云安全防御精選(九篇)

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第1篇：云安全防御范文

為認真貫徹落實市交通運輸委等八部門《關于做好2013年假期免收小型客車通行費的通知》(交安監〔2013〕26號)和市道路運輸管理局《關于做好2013年節期間道路旅客運輸與安全工作的通知》（運客〔2013〕13號）的部署和要求，扎實做好我區節日期間的道路運輸安全生產工作，結合我局《關于調整〈區交通運輸局重大節假日免收小型客車通行費應急預案〉的通知》（城交運安〔2013〕5號）和節日期間的工作實際，制定方案如下：

一、確保道路運輸暢通

今年，全市所有收費公路對7座以下(含7座)載客車輛及允許在普通收費公路行駛的摩托車小型客車免費通行。各部門、各單位要根據局《關于調整〈區交通運輸局重大節假日免收小型客車通行費應急預案〉的通知》（城交運安〔2013〕5號）要求，在轄區內的各高速公路出入口發生嚴重擁堵時，安排專人配合公安交警、高速公路管理部門指揮疏導車輛，維護通行秩序，保障過往車輛快速有序通行。

客運所（駐站辦）、公交出租辦要做好運力調配工作，積極應對客流高峰和各種突況，加強節假日期間客運市場現場管理，合理調整客運班次，防止出現旅客長時間滯留。公路處要加強應急物資和大型清障設備儲備，確保一旦發生事故，能夠快速行動、快速清理、快速處置、快速恢復交通。

二、做好道路運輸市場專項整治，強化安全生產工作

運管處：一是負責指揮調度各部門、各單位和各運輸企業的客貨運應急運力和應急隊伍；二是負責督導各交管所開展貨運企業、物流站場和物流企業的安全生產隱患排查和整治工作；三是負責做好轄區內各高速公路出入口車流量的監控、監測和預報工作。

公路處：一是負責加強區管公路、隧道、橋梁的養護保通工作，及時處理公路、隧道、橋梁病害，確保公路、隧道、橋梁處于良好技術狀態。合理安排養護施工作業計劃，盡可能確保在假期開始前完成公路養護施工作業以及相關安全隱患排查治理工作，節期間全部停止影響公路、隧道、橋梁正常通行能力的公路養護施工作業。確需進行養護施工的，必須做好養護施工現場的安全監管、交通疏導和便道設置等工作，同時提前向社會相關施工信息；二是分別協調各街道市政工程中心、三星工程公司提前在公路、隧道、橋梁惡劣天氣和事故多發點段，儲備應急物資、大型清障設備，確保一旦發生惡劣天氣或事故，能夠快速行動、快速清理、快速處置、快速恢復交通；三是對于轄區內出現的公路交通擁堵和受損等突發事件，強化部門協同、區域聯動，及時通報交通管制和交通擁堵信息，共同采取應對和救援措施，確保路網安全有序運行。

機場客運處：一是負責流亭機場出租車和進出機場客運班線車輛（機場虛擬班車）的安全隱患排查和整治工作；二是負責查處機場周邊的“黑車”、客車超員、站外上客、出租車違章等各類違法違規經營行為。今后，除機場客運處外，其他部門沒有特殊情況，一律不得在機場二樓檢查車輛。

稽查大隊：一是負責抓好超限運輸集中整治，降低運輸車輛超限率，避免因超限發生交通事故；二是負責查處火車站、雙埠收費站、城區內各居民小區門前、牡丹園周邊等區域的“黑車”、客車超員、站外上客等各類違法違規經營行為；三是負責依法對營運客貨車輛的經營許可、道路運輸證、從業資格和危化品運輸車輛懸掛危險貨物運輸標志、隨車配備押運員等情況加強監督檢查。

客運所（駐站辦）：一是負責加強對客運站的管理，嚴格“三品”檢查，落實“三不進站六不出站”、“三封閉”制度和駐站管理制度；二是負責加強包車管理，嚴格包車牌的發放和監管；三是負責加強對客運企業和客運車輛GPS動態監控系統的檢查，嚴格落實道路客運車輛02∶00時至05∶00時停運的規定；四是負責查處客運站周邊的“黑車”、客車超員、站外上客、出租車違章等行為；五是負責溝通對接流亭機場運輸公司、出租客運公司各籌備5輛應急車輛，配合運管處做好應急運力調集工作。

公交出租辦：一是負責溝通對接公交分公司籌備5輛應急車輛，配合運管處做好應急運力調集工作；二是負責公交車方面的輿情監控和及時有效處置工作。

駕培所：負責加強對駕培企業、從業人員、訓練場地、設備設施等方面的安全生產隱患排查和整治工作。

機修所：負責加強對機動車維修企業的經營許可、從業人員資格、設備管理、特種作業人員持證上崗、特種設備的安全生產隱患排查和治理工作。

各交管所：負責本轄區內的貨運企業、物流站場和物流企業的安全生產隱患排查和整治工作。

辦公室：一是負責通過網絡、廣播、電視、手機短信、交通熱線電話等渠道和措施，及時掌握的路況、氣象、交通管制、車輛分流等出行信息，引導公眾合理安排出行時間和路線，避免出現集中擁堵；二是負責做好節日期間機關和各單位值班、執勤人員上崗和執法車輛使用情況的督查工作；三是負責做好節日期間及節后的宣傳報道和信息報送工作；四是負責做好行業內的輿情監控和及時有效處置工作。

安全科：一是負責節日期間行業內安全隱患排查和整治工作的統籌、協調、匯總；二是配合辦公室做好信息報送；三是配合運管處做好轄區內各高速公路出入口車輛流量的監控、監測和預報工作；四是做好節日期間的應急協調、聯絡工作。

三、相關工作要求

（一）局屬各部門、各單位，各相關運輸企業要堅持領導帶班制度和24小時應急值班制度，保障24小時聯絡暢通，及時有效處置轄區內免費通行工作中發生的突發事件和緊急情況，一旦出現突發事件，迅速啟動應急響應，及時采取有力應對措施，全力保障假期各項工作平穩、有序開展。

（二）局屬各部門、各單位，各相關運輸企業要密切配合，提前制定分流繞行方案、以及突況時的緊急疏導方案;遇有交通事故、交通擁堵等突況，迅速通過近端疏導、遠端繞行、多點分流等措施，快速疏導滯留車輛，全力維護道路交通暢通。

第2篇：云安全防御范文

社交網絡安全令人擔憂

各種社交網絡在2009年經歷了爆炸式增長,僅Facebook的活躍用戶群在2009年就達3.5億人。預計在2010年,隨著更多組織認識到社交網絡作為必需的業務要求的價值,社交網絡的使用將繼續增長。

