碳中和未來趨勢精選(九篇)

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第1篇：碳中和未來趨勢范文

目前，我國低碳化實踐尚處于初級階段，一些企業為迎合政府發展低碳經濟的要求也曾引入一些低碳設備與技術，使得其低碳投資類指標暫時滿足了當時的硬件要求，然而低碳設備與技術的運用卻因企業自身能力所限或低碳意識淡薄而在實踐中擱淺，給企業造成不必要的資源浪費與閑置，有悖于發展低碳經濟的初衷。政府對企業低碳行為進行激勵的資金是有限的，要想將有限的低碳資金分配給真正能夠節能減排、低碳經營的企業，必須更加關注企業的減排潛力，因此作為政府激勵手段的低碳績效評價指標中，可持續性應該成為指標設計時遵循的核心原則。努力程度是關鍵政府對企業的低碳激勵標準應該以其實施低碳經濟活動的努力程度為評判標準，因為努力程度代表了企業發展低碳經濟的主觀能動性。因此，在設計低碳水平考核指標時，努力程度是需著重考核的內容，這也是低碳水平的動態績效評價與傳統績效評價（財務視角）的重大區別。

企業低碳水平的高低主要體現為這兩種碳行為抵銷后的結果，即碳排放=碳足跡－碳中和。本文以碳足跡與碳中和作為衡量企業碳排放行為的運算基礎，設計出以下三種低碳水平動態考核指標：低碳水平偏離指數低碳水平偏離指數反映的是企業與同行業相比節能減排的領先程度。產品（或服務）是否低碳達標取決于是否滿足客戶的低碳需求，而客戶對產品（或服務）低碳程度的判斷通常依賴或參照于行業標準，因此本文采用行業標準碳排放作為衡量標準，對企業低碳化目標以相對數的形式進行描述，計算公式為：低碳水平偏離指數=（當年實際碳排放－行業標準碳排放）/行業標準碳排放。低碳水平偏離指數>0，說明企業尚未達到同行業標準，屬于高碳經營，碳排放超標，需改善；低碳水平偏離指數<0，說明企業、產品或服務已達到同行業標準，屬于低碳經營，碳排放達標，相關產品或服務符合客戶價值需求，可以交付給客戶。此指標越小說明企業與行業標準碳排放越近。低碳水平偏離指數指標側重于橫向比較，以行業碳排放為標準計算企業碳排放水平與行業水平的差距，體現了企業碳排放的控制水平在行業內的領先程度。與現有文獻中提到的靜態績效指標如低碳投資、碳排放量相比，領先程度能夠體現企業節能減排成效的動態結果，將該指標作為政府或行業部門在對所屬企業進行低碳資金分配、低碳績效排名與獎懲時的依據，具有一定的正向激勵效應。低碳水平的可持續性低碳水平的可持續性反映的是企業的減排潛力。對企業低碳經營可持續性的判斷需要從發展潛力的角度出發，對企業的低碳水平進行歷史、動態的分析，計算公式為：低碳水平的可持續性=當年減排量/上年碳排放量=（當年二氧化碳排放量－上年二氧化碳排放量）/上年二氧化碳排放量=單位產品二氧化碳排放量的減少數/上年單位產品二氧化碳排放量。該指標的最大特征是通過每年相比上年的減碳比例，考慮了產品（或服務）的可持續性，因此產品（或服務）是否低碳，需要以一個動態的標準來衡量，而不是以一成不變的行業標準為限，或僅僅滿足于已有的低碳水平。低碳可持續水平側重于縱向比較，動態地反映了企業低碳經營發展的未來趨勢。實施低碳投資的企業在投資初期的回報往往較低，資金一旦投入便會產生“鎖定效應”，只有經過未來較長一段時間的持續經營才有可能收回，這意味著政府或行業主管部門必須以長期發展的眼光制定激勵政策，充分考慮企業低碳潛力，將有限的資金分配給那些有減排潛力的企業，才不至造成國家資源的浪費。

低碳能動性碳足跡與碳中和描述的都是企業的碳行為，但二者具有相反的特性。碳排放具有被動性的特征，原因在于企業是為了獲取利潤而發生的碳行為，其行為后果表現為一定數量的碳排放，對環境造成污染，而碳排放數量的控制需要通過各種減排管理措施方能實現，具有一定的難度。相對而言，碳中和則具有主動性的特征，原因在于此類行為的初衷大多出于企業具有較強的環保意識或營造良好的社會形象的考慮，其行為后果表現為對溫室氣體的吸收和對環境的改善，與碳排放數量相比難度較為可控。因此，本文設定以下公式來描述低碳能動性，即低碳能動性=碳中和/碳足跡。該指標將企業碳行為的正反兩種表現進行對比，是一種結構性指標。低碳能動性等于0,表明企業尚不具備低碳主動性的意識；大于0但小于1，表明企業有一定的低碳意識，雖然有一些碳中和行為但對社會環境的責任尚不能免除；等于1則表明企業低碳意識較強，已完全抵銷了企業自身產生的碳排放數量，生產經營實現了真正低碳化，相應的環境責任因此可得以免除；大于1則表明企業低碳意識非常強，不但自身實現了真正的低碳化經營，還對社會、對環境承擔起了額外的責任，真正實現了可持續經營的戰略目的。低碳能動性指標反映的是企業主動實施低碳的積極程度。從前述碳行為的表述可知，降低碳排放量是應對氣候危機的措施，但企業主動實施碳中和會取得事半功倍的效果。相比實施碳排放管制、碳超標罰款等負激勵措施，政府或行業主管部門對主動實施碳中和的企業予以優先撥款、稅費返還等正向激勵必然更為有效。因此，低碳能動性指標能夠為政府或行業主管部門考核企業低碳績效提供“獎勤罰懶”的政策依據。無論政府或是企業層面低碳績效的評價，低碳化水平的考核都是其評價體系建立與改善的立論起點。需要強調的是，合理有效的低碳水平評估需要政府或第三方準確地實施碳盤查、碳審計進行數據支撐，這樣才能使低碳激勵機制發揮作用。當前，我國碳盤查、碳審計業務仍處于試點階段，為加快低碳經濟發展的步伐，建議政府部門能夠盡快將第三方碳盤查、碳審計的業務制度化、流程化，以便為政府或企業自評低碳績效提供客觀依據。

作者：麥海燕 麥海娟

第2篇：碳中和未來趨勢范文

后金融危機時代，由于國際需求萎縮，一些國家的出口下滑、企業虧損甚至倒閉，經濟陷入了深度衰退。在此背景下，一些國家又開始重新推行貿易保護主義。持續升溫的貿易保護主義，不但扭曲了國家間正常的貿易關系，也給世界經濟復蘇帶來消極影響。中國是近年來遭遇貿易保護主義較嚴重的國家之一，不但要反對貿易保護主義，更要理性分析貿易保護主義的特征及危害，從而制訂和實施有效的應對策略。

中國外貿遭受國際貿易保護主義沖擊的現狀

中國已連續17年成為遭遇貿易摩擦最多的國家。截止到2012年3月末，中國共遭受了8起貿易摩擦，涉案金額22.8億美元，同比增長了80%。摩擦形式不斷翻新，不僅有傳統的“兩反一保”，也有人民幣匯率等新的貿易保護手段；而發起國別不斷增加，不僅有發達國家，也有發展中國家；涉及產業不斷擴大，不僅有傳統產業，也有新興產業。這導致中國企業出口下降，失業增多，一些企業面臨虧損甚至破產倒閉的危險；同時，因為各國出臺的保護措施要求將環境、生態等因素考慮到產品的生產、加工、儲藏、運輸、銷售中，這就必然會增加成本，影響了產品的國際市場競爭力。

中國外貿企業受到來自國內和國外的巨大壓力，包括外需萎縮、成本上升、企業頭寸緊張、人民幣匯率上升等。尤其嚴峻的是，當前歐美的經濟衰退衍生出嚴重而全面的貿易保護主義，中國的出口環境進一步惡化。

新一輪貿易保護主義的特點

（一）貿易保護的目的及手段多樣化

與傳統的貿易保護相比，新一輪貿易保護主義目的趨于多樣化。當前，除了提高關稅、進口管制、反傾銷等直接的保護，也出現了貨幣貶值、政府補貼等變相保護，還有以政府指令或壓力形式出現的干預型保護。在實施手段上，歐美等國家往往通過立法或者行政干預手段來實施貿易保護。如2009年2月，美國眾議院通過的綜合撥款法案727條款就規定：“根據本法所提供的任何撥款，不得用于制訂或執行任何允許美國進口中國禽肉產品的規則”。該條款通過限制政府部門開展自中國進口禽肉產品的解禁工作，限制了中國禽肉產品對美出口，造成中美禽肉貿易的巨大不平衡。

