道路綠化的意義精選(九篇)
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第1篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：城市建設 城市道路基礎設施 城市綠化 道路斷面 綠化景觀 園林綠化
Pick to: in the urban construction, urban road infrastructure and urban greening land phenomenon is very outstanding, in order to create a good traffic environment need to improve the urban infrastructure, but in order to beautify the city environment, create a good ecological environment quality and the urban landscape, and building the urban greening. Therefore, how to solve this contradiction, is facing the current urban design and construction of one of the important topics. Northern city road cross section set green belts are presented in this paper puts forward some opinions and Suggestions, so that in the future urban expansion, rebuilding, and the relocation of the design, planning, implementation, to integrate theory with practice, can build both can satisfy the requirement of urban functions and rich living environment quality residents, improve the urban living environment of the ideal city.
Key words: urban construction of urban road infrastructure urban greening greening landscape greening of road sections
中圖分類號：TU984.11+1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1 引言
隨著土地資源的稀缺，日益珍貴的土地資源猶如兵家必爭之地，寸土寸金的達到利用率最高。然而現實證明，土地的開發用途必將出現此消彼漲的現象發生。如城市建設用地與城市綠化用地之間的矛盾在城市現代化建設的進程中就日漸突出，尤其在道路斷面的設置上更加集中的體現了道路基礎設施與綠化之間的矛盾所在。根據多年來城市道路基礎設施與綠化爭地的現象，尋求一些相對符合規劃但更適合實際發展和現狀要求的解決措施。
2 城市道路基礎設施與綠化爭地的現象嚴重
2.1 增設停車港灣擠占綠化用地
隨著城市的快速發展，城市人口的迅速增加，人們對城市基礎設施的需求量日益增加。原有的道路寬度及道路附屬設施便顯不足且功能不完善急需改善。為滿足日益增長的需求，同時又受到原有道路空間和已建成管網設施、建筑物等的影響，無法實施大規模的改造，只能在原有的基礎上進行進一步的改造、提升和功能完善。如為解決人們的出行，提倡綠色交通，便增加了公交車的需求。由此停車港灣的設置尤為必要，停車港灣不但便于其他社會車輛的通行也增加了乘客的安全乘車。但是在原設計實施中沒有停車港灣的設置，需要增加，只能侵占原有的綠化帶建設，使原有的行道樹減少。
2.2 新增機動車道占用綠地
隨著城市人口的劇增，人民生活水平的提高，科學技術的發展，私家車的數量與日俱增，原有道路已經無法滿足現有車輛的行使，為避免城市交通的擁堵，措施之一為增加機動車道，緩解堵車，提高道路的通行能力。再無法擴大原有道路斷面的情況下，只有犧牲綠化帶建設。
2.3 各項管網設施的補建侵占綠化
原因之一因當建設之初資金的限制或與預期的差異，隨著城市的發展均導致原有的地下管網設施已不能滿足如今的需要，需要改建或重建地下管線設施；原因之二因新的科學技術的發現，需要鋪設相應新的線路進行傳輸等均需要有地下廊道可以鋪設，但因原有的道路開挖不但影響交通，同時造價也相對較高，也因原有道路下的路由北其他管線所占用，因此開挖綠化帶就變得理所當然。因有些管網設施不能鋪設于綠化帶內，因此被侵占的綠化帶便最終變成了道路設施用地，綠化帶就如此一點一點，一片一片的消失了。
眾所周知，城市園林綠地具有生態效益，社會效益和經濟效益，尤其是綠化在城市中起著改善城市環境，裝飾美化的作用，猶如人的眉毛，具有舉足輕重的地位
3.1 改善城市生態環境質量，維持生態平衡
城市是人口高密區，它對綠色植物的需求，不僅僅給市民提供游憩空間，休憩場所，美化環境，創造景觀。更重要的是改善城市環境，維持生態平衡的作用。城市園林綠化中一定量的綠色植物即能維持和改善城市區域范圍內的大氣碳循環和氧平衡，又能調節城市的溫度和濕度，凈化空氣、土壤、水體，還能促進城市通風，減少風害，降低噪音，保護和改善城市環境。
3.2 美化城市環境，豐富城市景觀
在城市中，大量的硬質樓房形成了輪廓挺直的建筑群體，而園林綠化則為柔和的軟質景觀，若兩者配合得當，便能豐富城市建筑群體的輪廓線，形成街景，成為美麗的城市景觀。道路形成優美的林蔭道綠化帶，即襯托了建筑，增加了藝術效果，也形成了園林街和綠色走廊，遮擋不利觀瞻的建筑，使之形成綠色景觀。生活在鬧市中的居民，在行走中便能觀賞街景得到適當的休息。
3.3 提供居民休閑游憩防災避難空間，豐富文化生活
城市綠化在現代城市中承擔著減輕污染、改善環境質量的作用，但更有滿足市民日常的散步休閑、鍛煉游憩、舒緩壓力的精神要求。隨著社會經濟的發展、工作節奏的加快，人們對園林綠化需求會變得越來越大。不僅如此，城市園林綠地還能為減輕自然災害，保障人民生命財產安全提供防災避難的場所。
3.4 具有一定的經濟效益
園林綠化是城市生態系統的重要組成部分，是城市可持續發展的主要環境載體，通過植物景觀所構成的美化城市環境對提高市民的生活質量的景觀效應，改善城市投資環境和促進旅游能派生出多項經濟效益，為城市大規模的經濟建設和招商投資創造了良好的環境。綠化的環境功能，是潛在的生產力，融合在社會生產的全過程中，作為一項重要的環境資本，是可持續發展的保障條件之一。
4 北方城市道路斷面中綠化帶設置的建議
北方道路斷面的設置，不宜采用傳統的通用的斷面形式，應當適合北方的環境特點設置相應的斷面形式。
4.1綠化帶寬度以高限設置
較窄的綠化帶不宜樹木的生長，不宜對樹木的養護管理，不宜冬季清雪。因隨著城市管理的精細化，要求嚴格，下雪就是通知，隨下隨掃，卻因面積大，部分地段不得不使用融雪劑，盡管使用的是環保型融雪劑，在下雪期間清掃的積雪基本還是先堆至綠化帶處，等待清運車的清運，或多或少的融雪劑都將對樹木產生影響。造成樹木長勢不旺。在建設資金短缺的情況下，必將出現先行修筑道路及部分地下管網設施，部分地下管網會在道路修筑完成后，資金到位的情況下，逐年進行完善，這就造成道路需開挖次數增多，新建道路使用不長就會出現補丁加補丁的現象，同時造成資金的浪費。那時就希望城市道路能開了個拉鏈，需要時即可拉開設置后再拉上。如果設置了寬的綠化帶，相對就可比較容易的解決此類問題，盡量埋設在綠化帶內，當然，最好就是在修建道路時將必須的管網設置完畢，實在無法安排的且沒有規劃的管網再在后期考慮放置綠化帶內，以減少損失。
4.2 道路斷面內不宜設置多條綠化帶，
首先，防護欄桿的后期維護較綠化管養成本低，相對而言便于管理，修復簡單，需要時間短，而綠化帶管養澆水、修剪費時，且次數頻繁，需要作用面大，影響車流通行，一旦發生交通事故，綠化補植不宜，不但需要分時間，且要分植物品種和大小，不一定能補植整齊且相近的植物。
