機電一體化調查報告精選(九篇)

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第1篇：機電一體化調查報告范文

一、煤礦電工學一體化教學的內容

在許多與煤礦相關的職業學院中，煤礦電工學是機電專業的主要課程之一。學生通過學習本課程的內容，可以掌握煤礦井下采區供電系統的選型設計知識，了解如何維護以及維修綜采工作面的電氣設備，同時能夠革新以及改造采掘運機的電氣技術。為了實現上述的教學目標，在實際教學中應當制定出詳細的專業技術一體化教學內容。一體化教學的主要內容包括了：煤礦專業電工基礎知識以及基礎技能；礦井供電設備、供電系統以及安全用電技術；采煤、掘進以及運輸機械設施的電氣化控制技術，另外還包括了礦井監控與通信、綜采工作面供電系統設計等內容。一體化教學內容將“就業為導向、服務為宗旨”作為指導思想，注重對學生專業技能的培養。

二、煤礦電工學一體化教學法的有效實施

1.合理選材，確定一體化的教學任務

首先，要選擇符合企業特點的教材輔助教學的進行，這同時也是一體化教學實施的關鍵。職業教育的最終目的是培養出符合企業需求的人才，為社會提供服務。所以在確定煤礦電工學教材時，要以煤礦機電類專業崗位對技能以及基礎知識的要求，把握企業的人才需求，充分考慮職業資格標準。教材要以實用、基礎的知識為主，與當前煤礦電氣新技術的應用相聯系，幫助學生形成參加煤礦電氣技術崗位工作的能力。其次，教師要將一體化教學內容需要完成的任務提前告知學生，讓學生對知識進行搜集和整理，引導學生通過創新的方式來檢驗對知識的掌握程度。再者，要對每一個子任務提出詳細的要求，比如電工儀表的正確使用以及電氣設施故障檢修、基本計算以及工程估算能力等。每一節課學習后，要讓學生以書面的形式提交一體化教學實訓報告，對自己進行評價，然后再由教師進行講評及驗收。

2.加強基礎建設，構建“教學做”一體化的師資隊伍

所謂“教學做”模式，指的是理論課學習教師與實訓課指導教師一體化，理論課教材與實訓課教材的一體化，理論課教室、實驗室以及實訓基地的一體化，所以，“教學做”模式實際是教師一體化、教材一體化以及教師一體化。首先，要加強基礎建設，將授課教室與實訓教室融為一體，實現“教學做”一體化。《電工學》課程實訓環境的設置應當打破傳統的思維限制，在教室中安裝多媒體設備，教師利用投影儀將內容講解完之后，學生可以立刻進行動手操作。比如教師將疊加原理的內容講授完之后，學生可以立刻進行實驗對原理進行驗證，這樣能夠加強對知識的理解以及掌握。其次，要構建“教學做”一體化的教師隊伍。在電工學教學過程中，教師起到了關鍵的作用，開展“一體化”的教學離不開教師。為了能夠適應“一體化”教學，教師應當既具備豐富的理論知識，同時具有較強的實際操作能力，要讓每一位教師都具備“雙師”素質。此外，可以采取各種培訓手段，或者到生產一線鍛煉，或者與企業技術人員進行合作交流等，提高教師的綜合能力。

3.改革教學考核方法，采取開放式的教學實驗模式

科學的考核方法不僅能夠真實評價學生的學習成績，而且能夠充分調動學生學習的積極性。所以在實施“一體化”教學法時，必須改革教學考核方法，不僅重視理論知識考核，同時還要重視實際操作能力的考核。首先，可以將日常實踐訓練的成績比例控制在40%左右，這樣避免了僅通過一張考試卷來片面評價學生學習成績的做法。其次，應當增加考核內容。要堅持以技能與能力考核為主的原則，《電工學》課程的理論部分考核應占到40%的分數比重，技能部分占到60%的考核比重。其中理論考試既可以采取開卷考試的方法，也可以采取閉卷考試、案例分析、調查報告以及論文答辯等形式。技能考試側重對過程進行考核，可以采取實際創作、實驗設計以及課程設計等多元化的考試模式。第三，可以根據實踐教學活動給出等級分數，期末成績通過綜合平時每一個學習項目的得分等級，最后得出平均等級，這樣的評價方式更加合理。另外，要采取開放式的實驗教學模式，讓學生可以自主規劃學習目標，改變被動學習的局面，選擇自己該興趣的實驗進行研究，為學生提供施展個性的空間，增強學生學習的積極性。

第2篇：機電一體化調查報告范文

一、電子電工教學存在的問題

電子電工教學中，教師往往忽視理論和實踐脫節，影響應用性和技能性人才的培養，教學方法過于古板，無法激起學生學習的興趣和熱情，考核方法簡單單一，內容片面，不利于學生對知識的掌握，不符合這類學生學習的特點。

二、電子電工教學改革的具體措施

1.實現課程整合和優化

教師要打破學科學習的體系，改革課程設置，將課程內容設置得簡約一些，實現集成和重組，培養學生的實際應用能力，精心縮減教學內容，減少理論推導和證明，減少驗證，重視技術的重現和技術的實現。

教師在教學中要重視實踐，重視知識在專業中的應用。教師要按照適用和實用為原則，逐漸優化知識技能結構，形成和職業崗位一致的教學內容。教師要從應職崗位出發，實現知識和技能的有機結合，增加教學的實用性和針對性。例如，教師可以增加對電子電路的應強化集成電路方面的內容，增加集成電路的應用，刪減難度較大、過程復雜的例題和習題。

2.加強專業方向的銜接

教師開展電子電工教學，專業方向不同，學生的學習重點也不同。電子電工是基礎課程，教師要重視學生對專業知識的了解，重視實現學生專業基礎知識和后續課程的聯系，并按照內容進行編排，采用靈活的組合方式，適應不同學科、不同學時、各個層次學生對電子電工教學的深度和廣度的要求。

3.靈活運用教學方式

電子電工學生基礎薄弱，教師要根據學生的實際水平，對基礎知識，基本內容和重點內容進行精心組織，運用多種教學方法，比如類比法、啟發式教學法、講解法、實驗演示法等，讓學生改變厭學的心理，幫助學生樹立學習的信心，激發學生的學習興趣，挖掘學生的求知愿望，對待理論性強的內容，教師要耐心引導學生，運用多種教學案例，進行精心講解，強調重點知識，教會學生掌握本領。

4.充分運用現代科技，豐富教學手段

教師可以巧妙合理地運用輔助教學手段，收獲積極的教學效果。教師可以運用教學錄象，直觀的實物模型和幻燈片、投影等，運用生動詳細的課件，讓學生學習得更加快樂，縮短學習時間，增加信息量，拓展學生的視野，深化學生對基礎知識的掌握。為了適應現代的教學改革的形勢，培養學生自主學習能力，教師可以充分運用網絡資源進行教學。教師可以在校園網上給學生提供電子教案、網絡課件等教學資源，運用網絡進行答疑，接受學生的反饋意見，實現和學生的交流。教師也可以利用網上試題庫，進行自檢自測。許多電子電工的概念需要實驗進行闡述和驗證，教師要進行課堂講解，重視實驗演示電路，運用電路文件進行演示，提升教學效率，降低教學難度。

5.重視理論聯系實際的原則

電子電工是基礎學科，也是應用學科，教師要教會學生掌握理論知識，并將理論靈活運用到實踐中，重視在工業和企業中增加實踐的機會，了解在工業和企業中怎樣進行具體的工作。

在教學中，教師要從基本的應用實際出發，引導學生從實際問題入手進行技能訓練，引入知識和理論的結合，在實際訓練中引導學生學習相關概念和電路。教師要提出學習內容和目的，要求等工作，引領學生自主學習內容，動手實踐深化對知識的理解，獲得技能的訓練。在教師的指導下，教師實現感性和理性認識的結合，促進學生的自主學習，教師可以選擇實踐操作的項目讓學生練習，激發學生提高學習理論的動機。

此外，教師可以根據職業活動環境的特點增加職業性的因素，按照生產、建設、管理、服務的現場規定，強化學生職業技能訓練和職業素質訓練的研討，培養學生嚴謹的科學品質。

6.建立能力中心的考評體系

教師可以實現向過程考核的轉變，在教學過程全程中進行學習效果好壞的考核。教師要提升學生的素質，采用靈活多樣的考查方法，采用開卷考試、課程論文、口試、實際操作、調查報告、綜合考查等形式，采用不同的考核形式，在理論考核的時候可以采用閉卷的形式，在實訓的時候可以采用項目制作的形式，根據學生的學習態度和操作能力，綜合考評學生的實驗實訓成績，也可以對綜合分析和電路設計采用開卷考的形式，也可以結合學生的實際情況讓學生寫調查報告等，讓評分更加科學。教師可以通過平時成績、實驗實訓成績、期末成績等，調動學生參與全程學習，重視擴大平時成績和課程測驗的比例，可以平時占20%，測驗占40%，期末占40%，也可以改革記分方式，進行實質性評價，促進學生的全面發展。

第3篇：機電一體化調查報告范文

關鍵詞：鐵路信號；故障-安全；措施

中圖分類號： F530.32 文獻標識碼： A 文章編號：

所謂“故障—安全”，是指當設備發生故障的時候，在設備出現動作以后應當是安全的。也就是說，不管設備發生什么樣的故障，在故障發生以后，都應該設定一個保證安全的輸出信號，這種系統我們叫做“故障—安全”系統，簡稱“FSS”。

