對植物保護的認識精選(九篇)

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第1篇：對植物保護的認識范文

全書包含14個實驗，其中實驗1～4是針對植物保護數據的總體分布、計量資料、分類資料和回歸方程進行分析，為后期數據處理奠定重要基礎；實驗5～6主要根據微觀領域的信息網絡需求，對植物病蟲害生物進行鑒定、分類及生物信息分析；實驗7～8以加強植保技術信息傳播為核心；實驗9采用電子表格來建立系統模型，模擬不同治理方案下植物病蟲害生物的種群變動規律及其經濟生態效益；實驗10～11重點闡述了在宏觀植物保護中尤為重要的全球定位系統使用方法以及網絡植物保護信息技術。

為了順應信息時代變化趨勢，該書的實驗12～14要求學生以制作視頻、網頁或公眾號的方式完成結果展示，以提高學生參與課程的積極性，鍛煉他們對現代信息技術手段的運用能力。實驗是學習植物保護信息技術的重要過程，通過以技術原理為核心的實操訓練，讓學生主動地探索規律、發現問題，從中理解技術應用的本質，不但有利于學生吸收復雜的原理知識，而且能夠培養他們的動手能力和思考能力。該書希望學生通過書本的指導，深刻認識到當前計算機技術與信息網絡在植物保護領域的實際應用情況與未來發展前景，同時學習理論技術與專業操作，提高對植物保護信息技術的學習興趣，為信息技術在植物保護專業的廣泛應用打下夯實基礎。通讀全書，可以看出《現代植物保護信息技術實驗》是一本優秀的實驗指導教材，具有以下幾方面特點。

內容豐富，注重基礎學習

全書根據“現代植物保護信息技術”的課程內容，在實驗中體現出植物保護數據和處理，生物信息分析，數據庫技術與專家系統，計算機輔助設計，網絡植物保護信息的獲取與分析等多項信息技術的應用。其中前三項實驗主要包含最基本的植物保護數據和數據庫技術，為后期的信息分類、傳遞和處理起到關鍵作用。在植物保護工作中，利用信息技術盡可能地實現數據資料保護的完整性和系統性，無論是對植物病蟲害的防治還是對于其發生規律的研究，都具有極為重要的參考意義。

邏輯清晰，結構層次分明

全書圍繞課程內容進行展開，呈現出“總－分－總”的結構框架。首先，在開篇概括地對“現代植物保護信息技術”的課程內容、教學目標、課程要求及學時分配進行闡述，讓學生快速對此課程產生一定認識，并了解其學習要點。繼而通過14個實驗，全面地展現出計算機技術在植物保護中的具體應用。最后在附錄中，準備了部分課程論文參考選題，不但是對課程核心內容的系統性總結，還為學生深入研究植物保護信息技術提供了全新的思考方向與探索思路。

指導性強，強化實踐應用

第2篇：對植物保護的認識范文

關鍵詞珍稀植物；保護；開發利用

中圖分類號：Q949.9 文獻標志碼：B 文章編號：1673-890X（2016）09-233-02

珍稀植物不僅在維護生態平衡方面發揮了重要作用，同時在植物科學研究及資源開發利用等方面也具有十分重要的價值。如果這些中國特有的種質資源消失了，對植物多樣性的研究和生態平衡的維護將會造成不可估量的損失。從近年來對國內外物種保護的經驗來看，一個物種消失往往會造成多個以其為生物種的滅絕，嚴重破壞生物多樣性。因此必須及時搶救這些瀕危的植物。

1珍稀植物保護與開發利用存在的問題

植物是生物多樣性中的核心組成部分，對于維持地球生態系統具有十分重要的作用；同時，也是人類生存各項資源的基本來源，是人類與其他生物繁衍生息的基本資源。但當前，我國珍稀植物的數量越來越少，很多珍稀植物面臨滅絕的危險，這種情況下加強珍稀植物保護與開發利用很有必要。下面主要總結當前我國珍稀植物保護與開發利用過程中存在的問題。

1.1經費投入不足

實際上很多地區的的預算中并沒有專門設置珍稀植物的保護專項基金，這方面的經費投入到目前為止還沒有形成正規的資金渠道。這種情況下，直接造成了珍稀植物保護經費開始方面的困難，當前珍稀植物保護正面臨著投入嚴重不足的問題。因為珍稀植物保護的經費緊張，面臨著開支困難的現狀，因此很多這方面的科研及保護工作無法正常進行。這不僅對珍稀植物的保護工作造成了嚴重影響，同時相關科研及宣傳工作也只能停留在一般的水平上，大大制約了珍稀植物經濟效益、社會效益及生態效益的發揮。

1.2缺乏專業的人員與管理機構

當前，我國野生動植物保護與管理工作流于形式，管理機構不完善，專業人員缺乏，總體專業水平不高。很多鄉鎮林業站將野生動植物保護的牌子掛出來，多數人員均為兼職，加上珍稀植物保護地區均處于偏遠的山區，面臨著生活條件艱苦、交通不便以及福利待遇不高等問題，因此，我國珍稀植物保護隊伍并不穩定，現有的條件無法留住專業的技術人員和管理人員。

1.3珍稀植物資源遭受嚴重破壞

當前，我國珍稀植物正逐漸減少，珍稀植物資源遭到了十分嚴重的破壞，實際上出現當前這種現狀，其原因可以從以下幾方面展開分析。第一，經過過去幾十年的過度采伐，很多天然闊葉林破壞十分嚴重，尤其是南方紅豆杉、楠木等珍稀植物已經瀕臨采伐殆盡。第二，大量違法犯罪現象出現，如近年來亂砍濫伐現象猖獗。改革開放以后，一些人受到珍稀植物市場好、經濟效益高等因素的影響，不惜以經營珍稀植物為手段謀取暴利，通過一些不正當手段進行采伐，因此野生珍稀植物越來越少。第三，當前人工造林的數量相對比較少，廣大林農對珍稀植物苗木的營造積極性不高，林政相關部門也沒有針對人工珍稀植物營造提供更多的優惠措施，嚴重影響了林農對珍稀植物造林的積極性。

2珍稀植物保護與開發利用的途徑

地球上所有生命都是從原始生命進化來的，人類作為自然中的一分子，要想生存下去必然需要和自然發生關系。人類不能為了從自然界中獲取資源就肆無忌憚的開發自然，應該對人與自然和諧相處的途徑進行積極探索。為此，珍稀植物保護與開發利用的最終目的應該是實現對這些瀕危植物的可持續利用。

2.1加大宣傳力度，提升保護意識

政府部門應該積極利用廣播、電視等新聞媒體對珍稀植物的保護與開發利用進行宣傳，在各種場合向廣發人民群眾介紹珍稀植物，尤其是讓大家了解珍稀植物保護的重要現實意義，使民眾樹立對珍稀植物進行保護的責任，通過一系列措施使各級領導對珍稀植物保護引起重視，增強廣大人民群眾對珍稀植物保護工作的理解與支持，營造出一種全民保護珍稀植物的良好氛圍。

2.2完善珍稀植物保護機構，提升專業人員綜合素質

政府應該將珍稀植物保護與開發利用看成一項重要工作，監督相關部門將這項工作貫徹落實到具體地方，按照相關法律法規及管理條例，加大執法力度，針對亂砍濫伐等不法行為應嚴厲懲處。同時，進一步加快自然保護區建設，建立健全珍稀動植物保護與管理機構，并配備專業的管理人員和技術人員，提高相關人員的工資待遇水平，為技術骨干人員技術水平的提升創造有利條件，組織相關管理人員與技術人員到專業院校培訓和深造，有效提升他們的業務水平，這樣才能從根本上解決專業人員不夠的問題。

2.3增加資金投入，加強培育研究

由于受到多種條件的制約，當前珍稀植物數量越來越少，加上保護方面的經費投入不足，這方面的科研明顯滯后。如果可以在珍稀植物培育上增加科研經費，就可以有步驟的開發瀕危物種，加強對關鍵種基因資源的保護與開發利用，增進經濟、社會及生態方面的效益。

2.4保證開發利用的合理性

在珍稀植物保護與開發利用工作中，應該將合理培育資源作為基礎，不僅要防治出現過量采集的問題，還要積極挖掘新品種，積極引進野生植物類型，加大力度培育優良品種。在實際工作中應該將發展加工業為主體，使植物資源利用從粗加工向深加工發展，建立起集生產、經營及科研等一體化的載體，對視頻、藥品及香料等進行有計劃的開發，積極開拓國際市場。充分利用野生植物的各部分進行加工，促進野生植物綜合效益的提高。

2.5重視植物的繁殖馴化，使園林綠化樹種得到增加

通常情況下城市園林綠化樹種會采用一些花色各異、樹形優美的野生植物，這樣不僅可以有效節約成本，還能使綠化樹種的種類得到增加，一改當前我國市場上綠化樹種較為單一的局面，將野生樹種馴化成城市園林綠化樹種，這樣可以使廣大城市居民充分了解和認識野生植物，這對增強大家對環境進行保護的意識非常重要，起到了無形的宣傳效果與作用。

3結語

珍稀植物是非常重要的社會財富，應該對這些珍稀植物進行較好的保護與開發利用，這樣才能更好地維護生物多樣性，保證資源得到持續利用，在有限的資源下創造出最多財富，為城市園林綠化及家具美化提供服務。

參考文獻

[1]孟慶法,高紅莉,王洪友,等.河南省珍稀樹種資源保護及開發利用對策[J].地域研究與開發,2009(4):134-138.

