智能城市概念精選(九篇)
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第1篇：智能城市概念范文
在以使城市更便捷為目標的全球“智能城市”建設大潮中，日本應該怎樣抓住機遇呢?面對潛在的超過3000萬億日元的市場規模，日本應該怎樣制定l展策略呢?
首先讓我們來介紹一下全球各地有關智能城市的建設情況。目前，“智能城市”建設勢頭強勁。截至去年，在世界各地展開的各項建設計劃達到100項以上，但僅2011年就有近1000項建設項目。尤其是中國，項目總數似乎約達500項。
全球“智能城市”建設熱潮始于2005-12006年。2006年，阿拉伯聯合酋長國(UAE)推出一項名為“馬斯達爾城”的計劃，該計劃預計使當地的能源可再生率達到100％，二氧化碳排出量為0，廢棄物排出量為0。
荷蘭在2006年提出建設“智能城市阿姆斯特丹”的構想，并于2008年正式啟動該計劃。中國國務院也于2006年提出建設生態城的概念，并于2008年開始建設“中新天津生態城”。
日本在2007-2008年間迅速展開了對智能城市構成要素的可再生能源與電動汽車等一系列相關要素的試點實驗，并于2010年正式開始建設包含各要素在內的綜合智能社區。在官民聯手建設“智能社區聯盟(JSCA)”的同時，日本也在橫濱市、北九州市、豐田市、京阪奈科學城這4個地方開始了試點實驗。
約有100家公司成為智能關聯機構
不論在日本還是全球，圍繞智能城市的l展都將越l活躍。其市場規模或超數千萬億日元就足以說明這一點。除去水資源，僅抓住能源關聯市場就有望在20年間累積3000萬億日元的資本(如下圖所示)。無數企業都希望能在這個市場中分一杯羹。
處于世界領先地位的是美國IBM和美國通用電氣等公司。十分重視鋪建社會基礎設施的日立和東芝等企業的動作也很快。目前，僅日本就有100多家的企業設立了智能關聯機構。其涉及領域之廣包括重型電機、IT、汽車、房地產、建筑、金融機關、廣告、資訊等多種產業。幾乎所有產業都卷入智能城市的熱潮中，開始了市場規模達3000萬億日元的智能城市爭奪戰。
但是，智能城市還沒有形成一種產業。正如20世紀80年代的IT產業，那時，雅虎、谷歌都還沒有出現。沒有形成穩定的商業模式，當然也不存在任何的商業規范。歸根結底，智能城市到底是什么，每個國家，地區，每個政府、企業對它的定義都還不同。
雖然智能城市還沒能形成一種產業，但又確實有很多成果可說。反復進行的各種試點實驗正在拉近智能城市與其最大的受益者一一居民之間的距離。世界各地都在描繪屬于自己的智能城市藍圖。
重新認識智能城市
日本以此次的東日本大地震為契機，開始關注智能城市。目前為止，都還“盡是些小規模的試點實驗”(美國IT業管理人員說)，但此次大地震后，人們開始考慮以智能城市的概念推動城市重建。除了提高能源利用率，人們也越來越重視安全，防災等問題。宮城縣的“震后重建計劃”中，建設緊湊型城市的提議正是如此。
此外，通過城市重建和產業創新相結合、以“蓄電”為中心的概念浮出水面，同時也誕生了“為普及蓄電池、形成蓄電產業而成立的議員聯盟”。
中國要在13座城市建設“生態城”的計劃眾所周知，但這之外的“知識城”、“低碳城”、“智慧城”等計劃也在各城市展開。目前中國將近500個城市都在籌備著有關智能城市的建設計劃。
中國讓人們重新認識到智能城市本身的意義。最初開展這些計劃的城市以建造住房、完善交通網、調節能源環境等項目推進，并嘗試制造就業機會。
電費飆升引l訴訟案
歐洲率先提出“智慧居民”的概念。用撒哈拉沙漠的太陽能l電，再通過地中海的電纜輸送到歐洲，這一聲勢浩大的計劃如果得不到居民的理解，一部份計劃就要擱淺。如果智能城市的建設不能得到居民理解的話，那么計劃將無法進行。因此歐洲便提出了要提高人們的理解度這一概念。
第2篇：智能城市概念范文
目前國內較為多見的定義為：“物聯網，指利用各種信息傳感設備，如射頻識別裝置、紅外傳感器、全球定位系統、激光掃描等種種裝置，與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡，其目的就是讓所有的物品都與網絡連接在一起，方便識別和管理。”
什么是智能社會？目前沒有統一的定義。智能社會經常與智慧城市、數字城市、感知城市、無線城市、生態城市、低碳城市等區域發展概念相交叉，甚至與電子政務、智能交通、智能電網等行業信息化概念發生混雜，都是基于現有知識的底層設計思維。智能社會不是單一的系統或是簡單的系統堆砌，而是要按照社會的發展需求去獲取數據、匯聚數據、分析數據、引導數據，形成與信息時代、知識社會相適應的面向服務、以用戶為中心、以人為本的開放社會環境。
如果把智能社會比做一個有正常行為能力的人，現有物聯網的每一個應用就是對應著人體不同的機能。人的味覺、觸覺、視覺、聽覺等得到的生物電信號最終都是傳遞給大腦進行分析、判斷、反應。而這個反射的過程需要先有傳遞的神經網絡，再到存儲反射電的大腦，并在分析研判后通過神經網絡對相應器官下達指令。
智能社會之所以能夠出現，和第三次產業革命的成長是分不開的，是原子能、電子計算機、空間技術和生物工程等一系列發明和應用后的提升。
第一次產業革命是因為機械革命，第二次產業革命是電力的動力革命，第三次產業革命是自動化革命，這些都是對生產工具性能的提升，第四次產業革命將是對生產工具賦予智慧的革命。物聯網感知獲取數據、大數據計算挖掘分析數據、構建數學模型管控數據、最終實現數據干預。
智能社會是在城市化與信息化融合的背景下，圍繞改善民生、增強企業競爭力、促進城市可持續發展等關注點，綜合利用物聯網、云計算等信息技術手段，結合城市現有信息化基礎，融合先進的城市運營服務理念，建立廣泛覆蓋和深度互聯的城市信息網絡，對城市的資源、環境、基礎設施、產業等多方面要素進行全面感知，并整合構建協同共享的城市信息平臺，對信息進行智能處理利用，從而為城市運行和資源配置提供智能響應控制，為政府社會管理和公共服務提供智能決策依據及手段，為企業和個人提供智能信息資源及開放式信息應用平臺的綜合性區域信息化發展過程。
從技術發展的視角，智能社會建設要求通過以移動技術為代表的物聯網、云計算等新一代信息技術應用實現全面感知、廣泛互聯、數據挖掘與融合應用。實現以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特征的知識社會環境下的可持續創新，強調通過價值創造、以人為本實現經濟、社會、環境的全面可持續發展。
現代通信與信息技術、計算機網絡技術、行業技術、智能控制技術匯集而成的針對某一個方面的應用的智能集合，隨著信息技術的不斷發展，其技術含量及復雜程度也越來越高，智能化的概念開始逐漸滲透到各行各業以及我們生活中的方方面面，像智能住宅小區、智能醫院、智能交通等等很多的應用系統。而這些系統的基礎是通過各種類型的感知探頭去收集數據，然后就數據進行簡單的邏輯處理，下達執行指令實現模糊化的控制。
