智能物流報告精選(九篇)

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第1篇：智能物流報告范文

關鍵詞 物聯網 倉儲 應用

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

一、引言

國內外普遍公認的物聯網的構想是麻省理工Ashton教授于1999年在研究RFID時提出來的：把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理。在2005年國際電信聯盟（ITU）的報告《ITU互聯網報告2005：物聯網》中，正式提出物聯網的概念。隨后，從“智慧地球”的理念到“感知中國”的提出，從“唐芯一號”的研制成功到無錫“物聯網產業基地”的確立，物聯網技術與應用在政府、企業得到廣泛的認同與重視。

二、物聯網簡介

物聯網是“物物相連的互聯網”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按照約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構，即感知層、網絡層和應用層。物聯網的感知層、網絡層、應用層均有很多關鍵技術，其中的核心關鍵技術主要包括RFID技術、傳感器技術、無線網絡通信技術以及終端數據智能處理技術等。

三、物聯網在智能倉儲的應用

智能物流倉儲系統包括硬件和軟件兩部分。軟件部分主要為倉儲管理系統，它按照物流倉儲的業務要求，對信息、資源、行為、物品和人員等進行管理和調配，使它們高效合理地運轉，并使整個系統與互聯網相對接；硬件部分主要是支撐倉儲管理系統的各種硬件設備和各種工具等。

智能物流倉儲系統將貨物的信息到物聯網中。在整個物聯網范圍內，不管是貨物信息查詢、貨物訂購，還是貨物流通都可以方便地進行遠程操作和監控。智能倉儲系統中用到的物流技術如下：

1、感知技術應用情況。華夏物聯網研究中心的調查發現，相對而言，目前在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術是RFID技術，在一些先進的倉儲配送中心，RFID標簽及智能無線射頻手持終端有比較廣泛的應用。這是因為，RFID技術與托盤系統結合，在倉儲配送中心閉環應用，可以有效降低成本。

2、智能倉儲的網絡與傳輸技術應用情況。現代物流最大的趨勢就是網絡化與智能化。在制造企業內部，現代倉儲配送中心往往與企業生產系統相融合，倉儲系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立網絡系統。

3、智能倉儲作業與管控技術。根據對相關資料的統計分析，目前倉儲業智能終端技術有機器人技術、無線射頻（RF）手持終端、語音提示終端、視頻監控終端、無人搬運車等技術。借助這些技術，實現了物品的自動搬運、機器人自動堆碼垛、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業。在智能倉儲管控系統中，物聯網技術與倉庫管理系統（WMS）相結合，實現了倉儲業的智能化與自動化。

四、物聯網在智能運輸系統中的應用

智能交通系統ITS的核心是應用現代通信、信息、網絡、控制、電子等技術，建立一個高效運輸系統. 它包括：先進的交通信息服務系統，先進的交通管理系統，先進的車輛控制系統，營運貨車管理系統，電子收費系統，緊急救援系統等. 這些技術的成功應用能夠使人和物以更快、更安全的方式完成空間移動，顯著地減少交通事故，緩解交通擁擠。

智能運輸所用的物聯網技術如下：

1、移動信息技術。為了將移動的車輛信息納入物流運轉的信息鏈中，則需要使用移動信息系統。 該系統和物流企業的信息中心構成統一的整體，將合同數據、運輸路線數據、車輛數據和行駛數據進行收集、存儲、交換和處理。

2、定位技術。 車輛的實時定位，有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀地顯現出來。動態掌握車輛所在位置可幫助物流企業優化車輛配載和調度。另外，車輛定位技術也是搜尋被盜車輛的一個輔助手段，這對運輸貴重貨物具有特別重要的意義. GPS技術是車輛定位最常見的解決方案。對于網絡GPS的用戶，還可使用GSM的語音功能與司機進行通話或使用安裝在運輸工具上的漢字液晶顯示屏，進行漢字消息收發。駕駛員按下相應的功能鍵，將需要了解的道路交通情況的請求和當前運行狀況信息反饋到網絡GPS。網絡GPS工作站管理員在顯示屏上確認后，可傳送相關信息，同時也了解并控制整個運輸作業的準確性（如發車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等）。

3、感知技術。借助電子識別系統，使運輸中的貨物可通過一個號碼和特別的信息加以區別，方便運輸途中時間及地點的跟蹤與監控。還可以與其它系統銜接，用于控制物流中運輸、轉運、代銷和存儲過程。

4、通信與網絡技術。在現代運輸網絡中，數據越來越多地需要遠程輸送與交換。采用標準化電子數據交換EDI信息網，可使數據具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯誤率，減少紙張需求以及使數據易于檢驗等。

（作者單位：河南工業職業技術學院）

參考文獻：

[1]武曉釗.物聯網技術在在倉儲領域的應用分析與展望.中國流通經濟，2011（6）：36-39.

[2]武曉釗，王繼祥.物聯網技術在物流業應用現狀與前景.物流技術與應用，2011（2）：53—59.

第2篇：智能物流報告范文

關鍵詞：智能物流；制造業；協同

基金項目：寧波大紅鷹學院校科研基金項目：“智能制造、工業4.0背景下的寧波現代物流服務業與制造業協同發展研究”（項目編號：1320161026）階段性研究成果

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年2月24日

工業4.0時代的制造企業不再是自上而下的推動式生產，而是借助于當前的互聯網信息技術實現從客戶需求開始，按照客戶訂單、客戶化設計，采購、物流、生產計劃到生產的全流程進行的拉動式生產。借助于龐大而完善的信息基礎設施體系進行信息流與物流的高度智能化流動是工業4.0時代實現上述拉動式生產的重要保障。

一、物流業與制造業產業協同發展相關綜述

制造業作為地區經濟發展的重要組成部分，深受物流業發展的影響，在這方面，國內外學者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關聯度模型，基于2002～2013年蘇州地區制造業與物流業發展中相關指標的面板數據進行實證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對供應鏈需求變化的角度對“工業4.0”與《中國制造2025》環境下的智能制造及其對物流供應鏈的要求進行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認為工業制造業到了工業4.0的智能制造能促使物流業與制造業走向融合。

二、物流業與制造業產業協同發展的必然

隨著信息技術像制造業的全面滲入，可實現對生產要素的高靈活度配置和大規模定制化的生產，從工廠布局、生產流程、企業管理模式以及生產管理方式等進行變革。工業4.0時代的智能物流服務的是工業4.0時代智能化的供應鏈、生產鏈，在工業4.0時代，客戶需求高度個性化、產品創新周期繼續縮短，生產節拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產系統本身的問題，更是對整個服務于智能生產供應鏈的物流系統提出的挑戰。與此同時，業務流程、物料供應鏈由傳統的企業內部為主的鏈接發展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應鏈為紐帶、以企業之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產制造業的關系來看，在智能制造框架下，智能物流是實現從客戶到智能制造工廠環境的關鍵，也是構建整個智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購物流、智能生產物流以及智能銷售物流等不同的物流作業環節。

從生產物料周轉單元來看，智能物流系統需要具備既有自助管理本單元庫存的能力，又有具備與該供應鏈上下游作業實現自動庫存報告與動態更新的能力，實現單個生產流程對庫存的智能化控制。在這方面，德國物流研究院早在2011年就自主研發了inBin智能周轉箱技術，并且通過該周轉箱技術實現了對企業整個生產、運輸系統的主動控制，使得運輸系統能自動地將箱子送達對應目的地。

三、工業4.0時代寧波物流業與制造業發展政策梳理

在全國同類型城市中，寧波在智能物流發展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺業務服務規范》、《第四方物流平臺電子商務交易規范》等12個第四方物流平臺市級地方標準規范，作為全國首創的該領域標準，它充分利用網絡信息技術和其他專項物流技術，綜合集成各種物流信息，實現互聯共享、融合創新，構建具有優化資源、中樞決策、流程協同、人性化服務的智慧物流協同平臺；并且在2012年，寧波市全面啟動智慧物流標準化建設，市質監局和市發改委在充分調研的基礎上，針對寧波市物流行業特色和發展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標準體系》，圍繞寧波市智慧物流建設實施方案，對智慧物流的定義及其標準化工作的功能特征、任務目標、關鍵措施等進行了詳細闡述，為寧波市智慧物流建設提供了依據，在具體實施方面：寧波市相繼開展了20多項智慧物流標準化試點，涉及平臺服務、集裝箱運輸、危化品運輸、零擔貨運、倉儲管理等物流產業各個領域。其中，既有塑料電子商務服務國家級標準化試點項目，也有交通物流業RFID技術應用、航運交易服務、危險貨物道路運輸服務、集裝箱雙重運輸服務等一批省、市級智慧物流標準化試點項目。

