城市設計的理論精選(九篇)

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第1篇：城市設計的理論范文

【關鍵詞】設計倫理城市設計城市認同感

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：

城市設計與設計倫理

1.1何謂設計倫理

設計倫理就是要求設計中必須綜合考慮人、環境、資源的因素，著眼于長遠的利益，發展人性中的真、善、美的方面，運用倫理學取得人、環境、資源的平衡和協調。最早提出設計倫理的是美國設計理論家維克多 帕帕奈克，他在1971年出版的《為真實的世界設計》一書中闡述了設計師要有社會與生態責任感，并且首次提出了設計倫理的新觀念——從倫理的角度來思考設計的目的。

1.2城市設計中的倫理性

方曉風教授在論《現代性的倫理基礎》的學術講座中提到：“不恰當的設計其不當之處，并非來自于設計技巧，而是對社會關系認知的錯位。對于人與人關系的思考應當貫穿設計的全過程。”[ 《現代性的倫理基礎》學術講座，方曉風]

對于城市設計來說，其受到了多方面文化的影響。除了固態文化下的影響外，其受到了宗教、道德、倫理等非固態文化層面的影響。將倫理融入設計才能產生更具“人情味”的城市。也就是說倫理更多的是考慮人與人、人與城市之間的關系，從而建立文化上的平衡。

城市設計中的倫理性表現

2.1對城市自身的影響

基于倫理層面下的城市設計將對城市自身帶來居多影響。在提高城市固有層面的因素的同時，提高了城市關于軟實力的綜合因素。何為“軟實力“？ “軟實力”最早提出是美國學者約瑟夫 奈在20世紀90年代初提出的。[ 《時尚 創新 設計 第一屆上海暨長江三角洲設計學研究生學術論壇文集》劉小剛，第138頁，北京：中國建筑工業出版社，2012.10]他認為“軟實力”是國家實力中無形的精神要素。

設計的倫理包括著可持續的、綠色的，但是這種可持續設計、綠色設計不在于設計本身。不管是提到西班牙的畢爾德保（圖1）、包塞羅那、新加坡，還是瑞典的MAMO等等，談到這些城市都會被大家公認為具有生命力的，所以具有生命力的城市是多元化的，這種多元化是基于一個城市的“軟環境”下的。并不是單元化的，從畢爾德保的古根海姆博物館周邊進行城市的游覽，有軌電車飽滿流線型的車頭、寬敞整潔的車身，配以翠綠、淺灰與黑的明快色彩搭配，在草地上穿梭來往，傳達著現代而富生機的城市信息；河岸公園里的噴泉、雕塑、燈飾、游戲設施、甚至座椅、河岸的木制步道等等，都經過精心規劃布置，讓人體會到城市的細節被重視，與內維隆河岸北鱗次櫛比、不同時期、不同樣式的建筑，共同構筑了一條多姿多彩的水岸風景線。

2.2對城市中人的影響

本土化特征對于城市設計是十分重要的。這種本土化的呈現是通過在對文化有著深刻認知的前提下，是對于設計的感性化層面的思考，也是倫理層面的思考，是設計過程結束后所展現的具有著鮮明本土性特色的文化。這種本土化體驗最終的感觸者就是“人“。

作為設計者應怎樣“設計”城市的本土文化呢？首先.在設計中，國際化影響著本土化。當一個地區的本土化設計文化受到國際化的影響時，其地域化特點必然會收到影響而減弱。其次，如何權衡兩者關系是需要考慮的。在環境設計中，如果受到國際化影響太多就會失去其地域特點，如果死守地域特點就會缺乏創新。

倫理性在城市設計中的重要意義

3.1使城市更具人情味

關于城市設計的“人情味”，中國傳統文化就對其有著指導作用。如在蘇州園林中的許多環境，具有獨特的“場境”。 （圖2）這里的“場境”一詞來自于高于中所著的《城視：城市視覺筆記》一書中，其含義就是場所的精神、境界。[《城視：城市視覺筆記》高中羽，第54頁，重慶：重慶大學出版社，2010.5 ]體會蘇州園林中儒雅的“場境”文化，轉換到城市設計中來，很有研究的空間與價值。就如在計成的《園冶》著作中提到的“雖由人作，宛自天開”[《園冶圖說》，趙農，第101頁，濟南：山東畫報出版社，2010.4 ]的核心思想，就是在園林設計中所追求的意境美，這種“場境”是在大的倫理價值層面才得以實現的，其中包括人文歷史、文化精神、社會關系等等。

在我們看來很多城市的老街，具有著深厚的歷史感，這種獨特的“場境”是來源于其特色的文化。就如上海的田子坊（圖3），原本就具有自己非常濃郁的文化氣息，很難想象在加入了新的元素后的老弄堂會怎樣？城市設計就是將文化融入其中，最終打造最具人情味的城市。

3.2使城市更具認同感

對于場所認同感是基于倫理層面下的，并非僅僅是視覺上的“美觀”，這種美觀就是人們心中對于城市的認同感。

場所認同分開來解釋就是場所與認同，諾伯格 舒爾茲在《場所精神》著作中，他認為：“場所不是抽象的地點，而是由具體事物組成的整體，事物的集合決定了環境的特征。”[《當代建筑設計理論—有關意義的探索》，沈克寧，2009 第169頁，北京：中國水利水電出版社：知識產權出版社]因此這里的“場所”應當指整體的環境。并且，無論是世界任何的一個地方都會有其特征，即獨特的場所的精神。諾伯格 舒爾茲認為從古代起，這種場所精神就是：“事物具體的現實并且與人們的生活息息相關。”[《當代建筑設計理論—有關意義的探索》，沈克寧，2009第172頁，北京：中國水利水電出版社：知識產權出版社]

以枯山水為例（圖4），它的出現總是以一種看似簡單，但是最抽象和深奧。將深層的含義隱藏于每一塊石頭、布局和構圖形式中。最終將它們展現出的含義和意境需要人們沉下心來慢慢的體會和感受。因此，基于場所精神下的認同感就是現代城市設計者們需要考慮的。同時對于城市設計來說場所認同感是其追求也是最終的目的。枯山水是源于日本本土文化的微縮，多見于小巧、靜謐、深邃的禪宗寺院。在其特有的環境氣氛中，細細耙制的白砂石鋪地、疊放有致的幾尊石組，就能對人的心境產生神奇的力量。

這種城市中的認同感并不僅僅是設計技巧可以解決的，也不僅僅是文化可以影響到的，是需要設計者們通過對設計倫理層面等眾多因素的提煉和思考才得以展現的。

結論

在設計無處不在的當今社會，人們對于設計所帶來的美的質量的要求也越來越高。如何找尋設計與設計美的新契機？也就是人們常談到的“創新”，是值得設計者們去深思的。

在城市設計中，對設計倫理的認識 ，使得設計更加注重人文、注重城市環境下的人們內心的感受、更加注重人與人間的關系。在設計中不管是“本土化”還是“軟實力”都越來越收到設計者的青睞。這些都體現了在倫理層面下對人與人之間關系的注重以及人們自身內心情感的注重。

如果說注重“本土化”和“軟實力”是城市設計過程中的方法，那么城市設計的目的就是人情味的城市和人們的場所認同感。其實這就像是傳統與現代之間的關系一樣是沖突的，但是怎樣找尋其中的平衡是任何一個專業都需要深思的。對于“如何找尋設計美在城市設計中的新境界”這樣的問題，與其去以為的尋找設計技巧的創新，不如在倫理價值層面下進行新的思考后的再創新。

參考文獻

（1）《城視：城市視覺筆記》高中羽，重慶：重慶大學出版社，2010.5

（2）《園冶圖說》，趙農，濟南：山東畫報出版社，2010.4

（3）《當代建筑設計理論—有關意義的探索》，沈克寧，北京：中國水利水電出版社：知識產權出版社，2009

（4）《設計與場所認同》（英）沃森，魏羽力、楊志譯，北京：中國建筑工業出版社，2009

（5）《純的雜》，曹曉昕，北京：中國建筑工業出版社，2011.10

（6）《現代性的倫理基礎》學術講座，方曉風

（7）《時尚 創新 設計 第一屆上海暨長江三角洲設計學研究生學術論壇文集》劉小剛，北京：中國建筑工業出版社，2012.10

（8）《觀念之城》，聶影，北京，中國建材工業出版社，2007.7

圖片來源

圖1 畢爾德保的古根海姆博物館，個人手繪

圖2蘇州城市中“場境”的表達，個人手繪

第2篇：城市設計的理論范文

【關鍵詞】海綿城市 低影響開發 綠色基礎設施

【中圖分類號】 C912.81 【文獻標識碼】A

【DOI】10.16619/ki.rmltxsqy.2016.21.005

自本世紀以來，隨著我國城市化進程加快，導致了河流、湖泊、綠地等生態環境不同程度地受損，如地面不透水硬化面積增加，破壞了城市原有的自然生態系統和水文特征。城市開發建設后，原本可以大量滲入地下的雨水在短時間內形成徑流，經管渠、泵站等灰色基礎設施快速排放，往往造成排水系統不堪重負而發生內澇，大量雨水不能入滲和有效利用。在傳統的雨水“快排”模式中，除蒸發和少量的下滲外，徑流的排放量超過80%，造成了雨水資源的大量流失和城市內澇，帶來了城市洪澇和缺水的雙重問題。我國的城市普遍存在內澇、水生態環境惡化、水資源流失、水環境污染、水安全缺乏保障等一系列問題。

“海綿城市（Sponge City）”是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。海綿城市建設是實現城市雨水可持續管理的重要途徑，首先是保護和恢復城鄉重要海綿體，如河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區域；保護水源涵養地、林地、草地等具有較高雨水調蓄能力的綠地要素，維持城市的自然水文特征。其次是合理控制開發強度，并通過低影響開發設施，促進雨水的滲透、儲存和凈化，最大限度地維持或恢復城市開發前的自然水文循環，實現城市雨水的可持續管理。海綿城市與智慧城市、園林城市、生態園林城市、生態城市、宜居城市、氣候適應性城市、韌性城市等發展模式有機結合，營造自然生態的、可持續發展的城市。

