道路綠化的重要性精選(九篇)

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第1篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：道路綠化；養護管理；精細化管理

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環境質量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現直觀美、寓意美和抽象美。美好的環境不僅使街道立面統一、協調，還能給城市增添生機與活力，提高人們的素質。

2城市道路綠化特點和重要性

2.1城市道路綠化特點

首先，綠地人為破壞事件時有發生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時間和強度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質，綠植種類，城市氣溫和濕度都會有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進行道路綠化，能夠實現控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發展的今天，人們感受到優美的城市環境，宜人的道路綠化有利于生態平衡。道路是城市的脈絡，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區只是道路綠化其中的一個功能，道路綠化更是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證。因為道路綠化是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統一且科學的規劃

由于缺乏城市道路綠化等知識，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導致的結果通常是植物因為不適應當地生態環境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統一且科學的規劃，不但造成經濟上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強調效果，忽視管理層面

對綠化行業的特殊性認知不足，片面強調綠化景觀效果，不重視養護管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養護管理機制和設備相對落后，無法跟上綠化發展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護理工作和道路綠化工程建設有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養護投入費用普遍較低，某些路段的護養機械設備陳年老化得不到修護，養護工人得不到專業化的培訓，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當地的土質、空氣質量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發生病蟲害。

4城市道路綠化養護精細化管理

4.1精細化管理目標

根據分析得出的城市道路綠化養護中存在的問題，探究后期的養護管理工作的方向，制定了城市道路綠化養護和精細化管理的目標，結合綠化植物的生長特點，尋找節約經濟、生產效率高、使用壽命長、正常維護養護的管理模式，科學高效地運用精細化管理理念[2]，科學有效地促進城市可持續、健康綠化的發展。

4.2精細化管理的具體措施

4.2.1合理規劃，協作建設。結合城市道路規劃的特點，打造城市個性化道路特色。道路綠化帶主要應用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強與多部門、多渠道的協作建設，防止盲目建設，做到有的放矢。另外，要降低養護成本，選擇生命力頑強的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實。首先，加強城市道路綠化的宣傳力度，獨步提高人民群眾的護綠意識，讓其認識到綠化的重要性，關注并參與到保護綠化的行動中；其次，強化養護隊伍的整體技術管理建設；第三，加強作業隊伍的自我安全防范意識，降低管理風險；第四，執行管理責任到人機制，管理責任明確具體，發現問題及時上報處理；第五，建立可查詢的設備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實行制度建設，狠抓落實，待用無遺；最后，推進養護管理分項核算建設。4.2.3注重細節，技術創新；區別管理，科學養護。結合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點；建立科學完善的質量標準體系；加強各項管理措施，觀察各類植物種類的生產特點，精細化養護，區別管理，科學養護；結合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養護管理評比制度；注重創新，探索有效可行的新技術新方法新途徑，進行科學有效的管理。

參考文獻

1胡必高.城市園林綠化的精細化管理初探[J].現代園藝,2016（15）

第2篇：道路綠化的重要性范文

    關鍵詞: 珠三角;道路綠化;養護;問題;對策 

    1 道路綠化的種類及作用 

    珠三角道路綠化一般分為三類:行道樹綠帶,分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用:行道樹是城市道路綠化重點,不但能美化城市,還有防風和調節溫濕度的作用。另外,還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質量,減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環境的影響。道路綠化的總體功能有: 

    1.1 改善道路上的環境,減少污染 隨著初始化進程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重,道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點,不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細菌,減小噪音,美化公路通道環境,給人以美的享受,還可穩固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應,植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。 

    1.2 美化街道景觀 將植物材料進行搭配種植后,花開花落、樹影婆娑,與成立體圖形的建筑物產生靜與動的統一。道路的景觀是體現城市風貌最直接的一面。 

    1.3 改善道路上的環境,減少污染 隨著初始化進程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重,道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點,不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細菌,減小噪音,美化公路通道環境,給人以美的享受,還可穩固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應,植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。 

    2 珠三角道路綠化養護中存在的問題 

    2.1 片面強調綠化,忽視道路的交通功能 行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車,在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。 

    2.2 道樹是城市道路綠化重點,除了美化城市,還有防風和調節溫濕度的作用 但不少管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥,長勢穩定后就可以粗放管理,不需要再澆水施肥;新種植的行道樹不需要修剪,任其自然生長、自然整枝,到樹冠很大,下垂枝很多時才開始修剪;另外還存在病蟲害不及時治理的問題。 

    2.3 綠化工程資金投入不到位,道路綠地率偏低 對道路綠化的重要性重視不足,在設計時往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個附屬工程,因此考慮不足。加上城市道路在規劃建設時由于用地緊張,往往擠占綠地。按照城市規劃的標準,道路中綠化用地通常要達30%以上。而綠化建設資金就大多數城市而言,往往只占整條道路建設資金的5%~10%,投入規模顯然較少。 

    2.4 道路綠地 一是設計與施工的不合理。

    植物品種選擇不當,配疊不合理;地形設計未考慮當地的氣候、土壤等條件;施工時沒有考慮竣工后的管理,未鋪設給水設施等。二是綠化養護不規范,水肥管理不當,沒有滿足植株正常生長所需的水分養分,植株生長不健壯,地面板結,雜草叢生;病蟲害防治不及時,未對癥下藥或反復使用同種藥物,使病蟲產生抗性。三是人為破壞比較嚴重,有的地段成了“人行通道”。 

    2.5 規劃缺乏科學性和系統性 經常可以見到某一條道路完成后,綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式,景觀也比較凌亂;有的因設計不科學,只有有限的停車位,而人和車流量很大,結果造成人為破壞嚴重,樹木根本無法存活;有的又因為在道路兩側擴建公交站臺等設施,破壞或者縮減綠化帶等,規劃都缺乏科學性、合理性和系統性。

