機電工程行業發展趨勢精選(九篇)

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第1篇：機電工程行業發展趨勢范文

關鍵詞：機械電子；工程節能；控制技術；研究

1 機械電子工程節能控制技術研究中存在的問題

1.1 部分工作人員思想觀念陳腐

機電工程與其他行業有很大區別。與其他行業相比，機電工程更具技術性。因此，在研發過程中，總會出現一些技術瓶頸。這些技術障礙并不能使產業進步。行業內部存在的諸多問題對行業發展起著重要的阻礙作用，有一個關鍵原因在于員工的思想觀念，雖然存在技術上的困難和瓶頸，但思想觀念的陳舊是阻礙行業內部發展的關鍵原因，雖然有些員工沒有很強的技術研究能力，但是他們沒有很強的技術研究能力這也是控制技術創新發展中存在的一些疑問，不明白為什么要在電子工程中開展一些節能技術的研究，所以在具體工作中這些人員往往存在工作不積極、不主動開展工作的現象。在汽車企業中，雖然有一些研發人員工作能力和研發能力較強，但不可否認的是，這些人員對節能技術的使用并不是很認可，甚至有疑慮，因為根據以往的技術研發，機電工程的工藝和施工過程中不需要使用節能技術，也有人懷疑節能技術是否具有很強的優勢和一定的作用，因此他們沒有投入更多的精力在研發上，這也是由于科研人員觀念落后造成的技術研究落后的局面。

1.2 缺乏專業的技術人員

人才是當前機電工程發展過程中的關鍵因素。如果沒有人才，那么機電工程就無法順利發展。技術創新也需要大量的人才和積極的研究作為支撐。但從目前機電工程行業的發展現狀來看，該行業人才匱乏，大部分員工技術能力不強，工作積極性不強，對一些研發工作熱情不高，阻礙了行業的發展。節能控制研究崗位本身對人員的技術能力和業務素質要求比較高，總體上人員少，素質差。從汽車領域，我們可以看到節能技術的使用現狀。這些員工，無論是研發人員還是技術人員，對這項技術了解甚少，無法更合理地使用這些技術。在整個研究過程中，他們無法提供技術幫助。我國汽車工業有著很長的發展時期，但技能和技術的運用仍然非常困難，這是非常重要的原因之一，缺乏更專業、更具技術研究能力的專業人才。

2 解決機械電子工程節能控制技術問題的具體措施

2.1 加強理念意識的培養

為了有效地促進機電工程節能控制技術的發展，必須改變技術人員和管理人員的傳統工作觀念。通過相關培訓，邀請一些業內知名人士授課，讓他們充分了解節能控制技術，認識到節能控制技術對機電工程的重要性，切實提高觀念和思維。同時，他們還可以提高自己的專業技能和敬業精神，傳授一些新的思想，使自己的思想能夠跟上時代的發展，從而在思想源頭上接受和認識節能控制技術應用的重要性。

2.2 加速節能技術改革創新

一切都在不斷變化，社會在發展進步，機電工程在變化。雖然目前的節能控制技術對當前的機電工程有一定的促進作用，但如果機電工程仍在不斷地改革和進步，節能控制技術仍在原地不動，那么節能控制技術就不復存在了遲早不會對機電工程的發展起到作用。因此，為了保證機電工程的可持續發展，必須及時對節能控制技術進行改革和創新。一是實施全電控節能控制技術。對于機電工程系統而言，液壓泵、電比例馬達、電比例液壓閥和電噴柴油機共同組成一個以全電控為工作方式的傳動系統，進一步實現了先進的智能控制和感知的進一步深化實現了分布式節能控制技術。在建立全電控液壓系統的過程中，必須對系統的壓力系統進行有效的控制程度處理，以達到節能的目的；三是進一步加強全電控液壓系統的節能控制，進一步降低能耗。

3 未來發展趨勢分析

在機電工程不斷發展的過程中，節能控制技術的研究是一個重要的組成部分，零部件的節能研究也應受到重視。隨著機電工程的不斷發展，大量的零件被添加進來，不僅在數量上，而且在類型上。在機電工程節能控制技術研究過程中，如果發現磨損較嚴重的零件頻繁更換，將導致工程造價的增加和資源消耗的增加。因此，必須不斷研究和改進節能技術，降低零件的磨損程度，保證零件的使用壽命，從而建立完善的機電工程節能控制系統，使機電工程不斷向高水平方向發展。此外，通過機電工程節能控制技術的不斷創新和優化，可以提高產品加工的整體效率，降低整體能耗水平，提高機電工程的整體安全性和穩定性。在此基礎上，促進我國機電廠的可持續發展，促進我國機電工程行業創造更多的實用價值。但從目前的發展現狀來看，機電工程還需要提高節能技術的創新和管理水平。

結束語

通過以上分析，機電工程的建設和運行可以促進我國現代化建設的全面發展，也可以不斷完善各地的工程體系。在未來機電工程不斷發展的過程中，我們要不斷完善節能控制新技術的合理應用，從而使機電工程的全面發展，最大限度地發揮機電工程的價值，為中國社會主義經濟建設的快速穩定發展提供相應的基礎。

參考文獻

[1]趙艷珍．機械電子工程專業模塊跨課程實驗設置與教學模式構建[J]．南方農機，2019，50(22):118+134.

第2篇：機電工程行業發展趨勢范文

機電工程項目管理的集成化主要針對建設項目的全壽命周期管理，一般可分為前期決策階段、設計階段、施工階段、運行階段、項目后評價等階段。就機電安裝行業而言，結合機電安裝工業化，全壽命周期管理又可以筒化為：技術深化、預制生產、施工總裝、運營服務等四個階段。當前，隨著機電工程項目的大型化，專業分工的細化，項目的參與方逐漸增多，項目管理越來越困難，使得建設工程質量問題增多，造成工程壽命縮短，“未老先衰”、“病入膏肓”，不得不提前退役。其結果對自然資源、社會資源、微觀經濟和宏觀經濟都產生了不良影響。對機電工程進行全壽命周期管理，以延長有價值的運行為目的，進行項目的前期、設計、施工階段實施，是項目實施的目標。所以，加強工程全壽命周期管理對工程界乃至整個社會意義深遠。

二、運行維護是保障機電工程順利運行的主要因素

機電工程全壽命周期管理的最終目標是項目的正常運行，而運行維護是保障運行階段能順利運行、延長有價值運行時間的主要因素。機電安裝企業必須在機電安裝施工后繼續從事項目的運營維護，才能真正體會到施工前期和施工階段工程質量的重要性。根據國外經驗，機電安裝企業在機電安裝施工后繼續從事項目的運營維護，是今后機電安裝行業發展的必然規律。機電安裝行業必須向兩端發展，即前端向產品、施工技術研發、技術設計、工藝設計、深化設計方向發展，后端向服務、運行維護和保障方向發展，而向后端的服務、運行維護保障方向發展，應逐步向運行、經營方向發展，從單一的運行維護向全方位管理方向發展，最終使安裝企業成為名副其實的機電管家。