1 信號系統的“FSS”保障措施

1.1 傳統鐵路信號控制系統的“FSS”設計

為了實現”故障—安全”，鐵路信號控制系統在設計時，采取了多項安全控制措施：

1.1.1機械控制手段上，大多利用重力向下的原理，保證安全。如過去應用的臂板信號機，利用重錘控制臂板動作，當傳導拉力的導線或拉桿折斷時，靠重錘的重力使臂板保持水平狀態，指示列車停車，從而實現”故障—安全”。

1.1.2廣泛應用的繼電控制，采用非對稱的安全型繼電器。信號控制電路所用的繼電器為安全型繼電器，保證繼電器故障落下的概率遠遠大于故障吸起的概率。電路設計時，采用安全對應原則，用繼電器的吸起狀態對應設備的危險側，而用繼電器的落下狀態對應設備的安全側。例如在信號點燈控制電路中，用列車信號繼電器（LXJ）吸起接點控制允許燈光（綠燈或黃燈）點亮，而用列車信號繼電器的落下接點控制紅燈點亮，當發生故障使列車信號繼電器落下時，信號顯示紅燈，指示列車停車，從而實現了繼電電路的”故障—安全”。

圖1 “FSS”系統繼電電路

1.2 現代鐵路信號控制系統的“FSS”控制

以現代集成電子電路和信息技術為核心的鐵路信號控制系統，通過軟件和硬件冗余的方式，實現“FSS”，下面是幾種常用的“FSS”控制方式。

1.2.1 安全性冗余結構

圖2 安全性冗余結構

如圖2，模塊A和模塊B經與門輸出，兩個模塊同步工作，只有兩個模塊輸出一致才能使系統輸出，如果有一個模塊故障，系統將不能輸出正常結果，從而發現故障，停止輸出危險側的執行信息。由于兩個模塊發生相同的故障而產生相同的錯誤結果的概率很小，這樣提高了系統工作的安全性，減少了危險側輸出的概率。

1.2.2 靜態多元控制

靜態“FSS”輸入接口電路如圖3所示，一個采集條件（GJ）同時由多個光電耦合采集單元同時采集，送入計算機。當采集條件接通時，各單元輸出均為高電平，計算機收到代碼為1111；當采集條件斷開時，各單元輸出均為低電平，計算機收到代碼為0000。計算機對四個碼元進行邏輯“與”的運算，結果為“1”時證明采集條件接通（危險側），結果為“0”，證明采集條件斷開（危險側）。顯然當采集條件斷開而電路發生故障時，運算的結果為“0”的概率遠遠大于運算結果為“1”的概率，實現了“故障-安全”。

圖3 靜態多元控制

1.2.3 動態閉環控制

圖4 動態閉環控制電路

動態“FSS”輸入接口的電路形式如圖4所示，由計算機輸出口控制的光電耦合管G2輸出側與采集輸入口的光電耦合管G1輸入側串聯。在采集條件接通時，由計算機輸出的脈沖序列，會返回到計算機的輸入端，即用動態脈沖作為危險側信息；采集條件斷開時，計算機輸入口收到穩定的低電平（0）；當電路任何一點發生斷線或混線故障時。計算機輸入端必然收到穩定的電平（1或0），將穩定的1或0均作為安全側信息處理。

動態輸出驅動電路則采用輸出動態脈沖作為控制信息。只有動態信息才能驅動執行繼電器吸起，靜態電平驅動無效。輸出代碼還要回讀到計算機。當計算機“死機”或輸出電路故障時，計算機不能連續輸出動態信息，執行繼電器不吸，設備不會錯誤動作。

實際上，動態輸入或輸出電路是一個閉環控制系統，它是通過計算機校驗輸入或輸出代碼是否畸變來判斷電路是否故障。這種動態閉環控制，以動態信息對應危險側，以靜態信息對應安全側，當電路發生故障，只能產生靜態信息，從而實現“FSS”。

2 提高現代鐵路信號控制系統安全性的探討

隨著鐵路運輸車流密度的加大和列車運行速度的提高，鐵路信號自動控制系統越來越復雜，現代鐵路信號控制已有傳統的機電控制變為集自動控制、機電一體化、網絡通信、信息處理為一體的綜合控制系統。但是無論系統如何復雜，都應嚴格保證實現”故障—安全”。

2.1 采用綜合安全性冗余方式保證列車運行安全

高速鐵路的信號控制設備，主要包括車站聯鎖控制系統、區間閉塞控制系統、調度集中（CTC）控制系統、列車運行控制系統等，各系統之間即相對獨立，又相互聯系。為了保證列車運行安全，應設計綜合上述各系統的安全性冗余環節，如圖5所示，只有各子系統均輸出指示列車正常運行的命令，列車才能正常運行。當任一子系統輸出要求列車“減速或停車”的安全側信息時，綜合控制系統都能輸出使列車“減速或停車”的控制命令，防止“故障—危險”。

圖5 高速鐵路“FSS”綜合系統

2.2 增加“丟車”檢查功能，防止故障—危險

“7.23”大事故是由于前方運行的列車占用信息被覆蓋，即發生了“丟車”才造成了后續列車追尾。實際在線路上運行的列車，不可能丟失，出清一個區段，必然已進入另一區段。如果出現“丟車”或“飛車”信息，一定是設備發生了故障。因此，在各控制系統中應增加“丟車”檢查功能，一旦發現“丟車”，應立即使綜合系統輸出后續列車“緊急制動”信息，以保證后續列車的運行安全。

2.3 增加機頭和列尾防護設備，防止列車沖突

鐵路運輸盡管有一套功能完善、性能可靠的信號控制系統，但歷史上不止一次發生了列車追尾甚至正面沖突的重大事故。如果在現有信號控制系統之外，在列車頭部和尾部增加一套防護設備，當兩車之間的距離小于“安全距離”時，通過無線設備或通過鋼軌直接向前后運行的列車分別發送 “相撞危險”的信息。相鄰列車接收后，立即報警和緊急制動，這是避免列車沖突的最好方法。當然這種防護設備要考慮防止干擾，需要認真研究和實驗。現有條件下,即使在列車尾部增加傳輸距離較遠的監視設備或者特殊顏色燈光閃光提示，也能減少列車沖突事故的發生。

2.4 提高系統可靠性，減少危險故障發生

相對鐵路運輸而言，航空運輸“故障—危險”的概率更大，但飛機發生“危險失效”的概率極低,主要原因在機采用“多個發動機”等措施，使系統運行的可靠性遠遠高于其他運輸方式，從而也提高了運輸的安全性。

鐵路信號控制設備雖然在車站聯鎖等系統中采用了多套冗余設備，但為了提高鐵路運輸的安全性，還應在區間閉塞、調度集中（CTC）、列車運行控制等系統中增加冗余設備，以保證發生故障后，能夠通過自動切換等方式正常運行，以減少系統發生故障失效的概率。

3結語

總之，“故障—安全”是鐵路信號控制系統應嚴格遵循的重要原則，任何高科技的設備，發生任何故障時，都應確保安全，否則再先進的技術設備也不會有生命力。

參考文獻

[1] 何文卿.車站信號自動控制.北京：中國鐵道出版社，1980.

[2] 林瑜筠.鐵路信號基礎.北京：中國鐵道出版社，2006.

第4篇：機電一體化調查報告范文

【關鍵詞】電子技術 單片機 應用研究

對于電子技術來說，未來要滿足嵌入式應用不斷發展的需求，單片的微控制器隨需求提高而出現，并且以高速的發展態勢進入人們的視線。從上個世紀七十年展至今，單片機的種類已逐漸齊全，大部分的行業領域都有單片機的涉及。

1 組成單片機的零部件

簡單來說，單片機就是一種集成的電路芯片，通過運用超大規模的集成電路技術把具有強大處理能力的CPU、存儲器、只讀存儲器、多種接口的中斷系統、斷時器和計時器等設備鑲嵌到一塊硅片上，并且讓這塊硅片具有完善的計算處理能力。如今，隨著電子技術領域不斷的擴張，單片機也隨之融入我們的生活和工作以及各個行業領域當中，筆者幾乎找不到沒有單片機蹤跡的行業。衛星導彈發射的飛行路線設置裝置，飛機上的導航裝置，計算機的網絡傳輸及通訊，這些都不能離開單片機的技術支持。

1.1 運算處理器

運算器主要是以算術/邏輯運算為主，其核心部件是ALU，再加上一系列的暫存器、累加器、寄存器和布爾處理器。累加器ACC可以說是一個八位數據的寄存器，累加器也是CPU中工作最為平凡的寄存器。當CPU在進行運算時，累加器ACC通常會在運算之前暫存一個操作數，在運算之后保存其運算的結果。B寄存器主要運用于乘法和除法的計算操作。

1.2 控制器

控制器可以說是CPU的中樞神經，其功能包含了具有定時控制效能的邏輯電路、數據指令寄存器、譯碼器和地址指南等。本文所屬的程序計數器計算機主要是由18位寄存器構建而成。8061CPU指定的地址，從相應的單元中取出指令字節并放入專門的指令寄存器當中，然后，再由譯碼器翻譯指令寄存器中的指令代碼，并讓其形成不同的控制信號，這些不同類型的控制型號與CUP中的時鐘振蕩器在特定的實踐內相結合，最終形成在一定時間點或段上的電平，這也就是我們常說的控制信息。

1.3 存儲器

存儲器是組成單片機整體的重要部分，其特點就是一個單元對一個地址，若有269個單元那么就有269個地址，并且使用兩位十六進制的數字表示，這就是存儲器的地址。存儲器中的每一個存儲單元都能夠存儲一個八位數據的二進制信息，一般情況下都是用兩位十六進制數據來表示，這就是存儲器的主要內容。這里要注意，存儲單元地址和存儲單元是兩個完全不相同的概念。

