解決噪聲污染的措施精選(九篇)
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第1篇：解決噪聲污染的措施范文
關鍵詞：建筑施工 噪聲環境污染 環境防治對策
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
隨著我國城市化進度不斷加快，城市建筑工程項目的規模和數量不斷增加，一方面促進了城市化發展進程的發展的同時，其也給城市環境帶來了很大負面影響，在這其中以建筑施工工程的噪聲污染最為嚴重，對于人們正常的生產和生活造成了很大的負面影響，有時嚴重的情況下，甚至產生了眾多的民事糾紛事件，引起了社會廣泛的關注。從這個角度來講，如何處理好城市化發展與環境保護之間的關系，實現建筑施工噪聲污染的預防和治理，是今后城市化發展需要不斷調整和改善的工作。
建筑施工噪聲污染的特征
建筑施工噪聲污染不同于其他城市污染，其存在自身的特殊性，主要表現在
于：首先，建筑施工噪聲污染難以禁止性，因為城市要發展，建筑施工項目難以被禁止；其次，斷斷續續性，建筑施工噪聲污染存在時間和空間的不確定性，這主要是由其工程的性質和進程來決定的；其三，強度比較大，影響的范圍很廣泛，從物理的角度上來講，建筑施工噪聲污染有疊加的可能性，從而使得噪聲強度增加，影響的范圍可以輻射到很遠。其四，噪聲的來源難以有效的界定，因為建筑施工環節涉及到人為的，機械的，工具的等很多方面的噪聲，難以有效的分清楚是哪個環節的噪聲源。
二.建筑施工噪聲污染的現狀
結合目前城市化中建筑施工噪聲污染的具體情況，其主要涉及到以下幾方面的內容：其一，施工主體單位缺乏噪聲防治意識，對于噪聲污染不聞不問，尤其是一些管理人員嚴重忽視國家對于此方面的規章制度，以利益的最大化為追求，不顧社會負面影響，隨意的在夜間開展施工操作，使得周圍的居民難以正常有序的生活；其二，施工單位忽視設備的維護的更新工作，很多的舊設備存在老化的現象，在使用過程中往往造成很大的噪聲污染，使得工作環境和周圍居住環境遭受大量的噪聲污染；其三，施工場地分布不合理，缺失相應的噪聲污染防治措施，結合現實發現大量的建筑工程都是在沒有屏障的基礎上開展的，這導致噪聲直接輻射到周圍的人居環境里，導致周邊居民無法正常的生活；其四，忽視工程環境監管工作，很多工程監管和噪聲監測都是在做形式化的工作，難以將噪聲環境污染工作的預防和管理工作做到實處，從而導致這種噪聲污染處于無秩序，沒人管理的狀態。 其五，居民的維權能力不足，維權意識淡薄，很多情況下大家都抱怨一下，很難采取有效的措施去解決實際問題，對于法律的噪聲污染的規定不是很熟悉，難以有效的依據法律法規去開展維權活動，使得建筑施工噪聲污染更加猖狂。
三.建筑施工噪聲環境污染的預防和治理對策
我們應該明確的是建筑施工噪聲污染的預防和治理是一項長期的工作，其需要社會，建筑施工企業，國家結構三方面的共同努力才能夠得以實現。詳細來講，我們可以從以下幾個方面來實現建筑施工噪聲環境污染的預防和治理：
3.1不斷開展噪聲污染的宣傳和教育，提高法律意識
高度重視噪聲污染法律法規的宣傳和教育工作，以不斷提高法律意識。一方面，開展建筑企業的噪聲污染宣傳和教育工作，使得其意識到隨意開展建筑工程所造成的噪聲污染是違法的行為，應該積極按照國家的相關規定和要求，開展全面的思想教育工作，以提高自身認識水平，以保護環境的形象擔當企業社會責任；另外一方面，注重維權意識的培養，在社會范圍內開展噪聲污染法律維權的途徑和方式的教育工作，使得民眾明白在面對噪聲污染的時候，可以采取有效的措施去解決實際問題，保證自己舒適的人居環境。
3.2積極制定施工噪聲污染預防方案，嚴格制定標準
首先，以企業管理者，企業施工人員代表，噪聲污染專家組成施工噪聲污染防止制度制定小組，保證結合周圍居民生活習慣，工程項目的進展，制定符合實際情況的噪聲污染預防方案；其次，積極加大在噪聲污染防止的投入，購買相對應的噪聲預防設備，盡可能的避免露天生產和經營，合理調整作業時間，爭取將噪聲污染降到最低。最后，做好設備的維護和更新工作，對于一些會造成噪聲污染的設備和工具要及時的更新，保證其處于良好的使用狀態。
3.3監督建筑施工噪聲環境預防工作，保證防治效果
首先，國家相關部門應該嚴格依照相關法律法規，強化執法力度，對于不執行國家規定和標準開展噪聲污染治理和預防工作的，要給予嚴厲的懲罰，以敦促其開展各項噪聲污染預防和管理工作；其次，不斷健全居民舉報監督機制，保證一旦出現噪聲污染，居民可以以有效的措施告知相關部門，以最快的速度去實現噪聲污染的管理和控制。最后，對于建筑施工單位來說，也應該積極建立噪聲污染監督部門，對于施工過程中的過大噪音源要開展徹查，并以崗位責任者實現問責，從而保證其噪聲污染防治工作的有效開展。
3.4注重引進先進的建筑機械和設備資源，實現環境效益
隨著建設技術和設備的智能化，人性化發展，勢必會出現大量先進的設備和機械資源，建筑企業應該高度重視先進設備的使用，保證經濟效益的同時，實現社會效益的良性發展；對于此方面政府應該積極引導企業去引進先進的技術和設備，并在此環節給予一定的優惠政策，鼓勵其使用噪聲污染可能性小的設備和技術，從而實現建筑施工與周圍環境保護之間的和諧相處。
3.5居民應不斷提高自身維權意識和能力，實現權益保護
對于居民來說，其是噪聲污染的受害者，應該做到能夠利用有效的法律手段去維護自身的權益。詳細來講：一方面，積極學習國家相關的法律法規，提高自身的維權意識，知曉如何通過有效的措施去規避建筑施工企業噪聲污染的現象，實現自己良好生活環境的保護。另外一方面，積極配合國家相關監督單位的工作，給予其提供有效的信息，保證監督工作有效的執行下去。
四.結束語
綜上所述，由于建筑施工噪聲污染的性質不同，其需要社會，國家機構和建筑施工企業的全面努力，才能夠慢慢實現環境的改善。從這個角度來講，我們應該高度重視建筑施工噪聲污染的嚴重性，其不僅僅對于人們的居住環境造成很大的影響，還將對于城市的形象造成負面的影響，應該采取各項措施進行合理的解決。
參考文獻：
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第2篇：解決噪聲污染的措施范文
一、指導思想
以科學發展觀為指導，加強城區噪聲污染綜合整治，提升噪聲污染和聲環境質量管理水平，強化噪聲排放源監督管理，切實解決噪聲擾民的突出問題，不斷改善城市聲環境質量，努力構建安靜、舒適的人居環境，保護居民身體健康，促進全縣經濟社會科學和諧發展。
二、組織領導
成立縣城市噪聲污染綜合整治領導小組，其組成人員如下：
領導小組下設辦公室在縣環保局，由同志兼任辦公室主任，負責組織開展城市噪聲污染綜合整治日常工作。
三、整治內容及目標
（一）整治內容
按照宣傳發動與普及相關知識相結合，完善管理措施與加大執法力度相結合，集中整治與建立長效管理機制相結合的方式，對縣城區交通運輸噪聲、社會生活噪聲、建筑施工噪聲及工業生產噪聲開展全面、深入地調查，并對存在的問題進行綜合整治。
（二）整治目標
縣城區環境噪聲平均等效聲級達到55dB（A）以下，道路交通噪聲平均等效聲級達到68dB（A）以下，環境噪聲達標區覆蓋率達到70％以上。
四、整治范圍及時間安排
（一）整治范圍。梅江鎮城鎮區域。
（二）整治時間安排。整治工作自年4月30日開始，至年12月15日結束。共分三個階段進行：
1.調查摸底階段（年4月30日至5月15日）
