航天技術的突破精選(九篇)

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第1篇：航天技術的突破范文

航天員由艙內活動轉向艙外活動，這是載人航天技術的一個偉績重大跨越。

神七航天員乘組翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄克服了重重困難，在神七任務整個訓練過程中，他們沒有被任何困難嚇倒。在水槽訓練、低壓訓練，對他們所有的航天員的身體都是挑戰。英雄們依靠頑強的意志品質克服了自我、戰勝了自我、挑戰了極限。

翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員是中國人民心中的英雄。我們把你們當做頑強拼搏、不斷進取的典范。

航天員們肩負著全中國人民的重托，將飛向宇宙太空！這是現代中國天大的喜事！

祝賀神七圓滿成功！

祖國人民將熱烈歡送你們去遨游太空！

祖國人民將熱烈歡迎你們凱旋歸來！

這次飛行任務的技術跨度大是實施我國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙航天技術。

神七飛翔吧沖出地球，舞步在太空中，實現中華民族的偉大復興！！

第2篇：航天技術的突破范文

2011年2月4日，美國國防部了首個《國家安全航天戰略》(簡稱《航天戰略》)，評估了不斷惡化的航天環境，提出未來十年航天戰略目標與實現途徑，力圖構建“北約”版的航天聯盟，“塑造新型航天領導地位”。

應對三大挑戰的三大戰略目標和五項戰略舉措

《航天戰略》從分析航天戰略環境人手，提出當前面臨的三大挑戰：一是太空越來越擁擠，目前有60多個國家和組織運行著1100多顆衛星，已編目的太空碎片達到22000個，太空軌道與頻譜等資源日趨枯竭；二是太空對抗日益嚴重，一些國家和組織正針對美國航天系統的脆弱性，尋求發展“非對稱”對抗能力，以抗衡美國強大的軍事優勢；三是航天競爭愈加激烈，發展航天技術和提供航天服務的國家不斷增多，美國的國際航天競爭優勢不斷下降。

提出三大戰略目標：一是加強太空安全、穩定；二是維持并提升航天給美國帶來的國家安全戰略優勢；三是夯實支撐美國國家安全的航天工業基礎，并勾畫了五項戰略舉措：一是促進負責任的航天行為，和平與安全地利用太空；二是改善美國的航天能力；三是同負責任的國家、國際組織及商業公司合作；四是預防并阻止對保障美國國家安全的航天基礎設施的敵意侵犯；五是采取各種措施挫敗攻擊，并使航天系統能在性能降低的惡劣環境中運行。

提出塑造新型航天領導地位四大核心理念

一是力圖構建航天新秩序，強化領導地位。目前，美國作為唯一的航天超級大國，在航天事務上具有強勢的話語權。從《航天戰略》積極為“負責任”的航天活動制定標準、最佳慣例、透明度與信任措施以及行為準則來看，美國正試圖將這種話語權轉變為制定規則的權力。《航天戰略》所勾畫的“負責任”的航天新秩序和行為準則，其實質是維護美國在太空的“先發優勢”和既得利益，在美國主導的國際框架下解決太空爭端或沖突。

二是試圖構建航天聯盟，實施全面遏制。可以預見，美國將以北約為樣板在航天領域形成利益聯盟，達成航天制造和航天服務即使不由美國所提供、也要由美國所控制的目的。美國實施航天壟斷和全面遏制的用意在于，一方面增強自身航天優勢，確保在危機時刻美國及其盟友的航天能力不被對手所用，另一方面實施更為嚴厲的出口管制，從而限制其他國家的航天發展。

三是實施多重威懾，確保太空安全。首先，以秩序和結盟等方式，增加對美國太空突襲的政治風險；其次，提高航天系統抗毀性，降低對美國太空突襲產生的預期效果；第三，增強太空態勢與對抗能力，告誡敵手太空突襲必將招致嚴厲懲罰，不僅是“以牙還牙”式的太空還擊，還可能是報復性的地面軍事打擊。　“多重威懾”的實質是采取增加代價的方式彌補航天系統的脆弱性，旨在保護美國的太空安全。

四是發展高效創新能力，擴大戰略優勢。近年來，由于軍事航天系統采辦遭遇“拖降漲”問題，致使美軍航天優勢的增速放緩。為確保國家航天安全需求，《航天戰略》以面向實戰為牽引，摒棄發展“完美”裝備的思路，走高效、靈活的道路，來確保系統能力按期交付。這對航天采辦程序和創新能力提出了更高要求。特別是，孕育中的航天技術，如快速響應太空技術、模塊化航天器技術，一旦取得突破，將加大與對手技術“代差”，有效支撐擴大戰略優勢的戰略目標。

