能源轉型的問題精選(九篇)
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第1篇：能源轉型的問題范文
也就是說，中美兩個大國就在這次危機的轉型戰略中采取了不同的異步戰略，這種不同戰略的本質就是中美在未來的全球分工中采取了不同的國家競爭戰略、不同的增長道路
美國：推動新能源發展
周 淇
氣候變化問題是能源和環境兩個問
題的結合。在布什執政的8年中，美國一直拒絕承認存在緊迫的氣候變化問題，而是試圖把全球變暖說成是一個愚蠢的和誤導人的“神話”，因而頑固地拒絕簽署《京都議定書》。但是，從目前的跡象看，奧巴馬入主白宮后，美國在氣候變化方面的政策將發生重大改變。
奧巴馬的氣候變化政策主張
奧巴馬曾表示，氣候變化將成為美國在國際對話中的主要議題，其最有代表性的表態是2008年11月18日通過錄像向聯合國氣候會議發表的演講。奧巴馬明確表示，氣候變化“將繼續削弱我們的經濟，威脅我們國家的安全，現在是我們一勞永逸地同這一挑戰作斗爭的時候了”。
值得注意的是，奧巴馬不是孤立和消極地看待同氣候變化的斗爭，而是認為應對氣候變化問題與振興美國經濟是一致的。對清潔能源的開發是振興美國經濟的一部分，它能夠創造數百萬個就業機會，成為美國經濟新的增長點。奧巴馬還強調，能源和環境問題與美國的國家安全息息相關，在處理這些問題的過程中，美國的安全將得到加強。
上述演講在國際上被看作是在氣候變化問題上布什時期的結束和奧巴馬時期的開始。法國前環境部長布利斯?拉蘭德說，歐洲對奧巴馬尋求可再生能源的許諾感到振奮，歐洲一直在推動美國在氣候變化問題上承擔更大的領導作用，如果美國確定了這個雄心勃勃的環保目標，那么其他國家就將被推動。
2008年12月9日，奧巴馬同前副總統戈爾和當選副總統拜登會面時再次強調，氣候變化是一個緊迫的和涉及國家安全的問題，“一旦我上臺，你可以確信美國將重新積極參與這些（關于氣候變化的）談判，并幫助領導世界走向一個在氣候變化問題上進行全球合作的時代”。他強調，美國不僅將減少自己的溫室氣體排放，而且還要推動訂立國際協議并確保每一個國家都完成自己的那一部分工作。
奧巴馬之所以作出這樣的表態，是由于其在氣候變化問題上的理念。其實早在參加總統競選前的很長時間，他就開始關注氣候變化問題。2006年，奧巴馬在擔任參議員的第二年，就與另一名參議員一起提出了兩個議案，一個是要求提高燃油經濟的標準，另一個是鼓勵使用替代燃油。他還曾批評美國三大汽車公司幾乎沒有作出任何努力來提高能效，以減少美國對外國石油的依賴。
奧巴馬的新能源計劃
到目前為止，奧巴馬已經提出一些與新能源有關的計劃。主要包括以下內容:
――在未來的10年中投資1500億美元刺激私人開發新的清潔能源，在這一過程中創造500萬個就業機會。
――到2012年使美國的電力有10％來自可再生能源，到2050年有25％來自可再生能源。這是一個最引人注目的指標。
――到2015年，使在美國使用的汽車中有100萬輛采用油電混合動力，使在美國制造的汽車達到每加侖汽油行駛150英里。
――在美國建立一個“碳排放限制和交易制度”，限制大工業企業的二氧化碳排放。具體做法是，給每個企業都規定一個排放上限，未達到上限的企業可以把多余的排放配額出售給其他可能超標的企業。
――建立一個減少二氧化碳排放的年度目標，到2020年把排放降低到1990年的水平，到2050年實現把溫室氣體排放減少80％的目標。
――提高燃油經濟的標準。
為了實現其目標，奧巴馬已經挑選一批贊同采取積極措施應對氣候變化問題的科學家來擔任能源和環境部門的領導。最引人注目的是，奧巴馬提名華裔諾貝爾物理學獎獲得者朱棣文擔任能源部長。朱棣文一直致力于氣候變化和可再生能源方面的工作。他認為，美國在恢復經濟的過程中，應該走開發可再生能源的道路。奧巴馬還提名哈佛大學物理學家、世界上首屈一指的氣候變化問題專家約翰?霍爾德倫擔任白宮科技政策辦公室主任；提名曾批評“布什政府不尊重科學”的環境科學家簡?盧布琴科擔任國家海洋和大氣管理局局長。新任命的能源和環保官員都是支持把解決氣候變化問題當作緊迫行動目標的人。在過去的8年中，他們由于布什政府抵制國際減排協議并拒絕制定保護瀕危物種的法律而無所作為。
（摘自《望新聞周刊》2009年第5-6期）
中國：應對之策
中國是在一個沉疴嚴重的傳統機制上建立當代中國的能源生存方式和生產方式的，模仿、滯后和引進成為發展的主要策略，這個機制使我國失去了在能源方面的開創力。維持一個巨大的出口能力，本可以成為中國建立創新能源結構的千載難逢的歷史機會，中國的需求大，發展的機會就應該大，機會大就應該使自身能夠實施大規模的技術創新，但是能源發展卻往往成為中國的負擔。
“機會成為負擔”這是改革中最大的浪費，為此，中國需要研究跨產業的中國能源大戰略。
2009年中國能源發展的戰略框架存在的主要問題
從國家能源局公開的資料來看，中國能源戰略制定的基點就是要“善于從國際國內條件的相互轉化中用好發展機遇，從國際國內資源的優勢互補中創造發展條件，更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，扎扎實實辦好自己的事情”。
這個基點注重了國內外兩個市場、兩種資源的平衡作用，卻忽視了以能源產業帶動整個國民經濟改革的先鋒作用，忽視了以中國能源產業為基礎實施大規模技術革命以應對危機的創新轉型，這是目前中國能源改革基點的不足，也說明到目前為止，中國還沒有一個應對危機轉型完整的能源戰略。風電行，核電行，中國能源轉型的戰略必須先行。
根據上述資料，目前中國確定的能源轉型的戰略框架可概括如下：
其一就是積極拉動內需，加強能源基礎設施建設。
主要包括加強優化能源結構，發展帶動效應明顯的核電項目、風電項目和大型煤炭基地建設，關系全局和戰略安全的煤、電、油、氣跨區域輸送通道建設，石油、天然鈾等戰略物資儲備設施建設，以及農村電網、城市電網和城市油氣配套管網，下達中央安排的能源領域財政資金等六個方面。
這基本上是一個工程拓展計劃，也是任何一屆政府都必須制定的常規能源投資規劃，這種安排沒有解決中國發電、輸電、供電、用電的戰略轉型問題。
從發電體系而言，中國迫切需要確定石油、天然氣、核能、煤炭、太陽能、風能、地熱能、氫能和生物質能等重新整合的具體結構調整問題。上述計劃沒有確定可再生能源對傳統能源的可控制的替代轉型戰略問題，它說明中國在新能源的發展目標方面是模糊的，這是改革之大忌，發展之所戒。
從輸電體系而言，上述計劃仍確定以高壓、特高壓輸電運行體系為主，沒有涉及到營建超導示范工程，它說明了中國在新能源的戰略管理方面存在著盲區，這個戰略缺憾必須立即修補。
我國確定的電網體系仍然是發展高壓、特高壓輸電運行體系，沒有確定以超導和納米材料以及智能電網改進輸電損耗問題。
從供電、用電而言，這個計劃也缺乏建立分布式能源和智能電網管理的戰略轉型安排，在供電、用電的體制改革方面存在著嚴重不足。
其二就是轉變發展方式，加快能源結構調整。
主要包括2009年將繼續推進“上大壓小”，計劃關停小火電機組1500萬千瓦，同時加快大型、高效、清潔燃煤機組的建設。采取措施解決小煤礦小、散、亂、差等突出問題，促進煤炭企業兼并重組。要繼續加強國家規劃的13個大型煤炭基地建設。大力發展可再生能源。制定鼓勵加快風電發展的政策，加快我國西南水電開發，加快太陽能等新能源的發展。
這個計劃初步勾勒了我國以風電為主的可再生能源的轉型問題，但是，對于現有能源結構中煤炭的清潔使用缺乏戰略前瞻性和改造計劃，倘若不能有效地解決煤炭的清潔使用問題，就不能說中國能源結構實現了重大調整。
其三加強國際合作，擴大利用海外能源資源。
主要包括加強國際能源對話交流，擴大海外油氣資源合作開發，加強能源資源戰略儲備。具體而言，利用國際市場價格大幅回落的時機，增加油氣資源的進口。抓好中國-中亞天然氣管道建設，中哈二期石油管線建設，積極推動中緬油氣管道項目建設工作，提高我國能源安全的保障程度。
能源外交方面，可以通過投資和市場兩個途徑進行，其中市場性的國際合作的核心就是建立全球能源定價機制中的中國定價體系，我們需要一個以中國為基礎、由國際投資者廣泛參與的能源現貨和期貨運轉體系，金融海嘯為我們建立這個定價體系提供了機遇，我們不應該對這個機會視而不見。
其四就是增強自主創新，推進能源科技裝備進步。