綜合整治領導小組對縣城區域范圍內的現有噪聲源進行摸底調查、監測和統計，并根據調查監測結果，確定噪聲污染限期整治單位。
2.整治實施階段（年5月16日至11月30日）
縣政府有關部門根據工作安排和任務分工，加強調度，有組織、有步驟地實施噪聲污染集中整治，確保整治工作扎實推進，取得實效。
3.考核驗收階段（年12月1日至12月15日）
縣政府有關部門要按照責任分工，對噪聲污染集中整治工作組織驗收，認真作好工作總結及整治情況統計，并建立長效管理機制。
五、整治任務及分工
按照“條塊結合、屬地管理”，“誰主管、誰負責”的原則，城市噪聲綜合整治工作由縣城市噪聲綜合整治領導小組統一組織協調，縣環保局、縣公安局、縣城建局、縣交通局、縣文廣局、縣工商局、縣城管局、梅江鎮政府等單位按職能分工負責，具體分工如下：
（一）縣環保局負責噪聲污染綜合整治領導小組辦公室日常工作，提供噪聲治理與監測技術服務，對整治工作進行督查，匯總統計相關數據，完成全縣整治工作總結。嚴格實行工業企業建筑項目、文化娛樂等項目的環評審批及“三同時”制度，加強對文化娛樂場所的環境監管，對達不到國家規定噪聲排放標準的文化娛樂場所依法予以處罰；嚴格限制在敏感區內夜間進行產生噪聲污染的施工作業，實施城市夜間施工審批管理，并加強監督，對未經批準進行夜間施工等產生噪聲污染的行為進行查處；對工業企業超標排放噪聲和在商業經營活動中使用固定設備、空調器、冷卻塔造成環境噪聲污染的，責令其改正并處罰款。
（二）縣公安局負責對違生活噪聲污染防治規定、制造噪聲干擾他人正常生活的行為予以處罰；禁止在商業經營活動中使用高音廣播喇叭或者采用其他發出高噪聲的方法招攬顧客,對在城區噪聲敏感區域使用高音喇叭、大音量音響器材廣播從事娛樂商業活動產生噪聲污染的行為進行查處，限制宣傳車音量及行駛路線；在噪聲敏感區設立禁鳴標志，機動車違反喇叭使用管理規定的予以處罰；禁止低速貨運汽車、拖拉機在整治區內行駛；加強對運輸建筑施工材料及渣土車輛的管理，要求其在規定的線路和時間行駛；進一步優化交通組織，搞好交通方式銜接，開展交通量化、自動化管理研究。
（三）縣城建局負責嚴格執行建筑施工申報審批制度，在縣域內各鎮城區施工建設中推廣使用商品混凝土；在建筑設計管理中嚴格執行國家噪聲污染防治有關規定，從源頭上把好噪聲污染防治關；改善道路交通條件，推廣使用低噪聲路面。負責在確定城市建設布局時中心城區內不再新建、擴建有噪聲污染的工業生產企業；根據國家聲環境質量標準和民用建筑隔聲設計規范，合理劃定建筑物與交通干線的噪聲防護距離，并提出相應的規劃設計要求；主要交通干線的環境敏感路段，要規劃設置聲屏障，減少交通噪聲對居民生活的影響。
（四）縣交通運輸局負責會同縣城建局在城市道路和對外公路建設中推廣使用低噪聲路面；做好公交車、出租車等營運車輛的交通噪聲防治監管工作，督促公交車、出租車加強維修和保養，保持技術性能良好，消聲器和喇叭符合國家規定；協調督促車站控制廣播喇叭音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
（五）縣文廣局負責對現有文化娛樂場所進行監督檢查，責成邊界噪聲達不到規定標準的、超出《娛樂場所管理條例》規定時限的文化娛樂場所進行整改；對邊界噪聲超標的新建營業性文化娛樂場所，不予核發經營許可證。
（六）縣工商局負責嚴格審批露天機動車修理和黑白鐵、鋁合金制品加工等項目，依法取締無照經營的機動車修理和黑白鐵、鋁合金加工點；按照政府相關部門對違法排放噪聲污染單位下達的取締、關閉決定，依法注銷或吊銷其營業執照；積極協調配合相關部門依法查處各種無照經營和超范圍經營行為。
（七）縣城管局負責查處占道經營攤點、流動廣告宣傳車噪聲超標；協助查處邊界噪聲超過國家規定標準的餐飲、文化、娛樂等單位。
（八）梅江鎮人民政府負責協助相關職能部門開展整治工作，落實噪聲污染防治措施。
六、整治工作要求
（一）要加強組織領導。噪聲污染是市民反映強烈的重點擾民問題，也是影響人民群眾身心健康的突出環境問題，各責任單位要高度重視綜合整治工作，加強組織領導，制定專門的工作目標和措施，落實工作責任，強化監督管理，推動噪聲污染整治工作順利、有效開展。
第3篇：解決噪聲污染的措施范文
關鍵詞：噪聲污染；特征分析；城市道路交通
引言
伴隨著人們生活質量以及生活水平的不斷提高，經濟水平也在不斷上升，相應的，城市道路交通中以私家車為主的機動車數量也在不斷上升，這導致了城市交通道路中噪聲環境污染的問題越來越嚴重。據研究顯示，在我國中型大型城市尤其是以北上廣深為代表的一線城市中，截止至上世紀末就有超過城市人口三分之二的居民的生活環境存在道路交通噪聲污染的問題，在進入新世紀這幾十年中，此類現象的發展趨勢更是越來越高。加強交通噪聲管理以強化環境保護迫在眉睫。
1交通噪聲管理對環保的意義
交通噪聲是城市中一個主要的污染源，根據資料顯示，城市中的噪聲有一半以上都來自于交通噪聲，而且噪聲污染還呈現出惡化趨勢，高于70dB的噪聲，會對人體產生非常強的把不良影響，長期接觸噪聲，人們容易出現聽力損傷，甚至是頭暈、頭痛。如果受到嚴重的噪聲影響，還會導致房地產、商業大廈、工業廠房等的生產效率及經濟效率出現不同程度的下降。可見交通噪聲對于環境的危害極大，采取有效的噪聲管理措施，將噪聲對于環境的危害降到最低，對于保障居民的日常生產生活具有重要意義。
2城市道路交通噪聲污染現狀
早在上世紀七十年代，我國已經對部分城市道路交通的噪聲污染現象進行過調查與研究，并進行綜合性的治理。時間來到上世紀九十年代末，全國范圍內加大道路交通的投入建設力度，并對原有道路進行大規模的修整與改造，進一步提高機動車車輛質量，這些舉措一定程度上緩解了道路交通噪聲污染問題，對于環境保護有所加強[1]。在全國范圍的30座大型城市的道路交通噪聲污染調查研究中顯示，北京市噪聲情況位列第二十八位，且在幾個直轄市中噪聲污染情況最為嚴重，環境污染對于人們的危害極大。其部分調研結果如表1所示。從總體趨勢來看，北京市的城市道路交通噪聲污染問題已逐漸呈緩解跡象，表格中提及年份前幾年交通噪聲平均值在70多dB（A）及以上波動，各個年份的交通噪聲指數均超標。直至后幾年在政府加強了對于機動車的質量監測以及運行路段及時間管理，以及進一步改善了道路交通環境后，道路交通噪聲污染較之前有所改觀，數值有所降低，基本達到符合國家標準的水平，但環境保護問題仍舊非常嚴峻。
3城市道路交通噪聲污染產生原因
從生理的角度上來說，噪音是人們的日常生活中，一種妨礙人民休息和工作的聲音，從物理學角度來看，噪音是各種頻率的聲音隨機組合，城市道路交通噪音通常是指汽車在城市道路上行駛的過程中超過該國家標準而產生的噪音。據了解，國內城市的環境噪聲不僅影響了道路交通噪音，也影響了人們的日常生活，從而對人們的健康狀況產生了威脅。另外，影響交通噪音的另一個最為主要因素是交通量。隨著交通量的不斷增加，其噪聲值也在不斷的提高。因此，交通噪音音律和累計百分率的統計，其音階水平呈明顯的上升趨勢。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等級基本上不會改變，各統計評價參數的標準差異也減少了，交通噪音的波動也減少了。汽車噪音的頻率成分也與車輛所行駛的速度有著一定的關系，伴隨著車輛行駛的速度的不斷上升，高頻噪聲的增幅大于低頻噪音的增幅，同一速度變速齒輪越低，交通噪音越大，這是由于低速發動機的旋轉速度越高。城市道路的行駛速度一般是不能夠太快的，因此，在相同的條件之下，由于車輛在擁擠時變速器所在的檔位比較低，隨時都要加速，所以，此時的交通噪音與車輛在平坦的道路上行駛時，所產生的交通噪聲值要高的很多。
