城市道路工程施工精選(九篇)
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第1篇：城市道路工程施工范文
關鍵詞：城市道路工程；施工質量；現狀；影響；措施
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
0前言
隨著社會經濟的發展，城市道路質量的好壞，在一定程度上會影響一個國家的經濟發展。而道路質量關鍵取決于道路工程施工的質量，但道路工程的施工質量有受到很多因素的影響和制約，這都與施工質量的管理密切相關。因此，本文旨在對城市道路工程的施工質量的現狀及其產生的原因進行探析，并提出對施工質量提高的相應對策和措施。
1城市道路工程施工質量的現狀
城市道路建設是一項綜合性很強的工程，它不僅要擁有很強的承載力，同時還要具備道路線條的流暢性及路面平整性等特點。此外，還應考慮到道路工程施工的經濟性以及其美觀性，這樣在保證道路安全的基礎上才能創造出更好的經濟效益。
道路是經濟發展的基礎性建設，隨著經濟的飛速發展，我國的道路建設取得了很大的進步，并且在城市道路工程的施工質量上也得到了很大提高。但影響城市道路工程施工的因素比較多，并且控制的難度較大，從總體上講我國城市道路工程在施工質量上還有很大的差距，因此要解決施工的質量問題還有很多工作要做：
1.1施工中變化多
上級領導會對施工項目進行隨意變更，導致施工計劃的變更。加上投資和施工期的變更，致使在工程的施工過程中會存在較多的決策失誤。在道路施工過程中有變化是正常的，但如果這種變化太多，便會加大道路施工的難度，也會造成很多不必要的損失。例如，當工程的建設資金遲遲不能到位，這時無論是否變更項目，這都會加大施工單位的負擔，因此偷工減料等行為就難以避免，從而無法保證工程的施工質量。甚至有個別領導會為了面子工程趕工期，即使在雨天也要進行施工作業，而不考慮實際情況，盲目趕工，這種做法不僅嚴重影響了工程的施工質量，并且可能會給施工道路帶來安全隱患。
1.2施工整體水平差
施工質量很大程度上取決于施工水平，這主要表現在施工的工作人員的綜合素質、施工技術以及對質量的意識都比較差，此外，施工有關的設備、監督和檢測手段、外部環境以及路面的平整度都相對較差。因此城市道路工程施工的整體水平普遍較差。
1.3施工粗糙
在城市道路工程施工的立項、設計、圖紙、施工的前期準備、管理內容、施工程序、數據檢測還是在工程的驗收上都沒有嚴格按照規定執行，具有很大的隨意性。
1.4施工遺漏較多
在設計中會遺漏設計項目，會導致施工過程中無法實施，遺漏工序，從而也會在監督和管理驗收工作中疏漏，而且一個遺漏會引發一系列的問題。
1.5施工養護不到位
由于沒能做好路基的養護工作，造成瀝青原料抗老化能力的減弱，這樣就會使道路的路面出現斷裂等問題。
目前，以上這些問題是影響城市道路工程在施工質量的主要因素，但要要想提高施工的質量就必須找到問題的原因所在，并找出解決對策，保證城市道路工程的施工質量。
2影響城市道路工程施工質量的主要因素
2.1前期準備不充分
由于開工較為匆忙，也就造成設計和施工隊伍選擇的匆忙。因此，施工人員在沒有任何計劃的情況下匆匆忙忙進入施工現場，在這種匆忙施工的情況下難免不出錯，道路施工的程序和工程質量也就不能得到有效的保障。
2.2工期短
為了更快、更好地滿足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般來說都比較短。并且，城市道路工程的施工通常都會經歷雨季，而同時又是路基施工和管道鋪設工程的施工期，因此路基的含水量會增大，這樣在道路施工中就難以保證道路的強度和密實度。再加上工期短，因此就嚴重影響了道路的施工質量。
2.3施工交通不便
城市道路工程的施工場地都處在交通道路附近，很難對人流和交通進行有效的控制。再加上排污管道、煤氣、自來水以及電力電信等多種線路的交織干擾，讓原有的施工場地變得更加擁擠，而對道路施工質量的管理工作就會變得更加零散，連續性較差，在一定程度上增加了道路工程質量管理工作難度。
2.4責任推脫相對多
城市道路工程在施工的過程中會牽涉到很多方面，因此情況會十分復雜。尤其是滯后的拆遷工作，管理的復雜，互相推卸責任，這樣不僅會影響工期，還會讓復雜的施工質量的管理工作更加難以進一步開展。
2.5施工工作較零散
為了施工的有效進行將工作劃分開來，但這樣會在一定程度上造成施工工程銜接處的質量問題。如果在一個城市道路工程中將其分為過多施工路段的話，多個施工隊伍在一個相對小的施工場地中會產生相互干擾，并且多個施工隊伍在技術和管理水平上參差不齊，因此可能會帶來更多的質量問題。
2.6偷工減料
在激烈的市場競爭中，部分施工單位會故意壓低競標的價格，來得到競標工程。但在真正的施工過程中會因為資金方面的原因，以次充好、偷工減料等現象經常會發生，因此也就導致了施工質量差的問題。
2.7道路施工、監理和建設部門的工作不到位
（1）施工單位的工作人員素質普遍較差，并且在施工隊伍中民工占據很大一部分，并且他們的技術水平一般較低，這就加大了施工質量管理的工作難度；另外，施工的機器設備比較落后，施工中使用的材料遠不及送檢的材料；施工工藝的落后也會影響工程的質量。
（2）監理部門在監督、管理工作上的處理不到位，無法發揮出質量管理的有效作用；其中，部分監理工作人員的自身素質不高，缺乏一定的專業知識和技能，且人浮于事，嚴重影響了工程的施工質量。
（3）建設單位沒能做好協調工作，沒有給施工單位提供良好的外部工作環境，不能保證工程施工有條不紊地進行；另外，對整體素質較差的施工隊伍的管理不當，為后期工程的施工質量埋下了安全隱患。
3提高城市道路工程施工質量的有效措施
3.1做好施工前的設計和施工計劃工作
做好充分的前期準備工作是工程質量提高的重要保證。做好圖紙和設計的評審工作，堅決拒絕設計遺漏和粗糙等現象，保證減少在道路工程的施工過程中出現無謂的變更，進一步確保工程的高質量完成。
3.2做好施工前的道路保障工作
做好城市道路工程施工前的拆遷和交通疏導的工作，為施工人員提供一個相對好的外部工作環境，盡量保證連續性的施工，以提高整個道路的施工質量。
3.3選擇優秀的施工隊伍
在工程的施工隊伍選擇上，要選擇較為優秀的施工隊伍，因此除了要考慮競爭的標價外，還需要對施工隊伍的整體情況進行一定的實地考察。應選擇工藝、施工方法先進，施工的組織能力強，設備精良的隊伍。其中施工隊伍對道路施工的質量保證是工程施工質量的關鍵性保障。因為，施工隊伍整體素質的高低，會對工程的施工質量有著決定性作用。可見，只有在設備先進、齊全，管理科學，技術水平過硬，施工工藝先進的高素質施工隊伍的工作下，才能保證道路施工的高質量。
3.4道路施工、監理和建設部門切實履行職責
各相關部門應始終立足于工程的質量上，充分發揮各自的職能，團結合作，科學管理，從根本上保障道路施工的質量。
（1）施工單位要認真貫徹并完善對自身質量的保證體系，從制度、措施及組織上對施工的各個環節進行嚴格把關，積極主動，真正做到以預防為主，嚴格、科學管理。只有抓好過程才能有好的結果，在道路施工的每個環節都要將質量第一落實到實踐中，只有這樣才可以保證道路工程施工的質量，更好地造福于市民和社會。
（2）監理部門要將秉公執法的工作態度貫穿在道路工程施工的整個過程，與此同時要積極主動幫助施工單位解決問題、出謀劃策，幫助施工單位進行施工工藝和方法的改進，為道路的施工質量做出貢獻。
（3）建設單位要將協調與服務的工作落實到實踐當中，以道路工程施工的高質量的前提出發，充分發揮各自的作用和優勢，互相幫助，共同合作，科學地協調管理，只有這樣才有可能從根本上切實保證道路施工的高質量。
4結語
城市道路的建設關系到城市的發展，而工程的施工質量是對道路最重要的保障。總而言之，對城市道路工程施工質量的影響因素是相當多的，這需要調動各個方面的力量，并且采取科學的綜合管理，來保證城市道路工程施工的高質量。而道路施工高質量的實現，可以保證城市道路使用的安全性并延長城市道路的使用壽命，將會帶來更高效、更健康、更長遠的社會效益和經濟效益，造福廣大人民。