2 電子技術中的單片機特點

經筆者的實踐分析，電子技術領域中的單片機大致有這幾大優勢，即：高集成度，體積小便于攜帶；整體的控制性能優越；只需使用很低的電壓就可以驅動，總體能耗相對較低，利于便攜式產品的開發；兼容度高，能夠與其他硬件產生擴展聯系；高性價比。據相關調查報告顯示，單片機應用領域主要包括：完全自動化的辦公設備；機電一體化發展中的運用；單片機在我們日常生活中的應用；各類科研檢測儀器中的單片機，提高檢測儀器的檢測精度，簡化操作方式；汽車本體以及周邊附屬產品；航天科技，尖端武器等領域。

3 單片機的應用

3.1 使用壽命

單片機的使用壽命可以從兩個方面來看，一方面是指以單片機開發的產品所使用的時間，另一方面就是指微處理器的壽命。伴隨著半導體技術不斷的發展，MPU的換代間隔時間也越來越短。因此可見，目前一些較為成功的CPU核心，也將伴隨著I/O功能模塊的變化而不斷的豐富。新型CPU的出現，讓單片機的種類不斷的增長，給我們的用戶帶來了更多的選擇余地。多種不同數位的單片機共同發展是單片機發展的另一個趨勢，但是長時間以來，單片機技術的發展還主要是以八位機為主。隨著眾多高新科技進入人們的家庭，三十二位單片機的出現得到了高速發展的機會。

3.2 運算速度越來越快

從MUP中展現出來的高速運算讓時鐘的頻率越來越高，這也是MUP發展的主要表現之一。但是單片機卻又不同，為了提高單片機的抗干擾能力和降噪效果，通過降低時鐘頻率而不犧牲運算速度是單片機技術不斷發展所追求的理念之一。通過改變單片機的內部時序列表，在不影響內部時鐘頻率的前提下，讓運算速度得到提升。

3.3 降噪效果和高可靠性

在單片機的應用過程中，可靠性是最為重要的因素，為了進一步擴大單片機的運用范圍，那么通過運用不同技術手段來提高單片機的可靠性是非常有必要的。近兩年，單片機生產廠家為了提高單片機的可靠性，在單片機生產過程中融入了幾種新技術，其新型技術有以下幾點：

（1）EFT技術：這是一種抗干擾的新型技術，主要用于保護振蕩電路的正弦信號不會受到外在因素的干擾。

（2）降噪布線以及驅動技術：這種技術就是在傳統的單片機上，讓電源和集成電路處于集成電路外殼的對稱引腳之上，通常情況下是在左上、右下或者是左下、右上這連個對稱點上。這么做就會讓干擾源穿過整個芯片，對電路內部造成干擾。目前，為了優化這一問題，很多單片機在生產過程中都會把地線和電源的引腳設置在兩條相鄰的邊上。這就大大降低了干擾源對整個芯片電流的影響。

4 結束語

筆者堅信，二十一世紀是單片機在電子技術領域中高速發展的時期。隨著各項技術的高速發展和普及度的增長，世界的經濟形勢逐漸從資本經濟進入知識經濟。嵌入式系統是計算機的核心，而單片機就是最經典、最廣泛的嵌入式系統。

參考文獻

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[2]常小凱.試析電子技術中的單片機應用[J].科技信息，2013，02：256.

[3]余加毅.淺談單片機中電子技術的應用與發展[J].電子世界，2013，02：31-32.

[4]鄭澤宏.單片機在電子技術中的應用和開發技術研究[J].科技信息，2013，25：140+221.

[5]蔣紅麗.淺談單片機中電子技術的應用與發展[J].科技創新與應用，2014，09：287.

作者簡介

馮珊珊（1981-），女，遼寧省人。大學本科學歷。現為遼寧建筑職業學院講師。研究方向應用電子。

楊中興（1982-），男，遼寧省人。現為遼寧建筑職業學院講師。研究方向電子、自動化。

第5篇：機電一體化調查報告范文

論文摘要:隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發展,企業越來越強調集中有限資源于核心業務,做強、做大主業,第三方物流因此成為企業降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發物流市場已成定局,現代物流業成為關注的焦點。第三方物流是目前現代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事業單位的重視,成為關注焦點中的焦點。

20世紀90年代中期,第三方物流(3PL)的概念開始傳入我國。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需兩方以外的企業提供物流服務的業務模式,是在供應鏈中,企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流能夠使企業在一定程度上擺脫物流的束縛,而將精力集中于其核心業務。根據美國田納西州大學的一份研究報告,(在美國)大多數企業在使用第三方物流服務后可以獲得的好處包括:作業成本可降低62%,服務水平可提高62%,核心業務可集中56%,雇員可減少50%。

一、我國第三方物流業發展現狀

(一)物流基礎設施初具規模。2003年,國內物流固定資產投資額為5594億元,占同期全社會固定資產投資額的比例為13.1%。截至2003年,國家鐵路總里程達到62992公里,公路總里程達到180.98萬公里,路網結構進一步改善;全國內河航道通行總里程123964公里;全國港口擁有生產用的碼頭泊位34289個,并繼續向大型化和專業化方向發展。國家對信息通訊設施建設的投資力度加大,全國形成了八縱八橫格狀光纜干線。智能計算機、系統集成以及通信等關鍵信息技術取得了重大突破,為國家信息基礎設施和高性能公共平臺建設創造了條件。地方政府紛紛規劃建立物流基地和貨物集散中心,企業也加大物流中心和配送中心的建設力度。

(二)第三方物流需求穩定增長,服務范圍不斷擴大。隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇,企業對物流重要性的認識逐漸深化,對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加,使得第三方物流得到了長足的發展。我國第三方物流市場2000年到2005年的年增長率將達到25%,客戶外包TPL原材料供應增加到35%,生產商產品銷售增加到80%,分銷商物流外包增加到60%。

(三)第三方物流行業主體穩步發展。隨著現代物流的快速發展,我國第三方物流業的市場格局發生了很大變化,傳統運輸和倉儲企業的市場主導地位逐漸減弱,民營物流企業和外資、港資物流企業市場份額逐漸變大,一批新創辦的國有或國有控股的新型物流企業涌現,一些大型工商企業內部物流部門也開始向第三方物流轉變,開展社會物流服務。

(四)政府高度重視物流業發展。為了推動現代物業的發展,國家相關部委自2001年起先后聯合頒布《關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進我國現代物流業發展意見的通知》等相關政策法規,為我國物流產業的健康發展提供相關政策保障。許多地方政府也高度重視本地區物流產業發展,并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策,許多城市制定了各自的物流產業發展規劃,紛紛加快物流園區和基地建設。

二、我國物流業發展特點

(一)地域性、行業性特點明顯。從地域上講,東部起步最早、發展最快、規模最大,特別是長江三角洲、珠江三角洲與環渤海地區。中部落后于東部,但好于西部。從總體講,東部已處于發展階段,而中西部則處于起步階段。從行業講,物流需求大的主要是中外合資與中外商獨資企業、連鎖企業、日用化工品行業、家電行業、煙草行業、醫藥行業、汽車行業等等。

(二)低市場份額。據2004年中國倉儲協會等單位進行的《第5次中國物流市場供需狀況調查報告》數據顯示,生產企業成品銷售物流中,全部外包給第三方的占18%,部分外包的占55%,選擇部分外包的企業比2003年高出11%;商貿企業選擇全部或部分外包的占27%。根據中國物流與采購聯合會2004年的調查,在制造業中選擇全部或部分外包的占57%,在商貿企業選擇全部或部分外包的占38%。據Mor·鄄Ganstanley統計,中國由第三方物流處理的產品只占總體成品的16%,經第三方物流環節的工業原始生產資料只占總體的20%,中國的第三方物流只占總體物流業務的2%,而這一數字在美國為8%,在歐洲則為10%。

(三)低服務水平。第三方物流企業功能單一,仍以倉儲、運輸等基本物流業務為主,加工、配送、定制服務等增值服務尚弱。根據第5次中國物流市場供需狀況調查結果,生產制造企業對第三方物流企業不滿意或不完全滿意的比例仍高達50%以上,說明企業對第三方物流的要求越來越高,而第三方物流還不適應企業的要求。三、我國第三方物流業在發展中存在的問題

(一)第三方物流面臨較大需求約束。目前我國尋求第三方物流服務的主要還是跨國企業,大多數企業,尤其是國有企業缺乏現代物流理念,恪守計劃經濟時期“大而全、小而全”經營思路,自建物流體系,采取傳統的自營物流方式,致使我國整體物流水平徘徊不前,對第三方物流的需求發展產生很強的制約作用。

(二)第三方物流企業正處于初級階段,規模較小,自身的局限性較大,競爭力有限與傳統物流相比,第三方物流一般需提供全部的勞動及存貨管理,生產準備,組裝、集運等多項服務,這對供應商的要求是很高的。

(三)物流企業設備與技術落后,限制了物流整體的發展物流中心的設施設備普遍比較落后,智能化、自動化倉庫比較少,倉儲運輸系統的整合效能比較低,信息流通不暢,難以達到對物流過程的合理、有效的控制和滿足貨主企業的要求。計算機網絡技術、EDI技術、機電一體化技術、語音識別技術、全球衛星定位系統(GPS)等一些現代化的物流手段使用還不是很廣泛,直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協作,阻礙物流服務質量的提高。