    3 珠三角城市道路綠化養護問題的對策 

    3.1 適地適樹地選擇樹種,并做好調研和外來品種的引進工作 樹種選擇要行使本地自然條件,根據栽植地的小氣候、地下環境、土壤條件等,選擇適宜生長的樹種。對局部不適宜綠化的土質,應加以改良。同時按照城市道路綠化的需要調集科研人員搞好定向育苗,有計劃地開發新品種,培養多品種大規格的苗木,并使用新方法搞好苗木儲存,保證反季節施工,做到四季植樹。對于引進的新品種,則要做好馴化工作,使新品種適應城市道路綠化的新環境,做到品種多樣化。 

    3.2 嚴把設計與施工關 綠化設計要與現有的養護水平相協調,養護單位應該參與設計論證會。設計單位在設計時要充分聽取意見,如行道樹要選擇病蟲害少,抗性強,易于成活的樹種,相鄰街道的行道樹選擇不同的品種,避免病蟲害的蔓延等。養護單位應該參與從施工開始到驗收的全過程管理,從綠化樹種的選擇,隱蔽工程的驗收,水電管道的鋪設到回填土質量、定植后的維護等等。 

    3.3 加大資金投入,做好后期管理 確保道路綠化建設資金到位是有效保證施工質量的前提,但綠化資金不能僅限于施工這一方面,對于后期管理經費的投人同樣是十分重要的。對道路綠化區,應實行機械養護和科學管理。水肥管理是樹木管理的核心,重視整形修剪、雜草清除,對病蟲害應以“預防為主,綜合防治”為原則。簡言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復建設。 

    3.4 以人為本,提倡人性化管理 綠化是為了給市民提供一個美麗、舒適的環境,是為人民服務的。因此,在養護管理時,應以人為本,提倡人性化管理。例如,在防治行道樹的病蟲害時,宜選擇在晚間或早晨,在行人較少時進行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段,并且事實上己經成為人行通道時,可與建設規劃部門協商,將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇,并在馬路上劃斑馬線提醒司機注意人性化管理體現在綠化養護的方方面面,是我們今后綠化管理的方向。 

第3篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：城市道路；綠化；養護管理1城市道路綠化功能

①城市道路綠化是指在道路兩旁及其分隔帶內栽植樹木、花草、護路林等。城市道路綠化對城市的和諧發展起著重要的作用。一是體現在城市道路綠化與交通安全性。合理的植物配置，能夠有效地引導車流與人流的集散，為交通運輸的安全流暢起到輔作用，也會較好地豐富城市道路立面，緩解駕駛司機的視疲勞，優美的自然景觀還能夠促進積極情緒的產生。②城市道路綠化能夠減少環境污染，改善城市衛生狀況。城市道路長期受到汽車尾氣、煙塵以及噪音污染，道路綠化中的花草樹木可以吸附滯塵，吸收有毒有害氣體，還能有效減少噪音對道路行人及周圍居民的影響。城市道路綠化也為緩解城市熱島效應做出貢獻，植物葉面通過蒸騰作用調節和降低氣溫，當城市綠化覆蓋率超過40%，氣溫改善明顯；如果達到50%，可以基本消除夏季酷暑現象。③通過科學合理的植物配置，建設良好的綠地結構，可以營造生態性與藝術性兼備的植物群落，貢獻優美的綠地空間。景觀效果優良的城市道路綠化，不僅自身是一道亮麗的風景線，也常常與周圍環境形成良好互動，體現一座城市的文化與性格。

2 城市道路綠化養護常見問題與管理意見――以天津市為例

天津市多退海之地，又屬暖溫帶半濕潤氣候，客觀環境使得這座城市的鹽漬化土壤較多，鹽堿土壤、土質退化和土壤污染是目前天津城市綠化建設中面臨的最主要問題。然而，城市化進程不斷加速的天津需要廣泛的土地開發和利用，與之配套的城市生態建設也對土壤提出了較高要求，不良的土壤條件對綠植的生長發育造成阻礙，也限制天津城市綠化的發展。天津城市道路綠化除了需要解決自身環境影響外，還需要結合一定的技術手段和措施保證綠化效益的最大化。在實際建設管理過程中，其城市道路綠化栽培養護方面存在較多值得注意的問題。

除了在設計施工時因缺少對環境和植物生長的科學理解造成的植物配置不當外，道路綠化養護方面，存在盲目引用外來種，缺少措施保護致使植物死亡現象；水肥管理不當，土壤板結、貧瘠，樹木生長不良；修剪強度過大，樹木生長瘦弱，喪失隱蔽功能；缺少與交通部門的協調，樹木修剪不當，遮擋交通標識；灌木的修剪間隔過長，灌木叢美觀性較差，且對司機的視線造成影響；缺少日常護理措施，殺蟲、防寒保護不及時、不到位等。由于城市道路綠地位置的特殊性，相關作業人員的人身安全也是綠化養護過程中需要注意的問題。

基于天津的土壤條件和發展現實水平，應積極展開對鹽堿良、水鹽動態調控方法的研究，或使用土壤改良劑，保證城市綠化土壤的質量達標；鄉土樹種的缺乏對天津綠化樹種選擇造成一定阻礙，相關設計人員也應做好相關知識的學習和培訓，避免因設計失誤造成的資源浪費和養護困難，綠化設計要與現有養護水平相一致，注重適地適樹，盡量選擇易于成活，生長健壯，病蟲害少的植物種類。