其次，在城市道路綠化規劃與設計規范中規定，主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1．5m；但是根據北方的天氣和現實情況不宜按低限控制。因此建議在滿足分隔車流的條件下，上下行機動車道的中間如果可以使用防護欄或隔離墩隔離的盡量采用硬質隔離，不宜設置5米以下綠化帶，在非機動車道和機動車道的中間設置5米以上的綠化帶。
4.3 在道路兩側可進行超寬綠化帶的設置
在道路斷面內無法滿足寬綠化帶的設置情況下，為滿足園林城市的綠化標準，園林景觀路綠地率不得小于40％； 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25％；紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。因此為達到此標準，在道路紅線以外再設置30-50米的綠化帶，且在不同地段樹種的搭配，設置不同的植物品種、種植不同的造型，且分層次分段的打造。通過規劃建綠、在城市道路兩側植綠，使城區道路綠化率達到98%以上，改善城區自然生態環境，豐富城市綠化景觀，形成一段一景，四季常綠，有綠有色，有樹有花的美麗景色。便于日后當初建設時未能設置的市政設施的安裝；同時可更好的打造道路景觀，成規模，上檔次，高品位。便于養護管理，改善城市環境，可形成城市的一道亮麗的風景線。如此設置也能起到省水的作用。在北方城市，缺水是最大的城市問題，尤其是在酷夏，生活用水與綠化用水就會出現爭搶，如果植物群居，且面積很大，大的喬木會為低矮的植物撐起一片陰涼的小天地，避免了土地的暴曬，減少了蒸發，從而減少了需水量。
如烏魯木齊市的河灘綠化建設就是一個成功的例子。同時烏魯木齊市政府提出，在主干道道路兩側進行50米綠帶的控制，在次干道道路兩側進行30米綠帶的控制，且按照 “寬林帶，高密植，喬灌花，看不透”標準進行設計，建設方案在栽植種類選擇上，加大了彩色灌木和宿根花卉的種植，在景觀層次上，體現出了多品種，多色彩，多造型，使園林綠地的景觀富于變化，最終實現了“三季有花，因時換景”的景觀效果。大規模、高水準實施了園林綠化景觀建設，喬木、彩葉灌木景觀樹木、各類鮮花綠草繽紛亮相于大街小巷，一街一景，栩栩如生。能給行車人帶來好的視覺效果和好的心情，不宜疲勞駕駛，在上班的道路上猶如進入了公園，到了郊外賞心悅目。
參考文獻
[1]城市道路綠化規劃與設計規范Codef0rP1antingPlanningandDesign0nUrbanR0ad CJJ75——97.中國城市規劃設計研究院.中華人民共和國建設部，1998.5.1.
第2篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：市政道路；綠化施工；問題；建議
現階段，市政道路綠化作為城市建設中的重要組成部分，是提升城市居民生活環境與質量的有效舉措，尤其在塑造美麗的城市自然景觀上發揮重要作用。同時，市政道路綠化還可以有效改善空氣質量，促進城市發展、營造城市形象、宣傳推廣城市。另外，市政道路綠化施工也能為完善城市的交通系統，營造規范交通秩序，提高行車安全，做出應有貢獻。
1 市政道路綠化施工中存在的主要問題
首先，道路綠化結構不合理，市政道路綠化在施工過程中，僅考慮按照現有的規劃進行施工，忽視原有綠化帶，損壞原有綠化帶的現象時有發生。并且新綠化施工不規范，從而導致整體市政道路綠化結構不合理，嚴重影響道路綠化質量。另外，忽視對道路綠化土壤的維護與管理，導致表層土壤遭到一定程度的損壞，或者是道路綠地帶內雜物清理不徹底，不利于植物的后期生長。其次，缺乏高素質的專業施工隊伍，近年來，市政道路綠化進程日益提升，尤其對施工隊伍的綜合素質要求越來越高，需要具備專業的自然景觀施工技術與能力，才能夠符合市政道路綠化的質量與標準。但是，目前并沒有一個規范而嚴格的體系來監管市政道路綠化建設，這就導致部分市政道路綠化施工隊伍的專業能力與素質不足，從而無法達到預期效果。再次，缺乏設計、施工與養護的統一性，在市政道路綠化建設過程中，設計、施工與養護工作需要高度統一。設計隊伍需要考慮應用的施工技術，不能夠空想，并且要符合施工隊伍的能力；施工隊伍則需要考慮到市政道路綠化的后期養護工作，不能被眼前利益所吸引，而使用質量較差的花草樹木；養護隊伍則需要考慮到施工質量，不能夠隨意的管理植被，以免導致植被退化，從而影響市政道路的綠化效果。
2 解決市政道路綠化施工中問題的建議
2.1 合理規劃市政道路綠化的施工結構
在市政道路綠化施工項目中，施工規劃十分關鍵，屬于施工之前的準備工作，如果有舊綠化帶的話就需要妥善處理好它們之間的布局與規劃。對于舊綠化帶中的植被，如果還有使用價值就應該加以保護，如稀有植被、百年古樹等，能夠為新道路綠化節約一定的資金，并且還能夠保護植物，提升植被的利用率。在覆蓋植被之前，市政道路綠化施工人員應該邀請專業人士，科學的分析土壤成分，以此為標準選擇合適的花草樹木，要最大限度保持植被的完整性與統一性。另外，在市政道路綠化施工之前，場地的清理工作也不能有絲毫馬虎，可以合理的采用科學手段改善土壤環境，適當的增加養分，保證植被能夠快速、健康的生長。另外，在進行栽種時，應該充分考慮到各種植物需要的地面透氣面積與地下營養面積，合理安排行距與株距，為植被的正常生長提供一定的保障。
2.2 選擇素質能力較強的專業施工隊伍
在市政道路綠化施工過程中，施工隊伍十分重要，是整個市政道路綠化項目的具體實施者，因此，需要選擇一個專業素質與能力較強的施工隊伍，以此來解決市政道路綠化施工期間出現的問題，同時還能夠提升施工質量。在選擇施工隊伍時，需要考慮到其是否具備專業的市政道路綠化施工技術與能力，應該選擇那些具有高素質施工人員、專業設備齊全、技術力量先進的施工隊伍。而在具體的施工過程中，應該保證施工隊伍嚴格按照所設計的質量標準與規范以及相關的法律法規，從本質上提升市政道路綠化施工質量，正所謂科技是第一生產力，在市政道路綠化施工過程中也是如此，所以所選擇的施工隊伍應該具有較強的專業素質與施工水平。
2.3 保障市政道路綠化種植土壤的質量
土壤對于市政道路綠化施工來說，是植被栽種與生長的基本環境元素之一，土壤質量的好壞直接關系到植被的栽種與生長，假如土壤質量較差，將會嚴重影響到植被的成活率，從而影響到市政道路的綠化質量與效果?，F階段，在城市建設過程中，受基礎設施與建設工程影響，部分道路的土壤中往往會含有一些雜質，如混泥土、生活垃圾、瀝青等，有的地方土質較硬，需要深耕，這些因素都不利于植被的栽種和生長。所以，在市政道路綠化施工過程中，應該加強綠化帶的土壤整理工作，清除其劣質成分，可以把一些適合植被生長的土壤填充其中，保證土壤質量。同時，還應該對市政道路綠化帶中的土壤進行深耕細作，不同土質得以有效混合，以此來優化土壤結構，改善土壤質量，從而形成適合植被生長的團粒結構狀土壤。同時，提升土壤的儲水蓄肥能力，保證其良好的透氣性，促進植被的發育與生長。另外，還可以在道路綠化帶中加入適量的草木灰與稻殼，以此來提升土壤的肥力與養分。
2.4 強化市政道路綠化植物的栽培技術
在市政道路綠化施工過程中，栽培技術也同樣重要。在進行樹木栽種時，市政道路綠化施工人員應該根據樹球的直徑與大小，合理挖掘樹穴，如果樹穴的深度不足，植物在栽種之后，樹根就難以扎向深處，不利于其后期的生長發育。而對于那些高大的喬木類植物，如果市政道路綠化帶所處的地下水位較高，就應該在樹穴下方放置一些瓦塊或粗砂，從而形成一個天然的透水層，以免樹根由于長期侵泡而腐爛，并且還有利于植物吸收水分。另外，在市政道路綠化施工中，如果遇到城市的基礎設施，如電線桿、路牌、垃圾桶、公交站牌或消防栓等，此時需要栽種的植被與基礎設施就應該保持隔離，而在各個路口則需要留有人行與車行通道，保證人們的日常生活不受影響。
3 結語
總之，市政道路綠化施工對于城市建設來說十分重要，是城市整體形象的體現，并且還影響人們生活環境與空氣質量。因此，相關部門應重視市政道路綠化施工，尤其應進行合理規劃，在此基礎上，選擇專業隊伍進行施工。同時，考慮到氣候、土壤等因素科學選擇花草樹木，以營造良好的市政道路綠化環境。
參考文獻
[1] 夏玉超.論市政道路施工管理的問題、原因與建議[J].門窗，2014 （03）.
