物流信息的特征精選(九篇)

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第1篇：物流信息的特征范文

1.信息化物流的定義

信息化物流是一個開放的社會化物流系統，在其理想狀態下，這個系統中的各個主體（包括企業內部的不同主體以及行業中的不同主體）能夠自主獲得與資源配置、運營作業等相關的物流信息，以支持其作出最優決策。同時，在社會宏觀層面上，該物流系統能夠引導物流行業中不同的參與主體走向有序、協調、共生、高效的競爭格局。信息化物流與物流信息化的區別在于，物流信息化是相關主體在已有物流資源框架下，旨在通過應用信息化手段提高并改善物流績效，但當信息化應用達到一定程度之后，信息流對原有物流資源配置、物流組織方式及運營方式的革命性影響便會逐步顯現出來，并進而提出突破原有物流資源架構，以信息流轉變原有物流方式的要求，即由物流信息化轉型為信息化物流。

2.信息化物流的特征

信息化物流具有以下三個方面的特征：首先是開放性。開放性是指，任何參與物流分工協作的主體都可以自動加入或退出這一系統。在信息化物流系統中，各主體根據自身資源稟賦與技術專長自主選擇所從事的物流活動類型。不同于傳統的行政審批制，信息化物流系統的監管模式更多體現為事后的法律追責。其次是社會性，也可稱為公共性。信息化物流系統是物流信息及其相關服務共享的基礎設施，任何物流參與者均可自由選擇加入或退出。信息化物流系統不僅能夠為系統內的參與者提供物流信息以幫助其決策，而且能夠向參與者提供更多的技術、工具及配套服務，這使得多數物流參與者尤其是中小型物流企業，可以獲得以較低成本參與更深層次社會物流運行分工協作的機會，即在信息化物流系統中，以往整合社會物流資源的技術門檻顯著降低，信息化物流系統可為廣大參與者尤其是中小參與者“賦能”。最后是生態性。在信息化物流系統中，各物流運作主體通過利用、處理、分享物流運作信息，彼此形成互助互利、協作共生的物流運作共同體。信息化物流以上三個特征使得其中的各物流運作主體形成了互助互利、協作共生的競爭關系。互助互利指的是，在整個系統中，各參與主體是物流信息的生產者、分享者和使用者。每個物流運作主體在參與信息化物流的過程中都會產生自身的運營數據，這些信息中具有市場價值的那部分可以通過統一的物流信息系統共享給需要這些信息的參與者，每個參與信息化物流運作的主體在日常運作過程中都會使用整個系統提供的，同時也是其他主體共享的物流信息，以方便各主體作出最優決策。協作共生指的是，各物流參與主體根據信息化物流系統中提供的物流運作信息，形成互相配合協作、互相依存的物流運行狀態。此外，由于信息化物流系統具有開放性特征，如果系統內各運作主體之間存在效率差異，由開放性導致的資源快速流動將使這一差異得到快速消除，因此這一系統的參與者之間還存在競爭的關系。信息化物流對物流運作主體的另外一個明顯作用是“賦能”。信息化物流系統本質上是一種社會基礎設施，它由于廣大的覆蓋范圍以及低廉的信息和技術成本，使得參與其中的物流運作主體所面對的技術門檻下降，從而獲得了比以往更加強大的資源整合能力，獲得了深入參與社會物流運作分工的機會。

3.信息化物流的要素

信息化物流的組成要素包括運營主體、支撐體系、信息平臺和政策變量。具體參見圖1。首先，運營主體包括物流供給方和物流需求方，這兩類群體是信息化物流的主體和骨干。其中，物流供給方主要指與物流活動相關的倉儲、分揀、配送等服務的提供方。物流供給方是物流運營的主體，同時也是信息化物流系統主要的參與者。而物流需求方是物流需求的來源方，它們的物流需求信息是物流供給方制定產品規劃與發展戰略的重要依據。其次，支撐體系指由信息化物流重要利益相關者組成，支撐信息化物流發展的各類物流標準、配套服務等所有內外部資源的總和。支撐體系與物流運營主體、信息平臺構成了信息化物流的價值網絡。物流業是一個復合性行業，其價值來源于不同運作環節的有效組合，這些環節需要大量的配套服務進行支持。例如，物流設備的維修、信息系統的升級、庫房的物業管理、人力資源的配備等。其三，信息平臺是信息化物流系統的神經中樞，它是信息化物流系統中各主體進行信息交流與共享的載體。信息平臺主要包括物流信息平臺、電子商務平臺兩部分，信息平臺的主要功能是收集、處理以及向系統內的參與主體物流運作信息。物流信息平臺主要提供物流服務供給方面的信息，而電子商務平臺則主要提供物流服務需求方面的信息。其四，政策變量主要指影響信息化物流系統運行的各種外部行政法規的總和。

4.信息化物流的輸入與輸出

信息化物流是一個社會物流系統。作為一個系統，筆者認為，其主要輸入和輸出分別是物流運作信息和物流基礎設施服務。信息化物流理論要求將物流運作信息分為物流需求信息、物流供給信息、物流中間信息三類。其中，物流需求信息主要指物流需求的空間、時間等一系列物流服務需求方提出的有關物流服務要求的信息，這類信息包括物流過程中的各個地域節點、物流服務的時效性要求、貨物的包裝和運輸要求、愿意支付的價格等；物流供給信息主要指物流服務提供者提出的涉及物流服務能力的相關信息，這類信息包括運輸能力、倉儲容量、服務水平、運費報價等；物流中間信息主要包括天氣信息、路況信息、物流政策信息以及相關市場信息等。這些信息經過信息化物流系統處理，可以轉換為供物流需求方和供給方利用的具有商業價值的信息。本文中作為信息化物流輸入的物流運作信息與其他學者提出的概念存在明顯差異。其他學者對物流信息的概括重點關注物流運作的技術層面，即以物流環節或管理環節作為分類和區別的標準，而本文則將物流信息區分為供給信息和需求信息，側重于突出這類信息的來源差異。之所以對物流信息進行如此劃分，其主要原因在于，在電子商務時代，有效的信息生產者不再僅僅局限于物流服務供給方，①物流服務需求方所產生的數據也可借助電子商務平臺得到記錄、處理和利用，因此以往基于物流運作技術層面和物流企業管理層面對物流信息進行的劃分不能完全反映信息化物流系統中物流運作信息的全貌。而在信息化物流系統中，作為物流需求方產生的信息，特別是電子商務交易產生的物流需求信息，對物流服務供給方乃至整個物流行業運作績效的提高具有十分重要的價值。信息化物流系統的輸出不僅包括物流決策信息以及相應的信息處理能力，還包括線下物流渠道的選擇推薦。具體來說，對物流服務供給方而言，信息化物流系統可提供綜合性的物流商業情報以及數據處理服務，推薦物流渠道合作伙伴，甚至提供物流中介服務。首先，物流服務供給方可根據物流商業情報對自身公司戰略進行調整，對現有業務范圍進行規劃，對物流網絡進行優化等；其次，物流服務提供方可借助信息化物流系統提供大數據、云計算等信息處理工具，有針對性地對社會物流信息進行挖掘，提煉出適合自身經營決策的決策信息；其三，物流服務供給方可通過信息化物流系統合理選擇合作伙伴，專注于自身具有核心競爭力的物流領域；其四，信息化物流系統還能實現物流服務供給方與需求方的直接對接，這使物流服務供給方具備了提供個性化、定制化特殊物流服務的能力。對物流服務需求方而言，信息化物流系統的主要功能是推薦物流渠道，即需求方提出物流需求信息之后，信息化物流系統按照其要求，借助一系列算法來為之推薦系統內最合適的物流服務供給方與物流解決方案。因此，可以概括地講，信息化物流系統的主要輸出是物流基礎設施服務。