從現有的主要物流體系平臺狀況來看，寧波現有的智能物流服務業主要集中在物流平臺、第四方物流服務和具體的非企業生產物流方面，而針對以企業生產物流為核心鏈接供應鏈上下游的制造業協同發展物流產業及物流服務還較少，但這恰恰是工業4.0時代，制造業鏈接消費者實現按消費者需求完成低成本的拉動式生產的關鍵之一。

四、工業4.0時代寧波物流業與制造業發展展望

寧波物流業要更好地服務于制造業，在現有物流體系基礎上還需要更進一步切合寧波產業發展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產業為代表的產業鏈物流智能化升級服務。

首先，可以圍繞戰略性新興產業通過政策、資金等資源的調動進行科技資源的集聚，通過以智能化供應鏈為核心的創新鏈條驅動，圍繞傳統優勢產業鏈部署創新鏈條，以創新鏈為引導，增強傳統優勢產業的自主創新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統企業集聚優勢資源加速發展，從而實現現有產業物流供應鏈上的跨越式發展；最后實現帶動整個傳統優勢產業轉型升級。

其次，物流業與制造業協同發展的基礎是制造業要先具備實現制造業智能化發展的基礎，占領制造業高端的恰恰又是被稱作“國之重器”的高端裝備制造業，因此要占領制造業制高點必須著眼于企業智能制造所需的包括智能物流在內的資源的獲得；把握智能制造發展特點和規律，整合現有的寧波智能物流、平臺標準，借鑒國內外工業4.0標準化路線圖、智能裝備制造和工業互聯網標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。

最后，通過“制造+服務”提升整個供應鏈的價值鏈控制力。當前，從國內制造業整體發展趨勢來看，制造業服務化是我國制造業在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點，因此寧波發展“智能制造”的高端制造業也應考慮先進制造業與現代服務業的“雙輪驅動”，通過“服務”和發展知識密集型服務業，提升制造業的附加價值。

主要參考文獻：

[1]鄭麗娟.灰色關聯模型下制造業與物流業聯動發展實證研究――基于蘇州地區行業面板數據分析[J].物流工程與管理，2014.11.

[2]盛珊珊，邱伏生.滿足智能制造要求的物流供應鏈建設研究[J].物流技術與應用，2015.12.

[3]唐振龍，陳湘青，王衛潔，關秋燕.工業化演進與制造業物流發展及對佛山的啟示[J].中外企業家，2015.12.

[4]鄧良.中國制造業與物流業聯動發展實證分析――基于經濟轉型期行業面板數據分析的視角[J].中國流通經濟，2013.27.7.

第3篇：智能物流報告范文

關鍵詞：物流領域；物聯網；應用；管理模式

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0137-01

一、物聯網的相關概念

在1999年美國麻省理工學院提出的物聯網概念已經有十來年歷史，從最初階段所具備的含義則是將相關物品借助于射頻識別等信息傳感設備連接在網絡上，從而能夠實現管理識別智能化。而2005年國際電信聯盟在突尼斯所舉辦的信息社會世界峰會上，的報告《ITU互聯網2005：物聯網》當中，則對于物聯網概念做出進一步擴展，在到來的物聯網時代，借助于各種物品上面對一種移動收發器嵌入，憑借因特網就能夠交換所有的物品。歐盟委員會信息與社會媒體司的負責人在2009年北京召開的物聯網與企業環境中歐研討會上也定義物聯網：物聯網這一網絡基礎設施處于動態，所具備的自組織能力則是基于標準與互操作通信協議，其中物理與虛擬的物具備物理特性、智能的接口、身份識別、虛擬特性，這樣就能夠無縫整合信息網絡。

按照以上國外機構定義物聯網，筆者對這些定義進行提煉，則可以將物聯網定義為：所謂的物聯網則是將借助全球地位系統、紅外感應、射頻識別等這些現代信息傳感技術使用互聯網連接各種物品以便做到交換信息實現的智能互聯網。從這一定義可以了解到，物聯網這屬于互聯網，所拓展出來的新網絡則是立足于互聯網；所具備的客戶端已經向所有物品之間延伸，也就是借助互聯網則可以交換所有物品；全球定位系統、紅外感應、射頻識別等現代信息傳感技術應用于物聯網，從而使得其具備的屬性具備智能化。

二、在當今社會物聯網的發展

最早提出物聯網而且政府重視、社會廣泛關注的則是在美國。IBM公司首席執行官彭明盛在2009年率先提出的構想――智慧地球，則是向奧巴馬政府建議對于新一代的智慧型基礎設施投資，對于這一構想實現的重要部分則是物聯網。奧巴馬政府則是積極回應這一構想，而且將這一構想上升到國家層面的發展戰略，確立經濟振興的重點為新能源與物聯網，這就使得世界各國廣泛關注物聯網。對研究物聯網，我國在此背景下也高度重視與關注針對法治物聯網同志曾經專門做了三次專題講話。尤其是在2009年在視察中科院無錫物聯網產業研究所則針對應用物聯網提出要求與看法，并且提出“感知中國”的新理念。在此基礎上，則將物聯網列入到我國五大新型戰略性產業當中，甚至在《國家中長期科學技術發展規劃（2006-2020年）》當中明確將其列入。中國的社會各界廣泛關注物聯網，除此之外，歐盟在對物聯網探索研究也投入巨資。

三、在未來物流領域對物聯網的應用

由于物聯網有著特別廣泛的用途，所應用的領域有現代智能物流、政府工作、老人護理、公共安全、智能交通、平安家居、工業檢測等。物流行業不但屬于國家十大產業振興規劃其中之一，這也是重要領域應用物聯網與信息化。根據相關的報告所做的預測結果顯示，中國物聯網在物流市場當中應用的2015年達到六百五十億元。只是應用物流領域進行分析，借助于應用物聯網，這就能夠做到低成本化、自動化、高效化、智能化管理物流，引入物聯網則是對于傳統物流管理模式與產業進行徹底的改造與顛覆。這不但能夠控制物流成本、提升物流效率，使得企業以及相關領域的信息化水平從整體上提高，從而實現對于整個產業甚至國民經濟發展帶動的目的。

一是生產物流環節。所謂的生產物流則是在生產過程當中的物流活動，也就是說，將燃料、原材料、半成品、零部件等投入生產之后，經歷下料與發料兩個階段，從而運輸到各個存儲點與加工點，也就是做到從一個生產單位向另一個生產單位流入，根據相應的規定的生產加工過程做好存儲與加工的實物流轉過程。當把物聯網技術引入到生產物流環境當中，那么就能實現生產環節全程識別與跟蹤原材料、半成本、成品與零部件，這不僅能夠對于人工跟蹤識別的成本予以降低，還能夠做到對跟蹤識別的準確率與效率極大的提高。

二是運輸物流環節。這里所提到的運輸物流則是對于運輸車、鐵路、公路、水路等基礎運輸設施進行運用，從而能夠將購買地的生產要素運往銷售地的整個過程。將物聯網技術引入到運輸物流環境當中，也就是將電子識別標簽貼在運輸的車輛或者貨物上，而且在整個運輸線路上對一些信息轉發與接受的設備安裝，從而能夠對所運貨物的相關狀態與具置實時了解。而這就有這更為透明的運輸物流過程管理貨物，使得運輸物流的可視化程度得到極大提高，而且在這一過程當中，使得物流企業處理與預測在整個運輸途中的意外事故的能力有效加強。例如按照道路交通情況，使得交通路線能夠優化設計做到有效便捷，從而將運輸物流環節的效率做到有效提高。

三是倉儲物流環節。所謂的倉儲物流則是對企業所擁有的場地與庫房進行利用，對貨物進行儲存、裝卸搬運、保管、配送的整個過程。在倉儲物流滾利當中應用物聯網技術，從一方面來看，則是能夠做到信息化與自動化管理存貨的實現，從而將存貨盤點從傳統的對人工以來逐步向依托物聯網信息技術自動實施貨物盤點，使得存貨盤點時間與企業勞動力得到極大的節約。而從另一方面來看，借助于物聯網技術就能夠對庫房的存貨情況迅速準確了解，也就是說，在倉庫當中的所有貨物的存儲量，通過與企業的需求狀況做出比較，這一久能夠迅速的進行補貨決策，使得企業的庫存管理能力得到極大的提高，對發生無效庫存得以極大的減少。通過提高倉儲物流效率，這勢必對于企業的競爭力與效率做到極大的增強。