（二）貿易保護的形式更加軟本文由收集整理化和具有隱蔽性

當前，貿易保護的形式更加軟化和隱蔽，其原因在于：金融危機形勢下，一國若明顯地實行貿易保護，其他國家很快就會采取反制措施，從而對雙方都產生不利影響。如美國對本土三大汽車巨頭的巨額投資，歐盟增加奶制品出口補貼，法國成立基金幫助本國企業免遭海外企業并購等，這些都無疑在幫助本國制造業提升競爭力，不過也變相削弱了中國等其他國家產品的優勢。

在傳統的關稅和非關稅壁壘被不斷削減的同時，西方發達國家紛紛采取隱蔽性更強、透明度更低、更不易監督和預測的非關稅保護措施，如綠色環保標準、苛刻的技術標準、衛生檢疫規定、反傾銷、反補貼、知識產權、勞工標準、歧視性的政府采購、匯率變動等形式。

（三）貿易保護的范圍不斷擴大

在經濟全球化的今天，世界各國的對外貿易依存度加大，由此引發的貿易保護主義就從發達國家向發展中國家傳導和蔓延，在全球范圍內產生了貿易保護主義的“多米諾骨牌”效應。

除歐美各國對中國采取一系列的貿易限制，亞洲國家之間的保護主義也在升溫，印度2009年以來對中國發起多起反傾銷和反補貼調查，馬來西亞計劃遣返10萬名印尼勞工。這些保護措施的“跟風”現象和報復行為容易形成惡性循環，導致保護主義泛濫。

（四）出現金融保護主義和投資保護主義

一些發達國家政府要求本國商業銀行優先對國內項目提供貸款，收縮在境外市場的貸款規模，甚至將其作為是否得到救濟的前提條件。新一輪貿易保護主義實際上是從金融服務部門開始的。歐、美、日等國家和地區中央銀行在給商業銀行提供貸款的時候往往會加上一條：不允許把錢貸給國外，只能貸給國內的企業。于是，銀行紛紛停止向外國貸款，側重解決國內問題，這就對國際資本流動產生較大影響。金融保護主義的結果必然是受害國發起貿易保護以實施報復，導致貿易保護主義重演。同時，政府控股或國有化企業后，出于政治考慮干預企業對外投資、雇傭和并購行為，使企業決策帶上保護主義的色彩。

（五）“低碳”將成國際貿易壁壘新趨勢

以低碳認證為主的綠色壁壘已成為國際貿易壁壘新趨勢，低碳、環保已不僅僅是企業的社會責任問題，也將直接影響到企業出口，甚至是企業的存亡。目前世界已有12個國家和地區立法，要求其企業實行碳標簽制度，全球有1000多家著名企業將“低碳”作為其供應鏈的必需，沃爾瑪、ibm、宜家等均已要求其供應商提供碳標簽。

除“碳標簽”成為越來越多國際買家所要求的通行證外，一些發達國家以環境名義，在低碳技術領域設置的貿易壁壘也愈筑愈高。其一是征收低碳稅。美國眾議院2009年宣布從2020年起對不實施碳減排的國家征收懲罰性的“碳關稅”。法國政府從2010年1月1日開始對環保立法不及歐盟嚴格的發展中國家的進口品征收碳關稅。實行碳關稅，會使中國制造業出口額削減五分之一，所有中低收入國家出口額削減8%。其二是“碳中和”。碳盤查和碳中和在歐美企業中較為流行，一些大的跨國企業甚至加入碳披露的供應鏈管理，如寶潔、dell、ibm、惠普等，這些企業都要求其上游供應商提交相應的碳盤查報告。在進行碳盤查后，一些企業向外界購買碳額度，從而抵消自身的二氧化碳的排放，實現碳中和。2009年11月，中國首筆碳中和交易在天津完成。可以預見，隨著國際社會對碳減排工作的日益關注，會有越來越多的中國企業被要求開展碳盤查和碳中和。

據了解，目前大部分國家對碳標簽的推行，還處于企業推行階段，目前在出口產品上加貼碳標簽仍是企業自愿行為，但多個發達國家推廣使用碳標簽表明，低碳已成為一種趨勢和必然，一旦強制執行，將影響未來產品的出口。

轉貼于

中國應對貿易保護主義的對策

（一）政府層面

1.加強國際協調，妥善解決貿易爭端。歷史已經證明，貿易保護主義和經濟孤立主義，都將同時損害本國和其他國家人民的利益，是對雙方都不利的短期行為。尤其是在金融危機背景下，一國實行貿易保護主義非但不能擺脫危機，反而會引發貿易爭端，損害國家間正常的貿易關系和多邊貿易體制。因此， 各國只有加強合作、攜手應對危機才是唯一正確的選擇。一是積極參與國際經濟組織框架內的多邊協調工作。中國應積極參與 wto 的多邊貿易談判，推動多哈回合談判早日取得全面、均衡的成果。二是加強區域集團內的多邊與雙邊協調。在亞太經合組織、上海合作組織、中非合作論壇以及中國與東盟合作框架下，中國應加強與其他成員國的對話與協調，攜手應對全球性挑戰。三是利用政府首腦定期會晤機制，加強對話與協調，從而達到增進互信、深化合作的目的。

2.進一步推動自貿區建設進程。在世界貿易大幅下滑的形勢下，保市場、保份額、穩出口是中國對外經濟工作的重要任務。堅定實施自貿區戰略，深化與自貿伙伴的經貿合作，也是應對貿易保護主義的重要舉措。目前中國已與世界上的31個國家和地區建設了14個自貿區，簽署自貿協定8個。通過自貿區建設，密切中國與自貿伙伴的經貿聯系，進一步優化貿易結構。目前中國應積極推進與挪威、海合會、哥斯達黎加、瑞士、日本、韓國等自貿區的談判，爭取盡早達成互利共贏的自貿協定。

3.創造條件，鼓勵企業走出國門。有關部門要加快完善對外投資合作促進服務體系和權益保障體系建設，提供各種便利條件，積極支持有條件有能力的企業 “走出去”，通過對外直接投資，到海外單獨投資設廠或兼并、收購當地企業，特別到貿易保護嚴重的國家投資設廠，就地生產和銷售，以便有效地規避貿易保護主義，實現對外投資合作平穩較快發展。

4.中國應拓展國外市場，并大力發展服務業。中國對外貿易過于集中，中國經濟增長過于依賴外需。因此，中國出口企業不能過于集中在傳統的美、歐、日等市場，應拓展對發展中國家和地區的出口，這樣就可以避免受到當今西方發達國家保護主義措施的集中影響。同時，中國必須堅定不移地走發展自主先進制造業和現代服務業之路，堅持把自主創新作為轉變發展方式的主攻方向。

5.進一步完善貿易摩擦預警機制，適時調控出口數量和結構。在金融危機影響還在擴散蔓延的情況下，期望通過貿易談判，促使主要貿易伙伴完全放棄貿易保護政策是不現實的。進一步建立和完善預警機制，則是中國應對貿易保護主義挑戰的現實選擇。為了避免出口產品遭遇國外反傾銷調查或特保措施，中國應盡快建立多層次、多角度以及多渠道貿易壁壘預警機制，適時調控出口數量和結構。

一是政府要加強對外經貿的過程管理，健全包括預警系統管理、調查跟蹤管理、案件處理過程和事后跟蹤評估管理等多個環節的法律體系和操作流程。二是發揮行業協會作用。行業協會要對本行業主要出口產品的數量、價格以及出口市場變化等情況進行有效監測，對可能發生的貿易保護及時預警。三是企業應積極配合政府部門和行業協會，積極報送有關預警數據，及時根據有關部門和行業協會的預警信息，調整出口產品數量及結構。

6.進一步完善技術標準，應對更為隱蔽的技術壁壘。目前中國的很多技術標準還遠低于國際標準，這是中國產品屢遭技術壁壘的重要原因之一。所以，中國必須大力推行國際標準化戰略，強化企業的技術創新意識和規則意識，加快國內技術標準和措施的國際標準化進程，參與國際標準的制定、修訂和協調工作，使國際標準盡量反映本國的意見和要求。企業也必須高度重視和積極開展國際認證工作，建立健全質量管理體系和環境管理體系。

（二）企業層面

1.企業培育自主創新品牌，促進產業結構升級。在經濟全球化的今天，低價競銷是產品遭遇國外貿易保護的主要原因之一。為規避貿易保護，出口企業應加速技術革新，提高產品質量和檔次；追求產品的個性化和差異化，樹立品牌意識，以增強企業的核心競爭力；調整產業結構，促進國內產業升級換代，出產適銷對路、高附加值的產品，提高中國產品的國際聲譽，進而提高產品的市場份額。國家出口檢驗檢疫機構也應采取有效措施，采用先進的檢測設備，提高檢測水平，嚴把質量關。只有這樣，企業才能全面實現從低價競銷到以質取勝的轉化，使中國出口產品得到更多國家的認可。