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第2篇：城市道路工程施工范文
關鍵詞 城市道路;施工;質量控制
中圖分類號 U4文獻標識碼 A文章編號 1674-6708(2009)05-0039-02
城市道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,是為城市居民的生活和社會生產提供服務的基礎工程,因此,道路工程施工質量,直接影響城市的各項經濟建設。暢通的道路,快捷的交通,直接反映了城市的管理水平。
1 城市道路工程的特點
1.1 施工周期緊
城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,因此對施工周期的要求十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃,這樣就難免缺乏周密性。
1.2 施工場地狹小,動遷量大
由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。
1.3 地下管線復雜
城市道路工程建設實施當中, 經常遇到與城市給排水,通訊網絡等管線位置不明的情況。
1.4 原材料投資大
城市道路工程材料使用量極大,如何合理選材,是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據。
1.5 質量控制難度大
在城市道路的施工過程中,往往會出現片面追求施工進度,不求質量,只講施工方效益的情況,給施工監理工作帶來了很大困難。
1.6 地質條件影響大
城市道路工程往往受施工現場地質條件的影響,如遇現場地下水位高、土質差,就需要采取各種降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的施工。
2質量控制要點
2.1 測量質量控制
由于城市道路工程的線型布置特點,平面控制點通常按復合導線布設,城市道路由于建筑物、構造物較密,地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高,因此,應提高其測量精度,防止發生配套管線碰頭和現象。城市道路工程高程控制一般按線路布設成復合水準路線,水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種,在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設置永久性水準點,應標志明顯、牢固、使用方便,高程測量的精度要求不低于三等,并按有關規范規定的觀測計算方法進行復測并簽證,測量控制要嚴格按照二級復核程序要求,即施工單位放樣、復核無誤后,報監理復核,誤差值必須控制在允許誤差值內,并及時完成測點任務后加以測量保護,監理檢查、記錄并復核簽收。
2.2 原材料質量控制
目前,在市場經濟的環境下,各種材料銷售名目繁多,對采購人員極易產生誤導,所以要嚴把材料關,采購人員要及時掌握市場信息,優選供貨廠家。施工中要求隨時檢測現場材料,做好原材料試驗。堅持材料檢驗制度,水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗報告、試驗資料,砂、石等材料由實驗室協同質檢人員定期、定時抽檢,嚴把材料質量關。材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣,交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試,復試結果合格方可使用,遞交材料,合格后方可使用。
2.3 路基施工質量控制
2.3.1 填方路基施工質量控制
填方路基開工前,必須進行填方試驗路段,根據試驗得出的技術參數作為該種填料施工的依據。在填方路基前將原地面上清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,如果清表后原地面、表層土含水量較大,就必須就地翻松、打碎、晾曬,在達到最佳含水量或允許偏差條件下,直接用重型振動壓路機碾壓,達到要求的壓實度。嚴格控制松鋪厚度,路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點,故每層填實的松鋪厚度都要經檢查合格后方可壓實,壓路機對路基填土壓實時,應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。
2.3.2 挖方路基施工質量控制
挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖,不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌,土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序,開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破,以利于邊坡穩定。
2.4 混凝土路面施工質量控制
施工時混凝土時為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性,在混合料配合比設計中,單位水泥用量不應小于300kg(標號不低于425 號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節,因各地施工方法不一,氣溫影響不同,采用坍落度大小也有差異,但一般為1cm～2.5cm,城市道路最大水灰比不應大于0.5,混凝土的單位用水量,應按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。
在澆筑混凝土路面時,應將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時,振搗要均勻、到位,但防止過度振搗,砂漿層厚度控制在5mm 范圍內,沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實,先用插入式振搗器仔細振搗,再用平板式振搗器振實,振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時問,一般在抗壓強度達到10MPa 左右方可切割,以邊口切割整齊,無碎裂為度,盡可能及早進行。混凝土路面澆筑完成后,要及時用潮濕材料覆蓋,澆水養護,覆蓋養護不少于14d,防止強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。
第3篇：城市道路工程施工范文
關鍵詞:城市道路施工管理 工程質量 成本管理
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
1 注重施工前的準備工作
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。在進行施工準備工作中應注意以下問題:(一)要補充調查工程沿線影響施工的因素,標注出平面位置圖,并進行分析、論證,寫出調查報告,作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。(二)研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。施工單位測量人員首先對設計單位所交的樁、點、線進行復核,無誤后再進行樁點的加密及基線輻射工作,并進行閉合測量和復核測量,確保準確無誤。相鄰路段一定要點線相碰、線線相接,以免產生測量差錯。在施工的過程中還要定期對控制點進行復核,確保測量的準確性。(三)繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖。(四)進行業務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。(五)根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計。