主要大力推進煙氣脫硫、脫氮、等離子點火、60萬千瓦循環流化床鍋爐、百萬千瓦空冷機組、特高壓輸電、非糧生物質能源、生物柴油、深海勘探、煤清潔燃燒利用、煤層氣開發、瓦斯綜合利用等能源技術。組織好大型壓水堆和高溫氣冷堆、大型油氣田和煤層氣勘探開發兩個重大科技專項的實施。
首先，上述安排沒有解決中國能源科研的戰略管理體制問題，比如，我們的國有能源科研機構，是集中在國家能源主管部門好，還是目前的分散好？而且沒有確定這個“國家隊”如何與大學、內外資企業的能源科研機構形成多層次的創新體系。其次，上述安排沒有將煤氣化、超導電力技術、天然氣水合物、氫能電池等作為戰略重點，暴露了中國在重大能源技術上的管理不足。
其五就是抓住有利時機，深化能源體制機制改革。
主要包括完善成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌。改革目前電煤價格實際存在著“動力煤市場價格與電煤合同價異步并存”的雙軌制。
解決能源價格的商品化管理問題的本質，是理順國家、能源企業和消費者利益的收入分配，應該在明確商品化改革的戰略的基礎上建立這個國民收入再分配的成熟機制。
綜上所述，由于目前我們的能源戰略規劃仍處于起步狀態，根據國家能源局這個資料我們也只能對中國的能源戰略目標窺見百面之一斑，上述這個戰略最多也只能是一個2009年的能源工作重點，尚不可以構成為中國的能源大戰略，具有靈活調整的巨大余地，應該集思廣益，合多重創新而大成。
根據國家能源主管部門目前這個發展規劃，我們可以初步判斷中國能源戰略存在著主要問題：
其一，我們缺乏一個從全球分工角度認識的能源轉型戰略，危機為我們提供了一個以全球投資大革命擇優建立中國國際分工的千載難逢的機會，中國迫切需要構建一個以中國為中心的全球資源市場、商品市場和金融市場的整合分工，以使中國的跨國公司的海外投資衡平全球跨國公司對華投資，并可以推進中國的上市公司構建全球的市場鏈以維持中國的適度資產價格水平，為此，能源產業的轉型就是中國全球分工的重組的關鍵。
其二，能源轉型應該成為中國最核心的技術創新，應該成為IT產業、能源產業、新材料（超導、納米）產業和社會發展合成的革命，這個革命的主導者應該是中央政府，這個改革的參與者應該是整個中華民族，這個改革的使命應該是建立21世紀的中國基本的生產方式和生活方式。
其三，我們對中國的優化的能源主體結構還沒有一個成熟的認識。
其四，沒有確立中國解決以煤為主的清潔能源戰略轉型安排和戰略發展計劃。
科學借鑒美國能源轉型的戰略經驗和創新設計
從奧巴馬領導的美國能源轉型的戰略來看，美國能源產業改革的核心目標就是再造國際分工，力爭以美國自身能源的整合生產置換未來幾年2萬億-3萬億美元美國進口的能源，成功修補金融海嘯造就的美國經濟損傷。
為此，奧巴馬已將能源改革重點置于能源戰略轉型，發展可再生能源、全面發展節能汽車和電動車、改造電網、提高建筑節能設施、創新能源技術等重點領域。根據奧巴馬已做的戰略安排，2012年美國發電量的10%將來自可再生能源，這個額度2025年還將達到25%，這意味著將大幅度增加百萬以上的就業崗位。
倘若參考2008年4月已開通的世界第一條紐約長島超導商業化電網的運行經驗，橫跨四個時區的分散電網將可以改造為同一電網，而且這個電網可以超導電纜代替現有的大部分金屬纜線，這將使美國成為集IT產業革命、能源革命和新材料（超導、納米）革命的大成者，之后，美國企業將以全球20萬公里電纜的整體改造為開拓目標，獲得歷史最大規模的市場利益。
全球一體化分工中的中、美能源戰略轉型的鏈接性
目前，能源改革成為了美國經濟革命的主力；而中國也選擇了以能源產業的升級改造作為拉動內需的重要領域，國家能源主管部門主要是希望這個產業抓住有利時機，轉變發展方式。
也就是說，中美兩個大國就在這次危機的轉型戰略中采取了不同的異步戰略，這種不同戰略的本質就是中美在未來的全球分工中采取了不同的國家競爭戰略、不同的增長道路。
中國與美國的國情不同，中國不一定走美國能源改革的道路，但是，美國是當代國際能源分工的核心力量，全球每年用于石油貿易的原油不到20億噸，其中每年美國就需要進口大約5億噸，美國的能源消費方式實際上左右著全球能源體系的運轉。倘若再加上歐盟、日本、韓國等國的石油進口量的改變，美國能源戰略的革命必將修正世界的能源生產方式，這種新的生產力必將改變世界，也將影響中國。
因此，當代全球能源分工大廈的重建，我們不可能成為旁觀的路人，對于美國主導的能源改革，中國也不可能置身度外，對于全球能源產業的變革，我們也應該做出快速反應。
中國對此可以有三個選擇：
其一就是以美國能源改革的思路為先導，實施追隨或跟隨戰略；
其二就是以美國能源改革的思路為借鑒，實施超越戰略；
其三就是以美國的能源改革思路為試錯，實施混合應對戰略。
從中國改革戰略價值最大化而言，能源現代化的最理想道路就是實施自主開放的超越戰略，其實質就是促使世界上傳統落后的最大能源體系一步轉型為全球最先進的能源構型，然而這對于我們戰略實施的能力有巨大要求。由此，這個戰略就有可能可求不可行；從能源改革的實際運轉能力而言，中國下一步能源最可能實施的就是混合戰略，其實質就是兼容國際和國內不同的發展要求，不同的利益需求。集合高中低的能源生產方式同時運轉以均衡增長，由此，這個戰略可改可行；從中國與世界能源革命的聯系而言，我們對美國創新的能源產業必須適應，這又將導致我們必須在推行混合戰略的同時，實施局部產業的跟隨戰略。
中國作為一個大國獲取能源的方式很多，但選擇清潔能源為第一能源的跨越式發展應該成為中國能源體系改造的重要方向；實施陸海并重，抓緊經略海洋能源開采就應該成為中國能源獨立的基本依托；以高度創新的技術革命再造中國能源結構改革的基本保障；靈活的人民幣政策應對美元本位制的國際經濟體系應該推動中國能源結構轉型的綜合力量。
2007年中國能源消費總量26.5億噸標準煤，煤炭消費量占一次能源消費總量的69.5%，改造這種以燃煤為主的生產方式是中國實現現代化的根本標準，使用清潔能源轉型也就成為中國能源改革必須面對的前提性、基礎性主題條件。其中，實施以氣體能源為第一能源的結構轉變，發展海洋油氣開采，推進核能建設，全面推進可再生能源建設，建設智能超導電網也就成為中國能源體系調整新的支柱領域。
認識、把握并實施以上領域的拓展戰略并與已有的煤炭、陸地油氣相結合，將構造中國經濟發展的創新基礎。
為此，中國應該建立以氣體能源為第一能源的氣、油、煤并舉的能源體系，并將目前以煤為主的能源結構分期轉型為煤的氣化使用，以實現世界上最大的煤能源體系的跨越式發展。對于中國而言這是中國能源現代化最小的改革代價，其實質就是促使世界上傳統落后的最大能源體系一步轉型為全球最先進的清潔能源結構。
原煤的氣化使用方法有三個：
其一：先氣化，再銷售。也即在產煤區將煤炭氣化，通過全國輸配管網銷售合成氣，它也將節省輸電過程中的大量能耗。
其二：先氣化，再液化銷售。
其三：強制煤炭的終端大用戶分期實現氣化使用。這對我們來說都是可以實施的。其中應該重點發展IGCC技術：整體煤氣化--蒸汽聯合循環電站工程。
應大力推進以智能超導電網取代國家特高壓輸電網工程
我國應該加快論證，調整特高壓輸電網的工程計劃，已有的特高壓工程完善運行，未開建的應延緩或暫停推進。對于2008年營業收入達到11556億元，正常贏利可以達到近千億元的國家電網公司而言，建議其創新主戰場應轉移到智能超導電網上來。
特高壓電網是解決中國電網升級改造的重要戰略路徑，但不是唯一出路。 智能超導電網是21世紀解決大型經濟體系大容量、低損耗輸電的最佳途徑。
特高壓電網是20世紀六、七十年代伴隨著美國、蘇聯等國用電負荷的快速增長而開始研制的，但是，沒有一個國家、一條線路特高壓電網有好運氣的。1985年蘇聯開始建設的890千米的1150KV特高壓線路投入運行，因蘇聯解體長期降壓至500KV運行。東京電力公司于1988年開始建設的190千米的柏崎-西群馬-東山梨南北向特高壓輸電線路，1992年開始建設的240千米南磐城-東群馬-西群馬東西向特高壓輸電線路，從投入運行至今，一直都以500千伏降壓運行，沒有實現其升壓到1000千伏的設計運行目標。這里除經濟需求調整的原因外，特高壓電網不是解決電網升級改造的最理想途徑是重要原因，與其爭鋒的除傳統電網外，就是超導電網，所謂的超導電纜就是采用高溫超導材料制作的電纜，與傳統電纜相比，它具有輸電過程中的能量損耗低，輸送容量大，體積小，電磁污染少的四大優點，在相同截面下，輸電能力是常規電纜的3－5倍。
