交通管理考核辦法精選(九篇)

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第1篇：交通管理考核辦法范文

谷腳鎮2018年農村公路管養工作在鎮委、鎮政府的正確領導下，在縣公路局的指導和大力支持下，順利完成了各項工作任務，現作總結如下：

一、深化組織領導，明確工作職責

一是成立谷腳鎮農村道路交通管理所（以下簡稱交管所），明確張津銘同志為所長，負責協調推進各項工作，田明同志為副所長，張鵬同志負責辦公室日常聯絡工作。各村成立農村道路交通管理站（以下簡稱交管站），由村支兩委主要干部任站長、副站長，交管站上報養護隊伍信息，并由交管所形成人員臺帳，形成了分管領導親自抓、所和站工作具體有人抓的工作機制。二是制定管養工作制度，印發《谷腳鎮農村公路養護與管理工作方案》、《谷腳鎮農村公路養護與管理巡查制度》、《谷腳鎮鄉村公路管理與養護目標考核辦法》等制度共計40余份，各項管養工作落實到站、到人，細化農村公路管養工作，明確各項工作責任。三是嚴格按照交通運輸局標準，上墻公示鎮交管所、村（社區）交管站的各項工作職責，保障公眾監督監察權力，加強交管所、站公信力。

二、廣泛宣傳培訓，營造良好氛圍

一是利用召開會議、編發短信、發放宣傳單、村廣播等形式，開展道路法律法規宣傳工作，重點對破壞路產路權的案例、公路管養的重要性等進行經常性宣傳，并動員全鎮人民參與公路管理養護工作，提高廣大干群積極性，增強愛路護路意識。二是由鎮交管所所長主持各一次，組織進行公路管養工作指導，總結出優秀的工作做法，指出現有工作不足，各村公路管養工作更加高效、安全、規范。

三、積極嚴肅巡查，保障安全到位

鎮交管所干部、養護管理員每天堅持上路巡查，隨機抽取全鎮1條公路作為巡查對象，按照屬地化管理原則，立即通知責任村（社區）養護隊與管養人員，限時整改到位，并將整改情況納入年終考核。2018年交管所、站共巡查出問題100余個，其中保潔綠化項目主要為路面存在垃圾、沙石、渣土等問題，巡查出該問題共計40次；公路橋涵交安設施項目主要為交通標牌傾斜、不清晰等問題，巡查出該問題共計40次；施工作業規范項目主要為作業時未設置警示標志，巡查出該問題共計20次；路產保護項目主要為公路用地范圍內堆放農作物、擺攤設點等問題，巡查出該問題共計44次。

四、創新工作機制，落實資金保障

第2篇：交通管理考核辦法范文

為切實加強我鎮鄉村公路日常管理和養護，進一步提高農村公路的通行能力，延長公路的使用服務年限，根據蘭政辦發[2006]132號《關于印發*市農村公路管理養護辦法的通知》文件精神要求，結合我鎮農村公路的實際現狀，特制定本實施方案：

一、組織領導

為進一步明確我鎮鄉村公路養護管理的工作職責，強化責任分工，根據上級有關要求，成立*鎮鄉村公路養護管理站。站長由*鎮常務副鎮長蔣應芬擔任，成員由倪曉芳、陳建明、宋志劍、滕林榮、周啟堯、祝法倉、倪健芳、童妙星等幾名同志組成，其中童妙星兼任農村公路路政協管員。同時，針對我鎮鄉村公路的實際情況，另聘用倪方根等13名同志為固定的公路養護管理人員，并配備必要設備，負責日常養護。

二、基本任務和工作要求

農村公路養護的基本任務：經常保持公路及其設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車行人安全、舒適、暢通。采取正確的養護技術措施，提高養護工作質量，延長公路使用年限。貫徹“預防為主、防治結合”的方針，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高農村公路及其構造物、附屬設施的抗災能力。

農村公路養護質量的基本要求：保持路面平整、路拱適度、行車舒適、路肩整潔、邊坡穩定、排水暢通，構造物、沿線設施完好，公路綠化符合要求。

三、任務安排

鎮域范圍內的農村公路養護管理實行“統一領導，分級管理”。鎮鄉村公路養護管理站對全鎮鄉村公路養護管理工作實行統一領導；各工作片、行政村是各自區域范圍內鄉村公路管理督查的責任主體；養護員是各自責任道路養護管理的主要責任人。（鎮鄉村公路養護管理安排表。）