將施工組織設計中所確定的方案、計劃任務進行量化分解,力爭細分到每一個工作日,并提前組織調度勞動力、材料和機械設備。由于工期較緊張,采取在每天收工后召開調度會的措施,協調安排后續時間所需資源的到位及供應情況,使工程的各個環節均衡、協調、連續,保證計劃的順利落實。
二、嚴格控制影響施工質量的幾個因素
2.1 重點治理質量通病
道路各結構層施工時,根據工程的客觀條件,提前預案施工過程中可能發生的質量問題或質量通病,采取提前控制措施盡量使質量隱患解決在萌芽狀態。若一旦發生技術問題,及時采取修正或補救措施。由于措施到位,技術問題處理及時,該工程施工過程中沒有出現過任何部位的返工,使質量和工期均得到了保證。城市道路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現場質量管理,要以治理質量通病為突破口,重點抓好以下工作:
(1)徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩,危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此,現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
(2)認真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。現場管理的重點是確保碾壓到位,壓實度符合質量標準。
(3)嚴格控制路線的線型與標高。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質,影響服務對象的舒適度,影響施工企業的經濟效益,故這些問題要從路基開始層層檢查驗收,達不到要求及時返工,謹防積重難返。
(4)確保結構物的內在和外觀質量。要達到內在質量與外觀質量的統一。滿足結構物的內在質量,必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝;滿足結構物的外觀質量,必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。
2.2 搞好成本與材料管理
施工場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。
(1)完善成本管理制度,使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行。
(2)根據施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料費控制在規定的范圍內。
(3)分項或分部工程完成后,要對照施工控制預算進行成本預測,對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。
(4)單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預算比較,查找成本管理中的問題。
(5)工程全部完成后,要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析,總結經驗教訓。
原材料及半成品的品質對工程質量起著決定性作用,是保證施工質量的第一道關口。道路工程材料來源渠道往往變化較大,種類復雜,特別是砂、石的來源變化頻繁,因此必須嚴格進行控制,要求材料采購部門及半成品銷售部門必須提供“三證”并按有關標準規定進行見證取樣,送檢試驗機構進行檢驗,不合格的材料一律不準進入施工現場。
2.3 加強安全管理
(1)堅持安全管理。堅持安全與生產同步,管生產必須抓安全,安全屬于生產之中,并對生產發揮促進與保證作用。堅持“四全”動態管理,安全工作不是少數人和安全機構的事,而是一切與生產有關人員的共同事情,缺乏全員的參與,安全管理不會有生機,效果也不會明顯。
(2)堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態。分析事故的成因,人、物和環境因素的作用是事故的根本原因,從對人和物的管理方面,去分析事故,人的不安全行為和物的不安全狀態,都是釀成事故的直接原因。
(3)制定安全管理措施。加強項目的安全管理,制定確實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段,對生產各因素狀態的約束和控制,根據施工生產特點,安全管理也具有明顯的行業特色。要落實安全責任,實施責任管理,加強安全教育,實行安全檢查。
2.4 切實做好排水工作
(1)施工前,要結合施工方案和施工圖中的排水設計,制訂防洪排水方案,做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。
(2)路基路面施工要選擇合適的位置和方式,始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能迅速排走,防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段,應盡量避開雨季施工。
(3)下雨期間要經長上路巡查,及時疏通水溝,減少路基積水。要了解天氣變化情況,采取應對措施,減小雨水對施工的不利影響。
2.5 加強進度控制
進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現場管理者統籌全局。合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施.既體現施工單位的合同意識,也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做到:根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因;調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業,加快施工進度;合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。
三、結語
總之,城市道路工程施工項目的管理是全方位的,要求項目經營者對施工項目的質量、安全、進度、成本、文明施工等,都要納入正規化、標準化管理,這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。城市道路建設項目管理和國家的經濟制度、投融資體制、社會發展現狀密切相關,涉及經濟、技術和法規等多方面知識,具有較強的理論性和實踐性,城市道路工程施工的現場管理是一項復雜的系統工程,不同的工程項目,所采取的管理措施應有所不同,作為施工單位的現場管理者要與時俱進,大膽探索新的管理思路,通過加強施工的現場管理,使工程質量、進度和效益不斷得到提高。
參考文獻:
第4篇：城市道路工程施工范文
[關鍵詞] 城市道路工程；項目管理；技術質量
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
1 前言