(四)物流人才匱乏,物流管理水平較低第三方物流是操作性較強的管理活動,同時又是高新技術支持下的策略,要求從業人員必須是管理類和技術類相結合的復合型人才,既要掌握物流優化管理的理論與方法,同時應具備計算機和網絡自動化技術方面的知識。

(五)市場信用體系還不完善。第三方物流企業與物流服務需求方之間是一種委托關系,一方面,物流需求方在無法識別第三方物流的條件稟賦時,很可能對第三方物流服務提供商履行承諾的能力產生顧慮;另一方面,第三方物流企業由于可能利用信息優勢,通過采取不利于物流需求方的一些行為謀求自身利益,導致物流需求方擔憂第三方物流的服務質量,顧慮企業內部運營情況會外泄,害怕對業務流程失控。

四、我國第三方物流業的發展對策

(一)政府應該加強物流基礎設施建設,制定符合現代物流要求的發展規劃,國家應該繼續加強在物流基礎設施方面的投資力度,并從宏觀方面入手,做好總體的物流規劃,以達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化。國家應該及早制定出物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期的戰略規劃,將有限的資金合理規劃,權衡使用,投入到一些亟待解決的領域。同時充分利用大、中城市的地理優勢和經濟實力,建立一些大型的綜合性物流中心和配送中心,形成一個比較完整的全國性物流網絡,從而推動物流業向集團化、聯合化、規模化方向發展。鼓勵中小型物流企業進行戰略重組,重點扶持組建一批大型的綜合的物流企業集團,提升我國第三方物流企業的市場競爭力。

(二)建立健全相應的政策法規體系和行業標準,促進物流的標準化和規范化。首先,必須全面規范我國物流服務的市場運行機制和規則,盡快建立物流服務市場的準入機制,明確規定注冊登記物流服務企業的必要條件,全面界定第三方物流服務提供者和使用者的權利和責任;其次,必須實現物流行業的標準化。主要包括物流基礎設施、裝備的通用性標準,針對環境和物流安全的強制性標準、物流作業和服務的行業標準、物流用語標準以及物流從業人員資格標準等。

(三)加快物流領域信息化、網絡化建設。物流活動的信息化、網絡化是物流業發展的基礎,建立適應綜合物流發展的信息技術平臺,實現資金流、物流、信息流的有機結合。企業應加快建立起集成化的物流管理信息系統,以提高需求預測程度,促進信息共享。要積極引入和使用網絡技術、HIJ、人工智能、條形碼與KLM等各種先進信息技術,真正實現物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化,為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。

(四)加強物流理論的研究,重視物流人才的培養,廣泛開展物流培訓與教育,開展國際物流教育合作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制,積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務、貿易經濟、信息管理等知識的培訓和普及;加強物流企業與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業技術人才和管理人才的培養;形成較合理的物流人才教育培訓系統;加強同海內外的科研、教學機構的密切聯系。通過多個層面的教育與培訓,為我國培養出大量的各層次、各方面的物流專業人才。

(五)要加快市場誠信體系建設。物流是服務性產業,是最需要誠信體系的行業,應該把市場誠信體系建設作為行業自律的一項重要內容,要大力宣傳“誠信物流”,積極推進行業信用制度建設,要促進開展信用交易,制定和完善信用交易的相關政策。

參考文獻

[1]樓前飛、嚴偉,淺析我國第三方物流的發展現狀及對策[J].物流技術,2005。

[2]柴繼鋒,我國第三方物流發展問題與對策研究[J].企業活力,2005。

第6篇：機電一體化調查報告范文

[關鍵詞]高職 數控技術專業 人才培養

數控技術專業如何培養高技能人才,本人結合10年來從事數控技術方面的教學與研究,進行探討。

一、專業人才培養目標

高職培養目標既不是研究型也不是簡單的操作型,為此我們對無錫及周邊地區進行廣泛的調研,以就業為導向,分析市場所需的數控人才層次,進行正確定位。針對我校情況,確定培養目標為:培養適應社會主義現代化經濟建設需要,德、智、體全面發展,具有機械、電子、微電子技術的綜合知識,具備數控應用能力,能夠從事數控設備的制造、安裝、調試、加工、維修工作的生產第一線高級應用型技術人才。

人才的就業崗位分析為:工藝規程的編制及實施;數控程序的編制;機電一體化設備的操作;數控設備的操作、調試、維護;車間生產與質量管理等。

二、人才培養模式

人才培養目標如何實現,需要有一定的模式。各制造業發達國家具有不同的模式,主要有: (1)以加拿大、美國為代表的CBE模式。即以能力為基礎,從職業崗位的需要出發,確定能力目標。通過有代表性的企業專家組成的課程開發委員會,制定能力分解表。以能力為目標,設置課程,組織教學內容,最后考核是否達到這些能力要求。(2)以英國、澳大利亞為代表的BET模式。以能力為基礎進行教育與培訓,組織專家確定能力標準,成立國家資格委員會,建立一種能力本位的國家職業資格證書制度。(3)以德國為代表的“雙元制”模式。由企業和學校共同擔負培養人才的任務,按照企業對人才的要求組織教學和崗位培訓。使學生能較熟練地掌握崗位所需的技術,畢業就能很快地頂崗工作。(4)以我國臺灣地區為代表的“建教合作”模式。學校與企業合作,企業為學校提供先進的實習設備和實習場地,實施教育與訓練,強調實務教學特色,注重職業證書的獲取,以技能考核檢驗教育成效,鼓勵學生在取得畢業證書的同時取得職業證書。上述人才培養模式適應其本國或地區技能人才的培養。我國高職教育起步較晚,我校地處我國制造業基地――長江三角洲,應該借鑒國外先進經驗,探索新的人才培養模式,通過努力,明確數控專業特色為“零距離”、“不斷線”、“雙證書”。

“零距離”指學生在學習期間,始終與企業“零距離”。學院利用地處無錫新區的獨特優勢,堅持以服務為宗旨,以就業為導向,通過“走出去,請進來”開展校企共建“訂單培養”等途徑,走產學研結合的道路。目前已有多名企業專家級技術人員受聘客座教授,定期為學生講授專業課程,學院則適時安排學生到企業跟班實踐。

“不斷線”是指學生在校學習期間始終貫徹三個不斷線,即外語訓練不斷線、計算機應用技能訓練不斷線、專業技能訓練不斷線,實行理論與實踐一體化教學,不間斷地對學生進行“滾動式”頂崗培訓,努力培養學生的崗位能力。

“雙證書”是指學生畢業時同時應具有畢業證書和本專業相關的技能證書,并把技能證書作為畢業的基本條件之一。

三、課程教學改革

為保證數控專業學生的培養質量,對課程體系進行改革。按“必需、夠用”為原則設置課程體系。數控專業的學習主要涉及到識圖、造型、加工工藝、編程、維修等,因此開設的主干課程包括機械制圖、數控機床、數控編程、數控機床電氣控制、數控機床故障診斷與維護等。努力減少其它系統性的理論課程的學習,增加實訓課時,如數控加工實訓、數控機床故障診斷與維護實訓、CAM實訓等,確保理論與實訓教學課時比例達到1:1,讓學生在各類數控實訓中強化理論知識,培養專業技能,同時開展正常的職業資格技能培訓,有效地促進了學生數控技能的培養。

四、教材的輔助建設

為確保人才培養的質量,教材建設不容忽視。近幾年高校教材的改革與建設在一定程度上滿足了高校教育發展的需要,但不可否認的是精品教材還占少數,數控專業作為較年輕專業,許多數控教材自成體系,內容重復,缺乏數控專業教材內容的系統性、整體性,而且許多教材參照本科教材的模式,過分強調基礎理論,實用性和綜合性不夠;另一方面教材內容有一定的滯后,缺乏新技術、新工藝。為此,我們盡可能安排雙師型教師承擔專業主干課程的教學,強調授課教師應敢于打破教材體系,結合數控生產實際,注重課程與崗位需求數控前沿的關系,自編講義作為補充教材。同時由于數控專業課程的圖片信息量大,實用性強,強調教師結合課堂教學,制作多媒體課件,盡可能進行直觀性教學。

五、實踐教學基地建設

數控技術是一門實踐性很強的工程技術,它的每一個教學環節都必須用相應的實踐教學來深化。實踐教學采取與理論教學體系并行、并重的實踐教學體系,既相互滲透,又相對獨立,以強化學生各種綜合應用能力的培養,實踐教學體系包括實驗、實訓、課程設計、畢業實習、畢業設計、社會實踐等多個環節。目前我們依托學校的大力支持與投入,建立了數控實訓基地,最大限度地促使學生就業前獲取數控職業技能,實現“雙證書”目標,目前已建成AutoCAD實訓室、Pro/E 3.0實訓室、數控編程仿真實訓室、快速成形技術實訓室、EMCO數控工業系統培訓室、數控加工實訓室、特種加工實訓室、機械拆裝實訓室、鉗工操作實訓室等,可滿足數控專業各類實訓的需要。

實踐性教學基地包括校內和校外實訓基地。校外長期合作的實訓基地有:綠點高科技股份有限公司、明和汽車零部件有限公司、德森精密模具有限公司、華達電器有限公司等。綠點、明和還成立了冠名班。學生通過校企合作到企業中去,深入到具體生產崗位,能感受生產氛圍, 拓展生產、技術、設備等方面的知識和技能,體驗實際生產勞動過程的組織方法及企業文化等具體工作內涵,有助于學生積累生產實踐經驗。校內校外實訓的運作,有效地保障了學生技能水平的提高,努力實現了學生“零距離”上崗目標。

六、結束語

數控技術是高速發展的先進技術,如何培養出理論知識過硬、又擁有專業技能的數控專業應用型人才,需要借鑒發達國家先進的辦學思想、辦學理念、辦學模式,不斷探索符合我國國情的高職教育的辦學方法。近幾年我校致力于高職教育的專業教學改革,不斷完善數控專業的人才培養目標和培養模式,在課程改革、教材的輔助建設、實驗實訓基地建設等方面進行積極探索,努力尋求滿足無錫區域經濟發展需求,符合數控高職教育規律的技能應用型人才培養模式,為社會培養受歡迎的數控技術應用型人才。

參考文獻:

[1]袁凱峰.培養數控技術技能型緊缺人才的實踐.桂林航天工業高等專科學校學報,2006.