第3篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：橫店影視城；景點外道路綠化；改進措施
自1996年以來，橫店集團累計投入上百億資金興建橫店影視城，現已建成廣州街、香港街、明清宮苑、秦皇宮、清明上河圖、夢幻谷、屏巖洞府、大智禪寺、明清民居博覽城等20多個，跨越幾千年歷史時空，匯聚南北地域特色的影視拍攝基地和2座超大型的現代化攝影棚，已成為目前亞洲規模最大的影視拍攝基地，被美國《好萊塢》雜志稱為“中國好萊塢“。宏大的基地規模，豐富的拍攝場景，吸引了海內外影視導演們紛紛率劇組前來橫店取景拍戲，同時，也吸引了每年上千萬游客前來觀光旅游。
1 影視城景點外道路的綠化現狀
橫店影視城是名揚海內外的影視拍攝基地，不僅景點眾多，風景也特別秀麗。有小橋流水的古明居和上世紀20、30年代的香港街和廣州街，更有氣勢宏偉的秦皇宮和清代繁華的清明上河圖。景點內不僅明星云集，而且游人如織，是一個實現個人夢想和觀光旅游的好地方。然而，分析影視城的綠化可用一句話來概括：重景點內綠化，輕景點外綠化。景點內綠樹成茵、風景如畫，而景點外道路綠化卻表現為“差、亂、散”?！安睢本褪蔷包c與景點之間雖然有許多鄉間公路相連，但公路兩旁綠化較少，有的地方甚至沒有一點綠色；“亂”就是植物搭配不合理；“散”就是沒有與地理環境合成一體。
2 原因分析
第一，政府和橫店影視城管理者認識有待提高。相關管理人員只注重景點內綠化，輕視景點之間道路的綠化，沒有認識到景區外道路的綠化和景點內的綠化同樣重要，其實營造綠色大環境更有利于形成影視大都市。第二，橫店小城市和影視城發展速度特快，道路的變化日新月異，景點之間道路的綠化卻跟不上城市道路的變化。第三，道路綠化的規劃設計滯后，沒有跟上影視基地發展的節奏，綠化品種單一，缺乏整體感和特色綠化。第四，只注重種植而輕養護。第五，資金投入不夠，綠化的樹苗因缺乏資金，綠化效果比較差。
3 搞好橫店影視城景點之間道路綠化的主要措施
3.1 提高認識
要提高政府和影視城管理者的思想認識，解決景點內綠化和景點外道路綠化的關系，很多人認為景點內綠化是企業管理者的份內事，而景點外是政府和社會管理者的份內事。其實不然，二者是相輔相成的，搞好景點外道路的綠化不僅有利于市民居住環境的改善，也有利于整個橫店影視環境的進一步提升。政府在加大道路綠化投入的同時，影視企業也要為社會作出一定的貢獻，把份外事當作份內事來抓。
3.2 統一的規劃和設計
統一規劃和設計可以避免綠化的亂和散，可以形成特色綠化，更加襯托景區的美麗。例如，江濱道路和依傍江南水鄉的道路可以設計為以垂柳為主的綠化，江中倒柳給游客的感覺會是如詩如畫，突顯出江南特色；而秦皇宮和清明上河圖間的道路設計可以以高大喬木為主，這樣可以更加襯托出景區的宏偉和古老；而在香港街、廣州街的道路設計上以亞熱帶綠化品種為主，這樣可以讓游客有身臨其境的感覺。
3.3 政府和影視城要加大綠化資金投入，形成長效的資金投入機制
在進行景點外道路綠化的統一規劃設計中，要充分考慮實際的資金投入狀況，量力而行。同時，從政府、影視城、社會團體等多種渠道獲取道路綠化的相關資金，保證道路綠化建設資金的充足和有效利用。結合各方力量和資源，建立一種長效的、可持續的綠化資金投入、使用、監督機制，保障景點外道路綠化工作得到順利、高效和高水準的規劃建設。只有形成充足、長效的資金投入機制，前期的道路綠化相關規劃設計才能立足長遠，既結合當前的實際發展需要，也考慮了道路及周圍環境的長期發展空間，避免了因規劃不足而引起的改造重建。在合理規劃基礎上，也需要有足夠的資金投入，分步驟、分時期地進行道路綠化建設，保證道路綠化的長期建設和日常維護正常進行。資金投入充足，才能保障充足的物質資源和人力資源來進行道路綠化建設和日常管理。
3.4 形成政府、影視城、社會3方齊抓共管的良好氛圍
政府不僅要加大財政投入力度，而且要建立健全相關政策和制度，綠化工作不僅要列入政府工作的議事日程，而且要作為政府考核的重要內容。影視城也要做到景點內外一個樣，把份外事當作份內事，不僅要為企業聚金，也要為社會貢財。社會上要樹立支持綠化建設的社會風氣，提高愛護樹木人人有責的思想覺悟。
4 小結
橫店影視城景點外道路的綠化工作，有助于提升影視城的整體形象，改善周圍的自然環境和居住生活環境。在進行景點外道路綠化建設中，要充分了解和分析綠化現狀、問題及原因，從思想認識、規劃設計、資金投入等方面制定相應的改進措施，以此保證綠化建設的實施效果。
參考文獻
第4篇：道路綠化的意義范文
中圖分類號： TU99文獻標識碼：A
城市是社會生產力發展的產物，居住在城市里的人們在盡情地享受著現代化帶來的各種文明的同時，也不斷忍受著城市規模擴大、人口密集、車輛的增長、自然環境破壞等負面影響。道路是城市的脈絡，在城市中具有重要地位的空間環境，在大部分的城市中，道路的面積約占城市面積的四分之一，不僅起著交通、劃分建筑片區的功能，還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證。優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。
一、市政道路綠化的主要作用及意義
通常我們所說的市政道路綠化，也即城市街道綠化，其主要作用有以下幾個方面：
（一）強化行車安全性
城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路綠化其主要作用之一就是提高車輛、行人通行的安全性。
1、行道樹的栽植能夠使人車軟分離并起到誘導視線的作用，使公路線形清晰明了，行車有跡可循。
2、在中央分隔帶進行遮光種植可以有效防止對向車輛眩光。
3、在交通密集不宜行人直接穿行區域進行欄式栽植，可以有效防止行人穿行。
4、路側栽植還可以降低大雪、風沙等對司乘人員影響。
（二）美化公路景觀
層次分明、錯落有致的綠化帶可以改變單調的公路景觀，避免司機駕駛疲勞。綠化可起到保護路面、美化路容，使公路和周圍建筑景觀更加協調的作用。
（三）有利于保護環境，維持生態平衡
道路綠化可迅速恢復公路建設過程中被破壞的原有路況路貌，有利于生態平衡。城市綠化樹木還可降低城市噪聲污染，凈化城市空氣。
因此，搞好城市道路綠化，形成良好的綠化通行環境和賞心悅目的道路景觀，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。
二、市政道路綠化普遍存在的問題
近幾年，我國市政道路綠化取得了較大的成績，但與日本、歐美等發達國家相比，道路綠化尤其是市政道路綠化水平還有很大的差距。我國目前市政道路綠化存在的問題主要有：
（一）過分強調短期效果，忽視了綠化與地下管網、架空線路的矛盾
現代城市是一個有機體，城市地下、地面和城市上空布滿了縱橫交錯的管線管網。而城市道路綠化往往過分強調其短期的效果，未能科學考慮與地下管網和空中架線的矛盾，結果不是使得種植在埋有地下管網地段上的樹木死亡，就是使得樹木生長搶占了空中架線的空間，經常耗費人力物力進行修剪。
（二）片面強調綠化景觀效果，忽視道路原有的交通功能
在進行市政道路綠化設計時，未能有效區分交通性干道和生活性街道，綠化設計只考慮了以美取勝，忽視實用目的。如在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響行人和非機動車通行；在中央分隔帶大量種植高大喬灌木，阻擋行車視線，造成行車安全隱患。在城市環島綠化設計上，這一現象尤為突出。
（三）設計形式過于繁雜
片面追求美化效果，讓人有種眼花瞭亂之感。
（四）植物選擇和配置不合理
只顧眼前效果，不考慮長遠利益，盲目選用名貴品種，結果往往因不適應當地生態環境而死亡，不斷造成經濟損失，而且影響整體綠化效果。
三、解決存在問題的方法
(一)注重道路主要功能和輔助功能相結合，以提高行車安全和美化環境為原則
道路最基本和最主要的功能是提供車輛通行，綠化設計必須首先考慮滿足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次從市政道路的輔助功能方面考慮，利用綠化使之起到遮蔭、防塵、減噪、降溫、美化城市等作用。在實際的綠化設計中，應在滿足道路安全通行的前提下，給人以賞心悅目之感。
(二)注重區分城市交通主干道和生活性街道，實行分別對待
