高速機(jī)電培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維修策略；研究

實(shí)踐證明，高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路管理的重要組成部分，同時(shí)也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，因此設(shè)備的維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容，同時(shí)也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在，對(duì)于保證高速公路的正常運(yùn)行和減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

一、 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時(shí)間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機(jī)電設(shè)備難免會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時(shí)這些設(shè)備的技術(shù)性能也會(huì)逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修，否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來(lái)看，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)使用造成的，機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會(huì)出現(xiàn)自然的老化、損耗，當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障；第二，隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來(lái)看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差，缺乏或者根本沒(méi)有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力，或者操作機(jī)電設(shè)備過(guò)程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，以至于沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

二、 高速公路機(jī)電設(shè)備有效維護(hù)策略

基于以上對(duì)目前我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障及其原因分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面著手解決：

1、 做好維護(hù)維修計(jì)劃

定期維修維護(hù)：對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中必須嚴(yán)格保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運(yùn)行情況，如監(jiān)控室機(jī)房環(huán)境、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、通信線路和管道、光纖傳輸設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響收費(fèi)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行，情節(jié)嚴(yán)重的將會(huì)造成車輛擁堵等社會(huì)負(fù)面影響，甚至釀成火災(zāi)等重大事故。

實(shí)時(shí)維修維護(hù)：可以根據(jù)目前機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原來(lái)的維修維護(hù)計(jì)劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求。實(shí)行維修維護(hù)計(jì)劃的好處在于：在事先安排好設(shè)備的使用和維修時(shí)間，做好維修前的準(zhǔn)備后，可以及時(shí)有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力。預(yù)防可能發(fā)生的事故；同時(shí)可以縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應(yīng)融合不同的維護(hù)方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對(duì)立的，只是其維修計(jì)劃不是時(shí)間，而是所掌握機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)。對(duì)于重要的高速公路機(jī)電設(shè)備，可同時(shí)采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時(shí)，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應(yīng)融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進(jìn)行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。

2、 匹配現(xiàn)有設(shè)備，開(kāi)展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

新設(shè)備在投入使用后，需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時(shí)間和精力去了解和熟悉。因此，在機(jī)電設(shè)備批量采購(gòu)和更換的過(guò)程中，最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合，盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性，又可以減少備件采購(gòu)，降低采購(gòu)資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平，確保設(shè)備的完好率，應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟的開(kāi)展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變；從儲(chǔ)值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動(dòng)化到完全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過(guò)相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后，必須盡快熟

悉和掌握這些新的技術(shù)，為將來(lái)的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。特別是廣西現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)模式，更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設(shè)備故障，這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開(kāi)展提供有力的保障。

3、做好備件采購(gòu)和資源調(diào)配工作

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，除了做好必要的維修維護(hù)計(jì)劃外，還需要有針對(duì)性的做好備件的采購(gòu)工作。在非固定成本中，備件的采購(gòu)和維修維護(hù)是維護(hù)經(jīng)費(fèi)中的主要部分。為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論企業(yè)資金如何運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況和使用情況，作出資金使用計(jì)劃，來(lái)確保備件采購(gòu)工作的完成。要嚴(yán)格控制備件的庫(kù)存，防止因采購(gòu)不合理而造成的

積壓浪費(fèi)。同時(shí)，為了減少閑置資源所造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，在采購(gòu)過(guò)程中針對(duì)所涉及金額較大的設(shè)備，采取“集中采購(gòu)，按需調(diào)配”的原則，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，最大

限度的降低管理成本，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，對(duì)返修回來(lái)的備件要及時(shí)入庫(kù)登記，這樣既保證了設(shè)備損壞后的及時(shí)更換，又避免了同型號(hào)設(shè)備的重復(fù)采購(gòu)所造成的資金浪費(fèi)。

4、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)手冊(cè)更新

系統(tǒng)建設(shè)的目的是通過(guò)科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時(shí)準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)成本控制。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)具有完善的體系結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的權(quán)限管理，科學(xué)的流程管理以及無(wú)縫的信息整合和享處理。為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，根據(jù)設(shè)備更新的實(shí)際情況，應(yīng)該及時(shí)有效的將新臺(tái)勺維護(hù)技術(shù)內(nèi)容增加到維護(hù)手冊(cè)中，同時(shí)要將在維護(hù)中出現(xiàn)的不同維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，使其形成～套不斷完善的維護(hù)寶典。同時(shí)，對(duì)原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，確保維護(hù)資料的及時(shí)、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護(hù)手冊(cè)。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉長(zhǎng)平 胡翠云.高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障原因分析[J].中國(guó)交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 劉日良 許宏科 李英舉.基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略分析

[J] .公路交通技術(shù)，2010（06）.

[3]王勇.高速公路機(jī)電維修維護(hù)管理的探討[J] .西部交通科技，2011（03）.

第2篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維修策略；研究

中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

實(shí)踐證明，高速公路機(jī)電設(shè)備是高速公路管理的重要組成部分，同時(shí)也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，因此設(shè)備的維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容，同時(shí)也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在，對(duì)于保證高速公路的正常運(yùn)行和減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

一．高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)遵循的原則

明確管理體制, 遵循“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。大部分高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)采取以委托專業(yè)公司養(yǎng)護(hù)為主, 實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)劃化、規(guī)模化養(yǎng)護(hù)與自行養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式。養(yǎng)護(hù)公司提供專業(yè)技術(shù)服務(wù),管理單位進(jìn)行考核、監(jiān)督。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)需要遵循以下基本原則。

1、日常養(yǎng)護(hù)與散件保修制度相結(jié)合;

2、養(yǎng)護(hù)、改造與及時(shí)更新相結(jié)合;

3、專業(yè)規(guī)范化養(yǎng)護(hù)與使用人員自覺(jué)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。

二、 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時(shí)間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機(jī)電設(shè)備難免會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時(shí)這些設(shè)備的技術(shù)性能也會(huì)逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修，否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來(lái)看，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)使用造成的，機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會(huì)出現(xiàn)自然的老化、損耗，當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障；第二，隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來(lái)看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差，缺乏或者根本沒(méi)有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力，或者操作機(jī)電設(shè)備過(guò)程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，以至于沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

三、 高速公路機(jī)電設(shè)備有效維護(hù)策略

基于以上對(duì)目前我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障及其原因分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面著手解決：

1、 做好維護(hù)維修計(jì)劃

定期維修維護(hù)：對(duì)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中必須嚴(yán)格保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運(yùn)行情況，如監(jiān)控室機(jī)房環(huán)境、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、通信線路和管道、光纖傳輸設(shè)備等。這些設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響收費(fèi)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運(yùn)行，情節(jié)嚴(yán)重的將會(huì)造成車輛擁堵等社會(huì)負(fù)面影響，甚至釀成火災(zāi)等重大事故。

實(shí)時(shí)維修維護(hù)：可以根據(jù)目前機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原來(lái)的維修維護(hù)計(jì)劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求。實(shí)行維修維護(hù)計(jì)劃的好處在于：在事先安排好設(shè)備的使用和維修時(shí)間，做好維修前的準(zhǔn)備后，可以及時(shí)有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力。預(yù)防可能發(fā)生的事故；同時(shí)可以縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應(yīng)融合不同的維護(hù)方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對(duì)立的，只是其維修計(jì)劃不是時(shí)間，而是所掌握機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)。對(duì)于重要的高速公路機(jī)電設(shè)備，可同時(shí)采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時(shí)，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應(yīng)融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進(jìn)行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。

2、 匹配現(xiàn)有設(shè)備，開(kāi)展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

新設(shè)備在投入使用后，需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時(shí)間和精力去了解和熟悉。因此，在機(jī)電設(shè)備批量采購(gòu)和更換的過(guò)程中，最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合，盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性，又可以減少備件采購(gòu)，降低采購(gòu)資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平，確保設(shè)備的完好率，應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟的開(kāi)展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作，建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變；從儲(chǔ)值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動(dòng)化到完全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過(guò)相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后，必須盡快熟悉和掌握這些新的技術(shù)，為將來(lái)的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。部分地區(qū)現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)模式，更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設(shè)備故障，這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開(kāi)展提供有力的保障。

3、做好備件采購(gòu)和資源調(diào)配工作

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，除了做好必要的維修維護(hù)計(jì)劃外，還需要有針對(duì)性的做好備件的采購(gòu)工作。在非固定成本中，備件的采購(gòu)和維修維護(hù)是維護(hù)經(jīng)費(fèi)中的主要部分。為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論企業(yè)資金如何運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況和使用情況，作出資金使用計(jì)劃，來(lái)確保備件采購(gòu)工作的完成。要嚴(yán)格控制備件的庫(kù)存，防止因采購(gòu)不合理而造成的積壓浪費(fèi)。同時(shí)，為了減少閑置資源所造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，在采購(gòu)過(guò)程中針對(duì)所涉及金額較大的設(shè)備，采取“集中采購(gòu)，按需調(diào)配”的原則，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，最大限度的降低管理成本，提高設(shè)備利用率。同時(shí)，對(duì)返修回來(lái)的備件要及時(shí)入庫(kù)登記，這樣既保證了設(shè)備損壞后的及時(shí)更換，又避免了同型號(hào)設(shè)備的重復(fù)采購(gòu)所造成的資金浪費(fèi)。

4、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)手冊(cè)更新

系統(tǒng)建設(shè)的目的是通過(guò)科學(xué)有效的流程控制和信息處理，及時(shí)準(zhǔn)確地提供機(jī)電設(shè)備維修的策略，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)成本控制。高速公路機(jī)電設(shè)備維修系統(tǒng)具有完善的體系結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的權(quán)限管理，科學(xué)的流程管理以及無(wú)縫的信息整合和共享處理。為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，根據(jù)設(shè)備更新的實(shí)際情況，應(yīng)該及時(shí)有效的將新的維護(hù)技術(shù)內(nèi)容增加到維護(hù)手冊(cè)中，同時(shí)要將在維護(hù)中出現(xiàn)的不同維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)，使其形成一套不斷完善的維護(hù)寶典。同時(shí)，對(duì)原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，確保維護(hù)資料的及時(shí)、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護(hù)手冊(cè)。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行，機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉長(zhǎng)平 胡翠云.高速公路機(jī)電設(shè)備損壞故障原因分析[J].中國(guó)交通信息化，2011（05）.

