交通情況調研報告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通情況調研報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通情況調研報告范文

__年以來，縣交通運輸局堅持將交通執政資源向農村傾斜，注重優化交通運輸執政資源，努力提升農村交通服務社會的綜合能力，全力服務社會主義新農村建設，為縣域經濟發展做出了貢獻。根據縣委組織部安排部署，縣交通運輸局就交通執政資源向基層組織傾斜情況進行了專題調研，現將調研情況報告如下：

一、交通運輸執政資源向農村傾斜的主要做法和具體效應

（一）主要做法

1、全力加快農村公路建設步伐

__年以來，縣交通運輸局搶抓國家加大交通基礎設施建設投入特別是農村基礎設施建設投入的政策機遇，千方百計向上爭取建設計劃和資金，全力推進全縣農村交通基礎設施建設，截止__年7月，共爭取農村公路建設計劃340公里，建成農村公路335公里，完成建設投資約1.1億元。

2、著力推進城鄉路站運一體化

圍繞城鄉運輸一體化建設目標，著力推進城鄉公路站建設。一方面著力推進農村客運站點建設。__年以來，累計建成候車棚和招呼站60個，建成五級客運站2個，遠安物流中心項目建設正在推進之中，已完成建設投資1000萬元，遠安二級客運站建設已通過積極爭取被省交通運輸廳列入“十二五”交通運輸建設項目，相關前期工作正在有序推進之中。另一方面著力加快城鄉公交運輸發展。為推進城鄉道路運輸一體化，__年以來，共更新出租車60輛，新增中級客車26臺，新增廂式貨車20臺，新增農村客運班線15條，開通城鄉公交線路6條，除荷花、茅坪場、河口3個鄉鎮外，其它鄉鎮均實現了城鄉公交全覆蓋。同時，制定了《遠安縣城鄉公交一體化建設實施方案》，力爭在2015年實現全縣所有鄉鎮城鄉公交全覆蓋。

3、大力推進公路安保工程建設

針對全縣農村公路普遍存在安全隱患的實際，千方百計籌集資金，全力推進農村公路安保工程建設。__年以來，累計投入750多萬元資金，先后對棚馬、花太等6條縣道進行了安全隱患整治，實現了縣道安保工程全覆蓋。同時，全面啟動了農村公路安保工程建設，為56個行政村共新建和安裝防護墩517個、防護墻68米，波形防護欄120__多米、錯胎300處、標志牌164個，擋墻1300多立方米，有效解決了部分農村公路通行安全隱患。

4、積極改革農村公路管養體制

在加快農村公路建設的同時，縣交通運輸局把管護和建設放在同等位置，努力實現農村公路可持續發展，先后制定出臺了《__縣農村公路管理養護辦法》和《__縣農村公路管理養護考核實施細則》，并對農村公路管養體制進行了改革，撤銷了原鄉鎮交管所，建立了縣、鄉（鎮）兩級農村公路管理機構，設立了縣農村公路管理局和7個鄉鎮農村公路管理站，將原鄉鎮交管所34名在編在崗人員全部轉崗到縣農村公路管理局和各鄉鎮農村公路管理站。同時，按照農村公路管養工作正常化、制度化、規范化要求，明確了農村公路建設、管理和養護工作職責。另外，申請縣政府將農村公路管養資金納入了財政預算，按每公里500元的標準給予管養資金補助，各鄉鎮也按要求落實了管養補助資金，使全縣農村公路管養機制得以初步建立。同時，推行“五定”，即定線路和里程、定人員、定經費、定標準和考核辦法，對公路日常養護實行百分制考核，并予以獎懲兌現，全縣農村公路管養工作逐步走上了科學化、規范化軌道，有力地保障了農村公路的通達和通暢能力。

（二）具體效應

通過優化交通運輸執政資源的配置和向農村交通服務予以傾斜，全縣已全面實現了“村村通水泥路”和“村村通客車”目標，全縣交通運輸環境也得到了極大的改善，基本滿足了農民群眾“走得了、走得快、走得好”的出行要求。廣大農村農民群眾由衷地稱贊，農村公路及農村客運站點建設是繼農村聯產承包責任制、農業稅取消后農村生產力的“第三次解放”，是惠及全體農民的民心工程、德政工程。認真對農村公路建設管理和養護及路站運一體化建設進行績效評價，主要有四大積極效應。

一是農民增收效應。據交通運輸部抽樣調查表明，建路的農村相比尚未建路的農村，農民平均收入高1069.14元。據此估測，__年以來，我縣因農村公路建設使全縣農民增收超過9億元。

二是結構調整效應。農村公路改善了人流、物流、信息流渠道，效益農業、鄉鎮工業和旅游服務業蓬勃發展，農村產業結構不斷優化。據調查，農村公路硬化后，我縣農村公路沿線近四分之一的農民擴大了經濟作物種植面積，調整了農業生產結構；有2100多人新近購貨車專門從事農村貨物運輸；有一大批農產品產業基地依托農村公路，應運而生；200多個路邊店或“農家樂”因路而生，帶動了第三產業的發展。同時，城鄉結構也得到相應調整，全縣城鎮化水平不斷提高。

三是素質提升效應。農村公路建成后，農民的思想觀念發生了變化，普遍反映“公路通了，信息靈了，腦瓜活了，收入多了，講文明了”。醫療、 衛生、教育、文化等各類惠民實事得以興辦，農村面貌煥然一新，農村社會事業快速發展。

四是農村和諧效應。農村公路建設是農村民主管理的生動實踐，各地在項目建設中堅持由民主張、由民管理、由民支撐、由民監督、由民評定的“五個由民”原則，嚴格落實“一事一議”制度，資金使用情況100%公開，做到“干部清白、群眾明白”，促進了基層民主建設。