國外海綿城市建設相關領域的研究與實踐

國外海綿城市建設的相關領域研究與實踐始于20世紀60年代，代表性的理論和實踐包括美國的最佳管理措施（BMPs）、綠色基礎設施（GI）和低影響開發（LID）德國的自然開放式排水系統（NDS），英國可持續排水系統（SUDS）澳大利亞的水敏感性城市設計（WSUD）歐盟的水框架指令（EUWFD）等。

最佳管理措施（Best Management Practices， BMPs）。20世紀60年代，美國開始重視雨水徑流（污染）控制和合流制排水系統污染控制的研究，以改善水質環境。20世紀70年代，美國提出“最佳管理措施”即雨水管理技術體系，首次被引用在1972年通過的聯邦水污染控制法修正案（Water Pollution Control Act Amendment）中，并在1987年的《清潔水法修正案》（the amendment to the Clean Water Act， CWA）中制定了促進全美范圍內關于非典源污染控制的條款，自1970年代以后成為歐美地區城市開發、暴雨管理、排水減災等相關措施的主要依據原則。美國環保局（EPA）將BMPs定義為“在特定條件下用于控制雨水徑流量并改善雨水徑流水質的技術、措施和工程設施最具成本效益的方式”。①1997年，美國國會頒布新的《清潔水法修正案》，為管理水污染物確立了基本框架，包括設計暴雨的洪峰流量控制和水質控制。1998年，美國土木工程學會和聯合國教科文組織（1999年）將“可持續的城市水資源系統”定義為“其設計和管理可以滿足現在和將來社會的需要，同時也可以維持他們生態、環境和水文循環的完整性”。同時，美國綠色建筑協會（USGBC）的能源和環境設計先鋒獎（LEED）中也規定了和暴雨管理規劃相關的標準。例如，當地表不透水面積小于50%時，必須實施暴雨管理規劃，以保證開發后的洪峰流量和水量不超過開發前的標準（1～2年一遇24小時）；而不透水面積大于50%時，開發后的洪水徑流總量比開發前的總量少25%（2年一遇24小時）。上述法律、法規和政策制定的目的即為促進和監督BMPs的實施和應用②。BMPs既是暴雨暴雨徑流控制、沉積物控制、土壤侵蝕控制技術，也是防止和減少非典源污染的管理決策。其目標除了抑制暴雨地表徑流洪峰流量之外，還可以增加水資源的利用并且改善暴雨期間水質污染。減少洪水損害、最小化徑流、減少土壤的侵蝕、保持地下水補給、減少面源污染、保證生物多樣性和河道的完整性，減少污染徑流，提高水體的服務功能，保障公共安全。BMPs的基本目標是通過加雨徑流的控制來緩解城市建設與水生態環境之間的矛盾。為了實現此目標，美國對城市雨水徑流控制的要求提出了明確的規定和通用的計算方法（SCS方法、合理化公式、改善的合理化公式）。在區域和城市尺度，新澤西雨水管理手冊提出了RSWMP規劃流程和導則（Regional Stormwater Management Plans， RSWMP），包括規劃委員會的建立、水資源和環境規劃部門的組織與協調、規劃的制定與評估等步驟。

自然開放式排水系統（Natural Drainage System， NDS）。20世紀80年代，德國逐步建立和完善了雨洪利用的行業標準與管理條例。1989年，德國出臺《雨水利用設施標準》，標志著雨水利用技術的初步成熟。自然開放式排水系統（Natural Drainage System， NDS）作為一種設計策略，其目標是針對城市水生態環境的問題，降低雨水徑流的量，聯通雨水設施廊道，削減初期雨水中的污染物含量。

首先，NDS對于徑流流量的控制所采用的常用方法是徑流的暫時性滯留，以推遲洪峰徑流，并使排放到雨水管網的徑流流速在可控制的范圍內（與開發前的徑流速率相當）。其次，為保護河流等水系廊道的完整性，保護區域及緩沖區域的范圍、長度及保護的等級需要明確。最后，考慮到降雨量、水質和環境舒適度等環境因素，德國規劃管理部門針對不同用地類型制定了與之相適應的環保政策、依據和保障及設計標準。例如，對于商業區，德國聯邦及各州法律規定受污染的降雨徑流經處理達標后才允許排放，而新建成區域則需要考慮雨水的回收與利用問題，減少雨水排放量，以減免雨水排放的費用。NDS系統在德國的城市社區尺度實踐案例眾多，例如位于漢諾威的康斯伯格社區（Kronsberg， Hannover）即為雨洪管理工程措施和風景園林設計相互結合的典型實踐案例。該社區在雨水收集上采用了過濾式沉淀槽、滲透型地面、植被滲透淺溝、雨水花園、人工濕地等多種方式收集和調蓄雨水。建成后的康斯伯格社區的徑流量（19mm/年）接近未開發前的自然狀態（14mm/年），僅僅為傳統社區徑流量（165mm/年）的1/9。

可持續城市水資源系統（Sustainable Drainage System， SUDS）。上世紀末，英國牛津的羅伯特?布雷（Robert Brey）開啟了可持續城市排水系統（Sustainable Drainage System， SUDS）的研究、設計和應用，代表了英國針對城市內澇等環境問題提出的可持續性城市排水系統，關鍵性技術包括源頭控制設施、滲透性鋪裝、雨水滯留池、雨水滲透溝渠和綠地屋頂、過濾植被帶、地下儲水設施等③，其目標是：1）保護和改善水質，城市水資源管理的重心由“利用”轉為“控制”；2）協調社區的居民需求與水環境之間的關系；3）利用城市水系統為野生動植物提供棲息地；4）鼓勵地下水的自然性回灌等。SUDS的設計目的是促進雨水滲入地下，或者在源頭控制雨水進入雨水設施，以模仿自然式的排水方式。近十年已在英國及歐洲多個城市應用。2004年，英國規劃與環境部門合作發行了SUDS建設指南，并在2009年進行了更新，該建設指南中的地方標準包括康沃爾郡、臨界流域、地區、高速公路等多個尺度中SUDS設施。康沃爾郡SUDS建設指南則將所有可達的公共開放空間和城鄉綠地均納入到可持續排水系統之內④。

綠色基礎設施（Green Infrastructure，GI）。1999年8月，美國保護基金會（The Conservation Fund）和農業部林務局（The USDA Forest Service）首次明確提出了綠色基礎設施的定義，即綠色基礎設施是國家自然生命保障系統，是一個由多要素組成的相互聯系的網絡，這些要素包括：1）水系、濕地、林地、野生生物棲息地及自然區；2）綠色通道、公園及自然環境保護區；3）農場、牧場和森林；3）荒野和其他支持本土物種生存的空間；它們共同維護自然生態進程，長期保持清潔的空氣和水資源，并有助于社區和人群提高健康狀態和生活質量。⑤綠色基礎設施理念認為城市問題產生的根源是土地開發和保護戰略對生態系統乃至社會產生的一系列影響，強調從產生實際問題的源頭開始實施管理，并應用一系列的生態技術以消減問題的嚴重性。

2008年美國環境保護署（United States Environment Protection Agency，USEPA）在《2008綠色基礎設施行動策略》中將GI定義為“利用和模仿自然的進程來滲透、通過植物或蒸騰作用重新讓水返回環境或者是在暴雨、地表徑流等產生的地方重新利用它們”。至此，GI將作為“基礎設施”的本意解釋，即一系列結合自然系統和工程系統的產品、技術和措施，突出模仿自然水系統過程，從而達到改善環境質量和提供公共設施服務的目的，它應該和其他城市基礎設施一樣，能夠引導城市發展⑥。塞巴斯蒂安?莫法特（Sebastian Moffatt）編寫了加拿大《城市綠色基礎設施導則》（A Guide to Green Infrastructure for Canadian Municipalities）；沃姆斯利（Walmsley）結合美國新澤西州的案例，提出了綠色基礎設施的5個設計標準。

2011年，美國城市綠色基礎設施總體規劃（NYC Green Infrastructure Plan-NYC and NYCDEP 2011）在城市雨水徑流方面提出了新的綠色基礎設施的概念，并提出了傳統基礎設施和綠色基礎設施之間關系及如何有效銜接。其初衷是由于現代城市擴張迅速，大量土地由林地、農地等自然、半自然類型轉變為建設開發用地，自然空間的大面積消失和破碎化，綠地空間的生態服務功能嚴重退化，使原本以郊野和自然區域為基質、以城市為斑塊的格局出現了關系反轉。而應對這一轉變的途徑是將破碎的綠地斑塊通過廊道連接成為可持續發展所依賴的“基礎設施”。

2011年，紐約市政府了2030年紐約城市的新規劃（Greener Greater New York），對城市雨洪管理體系進行了分類，其中2項目標與城市水資源的管理相關：其一是將用于休閑娛樂的景觀水體比例由48%提升至90%；其二是提升城市社區、自然系統和基礎設施的抗災能力，推廣綠色基礎設施和雨水管理設施，并實施灰色基礎設施的升級（抵御10年一遇標準降雨的目標），如擴建管網或者修建控制合流溢流（CSO）污染的控制設施，以達到灰色基礎設施和綠色基礎設施的耦合⑦。

