建設工程經濟分析精選(九篇)

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第1篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：建設工程經濟;市場經濟;協調發展;關系

中圖分類號：F83 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-01

一、建設工程經濟的發展現狀

作為我國國民經濟的重要物質生產部門，建筑行業推動了社會經濟的發展并顯著改善了人民生活。據相關數據，2001年以來，我國與建筑業密切相關的全社會固定資產投資總額增速持續在15%以上的高位運行，建筑業總產值及利潤總額的增速也持續在20%左右。2013年開始，我國建筑行業總產值同比增長速度漸緩，但仍處于較快的發展進程之中。一個工程項目的完成離不開巨大的資金消耗，因而持續繁榮的建筑行業逐漸成為了我國國民經濟的支柱性產業，國家也逐漸加大了對建設工程經濟的研究力度。合理分析工程經濟效果和投資所獲效益的過程即為建設工程項目的經濟分析工作，其可通過研究項目成本為建設工程經濟效益最大化提供合理的理論依據。新時期對建筑行業提出了建設工程經濟必須與市場經濟協調發展的要求。

二、建設工程經濟與市場經濟發展的關系

1.建設工程經濟能夠迅速拉動市場的需求。興建國民基礎設施對大眾的消費意向有著引導作用，這正是建設工程經濟拉動市場需求的主要體現。此外，這些基礎設施對于加快城市化建設及現代化進程也有著十分重要的作用。

2.建設工程經濟能夠有效帶動周邊行業的興起。具有自身獨特特點的建設工程涉及范圍十分廣泛，其發展同建材行業、冶金制造行業、水電行業等也有著較為緊密的聯系，因此建設工程經濟的發展也可帶動這些周邊行業的興起，市場經濟也將會因這些行業的發展而更加活躍。

3.建設工程經濟維護了市場經濟的穩定增長。良性的建設工程經濟發展對市場經濟的發展有著積極有效的推動作用，尤其是在發生大規模金融危機時，穩定的建筑行業可通過吸引大批量的家庭資金有效緩和并抵御通貨膨脹所帶來的危機，從而使整體的社會經濟以更加穩定、健康的態勢發展。

三、建設工程經濟同市場經濟協調發展中出現的問題

1.節能環保長期性戰略的缺乏。社會的進步與發展使得人們的環保意識逐漸增強，對各行各業生產過程中的環保措施也提出了越來越高的要求，其中包括建筑行業。建筑工程項目的開發與建設同生態環境平衡密切相關，其環保效力與整個市場經濟的持續發展和壯大直接相關。但就目前而言，我國低碳環保建筑的比例相對較少，建設工程經濟無法同市場經濟的發展方向保持協調一致。

2.價格同價值不一致。市場經濟的發展需嚴格遵循“商品價格圍繞實際價值上下波動”這一市場規律，但房價持續攀升成為我國建設工程的主要發展趨勢，房地產開發商、炒房團持續炒作是最根本的原因。房價長期居高不下嚴重違背了市場經濟的原則，長此以往必將引發泡沫經濟等一系列的嚴重后果。

四、建設工程經濟與市場經濟協調發展的對策

1.合理控制房地產的市場價格。建設工程經濟同市場經濟的協調發展要求政府及相關部門充分發揮自身職能，加大對當前房地產市場的宏觀調控力度。需注意的是，政府的宏觀調控并不是盲目地降低房地產商品的價格，而是依據市場實際變化及價值規律進行調整。政府在實際調控過程中，應盡力避免房價出現過高或過低的現象，房地產價格與其價值應始終保持正常的波動范圍。于我國政府而言，除需將房地產市場的價格控制在合理范圍內外，還需定期對建設工程經濟進行評估和指導，進而為建設工程經濟和市場經濟的協調發展提供強有力的保障，有效維護市場秩序。

2.加大對建設工程經濟的金融監管力度。除合理控制房地產價格外，我國政府還需加大對整個建筑行業市場的金融監管力度，以保證建設工程經濟同市場經濟的協調發展。政府及相關部門的監管范圍需涉及整個建筑工程項目的開發進程、貸款規模、還貸能力等內容，只有對建筑行業進行科學有效的監督才能推動其同商業銀行之間的合作，才能對其借貸項目加以嚴格控制，銀行才可通過正常運轉的借貸業務實現資產結構的優化升級。加強對建設工程經濟的金融監管還要求政府大力推動銀行的改革，有效規避建筑行業高風險借貸對銀行的影響，降低金融風險。

3.以激勵政策促進建筑行業的經濟轉型。在促進建設工程經濟與市場經濟協調發展的過程中，我們應當清楚地認識到，建設工程經濟在發展過程中，自始至終應以市場經濟為基準，并隨著市場經濟的發展而發展。如前文所述，當今時代，人們的綠色環保意識越來越強，隨著生態環境的日趨惡劣及資源的逐漸減少，國家相繼提出建立資源節約型與環境友好型社會的要求，市場經濟需積極相應國家號召，并制定出長期的節能環保戰略目標。與此同時，建筑行業也應堅持節能環保戰略為發展導向，以提升同市場經濟發展的協調性。基于此，國家應及時出臺一系列的激勵政策，鼓勵建筑行業朝低碳經濟的趨勢發展，并給予一些大力發展綠色建筑、節能建筑的企業一定的物質獎勵與精神獎勵，如對環保型住宅建設進行優惠稅收等。這些激勵政策必然可促進建筑行業的經濟轉型。

五、結束語

作為我國市場經濟的重要組成部分，建設工程經濟的健康穩定發展與市場經濟的合理運行息息相關，因而建設工程經濟同市場經濟的協調發展十分有必要。現階段，我國建設工程經濟在與市場經濟協調發展過程中仍面臨著價格同價值不一致、節能環保長期性戰略缺乏等諸多問題，建筑行業無法同市場經濟準則相適應。對此，我國政府與建筑企業應積極應對，并在大量經濟研究基礎上尋找出解決對策，以加強對建設工程經濟的調控，推動我國國民經濟健康發展。

參考文獻：

[1]楊生強.建設工程的經濟風險及防范[J].東方企業文化，2012，23：217+205.

第2篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：公路工程；經濟效益；影響因素；評價指標

1引言

2014年公路建設投資超過1.5萬億，2015年公路建設投資超過1.6萬億，2016年我國公路建設投資更是達到歷史高點，將近1.8萬億，為實現“十三五”發展計劃創造了良好開端。從投資規模看，我國新規劃的公路網絡投資將超過5萬億，建成后公路總里程數將達到580萬公里，高速公路總里程數超過13萬公里，遠高于美國的10萬公里。我國公路建設投資大、建設快，但是公路建設質量、管理水平和公路網規劃方面，仍然存在諸多問題，而分析公路工程建設項目的經濟效益是衡量我國公里建設成果的重要方法之一。狹義的公路工程建設項目經濟效益是指項目的財務績效，即項目實現的營收情況。廣義的公路工程建設項目經濟效益卻包含了項目所有的經濟成果，如對地方經濟的直接經濟刺激作用或對區域經濟產生的實際經濟利益等。通常而言，狹義的公路工程建設項目經濟效益可以細致量化，但是評價狹義的經濟效益很難客觀判定項目可行性和宏觀影響，特別是環境污染問題日益嚴峻的情況下，僅僅考察狹義經濟效益是不夠的，應當著重研究廣義公路工程建設項目經濟效益的評價問題。

