智能物流的好處精選(九篇)

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第1篇：智能物流的好處范文

2、產品在原材料的采購過程中很少采取預冷措施，對操作的規范性要求不高。在生產過程依照生產廠商的規定進行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應的當事人。物聯網的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進行電子標記編碼，建立數據庫，通過電子標簽，能夠對產品在整個生產加工的過程進行連續的監控，包括當前的溫度、濕度以及相應的操作人員，全部錄入數據庫的數據，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進行改善，也能夠確定事故的責任歸屬。

3、在產品生產完成以后，不是直接進入市場，而是要進行儲存，再根據需求進行物流配送到物流中心或者是銷售點。儲存水平相對于以前來說，已經有了很大的改善和提高，但是在這個過程中仍然存在著一些問題，比如：不能保證所有的產品都是按照先進先出的原則儲存，這樣可能造成部分產品在倉庫的儲存時間過長，后面的銷售時間很短的情況，特別是冷藏的產品的保質期短，更容易出現這類問題。物聯網技術的運用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。在生產加工時對產品的電子標簽，在儲存的時候運用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產品的入庫時間和相應的數量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個地進行清點盤查，通過讀寫器進行快速的讀取或者通過數據庫查詢相應的數據就清楚倉庫庫存的詳細情況。產品出庫的時候，利用數據庫能夠快速確定產品，從而避免了先進后出現象的發生。產品上的電子標簽還能夠對周圍的環境進行監測，并把數據反饋給物聯網，物聯網通過智能處理，調節倉庫的環境，提高儲存質量。

4、移動設備上制冷的成本高，效果差。其運輸過程是冷鏈物流中最薄弱的環節。運輸車輛多種方式并存，特別是長距離的冷藏效果不好，造成大部分的產品質量下降，甚至使產品失去使用功能。通過產品上的電子標簽，把在運輸途中的信息反饋給予系統的控制中心，控制中心根據反饋的信息進行智能處理，及時控制調查節制冷設備，可以保證在運輸的過程中產品的質量。

5、由于銷售點分散，銷售量小，銷售次數多，銷售過程復雜多變。同樣的商品在同時間可能面臨不同的溫度。通過物聯網的電子標簽，可以清楚地知道具體情況，根據冷鏈物流的控制中心，控制其制冷設備，銷售人員根據數據的提示，快捷地找到相應生產日期在前的產品。以確保先生產先消費，避免產品超過了保質期還未出售的情況。

6、在冷鏈物流中利用物聯網的技術，給企業帶來了很多的好處，保證產品的安全和質量，提高生產效率和顧客滿意度，降低生產成本，劃分冷鏈上相關的責任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產品監測。

第2篇：智能物流的好處范文

論文摘要：在市場經濟進入快速發展的轉型期，信用缺失正成為侵蝕社會肌體的毒瘤，缺乏誠信不僅會使社會公德喪失，而且會大大提高市場交易的成本和風險，影響市場機制的有效運轉和經濟社會的健康發展。因此，構建和完善信用體系打造信用社會，不僅僅是一個道德命題，也是一個經濟命題，關系到我國經濟的長遠可持續發展大局。本文提出對電子商務物流領域的“一一三三”信用體系建設的框架布局與目標，僅供同行參考。 

0前言 

信用信息采集作為信用體系中的一個首要和關鍵的環節。物流信用信息采集是否客觀、真實、全面對所收集到的信息能否進行合理加工與處理，使之能夠更好地體現物流企業的真實信用水平。信息采集、記錄和使用的過程能否實現標準化，能否合法保護數據主體的權利這方面的研究卻很少見到。本文從電子商務物流領域的信用現狀出發，設計出“一一三三”信用體系建設的框架布局：即一個方針、一個平臺、三個最關鍵環節（貨物標識、智能押運和電子簽收），三項任務（信息采集、共享、使用）。從而建立物流信用信息平臺的數據庫中心，對社會化大物流信用數據實時采集、信用數據整合與裝載，描述了信用信息從數據采集、建模、校驗、比對、容錯、整合、入庫的策略。 

1實行“一一三三”信用體系的框架布局 

1.1 一個方針：培育信用產品市場需求 

信用缺失同時也制約了物流企業的發展。從一些主要發展中國家建立信用制度的實踐看，信用行業的發展是市場經濟發展到一定階段和金融體制改革的必然要求。我國已具備了大規模發展信用消費的客觀條件，這就要求信用中介服務行業有較快發展，為社會提供全面、真實、準確的消費者和企業的信用報告。從而增強信用市場的信息對稱程度，保證物流信用市場的平穩、持續、健康發展下去。這樣，除了政府主管部門制定相應的法律法規之外，物流行業必須自己構建第一手的信用信息通道，培養一個通用的物流信用信息平臺。 

1.2 一個平臺：物流信用信息平臺 

要建設這樣一個網絡服務開放的物流業信用平臺，首要解決平臺中的軟、硬基礎建設問題。物流信用平臺的硬基礎主要是指智能物流中信息精確采集裝置和身份標識裝置。在貨物標識階段的主要工作就是統一布置貨物身份標識裝置；推動電子封、智能鎖和周轉箱等在物流中的應用；實現運輸工具和物流對象貨物的身份識別和認證，確保物流信用平臺的信息交互與控制識別。物流信用平臺的軟基礎主要是指物流智能軟件系統，其充當著物流系統環境的“心臟”和“神經”，是確保物流信用平臺多應用領域安全可靠運行的中樞。 

1.3 三個最關鍵環節 

現代物流已不再局限于簡單的運輸，更是一種先進的組織方式和管理技術。利用先進的物流裝備和技術就可實現從物流源頭起完成自動采集，以實現物流過程的全透明化和可追溯化。物流信用平臺最重要的工作是做好貨物標識、智能押運和電子簽收三項工作。物流信用信息就貫穿在這三個最關鍵的環節中。 

1.3.1貨物標識 

貨物標識就是對在供應鏈中運轉的物品進行標識。在貨物的托運、運輸開始，在貨物包裝層次應當實現自動識別，以支持貨物的裝車清點、中轉分裝、發運地自動識別和貨物在本次物流全壽命責任管理。在這些環節中，隨時隨地都要用到貨物的標識，其是多種行業共享的通用數據。分揀、配送、簽收過程我們所要做的只是將電子標簽貼在發送的物品上，并在每個貨物交接點裝一臺rfid閱讀器。rfid作為自動識別技術，不需人工操作即可完成管理作業，速度上即時反映，可大幅縮短作業時間，應用范圍非常廣。 

1.3.2智能押運 

電子商務的物流配送的成功與否，直接關系到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。智能押運是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對客戶的需求進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始采用電子商務物流配送模式。相對于傳統的物流配送模式而言，電子商務物流配送模式具有高效配送、適時控制以及過程簡化的優勢。 

1.3.3電子簽收 

電子簽收是物流業根據自身的特點和發展的需求，把一系列物聯網技術通過系統一體化的開發集成和應用，以提高企業資源利用率和生產力水平，防范業務流動帶來的不穩定性，加強企業對業務過程的管控水平的一種體現。傳統的紙質交接方式不僅花費了大量紙張、人力，同時也不能滿足日益發展的物流管理的需要。通過rfid識別收／發貨方和運輸車輛身份及貨物與目的地是否一致，掃描商品車條形碼信息確認商品車身份及質損狀態等信息，連同每次交接貨時都形成一個唯一的數字簽名，經過gprs的通訊網絡，傳輸到物流信用平臺，及時更新訂單交接的完成狀態。同時，平臺在第一時間以短信或電話來通知相關利益者。平臺將自動進行解析、核查和回復以完成簽收信息管理。 

1.4 三項任務 

電子商務物流的信用體系建設中三項任務，就是加強物流行業信用信息的采集、記錄和使用。行業的信用信息是行業內交易主體日常行為的真實記錄，即便物流企業上報的公共信用信息和銀行信用信息有虛假成分，通過了解行業信用信息可以顯出其原形，因而物流行業的信用信息是所有信用信息中重要的信息。在這里我們主張快速、真實、完整、連續、合法、開放的取得物流企業信用信息。 

1.4.1信用信息的采集 

①信用信息采集的內容 

物流企業的信用信息，包括以下幾個方面： 

㈠信用能力的信息 

主要物流企業的資產規模以及擴張的速度、資產負債率和償債能力、盈利水平和盈利產品等。 

㈡信用行為的信息 

物流企業履行各種合同的情況，執行國家的有關政策法規的情況。違規違法收到懲處的記錄等。 

㈢其他公開信息 

如物流企業的注冊登記信息、公司名稱代碼、反映企業所在行業的發展前景的信息，企業的投資戰略與決策、企業的核心技術和管理、企業主要管理者的背景與履歷。 

②信用信息采集的流程 

㈠發運信息采集：發運前，物流商用手持機清點發運貨物并將發運貨物的信息通過無線網絡上傳到物流信用平臺； 

㈡中轉分撥信息采集：中轉時，可根據貨物標識識別并分類中轉，通過手持機采集并上傳中轉貨物信息，可以讓平臺隨時記錄貨物的運輸、中轉信息，防止運輸過程中的信息丟失； 

㈢接受信息反饋：貨物到達結束地后，簽收人通過手持機掃描貨物標識，并與平臺記錄的標識信息比對后，快速確認并上傳貨物簽收的信息； 

㈣全壽命跟蹤：從貨物發運的源頭起，利用貨物標識的唯一性使貨主、物流商、物流中介、物流中心、物流行業協會、行業主管部門都可以通過網絡了解相關物流的運輸、中轉和簽收的全壽命管理情況，將大大提高物流全過程的信用信息采集能力。 