低影響開發（Low Impact Development， LID）。20世紀90年代，基于BMPs最佳管理措施的理論和技術，美國馬里蘭州的喬治王子縣（Prince George's County）及西北地區的西雅圖（Seattle）和波特蘭（Portland）共同提出了新的雨水管理、控制和利用技術綜合體系⑧，即低影響開發，一種以模擬自然排水方式為核心的雨洪管理技術⑨。2000年，美國國會修訂了《清潔法案》，并對城市雨水污染的評價與監測、雨水資源管理和雨水徑流污染控制的技術體系，以及合流制排水系統和雨水處理技術等作了規定，其中就包括雨污分流系統、合流制儲存設施和實施低影響開發技術，以減少暴雨徑流流入排水系統等灰色基礎設施的負荷。LID措施有效補充了BMPs體系并在一定程度上彌補了BMPs體系的缺陷。LID作為一種場地設計策略和城市土地保護及發展戰略，是一種基于微觀尺度控制措施發展而來的雨水管理技術，其原理是通過分散性的、均勻分布的、小規模的基礎設施對雨水徑流進行源頭控制，并通過滲透、過濾、存儲、蒸發及徑流截取等設計技術，實現對暴雨徑流及污染的控制，緩解或修復開發所造成的難以避免的水文擾動，最大程度地降低土地開發對城市水文條件和生態環境的影響。2003年，美國西雅圖市的高點社區（High Point，面積約53hm2）開始了為期6年的重建工程，引入了低影響開發LID的多項措施，以自然開放式的排水系統（NDS， Natural Drainage System）的設計手法使具有高人口密度的城市居住空間在人居、休憩、環境改善、徑流控制和雨水利用等多個方面取得了良好的平衡，獲得2007年美國城市土地學會ULI全球卓越獎。

水敏感性城市設計（Water Sensitive Urban Design， WSUD）。20世紀末，澳大利亞政府及管理機構提出了水敏感性城市設計的理念，并先后于2000年和2007年召開以“水敏性城市設計”為主題的城市發展會議。水敏感性城市設計是澳大利亞對傳統城市開發措施的改進，其強調通過城市規劃和設計的綜合分析來減少城市建設對自然水循環的負面影響，并保護水生生態系統的健康穩定，旨在城市開發設計過程中控制和管理開發后的水體循環，以保護水環境的自然狀態及可持續發展，同時將雨洪作為一種資源加以利用，實現城市防洪、雨水污染控制、雨水資源利用、水環境生態保護、城市景觀綜合效益提升等。

WSUD體系將城市水循環視為一個有機的整體，力圖實現雨洪管理、飲用水供應和污水管理的一體化。該體系認為城市的灰色基礎設施和建筑形式應當與場地的自然特征相一致，并將自然降雨和城市污水視為一種可以利用的資源。其關鍵性的原則包括：1）保護現有的自然特征和生態環境；2）維持集水區的自然水文條件；3）保護地表和地下水水質；4）降低供水管網系統和雨水管網的負荷；5）減少排放到自然環境中的污水；6）將雨水和污水的收集、凈化、利用與風景園林相結合，以提升美學、社會、文化和生態價值。

WSUD反映了面對城市內澇等環境危機時在城市規劃、設計和建設過程中發生的根本性的策略轉變，使雨水及污水資源的管理和利用由傳統的單一排放模式轉變為系統的循環和控制模式。WSUD水敏性城市設計在澳大利亞應用廣泛，如應用在澳大利亞墨爾本東南約35公里的林恩布魯克房地產項目（Lynbrook Estate）。

歐盟水框架指令（Water Framework Directive， WFD）。2000年底，歐盟開始實施水框架指令（Water Framework Directive， WFD），是歐洲國家第一份正式的系統性的關于城市水資源平衡及可持續利用的官方文件，作為一個強有力的規章制度，歐盟水框架指令為英國、德國等歐洲多個國家水規劃和管理提供了參考標準。近10年來較新的水管理策略還包括《滲透標準區域水法》（Regulation for Infiltration in regional water law）及2010年出臺新的《暴雨管理方法》（Stormwater Act）等。

這些規章頒布的主要目的是保護和改善河流、湖泊、地下水及沿海的水資源，在整個歐洲實施綜合流域管理，以達到保護水生態環境的目標，并且提供了可以參考的理論和技術框架，使自然水資源得以可持續的開發和利用。其基本目標是：1）保護和增強水生生態環境系統；2）在有效的水資源保護的基礎上，推進可持續的水資源利用；3）為平衡、平等、持續的水資源利用提供充足的地表水和地下水；4）為保護和改善水生生態環境，減少和避免污染物的排放；5）減少旱澇和水澇災害；6）保護陸地和海域水體；7）建立保護區域和生物棲息地。

為確保國家內部及國際合作，成員國必須在行政安排、排放標準、環保技術、經濟措施、管理機構等方面均做出適當的協調⑩。EUWFD規定，每個流域建立的措施和方案均必須保證地下水的供給平衡，并將水域保護和污染控制緊密結合，將河流和湖泊等水生態系統視為一個整體進行統一的管理和監測，而非根據行政范圍實施。

2004年，法國將《歐盟水框架指令》轉換為國內立法，并確立了水資源管理的4個基本目標，即恢復水體的良好生態狀況、減少甚至消除有害物質的排放、在保障政策制定和監督過程中引入公眾的參與、考慮關于用水服務的成本補償原則。為此，法國制定了詳細的執行進展和時間計劃，以明確目標和可操作的方案。

西方發達國家城市雨水管理經驗對我國海綿城市建設的啟示

英、美、澳、德、日等國家針對城市化過程中所面臨的內澇頻發、徑流污染加劇、水資源流失、水生態環境惡化等突出問題，分別形成了效仿自然排水方式的城市雨洪可持續發展和管理體系，相應的措施和技術也得到了長足發展和實踐應用。其雨水管控方法、理論體系、法律法規和實踐效果既存在相似性也存在差異性。

我們應借鑒西方發達國家已經成熟的雨水管理措施，更好地推進海綿城市建設。基于我國現有雨水管理法律法規不完善、管理制度不健全、市場激勵機制缺乏、技術力量薄弱及公眾意識薄弱等現狀，筆者對我國海綿城市的建設有如下思考和建議：

建立健全的雨水管理法律法規體系。將海綿城市建設和低影響開發理念融入規范性文件，確定在推進海綿城市建設過程中以雨洪管控、削減污染為主要目標，規定新建、改建、擴建工程均應進行低影響開發技術的設計和建設，并增加降雨徑流總量控制性目標的相關規定。新建區域應進行雨水綜合調控規劃和工程設計，且城鄉綠地功能提升、低影響技術應用應與主體工程同時設計、施工和投入使用。

在相關法律法規等規范性文件中增加關于雨水管理的鼓勵或懲罰性規定。在低影響開發技術推廣初期，建議制定雨水管理激勵機制，將應用低影響開發技術區域的面積按照相應比例換算為綠化面積，間接提升該區域的容積率；也可根據該區域對徑流總量控制的效果對業主給予相應補貼，鼓勵開發商的環境友好行為。在低影響開發技術推廣后期，建議制定雨水排放違規收費辦法，當該區域的徑流總量控制率未達到相應的控制目標時，有關執法部門應結合其實際徑流總量以及該區域面積等，收取相應的雨水排放費用。建立海綿城市建設評價體系，嚴格按照海綿城市建設、雨水管理相關法律法規以及技術導則的詳細內容進行評分，并與相應的激勵、懲罰機制掛鉤。

多部門、多學科協同開展雨水管控工作。城市雨水管理工作涉及多個部門，包括水務部門、環保部門、規劃部門、市容綠化部門及國土資源部門等相關部門。建議在進行雨水管理和海綿城市建設時，確定組織和負責部門，并形成聯動工作機制，成立由生態專家、水文專家、風景園林師、建筑師等組成的專家工作組，協助相關部門開展雨水管理工作。

加強雨水管控技術的研發與應用推廣。針對各城市的區域氣候特點和環境狀況，從中心城區、城郊區域、衛星城及鄉村地區的城鄉梯度，老城區、新城區和新建區的時間梯度，商務區、居住區、工業區、農業區等功能類型，研究不同梯度和功能類型的場地特征、環境狀況，研發上述類型中各類綠地適用的雨水低影響開發的技術體系和模式，包括雨洪管控的綠地空間規劃設計技術體系，雨水花園、生態植草溝、下凹綠地等技術優化和集成，綠地中綠色與灰色基礎設施空間耦合技術，綠地空間雨洪調控功能增效提能技術，等等。

強化公眾的雨水管理和利用意識。當前，群眾對于雨水管理、綠色基礎設施、低影響開發等理論缺乏認知和重視度，應結合低影響開發示范工程，創建海綿城市示范教育基地，加強海綿城市、低影響開發、綠色基礎設施等理論和實踐措施的宣傳。科研單位和非政府組織可以通過發表文章、項目展示等方式，加大宣傳力度。政府也可通過頒布雨水管理最佳試點等獎勵方式，鼓勵業主重視海綿城市建設；配合試點推廣活動，編印相關的宣傳手冊、環保購物袋等宣傳品，免費向公眾發放；通過電視臺、網站和報紙等媒體，及時宣傳海綿城市建設工作動態和成果。

注釋

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第3篇：城市設計的理論范文

關鍵詞：人性化，功能，科技，藝術，地域

Abstract: through the analysis of urban bus station present situation, based on human nature design theory, this paper xiasha hangzhou as an example, the functional, technology, art, regional four aspects put forward the city bus station humanized design theory based design improvement, which makes the design of city public facilities real people-oriented.