2公路工程建設項目經濟效益評價

2.1傳統的公路工程建設項目經濟效益評價指標

公路工程建設項目具有周期長、投資高等特點，特別是我國貨幣政策變化提高了公路工程建設項目經濟效益評價難度，因此傳統的公路工程建設項目經濟效益評價主要考察國民經濟效應和財務評價兩方面。對于國民經濟效應的評價，傳統的公路工程建設項目評價指標主要包含運輸成本降低幅度、運輸時間減少幅度、車輛損失減小幅度等，以及公路工程項目的建設費用、維修費用和管理費用等，主要考察的是公路工程建設項目的費用和成本兩方面。由于絕大多數公路工程建設項目都需要銀行貸款或國外基金貸款，因此對公路工程建設項目的財務評價主要是資金成本和資金回報率等。在項目建設過程中，有效使用資金、降低資金管理成本，利用匯率波動、利率變化降低資金成本，在項目建成后，通過收取過路費償還貸款等。

2.2對公路工程建設項目經濟效益評價的思考

由于公路工程建設項目經濟效應評價范圍受人員素質能力等因素局限，所以傳統的公路工程建設項目經濟效應評價方法很難估計項目的經濟溢出效應。此外，環境問題、通貨膨脹、經濟波動等因素也對傳統的公路工程建設項目經濟效應評價方式方法提出了質疑。首先，公路工程項目會涉及到生態破壞、環境污染等問題。在傳統的公路工程建設項目經濟效應分析過程中，并不會著重考慮生態破壞、環境污染等問題，但是我國社會經濟的長遠健康發展需要一個健康的生態環境。公路項目的建設可能會需要開山挖隧道，會影響到當地的植被保護、生態循環系統等，特別是部分環境惡劣地區，原本的生態平衡已經很脆弱，道路建設的破壞力更為顯著。在施工過程中，我國施工承包商很少注重揚塵等環境污染問題，極易造成周邊環境的惡化。其次，通貨膨脹問題嚴重影響到項目財務評價。我國已經維持了三十年的快速增長，通貨膨脹率也維持在高位，在評價項目的國民經濟效應時，建設費用的預算、維修費用的估算等都會受到嚴重影響。在項目財務評價時，如果建設工期正處于會計制度變更期，就增加了財務評價難度，也不利于核算實際的項目營收。最后，經濟波動會影響到公路工程項目的收支預算，進而影響到項目的財務評價。我國進入世貿組織后，市場越來越開放，我國社會經濟發展受國際經濟環境的影響也愈加明顯。在公路工程項目的收支預算時，經濟波動會影響到預算員對于公路過路費收取的估計，以及人工成本等成本估算。整體來說，評價公路工程建設項目的狹義經濟效應雖然簡單直接，但是卻不符合我國社會經濟發展新要求，因此需要重新構建評價指標體系。

3新形勢下公路工程建設項目經濟效益評價

3.1新形勢下公路工程建設項目經濟效益的影響因素

我國面臨著環境污染、經濟下行等嚴峻問題，在新形勢下評價公路工程建設項目經濟效益需要著重考慮以下幾個方面：3.1.1工期控制公路工程建設項目具有周期長、復雜困難等特征，在市場經濟背景下，工期管理影響著項目成本控制，按照現有的項目成本管理經驗看，工期延遲一天，將導致費用增加超過原有單日預算，而且由于人為因素造成的工期失控將大大增加訴訟賠償風險，直接增加項目成本。除了人為因素影響的工期延遲外，如果遇到自然災害等不可避免的非人為因素影響，雖可以避免法律風險和合同補償，但是項目周期延長仍會增加人工成本、管理費用等。可以說，工期控制能力是影響公路工程建設項目經濟效益的重要因素之一。3.1.2材料成本公路建設項目需要消耗大量的沙子、水泥、瀝青和鋼材等原材料，最近幾年這些原材的價格波動較大，價格曲線呈現單峰走勢，即價格整體趨勢呈現上升后極速下降，按照傳統的采購合同價格確定模式，我國的公路工程建設項目未完成就極可能虧損嚴重或成本超預算。而且按照現有的招標采購模式，即便實行了公開招標，若不加強招標工作監管、嚴格控制材料成本、優化原材料價格確認方式，也會嚴重影響公路工程建設項目經濟效益。3.1.3人員因素公路工程建設項目能夠實現最優化工程管理，最關鍵的因素在于項目管理團隊能力。現有的項目管理人員可以大致分為兩類：技術性管理人員和非技術性管理人員，技術性管理人員的能力和經驗直接影響到公路質量、材料管理等，非技術性管理人員的能力和素質直接影響到項目的工期管理、人員統籌等，這些都直接影響到公路工程建設項目經濟效益。3.1.4環境問題我國近十年建設了新公路網，公路網總里程數超過580萬公里，覆蓋了我國全境范圍，高速公路總里程突破13萬公里，極大的促進了物資流通和地方經濟發展。在公路建設過程中，卻不免影響或破壞當地的生態環境，特別是開山建路、攔河鋪路等，不僅僅是影響到當地的生態循環體系，還嚴重影響了當地的空氣、水、土壤資源等。在環境問題日漸制約經濟發展的情況下，地方政府將需要花費數萬億才能重建清潔、完善的生態環境，這都將對公路工程建設項目的經濟效益評價結果產生較大影響。

3.2構建新時期評價指標體系

根據以上分析，本文構建一個符合新時期社會需求的公路工程建設項目經濟效益評價指標體系，著重考察項目對對地方經濟的直接影響作用、對區域經濟的直接刺激作用和環境影響評價，具體如圖1所示。

4提高公路工程建設項目經濟效益的對策

針對新時期社會經濟發展對公路工程建設項目提出的新要求，本文建議從以下方面提升公路工程建設項目經濟效益：

4.1提升項目設計規劃質量

公路建設項目設計規劃是公路工程建設項目準備階段的重要工作，直接影響到項目的成果和經濟效益，必須重視項目設計規劃質量，可以從以下三個方面入手：細化勘測任務、完善資料收集、模擬項目建設。具體而言，細化勘測任務是指項目規劃初期做好勘測調查工作，詳細的描繪出公路沿線的地貌，確定規劃公路線的方案、技術難度和技術標準等，以便后期確定工程造價和成本費用估算。完善資料收集是指擴大原有資料收集范圍，將當地自然生態環境的資料、災害歷史資料等納入收集范圍，一方面保證公路建設不會影響到稀有動植物的生長環境，另一方面確保公路建設項目實施過程中安全性，避開山體滑坡等高危險區域。模擬項目建設是指運用三維建模軟件和場維設計軟件等計算機技術模擬出公路建成后的路況、環境，以及可能遇到的突發災害風險。提升項目設計規劃質量可以極大的保證公路工程建設項目的按期完工、按質完工。

4.2加強項目費用管理

公路工程建設項目的費用支出涉及到項目的財務績效，在原材料方面，要在采購合同中加入動態計價方法，當原材料價格波動過大時，要能保護項目所需原材料的價格不會嚴重超過預算。在維修費用方面，加強維修設備的保養和維護，做好設備關鍵配件的儲備和替換，以便提高設備的使用年限和使用效率，進而降低項目費用。在材料管理方面，要定期做好易燃易爆原材料的清點和防火檢查，要充分考慮到季節、天氣狀況對原材料性能的影響，保證公路建設項目原材料的安全和可用性。

4.3強化項目資金管理

對于PPP模式的公路工程建設項目的承包商或分包商而言，要加強其會計基礎工作管理，提升其資金的安全性，提高資金利用率，避免資金沉淀。對于項目委托方而言，要推行全面預算制度，提高資金收支的安全性和合理性，嚴格控制項目的成本，避免項目一再延期或超支。對于分包出去的工程建設子模塊，也要監控其質量管理和資金流動，避免分包商因資金短缺而偷工減料，最終影響公路建設項目質量。

