倉儲管理的相關概念精選(九篇)
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第1篇：倉儲管理的相關概念范文
關鍵字：物聯網；情景感知；物流；倉儲
中圖分類號：E270文獻標識碼：A文章編號：2095-1302(2012)05-0047-03
0引言
物流是國民經濟的重要產業，是商品流通供應鏈中非常重要的環節，而倉儲是現代物流的核心之一。倉儲管理活動 (如訂貨、入庫、盤點、出庫等)會產生大量的倉儲信息，而且一般具有數據內容復雜、操作頻繁、數據量大等特點。如何加強存貨控制與監管， 提高空間、人員和設備的使用率以及縮短入庫、出庫流程和查貨時間等，以便對貨物和人員進行有效控制和管理，是企業降低成本和提高自身競爭力的關鍵。
自從2009年3月國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，物流業快速發展，產業發展水平不斷提升。該規劃強調，要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，加快先進物流設備的研制，并要加快制定和推廣物流標準，適時啟動物聯網的應用示范。
物聯網是現在全世界范圍內的技術研究熱點。業內專家認為，物聯網將成為繼計算機、互聯網之后，世界信息產業的第三次浪潮 [1] 。物聯網技術的出現，也為物流倉儲系統的發展提出了“智能化”的發展方向。基于物聯網的智能倉儲系統能根據叉車的狀態、貨物的內容、貨物托盤的狀態等情景信息來為管理員提供行為決策建議，從而提高了管理效率，降低了企業成本。而其中對于情景信息的相關應用是整個智能倉儲系統成功與否的關鍵。
1物聯網技術
物聯網(Internet of Things，IoT)是一種通過各種接入技術將海量電子設備（如RFID、傳感器以及其他執行器）與互聯網進行互聯的大規模虛擬網絡。“物聯網”概念的正式提出是在2005年突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟(ITU)了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，此后，歐盟智能系統集成技術平臺作了“Internet of Things in 2020”的報告，并在報告中預測未來物聯網的發展將經歷4個階段：2010年之前，RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域；2010~2015年為物體互聯期；2015~2020年為半智能化節點；2020年之后進入全智能化階段 [1]。從那時開始，各個國家都開展了自己的物聯網研究與應用，并取得了一定的成果，日本、韓國相繼提出了“U-Japan”和“U-Korea”項目，IBM提出“智慧地球”的概念。在中國， 2009年，總理在無錫調研
時，提出了建立“感知中國”的要求，與此同時，在《國家中長期科學與技術發展規劃(2006—2020年)》和“新一代寬帶移動無線通信網”重大專項中，均將物聯網列入重點研究領域[1]。
2情景感知
情景(context)的概念最早是由Schilit和Theimer提出的，他們把情景定義為：位置、附近的人和對象標識以及這些對象的變化 [2] 。Dey在其博士論文中提出的情景概念是現在業界普遍認可和接受的。他認為：情景可以是描述實體狀態的任何信息；這個實體可以是用戶和應用程序交互時相關的一個人、位置和對象，當然也包括用戶和應用程序本身。同時還指出了4類主要的情景：位置、標識、活動和時間，這些情景可以作為進入其它情景信息資源的索引。
所以，情景可歸納成用戶和相關應用程序交互時產生的所有信息，包括用戶的環境、狀態、活動等，甚至環境中相關的人或物的信息都可以是情景。
情景感知的過程就是把在人機交互環境中產生的情景信息獲取、采集后進行信息處理的過程。而相應的情景信息可以通過人機交互或傳感器采集的方式來獲得，再采用相關技術讓計算設備對這些情景信息做出相應的反應。其最終目的是讓計算機能夠主動獲取情景，并進一步感知情景，根據用戶的顯性和隱性需求來提供更為合理的“智能”服務。
物聯網是個涵蓋種類繁多的物品和設備的網絡體系，其具有海量信息的突出特點。由于傳統的信息處理方式已經不能適應物聯網時代的信息“膨脹”，所以，要在傳統技術的基礎上進行提升和革新，從各個角度致力解決物聯網中的信息情景感知問題。情景感知信息的采集層次有GPS、紅外、射頻技術、基于信號傳輸時間差的CRICKET系統、基于視覺技術的定位系統等；在信息建模層次有模式標識模型、本體模型等；在信息處理層次則有貝葉斯網絡、神經網絡等。種種技術的聯合使用，都是為了能在物聯網時代實現各個行業的“智能化”。
3情景感知在智能倉儲的應用現狀
通過華夏物聯網研究中心的調查數據發現，目前，在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術是RFID(Radio Frequency Identification, RFID)技術，即射頻識別技術， 這是目前最具發展前景的一種非接觸式自動識別技術，可通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。RFID技術能脫離人工干預，自動完成目標對象信息的輸入和處理，同時具有操作便捷、數據存儲量大、安全性好、讀取速度快、對環境有很強的適應能力等特點，現已廣泛應用于工業、物流和交通運輸等領域，也成為當今科學界研究的熱點技術之一。
由于RFID標簽的唯一性、便攜性和對用戶的透明性，所以，RFID技術已成為實現情景感知體系的基礎技術之一。相關管理系統能通過RFID來感知計算場景中與交互任務相關的情景，并能實現交互的隱式化，從而讓計算終端和日常物體具有與人自然和諧交互的能力。
在一些先進的倉儲物流配送中心，RFID標簽及智能無線射頻(RF)手持終端已經得到較廣泛的應用。在倉儲配送過程中，可以閉環使用RFID和托盤系統，以有效降低成本。此外，基于RFID技術的智能手持揀選終端的出現，可以提升揀選效率和速度。根據有關數據報道，在2010年， RFID技術隨著物聯網技術的發展，在倉儲業獲得了普遍應用，增長速度達到18％以上[5]。
基于條碼的自動識別技術在倉儲領域已經具有廣泛的應用，而電子標簽輔助揀選系統也達到了一定的應用范圍。在應用中，可以利用電子指示標簽通過計算機系統的讀取和識別，輔助和引導揀貨人員進行揀選作業。這一系統簡潔實用，能降低人員的勞動強度，提高工作效率。
近兩年，在倉儲配送過程中還出現了使用無線網絡來傳輸揀選數據的通信技術，采用激光、紅外等無線技術來完成對物品的感知、定位與計數，進行全自動快速分揀，最大程度提高揀選速度，降低人工成本。此外，為了使倉儲作業達到圖象實時監控的效果，倉儲系統還對倉庫搭建了視頻監控網絡，一些倉儲系統甚至采用了基于視頻感知的監控系統，收到了很好的效果[6]。
2010年，國內還出現了一種基于輔助語音的揀選系統。這一系統將貨物訂單通過計算機處理后形成語音提示信息，通過無線網絡和相應的語音通信設備，向揀貨員發出語音揀貨指令，幫助揀貨員快速完成揀選作業。在物聯網技術快速發展的環境下，我國已經實驗成功了一批物聯網感知技術應用項目，如2010年在無錫的糧食物流中心和濟寧的物聯網大蒜冷庫基地，通過利用溫度傳感器、濕度傳感器等感知技術，并將感知技術與其他技術集成，實時感知物品在倉儲過程中的溫度、濕度等物理信息，使感知技術得到了更為深入的應用。
4情景感知技術在智能倉儲業的應用發展
4.1用RFID技術實現對物流倉儲的全覆蓋
物聯網的發展給RFID技術的應用在倉儲業打開了廣闊的市場。隨著物聯網技術的發展， RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域，RFID技術將向多功能、多接口、小型化、便攜式、嵌入式、模塊化、多讀寫器協調與組網技術等方向發展，這使得倉儲管理將被現代技術覆蓋得更加全面。在貨物的生產、入庫、盤點、出庫、配送等環節，通過發揮RFID技術的優勢，可使貨物成為可跟蹤、定位并封裝有自己獨特情景信息的“物品”，讓物流的各個環節的銜接更為靈活和緊密，為物流產業鏈的整體化提供良好的技術基礎。
4.2感知技術集成化讓倉儲業更“智能”
隨著物聯網技術的發展，倉儲業各類感知技術的發展和使用也更讓人關注，其中集成應用已經成為一個重要趨勢。如RFID技術與傳感器技術的集成，能對具有特殊要求的倉儲物品（如糧食、水果、蔬菜、藥品等）進行深度感知，從而為人們提供更加便利的服務。在感知技術集成應用環境下，可以對特殊品倉儲進行監測。比如可以通過對倉庫環境的監測，來滿足物品對于空氣溫度、濕度和氣體成分等環境參數的需求，實現倉儲環境智能化；在危險品的物流管理中，可以采用無線傳感器網絡來實時監測危險品和盛裝容器的狀態，一旦超過警戒值，即及時報警，這樣就能在危險品物流過程中提供安全有效的跟蹤、監控和管理；在冷藏物流系統中，可以全程監控冷凍環境中的產品溫度及濕度，及時調控溫濕度，保證產品的質量。事實上，在2010年，集成化的趨勢已經開始出現，如無錫糧食物流中心、濟寧的物聯網冷庫系統、漢口中儲公司倉儲優化項目、嘉興電力局物質儲備倉庫等成功案例都已經說明，感知技術的集成應用已經成為一個發展潮流[6]。
4.3基于物聯網技術的倉儲管理擴展
物聯網領域有6大關鍵技術：RFID技術、無線傳感網技術、中間件技術、云計算技術、信息安全技術、異構網絡與通信技術。隨著物聯網在世界范圍內的持續升溫，除了前面提到的RFID技術外，中間件、云計算、異構網絡等也成了科技界的研究熱點。而隨著時間的推進和技術難關的攻克，這些關鍵技術勢必會出現交叉和融合，對倉儲管理的幫助會更大。在全新技術環境下，倉儲管理的外延將擴展到物流的整個鏈條、甚至延伸到商品的最初生產環節。由RFID技術和中間件技術對商品的生產和制造進行全面監管，在投入物流環節前就形成商品自身的“身份檔案”。同時，隨著物流環節的推進，傳感網、云計算、通信和信息安全保障技術的使用將使商品在其跟蹤、定位和有效管理方面的各種信息，都成為用戶可以隨時掌握的數據；甚至商品到達最終用戶時，用戶也可對商品進行“溯源”，了解商品的全方位信息，對商品的各種品質進行分析。相信物聯網技術的出現，將使得傳統物流中的倉儲管理出現理念和技術上的全新改變，并將創造巨大的經濟效益。
5結語
實現倉儲物聯網可以使倉儲物流網絡實現倉儲系統中的“物”聯網與智能化，使“物”在倉儲物聯網大系統中具有一定的智能，讓物流中的“物”能根據相關的情景知道自己“什么時間去哪兒，怎么去，去到后怎么做”等。這樣將大大改變傳統物流信息的系統架構，甚至會對物流運作過程中的現代物流技術裝備革新帶來巨大影響，從而使現代倉儲、物流中心的結構發生革命性的變化，這也將是我們共同期待的“智慧物流”。
參考文獻
[l]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010(6)：30-35.
