交通安全調(diào)研方案精選(九篇)
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第1篇：交通安全調(diào)研方案范文
（一）社會實踐流程篇
7月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會實地走訪了哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)新勝村委員會及其新勝小學(xué)，確立了假期社會實踐的地點和內(nèi)容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進(jìn)行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調(diào)研地點。
7月10日至24日，協(xié)會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調(diào)查問卷，順利完成了社會實踐的準(zhǔn)備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調(diào)研人員的培訓(xùn)。
由于準(zhǔn)備比較充分，社會實踐志愿者團(tuán)隊提前一天出發(fā)。7月25日，我們把團(tuán)隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進(jìn)行交通現(xiàn)狀實景拍攝、取材。
7月26日，青年志愿服務(wù)團(tuán)隊分為三組，第一組走進(jìn)新勝村，首先走訪當(dāng)?shù)氐拇迕瘢私馑麄円约八麄兒⒆訉煌ò踩R的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準(zhǔn)備。第二組走進(jìn)服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護(hù)欄的現(xiàn)象，同時，在該地區(qū)發(fā)放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調(diào)查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負(fù)責(zé)以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準(zhǔn)備工作與完善工作。
7月28日，團(tuán)隊所有成員走進(jìn)了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學(xué)生做了三次講座（分別為交通事故預(yù)防與急救常識課，交通安全常識課與現(xiàn)代交通工具認(rèn)識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術(shù)課以及交通安全意識調(diào)查。
7月29日，團(tuán)隊走進(jìn)中央大街實踐地，發(fā)放交通安全手冊，深得市民的好評和認(rèn)可。
7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進(jìn)行宣傳，同時進(jìn)行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。
（二）交通安全教育現(xiàn)狀與思考篇
團(tuán)隊最初調(diào)查的地方是黑龍江大學(xué)至服裝城路段，此路段正在進(jìn)行惠民的地鐵工程建設(shè)，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規(guī)停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規(guī)了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調(diào)查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規(guī)現(xiàn)象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構(gòu)建安全、快速、平穩(wěn)的城市交通，我認(rèn)為光靠交通警察的督察，交通現(xiàn)狀也是難以改善的，還要全名提高司機(jī)的法律法規(guī)意識。
然而，團(tuán)隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護(hù)欄，在護(hù)欄的一側(cè)，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護(hù)欄，我想在如此環(huán)境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規(guī)嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔(dān)憂。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些中小學(xué)生橫穿馬路與翻越護(hù)欄的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。根據(jù)調(diào)查一些橫穿公路的中小學(xué)生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環(huán)境來引導(dǎo)他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護(hù)欄，通過抽樣調(diào)查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護(hù)欄的現(xiàn)象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數(shù)未成年人在學(xué)校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現(xiàn)在交通安全現(xiàn)狀也不太滿意，希望得到改善。
對于中年人來說，大多數(shù)對交通安全知識都有了解，但是除了司機(jī)外，其他人對交通法律法規(guī)了解的不夠全面，大多數(shù)是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護(hù)欄。而且，許多人了解交通法律法規(guī)，但是他們卻不遵守交通規(guī)則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒有遵守交通規(guī)則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規(guī)則，究其原因就是他們交通安全意識不強(qiáng)。
為了構(gòu)建安全、平穩(wěn)、快捷、和諧的交通，我們應(yīng)該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規(guī)和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統(tǒng)的教育，為此我們提出在中小學(xué)校進(jìn)行交通安全極教育，加深中小學(xué)生對交通安全知識的了解和認(rèn)識。 共2頁,當(dāng)前第1頁1