4.4建立高效管理團隊

高效、高素質、經驗豐富的管理團隊是提升公路工程建設項目經濟效益的重中之重。目前我國公路工程建設項目的管理人員良莠不齊，部分管理人員觀念落后，仍堅持著落后的管理思想，還有部分管理人員依賴單位編制而不思進取，不主動提升管理水平，這些會直接影響到公路工程建設項目的管理水平、財務績效和經濟效益，因此提升公路工程建設項目經濟效益要先提升管理人員素質，建立高效的管理團隊。不僅可以吸納企業中的精英進入公路規劃團隊，還可以通過公開招募、競聘上崗等方式促進管理人員提升能力，通過設計績效考核來規范管理人員的行為，進而提升項目管理水平。

4.5提升財務管理能力

公路工程建設項目涉及資金規模巨大，往來資金項目多且復雜，不同的資金管理策略會實現不同的目標，提升財務管理能力可以幫助項目降低成本費用、提高財務評價結果。具體而言，充分調動資金、提高資金周轉率，在原材料、員工薪酬支付時盡快確認資金流出，在貸款入賬時盡快確認資金流入，避免資金被挪用擠占，保證項目采購等順利完成。設定資金兌付的有限級別，避免盲目的支付原材料貨款或人員薪酬，最大限度的利用支付空窗期，以便降低貸款的利息和財務風險。

5結語

我國經濟正面臨海外金融市場潛在的危機和國內經濟下行的壓力，迫使我國加快產業轉型升級和優化產業結構。公路網絡的建立和完善有助于降低我國企業運輸成本、節約運輸時間，促進商品的跨區域流通，帶動地方經濟健康穩定發展。然而，受到管理能力等因素的制約，我國公路工程建設項目的經濟效益并不理想，必須聚焦關注、提升公路工程建設項目經濟效益，才會真正實現國家戰略規劃和保護我國生態環境，促進經濟健康有序增長。

參考文獻

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第3篇：建設工程經濟分析范文

項目建設伊始，就樹立創建石油優質工程目標。按照“高質量、高效率、高效益”和“開發設計一流、開發建設一流、開發管理一流、開發效果一流”的指導思想，西南油氣田公司從自身實際出發，大膽實踐、積極探索，構建龍王廟組氣藏生產管理新機制，實行一體化組織管理。面對廠中建廠，作業區域狹窄，安全環保管控難度大，時間節點控制困難，建設工期短等挑戰，本工程采用“PMT+EPC”項目管理模式，將工作量最大的脫硫、脫水及硫磺回收裝置采用EPC方式委托CPE西南分公司提供。持續優化施工工序，深入推進工程標準化模塊化設計、工廠化預制、撬裝化安裝，保障了試采工程安全、優質、高效推進。工程全生命周期采用數字化管理。整個龍王廟組氣藏工程以數字化管理為目標，緊緊圍繞數字化地面工程建設管理、生產安全監控、生產調度指揮、完整性管理、應急管理、現場操作培訓和地上地下四維一體化展示，形成了一個平臺，應用。經過認真策劃，反復推演，持續改進，精心實施，磨溪天然氣凈化廠試采工程實現一次性安全投運。

2工程設計創新

采用先進的設計軟件：改變傳統二維設計方式，脫硫、脫水及硫磺回收裝置均采用3D設計，依靠三維設計實現模塊布置從平面布置向空間疊加轉變，設計技術團隊采用HYSYS、AN⁃SYS、CaesarII、PDMS等國際先進軟件，搭建協同設計平臺，全方位進行模塊化設計，打破了常規設計模式，大大縮短設計工期，減少錯、漏、碰、缺等現象，提高設計質量。采用模塊化工廠設計建造技術：該工程是采用的CPE西南分公司模塊化設計建造核心技術，建造的國內首個模塊化工廠，將模塊化設計“以模塊組合”的設計方式擴展到建造方式，在總體布局上實現了從傳統的平面展布向空間疊加的轉變，脫硫、脫水及硫磺回收裝置采用“工廠預制+現場組裝”代替傳統的“現場下料+配管安裝”方式，使天然氣處理廠建設方式發生了革命性的轉變。整合多項專利技術，突出技術引領：針對含硫氣田開發的特點和難點，對已有多項專利技術（專利號：ZL200710049014.2；ZL201020504263.3等）進行整合，為氣田高效開發提供了堅實的技術保障。

3工程施工創新

（1）新建塔架與煙囪的安裝及原130×104m3/d凈化裝置塔架與煙囪的拆除。該工程是在原凈化廠內拆除部分建構筑物后改擴建、新建。新建的尾氣煙囪塔架位于原130×104m3/d凈化裝置區內，且處于原尾氣煙囪塔架旁邊。由于受地形及空間限制，塔架無法整體吊裝。經過現場勘查及多次討論，最終確定在廠區內分段制作塔架、煙囪，分段交叉吊裝，并完成空中組對。在新煙囪塔架投入使用過后，對原尾氣煙囪塔架分段拆除。該工程施工上體現了三大“創新”。第一：創造了在受地形及空間限制的條件下，分段完成塔架制作，并與煙囪交叉完成吊裝作業的新紀錄。第二：創造了大型塔架空中組裝的新紀錄。第三：創造了大型煙囪塔架安全有效的完成拆除作業的新紀錄。（2）凈化裝置采用撬裝化安裝由CPE西南分公司EPC的脫硫、脫水及硫磺回收裝置分別在成都、綿陽及大慶的組撬廠預制完成后，拆分成滿足運輸條件的單一模塊運輸至現場，在現場采用搭積木的方式將三套裝置的各單一模塊拼裝成整體裝置，在30天內完成三套裝置的現場復位安裝，一舉打破了傳統的建設模式，刷新了國內天然氣凈化廠建設記錄。

4工程創新成果

該工程創造了西南油氣田分公司工程建設的三個“第一”。即龍王廟組氣藏第一套投產的凈化裝置；第一套主體凈化裝置模塊化設計、工廠化預制、撬裝化安裝的成功典范；第一套從開工到安全試運投產僅用時10個月的凈化裝置，創造了川渝地區大型凈化裝置建設周期的新記錄。

5結語

第4篇：建設工程經濟分析范文

【關鍵詞】環境工程；問題；措施；

一 環境工程的含義

環境工程是研究和從事防治環境污染和提高環境質量的科學技術。環境工程同生物學中的生態學、醫學中的環境衛生學和環境醫學，以及環境物理學和環境化學有關。由于環境工程處在初創階段，學科的領域還在發展，但其核心是環境污染源的治理。相應方面的科學研究也已經出現，環境工程學便是其中的一門學科。環境工程的內容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環境污染綜合防治、環境系統工程等方面。

二 環境工程中污染源防治的分析

環境工程中污染源研究的主要內容主要包括：（1）水污染源狀況.（2）大氣污染源.（3）固體廢物污染源.（4）種植業污染源對環境的影響.（5）畜牧養殖業污染源對環境的影響等等。以下就主要防治方法進行分析：

1、水體污染的防治。盡快實現從末端治理向源頭和過程控制的戰略轉移，大力推行清潔生產，發展循環經濟。綜合治理點源、面源和內源污染，高度重視污水再生利用。同步規劃和建設污水再生利用設施，實現由單一的污水處理達標排放向污水綜合利用轉變。

