道路橋梁與渡河工程的認識精選(九篇)

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第1篇：道路橋梁與渡河工程的認識范文

多媒體課件在教學中應用廣泛，本文就多媒體輔助教學手段應用與橋梁工程教學中，提出如何充分利用多媒體資源進行高效的教學。

關鍵詞：

多媒體；橋梁工程

1引言

橋梁工程是道路橋梁與渡河工程專業的重點課程，主要講授的內容是橋梁的構造、設計程序和計算理論，以及各類橋梁的常見施工方法。和其它專業課教學相比,感性認識和直觀教學在橋梁工程專業課教學中往往起更重要的作用。橋梁工程傳統的教學方式以板書+教師講解為主，對于橋梁的細部結構，教師需要在黑板上徒手畫出，既浪費時間，效果又欠佳；對于施工過程，只能進行語言描述，這種單向教學所傳授的知識很難被學生理解、記住。多媒體教學輔助教學，可通過大量的圖片、動畫及視頻來豐富教學內容，在橋梁工程教學中可以發揮顯著的作用，以提高學生的學習興趣。

2多媒體教學的優缺點

近些年隨著計算機技術的發展、學校硬件條件的提高，多媒體輔助教學飛速發展起來。它的出現及它在大多數院校得到大力普及推廣，說明了該教學方法的優越性。多媒體輔助教學可以節約教師的書寫板書時間，加大教師在課堂上的信息量的傳遞；多媒體輔助教學在展示聲音、圖像、動畫等方面的有著獨特優越性，可以將枯燥乏味的知識變得生動有趣，將抽象的、難以理解的知識變得簡單易懂，能夠給學生留下深刻的印象。例如：通過大量圖片的展示，為學生認識橋梁結構的構造和復雜施工工藝提供了直觀便捷的手段；通過視頻的播放，學生可以全面地了解橋梁的規劃、設計、施工、管理以及維護等多方面的內容，讓學生有身臨其境的感受，提高學生學習的積極性，也極大地提高了教學效率。多媒體輔助教學也有其自身比較明顯的缺點，在做一些理論方面的推導時，多媒體速度快、每頁PPT課件中所能顯現的內容少、知識點離散，致使學生的思維跟不上。另外，在多媒體輔助教學中列舉了數量相當大的實際橋梁圖片和視頻資料，雖然能讓學生在短時間內獲得視覺上的新鮮感，若是缺乏教師對問題透徹的分析，學生仍是無法知道問題背后的原理。

3多媒體課件的制作

多媒體課件能夠高效直觀的傳遞知識，因此，在制作多媒體課件時需要耐心，精益求精。高質量的多媒體課件，力求做到圖文并茂，既要美觀大方，又要避免華而不實，一定要避免直接將教學內容輸入在課件上，課堂上照本宣科。采用多媒體輔助教學，要想取得好的教學效果，必須要有一個好的多媒體教學課件。因此，在課件制作過程中，需要注意以下兩點：

3.1內容全面、及時更新

橋梁工程是一門與實際工程聯系非常緊密的學科，知識內容隨著時代的發展、科技的進步也在不斷的更新中。在橋梁工程的教學過程中，教材內容是教師課堂傳授的主要內容，也是學生課后學習主要的指導書，而橋梁工程教材的版本眾多，內容混亂；實際工程應用中新理論、新材料、新工藝等在教材中不能及時體現；由于種種原因，橋梁相關規范做了更新，而教材卻不能及時更新，造成知識陳舊?；谏鲜鲈颍谥谱鞫嗝襟w課件時，不能簡單的將課本做成一頁一頁PPT，而是要將課本內容和體系重新排列，并補充最新的教學內容、教學輔助素材，通過合理的架構，使多媒體課件能夠較好的完成教科書的功能，有利于學生全面系統的掌握所學知識。

3.2知識點離散

橋梁工程作為道路橋梁與渡河工程專業的重要專業課，其知識量大、理論性強，如果每頁PPT的文字內容過多、頁面過長，就會使學生產生厭學情緒，為了保證學生在學習過程中的興趣和學習效率，課件制作過程中，要控制頁面長度；同時，在簡短的頁面中，還要考慮層次清晰的問題，清晰的內容層次，不僅可提高學生的學習興趣，還有利于將全書的內容融會貫通。最后，注意每個PPT頁面主題明確，保證一個頁面論述一個中心，這不但能明確知識點內容層次，也有利于學生對知識點的掌握。

