事業(yè)單位公車改革方案精選(九篇)

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第1篇：事業(yè)單位公車改革方案范文

昨天，我市多家市直機(jī)關(guān)單位向記者證實(shí)，目前他們已將本單位涉及改革的車輛封存，等候下一步具體處置。

去年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，標(biāo)志著公務(wù)用車制度改革全面進(jìn)入實(shí)施階段。

根據(jù)規(guī)劃，去年年底前，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)基本完成公車改革;今年年底前，地方黨政機(jī)關(guān)基本完成公車改革。

12月19日，在市黨政綜合樓院內(nèi)，市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的相關(guān)工作人員正在對(duì)已封存的車輛一一核實(shí)登記。

我們?cè)?jì)劃是要求20日前把我們管轄的車輛全部封存，目前工作已經(jīng)進(jìn)行了2/3，到20日下午會(huì)完成這項(xiàng)工作。據(jù)了解，封存后的車輛將進(jìn)行拍賣或再分配。

一名剛剛交車的文峰區(qū)工作人員對(duì)記者說(shuō)：我們是周五下班后將車輛清理完畢，帶齊所有手續(xù)過(guò)來(lái)的。

第2篇：事業(yè)單位公車改革方案范文

一、目前公務(wù)用車管理的現(xiàn)狀

公務(wù)用車的管理現(xiàn)狀雖然在各地情況不一，但總的看在財(cái)政支出中都占有一定的比重。據(jù)有關(guān)報(bào)道，“八五”期間，全國(guó)公車耗資720億元，年遞增27%，大大超過(guò)了同期GDP的增長(zhǎng)速度；截至20世紀(jì)90年代后期的數(shù)字，我國(guó)約有350萬(wàn)輛公車，包括司勤人員在內(nèi)耗用約3000億元人民幣；在職務(wù)消費(fèi)中，車輛消費(fèi)占到全部國(guó)家財(cái)政支出的38%；據(jù)中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所對(duì)北京、上海等7個(gè)城市普通居民的電話調(diào)查顯示，95%以上的公眾贊成對(duì)公車進(jìn)行改革。從我市的情況來(lái)看，截至到2004年底，全市行政事業(yè)單位1620個(gè)，擁有公務(wù)用車2791輛（含各種執(zhí)法執(zhí)勤等特殊專用車），每輛公務(wù)用車的平均使用壽命估算為10年，每年還需新購(gòu)置、更新公務(wù)用車大約270輛，需要大約4100萬(wàn)元，用于維修、補(bǔ)貼、路橋費(fèi)、燃油等項(xiàng)開支為約為1.03億元。而我市在編制每年市直部門預(yù)算時(shí)，為每輛公務(wù)用車安排的資金僅為1.6—1.8萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各單位的需要，由此可以看出，公務(wù)用車制度改革已經(jīng)迫在眉睫。

我們欣喜地看到，2004年春節(jié)，市委、市政府制定了節(jié)假日封存公務(wù)用車的相關(guān)制度，市領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)拜時(shí)全部是乘坐出租車出行，得到了社會(huì)各界的普遍好評(píng)。這個(gè)良好的開端，為我市進(jìn)一步推進(jìn)公務(wù)用車改革奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、公務(wù)用車普遍存在的問(wèn)題

（一）缺乏激勵(lì)機(jī)制，公車私用嚴(yán)重。雖然公務(wù)用車是因工作需要配備的，但在使用中出現(xiàn)問(wèn)題也是顯而易見的。現(xiàn)行公務(wù)用車使用管理的費(fèi)用，完全由當(dāng)?shù)刎?cái)政部門負(fù)擔(dān)，缺少相應(yīng)的利益調(diào)節(jié)激勵(lì)機(jī)制。這種“大鍋飯”式的管理，無(wú)形中助長(zhǎng)了某些領(lǐng)導(dǎo)干部，甚至是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部以車謀私、公車私用的欲望。以前，我們?cè)诤芏嗟南嚓P(guān)報(bào)道中看到過(guò)這樣的報(bào)道：在公車使用中，公務(wù)占三分之一、領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占三分之一、司機(jī)私用及其他占三分之一。而現(xiàn)實(shí)中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光的不勝枚舉，用餐時(shí)間公務(wù)用車停放在各大賓館、飯店門前的比比皆是。