三、基于物聯網技術的遠程信息管理系統是有效進行運行維護的關鍵

在國外同行中，對于機電設備的運行維護管理已有一整套的遠程信息管理系統，首先通過物聯網技術對所有的運行設備（包括配電、變電、機電、給排水、空調等）進行運行管理，可以及時發現不正常運行狀態，及時處理運行過程中出現的故障，實現遠程故障保護功能。其次系統可以承擔自動化信息管理任務，對運行設備的運行信息、故障信息、能源效率信息和設備管理信息進行綜合管理，自動形成各類管理數據，并根據管理權限進行有效管理。同時，系統能夠形成能源管理網絡，實時監測各項耗能數據，在確保功能需要的前提下，以能耗管理（成本管理）為中心，采用節能降本措施，提高能源運行效率。目前國內的大多數機電安裝企業，已經逐步在承擔機電工程安裝任務的同時，承擔變電所、隧道設備、中央空調等較復雜、技術含量較高系統的運行、維護等工作。但由于維護設備的分布比較分散，各個設備的運行維護點都需要派員二十四小時三班運轉值守，增加了大量維保人員和運行費用，也不方便運行維護監督管理，往往造成運行維護不及時、不到位；而人工費的不斷上升，運行維護成本增大，使運行維護無法獨立生存。所以開發機電設備的運行維護管理系統：“基于物聯網技術的遠程信息管理系統”，成為機電安裝企業能否有效進行運行維護的關鍵?；谖锫摼W技術的遠程信息管理系統，是以用于機電設備運行維護保養管理和監督管理綜合信息采集、分析、傳輸一體化的模塊化設備，以及后臺的一體化集合式數據中心為基礎，并將物聯網技術運用到機電設備的運行維護管理中，是一個全新概念的設備和系統。它是一個設備運行管理、能耗監測和系統設備信息化管理的綜合系統，它融合了BIM技術、物聯網技術、能源檢測技術、自動運行管理技術、設備信息化管理技術、遠程通訊管理技術和計算機技術等多方面的技術要素，形成一個以物聯網技術為依托、計算機技術為基礎、信息化技術為核心，自動化技術為手段、以快速響應和節能降本為目標的綜合性運行管理系統。通過基于物聯網技術的遠程信息管理系統及前、后臺設備，可以實現對運行設備（包括配電、變電、機電、空調等）進行運行管理，及時發現不正常運行狀態，處理運行過程中出現的故障，實現遠程故障保護功能。系統還可以承擔自動化信息管理任務，對運行信息、故障信息、能源效率信息、設備維護保養信息、設備管理信息進行綜合管理，自動形成各類管理報表，并根據管理權限進行有效管理。系統能夠形成能源管理網絡，實時監測各項耗能數據，在確保功能需要的前提下，以遠程信息管理（成本管理）為中心，采用節能降本措施，提高能源運行效率。

四、基于物聯網技術的遠程信息管理系統研究和運用

1.基于物聯網技術的遠程信息管理系統主要研發的方向

1）研究物聯網運用于機電設備運行維護管理的理論和發展趨勢，研究BIM技術應用于機電設備運行維護管理的可能性，以及推廣的可行性。研究與其相關的技術、工藝和設施。

2）研究開發：變配電遠程監測監控系統模塊、給排水遠程監測監控系統模塊、空調遠程監測監控系統模塊、消防遠程監測監控系統模塊、安防遠程監測監控系統模塊、機電設備遠程監測監控系統模塊。

3）研究遠程信息管理系統的基礎數據采集和控制指令轉換層、數據傳輸層、數據處理層、數據應用層。研究適用于機電設備、設施運行管理和運行維護保養的遠程信息管理及監督管理系統的綜合信息采集、分析、傳輸一體化設備；研究后臺一體化集合式數據中心。

4）研究開發遠程監測監控系統的界面顯示功能。

5）研究利用遠程信息管理系統對所有設備進行運行管理，并實現遠程故障保護功能。

6）研究遠程信息管理系統的自動化信息管理功能。

7）研究利用遠程信息管理系統節能降本，提高能源運行效率的措施。

8）研究各類傳感器和變送器，以及執行器的選用、集成、使用和安裝技術。

2．已研發的無錫公路隧道基于物聯網技術的遠程信息管理系統

無錫公路隧道控制中心將蠡湖隧道、惠山隧道、青祁隧道、金城隧道、太湖大道隧道、隱秀路隧道等七條機動車通行隧道，以及三個下穿及七條地下人行通道一并集成管理，以政府監管，專業分包的形式，通過招標分別委托本地區相關行業內的專業性強的企業負責隧道內的專項維護。無錫工業設備安裝有限公司對隧道管轄范圍內所涉及的機電及土建設施進行日常運營管理、定期保養維護以及各類突發應急事件的處理。具體有：變配電設備、照明系統設備、空調、送排風設備、給排水系統設備、隧道內消防設施，隧道主體結構、裝飾、地面、墻體、墻面及通道門。隧道內各類主要由設備引起的突發應急事件及時發現、及時處理如：隧道防洪排澇、火災、防火板脫落等。通過多年的運行、維護，公司決定在機電管養服務平臺基礎上設計一套基于物聯網技術的遠程信息管理系統，來達到遠程信息化管理目的，以此提高機電系統養護管理水準、減少值班人員、降低運行成本、提升工作效率以適應市場化發展的需要。公司對以下幾個方面實施了信息化管理：一是實現對管理人員日常工作的管理以提高工作效率；二是對倉庫物品進行管理，及時反饋倉庫信息；三是加強對巡檢車輛的管理，在巡檢車輛上安裝GPS定位系統，進行對車輛的即時監控；四是對管養現場的設備運行狀況以及人員行為的遠程管理和數據的傳輸處理，包括對變電所、水泵房、射流風機、照明設施等的運行狀態遠程通訊連接，五是加強對巡檢人員的工作情況及相關記錄和數據的了解。采集現場運行數據及視頻信號，通過本地服務器和數據轉發服務器用以太網線式光纖將信號傳輸到公司信息中心的服務器，完成視頻信號和各主要機電設備運行參數和狀態整合，并在公司總值班室大屏幕上實時顯示。公司技術人員也能通過遠程信息管理系統，監控、指導現場維修人員正確操作。采用遠程信息管理系統，能夠有效幫助企業提升管理水平，根據不同時期的需求進行靈活調整，大量減少企業成本支出等優點。公路隧道基于物聯網技術的遠程信息管理系統將分兩期實施，目前已結合公司管理系統后臺的建設，開始進行遠程信息管理系統的第一期實施。

五、前景與展望

第3篇：機電工程行業發展趨勢范文

技術型技能人才側重于設備產品的生產、銷售、使用和服務環節，該類人才的培養和培訓，是職業教育的重點。工程機械屬于技術密集型設備，無論是在設備的制造、銷售還是使用與服務過程中，都涉及到多個技能型工種的配合。當前，與工程機械技能人才緊密相關的企業其主流依然是工程機械制造企業和工程施工企業兩大類，但隨著社會的發展和行業需求的變化，其他如工程機械銷售企業、維修企業、公路養護與排障企業也正逐漸占據重要的位置。根據江蘇省交通技師學院與兄弟院校進行的工程機械企業聯合調查和行業資料查詢，企業對人才的需求及分工越來越細，而最為主流的新的職業方向為工程機械裝配與調試、工程機械銷售與技術服務、工程機械電工電子技術、公路養護與排障機械、公路工程機械化施工技術等。