3.3趣味、直觀、高效

利用多媒體教學最大的特點是，可以借助聲音、圖像和動畫等手段，形成感官刺激，提高教學質量。圖片是多媒體課件中最重要的內容，橋梁工程圖片數量多、內容復雜，每座橋梁的建設完成后都能積累大量的圖片資料，將該橋的所有圖片集中起來進行講解，能夠使學生對整個橋梁的建設過程有更清晰的認識。但是，在制作多媒體課件時，由于篇幅和課時的限制，要避免大量的圖片的堆積，具有共同特性的圖片可以獨立的表達某個教學元素，選擇一個有代表性的即可。動畫可以使枯燥的、難以理解的教學內容變得生動有趣。例如，在講橋梁施工時，利用施工錄像，直觀的展現施工方法和施工步驟，可以極大的調動學生學習的積極性和學習的興趣。

4多媒體教學對教師的要求

教師自身的素質直接影響教學效果。首先，教師要對所教授的知識有透徹的理解；其次，在多媒體教學中，教師要注重個人魅力的發揮和講課的藝術，利用豐富的語言和肢體動作進行講解，把學生的注意力集中道教師身上，使學生的思路緊跟教師的講課節奏。多媒體教學并非是一勞永逸的教學方法。橋梁工程是一門工程實踐性很強的課程，教學課件制作完成后，在教學過程中還應使教學課件與時俱進，不斷更新。通過對課件的不斷更新和完善，既可及時解決教學中遇到的問題又可保證教學內容的深度和廣度。在利用多媒體輔助教學時，要充分發揮教師在教學中的主導作用，積極進行師生之間的交流與互動，才能實現高質量、高效率的教學。

5結語

橋梁工程課是一門理論與實踐結合緊密的學科，課前認真分析教學內容，采用傳統教學與多媒體輔助教學相結合的方法，并充分發揮教師的主導作用，加強師生之間的交流、互動，能夠取得更好的教學效果。

作者：逄立偉 單位：長春建筑學院交通學院

參考文獻：

[1]高海燕,劉東.現代功課院校橋梁工程課程多元化教學方式探討[J].高等建筑教育,2013(5).

[1]李運生,張彥玲.土木工程專業課程中的多媒體教學[J].繼續教育研究,2011(2).

[2]阮欣,石雪飛.多媒體技術在橋梁工程教學中的應用[J].計算機應用與軟件,2003(9).

第2篇：道路橋梁與渡河工程的認識范文

涂家明（1991-），男，漢，河南省信陽市光山縣，鄭州大學，水利與環境學院，本科在讀，道路橋梁與渡河工程

摘 要：隨著我國道路建設的快速發展，養護工人的工作越來越重要，而養護工人的安全問題也越來越突出，公路養護作業時安全事故屢屢發生，分析道路養護工人在工作中可能面臨的安全問題，提出相應的防范措施與建議。

關鍵詞：道路養護 安全 對策

公路養護是指對公路、公路用地的保養護理和管理，包括公路的經常性維護和交通中斷的修復、水土的保持、公路的綠化等，其目的是保證行車舒適和安全暢通。隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數量也將逐年增長，目前，我國規定的瀝青路面中修周期一般為6年，大修周期一般為10～12 年。然而，目前每年都有超過12%的瀝青路面需要翻修。同時，我國相當比例的高速公路僅僅通車二三年就要進行修補。5年前，高速公路處于快速建設時期，養護的迫切性不大，而現在，1998年前建成的高速公路已經全面進入大修期，1998 年加快建設速度后建成的大量公路也普遍進入維修養護期，大規模的養護任務誘發事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養護管理人員需要進行公路的路況調查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業人員兩方面同時構成威脅。比如突發的一些事故直接造成的人身傷亡，2012年6月21日，在四川省省道202線51.8公里處，正在從事道路清掃保潔作業的胡瓊華突然被一輛疾馳而過的大貨車撞倒。貨車右后車輪從她的右腿上碾壓過去，造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂，韌帶和血管斷裂。2012年10月15日，滬陜高速崇啟大橋段發生一起重大道路交通事故。一輛小轎車在行駛過程中突然失控，撞倒8名正在該路段工作的道路養護工人，導致5名工人死亡，另3名受傷工人。2012年11月22日，復興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處，道路養護工人正在工作，一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示，沖向施工場地，并且始終保持極快的車速，在撞傷了兩位養護工人后揚長而去。以上是眾多案例中的幾個事例，像這樣的案例還有很多，為道路養護與道路安全暢通做出巨大貢獻的養護工人卻隨時承受著生命危險。

