常見危險化學品分類及標識精選(九篇)
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第1篇：常見危險化學品分類及標識范文
[關鍵詞]危險化學品，道路運輸，安全
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0369-01
1、危險化學品相關概念
1.1 危險化學品
危險化學品，是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，在生產、經營、運輸、儲存、使用和處置過程中，容易對人體、設施、環境造成危害的劇毒化學品和其他化學品。
1.2 道路危險化學品運輸
道路危險化學品運輸，是指使用載貨汽車通過道路運輸危險化學品的作業全過程。
2、危險化學品道路運輸過程中存在的問題
2.1 法律法規及管理制度的不健全，從而使執法過程中缺乏相應法律依據，導致執行力不夠
由于相關法律法規的不健全，導致執法過程中缺乏相應法律依據，制約了對違法行為人和企業的懲處力度。交警在日常檢查過程中，主要依據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法規執勤執法，但這些法律法規對于危險化學品運輸車輛的違規行為不夠明確，處罰力度較小，只處罰駕駛人，而不涉及危化品運輸的源頭企業，從而使得一些危險化學品運輸單位逃避了法律的制裁。
2.2 監管部門較多，管理責任不明確，容易造成管理的盲區
根據《危險化學品安全管理條例》，公安機關負責危險化學品的公共安全管理，核發危化品相關許可證以及危化品道路交通安全管理。安監、質檢、環保以及工商行政管理等部門負責危險化學品企業的行業管理。交通運輸主管部門為危險化學品運輸過程中的監管主體，負責危險化學品運輸許可管理，車輛的安全管理以及運輸相關人員的資格認定工作。然而危險化學品運輸過程較靜止狀態容易引發事故，因此應當加強危險化學品的動態管理，但在具體工作過程中，一些監管部門未能充分發揮組織協調作用，造成源頭與動態管理的不協調，致使管理脫節，各項措施難以落實，阻礙了危化品道路運輸行業的有序發展。
2.3 危險化學品運輸企業，為降低成本，將危險化學品混裝
一些危險化學品運輸企業，安全意識不足，為節約運輸成本，在危險化學品運輸過程中時，將化學性質相抵觸的危險化學品混裝，一旦出現泄漏等緊急情況就有可能引起更嚴重的事故。
2.4 運輸危險化學品的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員培訓不到位
從事危險化學品道路運輸的工作人員，不了解所運輸的危險化學品的危險特性和應急處置方法，一旦危化品發生泄漏，他們不能采取有效措施進行控制。甚至有些駕駛員、押運員責任心和安全意識不強，無視其運輸的危險化學品的安全運輸規定，存在違規駕駛等現象。這些因對從業人員培訓力度不足，導致危險化學品道路運輸事故的頻發的現象也是不可小視的。
3、危險化學品運輸過程的監管對策
為營造良好的危險化學品運輸環境，我們必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。通過多方面的共同努力，營造良好的危險化學品道路運輸環境。
3.1 從源頭上控制，建立、健全相關法規體系，明確各監管部門責任，加大監管和執法力度
要確保危險化學品道路運輸監管工作取得實效，就必須建立健全相關法規體系，在政府部門統一領導下，公安、交通、安監、質檢、環保以及工商行政管理等部門應明確各自的監管職責，統一協調，切實加強組織領導及監察力度，保證整治的各項措施落到實處。危險化學品道路運輸對安全要求高，政府部門應根據危險化學品道路運輸的實際情況，建立健全道路運輸安全責任追究制度， 完善崗位責任制，制定強制的運輸車輛定期檢測和維護制度， 加強動態管理。由政府牽頭，組織公安、安監、交通、質檢等部門，成立聯合執法隊伍，建立長效管理機制，開展聯合檢查，強化路面日常管理，堅決制止違規的車輛和人員從事危險化學品道路運輸工作。
作為危險化學品道路運輸企業，裝運危險化學品的車輛及裝卸工具的性能應符合相關法律規定，并按規定定期接受相關部門的年度檢測。同時，要建立健全安全責任制，在明確了政府及企業的職責后，做到政府嚴格監管，企業認真負責，形成長效機制，使危化品道路運輸行業有序發展。
3.2 加強危險化學品道路運輸安全宣傳教育，提高監管人員、從業人員及社會輿論的的安全意識
危險化學品道路運輸過程中的安全問題需要政府、運輸企業及社會公眾形成合力，聯合保證危化品運輸過程中的安全。各監管部門應各司其職，做好危險化學品安全宣傳培訓工作。公安機關作為公共安全管理機構，要采取切實有效的措施，對交警開展有針對性的危化品知識培訓，熟悉危化品運輸安全管理的法律、法規，了解常見危險化學品的危險特性，掌握安全檢查的要求和基本的現場處置方法，從而提高危險化學品安全管理和應急處置能力。同時還應當加強對危險化學品道路運輸安全管理工作的宣傳力度，通過新聞媒體、網絡等形式開展宣傳工作，讓社會公眾參與進來，認識危險化學品道路運輸安全工作的重要性，提高公眾的安全意識。危險化學品道路運輸企業負責組織監督其工作人員上崗前經交通運輸主管部門考核，取得從業資格，才能從事危險化學品道路運輸相關工作。同時還應有針對性的將各類危險化學品的特性和防護措施等對從業人員進行日常安全教育，通過開展活動如發放安全宣傳資料、組織安全生產知識競賽等，提高從業人員素質和應急處置能力。政府、企業、從業人員及公眾共同參與，共同維護危險化學品道路運輸的安全。
3.3 建設全國性的危險化學品道路運輸信息管理系統，強化對危險化學品道路運輸的路途監管
為確保危險化學品運輸車輛道路交通安全，就必須嚴格實時監控和管理， 確保駕駛及押運人員嚴格遵守相關規定。通過建設全國性的危險化學品道路運輸信息管理系統，危險化學品道路運輸企業使用監管平臺辦理危險化學品運輸的相關手續，監管人員可以通過這個平臺及時了解和掌握危險化學品道運輸企業、車輛及從業人員的情況，以此加強對危險化學品運輸過程的動態監管。
3.4 建立健全危險化學品道路運輸應急機制
危險化學品道路運輸過程中防范是重點工作，而發生危險化學品道路運輸出現違規行為或事故，需要有效地加以處理、控制事故的發展， 因此建立有效的違規處理方案和專業的應急處理機制至關重要。危險化學品運輸車輛應配備專業的人員防護和應急救援裝備，對于超載的危險化學品道路運輸車輛，一經查獲，除依法處罰外，還須專業處置人員將違法車輛押運至專用停放場所進行卸載處理。同時還應加強危險化學品道路運輸的應急管理， 健全應急救援技術和信息支持系統， 培養高素質的應急救援隊伍，根據危險化學品的特性，保證不同的應急事件有與之相對應的處置方法，形成快速反應的應急救援機制。此外，還要有針對性地開展應急預案演練活動， 以提高應急處理的能力。
4、結束語
危險化學品道路運輸是動態危險源， 發生事故危害嚴重。危險化學品道路運輸安全受管理、人、車等多種因素影響，對上述因素均須采取相應的措施。在管理方面要加強相關規章制度的建立，明確職責，加強執法力度，對人要加強培訓教育，提高人員的安全意識，對車輛要加強檢查，對違規車輛要嚴格監管。危險化學品道路運輸安全管理工作是一項需要長期堅持的工作，我們必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，將安全工作放在首位，預防和減少危險化學品事故的發生，保證人民群眾生命財產安全。
參考文獻
[1] 國務院令第591號.《危險化學品安全管理條例》.2011.
[2] 卜全民，童星.《我國危險化學品道路運輸的現狀與對策研究》.工業安全與環保，2012（38-4）：90-93.
第2篇：常見危險化學品分類及標識范文
（鹽城市地方海事局，鹽城 224002）
（The Local MSA of Yancheng，Yancheng 224002，China）
摘要： 本文通過對散化船的開式透氣系統和控制式透氣系統的介紹，分析了其設置的原因，引出規范中對透氣系統的要求，從而提出針對散化船透氣系統的檢驗要點，為同類船舶透氣管系的安裝與檢驗工作提供參考。
Abstract: This paper introduced the open and controlled venting piping system of bulk chemical tankers, the reason of installing is analyzed, educed requirement of venting piping system, and proposed the testing key points, thus providing reference for similar kinds.