2、大氣防治方法.（1）加強大氣監測，大眾媒體監督；（2）促使企業進行工業改造，加大環保投資；（3）控制交通污染源和生活污染源。

3、固體廢物的防治方法。（1）強化宣傳教育，增強全名環境保護意識；（2）逐步推進固體廢棄物排放收費制度；（3）實行工業企業固體廢棄物排放許可證制度；（4）積極推行ISO14000生命周期思想。

4、土壤種植業的治理方法。（1）加大生態環境保護的宣傳力度；（2）積極指導農民科學施肥，大力推廣測土配方施肥技術，提高肥料利用率；（3）普及推廣生物防治、病蟲害綜合防治技術，減少農藥用量；（4）積極回收農膜，大力推廣新型可降解農膜；（5）依靠科學技術，開展生態農業建設

5、畜牧業污染治理方法。（1）合理加工日糧，在飼料中減少使用含硫礦物質如硫酸銅和硫酸鐵，可降低含硫臭氣；（2）添加酶制劑，消除相應的抗營養因子，補充動物的內源酶，提高飼料轉化率、減少排泄物；（3）糞便能源化和肥料化，畜禽糞便可以作為沼氣池填充原料，經發酵后的殘渣返田增加肥力，改良土壤，防止土地板結，減少化肥的用量。

三、環境工程建設的應對措施

1.物料閉路循環，廢物綜合利用

工業生產中的“三廢”實質上是生產過程中流失的原料、中間體和副產物，尤其是我國農藥、燃料行業的主要原材料利用率一般只有30%～40%，有60%～70%以“三廢”形式排入環境。在生產過程中比較容易實現的是用水閉路循環，供水、用水和井水一體化，一水多用，分質使用，凈水重復使用。我國現已研制成功的利用磷石膏聯產硫酸和水泥，利用硝酸生產尾氣制亞硝酸，利用硫酸生產尾氣制亞硫酸鈉，從硫鐵礦燒渣中回收金、銀、鐵，從樂果合成廢水中萃取回收樂果等.都是很有使用價值的“三廢”綜合利用技術。

2、資源綜合利用，開發二次資源

在工業生產中，通常原料、燃料費用約占產品成本的60%～70%。一些基礎工業原料，如煤、石油、礦石、鹽等大多具有多種化學成分，一些生產廠家僅利用其中的“有用部分”，其余的“無用部分”均作為廢物棄置，不僅產品成本高，而且浪費資源，污染環境。我國工業固體廢棄物的綜合利用率僅為30%。隨著工業的發展，各種廢棄物量與日俱增，不少國家已認識到廢品回收利用的重要性和利用二次資源的緊迫性，認識到必須把生產過程和消費過程看做是一個整體，把原料―工業生產―產品使用―廢品―棄人環境這―傳統的開環模式變成原料―工業生產―產品使用―廢品―二次原料資源的閉環系統，使原料資源進入社會后，能在生產和消費過程中實現多次循環，不造成環境污染。因此，世界上許多國家都把二次資源的利用列為國家優先考慮的經濟戰略之一，使二次資源的利用率逐年上升。我國每年有300 多萬噸廢鋼鐵、600 多萬噸廢紙、200 多萬噸廢玻璃，70 多萬噸廢塑料、30 多萬噸廢化纖、30 多萬噸廢橡膠未被回收利用，大量的可利用資源作為廢棄物流失，而且嚴重污染環境。因此，我國回收利用二次資源、資源綜合利用的潛力很大，任務也相當艱巨。

3.鼓勵社會多元化的投資，強化環境工程建設的體制建設

在城市生活污水的建設上，城市生活垃圾的無公害處理上和城市園林綠化工程建設上，都需要有比較規范的一套體制系統進行維持。讓更多有實力的企業參與到城市環境工程建設當中，有利于城市環境工程的良性運行。建立起必要的環境引導機制，加強宣傳，加大政府對這些參與者的獎勵和維持，調動他們的建設積極性，推動整個城市環境建設的發展。

四.加強污水設施建設，改善生活環境。

1.在條件具備的前提下，優先建設污水再生利用設施，實現資源循環利用。特別對于北方缺水城市以及工業產業聚集區域，污水再生需求顯著，應從總體規劃和合理布局的角度，開展污水再生利用設施建設，并通過市場機制和經濟調節手段，確保設施運行正常。在設施建設的同時，應加快制定適用于我國的污水再生利用指南，提供有關污水再生利用項目規劃、設計和運行方面的指導。對有關的標準、特別是水質標準要進行評價，并根據評價的結果修改現有的標準或制定新的標準，以確保污水再生利用的安全性和可行性。

2.大力加強科技對設施建設的支撐作用

水專項作為我國水體污染控制與治理關鍵科技創新及應用示范項目，其研發推廣重點將從點源污染物削減為主轉向面源和點源削減控制并重，從提高集中式污水處理效能為主轉向大型集中式與小型分散式高效技術開發相結合并重，從單純 污染物削減為主轉向節地、節能、節材式污水處理技術轉變。

3.進一步深化污水處理行業體制機制改革

繼續充分發揮市場配置資源的基礎性作用，積極引入市場競爭機制，大力推行污水處理設施建設投資主體、運營主體招標制度，建立健全污水處理設施特許經營制度，加快推進包括污水處理、污泥處理處置和利用、污水再生利用在內的價格和收費制度改革為鼓勵和引導民間資本進入污水處理領域創造良好的制度環境。

4.明確責任、加強監管，確保設施運行效能

通過建立健全污水水質監測機構，完善相關制度，防止由于進水水質問題影響設施運行效率，并確保出水水質達標。加強和規范中小城市排水管網的管理和維護，確保中小城市配套排水管網設施的完好和正常運行。明確政府和污水處理廠在污泥處理處置方面的責任。逐步建立相對完善的再生水利用制度體系，實現再生水事業健康有序發展。

結束語

在進行環境工程建設中，需要堅持走可持續發展的道路，正確處理經濟社會發展和環境工程建設之間的關系，面對環境工程建設的難點問題，只有積極采取應對措施，進一步轉變觀念、加強科學管理、創新工作機制、解決好環境工程建設中出現的問題，才能達到真正改善市民的居住環境和生活質量的目的。

參考文獻：

[1]環境保護部?關于印發《污染源自動監控設施運行管理辦法》的通知[Z].2008

第5篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：工程經濟分析公路建設重要作用特點

一、工程經濟分析的特點

（一）影響因素多，立體性強

1、工程經濟分析是工程技術、經濟學與管理學棚互滲透并在它們邊緣上發展起來的結合體。在實際工作中，為了對一項工作進行經濟分析，不僅要考慮工程的技術特性。還要全面地、辨證地考慮經濟因素和其他影響因素尤其是人的因素。

2、工程經濟研究的范圍涉及到工程建設的決策、設計、竣工驗收、運營管理等整個壽命周期的全過程，在建設的各個階段通過技術經濟分析論評選出最優方案，達到技術工作經濟化的目的，所以說，工程經濟分析具有立體性。

（二）實用性

工程經濟主要研究工程建設領域中技術工作的經濟問題及處理這些經濟問題的方法和技術手段，工程經濟中的科學理論來源予實踐，又用于指導實踐，具有很強的實用性。

（三）定量性

工程經濟分析在分析過程中以定量分析為主，定性分析為輔。經濟分析的根本要求，是對項目建設和生產過程中的經濟活動提出明確的數撼觀念，進行價值判斷。一切工藝技術方案、工程方案、環境方案的優劣都應盡可能通過計算指標將隱含的經濟價值揭示出來，對于實在無法量化的經濟要素輔以定性說明。