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[3]張德強. 數控技術教育改革與研究[J]. 遼寧工學院學報, 2006,(4).

第7篇：機電一體化調查報告范文

關鍵詞：新疆 少數民族 雙語教學

前言

發展雙語教學是少數民族地區必須開展的教育工作之一，它是實現各少數民族與漢族實現文化交流與共融的主要途徑，對民族教育事業的發展、民族大團結的促進以及各少數民族地區的經濟文化政治繁榮有著非常重大的積極意義。在新的歷史條件下，新疆少數民族地區發展雙語教學、提高少數民族教育的質量實現階段教育研究工作的重要課題之一。

一、新疆少數民族在雙語教學方面的概況

新疆是我國少數民族人口眾多的一個省份，少數民族人口數量占總人口數量的一半以上，在新疆的中學和小學中普遍使用七種文字和語言進行授課，即便是高校中，也普遍使用四種文字和語言授課。我國自上個世紀五十年代以來便在新疆地區實行雙語教學的普及工作，多年以來，新疆地區的雙語教學工作取得了長足的進展，現階段接受雙語教育的少數民族學生已經占有全體學生數量的三分之一。

新疆地區也非常重視該地區學校的漢語教學水平與學生學習效果，在新疆地區各類學校中，雙語教學的情況可大致分為以下類型：第一，一些既希望發展本民族文化又希望與主流文化相融合的民族，普遍會采取低年級以母語教學為主，隨著年級的增高逐漸加授漢語課程的雙語教學模式；第二，分學科領域的雙語教學，即英語學科和數學物理等學科采用漢語教學方式，而語文與政治一類的學科采用母語教學的方式；第三，除語文課程使用母語教學外，其他課程全部采用漢語教學的雙語教學模式，這種模式普遍應用于地市級以上的大型民族學校；第四，內地高中班結合區內初中班的雙語教學模式[1]。

二、在新疆少數民族地區開展雙語教學的困難

雖然現階段我國新疆地區的雙語教學工作取得了非常顯著的進步，但在開展雙語教學的過程中，還存在著一些困難：

1.漢語教師資源不足，教學能力較低

新疆地區雖然是比較早實行雙語教學的地區，但多年以來，新疆地區的雙語教學質量并沒有得到明顯的提升，究其根本便是新疆地區的漢語教師資源不足，教學能力水平偏低。消除少數民族地區的語言障礙是國家實行雙語教學政策的主要目的，在教學過程中，教師一定要擁有良好的漢語語言基礎，語言能力方面也有非常高的要求，要求教師不僅要精通兩種語言的使用方法，還要對兩種語言背景下的民族文化有所涉獵，只有這樣，才能在日常的學習和生活中與學生加強雙語溝通，提升學生漢語水平，保證雙語教學質量。但現階段很多從事雙語教學的教師并不具備這樣的能力，以至于新疆地區的雙語教學質量得不到有效提升[2]。

2.教師培訓跟不上教師隊伍建設需求

為了提高新疆地區的雙語教學質量，新疆地區的教育部門也會對當地中小學中的雙語教師進行定期培訓與嚴格篩選，并提出了嚴禁漢語基礎薄弱、表達能力不清晰的教師進入雙語教學的教學隊伍中；要對漢語表達能力相對較差的少數民族教師進行定期培訓與漢語考評；針對漢語學科教師要積極提高其漢語教學水平，在原本基礎上進一步提升等要求。但現階段新疆的雙語教學教師隊伍普遍重視書本學習，而忽略口語表達，雙語教學能力難以得到根本性的提升，而對雙語教學教師要求越來越高、需求量越來越大，也是使教師培訓工作跟不上教師隊伍建設需求的原因之一。

三、改善新疆少數民族地區雙語教學效果的措施

1.改善新疆少數民族地區的語言環境

新疆屬于少數民族人口聚居程度相對較高的地區，對語言的使用環境也比較特殊，在對新疆地區推行雙語教學的過程中，要深刻注意到雙語教學工作的學習環境，不僅要利用雙語教學的教學氛圍為雙語學習者營造一個適合雙語學習的良好環境，還要為雙語教學工作開拓更大的應用與推廣空間。可以通過傳媒行業宣傳科學正確的雙語教學輿論，為雙語教學在新疆地區的良好發展打好輿論基礎，使新疆少數民族人民充分意識到開展雙語教學工作的重要性[3]。

2.強化雙語教師的培訓工作

要發展新疆地區的雙語教學工作，還要強化對該地區雙語教師的培訓。首先，在當地的民族院校中，完善雙語教學工作，開設相關的教育理論課程；其次，加強對當前從事雙語教學工作的少數民族教師的漢語能力培訓，最大限度的提高他們的漢語教學能力與漢語口語表達能力；第三，教育部門應針對民族院校的實際情況在政策上有所傾斜，并加快民族院校雙語教學的轉型工作；第四，在各大師范院校中，加強對雙語教學教師的培養工作，提升雙語教學教師的專業素質與技術能力。

3.構建科學系統的雙語教學體系

雙語教學工作的普及與發展并不是一朝一夕便可以完成的，是一個長期系統的教育工程，在整個系統中，任何一個環節都有不可忽視的，只有每個環節都協調發展，才能使雙語教學工作取得良好的成果。因此，在推行雙語教學工作的過程中，要構建系統完善的雙語教學管理系統，力求在雙語教學的推進過程中做到結構科學、分工明確、工作系統，不僅要加強中小學教學體系的建設，還要對雙語教學的理論研究工作加大力度[4]。

4.重視并加強雙語教學的研究工作

新疆地區地域遼闊，但人口不多，少數民族人口聚居結構比較分散，特殊的地理環境使得新疆地區的教學水平也隨著地域的不同有著很大差別，因此，針對不同地區的不同雙語教學情況，在雙語教學工作的推進過程中，要制定不同的雙語教學發展標準，進行有針對性的雙語教學，并重視雙語教學的指導思想與發展目標，努力做好雙語教學的研究工作，只有這樣，才能有效提高新疆不同地區的雙語教學水平[5]。

5.做好內地新疆學生的招生工作

內地高中班與區內初中班的設置是新疆地區招生的重要途徑，因此，教育部門要積極促進廣大漢語教學學校與少數民族學校的對口支持工作，以幫助新疆地區提升其雙語教學質量，這樣做不僅可以為新疆少數民族地區的雙語教學工作提供強大的師資力量，使雙語教學的教學管理工作得到系統科學的提升，還可以有效激發新疆少數民族地區學生學習漢語的熱情，從根本上提高學生學習漢語的積極性，滿足當地少數民族人民對雙語教育的迫切需求[6]。

6.加快推進雙語教學的落實工作

雙語教育的推進還要從小抓起，在學前教育中，就要充分融入雙語教學的教學模式，增大義務教育中雙語教學的影響力，從根本上提高雙語教學的影響力與覆蓋率，加快新疆少數民族地區雙語人才的培養步伐[7]。

結論

新疆是我國最早開展雙語教學工作的地區之一，經過教育工作者多年來的不斷努力，新疆的雙語教學工作取得了顯著的成就，但仍在教師資源與教學質量和教師隊伍的培訓方面存在不足，因此，要在語言環境、教師培訓、教學體系、教學研究、招生工作以及落實工作等方面加強建設，以期我國的雙語教學工作更好發展。

參考文獻：

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[3]徐春麗，陸克旭，王龍淼.新疆少數民族雙語教師漢語能力探析[J].高等函授學報（哲學社會科學版），2014，11（23）：29-30.

[4]周文玖.從“一個”到“多元一體”――關于中國民族理論發展的史學史考察[J].北京大學學報（哲學社會科學版），2013，08（15）：218-219.