四、養護資金管理

*鎮鄉村公路管理養護經費實行專款專用，設立獨立帳戶管理。養護經費由財政部門根據交通主管部門核準的經費數并參照養護質量考核結果下撥給鎮養護管理帳戶。經費由鎮鄉村公路養護管理站統一安排。

鎮鄉村公路養護管理站按各養護工實際養護管理公路數為標準，原則上以市下撥每公里500元作為養護人員的基本勞務工資，工資半年結算一次。其余部分作為道路綠化、道路配套設施維護及年度考核經費，對養護管理表

現良好的，按照考核結果給予獎勵。

五、考核評定

第3篇：交通管理考核辦法范文

第二條堅持公路建設、養護、管理并重的原則，明確公路養護管理的責任，建立健全以政府投入為主的穩定養護資金渠道，加快公路養護市場化進程，實現公路養護管理的正常化和規范化，促進全市公路建設事業持續健康發展。

第三條本辦法適用公路管理養護范圍主要包括本市轄區內的省道、縣道、鄉道、專用公路、林區公路、村道的日常養護，中修、大修、水毀恢復工程，危、舊橋梁改造工程，安全保障工程等公路養護管理工作及路政管理工作。

第四條市人民政府是本市行政區域內省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道和專用公路管理養護的責任主體，負責組織籌措和監管公路管養資金，監督公路養護管理工作。

第五條鄉(鎮)人民政府是通行政村的鄉道、村道養護管理的責任主體，負責籌措和管理行政區域內通行政村鄉道和村道的養護資金，協助市人民政府抓好轄區內省道、縣道管理養護。

第六條行政村村民委員會負責本轄區內通行政村的鄉道、村道的養護資金籌措和養護管理，檢查督促養護人員的工作。

第七條市交通運輸行政主管部門是全市公路養護管理主管部門，負責本市行政區域內公路養護計劃的編制、計劃的執行情況及養護質量、進度、資金的管理，督促市公路管理部門和鄉（鎮）人民政府抓好公路養護與路政管理工作。

第八條市公路管理部門承擔本市行政區域內省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道（含通鄉聯網公路，下同）和東江至大壩、團結至二峰專用公路及皮石鄉政府至兩江口、湯市至船形、楓樹灣至橫坳、大水口碼頭至東坪鄉政府、橫坳至東坪、天鵝山大橋至連坪羅山工區林區公路的日常養護管理和路政管理工作；負責編制全市公路的年度養護計劃，組織實施養護工程，提出養護資金使用意見，監督、考核通行政村的鄉道和村道公路的養護質量，指導、督促各地抓好通行政村的鄉道、村道的養護和路政管理工作，制定相關具體實施方案。

第九條鄉（鎮）交通管理站協助市公路管理局抓好轄區內省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道的養護管理工作，協助有關職能部門及時調處各種矛盾和糾紛。承擔本鄉(鎮)轄區內通行政村的鄉道、村道的日常養護管理和路政管理工作，組織通行政村的鄉道、村道養護工程的實施，提出養護資金使用意見，抓好行政區域內通行政村的鄉道、村道的養護質量管理。

第十條公路養護資金來源于國家下撥的公路養護資金、市財政配套資金，農村“一事一議”籌集的資金及財政獎補資金，鄉（鎮）、村自籌的其他資金。

第十一條公路養護資金分公路養護費和養護管理費，其中公路養護費分日常保養和大中修、危舊橋梁改造、安全保障工程等養護工程費。養護管理費分公路養護安全日常巡查費和路政管理費。市財政按上級下撥的公路養護經費的5%預算公路養護安全日常巡查費，按省道、縣道、鄉道每年每公里100元預算路政管理費。

第十二條公路的日常養護費，按省道水泥路面每年每公里2160元，瀝青路面每年每公里2880元；縣道水泥路面每年每公里1800元，瀝青路面、砂石路面每年每公里2400元；通鄉（鎮）人民政府的鄉道水泥路面每年每公里1440元，瀝青路面、砂石路面每年每公里1920元；通行政村的鄉道每年每公里900元；村道每年每公里450元納入市本級財政預算，按實施方案據實撥付列支。

省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道公路大中修、安保工程、危橋改造加固工程、地質災害治理工程等根據市政府審定的計劃納入財政預算。通行政村的鄉道、村道的大中修、安保工程、危橋改造等資金，市財政補助工程總額的50%，鄉（鎮）、村配套50%。

