車(chē)輛安全管理的重要性精選(九篇)

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第1篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

【關(guān)鍵詞】 新時(shí)代；醫(yī)院駕駛員；車(chē)輛安全管理；挑戰(zhàn)；策略

一 新時(shí)代下醫(yī)院駕駛員對(duì)車(chē)輛安全管理所面臨的挑戰(zhàn)

1. 醫(yī)院車(chē)輛安全管理意識(shí)缺乏

空白區(qū)域。隨著醫(yī)療改革制度的深入，國(guó)家針對(duì)醫(yī)療車(chē)輛的安全管理工作也逐步提上日程，為何還會(huì)出現(xiàn)整體意識(shí)缺乏呢？究其根源，是由于醫(yī)院是一種作為社會(huì)醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)，其發(fā)展的程度主要取決于自身的醫(yī)療服務(wù)水平，從而導(dǎo)致醫(yī)院在過(guò)去的時(shí)間里將重心都放在了自身醫(yī)療水平的提升上面，對(duì)于車(chē)輛安全管理只是傳統(tǒng)簡(jiǎn)單地進(jìn)行管理，并沒(méi)有完善相關(guān)的設(shè)備，制定相應(yīng)的明文的車(chē)輛管理制度和駕駛員對(duì)于車(chē)輛安全管理的管理和考核制度，對(duì)駕駛員也沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而引發(fā)了駕駛員在儀式上出現(xiàn)了空白區(qū)域。

2.醫(yī)院車(chē)輛安全管理制度不健全

醫(yī)療車(chē)輛安全管理制度不健全，最主要的原因是管理意識(shí)的缺乏，醫(yī)院管理層沒(méi)有對(duì)其足夠的重視，自然會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛安全管理制度不健全的現(xiàn)象，再加上，我國(guó)現(xiàn)有醫(yī)院對(duì)車(chē)輛安全管理問(wèn)題并沒(méi)有形成自己的主見(jiàn)，在進(jìn)行制度建設(shè)的過(guò)程中，僅僅借鑒了其它行業(yè)的車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有進(jìn)行自我探索，這就直接導(dǎo)致了醫(yī)院現(xiàn)有的車(chē)輛安全管理制度與自我的實(shí)際情況不符合。另一方面，醫(yī)院在進(jìn)行車(chē)輛安全管理制度制定的過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)駕駛員的車(chē)輛安全管理工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理考核，沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的KPI指數(shù)，在管理的過(guò)程中，所謂的制度也只是名存實(shí)亡。

3.高素質(zhì)的車(chē)輛安全管理人才缺乏

醫(yī)院的車(chē)輛安全管理工作，從根本上區(qū)別于一般行業(yè)的車(chē)輛管理工作；醫(yī)院的車(chē)輛管理工作，不僅僅事關(guān)醫(yī)院的興衰，更是關(guān)乎整個(gè)社會(huì)生命與財(cái)產(chǎn)安全的大事，如果車(chē)輛安全管理工作不到位，對(duì)于病人無(wú)疑是雪上加霜，所以，高素質(zhì)的駕駛員是醫(yī)院進(jìn)行有效車(chē)輛安全管理工作的關(guān)鍵。但是，由于傳統(tǒng)歷史因素的影響，以及醫(yī)院車(chē)輛安全管理意識(shí)的缺乏，整個(gè)社會(huì)針對(duì)醫(yī)院車(chē)輛安全管理而存在的專(zhuān)業(yè)人才是十分缺乏的，處于嚴(yán)重的供不應(yīng)求的狀態(tài)。

4.日益復(fù)雜化的外部環(huán)境增加了車(chē)輛安全管理的難度

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷上升，私家車(chē)輛也開(kāi)始與日俱增，這就直接導(dǎo)致了道路駕駛環(huán)境和停放環(huán)境日益復(fù)雜化，那么，駕駛員在進(jìn)行車(chē)輛駕駛和停放的過(guò)程中，相對(duì)于以前也是更有難度，而現(xiàn)有的車(chē)輛安全管理設(shè)備不健全，現(xiàn)有的管理制度、程序和管理手段也不斷受到挑戰(zhàn)，此外，在車(chē)輛駕駛的過(guò)程中，隨著酒駕等現(xiàn)象的出現(xiàn)，車(chē)輛的安全問(wèn)題更是難以得到有效而可靠的保證。

二 新時(shí)代下醫(yī)院駕駛員應(yīng)對(duì)車(chē)輛安全管理挑戰(zhàn)的具體策略

醫(yī)院駕駛員并不是醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)者，在車(chē)輛安全管理工作中，駕駛員具有絕對(duì)的建議權(quán)，卻沒(méi)有任何的決策權(quán)，這也就直接導(dǎo)致了意識(shí)欠缺問(wèn)題無(wú)法得到快速有效的補(bǔ)救，但是，駕駛員可以從自身著手，做好自己的本職工作，發(fā)揮反作用的力量，帶動(dòng)醫(yī)院車(chē)輛安全管理的意識(shí)得到有效補(bǔ)充。

1.不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，提高自身專(zhuān)業(yè)技能

駕駛員要應(yīng)對(duì)車(chē)輛安全管理工作中的挑戰(zhàn)，真正做到從自身出發(fā)，從自身做起，首先就要不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，如果你自己對(duì)于車(chē)輛安全管理工作都沒(méi)有足夠的認(rèn)知，在進(jìn)行車(chē)輛安全管理工作中不夠?qū)I(yè)，你又要用什么理由去說(shuō)服醫(yī)院的其他人，甚至醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)者呢？

駕駛員為了提高自身專(zhuān)業(yè)技能，要不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，首先要通過(guò)書(shū)本閱讀的方式，增加車(chē)輛管理知識(shí)的閱覽，增加理論知識(shí)的儲(chǔ)備量；其次，要不斷增多自身實(shí)踐的機(jī)會(huì)，將車(chē)輛管理的理論知識(shí)與醫(yī)院車(chē)輛安全管理的特殊性進(jìn)行融合統(tǒng)一；最后，要多參與專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛安全管理的培訓(xùn)，多與車(chē)輛安全管理的專(zhuān)業(yè)人才或者醫(yī)院車(chē)輛安全管理的人才進(jìn)行溝通和交流，互相學(xué)習(xí)和進(jìn)步。

2.多加強(qiáng)與醫(yī)院相關(guān)人員的溝通，爭(zhēng)取更多的支持

多溝通，是任何工作中最為重要的方式，不溝通，不交流，就無(wú)法與同事達(dá)成共識(shí)，也無(wú)法開(kāi)展工作，所以，駕駛員要取得更多的支持，就必須要多與醫(yī)院相關(guān)人員進(jìn)行溝通，說(shuō)出自己的想法，說(shuō)明醫(yī)院車(chē)輛安全管理的重要性，明確提出現(xiàn)在醫(yī)院車(chē)輛安全管理過(guò)程中存在的不足，遇到的挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取能夠獲取領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)支持，爭(zhēng)取到更多的資金和資源，用于自我建設(shè)和發(fā)展，用于車(chē)輛安全管理的設(shè)備建設(shè)和發(fā)展。與此同時(shí)，要盡可能通過(guò)新聞媒體以及網(wǎng)絡(luò)等途徑，增加與社會(huì)人員的溝通，讓大家明晰醫(yī)院車(chē)輛安全管理與大家的關(guān)聯(lián)性，讓大家能夠在日常行為中為醫(yī)院的車(chē)輛安全管理工作創(chuàng)造更加和諧的社會(huì)環(huán)境。

3.在車(chē)輛安全管理的過(guò)程中，做到“三心”

駕駛員做好了自我提升的工作，也做好了相關(guān)的溝通和交流的工作，接下來(lái)甚為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，就是日常的工作細(xì)節(jié)問(wèn)題了，因?yàn)?，不管你的?zhuān)業(yè)技能如何強(qiáng)，背后又能夠有多少的支持，都必須依賴(lài)你良好的工作表現(xiàn)和業(yè)績(jī)來(lái)進(jìn)行更加強(qiáng)有力的說(shuō)服，爭(zhēng)取更多的支持和更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。那么，駕駛員在醫(yī)院的車(chē)輛安全管理過(guò)程中，應(yīng)該如何去做呢？首先必須要擺正態(tài)度，樹(shù)立良好的心態(tài)，在事故面前能夠坦然應(yīng)對(duì)，其次，必須堅(jiān)持“三心”到位，用心做事，專(zhuān)心做事，細(xì)心做事；用心做事，就是要用心做好車(chē)輛安全管理工作，專(zhuān)心做事，必須要專(zhuān)心做好車(chē)輛安全管理工作過(guò)程中的每一件事，細(xì)心做事，要能夠?qū)⒎忠粋€(gè)環(huán)節(jié)都做好精細(xì)化。

結(jié)論

在進(jìn)行醫(yī)院車(chē)輛安全管理工作的過(guò)程中，駕駛員不僅僅面臨著社會(huì)環(huán)境復(fù)雜化的挑戰(zhàn)，更面臨著缺乏足夠有力支持的挑戰(zhàn)，再加上自身能力有限，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，可以說(shuō)是步履艱難，但是，這些挑戰(zhàn)并不是無(wú)法戰(zhàn)勝的，駕駛員自身要能夠冷靜分析，從自身抓起，用心做事，專(zhuān)心做事，細(xì)心做事，并不斷自我充實(shí)，自我提高，也只有這樣，才能夠?qū)⑨t(yī)院的車(chē)輛安全管理工作做好，做到位。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

關(guān)鍵詞：高速公路；路面施工；安全管理

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要紐帶，國(guó)家也增加了對(duì)公路建設(shè)的財(cái)政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展，但是，與此同時(shí)，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因?yàn)橐坏┯捎谑┕ぐ踩胧┎坏轿唬蜁?huì)造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個(gè)高速公路路面施工的全過(guò)程，盡管這是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強(qiáng)施工安全管理的措施和方法。

1　加強(qiáng)高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對(duì)于高速公路路面施工工作來(lái)說(shuō)十分重要，安全生產(chǎn)是人命攸關(guān)的大事，如果不重視安全管理，就會(huì)發(fā)生安全事故，近年來(lái)，因路面施工安全保護(hù)措施不當(dāng)所引起的安全事故發(fā)生率有所上升，例如因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車(chē)輛調(diào)頭。造成撞車(chē)的2起等等，這些血的教訓(xùn)，時(shí)刻提醒著高速公路各部門(mén)，要加大安全管理力度，在路面施工全過(guò)程，都應(yīng)該樹(shù)立起“安全第一”的思想，將安全管理問(wèn)題從源頭開(kāi)始抓起，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。

2　路面施工開(kāi)始前的安全管理的措施

2　強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)

安全意識(shí)是一個(gè)老話(huà)題，在路面施工前我們也經(jīng)常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹(shù)立安全第一的生產(chǎn)意識(shí)，就必須從上層領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始抓起，因?yàn)橹挥械玫缴霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，才能順利的開(kāi)展各項(xiàng)有效的安全教育活動(dòng)，讓安全意識(shí)不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹(shù)立起安全意識(shí)的重要地位。首先，要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)制度。一旦發(fā)生安全事故，就要明確責(zé)任，層層問(wèn)責(zé)，狠抓管理部門(mén)的安全意識(shí)建設(shè)，建立起安全生產(chǎn)水平意識(shí)較高的施工隊(duì)伍。其次，要強(qiáng)化施工隊(duì)伍在施工中保障自身設(shè)備、人員安全，保障過(guò)往車(chē)輛安全的意識(shí)。具體措施可在與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂施工合同的同時(shí)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對(duì)安全生產(chǎn)組織措施、安全保護(hù)措施和安全員設(shè)立提出具體要求，明確自身職責(zé)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)。最后。對(duì)施工單位的安全員要進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員講解施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識(shí)，在進(jìn)行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2．2　施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案，對(duì)路面情況進(jìn)行深入細(xì)致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫(huà)出安全管理方案的示意圖，標(biāo)出必要的文字說(shuō)明，組織施工路面安全教育會(huì)議，將安全管理方案給各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)明清楚，規(guī)定好各班組人員的職責(zé)和要求，把安全管理施工方案落實(shí)到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。