[2] SCHILIT B N，ADAMS N，WANT R．Context-aware computing applications[C/OL]//IEEE Workshop on Mobile Computing Systems and pplications.[1994-12-10].http：//www．ubiq．eom/want/papers/paretab-wmcdec94．pdf．
[3] BROWN P J, BOVEY J D, CHEN X. Context-aware applications: From the laboratory to the marketplace[J]. IEEE Personal Communications, 1997, 4(5)： 58-64.
[4] RYAN N, PASCOE J, MORSE D.Enhanced reality fieldwork:the context aware archaeological assistant[R]∥VAN LEUSEN V，GAFFNEY M．EXXON S．Computer Applications in Archaeology 1997．Oxford：British Arehaeologieal Reports, 1998．
第2篇：倉儲管理的相關概念范文
【關鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設
一、倉儲與倉儲信息化概述
(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內容包括:物流倉儲系統的布局和設計、庫存的最優方案選擇、倉儲作業的具體操作等，在物流企業的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業執行之間存在密切關系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產生重要影響。倉儲信息化，是指利用現代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協調、管理與控制，以實現從商品出發地到最終客戶的所有中間過程服務。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協調物流倉儲的每一個業務環節，構建一個信息技術支撐下的管理機制，提高系統內部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術、電子數據交換技術、無線射頻技術、全球定位系統等，合理、恰當的選擇和運用相關手段，實現倉儲信息化，是提升企業的場競爭力的必然要求。
(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業消耗成本最高且業務難度最大的環節，影響企業的根本利益，物流系統產生的效益來自于整體物流服務水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統工程，信息化手段可以將這個系統打通，讓不同環節的參與者，如生產企業、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業務開展，通過信息化的授權、監督機制，企業可以對物流倉儲的各環節、相關部門與人員進行更高效率的監督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創造一個更加優越的數據環節，讓物流企業了解倉儲需求，及時的配置和調整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。
二、A物流倉儲信息化現狀
(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規模的連鎖第三方物流企業。該企業的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環節，還涉及到入庫和出庫環節。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業日常倉儲管理的其他出入庫環節、日常管理機制、盤點與報損等制度相關聯。可見，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環節涉及到許多企業和個人，涉及到企業內外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關環節的影響。
(二)A物流倉儲信息化建設背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎來看，地區的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區域進行倉儲擴建。這就使得企業的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業總體的管理效率、確保物流業務流程標準化等的關鍵所在，也是該物流企業發展需要特別關注的問題。為達到提升物流綜合效率與質量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設。
(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統為基礎開展物流作業鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統之后，不斷更新和完善信息系統，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統已經覆蓋A物流多數倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標簽識別特定目標并讀寫相關數據的通訊技術，RFID電子標簽(RFIDTags)來實現存儲和遠程讀取數據。RFID電子標簽能夠被應用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別過程無須人工干預，可在各種惡劣環境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流倉儲信息化存在問題的成因
(一)信息化系統沒有滿足全部倉儲業務需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業務仍然采取傳統手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業務需求。信息化建設是一項復雜的系統工程，需要長期的積累和規劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規劃，或者一段時間就停下來，導致后期很難有發展。因此，企業必須構建一個符合信息化要求的業務流程，對業務的具體程序、對應部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統一規范的情況下，物流信息化的應用會極大的受制于物流企業自身的技術實力和資本實力，這就導致目前A物流倉儲信息化系統的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統，就導致其采用的信息化系統本身不完全符合企業倉儲業務要求。
(二)倉儲的標準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設中，倉儲效率不高的問題，聯系企業實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標準化存在密切關系。借助現代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標準機制基礎上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業的倉儲相關作業都沒有必要的標準化規范，運行不規范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規范，以至于企業在信息系統開發時，往往是直接委托給軟件公司開發，或者直接購買相關專業軟件。這樣一來，A物流實際業務流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業，這些大型企業本身同各相關部門聯系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結果就是壟斷市場繼續占據市場主要成分，但是不斷出現的中小物流企業也在低價競爭中無法聯合實現資源整合、提升企業競爭力而越加困難。
(三)倉儲信息化的技術設備匱乏。結合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標準化低、信息化與需求匹配低有關，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業務需求。目前A物流倉儲信息化發展中，雖然企業開始引用物流信息化技術，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統)、GIS(地理信息系統)技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為12．5%，在中小企業基本是空白。企業對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據分析物流行業的信息技術總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大。基礎技術服務應用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。
