跨境電商的核心競爭力精選(九篇)

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第1篇：跨境電商的核心競爭力范文

【關鍵詞】跨境電商 中國經濟

對于跨境電商這種“互聯網+外貿”的新業態，帶來了中國的經濟發展新增點，對于此種態勢國家更是給予了高度的重視與支持。總理對跨境電商這種“互聯網+外貿”的新業態一直高度關注。2014年11月考察浙江期間，總理曾鼓勵表示支持設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區，并親自敲定跨境電商綜試區的名字。2015年6月，總理主持召開國務院常務會議，部署促進跨境電子商務健康快速發展，推動開放型經濟發展升級。2016年1月6日，總理主持召開國務院常務會議，會議當天決定，在天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州這12個城市新設一批跨境電子商務綜合試驗區，用新模式為外貿發展提供新支撐，將杭州跨境電子商務綜合試驗區初步探索出的相關政策體系和管理制度，積極穩妥向更大范圍推廣。總理說，本次擴大試點本著合理布局、注重特色和可操作性的原則，選取了基礎條件較好、進出口和電子商務規模較大的8個東部城市、2個中部城市和2個西部城市。

一、跨境電子商務

跨境電子商務是指分屬于不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流運達商品，完成交易的一種國際商業活動。它具有全球性、無形性、匿名性、即時性、無紙化、快速演進等特點。跨境電子商務從進出口方向分為：出口跨境電子商務和進口跨境電子商務；從交易模式分為B2B跨境電子商務和B2C跨境電子商務；2013年E貿易的提出，跨境電子商務分為：一般跨境電子商務和E貿易跨境電子商務。目前主要的跨境電商平臺：國際B2C跨境電商平臺：速賣通、亞馬遜、eBay、Wish、蘭亭集勢、敦煌；進口跨境電商平臺：洋碼頭、天貓國際、考拉海購、順豐海淘、蘇寧云商海外購、全球購、極速免稅店、悅海購等。

二、我國跨境電商快速發展

隨著互聯網的發展，電子商務也隨之誕生并迅速發展，1999年馬云創建阿里巴巴B2B電子商務平臺，隨后淘寶、聚美優品等誕生與發展，我國的電子商務進入了一個快速發展的時期，但是目前作為電子商務中一個重要部分的跨境電子商務仍處于發展初期。

盡管處于發展初期，但在政府政策支持下，許多跨境電商平臺也隨之發展起來：①2011年，洋碼頭從跨境物流服務商轉型進入跨境電商市場，是國內最早一批開始涉足跨境電商業務的創業公司； ②從2013年開始，從事跨境電商的創業公司越來越多，包括小紅書、蜜淘、蜜芽寶貝、笨鳥海淘等眾多跨境電商公司；③2014年2月，天貓上線“天貓國際”，在模式上復制了一個海淘版的“天貓商城”；④2014年12月，聚美優品上線“極速免稅店”；⑤2015年1月，網易和順豐相繼涉足跨境電商行業：考拉海購和順豐海淘；⑥2015年4月，京東正式上線“全球購”，采用B2C的方式做自營跨境電商；⑦亞馬遜也積極布局針對中國市場的跨境電商，從2014年開始相繼上線了直郵、海外購、進口直采和國際精品店等多項業務；⑧不久前，360奇酷副總裁高銅良宣布離職，與前TCL副總裁王彥新一起聯合創業，成立跨境電商平臺悅海購。

盡管近年來我國的跨境電商發展迅速，但是與美國、日本、新加坡等國家相比，我國的跨境電子商務無論是在政策環境還是在技術水平上仍然處于極具發展潛力的發展階段，跨境電商已經成為推動我國對外貿易發展的一個重要力量。隨著行業參與者的積極推動和行業產業鏈的快速完善，我國的跨境電商交易規模將持續高速發展，在我國進出口貿易中的比重將會越來越大，到2017年將會達到22.2%，2017年中國跨境電商交易規模預計可能達9萬億元左右，2011-2017年，將從1.8萬億元增長到8.8萬億元，年均增速近12.8%。

三、跨境電商對我國經濟的促進作用

（一）跨境電商利于產業結構升級

跨境電子商務的發展，直接推動了跨境物流、電子支付、電子認證等現代服務業和相關電子信息制造業的發展，一大批電商平臺企業、物流配送企業、第三方支付企業等迅速崛起。跨境電子商務將會引起生產方式的變革，組織形式的變化，面對境外多層次、多樣化、多需求的消費者，企業必須以消費者為核心，轉變發展方式，加快創新，加強產業合作，提升產品質量，重新構建產業鏈，最大限度地促進資源的優化配置，促進我國經濟的發展。

（二）跨境電商利于提高企業的品牌形象

企業的品牌形象在產品銷售中起著不可小覷的作用，是企業核心競爭力的重要組成部分。我國許多企業的產品雖然在質量和性能上比其他國家的產品要好，但是境外消費者卻不知，通過跨境電子商務這一平臺，可以讓更多的國外消費者了解我們的產品，從而提高企業的知名度，增強企業的品牌形象，從而更好地促進產品的銷售。

（三）跨境電商利于傳統外貿企業的轉型與升級

大力發展跨境電子商務，有利于增強我國進出口競爭優勢，提高我國外貿企業的利潤率。跨境電商的發展省去了中間商的成分，企業以國外消費者為核心，利于企業及時掌握市場動態，調整產品結構，提升產品品質，利于增強我國外貿的競爭力，有利于外貿的持續穩定的增長。

（四）跨境電商利于我國經濟結構的調整

隨著跨境電子商務的發展，直接推動了跨境物流、電子支付、電子認證等現代服務業和相關電子信息制造業的發展，一大批電商平臺企業、物流配送企業、第三方支付企業等迅速崛起，利于第三產業的迅速發展，利于促進我國經濟結構的調整，從而利于平衡我國第一、二、三產業的比重，利于我國第三產業比重的增加，從而利于我國更好更快地追上并超過發達國家。

（五）跨境電商利于消費觀念的轉變

第2篇：跨境電商的核心競爭力范文

關鍵詞:跨境電子商務；國際物流供應鏈；管理模式；跨境支付

一、我國跨境電子商務概況

經濟全球化時代的到來是電子商務發展的新契機，電子商務能夠實現低成本的跨境貿易，使其得到迅速發展。電子商務的跨境發展使一些較為成熟的電子商務企業開始意識到全球范圍內的跨境貿易進出口市場的重要性，各大電子商務企業開始搶奪跨境貿易的市場份額，以提高企業在電子商務領域的競爭能力。電子商務跨境貿易主要包括為商家提供貿易平臺或配套行業，如物流業等，部分電子商務企業擁有企業內部的物流行業、信用支付和電子支付等配套性保障，提高消費者的消費體驗效果。近年來，電子商務跨境貿易取得巨大發展。根據電子商務行業的投資報告數據顯示，2014年我國的電子商務貿易額達4.2萬億元，比2013年的3.1萬億元增長了33.33%，其中出口量占總交易量的85.4%。根據2013年和2014年的電子商務交易成交額估計，2016年我國電子商務貿易增長率為30%，進出口貿易總額將達到6.5萬億元。①盡管目前電子商務跨境貿易發展勢頭良好，但其發展仍然存在一些問題，包括缺乏相應的法律監管機制、消費需求難以實現個性化和多樣化、跨境貿易物流和資金結算存在障礙、境外產品和物流信息傳遞滯后等。國際物流行業的企業巨頭主要包括馬士基、DHL以及聯邦快遞等大型物流企業，我國物流行業的企業主要包括順豐、郵政，以及電子商務內部或聯合外部物流資源形成的跨境物流企業。物流行業的迅猛發展為電子商務行業發展提供了有利契機，但國際貿易在跨境物流方面仍有許多障礙，包括遠距離配送模式影響配送效率、跨境貿易物流信息傳遞滯后、物流配送協同不高等，只有解決好這些問題才能有效推動電子商務跨境貿易發展。

二、跨境電子商務貿易下物流供應鏈特征與管理模式選擇

（一）跨境電子商務貿易下的物流供應鏈特征

1．電子商務物流供應鏈供應環境復雜。電子商務雖然發展較快，但其基本處于起步階段，國際貿易中復雜的產品運輸環境和時間差，使其物流信息的傳遞有一定的延遲性。這不單單是中國物流行業發展的問題，其他國家的物流行業也同樣存在，但不同國家對物流行業的管理制度有所不同，同時國家的政治因素、經濟發展以及自然環境等也會影響物流行業的發展。2．不同國家間的物流供應鏈信息技術不均衡。國家間由于經濟水平、科技水平以及政治體制的不同，往往會對物流行業的信息技術發展產生一定影響。電子信息技術是物流業發展的基礎，必須加強電子信息技術的發展。3．物流行業管理制度標準不統一。雖然電子商務發展迅速，但物流供應鏈方面的問題仍然沒有得到解決，主要原因是受到地域的限制，使物流的配送渠道受到制約，而且還受到國際競爭環境和國外物流行業營銷方式的影響。因此，必須加強物流行業的管理，促進電子商務參與國際競爭和實現可持續發展。