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第8篇：機電一體化調查報告范文

走馬上任，初露鋒芒

1982年，時年35歲、在宜賓縣農機廠擔任技術干部的魏常坤被調往宜賓縣農機公司下屬的農機修配廠任廠長。離開當時已經陷入困境的縣農機廠，魏常坤不禁暗暗地松了一口氣。然而，他到了農機修配廠，才發現情況并不像他所想象中那樣樂觀，這個僅有十幾名工人的小修配廠也處于癱瘓之中，沒有業務，工人工資也發不出。怎么辦？魏常坤召集大家獻計獻策，集思廣益，找出問題，推出一系列的激勵措施，從坐等業務上門到走出去找業務，從冷漠應付到熱情服務，調動起大家的生產積極性，農機修配廠當年就實現了扭虧為贏，職工的月工資一下子漲到了令人羨慕的100多元。

魏常坤救活農機修配廠的消息不脛而走，在宜賓縣、尤其是宜賓縣農機廠引起了強烈反響。 “魏常坤是我們廠出去的，希望他回來振興我們廠！”宜賓縣農機廠的干部、職工強烈要求。“魏常坤是一名難得的管理才人，應該給他施展才華的平臺，讓他創造新的奇跡！”宜賓縣委組織部、縣經委的領導如是說。1984年底，魏常坤帶著組織的信任，順應民意，重新回到他工作了13年有著深厚感情的宜賓縣農機廠擔任該廠的第四任廠長。

上任第一天，魏常坤審查廠里的資產報表，當他看見賬上只有區區幾百元時，不由得流下了難過的淚水。如果說他兩年前離開時縣農機廠的處境不妙，那么兩年后，廠里更是走到了破產的邊緣。產品落后，銷路不暢，資金無法回籠，全廠近三百名職工已大半年沒有領到一分錢工資，人心浮動。明知山有虎，偏向虎山行。魏常坤迎難而上，召開全廠職工大會，擲地有聲地說：既然大家信任我，推薦我擔任廠長，我就不會辜負大家的殷切希望，讓我們艱苦創業，絕地重生，心往一處想，勁往一處使，銳意拼搏，開拓創新，爭取早日走出困境，闖出一片新天地。

魏常坤審時度勢，通過調查研究，針對農村實行土地承包責任制后，急需大量排灌所用抽水機的現狀，當機立斷，安排全廠立即全力以赴，生產價廉物美實用的農用抽水機。此舉果然見效，產品一經投放市場，頗受歡迎，供不應求。一年后，宜賓縣農機廠摘掉了長期虧損的帽子，有了盈余。工人們不僅能夠按月領到工資，還有了久違的資金，穩定住了人心，生產走上了正軌。

二度創業，及時轉向

幾年時間很快就過去了，由于很多市縣農機廠見排灌設備有利可圖，紛紛爭先恐后生產，致使農用抽水機市場趨于飽和狀態，宜賓縣農機廠受此影響，產品開始滯銷，經濟效益也隨之逐步下滑。危機在即。如果再守著單一的主導產品抽水機一成不變，企業必將走進破產倒閉的死胡同。如何及時調整產業結構，推出具有廣闊市場前景的創新產品，讓企業重塑輝煌，成了魏常坤牽腸掛肚苦苦思索的難題。一天晚飯后，魏常坤看見一處工地上幾個農民用鐵鏟從四輪拖拉機的車斗里往下卸砂石，一邊卸一邊埋怨，說這車斗要是也能像翻斗汽車的車斗那樣就好了。說者無意，聽者有心。魏常坤豁然開朗，拍手叫好：推出四輪拖拉機的自卸掛車，占領市場，可不正是千載難逢的機遇！魏常坤匆匆返回廠里，召集有關人員連夜開會，提出他的設想，得到了大家的一致贊同。連續幾天，魏常坤廢寢忘食地泡在車間和辦公室，累瘦了身子，熬紅了眼睛，終于拿出了設計圖紙。圖紙出來了，要讓它變成產品，卻并非一件容易的事，關鍵是需要投資。錢從哪里來？魏常坤向縣財政局求助，送上項目建議書和可行性報告，四輪拖拉機自卸掛車的美好前景和魏常坤的一片誠心打動了縣財政局領導，出面向省財政廳借款30萬元用于扶持宜賓縣農機廠。有了這雪中送炭的30萬元，宜賓縣農機廠立即購買了一輛東風大卡車作研究參考，購置了必需的設備，生產四輪拖拉機自卸掛車。產品投放市場后，立即受到了廣大用戶青睞。魏常坤揉揉布滿血絲的眼睛，疲憊的臉上露出了欣慰的笑容：宜賓縣農機廠在困境中殺出了一條血路，重新掌握了市場競爭的主動權。

光陰飛度，轉瞬間進入到了二十世紀九十年代初期。宜賓縣農機廠的生產經營又遇到了新的瓶頸。幾年間，該廠生產的七八萬輛拖拉機自卸掛車占據了川南、川東北、川北和滇東北市場，訂單日漸減少，利潤隨之下滑，企業雖仍能正常運轉，卻已開始顯現頹勢，如果不及時尋找出路，又將面臨被市場經濟洪流無情淘汰的危機。

既然再生產四輪拖拉機自卸掛車已沒有多大前途，那就必須及時轉向，另辟蹊徑。魏常坤幾經思考，毅然選擇了有朝陽工業美譽的汽車行業，利用廠里現成的技術和設備，生產“農用運輸車。然而，農用汽車技術含量低，利潤低，絕非長久之計。魏常坤思索道：隨著我國經濟的飛躍發展，我國的汽車工業進入了一個高速發展的時期，汽車的大量增加，必然需要大量的發動機配件，而且汽車發動機配件承擔的風險相對小一些，一旦失敗，也便于及時掉頭。于是，宜賓縣農機廠在生產了上萬輛農用汽車后，果斷地關閉了農用汽車生產線，向汽車發動機配件液壓挺桿研制發起了全力以赴的沖刺。

鑒于當時廠里的經費極度緊張，為節約開支，魏常坤只好單槍匹馬外出考察。考察期間，魏常坤不敢住條件舒適的賓館標間，專找小旅店住廉價、條件差的四人間，不敢上大餐館吃大魚大肉，常常是方便面、饅頭就著蔬菜湯充饑。汽車發動機配件技術含量高，不僅要求經久耐磨，而且要求安全性能良好，主機廠對配件供應商的審查非常嚴格。由于宜賓縣農機廠名不見經傳，好些主機廠根本瞧不上眼，往往是幾句話敷衍了事，認為宜賓縣農機廠根本搞不出汽車發動機液壓挺桿，說國產汽車用的液壓挺桿全都是從國外進口的，國內一些技術力量強、設備先進的大廠都沒能搞出來，你一家生產農用汽車的小廠能攻下難關，簡直是癩蛤蟆想吃天鵝肉――癡心妄想。魏常坤偏偏不信邪，說那就走著瞧吧。世上無難事，只要功夫深。外國人能做到的，我們中國人能做到，外國人做不到的，我們中國人也能做到。總有一天，我們廠生產的汽車發動機液壓挺桿一定會成為汽車主機廠的搶手貨。

帶著費盡心血挖出的厚厚幾本考察筆記，搜集的大量相關資料和滿腹感慨，魏常坤凡塵仆仆地回到宜賓縣農機廠，顧不上休息，隨即召集全廠中層以上干部和技術人員開會，進一步統一了生產汽車發動機液壓挺桿的認識。然而，要讓設想變成現實，至少需要100萬元。當時廠里的資金非常困難，連委托別人寫項目建議書的錢都拿不出來。怎么辦？魏常坤只好再次向縣財政局求援，他自掏腰包，陪同縣財政局局長考察了南方、北方的一些汽車市場，使得財政局長打消了顧慮，讓魏常坤趕緊寫了一份調查報告交上去，縣財政局想方設法籌集100萬元，借給了宜賓縣農機廠。有了研制資金，魏常坤信心倍增，向全廠職工發出號召：農機廠的生存和發展在此一搏，只許成功，不許失敗！設備買到安裝調試后，魏常坤牽頭，組織全廠技術人員廢寢忘食地進行攻關，經歷多次的挫折和失敗后，終于成功地研制出了具有我國自主知識產權的汽車發動機液壓挺桿。宜賓縣農機廠買來一輛大地車，換上了他們自己生產的液壓挺桿，連續行駛六萬多公里，沒發生任何問題。實踐證明，宜賓縣農機廠研制的汽車發動機液壓挺桿性能優良，經久耐磨，安全可靠，完全達到了設計要求。

從1995年起，綿陽新晨、沈陽金杯、長城、福田等汽車發動機配件主機生產廠家相繼用宜賓縣機械廠生產的液壓挺桿取代了同類進口產品，節省了大量外匯。

由于魏常坤在我國汽車發動機配件研制方面作出了顯著貢獻，1993年，他光榮地當選為四川省第八屆人大代表。1997年和2002年，又連任四川省第九屆和第十屆人大代表；2006年，當選為宜賓市第三屆人大代表。

1998年，經四川省人民政府批準，宜賓縣機械廠改制成宜賓天工機械股份有限公司。宜賓天工機械股份有限公司生產的汽車發動機液壓挺桿名氣越來越大，訂貨單雪片般源源不斷地從四面八方飛來。拿著大疊的訂貨單，魏常坤不禁又喜又憂，喜的是自己當初的決策沒有錯，付出的艱辛和努力沒有白費，憂的是廠里的生產規模太小，遠遠無法滿足汽車發動機主機生產廠家的需要。魏常坤敏銳地意識到，要擺脫產品供不應求的被動局面，唯有產品上檔次、設備上檔次、質量上檔次。1995年公司將汽車發動機液壓挺桿申報國家級新產品，當年就被批下。2005年汽車發動機液壓挺桿還被授予“四川省名牌產品”稱號。列入四川省重點科學技術計劃、四川省火炬計劃和宜賓市重點科學技術計劃，獲宜賓縣、市科技進步一等獎和二等獎。被四川省科技廳評為實施火炬計劃十五周年優秀火炬計劃項目。汽車發動機液壓挺桿先后一共獲得六項實用新型專利。

在省、市、縣政府有關部門的大力支持下，宜賓天工機械股份有限公司向銀行貨款700萬元，擴大了生產規模，隨后八年，質量穩定，產量穩步上升，銷售渠道暢通，2001年，公司生產的汽車發動機液壓挺桿突破了100萬套大關。2002年初，公司里用技術成果產業化貸款1960多萬元，加上公司的利潤一起投入滾動發展，擴建了新車間，當年生產汽車發動機液壓挺桿一下子上升到350萬套，利潤達到了1000萬元。2005年，公司生產汽車發動機液壓挺桿600多萬套，產生利潤1000多萬元，稅收800萬元（上交600多萬元）。