智能社會的誕生很多的決定因素逐步被突破，首先是網絡的環境，各類寬帶有線、無線網絡技術的發展為城市中物與物、人與物、人與人的全面互聯、互通、互動，為城市各類隨時、隨地、隨需、隨意應用提供了基礎條件，使得物聯網的感知層與應用層可以無障礙地進行數據交換。無線手持終端的大量使用也為智能社會的應用推廣創造了環境。
智能社會就是物聯網的傳感技術，實現對城市管理各方面監測和全面感知，并將各個系統的數據進行匯聚，以便于進行多維度的數據分析。云計算、云存儲技術也為物聯網感知的大數據的計算和分析提供了有力的支撐，使得資源配置動態化。根據需求動態劃分或釋放不同的物理和虛擬資源，當增加一個需求時，可通過增加可用的資源進行匹配，實現資源的快速彈性提供；如果用戶不再使用這部分資源時可釋放這些資源。云計算為客戶提供的這種能力是無限的，實現了IT資源利用的可擴展性。借助于虛擬化技術將分布在不同地區的計算資源進行整合，實現基礎設施資源的共享。
物聯網的多維度數據匯聚后，需要通過數據挖掘來高度自動化地分析每個數據，是從相關的數據源中選取所需的數據并整合成用于數據挖掘的數據集；規律尋找是用某種方法將數據集所含的規律找出來；規律表示是盡可能以用戶可理解的方式（如可視化）將找出的規律表示出來構建數學模型，根據數學模型實現智能控制。
新一代全面感知技術的應用更增加了社會的海量數據。基于云計算，通過智能融合技術的應用實現對海量數據的存儲、計算與分析，并引入綜合集成法，通過人的“智慧”參與，大大提升決策支持的能力。基于云計算平臺的大成智慧工程將構成智慧城市的“大腦”。技術的融合與發展還將進一步推動“云”與“端”的結合。
第3篇：智能城市概念范文
關鍵詞：智慧城市；智能交通；存在問題；發展建議
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
所謂智能交通是社會發展和科技發展的共同產物，其融入了大量高端科技，如信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、衛星導航與定位技術、電子控制技術以及計算機處理技術等，將這些技術進行科學的整合，運用于城市交通系統。智能化的交通體系優勢明顯，實現了全方位、精準、有效、即時的管理。不但提高了交通運輸效率，改變了人們的出行意識，盡量避免了交通事故和道路擁堵現象的發生，便捷了出行，間接減少了尾氣排放和能源消耗，保護了環境的同時也創造了更大的經濟效益。
一、國內智慧城市發展內在需求與動力
智慧城市概念首先由IBM公司提出，引入中國之后引起廣泛關注和響應。目前，住建部已經推出兩批試點城市，已經有上百個地區提出要開展智慧城市建設，一些省、市將其作為“十二五”時期加快經濟發展和經濟發展轉型的戰略導向和重要抓手。
1、提高城鎮化質量，治療“城市病”
我國目前還處于城鎮化高速發展階段，過去我國城鎮化所走的是高資源消耗、高環境沖擊的發展道路，與之而來的是結構性資源匱乏和環境破壞。快速城鎮化客觀上加劇了人口、資源和經濟發展之間的矛盾，使人口膨脹、交通擁堵、環境污染等“城市病”日益嚴重。對于我國而言，如何通過智慧傳感和城市智能決策平臺來妥善解決交通、節能、環保、水資源短缺等問題已成當務之急。
2、 聚集新興產業，轉變發展方式
智慧城市建設的一個很大特點就是能推動產業發展，特別是軟件服務、新一代信息技術等相關產業的發展，因而對城市經濟的發展具有重要的推動作用。全球智慧城市建設浪潮和國家政策的鼓勵下，很多城市都將智慧城市作為城市下一步發展的新名片和提升城市品牌的重要手段，北京、上海、廣東、南京、武漢等多個省市已相繼掀起了智慧城市建設的熱潮。
3、 均化公共服務改善民生保障
城鎮化的不斷發展對城市的公共管理提出了新的要求，在智慧城市建設過程中，以解決實際問題、改善民生為導向，借助于現代信息技術，著重加強和創新社會綜合管理體系建設，其重要意義之一在于以技術革新倒推政府職能轉變。而智慧城市時代的服務型政府建設，已成為提高行政管理效率的新思路。
二、智能交通在應對智慧城市發展需求中的作用
1、智能交通的發展目標與智慧城市的內在需求高度契合
交通擁堵、交通污染無疑是城市病里面最突出的表象之一。智能交通正是起源于緩解交通擁堵和交通污染迫切要求。我國數十年的智能交通發展歷程，也正是交通治理與再擁堵的歷程。而今，智能交通日益成為化解城市交通治理難題的突破口。
由于智能交通突出的現實壓力和需求，各地政府、交通管理部門已經自發的將物聯網技術、云計算技術運用于城市交通管理中來。而以這兩大技術為代表的新一代信息技術正是智慧城市發展的基石所在，從這個意義來說，智能交通早已成為智慧城市的先行系統，智能交通對新一代移動互聯等新興產業的帶動作用，在智慧城市框架之外早已顯現。
2、智能交通系統已經作為智慧城市先行者出現
近幾年來，智能交通的建設思路逐步從重管理向重服務轉變，政府相關部門利用先前大規模投資所建的基礎設施獲取的大量數據，整合成對市民出行有用的一系列數據，為出行者提供信息、智能誘導等服務。智能交通下一步的發展重點如智能公交、智能停車、慢行信息服務等領域，是改善民生保障的重要體現。從這個角度來講，智能交通不僅對構建智慧城市具有重大的作用，更是已經以先行者的身份在整個智慧城市框架體系中出現。
三、智慧城市視角下智能交通建設中存在的問題
國內的智能交通系統在不斷摸索和實踐中已經取得了巨大的成就。但是在智慧城市這個更高的視角來看，智能交通建設和應用還存在明顯的問題，主要凸顯在以下幾個方面：
（1）先期投入使用和后期投入使用的城市，其系統功能差異不大，少有創新型的應用成果展現，一般后期建設的城市大都是照搬先期投入使用的系統功能和做法，很少有針對本城市特點的應用或有更有效的功能擴展，因而很難真正做到智能交通本地化。
（2）總體來看，智能交通系統集成化應用程度較低，應用相對單一，系統之間缺乏應有的關聯。智能交通涉及面很廣，單就信息采集而言，既有通過線圈的信息采集，也有通過視頻等技術手段的信息采集，更有通過手機、浮動車、GPS等獲取的信息。從各地建設并投入使用的情況看，一般都是按條線投入資金分開建設。
（3）數據應用的廣度和深度不夠，目前大量獲取的文字、圖片和圖像等結構化和非結構化信息，在結構化數據和非結構化數據的融合分析方面還存在非常大的欠缺。智能交通所采集到的數據與相應的數據應用研究都還集中在結構化數據的獲取和分析方面，而對半結構化、非結構化數據的獲取和分析，乃至結構化數據與半結構化、非結構化數據的融合挖掘分析，還缺乏一定的理論和方法指導，更少見應用成果。有了充足的基礎數據，還需要有先進的大數據應用，只有這樣，智能交通才能真正實現“智慧化”。
（4）受現有體制、機制和管理模式的限制，在深度應用上受到一定限制，難以發揮出智能交通的全部功效。城市規劃、道路規劃和交通規劃，運輸管理和交通管理，靜態交通管理和動態交通管理等歸屬多個部門，各部門均按自己的需求和標準建設信息系統，信息共享和系統關聯遠非人們想象中的那樣科學與和諧。