因此，在主要經濟體完成對特高壓電網的試錯檢驗之后，20世紀90年代以來，美國、日本、丹麥和韓國等相繼開展了超導輸電電纜的研究。2004年7月10日，由北京云電英納超導電纜有限公司等研制的高溫超導電纜在云南電力公司正式并網運行，2004年l2月中國科學院電工研究所與甘肅長通電纜公司等合作研制成功75m、10．5kV／1．5kA交流高溫超導電纜，并接入到甘肅長通電纜公司6kV配電網中向車間供電運行。應該說，加快中國超導電網的商業化運行已經沒有任何障礙。
同時我們應該發展智能電網，其本質就是能源替代和兼容利用，它需要在創建開放的系統和建立共享的信息模式的基礎上，整合系統中的數據，優化電網的運行和管理。主要是通過終端傳感器可以將用戶之間、用戶和電網公司之間形成網絡互動的即時連接，實現了數據讀取的實時（real-time）、高速（high-speed）、雙向（two-way）的效果，提高整個電網的可靠性、可用性和實現綜合效率。
目前美國科羅拉多州的波爾得（Boulder）已經成為了全美第一個智能電網城市，美國多個州已經開始設計智能電網系統，GE、IBM、西門子、Google、Intel等信息產業龍頭都已經投入智能電網業務。2007年10月中國的華東電網等也正式啟動了智能電網可行性研究項目，“十一五”期間，中國電力信息化每年約有超過100億元的投資，如果從現在開始就著眼于智能電網的建設，其效益也是非常巨大的。由于缺乏智能電網，導致中國出現了區域性、季節性電力的短缺及局部地區電力過剩與局部地區電力短缺的情況。
第2篇：能源轉型的問題范文
［關鍵詞］ 中國經濟 低碳轉型 困境舉措
一、前言
全球能源與環境問題的日益緊張，催生了“低碳經濟”概念的生成，以低能耗、低污染、低排放為目標的發展型經濟體制得到了全球范圍的認可。中國近年來的飛速發展，無疑為全球的經濟做出了巨大的貢獻，然而，處在環境保護的風口浪尖，高速的工業化進步也帶來一定的能源與環境弊端，積極響應“低碳經濟”倡導，向可持續經濟發展轉型，成為了我國經濟增長的重要轉折點。
二、中國經濟低碳轉型面臨的主要困境
中國經濟的持續增長同時也伴隨著其它相關問題的滋生，國際環境保護機構與各國聯合發出聲明，要求遏制過高的能源消耗和污染排放，正處在工業化進程的中國，不得不面臨做出經濟發展重大調整的局面。中國經濟的低碳轉型，成為我國經濟發展與工業化進程的一記“剎車劑”，成功轉型才能夠實現真正意義上的發展。
1.中國經濟的低碳轉型壓力巨大
由于環境問題的日趨嚴重，在國際法律的約束下，每個國家都有義務調整自身的發展結構，促進“低碳經濟”的開展。這一決定，很大程度上影響了發展中國家的工業化進程，作為以制造業為經濟主體的中國，不但要控制能耗，還要收到減排制度的嚴格約束。盡管如此，我國依然積極響應國際發展號召，提倡“低碳經濟”，履行承諾加快實施經濟轉型。目前我國的工業能源主要以煤炭為主，工業化發展帶來了巨大的二氧化碳排放，成為溫室氣體的主要排放國。因此，從整個社會發展的角度來看，“低碳經濟”亟待實施。然而，我國的碳排放70%來自于工業產業部門，給經濟轉型帶來了巨大的壓力。由于發達國家相繼完成了工業化，隨著中國的對外開放，很多重工業已經先后進軍中國等一些發展中國家，因此，與發達國家實現“低碳社會”的發展目標相比，“低碳經濟”的轉變則更為艱巨。中國作為世界范圍內的出口大國，也不斷受到“碳貿易保護主義”和“碳貿易歧視主義”壓力，一些國家擬定的“碳關稅”的征收勢必也對我國的出口造成巨大的影響。
2.中國低碳技術滯后，推動低碳轉型被動
低碳技術是一種新興的環境保護方式，我國長期處于高增長、高排放的發展模式，粗放型的工業化進程，使得我國對低碳技術的掌握和開發程度明顯不足。特別是處于經濟轉型期，低碳技術的相對滯后，為我國地毯經濟轉型提出了新的難題。一直以來，我國能源領域的高新技術創新能力不高，依賴技術引進的方式來推動發展，缺乏自主低碳技術的積累，是我國的低碳經濟發展缺乏自，在技術上受制于人。美國現任總統奧巴馬極力主張綠色能源的開發和利用，積極促進綠色經濟的增長，鼓勵和倡導新型清潔能源的使用，將美國的低碳技術能力推向了一個新的高度。歐洲與日本也在太陽能的開發上走在了世界的前列，碳排量逐年遞減，并掌握著國際上最為先進的太陽能技術。與以上優勢國家相比，盡管我國目前也在積極的進行新能源建設，但基礎技術與設備仍然依賴進口，國內自主研發能力水平滯后。以太陽能產品為例，盡管我國已經是全球第一大太陽能產品出口國，但卻并不擁有先進的技術，只具備自造能力，國內應用也不樂觀，產品95%依賴外銷。因此，解決我國低碳技術問題才是成功實現經濟轉型的重要保證。
三、推動中國經濟低碳轉型的應對舉措
面對國際上各方面的壓力，我國積極發展低碳經濟的戰略方向是肯定的。經濟的可持續發展就是要依靠低碳經濟的轉型來完成，因此，我國應當審時度勢，及時、果斷的采取有效的應對措施，爭取低碳經濟發展的主動權和國際話語權，并在保持持續經濟增長的前提下，實現低碳經濟的平穩過渡。
1.制定和實施必要的低碳轉型發展戰略
近年來國際社會圍繞著環境問題展開了一輪又一輪的談判和磋商，“低碳經濟”成為繼WTO之后，有一個全球性共識問題。為此，各個國家都在積極制定各自的低碳發展戰略，力求在新時期的國際變革中占得先機。我國作為發展中國家的代表，應當針對本國的經濟結構和產業結構做出切合實際的低碳轉型發展戰略。一方面要保持中國特色經濟的高速發展；另一方面要通過產業調整來實現新的經濟突破，在低碳經濟下謀求新的增長點。“十一五”與“十二五”國家發展戰略，都將新能源列為了重點發展的行列，特別是對于低碳技術的研發更是給予了大力的支持，因此，從國家層面來看，低碳發展的框架已經構建。此外，通過對能源相關的立法，很大程度上加大了制度扶持發展的力度，《節約能源法》、《清潔生產促進法》、《可再生能源法》、《循環經濟促進法》以及《氣候變化國家評估報告》等法律法規的頒布，從制度上初步建立了低碳發展的雛形，為今后的具體實施打下了堅實的基礎
2.重視和加強低碳技術自主創新及推廣運用
“科技是第一生產力”，始終是我國長遠發展的戰略目標。對于低碳技術的研發和創新，是我國能否實現低碳經濟成功轉型并始終保持經濟高增長的關鍵。在以國際合作為基礎的前提下，先由借鑒開始，向發達國家或技術領先國家進行技術合作，從中不僅要實現技術的應用與推廣，更多的是要了解技術研發的能力與要求。“以市場換技術”的道路我們已經走了很多年，然而卻收獲平平，自主創新能力始終得不到有效的提高。因此，低碳技術轉移工作將成為我國進一步發展的主要內容。鼓勵推廣包括風能、太陽能和生物能源技術在內的“低碳能源”技術，構建低碳型經濟發展體制，從而實現工業化的綠色發展。
四、結語
由此看來，盡管低碳經濟轉型將會是我國經濟發展的一個攻堅性問題，但隨著國家戰略規劃的實施和相關技術的發展，中國的工業化進程并不會因此而減緩，新的中國低碳經濟體制將會在不久的將來引領世界的可持續發展。
參考文獻：
第3篇：能源轉型的問題范文
【關鍵詞】經濟模式 經濟轉型 低碳經濟
在世界這個大的經濟舞臺上，低碳經濟已經成為經濟發展的主流。面對嚴峻的能源環境問題以及大的國際低碳背景，我國傳統經濟向低碳經濟轉型是發展中的一種必然性。在對我國低碳經濟發展現狀和趨勢分析的基礎上，研究我國傳統經濟的轉型與發展，經濟模式對于低碳經濟的適應與磨合，我國低碳經濟發展面臨哪些問題，解決問題的相應手段及技術措施。不斷加強國際合作，形成低碳研發技術體系，為我國低碳經濟發展提供原動力，以此創新推進低碳經濟的前行，建立低碳經濟發展的地位，完善我國經濟發展體制。
一、傳統經濟模式與低碳經濟模式
經濟模式是指在一定社會形態中，人們的經濟活動應該遵循的規范和準則，是進行社會價值判斷的依據和理論概括。傳統經濟是指我國在經濟發展中遵循的高耗能、污染嚴重的一種經濟發展模式。它存在很多弊病，因存在時間久遠，所以日益發展的經濟問題與環境能源問題的矛盾不斷加深，經濟模式的轉型成為必然。
低碳經濟是指一個經濟系統只有很少或沒有溫室氣體排出到大氣層，或指一個經濟系統的碳足印（碳足印指個人或者一個系統日常所釋放的溫室氣體）接近于或等于零。它是低碳發展、低碳產業、低碳技術和低碳生活等一類經濟形態的總稱。它以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。低碳經濟的實質在于提升能源的高效利用、推行區域的清潔發展、促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。這是從能源上低碳能源演化的一種經濟發展模式。