不過在2009年,社交網絡已經迅速成為網絡犯罪的溫床,因為這些網站的成員過于信任他們社區的其他成員,沒有采取阻止惡意軟件和計算機病毒的預防措施。思科網絡技術研究院院士Patrick Peterson表示:“用于業務和娛樂這種混合目的的社交媒體加劇了網絡安全問題,問題的來源往往是人而不是技術。如果對安全威脅沒有正確的認識,我們會自然而然地信任‘好友’,這一傾向會讓我們將自己、家庭電腦以及企業網絡暴露在惡意軟件的威脅之下。企業已經越來越多地認識到社交媒體的價值,但是這些組織同時要提供適當的培訓和教育,以確保雇員避免損害他們自己以及他們的業務。”

思科公司近日其2009年《年度安全報告》,報告揭示了社交媒體(尤其是社交網絡)對網絡安全的影響,并探討了人在為網絡犯罪創造機會方面所起的關鍵作用。報告認為,2009年為互聯網用戶造成重大問題的攻擊主要包括:Zeus木馬病毒、Conficker網絡蠕蟲以及新型犯罪病毒Koobface。

除了傳統的病毒攻擊以外,云計算等新技術也給企業的網絡安全帶來新的挑戰。盡管在10年之前企業將敏感數據保存在企業防火墻之外還不可想象,而現在隨著云計算和主機托管應用的出現,這種做法變得越來越常見。許多用戶如此信任云計算,以至于他們對于何人托管他們的敏感數據以及其數據的安全程度都很少進行盡職調查。《年度安全報告》建議尋求使用外部服務的組織應要求服務提供商詳細地說明他們的數據安全措施。

用云火墻應對威脅

思科公司不久前因此推出新一代云火墻系統SDNⅡ,其目的是為云時代的無邊界網絡提供更好的保護。思科安全產品事業部的技術專家郭慶告訴記者:“云火墻的本質特點,就是它的動態化和智能化,充分利用‘云’進行動態實時的威脅信息集中采樣與共享,從而最終實現主動應變的安全服務。”

郭慶表示,云火墻的“大腦”是SensorBase,其前身是SenderBase,兩年前思科在以8.3億美元收購IronPort后把SenderBase改名為SensorBase。SensorBase是全球最大的郵件流量監控網絡,提供全球安全威脅實時視圖和電子郵件的“信用報告服務”。思科還在其中加入了僵尸網絡主控數據庫,使其能夠敏感監控僵尸網絡的動態。同時,SensorBase還增加了動態策略,如果某個互聯網地址有問題就會被阻斷。在云火墻中,SensorBase所產生的更新量很小,每次只有70kbps。

第3篇：云安全防御范文

Gartner的調查數據顯示，目前有超過85%的企業信息安全威脅來自企業內網。雖然很多企業的信息安全防護體系都將外部威脅作為防護的重中之重，但數據泄露事件卻愈演愈烈，企業的內網安全面臨挑戰。

大量投入卻效果不佳

為了防范數據泄露事件的發生，目前雖然許多企業開始調整信息安全資金的投入方向，并在改善內網安全環境的同時推出更為嚴格的懲戒制度，但實際上，理想的防范水準與現實情況還存在著很大的差距。

“企業內網的信息系統面臨的安全風險日漸加劇。”北京市國路安信息技術有限公司（下文簡稱國路安，GLA）研發總監林順東認為，有兩個關鍵因素導致企業內網安全防護的效果不佳：首先是在傳統的防護結構中，每臺終端及應用操作人員都是系統與外部環境連接的邊界，這些邊界數量多、分布范圍廣、類型復雜，給企業的安全管理控制帶來極大的難度；其次是傳統的殺毒軟件、入侵檢測等安全工具基于“黑名單”的安全機制，已經無法滿足當前企業的防護需求，特別是企業的業務系統具有相對明確的操作人員和運行流程，應該采用更為適合也更嚴格的“白名單”機制。

從架構上防止數據泄露

為了改變企業在內網安全領域遇到的窘境，國路安提出了稱為“云縱深防御”的新思路。據林順東介紹，云縱深防御架構是通過安全虛擬化技術和應用安全網關系統，將應用系統（包括應用終端和應用服務器）整體部署到云端（數據中心或機房），從而有效減少應用系統與外部環境之間的邊界數量和邊界種類。另外，云縱深防御還采用“白名單”安全機制對應用操作人員及其操作行為進行安全控制和規范，從根本上提高了應用系統的安全性。

第4篇：云安全防御范文

當前，國家經濟正處速發展的進程中，推動電力企業進行深入改革。電力企業以經濟效益最大化、市場效益最大化作為其根本目標，因此如果要實現這一目標，就必須優化電力調度運行中的安全控制措施。通過合理應用各項風險管理策略、不斷提升相關人員安全意識以及不斷提升相關人員操作技能，從而有效提升優化電力調度運行中的安全控制整體效率，確保該管理活動能夠有效實現其價值，為企業帶來更多經濟效益，推動企業又好又快發展。

一、電力調度運行中的安全風險分析

1、電力系統風險

風險主要來自兩個方面：

（1）自身不足。這里講自身不足就是指基礎硬件的跟不上，比如系統設計不合理，供電系統質量的不過關，調度設備的老舊不穩定等，其他相關配套設備的老化也會加劇運行的質量效益，同時設備維修的不及時和不到位也會大大加劇調度的失誤。

（2）外部風險。電力調度也受到方方面面外部環境的影響，比如電價政策，市場允準政策等都會對電力調度產生積極和消極影響； 同時一些高耗能企業效益的低迷也會導致電力市場的不景氣，導致空余電力的增加；同時發電所需原材料價格的變化也會對電力產生不可低估的影響，造成電力調度難均衡。

2、決策風險

決策風險主要指電力調整供應的決策者由于各種主觀或客觀因素而做出的不科學調度決策產生的風險，比如有的管理人員對投產規模預計不準就有可能導致電站投運的過載；還比如有的管理人員在擬定指令時出現紕漏， 導致操作人員執行指令時造成錯誤的操作而產生的風險；在比如，有的也是由于收集的信息不夠準確，導致出現顧此失彼電的現象。

3、操作風險

電力調度的實施人員是此項工作開展的最直接的主體，從目前調研了解的情況來看，少數實施人員在操作過程中還會出現責任心不強粗枝大葉等情況，甚至還會出現部分人員一些固定的、形成習慣的違規操作，還有的由于用語不規范導致操作的失誤而發生事故。同樣在發生事故后，由于操作人員在專業素質等方面的短板也會造成不能做出明智的決策，導致二次事故的發生和事故劇烈程度的加劇， 有的甚至還會有實施人員做出超出自己權利范圍的事情， 這些都是電力調度操作過程中的大忌。

二、電力調度運行中安全風險的防范策略

1、提升業務技能

由于電力工作的特殊性與專業性， 要求內部的每一個環節都要有專業素質的人員進行操作與管理， 工作人員不僅要知其然，更要知其所以然，學會如何操作，更要明確其原理，要通過送出去、請進來、內部培訓等形式加強所屬人員的培訓，要設立任職資格制度， 對于相關崗位要設立不同的標準和要求，將安全風險有效降低。