（二）使用效率低下，浪費(fèi)現(xiàn)象驚人。與社會(huì)其他運(yùn)營(yíng)車輛相比，公務(wù)用車的使用效率相對(duì)低下。據(jù)有關(guān)資料表明，黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車每年行駛近4萬(wàn)公里，每萬(wàn)公里運(yùn)行成本最低為12500元，有的甚至更高，而社會(huì)其他運(yùn)營(yíng)車輛每萬(wàn)公里運(yùn)行成本為8215元，每輛出租車運(yùn)營(yíng)成本僅為公車的13.5%，其使用效率確是公車的5倍。這種公車資源的不合理配置，與建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制對(duì)政府機(jī)關(guān)提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的，也不符合當(dāng)前建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用及維修保養(yǎng)等方面浪費(fèi)嚴(yán)重。在調(diào)研過(guò)程中我了解到，某個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一輛公務(wù)用車，在2003年的一年中，竟然更換了46個(gè)輪胎，當(dāng)然一方面是以輪胎的形式解決了一些不合理的開支問(wèn)題，另一方面也隱藏著驚人的浪費(fèi)和腐敗等問(wèn)題。

（三）費(fèi)用居高不下，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)2004年底報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，僅市本級(jí)各行政事業(yè)單位就擁有公務(wù)用車922輛，用于公務(wù)用車的費(fèi)用達(dá)4349.9萬(wàn)元（其中維修、燃油、路橋費(fèi)全年共計(jì)2690.3萬(wàn)元；工人工資、福利按平均每人每月1500元計(jì)算，全年共計(jì)1659.6萬(wàn)元），而市本級(jí)每年新購(gòu)置、更新150部左右的車輛所需要的費(fèi)用，假設(shè)已每部車平均20萬(wàn)元計(jì)算的話，支出就是3000萬(wàn)元，此外，還有一些單位的“交通費(fèi)用”項(xiàng)目支出及車輛折舊因各種原因尚未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，此項(xiàng)開支就已占全年市本級(jí)財(cái)政支出77542萬(wàn)元的9.5%。

（四）超編超標(biāo)配車，違紀(jì)現(xiàn)象屢禁不止。中央對(duì)公務(wù)用車的配備使用已有明確規(guī)定，我市也在年年進(jìn)行清理和檢查違紀(jì)違規(guī)的小汽車，但一些干部將配備使用小汽車看成是權(quán)力和地位的象征，視為一種待遇。不是從公務(wù)需要出發(fā)，而是相互攀比配好車，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，最終出現(xiàn)公務(wù)用車豪華風(fēng)、攀比風(fēng)、更換風(fēng)等問(wèn)題。據(jù)2003年8月我市清車“回頭看”報(bào)告中引用的數(shù)據(jù)，全市836個(gè)單位共清理登記1999年3月以來(lái)車輛1180部，其中違規(guī)車輛437部，公車私照車輛135部，借用車輛13部，沒(méi)有控辦手續(xù)車輛196部。透過(guò)上面的數(shù)字不難看出，雖然我們每年都在進(jìn)行專項(xiàng)治理，但是問(wèn)題仍然屢禁不止。

三、公務(wù)用車使用中出現(xiàn)問(wèn)題的成因

（一）公務(wù)車意識(shí)根深蒂固。多年來(lái)我們一直沿襲著公務(wù)用車的制度，一是確實(shí)在執(zhí)行公務(wù)中確實(shí)需要有公務(wù)用車，因此人們也普遍接受，而此項(xiàng)制度也得以延續(xù)。二是當(dāng)初我們的經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，工資水平偏低，公務(wù)員買不起車；現(xiàn)階段，由于我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾的生活水平不斷提高，為個(gè)人購(gòu)車創(chuàng)造了條件，標(biāo)志著公務(wù)用車改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