市政交通主干道綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性，這就必須充分考慮交通特點，設計上要注意行車視線的要求，緩解疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序為主，不必過于繁雜，在創造較好的道路景觀的同時，充分保證公路建筑標準和視距要求。生活性街道則應設計一定寬度的綠化帶，可適當選擇風格各異的綠化植物，色彩和輪廓上可以豐富多彩一些。
(三)選擇適應本地區的物種和綠化植物進行綠化
生態是物種與物種之間的協調關系，是景觀的靈魂。在市政道路綠化設計中，植物配置要講求層次美、季相美、協調美、搭配美，從而達到最佳的防塵、降溫、增濕、凈氣、降噪的作用。植物的選擇要講求因地制宜，考慮植物的適應性以及物種之間的競爭性，根據當地地理條件選擇適于在該地生長的植物進行栽植，以利于樹木的正常生長發育，抵御自然災害，保持較穩定的綠化成果。
(四)不斷提高種植技術和管養水平，提高綠化植物的成活率及抗病能力。
(五)市政道路綠化設計要有長遠性和前瞻性，綠化樹木不應經常更換、移植。
四、我國市政道路綠化的發展方向
筆者認為，今后市政道路綠化應朝以下3個方面發展：
(一)道路綠化是科學與藝術的統一。既要滿足植物與環境在生態習性及基本功能上的統一，又要通過藝術的手段體現植物個體及群體與環境相適應的形式美。
(二)運用科學綠化技術，立足長遠，不斷建立和完善人和動、植物協調發展的生態環境，做到市政道路綠化其實就是尊重自然、順應自然、保護自然。
(三)提高市政道路綠化意識和設計水平，形成多層次、多結構、多組合的一體化生態綠化體系，有效發揮植物的生態效應，以人為本，在綠化設計中多考慮市民需求，市政道路綠化要形成“人在林中走，車在景中行”的獨特景觀。
精雕細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工環境和自然環境相結合的成果。市政道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的市政基礎設施，是衡量現代化城市精神文明水平的重要標志。隨著經濟社會水平的不斷提高，市政道路的綠化水平也將隨之上升到一個新的高度。
【參考文獻】
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第5篇：道路綠化的意義范文
前言
隨著社會經濟的深入發展，我國的城市化進程不斷加快，人們對于城市道路建設也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設計與施工來說，一方面它是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其嚴重影響著城市整體建設以及文化形象。所以，注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設計與建設施工來說，這是一個重點問題。在進行城市道路綠化景觀建設的過程中不可避免會出現很多建設問題，必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響。但是，一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于建設以及發展具有重要意義，而且對于每個市民也是一件好事。
在城市道路綠化景觀工程建設中出現了各種各樣的問題，總結起來大體有如下三個方面：第一，道路綠化景觀建設中的建設設計部分不夠詳細，往往存在單一化的設計，沒有特色和創意，沒有把城市的活力和色彩表現出來。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點不多，沒有考慮生長適應環境等問題。這樣在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，整體建設效果大打折扣。第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網、高空線路的架設相互影響，所以，在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中應該注意這個問題，盡量使得道路綠化景觀建設與地下管網、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。
1、城市道路綠化景觀的重要作用
城市道路綠化景觀具有多重作用，從以下角度進行闡述：
從綠化角度來講，城市道路綠化景觀最直接的功效就是增加了城市的綠色面積和覆蓋率。
從氣候角度來講，城市道路綠化景觀主要以花草樹木等植物組成，在白天吸收二氧化碳釋放我們呼吸的氧氣；植物葉子的蒸騰增加空氣濕度，吸收熱量降低溫度；增加遮陰的面積，從而局部地調解著城市的氣候和大氣循環。
從美化角度來講，綠色給人以賞心悅目的感覺，降低了車輛、人流的噪音，吸收塵埃，凈化空氣；綠色植物以各式各樣呈現，美化著街景，襯托和改善著城市的容貌。同時，當司機看著美麗的街景時，能保持愉快的心情，從而減少交通事故的發生。
從城市規劃角度來講，每個城市利用綠色植物分隔與組織交通，通過誘導、指示作用保障車輛和行人的安全。
2、城市道路的綠化景觀設計及注意問題
對于城市道路綠化建設施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設設計來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又能保證建設施工質量，就應該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設計工作。
首先，對于城市道路綠化景觀的設計應該進行調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環境以及施工條件，在進行城市道路綠化景觀的建設中才能盡可能避免相關矛盾問題的出現。施工地段、施工環境與施工條件的了解與調查，應該在進行城市道路綠化設計前盡可能的準備周全，主要包括相關綠化種植地區的土質情況，施工城市道路的綠化現狀，綠化景觀施工周圍的管網，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設計與施工部分應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進行城市道路綠化景觀施工設計中就能了解主要的設計主體，針對要實現的不同功能進行不斷地改進，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設計，以及包括相關綠化植被的種類選擇，應該在進行城市道路綠化景觀的設計時進行有特點的區分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應用一些行道樹進行綠化建設。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應優先考慮?？紤]結合該路段的功能基礎上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設計，同時，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據相關地下管道線路的分布情況而進行的選擇。
第三，進行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設計中，才能更好地進行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現代化城市的發展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協調，還包括城市氣候環境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應該在進行城市道路綠化景觀的設計時充分考慮。