[2]許耀輝,甘新軍,曾振軍.廣東省從化市野生珍稀瀕危植物觀賞特性評價及其開發利用[J].熱帶林業,2006(3):34-35,30.

[3]李國標,林中大.清遠市野生珍稀瀕危植物的觀賞特性及開發利用[J].廣西林業科學,2007(3):158-163.

第3篇：對植物保護的認識范文

[關鍵詞]云南 野生植物 多樣性法律

一、云南野生植物多樣性概述

生物多樣性,按照《生物多樣性公約》中所給出的定義,是指所有來源的生物體中的變異性,這些來源包括陸地、海洋和其他水生生態系統及其所構成的生態綜合體。這包括物種內、物種之間和生態系統的多樣性。換句話說,生物多樣性是在所有形態、水平和組合中的生命的變異性。它不是所有生態系統、物種和遺傳資料的總和,而是生態系統、物種和遺傳材料及它們之間的變異性。顧名思義,植物多樣性是生物多樣性的其中的一種類別,是指植物生態系統、物種和遺傳材料及它們之間的變異性。由于其本身的復雜性和多變性,使得對它的保護往往處于薄弱的初級階段,很多法律制度都亟待完善。

云南是中國野生植物種類資源和生態系統類型最為豐富的地區,保存有許多珍稀、特有或古老的野生植物類群,是公認的野生植物重要類群分布最為集中、并具有全球意義的野生植物生物多樣性關鍵地區之一。云南特殊的地理位置和復雜獨特的自然地理環境,形成了復雜的生態系統與多樣化的生境條件,孕育了極為豐富的生物資源。云南省面積39.4萬k,占全國國土總面積的4.1%。而云南擁有高等植物16577種,占全國總數近50%;在14760多種維管束植物中,列為國家保護的珍稀瀕危植物就有171種,占全國總數的44%。因此被稱為“植物王國”。研究云南地區的野生植物多樣性,對全國范圍內的野生植物多樣性的研究提供了樣本。

云南省為保護省內自然保護區和其他地方的珍稀植物,出臺了一系列的地方性法規,制定了很多有益的制度,為植物多樣性的保護作出了很大貢獻,然而,近幾年來,由于過度采集、不可持續的農業和林業活動、城市化建設、環境污染、土地用途改變以及外來入侵物種的蔓延和氣候變化等諸多原因,加之沒有專門針對野生植物保護的法律及制度,使野生植物沒有得到有效的保護,植物多樣性遭到嚴重的破壞,急需通過法律及各項制度的制定和完善,才能更有力的保護云南省野生植物多樣性。

二、云南野生植物多樣性保護的現狀

目前我國對野生植物進行保護的法律、法規主要包括1998通過的《中華人民共和國森林法》;1996年頒布《中華人民共和國野生植物保護條例》,這是野生植物保護的唯一的專門行政法規;1999年8月4日國務院批準、國家林業局、農業部公布《國家重點保護野生植物名錄(第一批)》,分I、Ⅱ級;1987年實施的《野生藥材資源保護管理條例》;1984年國務院環境保護委員會批準公布的《國家重點保護植物名錄》;1994年國務院《中華人民共和國自然保護區條例》,對保護區的建設、管理以及相關的法律責任都作了明確的說明和規定,是自然保護區管理的主要法律依據;2008年2月26日,由國家林業局、中國科學院、國家環保總局合作完成的《中國植物保護戰略》正式,以應對植物瀕危問題。《中國植物保護戰略》后,成為中國野生植物保護管理的綱領性文件。這是在全球的植物種類空前速度消失,生物多樣性的維系面臨巨大挑戰的嚴峻形勢下,為遏止植物的不斷滅絕,國際植物園保護聯盟組織國際知名專家起草的《全球植物保護戰略》的重要組成部分。

云南省作為我國植物資源最為豐富的地區,省政府為了保護植物資源,采取了一系列的措施,這些措施很大程度上保護了植物資源,也為野生植物多樣性的保護提供了參考。一是通過地方性立法加大了植物資源保護。1987年以來,先后頒布實施了《云南省森林和野生動物類型自然保護區管理細則》、《云南省珍貴樹種保護條例》、《云南省自然保護區管理條例》等一批地方性法規,公布了《云南省省級重點保護野生植物名錄(第一批)》和《云南省珍貴樹種名錄》等。二是建立健全和規范了植物資源的管理機構。為更細致的保護省內地州的植物資源,在全省各地州市林業主管部門都設立了專職管理機構,配備了管理人員。三是建立了大量的自然保護區,有效保護了野生植物的生境。其中,普渡河、海子坪等11個自然保護區專門以野生植物為主要保護對象,有106個自然保護區以森林生態系統為主要保護對象。多年的自然保護區建設,形成全省較為完善的自然保護區網絡,使90%的典型生態系統和90%的國家重點保護野生植物得到有效保護,極大地改善了瀕危物種的生存狀況。除此之外,省政府和一些組織團體也進行了各種積極的探索,開展調查和科學研究,組織開展了全省范圍內大規模的野生植物資源調查以及西雙版納、哀牢山、高黎貢山、南滾河等一大批國家級和省級自然保護區的多學科綜合考察和資源調查。為更好的保護野生植物多樣性提供了基礎。

但是,目前云南省對野生植物多樣性保護的法律制度仍存在一定的問題:一是現行法律規定的不足,缺少專門針對野生植物資源制定的法規或規章,對野生植物的保護散見于其他法規和規章之中,相關法律法規數量較多,交叉復雜,給司法實踐造成了很大困難,必然影響依法保護野生植物多樣性的效果。二是法規或規章之中對野生植物資源的保護更強調野生植物資源的經濟價值而非生態價值。由于近年來受經濟利益的驅使,野生植物盜伐濫伐現象突出,法律上針對這些現象做了很多規定,而且由于經濟價值的不同,對原生天然生長的珍貴野生植物和原生天然生長并具有重要經濟、科學研究、文化價值的瀕危稀有植物的保護比較重視,對具有地方特色的野生植物很少涉及到。這種經濟本位的立法目的能短期保護植物資源的存在,卻不能有效保護植物的多樣性。另外,管理機制比較落后,資金來源不足,管理人員人員不足,還有一些相應的法律制度也沒有建立,公共參與不足,缺乏透明度等等問題嚴重束縛了植物多樣性的保護。

三、云南野生植物多樣性法律保護的對策

首先,完善云南省野生植物的立法和法制建設。云南省作為最重要的野生植物資源集中區,應參照《中華人民共和國野生植物保護條例》,以自身野生植物資源的特點和保護現狀為背景,由云南省人大制定《云南省野生植物保護條例》。利用各種媒體、各種方式堅持不懈地普及保護野生植物的法律法規,為依法行政創造良好的法制環境。加大執法力度,要認真貫徹執行野生植物保護的法律、法規、規章,嚴格依法行政,打擊各種違法犯罪活動,以達到震懾罪犯和教育群眾的目的。

除此之外,地方政府在制定經濟政策時,應堅持可持續發展的方針,走可持續發展道路,處理好利用資源和保護資源的關系。

其次,保護野生植物多樣性和保護森林,自然保護區相結合。森林生態系統復雜多樣,物種繁多,氣候優越,人為干預較少,是野生植物最理想的棲息地,也是各種野生植物的良好生境。人類對森林的開發利用,往往會改變野生植物的生長和棲息,對森林的破壞,就會破壞野生植物的多樣性。而自然保護區的意義更是不言而喻,它能最大程度上保護野生植物的生境,科學有效的保護野生植物多樣性。加強自然保護區的建設和管理,是保護野生植物的關鍵所在。因此,在保護自然保護區內的森林的同時,就應該與保護野生植物相結合,既要保護珍惜名貴植物,也要加大保護各種野生植物,保護其多樣性。