1.4.2信用信息記錄 

任務要求涵蓋物流供應鏈上所有的受眾：即貨主、物流商、物流中介、物流中心、信用機構、物流行業協會、行業主管部門等。做到信用信息記錄的真實、及時、全面，需要百分之百的可靠性，百分之百的互聯通性。實時響應，永久、完全存儲任何相關的信息等，實現物流主體行為信息比對、抽取、審核處理。分階段逐步提高應用數量等級，從單個孤立應用逐漸過渡到大規模的海量應用。 

1.4.3信用信息使用 

有效的使用信用信息可以使所有市場主體的信用信息能夠及時連接并且覆蓋全社會，使那些只從事一次性博弈的市場交易主體就不再有生存的空間。“打一槍換一個地方”的策略也將失靈，每一個交易主體都被迫進行重復博弈。而在重復博弈中，誠信顯然是最優策略。 

對信用信息的使用者而言，即時信息的重要性要遠遠高于歷史的信息；對于需要即時信用信息的主體而言，過時的信息實際上就是信息垃圾。那么，要如何確保信用信息的客觀公證、完整、獨完、真實、可靠。這就是引入第三方評估機構的原因，要求其對信用信息的傳播和報道不受任何外來力量的支配和左右，同時保證其生存和發展與所傳播信息的內容無關。 

2 電子商務物流的信用體系建設的任務 

2.1構建信息共享機制 

從對原始信用信息的收集，到進行篩選、甄別、匹配、核驗、加工整理、保存形成“信用數據”，再到后續對數據的不斷更新和維護，這一過程是一個緊密相連、不可分割的整體。如果只研究“原始數據”的收集，不僅會使研究思路缺乏連貫性，也會限制整個研究的實際意義。體系建設的任務之一就是設計出信用信息的共享機制，使信用評估機構、企業、政府以某種準入方式快速進入，使其方便獲取并完成信用信息自定義查詢、統計分析、管理決策服務以及公共服務的功能。 

2.2解決信息不對稱問題 

由于交易者根據自身需要搜集信息、分析信息的成本較高，效率卻比較低。于是在社會分工的進程中逐步出現了專門從事信用信息征集和處理的第三方征信。第三方征信更加專業、更加具有規模效應，為從事信用交易的各方帶來了多方面的好處，也對信用行為的規范起到了重要的促進作用。 

2.3形成交易反饋機制 

市場中的交易主體往往需要先了解對方的信用能力和以往交易中的信用記錄。因此，使用者所得到的關于雙方的信用信息則決定是否與對方進行交易。如果交易得以實現，那么本次交易中雙方守信或失信的記錄就成為新的信息匯入信用信息源中。如果不進行交易，那么它對于對方信用信息的請求將有可能成為對方信用信息集合中的一部分內容而保存在有關的數據庫中。信息使用者這種對信用信息的使用和反饋是信用信息傳播中的重要環節，它關系到交易主體對未來的預期。正是因為有這樣的反饋機制，才使得交易者收到足夠的警戒，同時一旦失信，就會被記錄，并影響到下次交易機會。由此我們看到，信用信息使用者在作為信宿的同時，也是信息的反饋者甚至是產生者。 

2.4展開數據挖掘 

開展信用信息的數據挖掘工作，就是力圖找到有效方法自動地分析信用信息數據、自動地對數據分類、自動地對數據匯總、自動地發現和描述數據中的趨勢、自動地標記異常。 

數據挖掘是對數據庫中的大量業務數據進行抽取、轉換、分析和其他模型化的處理，從中提取輔助決策的關鍵性數據的分析方法。數據挖掘的目標是通過對現有數據的深入分析、歸納總結出事情間的內部規律和關系，以指導對事物的認知和管理。 

3 結束語 

完善的物流信用體系為物流行業高速、穩定、持續發展提供保障，是社會經濟體系的重要組成部分。電子商務物流領域的信用體系建設還處于剛剛起步階段，還處于一種探索階段。 

建立在電子封、智能鎖和周轉箱等物流裝備基礎上，具有與具體設備無關的公共標準的，能支持異構數據源，跨地理區域，網絡化的自動數據收集，匯總處理的信用信息平臺，實現“低端”和“高端”的連接，全程監測物流供應鏈上所有的交易和交接細節，為電子商務物流領域的信用信息采集、傳遞和共享創造條件。為全社會信用體系建設做好基礎儲備。 

參考文獻 

第3篇：智能物流的好處范文

[關鍵詞]物聯網；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類號]F252；TP393 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯網+”概念的推廣普及和互聯網經濟的快速發展，我國的物流產業在經濟發展過程中占據著更加重要的地位，同時，相關的物流需求業務也變得日益增多，且現今的物流管理模式已逐漸滿足不了客戶的需求。而物聯網的成熟，促進了物流管理的發展，提高了物流管理的工作效率和準確度，為現代化物流管理帶來希望。國內外很多學者對基于物聯網技術的物流管理模式進行了相關探索。比如，張世樂從物品進入庫的角度闡述了物聯網對現今物流管理的優化；施先亮從射頻電子編碼對物流產品蹤跡的角度說明了物聯網相關技術對傳統物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細介紹了RFID技術對傳統零售業以及物流管理方面的相關應用。雖然有很多學者做了相關研究，但都是針對某種技術對物流管理的應用進行了介紹，沒有從物聯網對物流管理模式的整體影響進行詳細介紹和分析。本文結合已有的相關理論研究，在介紹了基于物聯網技術的優化物流管理模式的相關理論基礎上，介紹了利用物聯網優化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯網的優化物流管理模式的相關概述

1.1 物聯網的概念

物聯網是指利用RFID、紅外射線掃描儀、GPS等各類技術和器械，按照制定的標準規則，把任意產品和網絡相鏈接，通過對內容消息傳輸，達到智能化甄別、追蹤、監視和管控效果的一類網絡。

1.2 物聯網對傳統物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎原理和科學手段，對生產過程中的產品，進行規劃、協管和監控的途徑和手段。物聯網手段對傳統物流管理模式產生了重大變革。物聯網技術可以對商品供應過程，增加視覺分析能力，降低供應過程的不可見性。物聯網可以有效減少存儲支出，增強對應庫管能力。物聯網可以幫助公司對整個物品供應銷售過程進行可視化監控，幫助管理者有效整合資源。物聯網能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業應對市場競爭的應急能力以及對客戶的服務水平。

2 基于物聯網的優化物流管理模式的途徑

通過事先指定相應的應對途徑，采取相關措施，可以優化物流管理模式，使各項物流服務能以最佳的狀態進行協作配合，同時降低相關支出，提高物流效率。物聯網技術和現今物流管理相結合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯網技術達到了快速、高效、準確的物流管理。本文從物聯網建設、物流管理系統等多個角度，提出了切實可行的、優化傳統物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業管理系統嚴格遵守物聯網通信標準

嚴格一致的物聯網通信標準，可以幫助企業之間信息的整合和物流管理系統的整合，為進一步進行高效管理打下基礎。所以，企業要積極響應國家和科研公共組織對物聯網通信標準的制定，同時企業自身要嚴格遵守，這樣在各個系統模塊整合時，可以實現低耦合、高獨立的管理模式，并且不影響企業之間數據的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國家制定的物聯網標準，以方便物流企業之間進行更好的管理。

2.2 建設依托各類物聯網技術的信息采集端

物聯網技術的發展，促進了物流模式的優化，提高了物流管理的信息化程度，同時全面的物流信息探測是優化傳統物流管理模式的基礎。全面物流感知依托物聯網感知端設備，較常用的技術主要包含傳感技術、互聯網技術、衛星遙感技術等，這些技術和設備的應用可以給物流管理帶來巨大的變化。通過應用物聯網感知技術，可以及時采集商品數據以及產品調度信息，獲得這些信息后，可以進一步打造物流數據庫，為進一步打造智慧物流夯實基礎。較常見的應用有GPS全球定位系統在車輛輸運過程中的使用，可以監控物流運輸的全過程以及應對各類可能的突發狀況，做到科學精細管理。

2.3 打造商品即時數據反饋系統

傳統物流管理對商品輸送這一塊是“盲區”，企業管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這對商品的調度以及保護都是不利的。利用物聯網感知端獲取的實時數據，可完成對商品數量、流向以及剩余商品信息進行監控，尤其是對商品安全信息的采集，可完成對特殊商品的安全高效監管。通過商品的RFID技術和GPS技術，可實現收集商品的LBS信息，同時可實時對后臺進行反饋。在物流管理全行程中，實現對每個商品的精細化數據收集分析。對產生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進行追蹤和找回，對商品管理以及防范危險事件發生都起到了關鍵作用。