幾點啟示

(1)重視太空安全，制訂國家頂層航天發展戰略

航天在國家的政治、經濟與軍事發展中的地位更加凸顯。為應對當前全球面臨的太空擁擠、對抗和競爭三大挑戰，為在新一輪航天競爭中處于優勢地位，我國應在國家層面制訂可持續航天發展戰略，做到統籌規劃、合理布局、協調發展。

(2)努力提升自身航天能力

航天實力是國際航天戰略格局的決定力量，因此我國必須堅定不移地發展航天能力，加強航天技術的自主研究，夯實航天產業基礎，建立可靠的航天運輸和實用化的航天系統，以航天整體實力的提升，增強我國在國際航天領域的競爭能力。

第3篇：航天技術的突破范文

蘭州市秦安路小學四年級五班

2008年9月25日晚，神舟七號飛船啟程，沖破茫茫蒼穹，飛向神秘的太空。翟志剛、劉伯明、景海鵬3名宇航員乘神七，實現了中國航天員的首次太空漫步，這將是中國航天技術又一次重大突破。這又怎能不讓中國人為之自豪、驕傲呢？

三位宇航員在高度約343公里的軌道完成了安排的各項空間科學技術試驗任務。27日17時，當航天員翟志剛完成出艙活動后順利返回神舟七號飛船軌道艙，中國載人航天工程取得了又一具有里程碑意義的重大技術突破。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。在看電視時，我問爸爸：“太空里有什么呀？吸引了那么多人。”爸爸說：“太空有許多奧秘，等你探索呢！”我心想：我一定要做一個航天員，為國家爭光。媽媽似乎看出了我的心思，說：“你想去太空探索的話，就得好好學習，做到身體好、學習好、樣樣好！才能做一位航天員，為祖國爭光，懂嗎？”我若有所思地點了點頭。

第4篇：航天技術的突破范文

白皮書是政府、議會等就重大問題公開發表的文件。航天白皮書，體現了中政府對航天事業的高度重視，表明了推動航天事業發展的信心和決心，也凸顯了中航天進一步走向透明和開放的態度。

從2000年到2011年，三部白皮書的發表跨越了11個年頭。如果以2006年為中間點，對中航天前后兩個五年時間段的發展做一個大致梳理的話，我們就會發現，中航天發展正處于“提速”階段：

――從研制及發射衛星的數量看，前一個五年，自主研制并發射22顆不同類型衛星，后一個五年，這個數字是70顆，增長7218％。

――從運載火箭發射次數看，前一個五年發射24次，后一個五年發射67次，增長了179％。

――載人航天方面。前一個五年中，取得首次載人航天飛行的成功，實現“兩人多天”的載人航天飛行，突破了載人航天基本技術；后一個五年中，載人航天工程順利進入“三步走”戰略的第二步，首次順利實施航天員空間出艙活動，成功進行首次空間交會對接試驗，突破了建設空間站的關鍵技術。

――深空探測方面。前一個五年中，開展了繞月探測工程的預先研究并開始實施；后一個五年中，　“嫦娥一號”、“嫦娥二號”相繼飛向月球，出色完成了自己的使命，開啟了中航天的深空探測新時代……

比較三部白皮書，我們可以清晰地看到中航天跨越發展的軌跡；而最新的2011年白皮書，又預示著中航天發展的全方位提速在下一個五年中將體現得更加充分。最新的白皮書明確：未來五年，中將加強航天工業基礎能力建設，超前部署前沿技術研究，繼續實施載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、衛星導航定位系統、新一代運載火箭等航天重大科技工程以及一批重點領域的優先項目，統籌建設空間基礎設施，促進衛星及應用產業發展，深入開展空間科學研究，推動航天事業的全面、協調、可持續發展。

與前兩部白皮書相比，新白皮書豐富和細化了空間技術方面的內容，在闡述過去進展與未來任務時，按照航天運輸系統、人造地球衛星、載人航天、深空探測、航天發射場、航天測控、空間應用、空間科學、空間碎片等九個方面進行了分類，對未來任務的描述更加系統也更加具體。在“航天運輸系統”方面，提出“發展新一代運載火箭和運載火箭上面級，實現‘五號’、‘六號’、‘七號’運載火箭首飛”，其中“六號”、“七號”的名稱及性能都是首次公開提及；在“載人航天”部分，首次公開提出“開展載人登月前期方案論證”；在“深空探測”部分，首次提出“開展深空探測專項論證，推進開展對太陽系行星、小行星和太陽的探測活動”等，可謂亮點紛呈。

第5篇：航天技術的突破范文

載人航天工程不僅僅是尖端科技的集合體，事實上，更是國家發展戰略的重要體現。目前只有美國、俄羅斯和中國擁有完整的載人航天體系，這是航天大國和航天強國的一個重要標志。另外，從軍事應用領域看，未來戰爭必然是空天一體化的戰爭，誰掌握了太空的制天權，誰就掌握了戰爭的主動權。中國航天裝備能在太空中將兩個高速飛行的航天器減速、變軌、接近和對接，意味著中國航天裝備具有攻擊或捕獲敵國軍事衛星的能力，這對維持世界長期穩定與和平發展具有重要的戰略意義。