（二）官本位思想相對(duì)嚴(yán)重。公務(wù)用車有些確實(shí)是工作的需要，如一些重要的、外出參加一些重要的會(huì)議，但是對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)，公車更是一種身份、地位和權(quán)力的象征。因此，某些人不愿放棄公車，甚至有的地方出現(xiàn)車改后又大量借用企業(yè)車輛的問(wèn)題。在這樣的社會(huì)氛圍里，導(dǎo)致公務(wù)用車改革舉步維艱，甚至是“只聽樓梯響，不見人下來(lái)”的尷尬局面。

（三）相互攀比風(fēng)愈演愈烈。有數(shù)據(jù)表明，1997年我國(guó)以集團(tuán)購(gòu)買為主要對(duì)象的中檔轎車市場(chǎng)占有率在70%以上，而適應(yīng)私人購(gòu)買的普及型和微型轎車市場(chǎng)占有率還不到30%。如果說(shuō)在前幾年，中國(guó)的公車消費(fèi)以15萬(wàn)元左右的桑塔納和捷達(dá)為主的話，那么隨著近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的合資車型和進(jìn)口轎車也紛紛看中黨政機(jī)關(guān)這個(gè)龐大的消費(fèi)群體。從20多萬(wàn)元的帕薩特、雅閣、別克到40多萬(wàn)元的進(jìn)口佳美、風(fēng)度，再到更高級(jí)的奧迪、寶馬、奔馳……，正是有了足夠的挑選空間，一些領(lǐng)導(dǎo)干部才加快了公務(wù)用車更新?lián)Q代的速度，從而助推了相互之間的攀比之風(fēng)。

（四）公車改革方案不盡完善。近年來(lái)，一些地區(qū)進(jìn)行了大膽的嘗試，并探索出了一些行之有效的做法，但是，目前尚沒(méi)有一個(gè)較為規(guī)范統(tǒng)一的改革方案，有了許多成功的典型，但也有不成功的范例。比如佛山、惠州等地，率先進(jìn)行了車改，并取得了較大成功。從他們“車改”實(shí)踐來(lái)看，一個(gè)縣（區(qū)）或市直機(jī)關(guān)，“車改”后每年可節(jié)約交通經(jīng)費(fèi)少則數(shù)百萬(wàn)元，多則上千萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。而前幾年大慶市轟轟烈烈的車改，由于沒(méi)有擺脫改革者本身為利益所糾纏的框框，從而導(dǎo)致了改革的失敗。

四、今后我市公務(wù)用車改革的基本思路

公車改革的目的是，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，降低行政運(yùn)行成本，壓縮不必要的開支，從源頭上治理腐敗，我們要進(jìn)行的公務(wù)用車制度的改革，就是要在保證正常公務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，杜絕目前公務(wù)用車造成的財(cái)力和資源的浪費(fèi)，減輕公務(wù)用車給財(cái)政帶來(lái)的巨大壓力，節(jié)約納稅人的每一分錢。

縱觀各地公車改革的現(xiàn)狀，大多采用以下幾個(gè)方案：一是取消公務(wù)用車，發(fā)放交通費(fèi)用補(bǔ)貼。車改后取消公務(wù)用車，各單位不再購(gòu)置新車。按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)放一定數(shù)額的交通費(fèi)用，在交通費(fèi)用發(fā)放和使用方面，有的以現(xiàn)金形式發(fā)給公務(wù)員本人自行支配，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己的；有的不發(fā)現(xiàn)金，費(fèi)用由單位集中管理，個(gè)人在規(guī)定限額內(nèi)憑票報(bào)銷用車費(fèi)用，超支不補(bǔ)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度使用；有的發(fā)放部分現(xiàn)金，其余部分由單位集中調(diào)劑使用。二是取消公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務(wù)用車，由政府組建公務(wù)用車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)營(yíng)管理。三是保留公務(wù)用車，實(shí)行報(bào)廢不更新制度。嚴(yán)格核定各單位公務(wù)用車編制，現(xiàn)有公務(wù)用車仍由各單位自行管理使用，但對(duì)缺編車輛和今后報(bào)廢的車輛不再重新配備，給予缺編單位一定的車輛補(bǔ)貼，逐步取消公務(wù)用車。