再次,構建野生植物生物多樣性保護的各項制度。(1)野生植物編目、監測及建立信息系統制度。生物多樣性編目和監測最主要的目的是為管理者服務,為他們在保護生物多樣性等問題上提供必要的信息。建立野生植物多樣性信息系統,就是將原來分散、零散的生物多樣性及其可持續利用信息匯總,在保證準確、可靠的前提下以適當的方式電子化,并提供完備的數據檢索和查詢工具,以適應不同目的的查詢需要。(2)審批許可制度。該制度是針對一些珍稀、瀕危植物的利用及外來種的人為引進而言的,特別是對外來種的人為引進有重要意義。珍貴、稀有、瀕危的生物物種,由于其在生物多樣性中的特殊地位,對其進行利用需經特殊的審批許可程序是完全必要的。(3)建立野生植物多樣性保護基金制度。各地區的有關部門應建立生物多樣性保護基金,一方面通過接受有關生物資源開發利用部門和其他企業自愿捐款的支持。另一方面也可通過舉辦各種展覽、培訓、資源開發和各種服務積累資金,再投入到生物多樣性保護事業中去。再者,隨著公民對生物多樣性保護認識的加強,還可接受來自社會各界的捐款。同時,積極爭取國際社會的資金援助。要將生物多樣性保護基金納入各級政府、國民經濟和社會發展計劃。建立生物多樣性保護基金制度是生物多樣性保護事業的重要財力支持。(4)生態系統性管理制度。生態系統多樣性并不僅僅是生物多樣性的一個組成部分,更重要的是,生物多樣性保護的中心應是生態系統多樣性的保護。因為世界上現存物種的大多數還不為人知,而生態系統的保護還可以同時保護生態系統內的所有過程和生境,這樣也就保護了許多未知物種及其基因。生態系統具有完整性、跨行政區域性和使用的多元性特征,而無論是對生物多樣性的何種使用都涉及到對資源的保護與管理問題。

最后,強化社會對野生植物資源的保護意識,提高公眾參與程度。通過開展環境教育工作,使社會意識到野生植物的重要性,去除公眾對野生植物無價值或無人保護可以任意濫用的錯誤意識,是公眾認識到野生植物多樣性對生態系統的重要性,對人類的重要性。要提高公眾參與,就要先做好向社會公開,既重視管理部門的主導作用,也不容忽視各組織和社會團體的力量。早在1996年根據野生植物保護事業發展需要,云南省成立了全國第一個野生植物保護協會,為野生植物的保護做出了自己的貢獻,實踐中我們應當重視這種公益協會的發展,提供必要的資金支持,使其更好的為公眾服務。

參考文獻:

[1]郭輝軍.切實保護好云南的野生植物,促進經濟社會的可持續發展.中國林業,2003.11.

[2]孫中艷.論我國生物多樣性保護法律體系的完善.中國發展,2006,(4).

第4篇：對植物保護的認識范文

一、聯合教學實習模式的創新

實踐教學的創新，培養具有創新性、綜合素質強的復合型人才，是規范農科人才培養方案和適應現代社會發展的需要［2］。實踐教學是培養實踐操作能力和獨立工作能力的重要環節，它可以使學生把所學理論知識直接地應用到實際工作中。我們將《農業植物病理學》、《農業昆蟲學》和《植物化學保護》三門課程的教學實習有機地組織起來，應用聯合實習模式。學生可以在同一時間完成的三門課程實習任務，且避免重復，效率更高。在實習過程中，指導教師一般由農業昆蟲、植物病理和植物化學保護方面的教師各1名組成。在他們的指導和幫助下，學生很容易將三門課程的相關內容統一起來，系統性更強，對病蟲害的綜合治理有更深入的認識。在這一過程中，學生始終處于主體地位，獨立思考、查找文獻資料、綜合分析能力得到明顯的提高。聯合教學實習模式克服了傳統教學模式時間短、不連續的弊端，使學生全面了解農作物病蟲害發生發展情況，并且可提出有效的防治對策，有助于學生系統地掌握專業基本技能、專業理論知識，提高學生的科研能力、創新能力、社會適應能力。

二、建立多層次的教學實習基地及完善的保障體系

以前，由于地域條件、教學條件和實習經費等因素的限制，課程實習、生產實習和畢業實習都是在學校或附近地區進行的，很難保證學生實踐教學的質量。為保證實習的順利實施，在學校及學院的大力支持下，挖掘各種關系，聯系和開拓實習基地，形成以實驗室、實驗中心和學校各試驗站三方面為主的校內實訓基地為平臺，以及校外實踐基地為補充的多方位的實踐教學場所。此外，為了保障學生實習期間的安全，還需要建立完善的保障體系。在課程實習中，以班級為單位，至少由3名專業老師組成，實行的是教師帶隊負責制。同時，在企業實習過程中，實行“雙邊管理”，即“校內指導教師和實習單位負責同志同時管理”與“實習協議”，使學生自律，并定期向指導教師匯報實習情況等多種措施，保證各類實習安全、有效地進行。

三、建設高素質的實習指導教師隊伍

教學實習質量與導教師隊伍的實踐教學能力和素質密切相關［3］。新的教學實習模式綜合運用了多學科的理論知識，綜合性很強，所以要求教師必須知識面寬、實際操作技術高、教學經驗豐富、綜合管理和協調能力強。目前，有些指導教師雖然學歷層次較高，但實踐經驗相對缺乏，在一定程度上影響學生實踐能力的培養。因此，要求實踐教師不斷學習和加強鍛煉，努力提高專業理論知識水平、分析和解決實際問題的能力，了解和掌握本學科及相關學科的發展動態、研究的新進展和新技術。另外，通過多種渠道提高實踐教師隊伍的實踐技能，才能提高實踐教學質量，培養具有高質量實踐能力的學生。

四、建立嚴格的考核制度

以往對于學生實踐教學的考核通常采用提交報告的方式，往往出現撰寫不認真、互相抄襲等問題，不能完全反映學生參與實踐教學真實情況和實際效果。改革后，教師要帶領學生認真總結實習情況，全面考核學生的實習參與意識、實習紀律情況、團隊合作態度、實際動手能力、實習報告總結等情況。為此，通過多年的實踐摸索出一套以考勤（10%）、現場考核（50%）、班組為單位的總結（20%）與書面報告（20%）相結合的考核方式，大大增強教學效果，使學生對農作物病、蟲、草害的認知能力及控制有害生物的綜合實踐能力得到大幅度提高。

參考文獻：

［1］劉愛新，姜詠芳，劉玉升，劉會香.植物保護專業規范化實踐教學體系構建.農業教育研究，2016：1.

［2］何建云，周瑋，李冠華.植物保護專業課程教學實習的探索.實驗室科學，2014，17（6）.

第5篇：對植物保護的認識范文

關鍵詞：園林 綠色植保技術

一、園林綠色植保的概念

園林綠色植保即有害生物的生態管理(EPM)，就是從城市生態系統的整體功能出發，在全面考慮和尊重城市園林生態系統結構和功能的基礎上，以充分發揮城市園林生態系統中自然因素的生態調控作用為基礎，以城市可持續發展為核心，以自然資源的可持續利用和建設良好的生態環境為標志，以科技素質和人口素質為支柱，以預防有害生物發生或使之少發生為目標，強調生態系統、園林植物、有益生物有害生物的互作關系，提高植物自身免疫力和抵御不利環境因子的能力，將園林規劃設計、植物品種配置、植物材料繁育、綠化栽培施工和養護管理等各個環節融為一體，采取主動的、強有力的人為干預和綠色技術手段，達到植物與環境可持續健康協同發展的目的。

園林綠色植保技術是植物病蟲害無公害防治的深化和發展，是從治標到治本的質的變化，是對已經被破壞了的生態平衡的一種再平衡。沒有可持續發展的園林植保，就很難實現可持續發展的園林綠化因此，園林植物有害生物的可持續控制是園林植保工作的基礎。

二、園林植保的發展

植物保護是一門涉及很廣的多學科綜合技術，它與生態學、植物學、動物學、微生物學、氣象學、土壤學、栽培學等密不可分。由于體制原因，園林部門沒有專門的、垂直管理的植保機構，因此長期以來園林植保相對落后。在防治方針上仿效農林，在防治方法上借助農林，在防治藥物上依賴農林。但園林與農林相比，又有著復雜多變的立地環境和人為干擾，多樣性的植物種類和種植結構，而且第一位考慮的是生態效應，因此必須要開創符合園林特點的植保之路。