從目前的情況來看，我國的物流業有著比較低的信息化水平，從自動化水平上來看也顯得比較低，這就亟待提高整個物流行業的總體效率。而出現的物聯網，則做到對視野的極大開闊，這樣就有著巨大發展良機給物流業，在當前社會必須通過對物聯網的利用，使得我國物流業的信息化、自動化、智能化水平得到全面提升。

參考文獻：

第4篇：智能物流報告范文

關鍵詞：現代物流；智能裝備；協同育人

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02

1 現代物流業概述

1.1 現代物流業是國民經濟與社會發展的基礎性復合型產業

現代物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，連接著生產環節和消費環節，貫穿于國民經濟和人民生活的各個領域，涉及到三大產業和全部社會再生產的全過程，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流業的快速發展，將有力地支撐國民經濟的運行，也將極大地方便群眾生活。并且，現代物流業已經發展成為國民經濟的新增長點，2013年物流業實現增加值3.9萬億元，占服務業增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。

1.2 我國現代物流業快速發展，成為物流大國

現代物流業是我國的新興行業。在經歷了2009年擴張性經濟政策的啟動后，我國物流行業進入快速發展階段，種種數據顯示，我國已進入物流大國的行列，并且創造了多個世界第一，同時，物流對經濟發展的支持和帶動作用也日益顯現。據統計，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運營規模的快速擴展，我國物流基礎建設和硬件規模也呈現遞增之勢，各種類型的物流園區和物流地產的建設持續升溫。倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。同時，物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

1.3 現代物流業亟需轉型升級，提升運作效率與服務水平

根據《2013全國物流運行情況通報》顯示，2013年中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經濟運行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時，全社會物流企業收入增速低于物流費用增速，物流企業普遍盈利能力偏低。

種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細型轉化的過程中，物流效益仍有相當大的提升空間。為此，國家及各地區政府部門，先后出臺了優先發展物流產業的相關政策。

2 智能裝備業概述

2.1 智能裝備是提升現代物流業整體服務水平的關鍵

智能裝備制造業是為現代物流業發展提供先進技術裝備和設備的先導性行業，已經成為發展現代物流產業的重要基礎。物流裝備作為現代物流技術的載體，將為現代物流業的發展提供戰略支撐。先進的智能裝備能夠提升物流行業的整體運作效率和運作水平，進而提升現代服務業的整體服務水平。事實證明，通過實現企業物流裝備和信息的現代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業家成功的有效途徑。

2.2 智能裝備市場規模高速增長，成為世界最大市場

當前，我國經濟正處在經濟轉型與產業升級階段，物流產業也面臨升級的要求，促進了企業對物流機械化與自動化設備的需求，使得中國物流技術裝備業處于快速增長周期。2013年中國物流技術裝備業總體保持快速增長勢頭，市場規模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統技術與裝備的世界上最大的市場。受電子商務物流大發展影響，智能終端自提貨柜系統出現爆發增長，GPS設備、快遞手持終端設備呈現高速增長，輸送分揀設備、物流揀選技術產品也呈現快速增長態勢，一些新的技術與產品不斷涌現，云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等信息技術對物流業影響巨大。

2.3 智能裝備應用范圍廣泛，新型裝備和技術不斷涌現

據《中國物流裝備市場調查報告》顯示，所有12種類的物流裝備在應用市場上均有高于20%的企業正在使用。目前，僅有17%的企業采用純人力的物料搬運與裝卸等操作方式，32%的企業采用單純的平面倉庫模式，專業化的新型物流裝備和新技術物流裝備不斷涌現。

在應用領域層面上，隨著制造企業自動化水平的提高，各種行業出現豐富多樣的物流技術應用形式，新產品和新技術不斷出現。在物聯網、檢測、智能識別等技術的支撐下，物流設備在智能化、自動化方面可以達到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強調全自動化，配置品種豐富和專業化的搬運移載工裝，使其能夠運用在幾乎所有的搬運場合，甚至設備和設備之間可以進行信息交互，自主完成任務分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預。

3 廣東省現代物流與智能裝備業人才需求分析

3.1 現代物流與智能裝備的人才需求量龐大

隨著物流產業和智能裝備制造業的發展，企業對相關專業人才的需求將會十分迫切。據中國物流與采購聯合會對物流行業發展的人才需求統計，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經濟迅猛發展的珠三角地區，由于持續發展的現代物流服務行業，其物流行業相關人才的缺口達到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區擁有眾多的生產制造和商貿企業，這些企業的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運輸等崗位人才都有需求；其次，廣東省的交通、運輸、外貿、第三方物流企業眾多，有許多是物流龍頭企業，這些物流企業對人才的需求也非常龐大。

3.2 現代物流與智能裝備需要復合型人才

由于物流與智能裝備是涉及全產業鏈、多社會經濟部門、連接生產和流通消費環節的復合型產業，主要有物流管理、采購與供應鏈管理、企業管理、市場營銷、電子商務、物流技術與裝備、國際貨運、報關報檢、供應鏈金融等多個領域。

3.3 現代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才

在人才的需求層次方面，由于物流學科是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執行型與操作型人才，對人才的需求數量大、層次多。

盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業認證教育為主的雙軌運行的物流專業教育體系，但物流企業從業人員的素質和技能普遍較低。現階段廣東省物流行業中高級職位普遍處于緊缺狀態，特別是同時具備多種技能包括外貿、外語應用、國際商務等與國際貿易經濟活動相關的經驗的物流人才非常缺乏。企業尤其是外資企業紛紛以高薪招聘總監、市場拓展總監、倉儲經理、采購經理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內物流企業也開始發展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統性操作技能和知識水平都參差不齊。

4.1 物流職業教育體系建設初見成效，迎合行業需求

據統計，目前廣東省普通高等院校總數到達112所，其中99所高等院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，占85%；據不完全統計，廣東省各高等院校已招收培養各類物流管理專業人才7.1萬人（含在校生），為地區經濟建設輸送各類物流管理專業人才4.8萬人，其中，高等職業物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業的畢業生能基本實現就業，這些數據表明了我省的物流職業教育體系的建設已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業對人才的市場需求。

4.2 目前職業院校人才培養存在一定問題

但同時職業院校人才培養也存在一些不容忽視的問題，如畢業生掌握的知識與技能與企業需要存在差異。究其原因，主要體現在：缺乏針對性的專業設置、缺少協同、缺乏專才。

相關專業設置大同小異，特色不足，沒能體現行業特色或地區特色，并且在專業課程的設置過程中，缺乏與行業企業的協同開發，使得在校課堂教學與企業實際應用存在較大差異，畢業生掌握的知識與技能和企業需要不匹配，無法滿足企業對人才復合型、高技能、高層次的要求。

4.3 現代物流與智能裝備人才需要校企多方協同培育

針對廣東省現代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質要求日益提高的問題，各方必須重視人才數量和質量的培養，滿足廣東省物流產業升級和物流企業技術創新的需要。在人才的具體培養方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發揮協同作用：

（1）在專業培養方案制定及課程設置過程中，要重視行業、企業、學校的共同參與，力求制定出更加符合企業需求的培養計劃。在設計之初做好充分的企業調研，了解企業對人才的需求和要求；在設計過程中強調多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養方案和設置課程；在設計完成后，還要注重企業的反饋，及時調整培養方案的細節。

（2）重視繼續教育，開展多層次的物流人才培養，引導企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流培訓和教育工作。企業與各教育機構共同開發符合企業實際的繼續教育課程，提高企業員工的素質和業務技能。

（3）加強普通高等院校的高層次學歷教育，培養高級物流經營管理人才；大力發展物流職業技術教育，培養一線物流技術的操作實用型人才。企業對物流和智能裝備的人才是有不同層次的，而高校和高職院校的教育也應有所區別，根據企業的人才需求層次，開發針對性強的課程。

第5篇：智能物流報告范文

關鍵詞：物聯網；體系架構；應用；

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）-12-0191-03

物聯網（Internet of things）被認為是繼計算機、互聯網和移動通信網絡之后的第三次信息化產業浪潮。一時之間，許多發達國家紛紛出臺物聯網發展計劃，進行相關技術與產業的研究與開發。繼美國推出“智慧地球”的戰略計劃之后，我國也相應的提出了“感知中國”的口號，并上升到戰略地位。