2、以制度完善合理規避風險

除了對先進科學技術的有效應用之外， 完善的管理制度構建也尤為重要，這是保障調度運行安全的基本前提。與此同時，合理約束調度人員行為也是制度完善的主要目的，這與電力調度風險防范密切相關。實施制度的構建需要與現場檢查與監督管理工作相結合， 及時排查電力調度過程中的潛在安全隱患，杜絕形式化現象對電力調度工作的影響。風險規避需要管理人員與操作人員的通力配合， 在完善的制度導向下提高制度控制的有效性，這對于電網運行有著重要的現實意義。

3、 加大經費投入

在科技高度發展的今天， 風險的規避要學會依賴先進的科學技術，要樹立在安全上投入是最大效益的原則，并貫徹在工作的方方面面。比如在設備的采購過程中，要把安全穩定作為一項重要指標，還比如在安裝過程中，更要遵循其流程，不可圖省事，省步驟，造成系統的不穩定；在設備運行過程中，還要學會對數據和故障進行及時收集分析，為日后排查做好準備。

4、加大硬件設備與專業技術的投入

在電力調度控制安全風險控制的工作中，加大硬件設備與專業技術的投入，是電力系統適應社會科技發展與更新的重要表現。社會科技的發展，促使自動化設備的使用范圍逐漸擴大，將其應用在電力系統的工作中，可以有效的促進電力系統工作的有效開展。在電力調度工作中，設備作為其核心基礎，保障設備的正常運行，是電力調度工作中的重點工作。在電力調度的管理工作中，必須嚴格的按照規定，對設備進行維護與檢修，加大硬件設備與專業技術的投入，以便可以及時的更新設備。此外，對設備的操作人員進行專業素質的培訓與考核，也是有效避免設備違規操作的主要措施之一。加大硬件設備與專業技術的投入，能夠促使電力部門及時的更換先進的設備，有效的改善電力設備的運行環境，盡最大的努力避免惡劣環境下，電力設備運行存在安全隱患，最終導致電力系統無法正常工作的問題發生。

5、 完善失誤處理機制

（1）要加強事故前期預防。特別是對于惡劣天氣的現場調度， 要根據情況針對性做好對應的危險預測和分析，盡可能的羅列所有可能出現的事故，盡量做到一個風險針對性對應一個案子，針對性做好應急解決方案，正確處理，防止事故擴大，保障供電可靠。

（2）掌握事故現場。工作人員在進行事故處理過程中，要綜合分析現場環節的天氣、環境、人等綜合因素，及時分析設備故障和處理進度，對停電地區要搞好合理的運行方式。

（3）妥善處理。工作人員要根據運行單位和監控中反應的情況，進行深入調查，分析設備狀態、事故現象，根據實際情況，判斷事故程度，采用專業技術進行事故的處理與操作，確保處理的順利進行，及時向有關人員匯報處理結果。

6、強化電力調度安全風險管控網絡的建設工作

第5篇：云安全防御范文

摘要:云計算是分布式計算技術的一種,通過網絡將龐大的計算處理程序自動分拆成無數個較小的子程序,再交由多部服務器所組成的龐大系統經搜尋、計算分析之后將處理結果回傳給用戶。本文簡要探討在云計算時代存在的信息安全問題及解決這些問題的方法。

關鍵詞:云計算;安全風險

Security Risks&Solutions in Cloud Computing Era

Chen Xin

(Jiangsu Highway Management Centre,Nanjing211300,China)

Abstract:Cloud computing is a distributed computing technology, network computing will be a huge program automatically split into numerous small subroutine,and then handed over to multiple servers through an extensive system search,calculation and analysis after the treatment results back to the user.In this paper,Security Risks&Solutions in Cloud

Computing Era was Investigated.

Keywords:Cloud computing;Security risk

一、云計算的定義與現狀

云計算是并行計算、分布式計算和網格計算的發展實現。目前云計算的產業分三層:云軟件、云平臺、云設備。上層分級:云軟件提供各式各樣的軟件服務。參與者:世界各地的軟件開發者;中層分級:云平臺程序開發平臺與操作系統平臺。參與者:Google、微軟、蘋果;下層分級:云設備集成基礎設備。參與者:IBM、戴爾、惠普、亞馬遜。

二、云計算的重要特點

(一)超大規模。“云計算管理系統”具有相當的規模,Google的云計算已經擁有100多萬臺服務器,Amazon、IBM、微軟、Yahoo等的“云”均擁有幾十萬臺服務器。“云”能賦予用戶前所未有的計算能力。

(二)虛擬化。云計算支持用戶在任意位置、使用各種終端獲取應用服務。所請求的資源來自“云”,而不是固定的有形的實體。應用在“云”中某處運行,但實際上用戶無需了解、也不用擔心應用運行的具置。

(三)高可靠性。“云”使用了數據多副本容錯、計算節點同構可互換等措施來保障服務的高可靠性,使用云計算比使用本地計算機可靠。

(四)通用性。云計算不針對特定的應用,在“云”的支撐下可以構造出千變萬化的應用,同一個“云”可以同時支撐不同的應用運行。

(五)高可擴展性。“云”的規模可以動態伸縮,滿足應用和用戶規模增長的需要。

(六)廉價。由于“云”的特殊容錯措施可以采用極其廉價的節點來構成云,因此用戶可以充分享受“云”的低成本優勢。

三、云計算存在的信息安全

作為一項可以大幅降低成本的新興技術,云計算已受到眾多企業的追捧。然而,云計算所帶來的安全問題也應該引起我們足夠的重視。

云計算使公司可以把計算處理工作的一部分外包出去,公司可以通過互聯網來訪問計算基礎設施。但同時,數據卻是一個公司最重要的財富,云計算中的數據對于數據所有者以外的其他用戶云計算用戶是保密的,但是對于提供云計算的商業機構而言確實毫無秘密可言。隨著基于云計算的服務日益發展,云計算服務存在由多家服務商共同承擔的現象。這樣一來,公司的機密文件將經過層層傳遞,安全風險巨大。

總的說來,由云計算帶來的信息安全問題有以下幾個方面:

(一)特權用戶的接入

在公司外的場所處理敏感信息可能會帶來風險,因為這將繞過企業IT部門對這些信息“物理、邏輯和人工的控制”。

(二)可審查性

用戶對自己數據的完整性和安全性負有最終的責任。傳統服務提供商需要通過外部審計和安全認證,但一些云計算提供商卻拒絕接受這樣的審查。

(三)數據位置

在使用云計算服務時,用戶并不清楚自己的數據儲存在哪里,用戶甚至都不知道數據位于哪個國家。用戶應當詢問服務提供商數據是否存儲在專門管轄的位置,以及他們是否遵循當地的隱私協議。