園林植保中的有害生物(昆蟲、細菌、真菌、病毒等)由于具有體形小、繁殖力強、容易產生抗性、遷移擴散能力強等特點，一直使人們難以有效控制。傳統植保的思路是對有害生物進行徹底消滅，一勞永逸地根治。但首先是大量、重復使用化學藥劑使有害生物迅速產生抗性，研制新藥的速度無法跟上變異的速度。其次即使一種有害生物被控制，潛在有害生物也會迅速上升為主要有害生物，繼續對植物產生危害。同時還產生了嚴重的農藥殘留。園林綠色植保是以實行對有害生物的生態治理為出發點，強調和促進植物本身對有害生物的抵御和自然調控能力，以實現園林生態系統內的有害生物不發生或少發生為落腳點，其核心是保持生態平衡。這是與傳統植保的根本區別。

園林植保至今可分為四個階段。第一階段是原始植保階段，對病蟲害不進行控制或進行簡單的人為干預，主要依靠自然因素，即靠天吃飯。第二階段是傳統的植保階段.是想通過使用化學藥物徹底消滅有害生物，幾乎沒有物理、生物的干預措施，不考慮環境的污染。第三階段是現代植保階段，實施綜合防治方針，強調多種防治措施的綜合運用。主要考慮病蟲害發生時如何防治，并以病蟲害已經造成的損失多少為開始治理的標準。但對預防工作不夠重視，而且只考慮植物的安全，不考慮生態系統中其他環節的破壞。隨著人們對有害生物管理理論及應用技術研究的不斷深入和充實，目前已經開始步人第四階段，即綠色植保階段。綜合利用生態系統的環境和生物資源，實施可持續性的，以自然調控為主、人工干預為輔的長期穩定的生態控制。所關注的是整個生態系統的平衡。綠色植保的防治指標是當環境特別有利于有害生物繁衍，天敵等自然控制因素無法控制其密度.即將破壞生態平衡、威脅植物生長時，人工用物理措施、生物源農藥或仿生農藥及增加天敵等措施進行干預，使生態系統在短時間內恢復平衡，并且不影響生態系統以后的長期穩定。這種人為措施的逐漸減少過程就是綠色植保的成功標志。

三、無公害防治的綠色植物保護技術

無公害防治是對環境不造成污染、不產生公害的防治，主要表現在藥劑的應用上。在藥物品種上，選用不污染環境的藥劑，如信息素、生物制劑、植物源藥劑、礦物源藥劑等：在施藥方法上，選用漂移性小、利用率高的高效施藥方法。如靜電噴霧、超低容量噴霧等：在施藥部位上，選用內吸輸導和封閉熏殺等藥劑，在對環境和人體不直接造成危害的部位施藥，如蟲孔插毒簽、土埋顆粒劑、樹干注藥、干莖涂環等；在藥物劑型上，加工成不直接毒害人體的劑型，如微膠囊包衣劑等。

1毒餌誘殺害蟲

許多昆蟲的成蟲由于取食、交尾、產卵等原因，對一些揮發性物質的氣味有著強烈的感受能力，表現出正趨性反應，利用害蟲的這種趨性，在所嗜好的食物中摻入適當的毒劑制成各種毒餌誘殺害蟲，如糖醋液等。

2信息素誘殺害蟲

具有高效、無毒、無污染、不傷天敵、靈敏度高、準確性好、使用簡便、費用低廉等優點。可進行蟲情檢測、大量誘捕、干擾成蟲、降低繁殖率等直接消滅害蟲。公園、苗圃、森林等連片大綠地采用棋盤式分布。帶狀綠地采用上風口設置，行道樹采用點線狀等距離分布，低矮植物以稍高出植物頂部10～20cm為宜。設置數量因劑而異，取決于單個引誘劑的有效誘捕范圍(足以引起雄蛾反應的范圍)，以每個誘捕器能發揮最大作用為好。

3利用生物防治害蟲

利用天敵生物和有害生物(害蟲)進行直接競爭，互相爭奪食物和生存空間，達到防治害蟲的目的；利用天敵生物產生某種抗生素或毒素的抗生作用，殺死或傷害病原物達到防治害蟲的目的：利用天敵生物(瓢蟲、草蛉、小花蝽、寄生蜂、寄生蠅、益螨、線蟲等)的撲食性和寄生性殺死或傷害害蟲，達到防治害蟲的目的。

4利用微生物農藥防治害蟲

防治害蟲可用Bt乳劑、白僵菌、綠僵菌、擬青霉菌、阿維菌素、線蟲等，防治病害可用井岡霉素、農抗120、農用鏈霉素、土霉素等。

5利用礦物源農藥

如用石硫合劑、波爾多液防治病蟲害；用硫酸亞鐵根施或噴施防治香樟、梔子等的黃化病；利用蘇打水防治白粉病和霜霉病；利用銅大師防治褐斑病、銹病、白粉病、白絹病等；利用疥螨凈防治疥蟲和螨類等。

參考文獻：

[1]陳國民，李春枝，等.關于園林綠色植保方面的探討研究.現代農業科技，2007，(05).

第6篇：對植物保護的認識范文

1.1明確環境保護目標，完善施工環保體系

針對現代水利工程建設施工要求、針對環境保護管理工作需求，水利工程施工企業應明確環境保護目標。針對水利工程建設施工對環境的影響，水利工程施工企業應明確施工環保工作目標。通過施工環境保護工作的開展，減少對施工區域周邊植被的影響，預防水土流失及施工塵、碴、水對環境的影響。以施工環境保護目標為中心，建立施工環保體系。并根據各部門的工作職責及其與環境保護工作的關系，明確各部門環境保護工作內容。通過完善的施工環境保護管理體系的建立，規范施工過程中各部門工作中與環境保護相關內容的開展，促進環境保護工作的開展。

1.2水利工程施工環境保護管理的具體措施

為了減少水利工程施工過程中對周邊居民生活環境的影響，工程施工企業應在工程中標后詳細調研施工區周邊居民的生活環境。以此為基礎，編制詳細的生活環境保護計劃，減少施工過程中對周邊居民生活環境的影響。另外，水利工程施工過程中施工機械所產生的噪聲不可避免的對周邊居民產生了影響。施工企業還應與周邊居民建立良好的關系，加強與周邊居民的溝通，避免噪聲污染等造成的矛盾。針對施工過程中交通運輸通路對周邊居民生活環境的影響，還應規范施工運輸車輛的運輸時間，避免運輸噪聲等對居民生活的影響。為了減少施工過程中粉塵等對空氣環境的影響，工程施工企業還應加強空氣污染防治措施的應用。通過鑿裂施工法的應用、鉆孔或爆破施工、濕法作業等防塵措施的運用，降低施工過程中粉塵的產生、減少施工過程對空氣環境的影響。另外，施工企業還應對施工現場存放物料進行管理，針對施工用粉塵材料存放中大風氣候造成的空氣污染，強化物料存放過程的遮擋措施應用與管理。通過多種預防措施的運用，減少和降低工程施工過程中對空氣環境的影響。在水利工程建設施工中，施工廢水、生活廢水對該流域生態環境有著重要的影響。為了降低水利工程施工過程對流域內水資源環境的影響，水利工程施工企業應通過針對性分析及措施執行實現環保目標。首先對于施工過程中砂石料處理及混凝土砂漿制作過程中的廢水進行處理，或者采用商業采購的方式減少這一環節的廢水處理工作。另外，施工過程中的設備檢修、故障處理等工作中，廢舊機油、清洗用柴汽油等應集中收集后進行處理，嚴禁隨意傾倒，以此避免廢舊機油等對水資源環境的影響。對于施工機械、車輛的清洗，應集中清洗，病通過水池沉淀后排放至江河，減少車輛清洗帶來的油污對江河流域生態的影響。對于生活污水，應設置沉砂池進行凈化，避免磷化物等超標對水環境的影響。通過相應措施的制定與實施，有效降低水利工程施工活動對水資源環境的影響，實現水利工程環境保護管理目的。在水利工程施工過程中，固體廢棄物主要有施工廢棄物及生活垃圾兩部分組成。針對水利工程施工環境保護管理目標，施工企業應以《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》為依據，進行廢棄物的處理與管理。通過集中收集與處理方式，避免隨意傾倒固體廢棄物對施工場所周邊生態環境的影響。生活垃圾也應集中傾倒至指定地點，減低施工活動對周邊植被的影響。如廢棄物中含有鉛、鉻、砷、汞等有害成分，其實應上報環保部門進行批準后進行處理，避免重金屬及有害物質對水資源環境、生態環境的影響。