（5）交通信息服務的形式和內容還缺乏多樣化，尤其在如何應用位置信息提供人性化和個性化服務方面比較有限，在實現多樣化的同時較少考慮實用、好用和方便。
（6）智能交通技術在公共交通方面的應用還很不夠，公共交通并沒有達到舒適、便捷的要求，而這個要求在幾十年前就已經開始被人們認知和談論，并一直期待，卻至今未能夠得到解決。而公共交通領域正是均化公共服務和改善民生保障的重要方面，智能交通理應在這方面更有突破。
四、城市智能交通發展關注重點
隨著大數據、云計算、物聯網這些概念的興起，城市智能交通作為這些概念的落地者，未來仍會保持一個較高的增速。而基于移動互聯網的城市智能交通，目前還沒有得到大范圍的應用，這個方面將是后續市場的熱點。以下從4個方面對城市智能交通發展進行展望。
1、軌道交通的發展將持續火熱
因為城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，世界各國普遍認識到：解決城市交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。當下我們可以看到，除了一線城市在繼續加大軌道交通的建設外，二三線城市的軌道交通建設也越來越得到重視，上線的軌道線路越來越多。相信隨著軌道系統的發展，系統包括的綜合監控、綜合安防、乘客資訊、自動售票、通信及信號等系統產品，都將具有廣闊的前景。
2、公共交通的發展迫在眉睫
智能公交概念的提出，讓民眾對公共交通又多了幾份期待。公交智能化系統除了要解決公交數量、公交到站時間可查詢等日常要求外，公交的數據采集和、智能調度、行業監管與服務都是隱藏在后面的深層次需求，如何利用現有的產品和技術，將數據采集和、智能調度、服務做成一個三位一體的完整體系，是值得企業去嘗試的地方。
3、更有效的數據挖掘和分析，是可期待的熱點
理想的智能交通系統，有遍布城市各個角落的信息采集設備收集實時路面場景，一旦有異常事件發生，系統會立即反饋，協助管理員排查問題，將異常事件的監測與發現由“事后”轉為“實時”。數據采集是智能交通應用大數據的第一步。我國智能交通發展較稚嫩，面對炙手可熱的大數據，路走得并不順暢：震驚全國的長春市兩歲嬰兒被盜事件，案件發生26小時之后，直到發現被遺棄的車輛，警方也未能明確車輛行駛動向線索。無論是何種原因，未能及時查到車輛軌跡，顯然說明了我們對視頻監控系統采集來的原始視頻數據未能及時分析利用。當然，大數據的意義還遠不止如此。城市智能交通除了關注居民的安全感外，還可以利用大數據去關注居民生活的舒適度。比如利用大數據的分析，給居民提示出安全風險比較高的路段或區域，甚至可以根據路況分析幫助居民調整出行的時間段或選擇不同的交通工具等。隨著通信技術、GIS技術、3S技術(遙感技術、地理信息系統、全球定位系統三種技術)和計算機技術的不斷發展，交通信息的采集經歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集再到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發展過程，目前我國在信息的質量控制技術、多源交通信息融合技術、信息集成技術等方面有了很大進步。
4、針對行業市場，開發簡單、實用的功能
城市智能交通領域技術因素還是占據較多份量，客戶很關心智能化的前端和中心平臺會不會給使用、維護帶來麻煩。確實如此，城市智能交通領域前端的使用，目前基本上只能交給廠家的技術人員或經過專門培訓的技術人員來操作，原因就是很多的功能在使用方面還是不易于理解和操作。有鑒于此如果針對行業市場能開發出更加簡單、實用的功能，相信會受到客戶的歡迎。
結束語
物聯網、云計算、大數據、移動互聯等新一代信息技術的發展，對智能交通系統的發展不僅提供了新的技術支撐，也帶來理念和模式的變革。交通運輸部提出要發展“綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通”，交通運輸高安全、高效能、高品質服務的挑戰，使得交通系統智能化、綜合化、協同化成為發展的必由之路，智能交通成為現代交通運輸業的重要方向。
參考文獻
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[2]徐天琪.基于數據融合的城市道路交通事件自動檢測[M].北京出版社，2013.
第4篇：智能城市概念范文
關鍵詞：物聯網，信息科技，創新2.0，傳感器，智慧城市
中圖分類號：N04；TP 文獻標識碼： A文章編號：1673－8578(2011)05－0056－03
引言
近年來，“物聯網”的概念越來越受到人們的關注，物聯網的發展也得到了各國政府、業界和學術界的高度重視。歐美一些國家迅速將其納入國家和區域信息產業發展戰略。中國政府也高度重視，總理曾于2009年提出“感知中國”等理念，物聯網也被正式列為國家五大新興戰略性產業之一。物聯網正在成為繼印刷、廣播、電視、互聯網等幾大技術時代之后，推動人類歷史第三次信息流形成的大浪潮，將給人類生活帶來顛覆性的變革。
一物聯網的概念
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，意指“物物相連的互聯網”。物聯網被視為互聯網的應用拓展，其用戶端延伸并擴展到了任何物體與物體之間的信息交換和通信，信息通信技術的快速發展給社會帶來深刻變革，而引發的科技創新2.0模式以用戶體驗為核心，正契合物聯網的核心理念。以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。與傳統以技術為主體的創新1.0不同，創新2.0指的是以用戶為中心，以社會實踐為平臺，以協同參與為特征的下一代交互式創新形式，而這些正是物聯網的精髓所在。
物聯網的概念一般認為是在1999年提出的，當時基于互聯網、射頻識別技術(radio frequencyidentification，RFID)、電子產品代碼(electric productcode，EPC)標準、無線數據通信技術等，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網，簡稱物聯網。2005年，國際電信聯盟(International Tele－communications Union，ITU)《ITU互聯網報告2005：物聯網》，其中物聯網的定義已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展和延伸。報告指出，無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體都可以通過因特網進行交互，射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。通過在物品上嵌入一種轉移收發器將建立一種全新的信息與通信溝通維度，從任何時間任何地點人與人之間的溝通擴展到人與物和物與物之間的交互連接。