第3篇：碳中和未來趨勢范文

[關鍵詞]低碳經濟；低碳旅游；可持續旅游

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002―5006(2010)01―0013―05

1　導言

隨著人類生態文明建設進程的不斷推進，低碳經濟正日益影響和誘導著人類的生產和生活方式。低碳經濟發起于英國，隨后逐漸被世界各國所接受。實際上，低碳經濟是為緩解全球氣候變化、應對能源危機，人類所倡導的一種“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的經濟可持續發展模式。低碳經濟發展的核心理念是“以更少的碳排放量來獲得更大的經濟、環境和社會效益”，即“依靠技術創新和政策措施，實施一場能源革命，建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式”，全球氣候變暖、能源安全、產業升級是推動低碳經濟發展的主要動力。

當前，低碳經濟模式的實現主要通過低碳技術的運用、“碳匯機制”的推進以及低碳生活方式的倡導。低碳技術是各種“節能、減排”技術和對大氣中溫室氣體的“碳中和”技術的統稱，其包涵了煤的清潔與高效利用、可再生能源及新能源利用、二氧化碳的捕集或埋存等各項技術，涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化、汽車等不同部門。“碳匯機制”指國際“碳排放權交易制度”(簡稱“碳匯”)，其來源于《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)締約國簽訂的《京都議定書》，它指“從大氣中清除二氧化碳的過程、活動或機制”。“碳匯機制”倡導通過增加森林等“自然碳匯體”的方式來中和大氣中溫室氣體含量。自然界中重要的碳匯體有森林、濕地、海洋等，其中森林碳匯是推行碳匯機制的主要載體。低碳生活方式是指通過各種節能減排措施或“碳中和”的生活消費方式，旨在減少個人生活中碳足跡的一種綠色生活方式，如“碳補償”或“碳抵消”。

實際上，低碳經濟是人類面對全球氣候變化，實踐可持續發展理念，尋求生態經濟發展模式的新突破，它“摒棄21世紀的傳統增長模式，采用新世紀的創新技術和創新制度，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現可持續發展”，是生態文明建設的新進展。旅游作為一種綜合性的人類活動，是社會文明進步的產物。旅游涉及“行、住、食、游、購、娛、營銷、環境”等諸多層面，是人類體驗物質文明、精神文明與生態文明成果的綜合性大舞臺，具有響應低碳生活方式理念、推行碳匯機制、運用低碳技術成果的先天優勢，也必然成為實踐低碳經濟發展模式前沿陣地。旅游業本身具備一定的低碳產業性質，具備發展低碳經濟的良好基礎。實際上，低碳經濟模式為當今旅游發展轉型和創新帶來新的契機，即通過旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游觀光游憩、旅游購物、旅游娛樂、旅游環境等各要素的低碳化發展，來實現旅游體驗質量的提升和旅游發展水平的進步，并最終實現可持續旅游的發展目標。

2　什么是低碳旅游

2，1低碳旅游的內涵

低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，以獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游經濟、社會、環境效益的一種可持續旅游發展新方式。低碳旅游發展的核心理念是以更少的旅游發展碳排放量來獲得更大的旅游經濟、社會、環境效益。因此，低碳旅游是基于生態文明理念，對發展低碳經濟的一種響應模式，即在旅游吸引物的構建、旅游設施的建設、旅游體驗環境的培育、旅游消費方式的引導中，運用低碳技術，融入碳匯機理，倡導低碳消費，來實現旅游的低碳化發展目標。

旅游對低碳經濟的響應具體體現在旅游吸引物、旅游設施、旅游體驗環境和旅游消費方式對低碳技術、碳匯機制、低碳消費方式的響應上。構建旅游吸引物，既可以運用低碳技術創新旅游吸引物的類型，也可以直接將低碳技術含量高的高科技產品包裝成為直接的旅游吸引物；旅游各項基礎設施、服務設施既可以通過運用各種節能、減排低碳技術，提高其設施水平，更應該直接使用低碳技術旅游裝備，達到節約旅游運營成本、實現更大的旅游經濟效益；在旅游體驗環境的培育中，既要大力提高環境的生態化含量，增加綠色環境對碳的高吸收、高貯備能力，更應該通過高碳匯機制的創新，提高旅游體驗環境質量，實現更大的旅游環境效益；在引導旅游者的消費過程中，既要降低個人的旅游碳足跡，更要倡導生態文明的新生活方式，實現旅游發展的社會效益。

因此，低碳旅游是在全球氣候變化問題以及旅游發展價值公益化取向日益明顯的生態文明時代新背景下，為獲得更大的旅游經濟、社會和環境效益，尋求可持續旅游發展方式的一次全新突破，是旅游對發展低碳經濟的具體行動。低碳旅游為生態文明導向下的可持續旅游發展方式開辟了一條新的路徑。

2，2低碳旅游與生態旅游、可持續旅游的比較

從低碳旅游、生態旅游可持續旅游三者之間的關系來看，低碳旅游和生態旅游作為兩種旅游發展方式，都屬于可持續旅游的范疇，都以可持續旅游理念為指導，以實現旅游的可持續發展為終極目標。世界旅游組織(WTO)認為可持續旅游是“在維持文化完整、保持生態環境的同時，滿足人們對經濟、社會和審美的要求；它能為今天的主人和客人們提供生計，又能保護和增進后代人的利益，并為其提供同樣的機會”，可持續旅游的核心思想強調“旅游發展環境持續性”、“旅游發展效益的福利性”以及“旅游發展機會的公平性”。生態旅游與低碳旅游都具有這一思想屬性。生態旅游著眼于維護旅游環境的生態持續性，強調旅游發展對社區居民的福利性以及旅游發展機會的公平性。低碳旅游則立足于對旅游發展中碳排放量的控制，是基于旅游與其發展環境整體性的考慮，必然包涵了對維系旅游生態環境持續性的責任；低碳旅游強調旅游發展的福利性，主張通過旅游發展，緩解全球氣候變暖趨勢，謀求整個全人類的福祉，主張旅游發展過程中滿足所有國家、所有個人基本生活需要與碳排放權利，也就包含了對發展機會公平性的關注。

從低碳旅游與生態旅游兩者之間的比較來看，生態旅游追求的是一種“零碳排放量”的旅游發展方式。但實際上，低碳旅游與生態旅游又具有其各自的側重點。根據世界自然基金組織(WWFN)研究員伊麗莎白?布(Elizbeth Boo)的界定，生態旅游是“以欣賞和研究自然景觀、野生生物以及相關文化特征為目標，為保護區籌集資金，為地方居民創造就業機會，為社會公眾提供環境教育，有助于自然保 護和可持續發展的自然旅游”，生態旅游著眼于“生態”，即“自然旅游”，強調旅游發展中“資源的原真性”，倡導通過更少的人為干擾來實現可持續旅游的發展目標；低碳旅游則著眼于“低碳”，強調“低碳技術”和“低碳消費方式”，提倡通過各種低碳技術的革新和旅游消費方式的轉變來實現可持續旅游的發展目標。從這點來看，低碳旅游比生態旅游更具有可操作性和實踐性；生態旅游則更具有實踐指導意義，更多層面上是一種理念，表達人類對旅游發展的一種價值取向的追求。

因此，低碳旅游是對可持續旅游、生態旅游發展理念的一種行動響應，是將可持續旅游和生態旅游發展的理念轉化為一種實實在在可供操作的旅游發展行動方式。低碳旅游強調運用低碳技術，建設低碳旅游吸引物，建構低碳旅游社區，營造低碳旅游體驗環境，倡導低碳旅游消費方式，是在生態文明理念導向下的一種新的旅游發展方式。

2，3低碳旅游的特征意義

低碳旅游中的“低碳”意指較低或更低的旅游碳排放量，其實際上蘊含了向“零碳”目標邁進的意義。低碳旅游著眼于對旅游發展中溫室氣體排放量的控制，即通過發展低碳旅游交通、低碳旅游住宿、低碳旅游餐飲以及各項低碳旅游活動，來減少旅游發展中的溫室氣體排放量。低碳旅游這種立足于抑制溫室氣體排放量的特征，對生態文明時代的人類可持續發展具有重要的現實意義。

根據世界旅游組織2008年出版的《氣候變化與旅游業：應對全球挑戰》的研究報告顯示，以2005年為例，整個旅游發展中的CO2排放量達到了13億噸(其主要來源于旅游交通、旅游住宿和旅游活動3個方面)，占人類活動所有CO2排放量的4.9％，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率上，整個旅游部門占到了5％～14％，雖然這一比重目前并不很大，但如果維持旅游業現有的發展方式和增長速度，根據預測，到2035年旅游部門中的排放量將增加152％，而整個旅游部門對全球變暖的貢獻率將增加188％。顯然，旅游部門這種對全球變暖貢獻率不斷增大的發展趨勢，與未來國際社會對氣候變化的控制戰略是背道而馳的，因為依據IPCC最新的研究報告預測，全球溫室氣體的排放量在未來10～15年達到頂峰后將會逐漸減少，直至本世紀中葉將降低到2000年的一半水平。因此，控制旅游發展中的溫室氣體排放量，發展低碳旅游，勢在必行。