（四）比較性

工程經濟研究的不是技術的改進和創新，也不是經濟原理的追尋和探索，阿是在現有技術條件的基礎上，運用已知的較成熟的經濟原理對工程建設各階段進行多方案比較，從中選出技術可行、經濟合理的最佳方案。

（五）預測性

工程經濟分析是在一項工程活動之前進行的。具有預測性。它通過多種科學手段對將要發生的工程活動進行預測，力圖達到與實際的最大接近，但并不完全等于實際，所以在經濟分析中還要進行不確定性分析，找到敏感性因素和風險較大因素，分析其發生的概率和變化范同以及由此引起的經濟分析效果的改變，以更好地把握實際活動。

二、工程經濟分析的內容

工程經濟分析分為微觀經濟分析(或稱財務評價)、宏觀經濟分析(或稱國民經濟評價)和不確定分析。

（一）微觀經濟分析

微觀經濟分析，即根據國家現行財稅制度和現行價格。分析、測算項目的效益和費用，從項目的財務角度考察項目的獲利能力和償債能力等財務狀況，對項目的財務可行性進行評價。其主要作用在于衡量項目的財務盈利能力。

（二）宏觀經濟濟分析

宏觀經濟分析，即是將擬建項目置于國民經濟大系統之中，按照資金合理配置的原則．從國家和社會的角度分析項目的國民經濟特征．揭示項目的社會經濟本質。從國民經濟綜合平衡的角度考慮，計算項目對國民經濟的凈貢獻．以評價項目的經濟合理性。宏觀經濟分析是項目經濟分析的核心。

（三）不確定分析

不確定分析是研究各種經濟參數發生變化時，經濟分析結果的變化情況和變化范圍，估計經濟分析結果所面臨的風險，為投資決策提供風險分析的資料和結果，以避免投資決策失誤。不確定分析是工程經濟分析中的重要內容。

三、公路工程項目經濟分析的特點和研究內容

公路工程項目屬公共事業投資項目,與一般工程項目不同。公路工程項目經濟評價有其自身的特點,表現在公路工程項 目效益分布廣泛,定量計算比較困難,項目使用期限長,這期間影響項目的各種因素變化較大。這種情況使公路工程項 目評價中的效益和 費用計算非常困難,也使公路工程項 目經濟評價變得復雜和 困難。因此,有必要系統地分析公路工程項目經濟評價過程,建立統一的評價模式。公路工程項 目經濟評價是從經濟角度來考察項目的合理性,其實質是通過確定預測公路項目建成后將獲得的效益及付出的代價,選擇合適的價格計算效益和費用的大小,用評價指標判斷項目 或方案的優劣。主要包括三方面內容：

（一）費用效益分析

公路工程項目的費用是指項目建設及使用期間的各項投入,包括項目的工程建設費用、項目使用后的維護費用和大修費用。

公路工程項目的經濟效益是指通過該項目的建設和使用給國民經濟帶來的實際成果和利益,包括產品、勞務及影響等。公路工程項目屬于公共事業項目,為整個社會提供運輸服務,其經濟效益包括的范圍廣泛,遍及項目影響到的所有區域,這給確定公路工程項 目的經濟效益帶來了困難。確定公路項目經濟效益的方法是采用“有”“無”對比法,即將有公路項目和無公路項目時的各種費用及利益進行比較,從而確定出有項目時的經濟效益。

公路工程項目經濟效益可以劃分為直接經濟效益和 間接經濟效益。直接經濟效益是指項目為道路的使用者帶來的效益,包括以下三方面：

1、營運費用節約效益。

由于項目投人后 引起道路條件和交通條件的改善,給道路使用者帶來的各項營運費用的降低額。

2、時間費用節約效益。

項目使用后,由于道路條、交通條件的改善,縮短了車輛的行駛時間而帶來的效益。

3、事故費用節約效益。

項目使用后,改善了道路條件、交通條件,使交通事故減少,和無項目情況相比,由于交通事故減少而避免的損失即為事故費用節約效益。

間接經濟效益是指公路項目對沿線的社會、經濟發展的影響效果。主要包括生產運輸合理化效益,工業發展效益,資源開發效益,流通經濟合理化效益，市場區域擴大效益，分散城市人口效益。

（二）價格分析

價格是影響項目經濟評價的重要因素,是衡量項目的費用和效益大小的尺度。在項目經濟評價中,選擇合理的價格體系是作出正確經濟評價的前提。在公路工程項目經濟評價中,需要對一些資源 的實際 價格進行調整。調整的方法是采用影子價格,即對公路項目耗用的資源中,價格偏離價值嚴重的資源價格進行修正。

（三）經濟評價指標

在公路工程項目經濟評價中,一般采用以下四個評價指標：經濟凈現值指標、經濟內部收益率指標、經濟凈現值率指標、投資回收期指標。

四、公路工程經濟評價常用方法

公路工程項目與一般的工程項目有相同的地方：都需要通過可行性研究、設計、施工等嚴格的審批程序，批準后消耗一定的建筑材料形成固定建筑物。公路工程在經濟性分析時。許多國家基本上還是借鑒工程項目的經濟評價方法。我國對公路工程項目的經濟分析起步較晚，在公路工程的建設中，經濟評價主要是在借鑒外國經驗的基礎上，形成了一套自己的技術經濟論證方法。

五、工程經濟分析的意義

時代的發展，使我國公路建設出現了新的特點，建設規模擴大了，投資增加了；公路建設項目作為一項高投入、高產出、高科技的大型建設項目，對整個國家或地區的經濟、社會發展、社會福利等方面影響巨大。因此，要以認真嚴謹的態度對此進行經濟分析，把有限的資源用于社會效益和經濟效益好的建設項目，最大限度地避免風險，提高投資效益。

六、結束語

綜上所述，工程經濟分析貫穿公路建設的整個過程，在以較小投入獲得較大產出方面起到不可忽視的作用，為我國公路基本建設節約大量資金，并促使提高各參與單位組織管理能力與競爭力水平。公路建設中的工程經濟分析工作正逐步引起各公路建設部門的重視，并加大了技術經濟綜合人才的培養力度，相信不久的將來，我們將有一大批既懂技術又懂經濟和管理的人左投皇王公路建設。

參考文獻：

[l]郄彥龍.淺談工程經濟分析在公路建設中的重要性[J].科學之友.2007,02:59～60

[2]潘艷珠.工程經濟學[M].北京：清華大學出版社，2006

第6篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：環境工程；問題；污水處理 ；工程建設

中圖分類號： U664 文獻標識碼： A 文章編號：

1 引言

伴隨著城市建設高速的發展，城市環境的工程建設也越來越受到人們的關注。城市環境建設主要包括污水處理、垃圾處理、園林建設和節能建設等等幾個重要反面內容。在進行環境工程建設當中，只有建設環境友好型、資源節約型社會，協調人與環境的關系，構建一個和諧的社會環境，才能真正做到城市建設和環境保護相互結合。

2環境工程建設的難點

目前，各城市環保工程建設規模存在著很大的差距，在污水和垃圾處理等設施建設水平、建筑節能和城鎮綠化水平等方面仍存在著很多急需解決的問題，主要表現在以下幾個方面。

2.1 污水沒有得到及時處理

城市生活的污水主要包括生活污水、工業廢水和城市徑流污水。雖然工業廢水在城市污水當中也占有一定的比例，但主要是在以工業為主的城市，這部分污水當中含有大量對人體有害的腐蝕性、難化解的污染物。城市的生活污水是城市污水的主要來源。