二、農村交通服務社會能力存在的問題

（一）農村公路建設資金短缺

一是農村公路建設資金不足。目前，農村公路建設攻堅目標大多為邊遠貧窮山區，不僅建設成本高，而且籌資難度極大，加之國家補助資金有限，而我縣地方財力又相對薄弱，自籌資金渠道單一，鄉鎮配套能力也有限，因此，農村公路建設攻堅工作舉步維艱。目前，建設資金短缺已成為制約我縣農村交通基礎設施建設發展的“瓶頸”。二是農村公路管養資金不足，由于上級對農村公路管養補助資金有限，而鄉鎮、村籌資能力有限，目前，管養經費補助僅能滿足于日常管養，如遇自然災害和較大病害，則由于經費問題，無法得到及時修復。三是農村公路安保資金不足。國家用于農村公路安保工程的資金十分有限，大多均需要地方自籌，而我縣農村公路尚有50%以上需要建設安保工程，因此，解決農村公路安保工程建設資金迫在眉睫。

（二）農村公路建設計劃不足

近年來，通過大力實施農村公路建設，我國中西部地區大多實現了“村村通水泥路”建設目標，農村公路建設計劃也隨之逐年減少。但由于我縣屬丘陵地區，一村多嶺、一嶺多路的情況非常普遍，規劃建設的通村公路主要通往村小學或村委會所在地，在實施過程中，老百姓希望對規劃的泥結碎石路一步到位，修成水泥路，或延伸路線通組達戶，讓更多的群眾受益。但由于計劃不足，農民群眾的要求無法得到滿足，農民群眾對此反應較為強烈。

（三）農路管養體制有待完善

一是少數鄉鎮和行政村對農村公路管理養護主體不明確，責任不落實，養護資金缺少穩定的財政支持，投入嚴重不足，養護機制缺乏活力，養護質量不高。二是已建的通鄉油路和通村公路部分已到使用年限，或因自然災害造成損毀，由于無專項資金，無法及時進行維修和進行復建。三是路政管理還未全面觸及村道，農村公路管養的長效機制和路政管理亟待研究解決。

（四）農村公路網絡化實現難

目前，國省公路建設項目資金只規劃安排到通往鄉鎮人民政府駐地和鄉鎮通往村委會所在地的通鄉、通村公路建設，限定一鄉一路、一村一路，而我縣尚有數百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化，也沒有構成聯網，農村公路網絡化實現還需要不懈努力。與此同時，城鄉運輸網絡也無法形成，加之農村客運運距短、客源分散、收入低，稅費負擔較重，存在經營者不愿經營的狀況，群眾出行難的問題尚沒有得到根本解決。

三、對優化交通運輸執政資源進一步向農村傾斜的建議

（一）要繼續加大發展農村交通資金投入

農村公路由于它自身所固有的特殊性，是一種公益性事業，因此，資金問題始終是制約其發展的關鍵因素之一。針對我縣農村公路建設的現狀，一方面要繼續加大對農村公路建設的投入力度,特別要加大對貧困山區的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯成網的迫切愿望以及貧困山區的實際情況，要積極爭取上級交通主管部門加大對貧困地區實施通達工程的支持力度，特別是加大資金的傾斜支持；增加貧困地區扶貧資金計劃；提高對貧困地方通達、通暢工程的補助資金標準，并給予路基工程適當補助。另一方面要繼續組織群眾，依靠群眾，堅持“人民交通人民辦”的方針，用好“一事一議”政策，充分調動群眾的積極性；多途徑全方位籌集民間資金，可繼續采用同鄉會籌資、“一事一議”集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業參與建設、土地開發、公路冠名權、社會捐資等多元融資結構，把公路建設與一些項目建設進行捆綁等辦法解決配套資金，打破公路建設資金單純依靠上級補助的局限，破解籌資的難題。

（二）要努力加快城鄉路站運一體化進程

公路建設的目的是為了促進人流、物流的有序流動，只有運輸發展了，才能體現出公路建設的經濟效益和社會效益。為了使農村公路“通達”、“通暢”工程建設效益得到充分發揮，必須將加快農村公路建設與發展農村客運并舉，將農村客運站點設施與農村公路建設統一規劃、同步設計、同步建設，實現統籌兼顧、協調發展。在提高農村公路通達深度的同時，堅持從農民群眾的需求出發，加快農村客運網絡化建設，大力發展農村客運市場，加大農村客運站點建設投入，加快遠安物流中心、遠安二級客運站以及各鄉鎮公交候車亭的建設，完善農村客運基礎設施，為農村運輸發展打下良好的基礎，努力讓農民群眾坐上“方便車”、“經濟車”，實現“把公路修到農民家門口，把車站設到農民家門口，把班車開到農民家門口”的總體目標，有力地推進城鄉路站運一體化的進程。為保護農村客運市場健康快速發展，對從事農村客運的班車，要在稅費征收等方面結予一定的政策優惠，以減輕農村客運經營者的負擔，提高經營效益，吸引更多的社會資金投入農村運輸事業。

（三）要切實加快農村安保工程建設步伐

一是要堅持“三個明確”。明確責任主體。要加強業務指導，將鄉、村公路安保設施建設責任主體落實到鄉鎮和村并加強督查考核。明確資金來源。對安保建設資金要采取農村公路建設資金籌集辦法進行籌措解決。明確實施方案。堅持“技術規范統一、規格尺寸統一、質量標準統一、工程單價統一”，有序推進農村公路安保工程建設。二是要堅持“三個結合”。按照“輕重緩急、逐步推進、全域覆蓋”的工作思路，堅持先干線后支線、先重點后一般的原則，做到“三個結合”，強力推進農村公路安保工程建設。三是要堅持“三不放過”。將道路安全防護工作作為最大的“民心工程”來抓，置于農村公路項目監管的首位，堅持“三不放過”，即施工圖無安保工程設計的項目，設計審批不放過；施工中安保設施不符合技術質量規范的在建工程，計量支付不放過；安保設施未完工的項目，交（竣）工驗收不放過，從源頭制度設計和過程監管上層層把牢關口。