[2]李娟 劉日良 許宏科 李英舉.基于ERP的高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略分析

[J] .公路交通技術(shù)，2010（06）.

第3篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，我國(guó)高速公路的發(fā)展令人矚目，各地高速公路路網(wǎng)迅速形成，作為現(xiàn)代化高速公路運(yùn)營(yíng)、管理的核心，高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在保障通行能力和交通運(yùn)行效率等方面起著舉足輕重的作用。

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理內(nèi)容分析

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路交通功能正常發(fā)揮的重要輔助系統(tǒng)，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了眾多的子系統(tǒng)，主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電照明系統(tǒng)等幾個(gè)子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，對(duì)其進(jìn)行維護(hù)管理的內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備信息的管理。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類較多，因此決定了機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)管理的技術(shù)復(fù)雜性，為了確保能夠?yàn)闄C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員提供全面的相關(guān)技術(shù)資料，必須進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的信息管理，重點(diǎn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的型號(hào)、廠家信息、所處高速公路樁號(hào)位置、技術(shù)信息以及配件信息等內(nèi)容建立臺(tái)賬，為設(shè)備維護(hù)提供技術(shù)支持。

2、設(shè)備維修管理。機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備維修管理主要是為了確保機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備能夠處于良好的技術(shù)狀況，主要包括機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、設(shè)備修理。設(shè)備維護(hù)工作主要包括設(shè)備的清潔、以及調(diào)整等管理工作，重點(diǎn)為機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行提供良好的基礎(chǔ)條件。機(jī)電設(shè)備修理則重點(diǎn)是針對(duì)機(jī)電設(shè)備的技術(shù)缺陷以及故障所進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)改造、設(shè)備故障排除與檢修工作。

3、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備檢查。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備檢查主要是通過(guò)定期對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢查，及時(shí)的掌握機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況，并發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行中所存在的缺陷問(wèn)題。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的檢查有預(yù)防性檢查，長(zhǎng)周期精度與狀態(tài)檢查，安排修理計(jì)劃所提前進(jìn)行的檢查等幾種檢查方式。

二、高速公路機(jī)電維護(hù)管理存在的問(wèn)題

1、分散式的管理模式，效率較低

由于受到特定發(fā)展歷史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)以及管理體制等因素的影響，大多數(shù)高速公路采取分散式管理模式，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維修與維護(hù)。換句話說(shuō)，以技術(shù)管理層為主的管理結(jié)構(gòu)體系是靠單位為基層站所的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層和區(qū)域支撐的。而經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，分散式的管理模式雖然在高速公路的運(yùn)營(yíng)初期取得了一定的成績(jī)，然而，近年來(lái)，高速公路的迅速發(fā)展，延長(zhǎng)了機(jī)電設(shè)備的使用年限，使得整個(gè)管理系統(tǒng)的運(yùn)行需要大量的人力來(lái)支撐，不僅浪費(fèi)了人力資源，降低了系統(tǒng)的工作效率，而且造成了管理成本的增加，最終導(dǎo)致發(fā)展不均衡的局面。

2、管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不完善

一方面，從施工過(guò)程看來(lái)，運(yùn)營(yíng)管理單位在進(jìn)行高速公路的竣工驗(yàn)收時(shí)，往往重視檢查路面工程，而由于受到土建工程的影響，在驗(yàn)收機(jī)電工程之前普遍存在趕工期的問(wèn)題，這一情況給機(jī)電設(shè)備日后的正常運(yùn)行造成了影響，加大了機(jī)電的維修維護(hù)工作的難度。另一方面，從機(jī)電的維修維護(hù)管理來(lái)看，相關(guān)管理部門只重視路面養(yǎng)護(hù)，而忽視機(jī)電工程的管理，使得總是在問(wèn)題出現(xiàn)以后，單位才會(huì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修補(bǔ)，給機(jī)電功能的有效發(fā)揮造成了很大影響。因此，構(gòu)建一套完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是對(duì)于保證工程質(zhì)量的安全，還是資源的合理分配，都是十分有必要的。

3、忽視環(huán)境的安全問(wèn)題

高速公路在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)存在不足，或者沒(méi)有考慮到周邊環(huán)境的影響，可能會(huì)給工程留下一些安全隱患。而如果工作人員在進(jìn)行施工時(shí)，存在缺乏責(zé)任心、操作不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，也會(huì)影響機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，引發(fā)安全事故，從而給機(jī)電的維修維護(hù)產(chǎn)生消極影響。

三、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)措施

1、建立機(jī)電設(shè)備故障維修體系

建立自身故障維修體系，在機(jī)電設(shè)備故障處理過(guò)程中，要遵循“先主后次，先急后緩，先全局后局部，先上級(jí)后下級(jí)”的原則。機(jī)電系統(tǒng)故障的處理應(yīng)按照先搶修后維修的流程，比如收費(fèi)設(shè)備和供電設(shè)備同時(shí)發(fā)生故障先維修哪個(gè)？供電設(shè)備作為機(jī)電設(shè)備四大系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，必須保證其正常運(yùn)行，之后才可以維修其他故障系統(tǒng)。維修過(guò)程中必須以安全生產(chǎn)為指導(dǎo)，最大可能地減少設(shè)備故障與系統(tǒng)的中斷時(shí)間，保證機(jī)電設(shè)備連續(xù)、正常運(yùn)行。

2、定期維護(hù)機(jī)電設(shè)備

高速公路機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)機(jī)電設(shè)備管理的核心目的。要保證機(jī)電設(shè)備安全正常運(yùn)行，設(shè)備維護(hù)人員一定要定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行查看維護(hù)。在機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，設(shè)備運(yùn)行參數(shù)是否符合安全要求等。對(duì)于一些維護(hù)維修后，仍不能達(dá)到正常使用要求的設(shè)備，一定要及時(shí)更換，防止事故的發(fā)生。

在日常工作中，一定要嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，把對(duì)機(jī)電設(shè)備的清潔維護(hù)與性能維護(hù)緊密地結(jié)合起來(lái)，努力提高機(jī)電設(shè)備的使用期限，及時(shí)更新設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)，提高設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行速度。

高速公路機(jī)電設(shè)備中，大部分都是電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品的更新速度較快，所以對(duì)于使用期限已滿的機(jī)電設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代。機(jī)電設(shè)備管理機(jī)構(gòu)要建立完善的機(jī)電設(shè)備報(bào)廢制度，對(duì)于需要報(bào)廢的機(jī)電設(shè)備，要進(jìn)行及時(shí)處理，提高設(shè)備管理效率。

3、合理管理設(shè)備備件

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，在做好日常維護(hù)工作外，還要做好設(shè)備備件的采購(gòu)管理工作。為了保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備管理機(jī)構(gòu)要科學(xué)合理地管理設(shè)備備件，在擁有足量的設(shè)備備件時(shí)，還不能造成備件的嚴(yán)重的積壓浪費(fèi)。

機(jī)電設(shè)備使用部門，要隨時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行和使用情況，根據(jù)設(shè)備實(shí)際使用情況，做出符合實(shí)際的設(shè)備維護(hù)、設(shè)備更新、備件配置等所需費(fèi)用計(jì)劃，合理使用經(jīng)費(fèi)，降低采購(gòu)成本，提高備件的使用率。

4、優(yōu)化機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍，提升機(jī)電管理水平

通過(guò)報(bào)名、審核、培訓(xùn)和考核等方式定期進(jìn)行人才選拔，建立機(jī)電設(shè)備維護(hù)人才庫(kù)，滿足高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的需求。培訓(xùn)時(shí)對(duì)年齡段、文化水平和個(gè)人愛(ài)好等不同特點(diǎn)制訂不同的培訓(xùn)體系，通過(guò)一系列培訓(xùn)，最終達(dá)到使維護(hù)員可以獨(dú)立完成維修的目的。定期撰寫(xiě)維修心得體會(huì)，開(kāi)展維修經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，以促進(jìn)學(xué)習(xí)。

扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí)，可能會(huì)感覺(jué)枯燥無(wú)味，但當(dāng)實(shí)際工作后，會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是非常重要的。作為一名機(jī)電工作者，機(jī)械原理、機(jī)械制圖、電氣知識(shí)這些都是基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作中隨時(shí)可能用到，但要想提高工作效率和質(zhì)量，這些知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)高速公路公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)收費(fèi)一線工作者就是設(shè)備方面的權(quán)威，一個(gè)收費(fèi)站牽扯到的設(shè)備種類會(huì)達(dá)幾十種甚至更多，如果沒(méi)有扎實(shí)的機(jī)械知識(shí)，遇到機(jī)電設(shè)備問(wèn)題就不能快速有效地解決。學(xué)好外語(yǔ)是促進(jìn)專業(yè)知識(shí)的劑，有人說(shuō)干機(jī)電設(shè)備維護(hù)這一行的也就是理科生，不用注重外語(yǔ)的學(xué)習(xí)，他們往往認(rèn)為在學(xué)校只要考試通過(guò)就可以，但沒(méi)有想到在以后的工作中會(huì)用到。所以，這種觀念是錯(cuò)誤的。現(xiàn)在進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，機(jī)電設(shè)備上的很多標(biāo)注、說(shuō)明書(shū)都是英文，在工作中類似“YESorNO”簡(jiǎn)單的句子能看懂，出現(xiàn)較長(zhǎng)的句子或?qū)I(yè)的術(shù)語(yǔ)，可能就懵了，此時(shí)，如果外語(yǔ)不好，即使懂得再多專業(yè)知識(shí)也是徒勞的。所以，必須全方位的訓(xùn)練工作人員，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理工作是保障高速公路機(jī)電設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證，直接關(guān)系著高速公路系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。要充分利用現(xiàn)代化的科技技術(shù)，強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)效益的最大化，更好地為公眾出行提供便捷服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]成剛.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理[J].科技與企業(yè)，2013，（2）.