關鍵詞 ： 散化船；透氣系統；壓力/真空閥
Key words: bulk chemical tankers；venting piping system；pressure/vacuum valve
中圖分類號：U671.91 文獻標識碼：A
文章編號：1006-4311（2015）06-0078-02
1 安裝透氣管系的原因
首先，保證裝卸作業的順利進行。液貨艙內的化學品貨物，大部分性質都是不穩定的，液體易揮發，一般會產生易燃、易爆甚至有毒氣體。大家知道，船艙的艙容是已定的，且不可壓縮，在向船艙內泵入化學品液貨過程中，艙內液體空間增加，而氣體空間減小，如果不裝透氣裝置，勢必壓縮艙內混合空氣，艙內形成高壓混合氣體，極易引起爆炸等危險。反之，當用貨泵抽出化學品液貨時，貨艙內混合氣體空間增加，壓力漸漸低于大氣壓，液貨揮發加速，混合氣體中的化學品濃度增加，易燃易爆及毒性也會增加。另外，如果不裝設透氣管系，會增加液貨儲運泵機負荷，浪費能源，會延長裝卸作業時間，降低工作效率，加大經濟成本。其次，降低化學品的易揮發性影響。由于部分液體化學品貨具有易揮發性，而且會隨著液貨表面壓力的變化而揮發，形成易燃易爆混合氣體。加裝透氣管可以很好地控制液貨艙內的壓力，使貨物的揮發程度降到最低。再者，降低化學品對溫度的低適應性影響。絕大部分化學品液貨會隨著溫度的變化而熱脹冷縮，特別是一些易燃易爆的化學品液貨受溫度的影響特別明顯。液貨艙加裝透氣管能夠有效地改善貨艙內壓力變化，使之很好地適應溫度的變化。
2 透氣管系的檢驗依據及其要求
針對散裝危險品化學品船的檢驗，首先在滿足《內河船舶法定檢驗技術規則》（2011）和《國內航行海船法定檢驗技術規則》（2011）之外，檢驗的主要依據是《內河散裝運輸危險品船法定檢驗技術規則》（2009）和CCS船級社的《散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范》（2009）（以下簡稱《規范》）。《規范》中對透氣管系的要求有如下三點：
①所有液貨艙應設置適合于所載運貨物的透氣系統，這些系統應獨立于該船所有其他艙室的空氣管和透氣系統。液貨艙透氣系統應設計成能盡量減少貨物蒸氣在甲板集聚和進入起居處所、服務處所和機器處所及控制站的可能性，同時還應能盡量減少易燃蒸氣進入或聚集在有點火源的處所或區域的可能性。液艙透氣系統應布置成能防止水進入液貨艙，同時，透氣出口處應能使蒸氣直接向上排出不受阻礙地噴射。②透氣系統應連接到每個液貨艙的頂部，應盡可能在所有可正常操作的橫傾和縱傾的條件下使貨物透氣管路能自行排放回液貨艙內。對必需在任何壓力／真空閥上面的透氣系統應配置封蓋或塞封式排放旋塞。③應配備設施，以確保任何液貨艙內的液體壓頭不超過該液貨艙的設計壓頭。為此適當的高液位報警、溢流控制系統或溢流閥連同測量和液貨艙的充裝程序等是可以接受的。
3 透氣管系的類型與檢驗要點
一種是開式透氣系統。該系統是指在正常操作中，貨物蒸汽進出液貨艙，除摩擦和有防火網外，能自由與大氣自由流通，且無任何限制的系統。此系統僅可用于閃點在60℃（閉杯）以上且吸入時對人體健康無明顯危害的貨物。開式透氣系統可以由每個液貨艙的獨立透氣管系組成，或者這些獨立透氣管匯合于一個或幾個集管，但要注意貨物的分隔問題。
開式透氣管有如下幾個檢驗要點：首先內河船舶透氣管的高度要達到主甲板以上0.5m，海船要達到主甲板以上0.76m。其次，透氣管出口端距離著火危險處的水平距離不小于2m，且出口端應設有可拆卸耐腐蝕的防火網（至少64目以上）。大家知道，不同的化學品對材質的腐蝕程度是不同的，因此，檢驗時要注意防火網的材質是否對該艙貨物具有耐腐蝕性。再者，任何情況下透氣管上不能設置截止閥，這是由于開式透氣管的定義決定的。
另一種是控制式透氣系統。常見的控制式透氣系統有壓力/真空閥式和高速透氣閥式兩種。壓力/真空閥俗稱呼吸閥，在現有船舶中使用比較普遍。其作用是在艙內壓力達到一定數值以上而處于過壓狀態時，將氣體排到大氣中；當壓力降到一定數值以下的負壓狀態時，又能將大氣吸入到艙內，從而防止船體受到損傷，調整艙內壓力，避免液貨損失。
使用比較廣的是重力式呼吸閥，其體內有兩個重塊（如圖1，左口為大氣端，下口為艙室端），當呼吸閥置于“正常”位置時，閥處于自動呼吸的工作狀態。當艙內壓力上升到設定氣壓以上時，下部的重塊就會借助于氣體的壓力向上移（上部重塊被壓保持不動），使艙內的氣體得以放至大氣中；而當艙內壓力降低到設定氣壓以下時，則上部的重塊借助大氣的壓力向上移（下部重塊被壓保持不動），將外界的空氣吸入艙內。
正常在裝卸貨物時，上部的手輪旋轉90度，頂針強制頂開重塊，使艙室與大氣連通，自由透氣。但要注意與大氣相通的出口要設有耐腐蝕防火網。
控制式透氣系統檢驗要點如下：
①看是否滿足《規范》中規定的，透氣系統應垂直向上排出混合氣體，并不受阻礙地噴射。“垂直向上排出混合氣體”，這句話有不同的解釋，一種解釋是指透氣管應垂直向上設置，另一種解釋是指混合氣體應垂直向上排出，而沒有任何障礙。筆者傾向于第一種解釋。因為，絕大部分散裝化學品船的透氣管內徑比較大，甚至比裝卸管系的內徑還要大，混合氣體的在透氣管中的流速較小，所以從流體力學和實用性考慮，透氣管垂直向上設置，并在其頂端裝有擋雨帽，符合“不受阻礙地噴射”要求，也符合“液艙透氣系統應布置成能防止水進入液貨艙”的要求。
②透氣管出口在露天甲板上的高度，應不小于6m，如透氣管裝設在離縱向步橋4m以內，則其高度在縱向步橋之上應不小于6m。
③如果裝設由主管機關認可的高速透氣閥（如圖2所示），引導蒸汽或空氣混合氣體排出速度至少30m/s向上自由噴射時，則透氣管在甲板或縱向歩橋之上的高度可減少到3m。
④透氣管出口的布置還應離開起居處所、服務處所、機器處所及有著火源的處所的最近空氣進口或開口至少10m。易燃蒸汽的出口應設置有效的防火網或認可的安全頂部。在設計壓力/真空閥、防火網及透氣頂部時，設計者應對惡劣天氣下貨物蒸汽凍結或結冰，引起裝置阻塞的可能性，予以適當注意和考慮。
⑤對于內河船舶，當船長大于60m時，需滿足上述四點要求；當船長小于等于40m時，透氣管出口在露天甲板上的高度，應不小于3m，透氣出口的布置還應離開起居處所、服務處所、機器處所及有著火源的處所的最近空氣進氣口或開口至少5m；當船長小于等于50m時，透氣管出口在露天甲板上的高度，應不小于4m，透氣出口的布置還應離開起居處所、服務處所、機器處所及有著火源的處所的最近空在氣進口或開口至少7m；當船長小于等于60m時，透氣管出口在露天甲板上的高度，應不小于5m，透氣出口的布置還應離開起居處所、服務處所、機器處所及有著火源的處所的最近空氣進口或開口至少9m。
4 總結
綜上所述，透氣管系統在散裝運輸危險化學品船舶上起到了非常重要的作用，且不可替代。因此，在透氣管系的設置上要遵循以下四個原則：①每個液貨艙都要設置。②液貨艙內的透氣管系應與其它艙室完全分開。③要避免與著火源處所的接觸。④應滿足正常航行與裝卸貨時透氣的要求。本文僅對常規散化船的透氣系統做簡要介紹，對其檢驗進行簡單探討，敘述中難免有疏漏，僅供參考。
參考文獻：
[1]CCS船級社.散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范[S].2009.