Keywords: human, function, science and technology, art, the region

中圖分類號： S611 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

城市公共設施的設計與建設隨著社會文明程度的進步已經開始逐漸成為人們關注的焦點,并已成為衡量一座城市現代化文明程度的標桿。而公交車站設施設計是城市公共交通設施中的重要組成部分,同時也代表了一座城市形象的重要環節之一。

課題提出的背景

隨著社會的發展,科技水平的提高，人們對身邊事物的追求不再局限于滿足普通功能。人們對于身邊的產品，從一個使用者，進而重視功能性，并且對于舒適度、安全性等方面有了更高的要求。

當今社會，城市化進程的加快，城市化交通問題也越來越突出，客流量的增加、城市人口密度的增大，城市公共設施基礎建設變得尤為重要，而作為城市交通樞紐――公交站臺，承載了很大一部分的壓力。

該課題基于人性化設計理論，以我們生活的地區――杭州市下沙為例，對下沙現有的公交站臺進行最基本的測量、對乘客進行最直接的對話以及對所得到結果的分析研究，對站臺進行了人性化設計改良。

二：基本概念的界定

城市公交站臺：

一個公交站臺是一個城市建筑結構，用于停靠城際巴士，供乘客上車下車的地方，通常簡單地設置在路邊，對交通不會產生影響并且能安全上車的地方，它為終端站以及多條路線作為一個中轉站。一個設計成熟的城市公交站臺包括站牌、座椅、頂棚、座椅、照明等，潛移默化地影響著人們日常生活，并且對于城市的發展有著重要的意義。

杭州市下沙：

杭州市下沙即杭州經濟技術開發區是1993年4月經國務院批準設立的國家級開發區。杭州開發區大力實施“科教強區”戰略，建成浙江省最大規模的下沙高教園區。下沙高教園區規劃面積10.91平方公里，15所高校，15萬在校大學生。根據杭州市“構筑大都市、建設新天堂”的戰略目標，以杭州經濟技術開發區為核心的杭州城市東部178平方公里是杭州大都市的副中心（即下沙副城）。

課題研究的理論依據

對人性化的理解, 應該從設計的根本目的談起。設計的根本目的是為了人, 即“ 以人為本”, 為人們創造一個合理的的生活、生產環境。設計既然是為人，“人性化”應該是設計的核心。人性化設計, 它不是設計的某一個側面, 而是更高層次的設計追求,這個設計層次還包含了人類的生存環境、民族傳統、人文特點、道德規范、宗教文化, 更是時代科技等因素的綜合體現。所以, 人性化設計是指人類生存意義上的一種最高設計追求。

課題研究目標

通過對人性化設計理論相關知識的研讀，對現場公交站臺的測量以及對乘客的訪問調查，考慮公交站臺的使用功能，以及精神功能，對杭州公交站臺的進行分析與人性化改良設計，在滿足人的需求的同時，提高車站整體的藝術性，弘揚以人為本的精神，更好地體現城市特有的人文精神，為人類創造更舒適、美好的生活環境。

課題研究的方法

1、文獻研究法：通過全面搜集、整理國內外與客體相關的文獻資料，通過對相關文獻的研究全面系統地認識看待本課題研究。

2、問卷調查法：運用統一設計的問卷向被選取的調查對象了解情況和征求意見，從而了解被調查對象對某一現象或問題的看法和意見，對調查結果進行定量研究。

3、行動研究法：運用實踐在設計和改良過程中進行實踐操作，逐漸完善設計改良方案。

課題研究的過程

研究思路：

立足杭州市下沙的實際，以人性化設計理論為切入點，進行文獻研究，資料收集以及分析，通過實地測量和訪問調查，進行基于人性化設計理論對杭州市下沙地區的公交站臺進行改良設計。

研究過程：

1、設計課題方案

2、研究課題相關文獻和資料

3、測量杭州市下沙公交站臺，調查乘客對現有站臺的想法

4、分析調查結果

5、改良設計公交站臺

6、總結經驗，改進設計。

7、結題

七：課題研究的主要過程和研究成果

開展測量調查，找出存在問題

通常情況下，標準的公交站臺由遮陽棚、站牌、公交線路圖、座椅、防護欄、夜間照明以及廣告欄等部分組成，供公交汽車停靠和乘客候車乘車的場所。但是由于缺乏管理以及設計的不合理，帶來了許多的問題：(1)在現有的公交站臺中多數以坐式候車椅為主，少數站臺甚至并未設置座椅，坐式的候車椅常常會因為被雨水打濕或者沾滿灰塵、水，不銹鋼材質冬冷夏熱等特點。(2)現行的很多車站的地面多用地磚鋪設，部分地磚會松動，在雨天，會濺濕或者弄臟候車人的衣褲。（3）公交站牌的設計也密切關系著人們的生活，站牌設置過高，沒有遮雨遮陽措施等。（4）遮雨棚設置面積過小或者過高導致雨水直接打進站臺內。（5）車站外觀設計缺乏新意單調等。

本課題研究針對杭州市下沙部分公交站臺進行測量，并且對乘客進行了簡單的調查，同時發放了調查問卷，根據調查問卷，找出了杭州市下沙公交站臺所存在的問題：

1、由于下沙位于錢塘江邊，在風沙大和雨量集中的季節，現有公交站臺的遮雨棚過窄，不能有效地起到避雨的作用。

2、作為浙江省規模最大的高教園區，下沙公交站臺大多數采用生硬的不銹鋼，色彩單一，不足以下沙地區的文化特點。

3、公交站臺的地面多以地磚鋪設而成，地磚縫隙間的積水會濺起，給乘客帶來不便。

4、站臺內的座椅會因為被雨水打濕或者沾滿灰塵、水，并且不銹鋼材質冬冷夏熱的特征使乘客選擇站立等待。

5、站臺所設置的公交站牌位于遮雨棚外，在雨天和酷暑的季節會造成不便。

從以上問題看來，杭州市下沙公交站臺的設計沒有從實際需求來考慮，沒有體現“以人為本”的特征。

進行改良和創新設計

我們基于人性化設計理論堅持以人為本，從功能性，科技性，藝術性，地域性對城市公交站臺做出了改良設計：

1、功能性。

公交站臺作為城市重要的基礎設施，遮陽棚，公交線路圖，座椅構成了公交站臺的基本形式。此改良設計的候車站臺將座椅式的候車方式部分改良設計成可翻折式的倚靠式候車方式(圖1―1)，并靠式椅在后方設計水曲木板，同時在靠式椅一側同時還會設置了部分的普通座椅。可翻折式的倚靠式替代座椅式，材質使用水曲木板，表面采用立邦戶外聚酯漆，并在后方設置課放置重物的水曲木板，解決了座椅積灰，積水等問題，同時在一旁所設置的普通座椅則為特殊人群提供便利，同樣采用水曲木板，普通座椅高度為500mm，符合人體工程學。且公交站臺整體外觀從側面看呈蛋殼型(圖1―2)，將車站半包裹起來，減少了陽光直射和雨水的灑落，還將印制公交站臺所在城市的道路圖等，站臺的上方還將設置字幕，滾動播放車輛的信息。站牌設置在公交站臺的遮雨棚內，并且將公交線路指示區域調整在人體舒適的觀看高度內。

圖1―1

(圖1―2)

2、科技性。

改良設計的可翻折倚靠式座椅使用水曲木材質，水曲木制作的可抑制生物、微生物的寄生、繁殖與侵蝕，延長木材在戶外環境中的使用壽命。表面采用立邦戶外聚酯漆，具有防水、防霉的保護功能，抑制霉菌和藻類物的生長，可有效減少紫外線導致的褪色。所設計的站牌被附在EEFL燈箱上，EEFL燈箱燈管選用韓國最新科技、環保及節能的EEFL燈管，色溫可以任意定制，并且EEFL所用材料基本都可以回收再利用，光源可以多次使用,符合環保要求。車站的外觀由吸熱玻璃和不銹鋼材質表面碳烤漆結合，吸熱玻璃是能吸收大量紅外線輻射能、并保持較高可見光透過率的平板玻璃，可以阻擋陽光和冷氣,使冬暖夏涼。

3、藝術性。

改良設計的公交站臺整體外觀從側面看呈蛋殼型，將車站半包裹起來，半包裹式的形態帶給乘客安全感，且玻璃的通透性不會使乘客的心里產生壓抑之感。（圖3―1，左視圖；3―2，右視圖；圖3―3,主視圖；圖3―4,后視圖；圖3―5,1.5米仰視圖；圖3―6,1.5米俯視圖）

圖3―1圖3―2

圖3―3

圖3―4

圖3―5

圖3―6

4、地域性。

杭州市下沙位于錢塘江邊風沙較大雨量較為豐富，改良設計的公交站臺地面使用滲水性塑膠跑道材質鋪設，有利于在雨天吸納雨水，不會造成地面的濕滑，保障了老人小孩的安全。且整體外觀從側面看呈蛋殼型，將車站半包裹起來，減少了陽光直射和雨水的灑落。

我們基于人性化設計理論堅持以人為本，從功能性，科技性，藝術性，地域性對城市公交站臺做出了以上的改良設計，在滿足人的需求的同時，提高車站整體的藝術性，體現城市特有的人文精神和藝術內涵，提升城市設計的文化品味，為人類創造更舒適、更美好的生活環境，促使社會和諧發展。

參考文獻：（1）丁玉蘭主編，人機工程學，北京理工大學出版社

（2）呂杰鋒主編，陳建新，徐進波，人機工程學，清明大學出版社

第4篇：城市設計的理論范文

[關鍵詞]工程項目成本管理 成本控制

一、我國工程項目成本控制中存在的問題

1.成本控制體制不嚴密,責、權、利劃分不清

在項目施工過程中,項目實施單位、班組在肩負成本控制責任的同時,享有成本控制的權力,同時對項目管理部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評,實行有獎有罰,只有做好責、權、利相結合的成本控制,才能收到預期的效果,但現行的工程項目成本控制體制,沒有很好地將責、權、利三者有機地的結合起來,而是簡單地將項目成本控制的責任歸于某個人,因此,就不可能形成完善的成本控制體系。

2.成本控制方法單一,缺乏對目標成本的有效控制

目標成本管理是管理活動中最基本的技術和方法。它要求在實施目標管理的過程中,目標的設定應切實可行,要落實到部門、班組甚至個人:目標的責任要全面,既要有工作責任,更要有成本責任。但在建筑成本控制過程中,方法簡單,沒有編制工程成本預算,沒有制定具體的成本目標,工程成本按實際發生列支(包括人工費、材料費),隨意性大,缺乏對項目工程成本進行科學的考核與評價。甚至有的項目不按工程項目崗位的實際需要安排工作人員,造成人員相對浪費,加大了工程成本的人工費開支。