旅游業要搶占低碳發展的戰略高地。發展低碳旅游是旅游業界響應《國際氣候變化框架公約》，維護人類社會可持續發展的具體行動方式，體現了旅游發展關注人類福祉、社會公平、生態安全等事關人類可持續發展問題的一貫職責與使命，彰顯了旅游發展造福人類的最高價值取向。

3　低碳旅游的主要實現路徑

作為一種實實在在的旅游發展方式，低碳旅游發展方式的實現必須基于政府、旅游企業、旅游者等旅游各相關利益者的視角，圍繞旅游吸引物、旅游設施、旅游體驗環境以及旅游消費方式等旅游發展的過程要素，通過營造低碳旅游吸引物，建設低碳旅游設施，倡導低碳旅游消費方式，培育碳匯旅游體驗環境來加以實現。

3，1營造低碳旅游吸引物

低碳旅游吸引物是指用來吸引旅游者前來旅游的一切有形的、無形的，物質的、非物質的，自然的、人工的低碳旅游吸引要素，既可以是各種自然低碳景觀，如濕地、海洋、森林等自然旅游資源，也可以是人工創造的低碳設施景觀，如低碳建筑設施、低碳產業示范園區，還可以是多樣化的低碳旅游活動產品，如運動休閑活動、康體活動。

營造低碳旅游吸引物的主要措施途徑：(1)通過科學的旅游開發模式(生態標簽地行動，如建設國家森林公園、國家濕地公園、國家風景名勝區、國家地質公園、生態旅游區等)，充分挖掘森林、海洋、濕地、海塘、湖泊、江河等自然高碳匯體資源的旅游價值，提升自然旅游吸引物的質量。(2)策劃以低能耗、低耗損為主的低碳旅游活動產品。(3)將低碳產業園區、低碳社區(低碳街區、低碳城鎮、低碳鄉村等)以及相應低碳港區、低碳校區包裝轉化為低碳旅游吸引物。(4)通過生態化的技術手段，修復受損濕地(湖泊、河流源地)、受損土地(礦山、油田)營造自然與人工結合的綜合型低碳旅游吸引物。

3，2配置低碳旅游設施

低碳旅游設施是基于低碳技術改造或直接使用低碳技術產品所建造的用以提供旅游接待服務的基礎設施和專用設施。低碳旅游基礎服務設施主要包括低碳道路交通設施、低碳環境衛生設施、低碳能源供應設施等；低碳旅游專項服務設施主要包括低碳旅游住宿餐飲設施、低碳旅游購物設施、低碳旅游娛樂設施以及低碳旅游游憩設施。

低碳旅游設施的建設途徑主要包括：(1)通過建設生態停車場，使用電瓶車、新型能源車等低碳旅游交通工具，以及建設低碳旅游道路等途徑，發展低碳旅游交通設施。(2)通過在旅游景區的建設過程中，使用循環污水處理裝置，建設生態廁所，使用生態垃圾桶等方式，發展低碳旅游環境衛生設施。(3)通過利用太陽能、風能、水能等可更新能源技術，建設新型的低碳旅游能源供應系統。(4)通過使用低碳建筑，來建設低碳旅游住宿、餐飲、購物、娛樂設施，如低碳酒店、低碳商貿建筑。(5)通過使用新能源觀光游覽車、低碳旅游休閑設施(如運動、健身設施)、低碳旅游觀光設施、低碳娛樂體驗設施，來發展低碳游憩觀光設施。

3，3倡導低碳旅游消費方式

低碳旅游消費方式是指旅游者在旅游消費的過程中，通過各種方式和途徑來減少旅游者的個人旅游碳足跡。在同一旅游過程中，不同的旅游消費方式旅游者個人的旅游碳足跡差異明顯。以旅游交通為例，在跨國旅行活動中，以距離衡量，航空旅游雖然只占17％的旅游行程，卻占了54％－75％的旅游碳排放量；而相反，公共汽車交通和鐵路雖然占到了所有旅游運輸量的16％，但卻只占了1％的碳排放總量。在瑞典，1000千米的旅游距離，如果選擇使用風和水能源的鐵路交通，旅游者的人均碳排放量為10克，如果選擇航空交通，碳排放量為150千克。因此，倡導低碳旅游消費方式，對實現低碳旅游發展目標具有重要的實踐意義。

倡導低碳旅游消費方式，主要包括：(1)倡導低碳旅游交通方式。旅游者在進行旅游交通方式的選擇中，應盡量以徒步、自行車、公共汽車、鐵路等相對低碳的旅游交通方式取代自駕車、航空等高碳交通方式。旅游者在選擇同一類型的旅游線路時，盡量選擇個人旅游碳足跡相對少的旅游線路。(2)倡導低碳旅游住宿餐飲方式。旅游者在選擇旅游住宿餐飲服務時，盡量選擇帶有“綠色標簽”的旅游酒店，在進行餐飲食物的選擇時，應優先考慮各種綠色食品、生態食品，不使用一次性餐飲工具。(3)優先選擇低碳旅游活動。旅游者在選擇旅游活動時，應優先選擇體育、運動、康體低碳旅游體驗活動。

3，4培育碳匯旅游體驗環境

碳匯旅游體驗環境應該是基于自然碳匯機理所形成的一種和諧、高質的旅游體驗環境。旅游者以及社區居民是重要的碳排放體，這些排放的碳最好能通過景區或目的地的碳匯機制予以吸收和儲備，實現碳中和或碳平衡，不僅成為“零排放”的旅游景區，還是區域性的碳匯地。碳匯旅游體驗環境綜合了各種形成和影響低碳旅游體驗的自然和人文社會因素。主導作用是景區自然碳匯機制的強化、弱化或者最大程度降低旅游活動過程中的碳排放強度。營造碳匯旅游體驗環境是低碳旅游發展的最基本層面。

培育碳匯旅游體驗環境主要通過政府、旅游企業、旅游社區以及旅游者的共同努力才能實現。(1)政府要通過推行旅游碳匯機制，制定碳匯旅游體驗環境的評估指標和監督機構，不斷增強旅游目的地或旅游區的碳匯能力，消除碳排放的消極影響，培育高品級的碳匯旅游體驗環境。(2)旅游企業要引入碳匯機制的旅游環境培育理念，注重提供企業生態文明建設，盡快實施低碳技術裝備和服務方式轉型，打造低碳旅游企業。(3)旅游社區要積極參與旅游環境的建設與維護，實施低碳社區行動，構建和諧暢爽的低碳旅游社區環境。(4)旅游者要自覺規范自身的旅游行為，樹立“碳中和”的旅游消費理念，實行“碳補償”或“碳抵消”的旅游消費方式。由此，共同實現旅游體驗環境優化，最大限度地提高旅游環境的碳匯能力。

第4篇：碳中和未來趨勢范文

摘 要 在全球節能減排的大趨勢之下，發達國家積極發展低碳經濟，并在金融市場的支持下創新出了多種碳金融衍生產品。在各種利益驅動之下，許多國際間低碳項目的合作都選擇在中國進行，面臨如此機遇和挑戰，中國的碳金融市場有了一定的發展，卻也存在著不少問題。本文著重對我國碳金融市場的發展現狀進行闡述，并對未來的發展趨勢作了相關探討。

關鍵詞 碳金融市場 清潔發展機制 金融衍生產品 風險管理機制

一、國際碳金融市場

2008年以來，在全球經濟衰退和氣候變暖的雙重危機下，歐美等發達國家將經濟振興的希望投向了以高能效、低排放為核心的“低碳產業”。其實，與低碳經濟有關的投融資活動在發達國家市場一直都存在。1994年生效的《聯合國氣候變化框架公約》和經過諸多波折于2005年生效的《京都議定書》都對全球大部分國家和地區的碳排放量作出了相關規定，特別是針對主要工業發達國家限制了溫室氣體的排放。為了促進各國完成溫室氣體減排目標，議定書中允許國家之間采取合作的形式來完成減排任務。其中規定了兩個發達國家之間可以進行排放額度買賣的“排放權交易”，即難以完成削減任務的國家可以花錢從超額完成任務的國家買進超出的額度。自《京都議定書》2005年2月生效以來，全球碳市場交易規模成倍增長。世界銀行的數據顯示，全球碳市場交易金額從2004年的7億美元增加到2009年的約1440億美元。正是在這種政策的鼓勵下，2008年1月23日，紐約-泛歐交易所（NYSE EURONEXT）與法國國有金融機構信托投資局展開合作，宣布共同建立一個二氧化碳排放權的全球交易平臺，這個被命名為BLUENEXT的交易平臺以二氧化碳排放權的現貨交易為主，并設立期貨市場，最終涉足各種與環境有關的金融衍生品交易。2009年，歐盟排放交易體系（EU-ETS）的交易量就達到了1185億美元。