一、物聯網的起源

1.物聯網的由來

1995年，比爾·蓋茨在《未來之路》一書中，提出了“物-物”相聯的物聯網雛形。但是限于當時的技術條件，比爾·蓋茨關于物聯網的設想并沒有引起太多的關注。

1998年，英國工程師Kevin Ashton在寶潔公司的一次演講中提出了“物聯網”的概念，認為物聯網就是把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與因特網連接起來，實現智能化識別和管理[1]。之后，在保潔公司和吉列公司的贊助下，Kevin Ashton與美國麻省理工學院的數位專家一起創立了一個RFID研究機構——自動識別中心（Auto-ID Center），對物聯網的概念進行了補充。他們提出，在因特網的基礎上，利用RFID、無線傳感網絡、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“物聯網”，在這個網絡中，物品能夠彼此進行“交流”，而無須人為干預[1]。

2005年國際電信聯盟在的《ITU互聯網報告2005：物聯網》報告中指出：無所不在的“物聯網”通信時代即將到來。ITU在報告中指出，我們正站在一個新的通信時代的邊緣，信息與通信技術（ICT）的目標已經從滿足人與人之間的溝通，發展到實現人與物、物與物之間的連接，無所不在的物聯網通信時代即將來臨[2]。

2.物聯網的概念

目前，不同國家和機構組織對物聯網都有不同的理解和定義。我國對物聯網的定義是指“通過信息傳感設備，按照約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，它是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡”[3]。

簡而言之，其實質就是“物物相連的互聯網”[4]。我們可以把它看作是互聯網在現實世界的延伸和擴展，在利用原有的全球互聯網的基礎之上，給現實中的事物貼上標簽，利用各種標識和傳感技術，把現實事物的動態信息虛擬化；然后，利用互聯網把這些虛擬化的信息傳送到特定主機上去；再利用計算機進行各種分析、處理；最后，向原標識標簽做出反應，從而達到智能化遠程控制的目的。也即，可以實現現實生活中的物物相連，物物相通[5]。

二、物聯網體系架構

目前公認的物聯網體系架構是：感知層、網絡層和應用層的3層結構；感知層用來感知事物的實時數據，網絡層用于傳輸數據，應用層則是面向各種用戶需求的應用。

1.感知層

信息感知為物聯網應用提供了信息來源，是物聯網應用的基礎。數據收集是感知數據從感知節點匯集到匯聚節點的過程[6]。簡單來說，就是通過各種感知技術（RFID、二維碼、傳感器技術等）感知物體，采集物體的實時狀態數據。在傳感技術方面，目前的傳感器件是依靠敏感器件，而距離廣泛應用要求還遠遠沒有達到，解決傳感器件朝著功耗更低、敏感度更高、穩定性更好、成本更低的方向發展是現在一個急需解決的問題。

圖一 物聯網體系架構簡圖

2.網絡層

網絡層能夠把感知到的信息進行傳輸，實現互聯。感知層感知到的大量信息都需要通過網絡層進行傳輸，才能實現對這些信息的處理，以達到智能化管理和監控的目的。物聯網的核心應是以IPV6為基礎的互聯網，但不排除物聯網節點能通過互聯網的雙向翻譯網關或隧道機制與傳統的IPV4終端主機通信[7]。經過十多年的快速發展，移動通信網、互聯網等技術已經比較成熟，基本上能夠滿足物聯網數據傳輸的需要。

3.應用層

伴隨著物聯網在不同領域中的普及，網絡中的數據量將成幾何倍數增長，應用層必須提高對這些數據的及時計算和反饋。如何有效的改進已有的技術和方法或提出新的技術和方法來高效地管理和處理這些海量數據將是從數據中提取信息并進一步融合、推理和決策的關鍵[8]。應用層是物聯網與用戶的接口，根據不同用戶的不同需求，在物聯網感知層和網絡層的基礎之上，我們可以開發各種不同的應用，來解決生活中的各種問題，給我們的生活帶來便利，實現更加精細和準確的智能化管理。例如：手機錢包、智能家電、綠色農業、智能交通等。

三、物聯網研究進展

1.國內研究進展

2005年，我國RFID產業聯盟正事宣布成立；2008年無錫市與中科院共同組建中科院無錫微納傳感網工程技術研發中心；2009年6月，中科院了“創新2050科學技術與中國的未來，中國至2050年信息科技發展路線圖”描述了物聯網的發展戰略圖；2010年3月，旨在打造具有國際影響力的物聯網創新基地和高端物聯網產業鏈的中國首個物聯網中心——上海物聯網中心正式成立；2011年3月，重慶市首個國家級物聯網示范基地正式落戶南岸茶園新區。從2009年提出“感知中國”以來，物聯網被正式列為國家的五大新興戰略性產業之一。但是，我國的物聯網發展仍有許多不足之處，主要包括：觀念問題，物聯網的發展不是一朝一夕之事，我們應該做好長期、持久的準備，切勿急功近利[1]；技術問題：物聯網是一個現有技術的融合，是互聯網、移動通信網發展的產物，我們不能把它與現有的技術分離開來，在現有傳感器等技術的基礎上，融合與完善各種感知、通信技術，實現物物相連的智能化管理與控制[9]；導向問題：物聯網是一個涵蓋全球的計劃，對于物聯網的大的發展方向，政府應該起到導向的作用。然后在各個行業、領域內得到完善，逐步實現由小到大、由具體領域到全行業的推廣實施，最后發展到全球化的物聯網。

2.國外研究進展

2008年底，IBM提出“智慧地球”概念，建議將下一代的IT技術運用在各行各業之中，將傳感器嵌入和裝備到全球各個角落的鐵路、電網、橋梁、隧道、公路等各種物體中，并且普遍連接起來形成“物聯網”，而后通過超級計算機將整個“物聯網”整合起來，使人類能以更加精細和動態的方式管理生產、生活，最終形成“物聯網+互聯網=智慧地球”[10]。美國政府對此給予積極回應，將發展物聯網視為新的經濟增長點，刺激經濟復蘇的鑰匙。

2009年6月，歐盟宣布了《歐盟物聯網行動計劃》，確保歐洲在構建物聯網的過程中起到主導作用[11]。2009年10月，歐盟《歐盟物聯網戰略研究線路圖》，提出到2010年、2015年、2020年的三個階段的物聯網研發路線圖，提出物聯網在航空航天、醫藥、能源等18個領域的應用[9]。

2009年8月，日本在繼“e-Japan”、“U-Japan”后提出了“i-Japan”的國家信息化戰略，主要目的是通過大力發展電子政府和地方自治體，推動醫療、健康和教育的電子化，開拓支持日本中長期經濟發展的新型產業[12]。韓國也相應的提出了“u-Korea”戰略，建立有智能網絡、先進的計算技術以及其他領先的數字技術基礎設施武裝而成的技術社會形態[13]。

四、物聯網的應用

1.物聯網在物流方面的應用[14]

在某種意義上說，物聯網可以看成一個大的智能物流。在物流業中物聯網主要應用于如下四大領域：一是基于RFID等技術建立的產品的智能可追溯網絡系統，如食品的可追溯系統、藥品的可追溯系統等等。這些智能的產品可追溯系統為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障；二是智能配送的可視化治理網絡，這是基于GPS衛星導航定位，對物流車輛配送進行實時的、可視化的在線調度與治理的系統。很多先進的物流公司都建立與配備了這一網絡系統，以實現物流作業的透明化、可視化治理；三是基于聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立全自動化的物流配送中心，實現局域內的物流作業的智能控制、自動化操縱的網絡。如貨物拆卸與碼垛是碼垛機器人，搬運車是激光或電磁到人的無人搬運小車，分揀與輸送是自動化的輸送分揀線作業、進庫與出庫作業是自動化的堆垛機自動化的操縱，整個物流作業系統與環境完全實現了全自動與智能化，是各項基礎集成應用的專業網絡系統；四是基于智能配貨的物流網絡化公共信息平臺。

2.物聯網在其他方面的應用

物聯網在車輛監管、企業安全生產、智能圖書館等方面都有著廣泛的用途。

在車輛監管中的應用，通過傳感器設備對城市車輛實時數據（包括道路運行車輛和停車場靜止車輛）進行收集，并在已收集數據的基礎上進行套牌、超速、限行等多種違法車輛的自動識別計算。