3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項
城市道路綠化景觀設計結束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據城市綠化景觀設計情況而展開進行。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關城市道路綠化景觀施工現象的清理工作也應該及時進行。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關的防護措施應該在樹木移栽時及時采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路綠化養護措施
第一，為調整群落層次及生長勢，應該合理地整形修剪，這樣會較為容易形成植物種類的良好株形，從而構成相應的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內，營養物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關的營養物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規律的基礎上，進行群體結構的合理調整，比如，及時的移植、調整、重新配置措施，應該在發現植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現象存在之后立即執行。在這樣的條件下，就容易有規律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態群落。
第四，基于園林植物生態學原理，首先要弄清楚各植物的生長習性。包括它們之間的相互關系，生長、發育及群落的結構層次，季相變化等情況，然后進行科學護管各植物的具體操作，從而使得養護水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環境惡劣等特點，科學養護的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養護是一項長期而艱苦的工作，這是驗證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態群落養護基本要求的重要性
5、結語
結合城市自然環境情況的基礎上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設計與施工中進行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應該嚴格按照相關要求標準進行規范施工，只有這樣才可能進一步推進城市的建設與發展。
參考文獻：
第6篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：城市道路綠化 問題 應用策略
隨著社會經濟的不斷發展和人們生活水平的提高，他們對生活質量與生活環境的要求愈來愈高。為了進一步優化居住環境，各個城市都在大力加強城市道路綠化建設。與此同時，我們必須注意這樣一個現象：在城市綠化的過程中總是存在這一些問題，影響了綠化工作的具體開展。下面，筆者將結合自己的工作經驗，對城市道路綠化設計中常見的問題及相應的解決策略進行深入探討。
1. 城市道路綠化的意義
當代社會，城市人口數量不斷增多，各種交通運輸系統日漸發達，城市道路四通八達，為人們的出行提供了諸多的便利。但是，城市交通擁擠以及環境污染現象也愈來愈嚴重，給人們的生命安全又造成了嚴重的威脅。因此，治理環境污染，提高環境質量是當前城市建設的重要內容。加強城市道路的綠化工作，有利于形成完善的綠地系統，同時又可以減輕各種環境污染，提高環境質量。因此，加強城市的道路綠化工作是十分重要的。
城市道路綠化主要有以下幾方面的作用： 首先，城市的道路綠化可以調節生態系統，改善城市的生態調節功能。綠色植物能夠吸收空氣中的懸浮顆粒或者有害氣體，凈化空氣；能夠吸收部分噪音，減少城市的噪音污染；還能夠調節氣溫，起到冬暖夏涼的作用。其次，城市道路綠化有利于進一步提高城市交通系統的功能。綠色植物的種植可以讓駕駛者產生正確的方向感，有利于緩解疲勞，安全駕駛。再次，城市道路綠化能夠改善城市的景觀，美化環境。隨著城市的發展，各種高樓林立，不自覺地會讓人產生一種壓抑感。加強城市綠化，能夠豐富城市的單調景觀，優化城市環境?？傊?，做好城市的道路綠化工作是十分重要的，也是十分必要的。
2. 城市道路綠化設計中常見問題
結合當前部分城市道路綠化的現狀，筆者總結了城市道路綠化設計中的常見問題。
2.1植物種類較少且單一
我國植物種類繁多，有很多可以適合道路綠化，但就目前部分城市的道路綠化情況來看，植物的種類較少。經過沿線馬路，不難發現，公路兩側延續幾十公里的道路綠化帶中只有少數的幾個樹種。一般來說，很多城市的道路綠化過程中都會選擇國槐、垂柳等。植物的種類少且單一，既影響了景觀效果，又影響了生態系統的穩定，有可能會引發各種病蟲害。
2.2忽視了道路綠化與城市構筑物之間的矛盾
隨著城市的不斷發展，各種基礎設施等都在不斷地完善。在進行道路綠化施工過程中，工作人員并沒有必須注意調節道路綠化與城市原有構筑物之間的矛盾。例如，很多城市的道路底層都鋪設了地下管網，而工作人員并沒有注意此點，在這些地下管網的地段上種植大量的植被，會導致植物的長勢較慢，或者因為吸收不到足夠的養分而不斷死亡。
2.3盲目引進外來綠化樹種
為了進一步提高城市道路綠化的景觀效果，很多城市的道路綠化過程中不顧實際情況，大量引入一些較為稀有的外來植物品種。從短期來看，這卻是讓人產生“耳目一新”的感覺。但從長遠來看，由于這些外來植物品種不適應當地的自然環境，加之管理不當而逐漸死亡。這種現象既影響了道路綠化的實際效果，又造成了一定的經濟損失。
這些問題的存在嚴重影響了我國城市道路綠化工作的實效性，相關部門必須高度重視此項工作，采取積極有效的措施優化各項施工工作。
3. 完善城市道路綠化工作的相應對策
為了給人們提供更好的生活環境，相關部門必須進一步完善城市的道路綠化工作。針對當前道路綠化工作中存在的問題，結合現有的成功的經驗，筆者認為，道路綠化部門必須采取以下措施：
3.1增加植物種類，豐富季相景觀
城市的道路綠化工作應該盡量突出城市的特色，也就是說，綠化工作必須符合城市的實際情況，要體現一定的“個性化”。所以在城市道路綠化的過程中，要進一步增加植物的種類，盡量避免相鄰道路景觀雷同的情況出現。為了進一步豐富季項景觀，工作人員還要適當增加觀光類的喬木、灌木植物等，各種植物的顏色最好能合理搭配，從而營造一副美好的景觀效果。另外，要適當的增加各種形態以及花期各異的植物，保證不同的時節都能看到不一樣的“花朵”，提高道路綠化的視覺效果。
3.2協調道路綠化與城市原有構筑物之間的關系
正如前文所提到的，很多城市的道路綠化過程中都忽視了城市原有的構筑物，造成了城市道路綠化與原有構筑物之間的沖突。因此，相關管理方與綠化管理方應該做足夠的溝通，在相關設計及施工中考慮到綠化因素，使得各方面達到更好地效果。在實在難以協調的情況下，采取相應措施，如在種植之前，工作人員要對道路地下及地上的各種管線等進行調查和分析，在管線較密集的地方種植淺根性的灌木，而在那些管線較稀疏的地方，可以種植喬木。而對于在道路附近的一些高大構筑物如公共衛生間等也需要做好綠化遮擋，達到美化的效果。
3.3因地制宜，科學選擇植物品種
植物的品種要多樣，但這并不是說要盲目引進新品種，而是要因地制宜，科學選擇植物的品種。保證植被成活率是保證綠化效果的重要基礎。工作人員要根據道路的長短、形狀等，合理搭配植物。與普通的綠地設計不同，動城市道路綠化是動態的，對層次的要求以及與周圍環境的協調程度的要求較高。在那些道路污染較為嚴重的地方，要盡量選擇那些抗性強，耐瘠薄土的植物，同時盡量選擇那些顏色耐臟的植物?？傊鞘械缆肪G化工作并不是孤立的，要從周圍的生態環境出發，合理選擇植物種類。
除此之外，城市道路的綠化過程中必須遵循一定的原則： 第一，要體現綠化布置的原則，具有較高的欣賞性等，不論是植物的組團設計或者豎向設計都要達到最佳效果。第二，要符合路人的心理及視覺要求。各種植物的種類不是盡可能鮮艷就好，而是符合人們的審美需求，讓路人感到舒服，能夠幫助緩解疲勞。第三，要盡量減少對周圍自然環境的破壞。綠化工作要盡量結合原有的自然形態，避免較大的改動，在維護原有生態面貌的基礎上優化自然景觀，提升景觀的美觀性。