2.4 基于物聯網技術全面升級物流管理系統

現今的物流管理系統，僅僅具有對商品的調度功能，其已不適應現今物流管理的需要。通過使用物聯網，可以實現物流管理中的資產、商品、數據以及實際物品的有效整合，所以傳統的物流管理系統應基于現代物聯網手段進行全面的改進和改革。基于物聯網手段的現今物流管理分析系統，實現了對商品制造、存儲、輸運、售賣和使用的整個過程的全面、即時數據的收集和輸運，使后面的信息管理系統，比如倉庫管理、運輸管理等，可以完成實時化的產品供應管理模式，以進一步的改進現有物流的效率低問題。

2.5 對物流業務進行全面重構升級

物流管理系統的全面升級，一定會影響現有的物流業務模式，同時也意味著需要對現有的物流業務進行全面重構升級，以此完全發揮物流管理系統所帶來的好處和進步。在利用物聯網手段的新物流管理分析系統前提下，傳統物流業務的升級改造可以從這幾點進行著手：縮減物流有效層次；實現業務模塊化分離，將實地營銷交給其他業務公司進行處理；物流管理科學化發展；將工作開展緊密依靠物流管理分析系統提供的數據分析結果。

2.6 構建特殊商品存儲環境的及時反饋、監測系統

利用EPC、RFID技術以及Savant組件，對特殊商品進行及時數據反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類數據，對商品信息反饋的頻率進行人工智能調整，商品數據通過物聯網設備實時傳輸給后臺存儲分析系統，系統根據反饋的內容，將分析結果發送給有關部門。同時，后臺系統可以對異常數據進行預警，也可以實現智能化調整。比如，對溫度的智能調整，可以防止易受溫度影響的商品變質，因此，特殊商品的及時反饋、監測系統對特殊物品的監測具有關鍵作用。但利用物聯網技術對物流管理模式進行調整是一個復雜性的工作，需要各個部門的配合。

2.7 構造以云計算為核心的云端管理分析系統

物流管理過程中，通過物聯網設備產生的數據將是海量的，傳統的統計計算手段將不能滿足對物流數據智能化分析的需要。通過構造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機器學習算法、人工智能技術，實現對物流數據的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預警調度，幫助管理者高效的管理調度商品，實現物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統，打造成以云計算為核心的系統，可以大大縮短數據分析處理的時間，幫助決策者及時做出科學有效的決策，且對于優化現有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結 語

隨著互聯網和經濟的發展，現有物流管理模式已滿足不了新時代的需要，因此，現有物聯網技術是物流管理現代化的曙光。本文首先概述了物聯網的基礎理論，在了解物聯網技術特點的基礎上，描述了現有物聯網技術對傳統物流管理模式的重要影響。最后，本文根據現有的研究成果以及調研結果，提出了利用物聯網相關技術優化物流管理模式的有效途徑，促進現代物流管理的發展，提高物流效率，同時幫助物流管理者可以科學高效地進行商品調度和配送管理，以期進一步促進我國產業的迅速發展。

主要參考文獻

[1]張世樂，吳百峰.高密度條碼在現代物流業中的應用[J].計算機工程，2011（6）.

第4篇：智能物流的好處范文

最近幾天，樂視生態體驗店連續進駐杭州解百購物廣場、杭州大廈501城市廣場、杭州城北萬達廣場3大綜合體。

近年來，得益于互聯網尤其是移動互聯網的迅猛發展，網購成為一種主流的消費模式，電商企業也在這幾年出盡風頭，電商市場日趨成熟；但與此同時，網購人群逐漸飽和，產品同質化越來越嚴重，加上消費者越來越注重體驗與服務，這讓電商業迎來了發展的瓶頸。

就像馬云在10月13日舉行的2016杭州?云棲大會上說的“純電商時代很快會結束，線上、線下、物流必須結合在一起”“線上的企業必須走到線下去，線下的企業必須走到線上來”。線下的市場正在重新被重視起來。生態電商將會成為未來電商的主流模式。

樂視已經開始探索線上線下的結合。據記者了解，9月29日，樂視生態體驗店入駐杭州解百；10月25號樂視生態體驗店入駐城北萬達廣場；10月28日，樂視生態體驗店入駐杭州大廈501城市廣場，接連進入各大綜合體，可以看出樂視對杭州市場的重視程度。

去年“雙11”前夕，京東與騰訊聯合宣布了“京騰計劃”，被視為直指阿蘇聯盟的一個重磅炸彈。今年“雙11”期間，京騰計劃合作的升級版“作戰”，則被表述為流量開放、數據結合及社交渠道共享等方面。

據京東集團副總裁顏偉鵬介紹，騰訊已向京東開放了更多流量以競價，雙方也進行了大量運營上的溝通協同，幫助廣告主進行更加深入的數據結合以提升效率。此外，京東也推出“京享街”，鼓勵用戶在騰訊的社交渠道進行產品分享，幫助商家及供應商獲取較好的營銷效果。

而除去騰訊之外，在今年“雙11”之前，京東同樣與今日頭條達成全面戰略合作，促成“京條計劃”的誕生。基于該計劃，未來5.5億今日頭條用戶將可以在閱讀場景中直接完成商品購買。

據京東集團高級副總裁、京東商城營銷平臺體系負責人徐雷此前介紹稱，“京條計劃”主要涵蓋三個方面：首先，京東將在今日頭條上開設一級購物入口“京東特賣”；其次，今日頭條將依托其個性化數據推薦能力幫助京東及京東平臺上的商家實現精準的廣告投放；第三，雙方共同開展基于興趣閱讀的電商合作，通過導購、分傭等模式，幫助更多頭條號變現。

與京騰計劃相似的是，京條計劃的特點同樣被表述為“打通各自的大數據資源，更加精準地描繪用戶畫像，幫助品牌方進行更高效的廣告投放與歸因分析”。

“從本質上而言，京騰、京條與達摩盤沒有太大區別，這三者都擁有極大的流量入口。”一位不愿具名的業內人士說道，“如果一定要談論京騰與京條之間的區別，那么京東與騰訊的合作更多的在于打造社交電商，營造購物場景，精準度或許沒有京條高，但能夠形成社交場景內的多次反復傳播。京東與今日頭條的合作在社交屬性上偏弱，更多是大數據電商，為用戶植入原生廣告，分發能力強，能夠實現精準觸達。”

而對于京東而言，與騰訊及今日頭條合作的價值點正體現于此。“京騰計劃能夠獲得社交流量，京條計劃獲得的是新媒體、自媒體流量，對于京東而言，本質都是豐富拓展自己的流量渠道。”蔣一帆指出。

樂視――探索線上線下結合

“京騰+京條”組合戰

近日，美的廚電于京東總部舉行了一場以“一觸即發智在必得”為主題的“美的廚電聯合京東雙11智能新品會”。京東家電事業部總裁閆小兵、美的集團副總裁兼廚房電器事業部總經理朱鳳濤、中怡康廚電事業部總經理施婷等對家電行業、智能物聯網、智能家電等發表了他們的獨特見解及行業趨勢預估，奧運明星吳敏霞、秦凱和何姿親臨體驗美的智能整體廚房并參與互動直播。通過本次與京東聯合舉辦的“雙11”廚電智能新產品會宣告美的廚電“雙11”模式正式啟動，向廣大消費者推出美的全套廚房智能電器新品。

會現場充分運用科技元素的設計，強調美的智能廚房的技術優勢特點。現場展示了品尚智嵌系列嵌入式微蒸烤產品，加入了人機交互概念，融合WIFI智控、智能云菜單、全觸控等智能技術，使廚房電器的人機交互變得可能。除大舞臺炫酷的廚電智能新品科技展示外，智能展示廳還分別設置了互動區、產品展示區和美食區，展現美的煙機、灶具、嵌入式微波爐等15款智能新品。奧運明星現場親身感受智能廚電產品，體驗了APP控制等全新功能，并表示對美的智能廚房與京東微聯的強強聯合感到驚喜。

本次會重點向到場嘉賓介紹了自主研發的智能油煙機與燃氣灶，美的智能煙機擁有智能鍋感應技術，簡單而言，當你的鍋離開燃氣灶，火力和油煙機會自動感應，作出聯動調整。不僅如此，美的廚房此次的設計在油煙機中加入了智能WIFI遠程控制和智能自動蒸汽洗清潔功能，真正做到讓廚電擁有“智慧”，實現智能廚電新的突破。

在新品完畢后，美的廚房與京東雙方領導及3位奧運明星吳敏霞、秦凱、何姿悉數上臺亮相，共同完成隆重的啟動儀式，宣告美的與京東2016“雙11”熱賣拉開帷幕。

生鮮電商作為2016年各大平臺商家爭相布局的熱點領域，面對即將到來的剁手購物狂歡季，也在全力布局。

其中，天貓生鮮作為目前中國生鮮電商平臺，本次2016“雙11”更是蓄勢待發，力創新高。天貓生鮮目前匯聚了全國乃至全球高品質生鮮商品，無論是新西蘭、美國的進口水果，海南三亞的新鮮海產，還是來自內蒙古的精品牛羊肉等生鮮產品都備受消費者青睞。