1.工程機械產品裝配與調試方向。2010年6月6日公布的《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》中，“大力開發經濟社會發展重點領域急需緊缺專門人才”這一項提到的第一個領域便是裝備制造領域，而高級技術人才的缺乏是制約所有工程類行業發展的重要因素。工程機械產品裝配與調試工作者主要在是在制造企業和銷售企業中工作。在受訪企業的反饋意見中，從業人員大體存在學歷不高、學習能力不強、學習意識薄弱、業務技術不精熟、責任觀念不強等問題。綜合部分受訪相關企業的調研反饋，在此列出產品裝配與調試從業人員的大致情況。（見表1）。

2.工程機械產品銷售和技術服務方向。工程機械產品的銷售和技術服務是緊密相連的，工程機械作為生產工具的核心價值是不能影響客戶的生產活動，因此，在產品質量趨同的情況下，銷售模式的關鍵在于服務水平。據相關的統計資料顯示，機械產品50%~60%的利潤是在服務領域中產生的。能否建立起具有國際競爭力的銷售服務體系，是決定我國機械工業今后發展的一個非常關鍵的因素。

作為工程機械銷售與技術服務人員，其工作面覆蓋產品銷售企業、產品維修企業、公路養護企業和工程施工企業。隨著工程機械制造企業對降低銷售、服務成本的需求不斷增加，對營銷類人才的要求也在持續提高，要求此類人員必須既懂技術，又會銷售。同時，我國的經濟發展模式正在從粗放式向綠色環保、精細資源模式轉變，相關企業都越來越重視對企業成本和資源的管理，工程機械的維修和再生技術愈發受到重視。

然而，目前國內開設工程機械行業的營銷與技術服務專業的學校非常少，由于沒有專業對口人才，很多企業只能無奈地在“市場營銷”和“機械制造”兩個專業中選擇，由此可見，該類人才缺口極大。

3.工程機械電工與電子技術方向。在全球經濟發展和技術進步的推動下，工程建設的速度和質量要求越來越高，對機械設備的要求也相應提高，新型機械設備不斷產生。特別是工程機械控制技術的電子化已代表當今技術的發展趨勢,其使工程機械逐步實現向全自動、機群控制和遠程控制方向發展，各項新技術的應用對技能型人才提出了更高的要求。工程機械電工與電子技術的應用，側重于產品的制造企業和維修企業。在調研中，很多企業表示該方向上的技能人才缺失比較嚴重，部分企業甚至反映其從業人員無法快速有效的完成工作，從業人員的數量、能力和水平有待提高。

4.機械化施工技術方向。隨著工程建設速度和質量的不斷提高，機器日益復雜、施工技術日益先進，而現有從業人員能力水平低下，早已顯現的供需矛盾日益突出。在人才的資源層次上，國外的工程機械產品對操作人員的學歷要求很高，特別是履帶式起重機等大型機械，其學歷要求起碼是在本科以上。而目前在國內，操作工程機械產品進行實際工作的操作人員大多文化水平很低，以中學文化層次為主。根據我校與兄弟院校進行的聯合調查，在東部地區幾個省份（山東、江蘇、浙江、廣東等），工程機械產品的操作與維修人員中初中文化層次達到35%左右，高中文化層次為45%左右，其余多為從事工程機械產品操作工作多年、學歷偏低的從業者，本科及以上學歷者幾乎為零。而在這其中，中級工約占14%、高級工約占8%、技師僅約占2%，其余則多是無技術等級。在一定程度上，這一數據統計反映了當前國內工程機械行業產品操作人員的大致狀況。

在從業人員的培訓上，目前國內在除了挖掘機等部分產品項目上有專門的培訓學校，以及部分產品由廠家提供培訓外，多數產品的操作手沒有任何培訓機構予以指導，新手都是由相對有經驗的師傅通過傳統的“幫傳帶”模式教育出來。受訪企業中，操作手經過正規培訓的人數僅占總人數的20%，能夠按照規范進行設備正常保養和維護的僅為35%。僅僅依靠工地上的師徒相傳，未能進行系統的培訓，沒有掌握必須的安全規章和操作規范，勢必在工程建設過程中埋下重大的質量隱患和安全隱患。在相應的工作內容上，目前國內的工程機械產品操作人員僅能進行單一或部分類型產品的操作，范圍具有較大的局限性，同時，很多操作手大多不會進行簡單故障的診斷和排除工作，甚至在遇到故障時，不能感知。即使能感知到故障的發生，多數會根據設備的運行情況，選擇不理會或者通知企業售后服務部門來進行處理，影響了機械效能的正常發揮，甚至造成生產資源的極大浪費。

5.公路養護排障機械方向。隨著我國經濟建設的快速發展，公路通車里程的不斷增長，公路客貨運輸量也在急劇增加，給公路帶來越來越大的壓力，公路管養工作也愈來愈顯得重要。李盛霖在2011年全國養護管理工作會上的講話中指出：加強公路養護管理是加快發展現代交通運輸業、實現科學發展、安全發展的根本要求，是提高公共服務水平、實現可持續發展的根本要求。據統計，2011年全國公路養護里程數為398.04萬公里，綠化里程數204.45萬公里，分別占公路總里程數的96.9%和49.8%，比上年末分別提高了0.2和1.3個百分點。公路管養工作愈發受到各級政府的重視，公路養護企業也隨之不斷產生，現有的從業人員無論在數量、質量和能力上，都已經無法滿足企業的需求。

工程機械行業未來對該類人才的需求分析與對策

“十一五”期間，我國工程機械行業取得了前所未有的輝煌成績。從2006年起，工程機械保有量以每年20%左右的速度增長，到2010年底,我國工程機械主要產品保有量為413萬～447萬臺，而到2011年底，國內使用期限內工程機械設備保有量則躍升為504萬～547萬臺。與此同時，需要的工程機械操作與維修人員遠超過400萬，裝配與調試人員超過30萬，其他還有營銷人員及售后技術服務人員等。據不完全統計，上述各類從業人員的數量在600萬左右。

從圖1可以看出，2011年企業對人才的需求量逐月持續走高，行業求職者在活躍期集中出現在春節后至年中7月份間，其他月份相對平緩。而圖2顯示，求職者的增幅無法滿足企業招聘需求，工程機械行業人才供給壓力依舊存在。在工業和信息化部裝備工業司于2011年7月的“工程機械‘十二五’發展規劃”中提出，“十二五”期間工程機械行業的發展戰略是推進我國工程機械產業由制造大國向制造強國的轉變，實現我國工程機械產業由粗放型、模仿型、數量型向科技創新、質量、效益型的轉變。因此，知識型技能人才的需求將會出現相對較明顯的增長，其中對研發骨干、創新力量的需求將有一定程度的增幅趨勢，創新型應用人才在相當一段時間內將成為國內研發生產企業的重要培養和爭奪目標。