3.材料管理程序混亂,缺乏有效的制度約束

加強材料費管理,做好材料成本的有效控制非常重要。建筑項目負責人要對項目部材料管理部門提出嚴格的、必須遵照執行的規定及要求。要把好原材料計劃關、質量關、定價關、選購關、驗收入庫關、出庫使用關、限額領料關、余料回收關、材料消耗關、盤點核算關等。但由于部分管理者不嚴格按工程量領、發材料,材料的領用量是僅僅憑經驗進行估計,造成材料浪費,甚至工程剩余材料也不退庫,缺乏科學的管理制度。一是項目制造成本預測滯后。二是忽視市場價格分析和經營資料積累。

二、我國施工企業工程項目成本管理存在的問題

1.施工行業的不完全競爭現象制約著成本管理的發展

我國當前的施工建筑市場具體明顯的不完全競爭現象,企業難以通過自身的成本優勢來獲得競爭力,在為客戶并非主要通過價格杠桿來選擇企業,同時,客戶對企業差異化的敏感程度也十分有限。

2.施工項目工程成本管理工作的難度大

主要表現在:施工工程項目的技術含量高,工藝復雜,新材料、新技術應用推廣更新速度快。工程材料品種、規格多,材料質量、檔次、價格相差大,定量分析和預算、編標口徑較難統一,因此,造成崗位目標成本制定不確切,導致節約成本積極性調動不充分。

3.成本責、權、利落實不到位,兌現不及時造成成本責任感不強

主要是由于工程工期長,即使是工程竣工后,但業主往往拖延結算辦理的時間,或長期拖欠工程款,致使成本節約獎無法兌現,嚴重挫傷了項目管理人員的積極性。由于工程項目的施工周期相對土建項目要短,有時難免使得成本統計工作滯后,致使檢查成本時缺少依據,造成成本失控。

4.工程材料采購品種繁雜,環節太多

很多材料無法從廠家直接采購,并且新材料層出不窮,使得價格不宜控制,加大了材料成本。

5.工程量清單計價的實行,對施工企業成本管理提出了新的要求

隨著近幾年建筑施工行業工程量清單計價的實行,對施工企業成本管理提出了新的要求。工程量清單計價屬于綜合單價法計價,消除了計量過程的差錯因素,創造了一個公開、公平的競爭條件,使工程投標競爭真正落實到價格競爭中,報價的高低完全取決于施工企業自身的綜合管理素質。

6.承包責任制管理中存在的問題

建筑當前項目部實行項目轉型后實行了“五項費用包干”、“百元產值工資含量包干”以及“承包指標倒扣”等多種形式的經濟承包責任制管理,項目部在施工生產和隊伍素質方面都有了進步。但毋庸質疑的是只管干活,不管算帳的生產模式仍然存在。有的只顧生產任務的完成,成本意識淡薄,把成本管理看作可有可無。近兩年來在抓項目部達標升級,企業考核項目部的指標時,都重點放在生產任務完成上,客觀上助長了這種行為。

三、施工企業工程項目成本管理中應采取的措施

1.轉變思想觀念,確立恰當的經營策略。應當認識到施工行業的不完全競爭是國家經濟轉型期的特有現象。隨著市場經濟體制的逐步完善,投資主體的逐步轉變和招投標方式的改革,以及入世后外資企業進入建筑市場,都會對形成完全競爭市場起到巨大的推動作用。因此,施工企業的短期策略,應側重于當前的不完全競爭條件下的競爭優勢的建立,而長期策略應著重研究完全競爭條件下的競爭優勢的建立。

2.注意施工項目的事后控制。每個項目完工,都要對比實際成本與計劃成本找出差距,分析原因,為日后成本管理積累資料,經過若干次的實際與預算對比,就會發現某些共性的問題。針對目標成本制定不確切的問題,施工企業可以組織有關人員對近五年的工程按不同的類別、不同崗位進行總結,建立一個歷年工程成本分解分析數據庫,供施工企業與項目部簽訂目標責任書和項目經理與成本責任人簽訂目標成本時參考。

3.及時反映工程各項指標的完成情況。施工企業要充分利用電腦網絡等現代化管理手段,隨時反映工程各項指標的完成情況,及時兌現目標責任書的承諾。使成本責任人及時對自己的行為進行強化或糾正,以強化與成本有關人員的成本意識和責任感。對已經竣工結算、成本控制較好而暫未全部收回工程款的項目工程,應根據成本管理責任合同先兌現50%,待收回全部工程款后再全部兌現,真正做到責、權、利相結合。

第5篇：城市設計的理論范文

關鍵詞：汽輪機原理；課程設計；教學改革

作者簡介：張倩（1982-），女，天津人，華北電力大學能源動力與機械工程學院動力工程系，講師；田松峰（1966-），男，河南許昌人，華北電力大學能源動力與機械工程學院動力工程系，教授。（河北 保定 071003）

基金項目：本文系2010年華北電力大學本科教育教學改革項目（項目編號：13021006）的研究成果。

中圖分類號：G642.3     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）15-0065-02

汽輪機課程是熱能工程專業（熱動方向和集控方向）的專業主干課程，其課程設計既是專業人才培養計劃中重要的實踐性教學環節，也是熱能工程專業培養學生綜合能力的重要途徑。該實踐環節將汽輪機理論與實踐相結合，是鞏固學生已學汽輪機相關知識、提高綜合分析以及應用能力的重要手段。并且該環節安排在大四上學期，具有“承上啟下”的作用，既可以對汽輪機原理知識進行復習，又可使學生對即將面對的工作現場情況進行初步了解。其主要目的是使學生對“汽輪機原理”中所學的理論知識進行鞏固與加深；能夠了解、掌握并應用汽輪機熱力設計的相關步驟；培養學生分析問題與解決問題、理論聯系實際以及創新能力，并能通過課程設計過程，在不斷的交流與合作過程中培養學生通力合作的團隊精神，為畢業后從事專業工作打下必要的基礎。因此，專業教研室一貫重視該教學環節的教學效果，一致并一直為使課程設計更適應社會的發展、符合學生培養目標而不斷地努力探索新的方法及措施。

一、“汽輪機原理”課程設計現狀

1.“汽輪機原理”課程設計教學目標

汽輪機課程設計是安排在“汽輪機原理”課程之后進行的實踐教學環節。目的是通過課程設計系統總結“汽輪機原理”中學過的理論知識，加深對相關知識及其之間聯系的理解，并將所掌握的理論知識運用到實際問題中，提高學生分析問題、解決問題的綜合能力，為學生進入現場工作奠定基礎。

2.原有“汽輪機原理”課程設計現狀分析

原汽輪機課程設計的內容主要是進行汽輪機的熱力設計，不對汽輪機結構進行設計。所謂熱力設計，是根據給定的設計條件，通過熱力計算確定通流部分的幾何參數、各級內效率、內功率及整機的內效率、內功率。設計的機組為一功率為25MW的小型背壓式汽輪機。對該機組進行熱力計算后參考同類型機組，根據以上計算結果，進行汽輪機通流部分的繪制。

參考文獻[1]認為在課程設計題目的設計上必須考慮各方面的綜合因素，在理想的條件下要能夠實現教學目標，要能夠對學生的創新意識的培養和創新能力的提高有所幫助。根據這一要求，該課程設計的內容目前主要存在以下的問題：

（1）課程設計內容單一，不能較好地適應社會發展。該課程設計內容已延用近10年，內容單一，只能使學生掌握最基本的汽輪機設計過程，計算精度較低。并且多年來設計內容不變，致使學生學習興趣不濃，教師思維也受到了一定的限制。因此，課程設計內容有待改革。

（2）課程設計教學效果不能較好地達到預定目標。該課程設計的教學目標旨在使學生掌握機組熱力計算的步驟，能夠通過實際動手計算了解機組各參數之間的關系。考慮到該環節實際課時的縮減，本系專業教研組開發了一套機組熱力計算的軟件程序，大大降低了學生的計算強度。但也由此，學生學習態度較散漫，學習方式被動，主要是應付答辯；并且，學生只注重結果，而對計算過程知之甚少；再者，學生在計算過程中，由于題目類似，抄襲情況嚴重。因此，該環節的教學目標很難達到預定效果。而答辯時，由于每位學生所提交的報告內容類似，教師提問受到限制，也使學生答辯時相互交流，無法對學生的掌握情況進行判斷。

（3）“汽輪機原理”教學與實踐環節略顯脫節。考慮為了使學生能夠理論聯系實際并為進入工作崗位奠定基礎，“汽輪機原理”課程安排在大三，而該設計安排在大四。因此，當進行設計時，對相關的理論知識不能應用自如。并且，由于現場知識匱乏，現場工程實際的解決案例接觸更少，學生理論聯系實際能力較差，不知道該如何利用所學知識解決實際問題，也為達到該課程設計的教學目標帶來了一定的困難。

綜上所述，為了提高“汽輪機原理”課程設計的教學效果，專業教師在教學過程中要注意根據實際情況進行課程實際內容的不斷更新與課程設計形式的改革，確保重點知識能夠被掌握，并達到相應的教學目標。做到對學生的培養不貪求知識的理論化和系統化，應加強針對性和應用性，注重教學內容的更新和發展，突出能力的培養。由此，對該教學環節進行改革勢在必行。

二、“汽輪機原理”課程設計內容的改革

通過專業組教師的不斷討論，最后選定以石家莊某自備電廠機組的改造為基礎，將其實際情況植入到本課程設計中，要求完成相應的熱力計算及改造。

該汽輪機型號為B12-50∕10型背壓式汽輪機，2003年曾對機組進行通流部分改造，即將蒸汽流量降為原來的1∕3，并為了適應小流量運行堵取了一部分噴嘴。該機組改造前為次高壓背壓機組，改造后為抽背機組。2003年改造后，鍋爐因實際情況所限，初參數發生了變化，機組初參數達不到2003年的設計參數，終參數（背壓）卻在設計值高限運行（0.95～1.0Mpa），各種損失較大，相對內效率很低。復速級后溫度有時高達395℃（原廠家說明額定負荷為最高350℃），背壓排汽溫度350℃（原機組額定流量下為300℃）。由于該機組轉子為套裝轉子，在復速級這種溫度下對機組安全性影響很大，并且機組出力不到2000kW。