第3篇：常見危險化學品分類及標識范文
[關鍵詞]化工工藝；化工設備；安全評價；定性
中圖分類號：X937 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0127-01
我國化肥、染料、農藥、純堿、硫酸、燒堿、合成橡膠乙烯等的產量已經位于世界前列，石油加工能力達到世界第四。化工生產的最大特點是工藝比較復雜，且生產中安全隱患多，一旦形成安全事故損失無法估量。基于這樣的行業背景，對化工生產的危險評價已成為整個化工產業的研究重點。《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》和《安全生產許可證條例》都對生產、儲存危險化學品建設項目的安全條件論證和安全評價也做出了明確的規定。根據我國的項目風險技術，已經建立了比較健全的系統和方式，但對判別工藝風險和設備安全方面，還沒有建立較為系統的評價模式。
1 化工工藝概念及安全性評價
1.1 化工工藝概念
化工工藝是指利用化工生產技術，將原材料通過化學反應轉變為產品的過程和方法。主要包含3個過程：原料處理、化學反應和產品精制。原料處理是指根據不同情況將原料通過提純、凈化、混合和乳化等工藝的預處理，已達到滿足化學反應的純度或濃度。化學反應，是化工過程的關鍵生產步驟，滿足化學反應的原料在一定溫度和壓力作用通過化學催化劑的影響下進行化學反應，以達到所需的目標產物和轉化率。常見的化學反應包括：氧化、還原，聚合、分解、異構化、焙燒等。產品精制是指將化學反應得到的混合物進行分離提純，出去非目標產品的中間物質或雜質，以得到符合規格的目標產品。
1.2 化工工藝安全性評價
化工生產過程中多伴有易燃易爆有毒性腐g性介質的產生，化工事故也往往具有災難性、瞬間性的特點。化工生產潛在重大的危險性，現階段國內外的研究員對化工生產過程中的中毒、爆炸等事故做了定量分析，分級并制定了“危險工藝辨識取值表”。該表內容主要包括化工工藝的危險程度由化工物質的溫度、壓力、性質和腐蝕等內容組成，危險程度分為不嚴重、嚴重、比較嚴重和十分嚴重四個等級，從而確定化工工藝的危險程度。其風險識別的重點在于對危險源的分析，主要包括以下三個方面：（1）危險化學品，主要危險與其化學反應和自身的物理性質相關。研究發現相對危險性最大的是液化氣體，常見的危險液化氣體有NH3、H2S、液化石油等。例如液化石油，既可以作為生產原料也可以作為燃料，揮發性極強、受熱易膨脹，屬于易燃易爆氣體，人體大量吸入也會造成窒息中毒危及生命。（2）工藝線路危險性，在化工生產過程中盡量選擇污染少、危害低的生產材料，改進和優化工藝設計，提高材料使用率，建立完善的污染處理系統，減少對環境的污染。（3）反應過程中的風險識別，這是工藝風險中最關鍵的內容。首先反應過程關乎生產效率，其次化學反應的狀態和穩定性對其反應設備影響巨大。反應中風險識別的重點在原材料的審核上，在保障質量的前提下，盡量選擇毒性小、反應溫和的原料，并事先最好安全防范措施，避免外界因素對反應過程的影響。
2 化工設備的安全性評價及影響因素
2.1 化工設備的安全評價
化工設備的安全性評價較為復雜，涉及到設備的選材、設計、安裝、調試、使用運行等等方面，任何一個環節都可能造成漏氣、漏液、毒氣、火災等不安全因素的發生。比如設計階段對設備材質的選擇一般從疲勞強度、載荷、抗腐蝕能力等方面角度考慮，兼顧性能和經濟性。選材后下一步就是要根據工藝參數評價設計的合理性。易燃易爆危險物質參與反應的設備就不能選用玻璃材質反應器；充分考慮料液的極限濃度、溫度和壓力，留有足夠的腐蝕裕度；高溫運行的設備應配有報警連鎖溫控系統等。例如：分餾塔塔板的選擇的合理性應從填料的材料、形狀等方面綜合考量；換熱器中如果過料液中的氯離子含量過高，則板式換熱器的泄露概率就比管式換熱器小很多。
2.2 化工設備安全評價的人為因素
設備的操作和維保是較容易被忽視的化工設備的安全評價因素，但其對設備的安全性能影響卻意義重大。任何一個微小的失誤違規操作造成的非自然停車可能造成上百萬的經濟損失，給設備帶來的安全隱患也常常是巨大的。因此對化工設備的安全評價必須引入操作員工的技能素養這一因素，分析這一因素的可能性發生情況，在模擬設計時應該與足夠的權重系數。設備維保的目的是將設備隱患消除于萌芽之中，根據設備操作維保說明書結合實際重要部件運行情況制定日維護、周維護、月維護、季度和年維護周期表，并認真執行。任何大的事故都是多個隱患堆積而成，設備的操作和維保這兩個不確定的人為因素，在化工設備的安全評價中應給予足夠的重視。
3 化工工藝與設備安全評價的綜合影響
每種化學反應是都有多種工藝路線，工藝選擇是盡量選用危害小的路徑。采用無毒害的、危險度低的原料，降低反應要求。例如用催化劑稀釋反應原料中的危險物，用以降低反應劇烈程度，減輕對化工設備的腐蝕和應力作用。在化工原料的混合、干燥以及過濾等過程中，反應器內不僅進行化學反應，還會伴有液體流動和能量傳播等，因此化工設備的操作穩定性對化學反應的進行也有相應影響。但工藝不一樣對應的反應特點必然也有差異，因此間歇工藝過程相對就更精確簡便，同時可操作空間就相對大一些。輔的儀器儀表的使用對化工工藝和設備2者兼具保護作用，有時運轉情況不正常，會出現高溫、高壓現象。及時調整恢復到正常范圍內，對產品的合格率和設備的安全性都具有積極意義。
4 結束語
化工工藝和設備安全評價是繁雜系統性的技術工作，所涉及的知識面非常廣泛。其安全評價的合理使用，對保證火災、爆炸、毒性事故風險定量結論的真實性和可靠性起著舉足輕重的決定性作用。評價人員需有堅實的理論基礎、正確的評價方法和高度的責任心，才能完成好這一工作。本文對化工工藝和設備安全性定性評價初步討論，希望能起到拋磚引玉的作用。
參考文獻
[1] 楊傳美.試論化工工藝的風險識別與安全評價[J].化學工程與裝備，2013，12：200-202.
[2] 劉巖.試析化工工藝的風險識別與安全評價[J].民營科技，2014，08：40.
第4篇：常見危險化學品分類及標識范文
【關鍵詞】實驗室 化學品 急救 處置
一、引言
天津危化品倉庫爆炸給我們帶來了慘痛的教訓，如何科學的處理化學品事故的相關知識急需進行普及。而隨著經濟、教育的快速發展，各事業單位、檢測機構、企業、學校等化學分析實驗室快速的增加，一旦對危化品的管理、培訓、處置不到位就會造成事故的發生及處理錯誤，從而造成更大的損失。
二、化學分析實驗室常見危化品分類
1.有毒物質
如無機藥品氰化物、氫氰酸、汞、黃磷、Cr、Ar、Cd、Be相關化合物；有機藥品烷基化試劑、苯胺、生物堿等；氣體鹵素、溴化氫、一氧化碳等。此類物質一旦進入人體，能引起某些器官和系統病例改變，從而危及生命。
2.易燃
易燃液體汽油、苯、甲苯、乙醇、乙醚、丙酮等，此類物質易揮發，遇明火易燃，蒸汽與空氣的混合物達到爆炸極限范圍，遇明火、火星均可能發生猛烈爆炸；易燃固體硫磺、紅磷、鎂粉等，此類物質著火點低，與蒸汽或粉塵與空氣混合達到一定程度，遇明火或火星能激烈燃燒或爆炸，跟氧化劑接觸易燃燒或爆炸；自燃和遇水燃燒品白磷、鉀、鈉、氫化鈉等，跟空氣接觸或遇水燃燒。
3.易爆
可燃性氣體氫氣、乙烯、乙炔等與空氣混合至爆炸極限，一旦有熱源誘發，極易發生爆炸；三硝基甲苯、硝化甘油、硝化纖維、苦味酸等受摩擦、震動、撞擊、高溫能引起激烈的爆炸；過氧化鈉、過氧化鋇、過硫酸鹽、硝酸鹽、高錳酸鉀、氯酸鹽等強氧化劑與還原劑接觸易發生爆炸。
4.溶劑
第一類溶劑苯（2ppm）、四氧化碳（4ppm）、1.2―二氯乙烷（5ppm）已知可以致癌并被強烈懷疑對人和環境有害；第二類溶劑無基因毒性但有致癌性的溶劑，如：氯苯、氯仿、環已烷、二氯甲烷；第三類溶劑戊烷、甲酸、乙酸、乙醚、丙酮、苯甲醚、1-丙醇、2-丙醇，此類溶劑為遇人體低毒的溶劑，毒性較低，基因毒性研究結果呈陰性，但尚無這些統計的長期毒性或致癌的數據，在無需論證的情況下，殘留溶劑的劑量不高于5%是可以接受的，但高于此值需證明其合理性。
5.腐蝕性物質
三氟乙酸、液溴。液氮、強酸、強堿、強氧化劑、溴、磷、鈉、鉀等物質都會灼傷皮膚。
三、急救及應急處理
火情處理，首先在實驗室內嚴禁吸煙，在使用易燃氣體和易燃試劑的實驗室不得使用明火。在發生火災后應科學處置，易燃固體、易燃氣體、易燃液體和帶電物體著火時，應使用干粉滅火器滅火；導線或電器著火時，應先斷電，再用干粉滅火器滅火，切不可用泡沫滅火器，此滅火器導電；衣服著火時，應盡快地脫掉衣服，并用水滅火，或就地滾動，切忌外跑。
藥品溢潑處理，溶劑灑出避免點火及可做引起火花之任何動作，去最近的地方，拿噴灑吸收溶劑之干粉，將噴灑吸收劑由外而內灑在濺有溶劑處；酸和堿如灑出去最近的地方，取中和酸（堿）劑，由外向內噴灑，用試紙測試是否還在該濺灑處，用肥皂水清理濺灑處。