在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認(rèn)為我們可以通過教育中小學(xué)生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規(guī)則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。
針對小學(xué)生思維活躍、好奇心強(qiáng)的特點，容易接受交通安全知識，我們應(yīng)該探索出一套適宜中小學(xué)生的交通安全知識教育的方案，在中小學(xué)開交通安全教育的課程。拓展中小學(xué)生的視野，讓他們不僅僅只學(xué)到語文、數(shù)學(xué)，只培養(yǎng)小學(xué)生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養(yǎng)。我認(rèn)為中小學(xué)的交通安全意識的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。
此次實踐，我們還發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中小學(xué)生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強(qiáng)的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習(xí)”。例如，讓中小學(xué)生在道路上認(rèn)識交通標(biāo)志，帶領(lǐng)他們正確過馬路。另外，我們還沒有發(fā)現(xiàn)有專門針對小學(xué)生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學(xué)生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當(dāng)中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進(jìn)行中小學(xué)生交通安全教育和宣傳做鋪墊。
中小學(xué)生交通安全教育任重而道遠(yuǎn)，我們沒有許多經(jīng)驗總結(jié)也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學(xué)生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當(dāng)中探索，在實踐中求進(jìn)步。在此次實踐中，我們認(rèn)識到在中小學(xué)校進(jìn)行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學(xué)校沒有相應(yīng)的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學(xué)生志愿者服務(wù)團(tuán)體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學(xué)生志愿者傳承。所以，我們在中小學(xué)校進(jìn)行的交通安全教育，以“講座式教育”和調(diào)研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學(xué)生志愿者服務(wù)團(tuán)體在一定得時間間隔里為同一批學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據(jù)實際情況，改善教育模式。
通過此次社會實踐，我們明白了在以前進(jìn)行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設(shè)置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進(jìn)行交通安全教育的時候應(yīng)該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學(xué)生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進(jìn)行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節(jié)。也就是說我們要充分理解小學(xué)生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。
然而，在選擇進(jìn)行交通安全教育的大學(xué)生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務(wù)，大學(xué)生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓(xùn)工作的好壞，直接影響中小學(xué)生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴(yán)格的招募方案，嚴(yán)格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學(xué)生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規(guī)則，才去要求他人遵守交通規(guī)則。志愿者要在服務(wù)的同時，提高自己，總結(jié)自己，左后做到提高自己，完善協(xié)會，奉獻(xiàn)校園，服務(wù)社會，貢獻(xiàn)交通。然而，在今后的招募與培訓(xùn)的過程中，我們不僅僅局限于交通學(xué)院的學(xué)生，我們拓展在整個東北林業(yè)大學(xué)，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學(xué)院的學(xué)生才適宜于交通安全的教育工作，在現(xiàn)在這個交通高度發(fā)達(dá)的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協(xié)會作為進(jìn)行交通安全教育與宣傳的志愿者服務(wù)團(tuán)體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓(xùn)的志愿者。
第2篇：交通安全調(diào)研方案范文
根據(jù)泉港人大辦[200]56號文件精神，下面由我將今年以來，我隊在落實安全生產(chǎn)管理工作方面情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)作個匯報：
200年，泉港交警大隊在區(qū)黨委、政府和上級公安機(jī)關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞“整秩序、防事故、保暢通、促安全”工作中心，積極開展道路交通秩序規(guī)范管理，實現(xiàn)轄區(qū)重點交通違法行為得到有效遏制，群眾的交通遵章率全面提高，道路交通事故四項指數(shù)穩(wěn)中有降。據(jù)統(tǒng)計，今年1-12月共發(fā)生道路交通事故527起（含路外），死亡38人，受傷568人，經(jīng)濟(jì)損失39萬7千6百元，與去年同比分別%、%、%、%。現(xiàn)將今年大隊落實道路交通秩序管理、預(yù)防道路交通事故以及我區(qū)存在的道路交通安全隱患的情況總結(jié)如下：
一、強(qiáng)化整治，查處違法，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