關于綠化養護部門，應全程參與施工過程，確保前期綠化質量，為后期養護管理打下夯實的基礎；植物移栽前應經常性進行人為修枝修冠，對即將移栽的大樹，加強修剪強度；加強水肥管理，科學合理地根據不同樹種做好水肥管理工作，采用先進的科技方式做好綠地的灌溉；正確的修剪能夠保證行道樹冠形優美，又能疏枝減冠，減少病蟲害的發生，在具體修剪時，對于已經成型的樹木，為防御夏季臺風侵襲，可適量修剪，主要修剪時間一般在春季和秋季；樹木修剪時應注意分枝點，注意在不影響交通標示和司機視線的同時保證一定的樹冠；灌木修剪生長季每月修剪1次，旺盛生長品種還應在在每年早春萌芽之際進行1次強修剪，在夏季高溫季節禁止強修剪，避免日灼和病蟲害的發生；做好病蟲害的防護工作，如需采用藥物防蟲，則應有計劃地、合理地安排藥物噴灑時間，以防止對行人造成影響；綠化養護相關部門還應加強對天津城市天氣信息的掌控能力，提前做好各項防寒保護措施。道路綠化養護作業進行時，應注意在距離作業人員一定位置處設置提醒標識，并安排專人進行車輛與人流的疏導，養護作業人員要做好反光背心等著裝準備；在修剪作業及病蟲害防護措施實施時，應注意保護周邊行人和來往車輛的安全。

第4篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：道路綠化；思路；方法

Abstract: this year, urumqi will create tianshan oasis ecology garden city into the work plan. Landscaping is more and more shows its importance in urban construction, the urban road greening is an important part of the urban ecological garden, therefore in the urban road greening maintenance management any adapt to the new situation, and according to the new requirements, it is very necessary to keep pace with The Times innovation work. Below from several creative thinking, planning, management ideas to explore road maintenance work.

Key words: road greening; Way of thinking; methods

中圖分類號： S731.8 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅能夠給城市的街景帶來亮色，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減少塵埃、改善小氣候、防風、防火、保護路面等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年來，全國各個城市都加大了園林綠化的力度，爭創園林綠化先進城市

一、合理布局，和諧發展，重點建設規劃

人是城市環境的主體,任何設計都應以人為本，城市道路園林綠化是城市公共設施的一部分，如何調整好公共空間、城市環境、現代人三者的關系，布局合理、設計周到的園林綠化和設施能使居民和游客切身體會到來自城市建設者和管理者的無微不至的關懷和人性化的服務，也直接影響著城市整體空間的規劃品質，雖然道路綠化總體量大都不大，卻與人們的戶外活動和經濟活動關系密切。

(一)規劃設計中的問題

在日常養護管理工作實踐中，我們常常遇到這樣的問題，由于綠化帶規劃中的不合理、綠帶設計時沒考慮到人行道的寬窄和沿街門點問題，致使綠帶站石屢修屢撞、綠帶穿行屢補屢踩，園林養護管理者雖想盡辦法勉力維護，但往往反復較大，沿街多為小商店，致使綠帶被穿行踩踏嚴重；如江國路是工業園通行的主干道，很多車輛都是加重加長的載重貨車，由于開口和轉彎半徑的不夠，致使綠帶開口處站石經常性被撞壞；還有的路段大部分公交站點都設在綠帶內，前后都栽植有小型苗木，乘客沒地方候車，踩踏苗木現象就成了必然，今年在部分站點設置站臺，人性化鋪裝步道磚，管理效果立馬就顯現出來；還有在道路綠帶綠化設計中的不合理，沒有充分考慮適時適地選擇苗木，不考慮竣工后的養護管理，使苗木成活率偏低，造成綠帶和缺株補苗后苗木生長不一而影響景觀效果等等現象，這些在城市綠化規劃設計中不人性化的疏忽，不僅耗費園林事業寶貴的財力物力，也給園林綠化養護管理帶來無盡的煩惱。

（二）應對措施

如何鞏固綠化成果，提高綠化效益，其對策應該是：

1、對已形成的道路綠化帶和景點進行全面摸底排查，對出現的上述等問題全面進行人性化整改，如增加和植物協調景點式綠帶過道，安裝樸實自然式竹木欄桿、增加道路出入口轉彎半徑等，像解決紫陽路綠帶公交站點踩踏問題一樣，變工作被動管理為主動疏導，著力構造一個和諧的公共環境，使道路綠化養護管理水平升級提檔。

2、在新建道路綠化項目規劃實施中，要嚴把設計關，養護單位應參與設計認證會，關注以前設計過程中被忽略的因素，在滿足綠化功能效果的同時，注重人性化布局，提前為竣工后綠化養護作好充分準備。

3、加強宣傳，采取人性化標牌、黃絲帶等溫馨語言勸阻和提示，增強廣大市民愛綠護綠意識。

二、加強協調，強化管理，保護綠化成果

城市道路綠化是城市道路重要的組成部分，由于城市道路是多頭管理加之很多城市基層設施沒一次到位，道路建設常常反復，而綠化見成效往往需要幾年時間，無序的施工，經常使綠化遭到破壞，增加了綠化管理難度。如中山北路綠化今年就遭受到供電、煤氣、電訊、交通管制等多次施工，而每次施工后的結果都是苗木被損傷死亡、站石被破壞不修復、施工后土壤不清除干凈，而綠帶站石設計的低矮，跨區環衛部門沖洗道路時只顧自己工作方便，致使綠帶小苗粘塵嚴重、清洗困難，使綠化效果大打折扣等；如江國路、江泰路今年供電在綠帶內栽電線桿，不聽勸阻，野蠻施工，完工后不清場，堆土嚴重等問題，都直接破壞到道路綠化成果，而現階段各養護單位和養護人員沒有執法權限，耐心的勸阻幾乎不起作用，擔心養護管理扣分，基本是只有自己做善后工作，被動性強，常此以往必然對道路綠化效果的提高帶來困難，因此如何加強部門之間的協調，就顯得非常必須和重要。

我認為，首先應該是想辦法在道路規劃設計和施工時盡量完善各項設施的同步進行，避免道路多次反復建設，浪費國家財力，減少市民對反復建設施工浪費的反感。另一方面，加強政府協調力度，促使其它單位文明施工作業。而園林局也應該在認真吃透各項城市園林管理規定和條例的基層上，針對性制定在綠化帶、景點內施工的管理規定和辦法，以及后期綠化損失恢復補償辦法，并以園林執法隊為核心，各基層道路綠化養護管理單位和人員為骨干，配發園林執法協管員證件，及時發現、協調、督促其它在綠化帶、景點內施工的部門和單位，文明施工、工完場清，減少其施工對道路綠化的損失，樹立園林局形象，保護綠化成果。園林局和各基層管理單位也尋找辦法，加強和其他道路管理單位的溝通和協調，如環衛、城管、市政、供電、街道等，采取一定措施，相互配合相互支持，達到和諧共贏的道路管理局面。