試劑，有機試劑（三氯甲烷、四氯甲烷、乙醚、苯、丙酮、乙烷）等低沸點有機溶劑，一定要遠離火源和熱源，裝有上述試劑的試劑瓶封嚴，并放在陰涼處保存，使用有毒有機溶劑時應在通風櫥內操作，使用濃硝酸、濃鹽酸、濃硫酸、高氯酸及氨水時，應在通風櫥中操作。如濺入皮膚或眼內，應立即使用水清洗，然后用5%NaHCO3沖洗。
廢液處理，廢棄的溶液應按有機及無機進行分類，嚴禁將不同類別的液體混放在同一個瓶中。裝有廢液的容器必須具有明顯的標識，標識上應注明該廢液的名稱、組成、濃度、日期及該溶液廢棄人的姓名。將裝有廢液的容器放在指定地點，統一處理，嚴禁將有毒、有害、強腐蝕性試劑及液體倒入水池中。廢棄的洗液不得倒入下水道，應裝入試劑瓶統一處理。
儀器使用，操作儀器使用者必須認真閱讀操作規程，經過培訓方可上機操作，必須嚴格按照操作規范進行操作。遇到儀器發生故障，立即向管理人員報告，不得擅自處理，使用水、電發現安全隱患應立即報告，及時處理。離開實驗室應檢查儀器、水、電、門、窗是否關好，夏季應檢查空調是否關閉。
四、事故的防患
應建立規范對人員和操作進行規范：
人員：實驗室是一個大集體，所以各個項目的東西一定要收好，每個人的都要有固定區域，自己的實驗物品及待用的瓶瓶罐罐一定要放回自己的區域，以免誤用；試劑的配制要養成貼標簽的習慣，標簽內容包括配制日期、使用期限、濃度、配制者試劑的配制要養成貼標簽和配置的日期；稱藥品時要小心操作，不僅要注意安全也要注意不要造成污染；保護措施，有的實驗室應戴手套，口罩等防護用品，不要圖一時方便，給自己的身體帶了傷害。
操作規范：所有藥品、標樣、溶液都應有標簽，絕對不要在容器內裝入與標簽不相符的物品；禁止使用實驗室的器皿裝食物；開啟高壓氣瓶時，應緩慢，并不得將出口對人；要建立安全員制度和安全登記本，健全崗位責任制，每天下班前應檢查水、電、煤氣等，確保安全。應形成紙版制度，張貼于顯要位置并使實驗室每位人員熟知。
五、結束語
綜上所述，作為實驗室人員不僅要懂得實驗室常見事故及處置，更應該從操作人員培訓、嚴格按照操作規范操作做起，避免事故的發生。
參考文獻：
[1]楊柳.化學實驗室安全管理及救護措施[J].科學教育，2012，02.
[2]王紅霞.高校化學實驗室安全管理小議[M].太原職業技術學院學報，2009，03.
第5篇：常見危險化學品分類及標識范文
關鍵詞：鍋爐 SCR SNCR 脫硝 環保
中圖分類號：TK229 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0108-02
近幾年，隨著國民經濟的飛速發展，人民群眾對于環境保護的認識不斷提高，環境保護工作逐漸被推上了輿論的風口浪尖。特別是近年愈演愈烈的大氣霧霾關注，將群眾對環境空氣的污染治理視為重中之重。而在各種環境空氣污染源中，燃煤鍋爐扮演了重要角色，燃煤燃燒過程會產生SO2、NOX和煙塵等污染物，在鍋爐煙氣的治理研究方面，SO2和煙塵起步較早，目前也已經發展的較為成熟完善。而NOX治理起步相對較晚，目前采取的治理工藝通常為爐內控制+爐外脫硝處理。爐內控制方法相對單一，通常采用低氮燃燒的方式，其原理是改變傳統的鍋爐燃燒方式，包括降低鍋爐燃燒溫度、降低氧濃度、爐膛內設立再燃區等，一般在鍋爐安裝時由鍋爐制造廠家一并設計提供。但是低氮燃燒方式脫氮效率較低，絕大多數鍋爐生產廠家提供的低氮燃燒技術通常只能將NOX濃度控制在300 mg/Nm3（以NO2計）以內。而目前國家關于燃煤鍋爐NOX控制標準愈加嚴格，部分省份也出臺了更加嚴格的排放標準，如《山東省火電廠大氣污染物排放標準》（DB37/664-2013）中就規定，重點控制地區燃煤鍋爐NOX排放標準為100 mg/Nm3，這就要求對鍋爐煙氣進行爐外脫硝，也就是加裝煙氣凈化裝置，通常采用的脫硝方式有SCR和SNCR。但是如何選擇往往成為環境影響評價及環境管理工作中一個難題。下面該研究者將結合多年的環保工作經驗，對SCR和SNCR各自的工藝原理、優缺點進行分析比較，以供參考。
1 SCR原理及特點
1.1 工藝原理
SCR，全稱Selective Catalytic Reduction，選擇性催化還原法脫硝技術，是目前國際上廣泛應用的煙氣脫硝技術，國內外很多大型燃煤電廠基本都應用此技術。其反應原理為：向溫度約280～420 ℃的煙氣中噴入NH3，NH3與煙氣均勻混合后一起通過一個填充了催化劑（如V2O5-TiO2）的反應器，在催化劑作用下，將NOX還原成無害的N2和H2O。
其中反應（3）、（4）是主要反應，因為NO化學性質不穩定，極易被O2轉化為NO2，這也是NOX濃度通常以NO2計的主要原因。
1.2 工藝特點
該方法有優缺點如下：
1.2.1優點
（1）脫硝效率高，通常可達70%～90%，甚至有的廠家可達到95%。
（2）由于催化劑的作用，其反應溫度較低，通常280～420℃可達最佳反應溫度。
1.2.2缺點
（1）既然是催化還原，必然需要使用催化劑，催化劑長時間使用會由于煙氣中的微量雜質（如堿金屬雜質鉀）覆蓋表面而失去活性，因此一般三年左右換一次，運行費用高①。
（2）由于催化劑的存在，反應中易發生副反應，將SO2與NH3反應生成NH4HSO4，反應方程式如下：
2SO2+2NH3+2H2O+O2――2NH4HSO4
NH4HSO4很容易對空氣預熱器進行粘污，對空氣預熱器影響很大，需定期維護空氣預熱器②。
（3）需要單獨建設催化反應器，占地面積達，工程結構復雜，投資高。
（4）需要使用純NH3作為還原劑，純NH3獲取方法常見有兩種，一種是配套建設尿素制NH3裝置，工藝安全性較好，但是工藝復雜③；另外一種是直接購買純液氨。前者另外單獨建設一套裝置，工藝復雜，投資較大；后者來源簡單，只需配套一個液氨儲罐，但是液氨屬于危險化學品，存在較大的環境風險。
2 SCR原理及特點
2.1 工藝原理
SNCR，全稱Selective Non-Catalytic Reduction，選擇性非催化還原法脫硝技術，是另外一種廣泛應用的鍋爐煙氣脫硝技術。其反應原理為：在無催化劑的作用下，在溫度為850℃～1 100℃的范圍內，向煙氣中噴入還原劑將煙氣中NOX的還原為無害的N2和H2O。還原劑常見的氨水、尿素等。
2.2 工藝特點
該方法有優缺點如下：
2.2.1 優點
（1）系統簡單，不需要催化劑，不需要建設單獨的催化反應器，無催化劑損耗，運行費用低。
（2）不存在SO2與NH3反應生成NH4HSO4的轉化，對鍋爐設備損害較小，易于維護。
（3）可以采用氨水或者尿素為還原劑，相對于以純NH3作為還原劑的SCR，其系統相對簡單，環境風險小。
（4）投資低，占地面積小，改造方便。
2.2.2 缺點
（1）脫硝效率低，通常為30%～60%，好一點的可以達到70%。
（2）由于不使用催化劑，其反應過程對于溫度要求較高（850℃～1 100℃），不利于爐內低氮燃燒技術的使用。同時對于煙氣流速要求不宜過大，過大會導致接觸時間短，效率降低。
綜上所述，可以將SCR和SNCR各自特點比較如表1所示。
3 案例分析
鑒于SCR和SNCR的優缺點比較，在實際的環境影響評價和環境管理中，筆者建議根據項目實際情況決定選擇何種脫硝工藝。舉個實際案例說明。
山東東部某地一大型燃煤熱電廠，建廠較早，除發電外還承擔著該城市的工業用汽和城市供暖任務。由于新的排放標準的執行，現有的燃煤鍋爐已經無法滿足NOX排放標準，因此決定進行脫硝改造。
改造之初，企業優先想采用處理效率較高的SCR，但是由于建廠較早，廠區位于現狀城市建成區內，周邊人口密集，用地較為緊張，廠區可用空間有限，改造較為困難；同時考慮到如果采用SCR工藝，以液氨為還原劑，需要建設20m3的液氨儲罐，而根據《危險化學品重大危險源識別》（GB182182009），液氨臨界量為10t，屆時會構成重大危險源，環境風險要求較高。因此經過環評分析論證，最終采用更加符合實際改造條件的SNCR工藝，同時對鍋爐燃燒方式進行改造，采取比較高效的低氮燃燒方式，控制NOX的產生濃度，同時加強運行管理，控制SNCR的處理效率，最終達到《山東省火電廠大氣污染物排放標準》（DB37/664-2013）中規定的重點控制地區燃煤鍋爐NOX100mg/Nm3排放標準要求。
對于新建項目或者條件允許的其他項目，該研究者建議還是優先推薦選用SCR脫硝工藝或者SCR+SNCR的聯合脫硝工藝。畢竟SNCR工藝脫硝效率低，穩定達標可靠性較低，建成后對于日常環境管理壓力較大。最終具體該選用何種脫硝工藝，還是得根據項目實際情況考慮確定。
4 結語
在實際選擇脫硝工藝時，應結合項目實際情況綜合考慮其投資、工程量、脫硝效率、操作可行性等因素，不能以偏概全的只追求脫硝效率或者只追求節省投資，而忽略了脫硝工程的可行性及穩定性。
參考文獻
[1] 姜燁，張涌新，吳衛紅，等.中國電機工程學報，2014，24（23）.