二、低碳經濟下我國經濟發展的狀況
在國際經濟環境下，我國十分重視經濟發展。處于發展中的國家，因為主要的任務是發展經濟，往往就會使得自身在環境保護上的意識有所忽略。當將環境保護，低碳行動提上日程的時候，就會很明顯地發現，我們的經濟發展發展會有所局限。此時，低碳發展將成為一種主流的經濟發展。為此，逐漸強調經濟增長與資源環境的協調，轉變經濟發展方式，已經成為中國經濟持續發展的關鍵。故此，中國政府毅然決定在全國開展“節能減排”活動，發展低碳經濟，這不僅是國際上應對氣候變化的需要，更是加速經濟轉型發展之必須。低能耗、低碳強度”模式是最理想的低碳經濟發展模式。低碳經濟作為新的發展模式，是實現全球減排目標的戰略選擇，也是經濟可持續發展的必要條件。
但我國低碳經濟的發展狀況一直不是很樂觀。一方面是技術手段仍以中低端為主，低碳上的能源替代問題沒有得到合理的解決。另一方面是融資機制匱乏。資金的有限度限制了產業的發展速度及相應的科技創新。產業之間也存在很多問題，產業競爭的無序，自主創新的動力和能力不足，技術產業的應用推廣力不夠等等因素，都限制了我國低碳經濟的發展。
我國的低碳經濟處于初級的入門階段，國家和企業開始接受低碳的理論，并且打算應用于實踐中，只是在實施的問題中會遇到各種問題，導致實行過程受阻。而這些問題不是短期就能夠解決的，所以我國低碳經濟現狀就是不斷摸索、試著從產業結構調整、科學技術手段以及資金制度等方面開始變革，為低碳經濟模式的真正實行做鋪墊，低碳經濟發展在此條件下將有順利發展的可能性。
三、低碳經濟下我國經濟發展面臨的問題與解決措施
我國所處的工業化階段決定了產業結構與低碳經濟發展模式的不適應性。現有能源結構所帶來的資源能源問題與低碳經濟不符合的現象等都是制約我國低碳經濟發展的重要因素。國家和企業只有很好地解決這些問題，提出相應的措施手段，才能推進我國的低碳經濟的順利發展。
發展低碳經濟，就是在可持續發展理念的指導下，通過全局規劃、產業結構調整、技術創新以及消費觀念轉變等，促進清潔能源的規模化利用，減少化石燃料等高碳能源的消耗，形成經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展態勢。
同時制定戰略規劃，開拓低碳經濟發展新格局。調整能源結構，大力發展可再生資源。調整產業結構，優化產業結構，打造低碳經濟發展平臺。強調低碳技術創新與產品創新，大力發展低碳產業群。轉變消費觀念，推廣低碳生活。開發低碳技術，推動低碳經濟發展。加強國際低碳技術的合作與交流，不斷完善我國低碳發展體系。
四、結語
傳統經濟模式向低碳經濟模式的轉變是一個漫長的過程，需要不斷克服各種困難才能緩慢前行。需要積極建立低碳能源系統、低碳技術體系和低碳產業結構，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制。從各方面著手，為低碳發展的可能提供可行性的基礎。即使我們的任務很艱巨，我國所要面臨的情況比較嚴肅，但是我們依然要堅定不移的持續進行低碳環境下的經濟發展任務。低碳下的經濟模式適合當今時代的主題發展，有利于我國可持續發展的任務。在各行各業共同的努力下，我國的低碳經濟模式也能十分完善，并且能達到穩定、持續的發展。
參考文獻
第4篇：能源轉型的問題范文
我國從90年代末就開始提經濟轉型升級，為什么沒有達到預期的效果？這是因為我們只是進行著“程度”的變化，而不是“類別”的變化。
從國際大背景看，世界經濟正在發生“類別”的變化，而不是“程度”的變化。從1782年工業化到現在，世界經濟每隔50年到60年就會發生一次“類別”的變化。200多年來，這個世界已經發生了五次的“類別”變化，由此形成了五個長周期。這種“類別”的變化主要是技術創新帶動的產業革命推動的。一般規律是一項科技發明醞釀需要50-60年。中國上一輪快速增長得益于第二次工業革命和第五次科技革命的技術外溢。目前，世界已經進入到了第二次工業革命和第五次科技革命的尾聲。在新一輪長周期中（2020-2080年），全球正在進行第三次工業革命和第六次科技革命。對于中國來說，“十三五” （2015-2020年） 規劃是一個非常關鍵的轉型時期。
與舊常態下世界經濟相比，新常態下的世界經濟正發生著以下四個方面的“類別”變化：
（1）從生產模式看。舊常態生產模式主要是大規模的集中制造，無論是1.0、2.0還是3.0的工業革命，實際上都是圍繞著規模經濟做文章。傳統的制造模式，是在工廠里通過流水線作業，將產品制造出來，然后通過線上的電商平臺、線下的銷售渠道（批發商、零售商）將產品發送到世界各地的消費者手中。新常態下，由于新的科技發明，未來生產主要表現為分布式制造。3D打印技術是第三次工業革命最具標志性的生產工具，一旦形成以大數據平臺為基礎的3D打印分布式制造模式，將會產生顛覆性力量，由于生產小型化和智能化，家家都能成為工廠。分布式制造方式的重要意義在于：生產工具（3D打印機）不再被少數資本家獨占，每一個個體勞動者擁有極大的生產工業化產品的能力，并且會極大地提升他們的創新能力。
（2）從能源生產與消費模式看。什么樣的生產模式必須需要什么樣的能源生產和消費模式。200年工業革命歷史，能源結構主要是傳統的化石能源，英國主導的兩個長周期，是以煤炭為主導的能源結構，美國和歐洲主導的兩個長周期，是以石油主導的能源結構。能源生產模式也是集中生產，如核電、水電都需要大規模集中生產。2004年以來，美國和加拿大、英國、澳大利亞、丹麥、瑞典、意大利等國相繼發生的大規模停電事故，深刻說明傳統能源供應形式存在著嚴重的技術缺陷。新常態下，世界能源將更加重視非化石能源的開發和運用。未來能源生產方式，主要是分布式生產，是一種建在用戶端的分散式供能方式。分布式能源是最能體現節能、減排、安全、靈活等多重優點的能源發展方式。目前丹麥這些北歐國家清潔能源技術和分布式能源網絡是走在全球最前列的。
（3）從世界經濟發展的階段看。由于發達國家能源結構已發生革命性的變化，必然帶來世界發展階段的轉變，發達國家正著力推動世界從工業文明階段向生態文明階段轉變。在這方面，發達國家與發展中國家有著很大的差別。歐美發達國家不僅掌握著清潔能源技術，而且早已完成工業化進程，而發展中國家還處于工業化前期和中期，需要更多的碳排放空間。不論發展中國家是否完成工業化，在這場跨世紀的氣候談判博弈中，也不得不順應這種潮流，進行著低碳經濟轉型。
（4）從財富規則看。發達國家基于發展階段的轉變，必然著力推動世界財富規則的重新修訂。在過去30年，世界財富規則是有形財富的競爭，在舊版WTO規則下，所有的商品貿易大國都迅速發展了。在這種規則下中國成了世界加工廠，成了世界第二大經濟體。金磚國家也迅速崛起。發達國家發現，這種規則對他們越來越不利，為了獲得“持久的競爭優勢”，開始重塑世界財富規則。危機后，世界財富規則正從“有形財富競爭”向“無形財富競爭”轉變。美國通過“21世紀鐵三角”，試圖替代現有的WTO規則;歐洲企圖利用氣候問題力推低碳經濟規則。這種新的財富規則對什么樣的經濟體有利呢？主要是對那些生態文明做的好、知識產權做的好、高標準勞工規則做的好國家有利，這些恰恰是中國的短版。
由于世界發生了“類別”的變化，中國經濟也必須適應趨勢與潮流發生“類別”的變化，僅僅發生“程度”的變化是不夠的。所以三年前國務院就提出來“打造中國經濟升級版”。在過去世界“舊版”中，中國有自己的優勢，但在“新版”中，我們如果不轉型升級，就不再有自己的競爭優勢了。
那么，新常態下中國經濟與舊常態下中國經濟有什么區別？也就是說，新版中國經濟需要從哪些方面進行轉型升級？
這首先需要厘清一下舊常態下中國經濟的邏輯起點。1978年前，解決國內“吃不飽飯”的嚴酷現實，決定了尋求經濟增長解決總量問題，是當時發展中的主要矛盾。因此，改革開放的邏輯起點就是為了解決人們的溫飽問題，主要是解決總量矛盾問題。基于這樣的起點，我們的過程模式和支持模式，都有其自身的合理邏輯。從以下兩個方面，進行新舊常態的對比分析，也就找到了中國經濟如何從舊常態向新常態轉型升級的對策：
從過程模式看，主要體現在五方面：