二、中國的碳金融市場

在《京都議定書》中有一個頗為靈活的履約機制，即清潔發展機制，簡稱CDM（Clean Development Mechanism），其核心內容是允許附件1締約方（即發達國家）與非附件1（即發展中國家）進行項目級的減排量抵消額的轉讓與獲得，在發展中國家實施溫室氣體減排項目。從本質上來講，CDM是發展中國家減排，由發達國家埋單，其一級市場交易必須以項目形式進行。毫無疑問，這對于中國來說，是一個利好消息。所以中國一些城市迫不及待地成立碳交易所。2008年年底，北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排放權交易所幾乎不約而同地掛牌。上海環境能源交易所還在今年推出“世博自愿減排”活動，企業或組織可以自愿購買減排量，以抵消其世博會上的碳排放，而購買費用將用于風能、水電、垃圾發電等環保項目。要發展中國的碳金融市場，還有一個需要解決的問題即是排放單位的標準化和普及化。2009年6月18日，紐約-泛歐證券交易集團BLUENEXT交易所與北京環境交易所正式簽署了戰略合作協議。這次合作帶來的第一個實質性的進展即共同制定了旨在專為中國市場設立的自愿減排標準――熊貓標準。它的設立是為了滿足中國國內企業和個人就氣候問題采取行動的需求。如果項目實現了減排目標，按照熊貓標準的原則，被合格的第三方機構核證，并通過注冊，那么該企業或個人就可以獲得相應數量的熊貓標準信用額，并將信用額用于買賣。

三、中國碳金融市場目前存在的問題

（一）相關政策及法律法規的制訂工作相對滯后

碳金融市場的活躍與發展涉及到國際間的技術轉讓以及研究成果的資源共享等問題，如果沒有相應的法規政策依據，一旦發生糾紛時，會難以明確責任的認定與劃分。另外，政府在這其中應起到引導性的作用，在不觸犯國際公約的情況下，積極組織國外企業與本國企業之間的項目合作。這都需要明確的責任法權。比如去年底，聯合國（UN）掌管碳交易的機構暫停核準數十家中國風力發電場，因為他們懷疑中國政府利用產業政策在該體系下獲取資金，理由是中國政府降低了對風力發電的政府補貼額度。其實后來據查明并非如此。如果針對碳交易市場和風力發電有一系列專門的法規和政策，并對政府的政策導向和發揮的作用有明確的說明，那么當再涉及到國際糾紛時，我們就可以提出比較有力的申訴。

（二）以金融機構為代表的中介機構參與不足

國際碳金融市場的發展迅速有很大一部分原因是因為歐洲發達的金融中介市場。目前我國金融市場參與碳交易還是以傳統的信貸方式為主，即對政府已經認定為節能減排的項目以優惠的方式發放貸款。特別值得提出的是2010年1月28日，興業銀行中國低碳信用卡在全國首發，為個人客戶實現“碳中和”提供了一條切實可行的新途徑。信用卡與碳交易產品的創新結合，是我國碳金融市場的一個發展亮點，但更寬泛的層面考慮，我國中介機構創新和參與仍明顯不足。

（三）碳交易合作項目和方式過于單一

由于去年底聯合國停止批準中國的風力發電合作項目，就導致了中國近50個相關開發項目的發展計劃擱淺。縱觀國外帶來的碳交易項目，多數都集中于電力行業。環境污染的原因很多，正如減少碳排放也可以從多方面入手。比如中國有著豐富的農林資源，該項資源的多寡優劣是判斷環境好壞的一個非常重要的標準，但目前涉及到農林方面的碳交易合作非常少。

四、我國碳金融市場的未來發展趨勢

（一）由環境交易所向環境金融交易所延伸

現行模式下，環境交易所還只是直接從項目本身出發來為企業之間的合作牽線搭橋，商業銀行所從事的碳金融業務還比較單一，主要集中在綠色信貸投資，體現為增加新能源和減排技術的信貸，降低高耗能和產能過剩產業的信貸。其實碳金融是環境金融的分支，主要是創造基于市場用來完成環境目標和轉移環境風險的金融工具，發展和豐富多層次的金融衍生產品能夠大力的推動我國碳交易市場的完善，也能夠為節能減排融資。環境金融交易所的建立可以類比于期貨交易所的建立，采取會員制度，有資質的金融機構和開展相關業務的企業可以成為其會員，交易相關的碳金融產品。

（二）引入國內中介機構，爭取國際市場的話語權

由于我國CDM項目建設才剛剛起步，金融業介入不深，碳金融體系不健全，導致我國碳交易議價能力較弱。目前，我國企業參與碳交易，一部分是通過經紀商從中撮合我國的項目開發者和海外的投資者，另一種主要途徑則是由一些國際大投行充當中間買家，收購中國市場上的項目，然后到國際市場上尋找交易對象。因此在國際市場上，我國成為碳排放權最大的供給國，但這也使得國內碳價格遠低于國際市場價格，降低了碳資產的價值轉化效率，也制約了本土碳交易市場的發展。在各項國際合作中，中介機構一直都發揮著非常重要的作用，通過中介機構的推介和運作，各項金融產品的定價都能夠及時反映市場波動和信息。所以環境交易所及商業銀行等機構可以成立專門的運作碳金融產品的部門，并充當中介機構來為我國碳金融產品的流通環節服務。

（三）風險管理體制的完善和專業技術咨詢體系的建立

碳交易項目的開發時間一般較長，前期開發投入資金較多，且收益并不明顯，因此風險較大。目前我國許多保險企業和信托機構在基礎設施建設項目的風險產品開發方面已經積累了一定的經驗，可以把這些經驗和相應的產品加以創新和發展運用到碳金融產品中來。另外，還需專業的技術咨詢體系對項目的合作成果作出國際上公認的認證結果，這不僅需要我們接納國際標準且讓我國制定的相關標準被國際上認同，還需要專業技術咨詢體系有足夠的公信力及取得相應的認證資格。

（四）加強開發針對個人參與碳金融市場的產品

未來的發展低碳經濟必將成為“大勢所趨”，這種行為不僅要持續影響企業還要對個人的行為方式產生影響。低碳信用卡作為一種金融創新產品，將金融產品與自愿減排結合起來，可以看作是個人參與其中的一次試水。但為了促進了金融機構的可持續發展，又吸引民眾廣泛參與綠色消費，一定需要更多更深層次的金融創新產品。比如碳金融交易市場會員制對個人的開放，個人利用網絡輕松參與碳排放權的期貨期權市場。

以上這些都可看作是未來我國碳金融市場發展的方向，等到國內一些金融機構對碳金融的價值、操作模式、項目開發、交易規則等熟悉起來之后，參與其中的金融機構會越來越多，市場的發展也會逐步完善。

參考文獻：

[1]吳俊,林冬冬.國外碳金融業務發展新趨向及其啟示.商業研究.2010(8).

第5篇：碳中和未來趨勢范文

元太科技正式新一代電子紙

在日本FPD International展會上，元太科技正式新一代電子紙――E－Ink璀璨。元太科技宣布電子紙由黑白提升至彩色顯示。該公司表示，對數字出版領域而言，彩色電子紙的問世將帶來不同的閱讀感受，并將加快電子書市場的發展。

元太表示，未來E－Ink璀璨電子紙還可以應用于大型廣告牌，或是營銷宣傳制品上。

德國量一LED照明產品香港燈飾展上受好評

德國量一照明攜新品亮相2010年香港國際秋季燈飾展，此次參展的產品中，德國量一照明的LED商照系列產品獲得買家一致好評。特別是德國量一新推出的一款驅蚊燈，不僅可以起到照明作用，更是將驅蚊的特殊功能結合，在東南亞地區尤其實用，因此受到東南亞客戶的青睞。業內人士稱，從目前的狀況來看，LED產品應用的市場廣闊，投入LED產品生產已成為任何企業無法回避的大趨勢。

會展商機

第三屆“中國生態文明與綠色競爭力國際論壇”實現碳中和

由中國國際貿易促進委員會、全國政協經濟委員會和國家林業局共同主辦，中國貿促會貿易推廣交流中心、貴州民科石漠化研究中心和瑞怡文化共同承辦的第三屆“中國生態文明與綠色競爭力國際論壇”2010年12月19日在北京舉行。200余名來自國內外相關政府部門的領導及在綠色生態等方面做出突出發展的企業和專家學者圍繞著倡導“生態文明?共創綠色家園”的主題，深入探討了循環經濟與環境治理辦法等一系列理論和現實問題。論壇授予河南信陽市、山東菏澤市、貴州遵義市和安順市為“中國最具綠色競爭力城市”。在本屆論壇的“石漠化治理”和“循環經濟發展”分論壇上，貴州民科石漠化治理研發中心介紹了近年來開展適宜石漠化地區種植的樹草品種研發、培育、推廣及其深加工所取得的寶貴經驗；山東銀香偉業集團介紹了近年來致力于打造低碳經濟產業鏈所取得的實踐成果。