3.1道路交通管理體系不健全
由于道路交通管理體系的建立健全速度跟不上城市經濟發展的速度，無論是駕駛員還是行人對道路交通法律法規意識淡薄，監督體系不到位，導致機動車與機動車、機動車與行人之間對于在禁止鳴笛路段不能按喇叭這一規定不夠敏感，也就一次次加大了噪聲污染的產生，環境保護問題越發嚴重。
3.2汽車鳴笛而產生的噪音
城市道路交通的主要噪聲源之一是汽車噪音，由于汽車噪音源中就屬汽車在鳴笛過程中制造的噪音最大，因此，這是造成城市道路交通噪音的最為主要的因素，即便是道路區間、時間、條件都相同的條件下，鳴笛聲也要比正常運轉過程中的所制造的噪音高出兩倍。因此，汽車喇叭聲音占超過汽車噪音標準的70%，這對于環境造成的污染非常嚴重。
3.3車輛在行駛的過程中產生的噪音
由于不同車型的重量和車輛的自身情況不同，城市公交和卡車發生的噪音也不同。其中，城市公交車和卡車發生的噪音也是主要的消聲源之一，在沒有標識的情況下，汽車發動機的排氣噪音是由發動機排氣門的周期性開閉引起的壓力脈沖引起的，輪胎噪音是由輪胎和公路間的的接觸產生的噪音，輪胎道也叫噪音，它由輪胎直接發出的噪音和輪胎激勵的車體震動產生的噪音構成，公交車和貨車本身就很重，乘客和貨物量也很多，這兩種車型也是城市道路交通的產生噪音的重要因素之一，這也是造成環境污染的重要問題。
3.4城市道路規劃布局不夠合理
在各大路口、建筑物間的主干道迅速發展的大環境下，支線道路建設的情況無論在速度還是在質量方面均不滿足經濟飛速發展下對道路交通的要求，且在道路布局規劃方面出現整體低效的現象。這一情況的產生導致原本應由支線道路承擔的交通壓力不僅沒有被分流，反而進一步增大了主線路的交通擁擠程度，從而導致機動車道路時常出現堵車現象，也加劇了城市道路交通的噪聲污染，對于環境的危害越發凸出。
4城市道路交通噪聲污染的管理對策
噪聲污染是環境污染的一個重要組成部分，對于人們的日常生產生活危害極大，在明確噪聲污染原因后，應當采取對應的處理措施，減少噪聲污染，提升環保質量，以滿足現代化生態城市建設的需求。
4.1建立健全城市道路規劃布局體系
通過加快城市道路交通的建設、合理規劃道路交通的布局放式，可以有效的來改善城市道路交通噪聲污染問題。我們需要適當地調整一下主干道路、支干道路等以及的相關交通線路的長度和寬度，使其適應所在區域的道路交通狀況。鼓勵居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系統，用以減少私家車輛的使用，實現環境保護措施落到實處。進一步完善道路交通噪聲類法律法規，制定精細化的噪聲分級規范[2]。除此之外，還要健全道路交通警察等執法管理部門管理體系，充分運用新興科學技術，保障道路交通維穩工作有條不紊，確保環境保護工作順利開展。
4.2完善居民生產生活降噪措施，提高城市環保性
在臨近街區的居民樓與道路之間加裝聲音屏蔽裝置可有效地降低沿街道路交通對居民日常生產生活的影響，其實際降噪效果也受高度、面積、材料等因素的影響。除此之外，還可以在加大道路兩旁綠化帶、花壇內綠化面積，綠色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，這樣在降低道路交通噪聲污染的同時，還具有改善周邊生態環境，美化市容市貌的作用，并且能夠提升城市的環保性，有助于構建生態環保型城市。
4.3提高管理人員和司機的環保意識
要想解決城市交通的噪音污染，首先要引起有關管理人員的重視，增加這方面的投資，事實上，管理人員對交通噪音污染認識的界限也是造成嚴重污染的重要因素。因此，管理者必須要加強責任感，要實質性地管理交通噪音。另一方面，在管理過程中采取一定的措施來加強司機的環保意識，使人們能夠徹底的意識到這種交通噪音污染對城市居民造成的危害，并且對駕駛員自身來說，這也是一個比較危險的問題，具體解決的措施是可以通過人民很容易接受的方式進行宣傳，比如說：以環保公益廣告，出租車上的環保類廣播節目以及電視臺等方式來進行宣傳，確保人們能夠強化環保意識，注重采取環保措施，提高環保水平。
4.4完善環保管理制度，加強監管
除上述基本管理方法外，還要制定相關的環境保護規定，控制交通噪音，從大的角度來看，國家的有關部門要根據城市的發展程度來限制交通噪音。一旦要具體到一個城市，就必須要受到管理人員的重視，并受到相關的制度規定，分析城市以及各地區的落實情況，按照具體交通噪聲聲源對城市建設和司機行為進行要求，全面監督這一規定的實施，確保從源頭上實現各項環保措施的落實，多方面控制城市交通噪音的污染。
第4篇：解決噪聲污染的措施范文
【關鍵詞】建筑施工；噪聲；防治
環境噪聲在物理上指不規則的、間歇的或隨機的聲音振動；在心理上指任何難聽的、不和諧的聲音或干擾。所謂建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。它具有普遍性、突發性、非永久性的特點。常見的噪聲來源有打樁機、撥樁機作、鉚釘機、鑿巖機、空氣壓縮機、混凝土攪拌設備等機械作業產生的噪聲。雖然對這些特定建筑作業作了種種限制，盡量避免擾民，影響城市環境，但這種施工噪聲具有強度大且持續時間集中，又往往是露天作業，對人們的生活產生了不小的影響。
1.建筑施工噪聲對人體健康的影響
噪聲污染被視為一種無形的污染，近些年才被人們重視，具有局部性、暫時性和多發性的特點，被稱為“致人死命的慢性毒藥”。 長期工作在高噪聲環境下不采取任何保護措施，會使影響人的聽力，甚至完全喪失，國外已把耳聾列為重要的職業病之一。有關資料表明，噪音大于45分貝時，開始影響人的睡眠，高達175分貝的噪音可以致人死亡。建筑施工現場的噪聲一般在90~130分貝之間，其多采用露天施工，散出來的噪聲遠大于45分貝，已經嚴重影響居民的正常起居，嚴重的噪音會引起一系列生理和心理反應，造成各種疾病。因此，改善施工環境，減少噪聲污染，成為刻不容緩，亟待解決的問題[1]。
2.我國建筑施工現狀及存在的問題
根據《中華人民共和國噪聲污染防治法》第二十八條規定“在城市市區范圍內向周圍生活環境排放建筑施工噪聲的，應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準”；第三十條規定“在城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。還有關于給予受污染周圍居民經濟補償的規定，雖然國家積極采取法律措施，然而諸多問題仍然不容忽視。首行，施工單位環保責任意識淡薄，無視法律法規，只重利益，不分時段，隨意施工。其次，有些施工設備老化，尤其是高噪聲設備，受人為因素和經濟條件的制約沒有被淘汰。再其次，大多采用露天施工，沒有規范的聲音屏障；最后，工程監理與環境監測沒有積極發揮作用，使噪聲污染惡性循環[2]。
3.給有關環保部門的幾點建議
3.1加大建筑施工噪聲防治的宣傳力度
環境保護必須由環保部門的事轉為公眾的積極參與、自覺參與，這是公眾的權利，也是保護環境的必由之路。在建筑施工噪聲管理過程中，應堅持防治結合、以防為主的原則，經常不斷地對施工單位進行有關環保政策、法規的宣傳教育，并納入到施工員證考核中去，促使施工單位自覺遵守當地的環保法律法規，自覺接受公眾和管理部門的監督。從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施，自覺進行噪聲治理，將施工噪聲污染降到最低水平。