1．以量化考評為載體，強(qiáng)化交通秩序整治。大隊制定了查處交通違法，凈化路面環(huán)境的崗位責(zé)任量化考評方案，通過當(dāng)月與上個月的量化對比，以及各中隊轄區(qū)違章率橫向?qū)Ρ龋婧饬扛鱾€中隊工作的好壞。
2．突出重點，強(qiáng)化交通違法行為整治。根據(jù)我區(qū)的情況，將取締柴三機(jī)、非法拼裝車、二輪摩托車超座等作為違法的重點，通過一年來的專項整治，幾種重點交通違法行為全面下降，有效地凈化了路面交通。
3．開展酒后駕駛、超載、超限及反盜搶等專項整治。大隊結(jié)合夏季、冬季交通違法百日大會戰(zhàn)及與交通局等部門聯(lián)合整治超載超限的專項活動，在全區(qū)范圍內(nèi)，開展各警種聯(lián)勤的交通整治專項行動，1-12月份共開展26次行動，拘留無證駕駛?cè)藛T78名，醉酒駕車人員5人，查獲贓車5輛，抓獲犯罪嫌疑人4名。同時，從5月份開始聯(lián)合交通局開展超載超限的綜合整治，糾正超載交通違法行為547輛/次，形成嚴(yán)管的氛圍，提高人們守法的自覺性。
4．加強(qiáng)易燃易爆化學(xué)物品運輸車輛的管理。通過落實“五整頓”、“三加強(qiáng)”對危險化學(xué)物品整頓的工作措施，大隊強(qiáng)化管理，通過劃定禁止通行區(qū)域，引導(dǎo)上述車輛安全通行，建立突發(fā)事件緊急救援機(jī)制，有效地防范此類事故的發(fā)生。
5、加強(qiáng)“外掛”車輛及土方車的安全管理。大隊聯(lián)合交通、農(nóng)業(yè)、運管等部門開展統(tǒng)一整治活動。一是對300多輛“外掛”車進(jìn)行登記；二是對“外掛”車輛的駕駛員進(jìn)行集中的安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)600多人/次；三是嚴(yán)處“外掛”車輛的動態(tài)違章行為。
7、加強(qiáng)中小學(xué)校周邊交通秩序的安全管理。大隊民警深入中小學(xué)校開展《道路交通安全法》宣傳，根據(jù)安全社區(qū)、安全村校的有關(guān)規(guī)定大力開展校園周邊的交通秩序整治，同時結(jié)合“三大生命防護(hù)工程”在中小學(xué)校門口規(guī)劃人行橫道，建立綠色通道，為中小學(xué)生的出行安全創(chuàng)造了良好的交通條件。
二、以安全管理為目標(biāo)，樹立“三種意識”，做好道路交通事故防范工作。
（一）樹立責(zé)任意識，落實安全管理責(zé)任。
1．落實安全片區(qū)責(zé)任制，實行股隊捆綁式聯(lián)動。將轄區(qū)安全事故的責(zé)任分解到中隊，股室與中隊捆綁，建立連帶責(zé)任機(jī)制，通過每月的事故指數(shù)分析，查找事故原因，制定預(yù)防對策，實行量化獎懲。
2．充分發(fā)揮道路交通安全聯(lián)席會議制度作用，各司其職，各盡其能。泉港的公交事業(yè)很不發(fā)達(dá)，大隊積極呼吁政府及交通有關(guān)部門開通公交線路，在大隊努力下，取得成效。3月份泉港公交公司進(jìn)行重組合并，開通了4條公交線路，投入了26部公交車輛，解決了泉港人民出行難的問題。同時為解決涂嶺驛坂中學(xué)學(xué)生周末返家乘車難的問題，大隊促成區(qū)財政局、教育局、涂嶺鎮(zhèn)、公交公司等部門集資6萬元補(bǔ)貼公交公司開通周末學(xué)生班車。此舉大大緩解了因人們出行乘坐非客運車輛而帶來管理上的壓力，有效地預(yù)防此類交通事故的發(fā)生。
（二）樹立科學(xué)意識，增強(qiáng)科技管理含量。
1．排查黑點，科學(xué)預(yù)防。開展事故多發(fā)點段的調(diào)研，根據(jù)事故發(fā)生的實際，組織人員對多發(fā)點段認(rèn)真開展調(diào)研工作，分析原因，尋找對策。對泉二路電視臺、朝陽公路等5個事故多發(fā)路段，對客運車輛運力不足等隱患開展調(diào)研，形成了《泉港區(qū)道路交通隱患及整治意見的報告》（泉港交警〔2006〕15號文）上報政府各有關(guān)部門和支隊有關(guān)部門，做到預(yù)防有重點，整改有目標(biāo)。
2．加強(qiáng)高科技在交通管理方面的運用。利用雷達(dá)測速、酒精測試、數(shù)碼攝像等技術(shù)手段，充分發(fā)揮高科技的優(yōu)勢，進(jìn)一步提高交通管理的科技含量和效能，為道路交通管理提供技術(shù)支持。
3．利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加大追逃力度。對交通肇事逃逸的當(dāng)事人進(jìn)行上網(wǎng)追逃，通過信息資源共享，抓獲交通肇事犯罪嫌疑人5名。同時加強(qiáng)刑偵技術(shù)、痕跡、法醫(yī)技術(shù)的運用，偵破交通肇事逃逸案14起，偵破率達(dá)73.68%。
（三）樹立綜治意識，建立事故預(yù)防多層防護(hù)。
1．進(jìn)行事故成因分析，建立綜治通報制度。交管股建立每月事故分析和通報制度，將事故的主要指數(shù)、成因、對策通過綜治辦向七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行通報，納入綜治管理的一個重要指標(biāo)，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)主動抓，落實交通安全責(zé)任，綜合治理的局面。
2．科學(xué)規(guī)劃調(diào)研，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。大隊組織人員對全區(qū)交通安全設(shè)施進(jìn)行普查調(diào)研，積極提供方案，聯(lián)合政府各職能部門完成幾項重要工作。一是規(guī)劃、施劃通港路的交通標(biāo)線，設(shè)立驛峰路綠化帶警示樁；二是投資6萬多元施劃南山公路路口減速帶及警示樁；三是配合交通局規(guī)劃增設(shè)16座公交亭及交通標(biāo)志牌；四是根據(jù)“三大生命防護(hù)工程”建設(shè)要求，對全區(qū)所有中小學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院門口人行過街設(shè)施、斑馬線的設(shè)施情況進(jìn)行普查，形成意見上報區(qū)政府。
3．落實客運聯(lián)系戶，加強(qiáng)對客運車輛的源頭管理。各中隊嚴(yán)格按照客運聯(lián)系戶的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對客運車輛的源頭管理，1-11月份，未發(fā)生一起客運車輛重、特大交通事故。
（四）、鞏固陣地，輿論先行，宣傳開路，建立安全防范機(jī)制。
為配合5月1日起實施的《道路交通安全法》，全面提高道路交通參與者的交通法律意識和安全意識，從源頭上防范交通事故，大隊把交通安全宣傳與日常效能管理工作結(jié)合起來，一是開展了安全法咨詢、知識競賽、征文活動等一系列內(nèi)容豐富、形式各樣的交通安全宣傳活動。二是深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動，真正在全區(qū)形成“關(guān)愛生命、安全出行”的氛圍；三是繼續(xù)在泉港廣播電視臺開辟《交通與安全》專欄，每周四、五定期開展典型交通事故案例剖析、《道路交通安全法》知識、交警風(fēng)采等內(nèi)容的宣傳，不斷提高轄區(qū)群眾的交通安全意識；四是通過各級公安網(wǎng)、報刊、電臺、廣播等媒體大力宣傳道路交通管理各項經(jīng)驗和做法，擴(kuò)大了影響，取得驕人的成績。今年1-11月份，大隊在各級媒體刊播（登）稿件總隊網(wǎng)站47篇、支隊網(wǎng)站165篇、中央級媒體55篇、省級媒體272篇、市級媒體402篇、區(qū)級媒體94篇（條）。