鄉（鎮）人民政府所管養的通行政村的鄉道，鄉（鎮）、村按每年每公里400元配套；村道按每年每公里200元配套。市財政按通行政村的鄉道和村道養護費總額的10%預算養護管理費，用于鄉（鎮）交通管理站的工作經費。

列入市公路管理部門、鄉（鎮）、村管養的林區公路、廠礦專用公路日常養護管理資金，由市財政參照同類公路養護標準予以統籌。專用公路大中修、安保工程、危橋改造加固工程、地質災害治理工程等所需資金，由市財政補助50%，原管養單位配套50%。

鼓勵單位和個人捐資支持公路、橋梁養護管理。

第十三條公路、橋梁水毀應急搶險工作。成立市交通運輸應急搶險領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室成員從市交通運輸、財政、公路等部門單位抽調工作人員組成。發生自然災害造成公路、橋梁嚴重損毀、交通中斷時，市人民政府下達應急搶險命令，市交通運輸部門立即啟動公路、橋梁應急搶險預案，市交通運輸、財政等部門及時調查核實災情，市公路管理部門第一時間組織應急搶險。市財政每年預安排搶險資金100萬元，由市財政部門據實核撥。

第十四條公路養護資金實行專賬管理、專款專用。省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道的日常養護資金由市交通運輸行政主管部門審批，實行按季度預撥，年終結算。市交通運輸行政主管部門按照《公路養護質量檢查評定辦法》實行每半年檢查考核，檢查考核結果與養護資金撥付掛鉤。通行政村的鄉道、村道的日常養護資金由市公路管理部門按年度計劃根據《公路養護質量檢查評定辦法》每半年檢查考核后列表報市交通運輸行政主管部門審批，由市財政部門直接撥付至鄉（鎮）交通管理站專賬，鄉（鎮）交通管理站按年度計劃列表報鄉（鎮）分管領導審批后支付給公路養護人員。除日常養護以外的公路專項養護資金按工程進度和質量預撥，工程完工后由市財政或審計部門對竣工結算進行評審，評審后由市公路管理部門進行結算。市財政、審計、交通運輸等部門應加強對資金的專項審計，確保公路養護資金安全有效運行。

第十五條路政管理費主要用于路政執法人員的學習培訓、裝備配置、巡查車輛和人員的支出，專款專用。

第十六條省道、縣道、鄉道、村道的大中修、工程量較大的水毀工程、安保工程、危舊橋改造加固工程、地質災害治理工程由市公路管理部門依程序負責組織實施。工程質量、安全監督由市交通建設質量安全監督管理部門負責。對達不到招標條件的工程，通過競價方式選擇有資質的單位或養護承包人實施。

第十七條省道、縣道、通鄉（鎮）人民政府的鄉道養護應嚴格按照《公路養護技術規范》的有關技術標準執行。通行政村的鄉道、村道的養護，原則上參照《公路養護技術規范》執行。

第4篇：交通管理考核辦法范文

注重精益求精創新稽查手段

堅持有理有據凸顯特色管理

——××收費站收費管理經驗交流材料

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

為了確保稽查工作的密度和效果，我們在稽查時做到不預告、不定點、不定時、不形成規律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細記錄，認真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實為依據，認真調查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的著裝也有嚴格的規定，特別強調在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環節管理上更要求精益求精，我們按照站領導提出的“四個一樣”要求，采取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當班期間，稽查人員每日不少于三次，而且必須保證夜查次數。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務的反饋等進行調查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細查，并加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時核實調查。第四、聯查，即與其他兄弟單位進行聯合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據《××公司收費人員“××”考核辦法》和《收費站“××”考核補充辦法（施行）》對相關人員進行不少于_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務、票證管理、監控情況、遵章守紀、軍容風紀、內務秩序、安全生產、交接班、通行能力、差錯率、設備管理及維修項目，特別是在收費作業稽查、文明服務稽查、安全管理、站容站貌稽查、監控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。