（1）生產方式需要從大規模的集中生產向分布式生產轉變。強調分布式生產，并不意味著完全否定大規模集中生產的必要，作為工業化還沒有完成的中國來說，強調規模經濟仍然有其內在價值。只是中國要順應世界潮流，要關注分布式生產的新動向。我們過去幾十年強調規模經濟，未來隨著新的科技革命出現，分布式生產是很重要的，在生產決策更加民主的情況下，小微企業更能發揮其作用。按照目前美國的“每4公里范圍內有一臺”3D打印機的普及程度，在中國這種人口眾多的地方，分布式制造點的輻射范圍會大大縮短。這符合總理說的“大眾創業”精神。
（2）能源消費模式和生產模式，要從傳統的化石能源向清潔能源轉變，要從大規模集中生產向分布式生產轉型。過去幾十年我國能源主要是煤炭，占整個能源67%左右，并大規模建設核電、水電。未來我國要大力提高清潔能源的比重，2015年我國非化石能源消費占比僅11.4%，“十三五”規劃明確提出，以實現2020年非化石能源消費占比15%和2030年非化石能源消費占比20%為目標。分布式能源生產在我國已如火如荼出現。“十二五”期間，我國已建設1000個左右天然氣分布式能源項目，建設了10個左右各類典型特征的分布式能源示范區域。到2020年，在全國規模以上城市推廣使用分布式能源系統。目前，浙江等地區已經出現了家庭發電廠，每家都能發電，不僅能夠滿足自身的需求，而且還能夠賣給國家電網。
（3）商業模式要從重資產向輕資產轉變。與生產過程大規模集中生產和能源集中生產相對應的是，過去30年我國企業商業模式主要是重資產，大型企業固定資產占比非常高，而且追求增量的擴張。未來我們要進行存量的調整，提高輕資產比重。如果汽車制造業市場達到飽和的話，就應該更多向市場后端轉變，加快制造業服務業的發展，即生產業發展。
（4）投資方式要從政府投資為主向民間投資為主轉型。過去30多年，中國經濟發展主要是政府驅動模式，政府投資是中國市場上最重要的參與主體。這種投資方式，政府扮演的是“援助之手”而非“無形之手”，從而導致了不可持續的土地財政。在這樣的體制下，對于地方政府和國企來說，決策者的激勵往往只與當期投資行為有關，至于投資結果如何，成本能否收回，那是繼任者才要考慮的事情。這種扭曲的激勵機制正是導致中國地方政府投資效率低下，折舊率高，重復建設的主要原因。中國經濟短期內不太可能擺脫投資依賴的條件，但投資主體需要發生變化。未來中國經濟轉型，需要更多圍繞民間資本展開，以民間投資為主體。民間資本投資靈活，由于是自負盈虧，企業更講究回報率。只有民間經濟活躍了，民間的財富逐漸積累，消費型社會才有可能出現。
（5）對外開放方式要從“引進來”向“走出去”轉型。改革開放初期，為了解決技術和資金難題，我國對外開放，主要是“引進來”，在引進投資的同時，也引進了國外的成熟技術。在跨國公司大量涌向中國時，創造了太多的GDP，這些GDP是“財富所在”，有一部分跨國公司是要拿走的。未來我們企業更應該“走出去”，創造更多的GNP（注：GNP是按國民原則核算的，只要是本國居民無論是否在本國境內居住，其生產和經營活動新創造的增加值都應該計算在內），而GNP才是“財富所有”，那才是我們真正的財富。相應的，我國的創新模式也要發生變化，在“引進來”的情況下，創新模式主要是整合式的創新，未來我們如果能夠“走出去”的話，一定是原創性的創新，只有擁有自己知識產權的創新，企業才更有能力“走出去”。
從支持模式看，主要表現在以下三個方面：
（1）指導經濟發展的理論基礎，要從需求管理理論向供給管理理論轉變。宏觀經濟主要考慮的是總需求和總供給。過去30年，指導我國經濟發展的理論基礎，是需求管理理論，強調供求關系中的“需求”一邊，即凱恩斯說的“需求創造供給”。斯蒂格利茨說，中國是最大的凱恩斯主義國家或者說是最主要的國家。因為強調需求，政府采取擴張性財政和貨幣政策擴大總需求：一是用貨幣政策保持低利率，提高資本的邊際效率;二是用財政政策投資公共品，這樣就可以保持充分就業。與需求理論相反，供給理論強調是供求關系中的“供應”一邊，即“供給創造需求”，讓企業先活起來，就業就充分了，收入就增加了，需求就有了。政策主張是：降低稅率，全面推進“營改增”，減少行政審批，激發市場主體活力，都是供給學派的理念。這屆政府主要考慮中長期供給問題，而不是短期的刺激性政策帶動增長的問題。今年中央經濟工作會議強調，通過創新供給激活需求。
（2）金融服務方式，要從服務于國有企業和大型企業的間接融資體系，向服務于中小企業的多層次直接金融體系轉變。改革開放初期，為了籌措國家工業化資金，動員全國的金融資源，國家建立了服從于經濟總量導向的金融體系框架。在這種金融制度安排下，能夠獲得正規金融體系支持的往往是重資產的大企業，而輕資產的服務業、農業、科技企業等的金融需求難以得到滿足。信貸資金投放一直存在“重大輕小”的問題。這種融資結構在一定程度上影響了民營經濟、小微企業和三農的融資可得性和融資成本，而這些企業又往往是實體經濟中最活躍的部分，是真正的富民產業。未來我們國家要建立多層次、普惠的金融體系，讓金融體系更能夠激發大眾創業、萬眾創新。
（3）風險控制方式，要從強調監管向建立完善的征信體系轉變。過去30年，我國信用體系主要是機構對機構，集體對集體，在這種情況下，更多強調的是監管。未來我國信用體系更多的是個人對個人，這就需要建立完善的征信體系。目前監管部門正在推動全國征信體系的建立。
第5篇：能源轉型的問題范文
煤炭行業結束了10年的黃金期，對電力企業無疑是一大利好。持續虧損了多年的火電企業，2012年實現了全面扭虧為盈，火電企業迎來了新的發展機遇期。
新任全國政協委員、國電集團總經理朱永芃認為，受益于我國經濟社會基本面長期趨好，電力工業轉型升級迎來重大歷史機遇，發展空間廣闊。
電力工業迎來重大歷史機遇
《能源》：去年以來我國電力發展形勢發生了深刻變化，在您看來，今年電力發展形勢將呈現怎樣的走向？
朱永：當前電力行業面臨諸多有利條件。我國經濟社會基本面長期趨好，全面建成小康社會需要強有力的電力支撐。全球一次能源變革方興未艾，我國經濟結構進行戰略性調整，戰略性新興產業加快發展，在這種形勢下，我國電力工業轉型升級迎來了重大歷史機遇，轉型發展空間廣闊。
火電經營環境發生重大轉變。國內煤炭市場供應總體寬松，價格相對平穩，火電企業經營狀況將進一步改善，利潤中心地位可望回歸，其戰略地位要引起足夠重視。
清潔可再生能源前景看好。面對日益強化的資源環境約束，我國支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展。風電規模將穩步增長，布局持續優化，效益將會進一步提升。國家出臺扶持光伏產業發展的政策措施，大幅調增新投裝機規模，政策環境有望改善。資金供應相對寬松。國家繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，在去年兩次降息、資金供應有所放松的環境下，今年信貸規模有望擴大。
當然，發電行業也面臨不少壓力和挑戰。全球經濟進入深度轉型調整期，低速增長態勢仍將持續。今年我國經濟增長預期目標為7.5%左右，電量增長已告別兩位數時代，我國進入大型水電和核電密集投產期，部分地區火電利用小時將受到較大沖擊。新能源政策的不確定性對效益提升產生一定影響。相關產業市場形勢依然嚴峻，經營發展任務繁重。電力體制改革進一步深化，將對電力工業運行方式和管理模式產生重大影響，對發電企業成本控制提出更高要求。
把發展的立足點轉到提高質量和效益上
《能源》：從2002年電力體制改革至今，已經過去10余年，但目前依然在體制機制、電力價格、上下游銜接等方面存在許多的問題，新形勢下，您對破解這些發展難題有何建議？
朱永：促進我國電力工業持續健康發展，關鍵在于把推動發展的立足點轉到提高質量和效益上來，加快產業轉型升級，提高能源利用效率，實現發展方式的根本性轉變。電力工業10年改革，出現了一些新情況、新問題，結合國電集團的改革發展實際，我認為要在三個方面繼續努力。
一是繼續深化電力體制改革。推進電力市場化改革，充分發揮市場配置資源的基礎性作用，是解決電力工業當前問題、推動發展方式轉變的根本途徑。建議按照2002年的國發5號文件精神，深化電力體制改革，實現“打破壟斷，引入競爭，提高效率，降低成本，健全電價機制，優化資源配置”的改革目標，推動電力工業發展方式轉變。加快推進電力市場建設，建立反映市場供求和資源稀缺程度的價格形成體系，完善煤電價格聯動機制，健全可再生能源定價機制，促進能源行業節能減排和可持續發展，推動我國生態文明建設。