3.2加強施工過程中噪聲源的監測
加強建筑施工噪聲的現場檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。在施工過程中有較大噪聲源75~90dB(A)時，在100m處衰減至60~55dB(A)范圍內有噪聲敏感點的都應測施工場界噪聲。適當增加監測點位，做好監測記錄，以備參考；適當增加監測次數，避免用一次性監測結果一錘定音；提高監測結果的透明度，監察或管理人員要到工地監督，以防施工單位作弊。
3.3嚴把項目審批關
針對城市建設實際，要著重抓好建筑施工工程登記、注冊和申報審批工作，切實將建筑施工噪聲管理納入制度化軌道。同時，建筑施工過程中所使用的設備有一些是相對固定的，如吊車、混凝土、攪拌機等，審批時要把這些設備合理布局，遠離噪聲敏感區域。若條件允許，對這些設備加蓋臨時性封閉結構或安裝消聲器，以降低對周圍環境的影響。同時加強對施工期間運輸材料車輛的管理，限制運輸途徑和時間，減少噪聲污染[3]。
3.4加大環保執法力度
增加噪聲污染防治要求，明確責任分工，確保周邊單位和居民等相關利害人擁有噪聲污染的知情權；加大對建筑工地行政處罰力度，提高建設方、施工方的環境保護意識；對建筑工地的噪聲超標準排污費和辦理了夜間施工證明的建筑地也要確保夜間噪聲超標排污費征收到位。
3.5嚴格控制建筑施工時間
《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》規定：“城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，但搶修搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外，因特殊需要必須連續作業的，必須有縣級以上人民政府或者其有關主管部門的證明，經批準從事的夜間作業，必須公告附近居民”。嚴格執行夜間施工的許可證制度，嚴禁在夜間進行高噪聲施工活動。
4.給施工企業的幾點建議
4.1積極改進作業技術，增加隔間圍護
可使用低噪聲的施工機械和其他輔助施工設備，降低作業噪聲的產生量。施工中禁止使用國家明令淘汰的產生噪聲污染的落后施工工藝和施工機械設備；對不得不設置在施工現場的強噪聲機械可以搭設作業棚，以減少強噪音的擴散。另外，施工現場可應用圍護結構的全封閉技術，新型隔音圍護的使用，可以大大降低施工作業噪聲向外界的傳播強度。
4.2合理使用施工機械
施工機械和運輸車輛是產生建筑施工噪聲的主要原因。為減少施工期噪聲對周圍環境的影響，施工單位在施工過程中應當合理布局和使用施工機械，妥善安排作業時間。施工中應當使用低噪聲的施工機械和其他輔助施工設備，對高噪聲施工機械采取必要的降噪措施，從聲源上控制噪聲進一步完善建筑施工機械的產品噪聲標準，這是防止噪聲污染的最根本的措施。
4.3利用吸聲、隔振和阻尼等聲學方法控制噪聲
吸聲利用吸聲材料，如玻璃棉、泡沫塑料、吸聲磚等吸收聲音；隔振就是利用金屬彈簧、隔振器、隔振墊將振動能量從振源傳遞出去；阻尼就是用內摩擦損耗大的一些材料來消耗金屬板的振動能量并變成熱能散失掉，從而抑制金屬伴的彎曲振動，使輻射噪聲大幅度地消減。常用的阻尼材料有瀝青、軟橡膠和其他高分子涂來料等[4]。
總之，讓城市安靜，不僅是市民生活的需要，也是現代化城市發展的需要。為了加快經濟建設步伐，應當加緊建筑工程的建設，但不可以噪聲擾民為代價。環保部門應當盡職盡責，加強城市建筑噪聲的監督與控制；施工企業應認真分析噪聲來源，利用先遠的工藝和設備從根本上消除噪聲。
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第5篇：解決噪聲污染的措施范文
【關鍵詞】城市噪聲；城市交通；城市軌道交通
近年來，隨著對城市工業污染源的綜合整治，城市噪聲問題日益突出，嚴重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩態、不連續的流動聲源，影響范圍廣，時間長，危害程度大。隨著社會的發展，經濟條件的改善，生活水平的提高，機動車輛迅速增長。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長。因此，必須采取相應的預防措施，改善環境質量。
一、城市交通噪聲污染的分類
（一）城市道路交通噪聲
城市道路交通環境污染已成為各國城市發展的共性問題，城市道路交通環境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。
道路交通噪聲計算，要根據交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個基本的噪聲計算值，然后計算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產生的修正，最終得到交通噪聲評價值。現在還用一種叫機動車噪聲污染分析處理系統的。該系統包括系統機動車噪聲源強分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環境噪聲預測模塊、環境噪聲評價模塊。其功能是:根據交通信號控制系統提供的交通信息數據，分別處理路段兩側和交叉口周圍的噪聲強度等級，綜合背景值，做出噪聲預測。根據環境質量標準，做出換環境污染指標（噪聲污染指數）。將處理結果進行儲存和更新。
（二）城市軌道交通噪聲
隨著城市的發展和經濟的高速發展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發展軌道交通已成為人們的共識。我國城市公共交通的發展已進入一個新階段，軌道交通由于其運量大速度快、乘坐舒適、安全、穩定、占地少及空氣污染小等諸多優點，在城市交通建設中獨占鰲頭。
城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運行在城市中，其運行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動噪聲、牽引電機噪聲、齒輪轉動噪聲及空壓機噪聲。地鐵交通除列車運行噪聲外，還有風亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動車組牽引電機噪聲外，還有橋梁結構噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。
（三）城市公路交通噪聲
城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時所產生的噪聲，交通噪聲在現代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環保意識的增強，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設計者和使用者的重視。
汽車在公路上行駛時，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉（如發動機、排氣管等）以及偶發的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應考慮車輛產生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響。