三、節約用水建設兩型社會

建設資源節約型、環境友好型兩型社會是國家的基本國策，作為園林部門如何利用資源，節約資源呢？在日常實際工作中我們發現，園林綠化灌溉用水量相當大，而所有用水幾乎全部是采用自來水，無論從資源上還是在經濟上都是一種極大的浪費，我認為園林局建設兩型社會首先應該從如何節約用水上下功夫，我們應該根據全區綠化分布及需要，從湖泊建設相應初級的湖水凈化池（符合植物生長和灑水車抽取噴灑需要即可），采用灑水車抽取湖水后再對綠化植物地進行灌溉，滿足植物生長需要。此辦法不僅園林，其它部門如環衛道路沖洗、車輛沖洗，市政建設中建筑保濕澆水等等需用一般性水源的行業，都可以采取共建一般湖水凈化水池取水的方法節約水資源，如果全市都這樣執行，將極大節約烏市水資源，緩解各部門經濟壓力。

四、思想創新，加強園林隊伍建設

園林是門科學，現在更提升到藝術的高度，雖然我們都是在園林戰線上工作了多年，但在思想觀念、改革發展、行業管理、作風建設和隊伍建設等方面，還存在著與園林改革發展形勢不相適應的地方，尤其是單位領導班子隊伍的專業素質與園林事業的快速、跨越式發展要求還存在一定差距。

園林工作者要最大限度地強調綜合性，突出植物造景的科學性和藝術性，創造新時代的新園林風格，同時重視園林經濟和管理經營人才的培養，要能夠承擔園林事業的發展與變化，成為集有愛心的詩人、畫家、生態學家等綜合素質一流的園藝專家。

有綜合素質一流的園藝專家，還必須有一支高素質的園林專業隊伍，因此園林職工的培養也必須進一步加強。如今很多園林職工，有些都是園林高技工，對過去園林綠化管理中一般性除草松土，澆水施肥都很熟練、知道怎么做，但隨著養護管理新技術、新要求的提高，在工作實踐中我們常發現出現有下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標準往往出現不適應、不接受的狀況。

2、對出現的新病蟲害、新的防治病蟲害農藥卻知之甚少，出現問題時往往措手不及。

3、對有些新的園林工具器械不了解也知道如何使用。

4、對新的園林苗木品種不認識，對其品種的生長習性也就不了解，那么在養護管理上必然打折扣。

5、很多聘請的臨時工素質低下，甚至只是務工的民工，根本不懂園林。

目前的狀況是，由于各單位工作任務重、人員緊張，全年對園林干部職工的培訓幾乎是以練代培，自學為主，缺乏相應系統的培訓資料和時間，所以說加強園林隊伍的素質培養是提高園林養護水平的基礎，是當務之急。

針對這種現象，我們首先應該在思想上提高認識，明確學習的 重要性，增強危機意識，同時單位在培訓制度和時間上給以保證。在素質培養上可以采取：

1、定期請專家集中上課，較系統的介紹園林新的技術和成果。

2、成立局園林技術專家組，隨時為基層解決綠化工作出現的難題。

3、組織各基層領導和技術骨干到兄弟區、兄弟單位進行交流學習，學習借鑒別人的先進經驗。

4、定期編制園林工作及園林知識宣傳冊或者簡報，下發給園林職工學習提高園林知識。

5、經常組織形式多樣的園林知識競賽和技術比武，營造全局學習提 高園林知識的氛圍，激發干部職工學習熱情，培養我局一流的干部職工單位隊伍，適應社會發展需求。

結束語

總之，在道路管理上不僅要盡量節省人力、物力、財力，還要達到綠化美化的效果，以滿足人們的審美需求，提高人們的生活質量和生活品位。做好道路綠化管理工作，將為烏魯木齊市園林綠化建設和可持續發展，以及營造良好的生態環境和生活環境奠定堅實的基礎

參考文獻

第5篇：道路綠化的重要性范文

【關鍵詞】LCJ法；德爾菲法；SBE法；綠化帶；視覺影響

0 緒論

1）研究背景、目的和意義

近年來由于道路綠化不當所引發的交通事故呈現上升趨勢，全國各地由于道路綠化不當引發交通事故的事件屢見不鮮，城市道路綠化對交通安全的不利影響逐漸浮出水面為眾人所關注，城市道路是一種交通空間，保障交通空間的安全應成為道路綠化設計的首要遵循原則[1]，道路綠化在很大程度上影響著駕駛人的注意力從而影響駕駛人的判斷能力，因此研究道路綠化與交通安全的關系十分必要。科學認證表明，駕駛人行車過程中有90%的駕駛信息都是通過視覺獲得，視覺環境對駕駛人的重要性不言而喻[2]。因此，本文主要從道路綠化帶入手，通過LCJ法、德爾菲法以及SBE法，通過研究道路綠化帶各具體指標與駕駛人視覺特性之間的聯系，得到一定的規律，找出綠化帶對駕駛人視覺影響的危險因素，在遵循道路綠化帶設計規范的要求下，從而提出相應的改善意見，旨在尋求安全與美觀的平衡點[3]。

2）主要研究思路

通過研究國內外對道路綠化帶研究現狀入手，對南京市的綠化帶布設形式、植被搭配、綠化帶具體參數指標進行實地調查及數據采集，運用LCJ選擇道路綠化帶實驗路段，再結合德爾菲法確立了主要的綠化帶研究指標。最后通過SBE法，把審美態度測量和風景成分的量化評價相結合，得到了一系列綠化帶具體指標與其打分值之間的關系，從而提出相應改善意見，最大程度減少綠化帶對駕駛人的視覺消極影響。