四、抓細節，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細化。

我們的產品是服務，服務是無止境的，為顧客提供優質的服務是我們義不容辭的職責，按照“形象工程，窗口建設”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務環境，為了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗亭進行稽查，并根據站內詳細繪制的《收費站車道收費設備、設施平面圖》作為稽查的標準，力求從形象外觀上體現出“窗口更亮麗”。此外，為了體現收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內務管理，樹立良好的收費形象，我站還及時制定出《收費站形象工程實施方案》、《收費站衛生考核辦法》等規章制度，特別是在衛生考核中，大到辦公樓的公共衛生，小到宿舍內的墻角，都有了詳細的考核標準和辦法，并以此來嚴格要求收費人員。

五、堅持有理有據，聯手查逃堵漏，維護收費正常秩序。

第5篇：交通管理考核辦法范文

“全”，即管控面要全，涵蓋點、線、面，消除失控漏管現象。“全”字是交通管理部門追求的目標，是交通勤務模式改革的重點。可以說，當前的交通勤務模式改革其實就是要通過合理調整現有勤務模式，最大限度地提高警務效能，最大限度地增加管控面。在當前警力不可能大量投入的前提下，要實現“全”管，的確不是一件容易的事。但只要我們充分依靠高科技手段實施精確管控，同時在崗位設置和執勤警力安排上拓寬工作思路，深入開展調查研究，充分發揮好民警、協警以及交通協管員的管理效能，實現“全”管，是完全可以的。如交巡警支隊在勤務模式改革試點活動中，建立了以機動巡邏為主體，步巡為輔，固定崗為策應的巡查管控勤務體系，即：將安裝“電子警察”的路口警力撤出，機動車交由“電子警察”管控，行人交由交通協管員管理。執勤民警分別組成機動巡邏組、步巡組：機巡組管面、步巡組管線。高峰期，所有執勤民警均按照承包點、線守點走線，對商業繁華區、校園門前、交通復雜地區、易堵路段等進行人工管控；平峰期，機動巡邏組按照順時針方向對轄區所有路段進行巡邏，步巡民警按照規定線路進行巡邏。在接到指揮中心視頻監控室出警指令后，機動巡邏民警或步巡民警能夠快速趕到指定地點，根據具體情況及時予以指揮、管控。切實做到把路口讓出來，把路面管起來，把失控路段拾起來，擴大了管控范圍。

“快”，即接處警快、疏導擁堵快，處理事故現場快。近年來，城市機動車數量呈階梯式增長，人流、物流量急劇上升，人、車、路的矛盾愈來愈尖銳。因此路面勤務改革要將“快”字作為核心和生命線，努力建立健全快速處理機制。目前，我支隊在提高路面管理效率方面邁出一大步，有效提高了我區的道路通行能力：首先是建成了監控指揮中心，實現了對城區主要路口、路段的實時監控，只要路面發生擁堵苗頭或突發事件，指揮中心能夠在第一時間內發現并及時發出指令，大大提高了接處警速度。尤其是指揮中心24小時值班，有效填補了盲點時段。其次是實行了道路交通事故快速處理機制。事故快速處理機制運行以來，全區道路交通事故出警速度、處警速度大大提高，由交通事故引起的擁堵明顯減少。

“活”，即勤務設置要機動靈活、務實高效。交通是動態的，交通流量隨著路段、時段的不同而不停地變化，因此，原先固定崗點，固定執勤警力的做法已經不合時宜。當前，勤務制度改革要堅持“勤務跟著流量走，崗位隨著問題設”的觀點，遵循貼近實際、突出實效的原則，在設置執勤崗位時要根據管控重點，做到不同區域各有側重；在勤務設置上側重于勤時隨著任務走，即便在同一路段，也要根據不同的時間段，不同的交通流量設置勤時，使勤務制度既符合實際需要又機動靈活。如在城區，可以以實施“暢通工程”為總抓手，推行“高峰站點，低峰巡線，動靜結合，以動制動”的動態管理模式，根據路面情況及流量特點和變化以及交通警衛任務的要求，合理布置警力，隨時調整勤時和點位，發揮機動靈活性，最大限度地疏堵保暢。日常執勤中還可以采取固游結合的勤務方式，利用測速儀、電子眼等高科技手段，集中專項整治突出違法行為。在國道、省道上則可以以創建“平安大道”為總抓手，通過設立檢查站，利用警車進行全天候巡邏檢查等形式，最大限度提高路面見警率，突出對“事故黑點”和重點路段的治理。在邊遠地區，尤其要注重發揮警車巡邏的作用，不定時在界內巡查，在巡查中及時發現各類交通違法行為，哪里是交通違法行為突出的地方，就在哪里開展重點治理，使駕駛員找不到規律，減少交通違法行為。