第2篇：交通情況調研報告范文

編號

執行部門監督部門考證部門

一、調研目的

從××××年××月××日到××××年××月××日，公司市場營銷部開展了針對公司位于××市××房地產項目的調研活動。

本市場調研報告就是對這次調研活動的全面總結，它全面、詳細、合理地分析了公司在××市的××項目的市場情況，從而為××項目的銷售決策提供比較全面的數據參考。

二、調研方法和人員

（一）調研方法

本次調研活動所采取的調研方法包括調查問卷法、文獻法、訪談法等多種調研方法。

（二）調研人員

①公司市場營銷部是本次調研活動的主導部門。市場營銷部派出三名經驗豐富的營銷人員開展了本次調研活動，并編寫了調研報告。

②公司公關部派出一人協助市場營銷部開展此次調研活動。

③為了確保調研活動順利開展，市場營銷部還聘請了部分在校學生協助開展調研活動。

三、調研內容和結論

（一）××市的宏觀環境

1.宏觀經濟指標（各項指標均以三年為選取年限）

①國內生產總值（GDP）。

②人均國內生產總值。

③社會消費品零售總額。

④人均社會消費品零售總額。

⑤職工年平均工資。

⑥城鎮居民人均可支配收入。

⑦城鎮居民人均消費性支出。

⑧恩格爾系數（食品支出占消費性支出的比重）。

⑨城鄉居民儲蓄存款余額。

⑩城市居民人均居住面積。

2.城市規劃及發展趨勢

①城市規劃。

②發展趨勢（未來三年的發展趨勢）。

（二）去年××市房地產的發展情況

①新建商品房發展情況。

②經濟保障住房的發展情況。

③二手房的發展情況。

（三）今年××房地產市場分析和預測

①截至今年××月的銷售增長情況。

②未來幾個月的銷售預測情況。

（四）今年××市房地產政策分析

①土地政策。

②金融政策。

（五）××項目所在的××區的地理環境及交通狀況

1.××區總體規劃

①城市規劃。

②居住用地規劃。

③商業規劃。

④交通規劃。

2.××區零售業態綜述

①主要業態分布區域。

②主要業態所處地位及趨勢。

（六）××項目所在的××區的房地產市場分析

1.項目區域市場分析

（略）

2.項目片區市場分析

①項目位置。

②片區范圍。

3.項目街區特點

①地塊位置、環境及交通。

②人口分布及收入構成。

4.項目周邊配套

①周邊商業分布、經營狀況。

②項目周邊教育配套。

③項目周邊金融配套。

④項目周邊醫療配套。

（七）××項目所在的××區的售樓盤及競爭對手分析

1.項目競爭樓盤及分析

分析內容包括樓盤概況、交通情況、戶型分析、價格分析、銷售分析、客源客層、項目優劣勢等。

2.項目潛在競爭對手及分析

分析內容包括各潛在競爭對手的樓盤概況、配套情況、價格情況、戶型情況等。

3.其他在售樓盤及分析

分析內容包括其他在售樓盤的基本情況、交通狀況、配套狀況、戶型統計、價格水平、客源層面、優劣勢分析等。

（八）綜合結論

①該區域房地產產品類型和景觀營造的特點。

②本區域開發的樓盤建筑風格和設計特點。

③本區域的戶型特點和面積分布情況。

④本區域樓盤客戶的主要特點。

（九）本區域房地產項目暢銷與滯銷的因素

1.暢銷特征

①交通便利，生活配套設施、教育配套設施完善。

②市場定位準確。

③產品在當地市場具有唯一性。

④戶型設計相對較為合理、實用率高。

⑤產品的性價比高。

⑥物業管理到位。

⑦營銷定位及宣傳效果較好。

⑧企業及項目品牌具有影響力。

2.滯銷特征

①交通不便，生活配套設施不完善。

②企業運作項目資金鏈斷裂。

①規劃設計較差，戶型設計不合理，面積過大。

②總價過高，首付壓力相對較大。

⑤產品定位與營銷概念的設計與市場實際脫節。

⑥開發規模與開發時機出現錯位。

（十）調研結論

①項目市場環境、區域供求、項目競爭優劣分析。

②項目發展建議,包括發展策略、目標客戶特征以及具體建議等。

四、相關資料附錄

①入戶調研問卷。

②統計數據資料。

③訪談及會談記錄。

第3篇：交通情況調研報告范文

管轄權異議的濫用與規制

擴大檢察監督權利弊簡析

泛論民事訴訟法之修改

民事訴訟管轄修改之探討

“管轄權異議”之異議

公益訴訟制度的待解之謎

電子證據從此成為法定證據

司法職權配置改革中的若干尖端問題

充分認識中國改革的漸進性和實踐性

有益的司法改革的民間視角

檢察權行使的司法化——以刑事訴訟為切入點

立案制改革——修正條件是關鍵

中國司法調解六十年變遷與反思

論公民民事公益訴訟制度的構建

常見量刑情節調節幅度實證研究

我國刑事訴訟鑒定意見采信制度缺陷之分析

省以下法、檢人財物省級統一管理路徑初探

論對行政機關強制撤離行為的司法審查

公益檢察調查基本問題探析

關于法官釋明權制度運行情況的調研報告

兩岸調查取證司法互助若干問題探討

上海市長寧區人民法院少年法庭三十年之回顧

民事訴訟按撤訴處理制度的異化與應對

司法改革之司法的去政治化

證據“材料說”的立法評析

論現代科技在新民事訴訟法中的運用

論原告股東訴訟費用補償制度

檢察建議之監督方式的兼容性反思

第三人撤銷之訴的理論視域探析

論檢察機關提起民事訴訟的法律地位

民事訴訟一體化論要——以民事訴訟法的修正為參照

日本財產開示制度及其對我國的啟示

審理民間借貸糾紛案件探析