1.影響養護工人安全的幾項因素

不完善的安全操作規范：為了提高施工現場的安全作業水平 ，國家和交通運輸部頒發、實施了《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2004），《公路交通標志和標線設置規范》（JTGD82-2009），《關于加強公路養護工程施工現場管理的通知》等相關標準、規范。對于死板的標準，關于安全的要求過于籠統，缺乏細致的具體操作要求和細則，這就造成不同的人們的不同理解，對規范的要求，并沒有切實的進行。

車輛駕駛人員對養護工人的威脅：正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故，四川養護工人胡瓊華，復興大橋交通事故等，車輛對于道路養護工人的威脅，已成為主要威脅道路養護工人的人身安全的主要因素。近些年來隨著我國汽車數量的不斷快速增長，行駛在道路上的車輛也快速的增長。公安部交管局2010年末的數據顯示，目前中國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。車輛駕駛人員的綜合素質卻跟不上發展的要求，我國的交通事故數與死亡人數居世界第一位，對于養護工人而言，路上行駛的車輛時常闖入作業區造成養護工人的人身傷亡。

養護工人安全意識薄弱操作不規范：一方面由于道路管理者道路的養護資金不到位，另一方面為了節省養護成本，大部分養護人員的綜合素質并不高，缺乏必要的成熟的崗前培訓，專業技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規范進行操作，比如養護作業控制區的提示、誘導、警示等安全標志設置數量不足、質量不符合標準要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風穩定性差； 改道行駛過渡段的臨時標志、標線不顯著、不規范，不能很好地起到誘導作用； 施工現場的錐形交通路標、標志、標牌損壞嚴重，質量大小、尺寸規格、新舊程度不統一，夜間反光性能和可視性差等問題。對于養護工具的使用不規范將對自身安全造成直接的傷害。

施工環境對養護工人健康的影響：公路養路作業為戶外作業，養路工人主要接觸粉塵、汽車尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素，長時間接觸這些必將造成養護工人的健康問題，根據常向東對陜西省3189例養護工人的健康調查顯示，公路養護工人以眼底動脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見慢性病，發病人數1353例（42.42%）。心血管疾病和高血壓在40～50歲年齡組發病率明顯增高，已接近60歲以上組，肩頸腰腿病的發病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉型期人群，應受到保護，不良的飲食、生活習慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險因素。血糖異常發生率為10.38%，其中40～59 歲組占發病人數51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%，20～39歲年齡組發病率最高，占46.76%（166/355）。

2.一點對策與建議

加強養護安全教育：從根源上著手，提高養護人員綜合素質，督促養護單位加強養護維修安全教育，規范養護作業。由養護部門和路政部門定期對施工隊伍進行安全培訓，提高養護職工對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業，上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服；加強施工車輛管理保證上路施工車輛車況良好、燈光齊全，按章操作以確保安全施工，避免事故發生。

發展先進養護設備：目前我國公路養護作業機械化程度仍較低，雖然部分養護單位配備了相應的機械設備，也有部分從國外引進了養護機械，但由于對機械性能的開發不足，導致目前公路養護作業大多數仍以手工作業為主，作業效率低，作業安全得不到保障。養護設施、設備的機械化、智能化是保證養護作業安全、高效進行的前提，也是實現養護作業現代化的集中體現。

科學合理的組織養護區道路交通：在養護施工前，劃定嚴格的封閉區，提前在施工區前方每個一定距離設置提示板，對于交通流量較大的地區道路實行分流措施，減少養護區的車流量，保障養護區施工的安全高效。

結束語

道路的養護對于道路交通的安全高效運行，具有重要的意義，養護工作危險性大，所以對于如何減少和防止道路養護過程中所產生的安全問題，保障養護人員的安全健康就十分重要，而以上是關于養護工人安全問題的一點簡單的思考與建議。（作者單位：鄭州大學水利與環境學院）

參考文獻

[1] 黃越. 對公路養護不足及相關問題的幾點思考[J].交通財會，2002.

[2] 石強. 公路養護還需要多少突破[J].今日工程機械，2006.

