農(nóng)村公路安全管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的農(nóng)村公路安全管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：農(nóng)村公路安全管理范文

關鍵詞：農(nóng)村道路交通，安全管理

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，貴州省道路交通事業(yè)得到快速發(fā)展，人、車、物流量急劇增加。由于地理條件的限制，絕大多數(shù)鄉(xiāng)村公路都是彎急、坡陡、路窄，往往一側傍山、一側臨崖，如果一旦發(fā)生交通事故，極可能造成人員傷亡，甚至是群死群傷的重特大道路交通事故。鄉(xiāng)村道路交通事故的頻發(fā)，不但給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來極大的危害，也嚴重影響了社會穩(wěn)定，阻礙了地方經(jīng)濟的發(fā)展，如何做好鄉(xiāng)村道路交通事故的預防和治理工作，是全省各級政府部門面臨的首要任務。

一、 我省農(nóng)村道路交通現(xiàn)狀

1、交通基礎設施落后，農(nóng)村公路路況差。近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省大部分地區(qū)基本實現(xiàn)道路“村村通”，農(nóng)村公路通車里程不斷增加。如赤水市，全市通車里程1494公里，其中鄉(xiāng)村道路1204公里，占總通車里程的81%。但是，由于受到地理條件的限制，我省大多數(shù)鄉(xiāng)村道路依山傍河，路窄、坡陡、彎急，而且許多路段屬于等外公路或簡易公路，有的村級公路只能供二、三輪摩托車通行，交通安全隱患十分突出。

2、農(nóng)村運力不足，機動車安全技術性能差。由于我省大多數(shù)邊遠鄉(xiāng)村的客運班次較少，有的鄉(xiāng)村甚至不通客車，群眾要解決自身出行問題，又受到經(jīng)濟條件的限制，有的群眾就購買價格便宜、性能低劣的二、三輪摩托車，甚至購買報廢車，有的群眾搭乘非客運車輛作為代步工具。這些車輛使用年限較長，缺乏安全運行條件，及其容易發(fā)生各種故障，從而埋下事故隱患。

3、農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠，駕駛員法制意識淡薄。目前貴州省大多數(shù)農(nóng)村駕駛員交通法制意識淡薄，各種交通違法現(xiàn)象較為普遍，同時缺乏有效的教育管理措施。盡管政府部門多次開展交通安全宣傳活動，在一定范圍內(nèi)取得了一定的成效，但在偏遠的鄉(xiāng)村，宣傳效果卻很一般，主要原因是宣傳力度不夠，氛圍不濃，聲勢不大，有的地區(qū)甚至是交通安全宣傳的盲區(qū)，群眾對基本的交通安全常識都不了解，只要出行時有車輛搭乘就可以。所以在農(nóng)村，尤其是在婚喪嫁娶等集會時，低速貨車、拖拉機、二三輪摩托車違法載人和無牌無證行駛等嚴重交通違法行為比比皆是。

4、警力不足，管理失控，農(nóng)村道路交通事故大幅度增加。目前全省鄉(xiāng)村道路四通八達，機動車保有量、駕駛人人數(shù)大幅度增加。以桐梓縣為例，1997年全縣通車里程1300公里（其中國道99公里、省道31公里、縣道192公里、鄉(xiāng)道148公里、未列入養(yǎng)護范圍的村級道路830公里），鄉(xiāng)村道路里程占全縣通車里程的75%，全縣機動車保有量6000多輛，駕駛人8000余人。到2007年，全縣通車里程達3293公里，其中村級道路2795公里（217個村全部通公路），全縣機動車保有量增至16437輛，駕駛人22000人。而該縣交警大隊警力只有42人，其中大隊領導3人，綜合科2人（兼政工、紀檢、后勤、宣傳、信息收集與反饋、接待等工作，同時要應付各類會議和檢查），車管科5人（按車管崗位最低人數(shù)標準設置），事故中隊6人（處理大量交通事故、事故調(diào)解、接待交通事故案件上訪等），秩序科5人（兼道路秩序維護、外勤警衛(wèi)、客運源頭管理等工作，其中警衛(wèi)任務特別繁重，僅2007年該縣各類交通警衛(wèi)開道任務達165次之多，使用警力640人次）。除去上述人員，實際真正投入路面的民警只有21人，平均每名民警要管理道路157公里、機動車783輛、駕駛人1048人，工作任務之重顯而易見。道路里程、機動車保有量、駕駛人人數(shù)大幅度增加，而常年來承擔道路交通管理任務的交通民警卻沒有得到合理增加，現(xiàn)有警力只能顧及到國、省、縣和城區(qū)主干道，對鄉(xiāng)村道路的管理顯得力不從心。同時，由于經(jīng)費保障體制的變革，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和派出所協(xié)助管理交通工作的積極性大幅度下降，農(nóng)村道路交通管理工作根本無法顧及，甚至大多數(shù)時間處于失管失控狀態(tài)，違法現(xiàn)象突出，農(nóng)村事故頻發(fā)，并呈上升趨勢，已成為我省交通死亡事故的重災區(qū)。

二、強化農(nóng)村道路交通安全管理的幾點措施

道路交通管理是一個系統(tǒng)的工程，要切實預防和減少農(nóng)村道路交通事故，必須實事求是，針對當前農(nóng)村道路交通管理面臨的新情況、新問題，采取切實可行的措施逐步解決存在的問題，改善農(nóng)村道路交通安全形勢，努力消除違章和隱患，全力遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

第2篇：農(nóng)村公路安全管理范文

交巡警中隊作為最基層的公安機關交通管理部門，由于受到警力不足、國省道路交通管理工作任務繁重等客觀原因的制約，對農(nóng)村道路交通管理已顯得力不從心。因此，強化農(nóng)村派出所交通警務室建設，將道路交通管理工作延伸到農(nóng)村道路，是預防和減少農(nóng)村道路交通事故的治本之策和必由之路。