1 LCJ法及德爾菲法選擇綠化帶指標

1.1 LCJ法選擇典型綠化帶

LCJ法即對偶比較法，對偶比較法是先收集道路綠化帶圖片，然后將圖片進行配對，讓被試者根據配對綠化帶圖片是否常見進行比較，如此反復地進行比較和挑選，使照片都有與任何其他樣點配對的機會。最后，根據被選中的概率大者即為實驗道路綠化帶。

1）道路選擇階段

準備100張道路景觀的圖片，按照道路的板塊進行以下分類比較。

將收集的圖片按照道路斷面形式分為4組，每組包含25張圖片，對每組圖片分別進行標號，然后在一組中隨機選取2張圖片進行整合比較（兩張圖片道路比較常見的記1，另一張記0），為了消除誤差，比較進行兩輪，第二輪與第一輪圖片位置進行左右交換調整，最終記錄并整合得出數值較大的7張圖片。

圖片要求：①道路景觀信息明確，要具有代表性；②圖片大小比例合理，構圖比例合理；③根據評價實驗的實際情況和需要，一類相似的圖片中選擇最具有代表性即能夠表現一類或者多類道路景觀條件的圖片；④避免圖片中存在干擾的評價因子（如明顯的建筑物、交通標志等）。

最終選定城市道路：北京東路；進香河路；中山北路；太平北路；新模范馬路；洪武北路；長江路共七條道路作為試驗道路。

2）道路數據收集階段：駕駛車輛以40km/h的速度在選擇的路上平穩行駛，一人在副駕駛攜帶尼康D7100相機從駕駛人視角進行拍攝。拍攝完畢后通過視頻剪輯去除顛簸路面，選取平穩的路段視頻作為后續試驗路段。

1.2 德爾菲法選擇綠化帶指標

1）實驗原理：德爾菲法，又稱專家規定程序調查法。該方法主要是由調查者M定調查表，按照既定程序，以函件的方式分別向專家組成員進行征詢；專家根據自身豐富的知識水平及生活經驗對不同指標進行等級評判，反饋給調查者。調查者將專家意見進行綜合分析指標的集中程度、離散程度及協調程度，最終確定影響程度較大的試驗指標[3]。

2）實驗過程：為了使研究結果更加具有針對性，對綠化帶指標進行德爾菲法篩選，選定專家為南京林業大學15位有相關知識經驗的老師。制定相專家打分表（如表1），分別對綠化帶高度、冠幅、樹干可視度、天空比例、樹形、顏色以及株距進行打分。

（備注：評價等級為5級，分別是影響很大――100分；影響較大――75分；影響一般――50分；影響較小――25分；幾乎無影響――0分）

3）數據分析及實驗結果

（1）集中程度

經對各指標集中程度、離散程度以及變異系數的計算，把所有指標的特征值按數值順序排列，最終刪除離散程度較大和集中程度較小的顏色與間距（表2）。保留綠化帶的高度、冠幅、樹形、天空比例和樹干可視度進行SBE法實驗。

2 SBE法實驗方案設計

2.1 SBE法實驗原理過程

（1）實驗原理：SBE法（及美景度評判法）是讓評判者根據道路植物對視覺的影響程度（高度、冠幅、樹干可視度、天空比例以及樹形五項實驗指標），以幻燈片為媒介，對每一景觀指標的綜合影響度進行評分，分值范圍1～10。該分值越高，表明該指標對視覺影響越大[5]。

（2）實驗過程：本次實驗隨機選取50名試驗者進行試驗。實驗的方式是讓試驗者通過觀看實驗視頻對各個指標進行視覺影響程度的打分。首先對實驗視頻進行標號，使之與選取的試驗路段相吻合；其次向每一位試驗者詳細的講解各個指標的含義，讓其能清楚各個指標的定義，避免出現指標之間模糊的現象。

2.2 實驗結果及數據分析：

表3 各道路綠化帶指標打分表

根據評判者的打分情況（表3）可知：

（1）綠化帶高度與其打分值呈一定對數關系即：

y=1.393ln（x）+0.628（4）

駕駛人在行車過程中，20米內樹高對駕駛人視覺影響程度隨著數值增大而增大，超過20米，隨著高度的增大，樹高對視覺的影響趨于平緩。

（2）樹形和冠幅/路寬結合考慮，即考慮綠化帶占用邊緣車道空間的大小，隨著冠幅/路寬的增大，綠化帶對駕駛人視覺影響普遍逐漸增大，不同樹形的增長速率快慢依次為：傘形、圓錐形、球形。

（3）天空比例與其打分值呈一定線性關系：

y=-41.37x+129.0（5）

（4）樹干可視度雖不如前三種指標影響程度大，但隨著樹干可視度的增大，對視覺的影響增大。

3 主要研究結論

（1）通過SBE法，20米內樹高對駕駛人視覺影響程度隨著數值增大而增大，超過20米，隨著高度的增大，樹高對視覺的影響趨于平緩。

在不影響城市道路交通安全的情況下，建議以高度可控為15-25m的喬木植被為主體。

（2）對于冠幅、樹干可感性較大的樹種，例如法國梧桐，應在修剪維護期間適當控制樹干的外伸程度以保證一定的天空比例，在交通安全和道路綠化設計之間達到平衡。

（3）道路在植物配置造景時，應合理選擇各綠化帶的具體因素水平、科學地選擇植物、配置植物，通過相應的技術措施營造適合駕駛人視覺的植被組合。

【參考文獻】

[1]游良旺.南京道路G化景觀及交通安全功能研究[D].南京林業大學，2016.

[2]田青.城市道路綠化與交通安全關系研究[D].南京林業大學，2012.

[3]Lu Bai. Research on Construction of City Road Greening[J]. Applied Mechanics and Materials，2013，2155（253）.