作為生態文明與綠色發展的倡導者，本屆論壇也在傳播低碳綠色理念方面做出了有益的實踐。會上，山東省“造林綠化十佳標兵”山東東營三明林業發展股份有限公司向中國綠色碳匯基金會捐贈了1000萬人民幣用于支持應對氣候變化公益事業。()

會展商機

第七屆中國會展經濟國際合作論壇在杭州舉行

第6篇：碳中和未來趨勢范文

關鍵詞：節能減排；低碳；低耗；環保

中圖分類號：G633.91文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2013）09-0203-01

（1）中國快速增長的能源需求和自身能源儲備的不足，使中國的能源安全問題日益嚴峻，例如，到2030年，預計中國80%以上的石油需求將依賴進口。

（2）中國作為能源消耗大國、溫室氣體排放大國，受到越來越多來自國際社會的壓力，中國在哥本哈根會議上已做出了2020年單位GDP碳排放比2005年下降40%～45%的承諾。

（3）隨著能源價格的攀升，如果不降低能耗，必將擠壓企業的經濟效益，對于能源成本占總成本比例甚至高達五成的高能耗產業更是如此。

（4）低碳經濟是未來全球發展的大趨勢，也是當今世界政治、經濟博弈的焦點，中國能否從經濟大國躍升為經濟強國，與能否很好地把握低碳經濟的機遇息息相關。

低碳節能的大趨勢對中國傳統高能耗產業產生的最為直接影響，是如何大幅降低能耗、節約能源，已成為電力、冶金、水泥、化工等傳統高能耗企業共同面臨的迫切問題。同時，這一大趨勢也催生了新興的行業和商業模式以及革命性的新能源方式，為中國企業躋身世界領先企業行列創造了新的機遇。

"低碳生活"（low-carbonlife），就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。為了更好的降低碳的排放量，應從以下方面做起。

1.開始你的"低碳的一天"：將碳足跡減半

《改變生活方式：氣候中和聯合國指南》中有很多小的"不后悔的選擇"，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。

這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

在余下的個人難以控制的50%中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10%以上來源于對基礎設施和政府部門的維護，剩下的大約20%來自于商品的生產。

應怎樣開始"低碳的一天"呢？在你關掉發條鬧鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎么做呢？請考慮以下幾方面：（1）選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；（2）用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；（3）用節能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；（4）在午休和下班后關掉你的電腦和顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；（5）購買使用節水型淋浴頭，不但每分鐘會節省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

2.碳生活，應從小做起

出門盡量騎自行車，少用洗衣機和冰箱。應該做一個布袋，隨身攜帶，這樣就能少用塑料袋，如果非用塑料袋不可，要盡可能多用幾次，直到把它用破了，才可以扔進垃圾桶，要向這個外國家庭學習。還有這樣一個故事，叫作《18樓的垃圾桶》。18樓的6戶人家中有一戶是外國人。她家的垃圾桶旁邊有一堆衣服，王太太拿起來聞了聞有一股香水味，她想：這不是要扔的衣服么，怎么還這么清香，干凈呢？第二天，他碰見了那個外國人，他正把自己的書拿出來放在垃圾桶旁邊。那個外國人告訴王太太，自己要回國了，這些東西都用不到了，帶也帶不走，他希望把這些東西送給會珍惜它們，愛護他們的人，王太太找來一位打工的小青年，這位小青年都有點不敢相信，一分錢不花就能帶走這些好東西，所以他問那個外國人："你不要個最低價的嘛。"那位外國人說："不了，我只想聽你說，你很喜歡這些東西，很需要它們這就夠了。"那個外國人的兒子把玩具都送給了這位小青年，并介紹了功能和特征，并希望他能夠和它們在一起睡覺，小青年發誓他一定會的。王太太很感動，第二天也這樣做了，不久，這些變化影響了鄰居，大家都不吭聲，卻暗暗地效仿起來。18樓的風氣漸漸好起來了，這件事被管理員發現，他的宣傳，讓整個小區的風氣好起來。

3.構建生態文明社會

生態文明作為一種新型的文明形態，它的出現和崛起，是一場涉及生產方式、生活方式和價值觀念的重大變革，是由高碳經濟體系到低碳經濟體系的重要轉變。這將是人類文明發展史上的一個飛躍，"生態文明不再是單純的經濟發展系統，而是一個經濟、社會和自然三者和諧發展的整體系統。"因此，生態文明社會，是在以低碳生活為基礎的可持續發展的和諧狀態。

構建生態文明社會的前期工作就是引導民眾進行低碳生活，從宣傳、教育、更新民眾的理念入手，使人們能夠正確地認識和判斷何為低碳生活，何為生態文明，讓人們清楚低碳生活與生態文明的關系。低耗能、低消費、不浪費的低碳生產、生活方式，就要求人們理性利用自然資源，與其它物種和諧共處。只有這樣，符合生態文明社會的要求。

第7篇：碳中和未來趨勢范文

【關鍵詞】低碳城市;城市綠地;可持續發展

人類在與自然環境互動的過程中，對自然環境造成了過載的影響，使得環境污染和能源等問題日益凸顯。以往對于城市綠地的討論主要從城市生態系統中研究綠地資源與環境作用時的各項指標用以評估綠地的性能，并指導城市總體規劃。然而，卻很少關注綠地資源在城市可持續發展上的節能減排的貢獻，更進一步地通過綠地規劃、植物群落和功能延伸上的提升綠地節能減排功用。本文將探討如何在城市綠地中提升城市的節能減排效果，為達成“零碳城市”的目標努力。

1.城市綠地在城市環境中扮演的重要角色

城市綠地是城市生態系統的載體，同時也是重要的城市基礎設施。在《中國城市發展報告》中將城市環境可持續發展能力指標體系解析為城市生態水平、城市環境質量、城市協調能力和城市影響能力。就相關性找出影響因子，可以排序出四個因素的影響程度順序：城市協調能力、城市環境質量、城市影響力和城市生態水平。

城市生態水平在城市環境可持續發展能力的評估中所占比重最小。用以衡量城市生態水平的因素包括：人均綠地、城市綠化覆蓋率、生態赤字、人均氧當量、城市供養能力。其中和城市綠地有關的指標中，人均綠地率、城市綠化覆蓋率對城市環境卻有著相當可觀的常態化作用。綠地在以下幾個方面改善了城市環境：樹木通過蒸發作用在經常干燥的城市環境中增加空氣中的水分;大量的植被能降低溫度，在炎熱的季節差不多能降低氣溫1～4℃;光合作用儲存碳并且釋放氧氣;葉子吸收灰塵并固定有毒氣體，減少了空氣污染（1公頃林地每年吸收大約50噸的灰塵）【1】等等。因而城市生態水平直接作用于城市環境，對城市環境質量這一狀態指標的評定起到決定性作用。

城市綠地在節能減排上的貢獻主要基于植物的光合作用。它是葉綠體在陽光的作用下，利用二氧化碳和水轉變成為葡萄糖作為能量，同時釋放出氧氣。城市綠地這一吸收二氧化碳制造氧氣的功能，對于減少城市C02排放量有著至關重要的意義。

2.可持續發展觀與城市綠地

2.1 可持續發展觀的形成

環境污染和氣候變化帶來的自然災害警示著人類活動對自然造成的不可逆轉的影響。在1968年新成立的國際思想庫――羅馬俱樂部，通過一個名為“增長的極限”的報告對當時的工業社會經濟發展的藍圖提出了質疑，并且提出了經濟發展必須兼顧環境保護的觀點。。在1992年的里約熱內盧舉行的聯合國環境與發展大會上各國首腦在經濟發展和環境問題上達成了一個共識：“既能滿足當前需要，又不損害未來世代滿足其需要的能力”。這一共識奠定了可持續發展的三個原則：考慮材料的整個生命周期;發展使用天然材料和可再生能源;減少在原來開采、產品使用和廢物銷毀或再生中所使用的材料和能源。會議重點還只是在關注于材料和能源的節約利用上。

為將在里約聯合國人類環境會議的精神具體到可實施的措施上，1996年召開的京都首腦會議明確了溫室氣體C02的排放標準，并且將溫室氣體C02 的排放量作為能耗指標來衡量各國的能耗水平。這樣的規定帶來了節能觀念上的巨大轉變。它將單純意義上的節約材料和能源的觀念轉化為減少C02排放為導向的節能觀念。隨后，減少C02排放量作為應對氣候變化的主要手段得到了國際社會的普遍認可。