替代性糾紛解決機制在澳門的發展

簡論臺灣地區“民事訴訟法”修法的指導理論

論行政裁決案件中的司法變更權

違法性認識的內容及其判斷規則

案件事實真偽不明時法官如何裁判

廈門市道路交通事故糾紛解決機制的調研報告

海南省農村征地補償款分配糾紛審理的調研報告

關于審判流程管理制度的調研報告

豐縣法院陽光執行工作機制之探索

溫州構建金融糾紛解決機制的探索

人民法院在“無訟社區”構建中的定位及作用

民事訴訟案外人權利救濟的路徑分析

民事裁判理論的改進與要件事實論

《人民調解法》的不足與統一“調解法”的必要

第4篇：交通情況調研報告范文

一是結合實際。班子成員和各科室思想上高度重視，方法上科學合理，作風上深入嚴謹，圍繞各自課題深入調研。調研報告全面且不失深度，系統又不失細致，對當前存在的問題，既有原因分析，又有對策建議，還有案例說明，不但生動，而且實際可行，達到了預期的目的。

二是針對性強。從各自的工作職能出發，以科學發展觀為指導，圍繞破解影響和制約旅游業科學發展的體制機制障礙、當前旅游行業的重點問題、熱點、難點問題確定課題，開展調研，為推動旅游業大發展大繁榮打下了較好的基礎。

三是涵蓋面廣。這次調研課題基本涵蓋了旅游局工作的主要方面，又突出了旅游體制創新、金融危機下旅游建設、入境旅游發展等重點，通過成果轉化，對推動旅游工作科學發展、整體提高將起到積極的作用。

第5篇：交通情況調研報告范文

為了貫徹落實黨的**大關于走新型工業化道路的精神，用信息化帶動工業化、工業化促進信息化，實施《北侖區數碼港規劃》，推進北侖區產業結構優化升級，提高工商企業市場競爭力和經濟效益，進一步摸清我區企業信息化建設工作的現狀和有關問題，根據區領導的指示精神，決定對我區企業信息化建設工作的現狀和相關問題做一次全面調研，以便更好地指導我區企業信息化工作。

二、指導原則

1、政府引導、效益驅動、市場運作

2、政府為主體、產學研相結合

三、調研目標

1、了解企業信息化現狀，找出亮點

（1）企業上網工程(企業寬帶接入、信息、企業建站、電子商務、網絡郵箱、網絡傳真等)

（2）企業內部管理(財務管理、進銷存管理、倉庫管理、ERP/CRM/SCM、人力資源和資產管理等)

（3）企業設計制造(CAD/CAM/PDM等)

（4）企業信息化取得成績

2、了解企業信息化需求，研究對策

（1）企業在信息化過程中所關心的主題

（2）企業信息化發展計劃

（3）企業信息化建設的設想、今后的重點及目標

（4）企業信息化建設對政府相關部門的要求

（5）企業對信息化建設有什么建議

3、篩選項目，推進企業信息化

在統計數據分析、典型案例分析的基礎上深入評價剖析目前企業信息化建設的現狀、存在問題、政策導向，在政府宏觀導向和政策、支撐平臺體系建設、普及和培訓、宣傳、技術推介等方面提出方案和規劃，為政府正確引導企業信息化建設提供政策依據和決策支持，為企業提供多層次、行業針對性強、面向效益提升的企業信息化建設解決方案。

四、組織機構

為了加強調研的組織領導，經研究，決定成立北侖區企業信息化調研領導小組，下設辦公室。

組長：**

副組長：**

辦公室主任：**

辦公室成員單位：區政府信息辦（信息中心）、發展改革局、科技局、統計局、外經貿局(經發局)、工商分局

其它成員單位：建設局、貿糧局、旅游局、科技創業園和新唇值賴?個街道、鎮鄉。

五、調研方式

由上述19個相關職能部門和街道、鎮鄉抽調人員，邀請寧職院等高校及科研院所專家、信息化企業，成立企業信息化調研課題組和推進工作專家顧問組。

調研課題組和推進工作專家顧問組將根據北侖區產業特色，由熟悉行業發展規律的、不同學科的專家隊伍組成。充分利用專業信息技術公司、行業協會、中介機構和政府渠道的力量。采取問卷調查和座談等方式進行調研。

（一）行業調研

行業調研以各行主管、分管口為主，街道、鎮鄉屬地為輔，負責各行業《企業信息化調查問卷》的發放、回收和行業調研報告的編制工作。要力爭抽取2000家以上企業填報《企業信息化調查問卷》，其中規模以上企業基本覆蓋，規模以下企業至少1500家，并在詳細分析回收的《企業信息化調查問卷》的基礎上編制行業企業信息化調研報告。

（二）實地調研

實地調研分成10個調研小組，選擇重點行業、典型企業進行實地調研（每組原則上跑200家），主要召開企業信息化工作座談會、赴企業調研，了解企業信息化建設情況和企業信息化需求。

六、實施步驟

（一）啟動階段：20**年12月5日—20**年12月31日，完成前期準備工作，分解調研任務，全面動員，由經發局、發改局和街道、鎮鄉等各職能部門發起，分行業、區域發放《企業信息化調查問卷》到相關企業，同時采用紙面問卷和網上填報兩種方式，自上而下展開一次全方位的普查；

（二）實施階段：20**年1月4日—2006年2月28日（法定節假日除外），分10個調研小組開展實地調研；

（三）匯總階段：2006年3月1日—2006年4月30日，其中小組匯總：3月1日—3月30日，回收《企業信息化調查問卷》，錄入數據庫，詳細分析調研情況，編制并提交行業、區域企業信息化調研報告；大匯總：4月1日—4月30日，4月1日前各調研組將收回的《企業信息化調查問卷》匯總表及小組調研報告報送區信息辦；5月底編制完成全區企業信息化調研報告。