2水利工程施工中生態環境保護的探討

綜合水利工程施工中對生態環境保護工作的需求，水利工程施工企業應樹立明確的生態環境保護意識。同時嚴格施工過程中生態環境保護工作的執行與宣傳，使施工全體人員認識到生態環境及動植物保護的意義。盡量避免施工過程中對生態環境的破壞及數目的砍伐，注重施工過程中對植被及動植物的保護。嚴禁施工人員在施工區水域捕殺水生動物，以此保護施工區域動植物生態環境，實現環境保護目標。

3結論

第7篇：對植物保護的認識范文

關鍵詞：公路建設 公路綠化 環境保護 環境影響評價 措施

中圖分類號：S734文獻標識碼： A 文章編號：

引言

環境是我們賴以生存的保障，環境保護一直是我國的一項基本國策。隨著我國國民經濟的蓬勃發展，公路建設步伐越來越快。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續增加，公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展，公路建設對環境的破壞、公路運輸對環境的污染及公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。

如何面對公路建設產生的環境問題，如何按照現階段我國實際情況，分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。

1 公路建設

公路是建筑在地殼表面、供車輛行駛的線形建筑物，它于自然，供各種車輛或行人通行。因公路是一種線形建筑物，它必將對其周邊環境造成影響，破壞原有的地質、水文、植被等原有平衡，直接或間接地影響著沿線的氣候及生態環境。

1.1施工期對生態環境的影響

1.1.1工程毀林占地對植被的破壞

毀林占地是施工期對生態環境的主要影響。我國公路建設多位于經濟相對發達的東、中部地區，地貌類型一般屬于低山丘陵和平原，沿線多以農田為主，少數路段穿越山林及村莊。路面所征用的土地將永久性地改變土地使用功能，地表覆蓋性質發生變化，原有的植被被永久清除。穿越村莊所占用的居民住宅與企業，重新安置需占用新的土地，使中國長期存在的人地矛盾更加突出，同時也破壞了新土地上的生態平衡。此外，還有施工場地、臨時道路、材料堆場、臨時取土等臨時占地，將破壞原有土壤和植被，使區域內地表增加，對環境的穩定性下降，對風力、水力作用的敏感性增強，容易發生生態惡化。公路建設造成了嚴重的植被破壞，而植被的減少將影響區域大氣中氧氣與二氧化碳的平衡。

1.1.2工程施工對植被的破壞

各種施工活動包括土石方工程、橋梁工程、道路平整、施工機械活動、材料堆放、臨時營地都會破壞地表植被。其中，土石方的開挖由于破壞了地表土層，只留下堅硬的巖石，植被難以恢復。其他地表活動造成的植被臨時破壞會引起水土流失，如果水土流失嚴重也將影響植被的恢復。施工中的棄渣會影響路邊植被生長和農田生產。

施工產生的揚塵和其他有害氣體對路邊植物的影響不可忽視，尤其是瀝青的熬煉對附近的植被可造成嚴重傷害甚至死亡。同時施工人員的活動包括施工活動和生活活動亦會對植被產生嚴重的破壞。

1.1.3施工期對自然景觀的影響

土石方工程是公路建設的一個重要施工活動。為了保證公路的平直，經常需要開山平路，挖方段土石可用于鋪墊附近路基，但當挖、填方不平衡時，需開鑿大量山體，開山取石破壞了山體的表層，毀壞植被造成巖石，使植被難以恢復，從而破壞自然景觀。

根據現有的公路建設經驗，在有些已建成的公路兩旁，這種現象比較常見。一座座青山被挖去一塊一塊，給人一種很不協調的感覺，對自然景觀的損害很大。由于挖去了地表土層，只剩下堅硬的巖石，植被再生非常困難，而且需較長時間才能重新生長。此外由于山坡失去了植被保護，易受雨水沖刷，導致山體滑坡，從而對景觀環境產生更大的破壞。

1.1.4施工期對土壤的影響

土壤是許多生態活動和人類活動的基礎，它支持者農業生產和人類其他活動。在公路本身以及取土場地或河流周圍，人們可以看到許多土壤侵蝕的例子。它起源于同受公路工程干擾的水流和土壤之間的相互作用。公路施工時坡地土壤的不穩定性是一個重要因素。公路建設在導致植被消失和破壞的同時，又加速了光禿坡地的土壤侵蝕。在某些場合，侵蝕可能會在一些遠離公路本身的區域造成損害，如滑坡、河流淤積、堤壩損壞等。土壤侵蝕使人們遭受相當大的損失，包括喪失田地和作物、因河流湖泊淤塞而減少漁業收入等。

施工期路肩及邊坡的雨水沖刷，隨地表徑流進入水體，使附近河流中的懸浮物濃度升高；揚塵及沖刷物質進入農田，影響土壤機械組成和結構，而且這些泥土多為生土，有機物含量低，過多進入土壤，將使土壤肥力下降，影響農作物產量。

1.1.5施工期對水土流失的影響

公路修建過程中，處置不當常常會引起水土流失，特別是公路施工中高挖低填處的取土場或棄土場地，山體會因擾動后引起塌方、滑坡等破壞。經專家統計，在平原地區，覆蓋較差時，為輕度侵蝕，覆蓋較好時為微度侵蝕；在20度緩坡時，在較好植被覆蓋下，為微輕度侵蝕；而在地表無覆蓋即覆蓋率1%時，20度緩坡為強度侵蝕，40度陡坡為劇烈侵蝕；在60度陡坡下，80%覆蓋率為強度侵蝕、無覆蓋為劇烈侵蝕。

由此可見，施工過程中，在植被破壞后的路基、施工場地、材料堆場、采石場等地都會發生水土流失的現象。如果公路沿線進過較陡坡度的山區，且植被破壞嚴重，側加劇水土流失的產生，使生態環境進一步惡化。因此，在清理后的區域和坡地，盡快恢復植被是減少水土流失的重要的措施。

1.2營運期對生態環境的影響

營運期對生態環境的影響，主要有公路對原生態區域的分割阻斷、人類活動的延伸、交通事故、沿線服務設施排放的污水和垃圾、筑路改變地表徑流流向、車輛排氣中鉛化物降落到農田等造成的生態影響。

生態區域的分割是公路對野生動物的主要影響。隨著森林的減少以及居民和交通網對森林的分割，使得動物活動范圍日益減少，而這種日益減少的活動區域正威脅著越來越多的野生珍稀動物，最終會導致這些動物的滅絕。從歷史的發展以及其他地區的經驗證明，公路網的建設對野生動物影響很大，公路網將野生動物活動所需的大面積森林分割成小區域，這種小的區域無法滿足其生存需要，野生動物的領地逐漸縮小，使其無法獲得充足的食物。車流量的增加、人類活動的延伸、活動范圍的縮小無法使野生動物有機會繁育后代，從而加重了對野生動物的影響。

隨著人類活動能力的增強，人們占用大量土地開發沿線的工業、農業、旅游等，根本改變了原有的生態環境，由自然環境變為人造環境，并產生大量污染物，對生態環境產生了潛在威脅。在公路營運過程還可能發生交通事故，交通事故是破壞生態環境的重要因素，受交通事故威脅最大的是沿線山林植被和水系，從而影響人類生活、生產甚至生命安全。

同時，修建的公路形成一條穿越沿線地區的長壩，使原來的地表徑流流向發生改變，必要的涵洞盡管對這種影響有所緩和，但個別地段仍會排水不暢，易積水成澇，改變土壤成分和通氣狀況，影響作物生長，嚴重時使地下水位上升，造成次鹽漬化的潛在威脅。

以前，我國普遍使用含鉛汽油，汽車尾氣排放的鉛通過降雨沉降進入土壤，鉛的長期積累使生物地球化學平衡遭到破壞。最終超過土壤忍耐極限，造成對作物的危害，通過食物鏈對人體健康產生潛在危害。鑒于鉛的毒理作用，現在正在使用的無鉛汽油，將是消除鉛影響的有效途徑。

2 公路綠化

2.1公路綠化的概念

公路綠化是指在公路兩側邊坡、分隔帶及沿線空地等一切可綠化的公路用地，利用綠色植物合理覆蓋的工程。包括公路邊坡（高填土邊坡和挖方邊坡）、綠化帶、土路肩、中央分隔帶和機非隔離帶、環島、跨線橋、高架橋和立交區等。公路綠化主要是發揮景觀效益。從工作內容上看包括公路綠化的規劃、設計和植物的栽培、養護等方面。