借鑒外地先進(jìn)的做法，結(jié)合我市的具體情況，我認(rèn)為我市可以采取以下兩種方案：

一是公務(wù)用車市場(chǎng)化。每個(gè)單位保留1—2部公務(wù)用車，以備單位日常的公務(wù)活動(dòng)，然后組建政府公務(wù)用車租賃公司，實(shí)行企業(yè)化管理、市場(chǎng)化運(yùn)作，自收自支，自負(fù)盈虧。今后各單位公務(wù)人員乘車外出時(shí)，可以優(yōu)先選擇公務(wù)用車租賃公司的車輛。這樣，既可以最大限度地實(shí)現(xiàn)資源共享，又能節(jié)約一些不必要的開支。

二是取消公車后，補(bǔ)貼到人。將所有單位公務(wù)用車除每個(gè)單位保留1—2部外，其余車輛一律向社會(huì)公開拍賣，不允許搞單位內(nèi)部協(xié)議轉(zhuǎn)讓、暗箱操作。拍賣所得，全部上繳本級(jí)財(cái)政，用于彌補(bǔ)各單位的經(jīng)費(fèi)不足。然后，按工作崗位所承擔(dān)的任務(wù)、性質(zhì)和公務(wù)活動(dòng)量將車補(bǔ)直接補(bǔ)貼到人，超支不補(bǔ)。對(duì)于車補(bǔ)高低如何界定，我認(rèn)為還是應(yīng)根據(jù)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活水平的實(shí)際，同時(shí)參照外地一些成功經(jīng)驗(yàn)，每人每月確定在200—1200元之間較為合理（《補(bǔ)貼分配表》附后）。

在實(shí)行上述改革的同時(shí)，還要建立健全相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。對(duì)保留下來(lái)的公務(wù)用車，要在公車上印制統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，便于社會(huì)監(jiān)督；各單位要制定嚴(yán)格的公務(wù)用車使用制度，非公務(wù)活動(dòng)不得使用。要建立用車工作日記，對(duì)每次出車的任務(wù)、人員、時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)記載，便于內(nèi)部監(jiān)督。

公務(wù)用車改革是一項(xiàng)涉及方方面面的改革，這項(xiàng)改革必將推動(dòng)行政管理的提速提效，具體講可以解決以下四個(gè)問(wèn)題：

一是解決行政事業(yè)單位人員的超編問(wèn)題。財(cái)政供養(yǎng)人員過(guò)多在我國(guó)是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，今年我市將加大編制減員的力度，全市要減員12581人，其中市直要減員1195人，公車改革會(huì)減少大量的司機(jī)和車輛管理人員，直接縮減行政事業(yè)單位的人員編制。對(duì)于改革后閑置下來(lái)的司機(jī)，從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，壓縮人員編制的角度出發(fā)，我這里為他們選擇有五種途徑。第一，報(bào)考原單位公務(wù)員或轉(zhuǎn)任其他崗位；第二，對(duì)于作風(fēng)過(guò)硬、技術(shù)精湛的司機(jī)，可以選調(diào)到政府公務(wù)用車租賃公司工作；第三，可按政策辦理退休或提前退休；第四，愿意自謀職業(yè)的，原單位要按有關(guān)政策辦理并提供幫助；第五，臨時(shí)工、合同工的，要按和約規(guī)定解除其雇傭關(guān)系。