(四)數據隔離

用戶應當了解云計算提供商是否將一些數據與另一些隔離開,以及加密服務是否是由專家設計并測試的。如果加密系統出現問題,那么所有數據都將不能再使用。

(五)數據恢復

就算用戶不知道數據存儲的位置,云計算提供商也應當告訴用戶在發生災難時,用戶數據和服務將會面臨什么樣的情況。任何沒有經過備份的數據和應用程序都將出現問題。用戶需要詢問服務提供商是否有能力恢復數據,以及需要多長時間。

四、云計算中確保信息安全的具體方法

(一)對保存文件進行加密

加密技術可以對文件進行加密,那樣只有密碼才能解密。加密讓你可以保護數據,哪怕是數據上傳到別人在遠處的數據中心時。PGP或者對應的開源產品TrueCrypt等程序都提供了足夠強大的加密功能。

(二)對電子郵件進行加密

為了確保郵件安全,使用Hushmail或者Mutemail之類的程序,對收發的所有郵件進行加密。

(三)使用信譽良好的服務

建議使用名氣大的服務商,它們不大可能拿自己的名牌來冒險,不會任由數據泄密事件發生,也不會與營銷商共享數據。

(四)考慮商業模式

在設法確定哪些互聯網應用值得信任時,應當考慮它們打算如何盈利。收取費用的互聯網應用服務可能比得到廣告資助的那些服務來得安全。廣告給互聯網應用提供商帶來了經濟上的刺激,從而收集詳細的用戶資料用于針對性的網上廣告,因而用戶資料有可能落入不法分子的手里。

(五)使用過濾器

Vontu、Websense和Vericept等公司提供一種系統,目的在于監視哪些數據離開了你的網絡,從而自動阻止敏感數據。比方說,社會保障號碼具有獨特的數位排列方式。還可以對這類系統進行配置,以便一家公司里面的不同用戶在導出數據方面享有不同程度的自由。

參考文獻:

[1]MICHAEL MILLER.云計算,2009,7

第6篇：云安全防御范文

關鍵詞：水力發電；安全管理；方法；防范事故；舉措

除了火力發電以外

，水力發電是我國進行電力系統構建主要應用的發電類型。水力發電對于保障工業、商業、農業等各個方面的用電需求，促進我國經濟的發展，保障百姓用電需求發揮出了重要的作用。因此，我們需要對于水力發電進行安全管理的方法、防范水力發電運行中事故的具體舉措問題進行全面研究和分析工作，提高我國水力發電的質量和水平，保障我國水力發電的安全和效率，防止各種類型水力發電事故問題的出現，使得我國電力系統具有良好的運行能力，充分的滿足各個方面用電需求。

1水力發電進行安全管理的方法

（1）建立起電力運行安全管理制度。我們需要建立起水力發電運行安全管理的制度，保障水力發電運行的水平。比如：建立起行之有效的安全管理獎懲制度、應用有效的企業文化提高水力發電企業員工的思想素質和文化水平，有利于他們在今后的工作中充分施展自己的才能，對保障水力發電運行的安全運行、提升水力發電運行的質量起到關鍵的作用[1]。（2）提高水力發電運行管理人員的素質。提高水力發電運行管理人員的素質和能力，保障水力發電安全管理的質量和效率。具體來講，第一，水力發電企業需要定期對于企業員工進行安全管理培訓工作，一方面提高他們的安全管理意識，另一方面提高他們的安全管理素質和能力，使得他們可以充分的結合當前水力發電運行中存在的安全問題制定出有效的安全管理舉措，解決這些問題。比如：可以有效的應用網絡信息技術構建出網絡化安全事故模擬系統，針對員工進行專業化、實戰化的模擬訓練，使得他們具備良好的心理素質，在處理水力發電問題的時候可以進行及時、有效、規范性操作[2]。

2防范水力發電運行中事故的具體舉措

（1）建立起有效的安全巡視制度防止事故問題發生。我們需要建立起有效的水力發電安全巡視制度防止事故問題發生。正是由于傳統的巡視制度存在著許多問題，所以才要建立一個統一的水力發電安全巡視制度。這個巡視標準的建立必須得進行嚴格的分類和擬定具體的條款。如：表1。1）巡視的周期。在發電設備設施的狀態巡視中，要依據情況的不同，確定好不同的巡視周期，保證工作的安全高效運行。（巡視周期表如表2）2）巡視模式。我們需要建立起良好的巡視模式，保障水力發電的質量和安全。比如：第一，依據巡視周期表突出巡視的重點。對于危險和嚴重存在安全隱患和正在進行維修的地段要進行重點的狀態巡視。而對于一般的和正常的輸電線路地帶不必每天進行巡視。第二，巡視工作要有針對性。工作的內容一定要有針對性，要對于損壞嚴重的地段進行重點認真的安全檢查，在檢查中不要存在著一走帶過的思維，因為這很有可能釀成大的安全隱患。第三，提高巡查的效率，依據設備設施運行的不同程度進行不同等級的巡查的。顯示正常的區域可以很長一段時間巡查一回，這就大大的提高了巡查的效率。（2）對于應用的水力發電設施設備進行嚴格把關和科學維護。 我們需要對于水力發電運行中應用的設備設施進行嚴格的把關。具體來講，第一，在進行設備設施的選擇時需要進行其質量和安全的嚴格檢查工作。比如：零部件運行的能力、生產的時間、是否存在破損。第二，這些水力發電設備設施在正式應用前需要進行有效的狀態模擬測試工作，檢驗其真實的質量和應用的能力，保障其在今后使用中不會存在較大的安全問題。第三，在水力發電設備設施投入運行后需要進行科學的維護和保養工作，一方面保障這些設備設施運行的安全，另一方面使得它們具有良好的運行狀態，使得水利發電企業實現良好的經濟效益和社會價值，更好的滿足工農業和百姓用電的需求，最終提升我國整個電力系統的運行水平，為經濟的發展和社會的進步貢獻出更大力量。

3結論

對于發電運行安全管理與事故防范問題進行分析和研究，有利于我們應用有效的方法提高發電運行的質量和效率，保障其安全，最終使得電力企業的經濟效益和社會效益得以實現，更好的滿足各個方面用電的需求。

作者:王冬菊 單位:廣西水利電業集團有限公司博白供電分公司

參考文獻：

第7篇：云安全防御范文

關鍵詞：網絡通信系統；交通運輸經濟；發展態勢；發展風險

從國內交通運輸經濟的發展現狀來看，隨著各地生產力水平以及交通技術水平的不斷提高，各地區交通運輸經濟發展的物質條件逐漸得到改善。盡管如此，交通布局、管理、資金以及技術等因素仍然出現受限的情況，為了使各地區交通運輸經濟能夠實現持續化、高質量發展，相關部門人員需要充分地發揮網絡通信系統的技術優勢，并且構建符合時展需求的交通運輸安全體系，以此來防范經濟發展過程中的風險問題。