第6篇：常見危險化學品分類及標識范文
[關鍵詞]移動汽車罐車；防波板缺陷；完善措施
中圖分類號：TH49 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0303-02
由于罐車活動范圍大，運行環境條件復雜，在運輸和裝卸過程中，不可避免地受到沖擊、振動，有時還可能發生碰撞、傾翻。罐車儲運的介質絕大部分是易燃、易爆以及有害等液化氣體和低溫液體，一旦發生事故，會給國家財產和人民生命帶來極大危害，造成極壞社會影響。因此必須要重視罐車的檢驗問題，以不斷提升罐車的安全性能。
1、罐車檢驗常見缺陷及原因分析
1.1 初始資料缺乏完整
罐車在檢驗過程中，一般需要向相關單位提供機動車行駛證、產品合格證等多類型證件，但由于不確定因素，一般情況下，用戶在對罐車進行檢驗時，僅提供機動車登記證書、道路運輸證及罐體產品安全性能監督檢驗證書等等[1]。因此，車輛檢驗時，檢驗單位只能按照用戶所提供的基礎資料及銘牌對車輛進行檢驗與核查，保證各數據之間的相互統一準確。
1.2 防波板脫落
1）防波板嚴重斷裂。2）防波板螺栓孔處撕裂、防波板脆斷。3）防波板和筒體連接處角焊縫存在裂紋。對于上述現象，必須立足于防波板材質的選取。第一，所選材料必須具有較大的硬度以及不容易與液化石油氣等盛裝介質發生化學反應；第二，防波板的一頭必須焊接，而另一頭必須采用螺絲固定或者兩頭均使用螺絲固定。
1.3 安全閥銹死及碰撞變形
安全閥作為罐車必不可少的部件，其主要作用是一旦罐車遭受火災或者罐體內壓強太大時，可以立即打開安全閥，減小罐體內壓強，避免罐車發生爆炸。安全閥由于銹死或經撞擊而發生變形原因導致罐車頂端沒有安全閥保護措施，安全閥防護罩功能沒有達到期望值。可以采取以下措施：加強安全閥的日常維護；在罐車頂部兩端，分別裝上防撞設施，設施必須高于安全閥，即使罐車頂部遭受一定程度的碰撞，也不會直接撞擊安全閥，而是撞擊防撞設施，這樣工作人員便可以即使剎車確保安全。
1.4 安全閥彈簧斷裂
一般情況下，安全閥結構為全啟式，通常包括以下樣式：1）彈簧置于閥座上面，沒有和介質直接連接；2）彈簧置于閥座面，和介質直接連接。安全閥彈簧發生損壞有各種特征，其形成原因也不相同。然而，彈簧置于閥座面出現損壞的幾率遠遠大于彈簧置于閥座上面。對于上述現象，可以采取以下措施：安全閥中的彈簧盡量置于閥座上面，遠離介質，同時，安全閥必須配備強制關閉螺桿，此螺桿的主要作用是，一旦安全閥彈簧發生損壞，可以擰緊螺桿強行使密封面回到閥座上面，避免泄漏。
1.5 罐體內防波板穿透開裂
罐車在運營過程中，多出現罐體內防波板穿透性開裂，其開裂形式具有多樣化，或為整塊防波板脫焊，或不規則開裂脫落。若防波板穿透開裂脫落，則在罐體內隨著車輛行使顛簸造成罐體磨損減薄[2]。
1.6 罐體結構不合理
GB18564-2001標準對于金屬罐體結構具有嚴格要求，罐體封頭需采用折邊平封頭、蝶形及橢圓封頭，且其與罐體焊接時需采用全焊接對接接頭形式實現焊接，有的車輛是在該具體規定實施之前完成制作生產，則未按照其相應標準實現結構設置，但部分車輛生產商家則在其標準出臺后生產，但卻未對規定內容予以嚴格實施，多生產違規產品。在檢驗過程中應對該類問題采取以下措施：對于平板貨車加裝罐體車輛，應根據公安交管部門2005年49號文規定，對相關人員危險化學品運輸證件，予以注銷并要求用戶將該車輛予以罐體拆除。專業制造廠家車輛生產結構存在平封頭及角焊接缺陷的[3]，則檢驗結果視為不合格，并要求其退回修改，更換封頭后檢驗過關則可投入使用。
1.7 筒體與封頭連接型式
某些罐車生產工廠為了削減成本，通常會借助于一定的分析設計，在罐車生產過程中采用球形封頭。球形封頭的主要優勢為同樣的壓強環境下，其厚度相對于其他材料可以達到最薄，最終能夠削減成本。因為厚度較薄，依照相關標準，筒體為了和封頭連接，必須變薄，然而有些企業通過將筒體與封頭進行外連接，將筒體內側和球形封頭進行連接，為了應付筒體強度檢驗，減小半球形封頭尺寸，這樣可以在到封頭半球內檢驗。這種設計雖然外觀漂亮，然而，罐體內部卻存在許多參差不齊的地方，這會使許多地方應變空間較小，即使第一次檢驗時不會發現問題，但是由于存在安全隱患，因此，此設計并不科學合理[4]。
2、罐車缺陷容器統計與分析
為提高罐車檢驗研究所檢驗工作質量，規范檢驗報告編制，提升檢驗人員素質，進一步加深檢驗人員對容器缺陷的理解和掌握容器缺陷的分布規律，在今后的檢驗工作中更加合理、有效地確定容器的損傷模式并檢出缺陷。我就以我院2014年和2015年罐車全面檢驗4、5級容器缺陷統計數據為例進行分析，2014年全檢300臺，發現4、5級缺陷容器37臺，共計發現缺陷88處；2015年全檢167臺，發現4、5級缺容器陷11臺，共計發現缺陷20處；這些缺陷有裂紋、變形、移位、腐蝕等，分布于防波板、加強圈、墊板、支座、封頭等部位。具體缺陷及其分布規律如下：
2.1 盛裝介質統計分析表（見表1）
綜合這兩年的檢驗數據分析：盛裝介質為液化石油氣、液氨、三氯氫硅的汽車罐車出現缺陷的機率比較大。
2.2 使用年限統計分析表（見表2）
因為罐車全面檢驗一般每5年檢驗一次，2014年全面檢驗的罐車比較多，所以2015年全面檢驗的罐車比2014年少很多，從上面表格數據可以看出，使用年限為第1年、第6年的罐車出現缺陷的機率偏高，尤其是2015年的數據可以看出，在罐車投入運行1年后進行的首次檢驗發現的缺陷的比例最大，由此可以看出使用單位對罐車安全認識不夠、罐車的運行狀況也不是很好。
2.3 缺陷部位、種類及數量（見表3）
對2014年37臺及2015年臺4、5級容器的缺陷性質、缺陷產生部位和缺陷檢出方法進行了統計匯總，我發現：（1）2014年發現存在裂紋缺陷的罐體有36臺，占4、5級缺陷容器總數的97.30%；變形罐體2臺，站4、5級缺陷罐體總是的5.41%；（2）2015年發現存在裂紋缺陷的罐體有10臺，占4、5級缺陷容器總數的90.91%；變形罐體2臺，站4、5級缺陷罐體總是的18.18%；（3）常出現缺陷的部位有防波板、加強圈、支座與墊板、支座與筒體、封頭、液位計，發現缺陷的汽車罐車大部分都存在不同程度的均勻腐蝕 。
2.4 罐體材質分析統計
我從2014―2015年產生4、5級缺陷容器的主體材質分析研究發現：材質為Q370R 的容器有2014年12臺、2015年5臺；發現材質為Q345R 的容器有2014年9臺、2015年5臺；材質為16MnR 的容器有2014年16臺、2015年4臺；產生裂紋等危害性缺陷的2014年36臺、2015年10臺容器，其材質均為碳鋼（Q370R、Q345R和16MnR），但均未發生在檢規規定的重點檢驗部位。因此可以看出，產生4、5級缺陷的容器材質主要以碳鋼為主。
3、罐車檢驗缺陷完善措施分析
檢驗單位在工作過程中將檢驗質量作為單位生存與發展的基礎，保證各項工作的檢驗質量對于檢驗單位而言具有非常重要的作用。因此各檢驗單位在對罐車檢驗過程中，應按照相關法規標準開展工作，檢測過程中保證數據的準確性，保證事實與實際情況相符合且真實可靠，相關工作人員應意識到自身檢驗工作的重要性，增強工作安全意識，提升自身工作素養，同時相關檢驗單位應注重對檢驗人員專業檢驗知識的培訓，增強檢驗人員知識素養提升，掌握檢驗各項標準，結合檢驗實際情況積極積累經驗，在后期工作中根據自身工作經驗及缺陷性質提出合理的檢驗方案，開展高質高效檢驗。檢驗單位在進行罐車檢驗時，應加強與用戶之間的溝通與交流，對于用戶不理解的問題檢驗部門應加強與安全監督管理部門之間的交流與溝通，對于車輛中存在的問題及安全隱患及時上報，以獲取工作支持；對車輛用戶予以溝通并督促其重視問題并對所存在問題予以及時解決，提升車輛質量。