三、存在的交通安全隱患：
（一）道路存在的隱患
全區(qū)各主要道路的交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠科學(xué)、完善，尤其是一些交通流量復(fù)雜的交叉路口路段大部份存在標(biāo)志標(biāo)線不齊全、未合理設(shè)置綠化帶開口、未進(jìn)行路通渠化等隱患；其次一些臨水臨崖的危險路段也缺少安全防護(hù)設(shè)施等隱患，尤其是朝陽公路和小壩公路，該路段沿線的臨水、臨崖路段缺少必要的安全防護(hù)，極易出現(xiàn)因車輛墜落而引發(fā)的群死群傷交通事故。詳細(xì)情況如下所列：
1、驛峰公路大部分無路面標(biāo)線，路口未設(shè)立警告和指示標(biāo)志牌，道路中央中心綠化帶開口處還未設(shè)置機(jī)動車減速壟；通港公路缺少部分警告和指示標(biāo)志牌。
2、朝陽公路、壩頭公路的旁山險路未設(shè)置安全防護(hù)欄，容易引發(fā)群死
群傷性重特大交通事故；
3、泉二路電視臺、交警大隊十字交叉路口由于缺少必要的標(biāo)志標(biāo)線、
紅綠燈控裝置導(dǎo)致事故頻發(fā)；
4、324福廈路驛坂街、涂嶺街占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響國道的道路
交通安全；
5、泉二路生活區(qū)路段，因未設(shè)置隔離帶等交通渠化設(shè)施，行人可以隨
意穿行道路，加上道路兩側(cè)小攤小販占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，致使該路段混
合交通嚴(yán)重、交通秩序混亂，極易引發(fā)交通事故
（二）、車輛主要隱患
1、我區(qū)現(xiàn)階段仍有約三百多輛柴三機(jī)、非法拼裝摩托車在從事載客運輸，在界山鎮(zhèn)、南埔鎮(zhèn)、峰尾鎮(zhèn)表現(xiàn)的尤為突出，這些非法營運車輛本身就存在大量安全質(zhì)量隱患，且違章停車、非法營運、嚴(yán)重超載等現(xiàn)象普遍存在，給我區(qū)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不安定因素；
2、由于泉港正處在經(jīng)濟(jì)開發(fā)的大環(huán)境中，大量的外掛車輛流入泉港地區(qū)，其中就存在一定數(shù)量的無牌、假牌、報廢的大貨車為工程、工地非法運輸、運載沙石、土方等現(xiàn)象，加上受工程進(jìn)度的影響，土方車、運石車的超載、滴灑漏等嚴(yán)重交通違法行為，給道路交通事故預(yù)防工作增加了很大的壓力
3、客運車輛運力不足、群眾乘車難，導(dǎo)致二輪摩托車非法載客，超載濫載現(xiàn)象嚴(yán)重。迫切要求政府及時投入運力以標(biāo)本兼治。
4、發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)屬危險物品類的原料、產(chǎn)品的運載，不是按要求由專用的運載危險物品的油、汽罐車輛來運載，而是非法用不符合運行安全條件的普通欄板大貨車來運載，急需整治。
第3篇：交通安全調(diào)研方案范文
一、施工項目及施工道路交通事故情況
為進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升道路通行能力，自2017年起，珠海市先后推進(jìn)一批優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的交通工程和一系列民生工程建設(shè)，占道施工審批數(shù)量逐年增長，2019年，經(jīng)珠海市公安局交警支隊審批的占道施工有265處，2020年約有400處，增長率為50.9%。與此同時，施工道路交通事故安全形勢日益嚴(yán)峻。如香海大橋支線(105國道段)工程從2019年7月開始施工建設(shè)至今，發(fā)生傷亡交通事故10起，共致3人死亡、9人受傷；黃楊大道災(zāi)毀重建工程從2020年3月開始建設(shè)至今，發(fā)生傷亡交通事故6起，共致1人死亡、5人受傷，其中1起涉及施工單位責(zé)任。
二、占道施工道路管理問題
涉及占道施工的交通事故增多，暴露出的各種管理問題和安全隱患制約著珠海交通建設(shè)與發(fā)展，主要體現(xiàn)在施工單位和政府職能部門兩方面。施工單位對占道施工的交通組織方案設(shè)計、申請審批以及施工期間的管理等均存在諸多方面問題。一是交通組織方案設(shè)計不符合標(biāo)準(zhǔn)，一些施工單位提交的交通組織方案與施工方案混淆、弄虛作假、與實際施工情況不一致，方案參考標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)施布設(shè)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對交通影響缺乏客觀評估。二是交通安全設(shè)施設(shè)置不規(guī)范，施工單位安全責(zé)任意識淡薄，隨意設(shè)置交通安全設(shè)施、未按規(guī)范落實交通安全設(shè)施及加強(qiáng)施工道路巡查維護(hù)，造成已經(jīng)損壞、失效的交通安全設(shè)施未能及時修復(fù)，不及時清理道路上的施工障礙物，形成交通安全隱患。三是違法占道施工，一些施工單位未經(jīng)審批擅自占道、開挖道路，不按方案施工等普遍存在，在施工過程中超范圍、超期施工，為節(jié)省施工時間對管線、管網(wǎng)不提前勘查或勘查不仔細(xì)，野蠻開挖致路口信號燈及管線癱瘓，造成交通擁堵。部分企業(yè)管理單位對施工單位要求不高、管理不嚴(yán)、放任而為，對交管部門發(fā)出的交通安全整改意見不落實。在涉及占道施工的規(guī)劃審批、巡查監(jiān)管及執(zhí)法處罰等方面，政府職能部門管理工作也存在一些問題。一是缺乏統(tǒng)籌施工規(guī)劃，重復(fù)開挖施工，如“香洲區(qū)前山河流域綜合整治提升”工程項目開工后，把原來已升級改造的道路再次開挖，甚至有些道路升級還未到半年被重新開挖，造成政府資源浪費和居民生活體驗感差。二是巡查監(jiān)管缺位，監(jiān)管職責(zé)不清，占道施工涉及多部門審批，存在多頭管理、權(quán)責(zé)不清等情況，一些部門存在“審批通過了就是監(jiān)管到位”的認(rèn)識錯誤，對占道施工事中、事后的監(jiān)管缺位。此外，現(xiàn)有的城管執(zhí)法隊伍資源有限，難以完成快速增長的施工巡查監(jiān)管工作。三是違法過錯成本低，配套法律缺位。按照現(xiàn)有規(guī)定，珠海市擅自開挖道路將被處以最高2萬元罰款，這相對部分上億的交通項目來說，處罰力度微乎其微。現(xiàn)行法律法規(guī)對占道施工交通安全設(shè)施設(shè)置不到位等問題沒有明確的管理細(xì)則和處罰指引，相關(guān)職能部門無法可依。
第4篇：交通安全調(diào)研方案范文
關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計;科研;教學(xué)模式
《交通工程設(shè)計》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計》課程理論概念多、知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項目進(jìn)行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］。考慮交通學(xué)科的綜合性，將科研項目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計》課程教學(xué)水平的提高。