4. 總結
城市道路綠化工作是一項較為復雜的工作，稍有不慎，就會影響綠化的效果，造成人力、物力資源的浪費。因此，道路綠化部門必須十分重視此項工作，從本地的實際情況出發，本著因地制宜的原則，在美化環境的目標驅動下，進一步豐富植物的景觀，提高道路綠化的美觀性。相信未來，我國城市的道路綠化工作一定能獲得更好地發展，城市景觀會更加美麗。
參考文獻
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[2]劉志梅.城市道路綠化養護存在的問題及對策[J]. 現代園藝. 2011（03）
[3]李一卓，王闊然.城市道路綠化設計與重要性[J]. 科技致富向導. 2011（11）
第7篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：淺談；道路綠化；設計
中圖分類號：S731.2文獻標識碼：A文章編號：
1 城市綠化設計的原則
1.1 適地適樹，優先選擇鄉土植物
適地適樹是選擇綠化樹種的一項基本原則，也是道路綠化規劃中應該遵循的首要原則。某些城市在綠化建設上“不差錢”，忽視本土的氣候特點和地下環境條件，片面追求名貴樹種，其結果非但沒有達到預期的綠化效果，還造就一批失敗的道路綠化景觀。必須看到，城市綠化系統有其多樣和復雜性，植物本身有異質性、地域性、適應性，鄉土樹種是長期自然演化的結果，對本土的適應性、抗御自然災害能力、生命力都經過實踐的考驗。同時，鄉土樹種苗源多且獲取容易，成本較為低廉，具備地方特色，大面積推廣和種植有著無可比擬的優勢。
1.2 突出特色，形式布局、植物配置個性化
道路是城市的骨架，道路綠化要盡可能的體現城市的形象和個性，同時，在縱橫交錯的城市骨架里，又要設法不同于其他道路，突出道路本身的形象和個性。因此，在概念上，應該將一條道路作為一個整體考慮，深入了解并考慮道路兩側的建筑物、設施、色彩、歷史文化等既有景觀，從而在設計上突出道路自身的特色，避免其成為片段的堆砌和拼湊。在具體的處理手法上，如以喬、灌、草搭配，立體種植，營造自然森林景觀；落葉與常青樹種搭配，建設優美的道路綠化帶；花季不同的植株搭配，使之達到四季景色不斷又各有特色。一言以蔽之，既要多采用自然的配置形式，又要勇于打破傳統，力求多變、清晰、明快，提升道路識別度，打造道路特色。
1.3 共同呼吸，注重綠化景觀與周邊環境互相和諧
城市道路綠化既是城市生態環境的一部分，也是大地景觀的有機組成部分。道路綠化設計要服從該地區的綠化總體規劃和總體城市規劃，與周邊環境和諧共存。形象地說，一個良好的道路綠化系統，是可以和周邊環境“共同呼吸”、可以賦予道路周邊環境以靈性的。周邊環境也同樣作用于道路綠化系統，兩者相輔相成。因此，城市道路綠化應與道路環境相協調，與路域外的環境相協調，應有機的融入周邊環境之中，符合區域、城市、地塊之間應有的景觀連續性和整體性，成為城市渾然天成、不可或缺的一部分。
1.4 統一規劃，合理安排附屬設施空間
城市道路在有限的用地范圍內，要承載多項市政公用設施，如道路照明、交通設施、地上桿線、地下管線等。我們經常看到的是，一些道路綠化建成多年后，需要破土進行地下管線的鋪設；一些道路建成之后，發現道路兩側的綠化隔離帶寬度不夠，綠化用地不足，無法達到綠化效果、形成景觀。以上現象至今在我們的城市仍時有發生，究其原因，很大一部分在于道路規劃時缺乏總體規劃設計意識。因此，綠化建設必須與其他道路附屬建設同時進行，做到“同時設計、同時施工、同時驗收”，城市道路的綠化和其他附屬設施，應該齊頭并進，相互協調，不可偏廢。同時，在綠化規劃設計時，也需要有一定前瞻性眼光，對于綠化檔次和品位，應該有一個明確清晰的把握，避免日后重復建設。
1.5 服務交通，確保道路基本功能
道路本質上來講是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施，作為道路的附屬設施，綠化突出的主要是景觀效益和生態效益，但亦有其不容忽視的功能作用，如：穩定邊坡、遮光防眩、誘導視線、消除疲勞、改善環境等。道路綠化要適應人的行為習慣與審美習慣，如車輛、行人的速度和視覺特點，保證視線通常和行車安全。這就要求在道路綠化設計時，需要根據道路車速、車流量、車型等進行綜合考慮，將路線作為視覺線形設計的對象，切實考慮道路使用者的通視要求與導向要求，如在一些路口和拐彎處，應該留出安全視距；路線各組成部分的空間位置應該協調搭配，使道路使用者感到道路線型的流暢、清晰；同時，某些交會車較多的區塊和重要節點，要注意打造區域性的視覺系統；適當的情況下，通過建設密集連續的花木綠化帶控制車流，限制車輛、行人隨意進出，避免因互相干擾而發生事故。總之，道路綠化無論采取何種形式、何種風格，都必須以服務交通功能為根本目的。
2 城市綠化設計的總體要求
2.1 以人為本，生態環保
道路綠化作為現代都市生態環境的一項重要市政基礎設施，與人們日常生活中的衣食住行息息相關，它既有實際功能：凈化空氣、減少噪聲、減少地表徑流、緩解反光效應、為行人遮暑避雨等，也有它的景觀功能，還與現代城市居民崇尚自然的心理需求和追求低碳化的人居環境環保理念相契合，是行之有效的防治污染、保護環境的措施和手段。本質上，道路綠化設計是圍繞“人”展開的設計，故而在道路綠化中，設計立足點是為任何一個道路使用者服務，以改善環境質量、維護城市生態平衡、美化景觀為主要目的。
2.2 尊重自然，實現可持續發展
道路綠化是一項力求創造自然生態景觀的工程，尊重自然、注重可持續發展是其設計方向上的核心目標。在設計思路上，應盡最大努力恢復自然群落的原本形態，力求創造自然的現代生態景觀，使規劃設計對環境破壞性的影響降到最低，甚至對環境和生態起到強化作用，而不是脫離自然環境復雜、刻意的人工造型。當然，科學、合理的城市道路綠地系統，必須是開發建設在自然環境的承載能力之內的，具備可持續發展性的綠地系統，才能發揮城市園林綠化的生態效益，實現城市、道路綠化、人的協調發展。
3 城市綠化設計存在的問題
3.1 過分重視形式，過分強調景觀效果
毫無疑問，道路綠化有其景觀效益，但一些城市過分重視這一點，致使在實際操作中流于形式、執著于數字指標，如盲目追求高覆蓋率、盲目引進大規格苗木和全樹冠的大樹、不考慮苗木成活率及生長、忽略城市綠化的生態效益，導致城市道路綠化在布局、結構、植物種類以及綠量上存在許多問題，城市道路綠化的可持續發展難以為繼。
3.2 植物選擇盲目，規劃設計跳脫地域文脈
城市道路綠化的一個基本原則即是因地制宜，選擇適生植物進行科學搭配。然而在一些地方的實際操作中，因對植物生態習性缺乏認識，在規劃設計上存在諸多誤區，造成綠化自身植株搭配不協調，景觀意圖與城市氣質不協調。如在樹種的選擇上盲目化，重名貴品種輕一般品種；在造景形式上追求淺薄，重人工造景輕自然景觀；對城市文脈把握不準，道路綠化設計形式與城市文化內涵毫無關聯，缺乏地域特點，造成千城一面。
3.3 片面強調一時的綠化效果，忽視綠化自身規律
綠化是一項有生命力的生態藝術，樹木的生長有其較長的成材期，也有其特有的環境因素，道路綠化建設一定要符合其自身的生態規律。部分城市急功近利，為追求短時間內的綠化效果，往往粗暴的采用苗圃搬家式的種植方式，或者盲目移栽大樹，其結果非但沒有達到預期的綠化效果，反而對移栽苗木造成不可挽回的傷害。
4 結語
道路綠化是城市設計中重要的一環，在現代城市建設中的作用日益突出，現代都市對于道路的要求早已不僅僅只限于承擔交通功能，道路還是城市景觀的載體和組成部分。優美的城市環境、怡人的道路綠化，滿足人們的審美情趣和舒適的生理要求，既代表著一個城市直觀的風貌形象，也代表著一個城市的精神內涵。因此，城市道路綠化的設計是生態意義和景觀意義的雙重設計，唯有充分遵循生態環境自身規律，充分考量人、車、路、環境和諧統一，才能創造出親切、舒適、具有生命活力的綠化，形成可持續發展的綠化結構與模式，營造出理想的城市道路景觀和環境，促進城市社會、經濟和環境的發展。
參考文獻：
[l] 鄭西平.北京城市道路綠化現狀及發展趨勢的探討[J].中國園林,2011,(1).