隨著我國經濟建設的快速發展，城鎮化發展的步伐也越跨越大，全國各地城市基礎設施的建設如火如荼，其中作為排頭兵的城市道路建設首當其沖，施工任務亦日益加重。如何使城市道路建設能在合同范圍內優質快速地完成，就成了道路建設者們不得不面對的現實問題。因此加強施工項目管理，實行管理科學化、標準化，提高工效、保證質量、縮短工期、節省投資，取得最佳經濟效益，就成了道路建設者們需要認真研究的課題。本文就從施工項目管理方面分析了如何在城市道路建設中有效地實施技術質量管理，從而確保工程在規定的條件下順利完成。
2 技術質量管理在項目管理中的作用
施工現場的技術質量管理是非常復雜而又十分關鍵的工作,在整個項目管理中占有極其重要的作用。工程質量決定了施工企業的生存和發展，同時也是控制成本目標的前提。企業的信譽和經濟效益正是建立在業主對工程交付和使用情況的信任滿意度上。城市道路工程一般施工時間長，覆蓋面廣，地質條件及周圍環境影響大，涉及隱蔽工程多，故此類工程相較于其它工程施工技術復雜，要求施工單位掌握正確的施工方法和相應的技術措施。通過科學合理的技術質量管理措施能使工程在實施中采取新技術、新材料、新工藝、新機具設備，從而加快工程的實施進度，保證工程質量，降低消耗，保證安全，提高技術水平，增加經濟效益。
2.1 關于人員方面的質量控制
施工中訓練有素、技術較高、綜合素質好的勞動者隊伍，是保證工程順利實施的關鍵因素。故有必要加強崗位教育培訓,樹立員工強烈的質量意識, 提高全體施工人員的綜合素質。所有工序的操作技工，都應經過崗位培訓，經考核合格后，方可到相應崗位上工作。對一些重要工序和有特殊要求的工作，還必須通過專門的技術培訓。對新工人除技術訓練外，還應進行技術安全教育。在采用新技術或進行關鍵性工序之前，要進行技術培訓，在熟悉各步操作規程之后，方能正式實施。
2.2 關于材料方面的質量控制
城市道路工程所用材料涉及較多，有墊層、基層灰土所用的石灰、水泥及砂石類等材料，還有面層瀝青類、混凝土類等所用材料，這些材料的有效組合形成了道路工程實體，原材料質量無疑對道路工程質量有著無比重要的作用。在原材料供應方面，現場材料的檢測方面，施工過程中的材料運用方面等，要保證材料的及時供應和正確使用，確保用到工程上的材料是合格放心產品，是經受得住今后使用考驗的。對材料的質量、數量、品種、存放等進行規范化管理外，還應設置工地試驗室，對原材料及施工過程中產生的試件、試塊等，進行必要檢驗和試驗，以保證工程質量。技術檢測是檢查施工工程的質量與數量的自查自檢必須的手段，也是為了工程驗收或評定工程質量所必備的數據，應該加以足夠的重視。
2.3 關于分部分項工程方面的質量控制
城市道路工程的分部分項工程中每個工序各個工種都有相應的操作規程，為了保證工程質量，必須嚴格按照操作規程進行。技術管理中，一方面要執行已有的操作規程，另一方面要對新工序、新工藝制定相應的操作規程。項目管理人員應嚴格按照規范標準進行檢查，發現質量問題要求及時進行處理。在路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。為防止路基不均勻沉降導致路面開裂、路基失穩，現場必須抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實。路面平整度事關車輛行駛的舒適度和安全性，在現澆水泥混凝土路面施工中要注重表面的壓光抹實，連續監測表面標高，控制在允許偏差范圍內。瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機的預留高度控制，壓路機的碾壓順序、遍數和接縫控制等直接影響著路面平整度，需嚴加控制等等。
2.4 關于技術資料方面的質量控制
城市道路工程技術資料涵蓋范圍較廣，按相應實施單位劃分,既有建設單位的、設計單位的，也有施工單位、監理單位的，還有其它一些單位的技術資料。施工單位的技術資料是在施工過程中形成的記錄、文件或其它單位來往的文本檔案，這些工作從工程項目一開始，就應有專人收集和整理，必要時還應補充、復制和摧索。技術檔案要根據歸檔要求項目，應規范化、準確、完整的貫徹執行，及時歸檔確保竣工驗收時符合要求，否則不應驗收工程。
3 結語
城市道路工程施工的現場管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施也有所不同，而城市道路工程施工的技術質量管理是施工方項目管理的核心，管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。施工項目的成功管理能產生良好的經濟效益和社會效益，能促進項目和企業的發展，能推動建筑市場不斷前進。因此作為施工單位的現場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，在技術質量管理方面要狠下工夫，加強與有關各方的溝通與協調，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。
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第5篇：城市道路工程施工范文
Abstract: In recent years,with rapid development of urban road construction,road construction technology and technical progress have great development,the quality of road construction has gradually been paid attention. There are many factors affecting the quality of the road,there are design factors,building materials of the quality factor,construction factor,and construction quality and sense of responsibility of construction workers,technical quality,and operating machinery,construction technology and so on. In short,the ultimate road quality is a comprehensive issue;the quality is good or bad is a comprehensive reflection of various factors. Based on years of practical experience,several views are talked about.
關鍵詞:道路建設;發展;質量
Key words: road construction;development;quality
中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)30-0029-01
1質量問題的表現
1.1 變:表現為長官意志,項目隨意變更;考慮不周不得不變。投資變(主要是資金不確定所致),工期任意變,施工過程中變更多,決策失誤更得變。變是必然的,但變得太多太快,帶來的損失必然是巨大的。
1.2 差:主要是質量意識差,施工人員素質差,施工方法、工藝差,機械設備差,檢測手段差,路面平整度差,外部環境差等。
1.3 粗:表現為立項粗,設計粗,圖紙粗,施工前的準備粗,管理過程粗,施工程序粗,檢測數據粗,驗收粗等。
1.4 漏:設計漏項,施工漏做,工序之間漏檢,監理、施工方面管理中疏漏等。
1.5 裂:因工期緊,管網溝槽回填較深又無時效期而造成下沉斷裂。路基壓實、養護不夠造成開裂,瀝青抗老化能力差,造成路面網裂等。
這些差距若不盡早根除,差距將越來越大,勢必損害城市的形象和政府在市民中的形象。
2質量問題的成因
2.1 開工急:由于急于開工,造成匆忙設計,匆忙選擇施工隊伍;施工隊伍又不得不匆匆忙忙進場,有些工程甚至邊設計邊施工,忙中出錯在所難免,使得施工工序、工程質量很難得到保證。