2.2生活垃圾處理未達標準

城市的不斷發展和城市人口比重的不斷加大，帶來了很大的城市生活垃圾處理問題。一方面城市固體垃圾總量逐年增加，如果不能夠進行有效的處理，將嚴重影響城市的形象和人們的生活。另一方面城市生活垃圾、工業垃圾處理無法達到國家的無害化處理標準。在

城市環境工程建設中，對城市生活垃圾的處理還停留在傳統的做法上，許多市、縣級城市的垃圾處理達不到國家的無害化處理標準。沒有進行生活垃圾的無公害處理是城市環境工程建設中一個相當嚴重的問題。

2.3園林綠化建設相對落后

園林建設在城市環境工程建設當中有著很重要的作用，在城市建設中，園林綠化建設不僅能夠降低城市的噪聲和空氣污染，還能夠改善城市的居住環境，但是目前我國對城市的園林綠化建設片面強調加大商品房和高檔住宅的建設，沒有重視綠化建設的重要性，城市園林綠化建設與發達國家相比較為落后。園林綠化建設在各地的城市發展中，建設水平也不一致，很多城市沒有足夠的綠化空間，這一現狀將會嚴重限制未來城市的進步，因此園林綠化建設是城市環境工程建設的難點。

3環境工程建設存在難點的原因

當前環境工程建設還存在著一些問題，影響了工程順利進展。在環境工程建設中，其難點主要是因為對環保的認識不足、資金投入不足、各部門之間配合不夠、管理機制落后4個方面的問題，具體內容如下。

3.1環保認識不足

在當前的環境工程建設中，對環保的認識不足是環境工程建設的首要問題。部分地區政府對環境工程建設的重要性、必要性和緊迫性的重視程度不高，為了追求發展，盲目地追求經濟利益，片面地強調加大商品房和高檔住宅的建設，園林綠化建設相對落后于城市的高速建設發展水平。重視經濟效益，忽視環境工程建設的做法，缺乏有效的宏觀調控和政策引導，使得環境工程建設的政策落實不到位，造成環境管理體制不完善，監督力度不足，環境工程建設步履維艱。

3.2 資金投入不足

在當前的環境工程建設中，對環境工程建設的資金不足，導致技術水平不夠。環保投資已成為環境工程建設發展的關鍵，建設資金緊、運營效率低是環境工程建設和運營中的難點。環境工程建設需要資金的支持，單靠政府投入環境工程建設遠遠不夠，仍存在缺乏專業技術、管理人員和對有限資金使用不當等問題，不能滿足環境工程建設的需要。另外，環境工程建設中生態建設和污染防治資金投入不足，使得環保基礎設施投資渠道窄，環境工程建設沒有大幅度的進展。

3.3部門配合不夠

在當前的環境工程建設中，各方主體的力量沒有得到很好的整合。部門之間各自為政，支持配合不夠，忽視了部門之間的協調配合作用，職責任務不夠具體，工作關系不夠順暢，使得環保工程建設中責任不明確，措施不得力，合力效應未能真正凸顯出來，在一定程度上

對完成重點工作和目標任務形成了阻力，環境工程建設的工作推進難度很大。

3.4管理機制落后

在當前的環境工程建設中，環境工程建設的管理體制和機制遠遠落后于經濟社會發展的需要，人力資源結構存在不合理的現象，不利于規范管理，明顯制約著環境工程建設發展的步伐。傳統的環境管理體制導致許多環境保護法規未能得到貫徹實施，傳統管理體制下的管理方式不能適應市場經濟的需要，其弊端越來越明顯，影響了環境工程建設的監管效能。

4 環境工程建設的應對措施

要做好環境工程建設，加快建設環境友好型城市的步伐，針對上述環境工程建設的難點，可以從提高環境工程建設的認識、鼓勵社會多元化的投資、充分發揮政府管理職能、創新環保建設管理機制4個方面入手，采取相應的措施來完善環境工程建設。

4.1 提高環境工程建設認識

環境工程建設與人們的生產生活密切相關，有必要提高對環境工程建設的認識。對政府而言，政府部門要引起高度重視，堅定抓好環境建設的信心和決心，認真貫徹執行科學發展觀和可持續發展戰略。要加強環境工程建設的宣傳和監督，強化抓好環境建設的責任感和緊迫感，狠抓環境工程建設工作的落實，及時向社會環保設施建設和建筑節能工作進展，完善環境工程建設相應的政策措施，加快環境工程建設的步伐。

4.2 鼓勵社會多元化的投資

環境工程是一項耗資比較大的工程，積極完善多元化投資建設機制，鼓勵社會多元化的投資，使社會上多元的投資力量參與到其中來，可以有效解決環境工程建設資金不足的問題。政府應對這些參與者給予獎勵和支持，對運營成本給予必要的獎勵和補助，社會外來資金積極參與到環境基礎設施的建設和運營當中來，有利于環保設施的正常運營，確保環境工程的良性運行。

4.3 充分發揮政府管理職能

在環境工程建設當中，由于各部門職能不同，不可避免地會存在著一些利益之爭，這就需要政府轉變政府職能，優化發展環境建設，充分發揮政府的管理職能，把優化環境作為服務經濟建設的重點，了解環境工程建設中出現的問題，協調解決困難和研究問題的途徑和方法。做好協調工作，充分發揮職能作用，要協調好環境建設部門土地資源部門和有關城建單位的利益，從政策法規和技術上，積極引導和支持環境工程建設的工作，并合理規劃和建設環境保護設施，結合環境的評估，對該項目進行引導和監督，避免城市建設和環境保護不相協調的情況發生，為經濟社會發展提供強有力的保證。

4.4 創新環保建設管理機制

推進環境工程建設機制的創新，需要有一定的技術支持。運用高新科技，是環境工程建設當中的一個重要方面，也是環境工程建設取得良好效果的重要保證。

第7篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：水利工程經濟；水利建設；問題；建議

中圖分類號： TV文獻標識碼： A

一、水利工程綜合利用的基本經濟特點

從工程經濟分析角度來說，水利工程綜合利用具有以下基本特點:

1、具有兩項以上比較明顯的綜合利用效益。通常建有較大水庫的水利水電工程都有自己的比較完整的綜合利用效益，一般情況下，比較完整地綜合利用水利水電工程一般包括與防洪與灌溉、發電與航運、供水與水產養殖和旅游等項目，通常防洪與灌溉、發電與航運等部門是主要參與綜合利用的部門，對工程建設規模要有必要的要求和影響；水產養殖、庫區旅游一般為附帶效益。我們所說的綜合利用效益是指主要效益。水利工程的綜合利用大大提高了經濟效益。據對丹江口樞紐實際效益的調查分析，其綜合經濟效益約為發電效益的2.3倍以上。但綜合利用工程各部門的效益不僅在數量上相差很大，而且發揮效益的時間相差很遠。例如，防洪一般在大壩建成后即可發揮和達到設計效益，發電在大壩和電站廠房建成后可以開始發揮效益，再過5~10年即可達到設計效益，灌溉和航運達到設計效益的時間往往需要幾十年。

2、工程項目投資一般包括只能夠為具體的某一特定國民經濟部門服務的專用工程項目投資和可以為各個綜合利用的各部門服務的共用工程項目投資。對于以防洪為主的綜合利用工程，大壩工程還具有防洪專用工程和各綜合利用部門共用工程的兩重性。根據對幾座綜合利用水利工程實際資料分析，共用工程投資占工程總投資的80~84%。此外，綜合利用各部門投資的投入時間也不相同，一般來說，大壩、通航建筑物等項投資需在水庫蓄水前全部投入，電站的土建工程投資也需在水庫蓄水前投入，機電設備則可在開始發電后陸續投入。