2.2 城市綠地對城市可持續發展的意義

城市綠地對消減城市能耗帶來的C02排放量起著舉足輕重的作用。城市能耗來源主要以輕工業、城市公共服務、城市交通和城市居民日常生活為主。這些領域產生了大量的C02，加劇了城市內部的高溫化，造成獨特的地區性氣候現象“熱島效應”。【2】其中植物的減少、大面積的裸地也是“熱島效應”的成因之一。

3.可持續發展觀在城市綠地中的應用

3.1 緩解城市熱島效應的楔形綠地規劃策略

風在通過地表時，會受到地表粗糙程度、濕度和溫度的影響，從而影響空氣中的濕度和溫度。而植物作為地表的覆蓋物能很好地增加地表的濕度和降低溫度，同時能使風穿透，形成 “冷島效應”。但是植物的“冷島效應”十分有限。熱島效應作為城市熱環境變化的代表，成為急欲解決問題。景觀生態學家和城市規劃者大膽地提出了楔形綠地規劃策略。它是通過對城市地表復雜性和多樣性的特征分析，建立了一個城市邊界層的能量平衡模式，并用此平衡模式得到城市邊界。【3】通過由邊界引入一個植物帶直接連接到城市內部，形成類似于“楔形”綠地的規劃模式。這樣的綠地規劃模式在北京2008年奧運村周邊被采用，來降低夏季城市熱島效應尤為顯著的特殊時刻。

3.2 增加“碳匯”的植物群落種植方案

植被本身具有“碳匯”的功能，吸收大氣中的二氧化碳并將其固定在植被或土壤中，從而減少該氣體在大氣中的濃度。有關資料表明，森林面積雖然只占陸地總面積的1/3，但森林植被區的碳儲量幾乎占到了陸地碳庫總量的一半。【4】然而，城市中的森林資源有限。為了加強植物碳匯的能力，可采用復層群落式種植，將不同根系種類、根系深度的植物配置在一起，使單位面積植物的固碳量最大化。【5】同時在群落的選擇上也優先選擇吸收二氧化碳能力較強的喬木類型，將二氧化碳吸收量最大化。

3.3 開發城市農業基地

每年向城市市場供應的蔬菜量可以以萬噸來計算。2005上海蔬菜批發市場調研報告中顯示上海當年的蔬菜需求量約為160噸并且這一個數字還在持續上升。其中綠葉蔬菜主要來源于上海市郊，其他蔬菜品種則來自山東等北方一帶。原產地和消費市場之間隔著巨大的空間距離，主要通過陸路交通運輸。運輸過程帶來了巨大的能耗。嘗試在城市中發展城市農業基地是減少運輸過程中能耗的一個方法，同時也能在城市中間形成“冷島效應”，為農村集體經濟提供一條新的發展思路。

4、結束語

低碳城市是先進生產模式下，平衡環境和發展問題的重要趨勢，也是目前現有技術條件和認識上的巨大挑戰。其中，城市綠地是緩解城市熱環境問題、降低城市能耗所帶來的溫室氣體含量的關鍵著力點，它的利用還有著巨大的空間。

參考文獻：

【1】【法】多米尼克?高辛?米勒?可持續發展的建筑和城市化：概念?技術?實例子[M]?中國建筑工業出版社?2007

【2】顧震弘，韓冬青?低碳節能城市空間規劃策略[J]?低碳生態城市?2013

【3】佟華?北京夏季城市熱島現狀及楔形綠地規劃對緩解城市熱島的作用[J]?應用氣象學報?2005

第8篇：碳中和未來趨勢范文

【關鍵詞】低碳城市；發展模式；低碳經濟

1.低碳城市發展模式研究必要性

當前我國正處于城市化的高速建設的時期，可以預計在未來的二三十年內這一趨勢將持續。與此同時、在經歷了幾百年的高速發達的工業文明發展階段后，全球正面臨著氣候變化和資源環境的雙重壓力，城市的外延增長式發展模式已難以適應新形勢下的發展需求，城市發展模式面臨著轉型的抉擇。

在此背景下，各國相繼提出了低碳概念并進而提出了低碳經濟和低碳城市新概念，同時世界自然基金會和氣候組織先后確定上海和保定等若干城市為低碳城市試點。而本文就是研究低碳城市的發展，從而為抑制全球氣候變暖貢獻力量，因而如何更好地發展低碳經濟與建設低碳城市，意義重大。

2.國內低碳城市的發展探索

2008 年世界自然基金會啟動“中國低碳城市發展項目”，設立保定和上海為首批試點城市，以期推動我國城市發展模式的轉型的行動計劃，同年氣候組織推出“城市低碳領導力”項目，通過該項目實施，推動了國家和地方的相關政府部門以及工商企業、科研機構、新聞媒體等利益相關方，共同構建中國城市低碳領導力體系以來，國內許多城市紛紛開展了低碳發展的試點實踐。

如保定市，提出建設“中國電谷”的概念，打造光伏、風電、輸變電設備、電力自動化、高效節能等新能源和能源設備產業七大產業園區，目前“中國電谷?低碳保定”已成為保定產業發展與城市建設的新亮點與新品牌；而上海在其崇明島，正著手打造一個碳中和區域即東灘生態城，在新城中，熱能和電力將通過風能、垃圾、生物質能發電和城市建筑物上的太陽能光伏發電直接獲得；建筑物均采用環保技術。

3.低碳城市發展模式影響因素

3.1自然資源

自然資源，主要包括農業資源、森林資源、礦產資源、水資源等。自然資源是城市經濟活動的物質基礎。城市的資源狀況決定其產業的發展，城市產業的不同則導致城市低碳發展的類型不同，進而影響低碳城市發展模式的不同。在低碳城市發展模式選擇的過程中，對于擁有豐富自然資源的城市，其低碳城市發展模式應更多地思考如何挖掘和發揮它的優勢。如日照充足的城市應發展光伏發電為主的低碳產業，在風力資源豐富西北地區則應重點發展風電來減輕對煤炭、石油的使用。

3.2經濟發展水平

城市整體經濟發展水映了它的活躍程度，可以用國內生產總值（GDP）、人均國內生產總值等指標來反映。像我國這樣的發展中國家由于人口增長較快，基本需求還沒有滿足，未來碳排放會與經濟的增長而同步增加，所以建設低碳城市絕對不能超越我國的經濟發展階段，必須正確處理建設低碳城市和經濟社會發展的關系，由于處于不同國家的歷史階段不同，所以在我國在走向低碳社會時面臨的問題也有所不同，相應的發展模式，政策措施也不相同。

3.3能源因素

當今城市的發展面臨著資源短缺與環境污染兩個嚴重問題。優化城市能源結構是低碳城市發展的重要手段。一是調整能源結構，改變以煤炭為主向天然氣等清潔能源為主的城市能源消費結構轉變。二是提高能源效率，注重煤炭氣化、煤氣層的開發使用，大力發展太陽能和風能等先進發電技術，以及對可再生能源等新技術的開發。三是發展清潔能源，促進能源使用的多樣化，從能源安全和保護環境的角度看，發展清潔能源如太陽能和風能等，能促進能源使用的多樣化，逐步降低煤炭等高碳能源的使用比例，大力發展煤氣化技術，減少能源使用所引起的環境污染。

3.4社會消費模式

社會經濟活動最終都要體現為現實或未來的消費活動，因而一切能源消耗及其排放在根本上都是受到全社會各種消費活動的，研究發現，發展水平，自然條件，生活方式等多方面的差異，

使得不同國家由居民消費產生的能源消耗和碳排放具有很大的差異，消費產生的碳排放除了受到

自然氣候條件、人均收入水平、文化習俗、資源稟賦的影響之外，消費模式和行為習慣對于排放的影響很大。

研究表明：CO2減排的高效方式包括了居民消費理念的轉變，即由奢侈型消費向節約型消費轉變。基于此，居民要改變以往高消費生活方式，倡導低碳生活模式，實現城市低碳發展。首先戒除奢侈型消費的不良嗜好。其次從衣食住用行做起，形成低碳生活方式。

3.5政策因素

政策環境是影響低碳城市模式選擇的外部因素之一。政府在推動現代低碳發展過程中起著非常重要的作用，在低碳城市發展的財政、金融、稅收、吸引外資、低碳基礎設施建設的規劃、合理規劃低碳產業布局等方面，都需要政府的政策支持和引導，并通過政策實現宏觀調控。同時，低碳城市的發展是涉及到經濟、環境、政治等多個環節，需要各部門的協同支持。政府的支持與推動是創造低碳城市良好的發展環境，低碳政策與措施貫徹和落實的有力保障。政府制定的低碳政策集中體現在硬件建設和軟件建設兩個方面。

硬件建設政策硬件環境建設主要是通過制定政策，促進低碳基礎設施的規劃和建設，改善低碳運作的整體硬件條件。主要包括：①鼓勵投資低碳基礎設施建設項目，完善現代低碳基礎設施；②給予低碳產業的建設用地政策；③鼓勵并推動企業低碳生產經營，加快低碳技術在各領域的應用等等。

低碳軟件環境建設政策主要是指政府通過制定相關低碳政策，為城市低碳發展創造良好的市場環境，包括有利于提高低碳效率的政策，有利于低碳發展的稅收、技術、投資等政策以及相關技術標準等。主要有：①放寬低碳型企業市場準入條件；②調整低碳型企業的財政稅收政策；③吸引外資投資低碳領域；④鼓勵傳統企業向低碳企業發展，并給予一定優惠政策；⑤加強低碳人才培養，引進先進人才等等。

參考文獻：

[1] 胡鞍鋼.中國如何應對全球氣候變暖的挑戰[A].張坤民等主編.低碳經濟論.北京：中國環境科學出版社，2008： 41-62.