2.2 工期緊:一般來說城市道路工程的工期都很緊,這是城市道路施工的最大特點和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點是絕大部分工程都要經歷雨季施工,而這個時期又正是各種管道鋪設或路基施工的階段,管道溝槽回填后難以壓實,路基含水量大,其密實度和強度很難保證。由于工期太緊,又不能不施工,存在質量問題是可以想見的。
2.3 作業面狹窄:城市道路工程施工場地都很難封閉交通,人流難以控制,加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,同時使得質量管理工作更為零散,多點、量大、連續性差,增加了質量管理的難度。
2.4 扯皮多:城市道路工程施工中情況十分復雜,關系到各個方面。特別是拆遷工作經常滯后;多頭管理,眾口難調,隨之而來的扯皮、踢球現象屢見不鮮,不但影響了工期(有時不得不干干停停),也使原來就很困難的質量管理工作更難進行。
2.5 施工工段細小:為平衡關系,把工程化整為零,造成工程銜接處質量難以控制。
如某市發生過一條1800米長路段,競劃成20個施工段。在這樣狹小的場地上,擠進了20個施工隊伍,施工中的相互干擾,原材料的參差不齊,施工隊伍的管理水平、技術素質高低不一,是可想而知的,帶來的質量問題也就不言自明了。
2.6 利低料減:由于市場競爭激烈,某些施工單位為了取得工程,故意壓低競標價格。當獲得項目進行施工時,又因利潤太低,加之資金到位率較差,偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細等現象時有發生,質量較差的問題也就不可避免了。
2.7 建設、監理、施工部門各自責任不到位帶來的質量問題。
3提高城市道路工程質量的措施
3.1 圖紙會審,現場考察。施工圖紙和設計文件,是組織施工的技術依據。施工前施工人員應認真熟悉圖紙,結合圖紙,仔細做好施工現場的考察。這樣可檢查出:設計依據是否充分計算數據是否正確、與周圍環境是否相符合、工程地基處理和結構設計是否合理、設計是否符合規范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等。
圖紙會審后,各方面提出的修改意見和研究確定的修改方案,要由有關部門寫成文件,并由設計部門簽發設計變更通知單和設計修改圖,作為工程施工依據。
3.2 做好技術交底.落實質量管理計劃。做好技術交底,是為了使施工技術人員和工人解施工任務的工程特點、技術要求和質量標準及施工方法。
技術交底的內容:講解施工圖紙及設計要求,施工操作方法與技術措施、質量標準及質量改進措施等:對于重點工程,關鍵部位以及質量要求較高的特殊工程,還要作書面交底。
施工企業制訂的質量管理計劃和質量管理改進措施,要在開工前組織技術交底或下達年、季、月施工計劃.并及時進行檢查。
3.3 工前檢查、復核。經甲方或測繪單位交樁、交水準點及切施工要求的文件和事項后,要對基準軸線測量定位、各種標準樁引出護樁、水準點的復核、水泥標號、砂漿配比、砼配比的試驗、各種管道的標高坡高進行檢查等。
3.4 堅持按圖施工。施工單位在施工過程中必須遵守技術規范。按圖施工,如果發現圖紙不恰當之處和職工提出的修改設計建議,及固施工現場條件的要求或材料代用等事項時,必須按規定辦理設計變更手續。
3.5 做好材料試(檢)驗工作。施工企業要結合施工和科研的實際需要建立相應的試驗、檢駐機構,配備適當的人員和儀器設備。
第6篇：城市道路工程施工范文
[關鍵詞]城市道路；工程造價；存在問題；對策
中圖分類號：F284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0122-01
道路工程造價指的是從項目的可行性研究（含預可行性研究）開始，直至項目竣工交付使用所花費的全部建設費用之和。道路工程造價管理與控制，是相關單位利用行政、技術以及科學合理的方法來確定工程造價，并對道路工程造價進行全過程的動態控制，從而提高道路工程的整體經濟性和效益。
一、城市道路工程造價控制管理的原則
1.1 動態控制原則
由于城市道路工程的建設是在不斷變化的環境中進行的，對于造價控制也就應該要體現動態的理念或者原則。主要是收集成本發生的實際值，再與目標值進行對比，如果發生偏差時，就應該找出原因，再采取措施解決。
1.2 對城市道路工程造價進行全面控制原則
該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設的整個過程中必須體現成本控制管理意識；全員控制就是整個施工項目部門的員工應該協調一致，擔負起控制成本的責任。
1.3 價值工程原理原則
在城市道路工程的建設中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進的施工技術等就能達到最佳經濟的效果，城市道路工程建設能夠達到基本要求就可以，在這個基礎上再選定適合的方案、施工材料、施工技術等最終目的是實現高性價比目標，產生經濟效益。
1.4 節約原則
節約是一個基本的美德，在城市道路工程建設中更應該體現，控制好施工用料、人員等避免不必要的浪費。
1.5 責、權、利相結合的原則
城市道路工程建設中，相應的權利和利益就應該承擔起相應的成本控制責任。比如在城市道路工程建設中，對于所采購的原材料，項目采購部有權利選擇原材料供應商，但是必須保障原材料質量情況下，以較低成本的采購。
二、城市道路工程造價控制管理存在的問題
2.1 只重局部造價成本的控制管理，而忽視整體對造價成本控制管理。
這個方面的問題很普遍，許多城市道路工程施工企業只是從局部即重施工階段的造價成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于城市道路工程建設的其他的階段，比如城市道路工程項目決策階段的造價控制、城市道路工程量清單投標過程管理等階段并沒有對造價成本進行有效的控制，造成很多的浪費。
2.2 城市道路工程施工產生的浪費嚴重。
導致這樣的現象最根本的原因就是對城市道路工程造價的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而城市道路工程造價控制的事前控制如方案設計、項目決策階段對城市道路工程造價的控制對項目的后期施工的造價控制產生深遠的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設中，很可能導致大量的浪費。
2.3 施工階段工程管理不善
在工程施工過程中，由于監理服務水平普遍偏低，業主方管理不夠規范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導致了工程造價的攀升。在道路建設，特別是高速道路的建設中，存在著標準越高越好的認識誤區，在設計和建設中喜好高指標，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。
2.4 工期管理不科學
為政績考慮，許多工程在初步設計批復時工期就偏緊，而且在工程施工過程中，行政干預工期、隨意縮短工期的現象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實行按實結算方式時，施工企業就無需承擔工程造價超標的市場風險，因此也不會主動為建設單位節約造價出謀劃策，相反還會想方設法擴大工程造價。對施工企業來說，按實結算的工程造價越大，獲得的利潤也越大。
三、城市道路工程造價控制的對策
3.1 加強對質量成本的控制。