(四)倉儲部門人員的信息系統操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設水平不足有關的另一個重要原因就是缺乏專業的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術與物流專業技術相結合的能力，成為既懂業務又懂技術的戰略型人才;另一類是能夠將信息技術與物流專業技術相結合，能夠熟練操作具體業務的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業人員中，大專學歷的物流專業人才不足20%，本科學歷的物流專業人才不足18%，碩士及以上學歷的物流專業人才不足6%，在A物流企業中，相當一部分從業人員是高中及以下學歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應用的較高專業人才，這就導致A物流較少擁有自主創新的物流信息技術，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發展。
四、A物流倉儲信息化改進建議
(一)結合倉儲業務需求優化信息系統。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業務需求，企業需要更細致的分析業務需求，構建覆蓋全部業務的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學習成功企業的經驗，例如，沃爾瑪的倉儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數據交換系統收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應的物流服務機制，極大的提升了物流服務效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現代信息系統的完備高效物流配送中心。現代物流活動是建立在配送中心的基礎之上的，建立現代化、適應信息化應用的配送中心才能使企業的物流活動更加順暢。
(二)推進倉儲標準化。針對A物流的倉儲標準化程度低，導致倉儲信息化發展受限的問題，解決倉儲信息化建設不足，就必須關注倉儲標準化建設。提升A物流的倉儲信息化建設，需要注重倉儲信息化中的標準化機制建設:實行統一的包裝、卸載方式、工作流程和服務，為標準化做出鋪墊，這對A未來的發展是非常有利的。物流標準化主要包括:物流用語和物流計量的標準化、物流數據傳輸和交換的標準化、物流作業的標準化、物流服務的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經濟效益都具有重要的作用。
(三)及時進行技術升級與設備更新維護。要實現倉儲信息化就要不斷加大對信息技術和設備的投入力度，包括物流的基礎設施以及原有設施的改造等;對于A物流而言，信息技術應用除了遇到資金和技術的不足的問題外，在信息數據的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責物流信息的收集和處理的SMART系統，每天不間斷的收集信息，分析數據，對物流信息作出合理調配，并擴大到數據挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數據分析方面則相當薄弱，這顯然是應當著手改進的地方。
(四)提升倉儲人員信息技術培訓。發展倉儲信息化戰略時，A物流需要關注專業的人才培養與提升。一方面，A物流需要加強對現有倉儲信息化戰略從業人員的業務培訓，主要立足于再學習和再挖潛，充分提高從業人員的能力，加大教育培訓投入，建立一整套有效的員工培訓機制。制訂中長期員工培訓計劃，合理劃分培訓層次，使培訓制度化、經常化。將人才的教育與培訓結合起來，以儲備一定數量的后備人才，特別是高級專業的技術人才。對高級管理人員結合業務發展，定期進行前瞻性的培訓，同有關院校聯合辦學，提高現有員工的學歷，改善其知識結構，進行學歷再教育。
綜上所述，倉儲信息化對現代物流企業的物流運作效果與質量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業物流信息化的覆蓋面不足、物流標準化匱乏、倉儲信息化的設備與人才不足，缺乏完善的內外部保障機制等，極大的約束著企業的倉儲信息化。后續發展中，A物流需要結合自身需求，合理的調整物流倉儲的信息化方案，強化設備、人才與保障機制建設，在物流標準化與信息化技術基礎上，推動物流倉儲業務發展，提升物流企業核心競爭力。
作者:王晨曦 單位:西安外事學院物流管理1201班
【參考文獻】
［1］劉禮蓉，李曉．淺析現代物流倉儲管理的特點和任務［J］．管理科學，2014(17)
第3篇：倉儲管理的相關概念范文
1 精細化管理的概念
“精細化管理是一種現代化的企業管理理念，是社會分工的精細化以及服務質量的精細化對現代管理的必然要求，是建立在常規管理基礎上，并將常規管理引向深入，將精細化管理的思想和作風貫徹到企業每個環節的一種管理模式。”[1]
精細化管理強調目標的細化、分解和落實，強調運用具體、明確的量化標準以取代籠統、模糊管理的不足。精細化管理是企業追求品質卓越、領銜發展的選擇，是企業戰勝競爭對手、超越自我的需要，也是保證企業能夠在激烈的市場競爭中求得生存和發展的指導思想。“面對日益加劇的市場競爭，市場分工越來越細，產品利潤趨向于零，同質化越來越強，差異越來越小，對我國民營企業的管理水平提出了更高的要求。”[2]
2 出版企業圖書倉儲管理之現狀
得益于信息技術的發展，物流倉儲獲得了巨大進步；然而，部分出版企業，尤其是民營出版企業，在圖書倉儲過程中仍沿用粗放管理模式、強調經驗管理。出版企業圖書倉儲書目種類多、貨量大，倉儲員工素質普遍較低、缺乏責任意識，因此在圖書倉儲過程中出現諸多問題。
2.1 倉儲圖書貨位凌亂
由于倉儲圖書品種多、貨量大，圖書在入庫時間和數量上不一致，加上倉儲貨位的易變性以及倉儲圖書整理的不及時，入庫圖書的存放貨位很容易出現混亂，給配發貨工作帶來了不便，尤其對于倉庫新進員工，需要較長時間（15-30天）才能掌握一個倉庫所有品種圖書的確切貨位。
2.2 倉儲損耗居高不下
出版企業圖書倉儲損耗來自人為和自然兩方面原因，人為方面，倉儲員工亂扔、亂踩、亂拆、亂畫、遺失圖書時有發生；自然方面，倉庫遲滯貨物多，占用倉儲空間，導致新到圖書不能及時入庫，庫外存放即會因保管不善而發生損毀。此外，倉儲作業工具、材料運用無標準，不合理使用及無節約意識導致浪費發生。
2.3 倉儲員工消極怠工
從事配發貨的員工多以初、高中畢業生（短期工）和接近或已達退休年齡為主，前者年齡偏小、流動性大，對于職業缺乏認識，表現為“混日子”、“打發時間”；后者年齡偏大、穩定性較高，但年邁體力不支，抱有“混飯吃”的心態。而基層管理者缺乏科學管理意識，從而發生了倉儲員工的消極怠工現象。
2.4 工作考評難以量化
出版企業倉儲員工工作繁瑣、量化程度低，缺乏嚴密的考評體系，員工工資評定僅依據管理人員主觀印象，使其工作努力程度與報酬不成正比。另外，該類出版企業對管理者和員工均施行區別化管理，導致員工心理不平衡，影響了工作量的完成，并加深了員工之間、員工與領導之間的矛盾。
2.5 倉儲員工缺乏培訓
為降低企業運營成本，多數民營出版企業對于從事倉儲工作的新進員工缺乏專業知識和技能的培訓，僅依靠以老帶新以及員工個人的實踐摸索；另外，從基層成長起來的管理人員同樣缺乏管理技能，粗暴對待普通員工。員工與管理人員均缺乏培訓與發展機會，工作乏味、關系緊張，造成了人力資源的極大浪費。
2.6 倉儲工作環境較差
部分出版企業圖書倉儲工作環境差，倉庫外表整潔，但內部不乏臟亂現象，反映在：倉庫地表和貨物上布滿灰塵、貨物違規擺放、作業巷道狹窄、空氣刺鼻等。員工基本上是被動地接受任務安排，主動性差；領導與員工相互妥協，忽視了倉儲環境對于圖書質量、員工身心健康與工作效率的重要性。
3 出版企業圖書倉儲精細化管理之策略
實現出版企業圖書倉儲的精細化管理，近期來看，可以規范員工倉儲行為，提高企業倉儲效率，降低企業倉儲成本以提高企業競爭力；長遠來看，對于員工精細化管理意識的培養，可為企業發展培養懂經營、會管理的人力資源。
3.1 倉儲物品精細化管理之策略
首先，加強倉儲圖書貨位管理的精細化。合理的圖書分類，對于明確員工職責、圖書統計與分配、加速圖書流通等具有重要意義，可采用的一種有效方法即對倉庫分區、對圖書分類并加強對貨位與圖書的流轉管理。依據圖書版本或小學、初中、高中的不同對倉庫貨位分區，再根據圖書具體品種按區擺放；平時要保證貨位與圖書的相對固定，以便工作人員尋找；根據圖書流轉速度設置流轉貨位、預備貨位；張貼倉庫平面示意圖于倉庫顯眼處，標注出貨位與對應的圖書品種，并及時標注更改貨位與圖書的變動。
其次，加強倉儲圖書保管的精細化。當圖書經檢驗合格簽收入庫到圖書被發貨出倉之前即圖書的倉儲保管期。為保證圖書質量，倉庫內圖書必須遵循“先進先出”的原則，一線員工在搬運、整理圖書時，要做到不亂扔、不亂踩、不亂拆、不亂畫。對于因倉儲貨位緊缺而未能入庫的圖書，要做好防雨防潮工作，避免因天氣惡劣而導致圖書損毀，努力實現質量“零缺陷”。此外，倉庫負責人應根據“ABC管理法則”對不同性質和種類的圖書分別進行重點管理和一般管理，對配書中余下的散書要及時整理以避免發生圖書的竄位。
最后，加強倉儲工具材料管理的精細化。對于圖書倉儲過程中工具材料的運用和管理應有制度可循，實現操作的規范化，相關部門要培訓員工以最有效的途徑完成作業。為員工配備工具袋以存放作業工具，減少作業工具的遺失、損耗；節約圖書在入、出庫過程中的工作材料，如包裝紙，要裁剪合理、回收利用，培養員工良好的工作習慣，從而大大降低企業運營成本。
3.2 倉儲員工精細化管理的策略
首先，加強倉儲員工精細意識的培養與貫徹。只有思想上具備了精細化意識，在實踐中才會自然應用。“對于多數員工而言，在思想上都愿意接受新的企業文化理念和行為模式，也愿意去改變舊的意識觀念，但在行動上要真正做到卻很難，往往會出現言行不一致的情況。”[3]因此，培養、貫徹精細意識就需要公司領導在日常工作和生活中嚴格要求自己，并在工作中給予員工不斷的強化和激勵，使精細意識融入到員工的工作生活中，以形成良好的行為習慣。
其次，加強倉儲員工考評的精細化。“量化考核是精細化管理的目的和重要手段，目的在于激勵，充分調動員工工作積極性。”[3]由于出版企業圖書倉儲員工的工作量化難度大，所以有的企業就沒有考評，倉儲員工薪酬一致；而有的企業僅依據管理人員對員工的印象，考評存在很大隨意性。為此，公司應建立健全員工考評體系，將倉儲工作進行細化分類、責任到人，吸收來自員工互評、個人自評和領導評價等多方面的意見。