第4篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝；施工管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

對(duì)于高速公路管理人員來(lái)說(shuō)，保障公路工程機(jī)電設(shè)備的使用質(zhì)量及使用壽命，切實(shí)提高工程質(zhì)量以及管理水平是其面臨的最重要的問(wèn)題，也是管理人員在當(dāng)前公路工程施工中所應(yīng)及時(shí)解決的最主要問(wèn)題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機(jī)電設(shè)備對(duì)高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要手段。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中主要的特點(diǎn)是：其專業(yè)性非常強(qiáng)，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長(zhǎng)，在維修工作量方面比較大，同時(shí)，維護(hù)的難度也比較高。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備安裝工程的概述

所謂的機(jī)電工程施工，顧名思義，就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的安裝和配備，主要目的就是為了保障高速公路后續(xù)施工的正常，并且達(dá)到施工質(zhì)量。實(shí)際上，就機(jī)電工程施工來(lái)說(shuō)，其內(nèi)容主要包括對(duì)施工相關(guān)設(shè)備的安全、電氣設(shè)備的安裝。由此可見(jiàn)，高速公路機(jī)電工程施工有著很高的多樣性，其涉及到的系統(tǒng)和設(shè)備無(wú)論是從數(shù)量，還是從種類，都具有多樣性的特點(diǎn)。而且，從另外一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，如何將這些系統(tǒng)和設(shè)備置于一種高效的、有質(zhì)量保證的狀態(tài)，對(duì)于保證整個(gè)高速公路的使用性能和使用壽命來(lái)說(shuō)，都意義重大。當(dāng)然，機(jī)電工程施工實(shí)際上貫穿于整個(gè)施工過(guò)程之中，無(wú)論是施工前期的施工原料，還是施工中期的機(jī)電設(shè)備安裝，還是施工后期的維護(hù)和拆除，其質(zhì)量水平都顯得尤為重要。為此，我們就完全可以試著從施工前期、中期、后期這三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量上的控制。

二、高速公路機(jī)電設(shè)施工程中存在的問(wèn)題

1、及時(shí)管理和維護(hù)公路機(jī)電設(shè)備的意識(shí)淺薄。有些企業(yè)把公路機(jī)電設(shè)備當(dāng)作輔生產(chǎn)工具，淡化部門職責(zé)，維修體系不完善，管理落實(shí)不到位，沒(méi)有意識(shí)到這些設(shè)備對(duì)公路建設(shè)的重要性。導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的檢查修理工作嚴(yán)重滯后，容易造成安全事故，導(dǎo)致影響了公路工程正常的工作和生產(chǎn)。

2、機(jī)電作業(yè)人員的文化素質(zhì)和操作技能低。有些公路工程機(jī)電設(shè)備操作人員的文化水平低下，專業(yè)技術(shù)能力不足，沒(méi)有符合安全操作規(guī)程的要求。操作人員的掌握技術(shù)生疏，工作崗位不穩(wěn)定，變化頻繁。很多公路工程建設(shè)單位對(duì)機(jī)電設(shè)備知識(shí)普及的效果不理想，相關(guān)技術(shù)能力培訓(xùn)的形式單一，培訓(xùn)的內(nèi)容枯燥，測(cè)評(píng)考核體系不夠完善，新員工在理論知識(shí)培訓(xùn)以后，難以熟練掌握生產(chǎn)技術(shù)。這些存在問(wèn)題導(dǎo)致了機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了高事故發(fā)生率，影響企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展。

3、機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)不完善。據(jù)調(diào)查，我國(guó)公路建設(shè)單位缺乏建立和實(shí)施機(jī)電設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與安全管理體系，缺乏完整、嚴(yán)格的設(shè)備管理制度，致使管理工作無(wú)章可循、管理無(wú)序，維護(hù)管理工作相當(dāng)被動(dòng)，設(shè)備糊涂使用，對(duì)設(shè)備管理和使用的責(zé)任主體不能明確。公路建設(shè)單位管理制度不健全不完善導(dǎo)致部分機(jī)電管理人員缺乏職業(yè)道德和責(zé)任心，沒(méi)有充分發(fā)揮出他們的管理職能，也沒(méi)及時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備存在的安全隱患進(jìn)行檢查，有問(wèn)題也沒(méi)及時(shí)處理，這些不良行為都給機(jī)電設(shè)備的使用埋下了安全隱患。

4、機(jī)電設(shè)備資金投入少。有些建設(shè)單位在機(jī)電設(shè)備管理與維修方面的資金投入少，設(shè)備購(gòu)買和更新維修能力不足，導(dǎo)致基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)備數(shù)量減少，一些機(jī)電設(shè)備因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已經(jīng)逐漸變得陳舊老化，使用時(shí)間長(zhǎng)度也超出了安全標(biāo)準(zhǔn)，然而單位因?yàn)橘Y金的欠缺遲遲沒(méi)有對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行更新和維護(hù)，落后的技術(shù)檢測(cè)跟不上機(jī)電設(shè)備更新的步伐。缺乏資金，機(jī)電設(shè)備存在老化現(xiàn)象，安全保護(hù)裝置老舊，導(dǎo)致大部分陳舊老化的機(jī)電設(shè)備得不到及時(shí)的更新，其安全性能已經(jīng)低于國(guó)家企業(yè)管理制度要求，致使常常發(fā)生機(jī)電安全事故。

三、加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備安裝施工管理的對(duì)策

1、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備檢測(cè)和監(jiān)管。要保證機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行必須要加強(qiáng)機(jī)電安全監(jiān)察人員的工作質(zhì)量，首先，機(jī)電安全監(jiān)察人員必須具備過(guò)硬的專業(yè)操作技能，能熟練進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的操作，同時(shí)，自身要具備綜合管理組織能力，以機(jī)電設(shè)備的管理規(guī)范為工作依據(jù)，做好日常的機(jī)電檢查工作。其次，還要做好機(jī)電設(shè)備預(yù)防工作，注重生產(chǎn)安全，實(shí)施全面監(jiān)管工作。此外，要建立起相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，把握好驗(yàn)收環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化其工作責(zé)任心，拒絕使用不合格的機(jī)電設(shè)備。同時(shí)要按照相關(guān)規(guī)定的要求，達(dá)到規(guī)定要求，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備的檢修制度體系以及檢查施工組織管理，做好安全防范措施，確保安全可靠性，認(rèn)真分析和判斷機(jī)電維修情況，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性和真實(shí)性的有效統(tǒng)一，以達(dá)到安全高效管理的目的。

2、管理中抓住重點(diǎn)，增強(qiáng)部門交流協(xié)作

高速公路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)故障會(huì)對(duì)公路運(yùn)行安全產(chǎn)生很大的影響，因此，要采取預(yù)防維修措施，將出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決，對(duì)不影響設(shè)備運(yùn)行的故障可以進(jìn)行事后的維修，這樣能夠節(jié)約運(yùn)行經(jīng)費(fèi)，同時(shí)，也能滿足高速公路正常運(yùn)行的要求。對(duì)還處于運(yùn)行期內(nèi)的系統(tǒng)故障，要對(duì)其處理方法進(jìn)行認(rèn)真記錄，加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，同時(shí)，和其他人進(jìn)行信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見(jiàn)性，和各個(gè)路段的設(shè)備部門進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和合作，能夠在技術(shù)和管理方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。

3、定期做好設(shè)備保養(yǎng)檢測(cè)工作

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測(cè)以及事后修復(fù)等部分，各個(gè)部分的費(fèi)用會(huì)出現(xiàn)依次增加的問(wèn)題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進(jìn)行分類，進(jìn)行正常檢測(cè)和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對(duì)原因進(jìn)行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進(jìn)行消除，在這個(gè)過(guò)程中能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，降低維修費(fèi)

用，同時(shí)，提高設(shè)備的完好率。

4、重視維護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作

機(jī)電設(shè)備在建設(shè)期以及驗(yàn)收期都要對(duì)技術(shù)隊(duì)伍進(jìn)行鍛煉和培養(yǎng)，同時(shí)，設(shè)備在運(yùn)行期也要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考核，聘請(qǐng)有關(guān)專家舉辦技術(shù)交流活動(dòng)，在提高技術(shù)人員素質(zhì)的同時(shí)，保證機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障能夠得到解決。

5、提高管理的技術(shù)水平。引進(jìn)科學(xué)先進(jìn)機(jī)電設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備選型的規(guī)范化、超前化、標(biāo)準(zhǔn)化；建立完善的機(jī)電設(shè)備管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備管理的規(guī)范化、程序化、制度化管理；不斷完善機(jī)電設(shè)備管理體系，制定出科學(xué)合理的、機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理制度及落實(shí)機(jī)電設(shè)備管理人員的責(zé)任制，使機(jī)電設(shè)備的使用與操作能夠更加規(guī)范；要加強(qiáng)對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高機(jī)電設(shè)備管理人員和操作人員的責(zé)任意識(shí)，保證機(jī)電設(shè)備的安全有效操作運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)

機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理關(guān)系到整個(gè)交通工程機(jī)電安裝工作能否順利實(shí)現(xiàn)。只有及時(shí)的對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝工程中的通病進(jìn)行預(yù)防，排除安全隱患，才能保障安裝工程的使用功能和質(zhì)量。由于機(jī)電設(shè)備安裝工程施工環(huán)境復(fù)雜、難度較大，并且造價(jià)昂貴，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并及時(shí)處理就會(huì)給各個(gè)方面帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，影響實(shí)際的使用。所以，要重視公路機(jī)電設(shè)備安裝工程中的質(zhì)量通病，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防和治理，為優(yōu)質(zhì)的機(jī)電設(shè)備安裝工程做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]曹建元.公路機(jī)電設(shè)備安裝通病及解決方案[J].經(jīng)營(yíng)管理者(下旬刊),2012(27):164-167.