在企業安全生產中的應用，企業安全生產的關鍵問題在于安全事故的提前預警，在事故發生之前能夠做出及時的處理。瑞豐集團的化工生產安全監控系統通過視頻監控、紅外設防、溫濕度、煙感、水浸、電源、易燃氣體、重要生產設備等安全實時監控，系統采用B/S結構，工作人員可以通過PC機、智能手機等手持終端瀏覽器登錄系統管理界面實時監控，當出現問題時，分析系統根據問題的級別選擇不同的報警方式，工作人員可以在安全事故發生之前進行處理，并且分析系統也會根據分析結果進行相應的調整，以免事故的發生。

在智能圖書館中的應用，目前國內大部分圖書館采用傳統的條形碼識別與磁條以及計算機網絡相結合的數字化管理模式存在諸多問題，如：借還、查找、亂架圖書的整理等。首先，感知層通過RFID技術，實現圖書智能識別以及信息跟蹤，并且在各個書庫通過安裝RFID芯片組成傳感器網絡，可以實時監控館內的環境情況；然后，接入層利用現有的各種通信技術（3G網絡、WIFI等）對實時監測的信息進行交互，實現“物與物的交流”，匯總傳輸到管內機房并更新數據；再次，智能信息處理層負責物聯網的云圖書館系統的管理、維護、操作等；最后，應用層提供圖書館業務的管理、維護、操作等Web借口，如：圖書編目、圖書歸架、自助圖書借還等功能。

五、總結與展望

1.總結

物聯網的研究和發展目前還處于起步階段，國內外對物聯網的概念和特征的理解還沒有達成統一，物聯網的系統架構仍沒有形成統一的標準。在繼計算機、互聯網、移動通信網之后，我國再次迎來物聯網時代的挑戰。從計算機、互聯網和移動通信網的發展來看，物聯網的發展也不會是一帆風順的，必然會走一些的彎路。對此，應該注意以下幾個方面：

第一，保持開放的姿態，堅持對外合作。物聯網是一個全球性的課題，不是某一個地區，某一個國家的事情。它是關系到全世界70多億人口的事情，只有保持對外開放，吸收各國先進研究成果的同時，努力在關鍵技術上攻破難關，才能使自己在物聯網時代的前沿保持不敗之地；第二、保持國家重視，上升到戰略性意義。自從來，我們看到了對外開放的成果，國家引領社會，國家帶動民眾，只要政府保持對物聯網的高度重視，積極引導各行各業對物聯網的投入，相信在不久的將來，我國物聯網的發展一定可以立于世界先進水平的行列；第三、針對感知層的信息安全的研究。與傳統的因特網相比，物聯網帶來的信息安全問題主要集中于感知層，而無線傳感器網絡必然是感知層的重點。在環境監測、醫療衛生、智能家居、國防軍事等領域，無線傳感器網絡有著廣闊的應用前景，但是在實際應用過程中面臨著嚴重的隱私數據泄漏或被篡改的威脅，這些潛在的威脅影響了無線傳感器網絡的應用發展，研究和解決傳感器網絡中的數據隱私保護問題，對傳感器網絡的大規模應用具有重要的意義。

2.展望

物聯網把傳統的信息通信網絡延伸到了現實世界中去，做到真正的“物”與“網”的融合，為信息化產業大發展帶來了又一輪的，對全球經濟發展和社會生活生產具有深遠影響。但是，物聯網的發展正處于起步階段。對我國物聯網發展而言，既是機遇又是挑戰。針對各國物聯網技術的不斷發展，我國只有積極吸收各國先進技術，始終保持對外開放，關注世界各國物聯網產業的發展，在物聯網信息化產業大發展中一定可以躋身于先進國家之列。

參考文獻

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[2]International Telecommunication Union，Internet Reports 2005：The Internet of things[R].Geneva：ITU，2005.

[3].2010年政府工作報告.http：//gov./2010lh/connet

_1555767.htm

[4]孫其博，劉杰，黎羴，范春曉，孫娟娟.物聯網：概念、架構與關鍵技術研究綜述[A].北京：北京郵電大學學報，2010-6.

[5]European Research Projects on the Internet of Things（CERP-IoT）Strategic Research Agenda（SRA）.Internet of things--strategic research roadmap[EB/OL]（2009-09-15）[2010-05-12].http：//ec.europa.eu/information_society/policy/rfid/documents/in_cerp.pdf.

[6]胡永利，孫艷豐，尹寶才.物聯網信息感知與交互技術[A].北京：北京工業大學計算機學院多媒體與智能軟件技術北京市重點實驗室.計算機學報.2012年6月.

[7]胡光武，陳文龍，徐恪.一種基于IPV6的物聯網分布式源地址驗證方案[J].北京：清華大學計算機科學與技術系.計算機學報.2012年3月.

[8]劉正偉，文中領，張海濤.云計算和云數據管理技術[A].濟南：高效能服務器和存儲技術國家重點實驗室.計算機研究與發展.2012年6月.

[9]劉勇燕，郭麗峰.物聯網產業發展現狀及瓶頸研究[A].北京：科學技術部信息中心.

[10]袁國智，董毅明.我國物聯網產業現狀及其發展對策分析[J].商業時代.2011.4

[11]楊曉丹.物聯網，區域發展新戰略[J].浙江經濟，2010.6

[12]劉軍偉.物聯網在物流方面的應用[S].百度文庫：2011-10月

第6篇：智能物流報告范文

同時，國內工業軟件創新能力亟待提升，工業企業信息化應用兩極分化問題依然突出，工業云專業服務不能充分滿足工業發展實際需求等問題仍制約著兩化深度融合。

對于2014年下半年兩化融合發展面臨的新形勢，賽迪智庫做出四點預判，并提出了加快推動高端工業軟件發展，加大工業領域互聯網應用創新的支持力度，開展智能工業試點示范等對策建議。

互聯網基因

加速滲入生產業

2014年，信息網絡技術的不斷升級與廣泛融合，加速互聯網應用向生產業各個環節的滲透和擴張，推動了生產業從技術手段、服務內容、到商業模式的創新發展。

在金融行業，金融服務通過數據挖掘、仿真模擬技術實現產品創新，推出Wecash等小額貸款授信服務，積極探索全新的網絡信貸模式。現代物流中，可利用4G應用、傳感器技術實現智慧化建設，布局物流網點可視化管理運營平臺，推廣供應鏈全程可視化服務。而電子商務企業則積極發展移動電商服務，如騰訊推出微購網微信商城平臺，為企業提供基于微信的移動電子商務整體解決方案。外包服務使用互聯網進行跨國貿易，實現出口業務的增長，2014年1-4月，軟件外包出口增長率達20.2%。賽迪智庫預計，2014年下半年，金融服務、智慧物流、電子商務、外包服務等將持續創新，帶動生產業的快速增長。

O2O為互聯網與制造結合熱點方向

隨著互聯網與工業的深度融合，工業企業紛紛尋求C2B、O2O、網絡協同等互聯網新模式構建新型工業生產方式。

2014年，家電、家具等行業率先實現C2B轉型和業務創新，推動制造模式從大規模制造向個性化定制、定制化眾包生產、按需制造等方向演進，融消費者需求于個性化產品生產當中。越來越多的制造企業通過O2O搭建起與消費者之間的線上線下雙向互通平臺，逐步建立以服務為核心的產品設計和整體解決方案，拓展在線實時監測、遠程故障診斷、工控系統安全監控、網上支付結算等增值服務，實現服務化轉型。網絡協同制造促進研發、生產、物流等產業鏈各環節優勢企業資源的整合，轉變傳統的集中生產為網絡化異地協同生產。

賽迪智庫預計，2014下半年，C2B、O2O、網絡協同仍是互聯網與制造相結合的熱點方向，將引發工業生產方式深刻變革。

智能工業發展更進一步

隨著兩化融合向更深層次和更廣領域拓展，以智能設計、智能制造、智能運營、智能管理、智能決策和智能產品為主要特征的智能工業將進一步推廣。

一方面，3D設計及打印技術的升級，將幫助設計師在產品設計階段模擬消費體驗，直觀獲取產品性能與用戶需求匹配與否的信息。另一方面，國家政策向好、工業需求釋放、人力成本上升等積極因素將促進工業機器人市場擴大，中高端工業機器人在汽車、電子、化工、家電等行業將得到廣泛深入應用。