（二）跨境電子商務貿易下的物流供應鏈模式選擇

跨境貿易的物流供應鏈選擇是指電子商務企業選擇內部兼有物流供應模式或者與一定規模的物流企業合作，形成產品銷售和配送的鏈鎖式服務。這種產品銷售和配送的一體化服務能夠有效地實現電子商務行業的快速且高效的運作，也能擴大企業的境外交易額。物流供應鏈模式不僅僅是單純的物流配送服務，它包括生產、財務、產品設計研發以及制造、財務等管理部門。因此物流供應鏈模式的選擇能夠提高電子商務企業的競爭能力，為用戶提品的增值，如信息服務等。電子商務的物流供應鏈應該關注物流信息傳遞、營銷手段多樣性等。物流行業作為產品的配送性行業，應該有穩定的供應商，這是物流行業發展的核心。供應商承擔產品生產和倉儲運輸等責任，并有義務將產品運送給顧客，而運送的過程和信息的配送等都應該由物流行業負責，電子商務的物流行業應該有效地控制物流行業的資金、信息和產品等，增強供應與運輸的合力。電子商務物流供應鏈發展的關鍵點在于管理，如管理信息、管理配送等。有效管理物流行業的目的在于為電子商務發展提供完整的市場計劃，這樣的管理優化必須依靠一定的技術和管理手段進行。按照物流供應鏈的不同運營方式，其可以根據信息類型、訂單發送方式以及倉儲地址等分為推動型和拉動型。

三、跨境電子商務貿易下的國際物流管理存在的問題

（一）物流配送成本問題

用戶對境外電子商務產品消費體驗的好壞，受跨境物流模式的影響。因為跨境物流行業的發展需要承擔跨境稅費、網絡技術建設費用以及快遞費等，這些費用越高，用戶的消費體驗效果就越不理想。當然，跨境貿易也會面臨產品被退換及由此造成金錢和時間成本大量流失的問題。

（二）物流配送交貨時間問題

時間周期是跨境貿易產品配送不可控因素，因為國際快遞往往都是集中發貨，通過這種形式來降低賣家的成本。這種集中發貨的形式由于貨物集中往往會出現貨物丟失等情況，歐美等地的物流線路較為暢通，一般耗時較短，但巴西、非洲等國家或地區可能需要較長時間，這會降低用戶的消費體驗效果，進而申請退款服務，處理退款服務不僅增加了成本，而且耗時長。

（三）跨境電子商務貿易物流體系問題

電子商務已經逐步成為大眾消費的主流方式，阿里巴巴、京東、蘇寧等知名電子商務企業正在逐步完善跨境貿易物流體系，但跨境支付仍然存在一個關鍵問題，即支付方式無法實現國際統一，這已經成為制約電子商務實現跨境貿易無障礙的關鍵性因素。

（四）跨境物流供應鏈配送信息不對稱

物流行業在實現跨境配送過程中，包含國內運輸和國外運輸兩個階段。由于國內外的物流信息發展技術有一定的差別，因此產品配送信息無法與實際配送進程相吻合，物流配送資源不能實現有效整合，往往會影響企業的盈利。同時，物流信息的不對稱還會造成產品是否簽收的確認等問題，進而影響產品企業和物流企業的信譽。如果物流行業無法解決跨境貿易信息不對稱問題，物流與電子商務的資源就無法實現整合，因此，電子商務行業的跨境貿易亟需與物流行業建立協作性系統和網絡信息數據平臺。

（五）跨境貿易的海關問題

產品的跨境配送需要接受國內和國外海關的審核，但在利益的驅動下，電子商務的賣家往往會逃避國家的監管制度，報低商品的實際價格，以降低產品的運送成本。盡管這在一定程度上降低了商品的配送成本，但往往因為報低或是錯報價格而被海關扣留，從而影響產品運輸。一旦當海關將貨物扣留，就無法在規定的時間內將產品運送給顧客，進而被用戶投訴，影響企業的信譽。

四、國際物流供應鏈管理是跨境電子商務發展的必然選擇

經濟全球化時代，供應鏈更應該從顧客需求出發，尊重市場導向，建立更好的大聯合企業模式。在企業的聯合中，核心企業必須占據有利地位，顧客、產品研發、產品制造、產品運輸、產品分銷、產品零售等都應該被囊括在一個完整的利益鏈條中，并且保持緊密合作。人們往往會將電子商務行業的供應鏈與產品的銷售渠道相等同，這兩者是有區別的。因為供應鏈包含了原料供應、產品生產、分銷渠道、物流運輸、客服等環節，而銷售渠道僅僅屬于其中的一個環節。當然對于供應鏈環節而言，沒有價值大小之分，原料供應、產品生產、分銷渠道、物流運輸、客服等在供應鏈環節中都同等重要，而銷售渠道專注于分銷商這一環節。供應鏈是一個完整的產品銷售系統，最為核心的是這些環節能夠相互契合和溝通聯絡，能夠整合不同領域的共有資源，提高產品服務水平，實現更有效率的生產、銷售和服務等。供應鏈管理應是實現生產、銷售、服務、運輸一體化的信息網絡服務，通過提高產品的質量、做好產品的營銷宣傳、實現暢通的物流服務以及優化客服等多種手段提高用戶的消費體驗效果。

五、跨境電子商務貿易下國際物流供應鏈的構建

（一）物流供應鏈國內市場建設

經濟全球化背景下，中國企業應積極參與國際競爭，搶占國際市場份額，這首先是要加強物流供應鏈的國內市場建設，提高企業國際競爭力。1．物流供應鏈下的企業組織結構和經營流程改進。進一步改進企業的組織結構和經營流程，主要是為了提高國際貿易中物流供應鏈的效率，這需要企業內部組織相互配合，增強部門間的協作性。改進企業的組織結構需要做到以下幾點。第一，轉變經營理念。企業的發展離不開市場，產品也離不開市場需求。在企業管理中，要進一步認識物流供應鏈，通過對其管理模式的了解和改進來改善企業經營的流程。第二，要在新環境新形勢下重新認識企業跨境物流供應鏈的本質，企業應根據國際形勢和市場環境變化，明確企業經營的主要方向，提高自身的核心競爭能力。2．加強國際物流供應鏈管理人才培養。人才永遠是企業的核心競爭力，國際物流行業供應鏈的進一步發展，必須依托優秀人才對其進行管理。雖然物流企業已經意識到這個問題，但人才選拔和培養仍然需要一定的周期。管理人才的培養應以專業化的培訓授課為主，培養專業化人才。信息收集能力是人才培養的重要內容，因為信息的獲取是企業制勝的關鍵法寶，信息的收集必須準確及時，只有了解市場和顧客需求，才能生產出市場所需要的產品。3．電子商務物流供應鏈管理需要依靠電子信息技術，以促進其發展。電子商務企業憑借信息網絡技術實現飛速發展，物流供應鏈發展必須依靠信息技術的發展。

（二）國際物流供應鏈下的跨境企業合作

1．轉變國際物流供應鏈管理理念。企業在物流供應鏈構建中，應保持積極的競爭意識，因為國際市場環境與國內不同，中國企業參與國際競爭較為激烈，企業在境外貿易中必須有大局意識，參與國際化競爭。雖然國際競爭較為激烈，但中國企業仍具備一定的資源優勢，應充分發揮自身優勢，借鑒國際優秀物流企業的發展經驗，搶占有利的國際市場地位，培養企業核心競爭力，增強國際市場話語權。2．國際物流供應鏈構建下的利益合理分配。國際貿易物流供應鏈構建的基礎在于企業的盈利和信息的共享，構建供應鏈的目的是為信息共享搭建平臺并由此獲益。這兩個重要因素是建立合作共贏的基礎，也是供應鏈構建的基礎，更是供應鏈有效管理的保障。3．國際物流供應鏈下的產業集群化。企業參與國際貿易需要提高企業競爭力，而競爭力的提升需要實現企業發展的產業集群化，通過資源的集中改善企業的發展環境，增強企業實力。企業產業集群化的定義是以政府的政策法令為基礎，將企業的主體產業和共生產業一并發展，提高企業的競爭力，實現企業的專業化發展。主體產業的發展需要伴生產業的支持，產業集群化有利于實現產品的專業化發展，也可以為國際物流供應鏈的形成提供幫助。

（三）增加國際物流供應鏈下的企業主體數量和進行國際物流供應鏈的橫向延伸

1．中國參與國際貿易的企業數量不斷增多。中國企業在國際物流供應鏈上占據的份額雖然不斷擴大，但其并不是國際物流供應鏈的主體，中國企業必須認清這一現實問題，通過加強生產、銷售以及拓寬運輸渠道來提高企業在國際物流供應鏈中的地位。只有提高企業的發展實力，才能在國際貿易中擁有發言權和建立自己的物流供應鏈。2．國際物流供應鏈的橫向延伸。當國內物流供應鏈的管理日益成熟，國內電子商務貿易額已經穩定時，企業必須開始將眼光集中于國際市場，通過建立國際貿易物流供應鏈來促進電子商務的全球化貿易。

作者:王紅娟 單位:陜西職業技術學院

參考文獻:

第3篇：跨境電商的核心競爭力范文

關鍵詞：跨境電商 國際貿易 人才培養

一、跨境電商對傳統國際貿易的影響

近年來，中國的出口增速逐漸趨緩，2014年，我國外貿增速為2.3%，但同期中國跨境電子商務發展強勁，國家發改委的數據顯示， 2014年跨境交易額3.75萬億元，同比增長超過25%，增速遠高于外貿增速。跨境電商已經成為我國對外貿易新的增長點，跨境電商的快速發展適應了國際貿易的最新發展趨勢，正逐漸改變著傳統外貿模式和固有的商業格局。相對于傳統外貿經營模式，跨境電商具有顯而易見的優勢，跨境電商通過外貿B2B或B2C平臺，實現了企業之間、企業與終端消費者之間的直接對話，買賣雙方可直接產生交易；由于跨境電商避免了不必要的流通環節，企業或消費者可以根據自身的購買需求即時采購、銷售或消費，因而跨境電商的交易頻率遠遠高于傳統外貿；在過去的5年中，傳統外貿出口增長不足10%，而跨境電商年均增長將近30%。與此同時，境內企業通過跨境電商平臺，其利潤由原先的5%～10%提高到了30%～40%。跨境電商對傳統國際貿易的影響主要體現在以下幾個方面：

（一）改變了國際貿易利潤分配格局

在跨境電子商務模式下，傳統的國際貿易供應鏈顯得過于單一，傳統貿易中一些重要的中間環節被弱化甚至替代，原來的出口商、中間商以國外的進口商等環節的中間成本被擠壓甚至完全消失，這部分成本被很大程度轉移出來，變成生產商的利潤，另一部分成為消費者獲得的價格優惠，國際貿易的成本在產品價格中的比重大幅度降低，跨境電子商務幫助“中國制造”實現利潤回歸。

（二）促進中小型外貿企業快速成長

隨著跨境電子商務、現代物流以及跨境支付的不斷完善和發展，在跨境電子商務平臺的幫助下，“中國制造”的銷售渠道更為通暢，營銷方式更為靈活，跨境貿易更為便利。跨境電商平臺提供的專業服務可以逐步替代傳統貿易中貿易、金融、外語等專業人才的作用，使過去復雜的國際貿易變得簡單、透明。這些可大大降低中小企業進入外貿行業的門檻和進出口成本，有助于中小制造企業快速成長。在跨境電商平臺的幫助下，為中小型外貿企業與大企業提供同臺競爭的機會，促進了中小型外貿企業快速發展，為他們參與全球經濟貿易提供了難能可貴的機會。

（三）提升了“中國制造”產品優勢

跨境電商能有效打破行業壟斷，大大地節約交易成本，節省了交易時間，拓寬了營銷渠道，為我國企業創建品牌、提升品牌的知名度提供有效途徑，尤其是給一些知名度不高的小企業創造新的發展空間。借助于跨境電子商務，產生了很多具有國際競爭力的中國品牌。通過跨境電子商務平臺，中國制造商通過跨境電商平臺將產品直銷到世界各國。現如今，中國跨境電子商務已逐漸形成一條涵蓋營銷、支付、物流和金融服務的完整產業鏈，能為我國傳統外貿企業轉型升級起到推波助瀾作用，幫助傳統外貿企業向高附加值產品的研發設計、銷售服務以及自主品牌的建立進行轉型升級，增強外貿企業自身核心競爭力，實現可持續發展。

（四）助推服務貿易不斷發展

跨境電商的發展，解決了中小企業找客戶難得的問題。通過跨境電子商務平臺，訂單與客戶需求形成無縫對接，相比傳統國際貿易交易方式極大地節約了成本。采用跨境電商多平臺服務，在保證高效低成本地完成交易的同時，滿足了外貿“跨境”國與國之間管理差異化要求。中國跨境電商的發展模式催生了相關行業的不斷發展和創新，正改變國際貿易服務業利益格局。通過跨境電商平成系統化、流程化操作，為中小型企業完成通關、退稅、物流、外匯、融資等全部外貿流程服務，針對性地應對了我國中小型企業參與數量大、運行效率低、專業化較弱的現狀，整體提升了中小型外貿企業運行效率。

二、跨境電商對國際貿易人才培養提出新的要求

面對跨境電商給傳統外貿企業帶來的前所未有的發展機遇，廣大中小型外貿企業紛紛尋求轉型，跨境電商專業人才的短缺成為企業發展的主要瓶頸之一。跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算。雖然跨境電子商務兼具國際貿易和電子商務的特點，但是跨境電商發展的核心是國際貿易，只是隨著時代的發展，與電子商務結合出現了新特征。所以國際貿易專業的學生更能滿足企業的要求，所以企業招聘跨境電商人才時更多傾向于選擇國際貿易和電子商務等相關專業。

目前，絕大多數財經類和綜合類的高職院校院校都開設有國際貿易專業，學校每年向企業輸送大量的國際貿易專業畢業生，但是，兼具國際貿易和電子商務特征的跨境電子商務企業對人才的綜合性需求較強。單一的專業根本無法滿足企業對人才的需求，越來越多的企業招不到合適的跨境電商人才。在跨境電商方面，依然存在很大的人才缺口。面對現在變化很快的技術、市場，高職院校人才培養模式滯后于企業的需求，仍然按照原有老思路去培養大學生，這樣只會造成更大的人才缺口，這也是更多的畢業生找不到工作的重要原因之一。

跨境電商的加速發展對國際貿易的人才培養規格提出較高的要求。一是從業人員要具有豐富產品行業背景的專業知識，對行業產品具有國際和國內兩個市場的專業知識，這樣才能根據市場和客戶需求，選擇品類，經營細分目標市場。二是語言應用能力，要求具備較強的英語讀寫能力，特別能熟練運用一種或多種小語種語言，如法語、西班牙語和阿拉伯語等，這些語言都是非洲、阿拉伯國家和南美的官方語言。雖然是小語種，但是其覆蓋市場區域遼闊廣大。三是掌握綜合性國際貿易專業知識。開展跨境電商業務，不僅要掌握多平臺的操作方法，而且要了解交易國文化、習俗、語言、法律等方面專業知識，這樣就能了解當地消費者的思維方式和生活方式。因為對全球化的零售而言，營銷策劃是關鍵。不同國家，不同的文化、不同的消費對象、不同的產品（如阿拉伯和歐美）要有針對性的營銷策略。即使是拍一張產品照片和加一點產品說明，各個國家和地區都有文化，習俗和愛好的不同。四是供應鏈管理能力。幾乎所有的跨境電商平臺的成功都離不開供應鏈管理的成功。全球零售從產品方案制定、采購、生產、運輸、庫存，出口，物流配送等一系列環節都需要專業的供應鏈管理人才。

三、新形勢下對國貿專業人才培養方案改革建議

（一）人才培養目標定位要更加清晰

目前，大多數高職院校國際貿易專業的人才培養目標定位明顯滯后于跨境電商對人才規格的要求，仍然停留在傳統國際貿易人才的層面，面對加速發展的跨境電商，國際貿易專業應該對其人才培養目標和崗位面向進行清晰定位，即以較高的外語應用水平為基礎，具有較強的國際市場信息分析、外貿業務洽談能力和跨境電商運作能力以及較強國際貿易業務操作能力，能在外貿企業或相關行業從事外貿業務操作、跨境網絡營銷、報關、貨代等業務工作的高等應用型人才。主要就業崗位面向各級各類進出口公司、生產企業從事外貿業務員、跨境電商平臺管理員、貨代員、報關員等國際貿易崗位工作。

（二）課程體系設計要與行業企業人才要求相一致

國際貿易課程設計應該從行業企業崗位職業能力需求出發，按照“校企融合、以崗定課”人才培養模式改革優化課程體系，以崗位職業能力和職業素質培養為主線，與企業合作對專業核心課程進行教學內容的改革，構建以職業崗位為導向的“多重層級”模塊式課程體系。壓縮重組傳統國際貿易業務課程設置，把跨境電商的作為一個相對獨立模塊來優化課程體系。

以國際貿易職業能力標準為依據，以其業務流程為主線，圍繞其具體崗位工作展開。教學內容圍繞職業能力標準中崗位的劃分，體現國際貿易崗位工作過程的完整性，實現課程和教學內容安排重新排序；以工作任務為核心劃分教學單元，形成融過程性知識和經驗性知識、策略性知識于一體的能力培養單元，教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，以實現知識與技能、工作任務的無縫對接。

（三）要打造適應課程改革“雙師型”教學團隊

采用“培養和聘用為主，引進為輔”的方式，打造一支具備雙師素質專任教師和行業兼職教師為主體的優秀國際貿易實務專業教學團隊。按照“師生融合”的理念進行專業教學團隊建設，為了實現國際貿易人才培養目標，通過聘請行業企業兼職教師主要承擔專業核心課程的實訓教學；選派專任教師到相關外貿企業頂崗鍛煉的方式培養教師外貿操作技能和專業實訓指導能力；從抓工作態度開始，提升教師責任意識，并貫穿于教學之中，培養學生的責任意識以及其他良好的職業素質。

通過選派骨干教師參加學術研討、專業培訓和企業掛職鍛煉，深入外貿企業參與產品國際推廣、外貿業務操作、跨境電子商務平臺操作等專項技能實踐，選派專業骨干教師參加外貿職業資格考試師資培訓，把實踐操作能力作為考核專業教師的指標。

（四）加強校企合作力度，嘗試建立校內實訓創業基地

建設校內生產性創業基地，是培養適合企業需要的跨境電商人才最直接的路徑，而跨境電商不同于傳統國際貿易的交易方式，為國際貿易專業建立校內生產性創業基地創造了有利的條件。學校可以和現有的具備條件的跨境電商校外實訓基地進行深度合作，探索建立校內實訓基地經營主體多元化的機制，由學校提供場地和硬件配套，由企業提品和項目，共同制定管理條例和制度，試點開發校企合作的教學創業一體化教學模式，為本專業學生形成零距離的就業能力打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]袁麗.跨境電商平臺的大學生網絡創業模式探析[J].電子商務，2014，（12）.