質量成本是城市道路工程在施工過程中必不可少的支出費用。因為質量成本是保證施工工程項目質量而支出的額外費用和未達到質量標準而產生的損失費用。例如，在工程施工過程中，水泥劑量達不到設計要求，現場鉆芯取不出完整的試件，施工質量不符合業主的要求，發生工程質量問題，導致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過程中，細節決定成敗。所以城市道路工程企業要針對質量薄弱的環節制定合理的質量成本控制方案，加強對工程項目的監督，使每個人都能重視質量細節，從而達到對施工項目整體成本的控制。因此，在城市道路工程企業的成本控制中，加強對質量成本的控制是保證企業費用合理運用的必要途徑，同時也是增加城市道路工程企業經濟效益的必由之路。
3.2 重視施工方案比選。
在城市道路工程施工建設過程中，為了提高施工企業工程造價控制管理水平，要結合工程實際情況，重視施工方案的優化比選，從技術、經濟等多個方面，進行反復論證，優化施工方案，確保整個工程建設安全可靠、高速優質、節能經濟的施工建設。
3.3 城市道路工程施工材料的采購管理。
由于道路工程建設規模較大，有必要在建設前對建筑材料用量進行預測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進行招標，以施工材料質量可行為前提條件，可以有效的節省城市道路工程的造價成本。根據中標的工程量清單及施工圖預算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據項目工程師提供每周、每月的施工進度計劃及上月節余材料量；按照市場歷史價位，對施工材 料進行價格預測，加強材料使用管理，降低材料損耗量。
3.3 加強施工現場管理，避免浪費。
加強城市道路工程建設的現場管理主要是從兩個方面管理：一是施工現場平面布置管理，根據城市道路工程的情況，科學合理的進行安排。如果安排不妥當，會造成人力、物力的極大浪費，比如：構件、材料放置不當，造成二次搬運，導致人力浪費，增加不必要的成本支出。二是施工現場安全生產管理，保障施工人員、設備的安全，避免人員、設備發生重大的事故導致造價成本急劇上升，因此有必要對施工技術人員進行操作規程安全方面的培訓。設備方面的安全，要定期進行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個可以提高設備的效率和使用時間，降低設備的折舊，間接的降低了工程造價成本。
3.4 合理安排工程施工進度
第7篇：城市道路工程施工范文
關鍵詞：城市道路設計施工質量管理
一、城市道路設計的內容：
1、城市道路的主要組成部分：
城市道路主要包括：車行道、路側帶、分隔帶、交叉口、交通廣場、停車場、公交停靠站臺、道路雨水排水系統、以及其他如交通護欄、照明設備交通標志等道路交通輔助設施。
2、城市道路設計所涉及到的問題：
首先城市道路的設計應該符合城市道路設計規范要求，并且要綜合考慮城市道路所肩負的交通設施功能、公用空間功能、防火救災功能、形成城市平面結構的功能等，要根據其功能多樣化以及組成復雜，交通運行客流量大，交叉口多，兩側建筑物密集，景觀藝術要求高，城市整體的規劃設計制約以及政策性強等城市道路的特點展開設計工作。主要設計到的問題有：（1）首先要確定設計的城市道路的車速，車速的高低直接關系到該條道路的設計類別，一般來說，車速越高，耗費的資金越大。（2）根據設計的道路類別設計將來上路行駛的車輛的類別，一般是根據車的外型尺寸要將車進行劃分。（3）確定道路的年限，包括道路流量的年限以及路面的使用年限。
二、城市道路工程施工的流程：
1、施工前的調整與落實 在工程開工之前，首先施工單位要和工程的設計單位再次進行現場測量，根基圖紙設計找準實際水準點以及導線樁，并做好相應的記錄，做好施工范圍內的測量標志的妥善保護工作。合適工程范圍內需要拆除的各種建筑以及構筑物的位置，并對拆遷的進度同有關部門進行溝通，得到準確的時間表，以綜合考慮工程的進度。對工程范圍內拆除的電桿以及地下電纜等隱蔽設施，必須同其所屬單位進行溝通，并在必要時要求所屬單位派人現場監護。復測原地面和縱向斷面是否符合設計圖紙的要求，弄清沿線缺土、余土、借土、棄土地段和數量，以便土方平衡調整，并對土方進行復核。 2、管線鋪設：
城市管路地下管網一般包括供水、排水、供氣、電力、通信等部門的基礎設施，在鋪設這些管網時必須多部門聯動，遵循先深后淺，先地上后地下的施工原則，兼顧各個管道的自身特點進行鋪設。3、路基施工： 施工前先將施工范圍內的水用水泵抽干或用機械開挖放水，然后用推土機進行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至綠化帶范圍。根據設計路基高程，確定各斷面的開挖深度及寬度，并作出控制樁標志。新老路面相接處應挖臺階，臺階寬為80cm，高20cm左右，保證路基質量要求。挖掘機挖裝，自卸車運至指定地點。推土機粗平，平地機精平。 路基施工前，對原地面進行填表，將原地面邊坡處理成高20cm-30cm、寬80cm-100cm臺階，便于新老路基結合。根據設計要求，確定填方段各斷面的填筑高度和寬度，利用推土機從挖方路段取土分層平行攤鋪，虛鋪厚度控制在30cm以內。利用振動式壓路機和三輪壓路機進行碾壓，快車道路床頂面30cm范圍內壓實度＞93％。路基填方高度＞80cm時，將基底平整壓實，壓實度＞85％后再進行填筑施工；填筑高度＜80cm時，將清表后的土質基底表面翻松30cm后再平整、壓實、快車道壓實度應＞95％。慢車道、人行道壓實度＞93％。根據不同的填料分層填筑，各種填料層厚度應＞50cm。根據斷面填筑高度控制鋪設厚度，嚴格控制路床頂面最后1層的壓實厚度≥10cm。填筑時，控制好填土料的粒徑和含水率，當填土料含水率較大時，作適當的翻曬；含水率較小時用灑水車進行均勻噴灑，使之達到最佳含水率時，方進行平整碾壓。成型后的路床表面用平地機作最后的整平，三輪壓路機碾壓，使之滿足平整度和壓實度的驗收要求。
4、道路鋪設以及后期配套工程施工：
路基工程完工后就進入了主體工程的最后一項，路面的鋪設。現階段我國的路面鋪設多為瀝青路面。瀝青路面鋪設前必須要做試鋪路段，試鋪路段宜在主線上，長度不小于300m。其工藝主要是清理表面浮灰、噴灑乳化瀝青、集料撒布、碾壓、交通管理、項目檢驗。鋪設的工程完畢后就是道路的一些配套設施的建設。
三、城市道路存在的主要質量問題以及解決方案：
目前城市化的進度突飛猛進，城市化道路在迅速的隨著城市的發展延展，但是這個過程中也暴露出了一定的問題，表現為：
1、施工的隨意性過大，施工過程中對工程的投入、工期、工程的質量標準隨意修改。
2、質量問題頻現：管網回填出現下沉，塌陷，道路經常會出現不平、瀝青老化出現裂縫、斷裂等等。
3、工程過于粗糙：從工程的質量，到一些配套設施的設立都能透出了工作的不嚴謹，這包括了設計的粗糙、施工的粗糙、檢驗的粗糙等等。
分析造成這些問題的原因，不外乎這樣幾點：
1、項目立項時間緊，工期要求的時間短；
2、由于是在城市作業，工作面相對狹窄，人流量大，施工現場封閉困難，工期往往在雨季，路基含水量大，難以壓實。
3、施工牽扯眾多部門相互間扯皮現象嚴重。
4、層層分包，化整為零，工段間的交界不好處理，使用的原材料難以控制。
鑒于此，要想提高工程質量我們要做好以下幾點問題：
1、周密部署，科學設計，對規劃設計進行充分論證，對施工路段的交通補救措施。
2、做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個良好的外部環境，保證施工的連續性，為提高工程質量莫定基礎。
3、選擇有實力的施工單位，施工單位自身要做到嚴格按照施工設計要求施工，做好前期測量、施工過程中的把關，使用規定的原材料，不偷工減料，盡量減少工程的分包。
4、做好工程監理工作，在原材料的使用以及整個工程的施工過程中做好監測與監控，確保施工嚴格按照設計進行。
5、由于城市道路的施工牽涉的部門眾多，所以施工過程中的協調工作尤為重要，要有專門的部門，專門的負責人負責各部門的協調。
參考文獻：
[1]陳敏.關于城市道路橫斷面設計相關問題的探討[J].工程與建設2008.