一、加強執(zhí)法培訓，提高農(nóng)村派出所交通警務室民警的執(zhí)法水平，是做強農(nóng)村派出所交通警務室的前提

“執(zhí)法是公安工作的生命線”。派出所作為公安機關的派出機構，主要承擔著轄區(qū)治安、刑事案件偵破和民事調(diào)解等方面職能，派出所民警對交通管理工作接觸不多，管理技能欠缺。所以，加強農(nóng)村派出所交通警務室交巡警的執(zhí)法業(yè)務培訓，是做強農(nóng)村派出所交通警務室的前提。我們主要從四個方面來提高警務室民警的交通管理水平。一是集中培訓。通過對《中華人民共和國道路交通安全法》、《交通安全法實施條例》，及相關配套法規(guī)的系統(tǒng)培訓學習，使每名交巡警具備基本的交通管理法律常識和技能。二是崗位實踐。主要采取跟班執(zhí)勤的方式，選擇經(jīng)驗豐富的交巡警帶班執(zhí)勤，讓警務室交巡警在“學中干、干中學”，迅速積累執(zhí)勤、辦案經(jīng)驗。三是難點剖析。針對辦理使用偽造證件、未取得駕駛證駕駛機動車等需要以一般程序處罰的案件，由于材料要求高，我們組織專題培訓，避免出現(xiàn)“錯案”。四是加強考評。對警務室交巡警執(zhí)法辦案情況定期與不定期進行檢查，從中發(fā)現(xiàn)一些共性和個性問題，有針對性地進行評析和整改。

二、掌握轄區(qū)道路、駕駛人基本情況，是做強農(nóng)村派出所交通管理警務室的基礎

依照警務室建設要求，我們重點從基礎工作入手，組織開展對轄區(qū)內(nèi)的駕駛人、車輛、安全隱患、道路狀況、安全設施、事故情況等基礎數(shù)據(jù)摸底排查，做到全面掌握。在此基礎上，分門別類建好臺帳，對造成交通事故的原因進行分析，找出規(guī)律和工作重點，明確目標。一是摸清“五小”車底數(shù)。組織交通警務室民警主動深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)、村組進行調(diào)查，掌握轄區(qū)車輛、駕駛人基本情況，加強源頭交通安全監(jiān)管，做到車車見底、人人見底。二是抓住“三種重點車型”和“三類重點對象”。即專業(yè)運輸車、校車、摩托車“三種重點車型”，駕駛人、學生、外來務工人員“三類重點對象”，認真落實各項管理措施。三是加大道路隱患排查力度。各交通警務室積極聯(lián)系轄區(qū)交巡警中隊，會同安監(jiān)、交通、農(nóng)林、水利等部門，從“鎮(zhèn)村道路、新建道路”入手，認真排查危險橋梁、危險路段和交通事故多發(fā)路段，并按“一患一檔”要求，健全臺帳，認真制訂整改方案，加大交通安全隱患整改力度。

三、加強指導和引導，是做強農(nóng)村派出所交通警務室的關鍵

農(nóng)村派出所交通警務室能否緊貼全局工作，有效形成對轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路的管控，確實起到壓降道路交通事故，保障交通安全暢通，交巡警大隊的指導和引導是關鍵。我們大隊在市局的領導和支持下，積極帶領警務室民警在全市道路開展了“摩托車專項整治”、“創(chuàng)衛(wèi)專項整治”和“無牌無證機動車專項整治”等活動。從三個方面加強對農(nóng)村派出所交通警務室的指導和引導。一是強化交通安全宣傳。將“進農(nóng)村”置于“五進”宣傳工作的重中之重，豐富內(nèi)容、形式和手段，在電視、廣播、報紙上，在社區(qū)警務、村務公開欄上逐步建立起較為穩(wěn)定的交通安全宣傳陣地。二是強化道路秩序整治。堅持以治黑點、抓亂點、堵盲點為重點，扎實開展鎮(zhèn)村道路顯見通違法行為專項整治。三是強化路面治安防控。根據(jù)不同季節(jié)、不同時段道路交通治安特點，各派出所交通警務室進一步強化勤務考核，完善聯(lián)勤制度，提高勤務組織的針對性。在抓好交通管理的同時，與轄區(qū)交巡警中隊聯(lián)手，組織開展針對性的治安整治行動。

四、硬件設施到位，是做強農(nóng)村派出所交通管理警務室的保障

結合各個派出所的實際，在各派出所辦公區(qū)域單獨開辟1至2間辦公用房作為交通警務室，設立接待交通違法群眾的專用窗口，為警務室民警配備辦公室，安裝與各級交通安全管理網(wǎng)絡連接的計算機等基本辦公設備。警務室內(nèi)相關工作職責上墻，辦事程序、接處警和聯(lián)系電話、交通警察和協(xié)管員名單等在適當位置予以公示，接受群眾監(jiān)督。部分派出所交通管理警務室已配備了專用交通執(zhí)勤警車、錐形桶、照明燈、照相機、標志牌等裝備。

第3篇：農(nóng)村公路安全管理范文

關鍵詞　農(nóng)村公路；施工管理；科學管理

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號　1674-6708（2013）82-0042-02

1　農(nóng)村公路工程施工管理中存在的一些問題

農(nóng)村公路一般都是四級公路，采用新的技術較少，公路工程質(zhì)量的好壞很大程度上是由公路工程的施工管理情況所決定的，所以公路工程的施工管理在整個過程中是非常重要的。隨著近幾年經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村公路在人們生活中也越來越重要了，人們對農(nóng)村公路的存在的問題也越來越管制了。本文主要闡述了下四個方面對存在的問題。

第一，施工過程中出現(xiàn)的很多不良情況多數(shù)是由于對農(nóng)村公路工程的預測不夠完善造成的。農(nóng)村公路工程的施工中會遇到很多的風險，且這些風險不僅包含的內(nèi)容很多，而且范圍也很廣，其中有社會方面的原因，也有自然條件方面的原因，因此，在施工前，應該對施工現(xiàn)場進行風險預測，了解施工現(xiàn)場的情況，對地質(zhì)、水位等都有著情況的了解，避免與設計文件中出現(xiàn)的情況不符，做好施工前的各項準備工作，才能確保施工工作的順利進行；