2．3　路面施工安全信息的及時(shí)

路面施工信息的要及時(shí)、準(zhǔn)確，這樣可以避免來(lái)往車(chē)輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車(chē)輛在施工路面上將會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn)，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導(dǎo)致車(chē)輛的倒滑事故，二是因?yàn)槭┕?chǎng)地的堆放物較多，路面較窄，容易導(dǎo)致車(chē)輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時(shí)高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開(kāi)工前的3 d～5 d的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報(bào)板等媒體，對(duì)道路的通行情況及施工信息向社會(huì)和通行車(chē)輛公布，警告過(guò)往車(chē)輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車(chē)輛繞道而行，避免車(chē)輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時(shí)，也可以提前制定分流車(chē)輛的方案，保證路面施工按時(shí)完成，也保證了過(guò)往車(chē)輛的交通安全，提醒司機(jī)小心駕駛，減少安全隱患。

3　路面施工過(guò)程中的安全管理措施

3．1　施工現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域的劃分和設(shè)立

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，所以我們要強(qiáng)調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。在施工時(shí)，要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)。這六個(gè)區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護(hù)，具體操作如下：

(1)警告區(qū)：即提示行車(chē)者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記，如“前方施工”標(biāo)志、“前方車(chē)道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“禁止超車(chē)”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等，兩個(gè)警告標(biāo)志的距離不得超過(guò)300 m，同時(shí)，施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，這樣才能容易被來(lái)往的車(chē)輛看到。

(2)上游過(guò)渡區(qū)：即起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛及時(shí)變換車(chē)道，改變行駛方向。當(dāng)車(chē)輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，行車(chē)速度應(yīng)小于40 Ion&。該區(qū)長(zhǎng)度為65 m～100 m。在上游過(guò)渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。

(3)緩沖區(qū)：即引導(dǎo)車(chē)流有序行進(jìn)的區(qū)域，緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)為80 m。其與上游過(guò)渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。

(4)作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車(chē)輛?？康牡胤健Ｗ鳂I(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車(chē)輛行駛車(chē)道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口車(chē)道，作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。

(5)下游過(guò)渡區(qū)：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車(chē)輛改變行駛方向，變換車(chē)道，進(jìn)人正常的行駛車(chē)道，下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于30 m。

(6)終止區(qū)：即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30 m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

3．2　施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理是安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全與否有著直接的關(guān)聯(lián)，在復(fù)雜多變的路面施工現(xiàn)場(chǎng)中，要維持好來(lái)往車(chē)輛的秩序，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)施工工作人員的人身安全，就要實(shí)施有效的交通安全管理措施，注重發(fā)揮人力資源因素：

(1)施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，還應(yīng)設(shè)專(zhuān)職的交通協(xié)管員和專(zhuān)職安全員。交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。應(yīng)付突發(fā)的交通情況；而專(zhuān)職安全員就要負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、及時(shí)維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標(biāo)志服，而且安全員分班實(shí)行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進(jìn)行施工時(shí)．要時(shí)刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè)，不要在作業(yè)區(qū)外，特別是越過(guò)交通安全設(shè)施外的未封閉道路上走動(dòng)。避免因路障和車(chē)多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。

(3)施工車(chē)輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)，要絕對(duì)服從專(zhuān)職交通協(xié)管員的指揮，不得擅自進(jìn)出；還要在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)，給施工車(chē)輛起提示作用，避免施工車(chē)輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路，造成危險(xiǎn)。

3．3　加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過(guò)程中，由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故；施工機(jī)械，例如運(yùn)送混合料的載重汽車(chē)、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等，移動(dòng)困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過(guò)程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，做好每日巡查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。

4　結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問(wèn)題“無(wú)時(shí)不在，無(wú)事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中。人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

3.3加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過(guò)程中，由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大，施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機(jī)械，例如運(yùn)送混合料的載重汽車(chē)、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等，移動(dòng)困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過(guò)程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，做好每日巡查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問(wèn)題“無(wú)時(shí)不在，無(wú)事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中，人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

第3篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

【關(guān)鍵詞】社區(qū)；交通安全管理；對(duì)策

社區(qū)交通安全管理問(wèn)題是社區(qū)管理的核心問(wèn)題，因?yàn)榻煌▎?wèn)題關(guān)系到社區(qū)的安全，秩序的穩(wěn)定以及社區(qū)人們生活的安定、和諧。隨著我國(guó)交通管理事業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通管理得到了巨大的發(fā)展和進(jìn)步。近年來(lái)，社區(qū)交通安全問(wèn)題也引起了人們的重視，做好社區(qū)交通安全管理工作，科學(xué)規(guī)劃、建設(shè)社區(qū)內(nèi)部各項(xiàng)交通設(shè)施，加強(qiáng)社區(qū)道路建設(shè)，提高社區(qū)交通安全水平，打造一個(gè)通達(dá)度較高的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，這樣才能維護(hù)和諧的社區(qū)環(huán)境，為人們帶來(lái)幸福生活。

一、社區(qū)交通安全管理中存在的問(wèn)題

（一）缺少專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)與人員

長(zhǎng)期以來(lái)，由于社區(qū)管理人員有限，對(duì)社區(qū)管理重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有創(chuàng)建健全、完善的社區(qū)交通安全管理機(jī)構(gòu)，沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化管理。

從實(shí)際的社區(qū)居民問(wèn)卷調(diào)查中可以看出，對(duì)于交通安全法規(guī)的理解與認(rèn)知水平也明顯不足，所問(wèn)詢(xún)的100名社區(qū)居民（多數(shù)為退休職工、老年人、學(xué)生等等）有一半以上對(duì)社區(qū)內(nèi)基本的交通規(guī)則不甚了解，幾乎無(wú)人可以完整地說(shuō)出行車(chē)規(guī)則以及動(dòng)車(chē)載客的最高數(shù)量。

（二）社區(qū)交通安全重要性認(rèn)知不足

最近一些年來(lái)，公安交通管理部門(mén)在社區(qū)加大了交通安全宣傳工作力度，然而社區(qū)單位由于認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)能積極有效配合宣傳，社區(qū)交通安全工作重任全部落在公安交管部門(mén)身上，加重了公安交通部門(mén)的工作負(fù)擔(dān)，公安工作人員數(shù)量有限，無(wú)法長(zhǎng)期深入社區(qū)開(kāi)展交通管理工作，導(dǎo)致工作效率低下，無(wú)法切實(shí)維護(hù)社區(qū)交通的規(guī)范。

（三）社區(qū)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施不健全

由于尚未形成強(qiáng)烈的社區(qū)交通安全管理意識(shí)，使得社區(qū)內(nèi)部的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施也處于較為欠缺、薄弱的局面。社區(qū)內(nèi)部尚未建立起一套完善的交通安全管理系統(tǒng)，具體體現(xiàn)在泊車(chē)空間不足，車(chē)輛隨意亂停的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，行車(chē)路線(xiàn)與行人路線(xiàn)無(wú)清楚分辨，由于沒(méi)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)管，使得行車(chē)與行人時(shí)常擁堵到一起，不僅導(dǎo)致了社區(qū)內(nèi)交通混亂，甚至引發(fā)了多起交通事故，這些都與交通安全設(shè)施建設(shè)不健全密切相關(guān)。

二、社區(qū)交通安全管理對(duì)策

（一）創(chuàng)建社區(qū)交通管理機(jī)制

將整個(gè)大社區(qū)劃分為幾個(gè)區(qū)域，單個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩到三名民警，民警要全面、徹底、細(xì)致地了解自身所轄區(qū)域內(nèi)的道路交通狀況，以及經(jīng)常通行本區(qū)域的車(chē)輛、人群等等。只有熟知了交通環(huán)境，才能根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)、有序的交通管理方案，將具體的安全管理方案提交給當(dāng)?shù)匦姓C(jī)關(guān)，再由行政機(jī)關(guān)與各個(gè)社區(qū)所對(duì)應(yīng)的企業(yè)、單位等進(jìn)行溝通、協(xié)作，這樣才能確保社區(qū)管委會(huì)與交通部門(mén)互相配合，共同履行社區(qū)交通管理方案。

具體的交通安全管理方案應(yīng)該涵蓋多方面的內(nèi)容，例如：社區(qū)內(nèi)交通道路的設(shè)計(jì)、規(guī)劃與維修等等，多種交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置與使用規(guī)則，商業(yè)點(diǎn)的布局與調(diào)動(dòng)等等，為了確保交通管理工作的正常、有序開(kāi)展，可以創(chuàng)建專(zhuān)門(mén)的社區(qū)交通管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)社區(qū)交通安全的宣傳工作，使更多的社區(qū)居民都能夠形成良好的規(guī)則意識(shí)，密切配合交通安全管理部門(mén)的工作，可以試著創(chuàng)建交通管理檔案，對(duì)于故意不遵守交通規(guī)則的行為記錄備案，超過(guò)規(guī)定次數(shù)或情節(jié)極其嚴(yán)重的行為則要采取科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施處理。

1. 社區(qū)內(nèi)車(chē)輛與駕駛員的管理。以社區(qū)內(nèi)各個(gè)交通區(qū)域劃分為基礎(chǔ)，創(chuàng)建各個(gè)單位的臺(tái)賬，實(shí)行臺(tái)賬管理，這其中應(yīng)該包括車(chē)輛臺(tái)賬、駕駛員臺(tái)賬，分配安全管理員協(xié)助管理。在車(chē)輛臺(tái)賬中記錄本社區(qū)內(nèi)所有車(chē)輛的基本信息，例如：車(chē)主姓名、車(chē)輛居所、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、年檢狀況、使用時(shí)間、有無(wú)違章記錄等等。重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)行駛車(chē)輛的追蹤式管理。駕駛員臺(tái)賬也要進(jìn)行詳細(xì)、科學(xué)記錄，其中包括：所管轄社區(qū)內(nèi)駕駛員的基本信息，例如：名稱(chēng)、年齡、性別、任職單位、駕駛時(shí)間、有無(wú)違章記錄、年審狀況等等。社區(qū)對(duì)應(yīng)單位的交通負(fù)責(zé)人要同交通民警積極、密切配合，定期將社區(qū)內(nèi)車(chē)輛司機(jī)組織起來(lái)認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，通過(guò)教育、引導(dǎo)等方式來(lái)增強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)，盡量杜絕違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)要對(duì)臺(tái)賬信息經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)、整理與更新，重點(diǎn)核查車(chē)輛的年檢狀況、違章信息等等，需要年檢的車(chē)輛必須及時(shí)催促車(chē)主年檢，也要嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的年審情況。

2. 社區(qū)內(nèi)交通秩序管理。為了全面確保社區(qū)交通管理的安全化、規(guī)范化，可以創(chuàng)建交通資料庫(kù)，實(shí)行信息化管理，其中的信息內(nèi)容基本包括：社區(qū)中所分布的道路級(jí)別、道路長(zhǎng)度、基本的車(chē)輛通行狀況等等，同時(shí)要試著與社區(qū)對(duì)應(yīng)單位的管理部門(mén)取得長(zhǎng)期、有效的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)雙方的長(zhǎng)期雙向配合、有效合作，加大交通安全宣傳、普及力度，鍛煉一只專(zhuān)門(mén)的社區(qū)交通安全協(xié)助小組，小組成員可以由社區(qū)居民輪流擔(dān)任，由此來(lái)調(diào)動(dòng)全體社區(qū)居民的力量，使更多的社區(qū)居民參與其中，配合交通安全管理，這樣才能使社區(qū)內(nèi)部自覺(jué)形成良好的交通風(fēng)貌。