第8篇：城市道路工程施工范文
【關鍵詞】城市道路工程；施工管理；問題；對策；研究
隨著我國國民經濟的飛速發展和城市化建設進程不斷加快，城市建設速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基礎設施建設工程，即在城市市區以及鄉鎮規劃建設的范圍之內設置一些為廣大市民服務的各種建筑物和設備等。一般而言，這些建筑結構都是基于政府的責任與義務，有償或無償地為市民提供方便的。城市道路工程屬于國家基礎建設，城市建設公共交通設施、環境衛生、給水排水以及燃氣和照明等，都是城市生存與發展不可或缺的基礎，因此也屬于城市道路建設的范疇。由于這些基礎設施建設關系到市民的生命和財產安全，因此加強施工管理至關重要。
1 城市道路施工管理的特性
1.1 綜合性。隨著社會經濟的快速發展，城市經濟、文化、交通以及公共事業等各個方面均自成體系，又密切關聯，而在此過程中，城市道路工程起著重要的調節作用。按照城市總體規劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設施統一協調起來，不但可以減少城市道路開支，而且還可以加快城市的建設速度，提高城市道路設施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現。
1.2 多樣性。多樣性主要表現在城市道路工程的功能上，為了滿足社會的不同需求，城市道路工程的結構和功能就會各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級的道路，有跨越河流為聯系交通或者架設各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。
1.3 復雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計劃，否則將會對施工質量、工期、以及經濟核算等造成嚴重的影響。從實踐來看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質、氣候、結構類型、技術裝備、物資供應、協作條件等因素。這些不確定的因素，表現出城市道路施工管理的復雜性。
2 城市道路施工管理過程中存在問題分析
2.1 城市道路施工管理組織只重技術而輕管理。從我國城市道路建設施工管理現狀來看，城市道路施工組織設計的主要內容有工程概況、施工進度計劃、施工技術方案、資源供應計劃以及施工平面圖的設計。雖然有些施工組織設計并編制了技術組織措施內容，但只是從確保工程的質量、進度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術性措施比較強，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問題。
2.2 城市道路施工組織內容有待進一步規范。對于城市道路施工組織的設計而言，按照建設階段的不同可以分為設計階段施工組織計劃、投標之前的施工組織設計以及中標之后及實施階段所編制的施工組織設計。從實踐來看，當前我國城市道路工程項目只是對設計階段與投標之前的施工組織設計內容進行了明確規范，而設計階段的重點在于初步設計和施工圖設計，它們是編制工程概預算以及投資控制的重要依據。投標之前，對施工組織設計內容提出建議書，規范標前施工組織設計內容，其目的在于規范招標與投標管理活動，使其規范化與標準化。但事實上并非如此，實施階段中標以后所編制的施工組織設計內容主要有建設項目、單位工程以及分部分項工程的施工組織設計內容。這就導致了一些中標的單位，在標后施工組織設計格式、內容、深度以及廣度上出現差異性、參差不齊，以至于形成一種無序的狀態，不但制約了施工組織設計作用的正常發揮，而且也影響可工程項目的管理目標實現。
2.3 城市道路工程質量責任落實的不好。據調查顯示，目前城市道路工程質量責任的落實情況并不理想，最常見到的現象是：在某一城市道路工程建設初期，參與的單位和個人數量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現質量問題時則找不到責任承擔者，各單位或個人之間相互“踢皮球”、推卸責任。責、權與利難以有效的統一在一起，甚至有些規章制度只是流于形式，無法形成全體參與者共同努力，共擔責任的局面。此外，由于現行的城市道路工程質量管理條例的監督和處罰力度比較小，對一些違反城市道路工程質量控制標準的行為太過遷就，這也是對該行為的一種縱容。
2.4 缺乏保障措施。在當前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標合同的價格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經濟效益，企業法人將對該工程項目的經理下達成本降低額指標，從而保證施工單位獲得更大的利益。基于這種條件，施工單位在保證工程的質量、進度以及安全目標的前提下，該工程的項目經理一定會采取相應的技術、組織、經濟以及合同措施，對施工材料、機械設備、施工人員以及現場管理費用之中，通過制訂一些降低成本的計劃和措施來實現，因此這就需要制訂一些項目成本保證措施。而這正是現代城市道路施工管理組織設計中經常遇到的問題，一般不編制這些內容，因此經常出現項目形成、事后算帳的局面。
3 加強城市道路施工管理的有效方案
基于以上對目前我國城市道路施工管理中普遍存在的一些問題，筆者認為，可以以下幾個方面來著手解決：
3.1 加強思想重視和城市道路工管理制度建設。城市道路工程是社會和城市經濟發展的基礎，對國民經濟的發展具有重要的意義。從某種意義上說，城市道路施工的優劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財產安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強思想重視，嚴格保證工程的質量，這是構建社會主義和諧社會的根本要求。此外，通過精細化的管理來更新工程項目的管理理念，城市道路施工的全過程一定要實現標準化、規范化以及文明化，從而確保城市道路施工規范的嚴格執行，并保證各項指標驗收達到優良水平。建立、健全城市道路工程建設管理制度，明確施工管理者的責任，明確工作人員的責任，努力實現責任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術要求真正落實到位。同時，還要建立技術和安全交底制度，尤其在分項工程開工之前，一定要召開技術和安全交底大會，工程監理必須參加。
3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強工程項目各個建設階段的管理。除了要加強思想重視外，建立一套科學完善的城市道路施工管理體系也是至關重要的，它是城市道路工程建設的重要保障。城市道路工程建設可劃分成三個階段，即設計階段、實施階段以及評估階段。工程設計階段又包括可行性研究、初步設計以及施工圖設計等工作內容。城市道路工程施工圖設計完，就進入實施階段，征地拆遷、工程招標、現場施工管理、城市道路工程的缺陷修復以及竣工驗收等。城市道路工程經竣工驗收后，就進入到評估階段，它是在城市道路工程實用2至3年以后，通過系統工程方法對該建設項目的決策、設計以及實施運營等各個階段的變化及其成因，進行全面的調查、研究和評價。
4 結語：
綜上所述，城市道路施工管理是關系著國計民生的大事，對國民經濟的發展具有至關重要的作用，因此應加強思想重視和施工管理技術創新。
參考文獻：
[1]葉遠航.淺析城市道路工程施工管理[J] .城市建設理論研究（電子版），2011（21）.
[2]劉磊.城市道路工程施工管理探討分析[J].價值工程，2011（09）.
[3]黃榆凱.城市道路工程施工管理探討分析 [J] .科學之友，2010（12）.
第9篇：城市道路工程施工范文
隨著社會經濟的不斷發展，我國城市化進程不斷加快，為了給經濟發展創造良好的硬件環境，城市道路建設進入了快速發展的階段。各地城市道路工程建設的人力以及資金投入不斷增加，因此,對道路工程的施工工藝以及質量管理提出了更高的要求與標準。城市道路工程不同于其他道路建設，不僅要求道路施工要與公用設施以及交通設施同步發展，同時,對道路周圍環境布局也有更嚴格的要求。除此之外，城市道路工程施工質量管理涉及的范圍非常廣泛。論文結合施工質量管理相關理論以及工程實踐經驗，對城市道路工程施工質量管理提出幾點思考。
【關鍵詞】
城市；道路工程；施工質量管理；問題；建議
1引言
城市道路與城市經濟的發展有著非常密切的聯系，因此,在建設中施工工期不能過長。而且,過街人行天橋以及地下通道應立體分布等一系列要求加大了道路工程施工的難度與復雜性。所以，在施工過程中很容易出現質量方面的問題。隨著人們生活水平的不斷提高，加強城市道路工程施工質量管理也就成了施工單位非常重視的問題。眾所周知，道路工程的施工質量管理，不僅僅對施工技術有較高的標準，同時對于人力、物力的管理也有嚴格的要求，可見，施工質量管理是一項系統的、復雜性的工作[1]。根據調查研究，當前很多城市道路工程在施工質量管理中仍然存在許多的不足之處。因此，本文結合當前實際，對城市道路工程施工質量管理中存在的問題進行分析，并提出建議。
2工程概況
A工程是我國某城市道路建設的重點項目之一，道路全長約8km，道路等級為城市一級主干道，道路設計車速為50km/h，道路紅線寬為60m。該城市道路的路面結構主要是瀝青混凝土結構，道路工程施工內容主要有道路、橋涵、排水、路燈、綠化以及交通等配套綜合管線。其中，位于T型路口的道路中的某一段時常發生交通擁堵現象，還有不少路段的交通設施比較落后，占道停車的現象比較嚴重[2]。該道路施工中，挖方約71×104m3、填方93×104m3、CFG樁103×104m、路面基層32×104m2、人行道約3.2×104m2、雨污水井812座、路燈171基。
3當前施工質量管理中存在的通病與原因
本文以A城市道路作為研究對象，對城市道路施工質量管理中發現的通病進行分析。根據研究資料以及實踐表明，施工質量管理中發現的問題主要有以下幾點。
3.1路基
路基作為城市道路的基礎，是影響城市道路工程施工質量管理的關鍵因素。路基的強度以及穩定性直接影響到路基的質量，但是，當前的城市道路路基卻由于標高不準、平整度差、承重厚度不足等原因造成了路面龜裂、邊坡滑塌、路基沉降、路床積水等城市道路質量通病[3]。通常，城市道路的地下設置的管線非常多，其中溝槽的回填與填筑是城市道路路基施工中的重要環節，只有根據城市道路施工標準與規范進行施工，才能有效保證道路的質量。但在實際施工中，回填土壓實方面存在傾斜碾壓、碾壓不密實、超厚回填、表層不平整、不均勻沉降、含水率控制不當等問題，使回填土密實度無法達到施工質量管理的要求與標準，從而極易出現路基坍塌等現象，嚴重影響城市道路質量與安全。
3.2路面
一般情況下，城市道路的雨水井、檢查井以及排水干管建立在行車道上，當井背比較窄，工作面較小時，夯實回填的難度就會有所增加，從而導致檢查井、雨水井與路面接縫處發生塌落，或出現檢查井下沉、變形等現象，對道路質量造成極大的威脅。總而言之，這主要是由于施工過程中，施工監控不嚴或疏忽質量管理所致。而在這種問題發生后，需要經常對城市道路進行維修，很大程度上加大了質量管理的成本。城市道路大都為瀝青路面結構，在使用過程中，受到溫度以及雨水的影響，路面常易出現裂縫等現象。在施工過程中，施工人員應采取積極的措施應對這些可能發生的問題。但是，調查表明，在實際的施工中，卻出現了施工材料質量不達標等因素[4]，從而致使城市道路路面出現嚴重的質量問題。尤其是水泥層面形成的溫度裂縫、沉降裂縫、反射裂縫等長期沒有得到很好的控制。
3.3輔助設施
在城市道路施工中，輔助設施的質量管理是非常重要的。通常為了方便盲人行走，會將盲道口設計成下坡，要求在施工過程中要切割道板，突出人行道路面，為盲人提供便利。但是，在實際的城市道路施工中，對道板安裝的質量沒有很好地管理，經常出現質量偏差、道板脫落等，給通行造成了極大的影響。此外，在實際的施工中，對于道路的平整度缺乏控制，導致檢查井蓋板高于路面，不利于通行。而且在施工中對管道缺乏嚴格的管理，比如排雨管道、自來水管道等回填土密實度不達標等，給城市道路質量埋下了極大的隱患[5]。
4對加強城市道路工程施工質量管理的建議
結合對A工程以及當前城市道路質量存在的通病與原因分析，本文提出如下幾點施工質量管理的控制措施。
4.1施工準備階段要做好文件審核工作
要使城市道路的質量得到很好的管理與控制，應從城市道路施工準備階段抓起。要求施工人員必須根據道路施工質量標準審核城市道路的設計，審核的內容主要包含道路設計圖紙、施工方案、投資預算、地質情況分析等。在準備階段的審核工作中，必須以公平、公正的理念來開展管理工作，包括對各參建單位的資質、信譽審核等。在這一過程的質量管理中，要確保施工單位與城市道路建設要求相符，以便順利完成城市道路的施工任務。根據相關文件對施工單位的技術人員進行調查或者考核，確保城市道路施工技術的質量與水平。同時，施工設備作為施工質量的重要保證，質量管理部門應對其進行檢查，確保施工設備能滿足施工需求。
4.2做好材料質量管理與相關測量工作
在城市道理施工中，材料對于道路質量有著關鍵性作用，所以，在施工質量的管理中應對施工材料進行嚴格的管理與控制。首先，材料的采購。在采購施工材料的過程中，要選擇質量好、價格實惠、性價比較高的施工材料，當然也不能一味追求經濟實惠，而要以質量為首要考慮要素，確保施工中能夠用上質量較好的材料。其次，材料的使用。應做好材料使用、存儲等記錄工作，不僅是為了有效保證材料的利用效率，同時也是為避免材料閑置或者多余等現象。在城市道路施工中，測量工作至關重要。不僅要求測量人員有較高的專業素養，同時在測量中要細致全面，測量范圍應普及到各項自然條件、周邊建筑等。在測量中，尤其要做好施工路面以及原有管道的測量工作，以便為城市道路后續的施工工作提供相關的信息和數據參考，避免因測量失誤導致的施工質量問題。
4.3完善施工質量管理組織體系
良好的施工質量管理工作需要依托科學的管理組織和制度。在城市道路的施工中，只有有據可依、有法可循，才能夠使施工質量得到有效的控制與管理。因此，要求完善管理組織體系并形成新的施工質量管理體系。1）做好質量管理體系中相關的審核以及審批工作，嚴格完善形式要件，通過形式來促進施工質量；2）做好各項文件的編制工作，使施工過程中崗位明確，職責分明；3）建立培訓等輔助組織，使施工人員得到定期的培訓，從而提高施工人員的質量意識、各項技術水平。施工人員在施工中要以科學嚴謹的標準要求自己，從而實現施工質量管理中人力、物力、財力的和諧統一。
5結語
城市道路施工質量管理是一項系統化的、復雜的工作，在實際的道路工程中，容易受到諸多因素的影響，使城市道路的質量得不到保障。因此，在實際的施工質量管理中，要秉承公平公正、科學嚴謹的態度做好不同階段的質量監督與控制工作，使施工質量管理發揮最大的作用。同時，在當前創新的時代，要積極采取先進的管理措施及先進的管理理念，使城市道路的質量在社會的不斷發展中得到進一步的提高。
作者：白小可 單位：中鐵二局第二工程有限公司
【參考文獻】
【1】楊宇翔.城市道路工程施工質量管理探討[J].科技創新與應用,2013(19):204.
【2】沈健華.試析市政道路工程質量控制及檢測要點[J].中華民居,2014(1):248.
【3】魏林.城市道路施工質量管理問題研究[D].西安：長安大學,2012.