此外，裝備制造業將逐步建立智能化、集成化的供應鏈系統，建立面向產品全生命周期的虛擬制造、敏捷制造、智能工廠等新型制造模式。化工、輕工等高污染行業也將建立完善智能排污監控系統，實現智能排污自動監控裝置、水質數據監控裝置、水質參數檢測儀等設備的集成應用。

而智能家居、可穿戴移動設備等智能產品應用目前已經延伸至我們日常生活的方方面面。

大數據推動工業信息化升級

目前，物聯網、工控系統等工業信息化應用成熟度迅速提升，行業數據規模不斷擴大，大數據應用正成為推動工業企業智慧升級的重要方式。

第7篇：智能物流報告范文

2014年10月，由于智能手機Fire Phone的失敗，導致亞馬遜不得不計提1.7億美元的財務損失，亞馬遜股價大幅下跌到287美元，市值1350億美元。但是今天，其股價已經上漲到每股780美元，增幅高達172%，市值突破3650億美元，超越伯克希爾?哈撒韋成為全球第4大公司，創始人貝索斯也以650億美元的身價超越巴菲特成為全球第3大富豪。

是什么原因讓亞馬遜的市值在過去兩年以超過千億美元的巨大體量如此快速地上漲，亞馬遜究竟做對了哪些事情令投資人如此欣賞這家市盈率數百倍的公司？未來還有多少上升空間？

Prime會員數量快速增長助推電商

2014年初，亞馬遜將Prime會員年費從79美元提升到99美元，雖然年費價格上漲，但是所提供的服務也在不斷增加，反而提升了Prime會員對用戶的吸引力。根據亞馬遜官方數據，2013年底全球Prime會員總數為2000萬，在2014年和2015年Prime會員數量分別同比增長53%和51%，到2015年底，Prime會員總數已經超過4600萬，預計到2016年底，Prime會員總數將接近6000萬。

筆者曾在《亞馬遜的秘密》（刊發于2014年《證券市場周刊》第34期）一文中介紹過亞馬遜電商業務的盈利模式。雖然亞馬遜在Prime會員項目中產生了不小的虧損，但是快速增長的Prime會員改變了越來越多的用戶的購物習慣，這些用戶的購物首選方式正在從線下轉移到線上。根據市場研究機構CIRP的數據，Prime會員在亞馬遜網站上的年均消費額約為1200美元，比非會員的600美元高出一倍。2016年上半年，亞馬遜電商自營業務銷售額同比增長22%，增速比2015年上半年的增速提高了12個百分點，Prime會員項目的成功對亞馬遜電商業務的推動力可見一斑。

Prime會員的快速增長不僅推動了亞馬遜自營業務銷量增長，同時也推動著第三方賣家平臺的銷量增長，而且第三方賣家平臺的增速更快，2016年上半年，刨除云計算收入的凈服務收入同比增長38%，增速遠高于此前兩年，其中貢獻最大的就是Prime會員費用和第三方賣家平臺傭金費用。2013年第三方賣家平臺銷售的商品單位占亞馬遜網站總銷售商品單位的39%，現在已經增長到49%。

而第三方賣家平臺的增長又推動了亞馬遜物流體系的進步。目前亞馬遜第三方賣家平臺銷售的商品單位總數的一半都采用了FBA（Fulfillment by Amazon）。在7月15日的Prime Day（Prime會員促銷日）活動之前的準備期，FBA提供給第三方賣家平臺賣家的倉庫竟然出現了爆滿的情況，導致大量賣家的貨物無法入倉，這說明FBA的需求還有巨大的提升空間。

亞馬遜的物流系統是其電商業務中最核心的競爭力所在，所以亞馬遜也在不斷地強化自身的物流系統，2016年，亞馬遜就租賃了數十架波音767飛機用做物流運輸。根據彭博社的報道，亞馬遜希望將來有一天能夠完全掌控整個物流配送系統，從而在和UPS和FedEx的談判中占據主導地位，甚至是更進一步，直接與兩家物流公司展開競爭。

另外，在當今世界上電商發展最快的國家印度，亞馬遜也在同本土最大電商創業公司Flipkart的較量中逐漸占據上風，2015年第四季度，亞馬遜網站和移動端APP的訪問量分別超過Flipkart。2016年7月，亞馬遜印度站的第三方買家數量和商品銷售總額也雙雙超過了Flipkart。全球一級資本市場冷卻，印度也不例外，對于Flipkart這樣需要在前期不斷燒錢投入的電商創業企業來說，融資突然變得非常困難，即使有投資機構愿意投資，給出的估值價格也要大打折扣，這讓Flipkart大舉建設物流倉儲系統的計劃不得不放緩。而亞馬遜卻是現金流極其充沛并且絲毫不懼怕大手筆支出，根據財報，過去12個月亞馬遜經營現金流高達127億美元，自由現金流73億美元。貝索斯在6月宣布，計劃未來幾年在印度的總投資額將達到50億美元。現在，亞馬遜已經在印度100個城市開放了Prime會員系統，同時還提供了Prime Video服務。

所以，除非有不可抗因素，否則亞馬遜這一次在印度將很有可能贏得最終的勝利，屆時，其電商業務估值將會再增加數百億美元，因為在印度這么龐大的零售市場中，誕生一家數百億美元估值的電商企業可以說是必然的事情。

對于亞馬遜來說，它在電子商務領域里已經沒有真正能和它抗衡的對手，最大的競爭對手Ebay已經接近停止增長（2014年、2015年和2016年上半年的電商GMV增幅分別為4%、-2%和2%）。雖然沃爾瑪近期收購了電商創業公司Jet，意圖加強電商方面的競爭力，但是實際的幫助會非常有限。

確立了在云計算領域的領導地位

目前已經有超過100萬家企業在使用AWS服務（亞馬遜云計算服務）。最新的引人矚目的案例是全球最大SAAS企業Salesforce在5月份宣布將和亞馬遜合作，Salesforce將把部分核心云業務轉移到AWS上來，很多企業可以同時采用亞馬遜的IAAS（基礎設施既服務）和Salesforce的SAAS（軟件既服務）。類似Salesforce的SAAS廠商數量非常之多，這些SAAS廠商圍繞AWS已經形成了一個完整的生態系統。

在過去的兩年半時間里，AWS的增速超出所有人的預期，2014年、2015年和2016年上半年，AWS同比增速分別為49%、71%和61%，營收分別為46億美元、79億美元和55億美元。根據Synergy的報告，AWS的市場份額為31%，比微軟（11%）、IBM（8%）和谷歌（5%）三家的總和還要多8%。在另一家機構Gartner的報告中，AWS則繼續在云計算魔力象限中保持絕對的領先優勢。

對亞馬遜利好的是，云計算的發展趨勢越來越有利于領先的少數巨頭，在這場競爭中排名靠后的云計算企業現在已經開始逐漸退出云計算基礎服務市場，未來幾年，AWS的市場份額有機會獲得更進一步的提升。

按60%的增速計算，2016年AWS營收將超過120億美元，如果把AWS單獨作為一家企業的話，只有早期的谷歌能夠與之相比，毫無疑問，AWS未來將像貝索斯所說的那樣：“成長為一棵參天大樹，并且在營收規模上超過亞馬遜的電商業務”。

發力人工智能

2014年11月，亞馬遜了內置Alexa語音系統的智能硬件Amazon Echo，最初這款產品只向部分獲得邀請的Prime會員開放預訂，并且功能有限，市場并不看好這款產品。不過開發團隊在隨后的幾個月里為Echo增添了多項實用功能，逐漸受到用戶的歡迎。

2015年6月，Echo開放銷售，極受歡迎。據互聯網女皇瑪麗?米克爾的《2016年互聯網趨勢報告》中所提供的數據，Echo截至到2016年一季度末總銷量達到400萬臺，考慮到這款產品真正開放銷售只有三個季度，這樣的銷量成績非常驚人。隨后，亞馬遜又趁熱推出價格更低的Echo Tap和Echo Dot兩款產品作為Echo的補充，亞馬遜希望推動Echo系列產品到2017年能夠達到1000萬臺的總銷量。

Echo之所以能夠創造如此優秀的銷售成績，背后的核心因素有兩點：人們對人工智能的強烈需求； Alexa智能語音技術滿足了這種需求，雖然它目前還不是非常成熟。這和蘋果在2007年最初一代Iphone手機和Ios系統非常相似。