結合目前國內工程機械制造行業的發展態勢和現有人才結構，以機制創新、體制創新和管理創新為輔助，加強產教研融合、優化研發環境、提高研發扶持、強調研發培養、重視可持續化發展是保證研發和設計力量合理發展并延續的必經之路。技術型技能人才的需求量雖在一定程度上受到國家經濟調控、國內外經濟形勢、行業發展規劃和企業生產管理等因素的影響，短期內其總量不會有太大的變化。然而，考慮到行業的發展趨勢和企業的實際需求轉變，技術型人才的結構優化、質量精強、數量提高將勢在必行，最主要的需求將集中在工程機械裝配與調試、工程機械銷售與技術服務、工程機械電工電子技術、公路養護與排障機械、公路工程機械化施工技術等前述五個職業方向上，而提高技術型人員的質與量，在于培訓和培養的有效開展。

雖然，為了提高工程機械行業技術人員隊伍的整體素質，構建行業特有工種職業技能鑒定工作體系，中國工程機械工業協會于2006年9月18日成立了“機械工業職業技能鑒定工程機械行業分中心”，授權開展工程機械行業國家新職業的申報、國家職業標準的制訂和鑒定教材的編制和實施、人員培訓等工作，人力資源和社會保障部也已經批準了“工程機械修理工”（含操作工）和“工程機械裝配與調試工”二個新職業的申報，一大批人員經考核合格取得了“職業資格證書”，但對于工程機械的制造與使用企業來說，仍遠遠不夠。據統計，目前國內的大專院校并未開設規范的技術工人培訓專業，而在技工學校的專業目錄中，僅有筑路機械操作與維修專業。就江蘇而言，全省范圍內開辦筑路（工程）機械類專業的中等職業學校僅有江蘇交通高級技工學校等3家及少數短期培訓單位，上述學校培養能力之和年不足400人，遠遠不能滿足本行業對人才的需求，培訓和培養的范圍和深度仍需有效提高。

根據上述分析，進行工程機械（包括筑路機械）專業群建設，大力推進具有實用意義、滿足行業和企業需求的新職業方向建設，則能有效推動相關專業的技能型人才的培養，有效滿足工程機械行業及企業對技能人才的需求。當前，國內技工類院校、中等職業學校乃至高等職業院校均未開展這項工作。

第4篇：機電工程行業發展趨勢范文

[關鍵詞]海上風電；運維市場；出質保；智能化

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619063

隨著我國建設智能電網的進程不斷深入，新能源得到了更好的開發與利用，海上風電產業獲得了蓬勃發展。隨著時間推移，很多初期投運的風機逐步磨損，需要進行深度維護，海上風電運維市場呈現出巨大的契機，并成為風電行業激烈市場競爭中新的業務增長點。

1我國海上風電運維市場現狀分析

經過近年來的深度調整，風電行業已經走出了低谷期，國家不斷出臺利好政策，著力扶持風電行業發展，海上風電產業環境逐步回暖。目前，我國“十三五”規劃已經基本確定了上調新能源比例，風電行業的整體發展目標將比“十二五”有所提高，預計到2020年，風電裝機含量將達到25億～28億千瓦。海上風電具有風速大、來源穩定、環保效應好等突出優勢，成為風電行業發展的新寵。在風電行業整體發展前景向好的大環境下，海上風電的市場潛在空間巨大，截至2015年年底，我國在建和已投產的海上風電裝機容量達到了1000萬千瓦，巨大的裝機容量帶動海上風電運維市場發展，海上風電運維已經成為新能源裝備制造行業新的增長點，隨著近年來很多現役海上風電機組出質保期，運維市場后勁將被大量釋放。

海上風電運維市場機遇與挑戰并存，巨大的發展潛力吸引了大量的運維廠商，但與此同時，海上風電的運行和維護具有自身的特殊性，海上風電面對潮濕、鹽霧、臺風等惡劣環境，其運行和維護面臨眾多的技術難題與困難，運維成本約為陸上風電的兩倍。

2海上風電運維市場呈現新契機

綜合分析海上風電運維市場，雖然還面臨一定的技術難題，但隨著行業對海上風電運維技術的重視不斷升溫，市場呈現出巨大的發展契機。

1風電運維開啟智慧時代，市場潛力巨大

我國致力于建設堅強智能電網，智能電網以智慧、低碳、高效為特點，大量應用了新技術，被應用于新能源領域?；ヂ摼W、云計算、大數據、智能控制、智能傳感等技術被應用于風電運維領域，開啟了海上風電運維的智慧時代。

以大數據技術為例，目前海上風電運維主要包括海上風電的集中監控、風電場群的運行管理、風電機組的狀態評價和故障診斷、相關的備品配件供應、機組檢修和運維等工作，涉及海上風電的運行、管理、維護、故障分析等領域，利用智能傳感技術能夠將風機運行數據通過互聯網，上送監控中心，形成運行數據庫，大數據技術能夠有效應用于海上氣象分析、地理環境數據整合、衛星圖像數據整理和分析等領域，大數據技術通過收集和整理龐大的海上風電場運行數據，結合數據挖掘和系統監測技術，實現海上風電運維的智能化，有利于及時發現并排除風電機組可能出現的故障，并采取有效的應對策略，從而降低風電運維成本，提升海上風電的運維效率。

風電運維行業中智能化技術的普及和應用，通過對海量大數據的智能調取與分析，為風機運行參數共享、遠程實時監控、數據整合與連接、風機預測性維修、風電運維管理的專業化與標準化等工作提供了良好的海上風電管理平臺，獲得良好的商業價值，降低風電運維成本，推動風電運維向著預測、預防、智能方向推進。

2大量風機走出質保期，運維市場被釋放

近十年來我國風電行業呈現“井噴式”發展，大量的風機出質保期，目前，我國2010年之前建設的風機多為2年質保期，2010年之后建設的風機為3～5年質保期，因此，進入2016年，大部分2010年前后建設的風機已經走出了質保期，海上風電也是如此，隨著風機運行年限的增加，越來越多風機出現漏油等故障，初期投入的一些制造技術不成熟的風機尤其如此，在此背景下，海上風電的運維市場被大量釋放。

根據《2015年中國風電葉片設計制造與運維技術高峰論壇報告》的統計，2015―2016年間，我國每年將有1800萬千瓦的風電裝機容量的風機出質保期，隨著時間推移，這個規模還在呈現增長趨勢，預計到2022年，累計將有超過20000萬千瓦裝機容量的風機出質保期，風機出質保釋放出的運維市場無疑是巨大的。

3以舊換新和機組退役，大幅拓寬市場空間

目前，我國海上風電的發展與陸上風電相比，還相對滯后，很多技術尚不成熟，仍然處于起步階段，尚未形成一套完整的檢測、制造、安裝、施工、運行和維護體系，產業機制尚有待健全，尤其是在海上風電的關鍵核心技術方面，尚未實現國產化，6兆瓦及以上的大容量風機還處于試點運行和嘗試階段。

在此背景下，隨著海上風電技術的逐步成熟、優質風資源的逐步減少、海上風電管理機制日益流暢，風機的以舊換新和機組退役成為必然趨勢，技術先進、大功率的機組將替代過時的小功率機組。此外，海上風機的普遍使用年限為25年，部分風機技術性能也日益落后，發電量不斷降低，運行和維護成本日益增加。機組的更新換代給風電制造和施工帶來廣闊的市場，大幅拓寬了海上風電的市場空間。