在國內，物聯網也就是傳感網的通稱，指的是將無處不在(ubiquitous)的末端設備和設施，包括具備“內在智能”的傳感器、移動終端、工業系統、樓控系統、家庭智能設施、視頻監控系統等，和“外在使能”(enabled)的個人與車輛等“智能化物件或動物”或“智能塵埃”(mote)，通過各種無線和／或有線的長距離和／或短距離通信網絡實現互聯互通、應用大集成，以及基于云計算的軟件運營服務(SaaS)等模式，在內網(intranet)、專網(extranet)和／或因特網(Internet)環境下，采用適當的信息安全保障機制，提供安全可控乃至個性化的實時在線監測、定位追溯、報警聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、統計報表、決策支持、領導桌面(集中展示的Cockpit Dash－board)等管理和服務功能，實現對“萬物”的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化。
物聯網是一個外來概念，但在中國得到很好的發展。中科院早在1999年就啟動了傳感網的研究，中國是世界傳感網領域標準主導國之一，有著優秀的研發團隊，擁有較多自主知識產權，結合國內實踐建立了一些成功的應用案例，物聯網標準體系也已形成初步框架，向國際標準化組織提交的多項標準提案已被采納。隨著時間的發展，物聯網的覆蓋范圍也與時俱進，已被貼上“中國式”標簽。
物聯網研究專家封松林研究指出，當今的物聯網實際上是一個信息化的過程，是帶有傳感／標識器的智能感知信息網絡系統，是全球信息化發展的新階段，是從數字化向智能化的提升。從北京的一卡通、世博會的門票和物流的標簽等實實在在的東西到未來的智能電網、智能交通等都是物聯網的范疇。物聯網是一個過程，而不是說一個點，或者具體的東西。
二物聯網的發展
“物聯網”的英文名稱為“Internet of Things”，簡稱IOT，由麻省理工學院Auto-ID中心凱文•阿什頓(Kevin Ashton)教授1999年在研究射頻識別時最早提出。隨著科技的進步和時代的發展，物聯網的概念已經受到人們的廣泛認可，其所涵蓋的內容也已經遠遠超出了當時的范圍。“Internet ofThings”，直譯就是“事物的互聯網”，漢語“物聯網”的表達方式既簡潔直觀又形象生動，很好地傳達了物聯網的內涵。對于其英語表達方式“Internet ofThings”，筆者認為也可以簡而化之，利用拼綴造詞法用"Thinternet”來表達。
隨著信息科技的發展，物聯網的外延不斷擴大，也在持續的發展中不斷完善，在交通、物流、金融、工業控制、環境保護、醫療衛生、公共安全等領域已有了初步應用，并逐步出現了“農業物聯網”和“車聯網”等延伸概念。
農業物聯網關注于農業信息的整合，以期通過對農業產品從生產、流通到消費以及后續處理等全生命周期的聯動監管而完善農產品安全追溯系統，實現農產品的安全可控。車聯網通常是指利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間數據的即時交互，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。物聯網技術在各行各業的應用，是解決行業難點并實現信息智能共享的有效途徑，也是推動行業發展的引擎。
物聯網是對新一代信息技術的高度整合和綜合運用，通過共享和協同而將人與人之間的信息交互向人與物、物與物擴展延伸。物聯網的應用為優化資源配置、緩解資源能源約束提供了動力，同時也為智慧城市的建設提供了技術基礎，甚至被稱作是智慧城市建設的DNA。物聯網有助于實現產業優化升級，使城市環境友好發展，城市服務便捷智能，城市治理靈活高效，使城市更加智慧，是提升城市競爭力的關鍵因素。
總之，經過十多年的發展，物聯網從最初的新生事物已經變成了熱點話題，并在多個領域和行業得到了良好的運用，“使人類對客觀世界具有更透徹的感知能力，更全面的認識能力和更智慧的處理能力”。據悉，我國物聯網的“十二五”規劃將明確未來產業發展的整體架構，并針對物聯網涉及的具體應用領域進行專項規劃。相信在不久的將來，物聯網將會在產業鏈的建立與完善、重大應用示范和推廣等方面取得顯著成效，并將在智慧城市的發展中扮演至關重要的角色。
參考文獻
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第5篇：智能城市概念范文
普羅大眾對于機器人的印象大多來自美國大片，現實中存在的大多在于工業領域，例如高端工業機器人、醫用機器人等。真正貼近你我的有美其名曰機器人的自動掃地機，以及微軟小冰，不管你們怎么看，反正筆者覺得這些機器人都沒個“人樣”，最多有點智能，但還只是機器或者是躲在液晶屏背后的軟件。
不過，既然有人將移民火星當成正事兒來干，研發機器人就靠譜得不能再標準了。張殿禮的弗徠威智能機器人科技（上海）有限公司在月球車項目基礎上，埋頭苦干5年，終于推出了一個名為“Dorsea（哆西）”的機器人，他希望能像蘋果重新定義手機那樣，重新定義機器人，張殿禮將“哆西”稱為全球首款智慧住宅中央控制服務機器人。
智能來自集成
在弗徠威看來，從應用層面理解，真正的服務型機器人應該具有高度智能性，有充足的人機互動性，可以執行復雜任務，以及在某些領域能夠代替人的某些工作，只有滿足以上4條，才能算作一個服務型智能機器人。
不同于我們在科幻片中看到的高智能類人形機器人，也不同于工業自動化生產線上的工業機器人，“哆西”是一個面向大眾的服務型智能機器人，它有別于目前各種常見的平板設備，是智能終端的一種高級形態，借助大數據、云計算、移動互聯網技術，帶來服務功能更加豐富、智能性更高的全新交互體驗，使普通人步入充滿智慧的RT（Robotics Technology）時代。
早晨，“哆西”會定時將你叫醒，幫你打開窗簾，煮好咖啡烤好面包；出門時，它會提醒你帶傘，因為下班時會有陣雨。上班時，它會幫你看家；下班回到家，電飯煲里早已香氣四溢，空調、熱水都已準備就緒。你還可以請“哆西”幫著訂一張機票，查詢快遞情況，甚至唱一支歌。此外，“哆西”還能進行自動巡防、自動充電、自動避讓障礙物，在老人跌倒時進行報警等功能。
所有應用除了用App實現外，可以直接跟“哆西”大聲說出來；同時，“哆西”也會給出各種精彩語音應答，化身幽默大師、謙謙君子、網絡達人，或者是可愛萌主。可見，“哆西”將機器人的使用功能、人工智能性提升到了新的高度。值得一提的是，使用“哆西”完全不需要新購智能電器，更不需要復雜的施工，只要輕輕一貼，小巧精致的傳感器就固定在了外設旁，而且兼容性很強。
以前的機器人更多是基于機器人本體的智能性，靠本身的傳感器和軟件來實現各種功能。隨著移動寬帶技術的成熟和移動互聯網的快速發展，智能機器人的智能水平不再單純依靠智能機器人的本體以及軟硬件，而是可以結合互聯網的資源，來提升機器人的智能化水平。另外，在應用方面，智能機器人也離不開移動互聯網技術。機器人的資源獲取和應用執行這兩個層面都需要移動互聯網技術的支持。