二、城市交通噪聲防治措施
城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關鍵環節，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響，在此我們稱之為降噪措施。
（一）針對聲源的降噪措施
選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運用交通管制措施禁止鳴笛，某時段內禁止大型車輛在敏感路段通行，調整交通信號使交通流順暢因而車輛不需經常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。
（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施
在公路與受聲點之間設置聲屏障。聲屏障是一個降低公路噪聲的重要設施，也是道路設計者經常采用的降噪措施，對距公路200范圍內的受聲點有非常好的降噪效果。聲屏障是一個明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個聲影區，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經濟實用，并與其所處環境相協調做到視覺滿意。
（三）針對噪聲受聲點的降噪措施
在公路受聲點之間種植綠化林帶。有關資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環境的功能，但會大幅度提高公路用地范圍，當公路經過荒山丘陵地區時，該方法較為實用，由于我國耕地緊張，所以當公路途經耕地時，該措施具有明顯的局限性。
增大公路與受聲點之間的距離。在公路選線時，應充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設項目環境影響評價規范》中規定執行《城市區域環境噪聲標準》中2類標準的學校教室、醫院病房、療養院住房和特殊賓館等噪聲敏感點，應先估算其噪聲聲級，如通過設置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調整線位，增大線位與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。
（四）針對城市軌道交通的噪聲
城市軌道交通的噪聲防治是一項綜合性的系統工程，主要應從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點加以防護。噪聲防治應從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動力系統噪聲。首先從車輛構造設計上加強防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動，車輛踏面整修和車輛兩側架設防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結構上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標準鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動，可降噪23；在承臺上設置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動與噪聲，可降噪35。
三、解決方案
以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認為有以下幾點:
1.對噪聲嚴重超標的車輛應限期治理，車輛的年檢應增加噪聲檢測項目。嚴格執行國家《汽車報廢標準》，對達不到要求的車輛，該報廢的必須報廢，不得延用，加快舊車淘汰；
2.加大執法力度，強化環境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執法必嚴，違法必究；
3.合理布置臨街建筑物，可采用設置吸聲墻面、隔聲門、窗，實行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；
4.建設現代化的城市交通基礎設施要對交通設施建設和城市建設提出嚴格要求，明確規定城市規劃部門在確定建設布局時應當根據國家噪聲環境質量標準和民用建筑隔聲屏障設計規范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時，提出相應的規劃設計要求，有可能造成環境噪聲污染的，應當設置聲屏障或采取其他有效的控制環境噪聲污染的措施；
5.增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠離交通噪聲，要致力于在道路兩側修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發立體綠化，增加植被面積，充分發揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。
四、結語
面對21世紀，面對信息時代的到來，面對城市化的挑戰，面對我國薄弱的城市交通基礎設施，我們必須堅持可持續發展思想，不僅要進行合理的交通規劃建設，還要充分利用現有設施，最大程度減少交通“公害”之——噪聲，從而保障城市社會經濟的持續健康發展。
【參考文獻】
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第6篇：解決噪聲污染的措施范文
現代科學技術的高速發展，一方面給人們生活帶來了便利，在另一方面技術的附加產生物也可能帶來新的環境污染，這些成為人們需要解決的新問題。由于現代化進程的發展尚且不完善，人們沒有意識到環境對于人們生存和發展的重大意義，缺乏完備的環境保護意識，因此在日常生產生活中隨意的將有害物質不加處理就排放到環境中，長期的循環積累，對環境造成了嚴重的破壞，形成了各種各樣的環境污染和公害事件。目前對于環境污染和公害的防治我國也制定了一些法律法規，包括水污染防治法、空氣污染防治法、噪聲污染防治法等，但是環境污染具有自身的特殊性，潛伏期長、累積性等，很多環境污染和公害事件的最終爆發需要經過很長時間，因此法律法規的制定上存在很多不完善的地方。在實際的環境污染和公害防治措施的實施中，是環境污染具有自身的特殊性，潛伏期長、累積性等，很多環境污染的最終爆發需要經過很長時間，因此法律法規的制定上存在很多不完善的地方。在實際的環境污染和公害防治措施的實施中，強制干預帶來的環境治理效果并不理想，沒有好好利用人們群眾監督的力量，造成了很多企業都是先污染后治理的情況，而且后期污染治理的效果也并不顯著。
2.常見的環境污染和公害問題
2.1空氣污染隨著現代化進程的不斷發展，空氣污染也越來越嚴重，工廠排放的廢氣粉塵、汽車尾氣、火力發電、化工廠廢氣排放、鋼鐵冶煉、城市垃圾焚燒等都是導致空氣污染嚴重的重要源頭。污染氣體的排放在空氣中會形成酸雨落下來，對于建筑物、農作物、樹木等都有嚴重的腐蝕性，同時也會造成水資源的污染。汽車尾氣中含有大量的氮氧化合物，經過長時間的光照容易形成光化學煙霧，對人的呼吸道和肺功能有很強的刺激性，長時間的吸入人體中，會對人的身體帶來很大的傷害。工業化的高速發展，使得越來越多不同種類的化工燃料的被廣泛使用，生產過程中燃燒排放的廢氣粉塵會讓大氣的能見度降低，粉塵顆粒漂浮在空氣中導致經常出現霧霾天氣，嚴重影響到城市的交通、人們的生活等。