3、各個綜合利用的部門經濟分析和財務分析中所采取的資金報酬率和貸款利率不同。根據有關規定:防洪、灌溉的資金報酬率為6~7%，水力發電、城鎮供水工程為8~10%，貸款利率電力項目的年利率為3.6%，水利項目的年利率為2.4%。進行綜合利用水利工程經濟分析應根據上述綜合樞紐的基本經濟特點，采用既有科學根據，又現實可行的經濟計算與分析方法。

二、水利工程中存在的問題

隨著經濟的發展和科學技術的提高，我國的水利工程建設速度不斷加快，水利基礎設施的數量和質量也在不斷提高，但是，其中仍然存在許多阻礙水利工程發展的問題，需要我們認真進行分析。

1、管理工作不到位

對于水利工程而言，人為的管理是其作用發揮的最主要因素，水利工程中出現的許多問題都是因為水利管理部門的工作不到位造成的，其主要原因是因為水利管理制度的不健全和不完善。水利工程的作用是為了防止水旱災害，以及促進當地經濟的發展。但是，由于缺乏科學合理的考慮，一味貫徹國家基礎設施建設的理念，而忽視當地自身的實際情況，使得許多水利工程管理部門雖然承包了很多的水利工程，卻并沒有考慮地方經濟的接納能力，不切實際，導致水利工程建設后期出現嚴重的資金短缺現象，使得水利工程的建設和管理陷入困境。可以說，資金不足是導致水利工程建設和管理出現嚴重問題的直接因素，而管理制度的不健全則是根本因素。工程的主體在于水利基礎設施建設，如果缺乏科學合理的資金預算計劃，水利工程在建設過程中就會遇到各種各樣的困難，嚴重阻礙水利工程的順利完成，其經濟效益也就難以發揮。同時，水利工程在建設完成后往往會忽視對于生態環境的修復工作，造成水體的污染和環境的破壞，使得經濟收益與經濟損失不成正比，本末倒置。

2、水利投資結構不合理

水利工程作用的發揮是多方面的，其經濟效益大致可以從防治水害、合理利用水資源以及開發水產行業三個方向獲得。但是，目前我國對于水利工程的投資主要集中在防洪建設等水利基礎設施上，對于其它兩類產業的重視程度不夠，投資結構不合理，也導致水利工程的經濟效益無法得到最大限度的發揮，收益低下。

三、促進水利經濟效益的建議

我們應該在加強和改進水利管理部門管理工作的前提下，也要針對水利工程對自然環境等造成的負面影響找出相應合理的解決方法，使得水利充分發揮其經濟效益，這才是本文要重點探討的問題，筆者就提出了以下幾點改進建議，具體要做好以下幾個方面的工作。

1、加強水利工程的管理體制

首先，認真貫徹法律政策的規定，使得水利管理具有合理性和科學性，比如說水利管理的相關文件和費用的計劃，包括水利工程造價、水資源費用和工業水產水費等費用的管理，使得水利工程管理更加符合經濟效益的要求。其次，健全水利工程的相應配套設施的建設。在水利工程建設的過程中不能僅僅關注主體工程的建設，更要加強配套設施的健全和完善，注重在進行主體工程的建設中應該建立相應的配套設施計劃，使得主體工程能夠在配套設施的輔助下順利進行。只有兩者相互有序的配合才能使得水利工程能夠發揮其最大的經濟效益和社會效益。最后，加強工程建設過程中和投入后的嚴格管理。具體表現在水利工程的建設過程中，嚴格按照法律相關規定執行工程的招標管理，盡量使得招標能夠公開化和公正性，防止關系人情導致的不規范行為，嚴格保證工程質量。還有，關于工程管理的設計要根據地方實際的經濟條件和當地自然環境來做出合理的設計，盡量使得水利工程的建設能夠符合當地人民的實際生活要求。另外，工程的承包要避免出現復雜的轉包現象，這是為了減少工程建設的造價成本，更是為了防止不法分子從中進行不合法的勾當，同時最重要的也是為了保證工程的質量問題。還有一點要注意的是關于工程建設過程中的施工和監理項目的監督和跟蹤調查，真正做到保障工程的質量和經濟性。

2、盡量科學規劃和最大限度的降低水利工程自身帶來的負面效應

正如上面所說，水利工程的建設必然會對自然環境和當地的生活條件產生一定的影響，但是只要我們在水利工程建設的前期，盡量做好工程建設的規劃和合理計劃就能最大限度降低水利工程對生態環境帶來的不利影響。

3、借助水利工程帶來的便利大力發展當地的相關產業

眾所周知，水利工程的建設帶來的不僅是當地經濟的整體發展，更是為當地相關經濟產業帶來了機遇。這就需要當地人民能夠抓住這個機遇，大力發展當地的經濟，比如說可以發展當地的養殖業，利用豐富的水資源來發展養殖業具有很大的前景，還有可以發展當地的旅游業，水利工程可以說是一種景觀，可以利用水利環境來建立相應的旅游景點，當然還可以利用工程周圍空置的地發展當地的林木環境，這樣不僅可以提高經濟的綜合提高，而且有效的美化了生態環境，做到了生態與發展兩不誤。

結語

總之，雖然水利工程在新的社會環境下存在著各種各樣的問題和不足，但是，其自身的作用和影響是顯而易見的。水利工作人員和相關的技術人員應該采取恰當的手段，尋找最佳的解決措施，使得水利工程的經濟效益可以獲得最大程度地發揮。

參考文獻

[1]許嘉勇.水利工程經濟效益探究[J].投資與合作，2013，(4):88-90.

第8篇：建設工程經濟分析范文

關鍵詞：建筑環境；設備工程；實驗平臺；建設要點

建筑環境與設備工程專業主要培養能夠從事建筑物采暖、空調、通風除塵、空氣凈化和燃氣應用等系統與設備以及相關的城市供熱、供燃氣系統與設備的設計、安裝調試與運行等方面工作的專業人員和技術人才。因此，在這一學科的教學中，建設實驗平臺是高校教學的重要內容，重點培養學生的實踐能力和創造思維，全方位提高學生的綜合素質。

一、建筑環境與設備工程專業實驗平臺的現狀分析

1.實驗平臺建設不完備

建筑環境與設備工程專業是實踐性較強的工程類專業，由原來的供熱供燃氣通風空調工程專業和燃氣輸配專業合并重組而成。目前的課程內容范圍比過去的范圍更寬泛，一些應用性較強的科目如建筑電氣、建筑環境等內容被添加到專業中。然而，實驗課程的設計卻沒有在教學規劃中展現出來，實驗平臺的建設比較落后，缺少統一的實驗教學目標以及實驗課程計劃，教學實驗基本是教師根據課程進度自行設計，缺少一個完善的實驗平臺體制。

2.實驗平臺結構不科學

由于這一專業的內容較為繁雜，實驗涉及的種類也比較多，但是目前的實驗平臺的機構不夠科學，實驗資源比較分散化，缺少一個統一的管理模式。同時，實驗與理論課程的銜接不夠順暢，在需要設計實驗的科目上也沒有具體的規劃，對于每個實驗對應的課程也比較混亂。平臺的構建不協調，沒有針對科目本身的特點，而且沒有展現這一學科的最新變化。

3.實驗平臺基礎設施差

目前建筑環境與設備工程專業的實驗平臺設備較差，一些實驗設備較為陳舊，而且有的設備也無法滿足現代教學的需求。同時，高校的專業之間的實驗設備使用開放程度較低，一些實驗設備的使用受到嚴格的程序管理，一定程度上影響了實驗平臺的有效運轉，制約了實驗平臺的構建與發展。