七、責任分解

1.調研責任分解表：

組別行業負責單位

第一組外資企業200家（規模以上100）經發局（魏朝暉）、街道鎮鄉（聯絡員）

第二組外資企業197家（規模以上171）經發局（鄭麒麟）、街道鎮鄉（聯絡員）

第三組制造業（塑機）273家（規模以上57）科技局（鄭輝）、街道鎮鄉（聯絡員）

第四組1.制造業（文具）96家（規模以上21）2.制造業（汽配）80家（規模以上28）科技創業園（虞雁）、發改局（張楠）、街道鎮鄉（聯絡員）

第五組制造業（服裝、針織）128家（規模以上34）發改局（劉磊）、街道鎮鄉（聯絡員）

第六組制造業（模具）428家（規模以上75）科技局（周瑾）、科技局（儲曉峰）、街道、鎮鄉（聯絡員）

第七組1.交通運輸物流業80家

2.郵電、通信業38家

3.賓館、餐飲業38家（規模以上12）信息辦（王寧山）、旅游局（徐文輝）、街道鎮鄉

第八組批發和零售貿易520家（規模以上59）

工商分局（俞全紅）、貿糧局（陳華）、街道鎮鄉（聯絡員）

第九組建筑業220家，其中建筑101（規模以上47）、房產77家（48）、監理設計42家建設局（曹育人）、街道鎮鄉（聯絡員）

第十組其它753家（規模以上146）工商分局（章頁）、發改局（殷光亮）、街道鎮鄉（聯絡員）

第6篇：交通情況調研報告范文

一年來，在局領導的關心支持和各科（處）室的大力幫助下，辦公室全體人員按照局黨組的工作部署，緊緊圍繞交通中心工作，牢固樹立服務觀念，恪盡職守，以求真務實的工作態度和嚴謹勤奮的工作熱情投身工作中，取得了顯著的成績。現將一年來的工作情況及明年工作打算匯報如下：

一、2008年工作基本情況

（一）健全制度，狠抓落實，使各項工作有章可循。在去年出臺四項制度的基礎上，又修訂完善了《德州市交通局會議制度》、《德州市交通局車輛管理暫行規定》、《德州市交通局機關值班規定》三項制度，進一步健全了機關工作制度，使機關各項工作有規可尋，為全局工作順利開展起到了積極的作用。

（二）規范公文處理，提高了辦文質量和效率。嚴格執行《國家行政機關公文處理辦法》，收文方面：共收文1000余份，發信900余封,對文件的收發、登記、傳閱、催辦、查辦、清退、保管、核銷和立卷歸檔工作按照上級有關要求，及時、準確、保質保量的完成，沒有發生失泄密事件。發文方面：發行政文件96號，黨組文件20號，政務信息9期；打印文件、資料報表1200余件，復印文件資料26余萬張。對本局發出的文件，嚴格按照公文處理的有關規定進行審核把關，保證了文件的規范性，提高了文印質量。檔案管理方面：整理文書檔案500余件，基建檔案120余卷，我局檔案室通過了省一級檔案目標管理考核，市直有關單位曾多次派人來我單位參觀學習。今年共協助辦理人大、政協提案13件，市政協專門派人來我局對提案辦理情況進行調研，給予很高的評價。辦理市長公開電話15件。在作好本單位工作的同時，對系統各單位的檔案、保密工作進行了指導檢查。

（三）加大信息、調研、督查工作力度，成效顯著。今年，我局被市政府評為全市文秘工作先進單位，并有兩名同志榮獲先進個人。信息方面。針對近幾年來全市交通系統信息落后的實際情況，及時出臺了《德州市交通政務信息管理辦法》，建立健全了機構，落實了人員，明確了獎懲措施，從年終匯總的情況看，信息工作有了明顯的提高，被市政府評為2008年度全市信息工作先進單位，這是近幾年來我局首次獲得這一榮譽。調研方面。市政府2008年10月份表彰的全市政府系統優秀調研成果中，我局上報的三篇調研報告分獲一、二、三等獎。目前，我們正對今年各單位上報的調研報告進行匯總、評選，選擇優秀調研報告積極上報，為領導決策提供有益的參考。督查方面。和市政府督查科溝通，積極上報了2008年全市改善城鄉人民生活十件實事，其中“雙通”民心工程列為十件實事之首，2008年我局被評為全市督查工作先進單位。

（四）把握宣傳重點，營造良好的交通發展環境。一是抓住我市撤地建市十周年的有利時機，在德州日報發表專版“亮點耀齊魯、小康鋪坦途”，全面展示我市建市十年來交通事業取得的巨大成績；二是抓住全省“農村公路巡禮”現場采訪活動的有利時機，積極和各大媒體交流，對我市農村公路建設成績、經驗和措施，尤其是先進典型人物事跡和各級領導、社會各界的評價和反響進行了全方位報道，其中大眾日報發表的“德州模式”一文，引起中央各大媒體的廣泛關注。三是完成了交通部農村公路科教片制作，協助政策法規科完成了四五普法教育專題片的制作，協助人事教育科完成了迎接全國交通系統精神文明大檢查畫冊和專題片的制作，今年所完成的影像資料制作是歷年來最多的。全年在人民日報、經濟日報、中國交通報、大眾日報、人民權利報、德州日報、新華網、山東電視臺、德州電視臺等中央、省市媒體編發稿件170余篇，為全市交通事業快速和諧發展營造了良好的輿論環境。