1基于網絡通信系統的交通運輸經濟發展意義

1.1有利于市場經濟的快速增長

從廣義的角度來看，交通運輸經濟是國內市場經濟的重要組成部分，而在市場經濟發展過程中，交通運輸經濟為其他行業經濟的發展提供了前提條件，具有一定的促進作用。首先，從市場經濟發展的調節角度來看，交通運輸的普及使市場貿易發展突破了地區、時間以及經濟等因素的限制，提高了貨物流通以及貨物貿易的便利性。這樣一來，社會民眾對市場貿易的需求量則會大大提高，從而為地區經濟的發展構建了堅實的市場基礎。其次，交通運輸能夠滿足國家對貨運以及客運運輸的要求，且隨著網絡通信系統的升級及技術水平的提高，交通運輸工作的管理質量也有所提高。在此發展背景下，交通運輸經濟的發展快于社會經濟發展的速度，并對社會經濟的發展產生一定的促進作用。

1.2有利于為社會的秩序化發展提供保障

在實現建設現代化強國總目標的過程中，交通運輸行業的發展為社會穩定以及國家政治經濟的發展提供了充足的動力，解決了影響社會發展的難題，使社會的秩序化發展得到保障。而在部分特殊時期中，交通運輸的重要性便更加顯著。以2021年的河南水災為例，在自然災害的威脅下，當地的生產業、工業等行業均受到一定的影響，并且對當地的經濟發展造成巨大的創傷。但在災害發生的后續階段，各地區通過交通運輸為災區提供物資資源，使當地的災害問題得到有效的緩解，為社會秩序的恢復提供了服務保障。

1.3有利于協調各地區的生產力布局以及資源配置

從我國資源發展的現狀來看，整體資源儲備較為豐富，但資源的分布缺乏平衡性。且受到地理位置以及其他因素的影響，部分地區的資源無法得到有效的開發，使當地的經濟發展受到一定的制約。而在這樣的發展背景下，交通運輸行業為區域經濟的發展提供了新的發展路徑。例如，部分地區將交通運輸作為依托，開辟出公路、水路以及空運等多種資源運輸方式，使地區的經濟及資源能夠得到合理的布局與有效的協調。又如，在交通運輸的支持下，西部地區的油氣資源能夠流通至中原及華東等地區，使國內中西部地區的油氣資源能夠得到有效的配置，從而提高地區的經濟水平及資源利用率。

2影響交通運輸經濟發展的主要問題

2.1缺乏維護經濟發展安全的資源及手段

從交通運輸經濟的發展現狀來看，盡管信息技術以及網絡通信技術為交通運輸的發展提供了充足的技術條件，但在部分地區的交通運輸發展過程中，地區內缺乏充足的資源以及工作手段，使交通運輸經濟的發展面臨安全問題。首先，從資金方面來看，部分地區的交通運輸發展缺乏充足的資金作為支持，導致交通運輸部門缺乏充足的人才、設備以及材料等資源，使當地交通運輸安全系統的構建受到制約與影響。其次，由于部門缺乏有效的風險防控手段，導致在實際的工作過程中，網絡通信系統的信息安全問題無法得到有效的解決。例如，部分部門欠缺數據管理的保密技術，且其信息系統的通道開放性較高，這樣一來，交通運輸信息數據的儲備容易出現信息遺失、數據泄露等風險，使交通運輸的管控工作受到一定的制約。

2.2交通運輸服務存在滯后性問題

在實施交通運輸管理的過程中，交通運輸服務的滯后性往往使工作過程出現管理缺陷，繼而引發一系列的管理安全問題，使區域內交通運輸的正常運行受到一定影響。在交通運輸服務方面，隨著科學技術水平的提高以及地區交通基礎的鞏固，社會群眾對地區內交通運輸的服務及功能有了新的要求。由于相關部門的交通運輸管理工作受到資金以及成本控制的影響，導致地區內的交通運輸在服務管理方面存在服務效率低、網絡流通慢等問題，使部門內無法構建有效的個性化安全服務。其次，在交通運輸網設計方面，盡管網絡通信系統能夠在一定程度上保持交通運輸網的正常運行，但在人為因素的影響下，地區內的交通運輸網布局缺乏合理性。例如，部分三線城市的交通運輸網的分布缺乏均衡性，使城市內部分區域的交通運輸秩序受到影響，限制了當地物流交通運輸的速度及效率，最終造成交通運輸的安全問題。

2.3缺乏全面的安全管理體制作為保障

從當前國內交通運輸管理體制的發展現狀來看，其體制內容以及結構存在諸多缺陷，以至于工作人員無法在管理體制的指導下參與交通運輸網絡通信系統的管理工作，使網絡通信的安全受到一定影響。首先，從管理體制內容方面來看，交通運輸管理體制普遍存在重復性較高的問題，如不同管理部門出現責任缺乏協調性的現象，導致交通管理部門對同一領域中的同一對象產生重復性的建設管理，使交通運輸的網絡通信出現安全與經濟技術分離的現象。其次，從管理體制的功能來看，由于地區內交通運輸管理部門出現獨立化管理的問題，導致部門人員各為其政，使交通運輸網絡的建立無法切實做到優勢互補，使網絡通信系統的未來安全受到一定影響。

3實現交通運輸經濟發展安全化的有效策略

3.1實現技術升級以及設備更新

3.1.1運用智能交通系統進行交通運輸管理為了提高交通運輸管理工作的整體效率，并且提高交通運輸網絡通信系統的安全防護能力，相關部門需要借助智能交通系統進行交通運輸的管控工作，實現交通運輸網絡安全管理的秩序化、高效化發展。首先，從智能交通系統的功能屬性來看，智能交通系統ITS具有指揮調度、信號控制、交通監管以及配置管理的功能。因此，在實際的交通管理工作中，部門需要擴大智能交通系統在地區內交通路線的普及范圍。這樣一來，相關部門便能夠借助智能交通系統收集實時的交通運輸信息，減少惡意信息對交通運輸網絡通信系統安全造成的影響。其次，相關部門需要運用智能交通系統的功能加快地區物流信息化發展。例如，借助營運車輛運行管理系統CVO，對目標車輛進行監控、信息收集與信息管理，實現車輛管控工作的一體化發展，并且在提高交通運輸管理效率的同時，減少交通信息處理的安全問題。3.1.2運用信息加密技術進行網絡通信的安全防護在交通運輸的網絡通信管理工作中，解決數據安全問題是實現網絡交通管理持續化發展的重要任務。因此，相關部門需要充分利用網絡通信系統的技術優勢，并且以避免出現破解可行性為目的，構建出安全化的網絡數據保密空間。例如，為了防止病毒侵入網絡服務系統，工作人員需要對網絡通信系統的服務器進行改造，并且借助ActiveX病毒控制掃描軟件來防止系統安裝不安全控件。在此基礎上，工作人員可以通過加密技術來提高系統數據信息的隱私性。例如，借助IPSEC的加密通信框架或者數字簽名，使網絡通信系統內部構建保護隱私的密鑰系統，數據的安全性能夠得到有效的保障，并且有利于防止不法分子侵入系統的內部網絡。其次，在未來的發展過程中，交通運輸管理部門可以將量子信息技術作為通信安全的技術保障，例如，從現有的信息技術水平來看，高級加密標準的加密算法能夠與量子保密通信相結合，并且使交通運輸的通信速率大幅度提高，在此基礎上，相關部門可以將抗量子計算密碼（PQC）與其相結合，構建出能夠滿通運輸網絡通信安全需求的身份認證系統，降低人為因素對網絡通信系統安全造成的影響，并體現加密技術的安全防護功能。