針對這樣的工程背景，通過相應的改造要求解決調節級后超溫問題，并且能夠提高機組效率及功率。考慮到該問題具有多種方案，并且整個問題可以劃分成多個小問題，最終確定改革后的課程設計內容靈活性較強，既考查了學生基礎理論的了解情況，又能給予學生足夠的主觀選擇空間。具體內容如下：

（1）將復速級作為一個研究內容，分析研究如何解決調節后的超溫問題，制訂方案，計算相應的調節級效率及功率，并對方案可行性進行相關驗證。

（2）已知調節級計算數據，進行壓力級熱力計算，并給出相應的改造方案。

（3）對該機組夏季、冬季兩個工況分別進行熱力計算，提出改造方案。

第6篇：城市設計的理論范文

【關鍵詞】項目管理；項目管理辦公室；項目經理

由于人們對項目管理辦公室的定義尚未達成共識，對項目管理辦公室的重要性認識不足，因此在實施項目管理過程中存有不少的問題，為此給企業造成了不必要的財產損失。為此，本文旨在辨析項目管理辦公室的基本內涵，分析其在提升企業競爭力方面的重要作用，并簡要探討項目管理辦公室的運作方法。

一、項目管理辦公室PMO概念分析

關于項目管理辦公室的基本內涵，不同學者有著不同的認知與理解。一般來說，人們有以下幾種觀點：第一種觀點認為，它是指執行項目文檔的收集，督促項目經理按照項目管理制度執行項目；第二種觀點認為，它類似于項目經理部，將所有的項目經理集中于這一個部門內，在項目執行過程中該部門成員擔任項目經理的角色；第三種觀點認為，它類似于項目控制部，要求所有的項目控制、計劃審批等都通過項目管理辦公室來實現。雖然人們對項目管理辦公室的爭議從未間斷過，對PMO及其模式的定義從未形成共識，但是人們一直普遍認為項目管理辦公室是組織內部將實踐、過程、運作形式化和標準化的部門，是組織內部項目管理最優實踐的中心，是組織提高項目分析、設計、管理和檢查等方面能力的關鍵資源。

二、項目管理辦公室PMO作用分析

項目管理辦公室在實施項目管理過程中，可以建立組織的項目管理的制度與標準，在組織內部增強溝通，平衡資源的使用。具體來說，項目管理辦公室的作用可以從以下幾個方面分析：（1）作為項目管理的支持者。PMO為項目管理提供咨詢顧問、技術服務與知識管理，管理支持、行政支持和培訓支持等支持服務。這種角色以低調和輔助者的身份出現，容易得到項目經理的認可與贊同，不容易引起太多的反對和權力競爭，作為PMO的剛剛起步階段，這種方式容易得以實施和執行。（2）作為項目的控制者。在這種情形下，PMO擁有很大的權力，他相當于代表公司的管理層，對于項目進行整體的管理和控制，保證項目的順利執行，以實現項目的目標和組織的目標。這時PMO的工作可以包括：資源的分配、計劃的審批，項目的檢查和分析等。PMO為組織的項目分配所需要的資源，確保組織資源在項目中使用的最優化；對每一個所支持項目的項目計劃負責，進行項目計劃的審核，保證項目計劃的可行性和最優化；要持續監控各個項目，確保項目按照計劃執行，并能夠成功完成。（3）作為項目戰略的管理者。在這種情形下，PMO需要制定整個公司的項目管理制度和構架項目管理的體系。其主要包括：為組織開發和選用適用的項目管理方法論、流程和工具，并形成統一的標準；建立組織的項目管理文化，證明項目管理的價值，形成項目管理的統一認識，并在組織內部推行項目管理的標準等。

三、項目管理辦公室PMO設計流程

項目管理辦公室的設立具體可分為如下三個步驟：（1）做好PMO設立之前的準備工作，旨在了解組織或企業的發展現狀，明晰建立PMO的遠景、使命與目標。其主要工作包括：評估組織當時與未來所處的環境，了解組織在項目管理上的資源現狀；建立組織的遠景和使命；明確PMO在組織內的實施目標與目的；開發PMO的商業模式。（2）開發PMO的戰略和操作計劃，其主要工作是建立PMO組織，明確組織的目標和項目管理制度。這一步的主要工作包括：定義PMO的組織結構和招募員工的要求；定義項目管理的方法論框架；定義PMO的運作流程；建立檢查的流程和績效評估的標準；開發培訓需求。（3）最后一步是建立PMO。這一步的主要工作包括：招募員工；選擇或開發項目管理的方法論，包括項目管理的流程、組織設計、項目管理的方法論、項目管理的制度等；執行PMO的流程和程序。在建立好了PMO之后，要讓PMO按預定的權限和流程進行運作，在運作的過程中，應該注意以下事項：第一，應該使項目管理在組織內部具有連貫性和穩固性，不能夠只是作為口號的宣傳或者是階段性的工作突擊；第二，能夠在項目經理和決策層之間，站在中立者的角度，客觀的審視項目存在的優勢與不足；第三，能夠平衡其作為項目控制和項目支持角色之間的關系。因此，PMO不應該作為政策的強制執行機構出現，來管制項目的執行，應提供給項目經理一些可以使項目成功的經驗，預見性的去發現一些項目管理中的問題，來配合項目經理成功完成項目。

參考文獻

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第7篇：城市設計的理論范文

一、關注兒童的現實生活，促進學生在發展中生活

教育要回歸生活，就必須要重視生活的價值，其別要關注兒童正在進行中的現實生活，這是《品德與社會》追求的一個基本理念。兒童有他們自身與成人不同的生活需要與特點，不從這種需要與特點出發，教育幾乎成為不可能。因此，教育惟有關注兒童的現實生活，才能真正有效地實施真實的教育。我們力求做到的是從兒童自己的世界出發，用自己的眼睛觀察社會，用自己的心靈感受社會，用自己的方式研究社會，促進學生在快樂的、積極的、有意義的生活中發展，在發展中生活。在考察與生活密切相關的社會活動及其組織運作體制過程中，理解支撐我們生活的各種社會活動的意義以及個人、群體、社會之間的依存關系，初步形成集體和社會一員的意識。

通過對各種生活環境的考察，理解個人和社會賴以存在和發展的條件，理解生態環境與個人及與社會之間的關系，并初步學會用地理的方法觀察、分析和表述社會現象。通過了解與自己生活相聯系的往事和先人的業績，理解過去與現在、現在與將來的聯系，尊重和熱愛民族傳統文化，并初步學會用歷史的方法觀察、分析和表述社會現象。通過親身參與社會調查、社會服務和公益活動，并與他人交流和分享社會生活的經驗和認識，掌握認識和參與社會生活的基本方法和技能。教材應充分反映現代社會中諸如環境、資源、人口、和平、發展、國際理解等方面的課題，引發學生對解決現代社會問題的關注和思考。

二、選取有意義的教育內容，引導兒童生活

以兒童自己的生活為基礎，教材的指導思想應體現對兒童的尊重。尊重兒童不僅是有效教育的必要條件，而且是教育本質意義的觀點。但是尊重兒童決不是對兒童聽之任之，兒童作為發展中的人，他們自身具有接受教育的需要和接受引導的需要。因此，教材既要反映兒童的生活，更要積極地去引導兒童的生活。教材是以兒童生活為基礎，但并不是兒童生活的簡單翻版，教材的教育意義在于對兒童生活的引導，用經過生活錘煉的有意義的教育內容教育兒童。

因此，學生品德形成和社會性發展是受家庭、學校、社會多方面影響的，其中既有正面影響也有負面影響，既有積極作用也有消極作用。少兒時期由于認識、知識、經驗等方面的限制，對一些社會行為、社會現象和社會事物的認識往往出現片面，模糊甚至錯誤的看法。教育者在引導兒童生活方面負有道義上的責任，兒童只有在教育的引導下才能不斷地發展和提高。

三、追求情感、態度、行為習慣、知識技能培養的內在統一

每一個學生都是具有完整生命意義的人，面對生活世界，他們的生命表現既有認知，也有情感、意志和行為。在現實生活中這種種因素也總是在交互作用中同時發生，同時作用于生活。割裂他們的聯系或單獨強調某一方面都不會實現完整生命的表現，學生的心理結構也很難得以完善，學生的學習過程也僅僅是知識接受、技能訓練的過程，喪失了生命的意義，從而給學習造成缺憾。只有實現情感、態度、行為習慣和知識技能培養的內在統一才能真正賦予學習以生命的意義和價值。學習的過程只有變為經受認知的挑戰、獲得理智上的滿足和在情感、心靈的充盈中獲得精神的體驗的過程，才能實現人的全面發展、主動發展。情感、態度、行為習慣、知識技能培養的內在統一也就是促進學生良好品德形成和社會性發展，為學生認識社會、參與社會、適應社會，成為具有愛心、責任心、良好的行為習慣和個性品質的社會主義合格公民奠定基礎。

四、體現課程的綜合性，倡導探究性學習

義務教育階段的每門課程都具有促進學生品德形成和社會性發展的功能，但與其他學科相比，《品德與社會》課匯集了有關學生品德形成和社會性發展的基礎知識，具體指導學生的社會技能訓練、學生良好的社會行為習慣及社會意識、社會情感等。其宗旨直接指向促進學生良好品德形成和社會性發展，促進兒童個體的社會化。培養受教育者具有社會所需求的思想品德就是個體品德的社會化，把社會品德轉化為受教育者的品德就是社會道德的個體化。