二是繼續大力支持清潔可再生能源發展。加快發展清潔可再生能源，是有效緩解資源和環境壓力，推動能源生產和消費革命，促進生態文明建設的重要途徑。建議進一步提升清潔可再生能源的戰略地位，通過實施“十二五”及長期發展規劃，統籌制訂產業、財政、金融、人才等扶持政策，促進清潔可再生能源健康發展。健全相關法律法規和行業標準體系，進一步加強行業管理，規范可再生能源產業發展。健全完善市場機制，探索建立可再生能源配額制、綠色電力認證等制度，完善促進可再生能源發展的制度性安排。提高電網對新能源的接納能力，加強新能源產業核心技術和關鍵設備的研發，盡快解決新能源入網難的問題。
三是繼續支持火電清潔高效發展。我國的資源稟賦決定了我國今后相當長的時間內仍將以火電供應為主。建議穩步推進大型煤電基地建設，完善配套的政策措施，鼓勵煤電一體化開發，鼓勵采用超超臨界、循環硫化床、高效節水等先進適用技術，建設大型坑口電站。積極發展熱電聯產，在符合條件的大中城市適度建設大型熱電機組，在中小城市和熱負荷集中的工業園區鼓勵發展熱電冷多聯供應。繼續推進“上大壓小”，完善政策措施，鼓勵關停容量異地調度。鼓勵實施煤電綜合改造升級工程，完善脫硫脫硝電價政策，加強節能環保改造。大力推廣節能環保和經濟調度，鼓勵大型高效火電和可再生能源機組發電，形成節能減排的正向調節。
繼續堅持以發展新能源引領企業轉型
《能源》：黨的十提出要建設生態文明和美麗中國的目標，國電下一步在新能源上有何布局？
朱永：大力發展新能源，不斷優化電源結構，這是國電一貫的發展思路。十報告提出，推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全。新能源，既包括風電、太陽能、生物質能、天然氣發電、頁巖氣等新型能源，又包括對傳統能源進行技術變革所形成的新的能源利用方式。
國電集團將堅持以大力發展新能源引領企業轉型，更加突出效益優先，保持合理投資規模，深度優化調整結構，不斷鞏固和擴大核心競爭優勢。
一是重視發展高效節能環保的火電機組。優化裝機結構和區域布局，重點發展60萬千瓦及以上火電項目，大力推進東南沿海地區大機組項目，積極推進大型煤電基地外送電項目。加快淘汰落后產能。
第6篇：能源轉型的問題范文
關鍵詞：低碳經濟；節能減排；發展方式轉型
隨著氣候和經濟的不斷變化，低碳經濟逐漸被各國特別是發展中國家提出，并得到相當的發展進步。20世紀初期，由英國政府首次提出了低碳經濟的概念，并于2003年在其能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》具體解釋了低碳經濟概念。其認為低碳經濟的經濟模式是以低能耗、低污染、低排放為基礎的；實質是高能源和清潔能源結構問題；核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展的根本性轉變。
一、我國企業對低碳經濟發展的認識
1、我國企業應充分的把握低碳經濟發展
首先，可以從戰略上把握低碳經濟。但由于中國企業并沒有注重少數國內學術界的前期低碳經濟的研究。致使在這戰略上落后了國際上的許多知名企業、大型跨國公司。其次，從環境管理質量的集中體現來把握低碳經濟。因低碳經濟具有相當高的技術、市場和規制的不確定性，管理仍面臨最復雜的挑戰。最后，從責任的角度來把握低碳經濟，低碳經濟將迫使中國企業擔起社會責任，使中國企業意識到環保的重要性。
2、我國企業應明確實施低碳經濟發展的意義
中國國務院于2009年11月2日宣布了減少碳排放的具體目標。這給中國企業帶來了巨大商機，同時也可能是生存危機。從其發展趨勢看，低碳經濟的生產方式將會是未來的經濟發展趨勢，適應低碳經濟的企業也將會在激烈的競爭中生存下來，并可以與國際高水平的企業抗衡。而消耗石油能源之路顯然也要被低能源汽車的發展路徑所取代。抓住新能源汽車的研發創新，才將能占領中國和國際市場的高峰。因此，中國企業應做好充分的準備跟隨政策導向實施戰略安排，即企業可以根據自身特點實施將產業轉移到其他國家或徹底轉型，或繼續產業和技術的升級來掌握市場，進而占領新市場。
二、我國企業發展低碳經濟所面臨的障礙
1、企業自身創新障礙
第一，科技強度不足。目前的研發支出仍與“十一五”科技發展規劃確定的占GDP比重2%的目標差了0.5%。第二，投入構成不當。企業只增加外商投資研發經費，而忽視了企業自身的投資研究。而外商投資研發成果不屬于中國的科技創新，也增加不了中國企業的創新水平。第三，企業創新資金和時間分配不合理。中國大多數企業用于新產品的研發資金只有24%，基礎研究費用更少還不到10%，且短期研發項目比長期性、有市場前瞻性的基礎項目更得到青睞。
2、企業技術轉讓障礙
多年來，各國政府為有效應對氣候變化，更加提高了對科技創新和科技轉讓的要求，希望通過科研和技術開發來達到控制氣候變化的目的。而中國企業若作為技術提供方，企業存在缺乏全球公共視野，擔心喪失其壟斷地位，經濟驅動力不足等問題；若作為技術接受方，又存在人才缺乏、產業結構分散、成本費用高、政策和法律不完善等問題。
3、企業低碳技術研發應用障礙
第一，資金問題使低碳技術研發受到局限。第二，市場不成熟使低碳技術未能正確運營發揮其作用效果。第三，科技成果質量低，使低碳技術沒有達到預定的效用。第四，低碳科技體制長期與市場脫鉤，使企業銷沒有迅速轉換，導致我國科技成果轉化率遠比發達國家低50%-60%，嚴重阻礙我國企業應用技術成果的轉化推廣。
三、我國企業發展低碳經濟的戰略調整對策
企業生產運營受氣候和發展低碳經濟背景的約束。一方面，將使企業面臨能源資源和碳排放環境容量更為稀缺的要素市場；另一方面，將使企業立足于價格機制逐漸納入外部性成本的更為可持續的產品市場。同時也將給企業一個由政策措施推動的回報豐厚的低碳產業機會。當然，這也需要企業能正確的識別明確、穩定和長期的政策信號和市場信號，并及時做出調整戰略。企業可以通過以下幾方面來實施戰略調整規劃。
第一，應及時抓住低碳經濟的發展機遇和加快戰略規劃。
應對氣候變化、發展低碳經濟會給企業帶來重大約束和風險。但與此同時，也能使企業獲取重大機遇。即使企業認清國際國內經濟社會發展形勢，實現生產運營方式和產品服務市場戰略的轉型，以及使企業能更好的順應未來低碳產業經濟發展趨勢，獲取巨大商業利潤。因此，企業要及時抓住低碳經濟發展的戰略機遇。將氣候變化和發展低碳經濟問題戰略性化，并正確合理的與運營管理的決策相融合，來降低相關的氣候、法規和市場風險及能源和碳的強度，進而提高企業資源環境的利用效率，滿足消費者和市場的需求，最終獲取更高的經濟效益和國際國內市場競爭力，實現企業的低碳經濟轉型。在此同時，企業應恰時合理的加快構建和形成企業發展低碳經濟的戰略規劃。一方面要結合企業當前形勢和未來趨勢作出長遠的戰略，來提升企業自身核心競爭力。另一方面應分析氣候變化和低碳經濟轉型，對于企業自身和所處行業經營環境的變革和國內政策法規的變動影響，以及國外游戲規則對企業海外資產運作、進出口貿易產生的影響。企業應對這些影響分布實施戰略性化，促使其順應低碳經濟的發展。
第7篇：能源轉型的問題范文
低碳物流則是將“低碳經濟”的概念運用到了物流行業，其核心也是為了可持續發展，其目的是將環保理念運用到物流的各個環節，通過大力開展對低碳物流技術的研發和使用，從而不斷減少對能源的消耗，減少碳排放，最終達到物流與環境協調、可持續發展的目標。
2發展低碳物流的必要性
2.1物流業在低碳經濟中占有重要地位
國家發改委、國家統計局聯合的《2014年全國物流運行情況通報》中顯示“2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。其中，運輸費用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費用的比重為52.9%”，可以看出物流業在我國的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據西方發達國家的統計數據來看，他們的物流費用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國物流業還處在資源配置不合理、發展方式粗放的階段。然而碳排放主要來源于能源的消耗，就目前我國物流業還處于高能源消耗的狀況來看，物流業在我國低碳經濟中占有重要的地位。據不完全統計，我國物流行業碳排放量從2003年的2.35億噸持續上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國物流業的碳排放工作對于我國低碳經濟的發展具有舉足輕重的作用，同時也影響著我國整體減排目標的實現。
2.2低碳物流是物流企業發展的必然趨勢
據目前全球對低碳經濟的關注度和重視度來看，低碳經濟必然成為未來經濟的發展方向，這不僅是環境保護與經濟發展相互協調的結果，也是各國經濟持續發展的必然要求。要大力推行低碳經濟，那么就要做好各行業的低碳轉型工作。據埃森哲物流和運輸業行業研究報告顯示“在各行業中運輸業碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業低碳轉型會給全球低碳經濟的發展帶來巨大的影響。所以在當前形勢下，物流企業只有根據自身的實際切實做好低碳轉型工作，才能順應時展的潮流，避開國際市場競爭中的低碳壁壘，抓住新的市場機遇，從而在實現物流企業可持續發展的同時也為人類社會發展做出其應有的貢獻。
3發展低碳物流的重要意義
3.1促進物流企業資源配置優化
物流企業的碳排放主要來源于運輸過程中對能源的消耗，在我國目前物流行業還未整體資源整合的基礎上，各物流企業還處于各自為戰的情況，并未形成對資源的合理使用，物流行業常見的實載率低、空載率高、無效運輸和重復運輸現象嚴重的情況造成了很大的資源浪費。而通過物流低碳轉型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎上，促進物流需求預測的準確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過加強各種運輸工具整合，合理使用各種運輸工具，充分挖掘物流行業節能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎上促進物流企業的資源配置不斷優化。
3.2促進物流企業聯盟的形成
物流企業要想獲得更高的經濟效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現狀，應該在低碳轉型的要求下，切實做好物流企業間的協同工作，促成物流企業聯盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業聯盟主要是要做好共同配送的工作，因為共同配送可以有效解決我國物流業設施利用效率低下、結構布局不合理以及重復建設情況嚴重等問題，從而提高我國物流的效率，逐步形成低碳、科學的物流配送體系。
3.3促進物流企業的信息化、電子化發展
低碳物流發展就是要求實現物流發展的現代化。隨著信息時代的到來，信息化已經成為了現代物流的基礎和標志，同時也為提高物流效率做出了重大的貢獻。通過對物流企業實施信息化戰略，使得物流企業在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對物流工作進行計劃、組織、協調工作，對市場變化做出及時有效的應對。再者信息化可以加快物流產業聯盟以及物流經營網絡的建立，從而實現整個物流供應鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對資源的消耗以及給環境帶來的副作用。
3.4促進綠色物流的發展
《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001）對綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務則是基于綠色物流基礎上的一種資源節約型、無毒無害型物流服務。物流低碳轉型的根本目的就在于大大降低物流行業對資源的消耗，從而減少物流行業的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業切實減輕了物流對環境的傷害，才能實現物流企業乃至全社會的可持續發展，所以大力發展綠色物流，實現高效節能、綠色環保的物流發展模式，是物流低碳轉型的必然要求。
4發展低碳物流的策略
4.1積極做好宣傳工作
人對于新事物的接受需要一個漫長的過程，在全球氣候形勢不容樂觀的情況下，我們已經不能讓人們慢慢接受發展低碳經濟這個新事物，而是要讓人們在短時間充分認識到發展低碳經濟的重要意義，只有這樣才能切實改變全球日益嚴峻的氣候形勢，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認知的步伐，逐步在全社會中形成低碳意識。對于物流低碳轉型也是一樣，由于我國物流業長期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉型的步伐，就必須在物流行業內部加大宣傳的力度，使物流企業充分認識到低碳轉型對社會發展及其自身發展的重要意義，只有這樣，才能切實加快物流行業低碳轉型的步伐。
4.2建立健全相應法律法規
隨著低碳經濟發展步伐的加快，我國也出臺了很多相關的配套法律法規，這對我國的低碳經濟發展起到了很好的推動作用，但是由于我國的經濟正處于高速發展時期，與發達國家的經濟發展存在很大的差異，所以我們還必須加強法律法規的適用性研究。物流行業也是一樣，我國物流業目前也處于高速發展的水平，要想快速、科學地進行物流行業的低碳轉型工作，就必須根據我國物流行業發展的實際，切實加快我國物流行業碳排放指導標準等相關法律法規的建立工作，從而通過法律法規的強制約束力來不斷推進我國物流行業的低碳轉型工作。
4.3注重低碳技術的開發和引進
同志在2010年的兩會政府工作報告中也強調了應大力開發低碳技術，我國著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術來看，發達國家的綜合能效，也就是一次能源投入經濟體的轉換效率達到45%，而我國只能達到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來看還是很落后，而且發展十分不平衡”，所以我國發展低碳經濟必須注重低碳技術的開發和引進。低碳技術作為低碳物流發展的基礎和保障，對其發展起著非常重要的推動作用。鑒于目前我國物流低碳技術發展的實際情況，首先我們應該結合自身的實際加大物流低碳技術開發的力度，因為只有這樣的技術才能在我國物流行業中快速、有效推行，從而切實加快物流行業低碳化的進程；其次也要注重低碳技術的引進工作，特別是發達國家先進、成熟的物流低碳技術，同時我們還要重視引進過程中的消化吸收，而不應該是生搬硬套。
4.4加快物流行業的規模化發展
規模出效益，在物流行業低碳轉型中推進物流行業的規模化發展，不僅能加快物流行業資源整合的步伐，還能同時提高物流行業的資源使用效率，從而達到使物流行業節能減排的目的。從我國物流企業的實際來看，中小型物流企業占了絕大多數，這不利于物流行業低碳轉型的發展，所以要加快對物流行業龍頭企業的建設和扶持工作，通過龍頭帶領效應，不斷促進物流行業的規模化進程。
5發展低碳物流的具體措施
目前我國關于低碳物流的研究主要是側重于宏觀理論的研究，對于結合物流具體操作環節的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對于低碳物流提出宏觀策略的基礎上，再從物流行業的各個具體環節出發，有針對性地探討各個環節在低碳節能方面應該注意的問題，這樣既保證了研究的實效性，也對以后物流低碳轉型提供了可靠的支持。
5.1運輸
運輸環節是物流各個環節中能源消耗最多的環節，也是可能造成浪費最嚴重的環節。對于運輸環節而言，首先應在充分調研的基礎上優化運輸結構，采取多式聯運的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運輸的比重；其次采用綠色、節能的運輸工具和設施，加大短途運輸中新能源交通工具的使用。
5.2倉儲
倉儲環節主要優化庫存量，過多的庫存量同樣可以帶來更多的能源消耗和碳排放。具體來說，首先對于生產企業來說應合理考慮庫存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過高庫存的問題；其次加大信息平臺的建設，實現有效科學的庫存預報，從而提高采購、庫存的合理性；再者合理布局倉庫資源，節約運輸成本，在充分調研的基礎上優化配置倉庫資源，使得倉庫的配置既能滿足企業的需要，同時又能節約運輸成本以達到減少碳排放的目的。
5.3裝卸搬運
我國目前裝卸搬運行業的自動化程度還很低，且搬運工具同樣處于高能耗階段，在該環節節能減排的形勢非常嚴峻。具體而言，對于裝卸搬運主要是提高裝卸設備的現代化程度，增加電氣設備以及自動化設備的比重，通過提高裝卸效率來達到節能減排的目的。
5.4包裝
從我國目前物流業發展的實際來看，過度包裝的問題隨處可見，包裝環節占用和浪費了很大的資源。首先我們必須解決過度包裝的問題，盡量使用經久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應該盡量選用節能環保材料；最后對于包裝設計方面，我們可以借鑒目前國際上流行的5R原則來進行設計。
5.5配送
配送環節在物流中所耗能源比例也相對較高，科學的配送不僅可以提高企業效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對配送路線進行科學規劃，這樣可以很好地減少配送過程中空駛率、重復運輸及無效運輸的問題；其次是對配送量和配送方式進行科學配置，從而減少能源的消耗；最后對于配送工具也要進行科學的規劃，盡量選用節能環保的配送方式。
5.6回收
廢棄物回收也是循環物流的重要組成部分。我們應該對物流過程中產生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說的廢棄物主要包括運輸過程中產生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設施設備等，具體而言就是對其進行改造、回收、再利用等問題。
6結語
第8篇：能源轉型的問題范文
世界主要國家乙醇燃料生產情況
應對霧霾問題,發展大規模集群核電
美國智庫眼里的中國能源十字路口
對清潔能源創新的思考
埃格島的可再生能源之網
五大國際石油公司經營發展狀況
中國風電產業發展的問題與思考
可再生能源配額制出爐
ABB期待盡快參與特高壓
我國頁巖氣勘探開發穩步推進
德國轉型對我國油氣改革的啟示
2013世界分地區天然氣消費狀況
能源安全戰略與煤炭業困境
我國用電需求增速進入換擋期
氣代煤的能源需求挑戰
天秤座背后:巴西石油的戰略調整
中國石油產業的海外政治風險
天然氣汽車亟需統一的國際標準
能源轉型與地緣政治互動
世界主要地區煤電市場情況
煤炭貿易保護:御外不如自強
“碳國債”:拯救新能源市場信心
沒有標準成不了光伏強國
核安全峰會因與俄分歧而受損
節能減排電力應努力挖掘四大潛力
市場化是中國頁巖氣發展的關鍵
俄歐天然氣管道示意圖
中石化放開油品銷售板塊的背后
乏燃料運輸市場待開啟
兗礦十年輸掉的是未來
殼牌盈利警報沖擊波
能源改革體制要在結構之前
顧純元:智能跨越比技術更重要
雷增光:我國已經實現鈾濃縮自主化
煤炭消費和生產在2020年后趨于平穩
非常規天然氣發展如何解決管網問題
三峽發展的思考:質量是民族振興的基礎
喬乃琛:堅持走非煤產業轉型發展之路
天然氣:價格改革與行業改革應同步推進
中俄天然氣大單與中美俄“戰略大三角”
覬覦阿爾斯通:凱旋門會否向GE敞開
建設成本影響分布式光伏項目收益
杰里米·里夫金:第三次工業革命改變能源世界
丹尼爾·耶金:非常規革命影響國家競爭力
柳紀申:新奧集團信息化以效率為行事準則
光伏行業:部分環節受益于國內市場快速發展
五礦海外收購的目標是中等偏上的優質資產
第9篇：能源轉型的問題范文
【關鍵詞】油氣公司；波特五力分析模型；企業轉型
一、引言
YJ有限責任公司是中國的一家石油與天然氣開采與勘探公司，成立于2007年。主營業務范圍包括：實業投資及投資管理：石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用：石油煉制：汽油、煤油、柴油的批發：石油化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸：石油石化工程的勘探設計、施工、建筑安裝：石油石化設備檢修維修：替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務。這家公司開創七年來，已經成功使得三塊油田開始產油，公司的凈利潤在2014年一度達到了4100萬，但是由于公司的進一步發展，所暴露出來的問題也越來越多，因此為了實現公司的后續發展，必須盡快將出現的問題解決掉才能實現公司權益的穩定增長。
二、問題的提出與排序
根據企業連續五年的財務報告，我們分析出YJ公司當前所存在的三項主要問題，基于戰略、管理、緊迫性的視角，對這三項問題進行排序，得出如下結果：
（一）企業內部成本與酌量性費用的控制
（二）外包商的聯系與監督
（三）人力資源的穩固與招攬
三、基于上述問題作出的波特五力分析模型
（一）行業競爭對手：競爭非常激烈，油氣勘探市場在逐漸擴大，市場競爭力日漸加強，競爭者之間在定價和宣傳上也有較大的差異。同時市場日趨飽和，消費者對企業的產品需求量減少，并且由于中石油等大型石油公司的存在，會抑制小型企業的發展與壯大。
（二）潛在入侵者：威脅較低，因為油氣類能源公司的原始注冊資本要求很高，技術研發以及科技人員的薪酬較高，再加上競爭市場基本上已經飽和，幾乎無法進入。
（三）替代品生產商：威脅較強，除油氣以外，還有大量的清潔能源在使用，如太陽能、潮汐能、風能等。同時國家倡導的環境保護將會抑制油氣行業的發展，石油資源的逐漸枯竭也逼的油氣公司不得不轉投其他新型能源的研究之中。
（四）買方的討價還價能力：較低，首先來說石油和天然氣是人們生產生活的必需品，并且油氣的價格并不是很高，顧客的購買意愿較強。
（五）賣方的討價還價能力：較低，本行業為油氣的最初勘探與生產行業，幾乎處于供應鏈的最頂端，在價格控制上有較大優勢。
四、針對上述問題提出的建議
（一）在成本與酌量性費用控制上，YJ公司主要面臨以下問題：國外勘探上，石油與天然氣的收入都是以美元為單位的，受匯率影響較大；由于較大的行業競爭力，專營權費用與許可權使用費不在公司預期控制范圍內：在未來公司繼續營運資金的情況下，所得稅費用儼然已成為公司較大的負擔。針對這些問題，我們分別給出以下建議：首先利用遠期合同法，與采購商簽訂遠期合同。通過遠期合同的簽訂把時間結構從將來轉移到當前，并在規定的時間內實現本幣與外幣的沖銷，所以這種方法能夠大部分的消除外匯風險（時間風險與價值風險）。YJ在向當地銷售原油或者原油出口時，可以與購買商簽訂遠期合同，穩定匯率，防止應收賬款受匯率影響而貶值。其次，YJ可以積極參與贊助當地政府的社會公益活動，創造良好形象，投入適當的勞力與資金到當地基礎設施建設上，這樣才能與政府建立友好的關系，從而帶動當地經濟發展，達成互利共存，這樣一來就能較快的拿到專營權與許可權。最后YJ需要考慮油田所在國營銷以及出口原油的免稅政策，合理籌劃降低稅負。
（二）在外包商的聯系與監督上，由于YJ公司缺少管理能力，不得不把已經取到許可證的油田外包給其他公司，因此外包商在YJ的經營過程中發揮著重要作用，但是現有的措施卻制約著自身的發展。因為有可能會出現工程師簽名被偽造的現象，同時外包商出于自身利益考慮還會掩蓋其內部問題。這樣一來也就造成了公司對于外包商的監督與控制體系存在漏洞，若任由其發展下去，將對企業自身產生災難性的后果。所以我們給出的建議是縮小每次控制抽查的周期，增加抽查的次數：建立復核制度，確保安全控制無誤：完善控制日志的監督，避免偽造和編造記錄：可以在外包合同中明確外包商的相關責任，與外包商進行協商，完善其員工離職手續，防止因工程師離職對石油的生產環節產生不利影響。外包商的控制對于YJ來說極其重要，所以完善監督控制體系刻不容緩。
（三）在人力資源的穩固與招攬上，首先YJ的人力資源缺陷主要有三點：一是內部員工的能力與素質不夠：二是公關人員的談判能力和技巧不夠：三是對于新能源環節科研人員的投入也不夠。針對這些問題我們提出的建議是：第一，加強員工培訓，增強專業知識及風險應對能力，以此來完善公司的考核方案；第二，實施半年度績效考核方法，計劃在員工薪酬中部分以股利的形式支付：第三，加大新能源方面人才招聘力度及科研投入，提高公司轉型期風險應對能力：第四，抽出一部分精英公關人員，組成一支高素質的談判團隊，提高許可證申請方面的競爭力，在堅守道德的立場上獲取長遠利益。