據了解，本次天貓生鮮主推的“雙11”產品不僅品類豐富、價格優惠，品質更是精挑細選。以生鮮羊肉為例，作為天貓生鮮戰略合作伙伴的蒙羊牧業早在9月份即開始精心籌備“雙11”高品質產品，全部精選內蒙古草原今年當季優質羔羊，新鮮備貨。全流程清真屠宰、6重檢疫檢驗、冷卻排酸、精細分割等高標準工藝在確保健康安全的同時，更確保蒙羊“雙11”羊肉產品的新鮮與美味。

據悉，目前蒙羊草原新鮮羊腿、羊蝎子、羊肉卷等草原羊肉精品的“雙11”預售正在天貓生鮮會場火熱進行中。

美的廚電――首發智能新品

天貓生鮮：羊肉水果齊上架

就各大快遞公司來說，經過多年“雙11”的“洗禮”，現在場地建設、設備升級、數據支撐等都已上了一個大臺階，但是末端配送的壓力仍然存在。

順豐運營部相關負責人介紹，全職人員一直在正常招聘，從8月到現在已經招上來近千人。而儲備的臨時人員有3000多，這些人包括小時工、短派人員、勤工儉學的學生，還有一部分就是員工帶來的家屬和親朋好友。據介紹，以往順豐臨時人員的薪資都是計時制，今年為了激發臨時員工的積極性，首次采用“計提制”，也就是計件工資，多勞多得。

為了提高分揀效率，順豐速運和韻達速遞都在“雙11”前啟用了全自動化分揀設備。順豐北京物流園的全自動化分揀設備在8月份啟動，每小時可處理4萬余件，比原來用人工提高一倍，設備最大的好處是省人工。“可能原來需要200人干的活兒，現在只需要30人左右”。

此外，人工分揀的準確度為95%左右，按此計算，假如每天有1000萬單快遞，其中有50萬單可能出錯，以2元一單的成本計算，每天將損失100萬元。而利用自動分揀流水線，分揀準確度接近100%。

韻達速遞相關負責人表示，今年“雙11”期間，韻達全網分撥中心將配置300臺前臺自動收件系統，將分撥網點單個收件臺收件速度提升至每人每小時2500件，較傳統模式提升了1倍有余。另外，韻達在“最后一公里”及“末端100米”方面采取了多樣化的服務形式，主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等。而這些措施也將在“雙11”期間發揮重要作用。

針對時下旅游消費熱點，去哪兒網“錯峰省錢游”活動推出了“國內賞秋”“熱門海島”“日韓泰”“超值歐美”“超低游輪”主題游促銷。境內方面，云南和四川仍是最受歡迎的秋游目的地，“北京―大理古城6天5晚跟團游”2580元起、“北京―九寨溝5天4晚”1980元起；海島游方面，“北京―三亞5天4晚”自由行2780元起，“北京―巴厘島7天5晚”跟團游3890元起。

歐洲市場方面，“英國一地10天7晚”深度游10599元起，行程包含大英博物館、威斯敏斯特大教堂，倫敦塔，溫德米爾湖、牛津大學、曼聯老特拉福德球場，更能感受凱爾特人的榮耀歷史、蘇格蘭人的悠揚風笛。

大洋洲旅游市場推出的“澳大利亞新西蘭12日”跟團游價格約1.35萬元，行程包含游覽地標建筑悉尼歌劇院、在當地最大的海鮮大排擋悉尼海鮮魚市場用餐；游覽黃金海岸昆士蘭省最著名的主題公園之夢幻世界&Skypoint天空塔；前往世界自然遺產藍山國家公園及山腳下的LEURA小鎮游覽；在愛歌頓農場體驗田園生活的樂趣，親手喂食各種動物，親近大自然；在新西蘭毛利文化村中了解和感受毛利人的歷史文化。

據悉，針對“雙11”，各OTA平臺在推出打折促銷活動的同時，在產業布局方面也有所調整。近期去哪兒網與遠洋管理有限公司達成了最終合并協議和計劃，該次并購交易預期將于2017年上半年完成；而攜程旅游網與旅游百事通也正式簽署了《戰略投資合作協議》，攜程將通過旅游百事通擁有的5000多家門店，布局二三線城市，在線旅游并購整合加速。

快遞公司招聘：既來之則用之

去哪兒網：海外路線受熱捧

近年來，“雙11”已經從單純滿足用戶購買需求的價格大戰，上升為泛娛樂化的綜合性品牌大戰、線上線下協同的O2O戰役以及電商后臺的全面智能化升級競爭……今年，線上線下融合是一大看點，一方面，蘇寧、國美等傳統家電連鎖品牌借助線上線下聯動優勢讓“雙11”真正回歸到零售本質，另一方面，創維等家電品牌巨頭不斷推進全渠道變革，對線上線下利益進行重新分配，讓全渠道新零售模式能夠真正落地，同時回歸到顧客第一的服務法則中來。

第5篇：智能物流的好處范文

【關鍵詞】射頻識別；RFID卡；讀寫設備；物流

1.射頻識別卡

RFID即射頻識別（即Radio Frequency Identification，以下簡稱RFID），又稱電子標簽。是從90年代走向成熟的非接觸式的自動識別技術。它將射頻識別技術和IC卡技術成功結合起來，將無源以及免接觸的難題解決了，是電子自動化技術領域的一項很大的突破。RFID是將來標簽市場中的一種終極產品，在市場上所占的比例越來越大。

2.射頻識別技術在物流管理中的優勢

2.1使讀碼勞動力成本降低

使用產品級射頻識別技術能幫助零售商的勞動力成本減少，貨物管理和貨架存品的服務費也減少，對于射頻識別技術的產品來說，通過提高自我的服務項目，減少檢查的時間和檢查的錯誤，將能改進目前這種“自動掃描”的檢查方式。

2.2使庫存和銷售人員方面的成本減少

一般情況下，對商家來說庫存及銷售成本比較高。利用讀寫器來讀取容器、貨盤、紙箱和物品，從而取代消耗人力的條形碼識別過程。射頻識別技術能夠使銷售人員的數量減少30%以上，從而降低了成本。

2.3使偷盜情況的減少

對于商家來說，就貨品被偷盜一項，每年造成的損失就高達幾百多億美元，保守估計造成的損失將占到全部銷售額的1%-2%。采用了射頻識別技術后，可以在供應過程中實時追蹤貨品，指明某個時刻某件貨品所處的具置，并且也能減少存貨中的出貨遺露。射頻識別技術已在部分貨品中得到了成功的應用，尤其適用于那些具有比較高的利潤或價格很貴的貨品。

2.4使存貨有所節余

射頻識別技術能有效地降低存貨中的錯誤，很大程度的提高存貨報告的有效性。通過使用射頻識別技術來準確地追蹤貨品，公司能夠清楚地掌握貨品銷售的歷史記錄，并且對實際所需存貨預測的準確性有所提高。

3.射頻識別技術在農業物流中的應用

物流是射頻識別技術的應用領域之一，物流所特有的高度準確率和快捷性很大程度的降低了農業中的物流成本，提高了貨品分揀中的自動化程度，從而降低了差錯率，使農業的市場競爭力和服務效率提高了，也使整個供應鏈管理顯得透明而高效。射頻識別技術在農業物流領域主要用于對貨品的跟蹤，運載工具和貨架等的識別方面。以下是射頻識別技術的一些典型運用。

3.1可以實現智能化的托盤系統管理

把每個托盤上都安裝了射頻標簽，在托盤進出倉庫的必經通道口的上方位置上安裝射頻識別器。當裝載著托盤貨物的叉車通過時，射頻識別器就會獲取射頻標簽內的信息，并將信息傳遞給計算機，將托盤的通過情況記錄下來；當托盤裝滿了貨物時，自動稱重系統便會自動比較單個托盤的重量和裝載貨物的總重量，從而獲取它們之間的差異，了解貨物的實際信息。通過使用射頻技術，可以準確地獲得倉庫中的托盤、貨物狀況，進而使倉庫的管理水平得到提高。

3.2可以實現通道控制系統管理

把射頻標簽安裝在倉庫中的各個包裝箱上作為唯一標識，把射頻識讀器安裝在包裝箱進出倉庫的通道進出口處，識別器天線固定在上方。當包裝箱通過天線所在處時，計算機會把從標簽里獲得的信息與主數據庫里的信息進行比較，信息正確時綠色的信號燈亮，說明包裝 箱可以通過，信息不正確時，會將紅色信號激活，同時也將日期和時間記錄在主數據庫中。該系統建立了高速、有效的信息輸入途徑。也就可以在高速移動的過程中獲取信息，很大程度的節省時間。同時還可快速獲得信息的回饋，從而降低貨主的風險。

3.3可以實現集裝箱自動識別系統管理

集裝箱上安裝標簽。當運送集裝箱的汽車、貨船、火車到達或離開貨場時，通過射頻識別設備，對集裝箱進行自動識別，并將識別信息傳遞給信息系統，實現集裝箱的跟蹤管理，提高集裝箱的運輸效率。