中外合資 鑄造輝煌

魏常坤不滿足于取得的成績，決定進一步擴展企業規模，鑄造輝煌。資金從何而來，鑒于向銀行貸款很困難，魏常坤想到了招商引資搞股份制這一條道路。他的這一設想，得到了市、縣政府有關部門領導的肯定和支持，表示愿意為魏常坤牽線搭建平臺。經市政府有關部門推薦，2005年初，旺來（臺資）集團有限公司董事長陳長興到宜賓天工機械股份有限公司考察。通過實地參觀和聽取情況介紹，陳長興非常感興趣，深深地被吸引。沒過多久，陳長興帶著三十幾位臺灣的有關專家再次來到宜賓天工機械股份有限公司，作了進一步的深入考察。陳長興一行為魏常坤帶領天工人艱苦創業，一步步做大做強企業，為中國人爭了氣的事跡所深深感動。旺來（臺資）集團有限公司決定投資入股2660萬元，占37.40%股份。出于對魏常坤和天工人的信賴，陳長興主動提出他們不參與經營，仍由天工機械股份有限公司原有的班子進行管理，執行原有的一切規章制度。2005年12月29日，經國家商務部批準，2006年1月9日，經四川省工商局登記注冊，宜賓天工機械股份有限公司變更為中外合資股份有限公司，所屬行業為汽車發動機零部件。

2006年，應陳長興邀請，魏常坤專程赴臺灣參觀考察了兩家汽車零部件廠，開闊了眼界，拓展了思路。這一年，宜賓天工機械股份有限公司實現總產值4620萬元，銷售收入3987萬元，創利潤1625萬元，稅收1000多萬元，還清了銀行的全部貸款。

臺商投資的2660萬元加上宜賓天工機械股份有限公司自籌資金840萬元建設的新項目已于2007年3月開工，可望年底投產。新項目投產后，宜賓天工機械股份有限公司的年銷售額可達一億五千萬元以上，利稅可望達到4500萬元至5250萬元。

宜賓天工機械股份公司所生產的另種一主導產品：汽車廢氣再循環裝置（EGR閥），有助于我國汽車尾氣的污染治理，使發動機尾氣排放達到歐Ⅲ以上標準，符合國家產業政策，2002年通過科學技術成果鑒定，其產品質量達到國際先進水平，評為四川省重點新產品，并申報獲得科技部中小企業技術創新基金支持，實現了宜賓申報創新基金支持項目零的突破。2003年，汽車廢氣再循環裝置（EGR閥），又列入了國家重點新產品計劃。為使EGR閥科技成果產業化，宜賓天工機械股份有限公司專門成立了宜賓天瑞達汽車零部件有限公司，專業研發、設計、制造EGR閥，目前已成功升級到智能化控制EGR系統。

第9篇：機電一體化調查報告范文

讀研，收益高達150萬

劉梅英（北京）/文

隨著高校大規模擴招，本科生的就業難問題越來越嚴重。然而在IT通訊業，高專業技能和高創新性的人才普遍短缺。根據2004年第四季度在北京九所高校的調研，IT通訊類專業的研究生就業形勢最為樂觀，預期起薪比研究生平均水平高出約三十個百分點。據專家估計，在未來的十至二十年，IT通訊業仍將保持快速發展。那么IT通訊類企業所需專業的學生讀研收益到底有多大呢？

人力資本理論認為，教育不僅僅是耐用的消費品，更是人力資本投資最重要的方式。讀研者最看重的收益是直接收益，即研究生畢業后將得到較高的薪酬收入。計算收益率時使用的收入數據是因教育增加帶來的終生收入總額，它是一個邊際概念，即研究生畢業后與本科畢業參加工作的終生收入差距。讀研的收益還包括間接收益，比如研究生畢業后更容易找到理想的工作；在經濟低迷、面臨被解雇的威脅時處于更為有利的地位；研究生畢業后可以獲得進一步深造的機會；提高適應環境變化的能力和減少因技術變遷帶來的職業風險等。另一方面，接受研究生教育所帶來的思維方式的改變，不僅對本人的工作具有促進作用，而且對于個人生活的各方面也會帶來積極影響。

本文計算時使用的成本數據，來源于2004年第四季度中國人民大學自費讀研成本與收益課題組在北京市九所高校進行的一個關于讀研成本的問卷調查；收益部分的計算引用了中華英才網的薪資調查報告中的數據；根據2004年下半年的薪酬調查結果，估計研究生畢業和本科生畢業的終生收入流，取其差值，作為個人讀研的收益。計算公式采用的是加里?貝克爾的內部收益率公式，即：

（注：C表示接受完研究生教育所花費的直接成本；K表示受過本科教育的勞動者因接受研究生教育而放棄的可能的勞動收入；Xj表示受過本科教育的勞動者在第j年的勞動收入；Yj表示受過研究生教育的勞動者在第j年的勞動收入；n表示受過研究生教育后可以用于工作賺取勞動收入的年數；r表示接受研究生教育所帶來的教育投資的內部收益率。）

假設IT通訊類研究生的教育年限均為三年，本科及研究生畢業后，都能在本專業領域內就業。通過調查得到讀研三年的直接成本為101831.3元，將調查數據折現，再加上間接成本，即放棄的三年本科畢業后的收入，研究生三年學習的總成本為154480.6元。

以中華英才網的薪酬調查數據為基礎，通過系數法計算，可以發現，IT通訊類相關行業研究生比本科生的平均起薪高出約2500元，是幾種行業中差別最大的。從兩種學歷的畢業生終生收入流來看，研究生畢業后的總凈收益達1521306.4元，收益率為21.3%，比總平均水平高了近七個百分點。

從計算結果來看，研究生剛畢業第一年時年薪要比已經有三年工作經驗的本科畢業生略低，但是從研究生畢業后的第二年起，研究生的年薪開始超過本科畢業生。研究生與本科生的收入差距隨著工作年限的增加呈逐漸擴大的趨勢，在40歲左右時研究生與本科生的收入差距最大，此后兩者的收入差距又逐漸縮小，但是這種縮小的幅度不太明顯。這種情況的出現是由于不同學歷的畢業生，在就業后，由于接受教育的不同，其思維方式對其工作產生了顯著影響。從這一計算結果來看，讀研是一項值得的投資。

除了較高的直接收益外，IT通訊類專業的學生讀研的間接收益也是比較高的。與本科生相比，更廣的知識面，更深程度的對于本專業的理解，站在哲學的高度上，對于問題的觀察會有一個更長遠的見解。這些間接收益是無法用薪酬收入來衡量的，它不僅對一個人的工作產生影響，更會對一個人的人生觀價值觀產生影響。目前IT通訊業有著很好的發展前景，借助這個飛速發展的平臺，這些專業的學生讀研后，會有一個更廣闊的事業發展空間。在讀研期間，經過思維方式的訓練，對于事物發展的宏觀把握得到加強，這些收獲，會使人受益一生。

考研，與競爭力無關！

足跡（大連）/文

網絡和手機短信上一直流傳著這樣一個笑話，說“學士上面是碩士，碩士上面是博士，博士上面是博士后，那博士后上面呢？如果你夠勇敢再讀2年是勇士，再讀5年是壯士，再讀7年是烈士。”當然這一方面形容了就業難問題，另一方面也反映了人們對于只是為了讀書而讀書的調侃。考研是這個過程中的第一步，也是至關重要的一步。事實上多數人考研，與競爭力無關，讀研究生也沒有提升個人競爭力。

首先何謂競爭力？在全球化的知識經濟時代，競爭日趨激烈，大到國家，小到城市都在尋求自身的核心競爭力，當然個人也不例外。個人所謂的競爭力是指一種某個人所具有的，而其他人不可復制模仿、不可替代的力量，這種力量的核心是知識、能力和素質的綜合體，而知識是能力和素質的基礎，能力和素質是知識的升華。對于IT行業人才來說，核心競爭力不僅表現在對知識、技能的掌握程度、經驗的積累程度，更表現在對不斷變動的環境和處于更新狀態中的技術知識的快速適應和學習的能力。個人想要富集知識，可以有多種途徑，在學校讀書只是其中的一條。另外，在學校讀書不一定能獲得知識，關鍵在于個人獲取知識的主觀意愿。

從當前高校的教育現狀來看，考研只是為了獲得一紙文憑的大有人在，文憑、學歷和知識不存在內在的一致性。雖說文憑、學歷是獲得知識的信號，但是用人單位更看重員工能給他們創造的價值。隨著研究生的擴招，高校的師生比出現了嚴重的不平衡，學生多、指導老師少，一個老師帶一二十個學生是正常現象，有些學生一年也就見導師一兩次。許多歷經千辛萬苦考進來的學生，在現實面前迷失了自我，沉迷于游戲和網絡不能自拔。如果沒有一定的自我管理和學習能力，短短兩三年研究生生活，將收獲無幾。

考研只是獲得競爭力的一條途徑，其他途徑也可以獲得競爭力，而且攻讀研究生不一定能夠獲得競爭力。既然考研與競爭力無關，為什么每年還有如此浩浩蕩蕩的考研大軍？這一方面是市場非正常競爭的結果，另一方面是考生及其家長認識上存在誤區。