第9篇：碳中和未來趨勢范文

中圖分類號： P461 文獻標識碼： A

一、“低碳經濟”的概念及提出

1.概念

2003年2月24日，英國政府了《我們能源的未來：創建一個低碳經濟體》白皮書，首次提出“低碳經濟”理念。白皮書指出,“低碳經濟”是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染,獲得更多的經濟產出;低碳經濟是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會,也為發展、應用和輸出先進技術創造了機會, 同時也能創造新的商機和更多就業機會。

2.低碳經濟的特征

低碳經濟具有經濟性、技術性和目標性三大特征。首先是經濟性:一是低碳經濟應按照市場經濟的原則和機制來發展,二是低碳經濟的發展不應導致人們的生活條件和福利水平明顯下降。也就是說,既反對奢侈或能源浪費型的消費,又必須使人民生活水平不斷提高。其次是技術性:通過技術進步,在提高能源效率的同時, 也降低CO2 等溫室氣體的排放強度。最后是目標性:發展低碳經濟的目標是將大氣中溫室氣體的濃度保持在一個相對穩定的水平上,不至于帶來全球氣溫上升影響人類的生存和發展,從而實現人與自然的和諧發展。

3.低碳城市是低碳經濟發展的平臺

低碳城市是指在經濟社會發展過程中,以低碳理念為指導,以低碳技術為基礎,以低碳規劃為抓手,從生產、消費、交通、建筑等方面推行低碳發展模式,實現碳排放與碳處理動態平衡的城市。它以綠色能源、綠色交通、綠色建筑、綠色生產、綠色消費為要素;以碳中和、碳捕捉、碳儲存、碳轉化、碳利用、碳減排為手段，通過組織機制創新、激勵機制創新、治理機制創新、制約機制創新、評價機制創新可以實現低碳城市的平臺作用。

二、低碳城市的概念

1.低碳城市的概念

低碳城市發展是指城市在經濟高速發展的前提下,保持能源消耗和CO2 排放處于較低水平。低碳經濟是實現城市可持續發展的必由之路。低碳城市,就是在城市實行低碳經濟,包括低碳生產和低碳消費,建立資源節約型、環境友好型社會,建設一個良性的可持續的能源生態體系。

2.中國的低碳城市

2.1 我國低碳城市規劃理論發展

同濟大學潘海嘯教授在文章《中國“低碳城市”的規劃策略》，第一次從城市規劃的角度提出了“低碳城市”概念，在《面向低碳的城市空間結構——城市交通與土地使用的新模式》和《低碳城市的交通與土地使用模式》中提到低碳城市和低碳城市規劃，基于交通或城市結構方面進行了較深入的研究，其研究成果在低碳城市方面有較好的借鑒意義；2009年7月12日，住房城鄉建設部副部長仇保興在城市與發展規劃國際論壇上的演講《我國城市發展模式轉型趨勢—低碳生態城市》一文，提出了低碳城市和低碳規劃的想法和建設低碳城市的必要性和緊迫性。

2.2 我國低碳城市規劃實踐

2010年3月19日，中國社科院公布了評估低碳城市的新標準體系，這是迄今首個最為完善的低碳經濟評估標準。在低碳城市實踐方面，2008年1月，世界自然基金會正式啟動“中國低碳城市發展項目”，保定與上海共同入選首批試點城市；同年4月，世界自然基金會了《保定：全球可持續能源生產的“電谷”》的研究報告，充分肯定了保定市在助力中國乃至世界低碳經濟發展中所起到的重要作用。

三、我國發展低碳生態城的必然性

1. 我國發展低碳生態城的必然性

人類進入工業文明之后,短短三百年的工業文明歷程和少數幾個西方國家的發展就消耗了地球資源的60 %以上,長期研究氣候變化的英國王儲查爾斯發出呼吁:人類僅有96個月的時間表來應對這場前所未有的浩劫。在我國,近幾年低碳生態城已成為各地城市發展的新模式,天津、唐山、株洲、合肥、深圳、保定、日照等城市不約而同地提出了建設低碳生態城的目標,其中有的城市已經啟動生態城的規劃建設,有的開始著手編制向低碳生態城轉型的工作方案。這意味著低碳生態城市都應該成為城市發展的努力方向。

2. 低碳城市在中國發展的重要意義

2.1城市脆弱性在快速的城市化過程中凸現并加強

當前世界上一半以上的人口居住在城市中,城市的人均能耗是農村地區的3.5倍,而超過75%的溫室氣體從城市產生。快速的城市化進程在中國尤為突出,也是考慮所有發展問題的時候不能規避的重要因子。從1978年到2005年,中國城市總數從193個增加到661個,其大、大城市分別從13和27個增加到54和85個。

中國城鎮既有建筑約150億m2,并且以每年10億m2的速度增加著。中國城市與發達國家相比,城市住宅能耗高3.5倍,每平方米建筑用鋼55kg ,比發達國家平均高出20 %。中國機動車保有量快速增加,截至2008年9月已有1.68億輛，到2007年5月,北京的機動車保有量突破了300萬輛，上海也早已突破了200萬輛大關，汽油消耗和尾氣排放直線上升,而汽車使用的主動權直接掌控在城市居民手中。因此,政府必須設計有利于低碳的城市發展模式和居民生活消費模式,從制度上進行保障。

2.2建設低碳城市為中國的發展帶來的機遇

城市越來越暴露于氣候變化和能源安全帶來的威脅中,傳統的發展模式并不能提高城市的抗災害性。當前的城市發展呼喚新的城市發展和治理模式,低碳城市為城市發展的瓶頸提供解決方案,帶來新的發展契機。

四、我國建設低碳城市的規劃構想

1.通過規劃手段降低能源消耗

我國規劃建設領域的高能耗現象也相當嚴重，與國外建筑相比，保溫能力差距較大。研究表明，目前建筑能耗已占到我國總能耗的27.5%。因此，城市總體規劃要從決策源頭上保證低碳經濟發展的原則，城市詳細規劃和小區規劃設計要從具體操作層面上切實降低能源消耗。

2.通過規劃手段優化能源結構

在新一輪的能源基礎設施規劃中，要把眼光重點瞄準綠色能源和清潔技術。綠色能源可概述為清潔能源和再生能源，包括太陽能、生物質能源、風電、水電的新技術、新工藝。

循環經濟是一種與環境和諧的經濟發展模式，它要求把經濟活動組織成一個“資源——產品——再生資源”的反饋式流程。清潔生產是從資源的開采、產品的生產、產品的使用和廢棄物的處置過程中，最大限度地提高資源和能源利用率，最大限度地減少消耗和污染物的產生。兩者共同目的是最大限度地減少高碳能源使用和二氧化碳排放。

3.通過規劃手段增強碳匯能力

在我國經濟增長方式不可能在短期內實現質的轉變，需要增強城市的碳匯能力，這就要求在城市規劃中，多建生態景觀，少建體現“形象工程”的大面積硬地廣場和草坪廣場，限建高耗電能的人工瀑布、噴泉，多營造有利于戶外健身、增氧、減少熱島效應的樹林綠陰地，保留自然山體和河湖水景在城區的位置，提高城市綠地單位面積的綠化功能和吸碳功能。

五、結語

世界氣候組織2009年在北京報告稱，未來3～5年內，該組織將在中國發展15～20個“低碳城市”，在這些城市探索并建立低碳經濟發展模式，以推動降低二氧化碳排放，應對氣候變化。在以“低排放、高能效、高效率”為特征的“低碳城市”中，通過產業結構的調整和發展模式的轉變，低碳經濟不會放慢經濟增長，反而會促進經濟的新一輪高增長。我國城市應抓住有利戰略時機，積極向世界氣候組織及世界自然基金會申請成為“低碳城市”試點，積極推進“低碳城市”規劃建設，推動我國城市的可持續發展。

【參考文獻】

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李俊峰,馬玲娟. 低碳經濟是規制世界發展格局的新規則世界環境, 2008