第5篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

下面將從以下三點(diǎn)開(kāi)始論述有關(guān)高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

1.1高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的可靠性較強(qiáng)。由于高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的設(shè)備功能較強(qiáng)，若是系統(tǒng)設(shè)備中的某一部分發(fā)生故障，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)的修復(fù)或是進(jìn)行自動(dòng)的隔離，對(duì)于已存在的信息進(jìn)行自動(dòng)的保護(hù)。高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的這種能力對(duì)于高速公路信息管理來(lái)說(shuō)，是十分重要的，也是十分可靠的，保證了高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)在較差的環(huán)境中也能夠很好的運(yùn)行。

1.2高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的準(zhǔn)確性與技術(shù)性較強(qiáng)。由于采用高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)，這就使得高速公路信息能夠盡快的整合，同時(shí)高速公路機(jī)電工程中的各種管理信息的準(zhǔn)確性也能夠得到保證。高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)采用的是先進(jìn)的數(shù)控交換技術(shù)，智能的通信網(wǎng)絡(luò)以及現(xiàn)在較為先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)于其他的通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)技術(shù)是較為領(lǐng)先的。較強(qiáng)的準(zhǔn)確性與技術(shù)性，就使得高速公路的信息傳輸能夠更加快捷與準(zhǔn)確。

1.3高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)具有開(kāi)放性。高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)采用的是國(guó)內(nèi)與國(guó)際之間標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議通信借口，也就是說(shuō)，不論是對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)，還是國(guó)際的網(wǎng)絡(luò)都能夠順利的完成信息的傳輸，同時(shí)還能夠同各種具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的接口的相關(guān)設(shè)備之間進(jìn)行有效的連接，總的來(lái)說(shuō)這是一個(gè)較為開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)Ω咚俟窓C(jī)電工程中通信系統(tǒng)效用進(jìn)行有效發(fā)揮。

二、如何在高速公路機(jī)電工程中大力的發(fā)展使用通信系統(tǒng)

有上述的高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的構(gòu)造與特點(diǎn)可知，高速公路上的通信系統(tǒng)是十分重要的。因此，應(yīng)當(dāng)在高速公路機(jī)電工程中大力的推行與發(fā)展通信技術(shù)。那么應(yīng)當(dāng)如何在高速公路機(jī)電工程中大力的發(fā)展使用通信系統(tǒng)呢?

2.1盡可能的將各種信息業(yè)務(wù)傳輸?shù)礁咚俟窓C(jī)電工程通信系統(tǒng)中。對(duì)于高速公路機(jī)電工程中的各種管理決議，管理措施規(guī)范，管理通知，信息整合等部分盡可能的通過(guò)信息系統(tǒng)傳輸出來(lái)，這樣不僅能夠保證信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確與安全，還能夠?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程中通信系統(tǒng)的大力發(fā)展起到一個(gè)宣傳作用。

2.2將高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的建設(shè)作為一項(xiàng)重要的國(guó)家政策。站在整體的角度上說(shuō)，高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)能夠得到大力的推行發(fā)展，是提高國(guó)家道路安全管理水平的一個(gè)重要的措施。因此，應(yīng)當(dāng)將高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的建設(shè)作為一項(xiàng)重要的國(guó)家政策。這同時(shí)也是對(duì)于國(guó)家未來(lái)道路管理的發(fā)展，建設(shè)安全、穩(wěn)固的國(guó)家道路通信來(lái)說(shuō)，是十分重要的。

2.3確保高速公路機(jī)電工程中通信的技術(shù)含量。除了通過(guò)上述的兩點(diǎn)在高速公路機(jī)電工程中大力的發(fā)展使用通信系統(tǒng)外，還應(yīng)該當(dāng)確保高速公路機(jī)電工程中通信的技術(shù)含量。因?yàn)橹挥懈咚俟窓C(jī)電工程中通信的技術(shù)力量得到保證，才能夠使高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)能夠進(jìn)行安全有效的運(yùn)行，進(jìn)而才能夠使得高速公路信息安全管理水平得到提高。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路機(jī)電工程中通信系統(tǒng)的技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的考查，并且定期對(duì)高速公路機(jī)電工程中通信技術(shù)人員組織培訓(xùn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

第6篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞 高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；科學(xué)化

中圖分類號(hào)U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）67-0033-02

伴隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）成為了一種新型道路結(jié)構(gòu)形式,在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）工程建設(shè)當(dāng)中展示出巨大的作用。本文根據(jù)多年從事溫州繞城、溫州大橋段高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，得出了一些高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）管理心得。以期對(duì)所轄高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理有所提高和改善。

1 加強(qiáng)人員管理，提高管理效能

高速公路機(jī)電系統(tǒng)有效地運(yùn)行管理，人是核心要素。設(shè)備維護(hù)人員的維護(hù)不及時(shí)、違規(guī)作業(yè)，巡查隊(duì)員對(duì)設(shè)備的巡查不到位、現(xiàn)場(chǎng)處置不妥善，監(jiān)控人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、信息及處置流程不規(guī)范等，都將為機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)安全隱患。為此，我們必須規(guī)范管理，提升機(jī)電系統(tǒng)可靠運(yùn)行能力。

1）要提高機(jī)電管理人員、巡查員、監(jiān)控員的綜合業(yè)務(wù)能力。建立完善的持續(xù)教育培訓(xùn)體系，形成動(dòng)態(tài)的員工教育培訓(xùn)系統(tǒng)，讓每一位員工都能得到完善的崗位繼續(xù)教育，如高壓進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證、特種作業(yè)操作證（電工類）培訓(xùn)等，經(jīng)考試合格，方可從事相應(yīng)工作崗位，必須做到持證上崗，以適應(yīng)日新月異的技術(shù)設(shè)備更新發(fā)展。特別是針對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急操作培訓(xùn)應(yīng)予以強(qiáng)化，以防因設(shè)備故障而執(zhí)行必要的應(yīng)急操作。也可以組織人員去金麗溫、甬臺(tái)溫高速公路等兄弟單位相互交流、學(xué)習(xí)；

2）要建立完善的績(jī)效考核體系和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。建立一套適應(yīng)基層員工的晉升及發(fā)展的管理制度，明確規(guī)定崗位晉升的條件及要求，讓技術(shù)崗位的職工也得到理想的職業(yè)發(fā)展和明確的奮斗目標(biāo)，以激發(fā)員工的工作熱情，積極參與到機(jī)電系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)管理中來(lái)；

3）建立完善的設(shè)備操作流程和設(shè)備維修手冊(cè)。避免因人員操作不當(dāng)，而引發(fā)的各類安全責(zé)任事故。如：針對(duì)上路進(jìn)行維護(hù)及巡查等工作，必須做到兩人以上同行，杜絕無(wú)證上崗和違規(guī)操作，工作期間應(yīng)做好足夠的安全防范措施，工作人員必須穿反光背心，施工工具安全可靠，必要時(shí)做好封道預(yù)警工作。設(shè)備維修人員需對(duì)施工區(qū)域、機(jī)電設(shè)備改動(dòng)工作狀態(tài)的動(dòng)作及時(shí)告知監(jiān)控人員，涉及到電力、高空作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)周圍人員、環(huán)境進(jìn)行觀察，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；各項(xiàng)工作應(yīng)盡量選擇在車流量小的時(shí)段進(jìn)行等。

2 完善管理制度，建立長(zhǎng)效機(jī)制

1）建立系統(tǒng)分工制度。根據(jù)班組人員特長(zhǎng)，將各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效分配。讓每位員工都能發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，發(fā)揮員工最大的潛能，對(duì)各自負(fù)責(zé)的設(shè)備開(kāi)展定期的檢查，如針對(duì)無(wú)人值守的配電房每周巡視一次，特殊天氣如臺(tái)風(fēng)、雷雨等情況，增加巡視次數(shù)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效的縱向管理；

2）建立責(zé)任區(qū)域制度。根據(jù)高速公路各隧道分布情況，進(jìn)行責(zé)任區(qū)域劃分，要求各班組對(duì)各自負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行綜合性的日常巡查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，無(wú)法處置的專業(yè)性及系統(tǒng)性的問(wèn)題，及時(shí)聯(lián)系施工單位，并現(xiàn)場(chǎng)跟蹤確認(rèn)施工；

3）完善臺(tái)帳管理制度。做到每一個(gè)崗位、每一項(xiàng)工作的開(kāi)展都要有詳盡的記錄。特別是針對(duì)一些突發(fā)事件，如停電、交通事故、火災(zāi)等，一定要有詳盡的記錄，有明確的處置流程。對(duì)于有些實(shí)況錄像材料要注意保存，以便翻查資料，必要時(shí)可作為證據(jù)保留，可有效幫助企業(yè)規(guī)避法律糾紛。

3 加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)

高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警器和消防設(shè)施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)施，一旦發(fā)生故障都將嚴(yán)重影響隧道安全。如：供配電故障導(dǎo)致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導(dǎo)軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時(shí)晃動(dòng)很大，時(shí)間長(zhǎng)后導(dǎo)軌損壞致卷簾門無(wú)法正常使用，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)二次事故。消防設(shè)施故障會(huì)導(dǎo)致消防器材無(wú)法正常，一旦有車輛發(fā)生火災(zāi)，消防設(shè)施又不能及時(shí)投入使用，那后果將不堪設(shè)想。