第6篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：道路；景觀；綠化；“線性”選擇

Abstract: City road is a city of a skeleton, city road landscape directly reflects a city's mental outlook and the degree of civilization. With the rapid economic development, the garden department to create a "national garden city" as an important task, and green street as the city's "face", is the priority among priorities. City road landscape design is also more and more by the city builders and concern of the masses of residents. This article from the importance of the road landscape, and puts forward some suggestions and measures of road greening landscape design.

Key words: road; landscape; greening; "linear" selection

中圖分類號：TU2文獻標識碼： 文章編號:

一、城市道路景觀綠化在城市生活中的重要性

城市道路是構成優美的居住環境和城市功能的基礎，也是城市文明的重要標志之一。二十一世紀，是一個科技高速發展的時代，人們在追求物質的同時，對精神生活及周邊環境的要求也越來越高，創造環境優美的道路綠化，良好的道路綠化可以美化街景，改善小氣候，更可以帶動良好的的生態效益和經濟效益，所以城市道路綠化景觀設計十分重要。

二、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用

1、改善城市的生態環境

城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。

2、道路是城市中具有重要地位的空間環境,是城市景觀的重要組成部分

kevin Lych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區域、結點和標志,并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性,其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當我們想到一個城市時,首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

三、城市道路綠化設計的原則

1、體現道路綠地景觀特色

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區內部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格，達到一路一景的效果。道路綠地景觀規劃設計還要重視道路兩側用地，如道路紅線內兩側綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2、發揮防護功能作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態防護功能，是城市其他硬質材料無法替代的。規劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

3、道路綠地與交通組織相協調

道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木應沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設計綠地。

4、道路綠地樹種選擇要適合當地條件

首先，要適地適樹，根據本地區氣候、土壤和地上地下環境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發育和抵御自然災害，保持較穩定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

四、城市道路綠化植物種類的選擇.1、道路綠地造景植物的選擇是城市綠化中的重要內容，關系到道路綠化的成敗。道路綠化應選擇適應道路環境條件、生長健壯、綠化效果穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。行道樹作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)。北方最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃。南方則以常綠喬木為主（常綠開花喬木最好），適當增添季相變化的樹種以達到一路一景，各具特色的道路景觀效果。此外還需考慮行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，以便不影響交通視線和各種車輛的通行。

2、灌木的選擇灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下兒個方面:1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通.2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;3)生長健壯、抗性強，能忍耐塵埃和路面輻射熱;4)枝、葉、花無毒和無刺激性氣味。3、地被植物的選擇耐修剪、易管理為主，在道路綠地的下墊面發揮作用，應具有以下特點：1)植株甸旬型，叢生狀，生長低矮，能緊密地覆蓋地面，平整美觀;2)常綠為主，綠色期長;3)適應性強，抗干早，抗病力強，耐修剪;4)繁殖力強，再生性萌發性強，覆蓋率高。

五、城市道路綠化設計要點研究

1、分車綠帶

分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅1m，寬可l0m，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。

2、行道樹綠帶

行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，構成多層次的復合結構，大大提高了環境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。

3、路側綠帶

路側綠帶是指在道路的側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構成道路優美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質或建筑物的關系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建筑群的平、立面組合關系以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并在整體上保持綠帶連續、完整和景觀效果的統一。

第7篇：道路綠化的重要性范文

【關鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

一.前言

城市道路綠化是優化城市形象，改善城市環境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現場管理，確保工程施工的安全、高效、高質量完工。另一方面要做好完工后的養護工作，確保綠化苗木的成活率，進一步提高城市道路綠化的施工水平。針對道路綠化工程的施工與管理進行深入的研究和探討。

二. 道路綠化工程施工與管理的重要性

道路綠化工程施工涉及面廣，是一個極其復雜的過程，影響質量的因素很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施等，均直接影響著工程項目的施工質量。道路綠化項目建成后，如發現質量問題又不可能象工業產品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此項目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質量保持在較高的水平上，就需經常應用一系列培訓、管理、監督、整改手段和措施，對影響工程質量的人員、施工工藝、機械工具、材料和環境五大因素進行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個細節，是道路綠化種植快速成景的關鍵。

三. 道路綠化工程施工前準備

施工前準備是確保工程施工順利進行的第一步

1.安排人員進行現場資料收集，對施工現場的土壤、施工環境等進行實地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內容包括土壤的酸堿性調查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設備掩埋、布設狀況，做好與相關部門人員的溝通；施工地的現狀、平整狀況等。總之，一切有可能影響施工結果的因素都要進行實地調查、分析、討論，確保施工前每一個細節的良好準備，確保施工資料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的進度規劃，確保工程的按時完工。對工程施工的合同要求、施工工藝等進行交底，確保施工人員對施工要點的深刻領會和充分掌握。

3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時對種植土壤進行改良。

4.做好施工材料的入場準備工作，特別是苗木的選擇、購進渠道等方面的預備工作，為施工的全面開展做好準備。

四.道路綠化工程的施工

1.土方工程

土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項工程的基礎，因此做好此項施工至關重要。在開工前，首先了解施工區域內的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時采取有效的防護措施。在回填種植土前，先進行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對土壤的質量嚴格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達到土壤營養素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標要求高于優良工程要求的營養素含量標準。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設計要求對種植土進行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎上，核對施工圖紙上標高和地面上標高，對地形加以改造。

2.綠化種植工程

綠化種植是工程的重點，提高苗木種植的成活率是施工質量的目標。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設等工程。按照規范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴展空間；為保護綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護欄。

大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢，需要重視種植后的養護措施，設立支架將大樹牢固支撐，確保其不會歪斜；對根部和樹冠噴灑水份，增加環境濕度，降低蒸騰作用；為促進根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優良的品種、壯苗并根據植物的不同生態習性進行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時，嚴格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養護時適時松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據植物的生長情況和長勢適當修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對地形等進行調整，所以要一次成型。

園林樹木的適宜栽植時劃，應根據各種樹木的不同生長特性和栽植地區的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進行，此期樹體處于休眠狀態，生理代謝活動滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區多行秋植；冬季嚴寒地區，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發前春植為宜；春旱嚴重地區可行雨季栽植。隨著人們對環境生態建設的要求加強，園林樹木的栽植也突破了時間的限制，“反季節”、“全天候”栽植已不再少見，關鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護措施，提高栽植成活率。