如同當年Iphone開創智能手機黃金時代一樣，Echo能夠在智能硬件領域一馬當先也正是因為它們提供了優秀的用戶體驗。其背后是Echo的“靈魂”――亞馬遜下一個核心項目Alexa人工智能語音技術在起決定性的作用。相比其他科技巨頭的語音產品，Alexa的交互體驗更加人性化，在處理用戶的重疊命令時能夠很清楚地分清每個命令應該屬于哪個語境，雖然還無法做到百分之百，但是已經達到讓用戶樂于接受的程度。

亞馬遜發展Alexa的戰略思路相當清晰，當發現Alexa頗受歡迎之后，亞馬遜立即在2015年7月開放了Alexa語音技術，推出SDK，任何一家公司或個人開發者都可以免費把Alexa語音技術結合在自己的軟硬件產品中，亞馬遜還推出一億美元的基金來扶持有前景的第三方開發商。在一年多的時間里，第三方開發商已經為Alexa增添了1900種新功能，圍繞著Alexa已經形成了一個正循環。這和當初AWS早期的正循環狀態頗為相似，目前市場上幾乎所有的智能家居硬件廠商都在考慮整合Alexa語音技術，在汽車領域里福特、寶馬和現代都已經把Alexa整合到自家的車型中，PC廠商聯想也正在和亞馬遜談判，Alexa有望整合到所有的聯想在歐美市場的產品中。此外，亞馬遜也已經把Alexa語音技術整合到新版的Fire TV（智能電視機頂盒）和Kindle Fire平板電腦中，將來甚至有可能會把Alexa整合到新一代的Kindle中。總體而言，Alexa擴張的勢頭非常之強，令人充滿期待。

從長遠來看，亞馬遜的人工智能戰略也是相當有前瞻性的，它之所以愿意完全免費開放Alexa語音技術，是看清了人工智能時代究竟什么將是最核心的要素，那就是數據，未來所有的人工智能都將以大數據為基礎。貝索斯在Code Conference大會上接受采訪時說的話解釋了一切：“人工智能將獲得巨大的發展，但是首先只有獲得大量的數據才能取得杰出的成就。”

等待估值再提升

在《亞馬遜的秘密》中，我曾經預判亞馬遜的電子商務業務將在五年內達到3000億美元的估值，如果給予一定安全邊際的話可以按八折估值2400億美元，但是由于Prime會員的驚人增長，很明顯我的預測有些保守，亞馬遜的電商業務2016年的實際盈利大概在70億到80億美元之間（計算方法請參考《亞馬遜的秘密》），資本市場給予其超過30倍的市盈率，所以亞馬遜電商業務目前的估值在2100億至2400億美元左右。

未來幾年亞馬遜電商業務的發展仍然會保持不錯的勢頭，如果亞馬遜在印度能夠和Flipkart拉開距離，占據主導地位，資本市場還會給予亞馬遜電商業務更高估值，那么亞馬遜電商業務估值有可能會達到3500億美元。

再來看云計算業務的估值。2015年AWS營收79億美元，2016年上半年AWS營收54.5億美元，同比增長61%，按照這個增速，AWS全年收入為127億美元，即使保守計算，至少也有120美元。資本市場現在給予AWS業務的估值為10倍的市銷率，1200億美元。

2016年第二季度，AWS營收29億美元，經營費用和股權激勵費用共22億美元，經營利潤7億美元，經營利潤率24%，如果按全年120億美元營收計算，AWS的全年經營利潤約為29億美元，扣除相關稅費成本之后，AWS業務全年的凈利潤應該在25億美元左右，同時這項業務擁有60%的增速，所以1200億美元的估值雖然看上去很高，實際上卻是比較合理的。另外還有很關鍵的一點，隨著規模的提升，規模效應開始發揮作用，AWS的經營利潤率正在不斷地提高：2014年第三季度AWS的經營利潤率只有8%，2015年第一季度提升到17%，2015年第二季度21%，2016年第一季度23%，2016年第二季度25%。

考慮到移動互聯網、視頻直播和人工智能的快速發展所產生的巨大需求，未來幾年云計算仍然會擁有很高的增速，假設AWS的營收未來三年以年均35%的速度增長，到2019年AWS的營收大致在300億美元，隨著規模的提升，經營利潤率也將進一步提高，如果按30%的經營利潤率來算的話，AWS在2019年的經營利潤約為90億美元，凈利潤約80億美元，按照30倍市盈率計算，AWS的估值將達到2400億美元。

電商業務加上AWS，這兩項業務的估值就達到5400億至5900億美元。如果亞馬遜在未來幾年能夠通過Alexa在人工智能領域打造出一個出色的生態系統，那么亞馬遜的估值將會超過6000億美元。換一個角度看，由于亞馬遜在核心業務上擁有著巨大的競爭優勢，這家公司估值的下限不應低于5000億美元。

第8篇：智能物流報告范文

【關鍵詞】射頻識別技術；計算機；物聯網；現代物流；應用

The Application of Internet of Things based on RFID Technology in Modern Logistics

Wei Juhong

（Shanxi Environmental Information Center，Taiyuan 030024）

Abstract：In recent years，Internet of Things（IOT）became a research hotspot of computer information technology field.Internet of Things based on RFID has been played an increasingly important role in modern logistics.In this paper，overviewed the development of IOT and introduced the key application technology，such as radio frequency identification（RFID）.The applications of RFID technology in various aspects of modern logistics industry were described.Finally，pointed out the main points need to focus on and the problems need to solve in the development process of Internet of Things logistics.

Key words：Radio Frequency Identification Technology，Computer，Internet of Things，Modern Logistics，Application

1.引言

新一代網絡技術——物聯網（Internet of Things，IOT）被視為計算機信息領域內又一次重大的發展機遇，物聯網技術的開發應用有著深遠的意義和巨大的經濟價值，必將深刻的改變人類社會的生產和生活方式[1-2]。目前，世界各主要大國都高度重視物聯網發展計劃，在物聯網技術開發應用將對經濟的巨大拉動作用的刺激下，國內外掀起了研究開發應用物聯網的浪潮。發達國家（包括美國、日本、德國、韓國等國）紛紛出臺物聯網發展計劃，進行相關技術和產業的戰略布局，美國更是將物聯網定位為確立保持美國國際競爭優勢的關鍵戰略[2]。2009年，中國總理在視察無錫時提出盡快建立“感知中國”中心，并在2010年政府工作報告中明確將“加快物聯網的研發應用”納入重點產業，由此中國物聯網技術研發應用進入快速發展時期[3-4]。

基于無線射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術的物聯網技術被首次提出時，物流行業被寄予厚望，以沃爾瑪為首的西方大型零售商實施“RFID”戰略，以期進一步提高效率，創造新的利潤增長點，謀求相對于競爭對手更大的競爭優勢[5-6]。全新的物聯網應用在現代物流中，必然對物流業倉儲管理、供應鏈管理、配送系統智能化、物流信息化等諸多方面產生重要而深刻影響[7-14]。

2.物聯網概述

2.1 物聯網定義

“物聯網”概念由麻省理工學院（Ma

-ssachusetts Institute of Technology，MIT）自動識別中心（Auto-ID Labs）的研究人員在1999年提出后，物聯網的概念本身也在不斷地變化發展著，直到現在依然沒有一個明確的和統一的定義。國際電信聯盟、歐盟執委會、中國政府等不同組織、機構都對物聯網給出了不同的定義[2，4，15]。總的來看，物聯網是在互聯網基礎上的擴展和延伸，以一定的通信標準、協議為基礎，通過信息傳感設備，進行信息交換和通信，實現人到人（H2H）、人到物（H2T）和物到物（T2T）的互連，其核心就是實現物體間的互聯，實現物體間信息交換和通信。

2.2 物聯網發展簡介

美國麻省理工學院自動識別中心的研究人員于1999年首先提出了物聯網（Inter

-net of Things，IOT）的概念[16]，認為物聯網是把所有的物品通過無線射頻識別RFID等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化的網絡。隨著時間的推移和技術的發展，物聯網的內涵發生了巨大的變化。

進入21世紀，物聯網在世界各主要發達國得到了越來越多關注與研究。美國、歐盟、日本、韓國等國家和國家集團把物聯網技術的開發應用視為振興經濟、保持全球競爭優勢的關鍵，紛紛推出自己的物聯網發展計劃，并制定了詳細行動方案，在國家層面推進物聯網的有序發展[15，17]。