要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，針對(duì)一些經(jīng)常損壞的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)備品備件的管理，提高故障修復(fù)率；做好日常機(jī)電設(shè)施巡查工作，檢查高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）設(shè)備運(yùn)行有無(wú)明顯噪聲，檢查設(shè)備外殼的接地或接零保護(hù)是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無(wú)燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運(yùn)行，UPS有沒(méi)恒溫環(huán)境，是否投入運(yùn)行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。 另外，我們還應(yīng)定期做發(fā)電機(jī)試運(yùn)行，一般是半個(gè)月試運(yùn)行一次，每次運(yùn)行時(shí)間安排在十五分鐘左右，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）發(fā)電機(jī)試運(yùn)行前應(yīng)切斷發(fā)電機(jī)輸出端，使用手動(dòng)直接啟動(dòng)方式的發(fā)電機(jī)空載啟動(dòng)。因?yàn)槿绻麕ж?fù)載運(yùn)行，那啟動(dòng)電流勢(shì)必會(huì)很大，所以發(fā)電機(jī)試運(yùn)行期間一般是不帶負(fù)載試驗(yàn)。定期檢查發(fā)電機(jī)的溫度、蓄電池電量、柴油、機(jī)油的變化，對(duì)不滿足要求的情況要及時(shí)調(diào)整，防止“帶病”工作。

4 改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較為惡劣，為了減少設(shè)備的故障率，就必須改善設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

1）根據(jù)實(shí)際情況對(duì)一些重要設(shè)備機(jī)柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房?jī)?nèi)加裝帶定時(shí)器的排風(fēng)扇，設(shè)定排風(fēng)的開(kāi)、閉時(shí)間，在夏天進(jìn)行有效降溫。我們一般時(shí)間設(shè)置是上午6點(diǎn)鐘開(kāi)啟、中午11點(diǎn)關(guān)閉，中午12點(diǎn)開(kāi)啟、下午五點(diǎn)關(guān)閉，防止因設(shè)備過(guò)熱而燒毀電機(jī)；

2）對(duì)于重要設(shè)備進(jìn)行有效密封，如UPS機(jī)柜、照明、風(fēng)機(jī)等控制柜、進(jìn)出線電纜溝封堵等，加強(qiáng)日常檢查及除塵工作，保證設(shè)備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護(hù)保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命；

3）通過(guò)對(duì)一些線路管道采用防火泥封堵，對(duì)于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進(jìn)行封堵，在配電房門口加裝小動(dòng)物檔板，做好防火及防蟲(chóng)、鼠等工作，在排風(fēng)扇和窗戶外層加裝孔隙細(xì)密的不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲(chóng)等飛進(jìn)配電房。

5 采取有效措施，加強(qiáng)防盜安全工作

近年來(lái)，高速公路沿線設(shè)施偷盜現(xiàn)象比較普遍，特別是電纜失竊現(xiàn)象嚴(yán)重。溫州大橋及溫州繞城段一年共發(fā)生偷盜電纜事件二十余起，偷盜范圍包括溫州繞城段黃田管理中心互通處，溫州大橋北段、七都段、溫州東互通處以及大羅山配電房。全線管轄范圍內(nèi)電纜幾乎均被偷遍。沿線設(shè)備防盜工作既是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是安全生產(chǎn)問(wèn)題，沿線設(shè)備被盜后，勢(shì)必對(duì)高速公路安全通行造成極大影響。

分析設(shè)備失竊的原因一方面和社會(huì)大環(huán)境有關(guān)，電纜等設(shè)施偷盜現(xiàn)象隨著市場(chǎng)廢銅的回收價(jià)格而發(fā)生微妙變化。另一方面，隨著公安部門打擊力度的加大，偷盜現(xiàn)象也有所緩解。機(jī)電設(shè)備防盜主要措施有：

1）物防方案，即對(duì)電纜溝、橋架電焊管路、外場(chǎng)線路，手井及電纜井進(jìn)行包封加固，盡量不讓電纜、管線等暴露在外。對(duì)于地埋電纜，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求，埋設(shè)深度不低于七十公分。對(duì)于穿鍍鋅鋼管電纜，在管口連接處做好密封措施；

2）技防方案，主要采用監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電力線纜、無(wú)人值守配電房等進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)報(bào)告相關(guān)人員；

3）人防方案，即采用人員巡邏防盜方式，加強(qiáng)巡查，發(fā)揮同交警、路政、養(yǎng)護(hù)等單位的聯(lián)系，積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T查處各類偷盜案件。同時(shí)加強(qiáng)與高速公路周邊單位、群眾的聯(lián)系，并建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)沿線群眾進(jìn)行法律法規(guī)宣傳，與周邊群眾聯(lián)合起來(lái)共同防范偷盜事件，進(jìn)一步保護(hù)高速公路電纜及設(shè)施安全。

當(dāng)然，由于我們管理水平和能力有限，工作中難免還會(huì)存在這樣、那樣的問(wèn)題，我們可能通過(guò)PDCA（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-行動(dòng)）原則持續(xù)改進(jìn)和提升管理，通過(guò)回顧、分析應(yīng)對(duì)措施的有效性是否達(dá)到預(yù)期效果，還存在什么不足，找出問(wèn)題和原因后，再調(diào)整方案、繼續(xù)實(shí)施。通過(guò)持續(xù)的循環(huán)改進(jìn)，不斷提升應(yīng)對(duì)處理問(wèn)題能力，確保各項(xiàng)工作的持續(xù)發(fā)展。相信通過(guò)一段時(shí)間的努力后，我們的管理水平會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

6 結(jié)論

強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理，是企業(yè)營(yíng)運(yùn)的一個(gè)重大問(wèn)題，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的內(nèi)容，也是高速公路企業(yè)的一項(xiàng)重要日常工作。機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理不僅僅是企業(yè)一個(gè)內(nèi)部問(wèn)題，更是一個(gè)關(guān)系到過(guò)往司乘人員生命安全的問(wèn)題，我們必須嚴(yán)陣以待。

參考文獻(xiàn)

[1]張新林.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理理論[M].北京：建筑工業(yè)出版社，2007(7).

第7篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；機(jī)電設(shè)備；設(shè)備成本；工程造價(jià)；造價(jià)管控

引言

通信、收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、通風(fēng)、照明等一系列系統(tǒng)組成了高速公路機(jī)電工程。伴隨著時(shí)代的發(fā)展，智能化特性也進(jìn)入到高速公路行業(yè)中，不僅為人民出行提供了方便，也為人民的安全提供了重要的保障，因此，機(jī)電工程具有非常廣闊的前景。但是目前機(jī)電工程的市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，造價(jià)管監(jiān)控制度不太規(guī)范，并且沒(méi)有明確的限制與要求，導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保證。所以對(duì)于該類問(wèn)題的探析是十分必要的[1]。

1高速公路中機(jī)電工程造價(jià)中的問(wèn)題

1.1機(jī)電工程設(shè)計(jì)不科學(xué)

首先，作為新興專業(yè)的機(jī)電工程設(shè)計(jì)，由于我國(guó)起步較晚，導(dǎo)致目前的設(shè)計(jì)人員能力不足，從而在設(shè)計(jì)方面有所缺失，無(wú)法滿足機(jī)電工程造價(jià)要求。設(shè)計(jì)人員剛從學(xué)校畢業(yè)，其實(shí)踐能力不足會(huì)影響專業(yè)性，最終會(huì)影響機(jī)電工程造價(jià)的預(yù)算，進(jìn)而影響機(jī)電工程造價(jià)的合理性。其次，某些施工單位在執(zhí)行方案時(shí)忽略了實(shí)際情況，沒(méi)有考慮自身的人力和財(cái)力，導(dǎo)致了機(jī)電工程造價(jià)方案選擇的錯(cuò)誤。1.2機(jī)電工程結(jié)構(gòu)不合理在高速公路行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，機(jī)電工程占有重要的地位。建設(shè)高速公路的過(guò)程是極其復(fù)雜的，并且涉及方面廣。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，如人員調(diào)配不合理，會(huì)導(dǎo)致各部門的合作效率低下，極有可能會(huì)出現(xiàn)造價(jià)問(wèn)題。例如，如果高速公路中的機(jī)電工程與土木工程合作不暢，導(dǎo)致溝通不力，在造價(jià)控制方面會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。

1.3機(jī)電工程價(jià)格難以確定

首先，機(jī)電工程中的很大一部分成本是設(shè)備成本，由于機(jī)電設(shè)備種類繁多，國(guó)內(nèi)外品牌的設(shè)備差價(jià)也過(guò)大，使得設(shè)備的采購(gòu)成本上有很大的彈性；其次，生產(chǎn)機(jī)電工程設(shè)備需要高超的技術(shù)，生產(chǎn)廠家數(shù)量很少，會(huì)產(chǎn)生市場(chǎng)壟斷的情況，因此設(shè)備價(jià)格相對(duì)較高。再次，在實(shí)際購(gòu)買設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)，廠家出售的設(shè)備實(shí)際標(biāo)價(jià)與標(biāo)定價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，這造成了價(jià)格控制上的困難；最后，由于缺乏專業(yè)的機(jī)電工程采購(gòu)設(shè)備人員和造價(jià)控制人員，并且在沒(méi)有深入了解市場(chǎng)行情的前提下購(gòu)買設(shè)備，會(huì)導(dǎo)致購(gòu)買價(jià)格偏高，也就造成了設(shè)備成本偏高的情況，影響工程造價(jià)[2]。