3.2構建全面的工作體系

3.2.1優化算法及數據體系的構建在科學技術的指導下，交通運輸管理中的通信設備以及控制設備性能得到有效的增強，而在此基礎上，相關部門需要針對交通運輸網絡通信系統的算法體系進行有效的優化，以此來提高部門對各類設備的信息獲取及儲存的控制精度。首先，為了提高對交通路網容量以及流量的控制力度，相關部門需要結合交通運輸的設備功能，完善其相對應的算法管理體系。例如，針對交通路網以及相應路段的容量與流量，判斷路網的交通通行能力，繼而建立能夠基于當前交通路網改建需求的接續網絡，為交通的正常運行奠定基礎。其次，在數據體系的構建過程中，工作人員需要對交通運輸過程中所涵蓋的各類數據進行全面的統計，如交通參與者的信息及屬性數據、交通運輸環境數據、交通運輸過程數據。在此基礎上，工作人員需要對此類數據進行合理利用與有效保護，為安全防范制度的落實奠定基礎。3.2.2建設安全防范工作目標為了將交通運輸網絡通信的安全工作落到實處，為交通運輸經濟發展奠定基礎，交通運輸部門應明確安全防范工作的具體目標，并根據不同時期的工作目標制定有效的發展戰略，采取有效的工作方法。首先，在技術方面，相關部門需要在交通運輸發展體系的指導下，積極探索有利于交通運輸經濟發展的新技術。以山東十四五交通運輸發展規劃為例，為了加快跨境物流體系的建設速度，并且賦予地區交通以及旅游融合新的發展動力，相關部門通過加強智能高速管控技術的研究力度、全面普及多模式公交的協同運營技術，為地區交通運輸經濟的發展開辟新的篇章。其次，地區相關部門應當基于現有的感知傳輸體系，開創全新的交通運載服務體系。例如，可以借助遙感以及通信等基礎的信息服務系統，為社會的交通運輸提供全新的出行服務，其中包括：通過導航系統來增強運輸車輛的公路設施狀態感知、借助交通監控系統來增強對運輸貨物的危險狀態感知。

3.3為網絡通信安全提供針對化安全保障

在維護網絡通信安全的過程中，相關部門需要針對網絡通信系統的多項需求及功能設置安全保障。首先，在連接網絡的維護方面，相關部門需要運用安全系統以及防火程序來解決設施漏洞問題，并且提高防入侵的檢測能力。例如，相關部門可以將虛擬網絡技術應用于內部網絡的防護當中，其原因在于，虛擬網絡技術能夠基于區域內的局域網進行網絡通信限制，并且加強網絡之間的訪問控制力度。當外部用戶通過非法手段進入交通運輸的網絡通信系統時，系統能夠根據一定的安全策略實施網絡檢查，繼而揭示網絡運行狀態，達到保護內部網絡的效果。其次，相關部門需要針對網絡通信系統的信息數據設置安全保障，而在此過程中，工作人員需要將病毒的防護作為核心工作，并借助病毒過濾軟件刪除系統中存在的信息病毒。在此基礎上，相關部門需要借助網絡病毒監控軟件來對網絡通信系統的數據庫進行實時監測，以此為后續的病毒篩查提供信息保障。最后，由于In-ternet屬于公用網絡，因此，工作人員需要構建網絡通信系統的運行安全保障功能，維護系統的運行安全。例如，借助RSA系統進行身份認證的監控與保護，并將交通運輸的通信管理放置于私用網絡當中，避免系統受到公用網絡的攻擊。

3.4促進信息技術與交通運輸管理的深度融合

在信息技術時代的發展背景下，5G通信技術、互聯網技術、云服務技術等為交通運輸途徑的創新提供了技術保障。而在未來的發展過程中，交通運輸管理部門應當繼續深入挖掘新時代技術的使用優勢，實現技術與交通運輸發展的有機結合。首先，為了實現各地區交通運輸的繼續發展，交通運輸部門應當結合網絡通信技術來優化道路設施功能。以北斗導航系統的智能化應用工程為例，在網絡通信系統與VDES等系統的互通下，地面網絡與衛星網絡能夠在一定程度上實現資源的互通與聯系，這樣一來，相關部門便能夠借助網絡通信系統來為交通運輸提供服務，如路網監測、智能化行車、路線調度等。其次，在城市交通運輸的監控管理當中，相關部門應當不斷地開發新的交通感知技術，并將傳感設備投入正式的道路，以此來加快相關路段的交通基礎設施勘察、管理與建設，增強地區的交通能力，為交通運輸經濟的發展提供良好的環境。

4結語

總的來說，交通運輸經濟的發展能夠從社會、經濟、地區溝通等多個方面影響社會生活，而發展交通運輸經濟則是社會發展過程中不可忽略的重要任務。對此，在未來的發展過程中，政府及相關部門需要發揮自身的領導職能，并且通過分析交通運輸經濟的發展態勢，總結出導致交通運輸經濟發展滯后的主要因素，并做出針對性的解決對策，為國內交通運輸經濟的持續發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]王高爽.城市交通指揮系統下的專網通信研究[J].科技風，2015（29）：106.

[2]杜金祥.交通運輸網絡通信系統的安全防范探索[J].產業與科技論壇，2014（21）：64-65.

[3]皮彥芳.淺談計算機網絡在交通運輸中的作用[J].計算機光盤軟件與應用，2012（7）：42.