3抓住運維市場新契機，投身風電運維市場

海上風電運維市場機遇與挑戰并存，海上風電工程施工企業應當積極利用自身優勢，抓住發展良機，投身運維市場。

1從單純施工向施工、運維、服務一體化過渡

伴隨我國海上風電技術的發展，配套設施和服務水平也日益提升，相關產業已經初具規模，因此，要做大做強企業，必須打破單純從事某一領域的局限，從單純施工向施工、運維、服務一體化過渡，提升企業的品牌價值。

目前，包括維斯塔斯、華銳風電等在內的風電企業，都在籌備建立專業的風電運維公司，將風電運維市場作為發力點，搶占新的風電運維市場?？梢?，單純的某一技術領域服務已經不是未來風電行業發展的趨勢，能夠提供從施工到運維和配套服務的企業才能具有長久的生命力。

2從事后運行維護發展到體系化運維方式

傳統的風電運維服務采用事故后修復的形式，對風機故障的發生屬于頭痛醫頭腳痛醫腳，缺乏預見性，而且基本采取誰家風機故障誰家修的策略，未建立規范化和系統性的運行和維護體系。目前繼電保護行業已經較多地推廣了狀態檢修，今后海上風電運維市場的發展趨勢也是如此。

因此，風電施工企業有必要推動自身技術和管理升級換代，逐步從單一的事后運維方式過渡到體系化運維方式，推廣狀態檢修的方式，建立系統的監測和運維平臺，進行設備健康管理，對智能傳感系統收集到的大數據進行智能分析，對可能出現的故障進行預判，并有針對性地采取預防措施，以整個風電場的價值最大化為最終目標，提出運維策略。

3準確把握海上風電運維市場發展態勢

目前，國內海上風電運維市場呈現三足鼎立之勢，第一類市場參與者是業主單位，他們會基于自身需求，建立專業負責風機運維服務的子公司，與總公司一起進行協同運維，這類運維方式的優勢在于管理方便，中間環節少，合作和協調方便；第二類運維市場參與者是海上風電風機的整機制造商，這類方式是海上風電運維團隊的中堅力量，因為在風機制造方面具有較好的經驗積累，因此在運維市場具有技術優勢；第三類是第三方的運維團隊，這些運維團隊提供獨立的第三方服務，其成本相對較低，運行管理專業化，制度較為靈活，但在運維技術上相對欠缺。

目前，維斯塔斯、華銳風電、金風科技、東方電氣、明陽風電等都建立了專業的運營維護子公司，還有很多相關施工企業也正在組建自身的運維團隊，這對于海上風電施工企業形成了巨大的挑戰，面對激烈的市場競爭，施工企業應當準確把握海上風電運維市場發展態勢，在當前運維市場三足鼎立的局勢下，利用自身在海上風電施工方面的經驗積累和規模優勢，積極發展海上風電運行和維護技術，借助智能運維技術發展的東風，不斷完善自身的風電運維體系，把自身做大做強。

4結論

隨著我國海上風電新增裝機容量的增加，相關的運維業務還將持續增長，海上風電施工企業應當緊抓新契機，積極拓展運維業務，推動自身發展。

參考文獻：

[1]趙靚海上風電發展近況調研[J].風能，2013（2）：46-49

[2]韓仲卿，孟海燕淺談海上風電場電氣系統[J].華北電力技術，2010（12）：26-28

[3]趙群，柴福莉海上風力發電現狀與發展趨勢[J].機電工程，2009，26（12）：5-8

第5篇：機電工程行業發展趨勢范文

關鍵詞 關鍵因素；降低模具制造成本；提高模具加工速度；獲得穩定；長壽命模具

中圖分類號：TG162 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）13-0061-01

1 概述

模具材料是現代模具設計、制造的基礎。由于精密成形工述況條件的要求，金屬材料在當前及今后相當長時間內是模具材料的主體，其中鋼鐵材料占主導地位，銅及銅合金、鋁及鋁合金等合金材料也開始用作模具材料。高品質、高性能、低成本將主導未來模具材料研發方向，歐美日等發達國家壟斷高檔模具材料研發和生產的局面將被打破。

熱處理技術是提高復雜、精密、長壽命模具水平的關鍵因素。熱處理及表面改性技術將圍繞最大限度實現材料特性、降低模具制造成本、提高模具加工速度、獲得穩定、長壽命模具，在大型無氧化熱處理裝備技術，微變形熱處理工藝技術和高效清潔耐磨的表面改性技術將在未來20年內得到充分發展。

2 未來市場需求及產品

2008年國內模具材料產量近60萬t，到2015年模具鋼的市場需求將不低于100萬t。預計到2020年，在中高端模具材料市場實現完全替代進口材料目標，模具材料的市場需求將會達到150萬t。

將材料性能、制備技術、熱處理技術進行標準化。長壽命、低成本、高品質、高性能模具材料將具有廣闊的市場需求。

3 關鍵技術

3.1 高壽命專用模具材料的開發與制備技術

1）現狀。實際工況中可選用的模具材料范圍很小，基本為通用型模具材料，無法將材料特點、工況條件、使用壽命綜合考慮，使模具材料無法充分發揮性能效率。

2）挑戰。將工況條件、失效特征、壽命指標與材料性能特點建立關系圖，完成材料產品系列化、性能系列化、應用系列化；將材料性能與模具工況實現最佳對接，實現材料性能的最佳發揮、模具壽命的最優體現。

3）目標。通過對模具材料的系列化開發，實現各類模具使用條件與材料性能特點的對接，專材專用，既充分發揮材料的性能特點，又有效提高模具的使用壽命，還大大降低材料的生產成本。

3.2 高品質優質模具材料的開發與制備技術

1）現狀。與國外模具材料相比較，國內模具材料最大的差距是材料性能的穩定性，嚴重制約國內模具材料在中高端模具中的使用。

2）挑戰。對材料各向同性、原始晶粒度、成分均勻性提出要求。實現冶煉、高溫擴散、多向鍛造、預處理全方位研究，結合生產裝備現代化水平的提高，實現高品質優質模具材料的生產。

3）目標。在高端模具材料制備技術上全面趕超發達國家，使國內高、中端模具材料國產化。

3.3 高性能特種模具材料的開發與制備技術

1）現狀。極端工況條件下的材料無合適材料選用。如溫鍛、鎂合金壓鑄、高速鐓鍛、鋼管擠壓頂頭等。

2）挑戰。針對極端工況條件下模具對材料性能的苛刻要求，研發性能特點突出的模具新材料及相應的制備和處理技術。

3）目標。高性能特種模具材料全面應用于工業生產，滿足各種極端工況條件下的模具壽命要求。

3.4 大型、復雜模具微變形、無氧化熱處理技術

1）現狀。在設備和工藝上已實現對中小模具的微變形、無氧化熱處理。對于大型模具的熱處理要對熱處理裝備、工藝開展研究。

2）挑戰。大型真空高壓氣淬爐和高精度可控氣氛保護設備為實現大型復雜模具的微變形、無氧化處理創造了條件。實現裝備、工藝和后續精加工配套協調的大型復雜模具的快速、經濟制造。