1.4造價(jià)預(yù)測(cè)和實(shí)際操作之間的差距

對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，造價(jià)控制人員通常會(huì)結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)機(jī)電工程的特點(diǎn)，不過(guò)他們忽視了工程的實(shí)際情況，沒(méi)有根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、資源、現(xiàn)有設(shè)備來(lái)分析，而且在預(yù)測(cè)中，應(yīng)該考慮到突發(fā)問(wèn)題，要為突發(fā)問(wèn)題準(zhǔn)備，如果沒(méi)有充分思考，將會(huì)導(dǎo)致造價(jià)預(yù)測(cè)和實(shí)際操作之間的差距[2]。并且在施工過(guò)程中，若工程設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成工程在建設(shè)階段的浪費(fèi)，導(dǎo)致成本的提高；在施工材料方面，由于科技進(jìn)步、技術(shù)革新、功能升級(jí)、談價(jià)技巧以及交易折扣等多種因素，機(jī)電工程的有關(guān)設(shè)備價(jià)格是變化著的并非固定不變，工程造價(jià)的控制會(huì)受到影響，增加造價(jià)預(yù)測(cè)難度。

2高速公路機(jī)電工程造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的原因

2.1公路建設(shè)中對(duì)機(jī)電工程的忽視

在建設(shè)高速公路的過(guò)程之中，土建工程在高速公路建設(shè)之中占據(jù)主導(dǎo)地位，并且機(jī)電工程的起步較晚，相關(guān)管理人員對(duì)機(jī)電工程的重視程度較低，機(jī)電工程專業(yè)人員的能力并未順應(yīng)時(shí)展，較之于發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距，專業(yè)管理人員也難以找到有價(jià)值的參考資料，在教授過(guò)程中，教育者仍以理論知識(shí)的學(xué)習(xí)為主，不重視實(shí)踐，應(yīng)該倡導(dǎo)理論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)踐的均衡發(fā)展，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，塑造優(yōu)秀的工程造價(jià)棟梁。

2.2機(jī)電工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)工程造價(jià)的管控難度高

集監(jiān)控、供電、照明等多種功能于一體的機(jī)電工程系統(tǒng)，所覆蓋的領(lǐng)域較為廣泛，包含了機(jī)械、通訊、電力等不同種類的專業(yè)，所以機(jī)電工程的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在管控的難度上比較大，各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域雖然相互聯(lián)系，相互依存，但是專業(yè)人員只是擅長(zhǎng)處理所在專業(yè)領(lǐng)域方面的技術(shù)問(wèn)題，在機(jī)電工程的工程造價(jià)上需要對(duì)所有領(lǐng)域熟知的人才，截止于目前，我國(guó)對(duì)于該方面的人才還很缺失，這加大了工程造價(jià)的管控難度。

2.3機(jī)電工程在施工過(guò)程中易發(fā)生變化

在機(jī)電工程造價(jià)之中，設(shè)備采購(gòu)預(yù)算在價(jià)格上占據(jù)很大比例，因此，工程造價(jià)在很大程度上取決于設(shè)備購(gòu)買價(jià)格的高低，機(jī)電工程的施工分為建設(shè)和試運(yùn)行兩個(gè)方面。在建設(shè)過(guò)程之中，會(huì)出現(xiàn)很多的偶然狀況，導(dǎo)致工程經(jīng)費(fèi)增加。在試運(yùn)行過(guò)程之中，因?yàn)槭┕と藛T技術(shù)水平各不相同，在處理設(shè)備問(wèn)題時(shí)，會(huì)對(duì)設(shè)備的壽命產(chǎn)生影響，如果在采購(gòu)之中選擇成本低廉，質(zhì)量較差的設(shè)備，就會(huì)對(duì)設(shè)備的后期運(yùn)行和維護(hù)中產(chǎn)生更多的麻煩，以上種種因素造成機(jī)電設(shè)備在施工時(shí)成本過(guò)高，對(duì)于工程造價(jià)產(chǎn)生了一定的影響。

3高速公路機(jī)電工程造價(jià)控制對(duì)策

3.1加大對(duì)機(jī)電工程的重視，提高管控能力

如今，我國(guó)的機(jī)電工程造價(jià)管控還存在著諸多的問(wèn)題，在控制質(zhì)量和控制水平上有待提升。現(xiàn)在，在高速公路機(jī)電工程造價(jià)管控方面，尚未制定一定有效的系統(tǒng)的政策標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致機(jī)電工程造價(jià)缺乏有效的規(guī)則，結(jié)構(gòu)比較混亂。因此，必須要構(gòu)建一個(gè)完整的造價(jià)管理機(jī)制，充分展現(xiàn)造價(jià)的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約成本。除此之外，還要對(duì)機(jī)電工程的采取足夠的重視，在傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)之中，相關(guān)部門對(duì)于機(jī)電工程采取了忽視的態(tài)度，使得工程造價(jià)管控質(zhì)量有待提升。首先要優(yōu)化人才的培養(yǎng)，引進(jìn)專業(yè)的人才，加強(qiáng)日常的培訓(xùn)，提升人員的理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作能力；與此同時(shí)，還要加大對(duì)培訓(xùn)的考核管理，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使得培訓(xùn)管理能夠落到實(shí)處，對(duì)于工作人員業(yè)務(wù)能力的提升起到推動(dòng)作用。除此之外，還要根據(jù)國(guó)家機(jī)電工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合于工程的實(shí)際情況和目標(biāo)，招標(biāo)時(shí)要公開(kāi)透明，對(duì)競(jìng)標(biāo)單位進(jìn)行比質(zhì)比價(jià)的同時(shí)，還要考慮該單位設(shè)計(jì)能力、誠(chéng)信水平等因素，選擇合適的設(shè)計(jì)單位是管控機(jī)電工程造價(jià)的重要前提，選定好設(shè)計(jì)單位后，要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行充分地溝通，使其明確工程性質(zhì)，要求及規(guī)模等特點(diǎn)，避免后期因?yàn)閷?duì)工程的不了解而造成的事故，這樣才能夠保障機(jī)電工程造價(jià)的良好管控。

3.2提高對(duì)設(shè)備的掌握能力，降低設(shè)備成本

設(shè)備是機(jī)電工程之中的主要設(shè)施，占用了大部分的資金資源[2]。但是在市場(chǎng)交易之中，設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格浮動(dòng)一般比較大，針對(duì)設(shè)備的型號(hào)等差異都會(huì)影響到設(shè)備的價(jià)格，如果不了解市場(chǎng)行情，可能會(huì)花費(fèi)大量的資金來(lái)采購(gòu)設(shè)備，加大了機(jī)電工程的成本，因此，在機(jī)電工程之中，必須要對(duì)設(shè)備的采購(gòu)環(huán)節(jié)采取足夠的重視，專門設(shè)置市場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員，對(duì)設(shè)備整體市場(chǎng)情況進(jìn)行考核，盡可能地選取適合于機(jī)電工程需求的質(zhì)美價(jià)廉的設(shè)備，達(dá)到降低工程項(xiàng)目成本的目的。首先，對(duì)于市場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員的選拔要十分慎重，盡可能地選取對(duì)于機(jī)電設(shè)施比較了解的專業(yè)技能采購(gòu)人才；其次，在購(gòu)買設(shè)備之前，市場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員要對(duì)市場(chǎng)設(shè)備的整體情況展開(kāi)調(diào)查研究，把握一個(gè)設(shè)備市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)設(shè)備更新的速度以及型號(hào)的變更，來(lái)了解當(dāng)前設(shè)備改進(jìn)技術(shù)方向，然后關(guān)注設(shè)備的價(jià)格變動(dòng)情況，找出波動(dòng)規(guī)律，對(duì)于市場(chǎng)信息完成整合，把握高速公路機(jī)電設(shè)備的市場(chǎng)情況。對(duì)于設(shè)備的功能進(jìn)行有效的把握，有效控制設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格，盡可能地節(jié)約成本，優(yōu)化整個(gè)高速公路機(jī)電工程的資源配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用最少數(shù)的資源獲得最高效利潤(rùn)。另外，在高速公路機(jī)電工程造價(jià)的管控過(guò)程之中，還要優(yōu)化采購(gòu)流程，調(diào)整采購(gòu)審批結(jié)構(gòu)。制定有效的工程計(jì)劃，嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃實(shí)施工程建設(shè)，盡可能地縮短二者之間的時(shí)間間隔，這主要是因?yàn)殡S著工期的推遲會(huì)加大工程成本的同時(shí)，還極有可能造成設(shè)備價(jià)格的波動(dòng)，而導(dǎo)致工程成本比重的增加。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的設(shè)備質(zhì)量已經(jīng)得到了巨大的改進(jìn)和提升，并且具備成本低廉的成效，還可以滿足生產(chǎn)的使用需求，因此，采購(gòu)人員必須要轉(zhuǎn)變優(yōu)先采購(gòu)進(jìn)口設(shè)備的理念，也不要為了盲目降低成本而選用質(zhì)量不符合要求的設(shè)備，為后續(xù)的高速鐵路安全工程管理埋下隱患，造成人們的出行障礙。

3.3細(xì)化機(jī)電工程結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)控制難度

機(jī)電工程涉及很多的行業(yè)領(lǐng)域，比如電力行業(yè)等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)電工程行業(yè)對(duì)于專業(yè)人才有著較高的要求，在人才招聘上會(huì)顯得比較困難，因此，機(jī)電工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化會(huì)降低對(duì)專業(yè)人才的要求，機(jī)電工程結(jié)構(gòu)應(yīng)該要秉承著簡(jiǎn)潔、清晰、易懂的理念，結(jié)構(gòu)中的分支應(yīng)該明確自己的責(zé)任，這樣才能夠提高機(jī)電工程實(shí)施的有效性，良好的結(jié)構(gòu)會(huì)使得管理人員方便管理機(jī)電工程的總進(jìn)度，進(jìn)而更加準(zhǔn)確的計(jì)算出機(jī)電工程的總造價(jià)，部門機(jī)電工程的機(jī)構(gòu)還處于相對(duì)落后的階段，因此，必須要實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體化發(fā)展，結(jié)合于該工程的實(shí)際運(yùn)用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)工程的分工，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的嚴(yán)格把控，唯有如此，方能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電分工的具體化，明確人員的責(zé)任，然后按照不同的項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)的匯總，除此之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)的把控，改進(jìn)其中存在的問(wèn)題，提出優(yōu)化策略，達(dá)到節(jié)約造價(jià)成本的目的，為我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