德育過程在本質上，就是一種有目的的或有選擇的道德社會傳遞與個體道德體驗相統一的過程。學生品德形成是在社會關系中通過家庭、學校、社會各方面影響形成的，學生思想品德形成的過程就是在活動和交往的基礎上不斷積累新的品質的過程。德育工作是個系統工程，內容也比較多，主要包括政治教育即政治方向和態度的教育；思想教育即世界觀和方法論的教育；道德品質教育即人的行為準則和道德規范的教育。《品德與社會》課承擔的德育任務更側重于道德品質教育，當然也包括相應的政治教育和思想教育。但是，在長期的德育實踐過程中，我們的德育工作的針對性和實效性不強，德育目標定位過高，德育內容“繁、難、偏、舊”，脫離學生生活，脫離學生經驗，知識不能用、不想用、不會用，造成學生負擔過重，不想學、不會學，學生創新意識和實踐能力不強。德育方法簡單生硬。要使德育內容組織科學化，必須按照兒童在不同教育階段和不同年級的道德發展水平加以組織和安排。人的品德發展是有一定先后順序的，在整個發展中又具有階段性，道德的發展一般經歷了由“他律”到“自律”、從效果到動機、從別人到自己、從片面到全面的過程。人的道德發展階段差異是同人的交往關系的變化、活動范圍的擴大和主導活動的更迭密切相關的。人的道德品質、政治態度和人生觀、世界觀是相互聯系互相滲透的整體，這些因素在人的道德發展的不同階段其構成情況是不一樣的。一般說來，小學階段道德品質是構成思想品德內容的主要因素，兒童時期又是形成道德品質的關鍵期，隨著學生心理、生理的進一步發展，交往活動范圍擴大和知識閱歷的積累，理想、信念、人生觀、世界觀等政治觀點和信念逐步成為思想品德的核心部分。思想品德教育有連續性和階段性，這就要求我們在不同的教育階段確定思想品德教育內容的側重點。學生的道德不是獨立于學生生活之外的，沒有一種“純道德的生活”，道德生活總是寓于學生生活的各個方面。社會生活是道德的載體。如果把品德作為一門課程來教，容易削弱品德與學生生活的聯系，是把品德當做知識去學習而沒有當做人格去培養。陶行之先生的“做中學”大有學問，人格只有在活動中、情境中才能培育，道德要變成一種能力，缺少實踐環節，這個環節對于孩子來說就是他們人際交往的過程，就是他們的生活。 轉貼于

五、體現課程的社會性，倡導問題解決學習

社會性發展包括社會認知、社會情感、社會態度和社會行為四個方面。社會化是指個體從自然人轉化為社會人的過程。人出生后就開始了社會化的過程，人的一生都處在不斷的發展變化之中，而個體社會化的任務主要是在兒童和青少年時期完成的，學校生活在個體社會化的過程中扮演著最權威角色，家庭生活、社會生活也參與其中。其實施途徑主要是在個體與個體、個體與群體、個體與環境的互相作用中實現的。主要表現在：了解群體生活的一般意義和規則，認同自己所處的社會和文化傳統，養成特定社會所認同的行為方式和態度情感。社會化和社會性是兩個相互聯系的概念，社會化強調的是個體成為合格社會成員的過程。社會性則是社會化過程的具體內容。個體社會化的過程就是社會性不斷成熟的過程，人的社會化的過程不僅是社會認知的發展，還包括社會情感、社會態度和社會行為的全面社會化。在我國，社會性發展最主要的標準是成為合格的社會主義公民。

學生品德形成和社會性發展是學生成長過程中的兩個重要方面，二者必須協調發展才能讓學生學會做人。學生品德形成和社會性發展本身是有層次的、是處在不斷的變化過程中的，不可能通過一兩次教育就能完成。因而，學生品德和社會性教育每個年齡段都要進行；但深度和廣度要逐步提高。所以，我們的《品德與社會》課程采用“一條主線，點面結合，綜合交叉，螺旋上升”的課程設計思路。《課程標準》中指出：“‘綜合交叉，螺旋上升’指的是某一教學內容所包含的社會要素是綜合的，所涉及的社會領域也不是單一的，可以交叉；同樣的內容在后續年段可以重復出現，但要求提高，螺旋上升。”這里的重復不是簡單的重復，而是指隨著學生年齡的增長、年級升高，每次循環都應有更新的內容、更高的要求。另外，不同的教育階段應有較為集中的重點教育內容，既要注重連貫性，按內容的層次逐步加深和提高，又要顧及各教育階段的重點，使螺旋循環與不同教育階段的重點內容有機結合起來。這些要求是符合品德和社會性教育過程的長期性、反復性的規律要求的。

六、體現課程的生活性，倡導自主的體驗學習

第8篇：城市設計的理論范文

關鍵詞：水利水電；基礎工程；施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、水利水電基礎工程施工新要求分析

（一）圖紙是施工的基礎前提和保證，在水利水電工程施工中，應具有地基與基礎的施工圖紙和地質勘察報告等有關技術文件和資料，結合當前的地質勘察報告和實情況總結和設計出合理的施工方案和施工圖紙，并掌握施工區域內的地質情況，為日后施工中施工質量和藏工效率的提高奠定基礎。

（二）在進行土方開挖前，應根據施工方案要求，妥善處理施工區域內妨礙施工的已有建筑物、道路、溝渠、管線、樹木等。

（三）在山區施工時，應事先了解當地地層巖性、地質構造、地形地貌和水文地質等，如因土方施工可能產生滑坡時，應采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，應事先檢查山坡坡面情況。如有危巖、崩塌體、古滑坡體等不穩定跡象時，應作妥善處理。

（四）施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和設備卸車地點等，應事先做好加寬、加固等準備工作。

（五）應嚴格復核測量放線的定位控制線、水準基準點及基槽的灰線尺寸等，確保其符合設計要求。

（六）施工場地應清理平整，表面坡度應符合設計要求的排水坡度和臨時排水設施。如設計無要求時，一般應將排水溝方向做成不小于2％的坡度。

（七）對于開方挖土低于地下水位的基坑及管溝，應根據地質勘察文件及資料，采取相應的措施降低水位。

二、目前水利水電基礎施工的新方法

水利水電工程對地基的要求比較嚴格，工程又常處于地質條件比較復雜的地區和部位，地基處理不好就會留下隱患，事后難以補救，需要采取專門的地基處理措施。目前水利水電基礎施工的新方法主要從兩個方面進行：

（一）不同類型的基礎施工

在進行淺基礎施工時，如果不需要放坡，應先要沿著測量基準灰線的直邊切割出一個槽邊的輪廓線，并一一展開作業面。對于地下水位的降低和地面排水系統的建造，應結合當地工程地質資料及挖方尺寸等條件綜合考慮，以預防地基土結構被破壞。

（二）控制地基與基礎的強度

進行水利水電基礎施工時，應確保地基與基礎的強度足以承受建筑物上的全部結構荷載，因此，必須確保基礎的耐久性、防潮性、耐侵蝕性等都滿足要求。此外，為確保地基的穩定性，必須確保地基和基礎有足夠的工作面。地基變形值的范圍也應該在許可范圍內，以防止建筑物的開裂、傾斜或者標高變化等。

三、水利水電不良地基處理技術

不良地基是指由于地基的天然性能缺陷，不能滿足水利工程建筑物穩定對地基的要求。對于水利水電工程建筑物來說，不良地基對建筑物的影響主要表現在基礎的沉陷量過大或不均勻性、地質條件差、抗滑穩定安全系數偏低等，地基內為無粘性土粉細砂層，因振動可能產生液化，造成建筑物失穩破壞，或因震陷造成建筑物破壞幾等個方面。

（一）可液化土層的處理

可液化土層在靜力或振動力作下，孔隙水壓力上升，抗剪強度瞬時消失，導致地基沉陷、滑移失穩、危及上部建筑物的安全。常用處理的方法是：將可液化土層開挖清除，置入其他強度較高、防滲性能良好的材料；振沖擠密或分層振動壓實等。

（二）軟土地基的處理

在東南沿海地區，軟土的分布十分的廣泛，給水利水電工程的建設帶來了極大的阻礙。軟土地基的不對稱沉降造成水利水電建筑的裂縫、滲漏，嚴重影響了工程投入運營后的質量。我國經過長時間的水利水電施工實踐，逐漸摸索出了一套應對軟土地基的處理技術。在軟土地基進行水利水電建設時，如各種堤壩的建設以及整治，在對當地地質條件熟悉掌握的前提下，在實際施工過程中采用振沖碎石樁、沉管灌注樁、錨桿靜壓樁等方式對軟土地基進行改造。對于常見的淤泥地基的改造，一般采用水泥攪拌樁基礎處理。在海堤建設施工中，可用塑料排水板及打砂樁的方式對軟土地基進行相應的改善，從而保證工程施工的順利進行，在水利水電投入運營后能夠以最佳的狀態創造更高的效益。下面做簡要介紹：

1、排水固結法。排水固結法主要由加壓系統和排水系統量部分組成，可以有效解決決淤泥軟粘土地基沉降的問題，且能保持淤泥軟粘土地基的穩定性。

2、換土法。當淤土層的厚度較薄時，通常采用砂壤土、灰土、粗砂、水泥土將不符合設計要求的淤土層換掉，并采用沉井基礎等辦法處理地基。

3、強夯法。強夯法一般是將80kN的夯錘起吊到至6m-60m處，讓錘作自由下落運動，以夯實土質。此法對于河流沖積、濱海沉積層等土質的夯實效果較好。

4、旋噴法。旋噴法主要用于地基防滲，主要通過利用旋噴機具將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預定濃度，而后對其予以提升，以產生高壓，擠迫水泥固化漿液與土體混合，經過凝固硬化結成樁子，以達到提高地基防滲的目的。