3）目標。全面實現大型復雜模具熱處理后表面無氧化，變形小，使后續精加工做到少切削或無切削，縮短模具加工周期30%。

3.5 高效、環保、耐磨表面改性技術

1）現狀。有效用于模具表面改性提高模具壽命的主要技術有：氮化（氮碳共滲）技術、表面滲金屬（TD）、氣相沉積、表面涂覆、離子注入等。

2）挑戰。實現高效率、清潔、大型化模具的表面改性技術，增強表面硬化層與基體的結合力，大幅度提高模具使用壽命。

3）目標。滲層組織、滲層厚度、結合力、耐磨性能、模具壽命的集成化控制，實現小鑲塊解決大模具長壽命問題。

3.6 模具材料規模化精確預處理技術

1）現狀。隨著模具加工設備的自動化、多功能化和加工速度的大幅度提高，使模具制造工藝有了根本的變革，許多模具的大型化、復雜化及短周期制造成為未來模具技術的發展趨勢，要求模具材料產品直接預處理，滿足模具工作性能要求和組織要求。該項技術目前只有在塑料模具材料上有一定應用。

2）挑戰。如何實現大規格、大批量模具材料的預硬化處理、組織超細化處理、組織均勻化處理，其熱處理設備保障、處理工藝研究技術和材料性能穩定性保障都將是關鍵難點。

3）目標。通過設備和工藝研究，對模具材料進行精確預處理控制并實現規模化生產。為減少或消除模具熱處理后的精加工程序做好鋪墊，從而大大提高模具的制造效率，降低生產成本。

參考文獻

[1]工業和信息化部裝備工業司.模具行業“十二五”發展規劃[Z].北京：工業和信息化部，2011.

[2]李志剛.模具制造業信息化的現狀與發展[M].中國模具工業協會，中國模具工業年鑒2008.北京：機械工業出版社，2008.

[3]李志剛.國內外汽車模具行業發展狀況及趨勢[J].中國模具信息，2011.

第6篇：機電工程行業發展趨勢范文

越“測”越專永不止步

但凡專注之人，往往能夠把自己的時間、精力和智慧凝聚到所要做的事情上，從而最大限度地發揮積極性、主動性和創造性，努力實現自己的目標。陳少康先生就是這樣的人，他專注於測量領域，以時間、精力和智慧為代價與籌碼，充分挖掘自身潛能，用專業成就卓越。

“每個人都有太多的東西需要學習，然而，畢竟時間有限，終其一生也是學不完的，所以，我們一定要盡早找到自己感興趣的東西，找準自己的方向，然後沿著理想的軌道努力學習，爭取專業、精通?！币呀浭菍I且資深人士的陳少康先生，正是抱著這樣謙恭的態度，在其所從事的領域專一而行，並且有志於逐漸走上專業服務一條龍的多元之路。

陳少康先生謙稱自己“學術無多”，但實際上在建筑工程、測量領域，他已是相當“廣博”，並取得了眾多專業資質和社會認可。除是香港理工大學之土木工程優異生外，他亦是該大學之企業金融學（優異）碩士，且身兼工程師、測量師、營造師和調解員、項目管理者於一體，他是特許工料測量師，註冊專業測量師（工料測量和物業及設施管理），並為香港測量師學會資深會員，英國土木工程師學會資深會員，英國皇家特許測量師學會資深會員，英國特許土木工程測量師學會資深會員，香港營造師學會資深會員，香港項目管理學會資深會員，深圳市造價工程師協會資深會員等。

陳少康先生原是學習土木工程，後從事工料測量工作，為了進一步擴充自己的專業知識及提升職業技能，他遂又專修建筑學及工料測量、合同管理等，先後通過考試評核等，成為測量師和土木工程師。陳少康先生介紹說：“一項建筑工程的完成，需要很多專業人士的參與，首先建筑師要完成外觀及美觀設計，然後由結構工程師建立和布置承重體系，以滿足建筑體的承載力，穩定，安全等一系列步驟。”

由於工種不同，其責任也不盡相同，如陳少康先生為工料測量師及土木工程師，可負責工料計算、建議招標方法及合同選擇並編制成本概要、施工計劃和規格說明等；而機電工程師則要肩負起供暖、消防、供排水、供電等責任。多年的專業學習加上經驗積累，陳少康先生談及這些，思維敏捷，信手拈來；而實踐起來，亦是駕輕就熟，水到渠成。

尤精於測量的他，言及此更是滔滔不絕，井井有條。陳少康先生娓娓道來：“測量師包括產業測量師、土地測量師、工料測量師、物業及設施管理測量師、建筑測量師、規劃及發展測量師六種，種類不同的測量師，在房地產發展及建筑業的不同崗位上，發揮著不同的作用?！?/p>

陳少康先生繼續介紹道，產業測量師向投資者根據市場供求及投資回報作出土地收購發展的建議；項目施工前，要獲得土地測量師對土地邊界的精確定位資料；工料測量師為客戶建議合適的招標方法和工程合同格式及內容，以及工程款項的審計及爭議的調解；樓宇落成後，物業及設施管理測量師為樓宇保值增值，提出及實施可持續發展方案；建筑測量師協助樓宇合法活化、判斷樓宇安全狀況；規劃及發展測量師因應環境變遷及城市規劃，重新策劃土地及物業發展的未來用途。而他則是集工料測量師和物業及設施管理測量師於一身，是綜合性和技術性很強的專業人員。

此外，陳少康先生還是專家證人，專業認可和解員，建筑署解決爭端顧問，亦長於合同管理。稱之為“金牌調解員”，他可謂當之無愧，因為經他介入調解的案子，成功率高達100%?！翱焖儆行У鼗饧m紛，關鍵在於站在對方的角度去看待問題，巧妙地把握雙方心理，才能使其達成共識，化干戈為玉帛?！笨芍^是知己知彼，方能百戰百勝，他話雖簡潔，卻字字箴言。

合同管理是陳少康先生頗為重視的一個方面，他說：“建筑分為技術性和合同性，技術是‘硬件’，內地朋友學得很快，合同是‘軟件‘，需要較長時間累積經驗?，F在國家鼓勵承包商‘走出去’，一方面可以增加收入，另一方面可與其它國家建立友好往來之關係，爭取更多海外發展機會，但是，由於一些承包商缺乏國際合同及項目管理的能力和經驗，導致事與愿違的不利結果，所以，我們亟待提高這方面的能力?！?/p>

合同管理必須是全過程的、系統性的、動態性的，與一個企業的經營成敗關係密切?，F在，陳少康先生與他的團隊每年都會在北京與中國對外承包工程商會合作，為他們的商會成員提供一些針對性的專業的培訓課程，以提高其國際合同管理之專業水平，爭取與國際接軌。

專業品質 創造卓越

四年前，陳少康先生創辦超卓顧問有限公司，及後再創辦卓越測量師行有限公司，它們致力於提供專業、高端的服務，注重品質管理。兵貴精不貴多，精則有所專注，多則散亂無紀。陳少康先生說：“現在公司發展很不錯，很多生意都是客戶自己直接聯繫我們。我們人手貴精且要求嚴格，重視品質，追求卓越。”因為做義工及公職的緣故，他結識了不少社會人士，又因為優質服務有口皆碑，故而回頭客很多，並且主動幫他介紹新的客戶。專業的技能和優質的服務以及過硬的品質，使他們在短短四年間，樹立了良好的信譽，得到了客戶的肯定和業界的廣泛認可。