第8篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞]：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)；運(yùn)營(yíng)維護(hù)；管理

1、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理概述

1.1高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)是個(gè)多領(lǐng)域多學(xué)科交叉形成的較為復(fù)雜的系統(tǒng)，其中主要涵蓋著四大集成系統(tǒng)，即收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)；所涵蓋的學(xué)科有通信學(xué)科、計(jì)算機(jī)學(xué)科、機(jī)電學(xué)科、自動(dòng)控制學(xué)科、網(wǎng)絡(luò)學(xué)科及供配電相關(guān)學(xué)科；在機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行工作期間，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)運(yùn)行故障都有可能造成高速公路的運(yùn)營(yíng)受阻，最終影響到高速公路通行的安全性、暢通性等。

1.2高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理目標(biāo)

機(jī)電系統(tǒng)是現(xiàn)代化高速公路得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，是確保高速公路踐行安全、高效及通暢的服務(wù)目標(biāo)，是收好費(fèi)、服務(wù)好的工作理念的重要工具，這就要求高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是以收費(fèi)管理為重點(diǎn)來(lái)保障公路各個(gè)路段的通暢，提升公路運(yùn)營(yíng)中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)來(lái)確保道路的通暢，制定出的機(jī)電系統(tǒng)更為科學(xué)化、規(guī)范化及經(jīng)濟(jì)化的管理目標(biāo)及管理措施，以科學(xué)管理提升和改進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行管理質(zhì)量。

2、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理模式

2.1機(jī)電系統(tǒng)自主管理與維護(hù)模式

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的自主管理與維護(hù)模式是由高速公路公司內(nèi)的機(jī)電人員自行的對(duì)本路段的高速公路機(jī)電系統(tǒng)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)工作，是基于自維護(hù)自保養(yǎng)的原則的管理模式，在高速公路的運(yùn)營(yíng)公司中組建專門的機(jī)電系統(tǒng)管理部門，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)開(kāi)展全面系統(tǒng)的維修保養(yǎng)，主要的工作內(nèi)容便是系統(tǒng)上所有設(shè)備的維修保養(yǎng)，同時(shí)依據(jù)收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求開(kāi)展難度較大的運(yùn)行管理與維護(hù)保養(yǎng)等。機(jī)電系y的自主管理與維護(hù)模式是建立在本段公路系統(tǒng)的專職性機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)人員的基礎(chǔ)上，同時(shí)由于專業(yè)性人員對(duì)自身負(fù)責(zé)的路段機(jī)電系統(tǒng)電氣設(shè)備的實(shí)際狀況較為了解。但自主管理與維護(hù)模式需要機(jī)電專業(yè)的人員具備較高的專業(yè)理論水準(zhǔn)及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)等，面對(duì)某些時(shí)期、某些時(shí)間段規(guī)模及面積較大的維護(hù)及維修工作，有可能因存在捉襟見(jiàn)肘的問(wèn)題致使埋下運(yùn)行隱患等。

2.2機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護(hù)模式

機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)管理與維護(hù)模式的踐行效果首先取決于基本管理與維護(hù)目標(biāo)的確立，即確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及可靠運(yùn)用，確保高速公路的收費(fèi)、通行等運(yùn)營(yíng)工作的科學(xué)有序開(kāi)展；其次是專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)濟(jì)及技術(shù)指標(biāo)的確立，要在統(tǒng)計(jì)分析同種類型的管理與維護(hù)工作的基礎(chǔ)上，就工作內(nèi)容及服務(wù)水平要從三個(gè)方面進(jìn)行管理與維護(hù)，有機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作基于全部和局部的對(duì)比分析，機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)采用專業(yè)化維護(hù)與自主維護(hù)管理的效能對(duì)比分析，機(jī)電系統(tǒng)采用專業(yè)化的管理與維護(hù)在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的獨(dú)立效益及社會(huì)效益與傳統(tǒng)的自主管理與維護(hù)的效能的對(duì)比分析，在綜合分析考量以上三個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，從自主管理與維護(hù)模式及專業(yè)管理與維護(hù)模式中進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。

3、高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)措施

3.1組建完善的機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)專門機(jī)構(gòu)

由機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)項(xiàng)目部承擔(dān)專門的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的施工建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)的相關(guān)工作，全權(quán)負(fù)責(zé)專項(xiàng)工程的技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)管理、人員配置、維修安排、質(zhì)量驗(yàn)收、費(fèi)用結(jié)算及支付等具體工作。針對(duì)該專門管理機(jī)構(gòu)中的人員，就項(xiàng)目部經(jīng)理，要在公路工程單位內(nèi)采用公開(kāi)競(jìng)崗及競(jìng)聘的方式選擇，綜合個(gè)人資歷、專業(yè)技能、管理經(jīng)驗(yàn)等選用符合崗位要求的管理人員，就項(xiàng)目部?jī)?nèi)部的組成人員，要涵蓋公路工程、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信工程等各個(gè)方面的專業(yè)型技術(shù)人員。同時(shí)，借助嚴(yán)格的管理與維護(hù)制度，對(duì)工作中應(yīng)主管因素導(dǎo)致失誤的負(fù)責(zé)人給予必要的懲處，以利于管理維護(hù)質(zhì)量的不斷提升。

3.2強(qiáng)化系統(tǒng)的管理與維護(hù)人員配置管理

為提升系統(tǒng)的管理與維護(hù)的質(zhì)量及頻率等，要確保維修專門機(jī)構(gòu)中的人員數(shù)量及質(zhì)量，人員是決定工作開(kāi)展質(zhì)量的關(guān)鍵因素，就系統(tǒng)管理與維護(hù)的專門機(jī)構(gòu)而言，針對(duì)維護(hù)及維修工作至少要配置一名專門的電子專業(yè)、計(jì)算機(jī)專業(yè)及電子專業(yè)的工程師以及安全方面的技術(shù)人員，首先確保管理與維護(hù)人員的數(shù)量。維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)的重點(diǎn)，且高速公路的機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備分布較為廣泛、故障現(xiàn)象及原因差別較大、故障查找及排除的時(shí)間緊迫性較強(qiáng)且故障的危害性較大等，管理單位要強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)人員等的培訓(xùn)，從公路工程、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程、通信工程等多個(gè)方面提升管理與維護(hù)人員的質(zhì)量。

3.3嚴(yán)格踐行系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的處理原則

當(dāng)機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生運(yùn)行故障的過(guò)程中，要堅(jiān)持先急后緩、先整體后局部及先主后次的原則，故障的排查及處理要嚴(yán)格的執(zhí)行正確的處理流程，即按照收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，再到各種場(chǎng)外設(shè)備的順序進(jìn)行，減少管理與維護(hù)工作開(kāi)展對(duì)高速公路系統(tǒng)正常運(yùn)行的影響。當(dāng)開(kāi)展機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)管理及日常運(yùn)行維護(hù)的過(guò)程中，嚴(yán)格的遵守機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)安全條例及安全規(guī)程，縮短故障的發(fā)生時(shí)間及故障的影響范圍，來(lái)確保高速公路各項(xiàng)業(yè)務(wù)得以順利開(kāi)展。系統(tǒng)運(yùn)行管理及維護(hù)人員要深入的了解系統(tǒng)的故障特征表現(xiàn)，從故障的規(guī)律性出發(fā)進(jìn)行判斷和排除，提升故障查找及排除的效率，盡量控制帶電作業(yè)，來(lái)減少次發(fā)性故障及系統(tǒng)癱瘓等。

4、總結(jié)

高速公路的正常運(yùn)行離不開(kāi)高速公路機(jī)電系統(tǒng)，因此需要做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作。由于高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況不僅與高速公路的監(jiān)控、通信、稽查和收費(fèi)等方面的工作息息相關(guān)，同時(shí)還直接關(guān)系到高速公路能夠高效地運(yùn)營(yíng)，有利于提升高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，因此做好高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義。

[參考文獻(xiàn)]：

[1]汪扣鎖.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)[J].科技與市場(chǎng)，2012（8）.

第9篇：高速機(jī)電培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電維護(hù)；管理

中圖分類號(hào)： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的基本原則

1堅(jiān)持機(jī)電系統(tǒng)的可靠性管理

目前，我國(guó)高速公路在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)除重視系統(tǒng)的先進(jìn)性外，很需要更多地關(guān)注到系統(tǒng)的可靠性，并應(yīng)當(dāng)將其列為首選指標(biāo)。譬如說(shuō)關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備或軟件、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等都應(yīng)保有一定的冗余配置或擁有自保護(hù)功能，這樣即便部分設(shè)備出現(xiàn)癱瘓性故障，也不會(huì)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成較大影響，可滿足系統(tǒng)不間斷的運(yùn)行。

2堅(jiān)持設(shè)備的安全管理

機(jī)電工程建設(shè)中不可避免地會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H運(yùn)行與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符等情況，致使機(jī)電系統(tǒng)遺留隱患，日常使用中的誤操作也會(huì)形成機(jī)電安全運(yùn)行的潛在威脅；同時(shí)，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)全線、全省乃至全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行情況下，網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)也成為設(shè)備安全管理的新內(nèi)容。

3堅(jiān)持設(shè)備維護(hù)的“預(yù)防為主,重點(diǎn)控制”