一、《交通工程設(shè)計》課程特性
《交通工程設(shè)計》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識密切相關(guān)，因此該課程知識體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。
二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計》教學(xué)模式
該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進(jìn)學(xué)生主動參與交通工程設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生主動探索、團(tuán)隊合作的科研精神，同時增進(jìn)師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進(jìn)行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進(jìn)行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動。該學(xué)習(xí)活動將學(xué)生分小組討論，探討實際案例的優(yōu)缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應(yīng)用型科研項目研究。針對《交通工程設(shè)計》課程涉及的各個具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在課余時間完成現(xiàn)場調(diào)研，進(jìn)而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進(jìn)行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項目研究的進(jìn)度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標(biāo)準(zhǔn)格式撰寫研究報告和畫出CAD設(shè)計圖紙。(3)團(tuán)隊精神培養(yǎng)。工程項目是團(tuán)隊合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進(jìn)行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項目設(shè)計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項目匯報后，首先教師總結(jié)本次項目研究的經(jīng)驗與不足，然后各小組進(jìn)行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計項目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時了解交通工程設(shè)計的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強(qiáng)的學(xué)生，進(jìn)一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識系統(tǒng)化，并能及時總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動進(jìn)一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識總結(jié)、案例問題歸納、項目研究經(jīng)驗、項目匯報方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進(jìn)根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時成績。將科研項目的內(nèi)容適當(dāng)放入期末試卷中，結(jié)合理論知識考核，給出學(xué)生的期末考試成績。
三、結(jié)語
第5篇：交通安全調(diào)研方案范文
鎮(zhèn)政府成立“三車”交通安全專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下稱“三車”整治領(lǐng)導(dǎo)小組），統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮全鎮(zhèn)專項治理活動（領(lǐng)導(dǎo)小組名單附后）。從鎮(zhèn)建設(shè)辦、市容辦、安監(jiān)辦抽調(diào)專人集中辦公，負(fù)責(zé)具體工作落實。各村（居）負(fù)責(zé)轄區(qū)和單位的專項整治工作。
工作步驟
從2010年1月16日至4月16日在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展“三車”交通安全專項整治行動，分為三個階段：
（一）宣傳和集中整治階段（1月16日至2月16日）。成立領(lǐng)導(dǎo)組織，制定實施方案，召開會議，宣傳動員，全面落實安全責(zé)任。各村（居）要對轄區(qū)范圍內(nèi)各類工程項目的施工單位、工程規(guī)模、土方用量、用料量、施工單位安全負(fù)責(zé)人、工程地址、混凝土生產(chǎn)企業(yè)、混凝土運輸單位、渣土運輸單位、碼頭貨場、運輸車輛交通違法情況、交通事故情況等各類信息全面調(diào)查摸底，建立安全管理臺帳，并上報鎮(zhèn)“三車”專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。鎮(zhèn)“三車”專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進(jìn)行集中整理歸檔，并根據(jù)“三車”交通違法率和交通事故發(fā)生率，建立“三車”運營企業(yè)“黑名單”。開展集中整治行動，建立信息互通共享機(jī)制，實施抄告制度，從嚴(yán)從快從重查處“三車”交通違法行為，全面遏制“三車”事故的發(fā)生。
（二）源頭治理階段（2月17日至3月17日）。完善源頭治理具體工作措施，落實責(zé)任部門，形成專項治理工作規(guī)范和程序，各職能部門在“三車”整治領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，集中開展源頭整治工作。
（三）長效管理階段（3月18日至4月16日）。檢查整治成效，鞏固整治成果，“三車”整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)前期工作開展情況充分調(diào)研，建立切實可行有效的長效管理機(jī)制。
工作職責(zé)
1、各村（居）委要認(rèn)真落實屬地管理責(zé)任，摸清轄區(qū)范圍內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、施工工地情況，特別是要落實企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要在每一個混凝土生產(chǎn)企業(yè)和建設(shè)工地工作派駐安全監(jiān)管員或信息員，發(fā)放“三車”整治安全生產(chǎn)告知書，加強(qiáng)對企業(yè)和駕駛?cè)说男麄鹘逃Ｒ訌?qiáng)與相關(guān)部門的配合，加大對違反規(guī)定“三車”安全監(jiān)管力度。同時，鎮(zhèn)政府將和轄區(qū)內(nèi)有“三車”經(jīng)營的企業(yè)，在建工程項目單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