就業難是高校和社會面臨的重要問題，難道我們國家的人才真的到了供大于求的階段嗎？其實遠沒有，只是用人單位的需求和市場的供給結構出現了錯位。例如，用人單位想招一名只要中專或者大專學歷就足夠勝任的文員，但是市場上有大量的本科生，工資水平又不太高，用人單位沒有理由不用本科生。依此類推，研究生也存在相似的境況。目前，我國人才市場上需要大量的熟練技工和高級技工，而缺少市場供給。這種情況產生了兩個方面的后果，一是用人單位的高消費，本科生能做的工作讓研究生去做，這不僅是人才資源的浪費也是教育資源的浪費；另一方面造成了高學歷更具有競爭力的假象，讓考生和家長在決策上存在誤區。

大多數人本科畢業之后，都要面臨工作的壓力，由于就業大環境的影響，一部分人為了逃避現實的競爭，或者不想急于進入社會而選擇考研；有些家長不了解形勢，認為學歷越高越好，孩子考上研究生就能飛黃騰達，給學生施加考研壓力；當然我們也不排除一部分人是為了提高自己的知識水平，或者想從事科學研究工作，選擇進一步深造。但是前兩種情況是絕大多數。

通過上面的分析，我們不難發現考研和競爭力之間不存在某種必然的聯系，考研大軍如此浩浩蕩蕩也不是因為競爭力的緣故。在進行考研決策的時候，應該仔細思考考研的目的是什么，研究生是否可以讓你達到目的，而不是為了逃避或者隨大流去擠獨木橋。

痛心的學歷

吳耀琪（成都）/文

關于學歷，有兩件事記憶猶新。在做部門經理的時候，曾帶過六個某名牌大學的畢業實業生。開始時，對他們的期望很高，但結果卻很讓人失望。據帶隊的指導老師講，本科畢業生也就能完成設計界面類的任務，只有碩士生，博士生才能完成有點份量的活。這件事讓我產生學歷高的人才能完成關鍵任務的想法。這樣，在作為總經理領導完成一項事關公司生存的開發任務時，認定要找高學歷的人。

我找到了一所著名大學實力最強的學院中最牛的博導兼院長，確定了兩個頂尖的博士畢業生帶領四個碩士生組成據說是該院最強大的隊伍來與我們合作。我們要研發的軟件是建立在短信平臺上的管理軟件；這個學院的強項就是計算機與通信技術。在我的主張下，公司股東通過增資提供了學院所要求的高昂開發費，學院保證三個月就可看到軟件原型。三個月后，兩個博士給我們展示研發成果：短信發送極不穩定，單條短信內容比運營商允許的70字節少，最多只能有50字節。要解決這些問題，還要讓我們增加初期投入二倍的研發費。由于我以為他們學歷高，理所當然素質與能力都高，能夠百分百完成研發任務，所以在與他們簽署的研發協議中就沒有詳細制訂約束條款，使公司處于很被動的處境。

幸虧天無絕人之路，在一位老專家的推薦下，我們找到了一個自學成才的技術人員，答應先給我們作演示軟件，一周就拿了出來，我們感覺比那兩個博士做的強多了，就把研發任務交由他組織。只用了一個月的時間，我們得到了所需的軟件，費用僅為那所學院要求的六分之一。最終我們靠運氣完成了軟件研發任務，與學院博士失敗的合作也一直是我職業生涯中最心痛的事。

痛定思痛，是不是我所遇到是個別案例，只是運氣不好？后來我專門注意了解類似的情況，發現只注重學歷或對方的頭銜、名氣等而使事情失敗的案例具有一定的代表性。

作為企業來說，非常希望用最簡單的方法就能夠識別員工或者合作方的能力，以學歷為標識似乎能夠滿足要求。但實際情況是，我們想象或希望的學歷與社會上的真實學歷有很大差別。姑且不談讓企業受騙上當的假冒學歷，就是對擁有真實學歷的人也難以說明其具有企業所需的真才實學。

有的企業迷信學歷，大凡有兩種主要原因：一是新辦企業經驗不足，二是人力資源部門以部門利益最大化，用最簡單的方法完成選擇和招聘人的差事。我自省當初給公司造成損失的原因，首先是懶惰，以學歷判斷能力最省事，沒有認真了解對方的能力；其次是迷信，盲目地認為名牌大學中的高學歷人員就一定具有高水平的研發能力；最后是想找借口，在不成功的時候給自己臺階下：我已經找了學歷最高的人，他們都不能勝任，就沒有人能勝任。

無意用個人經歷全盤否定學歷教育，更不是說企業用人可以不要求學歷。筆者在企業中遇到的問題，說明單憑學歷用人存在弊端。那么，企業如何選擇自己所需的人才呢？有個企業的經驗值得考慮，他們面向企業的實際需要選人，選人時，以企業需要解決的問題為考題。在企業中根據完成任務的價值確定收入，中專生可以比博士生的收入高。

對于想通過考研取得文憑，發揮更大作用的人來說，積極上進的精神值得提倡。但一定要明確自己的目的，如果為了追求學術，取得一定的學歷是必要的；如果是為了成就一番事業，學歷僅僅是一種標識，能力是核心。提高能力的途徑不僅僅只有考研一條路。即使你認定了考研的道路，也應對這條道路有清醒的認識。當前社會正經歷以實用主義為主導的過程，這是經濟發展的一個環節，需要具有批判的思維，才能使我們免受盲從之苦。

愛因斯坦在寫給母校百年慶典的信中，強調教育的目的是讓學生有思想的自由和培養適合于自己的興趣。這樣的教育才能培養出對社會有價值的人才，教育應該給人留下美好和激動人心的回憶。提高自身能力已經成為時代的主旋律，考研，創業，考證，培訓，出國等等提高能力的方式進入了我們的視野。選擇什么？不在于時髦，而在于要經過思考去發現適合于自己的道路。

第三路線――做研修生

王甲佳（溫州）/文

繼續深造還是快速實踐？按照一般的邏輯，在IT領域，念三年的研究生和做三年的工作相比，一般是選擇工作比較合算。工作用心的話，也會形成一個不錯的起點，但是這樣的原始積累是要付出蠻高的成本的，除了一般的機緣之外，必須從基層做起，用耐心來逐步提升自己，許多人缺乏耐心，通過頻繁跳槽來積累，結果往往是以簡單再生產的積累模式為主。同時我們也看到，考上研究生了，按部就班地繼續念書，有了一個文憑，出來的還是一個秀才，也很難有良好的競爭力。從實踐來看，確實存在著一個中間路線，就是利用三年的研究生學習時間，既完成了專業方向的理論修行，也能從容地完成基本技能的原始積累。研究生還沒有畢業，就成為人才市場的香餑餑，獵頭公司的搖錢樹。

我們可以參看一下日本和歐美的研修生制度和訪問學者制度。研修生的早期出現應該是日本為了緩解本國的勞動力緊張狀況，同時幫助發展中國家培養技術人才而產生的一個勞務輸入制度。日、韓的許多企業有研修生制度，歐美的企業則有訪問學者的做法，都是立足于如何根據企業的需要最大限度、最低成本地利用社會的體力和智力資源（一般以智力資源為主）的重要策略。

研修生制度一般由一名導師（教練、師傅）帶數名學員，就專項技能進行輔導和操作演練，周期是半年到一年，甚至更長時間。企業提供一定的生活條件，學員勞動也獲得相應的報酬，但是不享受職工的福利待遇。研修生一般沒有工作經驗或者專項工作經驗不足。

對于研修生來說，研修的目的是成系列地增強自己的技能，為今后的職業生涯提供重要基礎，這個方式區別于一般的學校進修，所以叫研修。對于企業來說，可以獲得較低成本的勞動力，也有利于在成本較低的情況下，甄別和留用合適人才，比一般途徑的招聘要簡單得多，可靠得多。在一些知識型企業，這樣的機制還有利于擴大人脈。目前，研修生制度和訪問學者制度在華東的許多企業里面已經開始深入實踐，總體的感覺也類似于博士后流動工作站，不過不那么正式。

這些信息表明，現代企業發展節奏加快，已經不可能依靠單一專門的培訓體制儲備人才和提升員工工作水平，必須用更靈活、更經濟的方法來實現人力資源部署方面的意圖。這些對我們提高就業競爭力有什么啟發呢？

先研究生，后研修生。大學畢業念研究生，最大的好處是可以形成一個相對完整的專業知識結構建設工作，形成一個相對完善的工作指導理論體系，這是單一依靠工作積累無法得到的。研修的最大特點是在單位擔任實際的工作職務，不是一般的打工、社會實踐，也不是做導師的“生意幫手”。這對于現在的教育制度是一個很大挑戰，更多地需要我們學生自己來突破，一切都是為了未來的職業需要！

目前比較合適的研修方式有兩種，一是項目研修，二是工作研修。比如你的研究方向是管理軟件開發與實施，就可以尋找合適的載體，如軟件公司、用戶企業，直接進入這些項目承擔一定的角色和任務；比如你的研究方向是機電一體化，就可以直接擔任某企業或者研究機構的具體職務。這些對接看上去有一些困難，其實不是很難，只是需要確立這樣的“長期”關系需要做一些努力。許多研究生班的產學研活動做得很好，和社會有非常豐富的聯系，因為研究生在學習期間的工作心態比較好，比較從容，在薪資方面也沒有過高的要求。把短期實習演化為一個連續的兩三年工作是完全有可能的，難點在于導師如何設計課程，將學習、工作、體驗、研究進行深度融合，還沒有成熟的模式可以全程借鑒。

當然對于社會和個人的選擇，不是只有一條路可走，如果考研并不適合你，參加工作了依然要做“反向的研究生”，不是簡單地找個地方去充電，而是有個兩三年的規劃，完成個人特質的知識體系與技能體系建設工作。

25歲之前，不管你讀不讀研究生，都要為自己的一輩子打好文武雙全的事業基礎。

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