結語
罐車在運輸化工物品的過程中，通常具有較高的危險性，一旦發生事故，就會造成嚴重的人身財產安全以及環境污染，因此檢驗單位在檢驗罐車的時候，必須要嚴格按照相關規定進行檢驗，以找出其中存在的缺陷，并對檢驗中常見缺陷進行分析，使用單位也應該采取有效的措施進行預防，進而提高罐車的安全性，減少危險事故的發生率。
參考文獻
第7篇：常見危險化學品分類及標識范文
Abstract: City gas has the characteristics of environmental protection, convenient, and greatly improve the quality of life of the residents. At the same time, city gas and combustion, explosion and other characteristics of strong, there have been many important, fire explosion accident in the gas system in the city, a serious threat to the safety of people's lives and property. Do the city fire gas can minimize the damages caused by accidents, so to give high priority to.
Keywords: City gas; fire control work; importance; effective way
中圖分類號： D631.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
在我國，城市燃氣已經投入使用了近半個世紀，特別是80年代以來更是得到了快速發展，規模也日益擴大。但是在城市燃氣的開發、儲存、輸配、使用及管理等環節的消防安全措施不夠完善，使得爆炸、燃燒、死亡、中毒、停氣等現象層出不窮。因此要充分認識到城市燃氣消防工作的重要性，努力探索其有效途徑，積極發揮消防工作的作用。本文以城市燃氣消防工作的重要性和有效途徑為視角，談一談自己的看法。
一、城市燃氣的性質及發生安全事故的特點
要做好城市燃氣消防工作，首先必須了解城市燃氣的有關性質，同時針對事故的具體情況開展有效的消防工作，這樣才能提高效率，做到有的放矢，最大限度的降低因事故造成的損失。
（一）城市燃氣的性質
城市燃氣主要具有易燃燒性、易擴散性、易縮脹性和易爆炸性等四個方面的特點。現介紹如下：1.易燃燒性
由于城市燃氣屬于氣體物質，它不需要經過蒸發或者熔化階段，燃燒呈現突發性的特點，歷程簡單，破壞性很大。只要具備了燃燒條件就可以進入初始燃燒，由于燃氣的臨界點火能較低，因此很容易著火燃燒，此外，燃氣火焰的擴散及傳播能力也比較強。
2.易擴散性
擴散性主要是指物質在空氣及其它介質中的擴散能力。一般來說，擴散能力越強則火災的程度越大，帶來的破壞性也越大。由于燃氣的擴散能力非常強，一旦事故發生火勢蔓延就特別快，燃燒面積隨之增大，火災范圍也逐漸擴大，導致因火災造成的損失增加。
3.易縮脹性
城市燃氣具有很明顯的縮脹性，不管是瓶裝燃氣還是管道燃氣都存在著一定的壓力。當氣瓶或者管道發生爆炸時都會造成一定程度的破損，從而使燃氣大量泄漏和擴散，最終發生火災和爆炸事故。
4.易爆炸性易爆炸性主要是指燃氣發生爆炸的條件很低，只要其與空氣混合達到了爆炸極限以及具有引發這種氣體爆炸的最小點火能就可以發生爆炸。一般而言，爆炸的極限范圍越寬，爆炸的下限越低，火災的危險性就越大。在幾種常見的燃氣中，其爆炸極限分別是：天然氣為5%~15%，焦爐煤氣為5%~36%，液化石油氣為2%~10%，發生爐煤氣為20%~74%，水煤氣為6%~72%，它們的火災危險性各不一樣。
（二）城市燃氣火災爆炸發生的常見原因城市燃氣火災及爆炸發生的原因主要有兩種：其一是漏氣。由于容器、管道、閥門、生產設備等封閉不嚴造成的漏氣以及灶具、膠管老化、接頭松動等原因也會引起漏氣，一旦遇到火源就會發生火災或爆炸事故；其二是火源。這個是不言而喻的，沒有火源是不會發生火災的，要采取有效的措施，嚴格控制和管理好火源，只有這樣才能防止火災的發生。
二、城市燃氣消防工作的重要性城市燃氣的安全保障主要分為兩個方面：做好城市燃氣安全事故的預防和城市燃氣安全事故發生之后的消除。消防工作堅持以“預防為主，防消結合”的方針，在發生事故后使預防和撲救有機的結合起來，由此可知，消防工作在城市燃氣的使用及事故發生之后的過程中發揮著非常重要的作用。在城市燃氣消防工作中，主要是做好城市燃氣安全事故發生之后的處置工作，最大程度的減少損失，在做好安全預防的同時，在組織上、物資上積極做好相應的準備工作，以便一旦發生事故，消防部門能夠迅速有效的予以消除，最大限度的減少燃氣企業及用戶的人員傷亡和損失。
三、做好城市燃氣消防工作的有效途徑
（一）建立專業性較強的燃氣設施檢測機構，加強燃氣事故搶險隊伍的建設由于城市燃氣的特有性質，燃氣事故發生時情況也比較特殊。與此同時，很多消防人員沒有進行過系統專業的培訓，也沒有掌握專業的燃氣知識以及技能。有鑒于此，為了有效的預防燃氣災害并開展正確有效的救護，建立一支作風過硬、技術精湛、專業高效的燃氣搶險應急救援隊伍十分重要。另外，還要建立相應的技術支撐系統，重視依托社會和科研機構的技術力量，做好針對燃氣企業和用戶的檢測工作，為決策以及管理提供良好的技術支撐。
（二）做好燃氣設備和工藝設施的標準化工作目前，燃氣作為一種易燃易爆的危險化學品已經納入由國家安全生產監督管理部門開展的針對危險化學品的專項安全評估工作的評估之列。這樣一來，燃氣的消防安全標準化建設自然會得到快速的發展。在對燃氣進行生產、儲存、運輸、經營、使用以及廢棄時要做好全方面、全過程的控制，使之規范化；同時要對燃氣設備和工藝設施開展標準化工作，這些措施對于提高燃氣的安全管理水平具有重要意義。
（三）加大燃氣安全知識的普及力度，做好相應的宣傳，提高全社會的消防安全意識事實證明，有很多燃氣安全事故是因為缺乏燃氣安全知識，在操作過程中使用不當以及發生事故時處置不當，導致燃氣事故多發，給人民的生命財產帶了很大損失。無知和麻痹往往是導致事故多發的直接因素，因此，要加大燃氣安全知識的宣傳力度，通過各種途徑強化和提高全民的消防安全意識。燃氣尤其是液化氣，由于其閃點低，易燃易爆，泄露后往往會聚集在低洼的地方，一旦遇到火源，就會出現意想不到的后果；壓縮天然氣由于其易縮脹性的特點與液化天然氣的危險特性還不一樣。因此，消防部門和燃氣職能管理部們，特別是燃氣企業應該加大對燃氣知識的宣傳力度，做好普及工作，真正提高員工的安全意識，這樣才能降低燃氣事故的發生率。
（四）做好燃氣消防工作的監督管理，定期開展針對燃氣行業的專項治理和整頓工作做好燃氣消防工作的監督管理需要從兩個方面出發：第一，燃氣企業和用戶要增強自己的安全意識，做到自律，做好自查。企業在注重經濟效益的同時，還要加大消防安全方面的投入。第二，消防安全管理部門要充分發揮其職能作用，吸取以往的經驗教訓，通過開展長期的專項整治工作，明確燃氣行業的消防安全責任。
（五）制定地方燃氣管理條例，提高管理水平的同時也要明確消防、城建、勞動等部門的職責在新的形勢下，出臺多年的《城市燃氣安全管理規定》有些地方已經不能適應燃氣安全管理的現實需要。要根據各城市使用燃氣的具體情況，結合當地的實際，制定相應的燃氣使用管理條例，同時要進一步明確消防等部門的具體職責，使各部門做好協同配合，更好的開展工作。在使用液化石油氣的大中城市，要嚴格加強管理，取締無證經營的情況，嚴禁開設燃氣門市網點，做到庫、店合一，徹底消除安全隱患。