第二，施工人員沒有遵循正常的程序，且缺乏良好的管理秩序。在一般情況下，施工管理必須要遵循正常的監(jiān)制程序。但是一些施工單位，卻不遵守正常的程序，但施工人員缺少的時候，就緊急從其他地方調(diào)用人員或者臨時招聘人員，這樣使得新來的人員對現(xiàn)場的情況不了解就馬上參入到工作中，難以保證施工質(zhì)量。從而就工程質(zhì)量出現(xiàn)問題；

第三，農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量嚴重不達標。在現(xiàn)狀中，一些農(nóng)村公路修完沒多少年，就出現(xiàn)路面開裂，路面不平等各種質(zhì)量問題，有些甚至出現(xiàn)了塌陷，這些都直接影響著人們的生命安全。這些問題的出現(xiàn)，最根本的原因就是施工質(zhì)量不過關，所采用的材料不符合要求，或者是施工工藝和施工方法不符合要求，一般農(nóng)村公路的修建，專業(yè)人員偏少，技術力量不夠也是導致質(zhì)量問題出現(xiàn)的根本原因；

第四，施工單位的物質(zhì)條件不足夠。一些施工單位中標以后，自身的技術實力不夠，設備也不夠先進，如果機械設備不完善就會影響到施工的進行，如果材料不足，施工的進度就會收到嚴重的影響。因此，施工單位必須要有先進的施工設備，在施工之前就做好準備工作，確保開工后，設備能按時的進場。

2　公路路基路面施工中的科學管理

科學的管理是有效確保農(nóng)村公路路基路面施工質(zhì)量的有效手段，在施工的過程中，公路的整體外觀和質(zhì)量，人員的安全，都與施工過程有著直接的聯(lián)系，只有采用科學的管理措施，才能從根本上解決施工質(zhì)量和施工安全。要做到科學的管理，應該加強農(nóng)村公路路基路面施工過程中的工述管理、技術管理、安全管理以及成本管理。

1）工述管理。工述管理在農(nóng)村公路路基路面的施工過程中是非常重要的。如果沒有管理好施工的工述，那么就可能在施工過程中出現(xiàn)手忙腳亂的情況。其農(nóng)村公路路基路面施工過程中的工述管理主要包括以下幾點：（1）開工之前必須要進行技術交底。在農(nóng)村公路的施工動工之前，應該進行技術交底工作，讓大家對整個工程有著清楚的了解，對于后面的施工有著直接的影響；（2）施工現(xiàn)場的工序管理需要加強，責任到人，明確每個人分工。重要工序要設立盯崗人員，比如：底基層灰土、水泥碎石、碎石攪拌站、二灰碎石、瀝青混凝土路面等。且在每道工序處都要設置崗位職責牌，在崗位職責牌上面要清楚的寫清每個工作人員的姓名和職責。這樣就直接可以通過崗位職責牌了解到每個人應該做的事情，其次就是下來檢查的各級領導到現(xiàn)場后對于誰負責哪一塊能有清楚的了解；（3）要合理安排工序的順序，文明施工。只有上一道工序完成后，驗收合格后，方可進行下一道工序的施工，且要時刻保證農(nóng)村公路路基路面的施工現(xiàn)場始終整潔和干凈；

2）技術管理。農(nóng)村公路路基路面在施工的過程中，經(jīng)常會遇到各種突發(fā)事件，需要施工管理人員及時的進行處理，尤其是一些地質(zhì)多變、結構復雜的地段，這就要求施工管理人員能有著豐富的現(xiàn)場處理經(jīng)驗，能及時、準確、周全的思考問題，并且提出一些解決的措施，才能避免事態(tài)的進一步發(fā)展。施工技術管理是一項復雜的內(nèi)容，是施工管理的重點，只有加強技術管理，才能使項目按時、按質(zhì)、按量的完全；

3）安全管理。在農(nóng)村公路的建設過程中，只有做好安全管理，才能確保工期的順利進行和工程質(zhì)量。但是，由于目前某些農(nóng)村條件差，有些農(nóng)村公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患。公司、處、班組建立了三級安全組織，施工現(xiàn)場的重要場所和重要部位都必須設置各類安全標語和安全監(jiān)督員。施工單位要定期的組織安全檢查，對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時給予排除，定期對施工人員進行安全知識的培訓，提高人員的安全意識，確保施工現(xiàn)場的安全，發(fā)揮安全管理的作用；

4）成本管理。農(nóng)村公路的施工過程中，要做好施工成本的控制，不能以犧牲工程質(zhì)量和進度為代價，必須在確保工程質(zhì)量和工程進度的前提下，是得利潤最大化，才能使得施工單位得以長期生存和發(fā)展。成本的管理，需要公司有專業(yè)的技術人員，做好施工前、施工中、施工后的各項工作，提高勞動生產(chǎn)率，確保施工安全，降低質(zhì)量和安全事故發(fā)生的概率，才能降低資源消耗，通過科學的管理，做好成本管理。

3　結論

農(nóng)村公路的施工管理，直接關系到了農(nóng)村公路的施工質(zhì)量和使用壽命，只有保證好施工質(zhì)量和做好施工管理才能確保整個工程的質(zhì)量。

參考文獻

[1]楊海輝.談貧困山區(qū)農(nóng)村公路建設存在的問題與思考[J].科技資訊，2008（11）.

[2]侯連君，王昌衡，鄭京杰.縣際及農(nóng)村公路改造工程實施對策探討[J].中南公路工程，2004（1）.