[2]王莉莉.跨境電商漸成為國際貿易新模式[J].中國對外貿易，2014，（12）.

[3]劉安華.跨境電商下國際貿易實務課程體系建設[J].環球市場信息導報，2015，（08）.

第4篇：跨境電商的核心競爭力范文

關鍵詞：互聯網+；產業生態鏈；大數據時代

2015年上半年中國并購交易再創新高，涉及中國企業的并購交易總額升至3053億美元，較去年同期增長61.6%，創下上半年交易總額的最高記錄，境內并購、海外收購及歐洲境外并購總額均刷新紀錄。近幾年隨著中國經濟的發展，大型企業的“馬太效應”開始顯現，不少企業采用并購整合的方式，擴大規模效應。

2015年1月，工信部和國資委《關于2015年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，進一步推動了電信基礎設施共建共享，并加快了中國4G網絡建設速度。2015年4月，總理提出三大運營商應下調流量費。5月15日，工信部了《關于推進網絡提速降費相關政策簡要情況》，明確指出加快基礎設施建設、有效降低網絡資費、并完善配套支持政策落實。“互聯網+”使互聯網企業成為市場寵兒。

以阿里巴巴為例，從2005年收購雅虎開始，阿里巴巴在近10年的時間里，通過投資并購的方式不斷擴大自身實力和影響力，涉及的企業包括一拍網、中國萬網、美團網、丁丁網、新浪微博、優酷、土豆等。類型上，從門戶網站到社交平臺；形式上，從PC端軟件應用公司到移動端公司；行業上，從電商到金融……被投資方無論是企業文化，還是形式內容等都不盡相同。尤其是從2012年撤銷港交所上市地位到決定赴美IPO之間的兩年，阿里更是加大了投資并購的力度。2014 年阿里巴巴正式明確了“云+端”戰略，即以阿里巴巴的云計算和大數據能力為基礎，通過嫁接各類應用，為用戶和商家提供多種服務。阿里巴巴想要把“云”能力發揮得淋漓盡致，就需要嫁接更多的應用，以彌補“端”的不足。而對于想要迅速獲得“端”能力的阿里巴巴而言，并購是個不錯的選擇。

阿里巴巴通過持續不斷的并購，將大數據服務于電子商務、現代服務業中，逐漸建立起完整的電商產業生態鏈。大數據時代下，數據成為企業的不可或缺的資源，能為企業創造價值，成為企業的核心競爭力。

1 運用大數據尋找最佳目標企業

通過大數據對目標企業所處的行業現狀、盈利能力、發展前景等進行分析，尋找價值被低估或能與企業優勢互補的目標公司，通過精確的企業價值估值為企業以最小的并購成本實現并購。目標企業的選擇往往需要衡量其行業競爭力、盈利能力、市場潛力等財務指標，以及企業文化、信譽、領導者才能等非財務指標，通過大數據形成有針對性的信息，為企業進行并購決策提供決策依據。

2將大數據運用于企業組織管理及被并購企業中

擁有大數據技術的企業可以利用其數據處理優勢和企業生產經營所獲取的內外部信息，從而擴展企業銷售渠道和市場占有率。同時將信息化技術運用于企業組織管理中，優化企業組織結構，提高管理效率和企業生產經營效率，能有效降低企業經營成本。

3并購數據處理公司以獲得大數據技術

當企業經營活動、管理決策以及所處環境所產生的內外數據過多而無法運用簡單的數據處理軟件進行歸集處理時，企業可以通過并購數據處理公司，運用其大數據技術對海量數據進行處理，創造具有核心競爭力的信息資源。

阿里進行的大規模并購模式可以帶給當今互聯網企業的啟示：

4以用戶思維建立價值核心

從阿里發展歷程來看，企業由阿里巴巴開始，到創立淘寶，再到細分天貓，模式由B2B到C2C，再到B2C。如今的阿里集團已經形成淘寶、天貓、聚劃算、阿里國際業務等組成的七大事業群。雖然形式多樣，但阿里的價值核心依舊未變。堅持“客戶第一”是阿里多年奉行的六大核心價值觀之一，也是阿里投資并購，不斷加強主營業務，完善生態圈，為客戶帶來更多價值體驗的初衷。

5吸納式并購，建立企業核心競爭力

主營業務是公司發展的根本，是決定公司在行業中自身核心競爭力的重要指標。阿里主要采取全資收購或股權投資實際控制的方式將行業中與阿里核心業務有關聯的優勢企業納入麾下，其中包括一拍網、口碑網、中國萬網、上海寶尊等一批優質互聯網企業。其目的在于，一方面將具有競爭威脅的企業徹底吸收，另一方面起到整合優勢的作用。

6 前瞻式投資，完善開放式生態系統

從2011年開始，阿里的一系列行動更偏向于打造以電商為中心，多內容、多模式的生態系統，其主要目的在于突破端口瓶頸，實現信息流通，為之后的戰略布局奠定基礎。阿里最初關注的是新浪微博、陌陌、UC這類的社交平臺，通過投資入股的方式將阿里電商信息嫁接到被投資方以增大移動、社交終端的流量。之后借助O2O模式的快速發展，投資快的打車、高德地圖等企業，以加強實體企業與互聯網經濟的有效結合。而布局物流行業，主要基于提高物流配送效率，為跨境電商物流的發展奠定基礎。控股天弘基金與恒生電子，成立螞蟻金服集團也暗示著阿里涉足金融的決心。

第5篇：跨境電商的核心競爭力范文

2016年，中國（上海）自由貿易試驗區（下稱“上海自貿區”）跨境電商迎來監管變陣，上海跨境電商將由新搭建的第三方監管平臺監管，跨境電商將擁有獨立的保稅倉庫，不再與上海自貿區官方進口商品購物平臺“跨境通”綁定在一起。這將會給跨境電商帶來什么樣的發展機遇？

亞馬遜等巨頭對接跨境通曾遇阻

上海自貿區建立伊始，上海跨境電商曾為業內所期待，其主要平臺跨境通也被作為上海市唯一的國家跨境貿易電子交易試點而備受矚目。但是作為上海自貿區跨境電商的代表跨境通，其發展一直不符期待。有曾嘗試通過跨境通平臺銷售某歐洲品牌珠寶的商對《中國經濟周刊》記者透露，跨境通平臺近期單周成交量只有1萬件左右，成交金額不到300萬。但記者未查詢到官方數據。

在本次監管變陣之前，跨境通一直是作為自貿區跨境電商的入口，為平臺上的企業提供通關、行郵稅繳付、外匯支付等服務功能。從事跨境電商的企業，需要在該試點平臺做好相關的備案，并通過提供相關數據以實現監管上“三單對碰”（訂單數據、支付數據和運單數據）的要求。

包括亞馬遜在內的多家電商巨頭都必須入駐跨境通才能開展跨境交易，同時使用跨境通統一的保稅倉庫，一度還被要求使用跨境通母公司東方支付的支付系統，而跨境通本身也有自營業務。在這樣的模式下，多數跨境電商擔憂數據安全，此前亞馬遜透露正是因此遲遲沒有在上海大規模開展“保稅進口”的業務模式。

跨境電商加盟跨境通還有其他顧慮。上述品牌商告訴記者，跨境通平臺上客單價偏低，擔心與的高端珠寶品牌形象不符。據記者觀察，目前跨境通平臺上銷售的多屬母嬰用品，客單價普遍在300元以下。

記者在跨境通平臺最初運營期間曾關注過該平臺，當時平臺上多有奢侈品皮包、手表等高客單價商品。有業內人士對《中國經濟周刊》記者分析稱，平臺定位經歷多次改變，之前可能更看重銷售額，現在則希望提高人氣。

商務咨詢公司諾唐投資咨詢總經理石懷瑜也曾嘗試為其客戶與跨境通洽談合作，然而并不順利。他告訴《中國經濟周刊》記者，跨境通市場部相關工作人員讓他們提交了相關資料，表示一個月內回復他們，但在提交資料一個月之后沒有回音。

民企期待政策無差別對待

2015年7月20日，上海市政府了涵蓋12項主要任務的《關于促進本市跨境電子商務發展的若干意見》，意見提出，上海市將在跨境電商方面向規模化、標準化、集群化、規范化方向發展，從公共服務、物流、海關等方面提供了一系列優惠政策，并提出在2020年實現跨境電商規模位居全國前列的目標。