2、鎮(zhèn)建設(shè)辦要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，加強(qiáng)項目承建單位安全生產(chǎn)狀況的監(jiān)管，要會同村（居）督促建設(shè)單位對“三車”和駕駛?cè)说墓芾恚瑖?yán)禁不符合道路交通安全技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)的車輛和人員從事“三車”運輸，進(jìn)一步細(xì)化和落實“三車”安全專項治理的措施和責(zé)任，配合有關(guān)部門做好監(jiān)管和查處工作。督促相關(guān)單位企業(yè)切實落實車輛駕駛?cè)藙趧訒r間規(guī)定，保證駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時不少于30分鐘的休息時間。對拒不整改或再次發(fā)生重大交通責(zé)任事故的運輸企業(yè)，由鎮(zhèn)建設(shè)辦報請上級有管轄權(quán)的部門取消其生產(chǎn)資格，清除出渣土、建筑材料和混凝土運輸市場。
3、鎮(zhèn)安監(jiān)辦要將“三車”交通安全管理納入全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)監(jiān)管體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管，對涉及有人員死亡的“三車”交通責(zé)任事故，要報請上級有關(guān)部門追究有關(guān)企業(yè)、部門和單位的責(zé)任，按照國家有關(guān)法律法規(guī)予以罰款，對造成嚴(yán)重社會影響的事故，同時報請市相關(guān)部門暫扣企業(yè)安全生產(chǎn)許可證、吊銷車輛道路運輸許可證、責(zé)令企業(yè)停產(chǎn)停業(yè)整頓。
4、鎮(zhèn)市容辦要加強(qiáng)對“三車”渣土運輸證、車輛通行證登記管理工作，在上路執(zhí)勤檢查時要逐車、逐人上網(wǎng)比對，對超期未審驗、不符合安全技術(shù)要求的車輛從事渣土、建筑材料、混凝土攪拌運輸，超期未審驗的駕駛?cè)瞬坏民{駛，移交交警部門。督促車主和駕駛?cè)耸褂酶难b密閉裝置車輛，杜絕車輛駛離現(xiàn)場帶泥上路，積極查處“三車”潑灑、污損路面等違法違規(guī)行為。糾正環(huán)衛(wèi)工人安全防護(hù)設(shè)施用品不到位等違規(guī)行為，環(huán)衛(wèi)工人在清掃和保潔路面和交通設(shè)施時，必須穿戴反光或發(fā)光背心，作業(yè)工具粘貼反光、發(fā)光膜。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，為路面清掃和保潔人員配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和用品，增強(qiáng)自我保護(hù)和防范意識。
5、鎮(zhèn)勞動和社會保障所要加強(qiáng)對“三車”運營企業(yè)的監(jiān)督管理，依據(jù)《勞動合同法》等法律法規(guī)，對企業(yè)在勞動用工方面的違法行為給予上限處罰。
工作要求
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。各村（居）和鎮(zhèn)直有關(guān)部門，要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定實施方案，按照屬地管理原則，落實責(zé)任，把“三車”整治作為創(chuàng)建“平安淝河”活動和交通安全社會化管理的重要舉措抓緊抓好，確保專項整治工作落到實處。
（二）強(qiáng)化責(zé)任，嚴(yán)肅處理。建立責(zé)任追究制，對重點車輛單位和“三車”運輸企業(yè)多次嚴(yán)重違法行為，定期向上級和社會公告，同時抄送“三車”整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及各職能部門，督促企業(yè)整改。
（三）加強(qiáng)宣傳，廣泛動員。各村（居）、鎮(zhèn)直有關(guān)部門要形式多樣的宣傳教育活動，通過集中宣講、展示宣傳展板、橫幅、案例圖片、散發(fā)宣傳材料等方式，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全施工、安全行車等常識。堅持正確的輿論導(dǎo)向，通過召開新聞通氣會、開辟宣傳專欄，跟蹤報道，對典型交通安全事故及問題突出的企業(yè)公開曝光，廣泛宣傳“三車”違法違規(guī)行為的危害性，實行舉報獎勵制度，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)合行動、全社會廣泛參與、人民群眾擁護(hù)支持的良好的整治氛圍。
第6篇：交通安全調(diào)研方案范文
一、選題目的
在大學(xué)的生活中，我們大部分人遠(yuǎn)離父母，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，我們應(yīng)該學(xué)會保護(hù)自己。由于我校學(xué)生需出校人數(shù)較多，且附近的交通狀況較為復(fù)雜，因此在校大學(xué)生應(yīng)該更好的學(xué)習(xí)交通安全知識，做到安全出行，保護(hù)自己。我組以同學(xué)們出行時是否闖紅燈為主要調(diào)研方向進(jìn)行本次調(diào)研。
二、調(diào)查過程
本次調(diào)研活動以我校同學(xué)為主體，以實踐為載體，準(zhǔn)備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。
1.小組成立以及前期準(zhǔn)備2.設(shè)計調(diào)查問卷、制定活動計劃和活動方案
在分組后，我們對問卷問題的設(shè)計、方式、對象等進(jìn)行了討論，并制作問卷。
3.收集數(shù)據(jù)
我們將調(diào)查問卷面向全校，在調(diào)查對象中有百分之九十五為我校學(xué)生，其中有百分之七十五為大一學(xué)生、百分之二十二為大二學(xué)生、百分之三為大三學(xué)生；有百分之二十五的學(xué)生住在校外；有百分之八十三的學(xué)生經(jīng)常因為回寢、吃飯、逛街散步、取快遞等出校。在外出的學(xué)生中，只有百分之三十九的學(xué)生在過馬路時堅持走人行橫道，剩下百分之六十一的學(xué)生在過馬路時會看情況，有時選擇人行橫道，有時直接橫穿馬路。當(dāng)走人行橫道，面前為紅燈，但是路面上無車輛行駛，可以安全通過時，有百分之五十七的同學(xué)會堅持等綠燈、百分之三十六的同學(xué)選擇如果有急事就會闖紅燈，還有百分之七的同學(xué)會因為沒危險而闖紅燈。有百分之九十一的同學(xué)認(rèn)為自己闖紅燈的行為對自己和他人的危害較大，但有仍有百分之九的同學(xué)相信自己的運氣沒那么差，認(rèn)為危害不大。
三、調(diào)查結(jié)果
在我們的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)了如下情況：
1.我校學(xué)生出校人數(shù)較多，易出現(xiàn)出行安全問題
2.對于人行橫道的重要性，大部分同學(xué)沒有深刻認(rèn)識，覺得可有可無
3.多數(shù)同學(xué)會注意交通燈，堅持紅燈停、綠燈行的原則，但是還有一定比例的同學(xué)會因為事情緊急而闖紅燈