最后，加強倉儲員工管理培訓的精細化。“精細化始于管理者，實施精細化管理首先要求公司要有明確清晰的職責體系，”[4]倉儲部門管理者要為企業培養人力資源，更要充分發揮現有人力資源的效用，做到人崗匹配。在圖書倉儲部門，工作單一、效率低下，為調動普通員工的工作積極性，應建立考察機制以觀察員工在工作中的能力、態度和個性特征；在企業建立輪崗制度，讓倉儲員工接觸不同的職位，為其創造成長成才機會。此外，公司應定期開展對于普通管理者管理理念和管理技能，以及對于倉儲員工工作技能的培訓。
3.3 倉儲環境精細化管理之策略
良好的倉儲環境不僅有利于降低庫存商品的損耗，且有助于倉儲員工良好工作心態的保持，有利于出版企業倉儲工作的開展和倉儲員工工作效率的提升。起源于日本的“5S”現場管理技術即倉儲環境精細化管理的有效方法之一。“‘5S’就是整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）五個項目。”[1]實踐證明，“5S”管理能夠有效提高企業效益，且能夠極大地提高員工的工作素養與滿意度。
第4篇：倉儲管理的相關概念范文
[關鍵詞]物聯網技術;物流倉儲;無線射頻識別;WSN;EPC
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.024
物流行業作為商品流通的重要環節，控制著原料、成品和信息的流轉，伴隨著信息技術與社會經濟發展的步伐，尤其是物聯網概念的興起，現代物流體系與秩序正發生著深刻變革。倉儲作為現代物流體系的重要構成部分，歷來是廠商、庫管所關注和研究的重點，在物流環節中起著至關重要的作用。物流倉儲管理中伴隨訂貨、入庫、管理和出庫的事件而產生大量伴生信息，數據操作次數多、數據規模大和信息內容多樣。
因此，伴隨著新興物聯網技術的發展，研究如何更加高效地對倉儲貨物進行管理和調配管理、壓縮出入庫流程，提高人、財、物的使用效率，對于提高企業和物流商家自身競爭力具有關鍵意義。
1 物聯網技術的發展狀況
“物聯網”概念的首次提出是在1999年美國召開的移動計算與網絡國際會議，當時的定義為“基于互聯網、無線射頻識別（RFID）技術、產品電子代碼（EPC）標準，構建的實現全球物品相關信息實時共享的互聯網”，即簡稱為“物聯網”，后來隨數字通信時代的到來、新技術的加入，豐富和發展了物聯網的概念。
國內對“物聯網”技術的發展也高度關注，2009年總理考察無錫市高新微納工程中心時，提議在無錫市建立傳感網絡中心，大力發展物聯網，此后關于物聯網發展的一些積極舉措與相關政策紛紛出臺，加速了我國物聯網技術和新一代寬帶移動通信網絡的發展，逐步形成RFID、M2M、傳感網等三種形式的物聯網模式，初步實現了物品與互聯網信息交互通信、定位跟蹤、智能識別監管的網絡構架。
2 物聯網倉儲物流系統的架構與關鍵技術
目前物聯網技術已在物流倉儲、智能樓宇、城市部件維護、城市自來水管網與智能電表等居民基礎設施和醫療信息管理等相關領域得到了實際應用。但考慮到物聯網技術尚未形成統一標準的行業規范、研究和應用均處于初級階段的基本情況，應首先明確當前物聯網體系的構架情況。
物聯網技術的網絡構架體系基本分為三個層級，即物聯網感知層、物聯網網絡層和物聯網應用層。物聯網感知層主要由傳感器信息采集設備、數據至網關間傳感器網絡與其他智能終端構成，具體來說包含M2M終端、RFID無線射頻讀寫器、傳感器與網關、攝像頭等部件，其中RFID技術因為技術成本較低、手持終端簡單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國內倉儲管理行業應用較多的感知技術，年均增長率在18%以上，同時傳感器終端有時根據貨物種類的差異，常常會采用不同的類型，譬如農產品冷庫又經常會用到溫度、適度傳感器;物聯網網絡層是依托現有互聯網絡與通信網絡，結合物聯網信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發送、存儲與更新管理職能，其中心特征就是網絡化和智能化;物聯網應用層主要是根據信息控制中心的監管數據，通過具體的終端或傳感設備，完成交通、環境、醫療信息的共享使用，目前物聯網應用層面開發的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動識別、感知與定的層面，在深層次數據挖掘、網絡信息融合、專家決策系統與智能調度方面的具體應用，還處于較為淺顯的階段。
當前國內物聯網技術的實際應用多是基于無線射頻識別技術RFID相關的EPC物聯網絡，數據傳輸多采用無線通信模式，現代物流倉儲系統可通過對WSN無線感知網絡與EPC技術進行融合，優系統的數據流與系統架構。
WSN（Wireless Sensor Network），即無線感知網絡，通過布設安裝在待監測區內的多源傳感設備節點，以無線通信的方式組成一個數據采集、感知、監管的信息網絡。智能倉儲系統設計時可通過無線感知網絡WSN與EPC進行技術融合，利用WSN網絡進行物聯網中EPC數據的傳輸，完成節點信息的無線通信，提高WSN數據傳輸穩定性的同時，還降低了EPC數據傳輸的運營成本。
RFID（Radio Frequency Identification）技術，即無線射頻識別，采用無線射頻電磁波信號來識別特定受眾目標（EPC數字標識）并完成相關數據的讀寫工作，無須系統與目標間的機械或光學觸碰，進而達到信息識別的功能;EPC（Electronic Product Code）數字標識，即產品電子代碼，建立在全球統一標識系統條形編碼的基礎之上，可對物流產品供應鏈的對象（貨物、貨架、貨盤與位置等）存儲在RFID標簽上，讀取時即可完成動態數據連接，然后通過EPC這把數字鑰匙獲取相關信息;EPC中間部件，用戶可根據特定的應用需求來開發定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數據，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關注和希望接收到的RFID信息數據，避免數據冗余的發生，EPC服務主要完成中間部件信息存儲與信息的秘鑰查詢，實現物聯網之間的信息共享交流。
物流倉儲伴隨著生產的發展而進步，所經歷的發展階段大致為人工機械聯動、自動化和智能化倉儲。其中，智能化倉儲是在自動化倉儲的基礎上，通過與其他相關信息決策系統整合集成而組建，目前仍處于初級發展階段。通過EPC與WSN節點融合，推進物聯網技術的更新發展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標簽身份認證信息，又可以傳送傳感器所監測到的倉儲環境實時動態變化信息數據，系統結構設計為網狀樹形自組織結構，從而較少單一組織節點損壞或故障對整個傳輸網絡的影響，實現倉儲物流系統的多源感知、動態監控、實施調度與大數據統計分析功能。
3 基于物聯網技術的倉儲物流系統
物聯網技術是自能化倉儲物流的技術支撐，通過互聯網將不同的物體進行信息聯通共享，使倉儲的貨物可被遠程感知與操控，構建現代智能物流倉儲配送方案。現代物流的發展，對現代化智能物流倉儲提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫、移動調撥、貨物盤點、退換貨與基本報表功能，還要適應時代技術需要，滿足倉儲環境濕度、溫度，甚至光線、火災等多源傳感器的監測需求。
基于物聯網技術的物流倉儲系統主要分為硬件平臺和軟件平臺兩部分。硬件平臺主要為支撐和維護智能倉儲管理系統的多種硬件設備、傳感器與工具等，是倉儲系統的基礎;軟件平臺主要為倉儲管理信息系統，主要根據現代物流倉儲的業務數據流要求，對數據、資源、事件、貨品與人員等調度與指揮，維持人、財、物的高效有序運轉，并使整個倉儲貨物間與互聯網間相實現網絡對接，將貨品基本信息傳送至物聯網中，進行在線操作與查詢。
智能倉儲物流系統之中貨物的基本處理流程為：
（1）貨品入庫。利用RFID射頻技術完成待入庫貨品的EPC電子標簽身份認證，讀取貨品的基本信息，同時以WSN節點將貨物信息上傳至數據庫管理中心實現貨品入庫登記、分析適宜的貨架倉位、優化配置傳送線路，最后向移動機械（例如移動叉車）貨品傳送指令，通過傳感器對貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進行數據傳輸，直至貨品入庫放置于預訂的適宜倉位。
（2）貨品出庫、庫存盤點、移動調撥。通過管理系統平臺，對庫存貨品實現內部操控處理，涉及對象指引到位監督、物品識別與數量自檢、移動調配退貨與報廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數據的傳輸，均依賴WSN節點完成數據信息的交流傳輸，實現調運機械硬件與倉儲管理軟件的物聯結合，通過實時數據回傳，判定貨品的處理狀態。
目前國內已有不少企業建立了物聯網倉儲物流系統，盡管處于初級的階段，但還是取得了一定的經濟效應。例如濟寧金鄉建立的“物聯網大蒜冷庫管理系統”，通過傳感器對冷庫內的濕度、溫度、CO2等指標完成在線監測、無線傳輸，主控中心與設定的指標參數進行對比，自動冷庫的加溫、除濕、通風等指令，完成系統的自動運行;嘉興電業局通過物聯網技術，實現大小型燃料庫房間的遠程信息交互，堆垛機自動存取貨物等功能，實現了燃料庫間的物質資料智能調配。
4 物聯網技術應用于倉儲物流的展望
本文通過闡述物聯網技術的發展狀況，介紹物聯網設計的EPC、WSN等數據傳輸與感知的關鍵技術，介紹了基于物聯網技術的倉儲物流系統的基本構架與運作模式，并根據社會中已存在的物聯網倉儲物流管理系統案例，分析了物聯網技術普及應用的現實意義與所取得的經濟效益。
伴隨著無線感知技術、數字移動通信技術和自動化技術的日益成熟，物流倉儲系統的智能終端設備不斷更新發展，為構建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯網技術的應用前景十分廣闊。但同時也要清晰的認識到當前的物聯網技術應用仍處于較為低端的階段，數據的采集傳輸、系統的網絡構架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現代“智慧物流”、“智能倉儲”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。
參考文獻：
[1]張曉川.現代倉儲物流技術與裝備[M].北京：化學工業出版社，2003.