（五）積極協調，搞好服務，圓滿完成了各項重要會議活動的組織工作。去年共籌備比較大的會議19次；接待上級領導180余人次。9月份，按照局黨組部署，組織局黨組全體成員對局直屬單位和10縣市交通工作進行了檢查和現場辦公。整個活動歷時7天，行程2000多公里，辦公室作為具體組織者，積極組織、周密安排，確保了整個活動的圓滿完成。這次全市交通工作檢查和現場辦公是我市交通發展史上前所未有的，在各縣市引起了強烈反響，促進了我市交通各項工作的全面提高。

（六）加強行管后勤工作，創造了良好的工作和生活環境。一是對辦公區、宿舍區加強了管理和維護。局辦公區綠化進行了招標，實現了規范化管理，對辦公樓、宿舍區漏雨的屋頂和破損的上下水管及時進行了更換、維修，鍋爐及時進行了檢測和換季維修。二是機關車輛管理，堅持用油登記制度，定期公布耗油量，定期召開駕駛員安全會議，降低了責任事故的發生，違章現象基本杜絕，堅持車輛維修審批登記制度，全局車輛安全行駛50萬公里。保障了局領導、各科處室及老干部用車。三是進一步加強了機關值班管理，及時編排值班表，按時接轉電話，定期抽查值班人員在崗情況。

（七）全力以赴做好基建工作。一是交通開發投資公司綜合樓。主體工程于2008年11月23日完工，順利封頂。在整個工程建設中，我們牢固樹立質量第一、安全第一、廉政建設第一的思想，每周一次例會，合理調度，確保了工程的順利進行，被評為2008年度全省安全文明示范工地。嚴格招標制度，本著公開透明的原則，對工程所需物資，設備進行招標，目前完成了鋼材、混凝土、電梯、墓墻等招標工作。二是職工宿舍樓。為確保職工宿舍樓的建設質量和速度，經多次與高地協商，由我局直接參與宿舍樓管理工作，成立了籌建小組，目前宿舍樓主體已基本完工，各項工作進展順利。對在建宿舍樓的分配上，專門成立了分房委員會，在各科室和直屬單位的密切配合下，圓滿完成了分房任務。

回顧一年來的工作，雖然取得了一定的成績，也存在一些不足。突出表現在參謀助手的作用還沒有很好的發揮，由于辦公室工作比較繁瑣，整天忙于事務，被動應付工作的情況多，主動給領導參謀的機會少，有些工作還考慮不夠細，存在死角，不能很好地發揮辦公室作為全局中樞系統的功能。

二、2008年工作打算

今年是“十一五”開局年,辦公室將圍繞全局中心工作，當好參謀助手。不斷強化勤政意識，做到腦勤、腿勤、口勤、手勤。多動腦，多思考，為局領導提出一些有創造性的建議和意見。不斷提高文字表達能力，提高以文輔政水平。不斷強化服務意識，一切圍繞著服務，努力變被動服務為主動服務，變滯后服務為超前服務，不斷提高服務層次和質量。

（一）文秘、宣傳工作。一是采取以會代訓的形式，邀請有關專家對全系統各單位的文秘工作進行集中培訓。二是組建新聞編輯室。購進先進的采編設備，安排專門的辦公室和人員對拍攝的影像資料及時進行編輯、處理，每年采取編輯記錄片的形式，對全年的工作進行全面展示。三是在德州電視臺、電臺節目開辟專欄，及時、全面反映我局在全市經濟建設中的突出成就。

第7篇：交通情況調研報告范文

結合當前工作需要，的會員“玉葉香草”為你整理了這篇交通運輸局營商環境調研報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為助力優化全區營商環境，助推全區經濟社會持續健康發展，我局成立領導小組，緊緊圍繞《打造一流營商環境，發展壯大對外合作研究》課題，通過實地走訪、查閱資料等形式展開調研，調研組對各方面調研情況進行了認真梳理總結，形成此調研報告：

一、我區交通現狀

全區公路通車總里程2274公里。其中，高速公路有貴隆高速和興六高速兩條，總里程為51公里。國道有G209國道和G324（358）國道兩條，總里程為80公里。農村公路1150公里，覆蓋全區9個鄉鎮1個街道辦145個行政村；全區共有3個碼頭，全年港口碼頭完成貨物吞吐量約280萬噸；途徑我區鐵路有南廣鐵路和黎湛鐵路，現有火車站一座，主要為貨物運輸，全年約為1萬多車次，年總貨運量為七十多萬噸；我區共10個鄉鎮（街道辦），138個建制村，已于2018年12月全部實現通客車，通客車率達到100%。目前，通客車方式分別為：通班線車109個，通預約車21個。途徑覃塘轄區客運班線車127輛，其中覃塘汽車站發班的客運班線有10條，客運車輛有35輛，全年客流量超過3萬人次；我區在營運公交車32輛，其中市公交302路公交車10輛，通泰公交303路公交車10輛，貴港至石卡鎮的301路公交12輛；我區現有普通貨物運輸企業49家（含物流企業25家），普通貨物運輸車輛約4000輛（含個體戶），運輸方式主要為高速公路和普通公路運輸，主要運輸煤炭、水泥、熟料、混泥土、木材等。

二、存在的問題

（一）交通主干道路網有待提高。路網結構薄弱，轄區道路技術等級偏低，高等級公路偏少，現代綜合交通運輸體系尚未形成。

（二）道路建設存在問題。道路建設部分由于涉及農保地，審批手續過多且繁雜，或者實施過程中受建設用地影響，項目征地拆遷及管線遷移難度大，地方配套資金難以按要求籌集。

（三）道路養護資金少。我局管養公路一共307條，管養里程達到1150.757公里，而我區道路運輸繁忙，過往重型車輛眾多，道路磨損較大。每年養護資金缺口約200萬元，上級下達的資金無法滿足我區公路養護。