根據該意見的表述，上海市將依托本市電子口岸，把跨境電商公共服務平臺建設成為“單一窗口”平臺，為進出口電商和支付、物流、倉儲等企業提供數據交換服務，為海關、檢驗檢疫、稅務、外管等部門提供信息共享平臺，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，提高口岸監管便利化程度。簡化企業申報辦理流程，建立公平、開放、透明、高效的對接服務機制。

1月22日，上海跨境電子商務公共服務有限公司正式成立。該公司將作為跨境電商公共服務平臺的建設運營主體，承擔線上的“單一窗口”建設運營任務。據介紹，該公共服務平臺將充分疊加上海自貿試驗區的政策創新優勢，充分利用上海電子口岸、國際貿易單一窗口、亞太示范電子口岸網絡等資源優勢，全力打造涵蓋跨境電商進出口、覆蓋多種通關渠道、包括B2B與B2C業務形態的綜合監管服務體系，為上海跨境電商建設更加陽光、便捷、低成本的基礎支撐環境。

在石懷瑜總經理看來，跨境電商領域，民營企業將有更大的活力，應該得到政策上的無差別對待。“阿里巴巴和京東是國內電商領域最大的兩家，一個是2B（針對商戶），一個是2C（針對個體消費者），都做得非常好;在跨境電商領域，民營企業也有更強勁的勢頭。”石懷瑜說，“這樣才能迎來跨境電商的‘春天’。”

做好跨境電商，競爭關鍵在供應鏈

隨著政策預期的逐漸放開，跨境電商逐漸從等政策到修煉內功。在君聯資本投資副總裁紀海泉看來，在中澳自貿協定、中韓自貿協定等簽訂之后，中國的進口關稅逐步下降是必然趨勢，保稅進口這種模式的稅收優惠空間進一步收窄，最終將和傳統的大宗貿易無異。而海外直郵卻是跨境電商可以大展拳腳的領域，然而在海外直郵方面，中國跨境電商的海外供應鏈建設還剛剛起步。

“不管是天貓國際、京東全球購還是上海的跨境通等平臺，在海外供應鏈上，大家還是站在同一起跑線上。海外供應鏈需要跨境電商具備強大的全球采買能力，才能將全球好貨帶給中國消費者。”紀海泉告訴《中國經濟周刊》記者。

第6篇：跨境電商的核心競爭力范文

［關鍵詞］國際貨代；供應鏈服務；市場規模

［中圖分類號］F713 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）10-0012-06

1 中國跨境物流市場分析

中國跨境物流市場現狀和市場規模

中國經濟的快速增長,加速了全社會商品、信息和服務的流通,為以國際貨代為核心的跨境物流行業的發展提供了廣闊的市場空間。隨著中國國內生產總值和外貿進出口總額的增長,中國跨境物流市場規模也將隨之擴大。國內的巨大市場以及特有的比較成本優勢決定了中國仍是世界的加工廠,這樣中國就會逐漸變成世界的物流集散中心,中國跨境物流市場的巨大潛力不言而喻,跨境物流企業將獲得更大的生存和發展空間。

1998年至2008年,中國跨境物流行業市場規模每年以10%以上的速度增長,高于GDP的增長速度。受本次金融危機影響,中國外貿出口行業遭受較大的打擊,并且連帶整個外貿產業鏈的整體衰退,跨境物流行業作為外貿產業鏈中重要的一環也受到沉重的打擊,不少貨代公司都在減員,有些規模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經濟復蘇,外貿經濟的逐漸恢復,跨境物流行業也出現恢復性增長,逐漸回到金融危機前的水準。而在中國政府4萬億元投資拉動內需的刺激下,市場出現新的機會,國內市場成為新的增長點。特別是在物流業振興規劃的適時推出,助推了行業發展。短期內行業企業受益于稅費優惠,而長期政策引導將會明確行業發展模式,有利于：①市場規范步伐加快；②信息平臺整合,擴大規模優勢；③可能的政策優惠為公司發展提供良好融資環境；④重視技術創新,有利于長遠發展。

根據上海市國際貨代行業協會的統計,2009年中國國際貨代市場規模已達8000億元。在未來5年內,都將以10%~15%的速度增長。其中海運國際貨代市場占整體國際貨代市場比重約為7成。

根據測算,中國海運國際貨代的市場規模將從2010年的1.11億標準集裝箱增長到2013年的1.64億標準集裝箱,未來三年的增長率都將超過10%。

空運國際貨代市場相比海運而言,占整體國際貨代市場比重要小得多,大約為15%。

根據測算,中國空運國際貨代的市場規模將從2010年的275萬噸成長到2013年的380萬噸,未來三年的增長率都將超過10%。

2 供應鏈貿易市場現狀與市場規模

2.1 供應鏈管理概述

供應鏈管理誕生于經濟日益全球化、服務外包的大背景下。在國際上,供應鏈管理行業是第三方物流行業發展的高級階段,目前尚不是以獨立行業形式存在,因此國外并無專門的供應鏈管理行業分類。但國外此類企業的管理思想、發展途徑、贏利模式、未來發展趨勢,是中國供應鏈管理企業普遍學習、借鑒的對象,對我國供應鏈管理行業的產生、發展、未來產業升級均有重要影響。在中國,供應鏈管理從屬于“現代物流”的范疇,其發展已越來越趨于獨立,表現出更多自身特色,專業的供應鏈管理企業亦不斷出現。

《物流術語》國家標準對供應鏈管理的定義是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等,并進行計劃、組織、協調與控制等。供應鏈管理圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。它所采用的是將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈的模式。

從物流服務對象來看,企業如果僅僅將運輸與倉儲環節外包給資產型的第三方物流企業,所節約的成本大部分是由自己組織運輸與倉儲的所損失的設備設施利用率。供應鏈管理則在其基礎上,進一步幫助企業實現從原材料到產成品,從供應商到終端消費者的整個供應鏈流程的重構與優化。因此供應鏈管理對企業效率的提高具有更大的作用。

從物流服務的提供者來看,運輸與倉儲業務的準入門檻一般較低,競爭激烈,固定資產投資較多,業務利潤微薄。而供應鏈管理服務則需要具備較高的專業知識與管理經驗,通過整合第三方物流資源提供服務,固定資產投資較少,且通過對物流、信息流、資金流的整合可以創造更高的附加價值,進而獲得更豐厚的利潤。

從供需結構來看,一般性的服務、保守的運輸和倉儲服務,基本都是供大于求；而專業化的供應鏈一體化服務,能夠滿足企業特殊需要的個性化服務嚴重缺乏。從發展趨勢看,能夠適應企業專業生產需要的專業物流服務,適應精益化生產需要的精細化服務,將會獲得更大的發展空間；而缺乏專業特色、簡單粗放的物流企業生存空間將會進一步壓縮。而且,我國物流業目前的發展環境與美國物流業80年代的發展環境極其類似,一是政策推動,政府出臺了一系列物流改善政策,給物流的發展帶來了極大的促進作用；二是新技術革新,以鐵路運輸為主的多式聯運開始迅速普及,鐵路集裝箱運輸也開始迅速發展；三是第三方物流快速發展,企業紛紛通過物流外包、撤出非核心競爭業務來提高經營效率。通過借鑒美國90年代以后的物流發展特征,我們可以預見我國物流業未來的發展主流很可能是供應鏈整合管理,而且增值型業務將成為新的利潤增長點。

因此,供應鏈管理是比傳統的儲運服務更為高級的物流發展階段,也是我國向現代物流發展的必由之路。而公司的供應鏈貿易業務包含了采購執行和銷售執行兩端,是供應鏈管理發展的一種新形態。

2.2 供應鏈貿易市場現狀與市場規模

中國經濟持續高速發展,為現代物流及供應鏈貿易服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。加入WTO以后,中國國際貿易額的成倍增長,2001―2009年中國商品進口年復合增長率為19.4%,商品出口年復合增長率為20.7%,這為物流及供應鏈貿易服務提供了廣泛的業務基礎。

2009年,中國與物流及供應鏈相關的總支出約7211億美元,70%的物流及供應鏈管理服務提供商在過去三年中,年均業務增幅都高于30%。中國供應鏈貿易服務市場潛力很大,推動中國現代物流及供應鏈貿易服務發展的主要因素有三點,第一是跨國公司正在將更多的業務轉向中國,甚至將發展重心轉移到中國,這會產生大量的供應鏈貿易服務需求；第二是中國公司為降低成本和增強核心競爭力也增加了對物流及供應鏈貿易服務的需求；第三是政府的激勵措施也刺激了中國現代物流及供應鏈貿易服務市場的迅速發展。 在經歷了經濟危機的衰退之后,中國物流及供應鏈市場價值年增長率預計將恢復到經濟危機前的水準,保持20%左右的年增長率。到2011年,中國物流及供應鏈服務市場價值將達到10026億美元,僅次于美國,將成為全球第二大物流及供應鏈服務市場。

3 中國跨境綜合物流與供應鏈市場競爭格局分析

3.1 物流行業競爭格局與特點

近年來我國物流行業總量雖然發展速度較快,但由于起步較晚,業內企業的發展水平參差不齊,大部分的物流服務商只能提供簡單的傳統物流服務,而提供系統化、一體化綜合物流服務的現代物流企業不多。