第4篇：農(nóng)村公路安全管理范文

現(xiàn)將交通部《關于印發(fā)農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動總體方案的通知》（廳公路字〔*〕52號）轉發(fā)給你們。結合我省《*省農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動實施方案》（粵交基〔*〕325號）安排，繼續(xù)開展我省農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動。為確保我省農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動取得實效，提出繼續(xù)做好我省農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動要求，請認真貫徹落實。

一、進一步解放思想，增強責任意識，切實提高農(nóng)村公路建設質(zhì)量。

各單位要認真貫徹交通部*年農(nóng)村公路工作電視電話會議精神和《農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動總體方案》要求，以科學發(fā)展觀為指導，通過質(zhì)量年活動，實現(xiàn)質(zhì)量意識明顯提高、監(jiān)管力度明顯加大、質(zhì)量水平明顯提升、安全狀況明顯改善、群眾滿意度明顯提高的目標。

二、明確全省農(nóng)村公路建設質(zhì)量目標

農(nóng)村公路建設項目包括農(nóng)村公路新改建工程、危橋改造工程和渡改橋工程以及各地市自行安排的農(nóng)村公路新改建工程。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率要求達到100％，驗收率達到90％以上。全省質(zhì)量抽檢項目總體合格率要在*年基礎上每年再提高一個百分點，其中路基壓實度、路面強度與厚度、混凝土強度指標合格率達到95%以上，其他質(zhì)量指標合格率有明顯的提高。農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設項目優(yōu)良率逐年提高。

三、具體要求

（一）盡快組織開展已完工農(nóng)村公路的質(zhì)量回訪和整改提高工作，樹立好典型，剖析并曝光劣質(zhì)工程，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”意識。各地級以上市交通部門要組織質(zhì)量監(jiān)督部門認真對*年已開展的農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動進行總結的基礎上，對近兩年已完工項目進行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問題進行認真整改。要強化質(zhì)量意識，進一步完善質(zhì)量管理各項制度。

（二）認真落實農(nóng)村公路質(zhì)量報告制度。為結合質(zhì)量年活動的實施，各地級以上市質(zhì)量監(jiān)督站必須每季度如實上報有關農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督情況材料（具體要求附件2）。

（三）逐步完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)新適合本地區(qū)實際的質(zhì)量管理模式。加快農(nóng)村公路已完項目的驗收工作，做好相應資料的歸檔工作。我廳將于每年年底通報全省農(nóng)村公路質(zhì)量和驗收情況，并與質(zhì)量監(jiān)督費的撥付掛鉤。*年開始農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督費原則上將按照驗收情況、合格率、有無挪用、計劃里程等情況撥付。

（四）加強施工安全管理，落實安全管理責任和各項措施。施工單位要從現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，落實責任，抓住關鍵，明確安全生產(chǎn)負責人，把好安全生產(chǎn)的第一關。

聯(lián)系方式：

省交通廳農(nóng)村辦

電話：傳真：

地址：

省公路管理局農(nóng)村公路督導組

電話：

地址：

省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站

第5篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、全年工作完成情況

（一）通村公路建設：以鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府為責任主體，各村委會為責任單位，區(qū)交通運輸局為行業(yè)主管部門，加強技術指導和技術服務，并將農(nóng)村公路建設納入對鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府年度考核的一項內(nèi)容，截止目前全區(qū)共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質(zhì)量監(jiān)督單位對已竣工項目進行了取芯抽查，建設質(zhì)量都能達標。

（二）項目儲備工作:今年按照省、市的統(tǒng)一要求，為“十三五”計劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護工作：今年以點交發(fā)[2014]34號文下發(fā)了調(diào)整后的農(nóng)村公路養(yǎng)護實施方案，對全區(qū)農(nóng)村公路干支線98條422.78公里納入了年度養(yǎng)護范圍，以線路為單位，落實了養(yǎng)護責任制，實行了專人養(yǎng)護或分段承包責任到人養(yǎng)護相結合的辦法，并每季度對個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路養(yǎng)護情況進行考核。保證道路養(yǎng)護按時、按質(zhì)進行。

（四）完成聯(lián)系村新村，斷頭公路勘察設計工作，目前已進入招投標工作。

（五）安全管理：認真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設，加強領導，強化監(jiān)督，深化整治，在通村公路建設過程中，我們始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。在各個施工現(xiàn)場督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標志牌，同時協(xié)助區(qū)交通運輸局安運股，對農(nóng)村公路交通安全設施進行了設置并督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)對危險路段進行了改造。

（六）財務管理：今年在財務管理上，我站財務嚴格按區(qū)交通運輸局預算安排，履行財經(jīng)審批程序，財務資料齊全，全年開支在預算范圍內(nèi)。

（七）內(nèi)業(yè)建設：對照上級文件和會議精神認真抓落實，建立健全了相關制度，嚴格考勤紀律和工作紀律，堅持每一季度召開一次民主生活會，全年未出現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。

二、存在的主要問題

一是有少數(shù)施工單位和人員存在僥幸心理，說在嘴上寫在紙上的多，認真仔細落實的少，導致施工現(xiàn)場安全管理不嚴，安全設施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問題。

二是省、市領導部門對于農(nóng)村公路配套資金太低加大了地方財政壓力。目前，我區(qū)很多行政村硬化通村公路已是負債累累。根本無法再實施安保工程的建設，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政資金壓力大，無法配套資金。由于安保工程無法完善，導致交通事故頻發(fā)，人民的生命財產(chǎn)也得不到保障。

三、下一步工作安排

一、加強我站工作人員的自我學習，提高專業(yè)知識、熟悉相關程序、了解相關政策。

第6篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、考核范圍和對象

農(nóng)村公路考核范圍是指我鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)納入農(nóng)村公路統(tǒng)計口徑的已硬化的鄉(xiāng)道、村道。

考核對象為各村場及養(yǎng)護責任單位，考核的主要內(nèi)容是管養(yǎng)機構的設置、人員配備和經(jīng)費落實及管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路、橋涵及其附屬設施的日常養(yǎng)護、小修保養(yǎng)、大中修挖補、路產(chǎn)路權維護、水毀搶修、公路綠化、安全管理等工作，考核重點為農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護。

二、組織領導

成立農(nóng)村公路建設管理領導小組成立相應的組織機構。

三、實施步驟

（一）組織動員階段（年7月1日至7月10日）

召開全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作會議，對公路管理養(yǎng)護工作進行全面部署，各村場迅速動員，制定方案，建立組織機構，明確養(yǎng)護責任人，與鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設管理站簽訂用工合同。加強宣傳教育，營造工作氛圍。