（六）做好配氣站的防火、防爆等措施，做好相關的檢測、維修工作
各配氣站要配備必要的消防設備，安裝完善的防爆設施；燃氣供應單位要針對供氣用戶的燃具做好檢測和維修工作，以消除其安全隱患。
總結：通過以上分析，我們應該充分認識到城市燃氣消防工作的重要性，積極探索提高城市燃氣消防工作水平的有效途徑。在發生燃氣安全事故時消防部門要及時有效的開展工作，盡量將損失降到最低程度。燃氣企業要加大消防安全方面的投入，在各個環節做好安全措施；用戶也要在使用燃氣時提高消防安全意識。
參考文獻：
第8篇：常見危險化學品分類及標識范文
關鍵詞：化妝品企業；安全管理
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）02-00-01
中國化妝品行業發展至今，行業經濟規模及數量每年都以近兩位數增長。但民族企業的生產加工價值或品牌價值中很難看到將企業安全價值體現在管理成本中。相反，日本、歐美等化妝品企業均視安全管理為企業的生命之本。從政府聯動、法規收集、專職專責目標化考核、全員參與共建共管機制的策劃等均在企業經營管理中進行系統規劃和有效推動。目前在化妝品生產企業中出現較大安全事故的等級及數量相對較少，但部分企業主及全員安全管理意識十分薄弱，在利益驅使下，企業安全資源投入及員工崗前崗中安全教育不足。導致設施設備保養、點檢不到位，出現長期“帶病”運行。在很多傳統“人治”企業，員工因安全教育不到位，出現人為操作不當導致精密設備損壞報廢、甚至重大傷殘、傷亡生產事故。
傳統管理模式已不適應時代要求，現代企業需要應用現代科學管理提高安全管理水平，做好安全管理工作。本文結合國外知名化妝品企業安全管理經驗與中國現有企業安全管理的模式實踐，對我國化妝品行業企業安全管理進行分析。
一、推行現代企業安全管理的必要性
政策宣導，建立科學的安全管理細則、運作準入門檻，研究建立科學規范的企業安全管理機制，督導企業管理將安全管理納入工作目標，運用科學的管理方式提高安全管理工作水平。
（一）在政府、政策方面，深入調研、分類分級制定安全管理細則，建立安全管理信用評級數據庫。重“兩頭”，輕“過程”！現代企業安全管理內容包括企業運行中人員、機器設施、物料、作業方法、環境、能源供給等方面全過程管理。這個“過程”管理，是現化企業管理者必須自我規范、自我提升、自管自糾的過程。安全管理政府層面要“輕”管；企業要“重”抓。沒有企業自發過程管理，只能是治標不治本。因此，重“前頭”就是通過建立科學的安全管理實施細則、運作準入門檻，是必要的手段。通過深入下訪調研宣教，建立政府、企業、員工三級聯動管理，提高企業全員安全管理意識是必要的補充手段。重“后頭”就是要對于企業發生的安全事故，建立相應處置及危機管理預案，納入安全管理信用評級數據庫中。對于安全管理“自治”良好的企業要通報加獎、宣教、稅收政策進行鞏固。
（二）從管理意識上強化“預防為先，安全管理也是生產力”的現代化管理理念。以往安全管理工作大多采用傳統安全管理模式，與現代化科學管理方法相比存在明顯不足。傳統安全管理工作的著眼點主要放在系統運行階段，一般是事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果修正系統，這種模式稱為“事后處理”模式。由于存在許多弊端，致使事故不斷發生。而科學化安全管理工作的著眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患于未然。安全管理雖然是極其艱巨的一項工作，但是，只要堅持用“預防為先，安全管理也是生產力”的企業管理思想，不斷研究探討和把握化妝品企業安全管理的規律，就能掌握安全管理關鍵要素。通過對各種潛在安全隱患建立相應預防機制，通過成立相應安全組織，建立專職專責安全管理人員，全面點檢、自查自糾。建立目標考核機制，將企業安全管理納入最高管理者工作成效一票否決的關鍵指標。從員工入職崗前安全教育到上崗后技能與安全考核等都通過有效的日常運行機制建立起來。強化“向安全管理要效率，人人爭當安全能手”。
二、我國安全科學管理的基本內容
安全管理工作具有“全方位、全過程、全員性、全天候”的特點，受內部因素和外部環境的制約，企業必須轉變觀念，運用現代的新思想、新技術、新方法對企業安全各要素進行戰略重組，建立一個全新的安全管理系統。
（一）全面貫徹落實安全法律法規和規章制度，籌建SHC安全健康委員會，通過“7S”推行活動及“三級督查”制度實現安全管理“事事有人管，人人管好事”的工作目標。
在企業創建之初，我國的化妝品公司總體管理系統模塊中，就將企業安全管理擺在最高位置，成立SHC（Safety&Health Commission）。建立相應《安全管理制度》及《各種災害應急預案》。在SHC內部組織中成立每天各部長指定各區域責任人點檢；每周安全主任復檢、督查；每月SHC展開一次內部安全例會，每季度進行一次安全大檢查及評比總結活動。考慮資源利用最大化及推行的有效性，我們在日本“5S”推行基礎上，增加“2S”（即：安全-Safety，節約-Save），按上述總體要求在“7S”推行委員會的作用下，共同展開這項工作。
為了有效保證全員參與安全管理每個細節，我們從人員、機器設施、物料、作業方法、環境、能源供給等方面進行全過程安全管理。
1.人員：每位新人職員工都要在入職前接受公司為期2天教育培訓（含安全）。從公司規章制度、企業文化、公司ISO22716&GMPC系統管理、禮儀及員工素養、安全教育等；并通過考核，通過后方可進入部門進行二級在崗培訓（崗要要求、崗位技能、操作安全防護與危機管理等）。
2.機器設施：每個新購入的重大設施設備均要嚴格執行安全檢查后，移交至相應部門，根據等級及類別建立區域責任看板管理，對于重大設施（如水、電、汽區域設施設備、乳化灌裝包裝機）由專職安全責任人持證上崗操作。建立相應點檢卡于現場。通過“三級督查，三級考核”的方式，直接與工資績效掛鉤。
3.物料：所有購入物料（原料、輔料）均要做根據物料特性進行科學識別、分類分級儲存保管，做到定點定位定量擺放。公司內嚴禁吸煙、明火使用。對于工程動工使用明火或潛在危險性操作均需按相應文件管理規定執行。對于危險化學品申購、儲存、使用、回收均嚴格按公司相應危化品管理規定進行展開。
4.作業方法：對于作業中任何操作標準（SOP），公司按ISO9001、ISO22716&GMPC（US）要求，均建立相應作業方法（如：技術執行標準-STP、衛生操作標準-SSOP、作業操作標準-SOP、作業崗位管理規定-SMP），從作業法規依據、衛生-清洗消毒、標準操作指引、操作規范管理等角度，強化人、機、物的三者有效融合。
（二）加強對各級部門管理人員、工程技術人員的安全技術與安全管理知識培訓。完成崗位安全技術與管理知識培訓是實現安全管理體系的前提條件，是安全管理體系中一項十分重要的內容。
（三）通過不斷地對生產系統進行危險性評價，建立動態安全管理機制，保證對事故直接隱患（人機環境系統本質安全化上的缺陷）的準確辨識和及時治理，不斷提高生產系統本質安全化的程度及可靠性。
三、追求“設計、制程”兩個零缺陷，把安全管理作為我們工作的最高目標
對于每個設備或裝置在設計輸出階段的技術評審工作，我們建立相應驗收、上機測試、培訓上崗、使用維護及點檢保養規定。確認從源頭上預防，在制程中分析總結，達到最佳運行狀態，通過安全管理，間接節約成本。
通過建立長效的設備或裝置運行記錄點檢跟蹤分析表，預測、評價和控制危險。預測的方法很多，有定性的，也有定量的。實際中常見的有：
