世界經濟的形成精選(九篇)

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第1篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞：資源枯竭型城市；阜新；沈陽經濟區；經濟轉型

中圖分類號：P984文獻標識碼： A

資源型城市，是指那些以當地不可再生的自然資源的開采和加工作為主導產業的工業城市。但是，當這類城市的礦產資源的開發進入衰退或枯竭期時，就成為了資源枯竭型城市，遼寧省阜新市就是這樣的一個城市。

1.資源枯竭型城市―阜新

經過了幾十年的開采挖掘，20世紀80年代中后期的時候，全市的煤炭資源就趨于枯竭，部分煤礦和礦井陸續關閉停產，大批工人失業，并隨之而來一系列的環境問題，諸如水資源的缺乏和污染、大氣污染、土壤污染、固體廢棄物的污染、噪聲污染等。其中采煤沉陷區給百姓的日常生活甚至生命都造成了嚴重的威脅，給經濟造成了巨額的損失，人們生活苦不堪言。

對于這種“災難”，國家和政府在2001年12月把阜新確定為全國資源枯竭型城市的經濟轉型試點。在轉型過程中，阜新主要參照魯爾的轉型，著重發展第一和第三產業。

十年來，阜新的經濟轉型道路并不平坦，雖然初步形成了以農產品加工業、能源工業、裝備制造業為主的產業格局，但是速度、效益和質量的增長都是相當緩慢的，與其他較發達的城市有很大差距，經濟水平比較落后。

2.振翅高飛的雄鷹―沈陽經濟區

最近幾年來，遼寧省委、省政府提出了“沈陽經濟區”這個區域性發展戰略。該戰略以沈陽為中心，在百公里半徑范圍內輻射了鞍山、遼陽、撫順、本溪、營口、鐵嶺、和阜新八個城市，八城市將優勢互補、共同謀求發展，打造緊密聯系的“區域經濟共同體”。

沈陽作為該經濟區的核心城市，它擁有基礎雄厚的傳統產業，發展迅速的新興產業。近年來，基本形成了規模較大的、基礎較雄厚的、產品門類齊全的、配套完整的工業體系，而且基本具備了國家中心城市建設的多方面要素載體和基礎保障，所以沈陽可以充分發揮其核心作用，對于經濟區范圍內的其他七個城市有巨大的帶動和輻射作用。八個城市將同心協力，致力于人口管理、產業集群、交通、電信、商貿物流、金融業、房地產、旅游業和環境治理九大領域的一體化。

3.命運的轉折―加入沈陽經濟區

當省委和省政府決定將阜新納入沈陽經濟區，這對阜新這個資源枯竭型城市來說無非是一個重大的歷史機遇，對于阜新以后的發展和經濟轉型將具有重大的意義和深遠的影響。阜新借此契機，可以突破自我，解決地區發展不平衡的問題，縮小同發達地區的差距，真所謂是命運的轉折點。

3.1阜新市存在的優勢和劣勢

3.2.1優勢的定位

隨著巴新鐵路的建成及投入使用，每年可以為沈陽經濟區的發展提供上億噸煤炭資源；另外，利用豐富的風力資源，正在大力發展風電產業，預計發電能力將達到750 萬千瓦左右；與此同時，阜新大唐煤制氣的項目已經正式啟動，建成后預計每年可為沈陽經濟區提供40 億立方米煤制天然氣能源；全市還正在加大力度開發太陽能、地熱、生物質能等新型能源。這一系列的能源供給可以為沈陽經濟區提供重要的能源保障。

沈陽等大城市一般工業用地供給相對不足，而阜新土地資源豐富，可供非農用地的資源量也比較大，且勞動力成本也較低，可作為沈陽等城市調整產業結構和產業轉移的承接地。

阜新還在為沈陽經濟區承擔打造綠色生態屏障的特殊責任，目前也不斷加大植樹造林的力度，一直致力于建設遼西北防風固沙邊界林。

3.2.2劣勢的分析

沒有根本解決歷史積累的結構性、體制性等深層次的矛盾，如今成為了制約經濟社會發展的突出問題。另外，接續替代產業的增長速度不快，城市轉型仍然具有脆弱性；城市轉型對地方財力的增長作用有限，國庫收支矛盾依然很突出；城市轉型過渡期社會保障的收支缺口加大；轉型后的接續替代產業仍然具有較大風險。

開采造成的的環境問題還有一部分沒有解決，市內風沙大，空氣質量不好；部分下崗工人的再就業問題，還沒得到妥善處理。

3.2阜新市的發展趨勢

3.2.1空間形態的演變

目前，沈陽與阜新之間已有三條公路，其中一條高速公路為在沈阜城際連接帶上的沈彰高速公路，已經初具規模。規劃將建設的兩條公路為沈阜開發大道和沈彰開發大道；兩條鐵路為京沈鐵路客運專線及沈陽至彰武鐵路。這些交通線路的發展，將會給阜新的空間形態發展帶來一定的影響。

在位于沈陽與阜新之間的“沈彰新城”，欲將其打造成全國最大的林產品加工集散地和重要的家具研發、生產、物流基地。“沈彰新城”的發展，勢必會不斷加強阜新與沈陽之間的聯系，阜新的城市空間形態和結構自然也會隨之有所改變，經濟中心會由向西南向轉移的趨勢。

依據國外學者的點-軸漸進理論來分析，沈陽處于區域的核心地位，那么它會充分發揮其集聚效應，預計阜新會沿著這幾條交通軸線向沈陽方向集聚，形成區域空間連接帶。阜新原本的城市空間形態是團塊狀，未來可能有向帶狀城市方向發展的趨勢。

3.2.2產業布局的調整

近期，阜新啟動了幾個新項目。例如：阜新作為遼寧省五個采礦用地改革的試點城市之一，率先啟動采礦用地改革試點工作；我國北方最大的洗毛生產基地一期工程正式在阜新投產；阜新液壓產業基地成功納入沈陽經濟區連接帶建設體系，成為沈陽經濟區連接帶的主導產業園區；此外，阜新市經過積極爭取，獲得全省首批基層畜牧技術推廣體系改革與建設示范項目。

在以后的發展過程中，沈阜產業經濟帶將會繼續積極承接沈陽產業的輻射和轉移，發展與沈陽經濟區相關和相連的產業，實現產業鏈的對接。重點建設大型煤化工產業基地和以火電、風電和生物質能源為重點的能源基地，為沈陽經濟區的建設供給能源；發展鑄造、液壓、皮革、林產品和、氟化工等產業集群，為沈陽經濟區裝備制造業做好配套工作；阜新也可以發展具有自己一定規模和特色的農產品和食品加工基地，有成為區域內的物流中心的潛力。區域內的產業集散和分工協作，可以使區域內的各個城市的結構更加合理，產業更加優化，實現區域內的整體發展和共同繁榮。

3.2.3基礎設施的完善

阜新作為其中一員，勢必會規劃建設交通、水利、電信、能源等各種重大基礎設施項目，這樣才能逐步做到基礎設施共享、區域內全方位一體化發展。特別是在交通方面：首先推進鐵路項目建設，開工建設京沈客專重點控制性工程和沈彰鐵路、錦阜鐵路擴能項目；其次是推進高速公路項目建設，完成彰通、阜盤高速公路一期工程，開工建設阜盤、阜鐵高速公路連接工程等。此外，還啟動了機場項目前期工作。最后是實施城市道路暢通工程。

4.結語

資源枯竭型城市的轉型，要不斷發揮自身優勢，發展自己的特色產業，抓住機遇，在區域經濟的大環境下，勇于接受挑戰，不斷突破自我，積極承接區域的帶動和輻射效應，這樣才能更好更快的實現城市的經濟轉型。

參考文獻

[1]范英宏,陸兆華,程建龍,周忠軒,吳鋼.中國煤礦區主要生態環境問題及生態重建技術[J].生態學報,2003,(10).

[2]資源枯竭型城市經濟轉型要有新思路[J].求是,2002,(12).

[3]張以誠主編. 礦業城市與可持續發展. 石油工業出版社. 1998 年.

第2篇：世界經濟的形成范文

關鍵字：城市園林;景觀設計; 柔性邊界;設計意義; 設計方法

Abstract: The economic development to improve people's living standards and quality requirements for the city has gradually improved, which requires urban planning, especially in strengthening landscape planning and design for urban development to create a better environment. The city's border strip is often overlooked, and this area of the city planning and design for improved ecological environment has an important role. In this paper, starting from the city border design, focuses on the flexible boundaries of urban landscape design.Keywords: urban landscape; landscape design; flexible boundary; design sense; design methods

中圖分類號：TU986.2 文獻標識碼：文章編號：

在城市發展過程中經常會看到這樣的現象，水泥護坡覆蓋了河道兩岸的岸堤，人們不能夠近距離的接近享受濱水區域的樂趣，供人們休閑娛樂的城市公園過多的賦予了人為的色彩和失去了自然的韻味，而且設計者在進行城市園林景觀的規劃設計中，往往只注重中心區域的景觀環境設計，而對于辯解景觀的設計卻缺乏重視程度，為了實現城市規劃設計的科學性和合理性，一定要注重對城市邊界的規劃設計，尤其是柔性邊界的設計。本文就從柔性邊界的簡單介紹出發，在探討城市園林景觀柔性邊界設計的意義的基礎上深入的對設計方法進行分析。

一 邊界和柔性邊界的簡單分析

城市的環境形態主要體現在邊界、通道、街區、節點以及標志五個方面，其中邊界是兩個空間之間的分界線，從城市景觀設計的角度來看，在邊界區域能夠以最好的視角觀賞到城市邊界兩邊最美的景觀。

