橋梁與隧道工程就業精選(九篇)

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第1篇：橋梁與隧道工程就業范文

發展職業教育是促進轉方式、調結構和改善民生的戰略舉措。必須堅持以提高質量、促進就業、服務發展為導向。開展社會服務并不斷增強服務能力是高職教育的責任，也是高職院校實現自身價值的需要。

一、突出辦學特色，明確服務對象

陜西鐵路工程職業技術學院是一所土建類鐵路工程高職院校。土建類高職院校社會服務的主要對象是土建類行業，主要面向鐵路建設行業、基礎工程建設行業、建筑行業。其辦學特色體現在鐵路工程，所辦專業幾乎涵蓋所有鐵路工程領域。建校以來，承擔著培養人才、行業培訓以及面向中國中鐵、中國鐵建、中國路橋、中國水電及其下屬企業的技術服務，同時也為渭南市乃至陜西地方建筑企業與同類職業院校提供人力資源和師資培訓。國家骨干高職院校項目建設期間，陜西鐵路工程職業技術學院先后為陜西昊森工程咨詢有限公司、中鐵一局、陜西建工集團機械化公司、中國路橋集團、中鐵二十局、中鐵十局、中鐵五局等七十余家企業提供技術服務。

二、展示優勢的服務資源

高職院校為社會提供服務依賴其辦學優勢資源，具體來說就是專業技術人才、特色專業以及培養的人才。陜西鐵路工程職業技術學院在鐵路建設行業與土木工程高等職業教育領域及西部地區都具備一定的人才優勢和資源優勢。學院測繪工程技術專業依托土建類專業測繪綜合實訓基地配置的先進測量儀器設備，加強與企業的橫向合作，不但增加了技術服務收入，而且提升了人才培養水平。地下工程與隧道工程技術專業與中鐵西南科學研究院合作成立了中鐵西南院、陜鐵院檢測分中心，以此為平臺，建立起有效的合作運行機制。建筑工程技術專業建有全國領先的工程造價實訓室，特別是“BIM技術”服務的開展，引起了企業的極大興趣，并且取得良好的社會效益和經濟效益。鐵道工程技術專業是學院的“拳頭產品”，服務項目多元化，同時，加強國際交流，與德國北威州建筑行業職業教育機構合作共建鐵路軌道施工與維護培訓基地，引入優質教學資源，共同開發鐵道工程技術專業培訓包。

三、服務的內容突出辦學特色

社會服務的內容要突出高職院校的辦學特色。如前所述，特色包括專業、實訓設施、專利、技術專家等。陜西鐵路工程職業技術學院材料工程技術專業骨干教師帶領學生為中國中鐵一局、中國路橋集團等單位的下屬試驗室共開展試驗室配比設計、橋涵隧道檢測等多層次、多方式的技術服務項目24項。根據教師的專業特長和企業項目的需求，校企雙方進行人員互聘，把技術服務和四級對接相結合，完善了技術服務制度建設。技術服務方式由原來教師個人自發單個開展完成，轉變為有組織有計劃帶領學生共同參與的教學、技術服務一體化的新模式。這樣的技術服務模式，不僅鍛煉教師技能，解決企業的技術難題，還能提高學生的動手實踐能力及分析和解決工程實際問題的能力。

地下工程與隧道工程技術專業為中鐵二十局四公司等企業開展了質量檢測、監控量測、地質超前預報等技術服務，為上海工程局等企業職工開展了崗前培訓、在崗培訓、新技術新工藝培訓及技能鑒定，為隧道局職工大學等同類院校開展了對口支援；借助技術服務項目的開展，成功申報了省教育廳自然科學基金項目兩項，申報盾構及掘進技術國家重點實驗室等單位橫向課題兩項。

測繪工程技術專業教師帶領學生參與具體項目的測量工作，在高鐵變形監測、高鐵沉降監測、地質測量、軌道板精調測量、線下二等水準復測和線上CPⅢ高程復測等項目技術服務中，提升了教師隊伍的素質，鍛煉了學生的測量技術應用能力，對學生畢業后盡快適應崗位工作有著重要的意義，真正使畢業生能夠為企業所用。

鐵道工程技術專業在鐵路工程施工、客運專線軌道板施工、蘭新鐵路第二雙線工程量計算復核與統計、現澆預應力連續箱梁支架檢算、九洲大道高架橋梁施工、橋梁預制架設施工、寧西鐵路二線施工建設、線下工程施工、工程測量、路基、橋梁墩臺施工建設等項目技術服務過程中，顯示了強大的實力。

第2篇：橋梁與隧道工程就業范文

【關鍵詞】分解重構 整體設計 教學模式

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）19-0064-02

橋梁維修與加固課程所在專業是橋隧檢測與加固專業，通過廣泛的社會調研，就業面向公路鐵路行業的施工、檢測加固企業，培養適應生產一線從事橋梁隧道工程檢測與加固崗位需要的高素質技術技能人才。通過對職業崗位群的分析，確定了8項典型工作任務，經過轉換和配置，構建了基于工作過程導向的專業課程體系。在分析橋隧檢測員、施工員崗位工作任務的基礎上，與上海先科橋梁隧道檢測加固工程技術有限公司、恒德工程質量檢測有限公司、上海安文橋梁檢測技術有限公司、北京懷仁前景工程技術有限公司、上海先科南昌分公司5家規模企業合作開發課程。

一 課程整體設計

1.以職業崗位能力為核心定位課程

近年來，隨著鐵路橋梁里程的增加，和湖南省長株潭城際鐵路和長沙地鐵的運營使用，需要大量的橋梁檢測加固人員。對接鐵路施工企業技術員和檢測企業試驗檢測員崗位，滿足崗位能力要求，確定“橋梁維修與加固”課程是橋隧檢測與加固專業的崗位核心課程。通過本課程的學習，學生應具備橋梁結構缺陷查找及加固改造等專業能力；制訂實施工作計劃、資料收集整理等方法能力；團結協作、吃苦耐勞等社會能力。

2.根據職業能力培養規律整合教學內容

根據施工員、檢測員崗位需求，結合學生現有知識、能力、素質狀況，遵循橋梁試驗檢測員——檢測工程師——高級工程師的職業發展路徑，參照橋隧檢測行業最新頒布的《橋梁檢測與評定技術規范》等相關技術標準，以不同的工作任務為載體，對應職業能力構建梁橋上部結構加固與改造、拱橋加固與改造、梁橋下部結構加固與改造三大學習情境，下設14個子情境。綜合考慮合作企業的職業要求，對三大學習情境的課時進行合理分配，拱橋加固改造內容占16課時，主體橋型梁橋的加固維護內容占36課時，處于主體地位。

學習情境1：梁橋上部結構加固與改造模塊對應橋梁上部結構識讀、加固方案制定等職業能力，以不同的橋梁檢測加固方法為載體由簡單到復雜循環反復的設計思路開發，設計了增大梁截面加固方法應用、粘貼加固方法應用、體外預應力加固方法應用、增加輔助構件加固方法應用、改變結構體系加固方法應用等5個模塊，每個模塊的教學內容就是完成一項橋梁維修加固工作任務。

學習情境2：拱橋加固與改造模塊對應拱橋結構識讀、加固方案制定等職業能力根據加固原理的不同設計了增大主拱截面加固方法應用、粘貼加固方法應用、改變結構體系加固方法應用、外部預應力加固方法應用、減輕拱上建筑重量加固方法應用5個子情境。

學習情境3：梁橋下部結構加固與改造模塊對應橋梁病害分析檢查維護等職業能力，以不同橋梁基礎類型為載體設計了墩臺基礎維修、擴大基礎加固方法應用、旋噴加固方法應用、橋梁下部結構改造4個子情境。