二是減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需建設(shè)資金的情況下，通過(guò)公車改革能夠節(jié)約相當(dāng)?shù)馁Y金，可以作到集中財(cái)力辦大事，把有限的財(cái)政資金真正用在教育、科技等“刀刃”上。

三是緩解能源緊張，促進(jìn)建立節(jié)約型社會(huì)。最近有媒體報(bào)道，美國(guó)每輛汽車每年消耗1.8噸燃油，歐盟1.5噸，日本1.1噸，而中國(guó)竟然高達(dá)2.3噸。如果一輛普通的中國(guó)家庭轎車，例如：排量1.0的夏利或者1.4的POLO，每百公里平均油耗約6公升，要想一年消耗2.3噸燃油，365天都在不停地行駛，平均每天需要行駛130公里；假若是一部排量1.8的帕薩特或2.3的本田雅閣，每百公里平均油耗11公升，平均每天也要行駛70～80公里。而我們的公務(wù)用車的配置一般都在排量1.8以上，因此，公務(wù)用車的燃油耗費(fèi)是造成高耗能的主要原因。我們知道，石油是一種不可再生的資源，而我國(guó)的石油主要依靠進(jìn)口，要從根本上緩解能源緊張的矛盾，就必須加大節(jié)約力度，以適應(yīng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的需要。

第3篇：事業(yè)單位公車改革方案范文

一、 主要工作完成情況

規(guī)范工資審核審批工作。進(jìn)一步規(guī)范工資審批工作，把好工資審批前的職務(wù)（崗位）變動(dòng)等相關(guān)材料審核關(guān)，切實(shí)做到對(duì)職工切身利益負(fù)責(zé)。全年完成全省XX部門機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工作人員正常晉升工資審批、職務(wù)或崗位變動(dòng)工資審批等1600余人次。完成1080名退休人員養(yǎng)老金待遇調(diào)整工作。完成35余名職工一次性撫恤金和遺屬補(bǔ)助審批等工作。

扎實(shí)做好人事與勞資統(tǒng)計(jì)工作。為做好事業(yè)單位實(shí)施績(jī)效工資前的基礎(chǔ)工作，按照人事司部署，組織開展了全省XX事業(yè)單位2015-2017年所屬事業(yè)單位津貼補(bǔ)貼核查工作，對(duì)核查情況進(jìn)行了總結(jié)并上報(bào)人事司。完成2017年度、2018年度人事勞資統(tǒng)計(jì)與人才分析工作，制成年度勞動(dòng)工資統(tǒng)計(jì)報(bào)表、事業(yè)單位工作人員統(tǒng)計(jì)報(bào)表、中央工資報(bào)表以及年度人才分析報(bào)告，2017年度報(bào)表受中國(guó)局人事司通報(bào)表?yè)P(yáng)。

認(rèn)真做好養(yǎng)老保險(xiǎn)登記工作。按照省人社廳統(tǒng)一部署，組織開展了全省XX部門2015-2017年養(yǎng)老保險(xiǎn)基金收支情況統(tǒng)計(jì)、資金缺口測(cè)算等工作，相關(guān)報(bào)表及時(shí)報(bào)送人社廳。對(duì)全省XX部門工作人員養(yǎng)老保險(xiǎn)參保登記工作進(jìn)行布置，開展參保人員基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的采集工作和初核工作，完成1640名在職人員、1211名退休人員的參保登記工作，經(jīng)中國(guó)局人事司審核后提交省人社廳。

開展縣級(jí)職務(wù)與職級(jí)并行晉升工作。對(duì)縣級(jí)職務(wù)與職級(jí)并行工作進(jìn)行了部署安排，對(duì)市局上報(bào)的縣級(jí)職級(jí)并行人員資格條件進(jìn)行審核，作為考核組成員對(duì)符合條件的2名擬晉升副處級(jí)干部進(jìn)行了考核。