城市的邊界可以分為剛性邊界以及柔性邊界兩種。剛性邊界就是由不透明的實體所組成的邊界，具有劃分空間的特性，表現出一種內向型的自我保護狀態，充滿一種對抗的感覺；而柔性邊界對分解具有一種模糊的概念，其并不是生硬的將兩個空間機械的分離，而是體現出一種空間的融合，表現出一種外向型的貫通性和包容性，給人較為輕松舒適的感覺。

柔性邊界在城市園林盡管設計中應用較多，在設計的過程中通過對柔性邊界環境的設計中營造出一種整體性、開放性和綜合性的和諧空間。

二 城市園林景觀柔性邊界設計的意義

柔性邊界對于兩個空間的劃分比較人性化，能夠實現空間的滲透和融合，因此得到了更多人的提倡。且隨著城市化進程的加快，生活質量的整體提升使得城市景觀的環境設計受到更多人的注意，但是當前狀態下，更多人對于柔性邊界設計的意識還比較欠缺，只是停留在對城市中心區域景觀的規劃設計中。但是城市中的景觀元素并不是孤立存在的，而是和各邊界的生態景觀元素有著密切聯系的，所以說，關注柔性邊界的設計十分必要。加強柔性邊界的設計既能夠改善城市各區域的環境狀態，改變各區域較為生硬的邊界設計狀況，還能夠實現相隔空間的融合和貫通，實現交流聯系，更好的促進城市園林景觀規劃的順利進行，為城市創造出更具活力的空間環境和更具人性化和生態特色的柔性邊界。

三 城市園林景觀中柔性邊界的設計方法

上文中對于柔性邊界進行了簡單的分析，其在城市園林景觀設計中應用較多，下面本文就重點對城市景觀中柔性邊界的設計方法進行詳細的論述。

（一）充分利用水體以及綠化等景觀因素形成自然柔性邊界

水是城市園林景觀設計的關鍵因素，水具有靈動的特性，人類具有親水性，因此說水體在邊界設計中十分關鍵。水是流動的，且具有通透性的特點，能夠為柔性邊界的設計增添活力，利用水體能夠創造出自然且富有活力的柔性邊界。柔性邊界的水景不宜具有太大的其實，最好是設計成緩緩流動的小溪，并在周邊配置一些綠色植物或者是花草，創造出優美的意境，改變傳統邊界生硬呆板的狀態，賦予柔性邊界更多的美感和溫柔。

城市園林景觀的規劃設計過程，是不斷改善城市環境，維持城市生態平衡的過程，這個過程自然會想到綠色景觀的應用。綠化是城市景觀設計中不可或缺的因素，綠色景觀能夠吸收空氣中的有害氣體，凈化空氣質量，改善生活環境，維持生態平衡，所以說城市景觀設計中，綠色景觀經常被用來作為聯系和區分兩種不同空間形態的柔性邊界。這種設計方法，能夠實現柔和的分離，利用綠色景觀植物設計成植物墻來柔性的分隔空間，這樣能夠滿足空間邊界的區分要求，同時又不會徹底的隔斷兩個空間之間的關聯。在應用綠色景觀進行設計的過程中，需要注意層次的起伏變化，再分割的過程中達到一種錯落有致、跌宕起伏的感覺。選用的綠色景觀植物，一般以低矮的灌木為主，避免給人們營造一種壓抑的感覺，同時還需要保證植物在季節上的連貫性，要保證一年四季這些植物都能夠呈現出綠色的狀態，具有生機和活力。

（二）采取措施實現剛性邊界的柔化處理

由于城市化進程的加快，城市中原有的植被遭到破壞，原本自然河岸兩側很好的植被也被破壞，被打造成水泥護坡，雖然說這樣做的目的是為了考慮防汛的安全性，想讓河道兩側的景觀更加整齊，但是這樣就會給人一種生硬的感覺，而且當河流水量過大的時候也很容易造成河堤的塌陷，加上周圍污水的排放，最終將會導致水體的惡化。

為了避免這種現象發生，改變剛性邊界的設計現狀，需要進行剛性邊界的柔化處理。最主要的手段就是增加邊界的植被數量，將這種生硬的水泥護坡變成網狀的生態護坡的形式，這樣能夠緩解生硬的這種形態，實現柔性設計。在網狀中間需要采用透氣性較好，保水性能較強的土壤進行堆砌，并在網狀上面種植上草坪或者是連接水體的植物，這樣能夠緩解水質惡化的情況，也能夠改變生硬缺乏生機的現象，變為柔性邊界，并形成柔性的綠色生態保護層，使得河流和河道岸邊的環境融為一體。

（三）柔性邊界設計中充分融合人的因素

一般情況下，城市的邊界區域是人們喜歡停留娛樂的地方，所以在城市景觀柔性邊界設計中，能夠充分的融入人的因素，增加人的參與性，營造出一種既富有人情味，有獨具柔性邊界特色的城市邊界景觀。例如，在城市的濱水區域，可以通過融入人的因素，吸引更多的人來參與其中，創造出豐富多彩的景觀內容，為柔性邊界的設計和景觀的展現提供更好的平臺。除此之外，在設計的過程中還能夠結合柔性邊界地帶的綠色景觀和水體景觀，設計出一些親水性較強的平臺或者是工人們散步的小路，也能夠設計出休憩的座椅，并將這些平臺延伸到水中，滿足人們和自然水親近的需求。但是需要注意，親水性平臺的設置需要保證小孩和老年人的安全性，不能夠因為追求更好的柔性邊界設計而忽視了最重要的安全問題。

結束語：當代社會，綠色生態理念逐漸深入人心，人們對城市園林景觀的生態設計提出了更高的要求，對于城市的邊界也更加注重柔性設計，改變之前生硬的狀態。設計理念朝著“以人為本、生態設計”的方向發展。城市景觀中柔性邊界的設計就是從這個角度出發進行設計的，通過分析人們的需求，充分考慮城市的整體環境狀況和邊界地區的實際情況，設計出更為人性化的柔性邊界。本文立足柔性邊界設計這一重點，從柔性邊界設計的重要性以及具體的設計方法進行了詳細的論述，通過論述使得柔性邊界這一概念更深入人心。希望在今后的城市景觀柔性邊界設計中，能夠充分的運用這一設計方式，注重城市各區域的緊密聯系，建立起具有人性化氣息和生態氣息的城市景觀環境。

參考文獻：

[1] 鄭淮兵 園林景觀設計：從概念到形式 中國建筑工業出版社，2010-06

[2] 王建國 城市設計 中國建筑工業出版社，2009-09

[3] 鄧蜀陽 何子張 “柔性邊界”在城市設計中的運用 新建筑，2000年第05期

第3篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞：航運中心 國際 航運服務 經驗

上海國際航運研究中心的《全球港口發展報告》顯示，2011年全球十大港口城市中，中國占據了6席。隨著中國港口的快速發展，各港口城市紛紛提出建設國際航運中心的目標，如上海、大連、青島、天津、廣州、深圳、廈門等。截止到2011年，國務院共批復了4個國際航運中心，即上海國際航運中心、大連東北亞國際航運中心、天津北方國際航運中心和廈門東南國際航運中心。但國際航運中心建設不是一句口號或者一紙政府批文，不僅要有大型的港口，還要以國際大都市為依托。而世界級國際航運中心的形成和發展經歷了漫長的過程，國外知名國際航運中心的發展經驗值得我們借鑒。

一、世界級國際航運中心形成和發展的經驗借鑒

（一）世界級國際航運中心的五大功能形態

國際航運中心是集港口泊位、多式聯運、集散中轉、商務金融、國際市場等功能為一體，具有很強輻射服務和帶動作用的口岸城市。經過幾百年發展，世界國際航運中心形成了以下五種功能形態：一是航運市場型。這類國際航運中心有功能完備的各類金融機構和各類資本市場以及航運市場，有一流的船級社，具有制定海權、海事法、國際航運業規則和國際海事商事爭議仲裁的權威。典型代表是倫敦。二是船舶融資型。這類國際航運中心具備國際航運中心的所有國際商務金融功能，具有以船舶融資為主業的全部功能和各類機構，包括基金募集公司、基金管理公司、基金托管銀行和基金杠桿融資等，與國際船級社、造船產業、各類協會和中介機構等一起，主導著船舶修造、船舶金融、船舶租賃和保險再保險等行業。典型代表是倫敦、紐約、香港等。三是船舶登記型。這類國際航運中心以簡化船籍登記手續、單一稅制和低稅保稅、免費或低費等各種政策，吸引船東到該國和地區登記，成為懸掛方便旗的方便旗船。典型代表如利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、百慕大等。四是貨物中轉型。這類國際航運中心位于海上交通樞紐，有足夠的國際貿易貨量或中轉貨量，貨量和箱量大，貨值、單位貨值和進出口總值高；國際商務金融等功能完備，包括船檢、港監、聯檢、海關、理貨、海事服務、高級人才培養教育、行業協會自律服務、國際法環境以及船舶登記便捷、單一稅制和低稅保稅政策、離岸金融保險再保險租賃業務等。典型代表包括新加坡、中國香港、韓國釜山等。五是貨物集散型。這類航運中心具有良好的深水航道、碼頭岸線、港口設施、裝卸設備和修造船廠，優越的區位、廣闊的經濟腹地、外向型產業結構和大量的進出口貿易，發達的集疏運交通網絡，現代化的港航管理和物流資金流信息流，其主要功能是為腹地的貨物集散服務，貨量和箱量較大。典型代表如紐約、鹿特丹、上海等。