[2]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010（6）.
第5篇：倉儲管理的相關概念范文
山西昱榮電力工程項目管理有限公司是一家從事電力、化工等領域物資倉儲管理的專業化企業，先后為中電投同煤集團、西山焦煤集團、寧夏銀川哈納斯天然氣發電機組工程等項目中承攬物資監理、催交、催運及倉儲管理工作，同時在安徽臨渙、內蒙康巴什、山西陽城各地承攬電力設備監理工作。該公司在電力物資倉儲方面有豐富的經驗。
引進第三方物流來監管
傳統電力工程受工程裝備及技術所限項目建設周期冗長，項目建設期動輒七八年甚至十余年，而且建設、經營模式是“不管麻雀大小、五臟一應俱全”，這就使得傳統電廠員工動輒上千人、甚至數千人。
隨著各種高新技術的發展，現代電力工程項目建設周期不斷縮短，而且現代電力企業調整經營理念，采取精減機構、減員增效等手段將主要精力專注于其核心業務的發展。在這種情況下，項目建設方無法、也不愿意在短時間內組建專門的物流倉儲管理部門，而且臨時籌建的管理隊伍存在專業性相對較差、管理成本較高、信息化手段匱乏等問題。針對這些弊端，項目建設方曾嘗試委托施工單位進行物資倉儲管理，但在具體實踐操作過程中出現了很多問題。諸如施工單位既是保管方又是使用方，產生大量虛賬、假賬及偷工減料問題；管理不夠專業，經常發現倉儲保管事故，影響現場施工；為節約成本，降低倉儲設施建設標準，危及工程物資的安全倉儲等。
通過多種嘗試、探索之后，項目建設方通過社會化大分工的方式，將物流倉儲、檢修等輔助業務分包給具備專業管理技能的第三方管理公司，以甲乙方的合同關系代替企業內部的上下級行政隸屬關系。這樣既減輕了電力生產企業負擔，同時明晰了業務關系、優化了組織架構，為電力生產企業快速發展提供了必要的保障。第三方倉儲管理模式主要有以下五個方面的優勢及作用：
第三方倉儲管理在項目建設方、施工單位、設備廠家之間建立起一個良好的溝通平臺。以往電力建設過程中設備、材料的倉儲管理往往依賴于電建公司，這樣電建公司既是施工單位又是設備、材料的保管單位，還有可能是部分設備、材料的采購單位，項目建設方無法有效的監管。而有了第三方的倉儲管理，設備、材料的采購、保管、領用是相互獨立、互相制約的關系，這種管理模式規范、透明、公平的優勢得以體現。
第三方倉儲管理以其專業化的管理優勢在項目建設現場營造良好的文明施工形象。第三方倉儲管理職能相對較單一、專業，通過這種精細化的管理方式，使設備、材料管理以規范、整潔、科學的全新面貌出現在現場，成為現場安全文明施工作業的一個亮點。
第三方倉儲管理在最大限度上杜絕了浪費，為項目建設方節約大量的工程設備、材料投入成本。由于第三方倉儲管理的獨立性，施工單位在設備、材料的領用上將受到嚴格的管制，有效遏制施工單位多領及在安裝中的浪費。工程結束后備品備件、專用工具及盈余物資可以分毫不差的向項目建設方移交，而節約就相當于創造了利潤。
第三方倉儲管理的專業優勢。專業化的第三方倉儲管理確保項目建設方采購的設備、材料保質、保量的供貨，杜絕以次充好（或國產代進口）以及殘、缺、損件入庫；通過完善的保管、維護體系使在庫物資按照相關規范妥善維護，保證庫存物資狀態良好。
第三方的倉儲管理模式的快速反應機制為相關問題的解決提供一個便捷的渠道。由于第三方倉儲管理機構多年來致力于這個方面的發展，與全國各地的電力設備、材料生產廠家有著豐富的交涉的經驗。在現場施工過程中如果出現設備、材料相關問題，第三方倉儲管理機構可以發揮這方面的優勢，以最便捷的方式、在最短的時間內配合現場各方解決安裝中出現的問題。
與此同時，山西昱榮積極借鑒、吸收國內外先進的物流管理理念，引進“精益物流”概念到物流倉儲管理實踐當中，以精益思想為指導對整個“供應價值鏈”上的每個“節點”（即參加物流活動的每個企業）進行持續改進、消除浪費，使物流在整個供應鏈上進行有效、平滑的流動，以此達成價值流在最大程度上增值的目標。基于精益思想和供應鏈管理的理念，物流管理要達到的目標就是在物流活動中，以盡可能少的人力、設備、時間和場地在整個供應鏈上創造更多的物流價值。
顧客化即以顧客需求為導向，時刻關注并以此為目標指導日常管理工作。作為一家專業從事物流倉儲的企業，山西昱榮所生產的產品就是“為客戶提供的物流倉儲服務”，通過提供的服務使客戶分散于全國各地的工程設備、材料得以保質、保量、高效、有序地在物流過程的各個環節平穩傳遞并最終形成符合設計標準的有機整體，從而實現設備、材料價值的體現與增值，這就是我們所提供的服務的價值核心。
準時化即提供滿足顧客需求的合適速度（并不是越快越好、越早越好），在這里用“四個適當概括”，也就是在適當的時間、通過適當的手段、做適當的事情、達到適當的效果，以達到物流速度與成本的平衡，實現收益最大化。舉例來講，在現代電力工程項目建設過程中，土地征租費用是影響整個項目投資的重要因素，這就需要物流倉儲服務提供商在適當的時間（即在工程需要的時候）、通過適當的手段（對物流上、下游各個環節的協調與監控）、做恰當的事情（即將現場真正需要的設備、材料提供到現場以滿足施工需求）、達到適當的效果（即提高有限倉儲場地的利用率、提高項目建設方的資金利用周轉率，為客戶節約成本、創造價值）。
合作雙贏即強調電力建設項目物流倉儲管理過程中與合作企業的密切協作，獲得雙贏的機會。供應鏈一體化即在“企業內部、外部供應鏈集成以實現集成化的動態聯盟”。
外包有難點
盡管目前國內第三方電力物資物流倉儲管理蓬勃發展，但在發展過程中也存在著諸多的問題，主要體現在以下三個方面：
第一、行業發展不規范，整體管理水平亟待提高。隨著第三方倉儲管理模式的日漸成熟，項目建設方逐漸認可這一管理手段，隨之而來的是各級、各類企業紛紛投入到這一行業，從而導致魚龍混雜。在眾多的第三方倉儲管理企業中，部分企業采取臨時拼湊人手、項目結束立即散伙的方式參與行業競爭，直接影響了行業的健康發展。
第二、行業準入門檻太低。目前第三方的物流倉儲從業門檻太低，即使在部分項目招標中設定若干合格服務商標準，標準也相對較低，這也是造成從業者魚龍混雜的一個重要原因。
第6篇：倉儲管理的相關概念范文
［關鍵詞］精益;物流管理;浪費
1引言
精益產生于各種各樣的制造流程(它產生于汽車制造裝配線作業流程)，延伸到連續批處理流程，再延伸到物流。通過物流的可見性、協調性和聯通性、倉庫自動化、電子數據獲取和貨物的全球跟蹤，物流管理中的浪費將減少。精益管理在物流管理中的應用，大大改善了企業在物流管理方面的效率，提高了核心競爭力，減少了各種浪費，為企業帶來更多的利潤。
2相關定義
2.1精益的概念
精益思想包括精益生產、精益管理、精益設計和精益供應等一系列思想，其核心是通過“及時適量”“零庫存”“傳票卡”等現場管理手段實現“訂貨生產”，從而確保產品質量并降低成本。精益思想最初體現在對產品質量的控制中，即指不追求產品的成本優勢和技術領先，而是強調產品的成本與技術的合理匹配、協調。此后，企業界將精益思想逐步引申、延展到企業經營活動的全過程，即追求企業經營投入和經濟產出的最大化、價值最大化。精益思想不是單純追求成本最低、企業眼中的質量最優，而是追求用戶和企業都滿意的質量、成本與質量的最佳配置、產品性能價格的最優比。
2.2物流管理的概念
物流是指以總成本的最小化為目標對系統進行設計和管理，控制原材料、在制品和產成品在整個供應鏈運作中的流動狀況并提供庫存定位管理。物流管理包括物品采購、倉儲管理、配送管理、運輸管理、生產物流管理和物流信息管理等一體化管理。
3精益在物流管理中的應用
3.1精益在物流管理中的具體應用環節
第一，采購。實現JIT，由供方對客戶的部分庫存和供給進行管理;減少訂單數量，利用短期發貨滿足客戶需求。第二，制造。采用客戶需求的拉動式生產方式，消除生產流程中固有的浪費。第三，倉儲。減低庫存資金成本和存儲空間，提升倉儲利用率。第四，運輸。實現高流動性和周轉率;改善運輸管理流程和自動化能力;審查復雜的運輸流程;提升運輸車輛的回程利用率。第五，退貨。降低退貨的相關貨運成本;降低移動、加工流程中的浪費，使得處理流程更加合理化;消除多余的退貨。