2.2我國公路綠化發展的幾個階段

我國的公路綠化大致經歷了三個階段，第一階段為初始階段，以栽種行道樹為標志，其主要目的和功能是美化路容和改善行路條件，如：在炎熱的夏季，可為行人提供遮蔭等。

第二階段為發展階段，以景觀規模的迅速擴張為標志，是工業化和信息化的產物。汽車的普及，高速公路的建設，科學技術和經濟的發展，創造了人類嶄新的生活方式，拓展了人類社會對環境美學的認識。公路環境作為人們最為熟知的生活環境之一，其美學和生態價值得到了迅速提升。綠化對美化環境和改善生態的作用被重新賦予了新的含義，其表現形式層出不窮。如20世紀初美國設計師提出的公園式道路（Parkway）的設計理念（Simomson，2003），主要強調汽車以及道路兩旁的景觀所帶來的行車愉悅感，是道路成為與綠色空間不可分割的一部分。日本景觀設計師則倡導把道路融入景觀和體現道路特色、文化特色結合起來，使得日本的道路景觀極具個性特點。

我國高速公路景觀發展的歷史不長，人們對高速公路景觀的認識尚比較膚淺，大都注重形式而忽視了內涵，因而以單純的草坪或單純的灌木來創造所謂“大片綠地”的案例比比皆是。

公路綠化的第三個階段是成熟階段即生態階段。生態化最早體現在歐、美學者對綠色通道（Greenway）的設計理念中，將生物多樣性保護即景觀生態學中廊道（Corridor）或綠籬（Hedgegrow）效應運用于綠色通道的設計，則是生態化理念的最早體現。二十世紀八十年代以后，由于生態學的發展日益普及和自然環境資源的日益減少，生態學的觀點廣泛運用于景觀規劃設計，如我國學者提出的生態園林（王浙浦，1999）和城市森林等理念。國外學者也根據森林植物在城市環境和城市居民中的地位日益突出，提出了對城市樹木的生態功能、文化價值進行重新評價。其中的生態功能就包含吸收CO2和釋放O2的功能，樹木對污染氣體Nox、CO、SO2等的吸收作用，樹木降低城市熱島效應等。

生態化階段是景觀化發展的結果，也是人們對美的認識由人文趨向自然，由感性趨向理性的必然結果。生態化的綠化是自然美學形式與生態科學內涵的有機結合。當前是我國公路綠化由景觀化階段即將進入生態化階段的重要轉型時期，迫切需要應用多科學的知識，對綠化的結構與功能，效益與管理，進行全新的評價和認識，以便為生態化公路綠化體系的構建提供科學依據。

盡管如此，人們對生態化的認識還比較模糊的。誠然，簡單的自然生態形式是生態的反映，但并不等同于生態化。作者認為：生態的核心是生態效益和健康。就公路綠化而言，其核心是植被系統對生態平衡的維持和環境質量的改進，因而需要從公路環境自身的特點和植物的環境功能去進行理解公路綠化的深刻內涵。這正是過去在公路綠化的研究中所欠缺的。

2.3公路綠化的內容

隨著我國城鄉一體化進程的日益加快，公路綠化的多功能性日益體現，公路綠化學科愈來愈交雜了多學科的概念和方法，主要有①道路工程學：道路的形狀和構造是綠化種植的基礎，綠化種植必須與之相適應，才能構成一幅完美的景觀；②景觀園林學是公路景觀美學的基礎和設計手段，景觀園林學的視覺、時間、空間等美學概念在高速公路時代得到了淋漓盡致的發揮；③生態學：生態學是公路綠化的基礎學科，是公路綠化科學持續發展的保證；④造林學：是公路綠化實施的技術基礎，也是公路綠化的主要技術內容；⑤植物保護學等是公路綠化管理的主要技術內容之一。公路綠化的外在效益是景觀效益，內在效益是生態效益，因此，公路綠化建設思想是工程學、景觀園林學和生態學思想；公路綠化的組成材料是各色多樣的植物；公路綠化植物的組織手段是園林工程設計；公路綠化植物的實施手段是種植技術和養護技術；對植物材料特性的認識和運用是公路綠化技術的核心。

2.4公路綠化與生態環境建設的關系

1）通過植被恢復和生態修復，補償公路建設對自然資源與環境的破壞，降低工程建設的環境風險；2）吸收和固定CO2，平衡汽車運行所產生的大量CO2；釋放氧氣、補充汽車運行對大氣中氧氣的消耗；3）調節氣候，公路綠色通道與農田林網、城鄉綠化形成防護林體系，有效地抵御自然災害；研究表明：由高大林木組成的農田防護林帶能有效阻止臺風所造成的自然災害，減少農作物倒伏和減產；4）減少水土流失；5）保護生物的多樣性；6）提高森林覆蓋率；7）培育森林資源。

2.5公路綠化與環境污染防治的關系

1）滯塵作用；2）吸收二氧化硫；3) 消耗二氧化碳；4）消減噪音；5）降低氮氧化物

3 公路環境保護

3.1環境與環境保護定義

環境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國環境保護法》對環境的定義是：環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等。按照環境的自然和社會屬性分類，環境包括自然環境和社會環境。

環境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環境必須做好綜合治理，以創造出適合于人類生活、工作的環境。

1989年5月，聯合國環境署第15屆理事會通過了《關于可持續發展的聲明》，明確地提出了可持續發展與環境保護的關系，認為要實現可持續發展就必須維護和改善人類賴以生存和發展的自然環境。

3.2公路環境保護內容對照上述定義，公路環境保護是基于生態可持續發展原則調節與控制“公路工程與路域環境”對立統一關系的發生與發展。公路環境保護由兩項基本工作組成：一是分析因修建公路而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據需要采取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；二是在公路的設計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環保功能，使公路在運輸功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小。

3.3公路環境問題

環境問題是指環境中出現的不利于人類生存和發展的各種現象。

公路建設必然影響環境，尤其是高速公路建設，其施工、營運期造成的環境問題會更嚴重。公路建設將造成如下環境問題：

1）選線不當會破壞沿線生態環境；2）防護不當會造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等；3）公路帶狀延伸會破壞路域自然風貌，造成環境損失；4）公路施工造成環境污染；5）公路通車營運期間，車輛對沿線造成污染。3.4提高公路環保功能

一般情況下，一條公路如果嚴格按照現行公路工程設計標準及《公路環境保護設計規范》進行設計，按公路工程施工技術規范進行施工，就可以起到對路域自然環境的保護作用，并能夠對社會環境進行調整和完善。 公路各組成部分的環保功能歸納如下：1）路基工程在施工及竣工后，結合造地還田與疏導排水，各部分相互協調配套，可使工程穩定堅固，外觀順適優美，能起到防止水土流失的作用；2）路面工程對路基起保護作用，同時也起著防塵、防水，保護公路沿線環境不被污染的作用；3）橋梁涵洞工程設計與施工中重視對公路路域景觀環境的影響，可起到美化環境的作用；4）排水工程對公路工程的整體性和穩固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進入農田，避免耕地淹沒、土壤污染；5）防護工程確保了路基穩定，減少了水土流失，直接起到了環境保護作用。該工程與環保的關系最為密切；6）其它工程（通常包括公路與公路、公路與鐵路的平面交叉和立體交叉、公路工程的沿線設施、公路養護管理用房屋及場、廠建筑物以及公路綠化等），特別是公路綠化，是國土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車環境，還可以起到美化路容，優化環境的作用。

3.5公路環保措施

公路建設的不同階段，環境問題的產生與環保工作的重點不同，所采取的措施必須具有針對性。

1）可行性研究及初步設計階段：進行項目環境影響評價，為進行環境保護設計和采取環保措施提供依據；2）初步設計及施工圖設計階段：進行環境保護設計；3）招投標階段：在合同書中納入環境保護條款；4）施工階段：進行環境保護設施的施工及監理；5）竣工和交付使用階段：進行環境保護設施驗收、環境后評價；6）營運期：進行環保設施維護及處理環境問題投訴。

針對實際工作需要，現結合國家目前的環保法規對公路施工階段、營運期采取的環保措施分述如下：

3.5.1公路施工階段環保措施

A 生態環保

1）在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢；2）施工取土時采取平行作業，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進行景觀再造；3）在雨水充沛地區，及時設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產生；4）在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截泥砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕；5）對路堤邊坡及時進行植草綠化；6）對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層。

B 噪聲防治

1）當施工路段距住宅區距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工；2）主動與施工路段附近的學校和單位協商，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾；3）注意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。

C 大氣污染防護

1）公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區，相距200m范圍內，不應有集中的居民區、學校等；2）瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，既方便生產，又須符合衛生要求（衛生防護距離分級中，規定的防護距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝；3）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。

D 水污染防治

1）瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體；2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體；3）對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。

3.5.2公路營運期環保措施

A 交通噪聲防治

1）對公路附近的學校、工廠和其他單位，根據具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等；2）附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志；3）加強交通管理，在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。