二、建筑環境與設備工程專業實驗平臺的建設要點

1.科學的規劃設計

建筑環境與設備工程專業的實驗平臺的構建，首先要制定科學的規劃，教師根據課程的教學目標，充分論證，以學校教學為基礎進行實驗平臺的開發。實驗平臺的主要功能是以實踐的方式來進行有效的教學活動，但是又突破傳統實驗的零散模式，重新整合專業的實驗平臺。規劃需要由專業理論課的教師進行綜合性調研，對實驗的設計項目、程序等都進行全面的監督，同時對于實驗平臺的整體開發建設也要起到總領的作用。

2.豐富的實驗內容

建筑環境與設備工程專業的內容比較多，因此專業實驗平臺的內容也要相對完善。專業實驗平臺要根據各個實驗的基本特點，按照科目難度進行系統的分類，保證每門科目都設計出相應的實驗，而且每個科目都有整合理論，并設計一個綜合性較強的實驗。對于實驗教學要同步相應的實驗指導教材，實驗的內容要予以詳細說明，例如實驗的基本目標、實驗步驟、器材選擇以及考評方式等。其中，主要包括三個方向的實驗內容：暖通空調實驗室、建筑電氣實驗室和城市燃氣實驗室。這三個基礎方向包括了二十多門理論課程的五十多個實驗。例如水系統工藝流程圖（如圖）

3.充分與工程實際相結合

在傳統的實驗教學模式中，一般都是學生參照實驗指導教材來進行實驗活動，根據教材上的詳細步驟，最后得出實驗結論，完成實驗報告。整個過程比較機械，學生在實驗的過程中缺乏自主創新的精神，同時對于實驗現象也沒有獨立的分析過程，導致的結果是學生在實際應用中出現障礙，解決實際問題的能力較差。

建筑環境與設備工程作為一門應用性較強的工程學科，在實際生活中，要求專業技術人員可以自主進行實驗的完整設計，獨立觀察實驗現象，并進行數據的分析處理，對于實驗產生的問題可以獨立解決。因此學生要在實驗的過程中，充分與工程實際相結合，在教學實驗中，通過設計糾錯實驗的方式，或者鼓勵學生自主設計實驗，幫助學生更深入地理解實驗的基本原理，把握專業技術，提升理論與實際結合的能力。

結束語：

在建筑環境與設備工程的教學中，與實際工程相結合的實驗可以培養學生的實踐能力，增強對于實際工程技術原理的深刻理解。因此實驗平臺的構建符合課程改革的基本精神，全方位提高學生的基本素質，改善傳統的教學模式，豐富教學的內容，不斷激發學生的主觀能動性，提高學生建筑環境與設備工程專業的技術水平。

參考文獻：

[1]陳傲雪，劉海龍.與實際工程相結合的建筑環境與設備工程專業實驗平臺的建設[J].黑龍江科技信息.2012（11）

第9篇：建設工程經濟分析范文

論文摘要:基于智能電力建設工程造價是一個非線性最優融合智能算法、運用知識自動處理及有效的計算機應用體系，它強調人的智能參與和強調智能算法的靈活應用與解決復雜問題的過程中表現出了良好的適應性和可操作性等.同時對某市送電線路歷史工程樣本訓練和實例樣本計算分析，驗證了該方法的預測準確性和收斂性及將灰色系統理論與層次分析法進行有機地結合，應用灰色神經網絡分析方法處理電力建設工程造價決策問題，使電力建設工程造價方案決策過程具有科學性與實踐性。

0 引言

隨著社會經濟的快速發展、社會的進步、科技和多層信息化水平的提高以及全球資源和環境問題的日益突出與電力建設發展面臨著新的挑戰.在電力行業在各國經濟發展中占據優先發展的地位，電力建設工程造價與其他電力建設工程造價相比，具有電力建設工程造價規模大、周期長的特點.基于眾多的電力建設工程造價方案中選擇較優方案是電力建設工程造價決策的關鍵技術.在電力建設工程造價方案比選過程中的評價指標有工程造價凈現值、電力建設工程造價回收期、財務內部收益率等，使決策變得復雜且很難做出.基于灰色系統理論、模糊理論進行有機的結合，用灰色神經網絡度分析方法來計算決策矩陣和建立模型[1]，并應用到實際電力建設工程造價決策中，可為決策者提供一種有效的決策途徑，根據灰色系統理論，研究和分析決策系統影響因素間的相互關系及對系統主要目標的貢獻，該研究方法考慮了傳統因素分析方法并避免了模糊理論處理方法的種種弊端。

1 基于灰色神經網絡原理及應用

基于灰色神經網絡模型為基礎的預測，運用灰色系統的數據信息預處理方式搭建電力建設工程造價即灰色生成來優化神經網絡的建模應用于智能電力建設工程造價中的問題預測。

2 基于電力建設工程造價與灰色神經網絡模型研究

基于灰色神經網絡是以訓練樣本算法即誤差反向傳播算法即灰色神經算法的學習過程分為信息的正向傳播和誤差的反向傳播[2]，其通過訓練樣本前一次迭代的權值和閾值來應用神經網絡技術的第一層向后計算各層大規模自組織神經元的輸出和最后層向前計算各層權值和閾值對總誤差的梯度進而對前面各層的權值和閾值進行修改運算反復直到神經網絡樣本收斂。

2.1 基于電力建設工程造價灰色神經網絡模型

基于灰色神經網絡輸入向量為X=()T;隱含層輸出向量為Y=()T;輸出層的輸出向量為O=)T;期望輸出向量為;輸入層到隱含層之間的權值矩陣，其中列向量為隱含層第j個大規模自組織神經元對應的權向量;隱含層到輸入層之間的權值矩陣，其中列向量為輸出層第k個大規模自組織神經元對應的權向量.各層信號之間的算法結構為:

⑴⑵

⑶⑷

以上式中的均為S類型函數，的導數方程為:⑸

以下是基于電力建設工程造價灰色神經網絡輸出與期望輸出的均方誤差為:⑹

則電力建設工程造價訓練樣本輸出層和隱含層的權值調整量分別為:⑺⑻

⑼

式中:為比例系數，在電力建設網絡模型訓練中代表學習速率.如果灰色自組織神經網絡有個隱含層，各隱含層節點分別記為，各隱含層輸出分別記為，則各層權值調整灰色神經網絡模型運算計算公式分別如下:

輸出層⑽

第隱含層

⑾

第一隱含層 ⑿

綜合上述預測分析在灰色神經在電力建設工程造價中學習算法運用各層權值調整公式均由學習速率、本層輸出的誤差信號和本層輸入數字離散信號處理決定在網絡訓練樣本學習的過程受決策環境復雜程度和訓練樣本的收斂性即需要增大樣本量來提高電力建設工程造價所學知識的代表性應注意在收集某個問題領域的樣本時，注意樣本的全面性、代表性以及提高樣本的精確性，增大抗干擾噪聲，還可以采用其他方法收集多層訓練樣本數據。

3 結束語

基于電力建設工程造價方案的選擇問題是一個復雜的系統多屬性決策問題，評價因素多而且相互之間的關系比較復雜.通過構建灰色神經網絡決策模型，綜合考慮到電力建設工程方案選擇過程中的多方案、多因素、多目標特點，避免了單指標方案選擇過程中存在的決策偏離問題.通過該模型優化全面分析多層目標指標間的相互關系，較好地解決單指標無法全面反映工程方案多目標的問題，為電力建設工程方案優選提供了一種可靠的途徑數據。

參考文獻: