霧霾的防治方法精選(九篇)

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第1篇：霧霾的防治方法范文

[關鍵詞]空氣環境治理；霧霾臨界狀態；治理方法

中圖分類號：X82 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0161-01

一、前言

隨著我國機動化、城市化以及工業化進程的加快，空氣環境質量越來越差，霧霾天氣日益增多，給人們的生活、工作造成了嚴重的影響，甚至威脅人們的生命健康安全?；谟鉂B理論，當廢氣排放量低于臨界點時，其治理的可行性相對較高，這也給霧霾治理工作提供了可靠而有效的參考和依據。同時，還應該采用各種有效的戰略措施、技術措施加強霧霾治理，不斷的改善空氣環境質量。因此，文章針對空氣治理中霧霾臨街狀態與治理方法的研究具有非常重要的現實意義。

二、霧霾臨界狀態

基于非平衡統計物理學理論，可以將大氣粒子看做在三維空間中的晶體，相鄰晶格的大氣粒子之間存在相互作用，大氣中還存在一些塵埃，這些塵埃可以隨機的附著在大氣粒子上，當覆蓋的塵埃數量達到一定程度后，大氣粒子被稱之為煙塵顆粒，并且密度超過特定數值后，便形成霧霾。也就是說，灰塵是隨機而不是均勻的覆蓋在大氣粒子上，當大氣粒子上覆蓋了一些灰塵之后，會導致其表面積的增加，這樣會吸收更多的灰塵，進而產生一種“優先連接機制”，該機制以“強度”為核心。顯然，該系統符合無標度系統屬性，若采用網絡進行描述，可以將該系統描述為無標度、隨機、復雜的網絡，同時可以將霧霾當做是網絡的同步逾滲現象，具有一定的突發性，假設在二維空間內存在一個排放源，其排除的氣體在該空間內自由擴散，最后在空間中“消失”，隨著氣體排放量的增加，該空間依然保持“純潔”，但是在某一瞬間，廢氣排放量達到某一值時，該系統突然變成廢氣所標記的顏色，此時該空間不再“純潔”，隨著廢氣排放量的增加，這種污染程度也逐漸的加重。以某城市為例，對該城市1983年-2013年的廢氣排放量以及空氣質量進行調查，值得注意的是PM2.5，該指標是近年來新提出的一個觀測變量，以前并沒有該指標，參考PM10和PM2.5平均質量濃度的相關性，Spearman秩相關系數，P小于0.01，兩者的比值范圍介于0.31-0.96之間，計算平均值為0.72，這樣能夠大致估算出該城市1983年-2013年的PM2.5值，然后調整與之相對應時間點的空氣質量指數差異，能夠確定相應的數值，具體如圖1所示，

圖1中，左邊為正常坐標，右邊對橫坐標進行對數標度，橫坐標表示廢氣排放量，縱坐標為空氣質量指數，為了能夠更加清楚的了解其變化狀況，將橫坐標縮小1000倍，基于PM2.5、PM10獲得的數據，該數據小于1。當廢氣排放量介于15000-17500之間時，出現一個拐點，該拐點后空氣質量明顯降低，由圖1可知，我國空氣質量依然處于臨界狀態，尚未完全形成霧霾。同時也表明，如果廢氣排放量進一步增加，空氣中顆粒數量達到甚至超過該臨界點，則會顯著的降低空氣質量，當廢氣排放量處于臨界區時，空氣質量也處于臨界狀態，一旦超過該臨界，系統將會出現顯著的二次相變性質。只要出現輕微的震蕩，將會導致帶起發生突變，該突變出現之后將會呈現非常明顯的非線性滯后效應。這也表明，一旦形成霧霾，將會非常頑固，超臨界狀態的霧霾治理難度也相對較高。但是，基于逾滲理論，當廢氣排放量低于臨界點時，其治理的可行性相對較高，這也給霧霾治理工作提供了可靠而有效的參考和依據。

三、空氣環境治理中，加強霧霾治理的有效方法

1.治理霧霾的戰略措施

1.1 創新和調整驅動能源結構。通過探索新材料、新型能源為新能源汽車產業發展鋪路，在城市公共設施照明方面推廣和應用太陽能，這樣能夠有效的降低城市設施的能源消耗量。在城市建筑設計過程中推廣和應用小型太陽能供暖系統、蓄電系統，這樣能夠有效的降低建筑能源消耗，實現建筑的清潔、節能、環保。工業企業應該不斷的改進生產工藝，應用先進的制造技術，不斷的降低單位產值能耗，這樣能夠顯著的降低污染物排放量。同時，政府還應該充分的考慮城市環境容量，根據環境容量確定是否承接外來產業，一旦超過環境容量，必須考慮產業轉移，避免對環境造成不良應先。

1.2 全民參與。霧霾治理不能僅僅依靠政府和科學家，每一個公民都是治理霧霾的參與者。因此，應該喚起公眾的環保意識，積極主動的參與到環境保護和霧霾治理中，這是贏得空氣環境保衛戰勝利的重要戰略決策。在同霧霾戰斗時，每一個公民都應該從自我做起，如少抽一支煙、少放一點煙花爆竹、少開一天車、少浪費一張紙、少用一盆水、節約一度電等，這些看似不起眼的小事，都是公民對霧霾治理工作的實際貢獻，每天堅持不懈，勢必能夠獲得空氣環境保衛戰的勝利。

1.3 調整和優化產業結構。在城市發展過程中，一些作為經濟發展支柱的產業，可能存在高污染、高排放以及高能耗等現象，這些產業的發展勢必會對空氣造成嚴重的污染，聽之任之，將會導致環境污染的進一步惡化。因此，應該對產業結構進行調整和優化，對上述高污染、高排放以及高污染的產業進行改進，同時大力發展少污染、低排放以及低能耗的第三產業和高新技術產業，這樣能夠有效的降低煙塵的產生與排放，同時還能夠降低能源損耗，一舉多得。

1.4 增大治理力度，加快環境整治進程。為了增大霧霾治理力度，應該從以下幾個方面入手：其一，完善相關法律法規，將霧霾治理上升到法律層面，能夠做到霧霾治理有法可依、違法必究，在經濟建設過程中，強調經濟增長與環境保護的協調發展，重點突出環境保護的重要性，確定環境保護的優先法律地位，在環境質量允許的范圍內進行經濟建設；其二，加強執法監管，由專門的環境保護部門以及監管人員，采用分管的方式，明確監管責任，保證相關部門在霧霾治理工作中各司其職，嚴厲懲治環境污染嚴重的企業和個人，進一步加快環境整治進程。

2 治理霧霾的技術措施

2.1 汽車尾氣排放控制技術。汽車尾氣排放已經成為油煙排放的主要來源之一，也是造成霧霾的直接因素。加強汽車尾氣排放控制，已經成為降低和控制PM2.5排放的主要措施。控制汽車尾氣排放的技術主要包括：源頭控制技術，提高燃油品質，降低含硫量，開發系能源，如甲醇、CH4，改進發動機，改善燃燒過程；尾氣凈化處理技術，尾氣回收處理排放，采用三元催化器處理尾氣。

2.2 煤煙污染排放控制技術。煤炭燃燒產生的煙霧，是導致霧霾的主要原因之一，為了降低煤煙污染排放，應該采取以下控制技術：燃煤爐灶改造技術，餐飲行業依然采用燃煤加工食品，針對該種現象，應該對燃煤爐灶進行改進，采用石油、天然氣或者電力代替燃煤；燃煤鍋爐改造技術，燃煤鍋爐的煙霧排放量非常大，通過對燃煤鍋爐進行改造，改造成燃氣鍋爐，能夠有效的降低煙霧排放。

四、結束語

總而言之，空氣環境治理中的霧霾治理工作，是關系到我國可持續、健康發展的大事，必須高度重視，全民參與，集群策群力，采用多種有效的戰略、技術措施，堅持不懈的做好霧霾治理工作，才能夠見到實效，才能夠呼吸道清新、健康的空氣。

參考文獻

[1] 鄭小京，鄭君君，李超.霧霾逾滲動力機制及臨界態下大氣的治理[J].哈爾濱商業大學學報（自然科學版），2015，31（6）：753-756.

第2篇：霧霾的防治方法范文

【關鍵詞】PICC；誤入頸靜脈；對比研究

【中圖分類號】R472 【文獻標識碼】A 【文章編號】1008-6455（2011）12-0158-01

外周置人中心靜脈導管（PICC）因其方便、有效及安全性高的特點而廣泛使用于臨床，腫瘤患者經常需要長期靜脈輸液，化療藥物治療及高濃度營養物質供給。幫助腫瘤患者減少在化療期間反復穿刺帶來的痛苦，避免化療藥物對外周靜脈的破壞和刺激，保證化療過程順利地完成。我科自2005年10月起開展了PICC術，但在實際操作中,并不能做到100%的一次置管成功,有時置管會誤入頸靜脈.我科統計2007年10月-2010年04月對563例使用PICC導管的患者，對其使用兩種不同穿刺的方法進行了比較?，F報道如下：

1 資料和方法

1.1 一般資料:2007年10月～2010年04月，采用PICC置管患者563例（摒棄因血管變異導致導管異位的因素（如頸部放療后、頸部淋巴結，其中男性335例，女性228例，年齡19-82歲。隨機分成兩組：A組（對照組）273例用常規方法（當導管插入約15cm左右時,相當于肩部時,囑病人將頭轉向穿刺側,下頜緊靠肩以免導管誤入頸靜脈的方法）；B組（實踐組）290例用改良置管方法（穿刺側手臂外展與軀干呈90，當導管插入約15cm左右時,相當于肩部時,囑病人將頭轉向穿刺側,下頜緊靠肩同時將穿刺側手臂向同側頭部移動，使其與頭部呈銳角的方法）。兩組患者在年齡、性別、病情、穿刺靜脈選擇等方面無統計學意義（P＞0.05），具有可比性。

1.2 材料:采用美國巴德公司生產的三向瓣模式藍色全套4Fr中心靜脈導管，管長60cm。

1.3 置管方法

1.3.1 A組穿刺方法按常規PICC置管步驟進行〖1〗：選擇無靜脈炎，彈性好，較粗，盡可能選擇健側上肢貴要靜脈。其中152例為貴要靜脈，78例頭靜脈，43例為正中靜脈（其中有21例匯入貴要靜脈， 22例匯入頭靜脈）并向患者做好解釋工作，消除患者的緊張情緒，測量導管置入長度：患者穿刺手臂外展與軀體呈90°,測量自穿刺點到右胸鎖關節，然后向下到第7、8肋間，即右心耳處，（一般為穿刺點至右側胸鎖關節再加6CM），鋪巾后穿刺見回血將穿針與血管平行繼續推進1～2mm，然后保持鋼針芯位置，單獨向前推進外插管鞘，松開止血帶，退出針芯，并將導管經插管鞘均勻緩慢送入，當導管插入約15cm左右時,相當于肩部時,囑病人將頭轉向穿刺側,下頜緊靠肩以盡量以免導管誤入頸靜脈，當導管置入所測量的長度時，撤出導絲，修剪后安裝連接器，沖管后連接肝素帽，妥善固定，將穿刺部位用無菌巾包裹后送患者予胸部正位X線射片確定導管的位置。

1.3.2 B組穿刺為：選擇靜脈其中163例為貴要靜脈，82例頭靜脈，45例為正中靜脈（其中有28例匯入貴要靜脈，17例匯入頭靜脈）測量導管置入長度與對照組相同，當導管插入約15cm左右,相當于肩部時,囑病人將頭轉向穿刺側,下頜盡量緊靠肩并同時將穿刺側手臂向上即向同側頭部移動，使其與頭部呈銳角再將導管送入到預定的長度此后步驟與對照組相同，置管后予攝片確定導管位置。

1.4 效果評價:置管護士為同一置管人，避免發生導管移位的原因:①病人不當〖2〗;②操作者因素〖3〗;③病人心理因素。穿刺后予攝片定位，如誤入頸靜脈者則在透視下重新調整。

2 結果

兩種不同置管時的對誤入頸靜脈的比較（表1）

表1

P

從表1我們可以明顯看出B組實踐組的方法明顯減少了誤入頸靜脈的機率。也減少了患者在X線下的暴露時間。

3 討論

由于國內條件有限，我國PICC盲穿者醫院相對較多。曾有PICC導管進入頸內靜脈化療時致后組顱神經損傷的報道〖4〗。同時要求護士操作時動作要輕柔，穿刺時盡量一次成功，避免反復穿刺給血管內膜造成損傷，防止血栓的形成。但在實際操作過程中誤入頸靜脈的機率發生較高〖5〗，由于國內經濟條件的限制，置管后需經X攝片確定位置。若遇到穿刺不到位，則尚需多次調整、攝片，對患者造成一定影響。

我科采用的穿刺方法病人將頭轉向穿刺側,下頜盡量緊靠肩使頸靜脈最大程度關閉，并在此基礎上同時將穿刺側手臂向上即向同側頭部移動，使其與頭部呈銳角，同樣可使鎖骨下靜脈入頸靜脈的夾角變小，使導管不易進入頸靜脈，從而更加減少了PICC誤入頸靜脈的概率。減少了護士在置管時所花的時間，減輕了患者的醫療負擔，增加了患者對置管護士的信任度。尚且，此法簡單易行，值得進一步推廣。

參考文獻

[1] 邢紅，賈云主編.外周中心靜脈導管（PICC）的臨床護理法規――臨床護理叢書,2005.11.01

[2] 張仙愛,常紅利,等.PICC導管留置導管移位原因分析和對策.現代腫瘤學,2007,15（8）:1121

[3] 潘小寧.12例老年病人PICC置管的護理〖J〗.中華現代護理學雜志,2005,2（11）:990

第3篇：霧霾的防治方法范文

關鍵詞霧霾污染專項立法政府問責

作者簡介：米姿潔，山東省煙臺第二中學。

中圖分類號：D922.6文獻標識碼：ADOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.01.311

霧霾天氣是人類活動與特定氣候條件相互作用的結果，是一種大氣污染。2013年1月，我國發生了四次霧霾天氣，籠罩了三十個省、市、自治區。在北京，這一個月只有5天不是霧霾天。自此，霧霾問題開始受到社會各界的關注，“霧霾”也被評為2013年的年度關鍵詞。霧霾是霧和霾的混合物，主要成分是PM2.5顆粒，能夠影響肺部的氣體交換并引發一些疾病，如哮喘、支氣管炎和心血管病等。霧霾對幼兒、兒童發育的影響更為嚴重。霧霾天氣，太陽光照不足，導致兒童體內維生素D生成不足，大大減少鈣的吸收，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。在心理健康方面，霧霾所形成的灰暗天氣會影響人體松果體素的分泌，使人的情緒趨于抑郁、消沉。

對于大氣霧霾污染形成的原因，至今還尚無權威定論。根據材料查閱，可以得知霧霾不僅組成成分比較復雜，而且形成原因也比較復雜，既包括工業污染排放、生活垃圾焚燒、汽車尾氣排放、煤炭燃燒等人為原因，也包括一定的自然客觀原因，比如霧霾多發生在冬天以及特定氣候條件下。最近的科學研究表明，霧霾中的PM2.5顆粒主要來自化石燃料燃燒排放。該項研究的具體數據是：土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠（氣溶膠即對懸浮在大氣中的固態或液態微粒的統稱）分別貢獻了PM2.5顆粒的15%、18%、12%、4%、25%和26%，其中燃煤、工業污染和二次無機氣溶膠均為化石燃料燃燒行為。綜上，可以看出，霧霾天氣成因復雜，構建有效的法律應對機制對其防治具有十分重要的意義。

一、我國霧霾治理的相關法律制度

對于大氣污染，我國形成了以《環境保護法》為基本依據，以《大氣污染防治法》為主要規范以及各省、市的地方法規相配合的法律體系。

首先，《環境保護法》是我國環境問題防治的基準。隨著以霧霾為代表的環境污染公共事件頻繁發生，《環境保護法》在2014年的修訂稿中有針對性的規定了霧霾治理的具體措施，比如建立重點區域防治協調機制，尤其是跨行政區域；出臺一些促進清潔生產和資源循環利用的政策法規等。

其次，我國在2015年由全國十二屆人大常委會修訂通過了《大氣污染防治法》。修訂后的大氣污染防治法共有八章，對污染治理、監督管理、重點區域大氣污染聯合防治等內容作了規定。由于機動車尾氣、燃煤廢氣等大氣污染全部是造成霧霾天氣的原因，因此霧霾污染也在該法的規定、治理范圍之內。

最后，為了有效治理霧霾污染，很多地方政府也積極進行區域立法，根據轄區特點對大氣污染防治法的實施和細化做出努力。比如《北京市大氣污染防治條例》、《西安市大氣污染防治條例》、《四川省灰霾污染防治實施方案》以及《河北省大氣污染防治條例》等。

此外，我國國務院在2013年了《大氣污染防治行動計劃》，作為新形勢下針對大氣污染治理的總計劃。該計劃的具體目標為：到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上；京津冀地區、長三角地區以及珠三角等區域的細顆粒物濃度分別下降25%、20%和15%左右。該計劃具有明顯的“藍圖”色彩，是國家戰略層面的大氣污染防治規劃，而不是設定了權利義務的規范性文件。

二、我國霧霾治理法律制度存在的問題

霧霾治理需要一個長期的過程。隨著經濟環境、人文環境的改變，法律和社會的匹配性也會發生變化。如今，我國雖然有著較為完備的大氣污染防治法律體系，但近年來持續的霧霾污染仍反映出我國在某些治理方式、方法上存在問題。

首先，我國在大氣污染方面的立法理念落后，法律法規的制定偏向于經濟發展。盡管法律法規中多強調經濟發展和環境保護要互相協調、統籌發展，但在實際情況中，絕大多數的工廠和企業都是優先考慮經濟利益，然后“迫不得已”地考慮環境污染治理問題。這種“先污染、后治理”的防治模式無疑加大了環境治理的投入，也是大氣污染長期得不到解決的根本原因。

其次，我國現階段的立法缺乏具體操作細則，很多法律條文較為空洞，難以作為污染防治的準則。以賠償為例。大氣污染的污染主體是企業和工廠，但危害的受體卻是廣大群眾，并且污染范圍大、持續時間長。關于污染主體向社會公眾賠償的規定，我國法律制度還有著較大漏洞。

再次，《環境保護法》等法律雖然對政府在環境治理中的指導作用進行了規定，但并未明確規定其概念及內容，導致政府或環境主管部門在執法監督過程中缺少必要的法律依據。從另一方面講，正是由于缺少法律約束，政府或環境主管部門有著很大的自由裁量權，使得濫用權利的現象時有發生。政府或環境主管部門既可能為了經濟利益放任污染物排放超標的企業，也可能通過執法權利對企業進行敲詐勒索。

最后，法律法規中對環境問題出現后各主體的責任劃分不明。盡管修訂后的《大氣污染防治法》提高了環境問題中的處罰標準，但由于處罰幅度較大，因此在實際操作過程中，法律的嚴厲程度很難得到保障。

三、霧霾治理的法律制度對策

第一，我國應當轉變環境保護方面的立法觀念。如第二節所述，我國法律法規中多強調經濟發展和環境保護要互相協調、統籌發展。這種理念在現實操作中往往效果不佳，更多的企業和政府重經濟、輕環保，導致環境治理問題愈來愈惡。從經濟發展的角度看，單純追求國民生產總值的高速增長，只顧及了效率的實現，而未兼顧公平價值的實現。因此，國家和地區在環境保護立法方面，應當由人類中心主義轉變為環境中心主義，衡量標準以環境利益優先，避免“先污染、后治理”的錯誤模式。

第二，我國應當完善霧霾污染專項立法。盡管新修訂的環保法為霧霾防治提供了有力的法律基礎和依據，但環境治理和保護是個長期過程，需要專項而細致的法律規定為其保駕護航。因此，我們需要抓緊制定一些法律空白方面的法規，比如《空氣質量法》、《工業廢氣排放法》等。在專項法律制定過程中，應當著重加強聯防聯控。聯防聯控是以環保主管部門為主導，其他公安、質量監督檢驗檢疫、工商行政管理等主管部門為輔助的聯合執法。盡管《大氣污染防治法》中有所提及，但缺少詳細的規定如各職能單位間怎么協作。國家應該明確各職能部門的職責范圍，詳細規定工作程序，建立協調機構統一指揮監管重點區域內的大氣污染防治工作。此外，國家應建立霧霾監測預警機制。如今，各層級法律對政府的預警機制均有所規定。隨著互聯網技術的發展，各種新媒體也應運而生。政府和環保部門應當借助微博、微信等新技術手段實時監控并公開信息，保證社會公眾能夠及時了解并做好防范工作，降低霧霾天氣對人們的危害。

第三，應當落實政府問責制度。政府在環境治理中起著決定性作用，能夠把握當地經濟發展和環境保護的權衡關系。因此，有必要對在環境保護工作落實不力的政府進行問責，強化對政府負責人的追責機制。要嚴格按照《環境保護法》、《公務員法》等相關規定，依法對違法行為、不及時處置大氣污染事故等做出相應的處分。在問責的過程中，首先要明確問責的范圍，這樣才能有針對性的進行問責，一旦政府出現環保違法行為，必須要承擔相應的法律責任，政府負責人不能擅自決策而不考慮生態環境；問責還必須具有規范的程序，擴大問責主體包括公民、企業、環保組織或其他相關政府部門。另外，在對政府及其負責人的績效考核中，可以將環?？冃ё鳛橐豁椫笜耍瑢Υ髿庵卫砣蝿盏耐瓿汕闆r、各地經濟發展過程中資源能源的消耗、經濟發展過程中對環境的破壞等情況納入政府及其負責人的考核評價體系。

第四，應當強化企業環保意識和責任。企業的超標排放是霧霾問題的重要因素，因此強化企業的環保責任，實行源頭控制是解決霧霾問題的重要手段。以往企業污染受到的處罰往往較輕，新的《大氣污染防治法》則取消了大氣污染事故中的罰款上限，大大提高了企業的環保問題違法成本。其實，我國當前霧霾問題嚴峻，對于企業偷排、亂排等行為的處罰力度仍需提高。對企業排污可能構成環境犯罪的，可考慮移送司法機關，進行刑事處罰。

第五，應當注重社會公眾的環保自律宣傳。霧霾天氣是多種因素共同作用的結果，除了工業生產，農村秸稈燃燒、汽車尾氣排放等也對霧霾的生成起著推波助瀾的作用。因此，社會公民既是霧霾天氣的受害者，但同時又是霧霾天氣的創造者。只有社會民眾的共同參與，才能更好地防治霧霾天氣，例如多使用公共交通工具出行、禁止露天燃燒、倡導減少煙花爆竹燃放等，從而推動民眾對環境保護和霧霾防治理念的理解，進而對大氣環境的保護產生積極作用。

此外，還可以建設霧霾污染信息公開機制，將大氣污染數據告知每一位民眾，從而引起社會對霧霾問題的重視；建立和完善公益訴訟制度，廣大群眾參與到環境案件的處理中，充分發揮人民群眾通過法律程序參與環境保護的主動性與積極性。由于論文篇幅問題，就不在此一一贅述了。

四、總結

第4篇：霧霾的防治方法范文

關鍵詞：霧霾 成因 危害 防治

中圖分類號：X131.1 文獻標識碼： A

近年來，由于空氣質量惡化，霧霾現象出現增多且危害加重。由于我國中東部地區冷空氣勢力較弱；華北平原、長江中下游平原地區風力較??；大氣層結穩定；一些地區有降水和地面水汽蒸發的影響，使得近地面空氣的相對濕度越來越大；在這種穩定的天氣形勢下，空氣中的污染物在水平和垂直方向上都不容易向外擴散，使得污染物在大氣的淺層積聚，從而導致污染的狀況越來越嚴重。這是自然方面的因素。而從人為因素來說，在人類進入化石燃料時代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環境和身體健康。急劇的工業化和城市化導致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態環境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。

霧霾的形成既有“源頭”，也有“幫兇”，這就是不利于污染物擴散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態的氣象條件下積聚，就容易形成霧霾天氣。第一，二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項式霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。第二，城市有毒顆粒物來源。主要是汽車尾氣；使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”，使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

霧霾對公路、鐵路、航空、航運、供電系統、農作物生長等均產生重要不良影響。霧、霾會造成空氣質量下降，影響生態環境，給人體健康帶來較大危害。霧霾天氣時，空氣中往往會帶有細菌和病毒，易導致傳染病擴散和多種疾病發生，使城市中空氣污染物不易擴散，加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物質的毒性，霧霾一旦被人體吸入，就會刺激并破壞呼吸道黏膜，是鼻腔變得干燥，破壞呼吸道黏膜防御能力，細菌進入呼吸道，容易造成上呼吸道感染，霧霾天氣還會加大支氣管哮喘群體的發病率，尤其冬季遇霧、霾天氣時，若空氣污染嚴重可能形成煙塵或黑色煙霧等毒霧，嚴重威脅人的生命和健康。霧霾的防治主要可以從一下六方面入手：

1.治理汽車擁堵，減少汽車尾氣排放。近年以來，全國汽車保有量迅速增長導致空氣質量下降，車輛通行不通暢又進一步加劇了汽車尾氣污染。限購限行是不得已采取的措施。治堵需要治本。要控制全國人口的擴張，人口規模也必須遵循客觀規律。控制人口擴張的辦法是產業配比選擇要符合國家發展的定位，不應盲目追求經濟總量的排名位次而擴張產業，必須改變企業和事業單位空間布局過趨向于權力集中的地方。還要注重城市改造，打通建筑群之間的循環通道，使城市微循環系統暢通，以減少廢氣排放，間接減少了霧霾對人們的影響。

2. 從能源消耗不產業結構的關系考察，2011年我國能源消耗總量為34.8億噸標準煤，其中70%是工業部門消耗的，24.3億噸，排放的二氧化碳總量為61.9億噸。其中，冶金、建材、火力發電、石油煉化、化工、重型裝備制造等六大行業消耗的能源又占工業總能耗的79%。所以工業廢氣排放是形成霧霾的主要源頭。為此，國家一定要加大對工業部門的監管力度，在保證經濟高效快速發展不受影響的前提下，盡量減少對化石燃料的使用，或加大對燃料燃燒廢氣的加工和處理，降低化石燃料占一次能源的比重，增加清潔能源占一次能源的比重。

3. 戴口罩。最好使用N95口罩，對0.3微米的顆粒能擋住95%。

4. 減少戶外鍛煉。有心腦血管、呼吸系統疾病的人更要少出門。霧霾天氣氣壓低，能見度低，空氣中懸浮大量塵埃等有毒顆粒，患有慢性呼吸道疾病患者，應盡量避免戶外鍛煉，以免誘發慢性病得發作或加重。中等和重度霾天氣易對人體呼吸循環系統造成刺激，尤其是在早晨空氣質量較差。

5. 盡量戒煙。卷煙、雪茄和煙斗在不完全燃燒的情況下會產生很多微小的顆粒物，懸浮在空氣中，有害物質就附著在這些細顆粒物上。這是煙草煙霧的主要成分。這些顆粒絕大部分直徑只有1微米左右，屬于PM2.5的范疇。

6. 關閉門窗。由于霧霾天氣時，空氣中的污染物難以消散，在大霧的天氣應緊閉門窗，避免室外霧氣進入室內污染室內空氣，誘發急性呼吸道和心血管疾病的發生。

7. 注意飲食?；加新院粑兰膊』颊?，尤其是老年人要保持科學的生活規律，避免過度勞累，多飲水。要注意飲食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品，必要時要補充維生素D。

8. 行車走路要倍加小心。中等和重度霧霾天氣下，能見度較低，視線差，駕車、騎車和步行的人們都應多加小心，特別是通過交叉路口時，要減速慢行，遵守交通規則，避免發生交通事故。

第5篇：霧霾的防治方法范文

近年來，全國中東部地區自北向南出現了嚴重的霧霾天氣，被網友戲稱為十面"霾"伏，自強不"吸"，導致空氣質量惡化。因而人們把灰霾并入霧天氣一起作為災害性天氣，統稱為"霧霾天氣"。2014年1月以來，我國霧霾天氣較往年更多，且范圍廣，時間更長。尤其華北平原和長江中下游地區，灰霾天氣持續不退，如北京和上海等大城市出現了連續性的霧霾天氣,危害極其嚴重。下面我就談一談對霧霾天氣的認識和防治。

1.霧霾天氣特征

霧霾是霧和霾的統稱，兩者的差異在于霧的相對濕度大，霾的固體懸浮物多。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結的產物。一般霧的厚度較小，霧看起來是乳白色或青色。 霾，是空氣中的灰塵，硫酸，硝酸，有機酸氫化物等非水組成的氣溶膠系統。一般而言，相對濕度90%時，大氣能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要的成分是霾。霾的厚度比較厚，看起來呈現黃色或者橙灰色。 在自然界，霾和霧是可以互相轉化的。當空氣中的相對濕度超過100%，發生輻射降溫過程，霾粒子能吸附出液態的水成為霧滴，而相對濕度降低時，霧滴脫水后霾粒子又能再懸浮于大氣中。

2.霧霾天氣成因

2.1 氣象原因。有關氣象專家指出，秋冬季節是霧霾天氣出現的多發季節，由于出現在我國中東部地區的冷空氣勢力偏弱，受西北氣流控制，大氣以下沉運動為主，地面風速較小，有助于水汽在大氣地層積累，給霧霾天氣的形成創造了有利環境條件。另外由于我國冬季受亞洲高壓影響多，天氣以晴為主，雨雪少，使得夜晚輻射降溫快，水汽易凝結，霧氣更重。近地面逆溫的產生，也給霧霾天氣的出現提供了有利條件。眾多城市的高大建筑物不斷涌現，引起了風在經過市區時阻礙下來并出現了摩擦，從而降低了風力，往往產生微風或靜風，因而不能促進懸浮顆粒的分解和消失，最后只能長期積累在城郊附近。

2.2 人為原因。霧霾天氣除了由氣象因素導致的，化學工廠、汽車尾氣增多、農作物燃燒和燒煤等人為行為引起了大氣中顆粒物含量加大，這是霧霾天氣出現的重要原因。另外，有些城市還存在地理位置處于不利位置，除了自身城市所產生的廢氣，還有一些周邊地區的廢氣順著環流進入，導致了該城市的空氣質量更加嚴重。同時，隨著我國經濟的快速發展，人均消費水平的提高，越來越多的人因開私家車，產生了大量的污染氣體和懸浮顆粒，從而大大降低了大氣的能見度。

3.霧霾天氣的組成物

首先， 是汽車尾氣。它是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。包括大公交，單位班車，卡車等。 其次 是北方的冬季燃煤供暖產生的廢氣和固體顆粒； 第三，是工業排放的廢氣。比如冶金、機電制造業的工業窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣； 第四， 是建筑工地和道路交通產生的揚塵。

4.霧霾天氣的危害

4.1 影響身體健康。霧霾的組成成分中有害人類健康的主要是氣溶膠顆粒，它能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，甚至誘發肺癌。另外，霧霾天氣會導致近地層紫外線的減弱，易使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。

4.2 影響交通安全。出現灰霾天氣時，室外能見度低，污染持續，交通阻塞，事故頻發。對交通運輸、供電系統、農作物生長等均產生不利影響。

5.自我防護方法：霧霾天氣少開窗 ；外出戴口罩；適量補充維生素D；飲食清淡，多喝水 ；最好不出門或晨練。

6.我國霧霾天氣防治措施

6.1 國家應頒布強制性的法律法規，加大處罰力度。對于未經處理就排放廢氣的工廠，以高出處理費幾倍的罰款處理，甚至拘留或逮捕。只有相當嚴厲的處罰，才能有效遏制隨意排放污染物的行為。

6.2 擴大環保法的宣傳，增強群眾的環保意識。地方政府可以對環保工作大力宣傳，使群眾意識到保護環境的重要性，自覺提高保護環境的自主性。

6.3 加強城市衛生保潔工作。禁止市民亂扔垃圾，對違反規定的處以警告或罰款處罰；增加街道的清掃頻次，在干燥季節增加灑水車的灑水次數，保持街道的干凈整潔。

6.4 減少機動車的使用，或者安裝汽車尾氣處理裝置。汽車排放的尾氣是霧霾天氣產生的重要原因之一，減少尾氣的排放就對減輕污染起到重要的作用。

第6篇：霧霾的防治方法范文

關鍵詞：霧；霾；時空分布特征；影響因子；濟寧市

中圖分類號：P426.4；P427.1+22 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2016）21-5488-04

DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2016.21.013

Spatio-temporal Characteristics and Impact Factors of Fog and Haze Days

in Jining During Thirty Years

LI Fang， ZHAO Jing-feng， ZHANG Xi， MA Li， WANG Xiao-mo

（Jining Meteorological Bureau， Jining 272000， Shandong， China）

Abstract： Based on the weather data，e.g. fog and haze， average wind speed，relative humidity and precipitation days in Jining from 1985 to 2014，the spatio-temporal characteristics and impact factors of fog and haze days in recent 30 years were analyzed by statistic analysis method. The results indicated that the seasonal distribution of fog days in Jining city during the last 30 years was as follow：autumn and winter seasons were accounting for about 70% of the year，spring and summer season was less. Haze days presented a significant increasing trend. The fog days increased from southeast to northwest， the more in depression（for example，Liangshan and Wenshang），the less in hilly（for example，Zoucheng）. There was a negative relation between precipitation days and fog/haze days，and this relation of fog days and precipitation days was obvious. When 95% of haze weather emerged in Jining city，wind speed was less than 3.0 m/s，and more than half emerged under the wind level was less than 1. The change law of haze days showed similar with the changes of proportion of coal chemical industry，equipment manufacturing，food manufacturing，energy industry in industries above a designated scale，it must be paied attention to control haze days in the future.

Key words： fog； haze； spatio-temporal characteristics； impact factor； Jining city

在中氣象局的《地面氣象觀測規范》[1]中，霧是指大量微小水滴浮游空中，使水平能見度小于1.0 km的天氣現象；霾是指大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10 km，造成空氣普遍混濁的大氣現象。國外學者從20世紀60年代就開始了大氣能見度、霧、霾變化趨勢的研究工作，在區域性霾現象對氣候的影響，輻射霧的形成與城市氣候的關系等方面都作了較為系統、深入的研究[2]。國內學者在早期的研究中對霧、霾的物理化學形成條件及如何區分霧、霾等做過細致研究，也開展了一些全國或區域性的霧、霾氣候特征研究[3-7]。付桂琴等[8]分析了河北省低能見度事件特征，發現河北省低能見度的地理分布呈北少南多的特點，太行山東麓地區低能見度事件更為集中。李恬等[9]利用多項式線性回歸擬合方法研究了1961-2013年山東省霾的季節性特征的年代際變異，發現山東省霾時間整體呈上升趨勢，20世紀90年代之前增長明顯，之后增長緩慢但維持在高值區波動，且高值區分布在魯中西部、魯中南部和半島南部地區。本研究利用山東省濟寧市30年（1985-2014年）11個氣象觀測站的地面觀測資料，對濟寧市霧和霾的時空分布特征進行研究，對造成其變化及分布特征的影響因子進行初探。

1 資料來源及處理方法

1.1 Y料來源

利用1985-2014年濟寧市1個國家基本氣象站（兗州）和10個國家一般氣象站（濟寧、曲阜、鄒城、泗水、微山、梁山、汶上、魚臺、嘉祥和金鄉）的觀測資料，包括8：00、14：00和20：00的能見度、相對濕度、天氣現象等資料，對濟寧市霧和霾的時空分布特征進行研究。

所用濟寧市煤化工、裝備制造、食品制造、能源工業增長值來源于2008-2012年《濟寧年鑒》（http：///）。

1.2 資料處理

因不同的臺站、不同的觀測員對霧與霾的識別有很大差異，因而不能直接使用觀測記錄，又由于歷史污染物資料缺乏，因而1985-2013年霧日和霾日的判別無法采用現行的觀測規定（QX/T 113-2010）[10]，本研究采用類似吳兌[6]和過宇飛等[11]對霧和霾的資料處理方法，選取1985-2014年濟寧市的逐日觀測資料，對8：00、14：00和20：00這3個觀測時次的能見度、相對濕度進行判斷，定義當3個時次中至少有一個時次滿足能見度

2014年以后地面氣象觀測結合大氣污染資料能較為準確地識別霧和霾，但為了資料處理的一致性，仍然使用以上的處理方法，不用霧和霾直接記錄資料。季節的劃分：春季3-5月，夏季6-8月，秋季9-11月，冬季12月至次年2月。

2 濟寧市霧和霾30年時空對比分析

2.1 濟寧市30年霧日和霾日季節變化

1985-2014年濟寧市11個縣市年平均霧時間為18.8 d（圖1a），秋、冬季節多，占全年的70%左右，春、夏季節少；年平均霾時間為11.6 d（圖1b），春季最少，夏、秋、冬所占比例相差不大。

從2005-2014年濟寧市10年月平均霾日變化可知（圖略），10月至次年2月霾日較多，這和秋冬季節雨日少、風速小、逆溫增多、冬季取暖有一定關系；4-9月霾日較少，這幾個月大氣不穩定性增加，雨日增加，霾日減少（6月霾日多，原因可能是6月正值夏收高峰，秸稈焚燒造成的）。

2.2 濟寧市30年霧日和霾日空間分布

1985-2014年濟寧市11個縣市年平均霧時間為18.8 d，從圖2a可以看出，兗州、汶上、魚臺、金鄉和梁山高于平均值，基本呈西多東少的分布，最多的是魚臺（27.9 d），最少的是鄒城（僅8.7 d）。濟寧地勢東高西低，東南的丘陵地帶霧日一直較少（比如鄒城）；西北地區的梁山、汶上處于洼地，地勢較低，霧日較多。

1985-2014年濟寧市11個縣市年平均霾時間為11.6 d，從圖2b可以看出，兗州、汶上、微山和泗水高于平均值，最多的是微山（28.8 d），最少的是魚臺（僅1.9 d）。

3 霧和霾天氣氣象要素影響因子分析

由于霧、霾天氣局地性特征比較明顯，因此，選濟寧站近10年氣象觀測資料為例，討論霧、霾天氣下的氣象要素特征。

3.1 濟寧市2005-2014年連續性霾持續時間

選取濟寧站2005-2014年的數據對霾的持續性特征進行分析，將連續3 d或以上均出現霾作為一次連續性霾天氣過程。結果表明，濟寧站共出現連續性霾天氣過程13次；持續3 d的有8次，約占62%；持續4 d的有4次，約占30%；持續5 d的有1次，約占8%。濟寧市近10年持續性霾最長時間為5 d，出現在2011年6月16-20日。僅6月就出現5次連續性霾，約占38%，可見6月出現霾天氣不容忽視。

3.2 霧、霾與降水時間的關系

從濟寧站2005-2014年霧和霾時間與降水時間的關系（圖3、圖4）可以看出，7-9月降水時間多的時候，霧和霾時間相對較少；霧和霾時間與降水時間呈負相關，且霧時間與降水時間的負相關性明顯。6月霾日增多可能與秸稈焚燒有很大關系，污染物不利于擴散。

霧和霾時間與降水時間的負相關關系是因為降水對空氣中的顆粒物有去除作用[12]，一方面它可以吸附、沖刷空氣中的污染物粒子和氣溶膠，另一方面，降到地面的雨水能抑制地面揚塵的飄散，所以降水時間增多，霾日就相對減少。

3.3 霧、霾與平均風場的關系

風速是霧、霾維持與否的重要因素，風速較大時，大氣污染物水平輸送和近地層湍流較強，利于垂直方向上的擴散，大氣污染物和氣溶膠不易堆積，不易出現霧、霾；反之，較小的風速不利于污染物的擴散和稀釋，容易形成霾。分析得出，霾天氣時風速小于等于1.5 m/s（風力0～1級）的占66.72%，風速在1.6～3.3 m/s（風力2級）的占28.29%，風速大于等于3.4 m/s（風力3級）的僅占4.99%，故霾出現時以靜風或小風情況居多，當風力達到3級或以上時一般不易出現霾。風速特征表明，濟寧市95%的霾天氣出現在風速小于3.0 m/s的天氣下，一半以上出現在風力小于1級的天氣下。從圖5和圖6可以看出，4月平均風速較大時（大于2.5 m/s），霧和霾時間均出現明顯的下降。

3.4 霧、霾與相對濕度的關系

2011年之前，相對濕度大小和霧時間多少變化基本一致，2011年之后，霾日變化和相對濕度變化基本一致（圖略）。

4 霧和霾天氣環境影響因子分析

4.1 氣候變化

分析濟寧市近10年的資料發現，近10年風速呈減弱趨勢，2011年之后平均風速小于2 m/s，且一年中多靜風，不利于污染物擴散，加重了城市空氣污染，這與2011年之后霾日的增多吻合。

同時霧和霾之間的D化也是霧時間減少、霾時間增加的一大原因，當空氣中相對濕度超過90%時，霾粒子吸附的液態水成為霧滴，而相對濕度降低時，霧滴脫水后霾粒子又懸浮在大氣中；大城市熱島效應易導致較厚的逆溫層，阻礙空氣垂直方向對流輸送，使得城市排放顆粒污染物難以擴散，有利于霾日增加。

4.2 工業污染

城市污染物排放源的增加導致區域氣候差異對局地霾天氣有較明顯的影響，其中工業污染是影響霾天氣的一個重要因素。城市工業發展，污染物排放源增多，直接導致了能見度降低，空氣質量下降，霾天氣增多。

查《濟寧年鑒》發現，2008-2011年濟寧市煤化工、裝備制造、食品制造、能源工業四大千億級產業增加值不斷上升，占規模以上工業比例也急劇增加，近年來一直保持同比增長的趨勢，具體數值如圖7所示。分析可知，2008-2010年霾日迅速增加，2010年和2011年霾日略有減少，2008年四大產業占規模以上比例僅為40.1%，2010年迅速達到73.4%，2011年和2010年比例差不多，霾日的年代變化趨勢和2008-2011年四大產業占規模以上工業比例基本一致，這是未來關于霾日防治應該注意的地方。

5 結論

1）濟寧市近30年霧日秋、冬季節多，占全年的70%左右，春、夏季節少；濟寧市近30年霾日呈顯著增多的趨勢，春季最少，夏、秋、冬所占比例相差不大。

2）濟寧市近30年霧日空間分布：濟寧地勢東高西低，東南的丘陵地帶霧日一直較少（比如鄒城）；西北地區的梁山、汶上處于洼地，地勢較低，霧日較多。濟寧市30年霾日的空間分布：兗州、汶上、微山和泗水高于平均值。

3）霧和霾時間與降水時間呈負相關，且霧時間與降水時間的負相關性明顯。

4）濟寧市95%的霾天氣出現在風速小于3.0 m/s的天氣情況下，一半以上出現在風力小于1級的天氣情況下。

5）2011年之前，相對濕度大小與霧時間變化基本一致；2011年之后，霾時間變化與相對濕度變化基本一致。

6）影響霧、霾的環境因子為氣候變化和工業污染。

參考文獻：

[1] 中國氣象局.地面氣象觀測規范[M].北京：氣象出版社，2003.21-27.

[2] MALM W C.Characteristics and origins of haze in the continentalunited-states[J].Earth-Science Reviews，1992，33（1）：1-36.

[3] 湯鵬宇，何宏讓，陽向榮.大連海霧特征及形成機理初步分析[J].干旱氣象，2013，31（1）：62-69.

[4] 高紅燕，賀 音，王 丹，等.近50年西安市霧時間的變化趨勢及可能原因[J].高原氣象，2013，32（6）：1739-1746.

[5] 襲祝香，張 碩，高曉荻，等.吉林省霧和霾事件的時空特征及評估方法[J].干旱氣象，2015，33（2）：244-248.

[6] 吳 兌.再論都市霾與霧的區別[J].氣象，2006，32（4）：9-15.

[7] 胡亞旦，周自江.中國霾天氣的氣候特征分析[J].氣象，2009， 35（7）：73-77.

[8] 付桂琴，張迎新，張慶紅，等.河北省低能見度時間特征分析[J].氣象，2013，39（8）：1066-1067.

[9] 李 恬，趙天良，楊曉霞，等.近53年山東省霾季節性特征的年代際變異[J].生態環境學報，2014，23（9）：1432-1437.

[10] QX/T113-2010，霾的觀測和預報等級[S].

第7篇：霧霾的防治方法范文

關鍵詞：霧霾；交通；對策研究

本文為河北省社科聯民生調研課題（課題編號：201301277）

中圖分類號：F293 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年11月19日

一、石家莊霧霾圍城現狀及危害

（一）解讀霧霾。霧霾是霧和霾的組合詞。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等微粒懸浮而形成的渾濁現象?，F在，我國不少地區把霧霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。一般說來，遭遇霧霾天氣時需盡量做好防毒措施。

（二）霧霾圍城現狀。2013年第三季度，環保部的數據顯示，全國74個城市有70個出現污染天氣，其中15個城市達標天數比例不足50%。而全國污染前10位的城市，有7個在河北（石家莊亦在其中）。河北省城市環境空氣呈現以顆粒物（特別是PM2.5）為主、臭氧（O3）快速加重的復合型大氣污染的特征。

（三）霧霾圍城的危害。頻繁的霧霾天氣，不僅讓人產生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒，還對人體的呼吸系統和心腦血管影響巨大，因為霾本身包含的數百種大氣化學顆粒物質，尤其是直徑小于10微米的氣溶膠粒子、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，能直接進入并黏附在人體呼吸道和肺泡中，造成呼吸、心血管疾病的急性發作。同時，霧霾天氣也會導致紫外線射入的減弱，使空氣中病原微生物聚集切活性增強，傳染病增多。一份由世界銀行與環保部合作完成的報告（發表于英國醫學雜志《柳葉刀》）顯示，2010年中國有120萬人因戶外空氣污染而過早死亡，幾乎占全球總數的40%。空氣污染已是中國第四大致命因素。

二、石家莊霧霾圍城的交通成因分析

石家莊屢屢遭遇霧霾圍城是多種原因造成的，如天氣的逆溫、靜風現象、城市的熱島效應，如人為的燃煤發電、工業生產、揚塵，如外部的污染物輸送等。但是，除此之外，還有一個非常重要的成因在于機動車尾氣排放的增加。一份國家環保部門的數據顯示，在霧霾天氣的成因中，機動車的污染物占據了非常高的比例，是造成PM2.5排放量增加的重要因素。具體分析起來，汽車排污增加是由以下幾個原因造成的：

（一）私家車保有量增加，公共交通不足。一份來自石家莊統計局2013年3月公布的該市2012年國民經濟和社會發展統計公報顯示，截至2012年底，市區居民家庭每百戶擁有家用汽車19輛。省會交管局相關負責人也曾在2011年稱，預計未來3年，省會市區二環內的機動車保有量將從現在的52.5萬輛，激增至100萬輛。私家車保有數量的急劇增加，使得含有苯、甲苯、重金屬等危害性極高的顆粒物排放量增長迅速。這種情況，在遭遇交通“腸梗阻”、堵車狀況發生時、汽車在怠速、變速過程中表現得尤為突出。

另外，在公共交通方面，截至2013年10月，河北省城市公交有未達到法定報廢年限的黃標車6，766輛，這些黃標車使用的均為污染物排放達不到“國一”標準的汽油車和達不到“國三”標準的柴油車。

（二）公民環保意識欠缺，科研不足。我國雖然早在1980年便制定了“開發與節約并重，近期把節約放在優先地位”的能源發展總方針，但并沒有形成正規的能源教育體系。平時城市管理者大多通過電視、報紙等媒體單向宣傳能源問題嚴重性和節約重要性，這些有限的信息量，使得民眾的節約能源認識非常表層化、碎片化，社會行為和消費習慣并沒有根本的改變，比如，在開車的問題上，許多人仍以“開車為榮”。同時，在霧霾的問題上，高校和科研院所的科研技術力量未有力跟進，在對空氣污染源分析、空氣污染控制方法、區域大氣環境承載力等問題上研究欠深入和全面。

（三）油品質量低劣，能源結構不合理。目前，石家莊使用的是國三標準的汽油。一個常識便是，在與汽車排放相關的油品關鍵指標硫、錳、苯、鉛等指標中，最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機動車排放的污染度。而國三標準的汽油是含硫量不超過150ppm（百分比濃度）的汽油，低劣的油品，使得排放的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳等含量大幅增加，嚴重污染大氣，危害健康。但與此同時，歐盟和日本則已經將汽油中的含硫量降至10ppm。其汽油的標準則相當于我國的“國五”標準。

同時，從能源利用結構來看，也不甚合理，以能耗小、污染少、清潔能源而著稱的天然氣使用量有限?！妒澜缒茉唇y計年鑒2012》顯示，2011年我國的天然氣消費僅占總能源消費的4.5%。

（四）區域大氣污染聯防聯控機制尚未有效建立?？諝馕廴臼芤欢庀髼l件、地理條件影響，是區域性的。但同時，大氣中的污染物不斷流動，特別是石家莊所處的地理和氣候條件，決定了僅靠該市城市大氣污染防治難以從根本上解決區域環境問題，雖然我國早就制定了《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《城市環境空氣質量達標管理辦法》，但過去的的幾年，從省域到縣域，很多時候均處于“各掃門前雪”的狀態。

三、針對交通成因提出對策

（一）控制機動車數量，增加綠色公共交通。城市管理者應盡早確定一套切實可行的城市車輛保有量控制程序，以遏制機動車總量的急劇增加和為其無節制排放的嚴峻態勢。對此，可參照外省做法：一是提高購置成本，嚴把新車掛牌關，建立市場準入制度，嚴控不達標車輛的銷售，加速“黃標車”淘汰進程；二是提高使用成本，如提高停車費等；三是采取限購、單雙號限行、公務車部分停駛等措施。

同時，改善在用車使用結構，推行“節能優先”戰略，加快公共交通的發展步伐，增加公交車數量，加快地鐵建設速度，盡量給廣大市民提供便捷、舒適的公共交通服務。另外，加速淘汰黃標車，通過相應增加一定數量的加氣站等配套舉措，大力發展節能環保新能源或清潔燃料公交車輛。為此要學習一些大城市發展公共交通的舉措，既要加大環保公交車，主要是天然氣公交車的運營調度管理力度，大力優化調整車輛結構，構建綠色公交體系，努力提高城市公公公交通占城市機動車出行的比例；又要降低公交車的票價，甚至可以免費，吸引更多的人乘坐公交車，提升公共交通吸引力。

（二）強化公民環保意識，加強科研投入。要大力推廣普及能源教育，讓每位公民增強節能意識，并且深刻理解生活中的能源節約對于個人、社會、國家的意義。這靠簡單的宣傳是遠遠不夠的，有必要建立起一套成熟、完善的能源教育體系來，自幼兒時期便將節約能源意識融入教育。在這方面，可借鑒美國NEED項目（即國家能源教育開發項目，該項目覆蓋美國50多個州，遍布全國的教學網絡，包含了從幼兒園到12年級學生的有關能源教育方面的創新性教材、培訓項目、評估和獎勵活動等）。從而使得普通民眾個人都能主動參與到大氣治理中來，積極踐行低碳、綠色出行。

而從科研方面來講，政府可設立長期專項研發資金，圍繞河北省大氣污染的突出問題和改善環境空氣質量的科技需求，鼓勵高校和科研院所的科研技術力量，積極開展大氣環境科學理論、空氣污染源解析、空氣污染控制、監測預警、區域大氣環境承載力分析等大氣污染防治技術新體系的科學研究，攻克一批關鍵性技術，為治理污染空氣提供持續性技術支持。

（三）提高機動車油品標準，推行車用油品國4、國5標準。要提高機動車油品標準。一方面相關油品生產企業承擔起提高燃油品質的重要責任，在提高燃油品質需要的設備和技術方面加大資金的投入；另一方面城市的管理者以壯士斷腕的決心推進油品升級，不再允許硫含量超標的油供應本市。并且配以停止銷售和注冊不符合國四或國五排放標準的輕型汽油車等輔助手段加速車型的改進，倒逼油品升級。目前，北京已執行了相當于國五標準的京五汽油標準，上海、江蘇等一些地區也執行了稍次的國四標準汽油（燃油中含硫量在50ppm以下），石家莊理應以此為鑒。

（四）建立區域大氣污染聯防聯控機制。治理空氣問題絕不是一地之事，也不可能僅靠一個地方努力就可解決。所以，河北省所有城市及周邊地區均應按照國家《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《城市環境空氣質量達標管理辦法》的要求，制定《城市環境空氣質量達標規劃》，全面啟動環境空氣質量達標工作，并應實施綜合治理、強化污染物協同減排、統籌城市交通管理、防治機動車污染，只有共同減少污染源，控制污染源的擴散，才能取得實實在在的成效。

總之，霧霾頻頻圍城的交通成因既有客觀因素，也有人為原因。要改善生態環境，使環境在不斷被污染的過程中出現拐點、一路向好，需要多管齊下，加強在能源利用效率、碳排放、交通治理等方面的系統化管理。只有這樣，才能驅散籠罩的灰霾，我們熟悉的清澈、蔚藍與溫暖，才能永遠停留。

主要參考文獻：

[1]“霧霾濃濃”呼喚能源變革.中國石油報，2013.1.18.

第8篇：霧霾的防治方法范文

【關鍵詞】霧霾；產生機理；防止對策；霾粒子

隨著工業化發展進程的不斷加深，大量的化石資源燃燒放出了大量的污染物，造成了嚴重的大氣污染。近些年的空氣污染情況更為突出，自2012年開始每逢入冬后，我國中東部經濟發達地區就會出現嚴重的霧霾現象，嚴重傷害了居民的身體健康，并且為人們的出行等生活活動造成了很大的影響。所以我們必須要加強環境保護意識，積極的防治霧霾。

1 霧霾的產生機理

1.1 區分霧與霾

霧是經過近地面空氣中的水汽凝結形成的，最終霧仍然是水，不影響人類的健康。而霾是通過空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等粒子漂浮在空氣中，使空氣變的渾濁，從而其會降低人們的視線，并且人們吸入這種空氣，會對人的呼吸道等部位造成嚴重的損害。

在早晨和夜間由于空氣的濕度相對來說比較大，所以在此期間很容易形成霧霾天氣，雖然霧和霧霾都會使空氣變渾濁從而降低人們的視線。但在空氣的相對濕度小于60%并且能見度小于10km的情況就會產生霾，而霧要在相對濕度要大于90%，能見度小于1km時才能形成，所以顯而易見霾的生成條件要遠遠低于霧的形成，并且霾的形成條件與晴空的條件相差不多。并且霾粒子的直徑很小并且分布均與，且肉眼不能觀察到。

1.2 產生霧霾的條件和原因

一般我們遇到的能見度比較低，空氣較渾濁的天氣都是霧和霾混合后產生的天氣。

在低空濕度大，空氣將要達到飽和的狀態，大氣層結穩定，環境溫和，沒有三級及以上的風時，在冷卻的環境下空氣就會產生霧，尤其在我國華北平原、四川盆地等地區，由于很符合上述的條件，很容易形成大霧的天氣。并且在很多外因的推動下，如灰塵，使霧更加的濃。

在氣團相對比較穩定，大量的灰塵、硫酸、硝酸等霾粒子漂浮在空氣中時就會形成霾。大量的霾粒子漂浮在空中，嚴重阻礙了人們的視線，并且霾粒子被人們吸入會損壞人們的健康。霧霾天氣會經常伴隨大氣逆溫現象出現，從而會出現逆溫層，繼而加重了霧霾的程度。逆溫層相對來說是很穩定的氣層，其可以防止氣流向外擴散，從而會形成一個扇形的污染帶，在逆溫層消失后，污染帶就會快速的擴散，從而加大了空氣污染的程度。并且在我國農村，對于農作物的秸稈一般都會進行焚燒處理，但是在穩定的外界空氣環境下，燃燒產生的污染物不容易擴散，就會積聚在近地表層，導致霧霾情況更加嚴重。綜上不難看出霧霾的形成受到天氣、氣候的影響不容易進行人為控制，所以我們只能盡最大的努力來控制空氣中的霾顆粒來控制霧霾天氣。

2 治理霧霾的現狀

形成霧霾天氣一部分原因取決于外界環境，一部分來自人為因素，對于外界環境我們不容易進行控制，所以我們只能在人為因素上下手。主要通過減少空氣中含有霾粒子的含量來治理霧霾。空氣中的霾粒子主要來自于工業的廢氣排放、汽車尾氣等。對于這些必須進行合理的治理，減少污染物的排放，對于已經排放的污染物進行凈化，達到治理霧霾的目的。

2.1 國外治理霧霾的情況

以英國倫敦為例，其霧霾歷史要比我國悠久，因為這是首先進行工業革命的國家，大量的廢氣排放，使其從19世紀開始，就面臨著嚴重的霧霾天氣。為了治理霧霾，政府推行了很多的治理措施，嚴重禁止多項燃料的使用，并且關閉了很多大型的污染工廠，提高煙筒的限高，將發電站搬離城市。并且對居民的日常生活也進行了嚴格的規定，要求居民節能減排，冬天采取集體供暖的方式，大力發展公共公交，鼓勵大家使用清潔能源。政府也大力的開發化學抑制劑來治理霧霾。這些方法都對治理霧霾有很大的作用。

2.2 我國治理霧霾的情況

在2008年，我國首都北京舉辦奧運會，北京對霧霾進行了大力的治理，在奧運會開幕前，要求重工業搬離。在舉行時，嚴格限制汽車的行駛，這都保證了奧運會的外界空氣情況。在2011年，我國舉辦第26屆世界大學生運動會，在運動會期間深圳也嚴格的限制汽車的限行，也取得了很好的效果。從上表明，汽車限行政策是短時期內很有效的治理措施，可以作為治理霧霾的應急措施。

3 防治霧霾的措施

3.1 控制污染源

對污染源進行了合理的控制，才能從根本上治理霧霾。這就需要我們要抓緊汽車尾氣、工業廢氣等污染進行處理，對高污染的企業進行改革甚至關閉，嚴格對排放物進行處理，禁止農田進行焚燒農作物秸稈，大力的發展和使用清潔能源，只有從污染的源頭來控制污染，才能夠最小的對環境造成傷害。對于不能從源頭進行合理控制的污染，也要進行合理的吸收治理，例如用吸附法等方法對污染進行治理。還可以通過化學手段，大力的開發灰塵抑制劑來降低空氣中灰塵的含量。

3.2 建立聯合防控體制

一般某地區的霧霾的情況與該地區的工業化和城市化的進程，城市對環境的管理情況以及每位居民的素質息息相關，工業廢氣等污染傳播的范圍很廣，這就導致霧霾很具有區域性。所以要建立區域聯合防止的體系，區域聯合起來綜合對該地區空氣進行治理，才能夠真正的對該地區的霧霾情況進行合理治理。首先國家應該對華北平原等霧霾嚴重地區，制定相應的法律法規，提出相應的聯合措施。對污染物制定統一的標準，采取調整產業機構，升級城市公交等措施。并且省之間要加強合作，聯合城市和農村共同的治理霧霾。要求能源管理部門對能源進行嚴格的檢查，只允許質量合格的產品進入市場，對不合格產品、污染比較高的能源要進行嚴格的控制。并且落后的機械不但會浪費能源，還會對空氣造成污染，所以對于落后的機械要進行及時的更換。交通部門要對汽車進行合理的限行措施，提倡大家做公交車出行。對于高污染的企業國家要對其進行及時的治理，嚴格控制此類企業的數量。政府應該更加注重對環境的保護，多種植花草樹木，凈化空氣。

3.3 提升環保的意識

治理霧霾是個漫長的過程，所以必須要提高每個人的思想意識，只有大家都做到綠色環保，那么才能慢慢實現治理霧霾。加大對綠色概念的宣傳，培養大家節水、省電、不用一次性物品等節約意識，從小做起，只有這樣才能從根本上治理霧霾天氣。

4 總結

由于我國過去過多的重視經濟的發展，忽略了環境問題，造成了現今霧霾嚴重的情況，但是今后我國在重視經濟發展的同時，要更加的注重對環境的保護，堅持以可持續發展的思想來發展經濟。加強對環保的教育，讓環保意識深入到每個人的心里，使每個人都能夠自發的保護環境，保護大家賴以生存的家園。

參考文獻：

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第9篇：霧霾的防治方法范文

關鍵詞：霧霾；防控；健康促進；對策

1霧霾的發生

地球大氣是由干潔大氣（即干空氣）、水汽和懸浮在大氣中的固液態雜質等三個部分組成的[1]。固液態雜質以微粒狀態懸浮在大氣中，包括氣溶膠粒子和污染物質，其中污染物質主要集中在3千米以下的低層大氣中，污染物質由自然過程和人為過程造成。霧霾是人類活動過程中大氣污染物質和內部構成發生變化而出現的氣象現象，能見度低于10千米的空氣普遍渾濁現象被稱為霧霾天氣[2]。霧霾發生范圍與強度受氣候、地理、大氣污染物排放等多重因素影響。大氣污染物排放是霧霾形成和發生的主要因素。霧霾天氣的出現主要原因是PM2.5濃度上升，PM2.5又稱“可入肺顆粒物”，是空氣動力學當量直徑小于或等于2.5微米的細顆粒物的總稱[3]。煙（粉）塵是PM2.5的主要來源。2014年我國工業煙（粉）塵排放量為1456.1萬噸，占全社會煙（塵）排放總量的83.6%[4]。在遭遇霧霾時，有害物質的垂直高度可從地面延升到空中幾千米[5]。高怡等分析了重霧霾過程沙塵氣溶膠傳輸變化[6]，認為冬季華北地區出現的霧霾污染是高空西北氣流傳輸的沙塵（較沙塵暴小很多）與較高背景濃度的人為污染物快速混合的結果，當遇到近地面的南向風或東向風傳輸的水汽后，重霧霾過程隨之出現。另外，王詠梅等采用Kendall-tau和相關分析法研究山西霧霾日數的時空變化特征及其影響因子，認為氣候變暖對霾和煙幕天氣的影響不容置疑[7]。

2霧霾對健康的影響

2.1霧霾對生理健康的影響

英國在1925年發生了一次非常嚴重的霧霾，前后兩個月共造成1.2萬人死亡[8]；20世紀50年代，洛杉磯多次發生光化學煙霧，很多居民因此罹患疾病[9]。吸附在PM2.5上的重金屬元素和有毒有機物是PM2.5毒性的主要來源[10]，也影響人體呼吸系統、心血管系統、免疫系統乃至神經系統等，同時與肺癌的發生也有關系。近期研究結果[11]證實了大顆粒物質（PM）暴露可增加哮喘、慢阻肺和肺癌等呼吸道疾病的致病機理，同時在全球范圍內首次證實細胞自噬行為與霧霾導致的氣道疾病之間的關系。流行病學研究表明，顆粒物的濃度水平與人的呼吸系統和心肺疾病的發病率、死亡率存在著正相關關系，特別是對易感人群、兒童和老人。PM2.5濃度水平每增加10微克/米3，引起缺血性心臟病、慢性阻塞性肺病發病率和肺炎死亡率分別增加2%、3%和4%[12]。PM2.5高濃度暴露對人群急性支氣管和哮喘的患病率影響較大，高濃度顆粒物暴露對兒童呼吸系統疾病如哮喘和支氣管炎影響與內科門診尤為嚴重[13]。邢麟等[14]通過分析冬季受霧霾天氣影響呼吸系統及心血管疾病老年住院患者流行病學特征，認為空氣污染的長期刺激嚴重時可引起肺心病和心血管疾病，老年群體受霧霾污染的空氣在含氧量、氣壓等均呈下降趨勢，容易引起心肌細胞萎縮、心臟泵效率下降，進而導致血管痙攣、心肌負荷加重和心肌供血不足[15]。霧霾污染范圍、程度、毒性物質化學成分構成等諸多因素是急慢性呼吸系統和心血管系統疾病發生和加重的主要原因。慢性阻塞性肺疾?。–OPD）、肺癌、大氣污染是由慢性炎癥牽連起來的一個疾病三角關系[16]，而氣溶膠中硫酸鹽、黑炭等顆粒物本身就是致癌物質，同時在顆粒物的表面還能吸附大量的重金屬，對健康危害很大[17]。PM暴露與機體免疫性疾病有關，影響免疫細胞功能的正常發揮和改變細胞反應機制[18]。

2.2霧霾對心理健康的影響

源于人口增長、工業發展、資源能源過度消耗等引發的資源稟賦能力下降、環境承載力減弱等可持續發展問題，以及氣候變暖、水污染、大氣污染等生態環境問題，空氣質量成為環境心理學研究的重點和熱點。霧霾污染在內的大氣污染，影響著個體和群體的健康問題，包括心理、精神等方面的健康狀態。環境心理學研究認為，個體或者群體對空氣污染的知覺主要由生理和心理因素決定，同時受壓力、煩躁、焦慮等因素的影響；應激事件的回憶常常與污染知覺聯系在一起，壓力感越強的人，越可能因為污染而急躁，癥狀表現在情緒困擾與心理健康方面[19]?？諝馕廴緦⒃斐赡X的功能下降，自然會影響到人的心理活動、社會行為和對他人的感覺；流行病學研究也顯示出空氣污染等級與精神病院入院標準之間有著緊密的聯系[20]。空氣污染還會增加人們的挫折感，會誘發抑郁、憤怒、焦慮等癥狀發生，甚至出現精神紊亂。按照中醫理論的解釋，人的情緒變化直接影響肝疏泄氣機的功能，氣機不通暢又會影響脾胃功能，所以導致人們出現胸部、肋部飽滿脹痛，沒有食欲，或者進食后總不消化等感覺[21]。霧霾可被視為一種持續性影響公眾身心健康及工作、生活的應激源。人的心理應激反應表現為情緒、情感和行為困擾，如焦慮、憂郁、急躁、易怒、無價值感、解決問題的能力下降等。因此，霧霾應對既涉及生態環境的治理，又涉及公眾心理行為的干預。

3霧霾污染防控策略

3.1經濟社會發展領域干預策略

越來越多的研究和案例表明，霧霾是影響生態環境、危及人類身體健康的主要根源。治理霧霾是一場持久戰，必須將科學、技術、社會管理聯合起來共同應對[22]。為應對霧霾等大氣環境污染嚴峻形勢，我國通過經濟、行政、法律和生態建設等策略治理大氣污染，同時積極參與國際大氣保護行動，同世界各國一道共同維護全球大氣環境安全。

（1）經濟社會領域，采取改革、調控、優化和引導等綜合措施。

通過“供給側”結構性改革，在提高全要素生產率、提升經濟發展質量的同時，發揮經濟領域維系生態環境安全屏障的基礎作用和主體作用，以及社會責任和社會行為。積極促進工業向綠色低碳方向發展，提高第三產業在國民經濟中的比重[23]，實施創新驅動發展戰略、《中國制造2025》國家戰略規劃，發展“互聯網+”新業態，推動高新技術、服務業、環保等產業領域快速發展。根據資源環境承載能力合理布局城鎮化，推進資源節約型和環境友好型社會建設。完善資源稅制改革，優化能源生產和消費結構，降低煤炭消費量、提高天然氣等可再生能源、電力等清潔能源的消費比例，改善城市能源清潔化率等[24]。全面推廣居民用水、氣、電階梯價格等領域改革，大力發展公共交通運輸服務體系，倡導綠色出行、綠色消費方式，推動全民節能減排。

（2）法制環境領域，完善法律、法規、質量和標準等環保法律體系。

2012年2月，國務院新修訂了《環境空氣質量標準》，增加了細顆粒物(PM2.5)監測指標，首次將PM2.5納入空氣質量標準。2013年9月，國務院《大氣污染防治行動計劃》。新修訂的《環境保護法》已于2015年生效實施，新修訂的《大氣污染防治法》于2016年實施，以環境保護法律體系建設為保障，依法依規打擊大氣污染等環境破壞的違法行為，遏制大氣污染加劇的趨勢。

（3）生態建設領域，建設生態文明社會，構建生態安全體系。

學者何愛平等通過“利益—行為—制度—激勵”的理論框架分析提出在經濟主體行為轉變、完善生態文明制度體系、構建生態文明建設激勵機制、協調生態利益與經濟利益等四個方面推進生態文明建設[25]。2015年4月，國家印發了《加快推進生態文明建設的意見》，把保障人體健康作為環境管理體系建設的核心，落實大氣污染防治行動計劃，逐漸消除重污染天氣，切實改善大氣環境質量，同時積極應對氣候變化。

（4）國際合作方面，采取行動共同維護全球大氣生態安全。

我國積極履行《聯合國氣候變化框架公約》，同世界各國一道共同開展全球大氣治理與保護行動，發揮重要角色促成第21屆聯合國氣候變化大會（全球氣候變化巴黎大會，2015）參會國達成了《巴黎協定》。穩步推進清潔發展機制(CleanDevelopmentMechanism，CDM)合作項目，即由發達國家締約方提供額外的資金和技術，在發展中國家締約方實施項目，獲得溫室氣體核證排減量(certificatedemissionreductions，簡稱CERS)來抵減量化減排指標的機制[26]。通過國際多邊談判與合作，旨在提高非化石能源占一次能源消費比例、實施二氧化碳排放峰值控制等行動，保護大氣生態安全，維護人們身體健康，保障經濟社會可持續發展。

3.2公共衛生服務領域干預策略

霧霾污染是經濟社會發展過程不可避免的規律性現象。從國外主要發達國家治理霧霾的成功經驗和我國實施治理霧霾污染及大氣保護行動策略看，治理霧霾必將收到預期效果。霧霾污染預期在未來十數年內仍會不同程度地在中國發生，因而如何從公共衛生的角度應對霧霾天氣顯得尤為重要[27]。在醫療衛生體系由治療為主向預防為主轉變的時期，要在開展霧霾的“認知—行為”干預的同時，從疾病預防與控制、健康保險保障、健康保健產業等三方面同步開展霧霾污染等相關環境性疾病的健康促進工作。

3.2.1公眾應對霧霾的“認知—行為”干預

環境應激理論認為，控制感是一個重要的應激調節變量。如果公眾能夠把握更多有關霧霾的信息，就可以幫助我們預測和有效應對將要發生的情況，這種控制感能夠減輕霧霾帶給人們的應激反應。而應激評估與應對的過程包括初級評價與次級評價。對應激源的評價屬于初級評價，對應對策略的評價屬于次級評價，增強應對策略也是減輕應激反應的有效方法。因此，公眾霧霾應對的策略為：獲知更多的與霧霾有關的知識與信息，掌握霧霾應對的可行的策略，增強控制感及應對能力。人們是否會改變行為來避免污染的影響取決于他們對空氣污染的性質及危險性的看法以及在健康方面的看法[28]。通過“認知—行為”干預，促進社會組織，以及個體、群體健康行為改善，彌補環境健康陷阱，即：不能因為霧霾污染而在認知與行為上被適應，而忽視或輕視環境性疾病的發生風險。環境教育，是使個體或群體、企業等知曉霧霾污染的實質問題是什么，造成的嚴重后果是什么，通過做出什么態度和行為可以增強身體素質抵御霧霾污染傷害，以及遏制污染程度的加重趨勢，因此需進行環境健康促進教育。提倡人們開展適度體育鍛煉、保證充分睡眠、合理膳食、減少吸煙及酗酒等不良行為等，提高健康素質；通過心理素質教育，使得人們具備正確認知霧霾污染的態度，做出積極的社會行為響應。如：實施集中供暖、燃氣供暖、機動車輛油改氣、油電混合動力汽車、電動汽車、垃圾回收利用等，除改善人們生活方式外，對大氣環境的保護和消減霧霾污染也很有必要。提倡人們出行以步行、乘坐公共交通為首選，盡量減少私家車的使用頻率，為霧霾污染治理和大氣保護盡一份力。提倡人們節約利用生活物品，如使用環保購物袋、自帶購物袋等，在生活方式和生活習慣改變上，直接或者間接地為防控霧霾污染和大氣保護做貢獻，進而減少大氣污染對健康危害的程度。在行為干預方面，還可以借鑒生態環境心理學中的先行策略與后繼策略。先行策略如在公共場所做環保宣傳、通過有說服力的消息來改變公眾對環境的態度、通過提示牌、大眾傳媒等讓公眾明白如何做可以是支持環保的；后繼策略如通過獎勵支持有益行為，通過懲罰增加行為代價來減少有害行為、通過對能源消耗的反饋，有效降低能源的消耗等。

3.2.2社會健康保健體系的構建

3.2.2.1重視疾病預防與控制能力建設

圍繞“預防為主”的大衛生格局建設，發揮疾病預防與控制體系在環境性疾病醫療衛生管理工作當中的基礎。從加強人類活動造成嚴重環境污染引起的區域性疾病預防與控制能力考慮，適時修訂《疾病預防控制中心建設標準》（建標127—2009），加大疾病預防控制中心大氣污染病實驗室建設和檢驗檢測儀器設備的政府投入力度，增加環境疾病預防工作性經費預算支出，在硬件設施和經費保障上更好地開展環境疾病預防與控制工作，提升突發公共衛生事件應急處置和實驗室檢測檢驗能力。從重視呼吸系統和心血管系統、免疫系統、神經系統和肺癌等疾病相關的生態學、環境學、心理學和醫學等學科綜合研究與技術運用考慮，加強與科研院所、醫院等機構的合作，設置環境污染類相關檢驗檢疫、疾病預防研究等技術崗位，增加人力資本投入，從技術力量和人員保障上有效地開展環境疾病預防與控制工作，提高技術管理與應用研究指導水平。完善疫情及健康相關因素信息管理系統建設，推進人口健康信息化平臺建設，進行綜合人口健康管理，統籌疾病預防控制、綜合監督等管理，實現人口健康信息數據挖掘和綜合分析[29]，為健康危害因素監測與干預提供基礎性信息源、可靠性數據庫和有效性載體，進而構建與霧霾污染相關的健康教育與健康促進體系。

3.2.2.2完善健康保險保障政策

我國現行的醫療保險體系以城鎮職工基本醫療保險、城鎮居民基本醫療保險、新型農村合作醫療保險等三大基本醫療保障構成為主，且保障范圍主要集中到疾病治療領域，缺乏疾病預防、健康保健等方面的保險保障，應研究將霧霾等環境污染健康教育與促進、健康保健等納入政策性保險目錄的可行性與現實必要性。同時，加快發展商業性專業化健康保險業，嘗試第三方購買服務，通過政府、市場、社會等各方互相競爭、監督，協同提升環境性疾病醫療服務質量和效率。研究制定環境污染對人造成的健康危害的經濟與非經濟補償機制，例如：提高因環境污染而引起疾病的醫療報銷比例，實行嚴重霧霾污染天休假或戶外工作健康津貼等。

3.2.2.3積極發展健康保健產業

鼓勵社會資本參與建設、獨資建設和經營霧霾污染等健康教育與健康促進的業務活動，引導“互聯網+”霧霾污染健康教育與健康促進新業態的出現，引導市場化的健康服務業、產業集群出現，優先發展使得人們更健康、健美并延緩衰老或防患疾病于未然的保健產業[30]。在環境性疾病高端醫療服務領域，探索專業化商業健康保險公司同公共醫療衛生機構、私人醫療衛生機構的合作新機制，加快形成公共醫療服務體系為主導，市場化生理與心理服務多維度的健康保健產業發展格局?，F階段，我國從維系生態環境安全、維護人們身體健康出發，堅持綠色發展道路，大力推進包括霧霾污染在內的大氣污染治理進程。今后，應繼續完善疾病預防與控制能力建設、健康保健保險、健康保健產業發展等領域的政策機制，發揮公共衛生領域在應對環境性疾病方面的健康促進能力。

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