3.4可以實現配送過程中貴重貨品的保護

在有的倉庫中可能會存儲著價值比較貴重的貨品，為了防止貨品丟失，或者防止裝著這些貨品的托盤放錯位置而導致交貨延遲，可以采用射頻識別技術，以保證叉車移動托盤時按照正確設置的線路走，降低了在沒有監控道路上貨物被盜的可能。

4.射頻識別技術的未來研究方向

射頻識別技術與其他新興起的技術一樣，也會存在一些問題，但射頻識別技術的發展趨勢在未來物流管理中是不容忽視的。為保證射頻識別技術在物流領域的廣泛的應用，其未來研究方向應重點注意以下幾個方面：

4.1制定統一的射頻識別技術標準

射頻識別技術標準的不統一是制約射頻識別技術發展的第一因素。因為每個射頻識別標簽中都有一個惟一的識別碼，如果射頻識別的數據格式都不同而且又互不兼容，那么這些的射頻識別產品就不能通用，這對全球化經濟商品流通是非常不利的。因此，制定統一的射頻識別技術標準，讓一個射頻識別產品能順利地在全球范圍中流通下去，是當前迫切需要解決的大問題。

4.2實現射頻識別技術軟硬件技術的突破

盡管射頻識別技術具有遠距離讀取數據、非常高的儲存量及有強大的抗污性等特性，但是射頻識別技術讀取的準確性的問題仍然需要進一步增加，主要是開發研究射頻識別標簽與讀取機的工作。射頻識別技術的應用管理過程中，與讀取設備和相關的管理應用軟件是離不開的。所以，射頻識別技術的軟件開發和研究工作也有待進一步發展。如何用射頻識別技術帶來的數據來降低成本，提高生產效率是非常重要的問題。

4.3解決射頻識別技術安全問題

應用射頻識別技術的最大的一個好處就是可以對企業的供應鏈進行透明管理，但同時也會使個人隱私不安全。因此，就迫切需要盡快研究出增強安全性能的射頻識別技術產品。

4.4降低射頻識別技術的成本

目前最困擾企業大量應用射頻識別技術的關鍵問題是射頻識別技術成本的降低問題，其成本的消耗最主要的是標簽的使用、讀寫設備及管理軟件的成本。其中，由于標簽是貼于每個單件產品上，使用數量非常大，因此標簽成本的降低，將是射頻識別技術成本降低的最重要的部分。

由此，射頻識別技術已經成為本世紀最具發展潛力的技術之一。因其耐用性、方便性且可高速通信等特點，在電子信息領域中越來越廣泛應用。尤其在農業物流的應用上，促進了我國農業信息技術及其應用的發展。現代農業物流將射頻識別技術與現代的物流管理相結合，將會極大地提升物流管理各個環節的智能化水平和服務水平，其勢必成為本世紀現代物流發展的不可逆轉的趨勢。 [科]

【參考文獻】

[1]游戰清，李蘇劍.無線射頻識別技術（RFID）原理與應用[M].北京：電子工業出版社，2004：146-173.

[2]陳大才，王卓人譯.Klaus Finkenzeller.射頻識別（RFID）技術[M].北京：電子工業出版社，2001.6：115-143.

第6篇：智能物流的好處范文

【關鍵詞】現代物流；信息技術；物流

一、信息技術在現代物流中的運用

（一）集成技術。所謂的集成技術，其實就是將各個分離設備、網絡技術以及布線系統集成到相互關聯、協調的計算機系統中，讓所有的資源實現共享，達到高效、集中的管理目的。通常情況下，人們都會使用網絡集成、功能集成以及軟件界面集成這三種集成技術。就目前而言，我國使用的物流系統集成模式主要都是點對點的。因為作為物流行業而言，它們基本上都是跨區域、跨行業的，所以要求它們要與多領域、多地區之間保持密切聯系，相互交流。目前我國所采用的辦法基本上都是讓兩地之間盡量多連接，讓倉促企業和運輸企業緊密聯系。在我國，極大一部分企業都非常希望通過這種模式，來調整內部管理系統以及客戶管理系統。

（二）定位技術。這種較為先進的定位技術是在六十年代才開始慢慢被研發和利用起來的新型技術。這種定位技術是以地理坐標為基礎，它有很強大的信息處理功能。定位技術可以以地理空間數據位基礎，為用戶提供動態下的地理信息，定位技術從某種意義上講，屬于計算機技術系統。它的基本功呢過，是可以把表格型的各種數據，通過計算機系統，轉化成為地圖進行顯示，對顯示出來的地圖進行操作和分析。

（三）系統掃描技術。在計算機自動識別系統中，有一個最為關鍵的組建，那就是系統的掃描處理，系統中的掃描儀會對各種數據條碼進行收集，然后把它們都轉化為可用的信息。就目前而言，這種掃描技術主要有兩大方面的應用。

1、它可以用在零售商店中。除了給用戶打印各種收據之外，也是商店對各種存貨的一種控制。商場的銷售點及時的捕捉到庫存的供貨情況和取貨情況，非常有助于幫助商場補充訂貨。不但可以提供較為真實、有效地營銷數據，同時還可以為所有渠道中的人員提供有戰略意義的數據。

2、可以跟蹤物料的搬運情況。使用掃描槍，物料的搬運人員們便可以及時的知道物流的存儲地點、搬運以及裝船入庫。雖然這種信息可以通過手工操作，但是極為容易出錯，而且消耗的時間也很長。

在物流管理中，使用自動識別技術，可以說是好處多多。對于物流的托運人員來講，這種自動識別技術可以大大減少勞動時間和存貨時間，對于物流的承運人而言，這種自動識別技術可以為顧客提供實時、準確的數據，讓客戶知道物品的實際情況和具體方位，同時還可以跟蹤車輛的裝運活動，縮短了信息傳輸的時間。對于物流中的管理者而言，自動識別技術可以對存貨提供精確的控制，讓顧客可以及時了解物流情況，大大減少了勞動成本，把那些物流貨物精準入庫。

二、現代物流的構成及發展情況

（一）物流技術的構造。對于現代物流而言，它是信息技術在物流各個環節中的具體應用，它從本質上有別于傳統物流。

1、現代物流基礎技術包含了各種器件、元件的制造技術，它同時也是整個信息技術的基礎，比如光電子技術以及各種電子技術等等。

2、現代物流的系統技術包含了所有物流信息的傳輸、搜集、獲取，以及控制設備和系統的技術，這種技術是信息中的核心技術。在這種信息技術中，主要包含了現代物流的處理技術、傳輸技術以及各種信息處理技術等等。

3、現代物流的安全技術，指的是為了保障整個物流信息安全，在物流安全技術中，主要包括了病毒防御技術、身份識別、防火墻以及限制訪問和數據恢復等技術。

（二）物流信息的發展情況。射頻技術主要是以電磁理論為基本原理，這種射頻技術可以對所記錄的媒體進行讀寫。射頻技術中存在很多優點，首先它的識別距離比光學系統遠，不會只局限于視線以內，里面內藏的識別卡具有讀寫能力，而且還可以隨身攜帶大量數據，最為關鍵的是，它自身具有智能的特點。射頻技術的傳播距離非常之遠，它可以將信號傳輸到十厘米甚至幾十米開外的地方，根據這些信息，用戶可以輸入千字節的重要信息，射頻技術同時還具備非常高的保密性，不怕賬號盜用或人為的而已損壞。射頻技術的運用范圍非常之廣，它可以用在任何地方，例如運載工具、貨物的運輸等。特別是對那些需要經常改變數據的場合，最適合利用射頻技術。

射頻技術在運用的同時，會根據實際情況的不同，讓其自身的內容也產生不同，可是從射頻技術的工作原理來看，一般是由信號接收機、發射天線、信號發射機等構成了整個系統。

（三）EDI技術。EDI技術可以把所有的信息技術通過互聯網進行傳輸，在貿易伙伴的計算機系統內進行自動處理。EDI的主要目的，是通過企業和企業之間的網絡，來實現數據加工，在此基礎上，把整個庫存信息以及銷售信息進行共享，從根本上實現經營活動效率化。

三、運用信息技術，可以將物流管控模式進行結合

從目前的情況中看，物流模式和運作流程之間還存在著極大的差異，就單從這方面而言，就決定了并沒有一個適合所有企業的標準化模塊，如果照搬其他企業的信息系統技術，將注定信息化失敗，將信息技術運用到現代物流中，讓其圍繞企業的特點進行展開。各種先進的信息技術將更加強調現代物流技術應用的實現，現代物流企業和信息提供商會互相聯手，共同參與到系統的設計和軟件的開發中，這種先進的信息化建設思路會被更多的物流企業所認可。

四、信息技術的發展趨勢

縱觀大局，目前我國現代物流信息技術極為有可能朝著以下三種發展趨勢開始慢慢發展：

（一）RFID會成為現代物流領域的一項關鍵技術。很多人非常看好這門技術，如果在現代物流行業中廣泛使用RFID技術，就可以大大降低物流成本，提升整個現代物流工作效率。此外，從目前全球發展的趨勢中看，RFID技術正在日益成熟，它會成為國民經濟的增長點。所以，RIFD技術非常有助于加快現代物流的發展。

第7篇：智能物流的好處范文

記者　您如何理解物流網絡優化概念?實現物流網絡優化可以為企業帶來哪些價值?