第8篇：云安全防御范文

近期以來，貴州、廣東、山西接連發生公路營運客車一次死亡10人以上特大道路交通事故。為堅決遏制特大道路交通事故的高發勢頭，公安部、交通運輸部決定從3月17日起至5月17日在全國開展公路客運交通安全教育整治。根據州公安局交通警察支隊《關于印發《全州公安交警部門開展公路客運交通安全教育整治工作方案》的通知》（大公交發〔20__〕13號）的要求，為進一步明確整治重點，明晰職責要求，落實整治措施，切實開展好我縣公路客運交通安全教育整治工作，堅決預防和遏制公路客運重特大道路交通事故的發生，結合全大隊實際，制定以下工作方案：

一、加強領導，統一思想

今年以來，全國已發生了7起一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中涉及公路客運車輛事故5起，公路客運交通安全形勢十分嚴峻，大隊各部門務必引起高度重視，進一步提高思想認識，切實將公路客運交通安全教育整治作為當前公安交警部門的中心工作來抓，各司其職，各負其責，狠抓落實，確保整治工作有序開展。

為切實加強組織領導，大隊成立公路客運交通安全教育整治領導組，由縣公安局副局長、交警大隊長趙寶清任組長，副大隊長高宏鋼任副組長，西邑中隊長兼內勤辦負責人張潤仙、云鶴中隊長高海清、松桂中隊長楊熙領、黃坪中隊長王兆華、車管所長楊立勁為成員。領導組下設辦公室在大隊內勤辦，由張潤仙同志任辦公室主任。領導組辦公室負責全大隊各部門開展公路客運交通安全教育整治的組織實施、協調指揮、檢查指導和信息收集、整理、上報工作。

二、明確重點，落實責任

（一）公路客運通行秩序整治

1.啟動客運交通安全檢查服務站。從3月29日起，按要求啟動大麗公路松桂收費站客運交通安全檢查服務站的勤務工作，針對大麗公路過境客運車輛通行情況，加強對7座以上客運車輛特別是長途客運車輛的檢查登記，認真查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示和教育工作，對連續駕車超過4個小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛人，一律強制休息。

責任領導：張蓓，責任部門：松桂中隊，責任人：楊熙領

2.加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控。科學部署警力、合理安排勤務，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、違法超車等交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛人，一律吊銷機動車駕駛證。

責任領導：高宏鋼，責任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：高海清、楊熙領、王兆華

3.精心組織好“4.1”、“4.12”和“4.27”三次全國整治集中統一日行動。大隊各部門要周密安排，全警動員，全力以赴，投入一切執法裝備，認真組織開展好全國集中整治統一日行動，切實強化公路勤務管理，加強對重要路段(來源：文秘站 ）、重點時段的管控力度，全力掀起整治。

責任領導：高宏鋼，責任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：高海清、楊熙領、王兆華

（二）公路客運源頭整治

4.聯合開展客運企業安全大檢查。4月5日前，大隊車管所要會同交通部門，對轄區所有客運企業聯合開展一次安全大檢查。一是要督促客運企業落實安全生產制度，嚴格車輛二級保養和例檢制度，嚴防安全性能不合格和報廢車輛上路運營；二是要督促客運企業加強對承包、租賃車輛的安全管理，對其車輛駕駛人駕駛資格進行檢查，向車輛承包人、租賃人開展一次交通安全教育；三是要督促客運企業利用客運車輛gps監控平臺，加強客運車輛的動態監管，及時提醒和糾正客運車輛超速和疲勞駕駛等交通違法行為；四是要全面澄清轄區客運企業、客運車輛及駕駛人底數，建立完善相關數據臺帳，加強痕跡資料管理。

責任領導：高宏鋼，責任部門：車管所，責任人：楊立勁

5.嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度。大隊各部門要在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，及時將違法信息抄告車輛所屬地交通部門；對外省客運車輛交通違法行為，要依法轉遞交通違法信息，并由車籍所在地公安機關抄告交通部門。整治期間，要做到查處一起，轉遞一起，抄告一起。對外省客運車輛多次交通違法行為未處理的，由大隊及時將違法信息上報支隊秩序科。對客運車輛非現場交通違法行為，要依托檢查站點和公路卡口系統，加大查處力度。對各部門抄告的客運交通違法信息未反饋回告的，要會同交通部門進行聯合督查，經查實客運企業未整改的，要形成書面報告上報 安監部門予以處理。

責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊內勤辦、云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：張潤仙、高海清、楊熙領、王兆華

6.嚴肅處理客運違法駕駛人及主管人員。對客運企業車輛兩年以內有超員違法行為，經處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業直接負責的主管人員予以處罰。同時，要立即對各自轄區客運交通違法信息作一次全面清理，進一步澄清底數，對于一個計分周期內交通違法計分滿（超）12分的客運駕駛人，以及有超員20%以上、超速50%以上交通違法行為的客運車輛駕駛人，要協同交通運政部門，督促客運企業調整駕駛人崗位。

責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊違法處理辦公室，責任人：楊興妹

（三）公路客運隱患整治

7.加強公路客運安全隱患排查整治工作。大隊相關部門要協同交通部門，切實強化對客運企業的安全監管，認真落實“三關一監督”制度，加強對出站客車的安全檢查，防止超員客車出站；對客運車輛超員載客的要進行卸客轉運，所需費用一律由承運人承擔。同時，要聯合相關職能部門，對轄區公路危險路段、事故多發點段以及交通安全防護設施、交通標志標線的設置情況進行一次排查、檢查，在此基礎上，協調當地交通、公路等部門，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段增設限速標志和警示標志，施劃減速標線，設置減速帶，完善安全防護設施，控制客運車輛行駛速度。

責任領導：張蓓、高宏鋼，責任部門：車管所、大隊內勤辦，責任人：楊立勁、張潤仙

（四）公路客運教育整治

8.集中開展一次客運車輛駕駛人安全教育。4月5日前，由大隊聯合交通部門，對轄區客運駕駛人集中開展一次安全教育，通報今年以來全國發生的特大道路交通事故情況，播放交通安全警示教育片，剖析客運車輛特大道路交通事故典型案例，總結經驗教訓，講解惡劣天氣和突況下的駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛人安全駕駛。

責任領導：張蓓、高宏鋼，責任部門：車管所、大隊內勤辦，責任人：楊立勁、張潤仙

9.加強交通安全宣傳教育工作。大隊要充分利用廣播、電視、報刊、互聯網以及手機短信、戶外傳媒等平臺，廣泛宣傳公路客運車輛交通安全教育整治行動的必要性及其重要意義，提示客運車輛駕駛人安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，積極爭取廣大群眾和社會輿論的支持。整治期間，大隊公路客運交通安全教育整治領導組辦公室要及時收集、整理、上報各部門開展公路客運交通安全教育整治好的經驗及做法。

責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊內勤辦，責任人：張潤仙

三、嚴密部署，嚴格要求

（一）迅速動員部署。接此通知后，大隊各部門要迅速行動起來，明確整治要求，明晰工作責任，切實開展好轄區整治工作，確保全縣公路客運交通安全教育整治取得實效。

第9篇：云安全防御范文

【關鍵詞】變電運行;安全管理;事故防范

1 變電運行的安全風險

在電網運行中，變電運行是重要組成部分，任一環節出現問題，都可能給電網運行帶來嚴重影響。當前，變電運行主要存在以下幾種類型的安全風險。

1.1 變電設備故障隱患

該類型安全風險在變電運行較常見。由于對設備的檢查不詳細或不全面，一些小的不合格零件未能及時處理或更換，經過長時間的使用，零件則會老化，并存在安全隱患。

1.2 變電設備本身的安全管理隱患

在變電運行中極易受外界因素影響，加上管理方法不恰當，則會留下一些安全隱患，導致實踐操作中出現一系列問題。若這些問題無法及時處理，則可能導致更大的事故。

1.3 工作人員的操作隱患

變電運行在很大程度上仍需要人員的操作，故人員操作隱患也是常見的安全風險。實際上，在變電運行過程中，涉及設備多、操作步驟繁雜，再加上作業人員若不具備相應的上崗資格證，則極易出現操作失誤的情況，最終帶來安全隱患。