二、信息共享問題的解決

物流信息在傳統物流運作中扮演著重要角色，但目前信息流對物流績效提升作用有限，其主要原因是：物流運作信息作為企業的核心資源之一，深刻影響著企業物流運作的決策與實施，企業不能也沒有動力分享自身所掌握的物流信息，因此分散的社會物流信息難以實現有效整合，自然也就不可能得到充分利用。信息流的不完全性與分散性導致企業物流績效與社會物流績效難以得到大幅度提升。可見，由于物流信息共享缺乏，導致信息流對物流的引導與優化作用并不明顯，物流績效提高水平有限。導致物流信息利用不充分的原因可歸納為兩個方面：一方面是技術基礎問題。物流信息化水平不足導致物流企業、物流行業對信息的收集、處理與利用能力不足。相較于物流供給信息，物流需求信息具有零散性、多變性、實時性等特征，對收集、處理、利用的技術要求更高。另一方面是利益機制問題。物流信息是企業最重要的核心資源，單個企業缺乏與其他企業分享并向社會公開這一核心資源的動力，即缺乏一種有效的機制來協調各物流企業之間因開放物流信息而導致的利益得失。

1.技術基礎信息化物流系統在技術基礎方面改變了現狀。首先，大數據、云計算等新興技術為物流信息收集、處理與利用掃除了技術障礙；其次，如前面所述，信息化物流系統提供基礎設施化的信息服務，使得廣大中小型物流企業對這些技術的利用變得經濟可行；其三，最為重要的是，信息化物流系統所具有的開放性和社會性為單個企業對接廣闊市場提供了機會，其中的參與主體可有效突破實體市場的時空限制，獲得近乎無限的成長可能性。這種機會以往幾乎是不可能的，或者至少對中小型物流企業而言成本是非常巨大的。

2.利益機制信息化物流理論同樣為物流信息共享提供了一種現實的機制。信息化物流系統除了能夠為企業提供各種物流基礎設施服務外，更為重要的是，信息化物流系統中的電子商務平臺掌握并積聚了海量的物流需求信息，這打破了以往物流需求信息為各企業分割壟斷的局面，使得物流需求信息不再僅僅是單個企業所獨有的核心資源。因此，以往能夠為企業獲取競爭優勢的物流需求信息，在信息化物流系統存在的背景下將會“貶值”。如果企業加入信息化物流系統，那么企業在開放自身物流運作信息的同時，可以獲取社會物流需求信息及其他企業運作信息，并且能夠借助信息化物流系統提供的基礎設施對其進行挖掘和利用，從而獲得新的競爭優勢。相反，如果企業沒有加入信息化物流系統，那么它將被排除在社會物流信息共享的“大餅”之外，無緣分享物流大數據所帶來的績效提升。這種由信息化物流所帶來的信息資源價值的變化，將促使物流企業加入信息化物流系統，在共享物流需求信息的同時，開放自身的物流運作信息。此外，企業物流信息資源觀念的變化更為重要。在信息化物流建立之前，多數物流企業受自身條件所限，收集、處理、利用信息資源的成本巨大，加之在宏觀層面缺乏一個有效的信息共享機制，導致大部分物流企業更多地把信息資源視為獨占性的核心競爭資源，并對同行及社會實施嚴格保密。在這種情況下，對物流企業而言，信息的收集更多是一種被動接受，而不是主動吸收，這時的物流企業是等待物流需求上門、采取被動服務方式的“坐商”；對物流系統而言，信息資源更多處于靜止狀態，無法在整個系統內充分流動；對整個社會的物流運作而言，物流信息被人為分割在各個企業中，這種物流信息是僵化的、缺乏生命力的。在這樣的物流運作環境下，物流企業必然奉行獨占式的信息資源觀。信息化物流系統出現后，單個物流企業將獲得與更廣闊市場對接的能力，因此它們將不再拘泥于自身所擁有的物流信息，而是在市場中主動而自由地搜尋并獲取與自身能力相匹配的物流需求，于是原先的“坐商”轉變成了高度靈活、主動尋求服務機會的“動商”。在整個物流系統中，信息資源將獲得充分流動，因此信息資源不再是靜止的，而是實時的、快速變化的。而在社會層面上，物流信息高度共享，并對系統內所有成員開放，同時能獲得系統內所有成員的即時補充，這種物流信息是具有高度“活性”的。那么，在這種情況下，獨占性的信息資源觀念就無法適應信息化物流企業的發展了。信息化物流中的信息資源觀必然是開放的、共享的、互利的。

三、菜鳥網絡

第2篇：物流信息的特征范文

 

由于技術的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應物流作為“第三利潤源泉”，是煤炭企業通過提高勞動生產率和降低物質消耗之后又一獲取超額利潤的途徑，無論是從保證企業正常生產角度還是從降低企業生產經營成本的角度看，供應物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業現代物流的含義及內涵

 

現代物流是運用信息化技術，使傳統的物流演化為電子物流，通過各種軟件技術與物流服務的融合應用，完成物流全過程的協調、控制和管理，實現網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。信息技術與煤炭企業物流活動融合發展主要表現為以下3個方面。①信息化。物流信息化主要表現為物流商品的信息化、信息收集的數據化、信息處理的自動化、信息儲存的數字化等，物流系統借助信息處理和傳輸系統，實現對商品信息的控制，進而提高服務的速度和質量。②網絡化。物流系統的網絡化包括物流配送系統的網絡化和物流組織的網絡化，隨著Internet的飛速發展，煤炭企業物流的網絡化已是必然的選擇和發展趨勢。③智能化。在煤炭企業物流作業過程中，存在諸如庫存水平確定、運輸路徑選擇等大量的運籌和決策問與，都需要借助知識才能解決。因此，通過現代信息技術，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術與煤炭物流業融合的必要性

 

1)優化物流特征。利用信息技術，將原來割裂的各個物流環節整合在一起，即現代物流為滿足煤炭企業對物質資料的各方面需求，借助于信息技術，最大限度地將原先在實現物質資料空間位移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環節整合在一起，以整體面對社會需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運輸物體，同時也在運輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結和擴散，信息化使物流中心成為一個社會經濟的綜合服務中心，有效地幫助物流企業提高服務質量。

 

3)大幅縮短流通過程。物流是一個大范圍內的活動，物流信息貫穿于整個供應鏈過程，物流信息具有信息源點多、分布廣、信息量大、動態性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。而運用信息技術，對物流管理的一些主要環節，包括物資采購、銷售、存儲、運輸等實現計算機管理、匯總和分析物流數據，可大幅縮短流通過程，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，并且能夠充分利用企業資源，增加對企業的內部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產效率，增強企業競爭優勢。