五.道路綠化施工的管理

1.建立安全生產管理體系

項目經理作為安全負責人負責現場的安全管理制度的制定和實施。通過嚴肅有效的管理年度，使項目經理部始終處于正常良好的運行狀態。施工現場成立項目經理為主的安全生產領導小組。項目經理為該工程項目的安全生產第一責任人，項目經理部設立項目副經理和專職安全人員，由他們統一抓各項安全生產管理措施的落實工作各生產班組建立相應的安全生產管理小組。

2.編制施工項目完整規范的技術管理要求

依據市政道路景觀綠化施工的特點和要點，在施工中還需根據市政道路景觀綠化施工在功能上的特點，在工程施工中逐步落實。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導。不要在交通的交匯點栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時也要豐富路面的景觀。邊坡和護坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩定，以及施工對邊坡穩定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護和增加道路景觀的效果。服務設施的景觀綠化施工主要為在服務設施中停留的人們提供一個舒適安靜的小環境，使整個服務設施與外部景觀協調，充分發揮休息設施的效果，同時選擇健康植物材料進行合理配植。

3.道路綠化后期養護管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養”說法，施工種植完成后，養護是關鍵，養護不及時，先期施工完的植物就可能出現病死現象，嚴重影響景觀質量。好的施工養護，是整個綠化工程的重點，現在好多的施工單位由于缺少專職養護人員，或對養護不重視，最后出現“一年青，二年黃，三年死光”的現象，這屬于有頭無尾的施工，是不負責的表現。

在施工前期，就應準備相應的養護設備、材料、人員，種植施工完成后，養護人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點。

六.結束語

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實踐性很強的學科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導現場施工組織的能力，只有施工管理團隊做好有關方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現出來，呈現出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻：

[1]洪淼. 淺談市政綠化工程設計預算的編制[J]. 廣東建材. 2012(6): 178-179. 

[2]樓蓓芳，吳芳. 城市道路綠化工程的探討[J]. 中國科技博覽. 2011(23): 99. 

第8篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：綠化美化；樹種選擇；植物造景

中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。昭陽區彩云路道路綠化工程是由昭通市昭陽區園林綠化管理局組織設計施工的，彩云路全長1470m，綠化總面積4731.2m2，設計方案充分考慮改善城市生態環境質量，豐富城市植物景觀效應，根據本地地域自然狀況及氣候條件，利用植物的多樣性、植物美學、生物學、色彩、季相變化、植物個體與群體形美等來組織構圖。采用適宜昭陽區氣候及地域條件生長的常綠、落葉喬木、灌木搭配，充分考慮發揮生態效益及多層次植物景觀，達到綠化、美化植物造景的功效，把城市綠化、美化起來。

1樹種選擇原則

1.1喬木在街 道綠化中，主要做為行道樹，因此選擇品種時要選擇冠大濃蔭，枝繁葉茂的。

1.2喬木要選 擇株形整齊，觀賞價值較高的，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。

1.3喬木要選 擇生長健壯，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味的。

1.4樹木發芽 早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光。

1.5灌木質量 選擇灌木必須灌型圓滿、無偏灌、骨干枝粗壯有力。

1.6球形植物 要求球形必須枝密葉茂、灌型圓滿。

2 道路綠化植物配置

2.1充分考慮 地域及氣候生態條件，因地制宜，科學設計，堅持適地適樹。

2.2從近期與 遠期相結合，選擇種植周期長、樹木生長健壯的樹種。

2.3植物配置 上充分考慮功能性及景觀性，做到常綠與落葉樹相結合，速生與慢生樹相結合，形成有特設的植物群落景觀，充分發揮其綠化、美化道路的功能。

2.4采用不同 創造手段的美學特征，充分發揮植物配置形式多樣化，利用植物不同姿態線條色彩，將落葉、喬灌木及地被植物配置成高低錯落的植物群落。

2.5按植物生 態習性，重視植物多樣性特征，配置采用喬木、灌木、藤本植物結合運用，以發揮它們的功能和觀賞特性。

3 植物調和原則

3.1植物配置 是設計的重要環節，植物相互之間的配置要考慮植物種類的選擇，植物的組合，平面和立面的構圖、色彩、季相以及園林意境。

3.2彩云路人 行道設計配置設計兩排行道樹，用等距離每5m種植一株的手法，應用兩種喬木重復種植，形成重復韻律，前排種植常綠喬木桂花，桂花樹屬香花植物，其樹型優美、適應性強、生長較快，花香優雅怡人。后排設計種植喬木銀杏，銀杏屬落葉喬木，生命力強、生長健壯，是優質速生樹木，銀杏秋葉金黃，集美化、觀賞融為一體的優良園林綠化植物。人行道的設計運用植物季相、色彩、花香的變化，充分體現豐富的景色效應，應用色彩的調和以得到寧靜、舒適、優美的環境，使景觀為之增色。

3.3中間隔離帶配置法 中央綠化帶以30m為一周期配置喬木：滇樸、球花石楠、紫葉李、紅楓，灌木：紅葉石楠球、小葉女貞球、金森女貞，利用植物不同姿態、線條、色彩、將常綠、落葉的喬灌木采用孤植、對植、叢植的栽種手法，配置成高底錯落，層次參差、有疏有密的造型。

3.4采用植物 的葉色及花色體現不同的季相變化，及多層次植物景觀效益的宗旨，品種構成以喬木、灌木、地被、花卉等多樣性合理搭配種植，達到四季有景可賞、有花可觀的自然生態環境。

3.5植物在一 年四季的生長過程中，形狀和色彩隨季節而變化，植物配置要充分利用植物季相特色。在不同的氣候帶，植物季相表現的時間不同。園林植物配置利用有較高觀賞價值和鮮明特色的植物的季相，能給人以時令的啟示，增強季節感，表現出園林景觀中植物特有的藝術效果。在配植植物時，要對植物材料的顏色、外形、規格、葉型有一個比較全面的了解，之后再進行搭配組合，這樣才能獲得理想的景觀效果。將植物的相同點與不同點進行巧妙融合，是營造最佳景觀效果的關鍵。

3.6植物配合 的協調性主要由組成部分喬、灌、草、藤和諧程度大小來決定。因此將不同植物類型組合在一起，提高組合的穩定性，融合性是設計應該堅持的原則。

參考文獻

[1] 孫時軒.造林學[M].北京：中國林業出版社，1981.