第6篇：交通管理考核辦法范文

一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，以南通市重點中心鎮建設為契機，以創建國家新型示范小城鎮為抓手，以提升形象、改善民生為目標，以美化環境、優化秩序為主要內容，與業已開展的集鎮市容秩序和農村環境“四位一體”長效管理、村莊環境整治、廢品收購站點整治、違法建設管控、戶外廣告整治等重點工作相銜接，采取扎實有效措施，在全鎮深入開展集鎮環境綜合整治，確保2014年春節前實現鎮村環境和鎮區形象明顯改觀。

二、整治重點

鎮區重要節點及轄區內道路沿線，做到點、線、面相結合整體推進，逐條道路、逐個區域全方位實施，實現整治一片、鞏固一片、提升一片。重點突出鎮容鎮貌、集鎮秩序、鎮區出入口、交通主干道等方面的環境整治。對金莊居也要適時推進。

三、整治內容

堅持整治提升、亮點打造與長效管理并重，不斷提升鎮區規范化、精細化管理水平，努力做到環境整潔、秩序井然、管理到位、社會滿意。

（一）統一整治標準。要按照全區集鎮環境綜合整治工作統一部署和工作安排，圍繞“拆違拆舊、戶外廣告、市場秩序、交通組織、建筑立面”五項內容整治，“道路改造、市政配套、圍墻美化、綠化補缺、環衛保潔”五大工程提升，具體做好如下十個方面工作：

1.拆違拆舊整治。拆除鎮建成區及主干道路(兩側100米左右）破舊房屋，清理違章建筑、私搭棚披，確保規定范圍內無廢品收購站點。

2.戶外廣告整治。全面拆除不符合設置規范或影響市容環境的各類廣告設施；提檔改造店招店牌和標識標牌；及時清理亂張貼、亂涂寫、亂拉橫幅、亂堆放等。提檔改造店招店牌和標識標牌分兩期實施，第一期為米市橋東西路，已招標啟動實施；第二期是鎮區其余路段，12月底前施工完畢。

3.市場秩序整治。加快水果市場建設，并以此為鍥機，堅決取締流動攤點、馬路市場、占道經營等違法現象；市場內柜臺、攤位整齊有序，食品衛生和消防安全制度責任到人、落實到位。

4.交通組織整治。擬招聘交通管理協管員2名，加強集鎮街區高峰時段、重點路口的交通疏導，嚴厲整治車輛亂停亂放、行人亂穿亂行等交通違法行為，確保交通組織有序。

5.建筑立面整治。清洗街區陳舊建筑，做到墻體表面整潔、美觀，空調外機、晾衣架、防盜窗等外墻設施安全、無隱患。對鳳凰華庭西立面、華榮賓館東立面、及鳳凰首座、金港大廈、集貿市場北立面等建筑安裝輪廓燈進行亮化美化。

6.道路改造提升。加強道路巡查，及時修補龜裂、坑洼不平、破損的路面及沿線橋梁，實現主次干道養護全覆蓋。米市橋東西路重新布置道路斷面，增設隔離護欄，米市橋南路（地稅至漁灣路長400米）鋪筑瀝青面層。

7.市政配套提升。保持主要道路各類交通警示標志、標線、標牌齊全及鎮區路燈桿線完好，設置標準公交站臺，在垃圾中轉站南新建大型車輛停車場，努力實現市政配套設施功能完好，逐步完善雨水管網。推進寶龍街北側綠化廣場建設。

8.圍墻美化提升。提檔改造圍墻圍欄，對華榮賓館南側、農民街南側、集貿市場西側等臨路影響市容觀瞻的地塊進行實體圍墻遮擋。圍墻高度、材質、圖案、文字等要做到安全、整齊、美觀。

9.綠化補缺提升。實施鎮主街道和其他道路的綠化提升，米市橋中路和米市橋南北路重新設計道路斷面形式，栽種行道樹，增加道路綠化面積，綠化覆蓋率達到30%以上，確保建成區整體綠化效果。

10.環衛保潔提升。推行“鎮容環衛責任區”制度，完善后街后巷二級保潔責任制，堅持垃圾日產日清，確保道路、河道兩側及綠化帶無垃圾，加強老鎮區護城河的水環境治理，保持水流通暢、無漂浮物，水質清潔。