（二）全面啟動階段。（年7月10日至7月31日）

各村場組織專門的力量和資金，完成各種標識牌的設置，對照實施細則和考核辦法進行公路養(yǎng)護。

（三）檢查驗收階段。年8月1日至8月5日

迎接縣農(nóng)村公路管理部門的半年度檢查驗收。

（四）鞏固提高階段。（年8月以后）

按照實施細則和考核辦法進行本轄區(qū)的農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護，形成長效機制，迎接縣、鎮(zhèn)的日常巡查考核、半年度考核和年終考核。

四、考核辦法和計分標準

㈠考核方式：根據(jù)本辦法統(tǒng)一的計分標準，按日常巡查考核、半年度考核和年終考核各100分，年終取平均分值作為最終考核依據(jù)的方式進行考核。半年度考核和年終考核按養(yǎng)護責任單位總里程的50%進行隨機抽樣檢查。

㈡計分標準：

1、管理機構及職責10分

⑴設立養(yǎng)護管理機構及明確管理人員，有上墻的養(yǎng)護管理制度，有掛牌的固定辦公場地；各項目都落實養(yǎng)護工，且對養(yǎng)護工建檔，報鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設管理站備案（4分）。考核采取查看人員分工是否明確、崗位職責是否上墻、查看名冊、查看現(xiàn)場等方式予以評分。對未設立養(yǎng)護管理機構及人員和養(yǎng)護工未到位且未建檔的、職責不明確的扣1-4分。

⑵養(yǎng)護經(jīng)費列入年度預算安排，明確自籌經(jīng)費的來源（3分）。考核采取調(diào)閱帳簿、查看財務手續(xù)等方式予以評分。對養(yǎng)護經(jīng)費和自籌經(jīng)費未列入年度預算的扣1-3分。

⑶養(yǎng)護管理制度講評兌現(xiàn)，建立講評兌現(xiàn)記錄檔案（3分）。考核采取查看養(yǎng)護制度是否兌現(xiàn)、講評兌現(xiàn)記錄是否齊全等方式予以評分。對未兌現(xiàn)及講評兌現(xiàn)記錄不齊全的扣1-3分。

2、路產(chǎn)路權維護10分

⑴做好有關公路路產(chǎn)路權維護的法律法規(guī)和政策宣傳工作，每年開展二次愛路護路活動，張貼標語、辦宣傳窗、發(fā)宣傳單（5分）。考核采取查看宣傳記錄、活動記錄等方式予以評分。對未做好有關公路路產(chǎn)路權維護、法律法規(guī)和政策宣傳工作的，未按規(guī)定開展活動的，扣1-5分。

⑵維護路產(chǎn)路權，及時舉報、制止占用和破壞公路、紅線內(nèi)建筑、超限運輸、污染公路等違法行為（5分）。考核采取查看臺帳、處罰記錄等方式予以評分。對不及時舉報和制止侵犯路產(chǎn)路權行為的，每起扣1-5分。

3、路面養(yǎng)護30分

⑴路面、綠化帶內(nèi)每半月清掃一次，保持整潔（10分）。考核采取查看出工記錄、抽查路段等方式予以評分。對路面砂、石等散落物未及時清掃、不清潔的，污染面積每50平方米扣2分。

⑵及時清除路面積水積雪及其它堆積物（3分）。考核采取查看出工記錄、路面巡查等方式予以評分。對路面積水不及時清除的，每處扣1分；不及時清除積雪的，每200米扣1分；不及時清除影響路面通行的其它堆積物的，每處扣1分。

⑶及時修復需清縫灌油的路段（10分）。考核采取查看地施工日志、實地察看方式予以評分。對需清縫灌油未實施的每10米扣1分。

⑷有大中修挖補工程的要制定實施方案，落實自籌資金并組織實施（5分）。考核采取查看計劃是否實施、方案是否制訂、自籌資金是否到位等方式予以評分。對路面破損嚴重需大中修而未制訂、上報修復方案計劃的，扣1分；未組織實施的，扣3分；實施組織不力的扣1-2分。

⑸制定災害性天氣公路養(yǎng)護應急方案（2分）。考核采取查看方案是否制訂、險情是否處置等方式予以評分。對未制訂防范災害性天氣應急預案的，扣1分，發(fā)現(xiàn)險情不及時設立醒目標志的，每次扣1分。

4、路基養(yǎng)護30分

⑴培好路肩土，路肩寬度不少于30厘米，保證路肩不積水，表面整潔，無堆積物或垃圾物，砍割路肩草，保持路肩橫坡、邊坡順適（15分）。考核采取查看出工記錄、隨機抽查路段等方式予以評分。對路肩土未培的扣15分；路肩土寬度、厚度達不到要求的，每50米扣1分；路肩各水嚴重、不整潔、平整度差的，每50米扣1分；路肩有堆積物、垃圾等嚴重路容路貌的，每處扣1分。

⑵邊溝排水暢通（8分）。考核采取隨機抽查路段等方式予以評分。對邊溝淤塞排水不暢的，田路、屋路不分家的，每50米扣1分。

⑶構造物保持良好，及時清理水毀擋土墻和邊坡塌方并設醒目標志（7分）。考核采取查看現(xiàn)場等方式予以評分。對未及時清理水毀擋土墻和塌方的，未設醒目標志的，每處扣2分。

5、橋涵養(yǎng)護5分

⑴橋頭（涵頂）平順（2分）。考核采取隨機抽樣、現(xiàn)場查看等方式予以評分。對橋頭（涵頂）出現(xiàn)跳車嚴重影響行車安全的，每處扣1分。

⑵保持橋面、涵洞排水良好暢通，清除橋涵周邊漂浮物，疏通堵塞物（3分）。考核采取逐個現(xiàn)場查看、調(diào)閱出工記錄等方式予以評分。對橋面積水、橋涵周邊漂浮物、涵洞堵塞未清除的，每處（道）扣1分。

6、綠化管養(yǎng)5分

宜林路段栽植樹木，并做好綠化修剪和防病治蟲工作（5分）。考核采取路段巡查、實地查看等方式予以評分。對宜林路段未栽植樹木的，每處扣1分，未進行綠化修剪和防病治蟲工作的，每處扣1分。