 

4)縮短物流的傳輸長度。隨著信息網絡的建成，物流信息從點發展到面，以網絡的形式實現煤炭企業內部物流一體化和外部供應鏈的統一管理，實現低成本的數據高度共享，給煤炭企業帶來很好的經濟效益。

 

3信息技術推進煤炭企業物流發展的措施

 

1)發展第三方物流企業。現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、智能化，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流的專業化、高效化，這就要求由獨立的物流企業采用各類先進的硬件設施和軟件系統進行物流活動的組織。第三方物流發展不足，會限制物流活動專業化、信息化的發展。

 

2)加強物流專門人才的培養和培訓。目前，相對來說，煤炭企業物流業信息化程度較低，物流專業人才短缺，而專業化人才的儲備和現有人才的優化管理對物流企業的可持續發展非常重要。因此，企業應當開展多方面、多層次的培訓工作，加強對物流領域信息技術的研究和人才開發。積極培育優秀的信息化建設隊伍，采用多種形式引進人才、培養人才，通過不同形式吸收新技術，逐步形成自身完備的物流信息化技術應用研究。

 

3)建立統一的物流信息平臺。煤炭企業建立物流信息系統，搭建統一的物流信息平臺，實現信息資源的充分共享和交換，是現代物流發展的核心和關鍵。整個物流系統可以看作是由物流各個作業部門組成的節點，節點之間的聯系就是一個物流網絡，只要通過線的信息化、點的信息化，就能實現物流產業的信息化。物流信息平臺的建立，可以推動現代物流配送中心的建立，進一步完善物流產業的管理模式。

第3篇：物流信息的特征范文

關鍵詞：物流信息處理；新媒體技術；物流管理

隨著世界百年未有之大變局的到來，中國經濟的崛起給物流業帶來了新的機遇和挑戰。物流業中普遍存在的效率低、安全性差和服務內容單一等問題仍然突出。新媒體技術在信息服務方面有先天優勢，在新媒體技術下對物流信息處理進行優化，對提高物流效率和經濟效益有積極意義[1]。

1我國物流業在物流信息處理方面存在的問題

1.1物流公共信息服務平臺的建設相對落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標。達成物流合理化的手段包括了規模化、共同化、服務化和社會化，其必然要求物流資源的共享，當然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業里企業和企業之間一般是各自為政，還處于物流信息數據資源分散、信息交流不佳的狀態。企業相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯的物流信息共享機制[2]。

1.2先進的物流信息技術和設備的應用水平較低

根據中國物流與采購聯合的數據，中國現有物流相關企業已超100萬家。但是，除了頭部的幾家企業，大部分物流公司對先進的物流信息化技術和設備的應用并不高。總體上，各種不同的中小型物流企業都存在著信息技術應用層次低，信息化和自動化水平不高等相同的問題。

1.3物流信息管理系統軟件更新滯后

隨電子商務相關訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關鍵的因素在如何用物流信息統籌規劃運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運和配送整個物流過程。此過程需要強大的物流信息管理系統。但是，目前中國大部分的物流信息管理系統僅處于能夠用的狀態，并沒有形成主動更新的態勢。物流信息系統的開發和更新需要相關軟件供應商的投入，軟件和平臺的開發需要“因地制宜”，根據行業和企業的具體情況而定，不能直接套用國外的成熟的系統。結合目前我國物流企業大部分是中小企業且物流信息技術和設備的應用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應商互利互惠而形成良性的發展狀態，最終結果是相關軟件供應商技術欠缺和管理系統軟件更新落后于行業實際需求。

2新媒體技術對物流信息處理的影響

以條碼識別技術、射頻識別技術、全球衛星定位系統、地理信息系統和物流管理軟件等為基礎的物流信息技術是物流技術當中發展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術的加入使得物流信息技術在綜合應用的時候更加順暢。

2.1移動終端數字技術和移動通信技術使物流信息處理更加高效

移動終端具有無線性、便攜性、簡單性、移動性、連通性和個性化等特征，在提高工作效率方面作業十分明顯。在主要為個人服務的快遞行業，利用移動通信技術，物流管理系統的管理中心可將收件單傳輸到各個正在移動的快遞業務員的移動終端上，業務員可以根據信息到達收件點，通過移動終端，業務員可以將采集到的發件信息通過無線終端上傳到物流管理系統；在企業方面的物流配送中心，辦公區利用物流管理系統可以將收貨單通過無線網絡傳到收貨員的移動終端上，通過移動終端的掃描可以完成入庫作業。在運輸方面，每個物流節點的工作人員可以移動終端采集貨物的數據，通過移動通信網絡實時更新物流信息，管理中心可以隨時掌握實時數據，物流管理系統能實時調配數據反饋給以智能手機為移動終端的客戶。

2.2信息安全技術使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產生、儲存、傳遞到利用的過程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務行業，強調一切以客戶為中心，物流信息必須十分強調保密性，信息加密技術通過專門的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護。其次，準確性是物流信息處理的根基，準確性本質上是需要保證信息的完整性，防火墻技術和病毒防治技術等信息安全技術能確保物流信息在儲存和傳遞的過程中受到保護而不會被蓄意篡改，保持原來的狀態，確保信息的真實性。再有，為了明確發貨人、收貨人和物流方三方的權利和義務，需要保證物流信息的不可抵賴性，網絡存儲技術可以讓信息在使用和傳遞的過程中在系統中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業務的發展。

2.3數字視聽技術促使物流信息可視化

電子商務的飛速發展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數字視聽技術，物流信息的傳輸、處理和控制在整個物流過程已經基本實現可視化的轉變。針對發件人，上門取件信息圖像可視化、發貨數據圖像可視化提高了物流前端的服務質量；針對面向客戶的物流業務員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對物流系統管理中心，訂單調度數據圖像可視化保證了物流管理過程中的有效運作；對于收件人，上門派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務質量；對于所有參與角色，物流運輸信息圖像可視化都對其工作安排有所幫助。

3新媒體技術下物流信息處理優化分析

3.1增加物流信息技術和物流移動手持終端的使用

物流信息技術是物流信息處理的基礎。BarCode技術結合物流手持終端能快速寫入和讀取貨物的詳細信息，能快速處理收貨、入庫、盤點、出庫、派送等多種物流信息的變化。RFID技術通過無線射頻的方式，采用非接觸式的數據通信手段，對電子標簽或射頻卡等記錄媒體進行讀寫，能短時間完成批量的數據交換，能無視各種障礙建立數據連接，物流手持終端也能成為簡便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動手持終端的結合，能讓物流管理中心及時了解每個物流業務員的位置，便于利用運籌學完成物流資源的調度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標準化的建設[3]。

3.2建設可視化智慧物流管理系統

可視化物流管理平臺的搭建，在監控層，可以利用5G通信技術和視頻監控設備，完成現場可視化和作業可視化。在展示層，運用3D虛擬現實技術，可以將物流設施、設備建模，結合GPS、GIS等信息技術，可以完成身臨其境的可視化建設。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉換成圖形圖像的形式，完成問題可視化、狀況可視化和管理可視化。可視化智慧物流管理系統在主動方面可以利用可視化的技術進行各項物流業務管理，被動方面可以設置預警和報警，能及時防范風險。此系統的目標是做到安全、智能和高效，對物流信息的查詢、統計、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據菜鳥網絡統計，約70%的物流行業風險與技術有關，如系統有漏洞，賬號的權限分配不當等。因此，先進的信息安全技術的使用是保障物流信息安全的重點。賬號安全是業務安全的基本，利用大數據、深度學習等新的技術建設一套身份認證和授權的系統，能增加信息處理的安全性。在此，我們應該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調取的儲存條件，區塊鏈技術是能派上用場的一種新技術。對于物流行業紙質面單上的用戶信息，通過既定的格式簡化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯系收件人時，用戶的聯系方式可以通過系統的算法加密處理，由系統直接聯系。物流管理在信息安全方面的最終目標是做到讓管理“無感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術，敢于進行服務創新

根據國家統計局的數據，消費升級需求逐年增大是中國的消費新趨勢，網上銷售增勢良好，優質商品的銷售繼續保持增長，“品質消費”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門的增值服務。物流追溯系統結合BarCode技術和區塊鏈技術，可以做到防偽、貨物追蹤、產品追溯、提升品牌形象等。與如海康威視之類的視頻監控行業的企業合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態查看、視頻回放、錄像下載等服務。在5G通信技術的加持下，相信在不久的將來，貨物在整個物流過程的直播也是一種不錯的可選增值服務。在電子商務物流方面，快遞公司應該隨時能響應收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務，并且能及時將信息反饋給寄件人。在新媒體技術下物流業給社會提供更多的個性化服務時應該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動端要有官方網站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語音助手網絡終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結語

綜上所述，以數字視聽技術、信息安全技術和移動通信技術為主的新媒體技術給物流信息處理帶來了新的機遇和挑戰，通過在新媒體技術下對物流信息處理進行合理的優化，可以提高物流管理效率和物流服務質量。

參考文獻：

[1]李白.新媒體在現代物流管理中的應用淺析[J].新媒體研究,2018,4(21):43-44.

[2]胡勝楠.我國物流管理信息化存在的問題及對策[J].中國物流與采購,2019(5):71-72.

第4篇：物流信息的特征范文

摘 要 物流信息化在提高經營效率、降低成本等方面發揮著重要的作用，是促進連鎖企業發展的有效手段之一。本文從物流信息化的內涵入手，以重慶本土的連鎖企業――鄉村基為例，闡述了企業發展物流信息化的必要性，同時論述了物流信息化在我國發展遇到的問題及相應的措施。

關鍵詞 物流信息化 必要性 策略

一、物流信息化的內涵

物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的部分或全部信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動①。具有輔助市場交易、業務控制、工作協調等功能。

二、連鎖企業構建物流信息化的必要性――以鄉村基為例

重慶鄉村基快餐連鎖有限公司成立于1996年11月，采用直營連鎖形式、集中式生產、標準化產品、中央配送等方式，來持續保證所提品和服務的質量。到2010年5月，鄉村基現已發展成為在重慶地區擁有直營連鎖餐廳56家、全國范圍98家的大型餐飲連鎖企業，并于2010年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市。鄉村基連鎖經營模式的成功，除了店面選址、商品價格、成本控制等方面的因素外，還包括對物流配送系統與信息系統建設重要性的充分認識。包括鄉村基在內的連鎖企業物流具有商品種類繁多、訂單頻繁、多配送地點等特征，而這些都需要完善的信息系統來支撐，因此，構建連鎖企業物流信息化是十分必要。

（一）物流信息化是連鎖企業不斷壯大的內在動力

連鎖企業如重慶鄉村基快餐連鎖店，若要得到不斷地發展壯大，最重要的一點就是要得到廣大消費者的普遍認可，讓顧客滿意。而顧客的數量眾多，喜好又各有不同，如何使“眾口不再難調”？可以通過物流信息化系統將顧客意見及時地反應給企業的客戶服務中心，再由服務中心安排最合理的物流服務，快速、準確處理問題，提高客戶滿意度，是留住客戶的有效辦法之一。

（二）物流信息化是連鎖企業發展的客觀要求

隨著我國市場經濟的不斷發展以及加入WTO后，越來越多的外資連鎖企業進入我國零售市場，如沃爾瑪、家樂福、麥當勞、肯德基等，市場競爭空前激烈。我們國內的連鎖企業如何在競爭中立于不敗之地？除了考慮產品特色外，還應該利用物流信息化，在商業配送環節普遍采用機械化、自動化配合信息系統的整合作業模式，提高物流配送效率及準確性，同時，物流信息化還可以減少在物流方面的一些不必要的步驟，節約人員成本。

三、發展連鎖企業物流信息化的對策建議

誠然，物流信息化對連鎖企業的發展有諸多益處，但是由于種種原因，例如：物流信息化意識不強、缺乏高素質的信息技術人員、信息管理水平低下、信息處理體系不健全等，使得物流信息化在我國的發展尚處于起步階段。因此，借鑒發達國家物流信息化的成功經驗，結合我們國家的實際情況，穩步發展適合中國連鎖企業的物流信息化是十分必要的。

首先，從思想上提高對物流信息化重要性的認識。

物流信息化能否在中國連鎖企業內部順利應用實施，最首要的問題就是企業管理者是否真正意識到了物流信息化的重要性。通過加強企業間的交流，學習發達國家的先進經驗，了解、掌握物流信息化的運作原理，在思想認識上重視物流信息化，從活學活用到為我所用，不斷提高企業的競爭實力。

其次，培養高素質的信息管理人才。

人才始終是經濟發展、企業進步的不竭動力。我們除了在思想上提高對物流信息化的重視，還應該注重培養高素質的信息管理人才。尤其是既懂管理又懂信息化技術的復合型人才。具有全面通曉財務、營銷、人力資源、企業經營管理、現代信息化技術的人才是成功建設企業信息化的極為有利的條件。具體可以考慮“請進來，送出去”的人才培養模式，即將業內經驗豐富的專家學者請到企業內部，通過專題講座、現場指導等方式，提高企業員工的技能；或者將企業內部的優秀員工送到其他相關機構進行考察學習，將先進的經驗技術帶回本企業。

再次，改進現有的物流信息技術。

雖然我國企業的物流信息化發展相對遲緩，但是一些企業已經開始在生產過程中運用信息技術，條形碼技術就是其中之一，它在商品信息識別等方面發揮著重要作用，而且具有成本低、識別效率高等優點，已日漸成為物流領域中不可或缺的一項自動識別技術。但是，另一方面，條形碼技術也具有承載信息內容相對較少、標簽容易污損脫落等不足。對于剛剛起步的企業，在暫時還沒有條件采用更高級的物流信息系統的情況下，可以考慮從現有的信息技術入手，根據自身實際情況改進條形碼技術，來提高其物流運作效率及服務水平。

最后，加快連鎖企業物流信息標準化建設。

聯合各連鎖企業，在其供應鏈中推廣標準化的物流信息，可以物流信息更加快速、準確地在各個企業之間傳遞。具體包括：合同、單據、計量單位、統計指標以及采購、運輸、儲存、終端銷售等各個環節的標準化。

注釋：

①戚莉莉.我國物流信息化建設中的問題和策略研究.金卡工程•經濟與法.2010(11).

參考文獻：

[1]周旭東.淺析我國連鎖企業物流信息化建設.中國市場•現代商業.2006.

[2]陳中浩.重慶鄉村基市場成功之道.商場現代化.2007(4):60.

[3]李莉.通過提高信息化管理水平提升連鎖企業的競爭力.集團經濟研究.2007(5).

[4]朱鼎勛,沐林英,張麗輝.連鎖企業物流信息化研究.物流科技.2008(5).

第5篇：物流信息的特征范文

關鍵詞：信息化教學；高職物流信息管理；課程改革；實踐探究

1引言

隨著當前網絡不斷普及，其在各行各業的應用程度也在不斷深化。無論是對于個體的社會生活還是企業的日常管理，信息技術可謂貫穿其中。信息管理技術為各行各業的企業都帶來了極大的便利。在西方國家，物流管理行業也逐步向信息化發展，以此促使物流管理的發展水平和應用率得到進一步的提升。現代社會各行各業的企業對于具備信息化技能的人才的需求量都比較高，這就要求高校也需要加強這方面的培養。在信息時代的大背景下，高職物流信息管理課程越發受到重視，這也要求相關的教學工作朝向更高標準發展。因此，立足于信息化教學進行課程改革勢在必行。

2高職物流信息管理課程教學現狀分析

高職院校的物流信息技術課的特點就是涉及到多個學科的知識點，具有顯著的跨學科特征，因此教學時一是需要將多種不同的理論融會貫通，二是需要將實踐與理論予以有效地結合。當前高職院校的物流信息技術課在理論實踐結合方面始終是薄弱之處，很多學生都感覺學以致用的難度較高。究其原因在于以下幾點。

2.1教學與社會實踐聯系不夠緊密

對于高職物流信息管理課程教學而言，特別是對于當下最為重要的信息化教學而言，在安排教學內容時，理論與實踐教學內容都是同等重要。課程內容及教學方法要注意與企業實際崗位需求相結合，這樣才不會導致令學生所學到的與行業、科技的發展及社會的需求相脫節。但是實際上我國大部分高職院校在設置物流信息管理課程教學安排時，與實踐相結合都比較薄弱，僅依靠理論講授教學必然難以令學生掌握專業技能并勝任實際工作，從而導致學生一方面難以就業，另一方面在工作崗位上由于難以勝任實際工作任務，還需要花費大量的時間精力再去進行后續培訓學習，從而耽誤了個人職業發展。

2.2缺乏對信息化教學的重視

就傳統的物流信息管理課程教學模式而言，它對信息化教學的理解只局限于“工具觀”，對于物流管理信息化在企業管理及發展中的地位與作用并沒有正確的認識。長期以來，物流管理信息化“工具觀”和傳統的物流信息管理課程教學模式都有很大關聯，導致對課程信息化教學的關注較少，物流信息技術教學與其他專業課程也沒有予以有效結合。這樣令學生即使學會了一些信息化理論及技術，也不知道該如何學以致用，不能將其與工作實踐很好地結合起來理解應用，這樣走上社會也難以滿足企業對員工的要求。

2.3教學手法有待改進

物流管理是一門非常實用的學科。物流管理的信息化涉及到多學科和多種類型的技術，比如企業管理、計算機應用與網絡技術等。這些技術也有各自的理論體系及操作方法，需要在學習和應用中融會貫通。然而，高職物流信息管理課程在教學過程中仍然以填鴨式教學方法為基礎，輔以少量的計算機教學。整個過程缺乏互動性及實踐性，很多教學內容也只是流于形式。同時，學生在學習和實踐應用中也缺乏專業操作人員的指導，因而對于自己完全陌生的理論和技術也難以形成概念并熟練掌握，從而在理解物流管理信息化實際應用中的技巧時較為困難。評估學生時也僅僅依靠書面考試的方式，這也使學生無法將注意力轉移到實驗教室中。要想真正實現高職物流信息管理課程的信息化教學，不僅應注重課堂教學還應注重實驗和互動操作，這是真正有效完成課程改革的必要條件。

3信息化時代下高職物流信息管理課程改革的實踐路徑

當前物流管理專業的高職學生就業難的現狀，也與高職教育內容及形式與實際培育人才的需求脫節有關。這就需要高職院校對于教學內容、形式予以本質上的改革，結合企業對信息化人才的實際需求入手，培養出具有較強的信息敏感度、信息收集與分析能力、熟練的信息技術應用能力和對物流行業的高度熟悉的綜合性人才，從而很好地使用物流業務的實際用人需求。具體實踐路徑如下所示：

3.1充分利用信息化教學手段，參與課程開發與設計

本文認為物流信息管理這門課由于有大量教學內容都是牽涉到計算機、互聯網的實際操作的，因此其理想的授課地點應該是每人都能夠上機操作的計算機房，并且要具有良好的網絡連接，而非普通教室。此外部分課程需要讓學生帶智能手機、平板電腦等電子設備上課，從而體驗教學中的一些實際操作。第一，按照年級-班級-學習小組為單位組建大學生空間信息平臺。物流信息管理課程的學習與實際操作相關項目也是在該平臺。學生通過該平臺獲取相關資料、任務要求等，并在平臺上回答題目、完成指定任務并提交。教師可以登錄平臺并查看學生的完成情況，提出批語和進行打分。第二，組建微信公眾號并充分利用其功能。教師組建與該門課程教學有關的微信公眾號，學生使用微信進行關注，并通過該號獲取教學資源、輔助信息等。微信公眾號的內容優勢是無需登錄即可查看，并且能夠隨時隨地反復查看，信息也能夠長久保存，同時還能減輕大學生空間信息平臺的服務器負擔。第三，充分學習應用各類物流信息相關硬件設備。其具體設備類型包括POS零售終端、RF遠程感應器、RF手持掃描器、條形碼及二維碼掃描槍、網絡監控設備和GPS跟蹤設備等。學生通過實際學習這些設備的操作，從而能夠實現與就業崗位用人要求的無縫對接。第四，充分學習應用各類物流信息相關軟件設備。比如包括EPR、TMS、WMS和內部/外部物流信息平臺等。這些軟件也為當前大多數物流企業及生產貿易企業的物流部門所應用。學生學會了這些軟件即可直接上崗工作而無需企業再進行額外培訓。

3.2利用多維動態教學法，構建項目化課程體系

多維動態實踐教學法的特征就是將多種教學方法融合起來。此外，由于信息技術一直以來處速發展的趨勢，更新換代極快，因此在教學時所選用的教學資料、素材及軟件版本等也需要做到與時俱進，從而不落后于時代和行業發展。多維動態教學法的實現方法就是通過采取小組討論及實踐-軟硬件模擬-企業現場實踐應用等多種學習模式結合，令學生的知識技能架構與企業需求更加貼合。在進行課程方案設計時，亦可直接選取物流企業的真實應用需求及場景，采取任務驅動的教學模式，讓學生真正能夠從現實的角度出發去思考和解決問題。同時，與實際高度契合的項目的完成也能夠讓學生積累實際工作經驗和成就感，并明確進一步學習強化的方向。

3.3靈活多樣的考核方式，真正做到教學做一體化

由于物流信息技術課程教學的實踐性要求較高，因此課程考核方式也必須多樣化。物流信息管理課程考評體系均由兩個方面構成，即采取教師打分、教師評價、學生自評和學生互評結合，平時成績與期末成績結合的評價形式。平時成績在總成績評價中占比50%；期末理論測試占比30%，期末實操成績占比20%。此外，由于物流信息管理課程包含一些較為實用的課程。僅憑理論筆試是難以對學生的實際學習成果進行評定的。因此，有必要進行改變。具體而言可以采取以下幾種方法：①對系統操作軟件各項功能的掌握；②完成指定任務或者項目的方法及結果；③學生在互動教學中表現出的學習積極性；④院系信息技術競賽中的比賽排名等。評估是判斷教學效果的標準之一。由于物流信息技術課程的實踐性較強，因此評價也必須將理論及實踐予以充分地結合，才能起到提高學生學習的興趣與積極性，同時準確評估出學生學習成果的目的。

4結束語

隨著信息化時代的來臨和發展，信息技術成為了物流行業快速發展進步的一大助力。物流企業對于信息化技術人才也有了越來越高的渴求。但就當前高職學校的實際教學情況而言，教學設計同實際的市場需求之間仍存在差距，社會呼吁物流管理教學銳意創新。可以看到，通過應用信息化教學模式，加強相關資源配置，創新評價體系，促進教學與實踐的有機結合，能夠充分激發學生的學習積極性，同時讓學生的綜合能力得到進一步提升，培養出符合時代要求的物流管理人才，強化高職物流管理信息化人才隊伍，促進高職物流管理信息化教學發展。

參考文獻

[1]卞華.基于項目教學法的“物流信息技術”課程改革與實踐[J].教育與職業，2015（28）.

[2]萬海霞.高職物流信息技術課程教學改革研究[J].教育與職業，2015（18）.

第6篇：物流信息的特征范文

用戶如果長時間查詢不到物流信息，那么證明用戶在填寫的地址的時候存在錯誤，或者快遞公司工作人員一時疏忽大意沒有及時將用戶郵寄的單子單號錄入系統。

物流信息反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

（來源：文章屋網 ）

第7篇：物流信息的特征范文

中圖分類號：F224

文獻標志碼：A

文章編號：1000-8772(2014)31-021-03

隨著我國Internet的深入應用和農產品電子商務的發展，農產品物流各方需要高效的物流信息共享和產業協作，傳統的信息模式已遠不能滿足現代農產品物流應用的需要，迫切需要農產品物流信息應用平臺的廣泛應用。

一．農產品物流信息平臺發展概況

1.信息服務產品取得突破性發展

（1）農產品物流網絡交易市場

農產品物流網絡市場上匯集了大量來自供需雙方的物流信息，平臺可以依據優化策略提供撮合，顯著提高了交易的效率。這種物流信息交易平臺的服務專業有效，但是功能較為單一，對于交易相關的其他多個環節支持性較差。因此此類農產品物流信息平臺在做好基礎服務的基礎上，還要在相應的增值服務上有所突破。

（2）細分功能的農產品物流信息平臺

從目前來看，專業化的農產品物流綜合信息平臺呈現兩種趨勢，一類是小規模且專業化的農產品物流信息服務平臺，另一類是功能更強大，適應范圍更廣的綜合平臺。這種細分功能的農產品物流信息服務平臺能夠幫助中小企業克服企業發展過程中物流服務在資金、技術和人才方面的缺陷[1]。

（3）農產品物流供應鏈信息管理的應用

應用物流供應鏈管理的物流信息平臺，使得交易各方對農產品物流的全過程可視，一整套的解決了農產品交易各方所需要的物流服務，具有明顯的效率和成本優勢。集成供應鏈的物流信息服務平臺由于通過網絡平臺為企業提供所需的物流服務，這就大大降低了企業的物流成本，使得中小企業也能得到相應的物流服務。

2.部分區域的農產品信息平臺取得實效

國內已有的信息服務平臺的建設主體還是在農產品最終消費者的所在地，沿海發達地區。地處北部區域的山東省建成了以蔬菜電子交易市場為代表的一大批農產品信息化交易平臺，還建立起農貿物流整體調配調度中心和信息平臺，能夠提供多功能農產品物流信息服務。浙江省大力推進物流信息化平臺建設，政府的公共信息服務平臺結合電子政務，出現了一些面向全社會、跨越多個部門的服務平臺，有效整合了社會資源，并促進了相關農產品企業的物流發展。

3.現代物流信息技術應用

（1）EDI物流信息交換技術

EDI即電子數據交換，將需轉換的交易信息轉換成標準化的數據信息格式，并借助計算機網絡實現的一種電子數據信息傳輸方法。EDI在農產品物流領域中應用廣泛，它的應用對于調節產品的供需、縮短流通渠道、解決不經濟的流通規模及降低流通成本有極大的作用。

（2）包裝物的標識技術

我國農產品未來的發展必然要滿足食品安全的全方位要求，構建現代農產品質量管理體系必須憑借相關的標識技術，是農業加快信息化進程的優選技術。部分農產品物流企業將更先進的RFID電子標簽附著在農產品表面，射頻閱讀器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子標識數據，從而達到自動識別農產品的信息目的，這項技術的發展為農產品物流信息跟蹤系統提供了良好的技術支持。

（3）農產品物流的定位跟蹤技術

農產品物流企業能夠利用gps和電子地圖實時鎖定車輛的具置，可以結合地圖和車輛位置對運送的農產品車輛進行線路導航和跟蹤，有效保障了農產品的配送效率和物流服務質量。農產品物流企業利用集成了GIS功能的物流分析軟件，能夠有效縮短運送路徑、合理安排車次和相關設施的運營。

4.政府出臺政策鼓勵多種建設資金投入

國家在2009年頒布的《物流業調整和振興規劃》和2011年頒布的《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》均包含發展農產品物流的相關政策措施，推動并制定農產品物流信息化的標準與作業規范，鼓勵農業生產企業、商貿物流企業等相關產業主體提高物流信息資源的開發與利用能力用。突出區域性物流公共信息平臺的建設，將大宗農產品交易平臺、物流服務交易平臺、電子化口岸通關以及綜合運輸信息平臺作為建設的重點項目[2]。

二．農產品物流信息平臺建設中存在的問題

1.建設資金缺乏

我國一直逐年加大在農業生產上的資金投入，但對農產品物流信息化建設的投入不足。有限的物流投入資金也局限在針對物流裝備的購買上，以應付日益增長的物流需求。我國現階段的農業物流信息系統的建設還處于初級階段，農產品物流信息平臺的建設并不是一蹴而就的，涉及到農產品物流的方方面面，所需資金龐大，僅憑單個企業的力量并不能完成專業化的農產品物流綜合信息平臺的建設。

2.信息化的基礎設施不足

（1）農民上網用戶少

根據農業部門對全國多個省、市、自治區的調查數據顯示，全國農民上網的比例還不足1%。首先農民買電腦后不會使用，缺乏信息技術技能培訓,還有由于上網成本較高導致不愿意上網，甚至有少數農民根本買不起計算機。

（2）網站分布不均衡

根據有關研究表明：互聯網的用戶分布與農業網站的地區分布有很多相似的地方，主要集中在大城市和東部發達地區，中部和西部地區的用戶就很少。當前，服務農業的信息網站在所有網站所占的比例還不高，而且服務內容缺乏，利用程度也很低。

（3）缺少大規模的農業應用數據庫

我國大型數據庫的建設的時間較短，多個農業相關單位都有其業務數據庫，但真正運行和產生效益的較少，基層的農業科技人員和普通農民要在工作中使用它們也要面臨很多困難。此外，由于存在數據保密和內部利益問題，使得既有的這些數據庫資源的作用難以得到充分發揮。

3.信息技術落后

由于我國農產品物流信息化起步晚，我國的農產品物流信息技術還非常落后，農產品物流信息技術沒有得到廣泛使用，先進物流信息技術如POS技術、EDI技術、GPS技術、GIS技術、條形碼技術等在國內農產品物流中沒有得到充分的利用。像條碼技術這樣較為成熟的信息技術在農產品物流中的應用程度仍然很低,農產品物流追蹤、相關的食品追溯無法廣泛開展。

4.信息標準化欠發展

我國農產品信息標準化工作還處在起步階段，還沒有形成一個較為成熟的信息化標準體系。物流信息標準化是整個農產品物流系統良好開展基礎，相對較低的物流信息標準化程度也導致了農產品產業鏈中的各環節信息無法得到快捷的互通和共享，限制了農產品物流的效率的提升，也同時抑制了我國農產品物流產業標準化程度，使其難以獲得規模化的經濟優勢[3]。

5.專業建設人才不足

農產品物流信息平臺的建設工作同時具有較強的綜合性和較高的專業性，而我國農村就業人口文化程度較低，服務基層的信息技術人員整體素質不高。中國當前十分缺乏既有農產品信息平臺建設知識，又具有比較高的農產品物流信息平臺管理實踐能力的人才，同時也缺乏從事信息收集、數據處理、軟硬件開發、通信保障以及系統分析等方面的專門性人才。

三．建設農產品物流信息平臺的對策建議

1.充分發揮政府的主導作用

我國各級政府直接或間接控制著眾多的社會資源，而農產品物流信息平臺的建設需要的資源巨大。政府應當充分發揮政府的主導作用，充分利用其公信力的優勢，大力加強農業物流基礎設施建設，科學制定農產品物流產業發展戰略。為社會資本進入農產品物流信息平臺的建設提供一個良好的市場條件，維護公平競爭和規范的市場秩序，推動相關部門信息化建設，建立吸引和培養農產品物流信息化人才、留住及用好人才的環境。

2.加強信息服務基礎設施建設

農產品物流產業特征較為突出,我國社會整體的物流信息基礎設施建設較為滯后,特別是在經濟較為不發達廣大的農村地區，信息服務水平尤為低下。因此，首先要建立高效的物流信息網絡,建立綜合指揮網、運輸信息網、供求信息網及倉儲信息網等等，為農產品綜合信息平臺的建設打下基礎；其次，要建立完善的基礎數據庫,將物流信息、道路狀況、油價、成本信息、企業信息、人才等詳細數據收錄其中，并實時進行更新。

3.加強先進的物流信息技術的應用

農產品物流綜合信息平臺的建設除強調對Internet的使用外，還應融合現代數據采集技術，如條形碼技術、射頻技術、全球定位系統技術、地理信息系統技術。信息技術是實現農產品物流信息平臺之間資源的有效傳遞與共享，根據客戶需求和市場變化，信息平臺作出相應決策方案的保證。

4.提升物流信息的標準化應用

在制訂物流信息化標準的工作中，要從我國農產品物流和信息標準化工作的實際特性出發，密切關注物流各相關產業在物流標準化方面的銜接，推動基礎性、通用性標準和當前社會急需信息標準的制訂。著力解決現有物流信息標準管理不規范、標準體系眾多和分散的問題，積極爭取與物流相關的部門、農產品產業、社會技術組織合作，分階段、有步驟的建立和發展物流信息標準體系。

5.加強專業人才的培養與培訓

當前，農產品物流信息平臺的建設還處于起步階段，這就要求需要有一批專門負責物流信息平臺建設的隊伍，利用專業知識來提高物流效率。專業人才需要具備產業知識、管理經驗等多方面知識能力的信息技術人才。因此，對于科技知識了解相對較少的農產品生產及經營者來講，應該加強知識的學習。相關行業企業要加強進行人員培訓，注重培養自己的物流信息人才隊伍。

結論

農產品物流綜合信息平臺是現代農業物流體系的重要組成部分，可以實現信息共享與協作，解決農產品信息不暢和農村物流信息網絡建設薄弱問題。農產品物流信息化平臺能夠促進農產品高效率和安全的流通，降低行業的運營成本，提高農產品的競爭力。

參考文獻:

[1]劉丹.我國農產品物流信息化問題研究[J].市場論壇,2011,(11):41-44.

[2]張峰,肖吉軍.農產品物流信息平臺規劃研究[J].物流商論,2012,(5):145-146.

[3]章程凱.我國農產品物流信息化問題及對策研究[J].物流技術,2010,(12):185-187.

作者簡介：張振文（1976-），男，漢族，內蒙古包頭市人，研究方向為電子商務，物流管理，信息化。

第8篇：物流信息的特征范文

關鍵詞:信息技術;物流信息系統;正向物流;逆向物流

物流行業作為我國的新興產業之一,回顧在我國的發展歷程可以發現,雖然經過自由發展、建立行業協會和加入WTO3個時期,在發展中遇到過各種問題,但物流業發展總體上是相當迅速的。隨著物流行業被群眾、社會和各種企業逐步認可,各種形式的物流企業逐步出現在社會之中。在先后經歷過“價格戰”、“低成本戰”之后,企業領導者逐步意識到當企業面臨競爭的時候,競價只是一種打敗對手但無法規避風險的短暫行為,而有了一技之長的企業也就保持了持續優勢,維系了企業的長治久安。有調查顯示,90%以上的中型物流企業已經投入預算,打算加大對信息系統的投入,信息化應當也必須成為企業集中管理、提升運營效率的利器。隨著信息技術在物流行業中的不斷應用,逐步發展成為物流信息技術。

一、物流信息技術在物流行業中的應用

(一)物流信息技術

物流信息技術是物流現代化的重要標志。只有加強信息技術方面的投資或與物流信息企業聯合,完善企業信息系統建設,利用物流信息系統整合企業現行的業務流程,通過并購、等方式走規模經營、網絡化的道路,迅速擴大企業規模才有可能在以后的競爭中不被淘汰。物流信息技術主要由通信、軟件、面向行業的業務管理系統三大部分組成,包括移動通信、GPS、GIS、條形碼、射頻技術等現代化科技。通過組合這些技術,形成以移動通信、資源管理、監控調度、業務管理甚至財務處理等多種信息技術集成的一體化物流管理體系。

(二)物流信息技術的應用

物流信息技術通過切入物流企業的業務流程來實現物流企業的各生產要素進行合理組合和高效利用,降低經營成本,有效地把各種零散數據變為商業信息,大大提高了物流企業的業務預測和管理能力。它有效地為物流企業解決了單點管理和網絡化業務之間的矛盾,成本和客戶服務質量之間的矛盾,有限的靜態資源和動態市場之間的矛盾,緩和了供需矛盾。物流信息系統的總體目標是通過信息及時、準確、快速地在物流各個環節中傳輸信息,來實現總成本最小化、客戶服務最優化、總庫存最小化、流通周期最短化的目標。其主要表現在以下幾個方面:

1、企業可以通過獲得的詳細信息為企業做出正確的經營決策提供保障,減少不必要的環節,減少流通費用,縮短流通時間。

2、在運輸過程中,采用GPS技術對所運營的車輛進行時時追蹤,并通過移動通訊和計算機網絡將運輸工具及貨物的信息傳輸到相關部門,幫助運輸部門在以后的運輸活動中做出正確的決策,提高車載率,減少不合理運輸現象出現的機會。

3、在物流中,最主要的部分是運輸和倉儲保管,同樣也是占用成本最多的兩個環節。通過物流技術在倉儲管理過程中的使用,可以實現對庫存商品的有效管理,降低庫存商品所占用的資金量,加快企業資金周轉速度。

4、物流作為一種服務型行業,顧客對服務的反映對物流企業來說是至關重要的。物流信息技術既可以方便顧客查詢有關貨物的狀態信息,又可以使企業在最短的時間內了解顧客的需求。

信息技術為企業在物流活動的決策方面提供了依據,同時對整個物流活動起著指揮、協調和保證作用,幫助物流企業提高服務質量和企業整體的積極效益。這是信息系統在正向物流即傳統的供應鏈模式下從供給方向需求方的物流活動中的應用。隨著經濟的飛速發展,經濟活動對自然資源和生態環境造成越來越嚴重的破壞,給人們的生存造成了極大危害。物流企業也意識到本行業受到環境的威脅逐步增加。逆向物流的出現和發展開始引起人們的極大關注。近年來,許多知名企業如通用汽車、強生等,通過實施一系列措施,開發信息管理系統,開始在逆向物流管理領域降低由于退貨造成的資源損失的同時注意對環境的保護。我國的一些學者也開始注意到逆向物流的出現并對其進行深入研究,但研究重點在于逆向物流的內涵、價值、成因、業務流程等,而忽視了逆向物流的信息化建設等問題;或者即使有關人員進行了相關研究,但偏重于逆向物流中的退貨物流的行為研究忽視了在逆向物流中的信息管理。

逆向物流是指傳統供應鏈反向,為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。在我國,逆向物流主要是指回收物流,不包括廢棄物物流。

二、物流信息技術在逆向物流中的應用

企業逆向物流的實施手段對逆向物流的經濟表現和服務水平有直接積極的影響,推動了企業信息技術水平的提高。手段的優劣、實施水平的高低,直接決定了企業的競爭能力,這一點在逆向物流中同樣適用。許多物流領導者已經發現信息技術是改善服務質量的重要工具之一,并因此在信息技術方面投入了大量的人力、物力、財力以改善客戶響應速度和流程控制表現,這種基于信息技術的物流手段的實施一方面將改善企業物流效率和響應速度,另一方面也必將推動企業的信息化水平的提高。

(一)建立逆向物流信息系統的重要性

1、隨著經濟的發展,人類對大自然的損害越來越嚴重。雖然物流行業是一種服務型行業,對自然資源需求相對較少,但仍然存在一些嚴重的浪費現象。有一些可以回收經過簡單加工就可以重復利用的木制的包裝箱被當作廢棄物,還有一些物流服務由于與顧客的需求存在細小的差距而被當作廢品,通過逆向物流這些浪費是可以避免的。人們對逆向物流的質量和反應速度的要求也會越來越高,只有建立強大的逆向物流信息系統才能迅速滿足這種需求,贏得顧客,使企業能夠持久發展。

2、逆向物流信息系統可以在消費者心中樹立企業的綠色形象,增加企業美譽度,同時可以對每一件產品的動態進行有力的監控,跟蹤產品的流向和位置,控制和降低可能發生的風險,

3、利用信息技術對逆向物流進行監控可以減少企業在物流環節中的浪費,降低企業的經營成本,提高經營利潤,同時可以節約自然資源,提高資源利用率。

(二)逆向物流信息系統的基本功能

逆向物流信息系統是以采集、存儲、分析處理、傳遞和顯示逆向物流信息為目標的信息系統,可以使使用者及時掌握逆向物流信息,對逆流物及時做出處理決策,以達到對資源的有效配置和充分利用。因此,逆向物流信息系統應具有以下功能:

1、信息采集是逆向物流信息系統的重要功能。逆向物流的發展將產生大量關于逆流物的信息,逆向物流信息系統要把這些信息記錄下來,并要轉化成逆向物流信息系統可以接收的形式,以供下一步的處理。

2、逆向物流信息進入逆向物流信息系統后將會保存在系統中,或永久保存,或作暫時之用,以供處理、檢索、查詢和共享之用。逆向物流信息系統應該有強大的數據庫支持

3、逆向物流信息進入逆向物流信息系統后將會保存在系統中,或永久保存,或作暫時之用,以供處理、檢索、查詢和共享之用。逆向物流信息系統應該有強大的數據庫支持

4、逆向物流信息系統建立的目的就是為了方便人們對逆向物流信息的利用,顯示功能便于人們的檢索和查詢,并以報表、文字和圖形等直觀形象的形式輸出。

由于信息技術的飛速發展,EDI、GPS、GIS、Barcode和RF等的大量應用,開發逆向物流信息系統的成本將會很低。在實際使用過程中,信息系統與正向和逆向物流活動結合起來,而且要避免信息傳遞的“長鞭效應”。另外,系統開發出來以后,要與電子商務接軌,并要不斷注意系統的維護與升級問題。雖然,現在各個物流企業逐步提升了對逆向物流的重視程度,加大了逆向物流的信息化建設,但針對我國的逆向物流還有一些方面可以進一步研究:一是逆向物流系統中信息的類型、特征及信息共享策略;二是信息技術與逆向物流實施有效性及相關性的定量分析,可以從經濟性和客戶服務質量等方面來考慮;三是基于信息技術的逆向物流的通用決策模型的建構。

參考文獻:

1、劉小卉.物流管理信息系統[M].復旦大學出版社,2006.

2、李安華.物流信息系統[M].四川大學出版社,2006.

第9篇：物流信息的特征范文

快遞停滯了的處理方法：可以和派送員或者物流公司聯系，查詢快遞的具體情況。快遞停滯可能是物流信息一直沒更新。快遞可能已經在派送的路上，但是沒更新信息，給出的一直是之前的物流信息；也可能是因為快遞物件太多，需要分批派送，所以好幾天都在一個地方停著，沒有物流信息。

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業（含貨運）通過自身的獨立網絡或以聯營合作（即聯網）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門（手遞手）的新型運輸方式。

快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特征顯著等特點。將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。

（來源：文章屋網 ）