2.2水污染現代工業化水平的不斷發展，促進了經濟水平的不斷提高，同時也在生產的過程中，由于缺乏環境保護意識，任意排放了大量的工業廢水，而且濃度普遍較高、污染性強、擴散性大，這些工業廢水大多未經處理就任意排放到河流、湖泊等水體中，使得本來干凈的水源受到嚴重的污染。隨著人們生活水平的快速發展，家庭排水量在廢水排放量中所占的比例也越來越高，并且由于城市污水處理技術與設備的不完善，這些日常的家庭排放通常也是直接排放到地下管道，再流向河流。鄉村郊區農業生產發達，但是由于過量的使用農藥、廢料以及大量養殖場的排泄物，隨著雨水的沖刷或者直接排放到地表水中，帶來嚴重的水體污染。
2.3噪聲污染由于工業的高速發展和城市人口數量的日益增多，噪聲污染也變的越來越嚴重，涉及到各個領域。目前噪聲污染已經成為四大污染之一，嚴重影響到人們的身心健康。噪聲污染的來源主要包括工業噪聲、交通噪聲、建筑噪聲、社會噪聲。由于社會的發展，機動車輛、飛機等大量運輸工具的使用，使得交通噪聲的污染變的日益嚴重，也成為噪聲污染的主要來源。而社會生活噪聲波及的范圍廣、來源復雜，雖然這些噪聲的噪聲級不高，但是因為與人們的日常生活密切聯系，人們對此類噪聲十分敏感，甚至會嚴重影響人們的生活質量。
3.防治環境污染和公害的措施
3.1對于空氣污染的防治工業生產作為空氣污染嚴重的主要原因，應當加強在工業生產方面污染排放達標的監督，并且對在節能環保、回收處理廢氣污水排放做出貢獻的企業進行獎勵措施。對于常年污染性大、效益差的企業進行整頓，鼓勵企業不斷調整能源使用結構，從空氣污染的來源進行預防措施的實施。對于尾氣排放量大的機動車輛應當令其改裝，從而降低廢氣的排放量，并且應當加快汽車燃料和汽車新能源開發利用的研究進程，可以長期有效的改善汽車尾氣排放量大的問題。加強城市的植被綠化也是降低城市空氣污染的重要手段，應當在城市中多空氣污染的地段投入資種植易吸收污染的植物，做好城市的綠化工程建設。
3.2對于水污染的防治加強城市污水處理廠的建設，是水污染防治的一條有效途徑。應當不斷完善城市污水處理廠的設備和提高污水處理技術，對于人們日常家庭生活排放的廢水進行統一處理排放，大大的減輕了水體自凈的壓力。在工業廢水排放方面，應當加強工業生產中無污染生產、清潔生產技術，以及工業廢水達標排放等措施，力求在工業生產的每個環節做到污染的最小化。對于污染型鄉鎮企業的應當大力推廣污染處理技術和設施，并且農業生產中呼吁減少化肥、農藥的使用，轉而使用有機肥料、天然肥料等。
3.3對于噪聲污染的防治對于噪聲污染的防治可以從三個方面進行，包括噪聲污染的來源、噪聲傳播的途徑、噪聲的接受者。對于噪聲污染來源的控制是防治噪聲污染的根本途徑，在生產過程中進行工藝和操作方式的改進、生產設備設計的改善，降低機動車輛行駛過程中的噪聲等都可以在源頭上控制噪聲污染的產生。在傳播途徑上對噪聲污染進行防治也是十分有效的，可以科學規劃工業區、居住區的分布等，將噪聲級別大的工業生產設備遠離密集人口的地方，并且在噪聲傳播的途徑中采用隔聲、消聲、吸聲等有效防治技術。在噪聲污染接受者方面也應當做好自我防護，最有效的方法就是使用隔音耳機以及在裝潢中使用隔音建筑材料等。
4.結語
第7篇：解決噪聲污染的措施范文
關鍵詞：建筑施工；場界環境噪聲；排放標準；對策
國家環境保護部于2011 年11 月14 日批準了新版的《建筑施工場界環境噪聲排放標準》，(以下簡稱《2011版標準》)，并定于2012 年7 月1 日起正式實施。《2011版標準》的內容包括“建筑施工場界噪聲限值”和“建筑施工場界噪聲測量方法”，等多方面的內容。因此自本標準實施之日起，《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)和《建筑施工場界噪聲測量方法》(GB12524-90)(以下簡稱《90版標準及方法》)同時廢止。新頒布的2011版《建筑施工場界環境噪聲排放標準》與90版標準有很多地方發生了變化。其中有兩點變化更值得關注。
一、《2011版標準》排放限值其晝間限值調整為70 dB(A)，并且限值不再按照施工階段進行劃分。
《2011版標準》規定建筑施工過程中場界環境噪聲不得超過(表1)規定的排放限值。規定夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15 dB(A)。
表1 建筑施工場界環境噪聲排放限值 單位：dB(A)
GB 12523-2011
晝間
夜間
70
55
《90版標準及方法》中建筑施工場界環境噪聲排放限值見(表2)
表2 建筑施工場界噪聲限值 單位：dB(A)
GB12423-90
施工階段
主要噪聲源
晝間
夜間
土石方
推土機、挖掘機
75
55
打樁
各種打樁機等
85
禁止施工
結構
混凝土攪拌機、振搗棒、電鉆等
70
55
裝修
吊車、升降機等
65
55
通過對兩表的比較我們不難發現，《2011版標準》取消了90版標準的按照施工階段進行劃分的方法，統一成一個場界噪聲排放限值，晝間：70 dB(A)；夜間：55 dB(A)。這是因為；工程中使用的大量機械設備，如：挖掘機、打樁機、裝載機等，對周圍的環境產生較大的噪聲影響。從現場監測數據看按階段劃分后各施工方式無論從leq 均值、大于70dB 的比例、LMAX 上分析，各階段差別并不是很大，因此從聲學角度上分析，原標準按階段劃分標準值的方法意義不大。因此在《2011版標準》中統一看待，這樣有利于施工方控制、管理方監督，居民聲環境得到有限度的保護。我們還注意到，《2011版標準》晝間限值定為70 dB(A)，從整體控制來講其限值標準是提高了。
二、《2011版標準》調整了夜間測量時段，使得在限值不變的情況下，其噪聲的控制標準提高了。
《2011版標準》規定晝間和夜間均采用20分鐘等效聲級代表本時段聲級。可見雖然《2011版標準》中夜間的標準限值并沒有改變，依然是55 dB(A)，但其含義已經比原標準的8小時55 dB(A)，要嚴格許多。
由此我們可以看出，第一，《2011版標準》取消了按照施工階段進行劃分限值的方法。這就要求施工單位要對施工產生的多種噪聲進行綜合的控制與防護，不僅要保證獨立設備產生的噪聲不超標，還要讓所有設備產生的綜合噪聲達標。可以說這是對施工單位噪聲控制提出了新的更高的噪聲污染控制要求。第二，在限值不變的情況下，采用20分鐘等效聲級代表本時段聲級的夜間測量時段。這樣做不僅使得環境保護監管部門能夠更方便的監測夜間施工噪聲，而且在限值不變的情況下，其實際的噪聲控制標準得到了提高。
基于新標準的頒布實施，錦州市的建筑施工噪聲污染防治的對策是什么呢？
一、從聲源上控制噪聲。
施工企業要自覺的完善建筑施工機械的產品噪聲標準，并嚴格執行這些標準。這是控制噪聲污染的最根本的措施。施工單位要盡量采用低噪聲的設備和工藝，代替高噪聲的設備和施工工藝。并在噪聲產生的關鍵部位安裝消聲設備，達到減少噪聲的良好效果。
二、從時間上采取防治措施
根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》的規定，在城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業。根據這一規定及錦州市的實際情況，應從時間上采取措施。例如：施工過程的打樁階段在夜間(22:00 至次日6:00 之間)嚴禁施工。因特殊需要必須連續作業的，應報當地環保部門批準后，辦理《夜間施工許可證》，并告示附近居民。