[3] 王孝紅，遲鳳霞，余善榮，黃志義.探析公路養護作業安全的影響因素及保障措施[J].華東公路，2011.

第3篇：道路橋梁與渡河工程的認識范文

【關鍵詞】 土木工程 本科生 畢業設計

基金項目：本文系教學改革研究與課程教材示范建設項目《路基路面工程課程教學改革研究與課程教材示范建設》階段性研究成果。

引 言

路橋專業本科畢業設計是對學生本科學習階段知識的系統總結，也是學生從學校走向工作單位前對知識的梳理和工作技能的準備[1-2]。畢業設計是提升學生綜合素質和專業能力的重要環節，通過畢業設計，可以彌補和鞏固在專業課程學習中部分知識的疏漏[3]；同時，更為重要的是，學會如何將所學的專業知識應用到實際的工程案例設計和未來的工作中去。

目前，在土木工程本科畢業設計中存在一些問題[4-5]，例如：畢業設計時間過短，缺乏經驗豐富的指導教師，學生缺乏獨立思考、過多地依賴計算機，評價和考核機制不健全等等，導致了畢業設計效果不顯著。很多學生在畢業后進入單位，還是不能盡快適應單位工作內容。如能夠更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高學生的綜合素質，縮短學生從校園到單位的工作過渡期，是值得探討和思考的。

畢業設計中的突出問題

結合道路橋梁與渡河工程（公路工程方向）專業，就本科生畢業設計中存在的突出問題進行論述。

1.畢業設計時間短

畢業設計開始時間一般為大四下學期，各個學校安排的時間有所差異，大部分為10周～18周。與國外相比，總體上時間較短，日本的本科生畢業設計一般安排1年。在時間相對較短的10周～18周中，除去學生找工作，研究生面試、復試等方面花費的時間和精力，真正投入到畢業設計中的時間更短。

2.缺乏經驗豐富的指導老師

高校引進的師資多為剛走出校門的博士，這些新老師大部分是從高校畢業后直接進入教師崗位，雖然有一些科研經歷和成果，但大部分沒有實際工程的經歷，也沒有教學和設計指導經驗，因此承擔畢業設計的指導工作，往往停留在專業課本上，起不到聯系結合實際的效果。此外，很多老師忙于完成科研任務，在畢業設計指導過程中，熱情不高，導致學生的畢業設計完成質量不高。

3.學生缺乏獨立思考解決問題的能力

在畢業設計的指導過程中，往往采取課堂授課的形式，學生也習慣接受這樣的形式，這種灌輸式的指導方式，導致學生在遇到問題后不會積極思考，不善于通過查閱文獻資料主動解決問題，而是習慣于向老師求助，直接詢問老師獲取答案。

4.設計工作過分依賴計算機

計算機的普及為設計工作帶來的便利，作為土木工程專業的本科畢業生，采用計算機進行畢業設計十分普遍，學生更注重對軟件的操作和應用，而忽略了設計中應用的基本概念、原理和計算方法，往往是知道結果，但是不知道設計結果是如何計算出來的。同時，計算機軟件在設計出圖的過程中，存在不少錯誤，學生在設計中缺失了基礎理論和基本計算方法的學習，往往不能夠發現和認識這些錯誤。

5.答辯考核的機制不健全

畢業設計的考核主要通過小組答辯的形式進行考核，一般每個學生的答辯時間在10分鐘～20分鐘左右，這種短時間的考核效果并不能真實反映學生在較長一段時間的成果。此外，大四的學生面臨就業和上研，學校從就業率的角度出發，一般很少讓學生不通過答辯，這也給了部分不努力完成設計的學生可乘之機。

改革建議

針對上述種種問題，結合各高校土木工程專業在畢業設計中積累的成熟經驗，提出相關的改革建議。

1.提早布局畢業設計

土木工程專業畢業設計的安排布置時間可以安排在大四上學期，初期的指導時間間隔可以拉長，兩周一次，且初期主要以文獻檢索，資料查閱，軟件熟悉等內容為主，這樣布置工作可以讓學生有充足的時間去準備，培養獨立思考解決問題的能力。例如在路基路面的現場實習中，帶領學生觀察和學習路基路面排水工程的各種類型和布置情況，對于提高畢業設計中相關內容的設計質量效果良好。充分利用現場實體工程實習環節，講解在畢業設計中學生困惑較多的問題，往往能夠起到事半功倍的效果。