二 課程實施

1.建立“教、學、做”合一的真實教學模式

課程教學主要分為兩個階段：第一階段進行“教、學、做”交替進行的課程教學；第二階段是“課程專用實訓周”即橋梁檢測加固實訓強化能力教學。為充分體現學生的主體地位，對不方便采取實踐教學的施工環節通過設置虛擬項目部，將學生虛擬成項目部中各個部門的成員，以“項目部例會”為平臺，成立施工組、測量組、實驗組，學生分別以施工技術員、實驗員、測量員等角色開展工作，教師作為項目經理組織協調，以此循環進行角色互換。對于橋梁維護環節通過設置“橋隧檢測、養護工區”等真實工區的形式，角色互動，以小組為單位即組長為工長，組員為巡守工的組織形式，由工長組織各巡守工按照作業規程制定檢查方案并實施、填寫檢查記錄表等相關表格、完成資料歸檔整理等作業環節，教師以技術人員角色進行巡視和指導，課程教學以實際工程施工或加固項目的具體工作任務展開，獲得與工作任務相應的專業知識和專項技能，循序漸進地實現本課程的培養目標。

2.創新靈活多樣的考核方式

探索多元化考核方式的改革，采用閉卷考試與開卷考試相結合、理論考試與實踐操作相結合、階段形成性評價和終結性評價相結合的考試評價體系，現階段，成績評定分為學習情境過程考核占40%，知識性考核即期末考試占40%，真實作品如制定橋梁檢測方案等成果考核占20%。可以采取以證代考的形式實施，對接試驗檢測員崗位資格取證，推行“雙證書”培養制度，全面考核學生職業素質和技能。學習情境過程考核分為課堂考勤、平時作業、能力目標、成果考核、附加環節五部分。課堂考勤、平時作業綜合考核學生的學習態度、紀律性，能力目標的考核對象以小組為單位，注重職業素養及安全規范的考核。

三 結束語

課程的設計及實施過程體現了以學生為主體，教師為主

導，“教、學、做”合一的教學理念，取得了一定的效果，有利于專業資料的整理歸檔，提高了學生繼續學習的能力。為了進一步優化教學組織方案，通過設置哪些模擬訓練項目最大限度地達到教學目標的能力要求、如何完善評價體系以客觀地對學生進行評價是今后改進的重點。

參考文獻

[1]劉娜、謝黔江.基于工作任務的六步教學法在橋涵施工課程教學中的應用[J].教育教學論壇，2013（24）：66～67

[2]謝旭暉、周暉、潘松慶.高職建筑工程測量課程整體設計初探[J].測繪，2010（2）：93～96

第3篇：橋梁與隧道工程就業范文

老人是重慶交通大學土木建筑學院教授、博士生導師，國內著名橋梁專家顧安邦。與往常所不同的是，那天，他攀在高高的橋梁上，極目遠眺，心中激蕩著一種喜悅。這種喜悅，從他去年在北京領回橋梁界最具影響力大獎――茅以升科學技術獎后，一直延續到現在。

一個獎，打開記憶的窗

從事教學、科研工作49年來，顧安邦已經得到太多榮譽，這次獲得茅以升科學技術獎，從某種程度上說，給他的理想和追求畫上了一個完美的句號。

這個橋梁界公認的大獎之所以不容易獲取，是因為這是一個綜合性獎項。獲獎人必須是在橋梁及土力學方面做出突出貢獻的專家，且必須同時具備兩個條件：獲得國家科技進步獎二等獎以上或獲得省部級一等獎，得到中國公路學會和中國土木工程學會等相關學會的推薦。

混凝土拱橋是顧安邦教學、科研的主攻方向。他參與設計的重慶萬州長江大橋、巫山長江大橋、朝天門長江大橋、菜園壩長江大橋等拱橋，處于國際同類橋梁的領先水平，這是他此次獲得大獎的主要原因之一。

1957年，畢業于上海同濟大學土木系的顧安邦，從家鄉江蘇無錫分配到四川省成都工學院（現四川大學）當教師。年輕的他，每當夕陽西下，就牽著同在一個學校任教的新婚妻子的手，一邊散步，一邊給她描繪心中的大橋：“……那一定是像彩虹一樣美麗的橋，更為重要的是要建在高山、峽谷等貧窮地方，把天塹變為通途……”

對造橋躊躇滿志的顧安邦，卻偏偏生不逢時。當時，一些地方連吃飯都成問題，哪有實力造橋啊。空有安邦之志的顧安邦，只能將那些橋，那些像彩虹一樣美麗的橋，默默地架在心中。

一次，顧安邦在上課時發現一個學生在偷偷地看小說。下課后，他把學生留了下來。學生說：“這么枯燥的理論，即使學會了，我畢業后也沒有橋可以修呀。”

愣了好半天，顧安邦堅定地說：“總有需要的那一天！”

這話，是說給學生聽的。只有妻子明白，這句話，他更多的是說給自己聽的。

年輕的顧安邦，常常在日記中抒發豪情：古代神話說，彩虹是架在天地之間的橋。心中的彩虹啊，什么時候才能變成手中的橋？

一些學友開始棄學經商或者出國謀生。顧安邦卻堅持了下來。后來，成都工學院土木系等遷入重慶公路工程學校，共同組建重慶交通學院。當其他同事在考慮成渝兩地哪邊生活方便、舒適的時候，顧安邦義無返顧地帶著妻子，從成都平原來到山城重慶。理由只有一個：山多、水多，重慶要修的橋多。

果然，改革開放后，發展中的重慶通過修建橋梁，立體地“站”了起來。重慶也因為橋梁的數量、種類多而被稱為“橋都”。

在重慶成長為“橋都”的進程中，顧安邦的一腔熱血和滿肚子學問，終于有了用武之地。從萬州長江大橋到鵝公巖長江大橋，從巫山長江大橋到奉節長江大橋……無不留下顧安邦深深的腳印和智慧。

一個難題：破解拱橋建設的密碼

距今1400年的石拱橋趙州橋，因橋兩端肩部各有兩個小孔這一創造性設計而成為世界造橋史的一個范本。也許是受這一靈感啟發，打破常規、不斷創新，陪顧安邦走過大半生，幫助他在建橋過程中克服一個又一個困難。這種精神，在朝天門長江大橋的建設中顯得特別突出。

正在建設的朝天門長江大橋，是一座主跨為552米、雙層公（公路）軌（輕軌）兩用橋。建橋之初，困難像下雨前的螞蟻，密密麻麻地爬滿他的心頭。

朝天門處于嘉陵江和長江匯合處，其水勢、風勢、土壤結構都不同尋常：上游山洪暴發時，水流湍急，下游怒潮倒灌時，波濤險惡。在這樣的地方架橋，與橋梁打了一輩子交道的顧安邦前所未遇。

接受設計任務后，顧安邦坐在沙發上，大半天沒說一句話。他閉著眼睛，長江與嘉陵江，匯入他的腦海：江底流沙深度超過30米，變幻莫測，如果上、下游同時暴發山洪，或遇強風，江水翻騰激蕩，按照常規修建的橋梁，很容易被江水沖垮！惟一能做的，就是把橋梁修得更高些。可拱橋類橋梁是用混凝土澆灌的，橋身升高、跨度變長，自身的重量就足以把整個橋梁壓垮。

顧安邦仔細研究了朝天門的水文、氣象和地質資料后，把自己關進了實驗室。

一個多月過去了，一個模型橋梁讓他眼前一亮：混泥土的重量大，鋼架的重量輕，把兩者結合起來，不就可以減輕橋梁自身的重量？緊接著，計算數據出來了。

實驗成功！

工程動工后，顧安邦無數次披星戴月，親臨現場，監督施工，隨時檢測橋梁的承載能力。

隨后，在實踐中遇到的一個個難題，都被成功攻破。其間，顧安邦病了一個星期，但他的內心卻被欣慰充滿：以他為代表的設計人員，破解了拱橋建設的一個重要密碼。

一批學生：掛在額頭上的微笑

2005年12月的一個夜晚，在校外工作的女兒給家里打電話，家里的電話一個多小時都處于占線狀態。女兒擔心家里發生了什么事，急匆匆地往家里趕。

母親早已入睡，父親正在書房里打電話。父親打電話從來都是長話短說，什么事讓他說這么久？

原來，顧安邦的一名研究生畢業后留校任教，正在進行橋梁與隧道工程科研，那幾天，課題一直沒有進展。顧安邦從另一位學生處了解到，那名研究生的妻子下崗了，家里上有老下有小，他不得不成天為生活擔憂、奔波。知道情況后，他連夜打電話與學院就業辦公室聯系，一個電話又一個電話，找了這個找那個，一直到學生家屬的工作單位落實為止。

女兒放心走后，顧安邦那夜睡得很安穩。一個人與一批人的辨證關系，早已扎根于他的心中。他認為，修橋是集體智慧的結晶，他只是眾多同行中的一分子，能培養一批學生，讓他們成為橋梁界的脊梁，比自己建橋更有價值。

在學生和橋梁之間，顧安邦就是一座橋。在這座橋上，流淌的不僅僅是知識的洪流，更是愛的暖流。

顧安邦珍藏著一個筆記本，里面記錄著幾十位碩士研究生和青年教師的電話號碼、生日、原畢業學校、留學經歷甚至愛人的名字。學生生活出現了困難，他把自己的工資取出來交給學生；每年的特殊津貼，有一半都貼補給了青年教師和學生……

在生活上對學生無微不至地關懷，在學術上，他對學生卻十分嚴格。一次，一個研究生急著在暑假與朋友外出旅游，寫論文時因測算不精，導致數據出現誤差。顧安邦在指導他重新修改的同時，語重心長地給他講解修橋和做人的道理：橋上行走的是生命，修橋靠的是責任，稍有不慎，橋毀人亡啊！

這位學生最終沒去旅游，他后來說，顧教授幫他修改的不只是一個數據，而是一種精神。這種精神，讓他受用終身。

第4篇：橋梁與隧道工程就業范文

我國交通土建領域處于大建設與養護管理并存的時期，對工程技術人員研究安全素質要求越來越高，但對于交通土建類專業學生的安全素質教育相對滯后。為適應交通及土木工程建設與運營的安全生產需要，構建面向交通領域的道路、橋梁、隧道等各類工程設施，集合系統安全分析、安全評價與預控、安全人機工程等方面的理論與技術，交通行業特色鮮明的安全素質教育培養模式是十分必要的，主要體現以下四個方面。

1.適應國家和交通土建行業安全生產的新形勢。安全生產事關社會穩定、經濟發展，是建設和諧社會的核心工作。隨著我國現代化建設的深入，生產和生活各個領域的安全問題日益顯現出來。交通基礎設施建設與維護中的安全問題是其中之一。近年來，發生在交通土建行業的一系列安全生產事故，損失之重，影響之大，頻率之高，令人觸目驚心。交通土建專業安全素質教育的提高，符合國家安全生產相關要求，有利于通過人才培養助推交通土建行業的安全建設。

2.交通土建專業人才的安全使命和責任。交通土建專業學生將成為未來行業內各個工程項目技術主導力量，肩負著工程項目的設計、施工、營運和管理工作。面對日益復雜的交通土建生產建設，對安全的要求也已上升到新的高度，為此，交通土建專業學生不僅應具備扎實的基礎科學理論和豐富的專業知識，同時也應具有較強的安全意識，這樣才能保障現代交通土建行業順利運行。交通土建專業安全素質的提高，是交通土建專業人才安全責任和使命的體現。

3.體現交通土建行業“以人為本”的安全理念。交通土建項目龐大、復雜，事故多發。將安全生產領域的基礎理論和應用技術研究成果應用于交通土建專業的教學中，提高交通土建專業學生的安全素質，有助于將來他們把“安全第一”的觀念融入所參與的工程建設中，把生產技術和安全技術統一起來，把人、物、環境及管理等因素對安全施工的不利影響降到最低程度，做到本質安全，體現交通土建行業“以人為本”的安全理念。

4.交通土建專業畢業生就業需求。國家、行業及企業層面都十分重視交通基礎設施建設項目施工及運營過程中的安全生產工作，隨著各項政策和法律法規的出臺，從近幾年的就業形勢看，用人單位除了在安全工程專業方面有特殊需求外，對交通基礎設施建設與運營維護相關專業學生的綜合素質也提出了更高的要求，不僅需要其專業技術扎實，而且要具有相關安全管理、控制等方面的安全知識和能力。

二、交通土建專業安全素質教育的主要內容

1.構建面向交通土建專業的安全素質教育課程體系。探索安全科學基本知識與交通土建專業知識的聯系點，將安全技能和安全人文素質教育融入到交通土建具體專業知識點講授中，構建面向交通土建專業的安全素質教育課程體系。

2.研究面向交通土建專業的安全素質教育教學方法。以具體、典型的交通土建工程項目（如路基路面工程、橋梁工程、隧道工程等）為載體，研究在具體學習情景中提高學生安全素質的教學方法。

3.建立面向交通土建專業的安全素質培養評估體系。基于層次分析法對安全科學基本知識點進行權重分析，建立定量的安全素質指標評估體系，從而有針對性地加強安全素質教育，促進學生安全素質的全面達標。

三、交通土建專業安全素質教育創新點

1.面向交通土建專業的安全素質培養模式。傳統的安全素質教育是面向“大工科”背景的，而不同專業有其自身差異和服務需求，安全素質培養需要區分化、特色化，需要構建以交通土建工程學科為背景，服務于交通土建安全生產需求的安全素質教育培養模式。

2.系統融合安全工程的基本理論和技術。以往的工科安全素質教育，僅僅是通過開設一、兩門安全技術方面的課程來提高學生的安全素質是遠遠不夠的，需要將安全工程的基本理論與技術系統融合、滲透到交通土建專業學習之中，使安全素質教育常態化、系統化。

3“.安全技能與安全人文教育”雙驅動培養模式。傳統的安全素質培養只注重安全技能的培養，而要從根本上提高工程技術人員的安全素質，需要通過安全文化、安全倫理等方面的培養，才能真正地將“安全第一”“、以人為本”的觀念融入到工程項目建設中，需要構建基于安全技能與安全人文教育的雙驅動安全素質培養模式。

四、結語

第5篇：橋梁與隧道工程就業范文

在湖南科技大學生命科學學院，有這樣一位老師，學生們當面稱他為“炳哥”，背地里又偷偷送其“植物活詞典”的外號。 在中央電視臺科教頻道播出了由他解密的《朽木上的稀罕物》之后，更是引來多家媒體的關注。他就是我校生命科學學院的拓荒者――劉炳榮老師。

炳哥學識淵博，不管是講授植物的形態結構特征，還是藥用價值、生長環境，他都像活詞典般旁征博引，娓娓道來。炳哥上課從不點名，但他的課堂從來都是座無虛席，不少其他學院的學生都跑來聽他的課。“成功的課堂教學應當靠教學藝術去吸引學生。”這是劉炳榮老師對于教學的理解。

劉老師不僅是課堂上的明星，在課堂外的成績也令人贊嘆不已。他每年都義務輔導學生考研，考上研究生的人數多年來高居全院第一。特別是2009年擔任05級生物專業2班的班主任期間，指導全班15名同學考研，最終有12名同學考上了重點大學的研究生，考研錄取率創全校新高。除此之外，三十年來，直接或間接通過炳哥解決就業的學生大約有1000人。

而像炳哥這樣的老師，科大還有很多很多，如獲得過“第十二屆全國職工職業道德建設先進個人”、“全國教育系統職業道德建設標兵”、“2009年中國教育年度新聞人物”等稱號，10年來跑了500多家用人單位，幫3000余名學生找到工作的“就業爸爸”皇曉東老師；在歷史學專業的學生眼里上以知識性、科學性和生動性著稱，受到歷屆學生的廣泛歡迎，曾被評為 “湖南省十佳師德標兵”、“百名國家級教學名師”、“全國模范教師”的楊鵬程老師；還有多次榮獲我校“教學優良榜”和“大學良師”的橋梁與隧道工程學科學術帶頭人鐘新谷老師；以及一直從事采礦工程和巖石力學的教學與科研工作，主持了國家“863”高技術、國家自然科學基金項目、科技部高校服務企業項目等20余項科技項目的馮濤老師。

如果你喜歡逛天涯論壇，如果你常登陸人人網，如果你喜愛原創漫畫，那么我想《豆沙包》以及它的主角“阿空”與“豆芽菜”，你一定不會陌生。《豆沙包》是商學院08級張玉嫻、張毓軒、易思維、李興、李歡五名廣告專業學生在曹佳驪老師的指導下創立的典型校園漫畫。漫畫圍繞兩個廣告學女生阿空和豆芽菜的生活展開，每幅作品由一到四個場景組成，描述的是她們日常生活中的友情、愛情、學習、理想等等。由于貼近生活，以及首創無五官、無表情、無衣服的人物造型而受到網友的追捧。CCTV《新聞直播間》、《中國教育報》、湖南都市頻道等多家媒體都對他們進行過采訪。

第6篇：橋梁與隧道工程就業范文

針對上述這些問題，考慮到《公路工程檢測技術》課程作為道橋專業的專業核心技能課程，應突出就業的針對性和應用性，培養學生各方面能力特別是實踐操作能力，在教學內容、教學方法與手段方面進行改革。

1.教學內容的改革（1）優化教學內容，擴大更新知識精簡優化教學內容，突出教學重點和難點。在充分領會教學大綱精神的基礎上，結合工程實際，對部分教學內容作相應調整：對路基、路面、橋涵的常規檢測項目作為重點教學內容，將不常涉及的內容如隧道工程的試驗檢測內容精簡為學生課后自學。另外在教學內容上與時俱進，近幾年，交通運輸行業的規范在不斷更新與改進，新材料新工藝的不斷涌現，在教學過程中教師及時更新知識，使學生能盡快了解和適應形勢發展。（2）壓縮課堂教學課時，增加實踐課時本課程原設置共32課時，幾乎全為理論課時，學生的實踐操作能力等于零。針對這一弊端，首先將總課時調整為56課時，并壓縮理論教學課時數為28課時，增加實踐教學環節，實踐操作課時為28課時，占總課時的50%，加大了實踐教學的力度。公路檢測技術是以試驗為基礎，實踐應用為目的的學科。通過實踐操作使學生能掌握儀器的使用、原理和方式，從而熟能生巧地應用于實踐。因此除在課堂上讓學生進行實踐操作訓練外，還開放校內試驗室，讓學生課前課后均可根據自身情況進行操作訓練，并且任課老師以遠程或電話或現場形式指導試驗，以加強課堂理論教學與實踐教學的聯系，除真正體現“厚基礎、強技能”的宗旨外，更詮釋了“教學做一體化”的內涵。

2.教學手段與方法改革（1）增加教學方法與手段為增加課堂教學效果，除采用多媒體、視頻等先進的教學手段外，還根據教學內容，調整教學方法，增加教學手段。工程常用重點檢測項目如壓實度、混凝土、平整度等的教學由原來的純理論課堂教學改為理論與實踐相結合的方式教學，即先在教室封閉式理論教學，緊接著到校內試驗室或工地現場進行開放式實踐教學，最后再回到教室對檢測結果進行分組討論、分析；難點的試驗檢測項目如橋梁荷載試驗則采用現場教學的方式，利用校企合作平臺，帶領學生到工程實際檢測現場，聘請行業專家或企業工程師先介紹檢測步驟和檢測注意事項，然后進行檢測演示，學生在旁邊觀摩學習，完全采用開放式教學模式。理論教學除采用傳統的啟發式教學方法外，還通過板書、多媒體將檢測試驗原理與步驟傳授給學生，對重點檢測項目還輔助于視頻或錄像進行感性認識和指導性教學；實踐教學則采用開放式教學模式即一般由教師或師傅先進行示范演示教學，然后以小組為單位，每4-6人為一組，動手能力強的一般為組長，讓組長先做一遍然后向本組組員介紹經驗，并指導組員分批輪流進行試驗操作，即由學生參與教學。（2）改進教學考核方式為對比改革后的效果，本課題組將道橋班的學生分成了兩大組，一組采用傳統課程教學內容及教學方式，另一組采用改革后的教學內容及課堂理論教學+實踐教學+課堂總結一環套一環的教學方式；而考核方式則一組實行傳統的考核方式：采用平時成績30%+筆試70%，另一組采用理論與實踐并重的考核方式，即平時成績20%+實踐操作40%+筆試40%的考核方式，其中平時成績中考勤占40%，作業占20%，試驗報告占40%，并且筆試以開卷考試方式進行，即課程成績按理論筆試成績與實驗課成績相結合評定，并且使作業與試驗報告統一結合，有利于提高學生動手操作及數據處理能力。另外“考工”則納入專業技能等級考核的范疇，但凡通過試驗檢測員執業技能考試的，則本課程免考。通過兩組對比，檢驗課程教學改革方案的成敗。

二、教學改革的成果

《公路工程檢測技術》課程教學改革取得了良好的教學效果。

1.激發了學生學習的積極性經過課程教學改革，部分學生改掉了以往不濃的學習興趣，少數學生更是一改以往上課要么提不起神，要么玩手機的壞習慣，結合就業的針對及應用，很多學生在理論學習時能與教師在課堂上進行互動，有的還會提出一些很有針對性的問題或建議。而開放式教學模式完全將學生的學習興趣調動起來了，做到了全員參與，精心操作。

2.提高了教學質量和效果在實踐教學環節，分組學習，組長介紹經驗，組員更易接受，而組長在介紹經驗的同時也是一次學習和提升的過程，使雙方共同進步。這種學生參與教學的方法，學生是主體，教師是主導，大幅度提高了教學質量和效果。考核方式改革結果表明：改革后的考核成績明顯比傳統考核模式的要高得多，同時學生的技能水平呈直線上升趨勢。

3.培養了學生的能力教學改革鍛煉了學生實際動手操作能力，培養了學生吃苦耐勞、團隊合作的優良職業素養。

三、結語

第7篇：橋梁與隧道工程就業范文

關鍵詞：農業院校；土木工程專業；人才培養方案；培養模式

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2015）11-0027-03

一、前言

仲愷農業工程學院是一所以農學和工學學科為優勢，農學、工學、理學、經濟學、管理學、文學、藝術學和法學等多學科協調發展的省屬本科大學。城市建設學院是仲愷農業工程學院于2005年6月創辦的二級學院。學院自成立以來，始終堅持以人才培養為根本，以教學工作為中心，以學科建設為龍頭，以隊伍建設為核心，開拓創新、銳意進取，扎實推進各項工作的全面、協調、可持續發展，使學院的辦學水平和辦學質量不斷得到提升，為學院全面發展奠定了堅實的基礎。

城市建設學院現有土木工程、城鄉規劃、給排水科學與工程三個本科專業。現有在校學生1056人。學院擁有一支教學經驗豐富、工程經歷豐富的教學科研隊伍。現有教職工34人，其中專任教師28人，具有副教授以上職稱的9人，具有博士學位的4人，75%以上專任教師擁有碩士以上學位。學院師資隊伍職稱結構、年齡結構合理，具有高級職稱的教師占專任教師的78.6%，40歲以下的青年教師占專任教師的60.7%。學院現有校級“師德標兵”1人，4人次獲校級“優秀青年教師”稱號，多人次獲校級教學質量優秀獎，現有3門校級優秀課程。學院下設三個實驗室：土木工程實驗室、城鄉規劃實驗室及給排水科學與工程實驗室，具有多個教學實踐生產基地。（以上數據統計截止于2015年4月）

作為未來工程師的搖籃，學院秉承“立德樹人，求實創新”的辦學理念，堅持“重人品、寬口徑、強能力、高素質”的人才培養指導思想，實行產學研一體化的培養模式，突出強調實踐能力，緊密結合社會需求，根據自身擁有的辦學資源及主要服務地方社會經濟發展的特點，著力培養服務城鄉建設的高素質復合應用型高級工程技術人才。

隨著改革開放的發展，目前中國的基礎建設正在逐步興起，大跨結構、超高層的工程紛紛立項建設，這就需要大量高素質的建設人才參與其中。同時我國目前的建設管理水平相對來說比較落伍，當前急需一批能夠提高建設管理水平的人才。土木工程屬于基礎學科，建國初期在許多學校就已開設了土木工程專業。國家對土木工程專業一直很重視，1996年國家教委把建筑工程、橋梁與隧道工程、地下工程等合并成為一個大的專業，合稱為“土木工程”，簡稱“大土木”。每年高考，土木工程專業大幅度增加招生人數。就業范圍也比較廣泛，設計院、建筑公司、鐵路、科研、公務員、教學及房地產都是很不錯的就業崗位。

仲愷農業工程學院城市建設學院土木工程專業2007年7月首次招生，屬于新辦學院的新專業，截至今年（2015年8月）一共招生9屆，畢業了5屆，每年招生場面十分火爆。以2012年招生為例，僅第一志愿報我校土木工程專業的上二本A線的就有近千人，按照從高分到低分僅錄取了133人，但也遠超過計劃名額70人。從已經畢業的五屆畢業生在工作單位情況反饋信息來看，目前土木工程專業的人才培養方案還不夠完善，一些重要專業課未開設，一些內容相同的課程必須精簡，學生動手能力還需加強。目前土木工程專業在校生有400多名，共3個年級（12個班級），已遠超過每年招生計劃規定的名額，今后招生還是擴招的趨勢，今年暑期又已招生142名土木生，這更增加了在農業院校創辦土木工程專業的難度。為了使畢業生畢業后具備最基本的工程設計能力、較強的工程施工組織管理能力及一定的工程項目管理能力，使農業院校走出來的土木工程學生能和重點理工類高校畢業生一樣得到社會的肯定，從專業申辦至今，我們不斷修改和完善土木工程專業人才培養方案，對土木工程專業人才培養目標和方向進行調研和探討，對專業基礎課、專業課、實踐課進行合理分配，目的就是為祖國的建設培養出學以致用的應用型人才。

農業院校土木工程專業人才培養模式創新探究

我們參考一些重點院校土木工程專業人才培養方案，根據現有師資力量和硬件設施，以《仲愷農業工程學院土木工程專業人才培養方案（2013版）》為基礎，結合學校辦學特色，在以下幾方面對農業院校土木工程專業人才培養模式進行創新探究。

二、通識必修課程（公共必修課）教學進程計劃表

總學時： 513總學分：33

備注：《形勢與政策》分散在第一至第六學期內進行，由思想政治理論課教學部統一安排，學分計入第六學期。

通過比較各大高校不同專業人才培養方案，易發現公共必修課的課程名稱、學分安排及學期安排都差不多，但通過對學生的調研，了解到很有必要增加一些文化素質課、心理學、世界發展趨勢、文獻檢索、土木與生態等相關課程作為限選課，建議學生必須修滿10個學分。

三、學科基礎課程平臺教學進程計劃表

學分要求：學分：（47 其中必修40.5學分， 選修6.5 學分）

由于房屋的建設和計算離不開力學基礎，我們強烈建議在學科基礎必修類別里面增加兩門重要課程：《彈性力學及有限元基礎》，32學時，2學分；《結構力學（下冊）》，32學時，2學分。學科基礎選修類別里面增加：《建筑災害及其對策》，16學時，1學分；《卓越工程師培養》在前四個學期都可以安排。

四、專業課程平臺

學分要求：學分： （46 其中必修32 學分， 選修14 學分）

由于師資力量有限，目前無法分方向教學，專業課有點散而不精，建議增加：《混凝土結構：中冊》，32學時，2學分；《多高層建筑結構抗震設計》24學時，1.5學分。《砌體結構》16學時，可以并入《混凝土結構：中冊》后階段學習，不必單獨開設，增加《砌體結構課程設計》1周，1學分（后續實踐教學平臺會再提）；去除《道路勘測設計》，對于“大土木”來說，《路基路面工程》和《橋梁工程》這兩門課的課時可以適當減少。

近兩年城市建設學院飛速發展，學校對我們學院越來越重視，學院領導積極鼓勵年輕教師申請各種各樣的省級科研項目，隨著校區大遷徙，實驗室建設也緊跟步伐，隨著師資隊伍的日益強大，預計未來三五年，土木工程專業可以采取“平臺+模塊”的培養模式，即頭兩年半時間學習土木工程專業的基礎課，后一年半時間分三個方向開展專業課的學習：建筑工程方向、道路與橋梁工程方向、建筑管理，專業得到細化，學生學得更精更細，更有利于畢業后工作上立即上手。

不管是現有“大土木”的籠統教學，還是未來“平臺+模塊”的教學，建議都必須開展以下專業選修課，供學生根據自己興趣擴寬多方面知識面：《建筑設計》《PKPM結構設計》《工程結構事故分析與處理》《結構可靠度》《城市規劃與交通》《工程監理》等。

五、實踐教學平臺

思想政治理論課集中實踐學時共38學時，其中思想政治理論課教學部承擔德育實踐16學時1學分；其余22學時由各學院結合入學教育、誠信教育、職業道德教育、志愿服務等，在思政部的指導下以講座、參觀、社會實踐等多種形式主動組織完成

課外

課外實踐要求學生至少完成2學分，根據學校《課外創新學分實施細則》認定

合計

第8篇：橋梁與隧道工程就業范文

關鍵詞：應用型教育 土木工程 實踐能力 本科 課程體系

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）05（b）-0036-02

應用型本科高等教育是以培養高層次應用型、技能型人才為主要教育教學目標的高等教育形式，其主要目的在于為社會和地方經濟建設培養擁有某一或多個專業突出技能的工程應用型人才，這就要求應用型本科院校在決定專業方向設置和確定人才培養方案時，應十分重視社會經濟發展的需要，必須根據市場經濟發展對應用型人才的具體需求來開設相關專業或及時調整專業設置。在當前我國大興土木的市場環境下，培養擁有土木工程專業相關知識技能的本科高級應用型人才顯得尤為迫切，不僅能夠滿足國家和地方土木工程建設與發展的需要，而且能夠有效緩解本科畢業生巨大的就業壓力。應用型本科院校土木工程專業以培養學生的工程結構分析、設計、制圖、施工和監管能力為其核心培養目標，所培養的畢業生能夠獨立從事所學專業方向（如建筑結構方向、暖通與空調工程方向、地下工程方向及橋梁與隧道工程方向等）的相關社會實踐工作，在社會上具備一定的競爭技能與創新思維。因此，對于本科應用型高等院校土木工程專業在制定與實施培養方案過程中就必須讓學生掌握該領域的相關核心技能，以適應工程結構建設。

1 應用型土木工程專業必備技能

專業核心技能是指從事本專業社會領域工作所應該具有的履行崗位職責的技術能力，能夠熟練地將所學理論知識應用于實際工作中，既具備扎實的專業基礎知識能力，也具有穩重的實操工作技能。專業核心技能本科畢業生職業選擇與未來人生發展的最根本保障，因而本科應用型高校應充分重視學生核心專業知識技能的培養。

應用型土木工程專業學生核心技能的培養綜合性強，一方面涉及數學、概率論、電工學、物理學、計算機、力學、建筑學、管理學、建筑結構技術、道路與橋梁技術、地下建筑工程技術、巖土工程技術、系統控制技術等多個相關及相近學科，學生在學習和掌握這些基本理論知識時需要投入大量的精力和時間；另一方面，由于工程材料、分析手段、施工技術等更新換代的速度很快，直接導致本科教學的培養目標、課程結構、實習集訓內容及教育教學手段等也必須要不斷的更新和改進，這在一定程度上也將影響高校教師傳授土木工程專業的相關知識技能。因此，應用型本科院校土木工程專業的核心技能應為工程結構分析與設計能力、工程結構施工與組織能力、工程結構管理與維護能力，在培養學生掌握這些能力的過程中應理論與實踐相結合，不但要讓學生掌握必須的相關基礎理論，而且在實踐過程中也應具備分析問題與解決問題的能力。一旦學生掌握并能夠運用這些核心技能，具有工程結構分析、設計、施工、維護與管理能力，也就意味著學生具備了該專業方向的核心技能，能夠在激烈的社會競爭中體現自身的特色與優勢，實現個人價值與社會價值。

2 基于實踐技能實現的人才培養目標

應用型本科院校的人才培養模式應堅持理論知識教育與工程實踐活動相結合的原則，不僅要讓學生理解、掌握系統的專業知識理論，也要讓學生積極參與專業方面的各種實習、集訓等，使其具備較強的實踐動手能力，其人才培養目標應將理論知識、實踐能力與個人素質三者并重。

（1）理論知識構建。應用型本科院校土木工程專業的人才培養目標應以通識類與專業應用型理論知識教育為基礎，在培養學生基礎理論學習的同時，加強學生的知識遷移與應用能力，并逐步培養學生的個性化能力發展。

（2）實踐應用能力培養。如前所述，本科應用型高校土木工程專業的人才培養是以社會需求為導向，突出所培養畢業生從事社會工作的適應能力與競爭能力，這就要求實踐能力培養是應用型土木工程專業人才培養的突出點，所有的教學環節和課程計劃都應以此為出發點和歸宿點，提高學生的實踐動手能力與知識遷移應用能力[1]。

（3）個人素質培養。應用型本科院校學生素質的培養分為兩個方面：專業素質培養和非專業素質培養。專業素質培養是指應用型本科院校在人才培養過程中應重視學生的基礎知識學習和專業技術、技能的培養，非專業素質培養是指應培養學生具有高尚的道德品質、科學思想和人文素養，具有求真務實的科學態度和實干創新的精神。

3 土木工程專業實踐能力培養途徑

3.1 課程教學體系

本科應用型土木工程院校的應以工程實踐能力培養性型為其課程教學體系的核心，為實現這一核心能力培養目標，應用型土木工程院校應有針對性地安排基礎課程、專業基礎課程和專業課程學習，突出課程教學的應用性和實踐性，并加強和保障實踐教學環節的可行性和綜合性，而不能按照研究型本科院校追求知識高深性和系統性的培養目標開展課程教學[2]。以“工程實踐應用”為本科應用型院校土木工程專業的課程設置主線，以“必需夠用”為準則融合基礎知識和專業基礎知識的理論教學，配合系統、完善、可行的教學實踐環節，將所學知識通過實習、集訓、觀摩、案例分析與設計、課程實驗等環節貫穿起來，進而形成穩定的、具有工程技術應用特色和導向的課程教學體系。

3.2 實踐教學環節

土木工程專業是一個對實踐教學要求很強的工科專業，學生所學的基礎知識和專業知識技能都將通過實踐環節來體現和檢驗，通過實踐教學環節的培養，學生能夠不斷增進自己的動手能力、知識遷移應用能力和創新能力[3]。然而，當前應用型院校土木工程專業由于培養目標不清晰導致實踐教學環節存在多處弊端[4]，實踐教學形式化、表面化、單一化現象普遍。工程實踐教學環節應由專項技術能力、工程應用能力和綜合應用能力三方面組成：專項技術能力培養與課程教學同步，即在課程教學過程中開展相關方面的專項技術能力培養，如在建筑材料課程講授中進行各種材料的性能試驗（如混凝土材料試驗、型鋼材質試驗、石材材質試驗等）、在鋼筋混凝土結構設計課程講授中開展混凝土梁、柱等構件的力學性能試驗；工程應用能力培養是將理論知識在專項技能培養的基礎上進行，主要培養學生掌握工程結構分析、設計與施工過程，該方面的技能可以結合工程算例分析與設計、現場實習與勘測、結構檢測與試驗實習進行；綜合知識技能培養是針對某一技術領域（如建筑結構方向、地下工程方向、基礎工程方向、結構分析方向等）進行的一個系統的、全面的工程結構分析與設計，學生通過該綜合知識技能的學習與實踐，能夠全面地掌握該技術領域工程結構分析、設計、施工、檢測與監測過程，畢業后能夠獨立承擔所學方向的工程結構設計，該方向知識技能的培養可以通過畢業設計和畢業實習來實現。

3.3 實踐教學基地建設

實踐教學基地建設對于培養高質量的土木工程專業應用型人才具有舉足輕重的作用[5]。實踐教學基地建設有校內實踐教學基地和校外實踐教學基地建設兩種。

在校內實踐教學基地建設方面，由于與課程教學聯系緊密，重點培養學生的基礎知識技能，因此，應將基地建設的重點放在校屬實驗室建設中，加強建筑材料實驗室、建筑結構實驗室、結構檢測與監測實驗室、工程計算機應用實驗室等的建設，讓學生在課程學習過程中基于校屬實驗室開展各種材料性能、結構構件力學性能、工程結構數值仿真等方面的試驗，促進理論聯系實際，將所學知識及時在實驗室消化、理解和鞏固，進而培養學生的專業基礎知識技能。其次是培養學生的分析與設計能力，因為土木工程專業相當一部分畢業生畢業后會在結構設計院參加工作，為此就必須培養學生的結構分析與設計能力，在學習過程中讓學生動力相關軟件（如PKPM、CAD）的基本操作技能，能夠利用軟件進行結構地震分析、結構內力計算及施工圖繪制等，進而為學生畢業后快速的適應設計工作奠定堅實的專業能力基礎。

在校外實踐基地建設方面，校外實踐基地對于高校應用型人才培養的優勢在于可以彌補在校內實訓或實驗中心無法完成的內容，豐富的社會資源是高校自身無法比擬的，但高校可以充分吸收和利用這些資源來培養學生，如建立產學研基地，將高校的教學、科研與企業的工程應用充分結合起來，既培養學生的動手實踐能力，也可為企業帶來一定的人力和科研資源，達到互惠互利的功效，同時，也可為企業培養優秀的畢業生。

4 結語

本科應用型院校土木工程專業應以工程結構分析與設計能力、工程結構施工與組織能力、工程結構管理與維護能力的培養作為人才培養的核心目標，在遵循社會需求導向的前提下將理論知識、實踐能力與個人素質培養三者并重，制定以“工程實踐應用”為主線、以“理論知識教學”為輔線的課程教學體系，加強校內和校外實踐教學基地建設，將學生培養成為具有就業競爭力和實踐創新思維的高素質專業應用型人才，滿足社會發展需要、實現個人價值與社會價值。

參考文獻

[1]張林，陶君成，孫靜.應用型本科人才培養目標和人才培養模式創新研究[J].今日科苑，2006（9）：104-105.

[2]曹霞.構建與土木工程應用型本科相適應的教學課程體系探討[J].高等建筑教育，2009，18（3）：75-77.

[3]董倩，黃林青，趙寶云.應用型本科土木工程專業實踐教學探索[J].高等建筑教育，2011，20（5）：109-113.

第9篇：橋梁與隧道工程就業范文

一、*省建筑業發展現狀

*省委、省政府以科學發展觀統攬社會經濟發展，全省經濟快速增長，基礎建設持續擴大，房地產業迅猛發展，城市化建設進程快速推進。*3年*省政府出臺《關于加快建筑業改革和發展的若干意見》以來，我省建筑業企業充分把握經濟發展的大好形勢，堅持改革與發展，以優化產業結構、轉變增長方式為主線；深化以企業產權改革為核心的各項改革，推進企業建立現代企業制度；大力實施“走出去”戰略和質量品牌戰略，加快體制機制創新、科技創新和企業自主創新；加大金融、財政支持和法律援助力度，營造建筑業發展良好環境，不斷提升我省建筑業的市場競爭能力，促進建筑業發展壯大，為海峽西岸經濟區建設和社會主義新農村建設作出新的貢獻，建筑業逐步成為我省的支柱產業之一。

（一）建筑施工企業不斷發展壯大

1、建筑業隊伍不斷壯大，企業實力不斷提高。我省建筑業企業抓住建筑業新資質等級就位工作契機，深化改革，通過企業重組、合并改制，建筑企業整體素質得到進一步提高，企業的管理水平、經濟效益也得到提高，建筑業生產保持穩步增長，建筑業市場進一步規范，企業規模不斷壯大，形成了以高資質的技術密集型的總承包施工企業為龍頭，以專業工程承包和勞務分包企業為依托的建筑業隊伍。*6年末，我省具有新資質建筑業企業1924個，其中總承包和專業承包建筑業企業1792個，勞務分包建筑業企業122個，在總承包和專業承包建筑業企業中，二級以上企業911個，占50.8%。年末從業人員95.33萬人，比*0年增加53.91萬人。管理人員8.82萬人，工程技術人員12.75萬人，一級建造師0.40萬人，現場施工工人66.84萬人，其中持證上崗人員45.10萬人。

“十五”時期，我省建筑業企業加大投入力度，企業技術裝備、機械化程度明顯提高，用于工程施工的高科技技術、設備不斷提高。*6年末，我省建筑業企業擁有資產906.29億元，比*0年增長1倍，固定資產128.72億元，比*0年增長1.1倍，企業擁有施工機械凈值66.99億元，比*0年增長1.1倍，自有機械功率352.61萬千瓦，比*0年增長76.8%。

2、企業改制工作進一步深化，非公有制建筑業企業發展迅猛。結合建設部建筑業企業新資質就位工作的開展，我省建筑業企業改革改制不斷深入，企業的合并、重組、改組、改制力度不斷加大，所有制結構趨于多元化，企業資源得到優化組合，建筑業企業的結構更加趨于合理，國有、集體等公有制經濟成分逐步縮小，非公有制經濟逐步壯大，私營企業等民營經濟異軍突起，經濟結構不斷優化。形成了以國有經濟、集體經濟為主體，聯營經濟、股份制經濟等多種經濟成分并存，各種行業合理布局的企業格局。

*6年末，建筑業企業中國有經濟106家，集體經濟113家，國有和集體經濟比*0年減少1030家，隨著“國退民進”和企業改制的不斷深入，民營建筑業企業從無到有，從小到大。*5年，民營建筑業企業資產達到546.22億元，占全部建筑業企業資產的69.7%，完成建筑業總產值650.46億元，占全部建筑業企業總產值的74.4%。涌現出一大批實力強大的民營建筑業企業，如*省閩南建筑工程有限公司、*省九龍建設集團公司、*省隧道工程有限公司、平潭縣海天建筑工程公司等民營建筑公司躋身于我省建筑企業前列，成為我省建筑業改革的成功代表。

3、建筑行業配套發展，施工領域不斷拓寬。隨著我省國民經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，我省建筑業企業在穩固發展傳統的房屋建筑業同時，積極開拓新的建筑施工領域，隧道工程、管線安裝、裝飾裝修等行業有了長足的發展。特別是裝飾裝修行業從小到大，產值從*0年的24.12億元提高到*6年的67.70億元，裝飾裝修產值5000萬元以上的企業達26家。形成了房屋和土木工程建筑業、鐵路道路隧道和橋梁工程建筑業、建筑安裝業、建筑裝飾業和其他建筑業等門類齊全，行業內部配套的建筑業大軍。

4、積極參與建筑市場的競爭，不斷開拓省外建筑市場。“十五”時期，我省建筑業大力實施“走出去”的方針，建設主管部門積極引導企業“走出去”，不斷培育省外建筑市場，參與省外建筑市場的競爭。*6年，*建筑業企業足跡已經遍布全國30個省市，共有425家企業參與省外建筑市場的開發，完成省外建筑業產值369.05億元，占當年建筑業總產值的31.8%，比*0年增長14倍。

5、建筑業企業發展勢頭好于全國平均水平，但與先進省份存在差距。“十五”時期，我省建筑業企業發展迅猛，建筑業總產值平均增長26.4%，比全國的22.6%高3.8個百分點，*5年建筑業總產值占全國建筑業總產值的2.53%，排名第14位，分別比*0年的2.17%和16位提高0.36個百分點和前進2位，但與建筑業發達地區相比仍存在一定的差距，*5年我省建筑業總產值在華東地區排名第六，僅高出江西省，只有全國排名第一的浙江省的18.5%。

（二）建筑業對我省經濟發展發揮積極的作用

隨著我省建筑業快速發展，建筑業對我省經濟的支撐作用日益增強，社會效益和貢獻越來越大。

1、建筑業產品為經濟發展增添了重要的物質基礎。建筑業作為固定資產投資的實施主體，承擔了大量的工程建設任務。“十五”期間，先后建成和交付的固定資產投資項目1.43萬個，保證我省經濟建設和社會發展的需求。一大批能源、交通、基礎設施的建成，增強我省經濟發展的后勁，為我省經濟穩步發展提供了堅實的物質基礎。同時還建成了大量的學校、辦公、醫院、廠房、商店、科研文化用房，為人們的文化生活、醫療衛生、娛樂活動提供基本條件。建成大量的居民住宅，改善人民居住條件，五年間建筑業企業累計竣工房屋面積達15560.97萬平方米，其中住宅面積8720.98萬平方米。

2、建筑業的發展推動相關行業的發展。建筑業的快速發展，對工業生產的拉動作用進一步顯現，直接帶動我省水泥、鋼鐵、玻璃等行業的發展。*6年，我省建筑業企業直接消耗水泥3036萬噸、鋼材760萬噸、木材571萬立方米、玻璃382萬標準箱、鋁材72萬噸。

3、建筑業作為國民經濟中的重要產業，為我省創造了巨大的社會財富。*1-*6年，我省建筑業企業完成利稅234.36億元。同時建筑業吸納大量的從業人員，是農村剩余勞動力轉移的主要渠道，平均每年從業人員60.64萬人，為廣大離鄉農民工提供就業崗位，增加農民工收入約590億元。

二、建筑業發展中存在的主要問題

我省建筑業在快速發展的同時，還存在一些不利于發展的因素：

（一）建筑業企業總體資質水平偏低、專業結構不盡合理，市場競爭面臨壓力加大。我省建筑業專業結構上存在總承包企業不強、專業承包企業不精、勞務分包企業偏少的狀況。*6年，我省建筑業企業特級的僅有4家，一級的僅有181家，大多屬于房屋建筑工程系列，其他序列的資質等級較低。勞務分包企業122家，從業人員僅15.58萬人，主要集中在廈門地區，其他地區只要少量的勞務分包公司，造成企業用工困難，只能靠臨時招聘。

資質水平偏低、資質結構的不合理影響了我省企業的市場競爭力。近年來，省外建筑業企業紛紛來閩承接工程，他們憑借較高的資質等級，先進的技術裝備優勢，以及我省完全開放的建筑市場，在我省建筑市場上取得了較大的份額。

（二）企業資產負債率偏高，資金運用效率低。*6年，我省建筑業企業資產負債率為61.6%，比*5年的62.9%減少1.3個百分點，與國際通行的資產負債率最佳值50%相比，仍高出11.6個百分點。流動負債為537.38億元，占負債總額的97.0%。其主要原因是建筑業企業原有資金偏少，近年來建筑業市場競爭激烈，建筑市場實行最低價招標，企業贏利空間不斷縮小，在國家宏觀調控的環境下，建筑業企業面臨的資金困難日益顯現。

（三）工程結算成本居高不下，費用支出增加。*6年，建筑業企業工程結算收入1048.82億元，比上年增加189.85億元，增長22.1%，工程結算成本939.02億元，比上年增加164.44億元，增長21.2%，工程結算成本占工程結算收入的比重由*5年的90.2%減少到89.5%。經營費用、管理費用和財務費用共42.81億元，比上年增加5.51億元，增長14.8%，平均每萬元建筑業總產值所需三項費用合計368元。

（四）拖欠工程款的現象還比較嚴重。*3年以來，我省建設領域清理拖欠工程款和農民工工資取得顯著成效，實現了預定目標，但新的拖欠工程款現象依然存在。截止*6年年底，建筑業企業應收工程款為109.91億元，其中竣工工程應收款61.89億元。

（五）仍存在一定程度的虧損面。建筑產品價格背離價值，其利潤水平遠低于全社會平均利潤水平。產品價格的不合理，市場上不公平的競爭行為，減少了建筑業企業的利益，削弱了企業競爭能力。企業發展后勁嚴重不足，導致部分建筑業企業舉步維難，連續多年虧損。據統計，*6年全省總承包和專業承包建筑業虧損企業301個，虧損金額1.96億元，虧損面16.8%。

三、提升我省建筑業企業競爭力，適應建筑市場的變化

“十一五”時期是我國全面建設小康社會的重要發展階段，也是我省推進新一輪發展、加快海峽西岸經濟區建設的重要時期。“十五”規劃目標任務的順利完成，為“十一五”發展打下了堅實的物質基礎，我國經濟即將進入一個新的良性發展階段。產業結構升級與優化，工業化、城鎮化進程繼續加快推進，基礎建設和城市改造建設進一步加快，投資總量將會持續穩定增長，為建筑業的發展提供了廣闊的空間。保持我省建筑業企業在市場競爭中處于領先地位，要引導企業以提高企業競爭力為出發點，圍繞提高企業規模、技術創新能力及市場競爭能力的提升來保證企業在市場經濟的條件下處于有利的地位。

（一）繼續做好企業改制改革工作，增強建筑業企業的競爭力。政府部門要積極引導企業改制改革工作，加大對現有的國有建筑企業的改制工作。國有建筑業企業在過去的幾十年里為我國的社會主義建設做出了巨大的貢獻，有著雄厚的技術基礎和技術設備，培養了許多建筑管理人才和技術人員，但在新的歷史時期，也存在企業負擔過重，經營成本高的困難，在市場競爭中處于不利的地位，要進一步加快國有企業改革改制的步伐，以企業產權制度改革為核心，通過股份制改革、合并、兼并，重組等形式，構建“歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢”的現代企業制度，充分發揮國有資產的作用。

引導民營建筑業企業發展壯大，全面提升民營建筑業企業的規模。推動建筑業企業并購重組、加快現代企業制度建立。目前，我省建筑業企業個數很多，尤其是中小型企業占有相當比例，在國內國外的競爭中處于不利的地位。針對我省建筑企業的這種現狀，我們應該積極鼓勵和支持建筑業企業結合產權制度改革，加快兼并重組的步伐，鼓勵建筑企業跨地區、跨行業進行重組，優化企業資本結構，實現資源的優化配置，進而提高我省建筑業的綜合競爭力。建立符合現代企業制度規范的企業法人治理結構，形成企業的出資者、決策者、經營者、監督者四方到位.并能各司其職、各負其責、協調運轉、有效制衡的機制。

（二）加快建筑業產業結構調整，形成合理的企業資質體系。經過幾年的新資質評定和升級工作，我省雖然建立了以施工總承包企業為龍頭，專業承包企業為依托，勞務分包為基礎的資質體系，但在建筑業專業結構上明顯存在總承包企業不強、專業承包企業不精、勞務分包企業偏少的被動局面。要在政策上鼓勵少數特、一級總承包企業做大做強，培育具有國際競爭力的大型企業集團，起到核心企業領軍作用。引導部分資質等級低、市場競爭力低下、生產能力單一的總承包企業發展為專業承包企業，提高專業承包企業做專做精的能力。規范建筑業勞務市場，大力發展勞務企業。引導有條件的企業向高、新技術領域、現代建設領域發展，在做好傳統的房屋工程建筑的同時積極開拓鐵路、道路、隧道、橋梁和水利、港口工程等建筑領域。

（三）全方位做好建筑業企業人員崗位培訓，提升企業整體水平。建筑人才是建筑業企業發展的根本，要充分發揮人才市場在資源配置中的基礎性作用，鼓勵人才合理流動，重視建立人力資源開發，建立人才流動的機制，促進吸引人才，培養人才、使用人才，留住人才的機制。重視人才工作，尤其在當前加入WTO開放日期臨近的背景下，重視人才工作，提高建筑業從業人員的素質變得尤為重要。隨著外國企業的進入，他們不僅在項目上與我們競爭，而且還會利用他們自身的優厚條件爭奪優秀的高素質人才。當前，我省必須形成尊重、重視人才的良好氛圍，為他們提供較為良好的工作條件和發展空間，盡可能留住人才，充分發揮其才能。加大大專院校建筑專業的投入，培養出更多更好的建筑工程技術人員。加強對現有企業技術人員的知識更新培訓，同時做好一線工人的崗位培訓。建筑業是勞動密集型產業，現場施工工人多數是來自農村的農民，文化水平相對較低，要在重視對企業高級技術人才培養的同時，依托勞務分包公司做好建筑工人的專業技能培訓，推行持證上崗制度，提高一線工人的操作技能。

（四）加速我省建筑業技術進步和創新，提高企業生產能力。科學技術是第一生產力，建筑業企業競爭力的提高歸根到底要依靠建筑業技術進步和創新，而我省建筑業經濟增長方式由粗放式向集約式轉變也要靠建筑業自身不斷的科技進步和創新。結合當前我省的實際情況，我省建筑業企業應該加強與國內科研機構及大專院校的橫向聯合，建立技術創新和技術開發的研究發展中心。加大對技術創新和高新技術開發應用的投入，主要圍繞提高工程質量，降低項目成本，不斷改革創新。在設計與施工項目上加大應用新技術、新材料、新工藝、新設備的更新力度，將研究成功的現有技術成果迅速轉化為生產力，用知識和科技的更新促進產業技術升級，保持企業在成本上的競爭優勢。