2 導致變電運行安全事故的原因分析

2.1 缺乏有效的管理

變電運行是一項綜合性強、復雜、繁瑣的工作，若安全管理不到位，極有可能導致安全事故。比如，缺乏完善的安全管理崗位責任制，使得安全管理工作未能得到具體落實，進而使得管理工作的實施較混亂，嚴重時則誘發事故。

2.2 設備故障

變電運行不但技術性特征較強，且包含了大量的硬件設備。實際上，各種設備在使用中本身質量就存在許多隱患，或者未能得到規范操作及維護不當等，均可能導致安全事故。通常情況下，變電設備發生故障的原因主要有：①采購時，未對設備進行全面的質量檢驗，或是采購的設備缺乏完整功能;②安裝時，未能根據規范程序安裝，也未進行必要的調試與驗收，導致設備存在安全隱患;③使用時，設備可能出現一定程度的破損或者損壞，或是保養與維護工作不到位等，均可能導致設備隱患[1]。

2.3 缺乏有效的防范措施

企業在變電運行事故的防范力度仍不夠，許多防止誤操作事故仍未能落實到位。另外，在危險點的分析及控制方面，許多措施只是流于形式，并未真正落實到位。

2.4 人員誤操作現象嚴重

在變電運行工作中，操作者是直接參與者，其工作質量與變電運行狀況密切相關。由于操作者長期進行高頻次的集中操作，這就成為誘發安全事故的一大因素。該方面的安全隱患，主要包括以下這幾個方面：①操作人員技術能力及應急經驗不足 ，發生事故時無法及時進行恰當處理，誤操作現象時有出現;②操作人員安全控制意識不強，或是長時間操作而精神困倦、疲乏，也容易誘發事故等[2]。

3 變電運行的安全管理措施

變電運行的安全性事關重大，與整個電力系統的運行息息相關。實際上，在變電運行中，有多種因素會對其安全運行造成影響。因此，為了進一步保證變電運行的質量，針對變電運行存在的安全風險及其誘發原因，電力企業應從思想上給予高度重視，并采取相應措施加強安全管理與防范。

3.1 明確權責，促進管理效率的提升

若想保證變電運行的質量，提高安全管理工作效率非常重要。首先，建立并健全崗位責任制，將安全管理工作的責任明確落實到各部門、各個人身上，保證各項工作都有專人負責;其次，完善責任控制制度與獎懲機制，避免出現責任推諉或扯皮現象。再次，可通過班組競賽、安全演講的呢過方式，組織工作人員進行良性競爭，促進其安全意識及工作積極性的提升。

3.2 積極運用先進技術

隨著科技技術的不斷發展，許多新技術在各領域中的應用也日益廣泛。在變電運行中，也應充分運用這些新技術，提升技術管理水平，以保證變電運行的技術穩定性。例如，在設備絕緣性能的檢測中，工作人員可使用色譜分析或者超聲檢測法進行;又如，可利用紅外線測溫技術監控變電運行狀態，并配以光圖譜技術或紅外成像儀，跟蹤監測異常行為，以便在第一時間找出事故隱患點，然后作出相應的處理。

3.3 實行崗位輪班制

隨著社會經濟的高速發展，社會對電力企業供電量及可靠性要求也提出了更高的要求，各崗位工作人員的工作量也日益繁重。長期處于如此狀態下，工作人員極易出現精神困乏、精力不足等現象，這給變電運行操作帶來了巨大安全隱患。因此，電力企業應根據自身實際，實行崗位輪班制度，以最大限度地確保操作人員的精力，使其保持良好的精神狀態。同時，還應多關注員工的心理狀態，并通過替班、換班等方法幫助操作人員解決精神不集中、心力交瘁等問題，使其盡可能恢復至正常狀態。

3.4 注重對員工綜合素質的提升

變電運行工作復雜性、技術性特征顯著，故對變電運行操作人員的要求也較高。因此，作為變電運行工作人員，應具有扎實的專業基礎知識、過硬的操作能力、良好的職業道德及嚴謹的工作態度，才有能力勝任這項工作，并盡可能避免操作失誤而誘發安全事故。為此，企業應積極組織對技術人員的知識教育及技能培訓，不斷提升其安全意識及操作水平，以滿足變電運行的工作需求。

4 變電運行事故的防范對策

若想保證變電運行的正常，除了加強安全管理外，還應采取相應的事故防范措施。具體來說，應加強以下幾個方面的工作。

4.1 注重對監督體系的完善

良好的管理體制是企業進行有效管理的制度保障[3]。所以，電力企業應在內部建立起一套完善的監督考核體系，包括檢查制度、監督制度、考核制度、驗收制度等[4]。在此基礎上，結合操作人員安全責任的落實情況，對其績效進行評定，并給予相應的獎勵與懲罰，從而保證安全管理責任能夠落實到位。另外，在監督考核中，還可通過多種途徑提升安全管理條例的執行力度，如檢查、監督、巡視等。

4.2 注重對事故應急處理機制的完善

變電運行事故隱蔽性特征較顯著，即便是采用了有效的預防措施，也很難將事故消除。所以，建立并健全一套應急處理體系，對于提高變電運行安全事故的處理能力及減少安全事故風險及損失具有重要作用。另外，管理人員還應定期組織人員進行應急演練，不斷提升技術人員的風險識別能力及處理能力，最大限度地降低安全事故的發生。

5 加強變電運行安全管理及事故防范的重要性

變電運行是否安全會對整個電力系統產生直接性的影響。然而，變電運行工作復雜、涉及內容多，需要使用大量機械設備，這一系列的因素都可能存在安全隱患，嚴重時則誘發安全事故。一旦發生安全事故，不但會給電力企業、用電用戶等造成巨大的經濟損失，甚至可能威脅到廣大人員的生命安全，帶來不可估量的后果。因此，為了預防或減少變電運行安全事故的發生，加強變電運行安全管理及事故防范力度非常重要。

6 總結

變電運行與電網運行有著密切聯系，電力企業只有加強安全管理，并采取有效措施防范，才能不斷提高變電運行的安全性及穩定性，促進電力事業的健康發展，減少安全事故發生。

參考文獻：

[1]董琪昌.變電運行的安全管理及事故防范[J].科技創新導報，2015 （05）.

[2]劉占坤.淺談變電運行的安全管理與事故防范[J].電子制作，2014 （17）.