在浩瀚的地球外層空間，“神九”飛船與“天宮一號”的對接，包含四大技術領域的重要突破。

首先，對中國航天設計人員來說，“神九”飛船與“天宮一號”進行的載人交會對接，其技術狀態新、安全標準高、涉及技術廣、天地協同多，是未來建設空間站必須攻克的難題；另外，“神九”飛船有3名航天員參與交會對接，不確定因素多，所以“神九”飛船在空間運動控制、交會對接、組合體飛行、組合體載人的環控生保系統以及整個飛船的可靠性等諸多方面都包含著一系列的創新技術。

其次，“神九”飛天，航天員首次進入天宮一號。在這次任務中，“神九”飛船與“天宮一號”實現空間連通，航天員進入在軌的“天宮一號”駐留，并開展失重條件下的各種空間生活和科學實驗，所以，在“神九”飛船與“天宮一號”組合體的控制與管理、艙內溫控和生命保障等系統協調配合等技術方面包含著一系列創新技術。

第三，“神九”任務要求宇航員在太空停留超過10天。針對飛行時間較長的特點，為了保障航天員健康，避免抗失重環境對航天員健康的不利影響，“神九”飛船突破一些防護措施。如在飛行中，新增了自行車訓練器、企鵝服、套帶等對抗防護和鍛煉用品。另外，因為3名宇航員在太空停留超過10天，所以“神九”飛船考核了地面向在軌航天器的工作人員和物資運輸與補給技術。

第四，“神九”飛船首次搭載女宇航員。從航天醫學角度看，男性和女性的生理結構不同，在太空生活期間的生理變化不同，女航天員對環控生保等一系列分系統的要求不同于男航天員。神舟飛船的多項設計考慮女性特點，在“神七”和“神八”飛船基礎上，進行了修改和完善，在飛行程序設計和在軌運行的生活照料系統等方面，充分考慮到女性需求。

載人航天工程是一項系統化的工程，它與基礎科學、材料科學、電子技術及控制工程等多個領域都有著密切的聯動關系。“神九”飛天將帶動整個中國科學技術的發展與經濟繁榮。

過去的60年里，航天活動與自然科學和社會科學的每一個學科都有著密切的聯動關系。首先，它無可辯駁地證明了近代科學過去所積累的知識絕大部分是正確的。天文、生物學、數學、物理學、化學和唯物論哲學的主要科學理論過去都是在地球上由觀察、實驗、抽象和推理得到的，航天事業的實踐已經證明這些知識在地球以外也是可靠的、正確的和可以信賴的。其次，航天活動對現代科學技術的發展產生重大的影響。如地質學是航天探測其它天體的基礎，航天探測結果對地質學又產生了重大影響，航天探測通過對月球的直接觀察表明，在地球上找到46億年以前的巖石可能性幾乎沒有；一批新的學科，如行星地質學和宇宙地質學已經誕生。航天探測對生命科學的觸動最大，使得爭論數百年的生命起源問題又進入了新的熱潮，在航天活動的推動下，宇宙化學已經誕生，為了解生命起源提供新的知識。今天，人們不僅認同地外生命存在的可能性，而且競相實施國家級的大科學工程去探測，如為了挖掘生命起源的“種子”，美國曾設計航天器“深度”撞擊彗星。

航天產業的重要特點，就是能夠帶動其它科技領域的發展，進而推動社會經濟發展。如美國的“阿波羅”登月計劃持續近10年，耗資達255億美元，但投入產出比卻高達1：14，在此后的十多年間催生了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、高性能電子計算機等一大批高新科技產業群體，并衍生出了包括航空航天、軍事、通信、材料、醫療衛生、計算機及其它方面的3000多項應用技術成果，并推動了從醫藥到材料加工等幾十種行業的發展，航天工業如今已成為美國在世界上最具領先地位的產業之一。更重要的是，“阿波羅”計劃還引領了科技進步，推動產業繁榮的浪潮，也為此后美國鼓勵高校科研社會化和產業化法案的出臺奠定基礎。

同樣，從“神一”飛船到“神九”飛船，中國航天技術的應用成果已經逐漸開始輻射到新材料、新能源、計算機、生物技術和精密制造等諸多領域。

“神九”飛船與“天宮一號”對接成功，整個中國大地一片歡騰，載人航天工程與老百姓的生活息息相關。

俄國航天理論先驅齊奧爾科夫斯基曾說過（1903年）：“地球是人類的搖籃，但人類不能總在搖籃里生活。”著名的英國天文學家去年在多倫多大學的講演中說（2010年）：“地球在近兩百年里，難免有毀滅災難，人類要想世世代代的生存下去，必須移民到其它星球上去，所以我支持發展載人航天。”根據近百年天文學理論，地球的資源和太陽的能量總有一天要耗盡的，人類要可持續地發展，必須飛出地球或太陽系；由此可見，載人航天工程是造福子孫后代的事業，需要我們人類祖祖輩輩的不懈努力。