第9篇：道路綠化的重要性范文

關鍵詞：城市道路 景觀設計 建議

前言

城市道路既是城市運輸的動脈，又是城市生活的生命線，也是聯結和分割各級領域空間的基本要素，更是城市景觀的表現窗口。

隨著現代經濟飛速發展，交通污染日趨嚴重，人們對安全和宜人的交通環境越來越渴望。道路景觀系統作為城市公共綠地系統的重要組成部分，對人們的日常生活和交通出行有著重要的影響。因此，城市道路景觀設計已成為當今城市綠地系統規劃中，具有生態效益、經濟效益和社會效益等多種意義的重要課題。創造環境優美的道路軟質景觀環境不僅可以提供適宜的出行環境，更為整個城市的發展創造良好的生態效益和經濟效益。

1.道路景觀的構成

道路景觀主要指道路設計中相對建筑、硬質鋪裝而言，道路功能與植物景觀的有機結合，從而達到裝扮城市、美化市容，降低環境污染程度，為城市居民創造良好的視覺、感覺場所，營造優美的生活及工作環境空間，城市道路景觀的基本構成包括：

（1）道路基本設施：路柵、路障、路燈、座椅、電話亭、郵箱、垃圾桶、公交站亭、地下道口、人行天橋燈。

（2）道路沿途裝飾：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等。

（3）標志標線：交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。 除此之外，城市道路景觀外還包括道路背景建筑，建筑。道路兩側建筑的構成形式、物質功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；建筑物的尺寸給路上運動上的汽車司機不同的視覺感受，同時也給路邊的行人不同的視覺范圍與標識感受。建筑物不同的色彩搭配以及建筑物的外形也是道路景觀的重要組成部分。

2.城市道路景觀的設計原則

2.1 城市道路景觀設計的首要原則是滿足道路功能性原則

在滿足使用功能的基礎上進行綠化及美化。景觀植物可以遮陰、降噪、降溫、過濾空氣中的有害物質從而改善道路兩側的環境質量。在設計景觀時，考慮到以人為本，分析考慮人們的審美心理，根據不同植物的特點，靈活搭配，達到分割道路空間、引導車輛通行的目的。應充分考慮行駛車輛、行人的速度與人的感官特點，形成車輛、道路、行人流線美觀。

2.2 滿足資源節約型原則

主張不為城市局部的和短期的利益而付出城市長期的環境代價。因地制宜，就地取材，以最大限度地節省投資，取得最大的經濟效益和社會效益。要在城市景觀設計中真正做到節約資源，就是要合理的規劃設計城市道路，結合道路的自然環境，盡量應用現有地形地勢，使景觀設計對環境的破壞性的影響降到最低，并且對周圍的環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

2.3 滿足科學性與藝術性相結合的原則

道路景觀設計要求根據道路的不同長度、道路類型與功能，配置統一風格的景觀搭配，從而與周圍建筑以及環境相協調。要縱觀城市主體，除考慮景觀因素外，還要對道路設施、城市歷史文化等諸多方面進行綜合考慮，從而從分展示城市的形象與個性，同時，根據道路自身特點，將一條道路作為一個單元考慮，避免單純的堆砌和拼湊。注意把握空間延續性，可以通過道路兩側的景觀銜接、色彩連續、布局統一等延續設計來實現。最后，還應將景觀設計與一個城市的歷史文化有機結合，將景觀要素融合于城市的各個元素中，充分反映出一個城市的底蘊和特色。

2.4 滿足美學原則運用美學法則

突出景觀設計的主題。實行點線面相結合，講究景觀的對稱與平衡，使各部分、各主題與細部相互呼應，保持均衡重復與變化，獲得節奏韻律和序列性的美感。實行植物多層次配置和喬灌草相結合種植，達到植物群落的整體美、層次美、季相美，滿足人們對景觀多樣的需求心理。

3.城市道路綠化設計的建議與對策

3.1 注重城市道路綠化總體規劃設計，以城市的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件為依據，統一規劃設計風格，形成不同主題風格的城市道路景觀，并將其不同風格的設計有機的結合成有序地、協調地城市道路景觀。

3.2 加強道路行道樹的規劃行道樹是構建城市道路綠化的主體，在道路綠化設計中起著關鍵性作用，不同區域的行道樹的選擇應更加當地的具體情況進行規劃、選擇、確定。根據當地情況，選擇相應的樹種，體現當地傳統文化，同時要兼備優良的觀賞性。

3.3 加強各種綠色植物的搭配，建立不同程度的搭配樣式，給人美的視覺感受，建設優美的道路綠化帶，形成層次豐富的植物群落生態景觀。

3.4 道路景觀設計要與周邊的環境元素相搭配。根據不同的環境設計不同的風格，注重道路兩旁的建筑風格，對建筑進行裝飾，如南坪星光時代廣場外觀的燈光設置。加強不同色彩的搭配，給人各種不同感覺。

4.結語

城市道路的建設應使道路與道路兩旁景觀相結合，和諧優美的城市道路景觀可以給人們營造一個良好的印象。現代城市道路景觀設計將進一步推動城市的快速發展，促進社會和諧，給人們生活帶來方便。

參考文獻：

[1]吳婧，舒關柯.城市道路中的植物景觀設計.安徽農學通報.2012（5）.

[2]何疏悅，疏梅.淺析城市道路軟質景觀設計.福建林業科技.2012（3）.