盧立新　我不知道應該如何準確去定義物流網絡優化，但我知道網絡跟信息技術一樣是物流的基礎設施，沒有網絡，談何物流?不管是制造企業還是物流企業都需要構建物流網絡，也就存在物流網絡優化的問題。從安得物流公司的實踐以及對眾多企業的觀察來看，很多情況是在物流配送中心的設置與選址、運輸路徑的選擇、運輸配送調度安排等方面來進行物流網絡優化。物流網絡優化可以進一步凸現物流一體化和全國一盤棋的好處。

記者　日企業應如何做好物流網絡優化工作?在進行物流網絡優化時需要考慮哪些因素?

盧立新　沒有哪一個方案能夠適合不同的企業進行物流網絡優化。物流網絡優化不僅受到企業生產、銷售安排、發展戰略的制約，還會受社會經濟發展、公共物流設施、信息技術發展、物流技術發展、社會物流流向與流量等方面的影響。不管進行哪個方面的物流系統優化，我們都是從訂單完整履行率、交付周期、交付方式、交付批量、資產安全、物流費用支出、流動資產狀況、固定資產投入等方面的變化與要求來設定方案與進行效果評估。

記者　世界請介紹目前貴公司的物流網絡布局狀況。

盧立新　安得物流公司自成立以來，一直把網絡布局作為公司的基礎設施來建設。多年來根據客戶需求與公司戰略定位，已建立起讓我們引以為豪的遍布中國大陸的地面網絡，這個由160多個網點構成的網絡基本能滿足消費品企業的物流需求。第一，安得的物流網絡具備較強的覆蓋能力，所有網點的300公里半徑覆蓋面內人口總數達到全國總人口的90％，且任何一個網點的覆蓋面目前來說是比較經濟的，即覆蓋500～2000萬人口。第二，安得的網絡全部為自建，實行全國一體化管理，有很強的網絡協同能力。第三，160多個網點中大部分具備運輸、倉儲、配送等綜合物流服務能力。從2008年開始，安得物流注重小批量配送能力的培育，并成功以新模式進入網購物流領域，因此，安得物流的網絡在原有基礎上，計劃再鋪設3000個交叉理貨點，用來配送接駁，目前已完成500個左右。

記者　作為第三方物流公司，您認為搭建高效的物流網絡對于增強市場競爭力起到什么作用?

盧立新　這個物流網絡，為安得物流公司自身以及其所服務的客戶帶來了很高的價值，體現在以下幾個方面：

第一，提供一站式服務。安得的客戶基本是全國性銷售的企業，也有部分客戶還設有幾個甚至幾十個工廠。有這個網絡，才能實施全國性基本一致的服務，實現全國通盤考慮優化物流系統。第二，有利于運作模式的創新，多式聯運、交叉理貨、分散儲存等新模式運用均需要網絡支撐。第三，跟上銷售發展和策略調整。第四，提高運作可靠性，降低運作意外帶來的損失。譬如，安得物流的貨車不管壞在哪里，附近網點可以馬上安排接駁讓貨物繼續前行。第五，安得為什么能提供較低成本的服務?除了其良好的機制與管理以外，物流網絡健全，能實現對物流、線路協同也是一個重要因素。

記者　安得物流公司成立以來是如何不斷進行物流網絡優化的?取得了怎樣的效果?

盧立新　如何建設網絡，如何優化網絡，很難向別的企業效仿，要根據自己的業務發展情況，根據自己的戰略進行規劃。有的公司一下子鋪開一張很大的網絡，但又沒有足夠的業務去支撐，網絡價值體現不出來，戰略上也不清晰，沒有為此準備虧損的資金，可能很難堅持多長時間。安得有自己清醒的認識，網點不是網絡，網絡優化不僅僅是網點加加減減。

第8篇：智能物流的好處范文

[關鍵詞] 現代物流業；發展；對策

[中圖分類號] F259.22 [文獻標識碼] A

[文章編號] 1009-6043（2017）03-0086-03

Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However， there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system， and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics.

Key words： modern logistics， development， countermeasure

一、我國現代物流發展的現狀分析

（一）物流基礎設施建設的發展

我國的物流基礎設施建設相比于發達國家起步較晚，二十世紀末才開始正式重視著手于物流基礎設施的建設工作。改革開放后，我國的經濟進入了發展的快車道，順應貿易往來的商業發展趨勢，形成了以鐵路、公路、水運、民航和管道運輸為主的基礎物流運輸設施體系。我國物流的基礎設施建設工程量大，且發展勢頭迅猛。

由于起步較晚，我國的物流運輸設施體系與西方發達國家相比還有一定的距離，處于發展的初期階段。但我國的物流基礎設施建設工程在短期內還是取得了傲人的成績，鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內河港口、機場等公共設施工程大規模的建設起來。2003年國內以萬噸級為單位的沿海港口多達六百個，港口的增設極大的優化了物流業的運輸線路，同時也為作業提供了良好的外部環境條件。為了更好的促進現代物流業的發展，與之匹配的相應輔設施也隨之涌現，物流業的主體核心設施快速的成長比如物流園區、物流中心、配送中心等等。新媒體時代互聯網技術飛速進步，在科學技術的帶動下互聯網技術和通信技術取得了質的飛躍，并帶動了共用通信網的規模的不斷擴張、物流業的技術層次和服務水平都在不斷進步。并且從2003年開始，隨著移動電話的普及率持續上漲加之互聯網平臺的激增，電話業務開始向互聯網業務過渡，為物流業的發展提供了極大的便利。

（二）現代物流技術逐步得到應用

隨著經濟的發展，在市場經濟體制下企業之間的市場競爭進入到白熱化的狀態。在經濟走向和市場需求不斷變化的大背景下，部分以重工業為核心產業的企業逐漸意識到將現代物流技術應用到產品生產和流通中的重要性。比如當下的業務流程大部分以訂單為基礎進行變形，具體表現在生產的組織結構、生產材料的采買和成品的流通和銷售以及后期的配送和運輸等。通過對產品的生產，流通和銷售等一系列過程進行整合從而實現一體化的運行模式。一體化的運作模式不僅在很大程度上壓縮了庫存產品的堆積量，另一方面能有限的減少資金的占用和損耗，緩解企業壓力，從而實現利益的最大化。

（三）全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低

國內的市場經濟處于興奮期，國民經濟的整體效益有了大幅度的提升，在該過程中現代物流業發揮著不可小覷的作用。據統物流與采購聯合會的粗略測算表明，中國全社會物流總成本占GDP的比重為21.4%，下降了2.6個百分點。數據結果無不指示著全社會物流總成本占我國GDP的比重在逐漸走低，而將現代物流技術應用于日常產品生產流通的工商企業其物流成本在大幅度的走低。F代物流業的重要性已經被越來越多的國家重視起來，目前在國際上將現代物流業的發展水平作為衡量一個國家國民經濟發展重要參考條件之一。現代物流技術作為經濟發展的大動脈，其基礎產業的發展程度與國家的現代化程度和綜合國力之間存在著正比關系，被稱為加快經濟增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。由此可見，以現代物流產業為課題，研究其發展前景具有極強的現實意義。

二、我國現代物流業發展過程中存在的問題

（一）市場需求基礎受限

我國對現代物流業的研究起步較晚，較西方發達國家而言還存在一定的距離。目前大部分企業仍然沿用傳統的自給自足的經營組織方式，大大限制了物流活動中的運作效率。傳統的經營組織方式存在的最大問題在于大部分企業內部對自我服務模式的過度應用。自我服務模式固然有一定的好處，然而并非企業發展的萬能鑰匙，利用自我服務優勢的前提需要滿足外部的限制條件才能更好的發揮其職能作用。這就導致了以自我服務模式為主導的傳統物流方式會拖延企業物流活動的運作效率。其次也限制了其專業化物流服務需求的產生和發展。部分企業開始意識到了通過應用內部物流管理來加快提高物流效率，這基于企業內部物流活動的大方向和市場的發展趨勢之間存在著一定的關聯性。然而由于目前國內市場還未形成較為統一且科學嚴謹的現代企業制度，導致現有的內部運行制度無法與其物流設施進行有效的剝離，市場需求頻頻設限的條件下，大多數企業的物流革新計劃破產，繼而依然沿用傳統的物流方式。