從歷史發展的角度考察，尖端科技一般都會通過推進社會文明、積累社會財富來提升人民福祉，矯正社會治理方式，深化現代政治國家觀念，并以“人的幸福、人的尊嚴”為最終旨歸。目前，從個人電腦到手提電話，從數碼相機到互聯網通訊，所有這些都包含著航天科技的結晶，如果離開航天技術，像GPS導航、數字地球、衛星電視與通信等等，每個人的生活都會與“現代化”相剝離。

第6篇：航天技術的突破范文

過去的痛苦即是快樂。

生命不可能從謊言中開出燦爛的鮮花。

航空vs航天

先來解釋一下航空航天專業究竟指的是什么。其實，航空和航天有很大區別。航空技術主要是研制軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈武器，最能集中體現兩者成果的是航天器和航空器。

舉個直觀的例子，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。還有，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和運行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。除此之外，在飛行速度、工作時限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差異。所以，航空航天類既是一個整體，兩者又要獨立對待。

前景篇

航空航天事業對國家，無論從軍事國防還是經濟國力上講，都有著中流砥柱的地位。

從軍事意義上講，在現代戰爭中，空戰已經占據著主導地位。像軍用飛機、導彈、航母這些衡量著一個國家的國防力量的重要指標，和國家的航空航天技術水平有著直接的聯系。

從經濟意義上講，航空航天事業是一個國家制造業生產力的重要標志，因為航空航天產品往往綜合了許多高、精、尖的先進技術。在這些技術上的突破不僅僅對航空航天事業是意義重大的，更重要的是對國家科技實力的提升是一個有力的促進。另外，航空航天中像民用機這樣對經濟產生直接影響的行業的發展對國家經濟的影響力也是十分巨大的，如大型客機。

就我國現狀而言，航空航天水平還很落后，尤其是航空業，戰斗機主要還是依靠國外進口發動機。航空航天科技工業極具發展前景，對人才的需求會持續旺盛，在最新的調查中，航空航天專業已經成為最被看好的專業之一。

學習篇

航空航天類專業主要包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環境與生命保障工程4個專業。第一個專業做的是飛行器的總體設計，包括外形和結構設計；第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統，屬于核心技術；第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；第四個是學習民用領域的熱能利用、空調、供暖等系統設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環境模擬與控制系統設計、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于這幾個專業，它更包含像信息、能源、制造等的技術綜合。

飛行器設計與工程

簡單地講，飛行器設計與工程最主要指的就是對飛機、導彈等飛行器的設計。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設計，也包括飛機的結構設計與研究。可想而知，這樣的工作肯定不像網上的軍事迷個性化地畫一些飛機設計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導下，綜合一切實際因素進行最優化設計的十分復雜繁瑣的工作。

本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。需要學生對數學、物理、力學等有比較濃厚的興趣。

飛行器動力工程這個專業從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發動機。航空發動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機的心臟”。 對于一架飛機而言，往往發動機的成本占了飛機總成本的一半，而發動機的制造技術又是飛機制造中難點中的難點。

本專業學生主要學習有關飛行器動力裝置的基礎理論和基本知識，受到機械工程設計、實驗測試和計算機應用等方面的基本訓練，具有飛行器動力裝置及控制系統的設計、實驗和運行維護等方面的基本能力。需要提醒大家的是，學生應具備扎實的數學、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機等必備工具。

飛行器制造與工程能夠設計出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關鍵技術的制約瓶頸不是在設計能力上，而是在制造能力上。制造能力越強，可設計的空間就越大，技術水平就越高。制造技術不僅僅制約著飛機制造行業，更影響著國家制造業的整體水平，也就是標志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。

本專業學生主要學習自然科學基礎知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實踐性教學環節，培養學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。如果對飛機機械原理感興趣，希望做一名飛機設計師，這個專業就適合你了。

沉沉的黑夜都是白天的前奏。

成功往往是最后一分鐘來訪的客人。

飛行器環境與生命保障工程

本專業培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。

本專業學生主要學習航空航天生理、空間環境工程、熱控系統理論、控制理論、人機系統工程等基礎理論，掌握從事航空航天環境模擬、控制與生命保障系統設計與研究所必需的基本知識和技能。

具體來講，航空航天專業普遍對力學和數學、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因為是工科，因此學生的課程學習會非常繁重。也就是說，如果考生的數學、物理基礎不好的話，很難學好這些專業。