第8篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：市政工程；道路綠化；生態環境
1 道路綠化功能栽植
所謂道路綠化功能栽植，就是通過在公路上栽植不同形式與種類的植物來達到綠化的目的，主要分為：①誘導性栽植：在汽車行駛在公路的過程中，預告公路的線路變化，引導司機視線的栽植方式。②指路性栽植：讓司機知道汽車的行駛位置及方向的栽植方式。 ③遮蔽性栽植：利用植物將公路外觀差的地段隱蔽起來栽植方式的。④隔離性栽植：在公路上為取向行車和分車道行駛的安全進行的栽植方式。
2 道路綠化對市政及環境的作用
2.1 道路綠化調節城市氣候
市政公路綠化的規劃應綜合城市特有的自然環境，重視公路的使用現狀，合理利用、考慮各地不同的條件，結合所用植物的自然生態規律，將公路綠化建設成市政的人型綠地景觀帶環繞城市各街道，是市政綠色系統中的重點所在。
2.2 降低噪聲、凈化空氣
公路綠化除了作為城市景觀改善城市環境外，在降低噪聲、凈化空氣、減輕公路側土壤的重金屬污染等方面也起到重要防護作用。
2.3 保護道路
公路綠化對于改善和保護公路的邊坡固著力、阻擋沖擊、防蝕能力，減少水土流失、防止路基變形、附上坡面坍塌等方面起到重要作用。公路綠化還能有效緩解長時間行車引起的視覺疲勞、疲倦等現象，有效提升行車安全系數。
3 設計道路綠化應遵循的原則
3.1 安全原則
在進行城市公路綠化設計時，要把交通安全放首位，公路綠化設計、建設的前提是不影響道路交通，保證車輛安全行駛。公路綠化設計要合理規劃，使其具有良好的導視功能，對于駕駛員集中注意力，按照公路線形變化安全駕駛起到引導作用。路中央的綠色隔離帶經過合理規劃可以有效遮蔽對面方向的車輛燈光，防止眩光，降低交通事故；公路兩側可選擇耐沖撞的植物，為失控的車輛提供緩沖，降低傷亡。
3.2 生態原則
道路綠化的終極目的不是供人欣賞，而是滿通需要。發揮公路綠化造氧氣、吸濁氣、隔聲音、降噪聲、養水源、降氣溫等生態方面的效應，把市政公路建成生態路，保護環境和生態平衡。在保護市政環境、進行生態建設時要根據不同的地理條件進行綠化，形成良性生態循環。
3.3 標準原則
3.4 見效快、易維護
4 設計公路綠化系統
4.1 道路綠化構思
道路綠化系統是通過城市園林式的綠化方式將城內和市郊的各種公路主要干道的沿線進行多功能性防護林的綠化，與城市各個立交橋的服務綠化、道路出入口的綠化等公路節點有序連接起術，形成整體公路綠化的多項功能、多種色彩的立體綠色布局，完美城市的公路綠化的建設體系。道路中央的隔離區域綠化一定要保證城市中的公路使用功能規定中規定的視野距離，并要視野良好。公路綠化的隔離帶通常宜選用灌木樹帶，伴隨常綠的樹種進行點綴，色調的調配要有深、淺不同的綠色，保證即使在冬季也有綠色可見。道路中央的隔離帶綠化在黑夜間能防炫目，這樣做既節省公路設施費用，又增加道路的綠化面積。根據一般車輛的車燈位置和擴散方向、角度，道路綠化的中央隔離帶高度要控制在1.5m左右，隔離帶過高可能會妨礙駕駛員對對方車輛的行駛情況的觀察，隔離帶過低則會難以遮擋對向燈光，失去防炫目的重要作用。
高速公路的休息區、城市的立交橋等公路拐點的綠化處理，應當采用自然、原生態的方式與理性規則的設計方式互相結合，進行這些交通節點的綠化設計和建設方針，可以以針葉樹作為基礎，使用色彩對比、造型別致的不同綠色灌木做成寓意深刻或是突出地方對外宣傳特點的圖案或口號化效果的景觀。
4 .2 道路綠化植物配置
公路綠化應根據選用的綠化植物的自然屬性和基本特性，在公路四處的空間層次布置上，著重突出表現公路空間的層次結構，按照樹木、草地互相結合的原則進行錯開性布置。公路的骨干道的綠化要根據公路綠化的實際空間合理配置每棵樹木或花草，使這些植物的行距合理，以高大樹木和常綠樹種作為公路主要道路的綠化骨架，形成豐富的綠化空間和綠化布局；另外公路綠化還要根據公路所在城市的市政和環境、區域的自然條件和綠化要求，以利用現有的公路已存在的植物基礎上，增加植物的品種，隨季節及植物自身的自然性變化更替發展公路的動態綠化效果。
參考文獻
第9篇：道路綠化的意義范文
關鍵詞：城市道路；道路綠化；發展對策；城市化
城市道路綠地作為城市美化中的重要因素，不但在城市規劃中占重要地位，而且對一個城市歷史文化底蘊的傳承和一個城市人口的健康，也有著舉足輕重的地位。目前在國內，有很多城市，特別是一些中小城市，由于其發展較早，使得其自身雖然有工業實力，但是在城市規劃，特別是在道路綠化方面十分的不合理，所以自改革開發以來，至經濟全球化的今天，調整和完善中小城市中道路的綠化問題，日漸變得重要。而隨著工業的發展，國家不斷提倡資源合理地開發以及再利用，使得這些中小城市自身存在的城市規劃問題，也接連浮出水面，其中，道路綠化存在的問題，尤為突出。
一、現階段我國中小城市道路綠化過程中存在的主要問題
在我國，現階段中小城市道路綠化工作中存在的問題較多，主要表現在以下幾個方面：
1.道路綠化面積與綠化形式方面
目前我國許多中小城市的道路綠化面積遠遠達不到國家要求的《城市道路綠化規劃與設計規范》中所要求的道路綠化覆蓋面積規定，特別是在一些建設較早的老舊城區，這種現象十分嚴重，甚至有的個別老城區，根本沒有道路綠化帶，且現存的綠化帶形式也十分單一，如是道路兩旁式綠化形式，整個城區就全部是同一形式，如是道路中間式綠化形式，就整個城區全部是中間式綠化，大大降低了綠化帶功能，達不到綠化帶應達到的標準。
2.綠化植物種類方面