組織開展人事干部政策培訓(xùn)工作。組織開展了全省XX部門人事干部政策培訓(xùn)班，邀請(qǐng)中國(guó)局人事司、省人社廳工資處、養(yǎng)老處等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開展人事、工資、保險(xiǎn)等政策培訓(xùn)，切實(shí)提高人事干部工資政策水平，培訓(xùn)效果良好。

積極協(xié)助完成其他工作。協(xié)助中國(guó)局人事司在合肥舉辦了人社部組織的工資座談會(huì)；協(xié)助辦公室開展了機(jī)關(guān)公車改革方案中的參公編制與人員信息進(jìn)行審核；處理基層來(lái)信來(lái)訪3件；協(xié)助計(jì)財(cái)處規(guī)范計(jì)財(cái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的工資項(xiàng)目名稱；承擔(dān)XX現(xiàn)代化建設(shè)等有關(guān)人事人才部分材料的撰寫工作；積極協(xié)助處領(lǐng)導(dǎo)做好人才工作。

二、體會(huì)與收獲

（一）進(jìn)一步增強(qiáng)了學(xué)習(xí)意識(shí)。在人事處掛職期間主要負(fù)責(zé)勞資、福利、保險(xiǎn)等工作。這些工作政策性極強(qiáng)、涉及職工的切身利益。雖然自己有過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的人事工作經(jīng)歷，但工資福利政策掌握的不夠系統(tǒng)。到人事處后不僅要承擔(dān)具體的工作，更要面臨著隨時(shí)解答地市局和直屬單位人事干部在工資福利保險(xiǎn)等方面遇到的各類問(wèn)題，這些都要靠政策說(shuō)話，靠政策辦事。這讓我深深感受到工作的責(zé)任和壓力，絲毫不敢怠慢。只有通過(guò)多學(xué)、多問(wèn)、勤溝通，盡快學(xué)習(xí)熟悉工資政策。一是學(xué)習(xí)政策文件和規(guī)定，一年來(lái)較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了工資、福利等相關(guān)政策。二是多向老人事干部請(qǐng)教，向他們學(xué)習(xí)取經(jīng)，得到了人事處以及曾在人事崗位工作的同志的熱心幫助。三是在上級(jí)這個(gè)平臺(tái)上，讓我能有機(jī)會(huì)與人社廳、人事司勞資部門相關(guān)人員交流學(xué)習(xí)，也讓我感覺(jué)到他們就是“活字典”，通過(guò)交流促進(jìn)學(xué)習(xí)，從而提高自己的工資政策水平。

（二）切身體會(huì)到了上級(jí)機(jī)關(guān)工作的嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。一年的掛職經(jīng)歷使我深切地感受到上級(jí)機(jī)關(guān)規(guī)范的辦事程序，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。無(wú)論是落實(shí)上級(jí)工作部署還是對(duì)待下級(jí)單位的來(lái)信來(lái)函，機(jī)關(guān)處室工作人員都是以一絲不茍的工作態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高度的責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待。行文、辦事講究依據(jù)，撰寫材料字斟句酌、仔細(xì)推敲、反復(fù)修改。有時(shí)分管領(lǐng)導(dǎo)能夠帶領(lǐng)相關(guān)處室共同推敲，提出修改意見，使得文件、材料更加完善。

（三）體會(huì)到部門之間工作協(xié)調(diào)的重要性。面對(duì)需要落實(shí)的工作任務(wù)，上級(jí)牽頭處室提出分工意見后，在分管領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)下，各相關(guān)處室積極配合，認(rèn)真協(xié)作落實(shí)，不僅提高了工作效率，使得工作任務(wù)按照完成，而且確保了工作質(zhì)量。

三、下一步打算

一年的掛職經(jīng)歷已結(jié)束，感謝上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予我工作上的指導(dǎo)，感謝人事處領(lǐng)導(dǎo)、同志對(duì)我工作的悉心指導(dǎo)和熱心幫助，感謝組織給予我個(gè)人生活的關(guān)心、照顧。我將加倍努力學(xué)習(xí)和工作，履職盡責(zé)，不辜負(fù)組織的期望。