2005年和2008年在突尼斯、法國相繼召開了世界信息峰會和物聯網大會探討物聯網技術和未來發展愿景等大量物聯網相關議題，指出物聯網時代即將到來，并會給世界面貌帶來深刻的改變[2，18]。

2009年，國際商業機器有限公司（In

-ternational Business Machines Corpo

-ration，IBM）和信息技術與創新基金會（Information Technology and Innova-

tion Foundation，ITIF）共同向撰寫的《復興的數字之路：增加工作、提高生產率和復興美國的刺激計劃》報告指出[17，19]，通過增加對信息通信技術投資在短期內就能創造大量就業機會。此報告得到了世界各國的廣泛重視，進一步刺激了各國發展物聯網的熱情。同年，在視察無錫微納傳感網工程技術研發中心后，中國國務院總理提出“感知中國”理念[20]，并在2010年政府工作報告[4]中將“加快物聯網的研發與應用”明確納入重點振興產業，以期加速中國物聯網的研究開發和建設。

3.物聯網相關技術發展概況

2005年，國際電信聯盟（International Telecommunications Union，ITU）物聯網報告，在報告中提出了物聯網的四個關鍵性應用技術[2]：無線射頻識別技術、傳感技術、智能技術以及納米技術。下面就對排在第一位的無線射頻識別技術做一些簡要介紹：

無線射頻識別（RFID）是一種無需人工操作，非接觸式的，利用無線射頻識別技術識別目標對象并獲取相關信息，并且可在各種惡劣環境中工作的一種的自動識別技術，該技術已被廣泛應用于物流等領域。RFID標簽存儲一個唯一編碼來標志現實中的物體，業務流程中產生的與之相關的信息存儲在數據容器中，當需要時以該編碼作為查詢值通過網絡獲取相關信息[21]。RFID技術可同時識別多個標簽、識別速度快，與互聯網等技術相結合，就可實現全球范圍內的信息共享[22-23]。

RFID通常是由3部分組成[24]：（1）標簽（Tag）：由耦合元件及芯片組成，附著在物體上標識目標對象，每個標簽具有唯一的電子編碼；（2）閱讀器（Reader）：讀取標簽信息的設備；（3）天線（Antenna）：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。

我國科學家在無線射頻識別領域做了較為深入的研究探討，例如，劉志峰等[25]構建的網絡模型，實現了自動化的物品跟蹤進程，使產品的跟蹤性能得到了優化，安全性能也得到了提高。孔寧等[26]建立的物聯網資源尋址的通用層次模型和應用結構模型，驗證了模型的有效性和可行性，為物聯網資源尋址的相關問題的研究提供了理論依據。

4.物聯網在物流領域中的應用

全球物聯網研究及建設如火如荼，中國政府大力推動工業化與信息化建設的背景下，我國的科研工作者在物聯網領域的研究也開始加速，從基礎研究到應用研究都有了新的突破與進展。物聯網技術的雛形就是在物流領域的直接應用，對物聯網在物流領域的的應用，為這個被稱作“第三方利潤源”行業的發展，國內的科學工作者做了大量的基礎性研究，對物聯網物流的進一步發展有著十分重要的借鑒意義。下文將對我國科學家在物聯網物流領域的應用研究的做一簡單介紹。

王剛等[27]，分析了RFID技術在物流中的典型應用模式，從物流信息系統、方位產品物流業模式、第三方綜合物流業務模式、快運業務模式等方面進行了分析。還詳盡分析了一種面向物流倉儲管理的RFID系統的組成、流程和功能。

王燁[28]，針對時下物流行業運作當中存在的安全問題，介紹了基于RFID技術條件下物聯網的優勢，以及在保障安全方面的應用。論文指出物聯網技術進步對推動物流行業發展所具有的積極作用。

謝勇等[29]，將RFID技術與物聯網相結合，利用RFID電子標簽作為產品識別的手段，利用物聯網來獲取入庫產品的詳細信息并自動生成入庫單，針對物流業傳統入庫管理中存在的兩大瓶頸問題——產品識別和產品信息獲取，提出了基于物聯網的自動入庫管理系統的基本原理，對系統的結構和功能進行了分析，利用RFID技術實現了一個自動化入庫管理系統，提高了產品入庫的準確性和快速性，并通過應用實例說明了系統的優點。

梁家海、王登清、黃志雨等[7-9]，分別從RFID技術在物流業倉儲管理中的各流程、各環節中應用；針對現有倉儲管理方面的各種問題，構建智能物流倉儲管理系統；高效率實現倉儲物流的出入庫管理及庫內作業等業務管理；并對物聯網在物流倉儲系統中的應用進行了前瞻性研究。

嚴天寶、廖燕、耿雪霏、趙愛平等[5,10-12]，從物流行業供應鏈管理的角度，對基于RFID技術的物聯網在優化和改善供應鏈管理各環節中的應用，包括在原材料供應、生產制造、固定資產管理、庫存管理、銷售、售后服務等諸多方面，研究RFID技術對于優化和改善供應鏈結構、提高供應鏈管理績效、提高供應鏈的透明度中所起的作用。

陳豐照，閻芳等[13-14]，針對現代物流配送的特點，提出了基于物聯網的智能物流配送的系統框架，能有效的提升物流系統效率，并研究了我國物聯網物流信息化發展對策。

5.結論

物聯網物流的發展前景令人歡欣鼓舞，但是我們應該看到物聯網物流依然面臨著不少挑戰，比如RFID標簽成本高的問題[30]，比如相關國際標準的通用性以及國家安全信息安全問題，以及企業商業機密可能被泄露、竊取[28，31]等等方面，可以說物聯網物流機遇與挑戰并存，需要國家層面加大的政策方面的引導和支持，同時也需要各國科學家共同努力攻克上述問題以及在未來發展過程中將遇到的各種新問題。

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第9篇：智能物流報告范文

歷時6天的第十四屆中國國際高新技術成果交易會于2012年11月21日在深圳勝利落下帷幕。

今年高交會開幕時適逢黨的十和十八屆一中全會剛剛勝利閉幕。黨的十報告指出：“要實施創新驅動發展戰略。科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新。深化科技體制改革，推動科技和經濟緊密結合，加快建設國家創新體系，著力構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。”作為我國高新技術領域對外開放的重要窗口、高新技術成果產業化的重要平臺和推動科技與經濟社會發展緊密結合的重要載體，高交會自1999年創辦以來，到今年已連續成功舉辦了十四屆，在國內外科技界、產業界產生了巨大影響，贏得了“中國科技第一展”的美譽。特別是本屆高交會在總結以往辦會經驗的基礎上，進一步創新辦會思路，完善辦會措施，在專業化、國際化、品牌化、市場化水平方面邁上新的臺階，使得高交會更顯特色、更富成效、更具影響力，為辦成“世界科技第一展”打下了堅實的基礎。

回想去年的第十三屆高交會上“云”山“物”罩，一批高科技企業用“云計算”把參展商、觀眾引入云端境界，物聯網又把人們帶回現實社會。今年，高交會把“云計算”的云架構、云平臺、云應用三大層面全部覆蓋。而“物”的概念得到了進一步的詮釋，智慧城市、智能交通、智能物流、智能工業、智能電網、智能農業、智能環保、智能醫療、智能家居、智能廚電、智能安防等領域一大批具體技術實用案例異彩紛呈。物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，它覆蓋從傳感器、控制器到云計算的各種應用。產品服務智能家居、交通物流、環境保護、公共安全、智能消防、工業監測、個人健康等各種領域。構建了“質量好、技術優、專業性強，成本低，滿足客戶需求”的綜合優勢，持續為客戶提供有競爭力的產品和服務。物聯網產業是當今世界經濟和科技發展的戰略制高點之一，據了解，預計2015年全國物聯網產業規模將超過5000億元。物聯網是繼通信網之后的另一個萬億級市場。高交會把“云”、“物”匯聚一堂，實現了云技術成果與國內外云技術應用需求對接，也實現了國際技術交流商業合作和成果轉化。

由此而言，云計算落地、物聯網技術日漸成熟、智能化成為本屆高交會最大的熱點。這個現象預示著：互聯網和新能源的融合將構建起新支點，成為新的技術和產業革命的源動力。正像美國著名趨勢學家杰里米·里夫金在其《第三次工業革命》的著作里所預言的，一種建立在互聯網和新能源相結合基礎上的新經濟即將到來。經濟和社會變革總是來自新能源與新通信方式的交匯。在互聯網技術和軟件技術成熟的今天，這已經不是夢想。