陳少康先生在此領域專業且資深，當問及他對行業的看法以及未來的發展趨勢時，他如是說：“現在香港建造業人口老化，加上政府正大力推動‘十大基建工程’，人才缺乏，無論是基層工人、技術員等專業人才都需求很大，希望多一點的年輕人愿意加入我們的隊伍?！?/p>

各行各業人才是關鍵，為了鼓勵更多年輕人加入該行業，他們常去中學做宣傳，讓中學生及早知道什麼是工程師、測量師，讓這個行業更早的進入他們的視野，從而為之後的選科提前做好準備。在香港除了金融、律師、醫生等職業外，工程師、測量師等發展前景也是很不錯的。因為香港地產發展形勢很好，建筑跟地產密不可分，比較容易從建筑轉向地產，或者從合同管理轉向律師等。就業前景光明，機會也多，為此，陳少康先生呼籲更多的年輕人關注並加入他們，以凝聚力量，壯大隊伍，用自己的專業更好地服務行業，這也是回饋社會的一種方式。

四年間，在陳少康先生的帶領下，超卓顧問有限公司及卓越測量師行有限公司參與了眾多大型建筑項目，取得了不俗的業績。而過往香港很多大型發展項目陳少康先生都有參與；包括觀塘麗港城，天水圍嘉湖山莊，多項大型基建工程，以及澳門威尼斯人酒店、廣東發電站、多條鐵路建設，香港首個污泥處理廠及港珠澳大橋等。而在嘉湖山莊打樁工程時，在面臨地下溶洞的困境中，他的團隊充分利用自身專業知識和創新思維，克服重重困難完成該山莊的多項地基建設工程。

事實證明，陳少康先生和他的團隊是經得起實踐考驗的卓越之師，這也是他們迎接未來的機遇和挑戰的穩固基礎。將來，陳少康先生確立了將超卓顧問有限公司及卓越測量師行有限公司，發展成為集工程承包、管理、維修等於一體的目標與方向。我們相信，以他的專業素養、行業經驗、人脈關係以及團隊建設，這一長遠規劃的實現，指日可待。

貢獻社會不改初心

陳少康先生還有一個心愿，就是用他自己剩下的全部生命，多貢獻社會，從一點一滴的小事做起，不求回報?！叭绻錾剖碌某踔允菫橐患核嚼?，那便不是做慈善，既然選擇奉獻，就不應被名利所束縛?！标惿倏迪壬寡裕胺詹桓某跣?，不求回報，但是，時間久了，回報一定是有的。譬如別人對你的敬重與信任，譬如客戶主動來找我，譬如我做得心甘情愿，所以我年輕快樂，譬如我對孩子及其他人正面的積極的影響……”

在英國特許土木工程測量師學會、香港測量師學會工料測量組、香港營造師學會、香港項目管理學會等平臺上，他關注專業的發展、個人的提高，行業的提升，堅持行業專業標準，不偷工減料、弄虛作假，堅守專業精神和職業操守。此外，他們還欲培養新人，團結新生力量，為行業發展提供源源不斷的後動力。他們還經常舉辦一些培訓活動，要求會員進修，持續發展，達到CPD的專業要求。“行業的發展日新月異，必須跟上時代的步伐，否則，就可能被淘汰?！?/p>

陳少康先生參加了許多義務團隊及專業學會，他以專業服務業界，他以善心，溫暖人心。受他的影響，其子也選擇了土木工程專業，在大學內亦踴躍參與社團活動，常言道“虎父無犬子”，相信他的孩子定會茁壯成長，日後成為可用之才。

“能做就做，能幫就幫，現在我做得還不夠，還有待提高，我會慢慢來?！标惿倏迪壬故侨绱苏\懇與謙卑，著實令人汗顏。無論時光如何流轉，不管是專業還是慈善，唯愿他初心不改，沿著理想的軌道前行。（胡春旸程書香）

第7篇：機電工程行業發展趨勢范文

關鍵詞：應用型人才 專業課 專業課教學改革

中圖分類號：C913;G642.0 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）08-232-02

汽車是一種融合了機械、電子、液壓、信號、控制、材料的結合產品，汽車工業的發展代表了機械行業發展水平，因此，汽車專業的專業課應當根據就業形勢和培養目標的變化，保證專業課的深度和廣度。在教學中如何突出實踐環節對理論內容的促進，使得理論與實踐有機結合，如何啟迪學生的創新思維和求異思考，如何使專業課的教學適應應用型人才培養的需要，是當前車輛工程專業專業課改革的關鍵①。

筆者所在的佳木斯大學車輛工程專業是由原來的交通運輸專業分離出來的，車輛工程專業的成立借助了原交通運輸專業的部分師資、設備、實踐實習場地，在專業課課程教學方法上借鑒了國內其他院校的經驗和方法。由于汽車行業的加速發展，給車輛工程專業的建設發展和人才培養帶來了良好的機遇，同時也給車輛工程專業的教學改革迎來了新的挑戰，所以，車輛工程專業專業課課程改革是一項長期而艱巨的任務。

一、培養方向與課程內容的調整與整合

首先應明確車輛工程專業的培養方向和專業課必須掌握的專業知識和內容，并以此為依據進行課程的調整和整合。人才培養要適應現代社會對人才的需求，教學內容要突出基礎理論的應用和實踐能力的培養，貫徹教學內容以必須、夠用為標準，加強針對性和實用性的原則。目前，我校正進行培養方案的調整和修訂，利用此次機會對車輛工程專業的專業課進行內容的調整和整合，刪掉交叉、重復性內容，合理安排專業課課程和學時，加大實踐學時，增加實習、實驗、實踐環節，實現我校車輛工程專業專業課課程改革的第一步。并以此培養學生的實踐技能、創新能力，滿足當前社會對本科生就業需要。

1.專業的培養方向的定位。人才培養方案確定離不開課程體系的建設，人才培養目標是由各個不同的教學環節、各門不同的專業課課程實現的。因此，專業建設的定位和人才培養目標直接決定課程的教學內容、要求、目的。由于汽車工程專業是我校的新專業，專業的實用性和目標性都很強，非常符合應用型人才培養的目標。專業培養的方向主要面向汽車的設計、營銷、維修，以及汽車保險理賠、二手車交易與評估和汽車行業中高級管理層等人才的培養。專業人才培養方向應以培養具備汽車基礎知識的復合型人才為主，而不是以技術和設計為主。好多專業課，像《汽車構造》、《汽車設計》、《汽車電子技術》等專業課課程都會受教學目的和課時的限制，不可能系統講述結構性能特性和工作原理，基于此情況應根據實際教學條件和規定的教學目標進行改革②。