3.2精益在物流管理中應用的基本工具
第一，標準作業。標準作業是指在物流管理過程中將工作進行標準化，通過盡可能少的操作達到高效率，使工作具有安全性和可操作性。實施標準作業的例子如:訂單、圖樣、標準作業程序等。第二，可視化作業。將可視化材料放置在員工作業的地方，保證每個作業人員均可看見并遵照執行。第三，布局。將用到的工具、設備、物料等定位有效擺放。A類物料放置在易于門口搬運的地方，C類物料放置屋內較遠的地方。有效利用空間、設備和勞動率;提高物料、人員和信息的流動;提高勞動效率和節省時間。第四，精益分析工具。信息采集工具:檢查表、散點圖和因果圖;信息分析工具:柏拉圖和流程圖;問題分析工具:五問法、直方圖和統計過程控制。
3.3精益在物流管理中應用的信息技術
第一，企業資源計劃(ERP)。ERP是“需求拉動”的基礎，利用ERP系統使得原材料、在制品、產成品庫存最小化和客戶服務最大化。第二，需求預測。使用更好的預測方法和工具，預測誤差(浪費來源)將大大減少。采購、生產和倉儲庫存的浪費的減少，使得“牛鞭效應”最小化。第三，配送需求計劃(DRP)。DRP系統促使需求推動轉變為需求拉動，減少了庫存、運輸、倉儲浪費。第四，倉庫管理系統(WMS)。WMS系統提高庫存數據的正確性，包括準確的物料接收、檢驗和貨位信息，確保將正確的物料、正確的數量、在正確的時間送到正確的地點。第五，運輸管理系統(TMS)。TMS系統減少運輸成本、庫存量和倉儲成本，提升庫存資金利用率和客戶滿意率。
3.4精益在物流管理中應用的評價指標
第一，交付可靠性評價指標。在正確的時間把正確的產品運輸到正確的地點交付給正確的客戶。包括:交付績效、訂單滿足率和訂單完成率等。第二，響應評價指標。物流部門以多快的速度將產品配送給客戶。包括:提前期、運輸時間、按時交貨等。第三，成本評價指標。包括:主營業務成本、運輸配送成本、不良退貨成本等。第四，資產管理評價指標。包括:現金周期、庫存、資產周轉等。
4精益在物流管理中應用的必要性
4.1精益的優勢
精益思想的核心是識別和消除“浪費”，這里的“浪費”是指在客戶看來，不生產增值的活動。它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競爭中的優勢。精益是一種以團隊為基礎的、利用相關概念進行持續改善的方式，從下游的最終客戶到上游的供應商，覆蓋整個生產流程和價值鏈。
4.2物流管理的不足
第一，科學化和系統化物流管理理念不足，沒有很好把握好物流管理系統各個層次之間銜接管理，在一定程度上影響了企業物流管理運行發展。第二，傳統的物流管理方式創新不足，很難推動企業物流管理的改革創新，客戶需求變化，亟待構建現代化物流管理體系，提升企業物流管理效率。第三，缺乏現代化企業的物流管理精神，比如政策觀念、程序意識、服務意識等在物流管理過程中彰顯不足，影響了物流管理人員的作業效果。
4.3精益在物流管理中可產生優勢互補效果
精益是一種以團隊精神為基礎，可以實現持續改善的生產方式，精益所關注的是如何識別并消除“浪費”。通過精益在物流管理中的應用，改善經營績效、降低運作成本和縮短客戶訂單周期，可直接轉化為企業的財務收益，提高毛利率，從而將更多的收益投入在研發、營銷和市場上，使企業在市場上占據領先地位。
5精益在物流管理中的應用研究
5.1應用目的
在制造業諸如汽車制造的領域，企業實施精益已經成為客戶的強制需求，客戶想要更短的交貨期、更小的訂貨批量和更低的價格。要實現客戶的這些需求，企業就需要降低成本，提高供應鏈的運作效率。減少、消除企業中的浪費，用盡可能少的資源最大限度地滿足客戶需求。一個更加精益的物流將可直接轉化為企業的財務收益，也能促成引人注目的更高毛利率，從而在研發、營銷和市場上有更高的投入。
5.2實施步驟
第一，從客戶需求出發。對企業流程進行重構，消除企業內部不增值的物流活動，組織機構流程扁平化，打破部門壁壘。第二，正確分析價值流。價值流研究;浪費識別;過程思考;流向設計;價值流活動必要性確認。第三，實現供應鏈一體化的集成。選擇優秀的供應商;與銷售商密切合作;與供應商建立戰略合作伙伴關系。第四，建立支持精益物流的信息平臺。功能以滿足物流節點企業之間的物流作業、管理、信息查詢、部分公共服務等的需要為主，目的是共享數據、整合資源、提供物流節點層次的一體化服務。第五，精益工具運用和管理實施。
5.3目前成果
第一，優化了采購計劃，縮短了訂貨周期;對采購批量進行控制，降低了采購成本。第二，企業生產物流體系布局更加合理。企業內物流線路、車間工位布局得到優化。第三，精細化的生產物流配送方式縮短了汽車零部件的供應周期，降低生產或服務時間。第四，促使物流運輸合理化。綜合考慮物料、距離、供應商數量等因素，尋求最佳線路車輛組合，提升車輛利用率。第五，加強了物流信息技術建設。實現信息全方位、實時共享和消除企業間信息溝通障礙。
第7篇：倉儲管理的相關概念范文
關鍵詞：物流管理；核心技能；運輸；倉儲
一、問題的提出
隨著經濟全球化和信息技術的快速發展，全球物流業的發展日新月異。2000年以來，我國物流業也取得了長足發展，高職物流管理專業廣泛開展。
“十一五”期間，通過改革發展，高等職業教育在創新辦學體制機制、改革人才培養模式、增強社會服務能力、建設優質教育資源等方面進行了積極探索，高職院校物流管理專業的建設成效明顯，尤其是2009年《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》頒布以來，引起了物流教育的熱潮。由于物流學科邊界模糊，專業核心技能尚未形成，很多高職院校的物流管理專業都在原有工商管理、國際貿易、市場營銷、物資、運輸等專業上演變過來的，雖然有一定程度地發展，但在課程體系和教學內容設置上仍然不盡合理，缺少物流管理專業的自身特點，物流管理專業高端技能型人才的核心技能不明顯。
為深入貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，迫切需要大力加強高等職業學校的物流管理專業建設，整體提高物流管理專業人才培養質量和辦學水平，為中國創造戰略目標的實施輸送大批優秀高端技能型專門人才。在這個背景下，高等職業教育物流管理專業的核心技能，就需要明確地進行定位。
二、高職物流管理專業核心技能分析
高職物流管理專業涉及哪些技能，其核心技能是什么，這個問題許多人回答不出來，這就需要回歸到物流的本質，即物流的概念，然后從物流管理專業設置的角度分析，得出高職物流管理專業核心技能的內容。
（一）物流的概念
《物流術語》（GB/T 18354-2006）規定，物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
1、運輸
運輸（transportation）是指用專用運輸設備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸是物流的核心業務之一，選擇何種運輸方式對于物流效率具有十分重要的意義。
2、倉儲
倉儲（warehousing）是指利用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。隨著經濟的發展，倉儲功能已從重視保管逐漸轉變為重視配送作業。
3、包裝
包裝（packaging）是指為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
4、裝卸搬運
裝卸（loading and unloading）是物品在指定地點以人力或機械實施垂直位移的作業，裝卸（loading and unloading）物品在指定地點以人力或機械實施垂直位移的作業，一般統稱為裝卸搬運。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發生的。
5、流通加工
流通加工（distribution processing）是指物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業的總稱。流通加工是物流活動中的一項重要的增值服務。
6、配送
配送（distribution）是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。配送是現代物流的一個典型特征，幾乎具備物流的所有功能要素。
7、信息處理
物流信息（logistics information）是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。信息處理是物流活動的神經中樞，處于不可或缺的重要地位。到2015年，我國將初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發展奠定基礎。
（二）高職物流管理專業的設置
我國現有400多所高職院校設置了物流管理專業，主要培養目標嚴重偏向于從事國內物流業務的人才，而培養可以在外企、跨國集團、國際貨代企業、國際船代企業等從事進出口貿易相關的國際物流業務的人才則相對較少。
據統計，全國抽查的183所高職高專院校中，有97所開設了物流管理專業，占53%。在物流管理專業下開設國際物流方向或開設畢業后從事國際物流業務相關專業的院校只有19所，僅占10.38%。就在這少數的院校中，因為迫于各種壓力而匆忙建設國際物流專業的院校還不在少數。這就導致在國際物流專業建設之初，就缺乏必要的市場調查和嚴謹的專業論證，使得教學目標不能做到有的放矢，教師教得茫然，學生學得糊涂。最后，培養的人才很難達到國際物流企業所需求的目標。
（三）高職物流管理專業核心技能的內容
從實踐角度看，物流管理崗位根據物流發展的需要主要是有兩個大的方面：一是企業物流崗位，主要有供應與采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，具體就業崗位主要是物流各功能崗位的操作人員，包括運輸管理人員、倉儲管理人員、包裝、裝卸、分揀整理、報關、配送、客戶關系管理等崗位；二是物流企業，主要崗位有儲存、運輸、調配、分裝、流通加工、信息、集裝箱管理、報關、結算、貨運等。
結合物流的相關理論與實際情況，可以得出高職物流管理專業核心技能的內容，即運輸技能與倉儲技能。運輸是物流的核心，離開了運輸，物流就失去了主線；倉儲是物流的支點，支撐了物流的運行。運輸與倉儲是物流的兩大支柱，二者是主體；其他要素（包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理）必須依附于運輸與倉儲之上，屬于肢體。
1、運輸技能
本文所論述的運輸技能是指國際貨物運輸技能，因為國際貨物運輸技能的范圍大于國內貨物運輸技能，難度也遠遠高于國內貨物運輸技能，因此掌握了國際貨物運輸技能，也就基本上掌握了國內貨物運輸技能。目前，高職中的報關與國際貨運專業就是以運輸技能為核心的專業。
2004年教育部《普通高等教育高職高專教育指導性專業目錄》正式收錄報關與國際貨運專業，此后該專業在各高等院校及中等院校如雨后春筍紛紛開設。2006年海關總署規定報關員資格考試的報名資格為大專學歷以上，從此報關與國際貨運專業成了既沒有本科學歷，也不會有中專學歷的專業，是高職獨一無二的專業。
由于報關與國際貨運專業核心技能突出，所以其發展速度十分迅速，大有超過物流管理的趨勢，在許多高職院校的招生規模甚至超過了物流管理專業。實際上，報關與國際貨運專業屬于物流管理的核心技能，所以其快速發展也就不難理解。
2、倉儲技能
除了運輸，物流活動中的儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理基本上是在倉庫進行的，倉庫是物流活動的主要載體。倉儲技能涵蓋了除運輸以外所有的物流功能，是高職物流管理專業的第二個核心技能。
物流競賽是物流技能的直接表現形式。2009年教育部主辦了“首屆全國高職高專大學生物流技能競賽”，該物流技 能競賽以倉儲技能為核心，進行采購、備貨、配貨、優化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業及貨位優化等物流活動。2010年全國物流技能大賽的主題為“現代物流—儲配方案的設計與執行”，比賽內容為制定儲配方案，實施儲配方案。由此可見，倉儲技能是高職物流管理專業的核心技能。
三、高職物流管理專業核心技能的培養方法
（一）結合實際，明確核心技能
教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高[2006] 16號)中指出，“高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業。”高職物流管理專業人才的培養，應該結合當地實際情況，明確物流管理專業的核心技能，然后圍繞核心技能，發展相關的技能，最終培養出符合需求的高端物流人才。
東部沿海地帶是中國物流發展最快的區域，公路、水路運輸發達，港口貨物吞吐量大，。在東南沿海區域對海運、報關、港口貿易方面的人才需求更多。這些崗位要求從業人員首先有運輸技能，其次是倉儲技能。中西部地區由于受地理條件的限制，國際物流和港口物流企業很少，主要依賴鐵路運輸，，這些崗位要求從業人員首先有倉儲技能，其次是運輸技能。
（二）加強物流實訓基地的建設
物流管理核心技能的培養離不開實訓場所。加強實訓基地的建設是提高高職教學質量、改進物流管理專業核心技能培養的關鍵措施。校內物流管理實訓基地是基礎，其設備的配置要與企業的水平相適應，以通用、實用為原則，為學生提供實際動手訓練的機會。
除了校內實訓基地的建設外，還要建立與校內實訓平臺相對應的校外實習基地，推進產學研合作項目，以促進物流管理核心技能的培養。校外實訓基地是產學結合、實習就業結合的最好場所，兩種基地的建設應該相互補充，共同發展。
（三）加快物流管理專業師資隊伍建設
教師的教學水平直接影響到高職物流管理專業的教學質量。建立一支數量適當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍，是培養物流管理核心技能的關鍵。物流管理專業的教師團隊，應當是既具有物流管理理論知識，又要具備物流企業的實際工作經驗的“雙師型”教師隊伍。“雙師型” 教師隊伍的建設途徑是讓在校教師分期、分批到企業定崗實習，以掌握專業技能，完善專業經驗。此外，聘請行業、企業和社會中經驗豐富的專家、學者來學校兼職也是一個較好的方法。
（四）推進校企深度合作
高職物流管理專業核心技能的培養，需要依托行業企業，積極推進校企進一步合作，建立校企之間長期穩定的合作關系。校企深度合作，能夠把學校理論知識與企業實際操作有機地結合起來，通過合作開發、專題研究、課程設計的咨詢、資源共享等合作形式，共享合作成果。
近兩年出現的“訂單式”培養”，就是校企深度合作的一種形式。“訂單式”培養，就是以企業提出用人需求，教育方組織人才培養工作。根據“需要什么學習什么”的原則，適時調整教學內容，體現產學互動，將專業基礎知識學習和基本技能訓練等教學內容主要放在學校完成，將職業技術訓練和崗位技能培養放在企業生產經營管理第一線去實施。
總之，培養高職物流管理專業核心技能，是社會對物流行業人才的客觀要求，有利于提高學生的擇業、就業、創業能力，滿足用人單位的要求，促進高職教育健康、穩定的發展。
參考文獻：
[1]陳抗.如何培養物流高技能人才[J].物流工程與管理，2010，(12):158-159.
[2]北京絡捷斯特科技發展有限公司.物流行業人才需求分析[J]. 中國物流與采購，2008，(10):45.
第8篇：倉儲管理的相關概念范文
1、思維導圖的含義
思維導圖(MindManager)是一種將發散性思考具體化的方法，又稱為心智圖，其創始人是TonyBuzan。思維導圖以直觀形象的圖式建立起各概念之間的聯系，它往往是從一個主要概念開始，隨著思維的不斷深入，逐步建立的一個有序的發散的圖。它是對思維過程的導向和記錄，助于思考、理清思維思路，還有助于提高記憶力，從而提高學習效率。
2、思維導圖的教學功能
(1)教學設計環節
在教學設計中，可以利用思維導圖對課程體系重新分析，重新整理教學設計思路，采用更符合邏輯思維的教學順序，還可以對課程單元重難點分析，并將教學內容、教師的教學經驗等可視化的表現出來，有助于教師更高效地組織教學內容。
(2)教學實施環節
教學中教師向學生展示思維導圖，告訴學生將要學習的內容，明確教學目標，這就好比在你旅游的過程中先得到一張地圖，導游明確告知你所在的位置以及前進的方向，從而使學生在課堂學習中不會迷失學習的方向及意義。在教學復結時，利用思維導圖對知識進行歸納總結，要求學生按照自己的思維制作思維導圖，不僅加深了學生對知識的理解，而且對知識之間的聯系更加清晰。
(3)教學評價環節
在教學評價中，通過思維導圖，學生可以對自身的學習情況進行自我評價，發現學習漏洞及不足，自覺進行學習反思、修正，并展開有目的、有重點的學習，從而快速、高效地完善自己的知識結構。通過觀察學生的結構圖，教師能有效的對學生相關知識的掌握程度進行評估，了解他們的學習進度，給出相應的學習意見。
二、思維導圖在倉儲管理教學中的應用
在講授新課時，教師利用思維導圖來展示教學內容的結構體系，簡約直觀地向學生展示知識點、重難點。學生透過教學內容的結構體系看到教師教學的思維過程，從而輕松掌握倉儲管理的學習思路與方法，加深了對教學內容的理解。例如入庫作業，教學內容不僅包含了入庫作業的接運、上架、登記等，還介紹了商品的檢驗，大部分學生對知識點是分散記憶的。因此，教師按接運、驗收、堆碼、辦理入庫手續等入庫作業流程進行講解，反復強調各知識點的關系，學生在反復強調中不僅沒有很好地掌握教學內容，反而會產生厭煩心理，收效甚微。如果利用思維導圖，就能使學生對教學內容、知識結構有一個清晰的認識，教師就能集中更多精力解決重難點，事半功倍。所以，教師在教學前可以對整章內容制作思維導圖，通過線條、符號等串聯起教學內容，將知識點可視化，讓他們對教學內容有一個清晰結構認識。教師在講解過程中可以要求學生按照自己的思路制作出思維導圖，不僅強化了記憶，理清了學習思路，而且還幫助教師及時判斷出學生的掌握情況。
三、思維導圖在倉儲管理教學中應用的效果分析
第9篇：倉儲管理的相關概念范文
中化集團成立于1950年，前身為中國化工進出口總公司，現為中國四大石油公司之一。經過多年發展，集團目前已經形成覆蓋長三角、珠三角的石化倉儲物流網絡，下一目標是將中化石油倉儲打造成為國際知名的石化倉儲物流品牌。但是，現行的成本核算體系管理并不能滿足當下的發展需求。一方面，儲罐的重油劣質化、輕油高品質化要求石油化工企業對成本進行精益管控，尤其在市場經濟環境下，一家石油企業在價格上不可能高出競爭對手太多。另一方面，大量的客戶管理不僅會占用更多的資源，也會耗費更多的成本。同時，現行的成本管理核算辦法也無法對資源利用效率進行有效核算。對此，為滿足集團產業化管理需求，中化石油倉儲正在積極推動ABC作業成本法（Activity-Based Costing）。
ABC作業成本法的創新之處在于虛擬作業概念。具體方式是以作業為中心，以資源流動為線索，通過對作業耗用資源因果關系分析和對作業成本的確認、計量、報告做出真實的產品成本，為企業各項經營管理決策提供信息支持。目前國內企業推行ABC作業成本法的成功經驗很少，而中化石油倉儲先試先行，進行了一些有益探索。
步驟
ABC作業成本法是精益管理在財務領域的實踐和應用，精益管理為作業成本法提供了切實有效的方法和工具，其中包括價值流分析、魚骨圖和PDCA循環。具備這三種管理工具，具體如何實施就成為體系踐行的關鍵。傳統的財務分析流程、分析報告均直接來自于財務賬面，收入和成本也單獨開來。而作業成本法則來源于生產經營，服務于生產經營。具體而言，目前中化石油倉儲的財務分析流程可以拆解為四個步驟：
一是歸集成本資源數據。財務數據是公司生產經營成果表現形式。ABC作業成本法的實施首先從分析成本結構開始，建立資源庫，發掘成本資源消耗點，資源分類，歸納資源消耗動因。針對石油倉儲企業，最大成本在于折舊攤銷、能耗成本包括運營過程當中的物質消耗及人工成本包括運營過程中的人力消耗。
二是將資源分解。通過魚骨圖拆解，價值流分析，詳細分析作業對資源使用的情況，對資源進行相應的戰略分配。對于與客戶直接相關的成本，財務上直接對應，直接分析到最終成本。反之通過資源動因進行分解。
三是作業成本分析。通過分解成本結構，首先圍繞對集團經營有重要影響的成本項目（折舊、人工、能耗）開展工作，解決主要矛盾，以實際成果鼓舞和堅定實施全員作業成本管理的信心。重點從成本節約與價值提升角度分析成本表象，挖掘內在價值，尋找改善空間。
四是回歸財務。根據財務管理來明確最終成本對象，完成最終作業成本分配。根據作業成本法分析思路，歸集成本對某期間數據進行指標拆解（拆解EBIT）。通過在用折舊和閑置折舊，分析資源實際使用情況。層層剝離建立標準成本，問題一旦發生，通過對比差距追蹤源頭，最后歸類到財務。月度分析和每半年的月度進行績效評價EBIT，篩選出毛利率高的品種實現企業經營成本的優化。
針對折舊、能耗和人工成本，中化石油倉儲內部現在已經形成了獨特的管理方案，在不同于其他企業以折舊分配為紐帶分析資源利用和閑置情況的情況下，予以價值數量化，為投資管理、資源效率評價提供依據，并將成本單向資產折舊按狀態一分為二，處于實際生產狀態、閑置狀態都承擔相應的折舊，即有效折舊和無效折舊，同時通過制定標準折舊單位，使各經營貨量與承擔的折舊成線性相關，剔除因設備閑置而使產品承擔無關折舊的影響。
在能耗成本上，中化石油倉儲始終秉承“誰受益誰負擔”的原則，分析能源消耗環節，從內部著手實現節能減排。在生產過程中，能耗主要有蒸汽、電力和氮氣，這就需要在內部建立統計體系，積累基礎數據，將消耗直接分配到相關品種，采取相應措施，根據管網改造合理配置設備，合理分配成本，認真分析差距，結合關鍵環節采取應對措施。
對生產作業各個環節進行詳細的魚骨拆解也非常有益，目前實施了以下措施：針對各個環節建立人工工時統計制度，及時分析各個作業環節的人工時數據，對生產作業人員在不同作業節點所耗費的人工工時逐月統計并進行環比分析，將不同客戶、不同品種、不同船次對生產作業工時的耗用作為分配人工成本的分攤依據。同時，綜合分析每月的作業數量、作業飽和度和加班情況，合理優化人員配置，對于不同作業工時差異原因，及時發現生產流程可供改善的空間以提升整體效率，最終建立起各作業環節的標準人工工時數據，為標準化管理提供依據。
核心
在ABC作業成本法中，第一個步驟是梳理資源，第二個步驟是梳理作業，第三個步驟是進行作業分析，第四個步驟是回歸財務。我們會根據財務管理來明確最終成本對象，完成最終作業成本分配。等到回歸財務后，再建立更高分析模型，拆解為EBIT，并根據作業成本法分析思路，對成本進行歸集后對某期間數據進行指標拆解。
隨著項目的推進與理解的深入，中化石油倉儲逐步將基本思路明確為以構建價值管理為核心，具有中化特色的倉儲作業本成本管理體系。具體而言，是以精益管理為指導，以價值管理為基礎，以成本分析為出發以作業分析為著重點，不拘泥于成本數據歸集分配的會計處理方式，重點關注采用作業成本信息進行經營改善和戰略性活動，并兼顧衡量和刺激改善業績的非財務性措施，實現從后向成本管理到前向成本管理的飛躍。