（二）打造亮點，體現特色。按照市委、市政府《關于加快推進市級中心鎮建設的意見》中明確的政策結合自身條件或優勢，加快已上市地塊的開發、收儲地塊的拆遷開發及安置房的建設進度，拉開新鎮區框架，傾力打造區域特色。

（三）注重長效管理。加強環境整治長效管理辦公室力量，招聘城管協管員和交警協管員，在力量投入和管理經費上給予充分保障。要全面做好主干道兩側的環境整治和日常管理，要切實轉變思想觀念，在創新體制機制上下功夫，在強化科學管理上求實效，在提升常態化水平上求突破，切實把集鎮環境綜合整治工作作為一項長期的重點民生工程抓實抓好。

四、實施步驟

（一）前期準備階段（文件下發之日～10月20日）。鎮政府與鎮環境綜合整治工作組簽訂《區石港鎮環境綜合整治工作目標責任書》，并組織開展調查研究，制定專項整治方案和實施計劃，迅速啟動整治行動。

（二）組織實施階段（10月16日～12月31日）。在區環境綜合整治領導組辦公室的業務指導下，對照目標要求，全面開展攻堅整治，重點整治解決建成區范圍內存在的難點、熱點和臟亂差問題。

（三）鞏固提升階段（2014年1月）。鎮對環境整治工作查漏補缺，鞏固提升綜合整治成果，確保整治實效。鎮環境綜合整治領導組辦公室牽頭組織相關部門對整治達標情況進行全面檢查、驗收和考核。

（四）長效管理階段（2014年2月起）。通過考核驗收后，鎮將迅速組織力量，采取切實有效措施，建立健全長效管理機制，不斷推動環境綜合整治效果邁上新臺階。

五、考核辦法

（一）綜合整治階段。采用百分制考核辦法，考核結果予以公示，得分后兩位的工作組，要專題向領導匯報原因。鎮環境綜合整治工作任務表見附件。

（二）長效管理階段。每季度考核一次，四季度平均得分即為年度最終考核結果，與績效考核掛鉤。

六、保障措施

（一）強化組織領導。此次專項整治在區委、區政府統一領導下進行。我鎮成立由鎮主要領導掛帥的集鎮環境綜合整治領導組及其辦公室，辦公室設在建設服務中心。具體如下：

領導組下設辦公室，具體負責工作的組織協調、推進落實和考核驗收。

辦公室下設三個工作小組，分別為組織實施組、綜合工作組、督查考核組。

1、組織實施組：組長王福祥

主要負責鎮環境綜合整治工作推進。

2、綜合工作組：組長陳育鋒

主要負責鎮環境綜合整治工作推進情況、特色做法的信息采集、統計匯總、宣傳報道、創建工作軟件資料的收集整理等日常工作。

3、督查考核組：組長季然

主要負責鎮環境綜合整治工作的日常督查考核，工作的有效推進，確保鎮環境綜合整治工作取得明顯成效。

（二）強化主體意識。各工作組和相關村居要增強責任主體意識，領導要親自負責、深入一線強勢高效組織推進。要結合各工作組實際，制定專項整治方案，明確具體整治目標、整治標準、完成時限，并報鎮環境綜合整治領導小組辦公室審核備案。

（三）強化工作督查。鎮考核督查組，定期或不定期開展日常督查。采取明查與暗訪相結合的方式，現場察看、對照工程計劃進度，全面掌握各工作組整治工作動態和進展，及時交辦、督辦檢查中發現的行動遲緩、推進不力、時序滯后等突出問題。每次督查情況進行通報。

第7篇：交通管理考核辦法范文

一、指導思想

以黨的十七屆五中全會精神為指導，堅持以科學發展、富民強市為主題，以預防重特大道路交通事故為第一要務，以增強人民群眾交通安全感和滿意度為目標，以牢固樹立執法為民思想為核心，以科技強警和信息化建設為支撐，以隊伍正規化建設為保證，緊緊抓住社會矛盾化解、社會管理創新、公正廉潔執法“三項重點工作”，不斷推進公安信息化、執法規范化、和諧警民關系“三項建設”，著力提高實戰打擊能力、預防管控能力、排堵通暢能力、應急處突能力、優化服務能力。以新的思路、新的理念、新的舉措、新的作為、新的業績努力實現公安交管工作新跨越，以昂揚向上的資態和卓有成效的工作實績全力營造安全暢通、和諧穩定、文明有序的道路交通環境。