以“哆西”為例，當中的很多資源都是來自于接口資源，比如語音合成技術來自于語音提供商，各種基礎資源庫來自于資源提供商。當你命令“哆西”唱首歌給你助興，其本體是沒有這個資源的，但它會將語音命令轉化成文字，通過語義的識別，在資源庫的提供商那里把資源找到，然后呈現出來，從而形成跟人的互動。直觀的比方就是，電腦硬盤并沒有存儲，而是從云端下載。
“機器人其實是一種移動設備，如果我們從宏觀層面理解機器人的話，機器人實際上是物聯網的中繼設備，也是大數據、云計算的終端執行設備。”在弗徠威看來，互聯網行業在最近兩年推出了很多概念，比如大數據、云計算、物聯網等，但所有這些概念都是一個從理論層面到實踐層面過渡的概念，都缺乏真正的典型應用案例。張殿禮認為，智能機器人將成為眾多概念的典型應用，成為智慧生活的核心。
“大、云、平、移”助力機器人產業化
智能機器人的發展并不是空中樓閣，需要多種技術手段的齊頭并進，人工智能的基礎是海量的數據樣本和超強的計算能力。大數據通過對海量數據的存儲和統計，智能化的分析和推理，并經過機器人的深度學習后，有效推動了人工智能的發展。而云計算讓機器人可以在云端隨時處理海量數據。可見，云計算和大數據為智能機器人的發展提供了基礎和動力。
服務型機器人的很多技術已經在實驗室中獲得了成功，但卻有堵無形的墻一直阻隔著它走入人們的普通生活。與跟生產線打交道的工業機器人不同，服務型智能機器人需要跟人類“交流”，在人工智能水平和人機交互功能上要求更高。巨額的技術研發投入、生產制造成本使服務型機器人的身價倍增，讓普通家庭難以承受，因而一直不具有商業化價值。以法國著名人工智能機器人Nao為例，其售價高達上萬美元，實驗室產品更是以每小時租金的形式出租。
直到近兩年，全球服務型機器人開始走向市場。隨著外部技術條件的成熟，市場也開始大規模突破。在未來10年，機器人行業是一個看不到天花板的行業。在《智能制造裝備產業“十二五”發展規劃》中，工業機器人已經明確被列為我國規劃的重點發展領域。而據日本機器人工業協會估計，到2020年，日本家用服務型機器人的市場需求將達100億美元，全球市場可高達1500億美元以上。
2014年是“哆西”誕生的日子，也是移動通信4G元年，100Mbps的超高數據傳輸速度為“哆西”走向市場提供了強勁的催化劑。在智能家庭服務型機器人“哆西”的基礎之上，弗徠威在未來每年都會有數款新品推向市場，定位向智慧社區、智慧商圈、智慧醫療、智慧辦公等領域擴展，憑借其獨創的R2R技術，將分布在城市各個空間、各種類型的機器人實現互聯互通、即時通信，使得構建在機器人R2R技術基礎上的智慧城市得以實現。
第6篇：智能城市概念范文
關鍵詞：開放式；物聯網架構；智能城市；建設；發展
中圖分類號：F204文獻標識碼：A文章編號：
隨著社會經濟的不斷發展，人們生活水平的提高以及信息技術的進步，使得城市數量也在不斷的增加，同時城市的規模也在不斷擴大。但是城市在發展過程中，也逐漸顯露出了很多的問題，比如自然災害頻發、城市道路交通的擁堵、能源短缺以及環境污染等，如何解決這些問題成了當前城市管理者與建設者所面臨的主要問題，而造成這些問題發生的原因主要表現在以下幾個方面：第一，缺乏長期性的投入計劃，缺乏管理維護方面的支撐；第二，城市建設的各部門建設水平處于一種參差不齊的狀態，難以互相兼容，對于建設缺乏一個整體的考慮；第三，在規劃設計上其完整性比較差，缺乏一些前瞻性目標，缺乏對管理以及運營設計方面的考慮；第四，缺乏標準化、切實操作性的參考架構。針對這些問題，文章就以開放式物聯網為例，基于開放式物聯網架構和推動智能城市的建設和發展進行研究與分析。
1智能城市的簡述
1.1智能城市概念
智能城市是近幾年才出現的一種新興概念，其含義就是利用現代化信息技術整合城市建設各項數據信息，其主要包括道路交通、公共安全、環境保護、基礎設備服務以及企業的商業活動等，通過對這些數據信息的整合，實現各方面內容之間的聯動與聯網，通過信息化技術手段來管理和控制城市的建設與發展，推動城市的智能化運行，繼而進一步為人們提供一個良好的生活環境與工作環境。基于上述內容的闡述，筆者認為可把智能城市看作為一個簡單生態系統，在這個系統中，城市居民、企業、交通以及醫療都是這一生態系統的組成部分，它們之間相互聯系、促進以及影響，在整個系統中，這些組成部分缺一不可。
1.2智能城市的總體目標
首先應該以科學發展觀作為其建設的指導，基于該城市基礎設施的信息化水平以及當地經濟發展水平等，來制定相應建設發展目標，充分利用和發揮城市各個產業自身的優勢，提高醫藥衛生質量、交通管理水平以及公共服務水平。其次利用城市自身所有的各種資源來提升人們生活水平和生活質量，構建一個信息化、智能化的城市，完善城市的公共基礎設施，為人們的生活和工作創設一個良好的生態環境，實現信息網絡的暢通。
1.3智能城市的特點
1.3.1全面的感知監測。在城市的各個角落，進行大量的信息采集設備以及智能監測設備的安裝，將城市各角落的車輛信息、任務信息等均納入到該系統中來，對其進行統一的分析與處理。
1.3.2運作的協同。在建設智能城市時，應該充分調動城市系統建設所涉及到的各個方面，主要包括系統建設人員與城市基礎信息化設施，促使系統中的各個方面均能協同運作，讓城市信息化系統的總體運行一直處于良好狀態中。
1.3.3充分的整合。在很大程度上智能城市所有的信息系統均要與城市互聯網連接和融合，這樣才可有效融合物聯網與互聯網，為智能城市的建設和發展奠定基礎。
1.3.4激勵創新。在建設智能城市的過程中，還應該對可以創新的個人或者企業實施相應的獎勵，利用這種獎勵的方式鼓勵其不斷進行創新，繼而為智能城市的建設提供更多的新方法、新思路。
2 在智能城市建設和發展過程中物聯網發揮的作用
物聯網被人們看作為是信息產業發展過程中的第三次革命，隨著該技術的廣泛應用，其所涉及到的領域也越來越廣。物聯網把信息的交換延伸至了物和物的范疇，其自身所具備的豐富價值信息以及智能處理等也逐漸成為了智能城市建設的主要手段和途徑，通過物聯網可以實現城市建設和發展的共同進步、共同富裕以及共同發展。
智能城市利用開放式物聯網與最新的技術來規劃、構建、運營以及設計城市的基礎設施，不僅可以優化可利用資源，提供各種產品、流程以及系統，同時還可平衡社會、環境以及商業等各種需求，促進城市的健康發展，為人們、環境以及經濟的發展帶來相應的效益，有效改善其經濟狀況以及生活質量。
智能城市需要用開放式物聯網來進行建設和發展，還有就是在開放式物聯網的應用過程中，由于其更多的是強調自主知識產權，因此可確保城市建設的信息安全和國土安全。同時利用開放式物聯網來架構智能城市的建設，還可促使這個城市搶占信息產業發展的制高點，提高城市的智能水平，推動其可持續發展，使其和世界城市的發展處于同步。此外，還可推動城市信息化與工業化之間的融合，使信息化作用范圍得以擴大，讓城市信息化與社會發展、經濟發展緊密聯系。
3 在開放式物聯網的基礎上，智能城市建設的總體架構
智能城市建設的總體架構如下圖所示，為了在智能城市建設過程中，無線技術得以有效地應用，在無線城市的業務平臺上還需具備以下功能，即呈現、接入、管理以及基礎支撐等多層次功能：第一，基礎功能，即具備視頻、用戶注冊、個性化設置、搜索、信息推送、圖文展示以及下載等；第二，接入功能，通過無線城市的建立，可直接利用各業務基地自身所具備的各種能力來為人們提供相應的服務以及業務，如網銀支付和位置搜索等；第三，管理功能，即要求該平臺必須要具備統計分析、采編、安全以及計費等管理功能；第四，前端呈現，即該平臺前端呈現應該可支持客戶端、WAP以及WEB等不同的呈現狀態，按照呈現形態的不同來進行不同內容的呈現，此外，在客戶端、WAP以及WEB處應該配置不同終端的適配版本。
從設計角度考慮看，以開放式物聯網架構智能城市建設的方案設計可從以下三個方面來進行概括：第一，整體體系架構的設計。在其整個網絡中，計算機能力與智能處理主要分布于三個層面，即應用層的應用基礎平臺層面、感知層的網關層面、網絡層的使能控制層面，通過對這三層的智能分布，結合這三者之間的關聯，均衡部署整個系統，構建一個可自由擴展的、明確的、面向未來的以及標準的開放式結構，同時在該架構上還提供一種彈性業務環境，即在該環境中可自由地進行添加或者刪除，聯動與協同各個業務。第二，整體應用布局。主要包括智能城市的管理領域、智能宜居設施以及服務等，同時還需考慮城市各產業之間的聯系和發展，利用不同產業之間的關聯與交叉，來對智能城市進行整體布局。第三，運營管理設計，利用統一平臺，在業務層面來解決業務與資源運營管理方面的問題，而在網絡層面上則主要解決資源管理與網絡抽象等問題，而終端層面除了管理終端與網關以外，同時還會將其管理延伸至感知層，通過對這些傳感器的管理，最終實現智能城市的建設，并推動其發展。
4 智能城市建設與發展過程中的相關建議
智能城市作為一種全新概念，是未來城市發展最終目標。基于上述內容的闡述，筆者認為在智能城市建設與發展過程中，還應該注意下面這兩個問題：第一，政府應該高度重視并且加快推進智能城市的建設，可通過單獨部門的設立來全面規劃與管理智能城市的建設，協調好城市發展過程中各個方面，從而推動其發展。第二，階段性目標的明確，逐步推進城市建設與發展，在建設智能城市時，應結合城市自身發展的實際情況來明確目標，其目標必須要滿足城市實際情況，對國內一線城市，因其基礎設施現代化的建設水平與經濟發展水平比較高，因此應優先進行智能城市的建設，而對于國內的一些中小城市而言，在實施智能城市建設中首先應該加大其基礎設施的建設，以此為智能城市的建設打好基礎，逐步推動其發展。
5 結束語
綜上所述，隨著城市信息化水平的提高，將計算機網絡作為基礎的物聯網技術不僅可推動城市建設的智能化、經濟發展的綠色化以及公共管理的高效化，同時還可實現日常生活的數字化與公共服務的網絡化，加快智能城市的建設與發展。
參考文獻：
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第7篇：智能城市概念范文
關鍵詞 物聯網技術；消防信息化；實際應用
中圖分類號 TU998 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)082-0180-02
隨著社會經濟技術的發展和進步，利用先進的現代化技術來實現生產、生活各領域的智能信息自動化已成為順應現代化發展需要的趨勢和方向，由此，在目前的科學技術基礎上發展起來的新型技術層出不窮，其中物聯網作為新興的技術和產業，在社會經濟和現代化城市建設發展中發揮了至關重要的作用。
1 物聯網的由來和發展方向
物聯網可初步理解為物物相聯的互聯網，其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡概念。“物聯網概念”是在“互聯網概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網絡概念。
最早的物聯網概念是在二十世紀末期提出來的，中國科學院1999年組成的傳感網技術研究團隊在微型傳感器、傳感終端設備、網絡通信技術、芯片開發以及無線智能傳感器等領域取得重大進展，研發水平居世界前列。2005年突尼斯舉行的國際信息社會峰會WSIS對物聯網的概念下了定義，隨后物聯網概念得到普及。2009年，物聯網得以大力發展，國際商業機械制造公司公布了“智慧的地球”策略，將智能化理念帶入基礎建設執行中，拓寬了物聯網的發展空間。
隨著近些年來的發展和進步，物聯網實現了信息技術的智能化，并在生活生產的各個領域均以得到廣泛應用，智能家居、智能醫療、智能城市、智能消防、智能交通、智能物流、智能環保、智能農業、智能司法、智能文博以及M2M平臺等相繼出現，這些都為物聯網提供了發展方向。
2 物聯網技術的發展現狀
國際電聯報告將用以感知的傳感網絡技術、用以識別的RFID技術、用以思考的智能技術以及微縮事物的納米技術提為物聯網的四個關鍵性應用技術。
1）傳感網技術。傳感網絡是在諸多空間上分布的自動裝置使用傳感器對不同空間地域的物理和環境狀況進行監控，無線傳感網絡技術通過對傳感器技術、無線通信技術、嵌入式計算機技術以及現代網絡等的綜合，實現了采集、傳輸并處理分布式信息的一體化，利用微型傳感器對個空間環境及監測對象進行實時感知和監測。
2）RFID技術。RFID可在無人工干預的各種惡劣環境中利用射頻信號識別目標對象來獲取數據信息，RFID由耦合元件及芯片組成的電子標簽、能對標簽信息進行讀寫操作的閱讀器以及用以傳遞標簽機閱讀器之間的射頻信號的天線三部分組成。
3）智能技術。智能技術是利用相關技術和手段將只能系統植入物體以實現物體的物體智能化，進而與人或其他物體進行溝通交流。
4）納米技術。納米技術是綜合利用現代科學和現代技術將單個原子或分子制成有優良性質且可投入應用的微型納米材料。
目前，全球范圍內物聯網的產業實踐主要集中在三大方向：一是“智慧塵埃”，主張實現各類傳感器設備的互聯互通，形成智能化功能的網絡；二是基于RFID技術的物流網，主張通過物品物件的標識，強化物流及物流信息的管理，同時通過信息整合，形成智能信息挖掘；三是被稱作數據“泛在聚合”意義上的物聯網，認為互聯網造就了龐大的數據海洋，應通過對其中每個數據進行屬性的精確標識，全面實現數據的資源化，這既是互聯網深入發展的必然要求，也是物聯網的使命所在。
3 物聯網技術在消防領域的具體應用
《武警消防部隊“十二五”信息化建設項目總體規劃》提出，消防部隊的廣泛業務涉及面及龐雜多樣的裝備器材，需要對物聯網的規劃作出統籌設計，實現對物、事、人的高效一體化管理。利用物聯網技術構建智能消防安全信息平臺，可以實現消防監督、滅火救援、部隊管理的動態化、智能化、網格化管理。
3.1 物聯網技術在城市消防安全中的應用
物聯網技術在防火工作中的具體應用主要表現在三個方面：
1）消防水源的動態管理。傳統的工作方式是定期派出專人對城市消防水源進行實地巡檢，然后將檢查情況錄入相關數據庫。這種方式效率低下，不能動態地、及時地獲取消防水源信息。借助物聯網技術，我們可以給每一個消防栓制作電子標簽，設置觸發傳感器，將位置、水壓、管網等關鍵信息實時通過3G網絡傳送至消防信息中心，為滅火救援行動提供實時動態的水源信息。
2）建筑設施的消防智能化管理。目前大部分建筑的均安裝了內部消防設施，檢查這些設施的好壞，通常是通過消防檢查來定期對其檢測，這些行為都受制于檢查人的精力、專業素質、能力高低，往往出現失控漏管的現象。通過物聯網技術，實現建筑消防設施與消防信息中心的聯網，可以實時掌握建筑消防設施工作狀況，監控消防安全通道的是否占用等。通過這項技術，可以極大地減輕消防監督人員的工作強度和壓力。
3）重點單位、危險源的實時管理。我們可以在重點單位的重點部位、危險源安裝傳感器裝置，實時采集易引發火災的大氣、水、濃度、壓力等環境信息，采集的信息傳送至消防信息中心，由專門的信息系統立刻對采集的環境數據進行分析，一旦發現異常情況立即通過短信、語音實時報警。這樣可以第一時間對致災因素進行處理，將事故消滅在萌芽狀態。
第8篇：智能城市概念范文
在安全事件頻發的當下，安防越來越受到社會大眾的關注，而安防概念股一直以來都是資本市場關注的重點。去年十八屆三中全會提出設立國安委，就讓安防概念股行情一度爆發。近期發生的一些安全事件也會讓各方更加重視安防投入，特別是安防產業與信息化、網絡化技術的結合方面會更加給力。
實際上，從2013年6月底，新疆發生暴力襲擊案件后，股市對于安防概念股已經開始炒作。10月30日，金水橋恐怖襲擊案后，安防概念股再次被炒作。
未來市場廣闊
國務院常務會議最近明確了三項經濟推進措施，包括發揮開發性金融對棚戶區改造的支持作用，確定深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設的政策措施，研究擴大小微企業所得稅優惠政策實施范圍。
其中，棚戶區改造和鐵路建設，都需要大量攝像頭、安檢設備等安防投入，各地如火如荼的地鐵建設，對安防市場需要巨大。在國家大力加強基礎建設的當下，與安防相關的公司的產品市場需求持續強勁。
有研究報告指出，國內安全形勢不容樂觀，安防投入將不斷增加。應對恐怖活動，事前預警是主要手段，安防全國一盤棋，聯網智能平臺和應用投入亟需加大。
根據《中國安防行業“十二五”發展規劃》，2015年行業總產值將達5000億元，年復合增長率約20%。安防作為社會公共安全的一部分，隨著社會經濟的發展，其剛性需求是必然的。2012年國務院預算報告顯示，“公共安全”2012年預算數是7017.63億元，比2011年執行數增長11.5%。另外，近期國務院及各地方政府相繼出臺了一系列政策，為安防行業未來發展營造了良好的發展環境。
關注三大優勢公司
數字化、高清化、網絡化、智能化四大趨勢，將推動安防產值成倍提升。數字化和高清化主要是指包括攝像頭在內的一整套設備的升級換代，更先進的設備需要更大的資金投入。“四化”意味著更加先進和智能的設備，同時也意味著安防進入智能應用時代，軟件應用平臺在安防中的投入比例也將大大增加。一些分析師將安防行業分為設備安裝、應用深化和運營三個發展階段。2013年是國內安防智能化應用元年，特別是在一線城市，安防應用企業的收入增速明顯提高。安防行業價值鏈下沉，應聚焦那些擁有客戶資源、資金實力和平臺技術三大優勢的企業。
總體而言，平安城市建設提速，聚焦高清智能監控領域，安防應用迎來春天。看好具備客戶、資金和技術優勢的安防應用上市公司，可適當關注海康威視、大華股份、東方力網、華平股份、數字政通等安防龍頭股。
安防概念股龍頭股解析
海康威視（002415）龍頭公司持續受益
作為國內視頻監控龍頭廠商公司，海康威視研發能力強，編解碼技術領先，是提供深入編解碼芯片軟件設計的垂直一體化廠商，其關鍵后端設備DVR全球第一，國內絕對領先。未來將受益于安防行業的持續增長。
隨著安防行業進入高清化和智能化時代，海康威視保持在行業安防的龍頭地位，運用自身軟件平臺及硬件優勢完成垂直整合，向民用安防運營轉型，并通過攝像頭集成路由器、機頂盒、穿戴式設備、無線模組等其他信息傳感設備，成為家庭核心數據入口，通過大數據商業模式，進一步打開市值空間。
大華股份（002236）公司盈利能力穩定
2013年大華股份加大研發投入，強化市場營銷，銷售實現穩步增長的同時，加強內部管理，控制費用，從而使營業利潤同步增長。公司2013年四季度實現營收21.51億元，較去年同期增長60.76%，歸屬于母公司所有者的凈利潤為5.15億元，較上年同期增60.44%，盈利能力穩定向好。
2013年大華股份推出的股權激勵，提升了團隊的積極性，也在很大程度上緩解了市場的擔憂。伴隨著安防行業競爭加速，“規模化、平臺化、垂直一體化”成為行業發展趨勢，只有行業的龍頭企業才能更好地享受行業成長。大華股份作為安防行業的雙寡頭之一，將充分受益行業的高景氣度。
佳都科技（600728）專注安防視頻監控平臺
佳都科技公司的智能化安防視頻監控平臺在國內處于領先水平。安防行業智能化趨勢將緊隨高清化趨勢之后到來，平安城市對于視頻監控平臺的需求將大增，城市級安防平臺項目金額從一兩百萬元提高到數千萬元。擁有智能化安防平臺核心技術的企業在工程項目中會采用自家解決方案，對設備供應商具有較強的議價能力，毛利率可高于普通工程商7%-10%個點。
目前，佳都科技自有以及子公司天盈隆的安防前端產品雖然和一線廠商尚有差距，但是在安防芯片商方案愈加成熟的高清趨勢下，前端設備的差異化縮小，自有產品將迎來快速的發展。
東方網力（300367）產品附加值較高
東方網力公司產品主要面向城市視頻監控市場，產品包括視頻監控軟件及配套服務器、視頻存儲設備和視頻編解碼器等。公司產品先后在北京、上海等多個城市級大項目中成功應用。受益于平安城市建設，20 09 -2012年，公司營收年均復合增長率達到66%。東方網力產品附加值較高。公司視頻監控平臺產品在安防產業鏈中處于核心環節，產品技術附加值較高，且公司的核心產品采取開放式體系結構，可兼容大多數廠商的設備。考慮到政府在招標時較為關注產品穩定性、兼容性和投標企業的品牌影響力，公司上市后品牌知名度的提升，將助其進一步擴大市場份額。
英飛拓（002528）活躍的安防概念龍頭
英飛拓公司是國內為數不多的高端安防產品供應商之一。其主要產品構成為前、后端視頻監控系統，傳輸類產品及出入口控制產品。該股此前也是活躍的安防題材龍頭股。
英飛拓近期披露了2013年業績快報。報告期內，公司實現營業收入9.6億元，同比增長26 . 8 0%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6980萬元。公司表示，報告期內公司業績上升的主要原因是，公司所處電子安防行業繼續維持穩定增長，同時公司國內銷售情況同比好轉，費用控制、資源配置優化、營運效率提高方面均取得成效，使用閑置募集資金，現金管理也獲得較好收益。
數字政通（300075）智慧城市中的安防概念股
第9篇：智能城市概念范文
1．智慧城市的概念與內涵
1.1智慧城市的概念
智慧城市是把新一代信息技術充分運用在城市的各行各業之中的基于知識社會下一代創新（創新2.0）的城市信息化高級形態。智慧城市是基于互聯網、云計算等新一代信息技術以及大數據、社交網絡、Fab Lab、Living Lab、綜合集成法等工具和方法的創新應用。智慧城市實現全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯、智能融合的應用以及以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特征的可持續創新。
1.2智慧城市的內涵
1.2.1 更透徹的感知，更全面的互聯互通
智慧城市基于無處不在的智能傳感器，實現對城市物理空間的全面、綜合的感知，動態的獲取城市的各種信息，對城市核心系統進行實施感測，實現“無所不在的連接”。
1.2.2 更深入的整合，更協同的運作
通過城市“三網”融合，再加上物聯網和基于云計算平臺的多元異構數據（多參考系、多語義、多尺度、多時相等）的整合，構建智慧城市的信息基礎設施。1.2.3 更多樣的服務，更積極的創新
智慧城市所構建的服務，是一種新的提供服務的體系結構，對所感知到的海量數據能夠進行不同深度的處理、挖掘與延伸，為人們提供不同種類、不同層次、不同要求的低成本、高效率的智慧化服務。同時智慧城市給了政府、企業、個人更多的創新的機會，鼓勵在智慧城市提體系內尋找新的經濟增長點，為社會進步、經濟發展、文明前進提供不息動力。
2．智慧城市實現的關鍵技術
2.1物聯網技術
物聯網的網絡架構可以分為三層：感知層、網絡層和應用層，如圖1所示。感知層對物理世界感知、識別并控制。網絡層實現信息的傳遞。應用層在對信息計算和處理的基礎上實現在各行業的應用。
圖1
2.2云計算
2.2.1云計算的定義
現今，廣為接受的是美國國家標準與技術研究院（NIST）定義：云計算是一種按使用量付費的模式，這種模式提供可用的、便捷的、按需的網絡訪問， 進入可配置的計算資源共享池（資源包括網絡，服務器，存儲，應用軟件，服務），這些資源能夠被快速提供，只需投入很少的管理工作，或與服務供應商進行很少的交互。
2.2.2云計算的特點
云計算是通過使計算分布在大量的分布式計算機上，而非本地計算機或遠程服務器中，企業數據中心的運行將與互聯網更相似。這使得企業能夠將資源切換到需要的應用上，根據需求訪問計算機和存儲系統。特點如下：(1) 超大規模(2) 虛擬化(3) 高可靠性(4) 通用性(5) 高可擴展性(6) 按需服務(7) 極其廉價2.3物聯網與云計算的關系
目前物聯網的發展存在“信息孤島”現象，其在各個行業、各個小地域的應用互相隔離，不能形成城市范圍的一體化協作平臺。究其原因除，社會經濟層次上的困難外，主要是標準化程度較低，缺乏統一的中間件接口，以及各部門、各行業應用融合所帶來的海量信息存儲和計算的壓力，而云計算技術為后者提供了很好的解決方案。
3．智慧城市建設應用體系
3.1智慧公共服務體系：建設智慧公共服務和城市管理系統。通過加強就業、醫療、文化、安居等專業性應用系統建設，通過提升城市建設和管理的規范化、精準化和智能化水平，有效促進城市公共資源在全市范圍共享，積極推動城市人流、物流、信息流、資金流的協調高效運行，在提升城市運行效率和公共服務水平的同時，推動城市發展轉型升級。
3.2智慧城市綜合體：采用視覺采集和識別、各類傳感器、無線定位系統、RFID、條碼識別、視覺標簽等頂尖技術，構建智能視覺物聯網，對城市綜合體的要素進行智能感知、自動數據采集，涵蓋城市綜合體當中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通、燈光照明、信息通信和顯示等方方面面，將采集的數據可視化和規范化，讓管理者能進行可視化城市綜合體管理。國內公司也在“智慧地球”啟示下提出架構體系，如“智慧城市4+1體系”（圖2），已在城市綜合體智能化天津智慧和平區等智能化項目中得到應用。
圖2
3.3智慧政務城市綜合管理運營平臺：此類項目已有實際案例，天津市和平區的“智慧和平城市綜合管理運營平臺”包括指揮中心、計算機網絡機房、智能監控系統、和平區街道圖書館和數字化公共服務網絡系統四個部分內容，其中指揮中心系統囊括政府智慧大腦六大中樞系統，分別為公安應急系統，公共服務系統，社會管理系統，城市管理系統，經濟分析系統，輿情分析系統。
3.4智慧安居服務體系。開展智慧社區安居的調研試點工作，在部分居民小區為先行試點區域，充分考慮公共區、商務區、居住區的不同需求，融合應用物聯網、互聯網、移動通信等各種信息技術，發展社區政務、智慧家居系統、智慧樓宇管理、智慧社區服務、社區遠程監控、安全管理、智慧商務辦公等智慧應用系統，使居民生活“智能化發展”。
3.5智慧教育文化服務體系：積極推進智慧教育文化體系建設。建設完善我市教育城域網和校園網工程，推動智慧教育事業發展，重點建設教育綜合信息網、網絡學校、數字化課件、教學資源庫、虛擬圖書館、教學綜合管理系統、遠程教育系統等資源共享數據庫及共享應用平臺系統。
3.6智慧服務應用。組織實施部分智慧服務業試點項目，通過示范帶動，推進傳統服務企業經營、管理和服務模式創新，加快向現代智慧服務產業轉型。
智慧貿易：支持企業通過自建網站或第三方電子商務平臺，開展網上詢價、網上采購、網上營銷，網上支付等電子商務活動。積極推動商貿服務業、旅游會展業、中介服務業等現代服務業領域運用電子商務手段，創新服務方式，提高服務層次。
建設智慧服務業示范推廣基地。積極通過信息化深入應用，改造傳統服務業經營、管理和服務模式，加快向智能化現代服務業轉型。
4．智慧城市建設面臨的挑戰及未來展望
伴隨網絡帝國的崛起、移動技術的融合發展以及創新的民主化進程，知識社會環境下的智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。智慧城市建設需要技術和金融的創新，需要有統一的標準和完善的法規，更需要政府的引導和市場的主導。但是發展智慧城市要防止一哄而起，急于求成，炒作概念。希望我們智慧城市的建設能夠健康可持續的發展。我們相信我們通過城市的智慧的發展，我們一定會迎來一個幸福城市、智慧城市、綠色城市和和諧城市的時代。
然而，智慧城市建設必然會改變城市人的生活和生產方式。21世紀的“智慧城市”，能夠充分運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對于包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能的響應，為人類創造更美好的城市生活。
參考文獻