7、安全管理10分

⑴建立安全生產(chǎn)管理制度并做到制度落實，責任明確（3分）。考核采取查看臺帳、安全例會記錄等方式予以評分。對未建立安全生產(chǎn)管理制度，制度不落實、責任不明確的扣1-3分。

⑵及時維護、修復、更新安全設施（5分）。考核采取查看安全記錄維修記錄、實地查看安全設施狀況等方式予以評分。對安全設施維護不到位的，安全設施損壞未及時修復的，扣1-5分。

⑶做好養(yǎng)護工安全保險工作（購買相應的勞動保險），簽訂安全生產(chǎn)合同（2分）。考核采取查看相關合同等方式予以評分。對未按規(guī)定做好養(yǎng)護工安全保險工作（未購買相應的勞動保險）和未簽訂安全

生產(chǎn)合同的，扣1-2分。

因安全管理不到位造成事故的，扣10分。

㈢等級評定

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核設“優(yōu)良、合格、不合格”三個等級，得分90分（含80分）以上為優(yōu)良，70分（含60分）-79分為合格，70分以下為不合格。

五、考核獎懲

根據(jù)《華容縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的規(guī)定：村道日常養(yǎng)護經(jīng)費1000元/年公里。年終綜合考核等級為優(yōu)良的1000元/年公里、為合格的600元/年公里、為不合格的300元/年公里。

六、資金管理與撥付

1、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護資金的撥付：縣交通運輸主管部門考核組根據(jù)日常巡查考核、半年度考核、年終考核結果出具評定報告，由縣財政分兩次撥付到鎮(zhèn)，鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設管理站按縣評定結果撥付到村場。

第7篇：農(nóng)村公路安全管理范文

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的有機組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎設施。近年來，我縣加大了農(nóng)村水泥路建設力度，農(nóng)村公路發(fā)展速度明顯加快。目前，全縣農(nóng)村水泥路“村村通”的目標已基本實現(xiàn)，自然屯通水泥路達到80%以上，并結合社會主義新農(nóng)村建設完成了40％的村屯巷道水泥路建設，爭取在2010年基本實現(xiàn)屯屯通水泥路的建設目標。但由于多年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護上存在資金投入不足、管理不夠等原因，目前許多水泥路路面破損嚴重，部分路段出現(xiàn)水毀、塌陷、斷板等現(xiàn)象，一些路面臟、亂、差現(xiàn)象嚴重，路況明顯下降，這些問題的存在直接影響農(nóng)村公路正常使用和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，開展農(nóng)村公路整修工作是實現(xiàn)我縣交通事業(yè)發(fā)展的重要舉措，是推動我縣農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展的有力保證，對我縣經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、目標和任務

今年我縣農(nóng)村公路整修工作的總體目標是：緊緊圍繞加強農(nóng)村水泥路養(yǎng)護管理這個核心，以修復水毀為重點，以全面整修為內(nèi)容，力爭做到“路面平整無坑、設施完好無恙、邊溝暢通無阻、標志清晰無污、橋涵完整無損、綠化整齊無缺”。具體任務是：修復水毀路基、路面、橋涵和填補缺方路肩（一是2008年新建水泥路路肩的培護,主要以巷道為主;二是繼續(xù)完善歷年來修建的水泥路整修工作）。其中具體幾項工作為：

1、全力搞好農(nóng)村水泥路路肩填補工作。按照路肩大于0.5米的標準寬度整修，同時按標準整修好邊坡、邊溝、植樹臺等，為明年春天植樹綠化做好準備。

2、全面修復水毀路基、橋涵，清理、拓寬、加深邊溝，實現(xiàn)排水暢通，無積水、堵水現(xiàn)象。

3、抓好水泥路綠化、美化工作。有條件的路段，要求修建植樹臺，植樹臺要規(guī)整成型，臺面蒿草不能高于10厘米。

4、水泥路（油路）通過的村屯要求修建石砌邊溝。

5、涵管兩側必須砌筑一字墻或八字墻，砂漿標號不低于10號。

6、繼續(xù)完善歷年來修建的水泥路整修工作。

7、對平交道口進行鋪裝處理。為保證路面整潔，避免從平交道進入干線車輛把泥土帶到路面上，要求對所有水泥路（油路）兩側的平交道口進行鋪裝砂石料，鋪筑長度為30米，厚度為15厘米。

8、做好砂石路治理翻漿和路基加寬、鋪筑工作。為鋪設水泥路面做好基礎工作。

三、具體要求

1、統(tǒng)一整修質(zhì)量標準。整修前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對轄區(qū)公路進行實地踏查，摸清底數(shù)，制定針對性強、操作性強的公路整修方案。要依據(jù)所制定的整修方案進行整修。整修結束后，要報送整修結果及工作總結。三級路的路基寬度不得少于6.5米，四級路的路基寬度不少于5.5米。不論是前兩年改建的水泥路，還是今年新建的水泥路，凡是未達到上述標準的，必須在今年農(nóng)村公路整修中加寬補齊，其他整修項目技術標準也要嚴格掌握，不得隨意降低。

2、加大整修工作監(jiān)管力度。在整修中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要落實農(nóng)村公路整修監(jiān)管責任制，加強組織領導，干部包村，責任到人，巡查指導到位。

3、嚴格驗收制度。農(nóng)村公路整修是一項季節(jié)性很強的工作，要在組織好群眾抓緊進行整修的同時，切實做好分級驗收工作。在實行村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自檢驗收的基礎上，對整修不合格的路段和項目進行返工重修，直到合格為止。整修結束后，統(tǒng)一組織驗收評比，對整修成績突出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以表彰獎勵。

4、認真做好路面病害維修處理。對建成的鄉(xiāng)村水泥路，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要對路面病害進行及時的維修處理。

5、強化安全管理。農(nóng)村公路整修期間，必須認真落實安全管理責任制，采取切實可行的措施確保施工安全。并加強安全教育和現(xiàn)場組織管理，堅決杜絕各類人身傷亡事故。