目前城市道路綠化所種植的樹種比較單一，如沿海城市寧波市主要是香樟、杜英、欒樹等，由于沒有不同樹種的合理搭配，不但對土地消耗不合理，而且起不到預期的綠化效果，生態效益較差。而且一般綠化帶內的行道樹都是單排種植，不美觀，不宜于觀賞。其實在園林綠化中，植物是主體，是生命力。植物的樣式、搭配、及其所發揮的綠化力和展現出的美感，直接決定著整個道路綠化的成功與否，所以道路綠化帶種植植物的景觀效果十分重要，合理的綠化帶植物種植配置，所要求的季節性觀效果概括來說就是“春紅、夏蔭、秋實、冬綠”，而現階段的道路綠化中存在的普遍問題是，最適宜春季景觀的灌木種植率較低，喬木也很少，而秋季的景觀，闊葉樹木種植率低，顯得沒有生機與生命力。
3.綠化養護工作與管理方面
對于綠化帶種植植物，從一開始的種植工作和日后的養護管理工作常常脫節，這樣經常導致種植植物之后的養護管理工作不能全面地進行，其中原因很多，有經費問題導致的養護工作不足，施工種植之后常常無人看護管理，導致雜草叢生的情況出現。還有是一些維持植物養護管理的綠化隊，專業性知識不是強，專業化程度低，缺乏專業性的培訓，對植物的生長特點，養護工作了解不足不夠，對養護工作中的機械使用不熟悉，達不到對綠化帶植物的養護效果。
4.特殊交通樞紐的綠化方面
由于城市化的發展，機動車輛的增多，城市交通網也迅速發展起來，中小城市的立交橋、地下通道等類似的交通樞紐建筑業越來越多，而隨之而來的交通樞紐綠化問題也不容忽視。目前城市道路綠化工作中，只注重立交橋周圍的綠化工作，在立交橋橋體四周，美觀的綠化系統很多，但是存在的問題是，立交橋上行駛道路兩旁卻基本看不到綠化帶，這其中的問題嚴重的，如果城市道路綠化工作，只注重美觀，那么一切的綠化工作就失去了其綠化的根本意義。
二、加強中小城市道路綠化工作的相關對策
1.城市綠化配置和規劃設計應趨于合理化
隨著城市化不斷發展，道路的分布與布局的合理化顯得日益重要，要想完善城市道路綠化工作，首先就是對道路綠地的合理規劃，無論是城市主干道還是交通支線道路，在修建之前都要進行科學合理的規劃，道路的寬度與綠化的寬度要做出明確的比例，道路樣式要合理，增加三板四帶等樣式，減少單一和綠化帶面積狹小等不合理的道路樣式，這樣不僅能提高城市的綠化美化效果，而且能更好更合理地實現道路的交通功能。尤其是城市的重要干道和重要地段，不但要突出道路綠化配置的合理布局，而且應考慮地段具體情況進行因地制宜，合理地進行道路的綠化和改造。預先制定較完善的道路綠化計劃，不但要對道路綠化方面有合理安排，還要對資金的投入以及人員的選擇方面，應該有比較周全的部署，以及日后的綠化帶養護、管理，甚至于以后的修復重建工作都應有所考慮。
2.綠化類別應趨于豐富化和色彩化
首先要增加種植數量，在不影響樹木生長的前提下，盡可能多地進行道路綠化，增加城市的“綠色”，把城市遠郊道路的行道效果引入城市中，以達到城市綠量的最大值。此外就是要增加綠化植物的種類樣式，盡量避免道路綠化景觀色彩一致，在種類的搭配上，要科學合理，增加灌木植物種類和色彩明顯的觀色葉植物，這樣不但能增加道路的色彩性，還能豐富綠化帶的景觀效果。此外就是要注重攀緣植物和地被植物的合理種植，在目前的道路綠化中，攀緣植物和地被植物的種植很少，甚至于幾乎沒有，主要原因是這兩種植物不好應用，所以目前攀援植物的種植主要是在大型交通樞紐的周圍和標志性建筑物的四周，而地被植物的應用在道路綠化中更少，主要種植在公共場所。根據各類植物的形態、花期、生長等特點，合理搭配種植，增加綠化景觀效果。
3.綠化空間應趨于立體化
隨著城市化進程的不斷加快，城市的交通日漸尤為重要了，特別是在中小城市中，經常會出現特定時段的交通擁堵現象，而交通網的分布，道路的覆蓋率也要隨著社會的發展逐步增加，而這其中所反映的問題就是，道路的綠化面積正在不斷縮小。因此，面對如此情況，無論是大城市還是中小城市，城市的綠化工作都要走立體化道路。如此，道路綠化的垂直化、立體化，變道路的平面化為立體化，也逐漸受到相關人員的關注和重視。情況雖然如此，而實際上中小城市的道路平面綠化尚不完善、不成熟，城市的相關設施建設也不完善，所以綠化立體化很難實施。這就要求政府與相關部門，在政策上對中小城市的道路綠化方面進行協助，增加中小城市的立體化綠化空間，以求中小城市在城市道路綠化進程中，道路綠化能有一個較大跨步的發展。
4.養護管理工作應趨于專業化和技能化
在增加綠化植物種類的條件下，增加綠化帶種植、養護、管理人員的專業性知識顯得更加重要。對于一個城市道路的綠化工作，在其整個過程中，不僅規劃、種植重要，之后的養護、管理工作更是一個城市綠化效果的決定因素，針對目前這一方面的問題，顯得尤為突出，增加種植、養護、管理人員的專業知識更應該受到重視，應把道路綠化的相關工作，看做是一個專業技術性很強的工作，而不是簡單的體力工作。
總結：
總體說來，目前我國關于城市綠化的方面的法律法規較少，雖然有一些相關條款貫徹和執行，但是普遍民眾對于城市道路綠化及生態綠化的法律觀念還不太熟識，由于城市生態綠化是一項服務于社會、造福全人類的工作，所以每一個普通民眾都應該有生態綠化意識，要樹立起，“生態綠化，人人有責”的觀念，保護、愛護城市綠化帶，每個普通民眾應積極地參與到城市的規劃、綠化工作中，一方面使規劃目的、及相關方案措施宣傳給民眾，一方面民眾對于城市的綠化工作應提出寶貴意見，以達到“依法植綠、依法養綠”的效果。寧波作為“全國文明城市”,已深刻地認識到綠化建設在城市可持續發展中的重要地位，道路綠化的升級改造目前已取得顯著的效果。相信各個中小城市歷經幾年持續不斷的努力，城市面貌都會煥然一新、景色怡人。
參考文獻：
[1]邱巧玲. 城市干道綠化的幾個問題[J]. 中國園林, 2002,(03).