二、工作目標

20__年全縣道路交通管理工作總體要求是創新特色、打造品牌、營造亮點，爭創一流，單項工作求跨越、重點工作求突破、整體工作提檔次。要達到的目標是：（一）道路交通保持平穩態勢，重特大交通事故得到有效遏制，不發生惡性特大交通事故，萬車死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件偵破率達90%以上；（二）管控措施扎實有效，道路交通暢通有序，不發生長時間、大規模、區域通擁堵；（三）“三項建設”不斷深化，信息化建設強勢推進，規范化執法明顯提升，警民關系進一步和諧，各項重大工作任務全面落實；（四）應急處突能力不斷提高，特勤警衛任務圓滿完成；（五）隊伍建設不斷加強，警務管理進一步規范，杜絕發生嚴重影響公安交警形象的違法違紀問題，杜絕因管理和執法不當引發的和輿情危機。縣委、縣政府和上級公安機關的認同度、社會認知度和人民群眾的滿意度切實增強。

三、任務措施

堅持“警力跟進警情，執法力求規范，服務順應民生，管理緊扣警務”的原則，圍繞全年總體目標，20__年公安交管工作任務概括為：把握兩個重心、力促四個突破、建立六項機制。

（一）把握兩個重心：一是牢牢把握隊伍正規化建設這個重心，精心打造學習型、創新性、服務型、廉潔型警隊。大隊將20__年確定為交警作風建設年，全隊要通過扎實深入開展“發揚傳統、堅定信念、執法為民”主題教育實踐活動，下茬立勢解決在理想信念、宗旨意識、執法執勤、為民服務、作風紀律等方面存在的突出問題。要以“忠誠、為民、公正、奉獻”為核心價值，凝聚力量、鼓舞斗志、引領隊伍。要堅定理想信念，把政治建警的要求落到實處。要增強實戰本領，把教育訓練落到實處。要激發生機活力，把科學管理落到實處。要整肅紀律作風，把廉潔從警落到實處。要把和諧警營建設作為新時期建警之要、帶警之道，積極營造心平氣順、率先力行、和睦共事的領導班子，全力構建榮辱與共、風清氣正、愛崗敬業、干事創業的民警隊伍，大力弘揚特別能戰斗、特別能吃苦的交警精神。領導班子要著力練就領導藝術、指揮調度、宏觀調控的本領；科室民警要提升作風硬、有素質、會指導、能協調的能力；車管、事故等窗口崗位民警要鍛造快節湊、高效率、守規程、講正氣的作風；一線執勤民警要堅持每日一練、每周一學、每月一考活動，切實提高事故處理，應急處突、排堵保暢、搶險救災、特勤警衛等的演練，不斷提高善戰能力。要狠抓民警日常行為規范和作風養成，進一步規范指揮動作、規范執法行為、規范舉止言行，努力做到警務管理像部隊一樣嚴格，學習氛圍像學校一樣濃厚，民警間關系像家庭一樣和睦。與此同時，全體民警要按照文化育警的要求，不斷加強法律法規、政治理論、科學文化、人文經濟等系統學習，大隊領導班子及科所隊長學習筆記3萬字以上，每位民警學習筆記不得少于2萬字，堅持集體學習與個人自學相結合，不斷充實完善自我，切實提高維護社會穩定水平、打擊違法犯罪水平、事故預防水平、道路管控水平和服務群眾水平。要建立問責律警制度，針對民警在日常工作學習、生活中可能存在違反各種制度、規定和工作紀律的苗頭，及時懲戒警示，防患未然，以“零容忍”的鐵腕嚴整警風警紀，確保交警隊伍健康發展。二是牢牢把握道路安暢這個重心，確保道路交通平穩態勢。要緊緊抓住事故預防這一要務，以安全聯席會議制度，進一步健全社會化事故預防工作機制和源頭預防、查糾預防、基礎預防、科技預防等管控措施。國、省道重點預防3人以上特大事故，縣鄉道路和低等級公路重點預防“冷門”事故。全面推行交通事故民事賠償人民調解制度，年底前建立人民調解工作室，調解案件比例達到40%以上。不斷健全社會救助基金機構，確保受害人得到救助。要進一步深化“平安暢通縣”和示范公路創建活動，嚴歷懲處嚴重交通違法行為，實行精細化目標管控，確保嚴重道路交通違法行為得到有效遏制。年內開展三次有規模、有聲勢、有目標、有重點的“雷霆”系列整治行動，對那些影響道路交通暢通安全的超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、無牌無證行駛、摩托車、三輪車、低速載貨汽車非法營運載客，出租車、客運車、工程車、不按規定行駛經營以及機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、不系安全帶、