從參與我國物流市場的主體來看,目前我國物流行業的競爭呈現“四足鼎立”的格局：一是傳統國有企業轉型的物流企業,如中外運、中郵物流、中遠物流、中海物流、中國儲運等,仍占市場的主導地位；二是新興民營物流企業,如錦程國際、新時代國際、飛馬國際、怡亞通、新寧物流等,市場份額快速上升；三是外資物流企業,如DHL、德迅(中國)、嘉里大通物流、丹沙中福等,市場份額逐步擴大,并主要占據高端市場；四是源自生產流通企業的物流企業,如海爾物流、神華物流等,利用其與生產企業的密切聯系發展供應鏈服務。

國內目前的物流服務商的規模和服務內容以及關注的行業都有很大的區別,這四類企業各有特點，也各有自己的市場定位。

其中,有部分擁有多元化股權結構的公司,如港中旅華貿國際物流股份有限公司,屬于境外國有企業控股的跨境綜合物流公司,另有少部分民營資本參股,多元化的股權結構使其兼具上述國有、民營、境外三類物流企業的特點：一方面由于民營資本的介入,使其擁有機制靈活、市場反應速度較快的特點,在細分市場的客戶開發和維護方面具有優勢,并且擁有較好的激勵機制；另一方面,由于依托境外國有資本,具有較為雄厚的資本實力,擁有遍布全國主要城市的本土網絡和覆蓋世界主要國家的海外服務網絡具有規模優勢,且海運物流業務和空運物流業務平衡發展,是行業中極少數同時掌握豐富海運、空運運力資源且具有一定規模的公司之一。

3.2 跨境物流市場競爭格局和特點

我國以國際貨代為核心的跨境物流行業發展速度較快,行業內企業眾多,特別是2005年國家政策允許外資企業進入貨代行業后,市場競爭程度更加激烈。截至2008年年底,在商務部備案的國際貨代企業有18400多家,但據2009年的數據顯示,海運貨代服務營業額超過10億元的只有26家企業,空運貨代服務營業額超過10億元的只有8家企業。絕大多數企業由于歷史較短,規模很小,沒有品牌影響力,競爭力較弱；少數企業擁有一定的品牌影響力和規模優勢,但仍然是地域性的品牌,缺乏跨區域的品牌影響力。具體而言,我國跨境物流行業的整體競爭狀況呈現如下特點。

第一,競爭集中于東南沿海地區,中西部地區競爭較少。由于環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達,跨境運輸需求旺盛,加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善,因此,對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍,跨境運輸需求較少,且運輸成本較高,因此該地區國際貨代服務資源投入較少。

第二,區域內或單一行業競爭激烈,跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業盡管市場競爭者眾多,但受自身資金實力、管理和技術能力所限,以及由于全國物流市場相互割裂,其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭,例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪,例如對電子制造行業的客戶資源的爭奪,而跨地區、跨行業的競爭較少。

第三,服務功能單一,增值服務較少,同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務,能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時,局限于報關、訂艙等傳統服務,在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少,因此同質化競爭現象較為嚴重。

3.3 供應鏈貿易市場競爭格局和特點

供應鏈貿易從屬于“現代物流”范疇,是供應鏈管理發展的一種新形態。但整體來看,我國的供應鏈管理服務行業的發展仍然處在初級階段。目前,中國現代物流及供應鏈管理服務行業供應商功能單一,增值服務薄弱。供應鏈管理服務行業主要競爭還集中在物流運輸層面,增值服務商無論是從數量還是質量上都與國外同類企業有不小的差距,現代物流及供應鏈綜合管理服務商開始出現,但其行業滲透度及服務集成度都還不高,多數現代物流及供應鏈管理服務商側重在某個或某幾個行業,使現代物流及供應鏈管理服務行業競爭狀況呈現出細分市場相對壟斷的競爭勢態。而且供應鏈管理服務行業市場相當分散,企業規模小,地域集中度高,80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。但從理論上講,所有進口業務都可能成為供應鏈貿易企業的服務對象,目前供應鏈管理企業所占份額極低,表明供應鏈管理企業滲透程度還不高,未來發展潛力巨大,前景光明。

由于現代物流與供應鏈管理服務企業是專業的現代物流服務提供商,資源整合、服務內容以及服務范圍是界定企業模式的重要方面,也是區別于競爭對手的關鍵所在。

首先,從資源整合角度來看主要分為兩種：一種是僅擁有少量固定資產,基本上不進行大規模的固定資產投資,主要依靠組織協調外部資源進行運作的“非資產型”物流企業,由于不需要大量的資金投入,這類運行風險較小,在發達國家由于底層物流設施較為成熟,社會資源獲取余地較大,很多國外第三方物流公司采取這類模式,并能提供較高的物流水平；另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網點的“資產型”物流企業,該類公司需要較大的投入,擁有雄厚的資產、自己的網絡與裝備有利于更好地控制物流服務過程,雄厚的資產還能展示一個公司的實力,對品牌推廣和市場拓展有重要意義。

其次,以服務內容來說可分集成度較低的功能型物流服務和增值型物流服務,以及集成度較高的綜合集成服務和系統咨詢設計服務。集成度最低的是功能型物流服務,這類企業提供諸如貨代、運輸、倉儲與配送中的某一項或幾項服務。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經營效率,達到比自營物流更高效、更低成本的運作,傳統的運輸、倉儲企業實際上就是提供這種服務的；提供綜合集成服務的物流企業能夠把供應鏈上的一段或者整個供應鏈的物流活動高度集成、有效銜接,進行運作、管理和優化,他們為客戶提供一種長期的、專業的、高效的物流服務。

最后,服務范圍是指物流企業所服務的行業范圍。有些企業服務范圍相對較窄、較集中,僅為單一或者少數行業提供服務,另外一些企業服務范圍很廣,可以為多個行業提供服務。在成熟的物流市場上,物流企業為了建立自己的競爭優勢,一般將主營業務定位在特定的一個或幾個行業,因為不同的行業其物流運作模式是不同的,專注于特定行業可以形成行業優勢,增強自身的競爭能力。

經對比分析研究,根據企業提供服務內容的深度和覆蓋行業和地域的廣度,我國主要現代物流企業表現如圖8所示。

4 結 論

中國經濟的快速增長,加速了全社會商品、信息和服務的流通,為以國際貨代為核心的跨境物流行業的發展提供了廣闊的市場空間,也為供應鏈貿易服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。

第7篇：跨境電商的核心競爭力范文

【關鍵詞】校企合作 跨境電商 崗前培訓

一、跨境電商崗前培訓的重要性

跨境電商行業是在全球互聯網+背景下快速發展起來的，融合了傳統外貿與電商運營的特點。從市場反饋來看，當前跨境電商人才需求與供給嚴重不平衡，一方面，跨境電商企業保持高速增長的態勢，對跨境電商人才的需求很大，尤其是具有一定職業技能和實戰訓練的中高級人才缺口非常大；另一方面，高校國際貿易、電子商務等專業畢業生卻面臨就業難的問題，大專院校中電子商務類專業學生的對口實習率不到35%，對口就業率不到25%，學校與企業之間的斷層正是由于缺少了必要的崗前培訓環節。改革當前跨境電商人才培訓模式，以市場和企業需求為導向，增加有效的崗前培訓環節，有利于培養實踐型跨境電商復合人才，打破跨境電商行業發展的瓶頸。

崗前培訓即員工在正式工作之前，由用人單位提供的與崗位工作相關的培訓。崗前培訓又被稱為新員工培訓（New Employee Orientation），是備受企業關注的一項培訓活動，崗前培訓的內容因企業所在行業不同而有所差異。跨境電商崗前培訓是學校和電商企業聯合組織有跨境電子商務就業創業意愿的高校畢業生，就跨境電商崗位所應具備的專業知識和實操技能進行短期的集中培訓，培訓內容一般涵蓋外貿流程、開發客戶和報價技巧等外貿業務課程和外貿網絡平臺運營的實操課程等，目的是幫助學員快速掌握平臺實操技能，適應就業崗位。

在跨境電商人才培養過程中，院校從人才培養角度建設理論課程體系，培養理論教師，提供基礎實驗場所及設備，企業則需充分發揮自身企業優勢，提供實踐教學內容、企業導師和實踐機會，并最終以頂崗實訓的崗前培訓方式培養學員的實際操作和崗位勝任能力。通過校企合作，一方面可以滿足學校教改需求，為學生提供更多的實習機會，提高畢業生就業質量；另一方面可以為企業輸送符合企業需求的人才，最終實現校企雙贏。

二、跨境電商人才崗前培訓的目標和內容

跨境電商行業發展瞬息萬變，企業對跨境電商人才的需求也與時俱進，要求人才根據行業發展需要掌握相關技能。跨境電商人才的崗前培訓要秉乘“以能力為中心”的基本目標，要考慮到跨境電商人才在企業中的實際作用，培養其具有跨境電商崗位工作任務相適應的國際貿易和電子商務的知識與職業技能，以及跨境電商相應崗位的實際操作和崗位勝任能力；同時需要提高學生的就業素質，了解跨境電商學習的實用性和前瞻性。崗前理論培訓結束后，安排學生去相關電商企業定崗實訓，提高學生跨境電商平臺的實操技能，并在此基礎上幫助學生成功就業，同時滿足電商企業的崗位需求，達到校企雙贏的目的。

