生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理 學(xué)研教協(xié)同 教學(xué)改革引言生產(chǎn)

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）11-0254-02

生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理是工業(yè)工程專業(yè)一門(mén)重要的專業(yè)課，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論和基本原理，從而培養(yǎng)學(xué)生具有一定的分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。傳統(tǒng)的教學(xué)長(zhǎng)期以來(lái)側(cè)重于科研和教學(xué)[1-4]， 尤其以單向傳授知識(shí)為主，忽視了科研、教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)三個(gè)要素的互動(dòng)性和統(tǒng)一性。本文在結(jié)合教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，將學(xué)研教協(xié)同的教學(xué)組織方式應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的教學(xué)改革中，以期對(duì)該課程的教學(xué)改革起到一定的積極作用。

1.學(xué)研教協(xié)同的理念

所謂學(xué)研教協(xié)同，即Learning， Research and Teaching collaboration， 是指高校學(xué)生的學(xué)習(xí)，教師的教學(xué)與科學(xué)研究緊密結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相互促進(jìn)[5]。

這里的“學(xué)”指學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)，“教”指教師的教學(xué)活動(dòng)，“研”指教師的科學(xué)研究。就“研”與“教”而言，就是要求教師要成為一名研究型教師，將研究融入教學(xué)活動(dòng)的全過(guò)程，教師要具有研究問(wèn)題的素養(yǎng)和能力，以“研”促“教”。就“研”與“學(xué)”而言，基于學(xué)研教協(xié)同的能力培養(yǎng)，要求學(xué)生要成為一名有獨(dú)立思考能力并具備研究性學(xué)習(xí)能力的人，“研”要融入學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)全過(guò)程。

學(xué)研教協(xié)同的教育教學(xué)理念突出了學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，科學(xué)研究為載體的三者之間的協(xié)同統(tǒng)一的作用機(jī)制。基于學(xué)研教協(xié)同的能力培養(yǎng)模式的核心在于使學(xué)生在學(xué)習(xí)中不斷形成新問(wèn)題，不斷地提高在問(wèn)題探尋中解決問(wèn)題的意識(shí)和能力，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高和創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

2.學(xué)研教協(xié)同理念應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革

在闡述學(xué)研教協(xié)同理念的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革中，即促進(jìn)科學(xué)研究性教學(xué)活動(dòng)和加強(qiáng)教學(xué)性科學(xué)研究，使教學(xué)、科研、學(xué)習(xí)互動(dòng)協(xié)調(diào)，以形成創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的學(xué)術(shù)環(huán)境和氛圍。

2.1促進(jìn)科學(xué)研究性教學(xué)活動(dòng)

促進(jìn)科學(xué)研究性教學(xué)活動(dòng)，倡導(dǎo)以學(xué)生為主體的教學(xué)模式是實(shí)現(xiàn)學(xué)研教協(xié)同的有效教學(xué)組織方式。生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理是一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的綜合性學(xué)科，涉及內(nèi)容范圍廣，涵 蓋了管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)運(yùn)作、物流管理及運(yùn)籌學(xué)等多種學(xué)科，這種綜合性知識(shí)抽象難懂，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法講解課本上的內(nèi)容，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，忽視學(xué)生的主體地位以及獨(dú)立的個(gè)性特征，把教學(xué)過(guò)程變成了教師單向地傳授知識(shí)，強(qiáng)調(diào)教師講學(xué)生聽(tīng)。因此，生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的教學(xué)活動(dòng)必須有效促進(jìn)和發(fā)揮學(xué)生主體性作用，積極調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到教學(xué)過(guò)程中來(lái)，通過(guò)學(xué)生主體作用的發(fā)揮，借助案例教學(xué)法、游戲教學(xué)法、實(shí)踐教學(xué)法等生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理課堂教學(xué)方法的綜合運(yùn)用，有效地將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐運(yùn)用有機(jī)結(jié)合，才能整體提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

（1）案例教學(xué)法

教師為學(xué)生提供典型性、生動(dòng)具體的案例，要求教師根據(jù)國(guó)內(nèi)外理論研究動(dòng)態(tài)和社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的變遷更新內(nèi)容，選擇最適合學(xué)生的案例。在教師的精心策劃和指導(dǎo)下，將學(xué)生帶入特定事件的模擬現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，通過(guò)學(xué)生的獨(dú)立思考與集體協(xié)作，可以進(jìn)一步提高其辨識(shí)和解決問(wèn)題的能力。在案例教學(xué)中，每位學(xué)生都應(yīng)扮演一種角色，真正做到還原現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)對(duì)案例的演示，學(xué)生小組的討論，教師的提示和指導(dǎo)，使學(xué)生真正領(lǐng)悟供應(yīng)鏈管理的理論知識(shí)，同時(shí)也檢驗(yàn)和鍛煉了學(xué)生的表達(dá)能力、綜合能力、創(chuàng)新能力和邏輯思維能力。

（2）游戲教學(xué)法

游戲教學(xué)是一種參與式的管理教學(xué)模式，能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與性和積極性，可以把抽象復(fù)雜的理論知識(shí)形象生動(dòng)的說(shuō)明。游戲的組織方式有很多種，教師應(yīng)事先對(duì)學(xué)生進(jìn)行分工，明確學(xué)生各自承擔(dān)的任務(wù)。游戲結(jié)束，教師還要對(duì)游戲進(jìn)行總結(jié)和點(diǎn)評(píng)，使學(xué)生更加深刻理解理論知識(shí)，并能夠?qū)W(xué)到的理論應(yīng)用到實(shí)際中。

（3）實(shí)踐教學(xué)法

學(xué)生缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)供應(yīng)鏈管理課程內(nèi)容的理解往往是片面的和抽象的，用實(shí)踐教學(xué)帶動(dòng)理論教學(xué)是供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)，是學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)期間能接觸到企業(yè)常用的技術(shù)手段及管理方法、達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際、與未來(lái)工作接軌的重要手段。實(shí)踐教學(xué)需要從校內(nèi)和校外兩方面進(jìn)行。校內(nèi)實(shí)踐主要是借助相應(yīng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，模擬企業(yè)的運(yùn)作業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)估等核心內(nèi)容。校外實(shí)踐需要企業(yè)和學(xué)校合作，以校企聯(lián)合的形式，安排學(xué)生到真正的企業(yè)中去，參觀實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的業(yè)務(wù)能力，開(kāi)闊學(xué)生的眼界，使學(xué)生更好地理解供應(yīng)鏈管理的理論思想和技術(shù)方法。

2.2加強(qiáng)教學(xué)性科學(xué)研究

在教學(xué)中引入學(xué)研教協(xié)同思想，提出以“研”來(lái)落實(shí)教師主導(dǎo)思想，以此來(lái)整體提升學(xué)生能力，在教師主導(dǎo)作用發(fā)揮上，體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

（1）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等相關(guān)方向的科研工作

由于教科書(shū)的時(shí)滯性及供應(yīng)鏈理念在我國(guó)傳播速度不斷加快，我國(guó)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)更新較快等原因，教學(xué)內(nèi)容往往不能及時(shí)地反映供應(yīng)鏈管理的最新動(dòng)態(tài)及前沿知識(shí)。因此在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充供應(yīng)鏈管理的前沿知識(shí)及最新動(dòng)態(tài)，使學(xué)生吸收最新理念與知識(shí)，能夠與時(shí)俱進(jìn)。在教學(xué)過(guò)程中，主講教師應(yīng)做到持續(xù)學(xué)習(xí)，時(shí)時(shí)把握新的理論動(dòng)態(tài)，在課堂中給學(xué)生以新知識(shí)的補(bǔ)充；另外，主講教師還應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生掌握供應(yīng)鏈管理相關(guān)前沿知識(shí)的學(xué)習(xí)方法和途徑，使其具備較好的自學(xué)能力，這對(duì)于大學(xué)生而言，也是一項(xiàng)不可或缺的要求。

（2）系統(tǒng)研究教材

在主講教師自主研究基礎(chǔ)上，通過(guò)課程組集中研討，將生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理教材根據(jù)內(nèi)容模塊化，每學(xué)期集中研討確定某一模塊下理論的最新發(fā)展方向、主要學(xué)術(shù)思想觀點(diǎn)及突出性問(wèn)題。 同時(shí)，研討歸納出該模塊下?tīng)I(yíng)銷實(shí)踐中涌現(xiàn)出了哪些最新范例，提煉概括出該模塊供課堂內(nèi)外教學(xué)研討的諸多核心要點(diǎn)。

（3）研究課后教學(xué)延伸內(nèi)容、方式方法

一方面是沿著每個(gè)教學(xué)模塊對(duì)應(yīng)的理論代表性文獻(xiàn)來(lái)延伸，課程組經(jīng)過(guò)綜合判斷選出最具代表性的文獻(xiàn)供學(xué)生課后延伸閱讀；另一方面沿模塊對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)代表性范例來(lái)延伸，篩選出對(duì)應(yīng)該模塊最具代表性的實(shí)戰(zhàn)范例，引導(dǎo)學(xué)生課后做延伸性個(gè)案研究。通過(guò)上述兩個(gè)方面的延伸，有效地實(shí)現(xiàn)模塊理論與模塊實(shí)踐問(wèn)題的對(duì)接，從理論回歸到實(shí)踐，從實(shí)踐升華到理論，在這一反復(fù)中既奠定了學(xué)生的理論學(xué)術(shù)素養(yǎng)，又強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)，有效提升了學(xué)生的能力。在發(fā)揮教師主導(dǎo)作用的同時(shí)，我們著力推進(jìn)學(xué)生主體地位作用的發(fā)揮，有效引導(dǎo)和調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情和積極性。

（4）嘗試雙語(yǔ)教學(xué)

針對(duì)供應(yīng)鏈管理課程開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)，不僅使學(xué)生能夠?qū)W到西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理論和技術(shù)，而且該課程涉及大量的供應(yīng)鏈管理的專業(yè)詞匯及專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)，能夠使學(xué)生獲得語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生用英語(yǔ)進(jìn)行專業(yè)交流的能力。在實(shí)際的教學(xué)中，按照漸進(jìn)式教學(xué)模式，隨課程進(jìn)度和學(xué)生對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的適應(yīng)而逐步提高英語(yǔ)在課堂教學(xué)中的比重，在保證專業(yè)知識(shí)教授的前提下，盡可能地促進(jìn)學(xué)生提高專業(yè)英語(yǔ)運(yùn)用能力。

3.結(jié)論

在學(xué)研教協(xié)同的教學(xué)理念指導(dǎo)下，加強(qiáng)科學(xué)研究性教學(xué)活動(dòng)和教學(xué)性科學(xué)研究活動(dòng)，提高工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生對(duì)于生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的理解與掌握。努力探索教師主導(dǎo)作用和學(xué)生主體作用，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中探索，在研究中學(xué)習(xí)，極大地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神取得了突出的成效。

參考文獻(xiàn)：

[1]以科研促進(jìn)教學(xué)培養(yǎng)高質(zhì)量應(yīng)用型人才――以周口師范學(xué)院生命科學(xué)系為例.湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)， 2013， 33（9）： 107-108.

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[3]趙鋒. 基于研究性教學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程體系構(gòu)建研究， 湖南財(cái)政經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2012， 28（137）：143-147.