2.以團隊的形式指導畢業設計

在畢業設計指導過程中，應采用團隊搭配的形式更為合理。指導團隊中應老中青結合，應配備具有工程經驗的老師和中青年教師。同時，土木工程畢業設計中設計的內容廣泛，例如道路工程設計中每位老師的教學重點不同，不可能面面俱到，因此團隊指導有利于知識結構組合。在團隊畢業設計指導的過程中，年青老師也在學習和提高。此外，有條件的情況下，可以采用設計院和學校共同指導的形式，邀請具有較高技術水平和豐富實踐經驗的設計師輔助指導，能夠彌補畢業設計與實際工作脫節的不足。

3.加強創新能力和科研素質的培養

在畢業設計指導的過程中，應充分調動學生的積極性，在設計指導的過程中，善于提出問題，要求學生去搜集、閱讀相關的書籍和國內外資料，并作讀書筆記，在學生充分準備的基礎上一起座談，談談各自的想法，指導老師進行總結和指點；畢業設計的過程中，也是為部分學生進入研究生學習作必要的鋪墊，這一過程中學生科研素質的培養也十分重要，因此在指導的內容體系上，也可作必要的拓展，可以就某一項的設計內容要求學生進行深入的設計和思考，提交更為詳細的設計說明和報告，必要時可以補充室內試驗等工作。在畢業設計的指導過程中，應該讓學生多講，發現問題后，讓學生自己去查閱資料解決，在一些不合常規的設計中，老師應當鼓勵學生的創新性。

4.豐富設計內容

設計內容多樣化在很多高校的實施中取得了良好的效果。一方面，學生采用計算機輔助設計減小了本科生畢業設計的工作量，因此教師在畢業設計任務的安排方面，除了主體的設計任務外，可以增加部分選擇設計內容；另一方面，土木工程專業的畢業生直接進入施工單位較多，因此施工組織和概預算部分、道路施工技術等方面的學習更為實用，這部分知識的學習，對于學生進入單位后盡快適應崗位有直接的影響。例如公路工程專業畢業設計除了完成路線的平縱橫、路基路面設計以及必要的排水、橋涵等附屬工程設計外，還可以增加施工組織設計、工程概預算編制、道路施工技術等可選內容，學生可根據自己的興趣、就業方向等選擇一項內容詳細設計。

5.加大管理力度

畢業設計是本科生考核內容的重要方面，因此，學校在這方面應當加大管理力度，出臺相應的文件，明確規章制度。對于指導教師，應嚴格考核指導時間和次數，限制教師指導的學生數量，確保設計成果的質量；對于學生，應當使其認識到畢業設計的嚴肅性和重要性，建立淘汰機制，成績不合格的學生應采取延期畢業答辯等措施。同時，規范畢業設計的成績評定標準，結合整個設計期間的表現和現場答辯情況綜合評分。部分高校在這塊有些較好的經驗，例如，按3%～5%比例抽查學生提前參加學校組織的答辯，其余學生參加系級答辯，參加院級或校級答辯的學生應具有示范作用；聘請校內外專家組成答辯小組，采用指導教師和答辯小組綜合評分制等等。

結 語

畢業設計是學生本科階段進入工作單位或開展科研工作的重要環節，在這一階段除了掌握本專業的相關設計工作技能外，更重要的是培養學生創新能力和科研素質。如何更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高設計質量和學生的能力是一個長期實踐的過程，只有通過不斷的總結、改革和創新，真正調動學生在畢業設計過程中的積極性和創造性，轉變觀念，以學生為核心，在指導設計的過程中，完成從一個監督者到輔助者的轉變，才能幫助學生提高各方面綜合能力，增加學生在工作和科研中的競爭力。

參考文獻：

[1]薛彩霞.本科畢業設計（論文）存在問題及質量控制措施[J].高教論壇，2011，（11）：56～58.

[2]袁保倫，韓松來.工程設計型本科畢業設計指導方法的思考與探討[J].高等教育研究學報，2011，34（3）：69-71.

[3]張志英.模糊評價法在本科畢業設計成績評定中的應用[J].浙江理工大學學報，2011，28（3）：467-470.

[4]劉志欽.土木工程專業畢業設計教學改革的系統化研究[J].高等建筑教育，2010，19（1）：118-121.