2.課程內容的調整與整合。課程是基本框架，教材是基本依托，課堂是主渠道。針對課程改革及人才培養的需要，專業課課程的內容要及時調整，增減適宜，突出重點與適用。例如，《汽車運用學》、《汽車理論》、《汽車實驗學》等課程都有比較成熟的教材和課程內容教學體系。專業的教材一般都采用“十二五”國家級規劃教材或者采用21世紀全國本科院校創新應用人才培養規劃教材。在實際教學過程中發現有些專業課存在內容重復和交叉現象，這就要求教師在制定教學大綱和教學計劃的時候，刪掉重復內容，及時調整授課方案，有效利用有限的學時講述完整的最新的教學內容。

專業課課程的教學內容要廣泛，使學生了解本門課程所涉及的相關內容、前沿知識。但教學內容不宜過難，教學目標應以認知汽車結構的構成、了解各總成結構的工作原理、掌握實際應用問題為主，需在新修訂的培養方案中調整教學大綱和教學內容，使專業課的教學適合應用型人才培養的要求。

二、車輛工程專業課程體系改革

專業課課程體系的改革要以體現學生學習的主動性，有利于學生的發展為思路，因此，課程體系的結構應由必修課、選修課、加選課三部分組成。在課程安排中，注重學生認知能力、職業能力的形成和個性的發展，應體現“認同性”課程向“創造性”課程轉變，“專業化”課程向“綜合化”課程轉變。

1.課程體系改革的方向。專業課課程體系的改革在課程目標上應強調知識與技能、過程與方法及情感態度與價值三方面的整合。在教學中注重體現基礎性、時代性、實用性和綜合性，從現代科學的最新成果中獲取最新知識，加入具有時代性的新內容，體現時代特色?？傊?，優化的課程體系必須要注意對學生創造性思維的培養，自學能力的培養，同時適應學生個性發展的需要③。

2.課程體系改革的關鍵與應用。專業課課程的設置是培養具有創新能力人才的核心環節，必須處理好知識傳授與培養能力、素質培養的關系。在傳授專業知識的時候不能只拘泥于課本知識，應拓寬知識范圍，擴大學生視野和知識面，把本學科的最新動態和前沿知識傳授給學生。

通過課程體系改革實現在傳授專業課內容的時候，由原來的專業素質教育轉變為綜合素質教育，由側重獲取知識教育向增強創新能力教育轉變。這就要求教師在教授專業課時不能按書本的知識結構講解，應結合本校實際情況，培養學生的動手能力，創新能力、創業能力。

現在，有些高校的課程體系改革，尤其是專業課課程體系的改革還不夠深入，大部分是紙上談兵，沒有落實到實處。光有理論，缺乏實踐是很難取得更大的突破的，理論不付諸于實踐，就不能實現其價值。因此，專業課課程體系改革在教學中的應用是至關重要的，而且，在應用中不能照抄、照搬別人的經驗和方法，要根據自己學校的特點、專業建設情況、課程設置情況等進行專業課課程體系的改革應用。

3.注重實踐能力和創新能力的培養。在專業課課程體系的改革中，應以就業為方向標，使專業技能培養方向條理清楚，思路清晰。加大專業課的實踐教學比例，強化實踐教學環節，帶領學生參加創業和創新研究，目前，汽車專業每年都有20%～30%的同學在專業老師的指導下參加省、校級的創新、創業項目研究和大賽，取得了良好的效果，鍛煉了學生創新能力。同時加強第二課堂等活動課程的建設，教研室充分利用自身資源開展校企聯合活動，開展汽車服務進校園、學生到店進行實踐等活動，使學生能夠有機會參與到實踐當中，親自動手操作，增長實踐經驗。

三、構建能提高學生綜合素質和創業能力的新型教學模式

在知識經濟時代，不僅需要大批有創新精神和創造力的人才，更需要一個完整的創業教育的體系的支持。隨著人民生活水平的提高，造成了社會對汽車專業人才需求的增長，國內許多學校開設了車輛工程專業，同時招生規模也不斷擴大①。所以，車輛工程專業專業課課程教學的改革也越來越得到重視。而當前，陳舊的教育觀念與傳統的教學方法束縛了絕大多數教師，教學仍采用以教材為中心，課堂為中心的教學模式。因此，構建能提高學生綜合素質和創業能力的新型教學模式勢在必行。

1.教育思想的轉變。專業課程當中要充分體現創業教育的思想觀念，這是非常難的，要求老師要先轉變觀念，不能認為學生畢業了，只需找份工作，要樹立起既要就業，又可以創業的嶄新觀念。要實現這一目標，應制定新措施，鼓勵教師到創業一線去兼職，使教師隊伍有所創新。也可請一些專家或一些經驗豐富的成功企業家、創造者、技術專家在業余時間來講學、做報告，幫助大學生樹立大就業觀念。還可以開展創業論文大賽，由在各自學術領域有所建樹的教授、副教授、企業家作為大賽論文寫作的指導教師和評委。通過各種渠道和教育方式啟發、誘導、挖掘大學生的創新創業潛能，鼓勵大學生開拓創新與創業。

2.構建新型教學模式。改革教學方式，打破傳統的教學模式，建立以學生為主的行為導向教學法，討論教學法，“模塊”教學等新的教學模式，以學生為中心，激發學生的學習熱情和學習興趣。

行為導向教學方法是以學生為中心，以培養學生行為能力為目標，讓學生自己動腦、動手、用心學習②。討論式教學法在國內外高等教育中被普遍采用，在教學改革中占有非常重要的地位。討論教學法中教師扮演著“導演”的角色，對學生的思維起到引導和啟發的作用，在教師指導下學生進行有意識的思維探索。學生的學習始終處于“問題―思考―探索―解答”的積極狀態。學生的不同思維方式導致看問題的方法也不同，針對學生的這些不同觀點和看法展開討論，就會形成強烈的外部刺激，引起學生的高度興趣和注意力的集中，從而使學生產生自學習的主動性、勇于探索問題的探索性和互相溝通學習的協同性。這樣的教學方法體現了以教師為主導，以學生為主體的教學理念。通過課堂討論的方式來解決學習中遇到的問題，廣泛應用于理論和操作教學?！澳K”教學是根據教學計劃和課程的內容，按照能力培養的要求把課程劃分為幾大模塊，在幾大模塊的教學中把理論知識和實踐技能相結合，這種教學模式改變了以往理論與實踐教學脫節的現象，激發了學生對專業課的學習興趣，提高了學生的實踐技能③。

四、總結

在高等院校的本科教育中，專業課課程既是實現人才培養目標的重要途徑，又是實現教學改革的突破口。如何通過專業課課程改革實現高等院校的創新教育、創業教育，以便培養出高素質的復合型人才是高等教育教學改革的一個重要課題。現代社會的發展需要大批的創新型、創業型人才，高等院校必須緊跟時代的節拍，與時俱進，不斷更新教育理念，深入理解創新型、創業型人才培養的教學模式和深遠意義。

[基金項目：黑龍江省高等學校教改工程項目：（JG20010623）“理論+模塊”教學方法在汽車構造實踐教學中的應用研究]

注釋：

①段俊生等.車輛工程本科教學改革和實踐.華北水利水電學院學報（社科版），2010（6）

②余文明.應用型車輛工程專業實踐教學體系改革的思考.城市建設理論研究，2011（18）