4.絕大多數(shù)的同學(xué)認(rèn)為自己不應(yīng)該闖紅燈，闖紅燈會對自己和他人造成危害
為此，我們提出如下建議：
1.應(yīng)該加強(qiáng)出行安全教育的力度，讓學(xué)生在意識深處形成出行安全意識
第7篇：交通安全調(diào)研方案范文
一、強(qiáng)化組織保障
一是縣根據(jù)上級安排部署，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了交通秩序治理專項行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專門會議明確了工作目標(biāo)和職責(zé)分工。二是制定了《縣交通秩序治理專項行動工作方案》，各部門嚴(yán)格按照方案，積極部署各項治理工作。三是實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和分級負(fù)責(zé)制，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，具體工作專人抓，層層落實責(zé)任，牢牢把握“以督導(dǎo)促管理、以管理促措施、以措施促實效”的工作思路，強(qiáng)力推進(jìn)道路交通秩序治理工作。
二、強(qiáng)化建設(shè)管理
通過開展道路交通秩序?qū)ｍ椫卫恚茖W(xué)規(guī)劃、管理停車、修洗車場點，完善各類交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施，進(jìn)一步規(guī)范停車、修洗秩序，嚴(yán)格查糾車輛亂停亂放、占道修洗車等阻礙交通的違法行為，達(dá)到機(jī)動車“停車進(jìn)場、停放歸位、朝向一致、間隙適當(dāng)、規(guī)范有序”，非機(jī)動車“停車歸點、停放整齊、朝向一致、規(guī)范美觀”，修洗車場點“資質(zhì)合法、設(shè)施到標(biāo)、經(jīng)營守法、管理到位”，城鄉(xiāng)各類交通違法行為和違規(guī)修洗車場點大量減少，實現(xiàn)良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序環(huán)境。
三、切實解決停車難
針對當(dāng)前群眾停車難的問題，認(rèn)真摸排調(diào)研，切實采取有效辦法，緩解群眾停車難的矛盾。積極加強(qiáng)停車泊位數(shù)、周轉(zhuǎn)率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行摸排、收集、分析，深入調(diào)研，結(jié)合停車需求，調(diào)整、增設(shè)機(jī)動車公共停車場點，并有序組織開展對停車場點標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置、施劃工作。
四、取締以街為市
積極協(xié)調(diào)組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、公安、城管部門開展聯(lián)合執(zhí)法，對省道s309線，三官樓以街為市、以路為市占用道路影響道路通行的行為進(jìn)行排查摸底并取締，目前已達(dá)到整治效果。
第8篇：交通安全調(diào)研方案范文
為進(jìn)一步做好我市校車安全管理工作，有效解決前期集中排查整治中發(fā)現(xiàn)的問題，切實保障乘車學(xué)生、幼兒（以下簡稱學(xué)生）的人身安全，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：
一、提高認(rèn)識，切實增強(qiáng)做好校車安全管理工作的責(zé)任感和緊迫感
年11月以來，按照上級的部署要求，我市開展了接送學(xué)生車輛安全隱患集中排查整治行動，取得了顯著成效。但整治中也發(fā)現(xiàn)了一些突出問題和安全隱患，主要是：個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（居）及相關(guān)部門對轄區(qū)接送學(xué)生車輛和駕駛?cè)藛T缺乏有效監(jiān)管，存在隨意租賃車輛和聘用駕駛?cè)爽F(xiàn)象；個別駕駛?cè)藛T存在僥幸心理，安全意識淡漠；個別接送學(xué)生車輛未達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至繼續(xù)使用拼裝車、改裝車接送學(xué)生；個別縣（市）區(qū)部門聯(lián)動機(jī)制不落實，清理、整治和規(guī)范力度不夠等。上述突出問題和安全隱患，嚴(yán)重影響著我市校車安全管理工作，稍有不慎，極易造成交通安全事故甚至群死群傷安全事故。對此，各級各有關(guān)部門要有清醒認(rèn)識，切實增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，對照存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，切實加強(qiáng)整改落實，再動員、再部署，進(jìn)一步扎實做好校車安全管理工作，確保學(xué)生乘車安全。
二、突出重點，深化校車安全集中整治
（一）強(qiáng)化拉網(wǎng)式排查整治。各縣（市）區(qū)政府要立即組織公安、教育、安監(jiān)、交通運輸?shù)炔块T進(jìn)一步對接送學(xué)生車輛開展拉網(wǎng)式排查，認(rèn)真檢查已發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況，并重點檢查以下方面：接送學(xué)生車輛摸底排查建檔情況、車輛集中檢查情況、駕駛?cè)私逃闆r、交通違法行為整治情況、學(xué)校（幼兒園）交通安全宣傳教育情況、非法車輛舉報情況和符合條件車輛備案、駕駛?cè)斯芾砬闆r等。對排查出來的新問題，要切實落實好督辦責(zé)任人，明確整改措施，確保問題整改到位。
（二）加強(qiáng)道路巡查整治。公安交警等部門要加大道路巡查力度，對無證駕駛校車人員一律按有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)處理；對駕駛非法改裝接送學(xué)生車輛，一律責(zé)令限期恢復(fù)原狀并依法處罰；對駕駛超員接送學(xué)生車輛，一律安排轉(zhuǎn)運，嚴(yán)禁罰款放行；對沒有辦理校車登記（即無專用校車外觀標(biāo)識或非專用校車標(biāo)牌）、存在安全隱患的接送學(xué)生車輛和未取得校車駕駛資格駕駛校車的，從嚴(yán)查處；對已辦理相關(guān)手續(xù)的校車駕駛?cè)藛T的交通違法行為，要及時通報教育、交通運輸?shù)炔块T，按照交通安全責(zé)任制的規(guī)定，追究校車經(jīng)營單位和學(xué)校的管理責(zé)任。
（三）加強(qiáng)惡劣天氣條件下校車安全管理。各級各有關(guān)部門、單位要針對當(dāng)前冬季氣候特點，制定應(yīng)對極端天氣交通安全措施，完善應(yīng)急處置預(yù)案，防范大霧、降雪及路面結(jié)冰引發(fā)的校車安全事故。要教育駕駛?cè)藛T明確雪、霧、冰凍惡劣天氣安全駕駛要求，提高安全意識，規(guī)范操作技術(shù)，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，確保乘車學(xué)生人身安全。
三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步落實校車安全管理責(zé)任制