（1）危險性預先分析。危險性預先分析是在某項工程活動（包括設計、施工、生產運行、維修等）之前，先對系統可能存在的主要危險源、危險性類別、出現條件和導致事故的后果所作的宏觀、概略分析，是一種定性分析、評價系統內危險因素的危險程度的方法。它是把分析工作做在行動之前，避免考慮不周造成損失。將點檢及修維結果進行分析總結，提出預防性的應對措施，并進行必要的驗證。為常用法。
（2）安全檢查表。安全檢查表是為檢查某一系統、設備以及各種操作、管理和組織措施中的危險因素而編制，以備安全檢查時按規定的項目進行檢查和診斷的列表。它主要是根據法律法規、標準、規范、制度，事先制定要檢查的內容，做到有的放矢，避免隨意性，減少漏項。做到“一機一卡”，動態管理。為常用法。
（3）故障模式及影響分析。它主要是分析系統或各個組成部分，查出可能發生的故障及影響，從而制定預防措施，提高安全可靠性。這個工具通常在復雜系統或多因素時采用。
（4）事故樹分析。它主要是表示導致災害事故的各種因素之間的因果及邏輯關系圖，根據事故發生的概率，制定相應安全措施。這個工具重點針對關鍵要因及重大安全陷患采用的一種預案，目前我司均已建立相應預案，展開模擬演練，為常用法。
（5）事件樹分析。它是從初始事故出發考察由此引起的不同事件，找出最嚴重的后果，制定相應措施，提高安全可靠性。 這個是事前邏輯法預案，對于化妝品企業實用性不是特別明顯，此工具較適合重工類危化企業，不常用。
四、結語
第9篇：常見危險化學品分類及標識范文
關鍵詞 防雷裝置；檢測質量；評定；原則；方法；結果
中圖分類號 TU895 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）20-0214-01
防雷裝置檢測是判定防雷裝置性能、排查防雷安全隱患的重要技術手段，防雷裝置檢測質量直接關系著人民群眾生命財產安全。隨著防雷體制改革的推進，《雷電防護裝置檢測資質管理辦法》已于2016年4月7日頒布，于10月1日正式實施，這就意味著防雷裝置檢測資質已經向社會放開，如何對防雷檢測機構檢測質量進行公正、科學、合理的評定是氣象部門防雷監管的重要工作之一，直接關系到未來防雷檢測市場能否健康發展。本文就防雷裝置檢測質量評定方法進行粗淺探討。
本溪市防雷中心自從2001年成立以來，在全國率先打破身份管理實行崗位管理、績效考核的現代化企業管理模式，吸收了國內先進的管理思想和理念，始終把防雷技術服務的水平和質量放在第一位，在遼寧省氣象局的組織下自主研發建立了遼寧省統一的防雷業務綜合管理平臺，統一了全省防雷檢測機構的檢測報告。為了進一步提升服務品質，建立了完整的質量控制體系并于2012年取得了國家CMA認證，實現了所有防雷檢測項目納入認證范圍，目前是遼寧省唯一一家具有CMA認證的防雷裝置檢測機構。多年來的規范化管理，具備了對大型石化企業、冶金企業、醫藥企業等各行業的檢測作業能力，成立了專門的質量監督檢查部門，對檢測質量嚴格控制，檢測規范性、服務質量、覆蓋領域居遼寧省之首，得到了省、市氣象主管機構和當地政府的高度認可，目前正在制定遼寧省危險化學品場所的防雷裝置檢測地方標準。隨著防雷體制改革進程的加快和防雷檢測資質的放開，防雷裝置檢測質量的評定工作顯得十分重要，是氣象部門進行防雷行政監管的重要技術措施和保障，沒有科學、合理的檢測質量評定方法，防雷監管工作難以真正落到實處。因此，筆者以本溪市防雷中心多年來的規范化管理為基礎，對防雷裝置檢測質量評定方法進行探討[1-2]。
1 防雷裝置檢測質量評定的基本原則
一是檢測質量評定應遵循依據充分、方法科學、公正客觀的原則。二是檢測質量評定應采取報告抽查、管理運行資料審查和檢測現場核查相結合。三是檢測質量評定結果作為防雷裝置檢測機構信用評價和防雷主管機構監管的主要依據之一。四是檢測質量評定中報告抽查宜每月進行1次，綜合性評定宜每6個月進行1次。
2 影響防雷裝置檢測質量的因素
一是管理體系的建立和運行情況。沒有建立有效的管理體系或雖然建立管理體系但是沒有各項工作運行的記錄，由此可以斷定沒有有效的質量控制措施，將會嚴重影響檢測質量。二是檢測人員的資格條件、作業能力。這是確保檢測工作得以有效開展的重要條件之一。三是檢測儀器裝備的配備、檢定、使用過程管理與記錄。這是確保檢測工作得以有效開展的重要條件之一。即使配備了齊全的檢測裝備，但是沒有出入庫的管理記錄和使用記錄，檢測數據的真實性就無法驗證。四是檢測依據的充分性和適宜性、檢測方法的有效性。檢測依據不充分將會導致檢測結果的判定錯誤。五是檢測項目的完整性、計算的正確性。其影響檢測結果判定的準確性。六是檢測現場記錄的真實性。檢測現場記錄應有檢測人員和受檢單位負責人的簽字確認，多頁原始記錄要有騎縫章，涂改要有當事人的簽章，否則即使現場記錄的項目和內容齊全也無法驗證數據的真實性。七是檢測報告與現場記錄的一致性[3-4]。八是檢測結果判定的正確性和有效性。九是檢測相關資料的保存。檢測相關資料是檢測質量真實性的客觀證據，也是監管部門監管的有效依據之一。
3 檢測質量評定的方法和指標
防雷裝置檢測質量的評定包括報告抽查、管理運行資料審查和檢測現場核查3個方面，三方面既可以單獨進行也可以組合進行。
3.1 管理體系的建立和運行情況
查閱有無質量管理體系、內容是否覆蓋所有檢測活動，查閱管理體系的運行記錄，驗證管理體系的運行情況。
3.2 人員的資質情況
根據檢測報告中的簽字查閱相應人員有無法律法規規定的作業資格證，查閱檢測人員的培訓記錄、考核記錄。
3.3 檢測儀器裝備的配備、檢定、管理情況
檢查檢測儀器裝備的數量、種類能否滿足檢測工作需要，檢測儀器是否在檢定有效期內，檢測儀器是否有出入庫管理的運行記錄、是否有儀器定期核查記錄、是否有儀器的使用記錄。
3.4 檢測依據和方法的有效性
根據檢測報告中的檢測場所類別查閱檢測規范依據是否明確、充分，根據檢測項目查閱檢測儀器的選擇和使用是否正確。
3.5 檢測數據的真實性和檢測項目的完整性
查閱原始記錄內容和項目是否完整，接閃器、引下線、接地裝置、等電位連接、電涌保護器等各項內容是否符合相關規范的要求，數據修改是否有當事人簽章標記，是否有檢測人員和受檢單位人員的簽字確認。
3.6 檢測報告和結果的完整性和有效性
檢查檢測報告內容與原始記錄是否完全一致，是否有檢測示意圖并標記各個檢測點，檢測結論是否準確，存在隱患的隱患內容是否清晰、依據充分。檢查檢測報告中檢測員、審核人、批準人是否為本人簽字，印鑒是否有控制措施。
3.7 檢測現場核查
到檢測現場對檢測報告內容和實際進行比對，核查報告內容是否完整和報告的真實性。
3.8 歸檔資料的完整性
查閱歸檔資料中原始記錄、檢測正式報告、檢測示意圖是否完整對應。
4 檢測質量評定結果和等級
根據質量評定得分將質量等級劃分為優、合格、不合格3個等級。95分以上的為優，80～95分的為合格，低于80分的為不合格。
5 結語
防雷裝置檢測質量與檢測機構的管理體系運行情況、軟硬件條件、作業能力等多方面都有直接和間接的聯系，因此防雷裝置檢測質量評定工作是一項系統性工作，應涵蓋對檢測機構管理體系運行、軟硬件條件、作業能力、檢測報告文書、檢測現場等多方面的評定，除了建立科學有效的檢測質量評定方法外，氣象部門還應將檢測質量評定工作標準化、常態化，真正落實防雷監管職責，促進防雷檢測工作健康、有序進行。
6 參考文獻
[1] 魏帥，張衛星，張春龍，等.防雷裝置檢測職責及常見問題提示[J].黑龍江氣象，2016（1）：38-39.
[2] 馬敏榮，白永坤，楊晶，等.新建建筑物防雷裝置檢測的實踐[J].廣西氣象，2006（增刊2）：120-121.