三、從技術上采取防護措施
根據《2011版標準》的分析我們知道，施工單位必須要從整體上來控制噪聲產生。這就要求施工單位在施工技術和方法上多下功夫。對于產生強噪聲的成品、半成品，可以在工廠和車間內完成，避免在施工現場產生噪聲。如：目前錦州使用很廣泛的商品混凝土，使混凝土的攪拌遠離施工現場，從而避免噪聲的產生。對不得不設置在現場的強噪聲機械，可以采用搭建工棚等措施來阻滯噪聲的傳播，從而達到減少噪聲的目的。施工現場維護結構的全封閉技術，以及新型隔音維護的使用，都可以大大的降低施工時間所產生的整體環境噪聲。這是從整體控制噪聲非常好的方法之一。
四、從環境管理上采取防護措施
錦州市的環境主管部門，應嚴格執行《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》的規定，對于違法單位，要嚴格執法，堅決處罰，大大的提高違法單位的違法成本。同時要發揮環保部門的技術優勢，幫助企業改善和提高生產技術水平和工藝，從而從源頭上降低噪聲污染。這種打、幫結合的方法，使企業不敢違法，愿意守法。真正起到控制噪聲污染的作用。
第8篇：解決噪聲污染的措施范文
關鍵詞：噪聲環境影響評價；分析；建議
1噪聲污染來源分析
做好噪聲來源的分析和研究工作，對于噪聲環境污染評價和噪聲治理工作的開展都有著非常重要的作用。根據噪聲聲源的發聲機理，可以將噪聲劃分為機械噪聲、電磁噪聲以及氣流噪聲3種。
1.1機械噪聲
機械噪聲是指機械設備運行過程中，由于機械部件之間的摩擦、撞擊以及非平衡力影響，使機械設備的外殼或整體產生振動所發出的噪聲。機械噪聲是較為常見的噪聲種類，由于我國科技技術水平的不斷提高，大型機械設備廣泛應用于各個行業，如起重機、攪拌機、齒輪變速箱，金屬加工行業的車床等等，嚴重影響到周圍居民的正常工作和生活，機械噪聲污染也是最為嚴重的環境噪音污染問題。由于機械噪聲的發聲源較多，因此，機械噪聲常常伴隨其他種類的噪聲共同存在。
1.2電磁噪聲
電磁噪聲一般是由于供電系統相關設備在運行過程中由于電磁場交替變化所引起的震動發聲。電磁噪音又稱電磁嘯叫，隨著社會的不斷發展，電能成為家庭生活和工業生產過程中不可或缺的能源，供電系統是為家庭和工廠提供電力的主要途徑，系統中的發電機、變壓器、電動機和鎮流器等設備都會因為電磁場效應而產生震動噪聲，從而影響周圍環境。同時，部分用電設備，如開關電源、民用變壓器等設備也會產生電磁噪聲，造成一定的危害。
1.3氣流噪聲
氣流噪聲是指強氣流運動過程中同固體介質相互作用所發出的噪音，氣流噪聲的影響大小由氣流速度、氣流壓力等因素決定。常見的氣流噪聲主要有噴氣發動機噪聲、高壓鍋爐的排氣噪聲以及風機噪聲等，同人們的生活息息相關，因此氣流噪聲的影響也比較大。
2噪聲強度的評價手段
由于噪聲污染所造成的影響較大，因此，在確定噪聲源頭之后，應該采取有效而簡潔的評價手段，來確定噪聲源頭所產生的噪聲強度，根據噪聲強度來對噪聲源頭采取一定的處理和改善。目前來說，對聲源噪聲強度的獲取手段主要有3種。
2.1從產品生產廠商方面獲取
一般來說，產品在出廠之前，都會進行一系列的產品檢測，如產品的安全性能檢測、產品的使用效果檢測、產品電能消耗檢測以及產品的運行噪聲檢測，特別是一些正規產品，這些檢測環節是必不可少的。通過產品銘牌，能夠確定生產廠商，從而直接索要噪聲強度檢測數據，這種獲取手段較為簡單，且由于產品生產廠家的監測設備和監測技術較為先進，監測數據相對比較準確，對于噪聲環境影響評價工作來說意義非常大。但是，在實際落實過程當中，卻很難通過這種方法來確定產品的噪聲強度。主要原因多由于大多數生產廠商并不重視噪聲危害，因此部分產品不會實施噪聲監測，也就無法獲取噪聲強度數據；某些生產設備是在研究階段進行各種性能的監測，而不是在產生階段進行，這樣就對數據的獲取造成了一定的難度。
2.2類比法獲取
類比法獲取噪聲設備噪聲強度，是目前較為常用的獲取方法。在環境影響評價階段，往往由于相關噪聲監測設備不能及時提供，也就不能開展實際噪聲強度測量工作，這樣的情況之下，便可以利用類比法獲取近似噪聲強度。類比法噪聲強度獲取方法精確度比較高，數據比較準確，但是實際操作比較復雜，并且必須能夠尋找到合適的參考案例，才能開展有效的類比工作，最終獲取相關數據。
2.3實測法獲取
實測法是利用相關儀器設備直接對環境噪聲污染程度進行測量。實測法是最為有效且數據最為準確的獲取方法，但由于實測法需要應用大量噪聲監測設備，因此，實測法的應用局限性較大，往往只針對擴建項目、后評價項目等重要項目使用，這樣能夠根據準確的監測數據，對項目噪聲設備進行合理的改善，從而減少項目建設對周圍環境所增加的危害。
3噪聲環境影響效果的預測
在獲取噪聲強度相關數值之后，需要針對噪聲強度來對噪聲進行綜合性分析和評估，確定噪聲對環境的影響程度，從而針對這一問題采取有效的解決和改善手段，減少噪聲對周圍環境的影響。由于工業噪聲污染是主要的噪聲污染源，因此以工業噪聲為例，具體說明影響效果的預測過程。
噪聲環境影響效果預測模式主要為一般點聲源預測和建筑預測兩種。一般點聲源預測模式是針對所有點聲源進行數據計算和預測，在數據獲取之后將數據疊加，從而求出點聲源對環境的影響效果。點聲源預測模式的預測關鍵在于數據預測之前，必須要獲取點聲源噪聲設備的聲波功率，并能夠充分計算出各點聲源噪聲因相關因素所造成衰減量，只有這樣，才能夠使用點聲源預測模式，求出準確的預測數據；建筑預測模式，就是將工業廠房看做噪聲聲源整體，利用聲音傳播原理，求出車間對環境的影響數據，從而獲得環境影響效果預測數據。在實際計算過程當中，首先要求出廠房內點聲源到達墻體的聲級，再求出廠房墻外聲級，最終獲取到達外環境某點的噪聲聲級，分步計算，當噪聲聲源內含有多個廠房，則必須要一一求出，并進行疊加來獲取最終數據。
4噪聲污染的治理措施
當獲取相關噪聲污染影響數據數據之后，就需要采取科學而有效的處理手段，針對噪聲污染較為嚴重的設備和企業進行控制和治理，從而減少噪聲對環境的危害，保證周圍居民的良好生活環境。
4.1噪聲設備方面
4.1.1更換噪聲設備
對于噪聲影響特別大、使用時間較長且相對老化的設備，可以采取更換新設備的方法來降低噪音污染。隨著我國科技技術水平的不斷提高，新型設備的研發力度也逐漸增大，加上人們對環境污染的重視程度越來越高，許多噪聲聲級小，生產效率高的設備已經逐漸開始得到推廣。因此，可以根據實際情況，采用跟換新設備方法來降低噪音危害，保證周圍居民的正常生活環境。
4.1.2安裝消音器和減震器
對于噪聲影響不太嚴重的，且使用時間較短，使用壽命較長的聲源設備，可以采取安裝消音器和減震器的方法，來降低噪聲聲源所造成的噪聲污染。氣流聲源一般可選用消音器安裝方式來降低噪聲危害，其他大型設備要加強減震器的使用，減少震動效果，降低噪聲污染。
4.2加強噪聲衰減處理工作
在進行噪聲設備處理時，也要重視噪聲衰減問題，針對工業設備的運行區域，采取合理的衰減措施，來減少噪聲聲級，從而達到改善周圍環境的目的。增加衰減量的手段有許多，比如隔音、吸聲、隔振等手段。隔音技術是目前最為有效也是較為簡便的提高噪聲衰減的手段，對于空氣聲的隔絕，一般采用密度較大的材料對墻體進行加固，使內環境更趨向于封閉，減少噪音的對外傳播，達到隔音效果；對于固體聲的傳播，一般是使用軟材料進行衰減，如毛毯、塑料、橡膠等物質，這樣能夠減少固體之間的作用力，從而有效提高噪聲的衰減程度，從而達到降低噪聲污染的目的。