各縣（市）區(qū)政府要進(jìn)一步加強(qiáng)校車安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，將其列入重要議事日程，嚴(yán)格落實責(zé)任，全面構(gòu)建校車安全監(jiān)管工作長效機(jī)制，并根據(jù)本地教育資源的分布情況，積極探索校車運營管理新機(jī)制。教育行政部門要指導(dǎo)監(jiān)督學(xué)校、幼兒園建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責(zé)任；依照有關(guān)規(guī)定，配合有關(guān)部門審核校車使用申請和校車駕駛?cè)速Y格申請，建立校車管理臺賬。公安交警部門要完善校園、幼兒園周邊道路交通安全設(shè)施，強(qiáng)化接送學(xué)生車輛和駕駛?cè)藛T管理，依法嚴(yán)肅查處校車交通違法行為。安監(jiān)、財政、交通運輸、物價、工商、稅務(wù)、金融、法制等有關(guān)部門要依照法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合各自職責(zé)，加強(qiáng)校車安全管理工作。
要健全完善校車安全責(zé)任追究制度，對領(lǐng)導(dǎo)不重視、措施不落實、管理不到位的，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。將校車安全管理工作納入學(xué)校、幼兒園安全工作年度考核，納入民辦學(xué)校（幼兒園）辦學(xué)條件年審內(nèi)容，對不履行校車安全管理和交通安全教育責(zé)任的，以及校車有超載、改裝、存在重大安全隱患和嚴(yán)重交通違法行為的民辦學(xué)校（幼兒園）實行“一票否決”。
四、強(qiáng)化宣傳，廣泛開展交通安全教育活動
第9篇：交通安全調(diào)研方案范文
為進(jìn)一步做好我市雨雪、冰凍等惡劣天氣道路交通管理應(yīng)急工作，確保惡劣天氣條件下道路交通有序、安全、暢通，最大限度地減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)交通安全和社會治安穩(wěn)定，確保轄區(qū)不發(fā)生一次死亡3人以上重大交通事故，一般事故降到最低水平。特制定本預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
市局成立惡劣天氣道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由政委任組長，局黨委委員、交警大隊大隊長任副組長，交警大隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各科室隊所主要負(fù)責(zé)人任成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交警大隊，由楊同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)各項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)指揮工作。
二、工作原則
（一）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在市委、市政府和市局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全分類管理、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制，實行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，充分發(fā)揮應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的作用。
（二）規(guī)范運作，加強(qiáng)管理。認(rèn)真調(diào)研，加強(qiáng)惡劣天氣條件下的道路交通安全應(yīng)急管理，針對天氣變化情況和各自工作分工要求制定相應(yīng)的工作方案，做到規(guī)范化、制度化。
（三）快速反應(yīng)，預(yù)防為主。加強(qiáng)以轄區(qū)管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常抓不懈，防患于未然，最大限度地減少惡劣天氣造成的人員傷亡和道路擁堵。
三、工作措施
（一）做好天氣信息的預(yù)知和路面交通狀況的掌握。局指揮中心要與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，建立天氣信息聯(lián)系機(jī)制，及早預(yù)知天氣狀況和掌握天氣變化情況，對惡劣天氣條件下的事故預(yù)防工作做到早安排、早行動，爭取工作主動。
（二）嚴(yán)密交通安全管控措施。對雨雪霧天，交警大隊要根據(jù)天氣和流量情況，采取警車前導(dǎo)壓速領(lǐng)駛、在路口發(fā)放警示卡、低速巡邏、開警燈喊話等措施，加強(qiáng)交通管控。對惡劣天氣嚴(yán)重影響行車安全的路段，要及時采取交通管制措施，并向社會公告，同時要注意做好管制路段車輛的分流工作，防止發(fā)生交通堵塞。
（三）加強(qiáng)對駕駛員的宣傳教育和培訓(xùn)。交警大隊要組織民警深入各有車單位，采取多種形式對機(jī)動車駕駛員進(jìn)行一次惡劣天氣下安全行車知識教育，提高其惡劣天氣條件下的駕駛技能，增強(qiáng)處理各種路面交通情況的能力，防止發(fā)生交通事故。
（四）加強(qiáng)宣傳誘導(dǎo)。通過廣播電視等多種渠道播發(fā)實時路況信息，播放有關(guān)惡劣天氣條件下的駕駛知識，為缺乏駕駛經(jīng)驗的駕駛?cè)颂峁椭?/p>
（五）做好值班備勤和與有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。局屬各單位要加強(qiáng)值班備勤，要做到一呼百應(yīng)，服從統(tǒng)一調(diào)遣和指揮，要建立搶救傷員的“綠色通道”。對可能或已經(jīng)結(jié)冰的路段，特別是橋梁、坡道、彎道，要提請交通局、公路局等有關(guān)部門及時設(shè)置警告標(biāo)志，并采取撒鹽、撒沙等融雪、防滑措施，組織力量及時清掃路面積雪和碎冰。
（六）事故現(xiàn)場處置。交警大隊要成立交通秩序疏導(dǎo)組，如惡劣天氣條件下發(fā)生交通事故，事故處理民警、交通秩序疏導(dǎo)組要快速出警，迅速到達(dá)位置，正確保護(hù)現(xiàn)場，快速勘查現(xiàn)場，快速疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防二次事故發(fā)生。在未恢復(fù)交通前，民警絕不允許撤離現(xiàn)場。
（七）做好民警自身安全防范工作。要配備配齊必要的安全防護(hù)器材，反光背心、頭盔等。并加強(qiáng)民警安全教育，增強(qiáng)自我保護(hù)意識和安全防范意識，養(yǎng)成注重安全的自覺性。巡邏過程中要警燈長亮，警笛常鳴。勘查現(xiàn)場，疏導(dǎo)交通，要規(guī)范執(zhí)勤，全部著反光背心，嚴(yán)防民警發(fā)生意外傷亡事件。
四、工作要求
（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。全體民警要以對黨、對人高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，立足本職，發(fā)揮職能，切實把這項預(yù)防工作作為當(dāng)前的一項大事來抓，確保全市道路交通安全。