跨境電商人才崗前培訓的內容既要滿足電商企業對人才的需求，又要體現崗前培訓的特點。崗前培訓內容以學校和電商企業開展的電商理論課程為基礎，以跨境電商企業為平臺開展實訓式培養，此外，還包括對學生的個人工作態度、學習能力、反思能力等素質訓練。首先，跨境電商理論課程涉及全球速賣通平臺操作、國際物流費用計算、產品上傳優化等，同時提供針對速賣通等平臺運營的實操課程，目的是幫助就業生能夠快速掌握平臺實操技能，適應就業崗位。理論課程結束后，招聘企業將會直接到場進行一對一的人才面試，現場面試成功的同學，在培訓結束后可以立即到崗工作。在企業頂崗實習過程從中，跨境電商中涉及的運營、物流、倉儲、IT、設計、支付、結售匯、營銷、商品開發、采購、客服等技能，得以反復實際操練并最終得到全面提升。

三、基于頂崗實訓的跨境電商人才崗前培訓模式

（一）校企聯合搭建培訓平臺

跨境電商行業發展迅速，企業需要跨境電商人才根據行業發展需要掌握相關技能，單純依靠院校資源，閉門造車培養不出符合行業發展和企業需求的跨境電商人才。高校的教學環境和企業的經營環境相差很大，學生在學校環境下以理論知識為主的學習無法完全適應企業的真實運營需要。此外，為緩解日益增長的跨境電子商務需求和人才缺乏之間的矛盾，阿里巴巴集團攜手各大電商培訓機構開展了“百城千校”計劃，宣布將與有關高校、企業、培訓機構等多方聯合，力爭三年內培育出100萬名跨境電子商務領域人才，助力中國外貿轉型升級。因此，跨境電商人才培養的主體應該是校企雙方，學校應主動尋求與企業合作，尤其是崗前培訓環節，校企雙方可以通過阿里巴巴第三方電商服務平臺搭建跨境電商崗前培訓平臺，完成學校到企業的無縫對接。

（二）建立短期實戰型崗前培訓平臺

在學校與電商服務企業確立合作意向后，企業得以在學校支持下入駐學校，面向商務英語、國際貿易、電子商務、市場營銷、物流管理等相關專業畢業班學生開展宣講、面試和溝通等諸多環節，挑選出有一定英語基礎，并希望以后能從事跨境電商相關創業就業的學生，組建跨境電商崗前培訓班，校企合作開展崗前實戰培訓。一方面通過與國內外知名跨境電商平臺進行資源對接，以崗位技能為模塊，搭配跨境電商仿真實訓平臺，以學生組隊模擬和分角色操作體驗，將工作技能的教學融于跨境電商技能實訓平臺的具體操作中，更直觀更真實地鍛煉崗位所需技能，熟悉跨境電商真實線上平臺操作流程。另一方面，對學員進行短期就業素質培訓，引導其持有誠實守信、吃苦耐勞、積極進取、敬業愛崗的工作態度；具備良好的人際交往能力、團隊合作精神和客戶服務意識。

（三）按時跨境電商崗位頂崗實訓

在完成跨境崗位基礎理論培訓和實操演練之后，學員獲取相應的跨境電商人才證書，第三方電商服務企業組織平臺優質企業與學生進行雙選，最終讓學員在企業相應崗位上進行頂崗實訓，為學生提供全真的實踐環境和機會。校企雙方共同制訂習計劃項目，電商服務企業派專業人士跟進學生的頂崗實習，適時給予專業的指導，同時由企業中經驗豐富的管理和技術人員擔任實習生的師傅，開展現場授課，解決他們在實際工作中的各種問題，從而使學生在理論和實踐結合中培養跨境運營素養，發展跨境創新技能。短期實習結束后，學生和實習企業進行雙向選擇，畢業即可就業，學生可直接成為企業的員工，滿足企業對人才的需求。

隨著中國跨境電商行業的快速發展，懂得跨境電商的新外貿人才將是企業未來發展的核心競爭力。完善和改進跨境電商人才崗前培訓環節，有助于提高電子商務相關專業學生的對口就業率，同時也能更進一步滿足企業對相應崗位跨境電商人才的需求，實現學校和企業在人才供求方面的“無縫對接”，有助于破解制約跨境電商人才短缺的難題。

第8篇：跨境電商的核心競爭力范文

(“互聯網+”時代，下一個千億級“風口”)

作者簡介

文丹楓：博士、獨立作家、互聯網觀察家，國內醫藥健康創客空間～“醫創社創客空間”聯合創始人、中山大學教育現代化研究中心研究部主任、廣東財經大學流通經濟研究所研究員、廈門大學?中國電信智慧城市聯合實驗室副主任；八百方醫藥健康商城(醫藥電商平臺A證試點)、金天醫藥(香港上市企業)、霍英東?鶴年堂等多家企業移動營銷顧問，著有《移動營銷》《微信力》《微營銷》《解密社群粉絲經濟學》《移動營銷新解密》《IT到DT》《再盈利》《互聯網+傳統行業與互聯網融合與創新》《互聯網+醫療移動互聯網時代的醫療健康革命》等系列書籍。

王先慶：教授，廣東省商業經濟學會會長、廣東財經大學流通經濟研究所所長、廣州市現物流與電子商務發展研究基地主任；商務部、廣州市政府、北京百榮集團、廣百集團、中國商業聯合會、廣東省工商業聯合會等全國各地30多個政府部門、企業與行業協會的咨詢顧問或行業專家。中國流通三十人論壇(G30)、廣東智庫等專業智庫成員，主持、承擔和參與全國各地各級政府各類課題150余項，專著《產業擴張》、《市場進入戰略》、《現代服務業集聚研究》、《國際會展之都研究》、《渠道控制權》等10多部，主編《現代零售叢書》、《粵商研究叢書》、《現代國際商都研究叢書》等。

李征坤：廣東財經大學碩士生導師，原廣東省電子商務市場應用技術重點實驗室主任，美國硅谷ITU訪問學者，廣東財經大學流通經濟研究所、廣東現代專業市場研究院、廣州現代物流與電子商務發展研究基地研究員，廣州市現代物流與電子商務協同創新中心副主任，廣州市電子商務與網絡經濟學會法人代表兼常務副會長，廣州市博士科技創新研究會副會長，廣東省電子商務協會常務理事暨專家委員，廣東省互聯網協會常務理事，廣東省商業經濟學會常務理事，廣東省電子商務標準化技術委員會委員，湖南省電子商務協會專家委員會副主任，深圳市電子商務協會專家顧問，東莞市電子商務協會高級專家。中國邏輯學會辯證邏輯專業委員會常務委員、科學邏輯專業委員會委員、法律邏輯專業委員會委員。

內容簡介

互聯網+時代不僅能對物流行業的資源進行整合，有助于改變我國物流行業整體“散、亂、小、差”，交易雙方信息不對稱，中間過程冗余，標準化程度不高等方面缺陷。而且，互聯網與物流的結合，能夠使金融、物聯網、智能制造等元素也融入到物流行業的當中，提高物流行業的附加值。在“互聯網+”時代，物流必將是下一個千億級“風口”，至于如何在經濟新常態下，把握物流業的發展機遇和戰略選擇，本書能夠給相關從業者們帶來些許啟發。

目錄

Part 1互聯網+物流：經濟新常態下，物流業的發展機遇與戰略選擇

“互聯網+物流”：一場顛覆傳統模式的物流信息化革命

機遇與挑戰：深度揭示“互聯網+物流”的10大新特征

一個嶄新的藍海時代：“物流+電商”引發的商業核裂變

變局VS洗牌：物流與信息的深度整合，重構物流生態圈

轉型VS重生：互聯網時代崛起，構建新型物流服務體系

第一物流：移動互聯網時代，顛覆傳統物流產業“四重奏”

Part2再造商業模式：“互聯網+”時代，顛覆與重構傳統物流商業價值

群雄逐鹿時代，“互聯網+”引領物流企業的“模式競爭”

全新的物流生態圈：互聯網物流企業的5大主流商業模式

贏在移動端：快遞企業布局APP，搶灘移動互聯網“風口”

物流+互聯網思維：互聯網給物流業帶來怎樣的商業啟示？

物流園區模式：“天網+地網”融合背后的物流供應鏈變革

自建物流模式：電商企業“野蠻生長”背后的4大物流路徑

“物流+O2O”模式：O2O模式如何突破“最后一公里”難題？

Part3物流4.0戰略：物聯網時代，智慧物流引領現代物流新變革

智慧物流：物流4.0時代，基于物流互聯網的產業大變革

物流+物聯網：物聯網在物流業的4大應用領域及未來趨勢

自動化物流倉儲：電商需求驅動下倉儲物流的“智慧之變”