第7篇：航天技術的突破范文

專注固體動力發展五十載

固體推進劑是導彈、火箭的重要動力源，直接決定了導彈、火箭“飛多高、飛多快、飛多遠”。四十二所始終堅持“領先時代、追求卓越”的發展理念，專注研發，先后研制出聚硫、丁羧、丁羥、高能四代固體推進劑，形成了“中、高、低、特”系列化配方技術，參與了100多項國防裝備、宇航型號研制，努力為我國國防型號、衛星和飛船提供能量更高、性能更優、實用性更強的固體動力技術。

50年前，老一代四十二所人在“我們也要搞固體導彈”的感召下，舍棄城市繁華，忘卻個人得失，義無反顧獻身固體事業。從北京東山溝到四川瀘州，從北上內蒙呼和浩特到南下湖北襄陽；從“中國固體第一芯”到《東方紅》旋律響徹寰宇，再到巨浪一號、蛟龍出海，譜寫了中國固體火箭事業自力更生、從無到有的壯麗凱歌。在固體動力行業中，“高能量”一直是國家迫切需要的關鍵技術，也一直是四十二所人矢志追求的夢想。由于專門與“性情暴虐”的易燃易爆高能量“猛虎”打交道，四十二所人也被稱為固體推進劑的“馴虎人”。從最初數以克計的高含能材料探索開始，一路“摸著老虎的屁股”走來，取得了重大突破。1980年代初，四十二所率先提出了高能推進劑的研制方向，并成立攻關組開始了相關工作，在國內首次合成了某關鍵原材料，進行了首發高能推進劑某尺寸發動機裝藥與地面試車，展現了優良性能和能量。而后，四十二所成為全國高能推進劑聯合攻關組推進劑配方研制總體設計單位、攻關辦公室掛靠單位，先后完成了多種尺寸發動機裝藥與地面試車。經過多年的高能攻關，使我國成為世界上第二個擁有能量水平最高、綜合性能最佳的高能固體推進劑的國家。高能攻關，直接推動了我國新一代戰略導彈武器的更新換代，開創了固體事業新的春天，也帶動了四十二所關鍵工藝設備研制、原材料合成、絕熱層與襯層研制等一大批技術的創新，近十個項目獲得部級以上科技成果獎。高能攻關還造就了一支科學嚴謹、膽大心細的技術隊伍，培育了“攻堅克難、勇攀高峰”的“高能精神”。

進入新世紀以來，四十二所積極適應改革發展的時代要求，圓滿完成了以國家高新工程為代表的各類型號研制任務，高能推進劑在系列戰略、戰術型號中得到應用；堅持以能量為主線，推進高能系列推進劑配方研制，探索更高能量推進劑，形成了“中、高、低、特”系列化的固體推進劑配方和完善的配套技術，使固體推進劑在更廣闊領域更好滿足了各類武器型號研制需求，具備了各類武器裝備和宇航型號研制的支撐、服務和保障能力。

助飛載人航天工程二十年

從1992年我國載人航天工程立項到“神舟十號”飛天，四十二所先后承擔了2F火箭逃逸系統發動機動力源、“神舟”系列飛船密封件、“神七”艙外航天服橡膠件、“天宮一號”艙體密封件、“玉兔”月球車防塵密封圈及“神九”航天員醫監生化檢測組件等技術和產品的研制生產任務，涉及到火箭、飛船、空間實驗室和航天員四大系統。

逃逸系統是“2F”火箭為了確保航天員生命安全而設計的一個安全系統，四十二所參與了其發動機的研制和生產。該發動機具有高速度、高可靠性的特點，一旦火箭在點火發射后最危險的120秒內出現故障，該發動機將點火工作，迅速將載有航天員的飛船艙體帶離危險區域。若火箭順利升空，兩分鐘后發動機按正常指令點火工作，逃逸火箭完成飛船發射階段的護航使命，自行與簡體分離。自“神一”到“神十”，該逃逸火箭發動機均圓滿完成任務。

特種橡膠及熱防護材料，是固體火箭發動機核心技術之一，四十二所瞄準我國空間飛行器的發展方向，開始了空間密封材料的探索研究，先后在“船、服、站、車”中大顯身手。由于外太空環境復雜以及飛船艙體內環境的特殊要求，密封材料必須具有極低的揮發性且無毒、無污染，始終保持可靠的密封性能。四十二所先后為神舟飛船提供了近萬件飛船密封件，一次性合格率均為100%。“神舟七號”“天宮一號”“神舟八號” “嫦娥三號”分別驗證了特種橡膠密封件的可靠性。

“天宮一號”為航天員們配備了一套醫監生化檢測系統，就像是一個小小的“太空醫院”，對航天員的各項生理指標實施“醫學監護”。其中，四十二所承擔研制的醫監生化檢測組件，是一套樣本采集、預處理和進樣檢測的工具，主要是對航天員在軌飛行時的體液進行檢測，對相關生理指標進行實時監控，其中的專用特殊材料在天空極端環境下無毒、通明、耐酸堿、耐高溫，且具有靈敏度高、特異性強、穩定性好等特點。