6、為早日實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡化，徹底解決農(nóng)民行路難問題，未列入2009年水泥路計劃的農(nóng)村公路也要進行路基整修。通過整修為明年農(nóng)村公路建設打好基礎，完成好明年新建項目的路基整形改造、橋涵建造、路面墊層等基礎工作。凡是沒有進行整修和整修不達標的砂石路，將不進行水泥路面的建設，整修達標的路段，優(yōu)先考慮水泥路面的建設工作。

四、時間安排

第一階段從6月1日至30日結束。第二階段從9月1日30日結束。

第8篇：農(nóng)村公路安全管理范文

目前，營山縣有鐵路1條，在建高速公路2條，省道1條，縣道13條，鄉(xiāng)道35條，通村公路1185km，公路總里程達到1740余千米，基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，村村通公路。全縣有機動車4.5萬余輛，駕駛人員6.1萬余人。農(nóng)村道路交通安全具有點多線長、面寬量大，管控難度大、管理力量嚴重不足等特點和問題，因此，營山縣把農(nóng)村道路交通安全工作上升為黨政工程、安全重點工程，在充分調(diào)研的基礎上，創(chuàng)新以交管辦、聯(lián)合執(zhí)法中隊為核心的組織格局，做到工作有人抓、有人管。

1.設指揮部

營山縣成立以縣委常委、政法委書記任組長，縣委、縣政府分管領導任副組長，縣級相關部門負責人為成員的營山縣農(nóng)村道路交通安全管理工作領導小組，負責統(tǒng)籌指揮全縣農(nóng)村道路交通安全工作。領導小組相當于指揮部，定期召開領導小組成員例會，專題聽取相關部門農(nóng)村道路交通安全工作匯報，研究解決農(nóng)村道路交通安全管理工作中遇到的新情況、新問題；定期約談農(nóng)村道路交通安全管理存在問題的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加大管理力度。

2.建交管辦

在公安交管大隊內(nèi)，營山縣設置了縣農(nóng)村道路交通安全管理工作領導小組辦公室（以下簡稱“縣交管辦”），縣交管辦負責動態(tài)掌握全縣農(nóng)村道路交通安全情況，組織、協(xié)調(diào)、督促、檢查全縣各級各部門開展道路交通安全管理工作；建立健全各項工作制度，定期召開專題會議分析研究工作進展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也設立農(nóng)村道路交通安全管理辦公室，將該縣原道路交通安全監(jiān)督崗并入鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)辦合署辦公，綜合協(xié)調(diào)和組織開展本轄區(qū)的農(nóng)村道路交通安全管理工作。

3.立橋頭堡

營山縣在全縣成立了10個片區(qū)道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法中隊，并把這些隊伍建成農(nóng)村道路交通安全的“橋頭堡”，活躍在農(nóng)村交通安全監(jiān)管執(zhí)法的最前線。聯(lián)合執(zhí)法中隊履行農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全監(jiān)督管理的職責，克服了原有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督崗執(zhí)法主體不合格、運行模式不規(guī)范、執(zhí)法效果不明顯等各種弊端，實現(xiàn)整合人力資源、提高管控能力、節(jié)約執(zhí)法成本、延伸管理范圍、前移服務窗口的工作目標。

4.鞏固根據(jù)地

營山縣的53個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都成立了道路交通安全協(xié)會及駕駛員協(xié)會，組織開展駕駛員自我學習、自我約束和自我管理教育活動，提升駕駛員的安全意識。另外，營山縣在每個行政村確定2名義務交通協(xié)管員，負責本村道路交通安全的宣傳教育、信息上報工作，對交通安全違章行為進行勸導、制止，建立起縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級道路安全管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)道路安全管理力量全覆蓋。

二、源頭治理嚴格執(zhí)法

農(nóng)村道路交通安全通常具有警力不足、鞭長莫及的問題，營山縣堅持走社會化綜合治理之路，在“人、車、路”上做文章。為調(diào)動群眾參與農(nóng)村道路交通安全管理的積極性，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡，保障農(nóng)村公路安全暢通，營山縣充分發(fā)揮農(nóng)村聯(lián)合執(zhí)法中隊的重要作用，構筑起源頭管理到位、路面管控到位的防控體系。

1.聯(lián)合執(zhí)法

在日常巡查中，聯(lián)合執(zhí)法由中隊長帶隊，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派的干部任協(xié)警，協(xié)同開展工作；采取以“交警趕場”為主，點面結合、動靜結合、重點（重點時段、重點路段、重點車頭）監(jiān)督等方式，依靠交通違法處理信息系統(tǒng)，綜合運用警告、罰款、拘留等行政處罰措施，以及記分、通報、曝光等行政管理手段，持續(xù)開展交通違法行為集中整治，依法規(guī)范農(nóng)村道路交通安全行車秩序。農(nóng)村婚喪嫁娶、重大活動涉及集中統(tǒng)一用車，要由村委會報鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦審批，在聯(lián)合執(zhí)法中隊備案。聯(lián)合執(zhí)法中隊派出專業(yè)執(zhí)法人員，對駕駛人員資質(zhì)、車輛狀況、車輛運行進行全程監(jiān)管。通過道路交通聯(lián)合執(zhí)法中隊的強力監(jiān)管和嚴格執(zhí)法，使農(nóng)村道路交通違章、違法行為得到有效遏制，道路交通安全形勢明顯好轉，反映道路交通事故的4項指標（事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟損失）明顯下降。

2.全民參與

為充分調(diào)動社會力量參與農(nóng)村道路交通安全管理，營山縣以開展農(nóng)村道路交通安全“五進”（進村社、進社區(qū)、進學校、進企業(yè)、進家庭）活動為載體，加大宣傳教育力度。在全縣所有中小學、幼兒園開設農(nóng)村道路安全課程，發(fā)揮“小手拉大手”的帶動作用，把宣傳教育的觸角延伸到每一所校園、每一個家庭；堅持在縣電視臺開設《安全生產(chǎn)專欄》電視節(jié)目，播放道路交通安全警示教育片，定期報道典型案例；同時，大力開展道路交通“安全承諾”活動，積極開展道路交通安全示范村、示范社區(qū)、示范學校、示范單位創(chuàng)建活動，激發(fā)全民參與農(nóng)村道路交通安全宣傳的積極性和自覺性。