（二）服務質量和服務水平有待提高

目前國內部分企業已經意識到現代物流應用的重要性，國內已經陸續出現了部分具有針對性的專業化物流企業，但由于理論研究的不足加之工作經驗的缺失，該類公司的物流服務水平和效率依然處于較為低迷的狀態。雖然部分企業強調了其物流管理的專業化，但其服務水平依然停留于提供簡單且技術含量低的產品運輸和倉儲的服務水平中，在產品的流通及后期加工、物流信息的統計管理、庫存數量及存儲管理和物流成本控制等增值服務領域還處于留白階段。特別是在物流的方案和產品流通過程中的物流服務問題上如何為顧客提供更優質的物流服務還處于被忽視的狀態。加之目前國內大多數物流企業的經營管理水平相比于西方發達國家還較為落后，服務水平和服務類別還有待提高，在缺乏科學嚴謹統一的內部管理規程下，其物流管理若想在服務質量和服務水平上提升還有很長的路要走。

（三）基礎設施和技術裝備較為落后

將現代物流管理應用于企業的現代化建設過程中顯得尤為重要，通過利用現代化物流管理實現對成本的控制，提高企業核心競爭力成為主要途徑。然而當下該行業發展存在的最為突出的矛盾在于與之匹配的現代化的基礎設施和裝備條件較為落后，大大限制了其縱向發展。其次由于目前國內缺乏一個科學嚴謹的物流產業的管理標準，導致我國交通運輸基礎設施仍處于交叉管理點混亂的狀態，規模結構小，耗資量大且不便于管理。交通運輸是物流的根基之所在，其規模的分散特質導致物流集散，給商品的存儲帶來了諸多麻煩。由于符合條件的儲運設施數量較少且服務水平有限，因此，現有的物流基礎設施和技術裝備還存在準多的紕漏，從而拉低了現代物流設施的整體運作效率。

（四）現有的管理體制缺乏改革創新

國內物流業的探索起步較晚，因此缺乏一套相對科學嚴謹的管理體制對其進行約束和監督。由于我國所施行的管理體制是由多個部門共同執行的，因此在執行過程中也會依據不同的運輸方式對各部門的管理職責進行劃分。這種區域狀的分割方式為現有的管理制度對物流業進行約束的過程帶來了極大的不便，并在一定程度上對物流產業的發展和影響造成了限制。在多頭管理、分段管理的背景環境下，現有的政策法規相互之間存在著關鍵性的矛盾導致各種物流服務工作難以開展。因此如何加快現有管理體制改革和創新工作十分重要。

（五）物流專業優秀人才的匱乏

優秀的物流人才是物流業發展的基礎條件，充足的人才資源有利于企業更好的探索物流業的發展大格局。通過儲備優質資源，才能更好的構建優秀的員工隊伍，從而不斷地發現物流管理中存在的不足之處。然而目前由于企業內部對專業人才的培養工作不夠重視，加之高校為企業輸送的人力Y源良莠不齊，導致物流專業方面缺乏具有針對性，建設性的復合型人才。人才是該行業不斷發展的不竭動力，為了更好的促進物流業的發展，重視對物流業的人才培養工程成為當務之急。

三、針對我國物流業發展提出的合理化建議

（一）構建并完善現有的信息平臺

在以科學技術為第一生產力的當下，互聯網技術的飛速發展帶動了信息技術的前進。以互聯網技術為支柱而興起的電子商務更深層次的向現代企業的管理和發展中浸透。在全球經濟一體化的大背景下，電子商務的普及極大程度的降低了國際貿易和國際物流的成本費用，企業通過控制運營成本從而實現利益的最大化。在經濟走向和市場需求的雙重催生下，物流業得到了更長遠的發展。首先，國際物流的流通效率受到多方面制約，在很大程度上取決于新興信息技術的應用程度，其發展趨勢是建立智能化運輸系統。智能化的運輸體系主要包括為對實時運輸的物流進行跟蹤定位、篩選整理優化物流路徑的地理信息、全球網絡定位系統、三維條形碼技術和紅外線感應系統等四大主體的新興信息技術。其中運輸過程中對物流的電子化聯網倉儲管理是與互聯網平臺的網絡財務系統的后臺進行捆綁的，這也是電子商務時代的具體應用特征。

（二）加快服務質量和服務水平的進步

第三方物流市場的崛起有利于企業通過加快對現代物流管理的建設和應用來合理控制產品成本，降低物流成本。另外第三方物流的發展更有利于物流業趨于定向化、專業化、和合理化的發展，從根本解決傳統物流業物流系統的低效率、高成本的弊端。第三方物流市場能提供具有針對性和定制性的物流服務，是因其本質是以物流企業間的資源共享、服務整合為核心的融合型業務發展模式。在該模式下再利用互聯網技術和導航定位技術來實現提高3PL服務水準的根本目標，從而為合作企業提供高水平、高質量的物流服務。

（三）重視基礎設施建設和技術裝備的優化工作

目前我國的物流業發展較晚，現形成的物流信息系統也只是初具規模，在實際的運營中依然存在著諸多的問題。物流信息作為反應該系統現代化程度的重要參考指標，也是現代物流業發展的主要外部條件，通過對傳統的物流網絡資源進行整合，建立以全國為基點向外發散且與社會經濟發展相切合的物流信息網絡。物流業以物流信息為主導的設施革新對引導我國物流業的發展起到了不可小覷的作用。在互聯網技術和通信技術飛速進步的當今社會，通信業的發展為物流信息系統的構建和運營打下堅實的基礎。因此當前的首要任務是以物流信息系統為切入點，吸納引入以網絡技術、EDI、GPS、條碼與RF技術、POS為主體的先進信息技術，并將該類技術應用到物流業的具體采購、訂單管理、庫存控制與配送管理的流程中。建立并完善物流信息子系統，在該基礎上引入訂單受理與出庫系統、庫存倉儲管理系統、商品追蹤系統、求車求貨系統等。通過先進的信息化手段提高物流系統的運輸效率，降低物流活動的成本。

第9篇：智能物流的好處范文

低碳經濟下發展煤炭物流的意義

“低碳經濟”是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、產業轉型、新能源開發等手段，改變能源結構，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態，其實質在于提高能源利用效率，創建清潔的能源結構。

低碳經濟是我國發展必經之路

氣候變暖所導致的海嘯、地震和惡劣氣候等自然災害日益增多，這些已經引起了國際上越來越多國家和科研機構的重視；人類賴以生存的環境惡化已成為人類發展的共同危機，低碳經濟正是在這樣的背景下被提出的。我國是發展中國家，經濟發展與環境問題矛盾更加突出，在我國運行“低碳經濟”的形勢任務十分緊迫，而且低碳經濟是我國發展必經之路。

低碳經濟對煤炭物流形成倒逼機制

隨著煤炭物流需求的加速增長，低碳經濟對煤炭物流的發展形成倒逼機制。我國的煤炭資源主要集中在中西部、北部，但其消費重心則在東部和南部，這就形成了我國煤炭物流的特色。現有低水平的煤炭物流破壞了原本脆弱的生態環境，影響了經濟整體和長遠發展。因此，采取多種科學方式，大力發展更加節能、環保、高效的煤炭物流，已成為我國煤炭物流業實現可持續發展的必然趨勢。

發展低碳物流是實現低碳經濟的重要措施

煤炭物流業能源消耗大，碳排放量大，煤炭物流在低碳經濟中占有特殊的地位。國家統計局數據顯示，2009年我國的能源消耗總量是30.66億噸標準煤，我國物流行業的能源消耗是2.37億噸標準煤，因而我國物流行業的能源消耗占全國能源消耗總量的7.73%，據專家推測如果把企業的物流能耗考慮進來可高達10%以上，這與國際平均水平差距較大，意味著我國煤炭物流在節能降耗等方面還有很大的發掘空間。

我國煤炭物流發展現狀與存在問題

煤炭物流存在于煤炭產品的開發準備、生產過程和銷售活動的全過程中，它是一個由煤炭的供應、生產、銷售、回收和廢棄物物流構成的大系統。它具有物流路線長、節點多、運輸周期長、倉儲限制條件少、作業場所變動頻繁、供應物流占主導地位等特點。目前，我國的煤炭物流發展的狀況是：

煤炭開采嚴重破壞生態環境

對水文環境的影響。在煤炭的開采與洗選作業中，礦井排水、洗煤水、煤矸石淋溶的排放等都會對水文環境造成嚴重污染。

對地表及地質的影響：井下開采煤炭會造成上覆巖層移動、變形、垮落、直至地表塌陷，對地面構筑物、農田、灌溉設施以及橋梁、鐵路、輸電線路等也會產生不同程度的影響。

對大氣環境的影響。煤炭的儲運、破碎、篩選過程中會產生大量的粉塵和煤灰，這會造成對大氣的嚴重污染，其中部分可吸入粉塵對人體的危害性還很大。

煤炭配送方式粗放，污染現象十分嚴重

我國目前的煤炭物流經營主體多樣化，運營規模差異大，配送體系總體上仍處于粗放型發展階段。煤炭物流配送的臨時計劃多、急用料多，加劇了配送資源的整合力度不夠、路線規劃不科學、車輛配載不合理等現象的出現。大多數煤炭企業仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統物流運作方式，使煤炭在配送和中轉運輸過程中帶來嚴重的環境污染、資源浪費和煤質下降等問題，這不僅影響煤炭企業的經濟效益且對整個社會資源和自然環境也產生不良影響。