以核心技術促軍民融合發展

近年來，四十二所大力推進航天技術在更廣泛領域轉化應用，推進了軍民融合的轉型發展，被國家科技部授予“第五批國家技術轉移示范機構”。

一是堅持以創新能力建設促軍民融合發展，構建“產研結合、軍民結合”的技術創新平臺。整合分散在各個軍品研究室的民品研發力量，成立了工程技術研究中心、系統產品開發中心。聚焦安全技術與裝備、高性能光電子薄膜材料等領域，積極推動各類技術研發創新平臺建設。已經擁有一個省級的企業技術中心，一個省級光電子薄膜工程技術中心，以及應急救生與安全防護、低維光電材料與器件兩個省級重點實驗室。構建航天技術應用產品的轉發應用平臺，成立了三個投資公司，形成了“軍民良性互動、產研順暢銜接”的軍品融合發展渠道。各種光電子薄膜、氣源等產品已成功用于軍、民多個領域。“瑞司達”、“航鵬”兩大品牌多項產品被列入國家高新技術“火炬項目”；汽車安全氣囊氣體發生器成為國內自主品牌總成廠的最大供應商；氣體發生劑供應于國際排名前四的汽車發生器廠家；建材保護膜占有市場龍頭地位，產品遠銷海外并打入歐洲市場……

第8篇：航天技術的突破范文

關鍵詞：藥用植物；太空航天育種；進展

中圖分類號：G633.91

航天育種又稱空間誘變育種或太空育種，是指利用返回式衛星、飛船或高空氣球將作物的種子、組織、器官或生命個體等材料送入太空，利用太空中的宇宙空間特殊的環境誘導植物變異，再返回地面進行選育、篩選植物優良品種的技術。航天育種開創了育種新途徑，除了應用于農作物、蔬菜、園藝花卉等植物種子并取得了令人矚目的成績外，在林業、牧草、藥用植物、水產動物等方面的研究與應用也已經啟動，且前景廣闊。

1太空航天育種的原理

在自然條件下，由于外界環境的變化較小和遺傳結構的相對穩定性，植物本身發生自發突變的頻率極低，并因植物種類和基因型的不同而存在差異。而地球外太空的大氣結構、密度、壓力、輻射等條件與地面存在很大的差異，這些差異都可能引起植物種子遺傳信息產生變異。航天育種充分利用了這種不同于地面的空間環境，如強宇宙射線輻射、高真空、微重力、交變磁場等。上述因素共同作用于種子的核酸物質，使DNA分子的電子激活，結果造成DNA分子鏈的解鏈或突變，或者引起染色體缺失、倒位、易位、重復等畸變，從而對植物種子遺傳信息產生誘變，獲得在地面上難以獲得的某些變異。當航天器返回地面后對變異種子進行性狀篩選，最后種植推廣，培育得到具有優良品質的新品種。科學實驗證明，宇宙輻射和微重力是影響植物種子的生理和遺傳性狀的主要因素。

1.1宇宙輻射

太空中存在著各種質子、電子、離子、粒子、高空重離子等高能粒子以及x射線、?射線和其他宇宙射線，它們能穿透衛星艙體外壁，作用行器中的生物。首先射線的能量沉積在物質上，引起物質的原子和分子的激發與電離，電離過程隨后形成自由基，自由基與DNA作用可以引起DNA多種類型的損傷，包括堿基變化、脫落、氫鍵的斷裂、單雙鍵斷裂、DNA即蛋白質分子內和分子之間的交聯，細胞為求得生存會出現應急效應（SOS）。同樣，當生物被宇宙射線中的高能重粒子擊中，引起細胞內遺傳物質DNA分子的雙鍵斷裂，其中非重接性斷裂所占比例很高，細胞為求得生存也會出現應急效應（SOS）。以上SOS反應中主要進行的是傾向差錯的修復，此修復過程誘導產生缺乏校對功能的DNA聚合酶，它能在DNA損傷部位進行復制而避免了死亡，但帶來了高的突變率。因此，細胞中發生多重染色體DNA畸變且畸變且是非特異性的。正是基于這樣的原因，空間誘變育種技術可以獲得地面常規方法較難得到的罕見種質材料和資源，從而選育出突破性新品種。

2太空航天育種的特點

航天育種是創造新種質資源和新品種的一種有效途徑，與常規育種相比，可出現常規育種不易出現的變異，可以為遺傳育種的定向選擇提供豐富的資源，并可能獲得地球環境下不可能產生的特殊性狀。