B 大氣污染防治

1）路邊植樹綠化。根據當地氣候和土壤特點，在靠近公路兩側，特別是環境敏感區附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用；2）嚴格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。

C 水污染防治

1）嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染；2）在公路交通管理部門的生活區設置污水處理站，各種污水經處理達標后方可排放。

D 潛在風險及農作物污染防治

1）對運載危險品的車輛嚴格進行檢查、嚴格監控，防止事故發生；2）在洪澇季節，要加強與氣象水利部門聯系，確保洪水期行車安全；3）在公路兩側30m范圍內嚴禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農作物。

4 公路環境影響評價

環境影響評價是環境保護的一項重要工作，它是決策和開發建設活動中實施可持續發展戰略一種有效的手段和方法。

美國是第一個把環境影響評價用法律形式固定下來并建立環境影響評價制度的國家。我國對公路建設環境影響的研究起步較晚，以1987年西安公路大學編寫的《西安至臨潼高速公路環境影響評價報告書》為標志，之后，這一技術隨著我國經濟的發展而日臻完善。

4.1公路環境影響評價概念

環境影響評價是指對建設項目、區域開發計劃及國家政策實施后可能對環境造成的影響進行預測和估計。我國目前只做前兩項工作。通過對公路建設所產生的環境影響進行識別、預測和評價，以提出合適的清除或減輕不良環境影響的措施和對策。

由于公路是大型的基礎性公共設施，所以修建公路對區域環境的影響將是多方面的和深刻的，要根據具體情況分析評價擬建公路可能對區域環境質量產生的影響、影響的程度和采取的對策。

4.2公路環境影響評價目的

1）通過對公路建設項目活動可能帶來的各種環境影響進行定性定量分析，預測并評價其未來影響范圍和程度，為合理選線提供依據；2）通過損益分析，提出可行的環保措施并反饋于設計，以減輕和補償公路建設項目活動所帶來的不利影響；3）為公路建設項目的生產管理和環境管理提供依據，為路域地區經濟發展規劃、環保規劃提供依據，為決策者提供協調環境與發展關系的科學依據。

4.3公路環境影響評價內容

國際通行的公路環境影響評價內容包括：社會經濟環境影響評價；生態環境影響評價；大氣環境影響評價；噪聲環境影響評價；交通環境影響評價；文物和珍稀動植物保護及公眾參與等。

目前，我國公路建設項目環境影響評價的內容主要為上述前四項。

4.4公路環境影響評價范圍和期限

我國公路環境影響評價一般以“公路建設項目可行性研究報告”中確定的擬建公路中心線兩側各200米為范圍，特殊情況下，可根據實際情況擴大或縮小。

我國公路環境影響評價分施工期和營運期兩個階段，預測評價以項目竣工投入營運后第7年和第15年為特征年。

4.5公路環境影響評價方法

根據公路建設項目線長面廣的特點，公路建設項目環境影響評價一般采用點線結合，以點帶線，突出環境敏感點、敏感區域的評價方法，對大氣、噪聲環境采用模式計算和類比分析法，對生態環境、水環境、社會經濟環境則采用調查分析法。

4.6公路環境影響評價與環保效果界定

一個有效的運輸系統應當是其所產生的社會凈效益最大，即用最少的資源成本取得人便于行、貨暢其流的效果，同時減少或避免對環境的破壞。

公路環境影響評價是一門科學。通過對公路建設項目進行環境影響評價，不僅可以為公路環保設計、環境管理提供科學依據，而且還為采取適合的環保措施提供了界定尺度，提升了公眾的環保意識。環保措施的效果可在環境影響評價基礎上，綜合兩方面因素考慮：一是處理環境污染的多少及保護環境空間的大小；二是采取的措施能滿足國家規定標準的程度有多大。

5 加拿大公路環保與我國的比較

二次大戰后，為適應經濟的高速增長，加拿大現代道路運輸進入發展高峰期。20世紀70年代加拿大開始關心重視公路環境問題，對在建公路項目開展了環境影響評價工作。80年代后，環境保護已成為全社會關注的焦點。目前，加拿大公路建設項目的環境保護工作已比較完善，國家和各省均頒布實施了多項關于環境保護的法律法規，公路建設和營運期的環境保護工作在法律的框架下得到切實執行和貫徹，公路環境保護技術也得到了飛速進步，全民環保意識非常強，對大中型公路建設項目參與感也很強，他們的意見往往決定了一個建設項目的取舍。

5.1聲環境保護

20世紀50年代以來，加拿大采取多種技術，在噪聲控制方面積累了許多寶貴經驗。

首先，合理規劃選線，避開居民區、療養區等環境敏感區域，從根本上減少噪聲污染的受體，被迫采取聲屏障等有礙景觀的環保措施路段在總里程中并不多。其次，采取盡量自然而不漏痕跡的隔聲設計，使環境敏感目標處于噪聲影響區之外。

對我國而言，公路噪聲控制還沒有形成規范化的設計體系，聲屏障研究還不夠深入，只是在某些地區試用，而有意識地結合地形的自然式減噪設計尚未在工程設計中得到充分重視，應用也少。

5.2生態環境保護

為保護河流自然生態和水生生物，加拿大公路部門在公路建設中采取了很多簡單但高成本的環保措施。比如當公路跨越河流時，他們盡量保持水流的原始狀態，如果在彎曲的河流兩岸架橋，這必然會加大橋梁的跨徑。我國一般是將河流裁彎取直，然后根據洪水頻率等技術指標，計算出橋梁的經濟跨徑，這樣做雖然節約了工程造價，但往往改變了水生生物棲息環境，造成了不利的環境影響。

對于森林、濕地、湖泊環境的保護，加拿大公路部門同樣采取了很多非常富有人情味的措施，并不惜血本，這些措施在我國現階段真難以想象。

5.3水土保持

公路工程的水土保持分兩部分：坡面侵蝕控制和泥沙沉淀控制。的坡面最容易發生水土流失。因加拿大氣候較好，雨水充沛均勻，施工中他們及時采取以綠化為主的防護措施，以控制面蝕和溝蝕的形成。對于公路路面徑流，不采用分散漫流方式，而是集中匯入污水管，先流入沉淀池，在沉淀池中設置土工布過濾簾，經充分過濾后再排入水體。

我國公路施工中已逐漸重視了侵蝕控制，但由于忽略了泥沙沉淀控制，仍使工地附近的水體受到一定程度污染，甚至造成了不可逆的環境劣化。

5.4公路生態管理

在公路的營運期，環保工作除了維護聲屏障等各種環境工程設施外，更重要的是保持公路沿線的自然風貌，爭取改善沿線的生態環境。草地植被的建植和養護是最持久、最昂貴也最有效的措施。

加拿大的公路設計，圍繞著大地景觀思想，多設置了開闊的中央分隔帶，許多區段50―60米，全部植草，兩側植被管護范圍約10―15米。每公里植被管護面積達到6―7萬平方米，采用較低的路基，使公路融合在自然環境之中。路域范圍內，始終樹木草地不斷。

我國高等級公路綠化已受到普遍重視。設計時采用的技術步驟與加拿大幾乎一樣，但由于各種原因，施工中仍存在許多問題。比如原表土棄之不用，使草地建植時無營養土可用，養分先天不足，施肥以化肥為主，速效但短期；重建輕養，使草地很快退化，造成巨大浪費。

5.5環境補償

公路工程將不可避免地造成一定的環境資源損失。加拿大對此采取了有效地補償措施，如在公路建設中碰到生態環境中的濕地問題，采取占用多少濕地，就在附近補償同樣面積或更大面積的濕地，使濕地的生態功能少受或不受影響，以恢復往日原有的優美質樸的自然風貌。在這方面，我國缺少嚴格的法規約束。

5.6空氣環境保護

加拿大側重污染源控制，汽車全部采用無鉛汽油，并對車輛排放制定了非常嚴格的標準。我國在這方面已有了很大進步，但尚有較大差距。通過對比，我們看到加拿大的公路環境保護有完善的組織、可靠的法規，還有十分敬業的環保工作者，其環保行為貫徹在可行性研究階段、設計期、施工期及營運期，內容遍及自然生態和物理環境的各個方面，其思路是保護一切自然狀態、地貌、水文和所有生物。我國目前的公路環保則多側重于聲屏障等摸得著見得到的環境保護工程，對自然環境的保護只能盡力以保護區和珍稀動植物品種為主，對人與自然的和諧統一重視程度嚴重不足。我們應清醒地認識到，提高公路環保水平，不僅需要有充足的經費，更需要領導者、決策者、建設者有先進的環保思想、環保行為。