4.3做好城市規劃工作，調整聲源位置
在采取以上兩種改善手段的同時，應該加強城市規劃工作，積極調整聲源位置，遠離城市中心，從根本上解決噪聲污染問題。隨著我國社會經濟的不斷發展，城市建設速度逐漸加快，城市人口數量也日漸提高，大量的工程建設，使許多工業廠區周圍也增加了許多辦公場地和居民小區，這使得噪聲污染問題更加嚴重。因此，政府相關部門應該加強城市規劃工作，將工業廠區盡量移到遠離居住區域和辦公區域的地方，這樣可以有效降低噪聲污染對環境的危害，保證企業的正常運行。
政府相關部門在做好城市規劃工作的同時，也應該加強城市噪聲管理工作，提高工業企業的噪聲監督管理，對于新建企業的噪聲強度進行嚴格管控，對于危害嚴重的企業不予批準運行；對于目前正在運行的企業要進行認真審核，責令污染嚴重的企業進行停產整改，從而有效降低企業的噪聲污染問題。同時，政府相關部門應該加強對工業生產設備的監管力度，保證生產設備的噪音指標，使生產設備的噪聲危害最小化，降低對環境的影響程度，還居民一個安靜健康的生活環境。
5結語
噪聲污染目前已經成為威脅人們正常生活和工作的重要污染問題，加強噪聲污染環境影響的評價工作，針對噪聲污染聲源進行合理的處理和改善，提高相關設備和企業的監察力度，是降低噪聲污染的重要手段。在實際工作過程中，我們一定要不斷探索不斷研究，尋求更為有效的監測方法，保證監測數據的準確性和有效性，保證噪聲污染處理工作的落實，為居民提供一個真正健康的生活環境和工作環境。
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第9篇：解決噪聲污染的措施范文
【關鍵詞】能源；參照建筑；外墻保溫；建筑節能；保溫材料
建筑節能是國家的一項長期性的強制性推廣政策。隨著我國的夏熱冬冷地區和夏熱冬暖地區居住建筑節能設計標準的頒布，住宅的節能評估對節能工作的實施和推廣起到重要的作用。
—、建筑節能與建筑噪聲控制的現實意義
居住建筑采用節能措施是改善室內熱舒適環境和降低建筑能源消耗的重要手段。近年來隨著我國住宅業的蓬勃發展，大量的新型住宅節能技術得到廣泛的推廣及應用，出臺了一系列的相關標準和規范，對住宅節能事業的發展起到了促進和發展的作用。隨著城市的進程及建設的快速發展，建筑施工的噪聲污染問題日益突出。工程施工單位與周圍居民因噪聲而引發的糾紛時有發生，居民投訴逐漸增多。首先，建筑噪聲主要來源于建筑工地的機器設備的運轉，如打樁機、鉚釘機、混凝土攪拌機等。由于建筑施工噪聲是一種臨時性污染，而且其聲音比較大，又往往是露天作業，再加上不少建筑單位為了趕工期往往夜間施工，這樣對人們的生活和生產所造成的污染就相對比較嚴重。
噪聲對人體造成的傷害很大，如長期在高噪聲環境下而不采取有效的防護措施，則可能導致人耳聾，嚴重的還可能對人體的神經系統、心臟系統、消化系統及生殖機能產生不良的影響，甚至危及生命。所以如何加強城市建設施工噪聲的管理，采取有效措施防治噪聲污染，給居民一個寧靜的生活環境，已成為當今環保部門的一項重要工作。
二、綜合考慮建筑節能和隔聲的圍護結構
節能方面，不論從冬季保溫還是夏季隔熱方面，建筑能耗構成主要是通過圍護結構（墻、樓板、屋頂、門和窗）的傳熱和空氣滲透。圍護結構的傳熱效果與圍護結構的傳熱系數（k[w/m2?k]）緊密相關。要解決空氣滲透主要是增強建筑的密閉性，如建筑物的門和窗，門窗要有很好的氣密性。噪聲控制方面，主要考慮建筑圍護結構的隔聲。為了使設計的建筑達到允許的噪聲標準，必須使圍護結構具有足夠的隔聲性能，以防止外界噪聲的干擾。同時建筑的密閉性對建筑隔聲也有明顯影響，墻體等圍護結構上的孔洞（例如：門窗縫隙等）會使其隔聲性能有明顯下降。
外墻保溫系統在技術和施工工藝上經歷了一個不斷發展的過程，早期是將聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統的技術和施工工藝比較簡單，主要采用聚合物粘結砂漿將聚苯乙烯發泡板材直接粘貼在墻上，將玻璃纖維網格布貼在聚苯板上，然后再抹3～5MM厚的聚合物抹面砂漿。而聚合物粘結砂漿和抹面砂漿所用聚合物基本上是從國外進口的，價格較貴，但這些材料和施工工藝在外墻外保溫中的一些質量技術問題很快暴露出來，容易出現開裂，脫落問題。近年來，為了穩固聚苯板，在粘貼好聚笨板后，用膨脹螺絲釘鉚固。這樣，在幾年之內抹灰層是掉不下來，但保證不了數十年、上百年。外墻保溫系統現在最主要的問題就是要解決好保溫層的承重問題，確保保溫層達到安全穩固性能，提高其使用壽命。
門窗的大小對能耗有很大影響，不同朝向的窗墻比對能耗的影響很大。隨著窗墻面積比的增大，外窗的傳熱系數要求更小，以達到相近的節能效果。窗墻比對護結構的綜合隔聲能力是有很大影響的。在適當范圍內減小窗墻比可使節能和隔聲均更易滿足要求。
三、建筑綠化
當前，我國經濟正處在快速發展時期，城市污染程度同時處在高峰期。危害人類的各種有毒氣體大量增加，使城市居民深受其害。不但降低勞動生產率，還使人的勞動年限和壽命縮短。該問題的根本解決方法就是減少和最終消滅污染源。但是由于經濟和技術的限制，還需一定的時間和過程。植物是人類生存環境的創造者，植物是改善城市環境不可缺少的重要工具，城市綠化在各行各業中是唯一以“自然更新”方式凈化環境的有效方法。我國政府把保護環境、綠化祖國作為一項基本國策，建設部制定了《城市綠化規劃建設指標》，規定城市綠地率2000年達到25%，2010年達到30%。
綠化可以調節溫度，尤其是可以降低夏季溫度，樹木枝葉形成濃蔭可以遮擋太陽輻射和地面、墻面和相鄰物的反射熱。不同的樹種其生態作用和效益也不相同。有的相差很大，因此為了提高綠地的生態效益就必須選擇那些與各種污染氣體相對應的抗性樹種和生態效益較高的樹種。比如東北地區綜合生態效益好的喬木樹種有：柳樹、榆樹、銀杏、楊樹等。在大氣污染嚴重的情況下，首先要選擇抗污染能力強的樹種，這樣對改善城市的生態效益能起到關鍵作用。
在噪聲源與建筑之間的大片草坪或是種植由高大常綠喬木與灌木組成的足夠寬度且濃密的綠化帶，是減弱噪聲干擾的措施之一。值得注意的是，當運用綠化來防止和減少噪聲對建筑的干擾時，應考慮到噪聲的衰減量是隨植物的配置方式、樹種及噪聲的頻率范圍的變化而變化的。一般來說，綠化對于低頻噪聲的隔聲能力優于高頻，混植林帶的隔聲能力優于純植物帶，而植物本身的吸聲能力一般以葉面粗糙、面積大、樹冠濃密的為強。在建筑綠化布置方法上，臨街綠化對減噪的作用較大。
四、建筑節能與建筑噪聲控制的措施
首先對施工單位應進行有關環保政策、法規的宣傳教育，向施工單位傳達國家、省、市有關噪聲管理的規定，增加施工部門的環保意識，使他們真正認識到治理噪聲所帶來的環境效益、經濟效益、社會效益，從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施，自覺進行噪聲治理，將施工噪聲污染降到最低水平。
然后針對城市建設，首先要重點抓好建筑施工工程登記、注冊和審批工作，切實把建筑施工噪聲管理納入制度化軌道。在城市建設中，各工程建設單位和施工單位都必須到環保部門登記注冊，實事求是地申報工程建設的階段性情況、工程規模、工程期限和容易產生噪聲的工程設備的安置地點，從而預測施工噪聲可能對居民造成的影響，同時加大建筑施工噪聲的監測工作，加強建筑施工的現場檢查，針對建筑施工噪聲事件集中的地區，要重點檢查。