（四）碼頭數量少，設施建設不完善。全區只有三個碼頭，碼頭較少，貨物運輸能力較為有限，無法發揮覃塘區交通樞紐的水路運輸優勢。

（五）鐵路運輸形式單一。當前有兩條鐵路線途徑覃塘，火車站只進行貨運，無載客火車站；無法滿足覃塘區人民生活需求。

（六）客運、貨運綜合能力較為薄弱。當前我區客運車站只有一家，班線較少，缺乏遠途營運能力；我區作為交通樞紐，貨運企業不足百家，其中，貨運車輛超過40輛的企業只有4家，無法滿足轄區其他企業的運輸需求。

三、未來發展的思考

（一）加強主干道路網建設。

1.高速路方面：目前覃塘區共有兩條高速路出口，分別是廣昆高速和貴隆高速。推進西外環高速公路，廣昆高速和貴隆高速在我區南北連接；規劃建設柳州至欽州高速公路，并在山北鄉、五里鎮、三里鎮雙鳳村等地方分別設置一個互通出口。

2.區外上等級公路規劃：一是覃塘西面方向覃塘至黎塘界公路改建為一級公路；二是覃塘南北方向規劃國道209東龍至荷美覃塘段及三里至五里段改建為一級路；三是覃塘東北方向規劃桂平市石龍鎮至覃塘區樟木鎮二級公路，連接來賓市興賓區；四是覃塘東面方向規劃覃塘北環繞城一級路；五是覃塘西南方向推進貴港南二環公路建設，規劃建設一條興業縣高峰鎮至大嶺鄉二級公路；六是覃塘南面方向規劃建設大嶺郁江特大橋項目，促進覃塘區與港南區緊密連接；四是在覃塘區西南方向規劃大嶺鄉至橫縣二級公路，加強覃塘區與南寧地區連接；

3.區內上等級公路規劃：一是按城市主干路標準修建覃塘南環繞城道路、覃塘區平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程及荷美覃塘至三里擴建為城市道路；推進一級聯線至九凌湖公路；二是提檔升級石卡至五里、汽車大道至大嶺、汽車大道至五里、西山至三里、三里至黃練、黃練至蒙公、大郭至樟木、蒙公至振南、樟木至榮顏、樟木至元金、樟木至大旗至東龍、東龍至樟木等公路為二級路，實現鄉鄉連通二級路，加強覃塘區各鄉鎮之間緊密連接；三是建制村全部提檔升級改造為雙車道，加強窄路基路面加寬建設，進一步緩解農村公路交通壓力；

（二）解決道路建設問題。一是積極探索多元化投融資方式，鼓勵采用PPP等模式，廣泛引進社會資金投資交通基礎設施工程，多渠道籌措資金支持重大項目建設。二是針對項目前期用地審批難的問題，建議自治區相關職能部門開辟審批綠色通道，采取“一站式”服務，加快覃塘區交通基礎設施項目前期工作的批復。

（三）爭取道路養護資金。積極與上級財政部門溝通協調，爭取上級財政支持，提高養護資金補助比例，確保養護資金需要。

（四）加快碼頭建設。堅持“交通優先發展”戰略，乘著打造西江億噸黃金水道的東風，爭取在“十四五”規劃期間，加快打造郁江沿線港口碼頭建設步伐，向模塊化、集約化方式發展，發揮覃塘水上交通樞紐優勢，促進水上交通與地方經濟協調發展爭。

第8篇：交通情況調研報告范文

“感謝市人大為我們積極監督，感謝黨和政府把路修好。以前，每年水果還沒成熟時就憂心忡忡，要用人力車運到廉城賣。現在路修好，汽車直接開到家門口。”連塘排村水果大戶羅叔由衷地說道。

這只是廉江市鄉村公路建設的一個縮影，凝聚著廉江人的智慧和汗水，得益于市人大常委會積極監督，為助推廉江鄉村公路建設發揮了不可替代的作用。

廉江市是廣東省的西大門，隔海與越南相望，扼粵、桂、瓊三省交通門戶，是大西南從湛江港出海通道的必經之路，地理優勢非常突出。早在2002年，廉江市就基本實現了村村通達，但鄉村公路大多沒有硬底化，高低不平，行路難使當地群眾飽受顛簸之苦，農產品運不出去，嚴重制約了當地經濟發展。

為了解全市鄉村公路硬底化情況，徹底改變農民出行難問題，廉江市人大常委會迅速召開主任會議研究，決定開展調查研究，以便“對癥下藥”。2009年初，廉江市人大常委會調研組先后深入鎮（街道），通過干部座談、現場實地察看、發放調查表等方式，詳細了解鄉村公路建設情況、存在的問題，廣泛收集群眾對鄉村公路建設工作的意見建議。在深入調研中，調研組看到了該市鄉村公路建設取得的喜人成績之外，也切實摸清了實際存在的突出問題。調研組所到之處，群眾普通反映，資金短缺已成為制約鄉村公路建設的“攔路虎”。群眾顯得很無奈，祈盼政府加大資金投入，解決農村行路難。

通過數天走訪，廉江市人大調研組對群眾所反映的一些問題，進行甄別梳理，形成了《廉江市鄉村公路建設工作的調研報告》一文，送達市委市政府，引起有關部門重視，重新調整建設鄉村公路建設思路。在2009年至2011年召開的廉江市人代會上，均把鄉村公路建設作為一項民生工程，并提出建設任務和更加嚴格的要求。

市委書記、人大常委會主任何鑫在調研中指出，加快鄉村道硬底化建設是群眾的迫切愿望，是一項重要的惠民工程，是新農村建設的基礎工程，是推動科學發展的重要舉措。為了加強鄉村公路硬底化的建設，市人大常委會制訂監督方案，明確監督分工，經常組織代表、人大委員定期和不定期開展對鄉村公路建設硬底化進行“找茬”，及時建言獻策，化解存在問題，推進工程進度。