5、振動水沖法。振沖法主要采用振沖器對混凝土進行振沖，利用振動和沖擊荷載的作用對土層進行分層振實或夯實，以加固地基。

6、土工合成材料加筋加固法。該法主要是將荷載平攤于地基，在可能出現塑性剪切破壞時，平鋪于地基表面地土工合成材料將可以對面形的破壞起到組織作用；也可以在一定的程度上減小破壞的擴張，從而提高地基的承載能力。

7、灌漿法。灌漿法主要是將水泥砂漿、水泥漿、粘土漿、粘土水泥漿及各種化學漿材予以液化，而后將其注入地基介質中或建筑物與地基的縫隙部位，從而達到加固淤泥軟土地基的效果。

8、硅化加固法。硅化加固法主要借助電滲原理，，利用網狀的帶孔眼的注漿管，采用電動硅化法，通過輪換諸如的操作手段，把硅酸鈉溶液與氯化鈣溶液注入土中，通過一系列的化學反應生成膠凝物質，或者活化土顆粒的表面，從而使土顆粒之間的連接性和土體力學的強度就會被提高。

9、加筋法。加筋法是為了減少整體變形，并且同時達到增強整體穩定的性能的目的。將抗拉能力強的土工合成材料埋置于土層中，土顆粒與拉筋之間產生摩擦力，使土與加筋材料形成一個完整的整體，從而提高地基強度。

10、樁基法。如果淤土較厚，含水率較高，孔隙也比較大，大面積的深處理比較困難，可采用打樁法進行加固處理。

（三）淤泥質軟土的處理

淤泥質軟土由于其質軟，易產生高壓縮變形、側向膨脹、滑移或擠出，影響上部建筑物的穩定。常采取的處理辦法是：開挖清除、置換砂層、砂井排水、拋石擠淤、控制加荷速率、擴大建筑物基礎或采用樁基、預留沉陷量等方法。

四、結束語

水利工程項目具有投資大、工期長、施工自環境條件差等特點,對施工工藝的要求較高，尤其是基礎工程設施施工方面，對施工工藝及施工方法等都提出了更高的要求。在施工過程中，應把握水利水電基礎施工的新要求，在確保工程質量的前提下，綜合工程造價、進度、施工安全等多方面因素，選擇合理的施工技術，以提高施工質量和施工效益。這些施工技術在水利水電施工中，成熟地應用才能使水工建筑更加穩定與安全，所以我們要更深入了解和學習這些施工技術，并應用到工作當中。

參考文獻

[1]黃漢苗.水利水電工程施工中滑模施工技術的探討[J].中華民居,2012,(1)：329-330.

[2]何前愛.水利水電基礎工程施工技術[J].科技創新與應用,2012,(9):135.

第9篇：城市設計的理論范文

一、單純與經濟

室內界面的單純色彩，單純材料傳遞的信息遠比兩種以上的色彩、兩種以上的材料帶來的信息更為簡單，符合單純性意識的理論法則。而單一色彩、單一材料經過形態的豐富，運用解體重構手法帶來的形態在視覺停留比單一的幾何形態更為長久。單一化、秩序化的界面帶來更為簡單的信息內容。但是，過于簡單化的設計容易帶給人冷漠、呆板的感覺。根據這一構成原則，在簡約風格中，采用單一色彩單一材質運用形態解構的辦法設計界面，運用韻律，或者單一材質不同色彩單一形態，或者主要依靠材料本身的語言，材料本身的復雜性。如（圖一）通過墻體凹凸不平的肌理處理手法，避免了塊面形態與肌理的單一呆板，金色、木紋色、黑色和紅色，材料金屬質感墻面與木材的溫情感，搭配地毯的毛毛絨質感，光的節奏變化，從光、材料質感、色塊等方面破除了單一感，傳達更多信息比如懷舊感、粗糙感、紋理美。從經濟簡單材料本身探求界面的豐富性。

二、對比與調和

對比是對抗性、鮮明性；調和是協調；強調共性室內空間界面的形式可以很多，形體對比有曲直、橫豎、上下、左右、隱現、虛實、凹凸、長短、高低、粗細、寬窄、方圓、遠近、厚薄、輕重、大小、繁簡、銳鈍、剛柔等，這些界面形體的對比與調和體現在形的大小，體量的比重。通過墻體或者天花弧線型處理，單一界面也柔和很多。利用視錯覺以及意念同構原理，在墻體上做出拱門的效果，只有形而無實體的門洞，卻在意念上延展了空間，鏡子的使用同時也營造了一個虛幻的空間，虛幻的鏡子畫框反射的虛景與實體的墻形成了虛實的對比，隱實的對比，豐富了界面的信息，豐富了空間語言；同樣的虛實對比，用花窗、屏風、百葉窗與實體墻相結合一樣產生虛幻視覺，豐富了界面。如（圖二）頂面采用非規則形狀的、自然形態的不銹鋼從形態語言上豐富了天花，從質感語言上呼應了空間的硬朗，與實木的硬質，不銹鋼的光澤度與木的深褐色，黃色燈光相協調。墻面以及隔斷采用了雕花窗隔扇門，單一界面虛虛實實，延伸到其他界面———地面上斑斑駁駁，富有動感與余味。同時，雕花窗的繁復的花卉圖案與墻體形成對比，從材質上與形體的繁簡上有了自我語言的呈現。無論從單一界面亦或從整體空間來看，圖案、形體的繁簡對比強烈，而色彩對比弱化，從而達到統一。材質的對比，木材的親切感、溫馨感、自然感，與鐵、不銹鋼的冷漠、剝離感、光澤度的高傲感形成對比，不銹鋼、鑄鐵這些金屬的質感相當踏實、堅硬、堵、重，而玻璃通透、虛、脆、易碎、份量輕，二者的材質語言有很強的對比性，而二者色彩上又能調和，灰色、褐色以及銀色金屬光澤與玻璃的無色通透又是可以調和的。毛皮的華貴與純棉的質樸是材料上的對比；長方形玻璃窗是形狀、大小的對比。布置出這樣一間居室，就是彰顯個性的最佳途徑。黑色與白色在視覺上的強烈反差對比，體現出房間主人特立獨行的風格，同時也增加了空間中的趣味性。

三、比擬與聯想

這一構成手法常用于主題性空間往往采用故事情節來作為一個空間的串聯，通過形體的互換，在墻面上運用石膏板或者密度板刻花達到墻面形成前后兩層空間。前面有鹿、山羊、樹的造型，與后面七色條紋墻漆墻面形成色彩的對比，同時空間虛實的對比也很強烈，有剪紙的語言運用于界面設計上，是一種藝術語言的互換，效果很搶眼。單一的墻體、天花等各個界面除了視覺的繁復性，還有故事性，形體切割等手法，都運用比擬與聯想。界面上有通過凹入一個圓形，彩繪荷花，在下面擺放畫架和花瓶，形成視錯覺，有花開獨秀的意境之美。比擬和聯想是對以往生活經驗的由此及彼的心理思維過程。形成意境同構。比如拉毛的黃色墻面上，畫長頸鹿，或者一株沙漠植物，這個界面馬上傳遞出非洲場景。如，一個鋪滿實木飾面的墻面，鑲上獅子輔首，或乳釘，界面傳遞出古樸，引人敲門的欲望。根據我們空間風格，引用比擬與聯想對于界面設計相當有效。比如地中海風格中，在墻上凹入十公分，做成拱形窗，在中間貼自然山水畫，比如海景、或者草地等，從視覺上看讓人不禁聯想到海，聯想到自然某場景，從而造成視覺停留和思想神游，提升了界面的氛圍，延伸了界面的第四語言———時間與精神。通過留白的構圖形成聯想空間。構圖飽滿一樣可以形成讓人產生聯想的界面，意境深遠。整個構圖飽滿，不同明度的紅，圖案的復雜性，以及形體的凸凹都是界面語言豐富的有效方法。如天花板運用紅色的彩繪形成底層圖案，再采用石膏板刻出與底層同樣的圖形，形成視覺的豐富。

四、節奏與韻律

是通過體量大小的區分、空間虛實的交替、構件排列的疏密、長短的變化、曲柔剛直的穿插等等變化來實現的，具體手法有：連續式、漸變式、起伏式、交錯式等。同一界面通過木條之間的縫隙大小，漸變直至天花，盤旋而上、或蜿蜒起伏象一曲樂章，體現節奏與韻律。穩定是整體，輕巧是局部。在居室內應用明快的色彩和纖巧的裝飾，追求輕盈纖細的秀美。黃、綠、灰三色是客廳中的主要色彩。灰色向來給人穩重高雅的感覺，沖淡了灰的沉悶，而綠色中和了黃的耀眼，所有的布置都是為了最終形成穩定與輕巧的完美統一。

五、異構的運用

公裝空間也常用到異構手法，在整體的墻面，統一的材料，統一的鋪裝手法，從整個界面中突顯不同色彩的一小部分，形成對比。或統一的材料，單一的色彩中在某局部使用不同的鋪裝手法，造成視覺的驚醒。比如墻面采用同一圖案的壁紙，在其中某部分懸掛木雕，或其他裝飾品。或者采用大理石整體鋪裝界面卻在某處凹入或凸出，形成空間的異構。或界面采用相同花紋、相同材質，于統一見變化的是紋理方向的不同。或同一圖案用不同質感形成異構，或色彩上某處突破，攪亂視覺習慣。

六、變形與夸張

單體的墻或頂面，通過凸出或者凹入形成不規則的形態，造成擠壓拉扯的心里感受，給界面增加某種生命力感。比如通過營造曲線，形成起伏的波浪狀，消除了單體規則墻面或頂面的呆板、單調，讓人感受到海浪的力度，產生同構。通過對頂面與墻面的增值圓潤處理，模糊了墻與頂面的邊界感，增添了空間的原始感。也可以通過打龍骨，營造紙面擠壓的效果，通體采用白色亞光墻漆，拉毛的效果，營造紙漿粉飾的空間。根據空間使用性質與風格特點，室內界面可以運用單體增減、材料的拼貼、不同單體的組合營造個性空間。