煤炭物流信息化程度低，技術手段落后

目前，雖然極少數煤業集團采用了ERP系統，但大多數中小企業仍缺乏相應的煤炭物流信息交換平臺。許多煤炭物流企業采用傳統的信息傳遞和控制方法，無法提供物流監測、訂貨管理、存貨管理等現代物流服務，信息化水平較低、信息共享能力差，不能充分整合資源，從而難以發揮煤炭物流企業間的協同效果，導致煤炭物流成本高、浪費資源嚴重的問題出現。

另外煤炭物流技術的標準化程度低，各種物流功能要素之間難以做到有效銜接和協調發展。各種運輸方式之間標準不統一，不能互相兼容，嚴重影響了聯運裝載率、裝卸設備的荷載率和倉儲空間利用率，因而加重了資源浪費和環境污染。

煤炭物流立法不完善，低碳物流意識淡薄

中國煤炭立法存在的問題主要有以下幾個方面：煤炭行業的市場準入制度不合理；煤炭資源保護的執法力度弱；煤炭資源保護法制宣傳不夠等。這將會導致煤炭行業缺乏規范約束和建設標準，一些污染環境的惡劣現象沒有得到重視和及時制止。

此外，許多煤炭企業“重生產、輕環保”，導致煤炭的庫存量大、倉儲設施和運輸車輛利用率低的現象出現，進而帶來煤炭資源浪費、碳排放量增大的環境問題，煤炭物流的低碳意識淡薄。

煤炭物流認識不足，缺乏供應鏈管理理念

我國大多數煤炭企業將競爭的焦點放在生產領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產率上，對煤炭物流的認識不足，往往把非生產領域的煤炭物流活動置于附屬地位，采購、倉儲、運輸、配送等物流活動常被分散在不同部門，而沒有將其納入到煤炭物流統一運作與管理的大框架內，缺乏供應鏈管理的理念。

煤炭物流人才匱乏，教育投入力度不足

煤炭物流的快速發展，需要一大批專業的中高低各個層次的優秀物流人才。隨著煤炭物流業的快速發展，對從業人員的素質要求也在不斷提高。但就目前情況看，煤炭物流管理人員的素質普遍偏低，有些操作人員是從搬運工、倉庫管理員、裝卸工而來。這些人員對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、現代信息技術應用等知之甚少。目前，煤炭物流人才面臨較大缺口，教育投入力度不足，這加劇了煤炭物流人才匱乏的現象。

低碳經濟下發展煤炭物流的策略

煤炭物流要實現可持續發展，增強抗御市場風險能力，必須變革思想與認識，進而全面提升和增強企業的核心競爭力。適應低碳經濟的需要，構建具有中國煤炭產業特色的現代物流業，將有利于我國降低碳排放量的國際承諾，為國家長久發展產生積極的深遠的意義。

開發煤炭物流專用設備，改善基礎設施建設

首先針對不同煤炭加工產品，開發應用煤炭物流專用設施以及與之相關的裝卸、倉儲等先進物流設備，其次加快煤炭物流基礎設施的升級和改造，包括倉庫建筑、場站設施、裝卸設備、運輸工具、運輸通道等，促進煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業環節的更新，改造淘汰落后的工藝技術和高耗能設備，運用先進工藝和裝備，通過技術變革實現節能目標。

例如公路運輸應盡量采用污染和損耗少的運輸交通工具，采用廂式封閉公路煤炭運輸車輛及天然氣、電能等新能源汽車；引進煤炭抑塵技術，保護運輸通道沿線環境，降低運輸過程中煤炭散落造成的損耗與污染；裝卸作業中強制配備自動淋灑、流動淋灑等濕式除塵設施，避免粉塵對環境的污染。

建立煤炭物流配送中心，降低碳排放量

煤炭物流業可以按照市場化運作模式，改變原有的煤炭物流組織和運作方式，即引入第三方物流建立煤炭物流配送中心，改變以往煤炭企業自產自銷，實現從煤炭企業到配送中心再到用戶的現代煤炭物流運作模式。區域性現代化煤炭物流配送中心的建立可加速煤炭物流的發展。其帶來的好處主要有以下幾個方面：

首先，煤炭產品在配送中心可以進行流通加工業務，例如除矸石加工、為管道輸送煤漿進行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等，它們可以滿足不同用戶對煤炭資源的不同需求，滿足用戶多樣化需求以提升產品附加價值，從而提高煤炭利用率。

其次，各煤炭物流配送中心可以通過包銷或買斷方式建立穩固的煤炭資源基地，對煤炭質量進行監控并穩定其價格。而且煤炭物流配送中心可根據煤炭需求企業的具體需求，制定出最佳運輸方案，降低運輸成本，減少碳排放量。

第三，煤炭物流配送中心通過研發煤炭廢棄物流，將利用粉煤灰或深加工的企業納入煤炭物流行業的服務領域，在提高回收率的同時延長了產業鏈，進而減少了碳排放量以減輕對環境的污染。

加強信息化建設，減輕生態環境影響

低碳物流信息化是指借助于計算機信息以及網絡技術等實現對煤炭物流信息的收集、加工和應用，是有效服務低碳社會的有效途徑。通過煤炭物流的信息化，可以降低煤炭物流在服務過程中對有形資源的依賴；通過采用智能信息化手段可以共享煤炭物流供應鏈信息，提高煤炭服務水平與質量，進一步減少煤炭物流對生態環境的影響。

煤炭物流信息系統包括供應鏈上相關企業的供應庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷售等主要功能模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢、財務管理以及系統維護等輔助功能模塊，實現物流、資金流、數據流和信息流的統一。煤炭物流信息系統的建設，需要依托于企業資源管理系統平臺，最終實現功能齊全、資源共享、服務便捷的目標。

制定低碳物流政策，加大低碳經濟宣傳力度

以上觀點與建議重在微觀層面，相應地宏觀方面我們應該加大政策扶持力度，抓緊解決影響當前煤炭物流業發展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題。具體的例如：研究制定系統的低碳物流產業政策，清理有關的行政法規，加強對煤炭物流領域的立法研究；引入ISO14064溫室氣體核證管理，發揮政府在低碳發展方面的導向作用，引導企業開發低碳產品和低碳技術，促進形成低碳的生產和消費模式。

低碳經濟倡導的低碳生產、低碳消費以及大力發展新能源和可再生替代能源的新理念，目的就是要通過減少碳排量，實現經濟與環境雙贏。低碳經濟是一項新生事物，推廣應用低碳經濟利國利民。因此加大宣傳力度，形成政府推動、市場引導、全民參與的濃厚氛圍將使低碳經濟為廣大民眾所了解、認知，并使發展低碳經濟變為全社會的自覺行動。

改進煤炭物流管理，實施低碳供應鏈戰略

在煤炭物流宏觀與微觀分析建議的基礎上，我們提出煤炭物流企業發展戰略：實施低碳供應鏈管理。供應鏈管理將原材料供應者、產品生產者、商品營銷者、最終用戶以及物流服務提供商的利益與目標結合在一起，謀求供應鏈成員共贏。低碳供應鏈考量的不僅僅是單個企業，而是整條供應鏈的社會責任與義務，尋求與環境的可持續的和諧發展。所以實施低碳供應鏈管理是解決我國煤炭物流發展問題的有效手段，它有利于煤炭物流核心競爭力的形成。低碳供應鏈管理全新的生態發展觀點將再造煤炭物流管理，低碳供應鏈管理戰略將影響從煤炭物流企業管理目標的建立，組織設計，運營領導與控制的全過程。

加快煤炭物流專業人才培養

低碳經濟條件下煤炭物流發展需要多層次、多技能、多方位的物流行業人才，物流人才培養是發展低碳煤炭物流的必備條件，因此對煤炭物流人才管理有了更高的要求。煤炭物流管理人員特別是高層領導首先應轉變思想觀念，在掌握物流信息技術知識與技能、明確煤炭物流發展目標的基礎上，科學地確定企業發展戰略，其次重視煤炭物流人才管理，加快物流專業人才隊伍的建設，加大人力資源開發力度，做好煤炭行業現代物流專業人才的引進，提高行業物流人才的質量，滿足行業物流的快速發展。例如通過多種形式和途徑，開展與科研院所、大專院校合作等對員工進行培養，還應該鼓勵在職員工進入高校學習，提高其專業水平，進而能夠更好地為企業服務。

結論與展望

煤炭物流在低碳經濟發展中占有重要的地位，低碳經濟也需要煤炭物流的支撐。煤炭物流企業將借助低碳經濟的滲透與發展實現行業轉型，并不斷增強競爭力，從而實現我國煤炭物流業新的、跨越式的發展。在低碳經濟的發展要求下，尋求建立適合我國煤炭物流行業的發展策略，對于促進整個煤炭物流行業的低碳化發展具有重要意義。本文分析了我國煤炭物流發展的現狀與問題，并提出了相應的解決策略與建議。

未來低碳經濟的發展將不同程度地影響煤炭物流企業經營環境，例如將GDP的碳排放量作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃，那么會對企業經營產生重大影響和引導作用。這就要求企業應不斷探索和創新，擔當社會責任與義務，謀求低碳發展。