第9篇：交通情況調研報告范文

水泥市場調研報告實習的時間：20**年10月11-18日

實習的地點：高橋建材市場、郁金香建材市場

實習的目的：拓展自己的視野，提升自己的實踐能力，增強我們的團隊意識和協作能力。此外，通過了解硅酸鹽系列水泥的發展趨勢，我們能更好地把握建筑工程的行情。

實習的方法：首先，通過上網和查閱相關書籍，熟悉調查的內容。然后，去建材市場，走訪不同硅酸鹽水泥的銷售商。接著，打電話向水泥生產廠家詢問。最后，自己整理所獲得的資料，形成調查報告。

實習所取得的成果：第一，熟悉了硅酸鹽系列水泥的市場價格，第二，了解不同硅酸鹽水泥的用途。第三，通過分析不同水泥銷售商的產品市場策略，使我們對銷售技巧有了一定的了解，豐富了自己的社會經驗。

一、硅酸鹽系列水泥的生產廠家和市場價格

在長沙市內，主要的水泥銷售廠家有長沙新星水泥廠、湖南省湘鄉水泥廠長沙經營部、長沙縣印山實業總公司水泥廠、長沙縣水泥廠。主要經營普通硅酸鹽水泥和復合型硅酸鹽水泥。

二、不同定位針對的客戶群

水泥的客戶們是在了解了不同的硅酸鹽水泥之間的主要性能、用途以及一些區別后，從而根據他們的不同需求來選擇硅酸鹽水泥種類。

硅酸鹽系列水泥可分為：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火灰硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥。

普通硅酸鹽水泥：適用制造地上、地下及水中的混凝土，鋼筋混凝土及預應力混凝土結構，受循環凍融的結構及早期強度要求較高的工程，還可以配制建筑砂漿。()建筑客戶需求量大，直接從水泥廠家購買。

復合硅酸鹽水泥：32.5強度的適應于小型住戶的業主，進行室內裝修用。還有建筑單位少量的用于進行屋內粉刷；42.5強度的用于一些普通的房屋建筑的工程隊，以及一些鄉村道路的水泥路小橋梁等；52.5的適用于一些高層樓房建筑、大跨度的橋梁，還有一些小型堤壩等；62.5高強度的適用于比較大型堤壩像三峽等，還有一些核電站等。對于強度較低的復合硅酸鹽水泥，業主等客戶需求量不是很大， 可以直接到建材市場購買。而需要較高強度的客戶一般是建筑施工方，需求量大，直接從廠家購買。

火山灰水泥：適用于地下、水中及潮濕環境的混凝土工程，不宜用于干燥環境、受凍融循環和干濕交替以及需要早期強度高的工程中。粉煤灰硅酸鹽水泥：適用于大體積水工建筑，也可用于一般工業和民用建筑。

礦渣水泥：用于地面、地下、水中各種混凝土工程，也可用于高溫車間的建筑，但不宜用于需要早期強度高和受凍融循環、干濕交替的工程。不同的客戶有不同的需求，根據他們的需求來選擇不同的硅酸鹽水泥，有時會同時購買兩種或兩種以上不同的水泥。

三、對水泥生產廠家的產品市場策略的分析

每一個廠家在生產和銷售水泥之前，都會做一個市場需求分析，形成一個總體規劃，其基本步驟如下：

第一步、必須了解建設地址的政治、經濟、文化、資源、基礎設施等方面的情況，包括對建設地點的投資環境分析（稅收、土地等優惠政策）。如將來會建設什么的工程，對哪種水泥的需求量比較大。

第二步、對產品的生產規模，原料資源，生產設備，技術特點及生產工藝等情況進行分析，并對產品的市場服務做出規劃。

第三步、分析行業現狀與市場容量，對項目產品進行準確的市場定位，掌握項目的競爭情況、各競爭對手的優勢，然后再做出競爭策略分析。

第四步、做出產品營銷計劃，包括市場機構和營銷渠道的選擇，營銷隊伍和管理，產品或服務的定價和分銷，促銷計劃和廣告策略，價格決策。

第五步、資金籌措、運用與退出、公司目前資金籌集、使用的情況，融資方式，推出策略，投資的方式和條款。

第六步、對未來的財務做出預測與分析，包括財務內部收益率、財務凈現值、投資回收期、敏感性分析、盈利能力預測和現金流量。

第七步、對公司運營過程中遇到的管理風險、市場風險、財務風險、政策風險等做出預測，并給出規避方法。

以上的市場策略的比較全面、客觀的。首先，廠家對投資的環境做了一個整體的分析。在長沙市內，土木工程的修建仍處在階段，由于市民的住房需求和房地產行業高溫不減，目前仍在大力修建住宅區，因此會用到大量的普通硅酸鹽水泥。而橋梁已基本上達到了飽和狀態，但是為了滿通需求，緩解地面的交通壓力，改變擁擠的局面，長沙市內正在修建地下隧道。廠商為了滿足這些需求和把握機遇，因此會生產比較多得普通硅酸鹽水泥和

其次，廠家對自己做了一個客觀的、準確地定位。了解職員的受教育程度、工作經驗和實際能力，再根據公司的資金籌集、使用的情況以及日后的投資風險，使得利益最大化確定公司的生產規模。然后制定營銷計劃，選擇合理的營銷渠道、強勁的營銷隊伍和科學的管理方式。通過對自己有一個準確的了解，清楚自己的優勢和劣勢，取長補短，從而提升自己的市場競爭力，為自己獲得長遠的發展打下基礎。

最后，熟悉競爭對手的情況。隨著經濟的發展，市場競爭變得越來越激烈，很多的經營商因缺乏對競爭對手的了解而采取錯誤的市場戰略，使自己失去了在市場上的立足之地。因此，不要過低地看輕對手，也不要過高地看重自己。為了樹立良好的市場形象和知名度，應該具備自己的特色。找到自己的閃光點，擊敗強勁的對手。