第一，堅(jiān)實(shí)設(shè)備維護(hù)以預(yù)防為主的思想。主要是指加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)防維護(hù)，依據(jù)設(shè)備分類，健全日常巡檢與定期維護(hù)相統(tǒng)一的預(yù)防維修制度；重復(fù)性故障發(fā)生部位，應(yīng)展開(kāi)針對(duì)性的改善維修，防范同類故障再次發(fā)生；設(shè)備維護(hù)管理前移至事故萌芽發(fā)生階段，由管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩兀煌晟圃O(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，著重保證系統(tǒng)維護(hù)和設(shè)備完好率，盡可能地降低維修費(fèi)用。

第二，堅(jiān)持設(shè)備維護(hù)的重點(diǎn)控制。要區(qū)別好設(shè)備的不同重要程度，將維修資源相對(duì)地集中于高速公路運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)備和故障常發(fā)設(shè)備上，采用針對(duì)性較強(qiáng)的分級(jí)管理和維修對(duì)策，在有效節(jié)約經(jīng)費(fèi)的基礎(chǔ)上，滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。

二、高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的普遍問(wèn)題

1、設(shè)備的混搭造成匹配困難，其效率明顯下降。近年來(lái)，廣西區(qū)的高速公路得到迅猛發(fā)展，機(jī)電設(shè)備得到充分的應(yīng)用，但由于受地理?xiàng)l件和系統(tǒng)技術(shù)性能等因素的影響，各家的機(jī)電設(shè)備配套水平出現(xiàn)很大的差異，設(shè)備維護(hù)管理人員的自身素質(zhì)和維護(hù)模式也各不相同，加上有的公司采用自主維護(hù)管理的模式，有的公司采用外委維護(hù)管理的模式。而外委維護(hù)管理的行為主體不同，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一。不同品牌、不同價(jià)位和不同型號(hào)的識(shí)別相互混搭，不是出現(xiàn)大馬拉小車，就是出現(xiàn)小馬拉大車，匹配就出現(xiàn)很大的困難。而且隨著時(shí)間的推移，原來(lái)機(jī)電工程施工單位的缺陷責(zé)任期已經(jīng)結(jié)束，需要投入大量的人力資源來(lái)支持，維護(hù)成本也隨之加大，從而導(dǎo)致其運(yùn)行效率明顯下降。

2、高速公路機(jī)電工程缺乏量化管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不能形成系統(tǒng)化管理。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)各個(gè)不同路段的機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況很難做出一個(gè)可以量化的評(píng)價(jià)。作為一線管理維護(hù)人員，不能對(duì)自己的工作成果做出客觀的評(píng)價(jià)；作為公司管理者，也不能對(duì)機(jī)電設(shè)備的維保水平從量化的角度去做出評(píng)判。模糊的管養(yǎng)和模糊的評(píng)判就是當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備維保工作的現(xiàn)狀。這種現(xiàn)狀不僅對(duì)機(jī)電設(shè)備的維保工作是一個(gè)較大的壓力，也會(huì)給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響。

3、人員素質(zhì)參差不齊，專業(yè)化管理的水平較低。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要機(jī)電設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)的支持，而要保證機(jī)電設(shè)備的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，維保人員的自身素質(zhì)起決定作用。從目前情況看，一般情況下，保證正常運(yùn)行可以說(shuō)是具有必然性的，但偶然性的故障發(fā)生也同時(shí)存在。如何控制偶然性的故障發(fā)生，這就要求提高維保人員的自身素質(zhì)，使其具備對(duì)偶然性故障發(fā)生的預(yù)見(jiàn)性和處理故障的業(yè)務(wù)技術(shù)、技能。往往各運(yùn)營(yíng)公司把機(jī)電設(shè)備的高科技作為依賴，所配備的人員達(dá)不到專業(yè)化的水平，因而對(duì)偶然發(fā)生的故障不能及時(shí)有效的排除，影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

三、解決高速公路機(jī)電維保工作中存在問(wèn)題的對(duì)策

1、建立技術(shù)資源共享、信息化管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維保工作的必由之路

建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，最大限度的實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)一。最大限度地發(fā)揮技術(shù)資源，降低運(yùn)營(yíng)管理成本，確立機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度，不因管養(yǎng)方式的不同，而改變機(jī)電設(shè)備設(shè)施的選型和價(jià)格，不因運(yùn)營(yíng)公司的不同，而改變機(jī)電設(shè)備設(shè)施使用的規(guī)范統(tǒng)一。通過(guò)技術(shù)資源的共享，來(lái)保證機(jī)電設(shè)備設(shè)施后期的維護(hù)維修，從而降低和減少機(jī)電養(yǎng)護(hù)成本，提高效率。建立全區(qū)高速公路電子化日常巡檢維護(hù)管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)地掌握并考核各級(jí)管理單位的巡檢維護(hù)維修狀況。建立全區(qū)高速公路機(jī)電設(shè)備電子檔案管理系統(tǒng)，對(duì)全區(qū)路網(wǎng)內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行匯總。有了技術(shù)共享、信息化管理就能更好地對(duì)全區(qū)內(nèi)高速公路機(jī)電設(shè)備總體情況進(jìn)行統(tǒng)一管理。

2、對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)實(shí)行全過(guò)程管理

要適應(yīng)公司運(yùn)營(yíng)的整體要求，首先建立健全與公司運(yùn)營(yíng)工作成龍配套的機(jī)電設(shè)備維保組織機(jī)構(gòu)；其次，按照機(jī)電設(shè)備維保工作的專業(yè)化要求進(jìn)行人員配置；其三，從設(shè)備采購(gòu)、安裝使用、日常維護(hù)和保養(yǎng)等方面科學(xué)地進(jìn)行職責(zé)劃分；其四，規(guī)范運(yùn)作流程以及信息化管理。重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，開(kāi)展專業(yè)能力盤點(diǎn)，有針對(duì)性地建立專業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域技術(shù)共享。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般只是關(guān)注設(shè)備維修工作，而系統(tǒng)化管理要求對(duì)設(shè)備的使用前和使用后進(jìn)行系統(tǒng)化管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等全過(guò)程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。

3、對(duì)設(shè)備采用的維護(hù)方法要系統(tǒng)化

在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)電系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，形成以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整維修體系。如果機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)使用了一段時(shí)間才開(kāi)始系統(tǒng)化維護(hù)管理，可能會(huì)遇到一些具體困難:設(shè)備資料或工程文檔缺損、存檔資料沒(méi)有隨設(shè)備更換同步更新、設(shè)備由于自身壽命或維護(hù)不到位而故障頻發(fā)等。針對(duì)這種情況，維護(hù)工作可以從以下方面著手:組織技術(shù)力量成立評(píng)估小組，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估；整理原有工程竣工資料和設(shè)備技術(shù)文檔，列出設(shè)備清單和機(jī)電系統(tǒng)圖；參考現(xiàn)有技術(shù)資料，對(duì)設(shè)備現(xiàn)狀進(jìn)行摸底統(tǒng)計(jì)，補(bǔ)齊和更新技術(shù)資料；查看以往的維修記錄，對(duì)故障率高發(fā)設(shè)備要查明原因；對(duì)重要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)和相機(jī)拍照存檔；評(píng)估小組提出評(píng)估意見(jiàn)，列出急需更換或維修的設(shè)備，提出需要改造的工程范圍，其目的是保證現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)；建立維護(hù)計(jì)劃，確定各類設(shè)備的維護(hù)周期和具體維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立維護(hù)工作管理流程，抓好維護(hù)人員技術(shù)培訓(xùn)；確立工作分工以及維護(hù)工作考評(píng)的方法。

4、強(qiáng)化高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理的考核

各個(gè)運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)在對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理的考核方面采取的方式、方法不一致，輕重程度不一，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的維管水平有所區(qū)別，從管理方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)該特別注重對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的考核。從考核體系架構(gòu)來(lái)說(shuō)應(yīng)該包含三級(jí)：區(qū)管理中心―各公司―各維護(hù)管理部門。考核手段應(yīng)該改變單一的手段，采用網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)、系統(tǒng)自動(dòng)輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式。考核內(nèi)容應(yīng)涵蓋：整體設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備完好率，設(shè)備維修流程和工作實(shí)效。同時(shí)考核模式應(yīng)該采用更科學(xué)計(jì)劃、嚴(yán)格流程、分級(jí)落實(shí)、全程跟蹤、細(xì)化考核的PDCA環(huán)管理。在考核流程方面應(yīng)該按照對(duì)規(guī)定的考核評(píng)分辦法以月、半年和年度為單位匯總統(tǒng)計(jì)，通過(guò)月通報(bào)、半年通報(bào)、年度通報(bào)的方式進(jìn)行綜合考核。

5、提高公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身維修隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平

運(yùn)營(yíng)企業(yè)的維保隊(duì)伍是高速公路機(jī)電設(shè)備維保工作的主要力量，所以，在機(jī)電設(shè)備的建設(shè)期和驗(yàn)收期必須提前介入、隨時(shí)跟進(jìn)。在工程建設(shè)期間，首先要熟悉圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖；其次要對(duì)施工線路、走向、防雷、接地等進(jìn)行全面了解，掌握第一手資料。在工程驗(yàn)收期間，維保技術(shù)人員要按照合同和圖紙的要求，對(duì)所使用的設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和功能進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期，要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的觀察和記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，并提出缺陷責(zé)任的保賠要求，督促生產(chǎn)廠家進(jìn)行缺陷維修。在日常養(yǎng)護(hù)期間，要積極參加有關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，真正掌握業(yè)務(wù)技能，提高技術(shù)水平，直到能夠獨(dú)立動(dòng)手解決相關(guān)問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)工作的開(kāi)展，直接關(guān)乎到高速公路運(yùn)營(yíng)效率和投資回收周期，只有高度重視機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的重要性，苦練“內(nèi)功”， 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為路網(wǎng)建設(shè)提供更為有力的保障。同時(shí)，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加，管理者應(yīng)積極探索高效管理與維護(hù)的新途徑，在實(shí)踐中繼續(xù)努力，大膽革新，不斷提高。

參考文獻(xiàn)

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