2.1變異頻率高

傳統輻射誘變的有益變異頻率僅為1‰-5‰，而太空輻射誘變的有益變異頻率為1%-5%，最高的誘變率可超出33%以上。

2.2后代穩定快，縮短育種周期

多數太空變異性狀穩定較快，有利于加快育種進程。在地球上選育一個植物新品種所需的時間，太空育種則可以將其縮短一半，可以節約許多人力物力。

2.3打破基因連鎖，實現基因重組，創造多種突變體，豐富種質資源

很多突變體是自然界本來沒有的新性狀，因此可以極大地豐富種質資源，供植物遺傳育種直接或間接利用，為育種者提供良好的選擇機會。

2.4改良農作物的品質，能夠提高產量

經試驗選育，作物穗形大、分蘗增多，單產得到提高。航天選育的品種具有果形大而飽滿、營養成分含量高、口感好、耐貯存等。種植試驗表明水稻蛋白質含量可提高8.7%-12%；青椒果實大、品質優，果實中的維生素C含量提高10%-25%。

2.5航天育種選育出來的產品無基因安全性問題

航天誘變育種不是轉基因育種，它沒有外源基因的引入，而是利用太空的物理條件作為誘變因子，使植物產生基因突變，這種變異本質上與自然界普遍存在的自然變異沒有區別，只是加速了生物界需要幾十年甚至上百年的自然變異的變異過程。

3我國航天搭載藥用植物的研究概況

我國空間藥用植物學的研究開始于20世紀90年代，搭載過的藥用植物包括梭梭和肉蓯蓉種子、黃芩、桔梗、紅花、藿香、甘草、洋金花等。剛開始主要是國防科工委航天醫學研究所與中國醫學科學院藥用植物研究所受國家自然科學基金資助做了一些工作，他們把種子放入自行研制出的小型生物艙內進行空間飛行，從而進行研究。至此之后，我國發射了多顆宇宙飛船與衛星，搭載各種種質材料進入太空，其中包括多種藥用植物。

4太空環境對藥用植物的影響

4.1生物學性狀變異

個體水平的植物空間誘變效應主要表現在對SP1代植株的形態學改變、不育性及致死效應等方面。經過太空環境處理的藥用植物種子性狀表現因品種而異，發現航天搭載可提高種子的出苗率，促進了幼苗的生長發育，植株的開花期提前1周左右。降低了植株的單株結實率，增加了單株籽粒重，顯著增加了地上的分支數和主果穗長度，提高了根鮮重。

4.2細胞結構和染色體的變異

許多研究表明，植物種子進行空間飛行后，太空環境或衛星發射過程中的強烈沖擊，會使植物細胞壁產生破損，造成種子吸水能力提高、導電性增強。如紅豆草經過空間誘導后，其葉片細胞壁不規則增厚，液泡變大，葉綠體變小，基粒片層數量明顯增多。在染色體方面，經過空間誘導的植物，分裂過程中的G1期延長，有絲分裂指數減少，有絲分裂的不同階段會出現細胞歧化和反常的分裂數，以及染色體在分裂中期不沿赤道板排列等現象。經過衛星搭載后，苜蓿細胞的有絲分裂被促進或抑制，其種子根尖細胞染色體則出現了微核、染色體橋、斷片、落后等畸變類型。

4.3生理生化的變化

植物經過輻射后，其光合色素量、酶蛋白活性的檢測和酯酶同工酶譜等生理生化指標都會發生一定變化。多數植物的酶活性升高，表現出一定的抗性特征，其SP1代幼苗的酯酶和過氧化物同工酶酶譜會有新酶帶生成或酶帶活性增強。

4.4化學成分差異

太空環境對藥用植物的化學成分也會有一定的影響，如經過航天搭載后的甘草種子發育成熟的根，它的甘草酸和甘草苷的含量分別比對照組高2.19和1.18倍。

4.5基因組變化

空間環境下，植物細胞受微重力、空間輻射、亞磁場等各種因素的影響，染色體容易發生變異。

參考文獻：

[1]李桂花，張衍榮，曹健.農業空間誘變育種研究進展[J].長江蔬菜，2003（12）：33-36.

第9篇：航天技術的突破范文

這是中華民族向太空進軍的第一聲禮炮。這一天，對于我國航天界乃至全國各族人民來說，都是個值得紀念與回顧的日子。

“東方紅”1號的上天，標志著我國在航天技術領域實現零的突破，開創了我國航天事業的新紀元。從此我國不僅成為世界上第五個獨立研制和發射人造衛星的國家。在隨后的30多年的時間里，經歷多次挫折和失利，我國航天事業創造了許多輝煌的紀錄。

一、中國航天事業的發展

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星“東方紅”1號在酒泉發射成功。中國成為世界上第五個發射衛星的國家。

1975年11月26日。首顆返回式衛星發射成功。3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。

1988年9月7日，4號運載火箭在太原成功發射了風云1號A氣象衛星。

1990年4月7日，“3號”運載火箭成功發射美國研制的“亞洲1號”衛星。中國在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。

1990年7月16日，“”2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，為發射載人航天器打下了基礎。

1999年11月20日，“神舟”1號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，飛船返回艙于次日在中部地區成功著陸。

2001年1月10日，“神舟”2號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”1號試驗飛船相比，“神舟”2號飛船的系統結構有了新的擴展。技術性能有了新的提高。飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

2002年3月25日，中國成功發射“神舟”3號試驗飛船，環繞地球飛行了108圈后。于4月1日準確降落在內蒙古中部地區。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”3號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

“神舟”4號飛船于2002年12月30日成功發射，在完成預定空間科學和技術實驗任務后。于1月5日在內蒙古中部地區準確著陸。這艘飛船除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中。先后進行了對地觀測、材料科學、生命科學實驗及空間天文和空間環境探測等。

“神舟”5號飛船于2003年10月15日成功發射。飛船采用“2號F”運載火箭作為動力載體，限制返回艙，飛船搭載了楊利偉一人。

“神舟”6號飛船于2005年10月13日成功發射，飛船采用“2號F”運載火箭作為動力載體，飛船搭載了費俊龍、聶海勝兩名宇航員，在“神舟”五號的基礎上進行了100多項技術改進，飛船正常飛行時宇航員可以打開返回艙艙門，進入軌道艙進行科學實驗活動。中國載人航天實現了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越。中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術的國家，這是我們中華民族的驕傲。

“神舟”7號載人航天飛船于2008年9月25日21點10分04秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。“神舟”7號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。“神舟”7號飛船是中國第三個載人航天飛船。

2008年9月27日16點30分，宇航員翟志剛出艙作業，實現了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，中國成為第三個有能力把航天員送上太空并進行太空行走的國家。

二、運載火箭的材料

飛船的發射離不開運載火箭，而運載火箭在穿越大氣層時會因摩擦產生大量的熱。溫度高達幾千攝氏度，那么，什么樣的材料能承受這樣的高溫呢?

事實上，火箭的外殼一般是用鈦合金、鈹合金和鋁合金等材料制成的，而這些合金材料很容易傳熱。要是火箭的外殼直接接觸這樣的高溫，那么火箭外殼的強度將會大大減弱，幾千度的高溫就很快傳到火箭內部，燒壞火箭的各種自動控制儀器和電子元件，火箭也就無法按預定的軌道正常飛行。

為了防止幾千度的高溫傳人火箭內部，使火箭內的各種儀表正常工作，人們想辦法給火箭外殼涂上一層又輕又薄的特種涂料――耐燒蝕隔熱涂料。涂上這種涂料，就好比給火箭穿上了一件石棉衣服，火箭在大氣中飛行就安全無恙了。大多數涂料是以有機樹脂為基料的，它為什么在高溫時會有不燃燒和隔熱的性能呢?人們通過長期的科學實驗，發現只要合成一種含有硅、磷、氮、硼、氯等元素的有機樹脂，它就具有耐高溫和自熄的特性。如果再在這類耐高溫的樹脂中。加入一些無機填料(如二氧化硅、云母粉、碳硼纖維等)和升華物質(如氧化硒、硫化汞等)，就可以制得一種既耐高溫又有良好隔熱性能的涂料。

這種特種涂料可以采用一般的涂刷、噴、刮的方法，把它緊密地覆蓋在火箭的外殼上。當火箭在大氣中高速飛行時，火箭外殼和氣流摩擦所產生的熱量，使涂層中的升華物質漸漸揮發，與此同時，耐高溫有機樹脂形成了微孔的碳化層。在這個過程中，雖然涂料表面消融了，但也帶走了部分熱量。留下的碳化層就好像一道隔熱的屏障，把外界大部分熱量隔絕掉。當然，火箭在高速飛行時，氣流有可能把這層碳化層沖走，但是涂層的厚度是根據火箭飛行時間、涂料消融速度和涂層的隔熱效果設計的。沖走了一層碳化層，它還“后繼有人”。下面沒有碳化的涂層又開始“赴湯蹈火”。直到火箭完成飛行使命為止。這種耐燒蝕隔熱涂料，除了用于火箭和飛船等航天工具，還可用在飛機發動機的隔熱、玻璃鋼火箭發射筒的隔熱和抗激光穿透等方面。

三、運載火箭的燃料

運載火箭使用什么動力把航天器送上太空的呢?

早在運載火箭發明前，人們使用油和汽做燃料，汽車、輪船和飛機就是靠這些燃料來行駛的。后來，科學家發明了靠化學能來產生動力的運載火箭。運載火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液態氫等作為燃燒劑，而用硝酸、液態氧等提供的氧化劑幫助燃燒的，人們習慣上把燃燒劑和氧化劑通稱為火箭發動機的燃料或推進劑。