3.全域管理

營山縣把筑牢農(nóng)村道路交通安全防控體系的重點，放在建設暢通安全的農(nóng)村公路上，大力推進農(nóng)村公路“建管養(yǎng)”一體化建設。不僅牽頭整合資金進行農(nóng)村公路建設，還大力開展“裸路”整治行動，因地制宜、就地取材，對村道公路加裝安全防護欄、安全警示樁、交通標識等設施，著力消除村道公路安全隱患。另外，營山縣各行政村在村委會的倡導下，自發(fā)組織成立村道公路養(yǎng)護隊，把公路養(yǎng)護責任納入村規(guī)民約，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護力度。在養(yǎng)護隊的帶領下，村民自愿投工投勞投錢，實現(xiàn)村道公路村建、村管、村養(yǎng)，確保全縣農(nóng)村公路的通暢安全。

4.規(guī)范客運市場

針對農(nóng)村車輛基礎信息不全，無牌車輛較多等具體問題，營山縣出臺加強社會車輛管理的專門文件，落實車輛管理責任單位，并由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦牽頭，建立轄區(qū)機動車和駕駛人員管理臺賬，對車主姓名、年齡、性別、經(jīng)濟狀況，以及車輛來源、號牌、駕照、車況、年審年檢、保險、使用等情況登記造冊，實行“一車一人一檔”，做到條目清楚、信息準確、更新及時，對農(nóng)村車輛及駕駛人員實行戶籍化管理，準確掌握源頭信息。自2008年以來，營山縣成立專門的打擊非法營運辦公室，對全縣“黑車”進行拉網(wǎng)式摸查，及時掌握黑車運行動態(tài)，嚴厲打擊非法營運，并逐步建立和完善“一牽頭，三聯(lián)動”（政府牽頭，部門、地區(qū)、社會聯(lián)動）的打擊道路運輸非法營運長效工作機制。營山縣提出“路站運”一體化發(fā)展的思路，大力發(fā)展農(nóng)村客運，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡。積極探索“農(nóng)村班車進城，公交客車下鄉(xiāng)”的運輸模式，基本形成了以縣城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運通達網(wǎng)絡，實現(xiàn)“路通、車通、人通”。

三、保障到位務實高效

如何確保農(nóng)村道路交通安全管理的各項措施落到實處？營山縣樹立了長效管理、長效發(fā)展的理念，在投入上出實招，在管理上下功夫，強化經(jīng)費、裝備、人員等各項保障。營山縣每年為道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法，預算業(yè)務經(jīng)費150萬元，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門每年也安排一定的資金，用于開展農(nóng)村道路交通安全專項監(jiān)管工作；還給每個聯(lián)合執(zhí)法中隊統(tǒng)一配備了執(zhí)法用車、攝像機、照相機、電話、計算機、辦公桌椅等裝備，全力保障道路交通安全執(zhí)法的需要。在人員保障方面，營山縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門成立專門工作機構，落實專兼職人員；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和派出所按照程序和要求，抽調(diào)精干力量，確保聯(lián)合執(zhí)法中隊人員的到崗到位。同時，加大對專兼職管理人員和協(xié)管員的業(yè)務培訓，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

四、結語

第9篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、指導思想

樹立“有備無患，防范于未然”的思想，按照“安全第一，預防為主，防治結合，常備不懈，全力搶險”的原則，立足于防大汛、抗大災，確保汛期突發(fā)事件信息及時準確傳遞。積極調(diào)動各方力量，共同做好突發(fā)事件的及時處理，維護良好的農(nóng)村公路交通環(huán)境。

二、工作原則

貫徹以人為本、科學應對的方針和單位領導負責制；堅持因地制宜、突出重點；堅持統(tǒng)一領導、分級負責、聯(lián)動協(xié)調(diào)、堅持服從大局、分工合作、各司其職的原則。

三、組織領導及職責

鎮(zhèn)人民政府特成立鎮(zhèn)農(nóng)村公路防汛搶險領導小組，全面負責協(xié)調(diào)本鎮(zhèn)農(nóng)村公路的防汛搶險工作。領導小組成員如下：

各村民委員會主任

各村根據(jù)要求成立相應機構。

農(nóng)村公路防汛搶險領導小組主要職責：

（一）認真落實汛期農(nóng)村公路安全、保障暢通的要求。

（二）制定農(nóng)村公路防洪應急搶險工作具體措施，及時作出農(nóng)村公路防洪搶險救災應急處置工作決策和意見。

（三）在汛期發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路險情、災情時，按照職權啟動應急預案并組織實施。

農(nóng)村公路防洪搶險領導小組下設辦公室，辦公室主任何壘擔任。農(nóng)村公路防汛搶險領導小組辦公室實行汛期24小時值班制度，值班電話：。帶班領導、值班人員與鎮(zhèn)防汛值班相結合。

農(nóng)村公路防洪搶險領導小組辦公室主要職責：

（一）負責汛期的日常防汛工作。

（二）傳達和執(zhí)行領導小組的決定，督促、檢查、指導各村委會防汛工作。

（三）研究農(nóng)村公路險情發(fā)生的可能性、預防和應急對策，以及險情發(fā)生后的處置措施、災害評估等事宜，并提出建議上報縣農(nóng)村公路防汛搶險領導小組。

（四）組織好鎮(zhèn)政府防汛值班和情況報告工作。

（五）負責鎮(zhèn)、村公路水毀預防、水毀搶修工作，檢查督促村公路的水毀預防、水毀搶修工作。

四、防汛應急措施

（一）成立防汛搶險突擊隊

隊長：

副隊長：

成員：鎮(zhèn)機關干部

（二）救災物資

編制袋1000條、防雨布150㎡、救生圈10個、救生衣15件、雨衣40件、雨鞋40雙、鐵絲0.5噸、砂石料40方、應急燈10只、木樁100根、鋼絲鉗20根、手電筒20個、電池30對。

（三）救災設備

搶險機動車2輛(鎮(zhèn)政府2臺)，架子車3輛，鐵鏟30把，十字鎬10把。