6 結語

按照交通部“十一五”交通環境保護發展要求，為進一步加強交通建設項目的環境保護監管力度，到2005年，在交通建設項目工程可行性研究階段，工程環境影響評價執行率要由現在90%提高到98%以上；全行業基本實現國家規定的環境治理標準，油污水處理設施配套率、油污水處理達標率均達到50%以上。

為實現這些目標，我們必須加大公路環境保護工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實提高公路從業者的環保意識，加強對公路環境問題的深入研究，使我國公路建設、公路環境治理水平早日與發達國家看齊。

希望拙文在此能起到拋磚引玉作用。

參考文獻：

[1]中華人民共和國環境保護法.1989.12

[2]公路環境保護設計規范.人民交通出版社.1998.12 [JTJ/T 006-98]

[3]劉書套.高速公路環境保護與綠化.高速公路叢書編委會.北京:人民交通出版社，2001

第8篇：對植物保護的認識范文

【關鍵詞】： 野生 地被植物 園林綠化 作用

中圖分類號： S688 文獻標識碼： A

野生地被植物如今在園林的綠化中早已被完全的使用，也越來越受到人們的關注。在園林的綠化中，野生地被植物的使用會使園林體現的更加自然，更加的能展現地萬的特點。所以無論是在園林綠化中，還是一般的城市綠化當中，都要看重野生地被植物的使用效果。 既增加了綠地的綠量，又提高了綠化覆蓋率，并且通過豐富喬、灌、草的層次和穩定人工植物群落的生態系統，提高了其在城市綠地的生態效益和景觀價值。

1.地被植物的概念及野生地被植物

首先是野生地被植物的種類，地被植物具有生存能力，且這一能力相對來說還是比較強的，可以融入每種環境，能夠組成多種多樣的自然地被格調。現實生活中比較容易見到的就是建筑物旁邊植物，這些植物起到裝飾作用。如今我國對大部分野生地被植物的優良性征在認識上還相當的缺乏，在我們國家地被植物的認識空缺上來說，野生地被植物的開發以及應用是一個不錯的補充，猶如我國關于優良草坪稀少這一問題就能夠經過人工的馴化良種，選擇培育草種等方法來擴大和增多草的品種，推動草坪業的進一步發展與進步。通常的地被植物一般有適應性好的優良特征，在其生存能力相對較強也就可以展現出它的極限效益。適應性強是野生的植物一般都具有的共同特點，氣候還有土壤條件是不能限制這些特點的，也不像許多的室內植物那樣需要給他們制造特別的成長環境。接著就是野生的地被植物品種相當的多，正由于它多樣性的種類也就使野生植物產生了多樣性，并且可以給大家帶來不錯的經濟效益，另外還有社會、生態方面的效益。

其特點一是植物個體小、種類繁多。由于青海獨特的地理環境，野生地被植物種類繁多，且植株個體一般較小，同時，地被植物的枝、葉、花、果富有變化，色彩萬紫千紅，季相紛繁多樣，能營造多種生態景觀。二是適應能力強。地被植物適應性強，生長速度快，可以在陰、陽、干、濕等多種不同的環境條件下生長，能彌補喬木生長緩慢、下層空隙大的不足，在短時間內收到較好的觀賞效果。三是抗逆性強。地被植物不僅繁殖簡單，一次種植，多年受益。而且在后期養護管理上，地被植物較單一的大面積草坪，病蟲害少，不易滋生雜草，養護管理粗放。優點是能增加綠地的綠量，即提高單位綠地面積上的葉面積指數，消除二次揚塵，殺菌，防止水土流失，提高地下水位，提高城市中的綠視率、綠地景觀和綠地生態效益。

野生地被植物是指未經人類馴化或栽培利用的地被植物，其不僅具有地被植物的優點，還具有適應能力強、管理粗放、引種方便、種植成活率高、對土壤要求不嚴格、費用低等特點。有些可忍受極隱蔽、潮濕和干旱的環境，大多數野生地被植物有自繁能力，可以一次種植，多年受益。園林中地被植物一般利用它們枝葉繁茂、植株低矮、擴張能力強的特性，充分覆蓋各種不同類型的裸地以固土、降塵，提高環境質量；利用地被植物常處于植物群落最下層，覆蓋能力強的特性來減少人為清除林下雜草所花費的時間，提高管理效率；花卉地被以其大面積的群體效果、復雜的季棚變化來點綴草坪、林緣、林下等開敞空間。總之，在大面積室外景觀中地被植物可視為“竄外審間的地毯”來加以應用。

2.地被植物在園林植物中的配置原則

2.1根據園林綠地的性質和功能進行配置

綠地的種類很多，如公園綠地、風景游覽綠地、防護綠地、城市街道綠地等。其中，公園綠地是布局最為復雜、造景要求最高的綠地之一。它既有開闊的草地，又有高大的林帶，既有規則的花壇，又有自然的花境，既有供游人活動的場所，又有封閉式的樹壇。因此，要根據實景需要，恰當地選用不同的地被植物。如在規則式的布局中，應選擇植株整齊一致、花序頂生或耐修剪的品種，而在自然式的環境中，則可以選擇植株高低錯落、花色多樣的品種，從而呈現出活潑自然的野趣。

2.2高度搭配要適當

園林置景中的植物群落一般由喬木、灌木和草本層組成，為使整個群落層次分明，具有較強的藝術感染力，除了樹種選擇應簡潔、協調外，植株高度也是一個重要的因素。當上層的喬、灌木分枝比較高，而且種類較為簡潔時，則下面的地被植物可以適當高一些。反之，當種植區面積較小時，則應選擇較為低矮的種類，否則會使人感到局促不安。在花壇邊，應選擇一些更為低矮的匍地地被植物，并使其高度保證在5cm以下，將會更加襯托出花的艷麗。總之，地被的主要作用是起到襯托的目的，突出主體，并使群落層次分明。

2.3色彩搭配要協調

地被與喬灌木均有其不同的葉色、花色和果色，搭配合理時，能使之錯落有致，并具有更為豐富的季相變化。此外，還應注意整個群落的色彩相互交替和互補作用。

3.引種野生地被植物的注意事項

3.1植物的生態習性

在園林應用中主要考慮植物的生態習性能否適應環境條件，如全光（大花金雞菊、馬蘭等）、半陰（蛇莓、金銀花、匍枝萎陵菜等）、干旱（匍枝萎陵菜、野草莓等）、潮濕（馬蘭等）、土壤酸堿度（馬蘭耐鹽、匍枝萎陵菜等）、土壤肥力（大部分耐瘠薄的土壤）。不能忽視植物生態習性，盲目栽培，要先引栽少量做實驗，而后根據情況適當發展應用。

3.2植物的耐踩性

在游人較多的路旁和游憩地被區應選用耐踐踏能力強的深根性植物，如馬蘭、自茅草等，以防止地被植物被踐踏死亡。在游人較少和觀賞地被區則可選用一些觀賞價值較高、喜光、不耐踐踏的植物，如大花金雞菊、肥皂草等。

3.3植物的觀賞性

在園林綠化中，引栽野生地被植物，一定要注意其觀賞性。不同的種植類型對野生地被植物的觀賞性要求不同，不同季節、不同植物的觀賞性也不相同。開放式地被植物要求觀賞性一般，如道路兩旁種植馬蘭，既耐踐踏，淡紫色的花又具有一定的觀賞價值。封閉式地被（觀賞地被）要求有較高的觀賞性，作花帶、花壇、花鏡的材料有大花金雞菊、蛇莓、萎陵菜等。大花金雞菊金黃色的小花密集成片，如同綠色的植株戴上黃冠。蛇莓春季黃花、秋季紅果均具有獨特的觀賞價值。

3.4采集

在采集野生地被植物時，不可亂采亂挖，要有輕有重。應在原來土地上留有一定數量的植物，不可因園林應用而破壞原有的自然景觀，造成原有土地的土壤流失、地被滅絕等。

3.5園林綠化

在園林綠化時，引栽野生地被植物應有步驟、有計劃，不能不分場所、不分景觀濫用。要根據園林綠化的要求來選擇野生地被植物的種類和類型。

3.6栽培管理

種植時不能因其適應性強，而粗放管理。種植后，前期應加強管理，成活后可粗放管理。要及時控制野生地被植物的生長范圍，防止其自身繁育侵蝕草坪，造成草和地被混雜，影響美觀；防止侵占樹盤，造成土壤通氣不良；易纏繞植物（如金銀花等），應防其纏繞其他植物，影響觀賞和減弱生長勢；對于秋季枯死的地被植物，如大花金雞菊、馬蘭、肥皂草等，要及時進行清除，防止病蟲害繁衍，影響來年的觀賞效果。