3. 做好社區(qū)內(nèi)交通違規(guī)與事故的處理。對(duì)于所采用的交通管理機(jī)制與方法要試著在應(yīng)用中探索、選擇與取舍，根據(jù)社區(qū)內(nèi)部交通秩序狀況以及事故狀況等進(jìn)行針對(duì)性選擇與處理，對(duì)于一些違規(guī)、違章行為可以根據(jù)情節(jié)狀況進(jìn)行針對(duì)性處理，實(shí)行單位與社區(qū)雙向配合監(jiān)管，共同監(jiān)督社區(qū)交通安全，對(duì)于情節(jié)輕微、影響較小、責(zé)任明確的事故可以由民警自行處理，對(duì)于情節(jié)較為惡劣、嚴(yán)重的事故則要履行正規(guī)的交通法律法規(guī)程序?qū)κ鹿蔬M(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和處理，首先做好思想教育工作，盡量控制矛盾發(fā)生，全面維護(hù)社區(qū)內(nèi)規(guī)范的交通秩序，提高交通安全管理水平，為社區(qū)居民營(yíng)造一個(gè)和諧、安定的氛圍，盡量調(diào)動(dòng)群眾的力量，廣大人民群眾勇于參與、積極配合交通安全管理。

（二）引進(jìn)技術(shù)、現(xiàn)代化管理

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通安全管理也受益其中，在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的有效支持下，社區(qū)交通安全管理逐漸朝著自動(dòng)化、科技化、信息化方向發(fā)展。未來(lái)的交通管理勢(shì)必會(huì)逐漸擺脫人為操作的局面，朝著科技、網(wǎng)絡(luò)管理的趨勢(shì)前進(jìn)和發(fā)展，從當(dāng)前來(lái)看更多的城區(qū)已經(jīng)配置了交通閉路監(jiān)控系統(tǒng)，社區(qū)交通安全管理也要順應(yīng)形勢(shì)，在社區(qū)內(nèi)部引入現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，打造網(wǎng)絡(luò)式交通安全管理模式，社區(qū)的交警責(zé)任人可以利用交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)提供社區(qū)內(nèi)交通概況信息，憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)展交通管理工作，達(dá)到社區(qū)交通的安全化、自動(dòng)化管理。針對(duì)這一客觀形勢(shì)，就要試著提高社區(qū)交警責(zé)任人的素質(zhì)和能力，要盡量配備一些不僅具備扎實(shí)交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)的交警，同時(shí)也能夠熟練操作與運(yùn)用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，這樣才能確保交通安全管理工作有序開(kāi)展起來(lái)。

加強(qiáng)社區(qū)車(chē)禁系統(tǒng)建設(shè)。為了進(jìn)一步規(guī)范社區(qū)交通，就要從交通車(chē)輛的技術(shù)化管理入手，安裝社區(qū)車(chē)禁信息系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)行刷卡識(shí)別處理，嚴(yán)格監(jiān)督外部車(chē)輛，例如：出租車(chē)、非社區(qū)私家車(chē)等車(chē)輛的出入，對(duì)于一些較為特殊需要出入社區(qū)的車(chē)輛，例如：貨車(chē)、施工建設(shè)車(chē)輛、搬家車(chē)等等則要進(jìn)行登記，實(shí)行門(mén)衛(wèi)監(jiān)督制度，一切非社區(qū)車(chē)輛的出入必須經(jīng)過(guò)門(mén)衛(wèi)核查、登記后才能進(jìn)入社區(qū)。

增設(shè)社區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為了切實(shí)維護(hù)社區(qū)生活安全、交通規(guī)范，可以在社區(qū)內(nèi)的一些重要路線(xiàn)配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保社區(qū)主要交通線(xiàn)路都能夠被嚴(yán)格監(jiān)察，力爭(zhēng)達(dá)到社區(qū)主干道視頻監(jiān)控的全方位涉及，積極巡視、監(jiān)控社區(qū)交通安全，特別是處于動(dòng)態(tài)運(yùn)行的交通設(shè)備，以及車(chē)輛的?？繝顩r等等，一旦出現(xiàn)違規(guī)、違章的交通車(chē)輛，則可憑借監(jiān)控錄像資料來(lái)進(jìn)行取證、處理，從而達(dá)到有效的監(jiān)控效果。

三、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

健全、完備的社區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施是交通安全管理工作順利開(kāi)展的前提，因?yàn)橹挥幸?guī)范化的交通基礎(chǔ)設(shè)施配備才能使交通管理工作有序開(kāi)展，確保社區(qū)內(nèi)各個(gè)車(chē)輛、各個(gè)駕駛員按照設(shè)施規(guī)劃來(lái)規(guī)范行車(chē)、停車(chē)。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)硬件設(shè)施建設(shè)與更新

社區(qū)要加大力度完善社區(qū)內(nèi)主干線(xiàn)路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，確保社區(qū)內(nèi)道路平坦、寬闊，經(jīng)常實(shí)行道路質(zhì)量硬化檢查，全面維護(hù)社區(qū)內(nèi)交通道路的質(zhì)量，及時(shí)檢查各項(xiàng)車(chē)輛通道有無(wú)隱患因素存在，根據(jù)社區(qū)內(nèi)建筑的建設(shè)情況對(duì)道路進(jìn)行規(guī)劃、維修，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)居民樓前道路的維護(hù)與保養(yǎng)，盡量高筑路基，減少低地、洼地的出現(xiàn)，控制積水現(xiàn)象，必須為社區(qū)居民留置出足夠活動(dòng)的空間，防止出現(xiàn)由于道路狹窄、交通擁堵出現(xiàn)交通事故問(wèn)題。

（二）解決停車(chē)難的問(wèn)題

泊車(chē)問(wèn)題是社區(qū)交通安全管理的大問(wèn)題，安全泊車(chē)的前提是要擁有一個(gè)健全、完善的泊車(chē)系統(tǒng)，為安全泊車(chē)提供充足空間，可以選取兩個(gè)居民樓的空間，利用其修建泊車(chē)場(chǎng)，確保每一名車(chē)輛都能夠安全、有序停放，或者修建地下停車(chē)場(chǎng)，試著將停車(chē)場(chǎng)入口與人行道路口分離開(kāi)來(lái)，二者之間保持一定距離，這樣就保護(hù)了社區(qū)內(nèi)老幼居民的安全，也可以通過(guò)擴(kuò)展社區(qū)道路來(lái)設(shè)置臨時(shí)停車(chē)位，這樣就能夠有效規(guī)范泊車(chē)空間，確保社區(qū)內(nèi)的所有車(chē)輛都能夠按照一定的規(guī)則和秩序進(jìn)行停泊。

（三）增設(shè)交通標(biāo)識(shí)設(shè)施

通常情況下，社區(qū)內(nèi)道路較為曲折，會(huì)有很多拐點(diǎn)和分支路口，為了減少由于道路伸展復(fù)雜所造成的交通運(yùn)輸問(wèn)題，就可以通過(guò)增設(shè)交通標(biāo)識(shí)設(shè)施來(lái)解決。針對(duì)社區(qū)內(nèi)典型的區(qū)域，例如：學(xué)前班、學(xué)校、十字路口等地方可以增設(shè)減速帶，或者其他緩行提示燈，也可以通過(guò)安裝測(cè)速儀器等來(lái)監(jiān)督各個(gè)通行車(chē)輛，通常主干線(xiàn)路上的車(chē)輛航速要控制在20km/h，分支線(xiàn)路的行駛速度則要在15km/h，也可以在車(chē)道兩旁比較醒目的地方增設(shè)一些宣傳標(biāo)語(yǔ)，用來(lái)提醒駕駛員減速慢行，為了切實(shí)保護(hù)社區(qū)內(nèi)老幼人群的生命安全，也可以通過(guò)配設(shè)三角塑料凳、架設(shè)石柱等進(jìn)行隔離，設(shè)置出一個(gè)無(wú)車(chē)區(qū)，有效限制各式車(chē)輛的涉入，全面維護(hù)行人安全。

同時(shí)，也要注重行車(chē)、泊車(chē)區(qū)域遠(yuǎn)離居民生活休閑區(qū)域，這樣才能為社區(qū)市民營(yíng)造一個(gè)安靜、和諧的社區(qū)生活環(huán)境，這樣才能維護(hù)社區(qū)生活的安定、和諧，提高社區(qū)生活質(zhì)量。

（四）做好社區(qū)巡邏檢查工作

在社區(qū)內(nèi)設(shè)置巡邏車(chē)輛，對(duì)小區(qū)的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察、監(jiān)測(cè)，并與保安建立好聯(lián)系，在雙方的有效配合下，進(jìn)行全晝夜的觀察，對(duì)于一些交通違規(guī)行為，例如：不按規(guī)則停車(chē)、車(chē)輛超速行駛等等，則要采取合適的懲治手段，或給予警告、或給予扣分，如果出現(xiàn)無(wú)法處理的矛盾問(wèn)題時(shí)，則要履行正當(dāng)?shù)姆沙绦颍源藖?lái)維護(hù)社區(qū)規(guī)范的交通秩序。

在特殊情況下，例如：工程施工、社區(qū)內(nèi)重大活動(dòng)等社區(qū)內(nèi)交通難免會(huì)受阻，容易引發(fā)交通安全事故問(wèn)題，在這種情況下，社區(qū)內(nèi)保安人員、交警要做好社區(qū)居民出入維護(hù)工作，特別是對(duì)于老弱病殘?jiān)械热鮿?shì)群體要特殊關(guān)照、可以帶領(lǐng)他們穿過(guò)交通干路，在特殊情況下，可以將老年人送回家，將社區(qū)內(nèi)人身安全放在各項(xiàng)工作的首位，維護(hù)整個(gè)社區(qū)的安全、和諧的生活環(huán)境，當(dāng)社區(qū)內(nèi)商業(yè)點(diǎn)在舉辦各種促銷(xiāo)或其他大型活動(dòng)時(shí)，要在各個(gè)路口配置保安，負(fù)責(zé)整條路交通秩序的維護(hù)，做到責(zé)任詳細(xì)規(guī)劃，分工細(xì)致。

四、完善社區(qū)交通安全宣傳工作

交通安全宣傳教育對(duì)于社區(qū)安全的維護(hù)具有十分重要的作用，是對(duì)整個(gè)社區(qū)居民的啟迪，可以在社區(qū)的大門(mén)口拉條幅、貼標(biāo)語(yǔ)等來(lái)向人們宣傳社區(qū)交通安全的重要性，讓人們時(shí)刻樹(shù)立遵守交通規(guī)則的意識(shí)，或者通過(guò)向社區(qū)居民發(fā)放交通安全教育小冊(cè)子，使更多的社區(qū)居民時(shí)刻意識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要意義，在行車(chē)、步行以及外出等活動(dòng)中自覺(jué)遵守規(guī)則，維護(hù)自身安全，也為他人帶來(lái)良好、和諧、安定的生活環(huán)境。

五、結(jié)語(yǔ)

良好的社區(qū)生活環(huán)境源自有序的交通秩序，必須做好社區(qū)交通安全管理工作，提高社區(qū)安全管理水平，加強(qiáng)社區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃有序的交通秩序，為社區(qū)人們營(yíng)造良好的生活環(huán)境，使更多的人不受交通車(chē)輛的不良打擾，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)社區(qū)交通的有效管理，全面提高社區(qū)生活水平，達(dá)到有效管理的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)歷下大隊(duì).開(kāi)放式社區(qū)道路微循環(huán)改造匯編，2010年.

[2] 周江平.微循環(huán)理論與支路交通[J].城市交通，2010（5）.

第4篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

筆者之所以討論“安全預(yù)控監(jiān)控”，有感于發(fā)生在去年的“1.7”重大交通事故，雖然說(shuō)我們付出的代價(jià)極其沉重，但我們也吸取了很多事故教訓(xùn)，其中之一便是如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作。下面就此話(huà)題與大家共同討論。

一、安全預(yù)控監(jiān)控的特點(diǎn)、對(duì)象、特征

安全預(yù)控監(jiān)控是企業(yè)安全管理工作中的一個(gè)重要組成部分，是安全管理系統(tǒng)工程中“五個(gè)支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機(jī)構(gòu)制度體系”、“安全技術(shù)裝備體系”、“安全應(yīng)急救援體系”組成交叉立體防線(xiàn)，是提高綜合防御能力的有力抓手。其特點(diǎn)是構(gòu)建預(yù)控監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，找出監(jiān)控對(duì)象和控制點(diǎn)，實(shí)施有效的防范措施，以達(dá)到早預(yù)防、早處置，徹底杜絕事故苗頭的目的。目前道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)行的是“事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)控制法”管理。

從安全管理的對(duì)象來(lái)看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的對(duì)象也不外乎人與車(chē)輛。對(duì)于人的控制，就是要抓好駕乘人員的管理；對(duì)于車(chē)輛的控制，就是要抓好車(chē)輛的安全技術(shù)性能。

客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控對(duì)象的特征，主要表現(xiàn)在：一是車(chē)輛駕駛員，駕駛員是一個(gè)操作性很強(qiáng)的職業(yè)，一個(gè)駕駛員的安全觀念的強(qiáng)與否、技術(shù)水平的高與低，決定著一個(gè)駕駛員的總體素質(zhì)。因?yàn)轳{駛員在從事駕車(chē)作業(yè)中，瞬息間的理念對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對(duì)駕駛員的控制管理，關(guān)鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，合格的車(chē)輛安全技術(shù)性能是確保安全行車(chē)的保證。作為車(chē)輛來(lái)講，除了法定的年（季）檢檢測(cè)以外，正常的例保、維護(hù)也非常重要。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛還要突出出車(chē)前、途中、回場(chǎng)后的自查保養(yǎng)等。

三、目前客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，原來(lái)的客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期過(guò)渡到當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之中，一批中小型的客運(yùn)企業(yè)也隨之進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)。無(wú)論是老的客運(yùn)企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當(dāng)講還是相似是的。目前在客運(yùn)安全管理中，對(duì)安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實(shí)行“事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，定期對(duì)控制點(diǎn)實(shí)行巡查，主要方式有：對(duì)駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的安全班班囑咐，行車(chē)工作日記等。雖然說(shuō)在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說(shuō)，駕駛員在行駛車(chē)過(guò)程中的違章、超載的控制，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的追車(chē)爭(zhēng)客以及車(chē)輛小故障帶病運(yùn)行等等不安全因素目前還沒(méi)有比較有效的控制措施。雖然目前安全預(yù)控監(jiān)控有所缺陷還需要完善，但總的來(lái)說(shuō)，實(shí)施了有效的控制手段與不去實(shí)施有著截然不同的效果。

拿去年發(fā)生的“1.7”事故為例，由于當(dāng)時(shí)東興公司的車(chē)輛主要是掛靠經(jīng)營(yíng)，在安全管理的辦法上，公司僅僅是建立了安全規(guī)章制度，而缺少行之有效的預(yù)控監(jiān)控手段。每月一次的安全教育，在駕駛員的安全意識(shí)上，未能起到明顯的效果，因?yàn)槿鄙俦匾念A(yù)控監(jiān)控手段，導(dǎo)致駕駛員安全意識(shí)淡薄，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛“體外循環(huán)”失控，最終釀成惡果。如果說(shuō)當(dāng)時(shí)能做到嚴(yán)格按“三關(guān)一監(jiān)督”的要求去管理，應(yīng)當(dāng)講此類(lèi)重大事故是能避免的。血的教訓(xùn)、沉重的經(jīng)濟(jì)代價(jià)、惡劣的社會(huì)影響令人終身難忘。所以說(shuō)，安全預(yù)控監(jiān)控的作用不容小視，當(dāng)務(wù)之急是要完善預(yù)控監(jiān)控體系，減少缺陷。

四、客運(yùn)企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討

客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)模式，主要是承包經(jīng)營(yíng)和公車(chē)公營(yíng)兩大類(lèi)，而承包經(jīng)營(yíng)又是各客運(yùn)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)方式，針對(duì)客運(yùn)車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)的模式，無(wú)疑安全管理的難度相對(duì)增大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。

1、車(chē)輛經(jīng)營(yíng)可以承包，安全管理不能承包

目前實(shí)行的單車(chē)承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責(zé)任書(shū)，但是由于車(chē)輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全的苗頭時(shí)有抬頭，因此，經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制訂專(zhuān)項(xiàng)制度從嚴(yán)控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。

2、落實(shí)安全責(zé)任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理

客運(yùn)企業(yè)在制訂安全管理制度時(shí)，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序，往往重視的是臺(tái)帳，忽視的是動(dòng)態(tài)管理監(jiān)督，有的企業(yè)甚至安機(jī)管理隊(duì)伍還未能建立健全，管理力量相對(duì)薄弱，為此，作為一個(gè)管理體系來(lái)講，應(yīng)當(dāng)首先從機(jī)構(gòu)設(shè)置上健全網(wǎng)絡(luò)，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)的精兵強(qiáng)將充實(shí)安全管理隊(duì)伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，履行好職責(zé)，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系。

3、強(qiáng)基因本，狠抓落實(shí)

客運(yùn)企業(yè)在落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開(kāi)展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對(duì)查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預(yù)控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治的全過(guò)程，防止只查不改。公司內(nèi)部應(yīng)組建一支安全檢查隊(duì)伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)，安全檢查人員應(yīng)當(dāng)建立好工作計(jì)劃、工作臺(tái)帳等，采用檢查、督查、復(fù)查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實(shí)到位，不走過(guò)場(chǎng)。

4、以人為本，教育在先

對(duì)客運(yùn)企業(yè)駕駛?cè)藛T的安全教育、安全培訓(xùn)等工作是客運(yùn)企業(yè)的日常工作之一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要保證。駕駛員，作為相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)個(gè)體，遠(yuǎn)離組織，遠(yuǎn)離集體、遠(yuǎn)離家庭，頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘惑，誘發(fā)出不利于行車(chē)安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運(yùn)用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多樣化，把多樣化的安全教育引向縱深化。在對(duì)駕駛員的教育上沒(méi)有任何照顧的條件和理由，安機(jī)管理人員始終要樹(shù)立這樣一個(gè)理念：任何一個(gè)駕駛員都必須要接受安全教育，沒(méi)有一個(gè)駕駛員不需要接受教育，不自覺(jué)接受安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。要通過(guò)安全教育這種手段，真正讓每一個(gè)駕駛員把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車(chē)的自覺(jué)行動(dòng)，以保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。

5、正確認(rèn)識(shí)客運(yùn)企業(yè)安全管理隊(duì)員的素質(zhì)，

客運(yùn)企業(yè)安全管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)，決定著企業(yè)安全管理水平的高低，正確認(rèn)識(shí)和公正評(píng)價(jià)本企業(yè)的安全管理隊(duì)伍素質(zhì)，對(duì)提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。因?yàn)榘踩芾砉ぷ鳘?dú)立性和技術(shù)性都比較強(qiáng)，涉及方方面面的知識(shí)，況且有相當(dāng)一部分中小型客運(yùn)企業(yè)的安全管理人員大都文化程度不高，實(shí)際操作起來(lái)，只能處理一般化的進(jìn)程，簡(jiǎn)單說(shuō)教，無(wú)法對(duì)事故的苗頭、實(shí)質(zhì)、后果作深層次的分析、預(yù)測(cè)、考察和研究，問(wèn)題說(shuō)不到點(diǎn)子上，難抓關(guān)鍵，所以，在正確認(rèn)識(shí)本企業(yè)安全管理人員隊(duì)伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上，要不斷對(duì)安管人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、進(jìn)修，不能讓安全管理人員的整體素質(zhì)成為制約安全管理工作的瓶勁，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。

6、要以科技手段保安全

第5篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

    目前按校車(chē)運(yùn)營(yíng)主體的不同，校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式可分為三種：學(xué)校運(yùn)營(yíng)、第三方租賃、個(gè)體接送。

    1.學(xué)校運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀與問(wèn)題

    學(xué)校運(yùn)營(yíng)校車(chē)，就是學(xué)校自籌資金購(gòu)置校車(chē)，并且建立起一套嚴(yán)格的校車(chē)運(yùn)營(yíng)體系。然而，目前大多數(shù)學(xué)校對(duì)于自己運(yùn)營(yíng)校車(chē)存在很多疑慮。首先，學(xué)校教育資金有限，特別是公立學(xué)校需要依靠財(cái)政扶持。在教育投入不足的現(xiàn)實(shí)下，校車(chē)成為學(xué)校減縮辦學(xué)成本的重點(diǎn)。其次，學(xué)校難擔(dān)安全責(zé)任，學(xué)校自己運(yùn)營(yíng)校車(chē)必然要承擔(dān)安全事故的責(zé)任。近年來(lái)校車(chē)安全越來(lái)越受到社會(huì)關(guān)注，校車(chē)運(yùn)營(yíng)工作量大，利潤(rùn)低，風(fēng)險(xiǎn)大，成了“燙手山芋”。最后是學(xué)校缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與客運(yùn)企業(yè)相比，學(xué)校沒(méi)有車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)和人員儲(chǔ)備，運(yùn)營(yíng)校車(chē)往往很困難。面對(duì)這些困難，很多學(xué)校雖然配有校車(chē)，但這些校車(chē)平常只是學(xué)校外出參加活動(dòng)時(shí)使用，無(wú)法滿(mǎn)足接送學(xué)生上下學(xué)的需求。私立學(xué)校配有校車(chē)的比例和校車(chē)數(shù)量高于公立學(xué)校，但私立學(xué)校校車(chē)的質(zhì)量差別很大，尤其是縣城和農(nóng)村學(xué)校的所謂校車(chē)都是用其他客車(chē)代替，存在明顯的安全隱患。

    2.第三方租賃的現(xiàn)狀與問(wèn)題

    鑒于以上提到的學(xué)校運(yùn)營(yíng)校車(chē)的顧慮，更多的學(xué)校選擇與第三方機(jī)構(gòu)合作的租賃模式。學(xué)校通過(guò)與專(zhuān)門(mén)的客運(yùn)公司簽訂校車(chē)租賃合同，由客運(yùn)公司提供車(chē)輛和司機(jī)，學(xué)校只向運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)定期支付一定的租車(chē)費(fèi)用。租賃模式可以為學(xué)校解決資金和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)缺乏的問(wèn)題，而且作為專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)方，客運(yùn)公司在行車(chē)安全上更有保障。然而現(xiàn)實(shí)是，隨著國(guó)家對(duì)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)有了明確的規(guī)定后，對(duì)校車(chē)的安全指標(biāo)要求很高，租賃公司要承接校車(chē)租賃業(yè)務(wù)，花費(fèi)的成本很高，同時(shí)要求學(xué)校方支付相當(dāng)高的費(fèi)用，又加之雙方都要考慮風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任問(wèn)題，使得校車(chē)租賃業(yè)務(wù)在逐漸縮小。

    3.個(gè)體接送的現(xiàn)狀與問(wèn)題

    近年來(lái)，隨著教育資源的整合，尤其是農(nóng)村的教育格局已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，很多學(xué)校被撤點(diǎn)并校，面對(duì)學(xué)校運(yùn)營(yíng)校車(chē)的顧慮與第三方租賃的逐漸萎縮，家長(zhǎng)面臨“只能走路上學(xué)”的尷尬。個(gè)體模式的出現(xiàn)反映出一方面是供給的嚴(yán)重缺乏，另一方面是需求的絕對(duì)旺盛。如果是具有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的個(gè)體還好，可怕的是很多地方存在大量的非法個(gè)體校車(chē)。在全國(guó)各地出現(xiàn)的校車(chē)交通事故中，拼黑車(chē)現(xiàn)象較為常見(jiàn)，很多家長(zhǎng)“拼車(chē)”接送孩子，雇用非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。這些黑車(chē)中很多都是三輪車(chē)、農(nóng)用車(chē)甚至拼裝車(chē)，超載嚴(yán)重，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全性較差，安全隱患無(wú)處不在。

    二、危機(jī)管理視域下的校車(chē)安全管理的措施

    危機(jī)的發(fā)展可以劃分為三個(gè)時(shí)期：潛伏期、爆發(fā)期、恢復(fù)重建期。在危機(jī)潛伏期，主要是事前的預(yù)防。很多危機(jī)的發(fā)生，事前都是有征兆的，危機(jī)是一個(gè)非常態(tài)的過(guò)程。在危機(jī)管理的早期，對(duì)環(huán)境的分析和判斷能力很重要，要盡可能地尋找危機(jī)出現(xiàn)的各種跡象。事前的預(yù)防勝于事后的救濟(jì)，最成功的危機(jī)解決辦法應(yīng)該是在潛伏期解決危機(jī)。為了避免校車(chē)交通事故引發(fā)學(xué)校危機(jī)，最好的危機(jī)處理方法也是事前預(yù)防，讓校車(chē)成為學(xué)生上下學(xué)途中的“移動(dòng)保險(xiǎn)箱”，避免學(xué)童上下學(xué)途中發(fā)生交通事故，也避免途中其他安全隱患可能對(duì)未成年人造成的侵害。學(xué)校預(yù)防的措施主要包括以下幾個(gè)方面。

    1.提高校車(chē)安全管理意識(shí)

    很多學(xué)校對(duì)學(xué)校危機(jī)認(rèn)識(shí)有些偏差，認(rèn)為只有在校園內(nèi)發(fā)生的危機(jī)事件才視為學(xué)校危機(jī)。學(xué)生家長(zhǎng)自己租用車(chē)輛發(fā)生交通事故跟學(xué)校沒(méi)有關(guān)系，學(xué)校不需要承擔(dān)責(zé)任。其實(shí)，這是對(duì)學(xué)校危機(jī)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，不論校車(chē)采用哪種運(yùn)營(yíng)模式，校車(chē)承載的都是學(xué)校數(shù)量最大和最重要的組成成員——學(xué)生。學(xué)生的安全一旦受到威脅，必然影響到學(xué)校的穩(wěn)定和發(fā)展。校車(chē)安全直接關(guān)涉學(xué)生的生命安全、健康，為進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)校車(chē)交通安全管理，消除校車(chē)交通安全隱患，預(yù)防重特大道路交通事故，學(xué)校要充分認(rèn)識(shí)學(xué)生交通安全的重要性，要牢固樹(shù)立安全第一、“責(zé)任重于泰山”的觀念，要充分認(rèn)識(shí)安全工作的艱巨性、長(zhǎng)期性，認(rèn)清校車(chē)交通安全管理中存在的問(wèn)題，絕不能有任何僥幸心理。

    2.建立校車(chē)安全管理體制

    學(xué)校應(yīng)盡快成立專(zhuān)門(mén)的校車(chē)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，安排和部署自有和租賃校車(chē)的安全管理的計(jì)劃和任務(wù)，明確校車(chē)安全管理的責(zé)任，負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理的組織、協(xié)調(diào)和考核。抽調(diào)政治素質(zhì)好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的同志組成專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理的實(shí)際工作。同時(shí)，學(xué)校要建立定期調(diào)度和督察制度，定期深入一線(xiàn)，加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)責(zé)任，積極協(xié)調(diào)解決實(shí)際工作中遇到的各種問(wèn)題和困難。

    3.建立校車(chē)安全管理制度

    校車(chē)安全管理制度是一系列制度的總稱(chēng)，具體可以包括：(1)校車(chē)安全使用制度。使用制度應(yīng)該對(duì)校車(chē)的購(gòu)置(租賃)、校車(chē)的使用、校車(chē)的保養(yǎng)、校車(chē)的修理、校車(chē)的油料、事故責(zé)任、事故處理、校車(chē)保險(xiǎn)及年檢等有明確的制度規(guī)定，同時(shí)，校車(chē)的使用應(yīng)該有相應(yīng)的申請(qǐng)程序和使用記錄。(2)校車(chē)駕駛員責(zé)任制度。該制度要規(guī)定校車(chē)駕駛員的資質(zhì)(駕齡、準(zhǔn)駕車(chē)型、違規(guī)違法記錄等)、駕駛員的責(zé)任制度、駕駛員的管理與培訓(xùn)等。(3)校車(chē)陪同人員管理制度。中小學(xué)及幼兒園的校車(chē)乘員均是未成年人，他們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)和安全意識(shí)，校車(chē)駕駛員對(duì)學(xué)生缺乏了解，所以，學(xué)校應(yīng)該安排教師陪同校車(chē)護(hù)送學(xué)生，相應(yīng)地建立陪同人員的管理制度，明確規(guī)定陪同人員的職責(zé)和任務(wù)，包括學(xué)校對(duì)校車(chē)每次運(yùn)載學(xué)生的情況進(jìn)行查驗(yàn)并登記等。

    4.加強(qiáng)校車(chē)安全宣傳教育

    中小學(xué)生缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)的意識(shí)。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)“校訊通”網(wǎng)絡(luò)、“校園廣播站”、板報(bào)櫥窗和專(zhuān)題講座開(kāi)辟“道路交通安全”專(zhuān)欄，宣傳道路交通安全法。開(kāi)展抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內(nèi)容的宣傳教育活動(dòng)。圍繞意外事故發(fā)生時(shí)如何進(jìn)行自救開(kāi)設(shè)培訓(xùn)課程，教授學(xué)生自救的方法，并進(jìn)行必要的模擬訓(xùn)練。同時(shí)學(xué)校還應(yīng)向全校中小學(xué)生及家長(zhǎng)印發(fā)以交通安全為內(nèi)容的“給家長(zhǎng)的一封信”，舉辦交通事故圖片展，組織師生觀看交通安全教育片，向?qū)W生及家長(zhǎng)宣傳交通事故血淋淋的事例，增強(qiáng)學(xué)生及家長(zhǎng)的交通安全意識(shí)和自我防范意識(shí)，自覺(jué)遵守交通安全法律法規(guī)，自覺(jué)遵守校車(chē)乘車(chē)紀(jì)律。

    5.治理學(xué)校周邊環(huán)境

    近年來(lái)，每到早晚交通高峰期，城區(qū)各中小學(xué)、幼兒園門(mén)口接送孩子的車(chē)輛川流不息，學(xué)校周邊道路堵成一鍋粥。2011年1月10日，浙江嘉興市秀洲區(qū)，30多名民工子弟學(xué)校小學(xué)生在路邊排隊(duì)等候校車(chē)時(shí)，15名小學(xué)生被一輛三輪摩托車(chē)撞傷。

第6篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

關(guān)鍵詞：安全文化；高速公路；企業(yè)管理

隨著高速公路的不斷建成和運(yùn)營(yíng)，高速公路的安全問(wèn)題也是很重要的問(wèn)題，地方政府缺乏經(jīng)驗(yàn)，把普通公路的管理模式照搬到高速公路經(jīng)營(yíng)公司的安全管理中，但是高速公路的交通模式跟普通公路天壤地別。高速公路的車(chē)輛行駛速度高，交通量大，因此高速公路經(jīng)營(yíng)公司安全管理中的安全文化就是所有人必須重視的一項(xiàng)內(nèi)容。安全文化在高速公路經(jīng)營(yíng)公司管理中有著不一般的地位，重要性非同凡響，所以，如何提高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調(diào)好安全文化和高速公路安全管理的關(guān)系，是值得研究和討論的。

一、高速公路經(jīng)營(yíng)公司安全管理

安全是對(duì)人類(lèi)生命的保證和負(fù)責(zé)。安全可以促進(jìn)穩(wěn)定，促進(jìn)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)力從而帶來(lái)更多的效益。所以，安全生產(chǎn)是值得大量投資的項(xiàng)目，不管是高速公路經(jīng)營(yíng)公司還是其他企業(yè)，都會(huì)制定全年安全生產(chǎn)重大責(zé)任性事故目標(biāo)。劃分安全的責(zé)任是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，建立一個(gè)縝密的制度和操作流程，嚴(yán)格處理違反規(guī)定的行為。堅(jiān)持“安全第一”強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)。在安全問(wèn)題的工作中，預(yù)防就是安全的真諦，也是整個(gè)工作中的重點(diǎn)。

高速公路是一個(gè)全封閉，多車(chē)道，服務(wù)設(shè)備齊全的高速汽車(chē)專(zhuān)用公路，高速公路的最大作用就是通行能力大，提高了效率。交通事故每一年都會(huì)發(fā)生，對(duì)肇事者，受害者以及受害者家庭都造成了難以補(bǔ)救的遺憾，所以，在高速公路采取一系列的安全措施，可以大大的減少甚至杜絕交通事故的發(fā)生。高速公路上的汽車(chē)車(chē)速很快，一旦發(fā)生車(chē)禍就會(huì)造成致命的傷害，因此，要重視安全文化在高速公路經(jīng)營(yíng)公司安全管理中的重要性，時(shí)時(shí)刻刻把安全當(dāng)作第一要素加以重視，不但要在高速公路中配套安全的設(shè)施，還要對(duì)駕駛員進(jìn)行安全意識(shí)的培養(yǎng)。

二、影響交通安全的因素

高速公路的安全是由人、車(chē)、路、管理構(gòu)成的，只有這四個(gè)因素相互協(xié)調(diào)才能保證高速公路的安全，任何一環(huán)出了問(wèn)題，都會(huì)造成嚴(yán)重的后果[2]。

（一）人的因素

高速公路給駕駛員提供了良好的安全服務(wù)設(shè)施，所以駕駛員可以放心的行使，以至于有些駕駛員在行駛過(guò)程中放松警惕，遇到問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，造成了嚴(yán)重的交通事故。所以一定要對(duì)駕駛員進(jìn)行非常規(guī)范嚴(yán)格的安全文化教育，提高駕駛員交通安全法規(guī)的認(rèn)知能力，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、超速違章等行為。

（二）車(chē)的因素

高速公路上的汽車(chē)車(chē)速很快，所以對(duì)車(chē)的要求也就比較高，車(chē)況是否良好，發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎，剎車(chē)系統(tǒng)是否良好，都是汽車(chē)要嚴(yán)格把關(guān)的地方。因此，要對(duì)車(chē)輛時(shí)常的維修和檢查，據(jù)調(diào)查，輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故最普遍的原因之一，占車(chē)輛交通事故的19%。在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查保養(yǎng)的同時(shí)，也要在行駛過(guò)程中提高安全意識(shí)，比如要注意車(chē)輛限速，要跟前面的車(chē)輛保持一定的距離等等。

（三）路的因素

關(guān)于這里的路，是指高速公路的設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)，道路設(shè)計(jì)的缺陷，也是導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生交通事故的因素之一，穩(wěn)定性和平整性和抗滑性是道路合格的檢查標(biāo)準(zhǔn)，如果缺少其中任何一項(xiàng)，都是影響高速公路安全的因素，因此，對(duì)高速公路的保養(yǎng)也非常的重要。

（四）管理的因素

高速公路的管理，我國(guó)沒(méi)有出臺(tái)一個(gè)合格的政策，因此，在這個(gè)方面比較容易讓相關(guān)政府部門(mén)相互推卸責(zé)任。而且，設(shè)備的落后，也影響著高速公路的安全，對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)公司安全管理帶來(lái)難度。在高速公路的管理中，要學(xué)會(huì)運(yùn)用安全文化理念，并且把安全文化理念推廣到千家萬(wàn)戶(hù)，引起公眾的重視，才能更好的保障人們出行安全。

三、如何在高速公路經(jīng)營(yíng)公司管理中貫穿“安全文化”理念

（一）開(kāi)展交通安全教育

交通安全教育主要是針對(duì)交通安全存在的問(wèn)題和隱患進(jìn)行。加大交通安全教育，可以提高人們的出行安全度，對(duì)公眾人身安全有著促進(jìn)的作用。組織駕駛員學(xué)習(xí)，傳達(dá)安全政策，宣傳的方式也要得當(dāng)，因人而異[3]。交通安全教育人群也不僅僅只包括駕駛員，交通安全教育是要針對(duì)廣大的人民群眾，不管是什么樣的角色，都要加強(qiáng)這樣的安全意識(shí)?？梢愿鶕?jù)教育對(duì)象的不同來(lái)進(jìn)行不同的教育。進(jìn)行交通安全教育主要包括，普及高速公路安全知識(shí)，提高公眾安全意識(shí)。嚴(yán)格把好駕駛員培訓(xùn)環(huán)節(jié)，并且強(qiáng)化駕駛員安全意識(shí)。提高高速公路交通管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（二）加強(qiáng)駕駛員管理

駕駛員是交通安全的主導(dǎo)，駕駛員的管理也是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，從開(kāi)始對(duì)駕駛員的培訓(xùn)，到檔案整理，再到宣傳教育和監(jiān)督，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作。對(duì)駕駛員的管理中，重點(diǎn)就是要進(jìn)行安全教育。所有的交通事故都是有原因的，而最多的原因就在駕駛員的身上，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，反應(yīng)不迅速，違規(guī)行使等等都是造成交通事故普遍的原因。因此，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育迫在眉睫。對(duì)駕駛員的安全知識(shí)教育要定期舉行，才能時(shí)刻提醒駕駛員不會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí)懈怠。

四、安全文化在高速公路經(jīng)營(yíng)公司安全管理中的重要性

高速公路的運(yùn)營(yíng)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了活力，給人們帶來(lái)了更有效率的生活環(huán)境，但，高速的生活也給人們帶來(lái)了負(fù)面的影響，就是高速公路頻發(fā)的交通事故。不僅造成人員的傷亡還有財(cái)產(chǎn)損失，也對(duì)雙方家庭甚至更多的家庭帶來(lái)了缺憾，這樣的后果是沉痛的，是不可挽回的。因此，在高速公路的管理中，加強(qiáng)安全工作，就顯得至關(guān)重要，還要把安全管理提升為安全文化。安全工作的主體是人，在高速公路安全管理中的主體也是人，所以，要樹(shù)立“以人為本，安全第一”的理念，把安全管理提升為安全文化，這是時(shí)代進(jìn)步的成果，也是必要的戰(zhàn)略選擇，安全文化就是重視人的價(jià)值，尊重人。只有加強(qiáng)了安全文化的理念，才能實(shí)行以人為本的安全措施，只有重視了人的價(jià)值，才能更好的保障人們的生命安全。

五、結(jié)語(yǔ)

安全文化是存在于單位和個(gè)人之間種種素質(zhì)和態(tài)度的總和。安全文化是人類(lèi)文明的產(chǎn)物，是時(shí)代進(jìn)步的重要體現(xiàn)，安全文化理念的誕生，體現(xiàn)了對(duì)人的重視和保護(hù)，也是為企業(yè)提供了生活生產(chǎn)的保障。安全文化的理念，在高速公路經(jīng)營(yíng)公司中得到了最好的詮釋?zhuān)谶@個(gè)交通事故頻發(fā)的社會(huì)中，安全文化理念就像一股暖流撫慰著人和企業(yè)受傷的心靈，給人類(lèi)帶來(lái)了安慰和信心。因此，安全文化理念在高速公路經(jīng)營(yíng)公司管理中有著重要的地位，是不可動(dòng)搖的。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊君.強(qiáng)化以人為本理念建設(shè)企業(yè)安全文化[J].陜西煤炭，2012，31（2）：135-136.

第7篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

本文作者：李向黨 文秘站原創(chuàng)投稿

煙花爆竹安全知識(shí)培訓(xùn)班

為加強(qiáng)縣煙花爆竹經(jīng)營(yíng)單位的安全管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，在雙節(jié)（元旦、春節(jié)）來(lái)臨之際，防止煙花爆竹在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售過(guò)程中發(fā)生安全事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全,對(duì)煙花爆竹經(jīng)營(yíng)安全工作，11月3日,在商務(wù)大酒店多功能廳(會(huì)議廳),__縣安監(jiān)局副局長(zhǎng)__*同志就煙花爆竹安全管理工作進(jìn)行了教育培訓(xùn)?？h公安局、供銷(xiāo)聯(lián)社、日雜公司等單位領(lǐng)導(dǎo)也分別在培訓(xùn)會(huì)上就相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了深入淺出地講解。

充分認(rèn)識(shí)煙花爆竹安全工作的重要性。__縣日雜公司對(duì)零售網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)品要統(tǒng)一配送，要有專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛，嚴(yán)禁搭客運(yùn)、貨運(yùn)車(chē)輛。嚴(yán)禁非危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛送貨。根據(jù)實(shí)際，要科學(xué)地確定煙花爆竹需求總量，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布設(shè)煙花爆竹批發(fā)和零售網(wǎng)點(diǎn)?？h煙花爆竹銷(xiāo)售中心要嚴(yán)格把關(guān)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕不合格煙花爆竹產(chǎn)品批發(fā)和進(jìn)入市場(chǎng)，確保全縣煙花爆竹經(jīng)營(yíng)安全。加強(qiáng)對(duì)煙花爆竹批發(fā)、零售網(wǎng)點(diǎn)的安全監(jiān)督管理。從事批發(fā)經(jīng)營(yíng)單位的負(fù)責(zé)人、安全管理人員必須取得省安監(jiān)局頒發(fā)的安全資格證；從事季節(jié)性零售經(jīng)營(yíng)單位的負(fù)責(zé)人和安全管理人員必須取得當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)頒發(fā)的安全資格證。零售網(wǎng)點(diǎn)供貨由批發(fā)單位統(tǒng)一配送，配送車(chē)輛、人員必須符合有關(guān)規(guī)定和要求。嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。十一月份，全縣將開(kāi)展一次煙花爆竹經(jīng)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。相關(guān)部門(mén)(公安、安監(jiān)、工商、質(zhì)監(jiān)、交通運(yùn)輸部門(mén)、縣供銷(xiāo)社部門(mén)、縣城管部門(mén)、縣文物、教肓、衛(wèi)生、電力、工信局等單位都要按照《煙花爆竹安全管理?xiàng)l例》、《省安全生產(chǎn)條例》的要求,各司其職,各負(fù)其責(zé),齊抓共管,全面構(gòu)筑煙花爆竹安全管理的強(qiáng)大氛圍。聯(lián)合執(zhí)法、積極配合，形成合力，按照職責(zé)分工，組織查處非法經(jīng)營(yíng)煙花爆竹的行為。加大宣傳力度，提高全民安全意識(shí)。要通過(guò)廣泛宣傳，利用廣播、電視、等新聞媒體的公益宣傳教育工作，普及識(shí)別合格煙花爆竹產(chǎn)品、燃放注意事項(xiàng)等安全常識(shí)，使廣大人民群眾自覺(jué)從合法渠道購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量合格的煙花爆竹產(chǎn)品。

此次培訓(xùn)，縣公安局、安監(jiān)局、供銷(xiāo)社、日雜公司分別結(jié)合煙花爆竹經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，通過(guò)淺顯易懂的方式 ，對(duì)從業(yè)人員講授了煙花爆竹法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識(shí)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。就煙花爆竹經(jīng)營(yíng)安全、燃放安全、道路運(yùn)輸安全和消防安全等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了深入淺出地講解。就煙花爆竹經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所及面積、安全距離、消防設(shè)施的配備以及儲(chǔ)存的數(shù)量方面等進(jìn)行了重點(diǎn)的培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)，使煙花爆竹經(jīng)營(yíng)單位對(duì)如何對(duì)煙花爆竹進(jìn)行安全經(jīng)營(yíng)、如何發(fā)現(xiàn)安全隱患和避免違規(guī)操作等方面的知識(shí)有了全面的了解，對(duì)于消除安全隱患、避免安全事故的發(fā)生起到了良好的作用。

第8篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

關(guān)鍵詞：公路 ；養(yǎng)護(hù)； 管理

中圖分類(lèi)號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路養(yǎng)護(hù)的概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好的狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類(lèi)。

公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。其目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。

二、公路病害及成因的分析

導(dǎo)致路面發(fā)生破損的原因很多,如路面結(jié)構(gòu)、材料組成、車(chē)輛荷載和外部環(huán)境等?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)上述主要病害的形成原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,得到以下幾方面的結(jié)論：

1、強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)

養(yǎng)護(hù)作業(yè)開(kāi)始前，必須做好工人的安全教育工作，樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)，從思想上重視，從上層領(lǐng)導(dǎo)抓起，層層落實(shí)，讓安全意識(shí)不僅僅是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在每個(gè)人心里樹(shù)立起安全的重要性。首先，要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)制度，明確責(zé)任，層層落實(shí)，狠抓安全意識(shí)建設(shè)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)高的養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍。其次，要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍保障作業(yè)人員自身、設(shè)備、過(guò)往車(chē)輛安全的意識(shí)。具體措施是：與作業(yè)隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對(duì)作業(yè)隊(duì)就安全生產(chǎn)保證措施、突發(fā)事故應(yīng)急方案和安全人員名單做文字性的交底，明確每個(gè)人的職責(zé)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的意識(shí)。最后，對(duì)所有人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過(guò)講解、培訓(xùn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定、施工中的安全注意事項(xiàng)、安全生產(chǎn)基本知識(shí)做系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化所有人員的安全意識(shí)，有條件的組織各部門(mén)進(jìn)行應(yīng)急演練，加強(qiáng)每個(gè)人在安全工作中的作用，從源頭上減少安全隱患。

2、渠化交通和車(chē)輛制動(dòng)引發(fā)車(chē)轍。車(chē)轍是道路主要病害之一,結(jié)合大城市內(nèi)交通的特點(diǎn),產(chǎn)生車(chē)轍的主要原因有以下兩點(diǎn):①大城市交通量大,渠化交通現(xiàn)象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運(yùn)輸車(chē)輛排隊(duì)高速行駛,這是誘發(fā)車(chē)轍的主要原因之一;②調(diào)查顯示,除主路某些路段產(chǎn)生嚴(yán)重車(chē)轍外,輔路交叉口的停車(chē)等候一側(cè)是車(chē)轍的另一個(gè)高發(fā)區(qū),且交叉口處的車(chē)轍深度較大,嚴(yán)重地段可達(dá)3～4 cm,長(zhǎng)度可延伸幾十米。從力學(xué)分析角度出發(fā),這是由于車(chē)輛在紅燈時(shí)到達(dá)交叉口而快速剎車(chē),相對(duì)于勻速行駛狀態(tài),剎車(chē)狀態(tài)時(shí)路面與車(chē)輪間的摩擦力較大,于是在路面內(nèi)部引起較大的水平剪切力,當(dāng)路面反復(fù)頻繁地承受這種水平推移作用時(shí),便導(dǎo)致了車(chē)轍的產(chǎn)生。

三、安全養(yǎng)護(hù)的事中及事后控制

1、施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域的劃分和設(shè)立

養(yǎng)護(hù)安全管理的重要環(huán)節(jié)就是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全管理，因此，在施工前必須要強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全管理。在公路養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，我們要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，因此來(lái)設(shè)施安全警示標(biāo)志，讓六個(gè)區(qū)域（是指上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)）保證給道路使用者和現(xiàn)場(chǎng)施工人員以最好的保護(hù)。

2、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理

養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理是安全作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在復(fù)雜多變的養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，維持好來(lái)往車(chē)輛的秩序，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)工作人員、機(jī)械的安全，有效的落實(shí)交通安全管理措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)安全員的作用。

3、養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行中的安全管理

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，由于公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)場(chǎng)地狹小，再加上瀝青混凝土施工時(shí)毒性大，作業(yè)人員容易發(fā)生中毒事故；由于施工機(jī)械較多，穿插作業(yè)，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，要做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在作業(yè)過(guò)程中，還要增派安全巡邏人員，每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督查，做好每日巡查記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)排除，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行教育，保證道路施工的安全和人員的安全。

四、公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端

從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

（1）養(yǎng)護(hù)管理體制陳舊。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制不完善，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過(guò)于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來(lái)與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來(lái)的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。

（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于運(yùn)行機(jī)制以及管理制度上所存在的問(wèn)題，在很多地方都出現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)資金緊張的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備較為缺乏，影響到養(yǎng)護(hù)管理工作的效率和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在一些技術(shù)含量高以及自動(dòng)化程度較高的設(shè)備缺乏。

五、公路養(yǎng)護(hù)與管理的改善措施

1、實(shí)現(xiàn)公路的全面養(yǎng)護(hù)和管理

首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以及美化建設(shè)的強(qiáng)化，將其建設(shè)強(qiáng)化的工作定位為文明公路的創(chuàng)建，同時(shí)要確保公路養(yǎng)護(hù)工作的不斷加強(qiáng)，并在資金投入以及計(jì)劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周期性以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的加強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行延長(zhǎng)的同時(shí)，還有適應(yīng)目前重軸載車(chē)輛的增加，并且需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作中的人力投入；第三，要依靠各級(jí)政府結(jié)構(gòu)調(diào)整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機(jī)制，進(jìn)一步注重公路綠色通道實(shí)效，建立綠色通道工程管護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)保護(hù)好已有的建設(shè)成果；第四，要增加公路水毀修復(fù)工程的投人，在修復(fù)的基礎(chǔ)上提高抗災(zāi)能力。要繼續(xù)大公路管理站的建設(shè)，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化的進(jìn)程。

2、管理制度的完善

完善管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門(mén)工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件，要讓整部機(jī)器運(yùn)行正常，就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作，每個(gè)步驟，每個(gè)崗位；其次需要一切從實(shí)際出發(fā)，制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養(yǎng)護(hù)工作日記，異常天氣記錄，路產(chǎn)損壞記錄，維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。

3、堅(jiān)持機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

公路本身固有性質(zhì)決定了公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速，技術(shù)熟練，設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性快捷性，在養(yǎng)護(hù)中實(shí)行內(nèi)部企業(yè)化管理，最好位于所養(yǎng)路段的中心，呈放射狀最好，負(fù)責(zé)路基路面，橋涵，防護(hù)及維護(hù)與搶修，負(fù)責(zé)路面標(biāo)線(xiàn)，標(biāo)志，防撞護(hù)欄，隔離柵，收費(fèi)，通訊，監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。

六、總結(jié)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，公路作為現(xiàn)代交通的一種重要途徑愈顯重要。如何提高公路的養(yǎng)護(hù)管理水平是實(shí)現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的觀點(diǎn)，從公路可持續(xù)發(fā)展角度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理的方式方法。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073―96），北京：人民交通出版社，1996。

第9篇：車(chē)輛安全管理的重要性范文

Abstract： In the mine production， coal transportation safety is a very important part， which is throughout the mine production line. At present， the coal mining transportation line is long， and there are high technical requirements， coal transportation security problem has become the focus of the mine management. In the management links of "man， machine， environment， management"， accidents of any link could affect other links， which will not only harm the personal safety of staff， but also affect the overall safety and normal production of mine. This paper analyzed the coal mine mechanical and electrical transport safety development present situation and existing problems， and put forward suggestions and countermeasures for enhancing its safety management level.

關(guān)鍵詞： 煤礦機(jī)電運(yùn)輸；安全管理；提升；對(duì)策

Key words： coal mine mechanical and electrical transport；safety management；enhancement；countermeasures

中圖分類(lèi)號(hào)：X752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）35-0084-04

0 引言

煤炭資源是我國(guó)主要的發(fā)展資源之一，因此煤礦產(chǎn)業(yè)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)管理產(chǎn)業(yè)，煤礦機(jī)電運(yùn)輸是礦井作業(yè)中最為重要的部分，其負(fù)責(zé)調(diào)度和銜接整個(gè)采掘的生產(chǎn)線(xiàn)。煤礦機(jī)電運(yùn)輸中比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)有人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等方面，因此，加強(qiáng)煤礦安全運(yùn)輸管理對(duì)于避免發(fā)生安全事故有著重要意義。嚴(yán)格地進(jìn)行安全管理，能夠保證礦井的開(kāi)采秩序，提升安全生產(chǎn)指數(shù)，從而促進(jìn)我國(guó)能源開(kāi)采事業(yè)更好地發(fā)展。本文將從安全管理和維修管理兩個(gè)角度來(lái)探討提高煤礦機(jī)電設(shè)備管理水平的有效策略。

1 煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理現(xiàn)狀

煤礦機(jī)電設(shè)備的發(fā)展，從開(kāi)始的鎬刨、炮采，大板鍬、坨坨到現(xiàn)在的綜掘、綜采、大型提升運(yùn)輸機(jī)械化、機(jī)電自動(dòng)化。從簡(jiǎn)單的管理到現(xiàn)在的信息化管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全示范礦井建設(shè)，手指口述安全操作法，其目的就是提高煤礦經(jīng)濟(jì)效益，提高煤礦安全保障，然而煤礦機(jī)電、運(yùn)輸事故的發(fā)生仍屢見(jiàn)不鮮。

首先，煤礦生產(chǎn)因素造成的管理難度加大。隨著礦井開(kāi)采的發(fā)展，很多礦井已經(jīng)開(kāi)始加深開(kāi)采，礦井的深度一般都在800m以上，造成了周?chē)锏篮晚鲜业坠牡淖冃危热缦锏篮捅梅康?，底鼓變形造成電線(xiàn)、電纜、管道受壓，影響正常運(yùn)輸，如果沒(méi)有得到及時(shí)的處理，就會(huì)造成較大的安全事故。其次，生產(chǎn)環(huán)境太差。大部分的礦井生產(chǎn)環(huán)境都很差，存在著很多不安全的因素，這使得很多專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員不愿意進(jìn)入到礦井中工作。部分煤礦開(kāi)采單位認(rèn)為機(jī)電運(yùn)輸屬于輔助開(kāi)采環(huán)節(jié)，不重視，待遇差，使得機(jī)電運(yùn)輸人員工作積極性較差，很多技術(shù)人員紛紛離職選擇其他行業(yè)。從煤礦開(kāi)采行業(yè)的整體上看，機(jī)電運(yùn)輸技術(shù)人員資源稀缺。再有，監(jiān)管力度小。機(jī)電安全管理需要很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要監(jiān)察人員密切地觀察生產(chǎn)流程。但是，由于監(jiān)督人員少，煤礦開(kāi)采時(shí)生產(chǎn)線(xiàn)太長(zhǎng)，就使得全面監(jiān)察轉(zhuǎn)變?yōu)槌椴?，存在著一定的隨機(jī)性，監(jiān)察中執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒(méi)有明確的規(guī)定，造成監(jiān)管效率差。此外，礦井領(lǐng)導(dǎo)的重視程度不夠也是煤礦安全管理現(xiàn)狀之一。在發(fā)展中領(lǐng)導(dǎo)僅僅重視產(chǎn)量，沒(méi)有將機(jī)電管理放在管理中的重要位置，僅僅進(jìn)行輔助管理。監(jiān)察管理人員沒(méi)有切實(shí)的管理權(quán)力，使得機(jī)電安全運(yùn)輸?shù)睦砟钸^(guò)于落后。對(duì)安全管理沒(méi)有足夠的重視，因而沒(méi)有完善的管理制度，管理人員無(wú)法將制度落到實(shí)處，存在著管理漏洞。最后，工作人員的素質(zhì)問(wèn)題。礦井為了高效率地生產(chǎn)，引進(jìn)了先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，比如大功率的強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)，配置先進(jìn)的變頻調(diào)速系統(tǒng)和完善的保護(hù)裝置，這就要求工作人員有著更高的操作和維護(hù)檢修技術(shù)等。但是，現(xiàn)階段煤礦開(kāi)采人員整體素質(zhì)較差，對(duì)新設(shè)備操作不熟練等都導(dǎo)致現(xiàn)階段安全管理效率低。安全管理不到位就給事故發(fā)生埋下了隱患，表1分析了現(xiàn)階段煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故原因，也是現(xiàn)階段安全管理中存在的主要問(wèn)題。

2 提高礦用機(jī)電運(yùn)輸管理水平的有效對(duì)策

在礦井生產(chǎn)過(guò)程中，用于機(jī)電設(shè)備管理的資金約占全礦井總生產(chǎn)資本的45%。因此，加強(qiáng)礦用設(shè)備安全運(yùn)行管理對(duì)于提高煤礦生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)角度來(lái)開(kāi)展機(jī)電運(yùn)輸安全運(yùn)行的管理工作。

2.1 提高機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行水平

①建立安全保證體系（如圖1所示），引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)電運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)（如圖2所示），提高機(jī)電運(yùn)輸管理效率。

煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)適用于礦井軌道機(jī)車(chē)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，不但能實(shí)時(shí)顯示井下電機(jī)車(chē)的運(yùn)行區(qū)段、位置、機(jī)車(chē)車(chē)號(hào)、運(yùn)行方向、信號(hào)燈狀態(tài)、傳感器狀態(tài)、道岔狀態(tài)和區(qū)段閉鎖狀況等，而且調(diào)度人員可通過(guò)監(jiān)視器實(shí)時(shí)監(jiān)視各種機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，可遠(yuǎn)程扳岔、切換中樞、開(kāi)放信號(hào)機(jī)。實(shí)現(xiàn)敵對(duì)進(jìn)路的封鎖，不允許敵對(duì)信號(hào)同時(shí)開(kāi)放，保證了機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，減少了操作人員，大大提高了機(jī)車(chē)的運(yùn)輸效率。

②加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。

煤礦開(kāi)采工作具有一定的危險(xiǎn)性，因此在開(kāi)采之前需要對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)把關(guān)，提升其安全工作意識(shí)，做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作，為安全生產(chǎn)營(yíng)造良好的環(huán)境。相比經(jīng)濟(jì)效益而言，安全生產(chǎn)是煤礦開(kāi)采企業(yè)管理中的首要問(wèn)題，是煤礦“天字號(hào)”工程。因此，基礎(chǔ)性的安全生產(chǎn)非常重要。其次，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)管理可以對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行全方面的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，或是發(fā)生事故后及時(shí)、妥善的處理。管理人員需要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)制度制定出完善的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，并且嚴(yán)格地執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)管理制度主要包括運(yùn)輸設(shè)備管理、人員管理等；對(duì)管理者制定獎(jiǎng)懲制度，從而提升其管理的積極性；加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸部分與其他部分的聯(lián)系，充分地發(fā)揮機(jī)電運(yùn)輸部門(mén)的職能；在生產(chǎn)運(yùn)輸中，要保證每臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備都能夠良好地運(yùn)行，無(wú)故障。

③加強(qiáng)人員管理。

管理者要提升機(jī)電運(yùn)輸技術(shù)人員的福利待遇等，提升其專(zhuān)業(yè)性，減少人才的流失，從而保證煤礦企業(yè)的管理水平。最后，完善企業(yè)單位的管理制度。由于安全管理制度不完全或是沒(méi)有嚴(yán)格的實(shí)行，使得現(xiàn)階段煤炭生產(chǎn)安全事故頻發(fā)，對(duì)煤礦行業(yè)的發(fā)展非常不利。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要提升對(duì)管理的重視，根據(jù)本單位的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)制定完善的管理制度，在日常管理中不斷地發(fā)展問(wèn)題，從而提升煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理的整體水平。

2.2 強(qiáng)化維修管理，搞好設(shè)備保障工作

①規(guī)范操作。

從以往的安全事故上看，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故主要以跑車(chē)、追尾、撞車(chē)和碰人等為主，導(dǎo)致其事故的首要原因就是運(yùn)輸車(chē)輛的司機(jī)違章操作或是操作失誤造成的。行車(chē)傷人事件多為運(yùn)輸車(chē)輛與行走在巷道中的行人相撞，由于巷道過(guò)于狹窄，行人無(wú)法及時(shí)地躲避運(yùn)輸車(chē)輛，從而造成撞人事故；或是由于運(yùn)輸車(chē)輛上的工作人員跳車(chē)、扒車(chē)等。針對(duì)這些情況，就需要嚴(yán)格地按照運(yùn)輸車(chē)輛安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行管理，嚴(yán)禁在運(yùn)輸車(chē)輛行駛的過(guò)程中跳車(chē)、扒車(chē)等；運(yùn)輸機(jī)車(chē)工作的時(shí)候，嚴(yán)禁巷道有任何工作人員。在運(yùn)輸工作之前，需要對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)。在井下工作中，嚴(yán)禁任何帶電操作，比如安裝電氣設(shè)備、帶電維修和搬遷等。運(yùn)輸防爆設(shè)備要保證接線(xiàn)安全可靠，接線(xiàn)按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并且安裝帶電保護(hù)設(shè)備，確保發(fā)生漏電情況的時(shí)候能夠及時(shí)中斷供電。井下工作要嚴(yán)謹(jǐn)，不可損壞電線(xiàn)、電纜、電話(huà)線(xiàn)等，井下的一切設(shè)備都需要進(jìn)行接地處理。工作人員在工作的時(shí)候，必須要穿戴絕緣手套、絕緣工作服和絕緣靴子等。煤礦開(kāi)采現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，任何關(guān)于電氣設(shè)備的操作均需要審核安全后進(jìn)行，離開(kāi)工作崗位后，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)關(guān)閉電氣設(shè)備的電源，并且確保井下所有設(shè)備都停止運(yùn)行，從而保證生產(chǎn)的安全。

②強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理。

煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)嚴(yán)格的設(shè)備管理，因此，在煤礦開(kāi)采中，需要對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范操作維護(hù)人員等工作人員的行為。企業(yè)要根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)輸情況制定出現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理辦法，對(duì)每日管理的任務(wù)進(jìn)行規(guī)定，將管理任務(wù)明確到個(gè)人。煤礦企業(yè)需要發(fā)揮開(kāi)采生產(chǎn)和運(yùn)輸管理兩個(gè)部門(mén)的職能，強(qiáng)化其管理意識(shí)，從而讓煤礦機(jī)電運(yùn)輸更加規(guī)范。管理部門(mén)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容制定考核檔案，從而讓管理內(nèi)容更加完整。圖3為檢查人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。

③提高機(jī)電設(shè)備維修水平。

設(shè)備安全是機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提，因此，在煤礦機(jī)電運(yùn)輸工作中，需要對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期的維修和檢查。針對(duì)實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)輸情況，制定日常檢查制度和定期檢查制度，確定檢查的內(nèi)容和維修范圍，選擇最佳的檢修辦法。加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸部門(mén)和管理部門(mén)的聯(lián)系，切實(shí)地進(jìn)行機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的檢查，要根據(jù)檢修制度制定對(duì)相關(guān)責(zé)任區(qū)隊(duì)量化考核記錄，記錄設(shè)備的壽命、運(yùn)行情況等。設(shè)備的檢查和維修要由專(zhuān)業(yè)進(jìn)行負(fù)責(zé)，將防爆設(shè)備的檢修也納入其中，從而提升設(shè)備管理的嚴(yán)謹(jǐn)性。在設(shè)備管理中，需要強(qiáng)化各個(gè)部門(mén)的職能，堅(jiān)持同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，嚴(yán)格對(duì)設(shè)備的安全性進(jìn)行把關(guān)，從而保證機(jī)電設(shè)備能夠安全、高效地完成運(yùn)輸工作。

④引進(jìn)先進(jìn)的故障診斷系統(tǒng)（如圖4所示），提高機(jī)電故障檢修效率。

隨著煤礦開(kāi)采行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)采難度加大，煤礦企業(yè)在引進(jìn)先進(jìn)開(kāi)采技術(shù)的同時(shí)，也要引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備，提升生產(chǎn)效率，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)提供硬件保障，避免由于設(shè)備老化、過(guò)時(shí)等造成的安全事故。現(xiàn)代化的煤礦機(jī)電運(yùn)輸需要積極地引進(jìn)綜合機(jī)械化的采煤運(yùn)輸設(shè)備，創(chuàng)新運(yùn)輸技術(shù)和工藝，避免傳統(tǒng)運(yùn)輸中人力過(guò)多、設(shè)備陳舊、效率低等缺點(diǎn)，堅(jiān)持運(yùn)輸良性發(fā)展，通過(guò)采用科學(xué)的運(yùn)輸技術(shù)，選擇最佳的作業(yè)點(diǎn)和工作人員，從而避免安全事故的發(fā)生，更好地實(shí)現(xiàn)安全、高效的煤礦開(kāi)采。

2.3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督察和員工培訓(xùn)

2.3.1 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督察

任何管理都需要監(jiān)管、規(guī)范管理行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。在煤礦機(jī)電運(yùn)輸工作中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管是非常重要的，現(xiàn)場(chǎng)督察不僅是對(duì)工作人員的監(jiān)督，同時(shí)也對(duì)管理人員的管理情況進(jìn)行很好的監(jiān)管。煤礦企業(yè)要成立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察小組，獨(dú)立于管理部分，將機(jī)電運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為礦井危險(xiǎn)源和職工易違章環(huán)節(jié)的排點(diǎn)，由機(jī)電動(dòng)力科和安全檢查科組織，機(jī)電隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、通滅隊(duì)及各采掘區(qū)隊(duì)電鉗班參與，每月開(kāi)展機(jī)電運(yùn)輸環(huán)節(jié)危險(xiǎn)源和職工易違章環(huán)節(jié)排查，發(fā)動(dòng)每位職工從自身崗位排查起，每月底匯集到機(jī)電動(dòng)力科進(jìn)行整理，然后逐項(xiàng)逐條制定整改措施，確保隱患和危險(xiǎn)源消滅在源頭狀態(tài)，規(guī)范職工的安全行為，防止由于工人誤操作、技能不夠、設(shè)備故障、車(chē)輛事故等造成的安全事故。煤礦企業(yè)要加強(qiáng)監(jiān)管的投入，從而提升管理的整體水平。

2.3.2 加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)

任何崗位都需要高質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的人才，煤礦機(jī)電運(yùn)輸同樣需要高素質(zhì)的人才。隨著煤礦開(kāi)采行業(yè)的快速發(fā)展，高質(zhì)量人才的需求也加大，現(xiàn)有的技術(shù)人員已經(jīng)不足以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。煤礦單位要積極地引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的人才，成立專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)班，讓相關(guān)崗位的工人有更好的工作能力。機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)人員除了要掌握控制設(shè)備開(kāi)關(guān)、設(shè)備維修、操作運(yùn)輸設(shè)備等能力，還要利用專(zhuān)業(yè)的機(jī)電運(yùn)輸技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、升級(jí)等，觀察設(shè)備運(yùn)行中存在的問(wèn)題，并妥善地解決。工作人員需要提升機(jī)電運(yùn)輸管理重要性的認(rèn)識(shí)程度，在工作中將安全意識(shí)放在首位，遵守生產(chǎn)中的各項(xiàng)安全規(guī)定，保證安全生產(chǎn)。此外，還應(yīng)積極地對(duì)機(jī)電運(yùn)輸人才進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)，讓其掌握最先進(jìn)的技術(shù)和安全理念，從而降低煤礦開(kāi)采運(yùn)輸中發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

3 新柏煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理實(shí)例

新柏煤礦在機(jī)電運(yùn)輸管理工作長(zhǎng)期面臨設(shè)備故障率高、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用高等技術(shù)難題。為了擺脫這一困局，今年甘肅華亭煤業(yè)集團(tuán)新柏煤礦有限責(zé)任公司機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)通過(guò)人員調(diào)整、實(shí)施設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化管理、綜合分析延長(zhǎng)設(shè)備壽命、用電“峰谷分時(shí)”、強(qiáng)化員工培訓(xùn)等舉措，有效提升了礦井機(jī)電管理水平。

針對(duì)礦井機(jī)電運(yùn)輸維修人員力量不足，各區(qū)隊(duì)成立設(shè)備專(zhuān)職檢修班，負(fù)責(zé)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安裝、維修、撤除、存放管理等工作，解決各區(qū)隊(duì)維修工既安裝設(shè)備又負(fù)責(zé)維修的工作模式，使各區(qū)隊(duì)維修人員全心投入到設(shè)備日常維修維護(hù)中去，提高設(shè)備維修維護(hù)質(zhì)量，減少各類(lèi)事故的發(fā)生。另外，按照集團(tuán)公司“修舊利廢”的統(tǒng)一安排，調(diào)動(dòng)職工的積極性和主動(dòng)性，大力開(kāi)展機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的“修舊利廢”工作，前三季度共完成采煤機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、膠帶機(jī)等設(shè)備大修和托輥、地輪等小型配件的修復(fù)工作，不僅節(jié)約外委維修和材料配件費(fèi)用約368萬(wàn)元，而且在機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的“修舊利廢”過(guò)程中，鍛煉和提高了機(jī)電運(yùn)輸維修人員技術(shù)水平和維修技能。

同時(shí)，為便于設(shè)備管理、調(diào)撥，減少設(shè)備占用率及材料支出，機(jī)電專(zhuān)業(yè)建立設(shè)備網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了各單位設(shè)備建檔，資源共享。建立礦井機(jī)電設(shè)備、托輥、小電器、電纜格式表，并發(fā)至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，供各單位下載、核對(duì)、修改、填報(bào)，做到了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和網(wǎng)上設(shè)備統(tǒng)一，減少了丟失現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

本文所述提升煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理水平的策略在新柏煤礦機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的成功實(shí)踐，為新柏煤礦的機(jī)電運(yùn)輸管理水平和經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)為該策略在全國(guó)煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中的推廣應(yīng)用樹(shù)立了良好的形象。

煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理直接影響著煤礦企業(yè)的發(fā)展，關(guān)系著從業(yè)人員人身安全，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r非常重要。因此，煤礦企業(yè)要提升對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的重要性認(rèn)識(shí)，制定完善的政策和嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，促進(jìn)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理再上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]張華偉.淺談?dòng)绊懨旱V機(jī)電運(yùn)輸管理水平提升難題與對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2013（11）.