第2篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】EPC；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2013）04-148-01

在供應(yīng)鏈管理中，由于各企業(yè)的具體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，信息和方向常常在時(shí)間和空間上轉(zhuǎn)移，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)常處于松散運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，這使得信息的可得性、共享性、精確性和實(shí)時(shí)性都受到了影響，從而對(duì)供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了問(wèn)題。EPC標(biāo)簽技術(shù)廣泛用于數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達(dá)，其可讀寫(xiě)能力尤其適用于供應(yīng)鏈管理上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物料跟蹤、貨架識(shí)別、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)，同時(shí)在減少庫(kù)存、提高工作效率和操作的智能化等方面有很好的效果。基于EPC技術(shù)設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠大大降低供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)，提升供應(yīng)鏈的透明度，提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

一、EPC技術(shù)

EPC的產(chǎn)生源于人們?cè)O(shè)想對(duì)世界上的每一件物品都賦予唯一編號(hào)的這一美好愿望，就像身份證一樣，每個(gè)人都有唯一編號(hào)，不同的編號(hào)對(duì)應(yīng)不同的人，EPC標(biāo)簽就是物品的省份證。一個(gè)完整的EPC系統(tǒng)包括全球產(chǎn)品電子代碼（EPC）體系、射頻識(shí)別系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三個(gè)部分。全球產(chǎn)品電子代碼體系就是EPC的編碼標(biāo)準(zhǔn)；射頻識(shí)別系統(tǒng)包括兩個(gè)部分，一個(gè)是貼在物品之上或者內(nèi)嵌于物品的EPC標(biāo)簽，另外一個(gè)是識(shí)別讀取EPC標(biāo)簽的識(shí)讀器；最后通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，我們就能對(duì)世界上的每一件物品進(jìn)行識(shí)別，將每一件物品連接起來(lái)，并將其中的有用信息為自己所用。

二、基于EPC的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)架構(gòu)

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)，其主要目的是簡(jiǎn)化日常生產(chǎn)工作中的大量重復(fù)機(jī)械的操作，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)調(diào)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程分析，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)包括管理平臺(tái)、生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和商場(chǎng)企業(yè)等4大部分。如圖1所示：

管理平臺(tái)：管理平臺(tái)是系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)所提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，如產(chǎn)品編碼審核、包裝箱編碼審核等；管理平臺(tái)還是生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)數(shù)據(jù)連接轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部分。

生產(chǎn)企業(yè)：生產(chǎn)企業(yè)是整個(gè)系統(tǒng)中EPC標(biāo)簽寫(xiě)入的唯一入口，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、包裝箱的編碼管理，系統(tǒng)中的EPC讀取器能夠?qū)Ξa(chǎn)品的整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行追蹤，達(dá)到監(jiān)管的目的。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)：倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行存儲(chǔ)并對(duì)其存放位置進(jìn)行確認(rèn)，以方便合作企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的跟蹤查詢。

商場(chǎng)企業(yè)：商場(chǎng)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最后的銷售，在這里要對(duì)產(chǎn)品的銷售信息進(jìn)行管理，并且對(duì)商場(chǎng)會(huì)員信息進(jìn)行管理，將其與產(chǎn)品信息進(jìn)行綁定，以備日后跟蹤查詢等。

生產(chǎn)企業(yè)向管理平臺(tái)進(jìn)行企業(yè)編碼和產(chǎn)品編碼的申請(qǐng)，在審核通過(guò)后，將管理平臺(tái)下發(fā)的產(chǎn)品EPC編碼通過(guò)RFID設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品EPC編碼的寫(xiě)入、驗(yàn)證和激活，此時(shí)EPC激活狀態(tài)保存在管理平臺(tái)服務(wù)器中，當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)送到倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)對(duì)EPC標(biāo)簽進(jìn)行讀取，并通過(guò)編碼編譯，使其與倉(cāng)儲(chǔ)軟件格式保持一致，達(dá)到數(shù)據(jù)流通的目的。同樣，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)商場(chǎng)企業(yè)時(shí)，通過(guò)讀取識(shí)別和編碼編譯，實(shí)現(xiàn)與商場(chǎng)POS軟件的數(shù)據(jù)流通。

第3篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)采購(gòu)流程；優(yōu)化；探討

在中國(guó)加入WTO的背景下，市場(chǎng)的國(guó)際化促使我國(guó)企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，逐漸意識(shí)到采購(gòu)管理的重要性，為了進(jìn)一步強(qiáng)化自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，企業(yè)需要基于供應(yīng)鏈管理理念與管理模式下，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)流程的優(yōu)化與完善，進(jìn)而強(qiáng)化企業(yè)與供應(yīng)商間的溝通，以降低產(chǎn)品成本的同時(shí)，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從目前我國(guó)制造企業(yè)采購(gòu)管理工作的現(xiàn)狀看，一系列問(wèn)題凸顯，整體上的采購(gòu)管理的效率偏低，無(wú)法滿足當(dāng)前企業(yè)的實(shí)際發(fā)展之需，因此，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)流程的優(yōu)化與完善，亟待解決。

一、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)流程的要求與總體目標(biāo)

對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)講，采購(gòu)管理工作尤為重要，其是企業(yè)完善落實(shí)生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)，整個(gè)采購(gòu)流程設(shè)計(jì)的完善與否直接關(guān)系到了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，一旦采購(gòu)流程存在問(wèn)題，就可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)庫(kù)存過(guò)多，進(jìn)而造成資金周轉(zhuǎn)流動(dòng)性差，進(jìn)而不利于企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，因此，基于供應(yīng)鏈管理下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)流程的優(yōu)化勢(shì)在必行。在實(shí)際落實(shí)這一內(nèi)容的過(guò)程中，供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)采購(gòu)流程所提出的要求為：企業(yè)與供應(yīng)商之間達(dá)成合作伙伴關(guān)系，并將其上升到戰(zhàn)略高度，進(jìn)而為企業(yè)降低產(chǎn)品成本、簡(jiǎn)化交易過(guò)程并通過(guò)信息共享來(lái)提高企業(yè)的反應(yīng)速度與市場(chǎng)應(yīng)變能力，進(jìn)而為企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高自身的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力奠定基礎(chǔ)。

優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)流程的目標(biāo)為：第一，縮短采購(gòu)周期。通過(guò)優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)流程，能夠提升采購(gòu)各流程的速度與實(shí)效性，進(jìn)而在降低采購(gòu)周期的基礎(chǔ)上，為滿足企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)之需并規(guī)避庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)等奠定基礎(chǔ)；第二，提升采購(gòu)原料的質(zhì)量。為了提升企業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就需要把好生產(chǎn)原材料的這一關(guān)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量；第三，降低采購(gòu)流程運(yùn)行總成本。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，企業(yè)要想提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，則就需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而降低采購(gòu)流程的總體運(yùn)行成本，就能夠?yàn)槠髽I(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供保障；第四，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)能力。基于買方市場(chǎng)條件下，企業(yè)需要針對(duì)市場(chǎng)需求的變化情況作出及時(shí)的響應(yīng)，進(jìn)而才能通過(guò)這一信息來(lái)確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利開(kāi)展，所以在優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)流程的過(guò)程中，需要強(qiáng)化企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)能力。

二、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)流程的策略

（一）企業(yè)要與相應(yīng)的供貨商建立合作伙伴關(guān)系

基于當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售需要以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，因此，這就要求企業(yè)要與供貨商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。在實(shí)際落實(shí)的過(guò)程中，需要對(duì)供貨商的資質(zhì)等進(jìn)行嚴(yán)格的審核，進(jìn)而將其融入到企業(yè)的戰(zhàn)略資源之中，同時(shí)要針對(duì)合作的具體內(nèi)容簽訂合同，以在約束雙方行為、保障雙方利益的基礎(chǔ)上，為提高企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)能力與決策能力奠定基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)雙方的共同努力，能夠?yàn)槠髽I(yè)降低產(chǎn)品研發(fā)周期、提升企業(yè)市場(chǎng)占有率與競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。基于供應(yīng)鏈下企業(yè)采購(gòu)流程的開(kāi)展主要是以顧客需求訂單為基礎(chǔ)的，進(jìn)而通過(guò)這一驅(qū)動(dòng)模式的搭建能夠降低采購(gòu)流程的運(yùn)行成本并降低庫(kù)存等。

（二）以外部資源管理形式來(lái)實(shí)現(xiàn)事中控制

為了提高企業(yè)采購(gòu)管理的柔性，并提升企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)能力，就需要逐漸將采購(gòu)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠抠Y源管理，以事中控制的實(shí)現(xiàn)來(lái)取代原有的事后控制模式，通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)與供貨商間的交流與合作來(lái)提升企業(yè)的整體管理質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。當(dāng)前，在企業(yè)改革與發(fā)展的浪潮中，落實(shí)外部資源管理則是其逐漸實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，也是企業(yè)降低庫(kù)存、提升自身運(yùn)作效益的有效保障，進(jìn)而能夠?yàn)榇龠M(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入動(dòng)力。

（三）實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的完善搭建

在信息化時(shí)代背景下，企業(yè)采購(gòu)流程的優(yōu)化需要借助完善的信息系統(tǒng)來(lái)強(qiáng)化信息的流通，進(jìn)而為企業(yè)提升自身的綜合效益奠定技術(shù)基礎(chǔ)。企業(yè)需要積極的將MRP、ERP以及EDI等應(yīng)用于信息化系統(tǒng)建設(shè)中，以通過(guò)信息的高度共享來(lái)強(qiáng)化企業(yè)與供貨商等間的溝通，并迅速對(duì)市場(chǎng)需求做出反映，以確保在提高企業(yè)生產(chǎn)決策能力的基礎(chǔ)上，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低成本并提升經(jīng)濟(jì)效益與服務(wù)水準(zhǔn)。

（四）構(gòu)建網(wǎng)上采購(gòu)平臺(tái)

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)平臺(tái)能夠在進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)流程的基礎(chǔ)上，將整個(gè)采購(gòu)流程運(yùn)作的成本壓縮至最低，進(jìn)而為提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率奠定基礎(chǔ)。從目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)看，企業(yè)需要以完善的網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)平臺(tái)的搭建來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自身采購(gòu)業(yè)務(wù)的全面掌控，進(jìn)而結(jié)合市場(chǎng)需求以及自身的實(shí)際發(fā)展要求來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)流程的有效控制。

三、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)流程所應(yīng)具備的基本條件

第一，要求相應(yīng)的主管部門(mén)要給予全面支持。要根據(jù)采購(gòu)流程優(yōu)化內(nèi)容之需實(shí)現(xiàn)相應(yīng)組織團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建，并強(qiáng)化對(duì)該項(xiàng)工作的重視程度，及時(shí)解決所遇到的問(wèn)題，落實(shí)有效的指導(dǎo)；第二，強(qiáng)化宣傳與培訓(xùn)。在整個(gè)采購(gòu)流程的運(yùn)作中，要求企業(yè)采購(gòu)部門(mén)要與供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)有效的溝通與合作，因此，這就需要以強(qiáng)有效的宣傳與培訓(xùn)工作的開(kāi)展，貫徹落實(shí)優(yōu)化采購(gòu)流程的目標(biāo)，為協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作內(nèi)容、提升整體工作績(jī)效奠定基礎(chǔ)；第三，實(shí)現(xiàn)對(duì)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。這一工作主要是由采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行全面負(fù)責(zé)的，相應(yīng)的采購(gòu)人員隊(duì)伍需要強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作能力，及時(shí)解決問(wèn)題以優(yōu)化采購(gòu)各流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)流程的完善設(shè)計(jì)，同時(shí)明確職責(zé)并構(gòu)建激勵(lì)機(jī)制，確保實(shí)現(xiàn)對(duì)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整；第四，構(gòu)建相應(yīng)的管理制度體系。針對(duì)采購(gòu)流程優(yōu)化這一工作內(nèi)容，制定完善的制度體系，以確保通過(guò)約束機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制以及激勵(lì)機(jī)制等，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)流程的不斷優(yōu)化，滿足企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求。第五，實(shí)現(xiàn)專業(yè)采購(gòu)實(shí)踐指導(dǎo)框架的構(gòu)建，以確保基于供應(yīng)鏈管理下各項(xiàng)采購(gòu)流程的順利且高效開(kāi)展，為降低企業(yè)成本投入并提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際落實(shí)的過(guò)程中，企業(yè)需要抓住設(shè)計(jì)要點(diǎn)，具體如下：實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合、落實(shí)以人為本的管理理念、各項(xiàng)工作流程要按部就班的落實(shí)、化簡(jiǎn)程序并明確落實(shí)職責(zé)，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)采購(gòu)流程的完善優(yōu)化與改造奠定基礎(chǔ)。

綜上所述，基于供應(yīng)鏈管理理念下，企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)流程的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而通過(guò)對(duì)采購(gòu)流程的合理優(yōu)化與改造，降低企業(yè)生產(chǎn)成本投入、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在實(shí)際落實(shí)的過(guò)程中，企業(yè)要在明確優(yōu)化采購(gòu)流程要求與目標(biāo)的基礎(chǔ)上，制定完善的采購(gòu)流程優(yōu)化策略，并要結(jié)合優(yōu)化采購(gòu)流程所應(yīng)具備的基本條件與設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為切實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)流程的優(yōu)化提供保障。

（作者單位：中國(guó)聯(lián)通延安市分公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]吳雪嬌.基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)采購(gòu)機(jī)制優(yōu)化研究[D].華中科技大學(xué)，2012.

[2]鄭沁春.F醫(yī)院供應(yīng)鏈模式下的采購(gòu)管理與流程優(yōu)化[D].廈門(mén)大學(xué)，2009.

第4篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：MSCM 供應(yīng)鏈管理 物流

目前，企業(yè)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，移動(dòng)供應(yīng)鏈管理（Mobile Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱MSCM）作為移動(dòng)商務(wù)的一種，可以超越時(shí)間和空間的限制，對(duì)圍繞供應(yīng)、需要某種產(chǎn)品或服務(wù)的相關(guān)企業(yè)關(guān)鍵信息資源進(jìn)行隨時(shí)隨地的管理，最大限度地讓更多企業(yè)加入供應(yīng)鏈系統(tǒng)。基于此，本文從MSCM優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用價(jià)值、實(shí)施及實(shí)現(xiàn)方式等方面來(lái)對(duì)MSCM進(jìn)行探討。

MSCM的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行方式

MSCM可分為三個(gè)層次。第一層為用戶層，包括直接使用移動(dòng)終端的用戶和使用供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的企業(yè)；第二層為網(wǎng)路層，包括移動(dòng)終端、移動(dòng)通信服務(wù)商、電信網(wǎng)絡(luò)、集成運(yùn)營(yíng)商和Internet網(wǎng)絡(luò)；第三層是系統(tǒng)平臺(tái)層，包括供應(yīng)鏈管理平臺(tái)和MSCM平臺(tái)，它們共同實(shí)現(xiàn)移動(dòng)供應(yīng)鏈的具體功能，管理著整個(gè)移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)（詳見(jiàn)圖1所示）。

移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的服務(wù)功能主要包括移動(dòng)數(shù)據(jù)(采集)傳輸服務(wù)、移動(dòng)定位服務(wù)、短信調(diào)度服務(wù)、信息服務(wù)、語(yǔ)音通話服務(wù)、信息服務(wù)等6個(gè)方面。移動(dòng)數(shù)據(jù)(采集)傳輸服務(wù)就是利用通信業(yè)專用通信終端、增值服務(wù)平臺(tái)和客戶端軟件，為企業(yè)生產(chǎn)和管理提供相關(guān)信息的采集、生產(chǎn)管理信息的下達(dá)和查詢等功能。移動(dòng)定位服務(wù)主要通過(guò)聯(lián)通GPSone、移動(dòng)LBS或GPS移動(dòng)定位功能，為客戶提供基于專用或通用通信終端的位置服務(wù)。短信調(diào)度服務(wù)可以通過(guò)客戶主動(dòng)定位服務(wù)獲取車輛或人員等資源信息，將業(yè)務(wù)調(diào)度信息以短信的方式發(fā)送到指定的通信終端，實(shí)現(xiàn)與終端的信息交互。信息服務(wù)以短信或數(shù)據(jù)傳輸方式主動(dòng)向通信終端信息。語(yǔ)音通話服務(wù)利用專用通信終端支持為客戶提供語(yǔ)音通話服務(wù)。信息服務(wù)則利用PDA等智能終端提供交互性的信息查詢服務(wù)，并可與客戶ERP結(jié)合推廣實(shí)施。

在MSCM系統(tǒng)中，其用戶在移動(dòng)終端提交信息，經(jīng)由移動(dòng)通信服務(wù)商傳輸給集成運(yùn)營(yíng)商，再由集成運(yùn)營(yíng)商對(duì)這些信息進(jìn)行處理，并將處理好的信息通過(guò)Internet到移動(dòng)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)上。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要將的信息提交到平臺(tái)，再由平臺(tái)傳輸?shù)絀nternet上，集成運(yùn)營(yíng)商接收到信息后，進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)化和分離，最后再把分離的信息發(fā)送到特定的移動(dòng)終端上，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息互動(dòng)。

MSCM的優(yōu)勢(shì)分析

從MSCM的定義、架構(gòu)以及實(shí)現(xiàn)的功能可以看出，MSCM具有“移動(dòng)”性、實(shí)時(shí)性、聚合性、便利性以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。MSCM 的移動(dòng)性在于它非常適宜于對(duì)供應(yīng)鏈上不斷運(yùn)動(dòng)變化著的信息資源進(jìn)行隨時(shí)隨地的捕捉和管理；MSCM的實(shí)時(shí)性使得整個(gè)鏈條企業(yè)信息的發(fā)出和接收過(guò)程幾乎沒(méi)有信息延遲；MSCM的聚合性有利于對(duì)供應(yīng)鏈上分散的“供、銷、存”等關(guān)鍵信息進(jìn)行整合。MSCM的優(yōu)勢(shì)正是基于其本身系統(tǒng)的移動(dòng)性、實(shí)時(shí)性和聚合性，使得供應(yīng)鏈上的信息與信息連接無(wú)縫化、實(shí)時(shí)化、透明化、跳躍化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高了員工生產(chǎn)力、改善了庫(kù)存管理狀況、提升了客戶服務(wù)水平，并且能夠在供應(yīng)鏈異常情況下為相關(guān)人員提供有效預(yù)警和智能信息。

轉(zhuǎn)貼于

（一）信息連接無(wú)縫化

在供應(yīng)鏈加盟企業(yè)中，若采用MSCM系統(tǒng)可以將原有供應(yīng)鏈管理信息擴(kuò)展到桌面與有線網(wǎng)絡(luò)范圍之外，使決策人無(wú)論是在途中、在倉(cāng)庫(kù)中還是其它位置都可獲取信息以及采取行動(dòng)。移動(dòng)供應(yīng)鏈中的無(wú)線設(shè)備還可用于傳輸數(shù)據(jù)，包括收貨確認(rèn)、運(yùn)出的銷售訂單、發(fā)運(yùn)通知以及交貨點(diǎn)接收確認(rèn)。如果將MSCM系統(tǒng)與其他多種設(shè)備連接在一起，便可創(chuàng)建一個(gè)從條形碼到無(wú)線設(shè)備再到企業(yè)系統(tǒng)的無(wú)縫信息流。這樣生產(chǎn)企業(yè)就會(huì)快捷地與其需求商進(jìn)行信息交互，縮短需求商與生產(chǎn)企業(yè)的距離，并可以隨時(shí)對(duì)需求商上傳的信息進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、分析與預(yù)測(cè)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，提供銷售策略調(diào)整的決策。需求商也可以及時(shí)獲得生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)信息，以快速方便的移動(dòng)通信方式，解決訂單流傳等以往耗費(fèi)大量時(shí)間和精力或由于電話等溝通方式的隨意性帶來(lái)的業(yè)務(wù)操作和管理協(xié)調(diào)問(wèn)題。

（二）信息傳遞實(shí)時(shí)化

一旦建立起MSCM系統(tǒng)，就會(huì)為客戶提供實(shí)時(shí)信息交互活動(dòng)。如提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查、各級(jí)倉(cāng)庫(kù)、銷售渠道、銷售終端、VIP、售后服務(wù)等傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)難以涉及的細(xì)節(jié)。移動(dòng)供應(yīng)鏈應(yīng)用系統(tǒng)用戶還可通過(guò)手持射頻(RF)設(shè)備、PDA和安裝射頻掃描設(shè)備的叉車，執(zhí)行實(shí)時(shí)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸以及裝卸事務(wù)處理，在操作地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事務(wù)處理，從而增進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)事務(wù)處理效果，改進(jìn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高機(jī)動(dòng)性和便利性。這樣，不僅可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的時(shí)效性、透明度和自動(dòng)化程度，提高企業(yè)與客戶之間的溝通效果，而且可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶真正體會(huì)到增值服務(wù)所帶來(lái)的超值感受。同時(shí)，這種“執(zhí)行系統(tǒng)”能消除誤差根源，減少延遲時(shí)間，提高工作效率，大大降低整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程的復(fù)雜性。

（三）信息傳輸跳躍化

通過(guò)移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，信息以跳躍的傳遞模式打破了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的信息逐級(jí)傳遞模式。這種跳躍化的信息傳遞模式能夠?qū)?yīng)鏈上的分散信息進(jìn)行整合，極大地降低了供應(yīng)鏈上信息的使用限制，提高了信息傳遞和處理的效率，增加了信息共享的機(jī)會(huì)，減少了信息使用的成本，并以此提升供應(yīng)鏈上企業(yè)與客戶之間、企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)能力，讓供應(yīng)鏈流程更加精確、更加流暢。

MSCM的應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)

MSCM系統(tǒng)主要應(yīng)用在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)涉及到的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售方面的調(diào)度、指揮、庫(kù)存控制、運(yùn)輸車輛在途信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理、統(tǒng)計(jì)、檢索等內(nèi)容。例如，移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、移動(dòng)終端及客戶端實(shí)現(xiàn)短信進(jìn)行相關(guān)人員調(diào)度；利用專用車載分體終端接收條形碼采集數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)傳輸；短信通知或短信查詢。其中，平臺(tái)提供功能包括：與數(shù)據(jù)終端通信，完成數(shù)據(jù)的傳輸和信息處理；車輛定位和短信（語(yǔ)音）調(diào)度管理，包括地址薄管理和反饋信息管理；短信通知，提供專用短信查詢號(hào)碼，完成短信查詢功能。終端提供功能包括：接收數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)上傳；定位功能；接收并顯示調(diào)度短信及簡(jiǎn)單回復(fù)，接收并播放語(yǔ)音短信及簡(jiǎn)單回復(fù)。客戶端提供功能包括：車輛定位及短信（語(yǔ)音）調(diào)度管理界面；攬收數(shù)據(jù)的管理、統(tǒng)計(jì)、檢索等功能等。

第5篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：船舶制造　生產(chǎn)管理　控制

1.引言

船舶制造是航運(yùn)業(yè)的基本生產(chǎn)活動(dòng)，是航運(yùn)業(yè)利益的源泉起點(diǎn)。現(xiàn)代航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展成熟、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。目前，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)緩慢的增長(zhǎng)期，一些國(guó)家甚至陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中，這也直接導(dǎo)致了航運(yùn)業(yè)上游產(chǎn)業(yè)造船業(yè)的發(fā)展受限。從全球范圍來(lái)看，船舶制造供給能力已嚴(yán)重過(guò)剩，其發(fā)展的外部環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展的制約力量顯著加強(qiáng)。船舶制造業(yè)是一個(gè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)微薄的行業(yè)。在此背景下，船舶制造企業(yè)就需要苦練內(nèi)功，提高基礎(chǔ)管理能力，而管理控制則是提高此項(xiàng)能力的重要環(huán)節(jié)，本文特就此展開(kāi)探討，以期對(duì)管理界和實(shí)踐界有所啟迪。

2.船舶制造的生產(chǎn)安全管理

船舶制造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)非常復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。無(wú)論是在地面平臺(tái)，還是在船舶船塢碼頭，由于生產(chǎn)工種多、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總是呈現(xiàn)多方位的立體交叉工作狀態(tài)。同時(shí)，由于船舶是一種特殊的產(chǎn)品，高空作業(yè)、密閉艙室、有限空間作業(yè)多，所以，必須抓好安全生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)械設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

大多數(shù)船舶制造的安全問(wèn)題最直接的原因是與設(shè)備的因素相關(guān)，因此，對(duì)于確保船舶制造的安全，健全的管理體制是實(shí)行高效、高質(zhì)管理的基礎(chǔ)；高素質(zhì)的管理人員是落實(shí)制度，確保正常管理秩序的關(guān)鍵；科學(xué)的管理模式則是取得最大管理效益的手段。

2.1不斷健全管理制度

就船舶制造企業(yè)而言，安全管理制度應(yīng)覆蓋企業(yè)中的各個(gè)層面，是從上到下都必須遵循的準(zhǔn)則。企業(yè)管理領(lǐng)導(dǎo)、船舶生產(chǎn)管理者和船舶檢驗(yàn)員都應(yīng)該承擔(dān)各自的責(zé)任、體現(xiàn)各自的職責(zé)，確保船舶生產(chǎn)的安全。使得企業(yè)的管理者對(duì)船舶生產(chǎn)安全的監(jiān)督、指導(dǎo)、支持和服務(wù)有章可循。

2.2努力提高管理人員素質(zhì)

關(guān)系船舶生產(chǎn)安全管理重要責(zé)任的人員被認(rèn)為是確保船舶制造安全的關(guān)鍵人員，不斷提高這些管理人員的素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)船舶制造安全的重要保證。提高船舶生產(chǎn)制造管理人員的素質(zhì)應(yīng)是當(dāng)今船舶制造安全管理中的重中之重。

2.3積極創(chuàng)新管理模式

隨著船舶制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日益激烈，船舶制造企業(yè)更是在迎檢、應(yīng)急安全保障、履約等方面惟恐不及。管理水平的高低，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、消耗與效益的高低，強(qiáng)調(diào)安全第一、預(yù)防為主，強(qiáng)調(diào)安全管理重心前移，決不能僅停留在宣傳教育，而必須落實(shí)于行動(dòng)。科技應(yīng)用的目的需要強(qiáng)化，必須融會(huì)貫通、相互促進(jìn)。我們?cè)趶?qiáng)調(diào)安全管理中人的因素的同時(shí)，決不應(yīng)該忽視對(duì)管理本身的診斷和剖析。

3.船舶制造成本的管理控制

船舶制造屬于復(fù)雜制造，是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分。目前，船舶制造的主流模式是多企業(yè)分工協(xié)作，跨企業(yè)船舶項(xiàng)目管理和生產(chǎn)中普遍存在一些問(wèn)題，如協(xié)作企業(yè)制造資源難以管理、上下層計(jì)劃難以保持一致等，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了復(fù)雜產(chǎn)品項(xiàng)目的執(zhí)行。

制造成本在經(jīng)濟(jì)學(xué)中是一個(gè)十分重要的概念。制造成本也是制造企業(yè)進(jìn)行宏觀決策的重要依據(jù)，無(wú)論是制造企業(yè)的戰(zhàn)略管理決策、投資決策還是技術(shù)決策都必須考慮制造成本這一重要因素，對(duì)不同方案的成本進(jìn)行分析比較，是制造企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)決策的前提條件。

3.1船舶制造雇員的費(fèi)用控制

目前的勞動(dòng)力成本普遍上漲，隨著勞動(dòng)力成本的不斷提高，員工工資費(fèi)用占船舶制造成本費(fèi)用的比重將越來(lái)越大，所以有必要就各個(gè)工種的搭配及其雇傭成本費(fèi)用問(wèn)題進(jìn)行分析和控制。由此可見(jiàn)員工定編定員問(wèn)題的確是船舶制造公司經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要課題，處理好了可給企業(yè)帶來(lái)效益，處理的不好便可能成為企業(yè)產(chǎn)生沉重的包袱。

3.2船舶生產(chǎn)制造的生產(chǎn)資料管理和費(fèi)用控制

對(duì)船舶生產(chǎn)制造的生產(chǎn)資料管理和控制來(lái)說(shuō)都較宏觀。對(duì)船舶備件生產(chǎn)資料管理還應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則，①分清主次，重點(diǎn)管理；②確定生產(chǎn)資料的消耗規(guī)律；③合理確定生產(chǎn)資料的使用范圍；④科學(xué)合理規(guī)劃庫(kù)存量。

4.船舶的檢驗(yàn)與維護(hù)保養(yǎng)管理

為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，船舶從設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)到最終交付購(gòu)買者使用之前，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)新建船舶，從審查設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件開(kāi)始，以及在船舶建造過(guò)程中進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書(shū)為止的一系列工作。在交付使用之前，有計(jì)劃地對(duì)船舶進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)工作，可以獲得諸多的實(shí)際效果。從而降低在檢驗(yàn)中乃至交付使用后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的概率，提高船舶的使用率，這就等于縮短了船舶的生產(chǎn)流程時(shí)間，增加了企業(yè)的生產(chǎn)能力。

為了進(jìn)一步控制船舶的維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)該從以下三方面著手。

4.1加強(qiáng)常規(guī)維護(hù)

現(xiàn)實(shí)工作中，船舶技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)船員嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)所規(guī)定的維修保養(yǎng)制度，有效地對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行適時(shí)維修保養(yǎng)，避免維修保養(yǎng)計(jì)劃流于形式，要想降低設(shè)備故障率，就必須了解設(shè)備故障發(fā)生的一般規(guī)律。加強(qiáng)船舶及其機(jī)器設(shè)備的日常維修保養(yǎng)是降低其故障率、保證設(shè)備可靠性的根本所在。

4.2有計(jì)劃地選擇保養(yǎng)項(xiàng)目

把待交付使用船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)納入日常工作中去，認(rèn)真貫徹執(zhí)行船舶的保養(yǎng)計(jì)劃。根據(jù)購(gòu)買企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式，選擇適宜的保養(yǎng)項(xiàng)目。在日常工作中收集保存船舶維修記錄的歷史資料、有關(guān)船舶購(gòu)買企業(yè)的資料等信息。與航運(yùn)部門(mén)緊密配合，掌握船舶航次動(dòng)態(tài)，為選擇合適的修船廠作足充分準(zhǔn)備。

4.3嚴(yán)格管控維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程

對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目，要從船舶的整體加以考慮，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想作出判斷，在船舶維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，注意維護(hù)保養(yǎng)級(jí)別的制定。在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，舶技術(shù)管理人員應(yīng)自始至終搞好機(jī)務(wù)監(jiān)督，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤考核。

5.船舶制造企業(yè)供應(yīng)鏈的規(guī)劃管理

船舶制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，應(yīng)該從企業(yè)的戰(zhàn)略高度來(lái)考慮，從整個(gè)企業(yè)發(fā)展的全局進(jìn)行規(guī)劃。在規(guī)劃管理時(shí)，必須量力而行、層次分明。任何一個(gè)船舶制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不再局限于自身內(nèi)部的生產(chǎn)管理，而是與供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)緊密聯(lián)系。

5.1建立戰(zhàn)略管理理念

企業(yè)管理決策層的理念，對(duì)供應(yīng)鏈管理能否完整有效地運(yùn)行起著決定性的作用。管理決策層必須從戰(zhàn)略高度，而不是從局部實(shí)施的角度進(jìn)行考慮。

5.2組建專門(mén)的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)

船舶從設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)到最終交付船東，并投入運(yùn)營(yíng)，需要供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)的共同努力才能完成。船舶制造的訂單也是千變?nèi)f化的，供應(yīng)鏈企業(yè)也是變化的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整或者總體形態(tài)都會(huì)改變。在供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程中，發(fā)揮該機(jī)構(gòu)的評(píng)估、實(shí)施、維護(hù)和調(diào)整供應(yīng)鏈以及對(duì)合作伙伴進(jìn)行績(jī)效考核的作用，使企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位及其競(jìng)爭(zhēng)力得到不斷加強(qiáng)和鞏固。

5.3構(gòu)建科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程

供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物料流管理，使之更加快捷、穩(wěn)定地貫穿企業(yè)整個(gè)流程。企業(yè)的管理決策層必須進(jìn)行細(xì)致的市場(chǎng)分析，在網(wǎng)絡(luò)化管理的基礎(chǔ)上選擇供應(yīng)商，再有層次地分步驟實(shí)行供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程。

5.4建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

在選擇購(gòu)買客戶方面必須制定切實(shí)可行的策略，購(gòu)買商是供應(yīng)鏈的支撐，沒(méi)有購(gòu)買商的合作，船舶制造企業(yè)就如無(wú)源之水。船舶制造企業(yè)應(yīng)選擇合適的購(gòu)買商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將購(gòu)買商的需求融合到船舶制造企業(yè)的供應(yīng)鏈中，同時(shí)，要準(zhǔn)確把握合作關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓e極地加以防范，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品和低水平的船舶產(chǎn)品價(jià)格是如今船舶制造企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的一對(duì)既相互對(duì)立又不可缺少的條件。在當(dāng)今買方市場(chǎng)強(qiáng)化，世界運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)下，塑造良好的企業(yè)形象、努力提高服務(wù)質(zhì)量是船舶制造企業(yè)別無(wú)選擇的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]付捷.船舶維修保養(yǎng)管理問(wèn)題研究[D].大連海事大學(xué)，2009.6.

[2]黃濤.船舶制造成本分析與控制[D].大連海事大學(xué)2002.2.

第6篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

關(guān)鍵詞：汽車業(yè) 供應(yīng)鏈管理 豐田管理 至精活動(dòng)

1.前言

汽車業(yè)是現(xiàn)代管理學(xué)的“始作俑者”，汽車業(yè)的發(fā)展最早提出了管理學(xué)研究的需求，許多管理學(xué)說(shuō)的提出幾乎都始于汽車業(yè)。社會(huì)化合作生產(chǎn)是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的主要特征，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化推動(dòng)了近代“供應(yīng)鏈管理” 學(xué)科的發(fā)展。

美國(guó)著名供應(yīng)鏈管理專家克里斯多夫指出：21 世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)；供應(yīng)鏈中各成員利益是由供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身與其他成員共同作用的結(jié)果，供應(yīng)鏈管理使得松散的獨(dú)立企業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而提高合作的效率[1]。

日本豐田公司的成功經(jīng)驗(yàn)顯示，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能夠被創(chuàng)造出來(lái)并且能夠通過(guò)供應(yīng)鏈的優(yōu)化而得以持續(xù)。任何一個(gè)公司要想走在它的競(jìng)爭(zhēng)者之前，對(duì)供應(yīng)鏈的管理至關(guān)重要。我國(guó)國(guó)內(nèi)相當(dāng)多的企業(yè)，對(duì)于在供應(yīng)鏈管理模式下，對(duì)供應(yīng)商管理的研究和實(shí)踐起步較晚。目前，多數(shù)供應(yīng)商還只是被當(dāng)作原材料、半成品和零部件的提供者，部分主機(jī)廠會(huì)利用實(shí)力上的優(yōu)勢(shì)在談判中要挾供應(yīng)商，或保留幾個(gè)相同的供應(yīng)商，迫使他們相互競(jìng)爭(zhēng)，以謀取短期利益等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，這樣的供應(yīng)模式缺乏穩(wěn)定性，供應(yīng)商與主機(jī)廠之間缺乏合作，也很難建立主機(jī)廠自己的核心供應(yīng)體系。

2.廣汽自主品牌供應(yīng)鏈建設(shè)背景

廣汽集團(tuán)與日本本田及豐田多年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，在供應(yīng)鏈建設(shè)上面也獨(dú)樹(shù)一幟。眾所周知豐田能夠以其產(chǎn)品的高品質(zhì)、低成本、低油耗打進(jìn)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，而且形成了相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要不在于它采用的生產(chǎn)制造技術(shù)，而是在于在生產(chǎn)組織和管理上采取了一系列先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、組織體系、管理技術(shù)和方法以及推行了良好的企業(yè)文化，被世人稱為“豐田生產(chǎn)方式（TPS，TOYOTA Production System）”又被稱作“精益生產(chǎn)（LPS）”，還被稱為“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）” [2]。僅僅從這些名稱上就不難看出，車輛生產(chǎn)管理與零件的采購(gòu)是其中起到最關(guān)鍵作用的一環(huán)。它是實(shí)體工廠生產(chǎn)的前工程，是降低汽車生產(chǎn)成本的捷徑。

事實(shí)上，豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式來(lái)源于豐田生產(chǎn)方式（TPS），TPS是一種精益生產(chǎn)方式，即將必要的產(chǎn)品，在必要的時(shí)間，生產(chǎn)出必要的數(shù)量[2]。可以說(shuō)，TPS成就了今日的豐田。這種由訂單和需求驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)方式，致力于通過(guò)消除供應(yīng)鏈上下游一切形式的浪費(fèi)，包括訂單處理的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、談判的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)，以及零部件質(zhì)量不合格或是交貨期不準(zhǔn)所產(chǎn)生的浪費(fèi)等等，以達(dá)到降低成本的最終目的。TPS一改傳統(tǒng)生產(chǎn)方式下大而全、小而全的特點(diǎn)，建立了一條由核心企業(yè)主導(dǎo)并統(tǒng)領(lǐng)的精益化供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈企業(yè)之間深入合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互為戰(zhàn)略聯(lián)盟。其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：一方面可以確保零部件與整車高度匹配；另一方面也便于豐田汽車控制零部件成本。

2007年，廣汽開(kāi)始自主品牌的建設(shè)，如何借鑒豐田的管理模式，打造自主的供應(yīng)鏈體系，是廣汽乘用車采購(gòu)探索的主要目標(biāo)。為確保供應(yīng)商供貨的零部件質(zhì)量水平處于行業(yè)前列，保證廣汽自主品牌首款車的質(zhì)量一炮打響。對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量控制，必須落到實(shí)處，實(shí)實(shí)在在地開(kāi)展切實(shí)有效的管理工作，并使之成為采購(gòu)部（乃至相關(guān)部門(mén)）日常的主要工作業(yè)務(wù)。廣汽乘用車采購(gòu)部經(jīng)充分醞釀研究，根據(jù)廣汽對(duì)供應(yīng)商管理的成功經(jīng)驗(yàn)，提出與供應(yīng)商開(kāi)展“至精”活動(dòng)。

3.“至精”活動(dòng)的內(nèi)涵及目的

廣汽品牌的口號(hào)是：“至精”（精心、精致、精彩）、“志廣”（廣和、廣遠(yuǎn)、廣益），根據(jù)廣汽品牌的口號(hào)，制定活動(dòng)的名稱為“至精”活動(dòng)。期待著在方方面面都能和供應(yīng)商共同發(fā)展——“廣和”求共進(jìn)。共同建設(shè)成傲立于同行的，擁有持續(xù)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的供應(yīng)鏈——“廣遠(yuǎn)”立世界。共同分享成果造福人類——“廣益”為人類。

“至精”活動(dòng)的目的：協(xié)同供應(yīng)商通過(guò)持續(xù)不懈的改善活動(dòng)不失時(shí)機(jī)地提高各方面的能力，與時(shí)俱進(jìn)。保證配套零部件品質(zhì)穩(wěn)定提升和成本遞減的目的。與供應(yīng)商共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)廣汽自主品牌供應(yīng)鏈建設(shè)的宗旨：建立高質(zhì)、高效、低耗，環(huán)保的，具有持久綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的，可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈。

4. “至精”活動(dòng)的開(kāi)展手法

“至精”活動(dòng)的對(duì)象是廣汽乘用車公司所有的零部件、直接資材供應(yīng)商。“至精”活動(dòng)的的主要舉措是：

（1）立足各階段的重點(diǎn)工作，結(jié)合供應(yīng)商的實(shí)際情況，提出合適的可通過(guò)努力和改善祈望各供應(yīng)商達(dá)到的 “至精”目標(biāo)。

（2）協(xié)助供應(yīng)商針對(duì)“至精”目標(biāo)制定實(shí)施計(jì)劃。

（3）跟進(jìn)、點(diǎn)檢、再計(jì)劃（PDCA循環(huán)）。

（4）組織供應(yīng)商相互交流、學(xué)習(xí)。

（5）與“供應(yīng)商表彰”活動(dòng)相關(guān)聯(lián)，開(kāi)展供應(yīng)商再評(píng)價(jià)，推進(jìn)供應(yīng)商優(yōu)化整合。

（6）最終成為廣汽乘用車公司對(duì)供應(yīng)商的日常管理工作。

在新車型開(kāi)發(fā)的不同階段有不同的重點(diǎn)活動(dòng)事項(xiàng)，各階段的活動(dòng)事項(xiàng)如表1所示：

“至精”活動(dòng)由采購(gòu)部協(xié)調(diào)，活動(dòng)成員由采購(gòu)部、質(zhì)量部、發(fā)動(dòng)機(jī)本部技術(shù)質(zhì)量部、生管物流部負(fù)責(zé)人組成。成熟后，“至精”活動(dòng)成為公司日常管理工作之一時(shí)，不再常設(shè)單獨(dú)機(jī)構(gòu)，成為各負(fù)責(zé)人的日常業(yè)務(wù)。

“至精”活動(dòng)的開(kāi)展流程如圖1所示：

5. “至精”活動(dòng)的開(kāi)展情況

5.1 供應(yīng)商情況

通過(guò)前期評(píng)價(jià)篩選，廣汽乘用車公司的供應(yīng)商目前主要有三類，也代表國(guó)內(nèi)主流的配套供應(yīng)商體系：

（1）國(guó)內(nèi)本土供應(yīng)商：選擇行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的主流企業(yè)，但大多在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，尤其在質(zhì)量管理粗放，持續(xù)改善體系欠缺或不能有效運(yùn)行。以低價(jià)贏取市場(chǎng)。

（2）國(guó)內(nèi)歐美供應(yīng)商：產(chǎn)品質(zhì)量水平較高。由于其依賴高投資及管理欠精細(xì)，質(zhì)量的成本代價(jià)較高。大多欠缺始于基層的持續(xù)改善。

（3）國(guó)內(nèi)日韓供應(yīng)商：品質(zhì)管理水平最高，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，成本控制好。大多與關(guān)聯(lián)主機(jī)廠有資產(chǎn)合作關(guān)系，這部分企業(yè)市場(chǎng)外拓意識(shí)不強(qiáng)，與自主品牌企業(yè)合作曖昧，對(duì)自主品牌企業(yè)（開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)）報(bào)價(jià)偏高。

5.2 推進(jìn)方法

如何理順關(guān)系，把各個(gè)體系的供應(yīng)商溶入到新生的廣汽乘用車公司的供應(yīng)鏈中，是我們必須要面對(duì)的課題。這也是廣汽本田、豐田等合資企業(yè)從來(lái)沒(méi)有面臨的新課題。怎樣發(fā)揮各個(gè)供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)為我所用，并開(kāi)創(chuàng)全新的廣汽自主模式，是每一個(gè)采購(gòu)人員需要考慮的問(wèn)題。基于上述原因，廣汽乘用車公司開(kāi)展“至精”活動(dòng)采取了分階段，分批次推進(jìn)的方法。

首先，根據(jù)零件的重要度進(jìn)行分類，篩選出特重點(diǎn)、重點(diǎn)、一般三大類零件。其次，根據(jù)供應(yīng)商的質(zhì)量保證體系及開(kāi)發(fā)能力，劃分為重點(diǎn)關(guān)注（國(guó)內(nèi)供應(yīng)商為主），主要推進(jìn)（歐美系供應(yīng)商為主），一般管理（日韓系供應(yīng)商為主）三類。最后，綜合零件重要度和供應(yīng)商關(guān)注度，分為科室重點(diǎn)、系組重點(diǎn)和采購(gòu)員重點(diǎn)管理三級(jí)對(duì)所有供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)管理。

5.3 活動(dòng)成效

通過(guò)“至精”活動(dòng)的開(kāi)展，一方面向供應(yīng)商宣講了廣汽的采購(gòu)方針以及對(duì)供應(yīng)鏈的管理方式，另一方面，結(jié)合質(zhì)量部開(kāi)展的QAS活動(dòng)，在質(zhì)量領(lǐng)域與供應(yīng)商進(jìn)行整合，切實(shí)挖掘問(wèn)題點(diǎn)，做好質(zhì)量的控制和預(yù)防。通過(guò)與供應(yīng)商共同研究課題，解決課題，也使供應(yīng)商真實(shí)體會(huì)到與廣汽合作就是共贏同發(fā)展，更加堅(jiān)定了自主品牌成功的信心。

6.總結(jié)

廣汽乘用車公司推出“至精”活動(dòng)，一方面致力于培養(yǎng)出一批各技術(shù)領(lǐng)域供應(yīng)商管理的“專業(yè)人才”，即熟識(shí)工藝技術(shù)專業(yè)知識(shí)，熟識(shí)精細(xì)化生產(chǎn)管理的精髓，熟練運(yùn)用QC管理手法，熟識(shí)QAS活動(dòng)推進(jìn)，熟練運(yùn)用工資率等成本分析手段的人才。另一方面致力于鍛煉出一只能打硬仗能攻關(guān)的隊(duì)伍，能夠協(xié)助供應(yīng)商，在技術(shù)、質(zhì)量、成本等領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化提高；與供應(yīng)商一起學(xué)習(xí)和推進(jìn)精細(xì)化生產(chǎn)管理：杜絕浪費(fèi)、故障為零、不良為零。通過(guò)3年的“至精”活動(dòng)推進(jìn)，廣汽的首款自主品牌轎車傳祺，品質(zhì)及性能超過(guò)同級(jí)別的合資車而成本相對(duì)合資品牌降低30%以上，2011年上市首年就達(dá)到自主品牌中級(jí)車銷量第三，取得了良好的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

1概述

本世紀(jì)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是響應(yīng)市場(chǎng)速度和柔性的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,隨著制造環(huán)境的變化,傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)相對(duì)固定,制造資源相對(duì)集中,過(guò)去以區(qū)域性經(jīng)濟(jì)環(huán)境為主,以面向產(chǎn)品為特征的制造模式已與之不相適應(yīng),需建立一種市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的、具有快速響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制的網(wǎng)絡(luò)化制造模式,這種網(wǎng)絡(luò)化制造模式即動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,也稱敏捷虛擬企業(yè)。敏捷虛擬企業(yè)是先進(jìn)制造生產(chǎn)模式發(fā)展的必然,是敏捷制造組織與實(shí)施的重要手段[1]。在動(dòng)態(tài)調(diào)整的機(jī)制中,動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體,是一個(gè)系統(tǒng)一體化的組織,動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織不需要固定的辦公場(chǎng)所,也沒(méi)有固定的組織結(jié)構(gòu),其目的在于把握瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)機(jī)遇。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在新的全球競(jìng)爭(zhēng)形式下,隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展而逐漸演化形成的一種新的組織模式,使企業(yè)有可能抓住快速變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)[2]。敏捷制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、信息技術(shù)及現(xiàn)代物流技術(shù)是當(dāng)前世界各國(guó)研究的熱點(diǎn)。在我國(guó),華東理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等對(duì)構(gòu)建物流信息平臺(tái)進(jìn)行了研究。但將現(xiàn)代物流技術(shù)、敏捷制造及信息技術(shù)相結(jié)合,以支持動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的敏捷供應(yīng)鏈為前提搭建物流信息平臺(tái),來(lái)推進(jìn)企業(yè)敏捷化改造,帶動(dòng)敏捷虛擬制造企業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展,還未見(jiàn)文獻(xiàn)報(bào)道。筆者研究了一種支持動(dòng)態(tài)聯(lián)盟敏捷供應(yīng)鏈的物流信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)及其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

2敏捷化供應(yīng)鏈的建立建立

敏捷化的供應(yīng)鏈?zhǔn)敲艚萏摂M企業(yè)(敏捷虛擬企業(yè)即動(dòng)態(tài)聯(lián)盟)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品并快速響應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。而建立敏捷化供應(yīng)鏈的途徑有:(1)敏捷虛擬企業(yè)采用聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)中心、聯(lián)盟配送中心,是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷化的重要途徑;(2)建立柔性化、可重構(gòu)、可集成及可擴(kuò)充的供應(yīng)鏈體系;(3)采用ASP建立敏捷虛擬企業(yè)共有的物流管理信息平臺(tái),鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以信息共享,利用Internet進(jìn)行網(wǎng)上物流生產(chǎn)管理,例如生產(chǎn)調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸調(diào)度等。敏捷供應(yīng)鏈的實(shí)施、建立敏捷化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),其關(guān)鍵問(wèn)題在于:(1)敏捷供應(yīng)鏈需支持供應(yīng)鏈管理的整個(gè)生命周期全過(guò)程,即包括供應(yīng)鏈管理的形成、運(yùn)行、管理和重構(gòu)。(2)敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)要有充分的柔性,對(duì)外部環(huán)境變化反應(yīng)非常敏捷,確保企業(yè)間信息通暢地協(xié)同工作。(3)管理系統(tǒng)的信息化是優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高供應(yīng)鏈敏捷性的有力工具。如果將動(dòng)態(tài)聯(lián)盟內(nèi)各企業(yè)看成是一個(gè)又一個(gè)結(jié)點(diǎn),那么連接這些結(jié)點(diǎn)的線端即信息技術(shù),通過(guò)信息技術(shù)的連接,在物流企業(yè)之間傳遞物流信息,這樣才會(huì)使動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的運(yùn)行成為可能,信息技術(shù)在動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了重要作用。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)供應(yīng)鏈包括外部供應(yīng)鏈及內(nèi)部供應(yīng)鏈兩大部分。企業(yè)外部供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、銷售商和用戶等節(jié)點(diǎn);內(nèi)部供應(yīng)鏈包括采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)制造、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)。本敏捷化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括兩大部分。(1)對(duì)于企業(yè)外部供應(yīng)鏈敏捷化的實(shí)現(xiàn),本系統(tǒng)設(shè)計(jì)支持動(dòng)態(tài)聯(lián)盟敏捷化供應(yīng)鏈的聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)中心、聯(lián)盟配送中心,并進(jìn)行了選址決策規(guī)劃。(2)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈敏捷化的實(shí)現(xiàn),本系統(tǒng)采用ASP技術(shù)建立敏捷虛擬企業(yè)共有的物流管理信息平臺(tái),鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以信息共享,利用Internet進(jìn)行網(wǎng)上物流生產(chǎn)管理,例如采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)上下單、生產(chǎn)調(diào)度、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及運(yùn)輸調(diào)度等。

3管理信息平臺(tái)結(jié)構(gòu)與功能模塊設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)目的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈敏捷化的重要措施之一是搭建公共的管理信息平臺(tái),在基于Internet的信息平臺(tái)上,各企本論文由整理提供業(yè)在自己的Web站點(diǎn)可以訪問(wèn)其他企業(yè)的網(wǎng)頁(yè),也可進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)下單、出入庫(kù)信息查詢、聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸調(diào)度,還可利用互聯(lián)網(wǎng)提供物流動(dòng)態(tài)、貨物信息、車輛信息以及進(jìn)行網(wǎng)上信息交流等。通過(guò)建立物流管理信息平臺(tái),可以使聯(lián)盟企業(yè)達(dá)到供應(yīng)鏈反應(yīng)敏捷化、物流作業(yè)規(guī)范化、倉(cāng)儲(chǔ)管理網(wǎng)絡(luò)化和物流管理信息電子化。

3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特點(diǎn)

3.2.1設(shè)計(jì)目標(biāo)(1)提供物流聯(lián)盟的運(yùn)行信息平臺(tái),并利用信息平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上生產(chǎn)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸調(diào)度等。(2)提供物流信息接口,以便各聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行信息交流。(3)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的信息管理,對(duì)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟成員進(jìn)行物流信息化改造。

3.2.2特點(diǎn)(1)異構(gòu)連通性。由于組成虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟和各組成成員本身都有一套信息管理系統(tǒng)以保證各自正常工作的實(shí)現(xiàn),因此信息平臺(tái)具有容納兼容各自系統(tǒng)的能力,實(shí)現(xiàn)相互間的無(wú)縫連接。(2)開(kāi)放性。由于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)是動(dòng)態(tài)的,可重構(gòu)的,因而信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成動(dòng)態(tài)的、可重構(gòu)的和開(kāi)放式的信息系統(tǒng),為各企業(yè)間的信息交流提供一個(gè)交換平臺(tái)。

3.3功能模塊設(shè)計(jì)本系統(tǒng)采用ASP技術(shù)建立物流管理信息平臺(tái),其結(jié)構(gòu)框架如圖1所示的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟內(nèi)部供應(yīng)鏈框架相同。系統(tǒng)按物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈流程來(lái)設(shè)計(jì)物流基本作業(yè)系統(tǒng),包括聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的5大模塊,即采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)制造、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。其中采購(gòu)供應(yīng)模塊包括請(qǐng)購(gòu)單、請(qǐng)購(gòu)審核、采購(gòu)單、采購(gòu)審核、采購(gòu)收貨和采購(gòu)?fù)素洝Ｉa(chǎn)制造模塊包括領(lǐng)料單、領(lǐng)料單審核、工時(shí)計(jì)劃單、工時(shí)計(jì)劃單審核和產(chǎn)品生產(chǎn)記錄。包裝模塊包括產(chǎn)品檢驗(yàn)單、產(chǎn)品裝箱單、產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品裝箱編號(hào)。倉(cāng)儲(chǔ)模塊包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存明細(xì)表、倉(cāng)庫(kù)管理、入庫(kù)方式管理和出庫(kù)方式管理。運(yùn)輸模塊包括車輛信息、運(yùn)費(fèi)信息、費(fèi)用支付情況、貨損賠付、貨運(yùn)合同編號(hào)、運(yùn)輸方式、貨損賠付、貨運(yùn)合同編號(hào)和運(yùn)輸方式。敏捷虛擬企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷化供應(yīng)鏈可通過(guò)本系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)供應(yīng)下單、企業(yè)可先填寫(xiě)請(qǐng)購(gòu)單,通過(guò)后,再進(jìn)行請(qǐng)購(gòu)審核,填寫(xiě)審核表,等審核結(jié)果顯示后再填寫(xiě)采購(gòu)單,并進(jìn)行采購(gòu)收貨及采購(gòu)?fù)素涷?yàn)收。進(jìn)行生產(chǎn)制造調(diào)度時(shí)可先填寫(xiě)領(lǐng)料單并進(jìn)行領(lǐng)料單審核,再填寫(xiě)工時(shí)計(jì)劃單,并進(jìn)行審核,最后將產(chǎn)品生產(chǎn)記錄進(jìn)行網(wǎng)上共享。包裝模塊主要進(jìn)行的是在網(wǎng)上傳遞產(chǎn)品檢驗(yàn)單,產(chǎn)品裝箱單、產(chǎn)品合格證及產(chǎn)品裝箱編號(hào)均可網(wǎng)上傳遞共享為實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)供應(yīng)鏈敏捷化,可建立聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)中心和聯(lián)盟配送中心。

聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)中心及聯(lián)盟配送中心進(jìn)行出入庫(kù)管理時(shí)使用本系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊,入庫(kù)時(shí)采用入庫(kù)管理,填寫(xiě)入庫(kù)單,并經(jīng)過(guò)網(wǎng)上審核批準(zhǔn)后方可入庫(kù),入庫(kù)后需填寫(xiě)庫(kù)存明細(xì)表,進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理,其內(nèi)容包括入庫(kù)方式管理及出庫(kù)方式管理。聯(lián)盟企業(yè)可以進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)輸調(diào)度,調(diào)度過(guò)程實(shí)現(xiàn)車輛信息網(wǎng)上共享,并可進(jìn)行網(wǎng)上查詢。各企業(yè)可在網(wǎng)上進(jìn)行運(yùn)費(fèi)信息咨詢,查詢費(fèi)用支付情況,可進(jìn)行

貨損賠付、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)合同編號(hào)網(wǎng)上傳遞共享、各企業(yè)可在網(wǎng)上進(jìn)行運(yùn)輸方式協(xié)商交流。本系統(tǒng)可運(yùn)行在各企業(yè)的Web站點(diǎn),通過(guò)Internet,各聯(lián)盟企業(yè)在信息平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)交互,通過(guò)平臺(tái)上的聯(lián)盟企業(yè)信息接口進(jìn)行網(wǎng)上交流信息,可產(chǎn)品信息,也可搜索需求信息。信息平臺(tái)能為動(dòng)態(tài)聯(lián)盟及相關(guān)企業(yè)或用戶提供物流動(dòng)態(tài)、貨物信息、車輛信息、生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息以及采購(gòu)供應(yīng)信息等,各企業(yè)可以訪問(wèn)其他企業(yè)的網(wǎng)頁(yè),也可進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)下單、出入庫(kù)信息查詢、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)調(diào)度及運(yùn)輸調(diào)度。這樣,動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)可以利用物流信息平合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品敏捷響應(yīng)市場(chǎng),建立一條柔性、優(yōu)質(zhì)和敏捷的供應(yīng)鏈。可見(jiàn)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的物流信息平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈敏捷化提供了有力的工具,是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈敏捷化的重要措施之一。

4動(dòng)態(tài)聯(lián)盟物流信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)在Internet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,動(dòng)態(tài)聯(lián)盟信息平臺(tái)的工作通常通過(guò)雙方的IP和主頁(yè)完成

4.1Web數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)基于Internet的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),各聯(lián)盟企業(yè)應(yīng)提供高效的數(shù)據(jù)庫(kù)與Web相連,利用可視化開(kāi)發(fā)工具,采用有效方式(ADO、API、CGI等)與數(shù)據(jù)庫(kù)端接,可采用ADO(ActiveDaObjects),對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn),通過(guò)建立對(duì)象把訪問(wèn)的數(shù)據(jù)庫(kù)細(xì)節(jié)高度抽象,而ADO本身又具有高速、簡(jiǎn)便及低內(nèi)存開(kāi)銷的特點(diǎn),適用于Client/Server模式及其他Web應(yīng)用的開(kāi)發(fā),利用ADO可開(kāi)發(fā)復(fù)雜的Web數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)[3]。通過(guò)ADO和數(shù)據(jù)庫(kù)互聯(lián)與供應(yīng)鏈規(guī)劃調(diào)度引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的信息共享,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的快速重構(gòu)和集成。在Internet/Intranet集成環(huán)境下,供應(yīng)鏈上的各企業(yè)信息交流更及時(shí),經(jīng)營(yíng)成本降低。數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接技術(shù)使企業(yè)內(nèi)外部信息環(huán)境成為一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間及其內(nèi)部各部門(mén)之間的信息共享,以提供組織、管理和決策的工具。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)物流管理信息平臺(tái)采用ASP技術(shù)將Web網(wǎng)頁(yè)連接到數(shù)據(jù)庫(kù)。

4.2ASP技術(shù)ASP(ActiveSeverPage)是一種類似HTML(HypertextMarkupLanguage)、Script與CGI(CommonGatewayInterface)的結(jié)合體,但是運(yùn)行效率卻比CGI更高,程序編制也比HTML更方便、更有靈活性,程序安全及保密性也遠(yuǎn)比Script好。ASP是微軟開(kāi)發(fā)的基于WindowsNTServe和IIS服務(wù)器腳本運(yùn)行環(huán)境,是開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)Web頁(yè)的新技術(shù),具有開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單和功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)。ASP屬于Active技術(shù)中Server端技術(shù),與VBScript、JaVaScript等Client端技術(shù)不同,ASP程序中的語(yǔ)句都是在服務(wù)器上執(zhí)行的,執(zhí)行結(jié)果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)HTML的Web頁(yè)的內(nèi)容,再送到客戶端,因此,具有瘦客戶的特點(diǎn),開(kāi)發(fā)者無(wú)須考慮瀏覽器是否支持ASP。ASP降低了中小物流企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)(包括硬件、操作系統(tǒng)平臺(tái)及應(yīng)用軟件系統(tǒng))的投入,使得中小物流企業(yè)能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短,更加專注于提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且,ASP適于中小物流企業(yè)構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟,組建敏捷虛擬企業(yè)[4,5]動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)物流管理信息平臺(tái)采用ASP而沒(méi)有采用ERP具有很大的優(yōu)勢(shì)。采用ASP企業(yè)不需要昂貴的設(shè)施,只需用以支持信息系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及相關(guān)設(shè)備,只需簡(jiǎn)單的客戶端設(shè)備,如無(wú)盤(pán)工作站、個(gè)人電腦、手提式電腦和移動(dòng)電話,即可應(yīng)用虛擬專用網(wǎng)(VPN、城域網(wǎng)orInternet與ASP進(jìn)行交互式數(shù)據(jù)操作)。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

5結(jié)束語(yǔ)

采用ASP技術(shù),利用ADO開(kāi)發(fā)Web數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)物流管理信息平臺(tái),可以提高開(kāi)發(fā)效率,并減少維護(hù)的工作量,是建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟敏捷化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn):

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第8篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

一、企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，集供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶于一體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1]。在該結(jié)構(gòu)中，所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)均為整體的必要組成部分，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息溝通與資源共享，以協(xié)同工作。其摒除傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”的“縱向一體化”管理模式，專注于自己的核心業(yè)務(wù)，把非核心業(yè)務(wù)委托或外包給優(yōu)勢(shì)企業(yè)，并與其建立合作伙伴關(guān)系，結(jié)成利益共同體。

供應(yīng)鏈管理即統(tǒng)籌運(yùn)作供應(yīng)鏈中所有的關(guān)聯(lián)企業(yè)，以整體生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支撐，圍繞需求管理、供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、訂單交付來(lái)實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)提高市場(chǎng)服務(wù)水平、降低市場(chǎng)交易成本的目標(biāo)，并且尋求這兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡[1]。實(shí)體經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。處于供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)因各自不同的生產(chǎn)管理模式以及不同的戰(zhàn)略目標(biāo)，以不同的方式參與到供應(yīng)鏈管理中。其中，掌握核心技術(shù)或擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，該類企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行資源優(yōu)化整合，成為了供應(yīng)鏈的集成者或管理者。

目前，我國(guó)企業(yè)主要有三種供應(yīng)鏈管理模式：

一是以制造商為主導(dǎo)的推動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是在以生產(chǎn)為導(dǎo)向的背景下產(chǎn)生的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式，制造商擁有雄厚的實(shí)力，掌握著先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，能有效地整合供應(yīng)商、分銷商以及零售商的優(yōu)勢(shì)資源，其生產(chǎn)的產(chǎn)品由分銷商逐級(jí)推向客戶；由于產(chǎn)品的需求信息由分銷商逐級(jí)上傳至制造商直至供應(yīng)商，因此容易產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，即需求信息失真或不斷放大，導(dǎo)致供應(yīng)鏈總庫(kù)存和總成本增加。

二是以零售商為主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是在產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日趨多樣化、個(gè)性化的背景下產(chǎn)生的，零售商直接與客戶接觸，能及時(shí)掌握客戶的需求變化，同時(shí)通過(guò)各種方式挖掘客戶的需求潛力；在該模式下，信息傳遞及時(shí)快速、供應(yīng)鏈庫(kù)存低、集成度高。

三是以品牌商為主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式。該模式是以品牌商為中心建立的供應(yīng)鏈，品牌商專注于自身品牌優(yōu)勢(shì)的打造與推廣，并對(duì)整條供應(yīng)鏈實(shí)施供應(yīng)鏈管理。

供應(yīng)鏈管理模式不是一成不變的，而是動(dòng)態(tài)、開(kāi)放的管理系統(tǒng)，該模式會(huì)隨著核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及市場(chǎng)需求的變化而變化。目前，我國(guó)企業(yè)通常實(shí)行以零售商或品牌商為主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式。

二、綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理模式研究

綜合保稅區(qū)是設(shè)立在內(nèi)陸地區(qū)的具有保稅港區(qū)功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，執(zhí)行保稅港區(qū)的稅收和外匯政策，是我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全、手續(xù)最簡(jiǎn)化的特殊開(kāi)放區(qū)域。綜合保稅區(qū)實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的運(yùn)作方式，享有稅收、外匯、貿(mào)易等多方面的優(yōu)惠政策，吸引了“兩頭在外”或“一頭在外”的企業(yè)在區(qū)內(nèi)開(kāi)展保稅加工制造業(yè)務(wù)，該類企業(yè)以裝配制造業(yè)為主，往往在供應(yīng)鏈中處于核心地位。

綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)供應(yīng)鏈的一種特殊形式。制造商在綜合保稅區(qū)開(kāi)展保稅加工制造業(yè)務(wù)，可以充分利用保稅物流企業(yè)提供的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅運(yùn)輸、保稅配送、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及國(guó)際貿(mào)易等服務(wù)，有效整合原物料（零部件）供應(yīng)商和報(bào)關(guān)行、物流公司等各類資源要素；同時(shí)，最終產(chǎn)品通過(guò)由分銷商、零售商（或品牌商）組成的銷售網(wǎng)絡(luò)送達(dá)客戶。

對(duì)于綜合保稅區(qū)而言，如果實(shí)施以制造商為核心的推動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈總庫(kù)存和總成本增加、不能及時(shí)響應(yīng)客戶個(gè)性化需求等問(wèn)題；如果實(shí)施以零售商（或品牌商）為主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式，將因需求不穩(wěn)定、需求產(chǎn)品品種多樣化等因素，產(chǎn)生較高的生產(chǎn)成本。為此，區(qū)內(nèi)企業(yè)應(yīng)綜合考慮制造環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)的各種因素，實(shí)施“制造商推動(dòng)式-零售商（或品牌商）拉動(dòng)式”的供應(yīng)鏈管理模式。具體包括以下幾點(diǎn)：

1.實(shí)施業(yè)務(wù)外包。制造商只專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、配送等業(yè)務(wù)委托或外包給合作企業(yè)。

2.與合作企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系。制造商在選擇供應(yīng)商、物流企業(yè)時(shí)，應(yīng)摒除以價(jià)格作為最佳選擇標(biāo)準(zhǔn)的思想，著力尋找價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)等各要素兼?zhèn)涞膬?yōu)秀供應(yīng)商和物流企業(yè)，并與其建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，形成聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。

3.建立完善的信息服務(wù)系統(tǒng)。制造商應(yīng)建立完善的信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商、物流企業(yè)、分銷商、零售商（或品牌商）之間及時(shí)、通暢的信息共享。

4.實(shí)施“供應(yīng)商-第三方物流企業(yè)-制造商”VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式。制造商的原物料（零部件）供應(yīng)商眾多，為減少倉(cāng)庫(kù)管理資源的重復(fù)配置，降低生產(chǎn)總成本，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)性和服務(wù)水平，制造商可聯(lián)合供應(yīng)商共同尋找第三方物流企業(yè)，并與之建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)利用綜合保稅區(qū)公共保稅倉(cāng)庫(kù)資源，設(shè)置并依托現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)作VMI倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)一管理供應(yīng)商的庫(kù)存，并按照制造商的指令準(zhǔn)確輸送生產(chǎn)物料（即實(shí)行JIT準(zhǔn)時(shí)化配送）。供應(yīng)商根據(jù)物流企業(yè)的出貨單與制造商按時(shí)結(jié)算。此外，第三方物流企業(yè)可配套提供配料、簡(jiǎn)單加工、代表制造商向供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等綜合服務(wù)。

5.充分利用綜合保稅區(qū)物流企業(yè)開(kāi)展的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)。物流企業(yè)可充分利用綜合保稅區(qū)內(nèi)保稅存儲(chǔ)貨物的品種和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間不受限制、區(qū)內(nèi)企業(yè)之間可自由流轉(zhuǎn)貨物且不征收流轉(zhuǎn)稅等優(yōu)惠政策開(kāi)展貿(mào)易業(yè)務(wù)。該類物流企業(yè)通過(guò)租用公共保稅倉(cāng)庫(kù)，買進(jìn)保稅加工制造企業(yè)生產(chǎn)所需的原物料（零部件），再以貿(mào)易方式賣給保稅加工制造企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)制造商“零庫(kù)存”。

三、案例分析—以綜合保稅區(qū)筆電產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式為例

目前，我國(guó)已成為全球主要的筆電產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)制造基地。電腦品牌商為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，專注于品牌的打造與推廣、研發(fā)、銷售等核心業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)制造委托給代工企業(yè)，并與其建立“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，核心配件（如CPU、硬盤(pán)、存儲(chǔ)器等）主要從國(guó)外供應(yīng)商采購(gòu)，經(jīng)過(guò)加工制造后的成品以出口為主，因此，電腦代工企業(yè)一般選擇綜合保稅區(qū)建立生產(chǎn)制造基地。

生產(chǎn)筆記本電腦所需的原物料（零部件）眾多，電腦代工企業(yè)需與較多的供應(yīng)商建立合作關(guān)系。為此，電腦代工企業(yè)可充分利用綜合保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮保稅物流企業(yè)的作用，即在綜合保稅區(qū)建立第三方物流企業(yè)管理的VMI倉(cāng)庫(kù)、實(shí)行JIT配送、JIT生產(chǎn)（準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)或無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)）、參與國(guó)際貿(mào)易合作業(yè)務(wù)（詳見(jiàn)附圖）。同時(shí)，實(shí)施混合的供應(yīng)鏈管理策略，即在銷售環(huán)節(jié)實(shí)施以品牌商為主導(dǎo)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施以制造商為主導(dǎo)的推動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式。

四、構(gòu)建綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理模式的建議

（一）加強(qiáng)配套企業(yè)的招商引資力度。為降低供應(yīng)鏈總成本，應(yīng)充分利用綜合保稅區(qū)的政策功能優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)其配套企業(yè)的招商引資力度，吸引配套企業(yè)在綜合保稅區(qū)周邊集聚發(fā)展或在綜合保稅區(qū)租用標(biāo)準(zhǔn)廠房、公共保稅倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

（二）大力發(fā)展保稅物流業(yè)。綜合保稅區(qū)業(yè)務(wù)的開(kāi)展以及政策功能的拓展，需要充分依托保稅物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)通過(guò)租用保稅倉(cāng)庫(kù)或就近租用辦公場(chǎng)地開(kāi)展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅配送、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、監(jiān)管運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易等業(yè)務(wù)已成為連接綜合保稅區(qū)和國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的重要紐帶，成為了衡量綜合保稅區(qū)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。因此，綜合保稅區(qū)應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)，充分整合物流資源，提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平和集約化程度，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，全面提升物流功能。同時(shí)，促進(jìn)現(xiàn)代保稅物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的融合。

（三）加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)。綜合保稅區(qū)供應(yīng)鏈管理離不開(kāi)信息系統(tǒng)的支撐。供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種需求計(jì)劃、訂單、報(bào)表、庫(kù)存狀況、交付信息等指令和要素都需要通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的傳遞，同時(shí)，信息流能直接影響物流、資金流的運(yùn)行，影響供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)速度和運(yùn)用資源的效率。因此，綜合保稅區(qū)應(yīng)加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享、達(dá)到合作共贏的目的。（作者單位：成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)管理委員會(huì)）

“雙流縣社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題項(xiàng)目”，項(xiàng)目編號(hào)：SLSK13-16

參考文獻(xiàn)：

第9篇：生產(chǎn)管理與供應(yīng)鏈管理范文

【關(guān)鍵詞】精益思想 供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。供應(yīng)鏈管理的研究是從物流管理的研究發(fā)展而來(lái)的，起初研究者并沒(méi)有將供應(yīng)鏈管理當(dāng)作企業(yè)的一個(gè)系統(tǒng)，而是對(duì)供應(yīng)鏈的某個(gè)模塊進(jìn)行局部的研究。到了最近，供應(yīng)鏈鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的關(guān)系。這些概念同時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問(wèn)題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要的，通過(guò)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶更有效地開(kāi)展工作的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至一切前向的關(guān)系，以及用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。此時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的關(guān)系。這些概念同時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問(wèn)題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要的，通過(guò)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶更有效地開(kāi)展工作。

一、供應(yīng)鏈管理的基本思想主要有以下五個(gè)方面

（1）橫向一體化取代縱向一體。供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的關(guān)系是橫向聯(lián)合，不是縱向一體的兼并與合并。在這樣的運(yùn)作模式下，企業(yè)之間要以雙贏機(jī)制實(shí)現(xiàn)合作，即以“贏一贏，的態(tài)度看待合作伙伴和價(jià)值鏈。。

（2）客戶定制生產(chǎn)取代大規(guī)模大批量生產(chǎn)。企業(yè)建立供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的目的之一就是為了適應(yīng)用戶需求的個(gè)性化這一市場(chǎng)環(huán)境，因此供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)方式是定制化生產(chǎn)而不是大規(guī)模生產(chǎn)。在這樣的生產(chǎn)模式下，企業(yè)的最大挑戰(zhàn)是生產(chǎn)效率和用戶滿意服務(wù)的矛盾。

（3）組織與業(yè)務(wù)過(guò)程敏捷化。為了提高供應(yīng)鏈的市場(chǎng)響應(yīng)能力，必須提高組織與業(yè)務(wù)過(guò)程的敏捷性，為此必須連續(xù)監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，并進(jìn)行價(jià)值分析和整體優(yōu)化，消除不增加價(jià)值的業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理中需求預(yù)測(cè)模型的研究與實(shí)踐過(guò)程，以建立具有快速反應(yīng)能力的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

（4）信息共享機(jī)制。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的信息共享，以此作為加強(qiáng)企業(yè)之間聯(lián)系的紐帶。信息共享可以使企業(yè)之間的運(yùn)作活動(dòng)獲得協(xié)調(diào)一致，計(jì)劃與需求保持同步。

（5）跨組織部門(mén)之間的協(xié)作。不同組織之間的協(xié)作對(duì)于供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力起決定性的作用。

二、精益物流的實(shí)施體系

傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)物流的研究，都將目光集中在某個(gè)物流技術(shù)點(diǎn)上，對(duì)某個(gè)特定的物流模塊進(jìn)行優(yōu)化，然而這種對(duì)系統(tǒng)局部?jī)?yōu)化所帶來(lái)的效益往往是有限的和短期的。要真正使物流成為挖掘利潤(rùn)的源泉，就需要從根本上對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行深層次的持續(xù)的改革，并在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，持續(xù)改進(jìn)。應(yīng)該從以下幾個(gè)方面出發(fā)建立精益物流實(shí)時(shí)系統(tǒng)模型：

（1）確定精益變革的領(lǐng)導(dǎo)者。領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)精益變革的人，通常應(yīng)該是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者或者是高層主管，這是因?yàn)閾碛衅髽I(yè)決策權(quán)的高層管理者才能夠有能力將精益改革在整個(gè)系統(tǒng)中推行下去。精益變革的人不一定必須擁有非常詳盡的精益知識(shí)，但是他必須要有運(yùn)用精益知識(shí)的強(qiáng)烈愿望，并具有開(kāi)拓精神。這些人還需要一些能進(jìn)行具體工作的人來(lái)協(xié)助實(shí)施推廣精益計(jì)劃。

（2）獲取精益知識(shí)。進(jìn)精益知識(shí)獲取的途徑很多，企業(yè)可以聘請(qǐng)專門(mén)的精益專家，也可以到己經(jīng)實(shí)現(xiàn)精益化或者正在實(shí)施精益化的企業(yè)訪問(wèn)學(xué)習(xí)，或者找一個(gè)精益用戶或者是精益供應(yīng)商來(lái)尋求幫助，引入精益方法。需要強(qiáng)調(diào)的是，在聘請(qǐng)精益專家時(shí)，應(yīng)該尋找那些有過(guò)實(shí)際實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，并能為企業(yè)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的精益概念的咨詢服務(wù)，要能給企業(yè)的現(xiàn)狀流程做出有條理的分析和說(shuō)明。

（3）繪制價(jià)值流圖。繪制價(jià)值流圖時(shí)始終要牢記的五個(gè)原則：站在客戶的位置定義價(jià)值；給每個(gè)產(chǎn)品族繪制價(jià)值流圖；繪出產(chǎn)品流；價(jià)值流由客戶拉動(dòng)；持續(xù)改進(jìn)直到完美。當(dāng)繪制好理想的價(jià)值流圖之后，就要用精益生產(chǎn)方法對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行改善。需要說(shuō)明的是，找到真正的理想狀態(tài)不是一次就能夠完成的，這需要不斷的參與到生產(chǎn)活動(dòng)中，通過(guò)觀察和實(shí)踐找出浪費(fèi)，進(jìn)行改善，然后繼續(xù)。周而復(fù)始，持續(xù)進(jìn)行。

（4）浪費(fèi)的分析。浪費(fèi)分析的目標(biāo)是幫助管理人員確定價(jià)值流中存在的浪費(fèi)，并提供消除浪費(fèi)或減少浪費(fèi)的方法。繪制價(jià)值流圖的過(guò)程實(shí)際是公司管理人員了解生產(chǎn)流程、收集生產(chǎn)管理人員對(duì)所存在的問(wèn)題看法并尋求改進(jìn)意見(jiàn)的過(guò)程。浪費(fèi)分析要達(dá)到的目的如下：清楚地定義了需要立即清除的浪費(fèi)。利用價(jià)值流圖對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析。隨著人們逐漸熟悉了浪費(fèi)分析的過(guò)程，管理人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程中的浪費(fèi)會(huì)越來(lái)越熟悉和有技巧。通過(guò)這樣的方式，所有員工，包括供應(yīng)鏈上企業(yè)外部的物流管理人員都會(huì)對(duì)浪費(fèi)提高警惕。最終在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中形成自我管理的小組，專門(mén)負(fù)責(zé)浪費(fèi)的消除和持續(xù)改進(jìn)。

（5）開(kāi)始行動(dòng)。將浪費(fèi)產(chǎn)生的環(huán)節(jié)以及分析完畢浪費(fèi)的類型之后，企業(yè)就需要開(kāi)始行動(dòng)，運(yùn)用各種手段消除不必要的浪費(fèi)，改善生產(chǎn)流程。生產(chǎn)流程的改善是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要多個(gè)領(lǐng)域的各類技術(shù)。

三、結(jié)語(yǔ)

精益制造在日本豐田汽車得到了巨大的成功，為全球制造業(yè)掀開(kāi)了新的一頁(yè)，現(xiàn)在越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)都在想方設(shè)法的學(xué)校豐田方式，使自己的企業(yè)能實(shí)現(xiàn)精益化。因此，我們相信，精益物流的產(chǎn)生也必然會(huì)給全球物流系統(tǒng)注入新的活力，精益物流管理也必將成為未來(lái)物流管理方式的主流。

參考文獻(xiàn)：

[1]現(xiàn)代物流管理課題組.物流信息管理[M].廣州：廣州廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2002.