（二）世界級國際航運中心的三大基本模式

1、以市場交易和提供航運服務為主的倫敦模式

作為老牌航運中心，倫敦擁有良好的人文歷史條件，如悠久的貿易和航海的傳統和文化、眾多優秀的海事人才等。從20世紀70年代中期開始，倫敦航運量出現衰退，貨物吞吐量落到世界30位以后，集裝箱吞吐量徘徊在世界25―30位。但倫敦航運服務業高度發達，擁有數千家大規模的各類航運服務企業， 可提供包括船舶注冊、船舶買賣、航運交易、海事保險、海運融資、海事訴訟與仲裁、航運信息咨詢、航運人才培訓以及航運業界交流在內的全方位的現代航運服務， 并依舊牢牢占據了國際航運中心的統治地位。目前世界20%的船級管理機構常駐倫敦，世界50%的油輪租船業務、 40%的散貨船業務、 18%的船舶融資規模和20%的航運保險總額都在倫敦進行全球有1750多家從事航運事務的公司與機構在倫敦設有辦事處。其中， 僅航運服務業每年創造的價值就達20億英鎊。

2、以國際貨物中轉為主的新加坡和香港模式

中國香港和新加坡由于自身經濟腹地較小，直接外貿運輸并不太多，而是以海外腹地作為其主要的經濟腹地，將其他國家或地區的國際貿易貨物作為其服務的主要對象。中國香港和新加坡作為亞洲新興的國際航運中心，兩港都實施世界上最為開放的自由貿易政策，大型機械設備和先進的電子化、先進的管理技術和人員的高素質是其自由港的特點，加上擁有得天獨厚的深水良港，突出轉口貿易及其中轉運輸，使其集裝箱吞吐量位居世界三甲（見表1）。

3、以為腹地貨物集散服務為主的鹿特丹和紐約模式

一般來說，這種區域性的國際航運中心所在國家的國土遼闊，資源豐富，市場廣大，進出本國的外貿直接運輸量很大，并在所在國際區域運輸中占有重要地位。荷蘭的鹿特丹位于萊茵河和馬斯河兩大河流入海匯合處所形成的三角洲，背靠萊茵河流域的荷蘭、德國、瑞士等發達國家，其周圍500km范圍就有1.5億人口。鹿特丹是一個全球性的經濟腹地型國際航運中心，美國向歐洲出口貨物的43%、日本向西歐出口貨物的34%都經過鹿特丹中轉，德國經鹿特丹吞吐的貨物量超過其國內港口的總吞吐量，2011年集裝箱吞吐量達1190萬標箱。

紐約港也是一個典型的經濟腹地型國際航運中心，1825年伊利運河開通使紐約與五大湖和哈德遜河相連，迅速將其經濟腹地推向美國中部五大湖地區。19世紀中葉，美國鐵路的修建使紐約港水陸交通條件得到了很大改善，紐約成為連接橫跨美國鐵路東西干線的交通樞紐和全美最大的海港，一度承擔了美國外貿運輸量的40%。目前紐約港港域面積為10.5平方千米，深水碼頭岸線60多千米；共有37個集裝箱泊位，裝卸集裝化率達90%；約有100家船舶公司的300艘班輪掛靠，通達世界120個國家的370多個港口。

二、對中國各港口城市建設國際航運中心的啟示

（一）大力發展現代航運服務業建設現代航運服務集聚區

目前，我國航運服務集中在貨運、船舶等下游附加值較低的產業，而以金融、保險、法律、信息服務為代表的高端航運服務產業規模比重較低、發展緩慢，與國際先進水平相比仍存在較大差距（見表2）。在國際航運保險、船舶經紀、航運服務中介機構、船舶融資、海事保險等航運高端服務業方面也尚處于起步發展階段，遠遠落后于倫敦、香港等航運服務業發達的國際城市。

從世界級國際航運中心形成和發展的過程來看，世界級國際航運中心也都是國際航運服務中心，其現代航運服務業的發展不是僅靠投資拉動，而主要是靠產業集群效應所推動。產業集群由于實現了對集群內資源的相對集中和高效率的使用，能帶來規模經濟和范圍經濟效益，降低集群內企業之間的交易和談判成本，產生強大的溢出效應。

為有效發揮產業集群效應， 世界級國際航運中心在發展現代航運服務業方面的一條成功經驗就是建設航運服務集聚區。建設航運服務集聚區有利于集聚航運服務資源、 形成集聚效應和輻射效應、 整合航運服務功能、提高航運服務效率、突出現代航運服務特色、規范航運管理， 是發展現代航運服務業的一個重要平臺。

（二）優先發展航運金融服務優化國際航運中心金融生態軟環境

從倫敦和紐約的發展經驗來看，國際航運中心為國際金融中心發展起到了巨大的推動作用。同時，國際金融中心為國際航運中心的建設提供了堅實的金融服務保障，是航運中心核心競爭力的重要組成部分。世界級國際航運中心城市都十分重視航運金融服務發展，如新加坡近年來為了鞏固國際航運中心地位，推出了海運金融激勵計劃，支持和鼓勵金融機構從事航運金融產品創新，從而促進新加坡現代航運服務業核心競爭力的提升，確保其在全球國際航運中心激烈競爭中獨特的優勢與地位。

金融生態是我國的一個特有概念，它源于我國市場經濟體制不斷完善的建設過程中，2004年由央行行長周小川首次提出。金融生態環境可分為軟環境和硬環境，金融生態軟環境建設對于國際航運中心的建設具有十分重要的作用。為促進上海航運中心的建設，2009年國務院19號文關于二個中心的文件（簡稱《意見》），提出了包括發展金融生態環境，如發展多種航運融資方式、優化航運金融服務發展環境等方面的指導意見。

良好、健康的金融生態軟環境，特別是航運金融服務將會極大地促進國際航運中心的建設，對航運業有效拓寬融資渠道、提高資金的使用效率、合理進行資源配置、減少機會成本、降低風險具有重要意義。國際航運中心需要金融生態軟環境的優化，特別是航運金融的服務，其主要體現在對航運融資、航運保險、資本運作與兼并收購、航運基金、船舶租賃與融資、航運金融信息服務、航運信托、航運金融期貨、航運會計服務、海事仲裁與法律服務和航運教育與培訓等，形成一個龐大的服務體系。

（三）加快構建區域集疏運體系增強覆蓋和服務腹地經濟發展的綜合效能

國際航運中心生存發展的基礎是廣袤的經濟腹地，但是如果沒有通達的區域集疏運體系，港口城市在激烈的競爭中就會失去現有的貨源市場，尤其是集裝箱船舶大型化發展的趨勢對港口通往內陸的疏運網絡構成巨大的挑戰。集疏運體系是港口城市賴以生存和發展的重要硬件基礎，與港口服務業一起成為國際航運中心建設的重要支柱。集疏運體系作為連接港口城市與經濟腹地的“大動脈”，成為國際航運中心建設的重要組成部分。

從世界級國際航運中心的發展經驗來看，廣袤的經濟腹地和發達的集疏運體系是國際航運中心建設的重要物質保障。以倫敦、鹿特丹、新加坡和香港等為代表的國際航運中心不僅表現在其擁有一套完善的海運系統和廣闊的航運市場，而且還具有高度發達的集疏運網絡系統，包括鐵路、公路、沿海、內河及航空等，形成水陸空立體運輸通道，各種貨物源源不斷匯集到航運中心及其服務區域進行銷售、加工、儲存和轉運等。只有具備這個先決條件，才能保證腹地經濟、運輸物流等支持國際航運中心的建設和發展。完善的集疏運體系能夠充分帶動其所在區域發揮集聚效應和擴散效應。首先，良好的基礎設施狀況提高了港口城市的區位吸引力，有助于強化區域經濟活動的集中，加強不同區位之間的經濟聯系；其次，集疏運功能的集中可以提供更有效的專業化服務。集疏運功能的專業化分工應根據區域經濟社會發展條件以及生產生活需要，結合自然條件、自然資源和經濟布局特點，實現整體的效率性、靈活性和連續性。在具體運作方面，應強調兩個協調：一是集疏運環節內部協調，主要基于各環節間的協同效應，使系統內各組成部分在總量配比、空間布局、技術水平、組織管理和措施政策上相協調；二是集疏運環節與外界需求總量以及區域空間分布上協調。

從目前國家批復的四個國際航運中心來看，上海、天津、大連和廈門都具有良好的航運區位條件，其服務經濟腹地的功能也在不斷強化。在未來的國際航運中心建設中，如果能形成陸海聯運、江海聯運、海鐵聯運的現代化集疏運體系格局，將大大降低航運成本，提升其增強覆蓋和服務腹地經濟發展的綜合效能。如寧波港加強與浙贛沿線城市戰略合作，推進海鐵聯運，延伸港口腹地，拓展寧波發展空間；與嘉興、臺州、溫州等城市開通的內貿貨物集裝箱班輪航線，與金華、義烏、紹興、衢州和江西上饒、鷹潭6個地區簽署的建設“無水港”合作備忘錄，與麗水當地港口聯合開發的河海聯運等大大增強了寧波――舟山港的集疏運能力，為寧波港開拓了新的經濟增長點。

（四）重視航運研究與人才培養構筑海外和本土航運人才高地

現代航運產業帶動效應強、投入產出高、技術含量高，航運產業發展是一個系統工程，也是一門科學，在信息化技術和功能形態不斷創新情況下，需要專門機構和人才進行研究探索，需要有各種層次的航運人才資源。以上海為例，目前上海的航運從業人員主要集中在港口服務業、服務業和貨運服務業等知識和技術含量較低的傳統航運輔助服務業，而高級航海技術、船舶管理、航運金融與保險、海事法律、航運信息研究分析、航運經紀、海事安全與海事技術服務等知識、技術含量較高的復合型人才所占比例非常小，加強海運業人才、航運金融人才培養，是當務之急。

因此， 在推進國際航運中心建設的過程中，加大航運高等教育和職業培訓的力度，建立健全有利于人才集聚的機制， 研究制定吸引各類高層次人才的配套措施， 營造良好、便利的工作和生活環境， 不斷優化人才發展環境，并通過人才獎勵措施吸引海外高端航運服務人才，使國際航運中心成為航運高端人才的集聚地。同時，要完善航運從業資格認證制度，培養一批與國際接軌的航運金融、航運保險、航運經紀、海事仲裁、空中交通等的高端專業人才。為國際航運中心建設提供強大的人才和智力支撐。

參考文獻：

①張愛國等.借鑒國際經驗，加快我國國際航運中心建設[J].港口經濟，2009（1），P19―23

②孫開釗，荊林波.關于中國港口競爭國際航運中心的探討[J].經濟與管理，2010（4），P43―48

③甘愛萍.發展航運金融與國際航運中心金融生態軟環境的優化[J].經濟研究導刊，2010（32），P119―121

④董崗，汪傳旭.倫敦國際航運中心應對金融危機的經驗借鑒及對上海的啟示[J].科學發展，2012（5），P100―107

⑤俞曉晶. 國際航運中心的集疏運體系[J].水運管理，2009（7），P11―104

⑥葛春鳳，黃小彪.國際航運中心的現代航運服務業發展經驗及啟示[J].港口經濟.2010（6），P14―16

〔本文系上海市教委科研創新項目“圍繞上海國際航運中心建設的長三角區域物流協同發展研究 ”（項目編號：12YS142）、上海金融學院校級科研項目“國際航運中心在全球港航

第4篇：世界經濟的形成范文

［關鍵詞］產業集聚；產業集聚分類；經濟增長；非線性關系

一、引 言

自上世紀90年代開始，許多學者在城市化帶來的集聚對城市經濟增長的影響方面進行了大量的研究，大多數的研究都可以在產業集聚改善城市和地區經濟表現方面達成共識，認為城市化帶來的集聚經濟產生勞動力市場共享和知識外溢效應等正的外部性，從而促進經濟增長。然而，隨著集聚理論的進一步發展，有學者開始注意到產業集聚還會給地方經濟增長帶來許多不利的影響，包括企業過多帶來的公共產品供應不足、過度競爭和環境破壞等，［1］(293-323)這些不利影響被稱為集聚的擁塞效應。產業集聚對地方經濟增長的作用不是簡單的促進或抑制作用。產業集聚與經濟增長的關系可能具有非線性的特征，即在不同的經濟環境下或不同的時期中，相同的產業集聚對經濟增長的影響是不確定的。部分研究也證明不同類型的產業集聚在不同的時期中促進效應和擁塞效應共同存在。［2］

首先，地區專業化集聚對城市經濟增長的作用可能具有非線性的特征。產業集聚理論強調屬于相同或者相近產業的大量企業在空間上向某一個區域集中，從而產生知識外溢并促進創新的作用。［3］地理位置臨近知識創新的源頭成為企業獲得知識的關鍵因素。［4］(630-640)許多研究證明了集聚對技術外溢和經濟增長的促進作用。［5］(151-171)同時，也有研究得出相反結論，認為同行業企業之間在空間上臨近后會產生較強的競爭效應而導致企業的利潤下降、基礎設施供應不足和資源環境壓力，從而不利于城市的經濟增長。［6］(1126-1152)由此，我們提出假設1：一個城市中，某個行業的專業化集聚程度對該城市經濟增長的作用取決于正負兩種作用的大小，在不同時期會出現不同，很可能會出現非線性關系。

其次，產業集聚中還包括了多樣化集聚形態。這一集聚類型主要指許多不同行業的企業在空間上集中于某一個地區，相互之間出現交流和影響，產生正的外部性。Jacobs(1969)指出，一個企業創新最需要的知識和技術往往來自于其他行業和領域，當產業結構更多樣化時，會提供更多機會進行這種跨行業的互補性知識交流和創新，從而推動經濟增長。相關的實證研究包括Glaeser et al .對美國城市的研究，發現了多樣化集聚對城市經濟的正向影響；［6］Usai and Paci則發現了多樣化集聚對城市就業增長的正向作用；［1］Illy則發現了德國城市的多樣化集聚對經濟增長的非線性關系。［7］所以，我們提出假設2：城市產業的多樣化集聚可能會對城市的經濟增長產生促進作用。

最后，城市規模方面的研究。城市規模的擴大代表了更多的勞動力、更完善的基礎設施、更大的潛在市場和更多的同行業和不同行業的企業集聚。所以，城市規模的擴大既可以對城市的經濟表現產生專業化集聚的影響，又可以產生多樣化的影響，都可以促進經濟增長。［8］(329-355)而隨著城市規模的進一步擴大和人口的膨脹，集聚不經濟可能會占據主導地位，［9］(453-484)包括了環境污染、犯罪率上升、收入不平等以及生活成本上升等問題。由此，我們提出假設3：城市規模與城市經濟增長之間可能存在一種倒U形關系。

二、模型設定與變量選擇

（一）變量選擇

本文使用的主要數據來自于2001—2009年的《中國城市統計年鑒》，《中國統計年鑒》以及《中國勞動統計年鑒》。我們的樣本城市涵蓋了我國大陸地級及以上行政區中的287個城市。本文使用就業密度、區位商和HHI指數等多個指標來衡量產業集聚，從多個角度檢驗集聚效應的作用。本文主要使用的經濟變量如下。

1.本文的被解釋變量是城市GDP的對數值，以此來衡量城市經濟增長水平。對于城市的生產總值進行對數化處理以避免異方差問題。所有GDP數據都進行了平減之后的實際GDP值。由于其他代表集聚水平的解釋變量也都進行了對數化處理，所以，我們的回歸系數實際代表了城市生產總值的集聚彈性。

2.就業密度指標是本文主要的解釋變量，使用某個城市特定行業的總就業人口除以該城市的總面積。這一指標是對產業集聚的研究中使用較為廣泛，且結果較為穩定的代表產業集聚的指標。［10］本文使用工業與服務業的就業密度作為主要解釋變量之一。

3.區位商指數。區位商指數為一個地區與全國的比值，代表了一個地區某個產業的集聚程度在全國范圍內的相對水平，通過區位商指標可排除區域規模差異因素，有利于顯示真正的區域優勢行業并真實地反映主導經濟部門的作用。本文采用各個地區不同產業的區位商指標來衡量其不同產業的集聚程度。產業i在地區j的區位商LQid表示為：

LQid=Eid∑iEid/∑dEidETotal

第5篇：世界經濟的形成范文

摘 要 “勞資矛盾”作為一個困擾企業和勞動者關注的問題，是現實存在的，它產生的原因是很多的，我們必須正視它、重視它。我們相信通過企業和勞動者的溝通和努力，以及政府在中間的作用，一定能得到較為妥善的解決，使其變不利因素為有利因素，使企業得到長期高效的發展。

關鍵詞 企業 勞資矛盾 原因及途徑

“勞資矛盾”顧名思義講就是勞動者與資本方的矛盾。它是人類社會發展到一定階段的產物，是生產力和生產關系發展到一定程度的必然表現形式。它在各個時期的勞動報酬方式也不同，在雇傭關系剛產生時，是以物質為報酬的，后來慢慢用金屬幣，直到用紙幣。我們現代企業的勞動報酬的基本內容是：工資+獎金+補助+分紅+其他。企業中“勞資矛盾”直接影響到企業與工人的關系，影響到企業和工人的生存和發展、前途和命運，也是影響社會和諧發展穩定的重要因素之一。筆者認為其形成的原因和解決的辦法有以下幾個方面。

一、企業勞資矛盾形成的原因分析

1．企業機制改革，富余人員的產生和增加是根本原因。解放以來，中國實行的是計劃經濟，企業作為國民經濟的細脆，統一生產、集中銷售，行業內同工種中工作人員的工資基本一致，由國家統一發放，按勞分配的原則得不到充分體現，但是收入分配基本相同，差別不大，企業內勞資矛盾不是很明顯。雖然企業發展緩慢，但基本穩定。黨的以后，隨著改革開放的深入發展，企業也在不斷的改革和變化，機制得到轉變，分配制度逐步按照“按勞分配”的形式體現，勞動者與管理層之間的收入差距逐漸拉大，“勞資矛盾”逐漸加劇。特別是富余人員的逐步增加，企業工人的飯碗受到威脅，崗位競爭趨勢激烈，就業壓力成為影響社會穩定的重要內容。

2．收入分配的不合理是勞資矛盾加劇的直接原因。“收入”是勞動者的工作報酬，是維護社會穩定和家庭和睦的重要因素，收入分配的合理與否，直接影響工人的家庭生活，直接影響工人的生產工作積極性，最終影響企業的生存和發展及社會的穩定與和諧。

改革開放以來，大部分企業改革比較成功，發展后勁足，在分配制度上，按照按勞分配的原則，制定了一套科學合理的分配方案，工人勞動價值得到體現，干勁足、進度快、質量高、效益好、企業發展快，這是主流。但有一些我們見過的企業則不然。企業中領導經營權、決策權不分，在收入分配上搞“近親制”、關系網、誰的關系近，最后誰拿的多，在管理上靠“頭腦發熱”，在干部的任用上“任人為親”。因此，上貪下撈“行賄、受賄”是主要的表現。從而使工程項目愈大資金愈多，最后虧損的愈多。有些企業更是變為家族企業“一人得道，雞犬升天”家屬、子女、親戚占據主要部門和崗位，工人如奴隸，呼來喝去，工人無法生存，主人翁地位在那里呢?

3．科學發展、技術進步、機械化穩定的提高，也是勞資矛盾加劇的一個重要原因。隨著科學的發展，生產技術的進步，機械化程度不斷提高。以前靠手工操作的工種，改由機器操作，極大地提高了勞動生產率和經濟效益，但中國畢竟是勞動力極度富余的國度，勞動密集是個特點，科技的進步必然導致勞動崗位的減少。但工人需要生存，需要靠工資養家糊口。這對矛盾的出現，也必然加劇勞資矛盾。

4．企業人員的素質也是影響勞資矛盾的主要原因之一。企業活動，人是第一要素，所以不斷提高管理者和生產勞動者的素質至關重要。管理者一要提高自身素質，多學習、多鉆研、多總結，吸收先進科學的管理經驗，制定一套科學合理、切實可行的管理制度和辦法，使企業的人力、財力得到利用最大化，從而達到經濟效益的最大化。二要通過各種手段鼓勵勞動者多學習、鉆研技術、挖掘潛能，調動其積極因素，尊重其主體地位，提高全方面素質，創造出最大最好的價值。經營者和勞動者二者的素質都提高了，才能在企業的活動中，互相學習、互相幫助、共同提高，最終使企業不斷得到良性發展。

二、解決勞資矛盾的途徑和方法

1．深化企業內部改革，合理消化企業富余人員是緩解勞資矛盾的根本方法。筆者認為，一是應該加強學習培訓，適應性的轉崗培訓就是一種可行的辦法。二是企業創辦第三產業，這在大型企業較好，中小型企業操作起來不很容易。三是企業間進行人員交流，建立勞務市場，取長補短，實現雙盈。這些辦法雖然還無法全部解決富余人員的問題，但也不失為企業自救的良方，起碼能使企業走上良性循環的軌道。

2．加強國家政府和社會的監管力度，使企業活動不出軌。首先，國家政府通過法律、稅收、財政、資金等行政手段，監督控制企業，在機制改革、資金使用等方面，不出現偏差，保證企業有一個正確的經營方向。其次，加強“勞動法”、“勞動合同”、“保障就業”等方面的宣傳管理聲勢和力度，關鍵是加強落實的力度，保障勞動者的權利不受到傷害。第三，制定可行的政策法規，通過限制企業高層的收入過多以及與勞動者收入差距太大，加大反腐倡廉力度等辦法，解決收入分配不合理的根本問題。

3．企業上級直接干預也是一個可行的辦法。在過去，企業的監督往往強調企業內部紀委、工會、財務等方面的監督。從目前來看，只能算作一句空話，這些部門的切身利益在其中，不監督還好，一監督馬上就得到報復。而企業上級則不通，某種情況下掌握著企業領導的前途和命運，能起到敲山震虎的作用。派遣作風正，能力強的同志進駐企業進行監督，通過財務、資金、用人、材料等多方面的一系列監督來縮小勞資矛盾，提高經濟效益。

第6篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞：新課程改革 學習積極性 物理教學 創新教育

我國新一輪的基礎教育課程改革正在全面實施當中，新的課程體系著重滲透著全面、和諧和創新的理念，這給當前中學物理教師教育帶來了嚴峻挑戰和機遇。

作為中學物理教育工作者，強烈的責任感迫使我們不得不進入無限的思索之中。我們到底應該怎樣做，才能激發學生們學習物理的積極性，才能培養他們學習物理的強烈興趣，才能從本質上解決他們學習物理的苦惱與無奈。以下是作者近幾年在中學教授物理的過程中，總結的一些經驗，與大家一起分享。

一、學會從欣賞的角度去評價每一位學生

面對新的課程改革，我們的評價要多方面多角度的展開，不能停留在只看學生學習成績的好壞上。現在的教育改革要求我們改變教育理念，建立新型的師生關系，讓教師成為學生學習活動的欣賞者。陶行知有一句話：“你的教鞭下有瓦特，你的冷眼里有牛頓，你的譏笑中有愛迪生。”這句話是在告誡我們，對學生的評價要多運用一些鼓勵的語言，讓學生感受到老師在欣賞我，在期待著我，這樣才能增加學生的自信心，才能使他們的學習成績有所提高。

二、教師在日常的物理教學過程中，要真正做到“以人為本”

學生是學習的主人，教師是學習的組織者和引導者。教師在組織和引導的過程中要充分尊重學生的主體地位，激發學生的主觀能動性，正確承認、認清學生之間存在的差異。同時教師還要高度尊重學生的人格，尊重學生的自主性、主動性，把學生作為真正的教育主體，以學生為出發點和歸宿，以學生的發展（包括知識、能力、個性、創造性等）為中心，一切教育措施和教育條件都是為了學生的全面發展與個性充分發揮而選擇和設計的，同時學生在教學過程中能夠與教師一起選擇、設計和完成多種教學活動，做到師生互動、生生互動，從而使學生成為學習的真正主人。物理教育的目標是多元化的，其宗旨不是讓每一個學生都成為物理學家，但可以讓他們有選擇、有區分地掌握有價值的物理學，以提高學生的科學素養。

三、教師在課堂上要積極培養學生的懷疑精神，鼓勵學生發問

在美國哈佛大學師生中流傳著這樣一句名言：教育的真正目的是讓人不斷提出問題和思索問題，而懷疑是創新的心理動力，是思維獨立性、自主性的體現，是發問的前提。我國物理學家周培源說過，“如果把牛頓力學看成是至善至美的，相對論和量子力學就不會出現”。同樣，諾貝爾獎得主李政道、楊振寧通過懷疑宇稱守恒定律的普遍性才著力研究弱相互作用下宇稱不守恒并獲得成功的。因此，在物理教學過程中，教師要大力激發學生的懷疑精神，活躍物理文化的傳播與發展。

四、教師的教學手段要現代化

信息時代知識更新的速度不斷加快，學生要學習的東西逐漸增多，學校教育必須提高課堂教學的效率，從擴大課堂教學的內容入手，開闊學生的視野，讓學生在有限的時間里學到更多的東西，而這僅僅依靠傳統的教學手段是遠遠不夠的，我們必須充分有效地利用各種現代信息傳輸技術把有關學科的相關信息傳遞給學生，使學生能利用這些信息去進行各種創新活動。

五、教師在日常的物理教學過程中要建立激勵學生創新的教學評價體系

創新教育，指的是以培養人的創新精神和創新力為基本價值取向的教育，其核心是在全面實施素質教育的進程中，著重培養學生的創新意識、創新精神和創新能力。這里的創新，與科學家、藝術家所從事的創新是有區別的。創新教育的“創新”是指通過對學生施以系統的教育和影響，使學生能夠發現對自己來說是新的知識、新的事物、新的思想和新的方法，并掌握“發現”的方法，具備“發現”的能力，為將來成為“創新型”人才奠定全面的素質基礎。

教師在日常的物理教學過程中要建立激勵學生創新的教學評價體系，需從兩方面進行改革：一方面要改革教育內容，增強考試內容的選擇性，讓學生根據自己的興趣、愛好、特長、能力選擇不同的考試內容，使學生的素質通過考試體現出來。另一方面要建立完善的評價標準，評價標準就是“指揮棒”，教師要根據評價標準去施教，學生要根據評價標準去學習，教育行政部門要根據評價標準去衡量一個學校的辦學水平。評價標準應具有客觀性、指導性和激勵性。只有建立完善的評價標準，才能發揮教學評價的導向和激勵作用，才有利于形成學生創新能力發展所必需的寬松環境和自由空間。

參考文獻：

［1］金玉新.在中學物理教育中滲透人文教育［J］.科技資訊.2008.28.

［2］李強.新課程改革下教師應引起的幾點思考［J］.黑河教育.

［3］張奠宙.楊振寧文集（下冊）［M］.上海:華東師范大學出版社，1998.

第7篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞:城市產業結構;BP神經網絡模型;灰色GM(1,1)等維新息模型;預測

Abstract: According to the present situation of urban industrial structure and its change tendency, BP NN model and GM(1, 1)constant dimension mew information model are established to forecast the evolutionary tendency of urban industrial structure for the accuracy of forecast. Then the industrial percentage is modified on the basis of the weight in the evolutionary process of urban industrial structure to ensure the amount of industrial percentage as constant 1, which offer exact information to recognize the evolutionary tendency of urban industrial structure correctly and the relationship among them.

Key words: urban industrial structure;BP NN model;GM(1, 1)constant dimension mew information model;forecast

中圖分類號:TU-856 文獻標識碼:A 文章編號:1674-4144(2009)04-14(4)

作者簡介:王福林 武漢理工大學產業經濟學在職博士教授級高工

吳丹 河海大學博士生

1前言

城市產業結構是國民經濟中產業構成及所占比例的綜合概念,即在一定空間范圍內的三大產業構成及其各產業內部構成。正確認識和研究在一定地域空間范圍內的產業結構演變規律、經濟社會運行機制,深刻理解地區經濟發展的核心問題和資源的有效性、可用性,將有利于國民經濟的協調發展。

目前,許多學者對城市產業結構演變趨勢進行了系統深入地預測研究。張無畏①根據我國云南省及云南省各地建國以來產業結構的變動情況,利用三次產業分類法對云南省產業結構的發展和現狀進行了分析,并對云南省未來25年產業結構的發展作出預測。王惠文等②基于北京市三次產業結構的動態規律,對于一序列按照時間順序收集的成分數據,提出建立一種成分數據的非線性降維方法和預測模型,用于分析成分數據中各個份額隨時間的變化規律。周瑜等③針對江蘇省第三產業比重及其影響因素進行分析,提出運用灰色系統理論,建立灰色動態預測數學模型,對江蘇省第三產業比重進行預測。基于此,為提高城市產業結構演變趨勢預測的精度,采用BP神經網絡方法和灰色GM(1,1)等維新息模型對城市產業結構演變趨勢進行組合預測分析,以提高預測的精確性,并對城市產業結構演變過程中各產業比重進行權重修正,為正確認識城市產業演變趨勢和內部關系提供準確的信息。

2基于組合模型的城市產業結構演變趨勢預測

城市產業結構演變趨勢反映了城市各產業在產業結構中所占比重隨著時間變化而發生的變化趨勢,可結合其現狀及其變化趨勢,對未來城市產業結構的演變趨勢進行預測分析,根據產業結構布局的變化,為城市社會經濟發展過程中水資源以及各種能源資源的優化配置提供決策依據。為提高城市產業結構演變趨勢預測精度,采用BP神經網絡方法和灰色GM(1,1)等維新息模型對城市產業結構演變趨勢進行組合預測。

2.1 基于BP神經網絡模型的城市產業結構演變趨勢預測

人工神經網絡是一種包含許多簡單的非線性計算單元或連接點的非線性動力系統,具有很強的自適應、自學習及容錯能力,是一種強大的非線性信息處理工具,在模式識別、智能控制、圖形處理、預測和非線性優化等領域取得了成功的應用。BP神經網絡算法稱為誤差逆傳播算法,從結構上來講,它是一種分層型網絡,具有輸入層、中間層(隱含層)和輸出層,如圖1。

基于BP神經網絡強大的預測能力和預測精度,其在各個領域都得到廣泛的應用。這里,以歷年各產業在國民經濟中的比例為樣本,采用BP神經網絡,對城市產業結構演變趨勢進行預測,分析未來各產業在國民經濟中所占比重。設觀測到的某一產業在國民經濟中歷年的比重數據序列為x(1),x(2),… x(n),根據其中的n個觀測值,預測n+1所對應年份該產業在國民經濟中的比重。其具體步驟可表述為:

(1)BP網絡學習算法訓練網絡,見表1。

(2)訓練完畢后檢驗網絡預測精度,見表2。

利用BP神經網絡預測所得數據與x(n-1),x(n)所對應年份的實際數據進行對比。精度符合要求,網絡預測能力滿足要求,即以此對城市產業結構演變趨勢進行預測;精度不符合要求,預測能力不能滿足要求,需要對網絡重新訓練,返回1。

(3)預測n+1期所對應年份該產業在國民經濟中的比重,見表3。

采用BP神經網絡模型,可預測n+1期的城市產業結構演變趨勢,并在n+1期預測值的基礎上,進一步預測n+2期所對應年份城市產業結構演變趨勢,其中,n+2期所對應年份城市產業結構演變趨勢是以n+1期城市產業結構演變趨勢預測值為前提所進行的預測研究。

2.2 基于灰色GM(1,1)等維新息模型的城市產業結構演變趨勢預測

灰色系統預測理論對于信息不完整或不完全的實際情況具有良好的適用性,其中GM(1,1)模型具有充分利用“少數據”進行預測的優點,因此,可將各產業在國民經濟產業結構中所占的比重隨時間變化的數列作為原始序列,采用GM(1,1)模型對各產業在產業結構中的比重進行預測,以分析城市產業結構的演變趨勢。但GM(1,1)模型采用的是現實時刻t=n為止的過去的數據,然而,任何一個灰系統的發展過程中,隨著時間的推移,將會不斷地有一些隨機擾動或驅動因素進入系統,使系統的發展相繼的受其影響。故隨著系統的發展,舊數據的信息意義將逐步降低,而新數據的信息意義將逐步提高。因此,GM(1,1)模型在預測城市產業結構演變趨勢時本身存在一定的缺陷,針對其不足之處,為更好地反映系統將來的發展趨勢,可采用GM(1,1)等維新息模型對城市產業結構演變趨勢進行預測分析,灰色GM(1,1)等維新息模型通過不斷補充新信息,使建模數列更能反映系統目前的特征,更好地揭示了系統的發展趨勢,從而獲得較高的城市產業結構演變趨勢預測精度。預測各產業在城市產業結構中演變趨勢的灰色GM(1,1)等維新息模型的建模步驟可表述為:

記城市某產業在產業結構中所占比重按照時間先后順序排列而成的原始數列為x(0)

根據灰色系統理論對城市某產業在產業結構中所占比重的原始數列進行一階累加(1-AGO)生成后,得生成列x(1) ,即

z(1)為x(1)的緊鄰均值生成數列:

(1)灰微分方程的最小二乘估計參數滿足

(2)灰微分方程的白化方程 的時間響應式為

,t=1,2,……,n

(3)還原值

,t=1,2,……,n

① 當t≤n時,稱 為城市某產業在產業結構中所占比重的現狀模擬值;② 當t>n時,稱 為城市某產業在產業結構中所占比重的預測值。

(4)將最新信息x(1)(n+1)加入到城市某產業在產業結構中所占比重的現狀原始數列,利用建立等維新息模型,確定城市某產業在產業結構中所占比重的預測值。

2.3城市產業結構演變趨勢組合預測

2.3.1基于灰色神經網絡模型的城市產業結構演變趨勢組合預測

為了進一步提高城市產業結構演變趨勢預測的精度,結合BP神經網絡和灰色GM(1,1)等維新息模型的預測結果,對城市產業結構的演變趨勢進行組合預測,其公式為:

式中:xi(t)――t年i(i=1,2,……,I)產業在產業結構中所占比重的組合預測值;

xi(1)(t)―― t年i產業在產業結構中所占比重的神經網絡模型預測值;

xi(2)(t)―― t年i產業在產業結構中所占比重的灰色GM(1,1)等維新息模型預測值;

――為權重系數,通過預測值與實際值的差別,根據實際情況而定, 。

2.3.2 城市產業結構權重修正

通過灰色神經網絡模型的組合預測,可初步得出各產業在產業結構中所占比重,但其比重之和卻不等于常數1,為保障城市產業結構比重之和恒定為常數1,可根據式(7),對城市產業結構演變過程中各產業比重進行權重修正,即式中: :t年i(i=1,2,……,I)產業在產業結構中所占比重的修正組合預測值。

3算例分析

根據某城市社會經濟發展和產業結構的布局變化,對城市產業結構的演變趨勢進行預測分析。假定1990-2007年城市三產在國民經濟產業結構中所占比重數據,見表4。

根據表4中的數據,采用灰色神經網絡模型預測城市產業結構演變趨勢。

(1)BP神經網絡模型預測

利用matlab工具箱④,構建三層BP神經網絡,輸入層和隱層之間使用 sigmoid函數,隱層和輸出層之間使用pureline函數。訓練函數選擇trainlm,訓練最大步長5000次,均方誤差為10-5精度。經過訓練對比,預測第一產業隱層設計成8個結點,第二產業為15個節點,第三產業為10個節點。并通過檢驗,最終使用成功網絡完成預測。城市產業結構演變趨勢的檢驗和預測結果,見表5。

(2)灰色G(1,1)等維新息模型預測

城市產業結構演變趨勢的檢驗和預測結果,見表6。

(3)灰色神經網絡模型預測

為提高組合預測模型的擬合精度,調整BP神經網絡模型和灰色G(1,1)等維新息模型的權重系數,確定城市產業結構演變趨勢組合預測的組合預測結果,見表7。

根據表7結果可知,采用灰色神經網絡模型對城市產業結構演變趨勢進行組合預測,繼承了BP神經網絡模型和灰色G(1,1)等維新息模型預測精準的優勢,并在此基礎上增強了預測精度。利用式(8),對2008年―2009年的預

測結果進行修正,最終得到2008年―2009年三產產業比重的組合預測結果。

4結論

基于城市產業結構發展現狀及其變化趨勢,在建立BP神經網絡模型和灰色GM(1,1)等維新息模型的基礎上,結合算例分析,對城市產業結構演變趨勢進行組合預測,根據組合預測結果可知,灰色神經網絡模型在預測城市產業結構演變趨勢過程中,具有較高的精確度。

①張無畏.云南省產業結構現狀分析及發展趨勢預測[J].楚雄師范學院學報,2002,17(5):79-82.

②王惠文,黃薇,劉強.北京市三次產業預測分析[J].系統工程理論與實踐,2003,(6):123-126.

第8篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞：卓越工程師；實踐教學；材料成型；鑄造

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）50-0200-02

卓越工程師教育培養計劃，其核心目的是培養學生的工程實踐能力和創新能力，尤其是工科類學生，成為創新能力強、能適應經濟社會發展需要的高質量的工程技術人才。我國已是一個鑄造大國，鑄造企業雖然眾多，但還不是一個鑄造強國，急切需要大量鑄造專業高水平工程人才，材料成型鑄造方向是實踐性要求非常高的專業，因此對鑄造卓越工程師培養更是迫在眉睫。

一、實踐教學現狀

材料成型鑄造方向是實踐教學內容，一般包括有：課程實驗、認識實習、生產實習、綜合性實踐及畢業（設計）論文等。在理論教學環節，各院校在課程教學體系設置上大相徑庭，有些院校根據各地實際情況，還開設了特色課程。相對而言，在實踐教學環節方面，各院校差異較大，教學水平和開設的實踐環節課程等形式多種多樣、參差不齊，教學效果差異較大，具體反映在學生的工程實踐能力非常明顯。針對卓越計劃，面臨著新的挑戰，存在諸多共性的問題，主要表現在以下幾方面：實驗室的各種實驗裝備、儀器、材料等落后、缺乏，專業實驗受到極大限制，生產實習難、質量不高、實踐環節課大多由年輕教師承擔、經驗不足等問題，這些都嚴重影響實踐教學效果，制約了學生創新實踐能力的培養。

二、實踐教學環節改進

多年來，各高等院校對鑄造方向實踐教學的內容、方法和手段等進行了多方面的改革。增強學生實踐能力，提高實踐教學效果，培養具有綜合能力的應用型人才一直是大家關注的重點。針對鑄造卓越工程師培養計劃實踐教學環節現狀，可從以下方面改進。

（一）轉變觀念，加強對實踐教學的重視程度

實驗、實踐是提高工科學生創新能力的主要方式。長期以來，不少領導和教師對實踐教學重視不夠，沒有把實踐教學和理論教學看成同等重要的地位，認為學校最重要的任務是理論知識傳授，實踐能力是學生在以后工廠、企業中培養的，學生實踐能力的考核指標和方法不完善、不科學。提到實踐教學，大都認為經費有限、困難重重。對于實踐教學環節存在的問題進行分析，究其根源在于對實踐教學的重視程度不夠。從與學生的交流中看出，學生非常渴望在實踐環節有更多的實踐鍛煉機會。現在就業形勢嚴峻，用人單位非常在意學生是否有工作經驗，而剛畢業的大學生很難說有多少工作經驗，而實踐環節的鍛煉正是彌補了這方面的不足。實踐教學環節中，教師的作用毋庸置疑，應積極鼓勵廣大教師想辦法、出策略，激勵教師參與實踐教學的積極性，豐富和改進實踐教手段。目前，諸多高校對教師的考核往往包括教學和科研任務，而大多教師認為科研考核是最為頭痛的任務，學校過分看重于老師發表多少高水平學術論文、有多少科研經費，教師把大量的時間和精力都集中在這些方面，很難有功夫去重視、研究實踐教學環節。

（二）充分利用現有的實驗手段，挖掘潛力

目前，不少院校鑄造專業方向實驗室教學模式落后，內容陳舊，儀器設備落后。由于實驗教學環節條件限制，只能進行一些簡單的實驗。各實驗間相互獨立，系統性較差。學生多人一組，按照實驗指導書機械地完成，局限于傳統的砂型鑄造工藝進行實驗，甚至還缺乏鑄造實驗的最基本手段，沒有切合實際生產中的先進的鑄造工藝、材料、設備等開展，這些都制約了學生對本專業知識和新工藝的認識和掌握。要開展好實踐教學，除必須完善相應的必要的實驗手段外，還必須與時俱進，要結合鑄造工藝、熔煉的發展方向，結合一些新工藝，盡可能開展一些具有創新性的實驗，將原來的單一、過于簡單的實驗進行整合、改進，可以分為鑄造工藝、熔煉工藝兩大模塊開展；激發學生做實驗的興趣，調動學生的積極主動性，讓學生有機會自己進行設計、構思實驗，教師積極指導學生，給他們創造、提供必備的實踐條件，從而培養學生的創新能力和實踐能力。

（三）積極開展科技創新實踐、技能實踐等具有創造性的實踐教學環節

在卓越計劃下，材料成型專業普遍增加了科技創新實踐和技能實踐等實踐教學內容，這固然對增強學生的工程實踐能力很有利。創新學分可以通過參加學術講座、大學生創新性實驗項目、工程訓練等活動或參與教師、企業的科研課題并等途徑來獲得。教師們一方面要創造條件，給學生提供動手實踐的機會。通常教師課堂上一般會給學生布置一些課后作業，課后作業大多以書本中的作業習題為主，其實這種課后作業形式上可以改進，比如安排學生查閱學習相關文獻資料、進行相關的設計任務、完成相關小論文，尤其是設計，還可以在實踐環節中加以實施，并對結果進行綜合分析。這樣可以做到內容教學與設計同步，教學與實踐并重進行。另一方面，可以在理論教學中邀請一些企業中有豐富經驗的工程技術人員參與指導工作，鑄造工藝設計是實踐性很強的課程，理論設計與實際生產應用有較大差異，請現場工程技術人員講述鑄造工藝設計實例，有利于鞏固和加深、完善學生的理論知識。

（四）鞏固并擴大校內外實習基地，提高生產實習質量

生產實習是重要的實踐教學環節，學生通過生產實習，讓學生從課堂走入現場，真實地認識、理解本專業的實質，從而更好地掌握所學的專業知識。近年來，生產實習中，生產與教學之間的矛盾越來越突出，許多企業由于各種原因不太愿意接收大學生進工廠實習，給生產實習帶來很大困難。由于鑄造生產現場工藝過程的復雜、各工序設備繁多，生產現場環境條件相對較差。企業和學校往往更多地考慮學生們的安全，生產實習成了走過場，應付教學，很難深入到各個環節，進行細致了解，缺乏發現問題、解決問題的鍛煉機會。要取得好的生產實習效果，建議采取如下一些措施。（1）加強與企業勾通。要求教師與企業良好勾通，選擇有經驗的教師帶隊，在切實做好安全防范措施的前提條件下，盡可能事先深入細致地了解現場，對生產實習現場做到心中有數。（2）盡量多地深入不同企業，讓學生能更多地接觸不同的生產企業。鑄造專業的生產實習主要是在以鑄造、機加工為主的企業進行。在一段時間內，一般都是集中在某一個廠或某幾個車間，一般都是在一些以砂型鑄造為主的企業中進行，鑄造生產方式單一，許多先進的鑄造方法根本看不到，也不能真正參與到企業生產實際中去，使得學生對生產實習缺乏積極性，出校門時滿腔熱情，回校時又神情沮喪。學生面臨的就業單位多種多樣，學生如能更多地深入現場，了解不同企業生產工藝，有利于拓展知識范圍。（3）及時總結、提煉實習生產過程中問題。教師與學生能針對現場共同提出一些課題，讓學生帶回學校進行思考、進行分析討論，增強學生分析和解決問題的能力，真正提高創新實踐能力。（4）完善必要的實習考核機制和管理辦法，讓學生有緊迫感、有壓力感，必須同理論課教學一樣嚴格要求。

（五）狠抓畢業設計（論文），鞏固專業培養效果

畢業設計（論文）環節是校內檢驗未來卓越工程技術人才綜合素質的最后一次綜合考試，是教學型大學增強實踐教學水平的重要體現。當前鑄造本科畢業設計中存在的共性問題：

1.對畢業設計的重要性認識不足，設計過程往往流于形式；

2.題目陳舊，不能適應新的發展；

3.學習投入不足。每年畢業設計時間往往和考研、找工作沖突。

要認真做好畢業設計的教育、動員和宣傳工作，使教師和學生充分重視畢業設計在教學中的重要性和必要性；畢業題目要推陳出新，多從生產現場中提煉畢業題目，激發學生的創造性。同時要做到學生畢業設計過程監控和檢查，許多學生以找工作為借口，對畢業設計重視程度不夠，畢業設計態度不端正，不認真完成畢業設計，這些都是指導老師以特別重視的環節。

（六）提高教師實踐教學水平，加強師生之間溝通協調

目前，不少院校專業實踐課主要由青年教師擔任，相對經驗不足。要提高青年教師的工程實踐能力，最好的辦法就是讓青年教師更多地進入相關企業，深入現場，加強鍛煉，提高實踐能力。另外，還應加大力度引進具有豐富工程背景的雙師型專業教師，加強專業教師與校外交流，加快青年教師培養。同時，學校也可學習企業的經驗，聘請一些具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員和管理人員作為青年教師的指導老師，建立企業和高校的聯系，這也有助于加強師生之間的聯系，共同參與到實踐教學活動之中。

（七）創造條件，積極吸納學生參與科研和創新活動

學校盡可能給學生設立一些自主創新實驗項目，舉辦學科競賽活動等，為學生提供便利的實驗條件，讓學生感受到深厚的學習研究氛圍。同時，老師們進行的各種各樣的科研項目，也可積極地吸收學生參與，讓他們了解科研活動的過程，參加設計、完成一些研究實驗活動，這些都有利于激發學生進行科學研究的興趣，提高他們的創新能力。

三、結束語

在卓越計劃下培養材料成型及控制工程鑄造方向的工程人才是一個長期過程，需要鑄造教育工作者的共同努力，提高自身實踐能力，積極探索，在實踐教學環節采取切實可行的措施，提高畢業生的創新實踐能力和工程實踐能力。

參考文獻：

[1]陳玉華.卓越工程師教育背景下《金屬材料焊接》課程改革的探索[J].中國科教創新導刊，2011，（34）：233-235.

第9篇：世界經濟的形成范文

關鍵詞藥廠潔凈室、空調潔凈度、溫濕度、節能、制冷負荷、運行負荷、風機溫升、變風量、待機工況、換氣次數

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

在過去的很長一段時間內，高端藥廠項目的潔凈室建成的較少，所以長期以來藥廠潔凈室設計中的節能問題尚未引起高度重視。隨著我國醫藥工業全面實施GMP，GMP達標的藥廠潔凈室建設規模正在迅速發展與擴大，藥廠潔凈室的節能正被越來越多的業主關注。筆者通過參與設計和運行的上海和天津兩藥廠固體制劑藥車間的潔凈空調系統分析、論述和總結藥廠空調工程的節能措施。

固體制藥車間。功能區包括：卸貨，更衣，稱重，清洗，內包，外包，制丸，包衣，干燥。空調系統的分區主要依照功能區的劃分作為依據，不同的空調系統用于分別滿足不同需求的功能區。主要的空調分區可以分為：潔凈區和非潔凈區，潔區中又可細分各類生產區，干燥區和甲類區域。

制藥廠潔凈室空調系統高能耗的具體表現

制藥廠潔凈室空調系統的高能耗的主要表現在兩個方面：其一是制冷負荷，各類制冷負荷主要有新風，風機溫升，工藝設備，圍護結構，照明，人員等。其中以新風負荷最大，藥廠新風需要滿足人員舒適度要求，維持正壓和彌補排風量。其二是運行負荷，為滿足潔凈和工藝排風需求，藥廠潔凈室風量通常比一般舒適性空調間大很多，另外為了克服多級過濾的要求，藥廠送排風機的動力也會比一般舒適性空調間大很多。

生物制藥廠潔凈空調設計中的節能措施探討

如上所述，藥廠潔凈空調高能耗主要體現在制冷負荷和運行負荷兩方面根據筆者對兩個藥廠的設計及運行實踐將分別從這兩方面7項節能措施展開敘述。

減少制冷負荷的四點措施：

適宜的溫濕度的設計

GMP規定藥廠潔凈室的生產條件是18~26相對濕度45%~65%。這條規定對相對

濕度的定義基于這樣一個標準，過高容易長霉菌，不利于潔凈環境要求，過低容易產生靜電，使人體感覺不適。但是根據本次項目的生產實際情況，只有少數工藝（如內包外包，制丸區域）對溫度或者相對濕度有一定要求，其他區域（如走廊，清洗間，稱重間）均著眼于操作人員的舒適感。從人員操作的習慣來說，夏天溫度可以從24˚C提高到26˚C，冬天可以控制在20˚C左右。冬季，在不影響人員舒適度的前提下，相對濕度從55%下降到40%，則節能效果是很明顯的。就本次項目的經驗而談，根據公式3-1的計算過程可以看出，這一方法是降低潔凈車間冬季加濕負荷的有效途徑和措施。

加濕負荷W=1.2*L*(D1-D2)(3-1)

D1---室內含濕量 0.0102kg/kg@24˚C,55%; 0.0074kg/kg@24˚C,40%

D2---室外含濕量 0.0013kg/kg@-9.4˚C,73%

L-----風量m3/h

由此可見，以30000m3/h風量的全新風空調系統為計算基準，相對濕度從55%下降到40%后，加濕負荷從32kg/h減少到22kg/h，減少了約30%。

適宜的潔凈氣流綜合利用設計

潔凈氣流綜合利用，將工藝過程和空調系統的熱回收，是可以直接獲益的節能措

施。以本次項目為例，在需要常年供熱，維持約40˚C的干燥間，利用高溫排風和送風之間的全熱回收裝置，可以將排風的熱量回收大約50%左右，該措施在冬季可以很好的降低加熱新風的熱負荷。另外，在干燥間，由于工藝設備對換氣次數的需求較大，需要大約25次/小時以上的換氣次數來滿足干燥工況的要求，在這種情況下，區分空調送風和凈化送風也可起到節能效果，凈化風量只進行過濾（例如FFU）處理再循環，這將在一定程度上節省輸送動力，減少系統和空調器的漏風量。根據公式3-2的計算過程可以看出，減少系統漏風量具有實際的節能效果。

風機軸功率 N=L*P*1.2/η/3600(3-2)

L-----風量m3/h

P----風機全壓 kPa

η ----風機效率

由此可見，以末端要求30000m3/h風量的送風系統為計算基準，假設風機效率為0.9，風機全壓為0.8kPa,若將漏風率從10%減少到2%，則風機軸功率可以9.9kW減少到9Kw，減少了約10%。

適宜回風重利用設計

中國GMP中規定：產塵操作間應當保證相對負壓或采取專門的措施，防止粉塵擴散，避免交叉污染并便于清潔。在固體制劑生產中，最常見的污染是物料操作過程中的粉體污染，特別在多品種生產中，防止粉體的交叉污染十分重要，是保證藥品質量的關鍵點之一，采用直流風系統的方案是防止通過空氣循環系統造成藥品交叉污染的有效方法，但也將使空調系統的能耗和運行費用大幅增加。本次項目中，通過對粉碎，稱量，制丸，混合，干燥等生產操作區進行風險分析，筆者認為如果能對排除產塵操作房間的空氣中的粉塵進行嚴格有效的處理，使之不會交叉污染，利用循環風就成為可能。圖3-1為本次項目中的對回風有效利用的一個案例：膠囊填充區等生產工序中帶有藥物粉塵的回風經中效和高效處理再送入住AHU循環利用，并將回風過濾機組與住AHU做成一個整體處理設備。

圖3-1 膠囊填充區空調箱示意圖

適宜的換氣次數設計

醫藥工業潔凈廠房設計規范》對D級潔凈區換氣次數的指導值是每小時10~15次，但是該標準已經執行超過50年了，近些年來，無論從潔凈建筑墻體、吊頂，室內工藝設備還是操作人員的潔凈服裝都有了很大的進步（見插圖3-2），插圖3-3是筆者對位于上海的某外資著名固體制藥車間運行情況跟蹤調查后得到的一些記錄，從該記錄來看，即便是在B級潔凈區，10次/小時的換氣次數仍能很好的保證潔凈度，實際運行情況說明，保持潔凈度不僅僅依靠空調房間的換氣次數，更多的和操作情況，建筑圍護結構室內材料，工藝設備等因素有關。所以，筆者認為在建筑標準較高的外資制藥車間，依賴于良好的運行情況，可以適當考慮減少換氣次數以達到節能的效果，本次項目中，筆者對換氣次數的選取均依照規范要求的下限執行。

圖3-2 2010年落成的某外資固體制藥車間D級潔凈區操作人員潔凈服裝和潔凈設備

圖3-3 2010年落成的某外資固體制藥車間B級動態潔凈區，10次/小時換氣情況下的數據

減少運行負荷的的三點措施：

減少風機，電機溫升負荷的設計

凈化空調器把電機外置對節能是有意義的。可以在一定程度上可以減少產塵量和風

機溫升。根據公式3-3的計算過程可以看出，風機溫升對空調箱的供冷能力的影響還是比較明顯的，如果再附加考慮減少系統風量后風機軸功率的節能效果和風機外置后風機發塵量得到有效控制的情況，疊加后的節能能力還會大于以下的計算值，可以達到5%。

空調冷負荷 Q=1.2*L*(H1-H2)/3600(3-3)

L-----風量 m3/h

H1--室外焓值 87.5kj/kg@33.9˚C,62%

H2--室內焓值以室內狀態點24˚C,50%，忽略室內發濕量，90%的機器露點送風，風機溫升為2˚C，為計算依據，則送風狀態點焓值為44.3kj/kg@18˚C,80%; 當風機溫升降低至1.5˚C，則送風狀態點焓值為43.1kj/kg@17.5˚C,82%

由此可見，以30000m3/h風量的全新風空調系統為計算基準，風機溫升減少0.5度后，系統能夠提供的空調冷負荷從432kW增加到444kW，增加了約3%。

新排風系統的變風量控制系統的設計

藥廠空調系統需要補充大量新風的主要原因之一是有設備的局部排風，但局部排風裝置并非全天運行，所以可以根據排風量變化或室內正壓的變化，不斷調節新風量，以維持室內正壓。本次項目的設計思路是：在送風管上安裝定風量閥(CAV)，使進入房間的風量恒定不變滿足潔凈換氣次數的要求，同時局部排風設置變風量閥(VAV)，接入BMS系統，通過檢測設備的運行工況調節排風量大小，并在潔凈室內設置壓差傳感器，當房間壓差值發生偏離時，可以根據排風量變化或室內正壓變化，不斷調節安裝在回風上的VAV，從而調節新風量，達到在運行工況下減少新風量的目的。

待機工況的設計

對于藥廠潔凈室，考慮到運行時，維修時和下班時的不同，或者工作任務飽滿和空

閑時的不同，除了在單臺風機的風量調節上進行控制之外，本次項目設計中也考慮了采用多臺風機，通過臺數的不同進行分步控制風量。在洗消間等間歇操作的房間，考慮到工藝操作和休息時的不同工況，本次項目采用了雙速風機工作模式，就是出于這方面的考慮。

結束語

藥廠潔凈室設計中的節能技術，涉及面廣，知識綜合性強，已經引起了設計院各專業及醫藥工藝的高度重視。21世紀醫藥產品的競爭最終是醫藥產品質量，技術和成本的競爭，做好了藥廠潔凈室節能設計這篇大文章，將會為我國醫藥產品競爭能力的提升作出很大的貢獻。

參考文件

國家藥品監督管理局.藥品生產質量管理規范2010年修訂

醫藥工業潔凈廠房設計規范 GB 50457-2008

涂光備等編著，制藥工業的潔凈與空調

中國建筑工業出版社 ，2000年

王海橋，李銳主編，空氣潔凈技術應用

機械工業出版社， 2006年