智能無人機+倉儲物流：自動化物流裝備帶來無限想象空間

瓶頸VS破局：物聯網時代，傳統物流業如何實現轉型升級？

“豐巢”智能快遞柜：順豐布局社區快遞背后的物流生態戰略

Part4物流+電商：優化物流配送體系，開啟電商與物流的互通之路

決戰電商物流：2015年電商物流領域將呈現哪些趨勢？

癥結與突破：打造高效物流配送，提升電商核心競爭力

電商物流的“落地”策略：降低物流成本的3大發展路徑

物流+農村電商：渠道下沉，農村電商如何做好配送服務？

物流+生鮮電商：生鮮電商平臺如何突破冷鏈物流的制約？

“物流企業+微商運營”：物流平臺如何玩轉服務型微商？

菜鳥網絡VS順豐速運：電商與快遞的混搭與跨界經營戰略

Part5物流+供應鏈金融：如何實現物流信息流和資金流“三流合一”？

“物流+電商+金融”模式：為消費者打造一站式服務方案

即將到來的物流“三國殺”：如何實現物流一體化運作模式？

順豐VS“四流合一”：順豐布局互聯網金融背后的戰略思考

UPS的供應鏈金融模式：產業資本與金融資本的融合與創新

騰邦物流：“價值供應鏈+互聯網金融”，引領商業模式創新

Part6物流+大數據：物流大數據時代，物流企業的自我顛覆與謀變

物流+大數據：大數據重構物流生態圈，開啟物流變革時代

大數據時代下的供應鏈管理：大數據如何推動物流業變革？

顛覆VS變革：大數據給傳統物流業帶來怎樣的模式創新？

優勢VS應用：“物流+大數據”的4大優勢及4大落地實踐

揭秘亞馬遜“神奇物流”：優質配送服務背后的大數據玄機

Part7跨境物流：跨境電商開啟黃金時代，得供應鏈者得天下

跨境電商迎來嶄新的黃金時代，給跨境物流帶來怎樣的機遇？

跨境電商2.0時代的供應鏈管理：從注重貨源渠道到物流為王

跨境物流供應鏈管理：跨境電商如何完善供應鏈一體化服務？

跨境物流的5大類型：跨境電商賣家如何調整物流資源配置？

后記：

第9篇：跨境電商的核心競爭力范文

關鍵詞：跨境電子商務；第三方物流；專業化

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.015

1前言

近幾年傳統國際貿易模式在國內制造行業人力成本上漲和歐美發達國家針對中國的貿易壁壘的雙重壓力下，外貿企業的進出口貿易業務的利潤率急劇下降；不少外貿企業正在努力轉型。在2015年“兩會”上總理提出“互聯網+”的互聯網思維方式來革新傳統行業，正是在這一背景下“互聯網+外貿”的跨境電子商務已經成為我國對外貿易的新的亮點。由于跨境電子商務的貿易數量小、商品類型豐富、配送時效性等特征的影響，傳統國際貿易模式下的國際物流形式已經無法支撐跨境電子商務的業務需求，物流端口成為制約跨境電子商務發展的瓶頸，在我國物流行業里應用多年的第三方物流模式就成為了必然的選擇。

2第三方物流的定義

第三方物流的英文名稱為Third-Party Logistics，簡稱是3PL或TPL。第三方物流其自身并不是一件商品，也不能進行商品交易，它是相對于“賣方”（發貨者或委托人）和“買方”（收貨者）來說的，是聯系賣方和買方的紐帶，是作為中介的作用存在于兩方交易中的中間物流環節，在進行物流服務期間，物流企業必須在規定的期限內以合同形式提供全部或部分物流服務，例如貨物的運輸、儲存、運輸、配送等單一性或多樣性的物流服務。第三方物流從其構成內涵有廣義和狹義兩層次。前者是以自營物流為參照，凡是按照買賣雙方企業的要求，由第三方的專業物流企業提供為“賣方”和“買方”之間的交易的物流服務的活動，統統可以包含在它的服務中。后者則指的是專業的物流企業能夠獨立的提供專業化、現代化、高精度化的介于供方和需方之間的物流服務。

3跨境電子商務下的第三方物流模式的特征

（1）合同承包，是指第三方物流企業作為物流供應商與客戶以契約的方式約定服務內容。一方面，第三方物流企業必須要按照合同中規定的事項，為客戶提供專業、多樣、高效的物流服務。另一方面，通過合同的形式來明確各方所擁有的權力、利益以及責任等，合同雙方各施其責，共同執行，互惠互利。

（2）個。跨境電子商務下的服務對象更多面向的是普通物流消費者，這些普通的物流服務消費者因其年齡、性別、消費特征不盡相同，所以第三方物流企業應該根據客戶的要求，提供針對性的物流服務，甚至可以根據客戶開展定制化的增值服務，提升客戶在整個物流服務中的體驗。

（3）專業效益。第三方物流服務區別于其他物流服務類型一個重要的特征就是其專業性的服務，高效、精準、專業化的服務使得購買服務的企業能夠把物流成本降到最低。專業化的服務不僅僅是客戶對于第三方物流企業的要求，對于第三方企業來說也是一種核心競爭力。

（4）系統協調。系統協調是物流企業現代化的關鍵一步，因為系統協調的對象是物流信息，只有物流信息能夠及時、準確、暢通的顯示，以物流信息為依托，建立一個完整的現代化物流體系，整個物流工作才能得以高效的運作。

（5）信息優勢。掌握信息技術是物流企業能否實現現代物流服務的基礎。只有擁有了物流技術，企業才能夠準確、迅速的傳遞數據，讓貨物在訂貨、倉儲、運輸以及流通等各個環節都能自動運作。促進企業間的信息交流及合作，使各個企業能夠協作發展。

4跨境電子商務背景下第三方物流模式存在的問題

（1）政府管理層面的問題：由于缺乏全面的政策層面的指導我國目前的第三方物流發展水平還處于初級階段，物流體系仍然沒有形成。因為各個地區及部門所指定的物流環節的運輸工具、承載設施和設備標準不一樣，一些無效的環節大量增加，使物流的成本也隨之增加。物流效率的高低是通過倉儲、裝卸和運輸等環節的運作的速度快慢來衡量的，雖然我國制定了一些物流標準和規則，但是由于缺乏全國性的統一標準而使各個物流環節難以達到暢通有效的銜接。

（2）第三方物流企業自身的問題：我國第三方市場需求從地域和需求上來看，存在著顯著的差異。其一，從地域上來看，經濟發展較為活躍的東部沿海地區的物流市場需求明顯高于內陸地區，并且市場分布較為集中。其二，從市場需求來看，城市的物流市場明顯比農村更為活躍。目前我國物流企業正在使用的一些設備和設施基礎設施都比較簡易、落后，老化程度很高，現代化、自動化、專業化的基礎設施建設不完善，造成信息不流暢，已經不適合當下的物流作業的需求了。從顧客下單到企業發貨的反應速度和及時跟蹤物流的反應都不及時，物流基礎設施不完善影響第三方物流效率的提升。

（3）第三方物流信息化發展滯后。

我國的物流信息技術落后，很大程度上與我國的物流基礎設備的設施不先進有關，GPS、EDI、自動倉儲系統等先進的高科技都沒有充分運用在物流業中，致使物流服務無法達到及時、準確、快速的效果，從而使賣家和買家之間不能達到信息共享，也就形不成互相信賴的伙伴關系，這極大的制約了我國物流業的健康、良好發展。

5跨境電子商務背景下的第三方物流模式應用策略

（1）2015年物流總量就超過了210萬億噸，然而物流業蓬勃發展的背后卻沒有健全可靠的法律法規的保護，相關法律法規以及政策遲遲沒有出臺，所以完善物流法律、法規是政府刻不容緩要做的事情。其次，加強政府職能部門之間的信息網構建，使各政府部門之間的信息可以共享，從而提高服務的效率，降低物流成本。再次，推進該行業的標準化建設對于規范其行業的發展有著重大的作用。

（2）跨境電子商務消費者對于貨物配送的響應時間和服務體驗提出了更高的要求，在這種狀態下，從服務的類型方面入手提供多樣化服務，提升連續性強和高穩定性的品質服務，已經成為第三方物流企業提升他們市場競爭力的有力手段。為了在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶訂單，眾多第三方物流企業紛紛針對客戶最真實的需求提供差異化服務。依靠高效率、一體化的現代物流綜合服務平臺使客戶的物流成本降到最低點。

（3）物流信息化建設，主要包括物流運營的網絡化和物流設備的自動化，物流運營的網絡化是指依托網絡技術將第三方物流企業內部管理網絡化，并且能夠與企業外部的關聯企業協同構建外部網絡。物流設備的自動化是指整個物流的貨物的接收，分撥、倉儲、裝卸以及過程的監控環節均由自動化設備來完成，并且將條碼技術、射頻技術，GPS定位技術等高科技手段綜合運用，最大的程度的降低人工操作，提高整個物流的運行效率。

6結語

本文通過我國第三方物流現狀分析，提出基于跨境電子商務的第三方物流模式應用策略，有利于解決跨境電子商務的物流瓶頸問題，使之成為我國跨境電子商務蓬勃發展的助推器。

參考文獻

[1]曹淑艷.李振欣.跨境電子商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013，（3）.