行人橫穿馬路等違法行為進行強力整治。要認真落實領導包片、中隊包線、民警包段的工作責任制，及時掌握路況路情，因情施策，大膽探索，不斷創新管理模式，促使交通管理更加科學嚴密、實用有效。要大力推進交通管理服務站建設，不斷延伸管理觸角，努力促使交通管理網絡化、系統化、社會化。（二）力促四個突破：一是車駕管工作要有新突破。以等級化評定為載體，加快素質型、規范型、服務型、廉潔型、高效型車管所建設，廣泛深入的開展人民滿意車管所評選活動，不斷延伸車管業務，嘗試在中隊設立車駕管業務，盡可能解決群眾報戶辦證難的問題。積極推行流動車管所服務，為群眾提供更加便捷的優質服務。要爭取推行告知服務，對機動車臨近檢驗、報廢和駕駛人換證等提前告知，提醒群眾按期辦理相關業務。要嚴格執行考試工作紀律，規范考試程序，完善考試流程，確保駕駛人考試質量，盡力解決好群眾反映強烈的突出問題。要進一步完善機動車登記、駕駛人管理系統信息應用功能，進一步完善場地駕駛技能考試系統，切實加強機動車登記、檢驗工作的監督管理，實行摩托車“帶牌銷售”，提高機動車注冊登記率、檢驗率和報廢率。二是信息化建設要有新突破。堅持以信息化引領公安交管工作現代化，加快實現由傳統警務向現代警務轉型。要以信息化高端應用為突破口，加快科技強警步伐。以信息化綜合應用為載體，牽引警務機制改革。以信息化基礎應用為支撐，大力推進警務工作網絡化，以信息化執法應用為抓手，推進執法規范化建設。要不斷完善信息平臺、車輛和駕駛人管理、交通違法處理、交通事故處理、劇毒化學品運輸等信息系統功能，全面提高信息化在交通管理中的應用水平。一線民警實行“警務通”執法，減少執法環節，確保及時有效。要盡力爭取多方支持，加快電子監控系統，建設和公路卡口建設，強力使其在查緝布控，糾違治亂中發揮應有作用。要利用先進的交通控制系統，監控系統，定期分析路況流量，增強道路管理的針對性和有效性。要進一步完善互聯網服務平臺，加快公安交管信息與社會信息的交換共享，積極有效的向社會提供交通違法告知、車駕管服務項目、工作流程、收費標準。要積極探索網上預約服務，為群眾提供便捷服務。要狠抓現代科技技能的學習掌握，45歲以上民警必須掌握微機基本技能，45歲以下民警必須熟練應用微機開展本職工作。三是執法規范化建設要有新突破。要廣泛深入的開展社會主義法治理念教育、執法為民教育、職業道德教育、紀律作風教育和廉潔從警教育，確保執法效果和社會效果的統一，要不斷規范執法用語、執法動作、執法態度、執法文書和執法程序，健全執法制度，堅持執法質量考評和每月案卷評查，積極推行攝像、錄音等執法音像記錄和電子文檔，使執法更具有權威性和保障力。四是優警強警要有新突破。要積極回應廣大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡發展。要進一步凈化優化執法環境，堅決依法嚴厲打擊襲警、辱警等不良事件，要理直氣壯的為民警撐腰壯膽、排除干擾、解除憂患。要想盡一切辦法為民警提拔任用、職級待遇、生活工作、住房辦公等創造條件。要舍得投資，為民警裝備必須的交通工具、警械器材和防護設備。要靈活把握政策，搞好民警福利待遇，為交管工作注入活力，增添后勁。

（三）建立六項機制：一是建立月講評工作機制。按照“十先百優”創評活動的總體部署，全隊每月進行一次講評，通過現場觀摩會、經驗交流會、工作匯報會、對策研討會以及明察暗訪等形式，總結工作得失，分析交通形勢，研究管理對策，部署交管任務。二是建立聯合考核機制。依據實際情況，制定科學、合理、操作性強的考核辦法，半年、年底抽調各科所隊長及骨干進行聯合考評，增強考核工作的透明度。三是建立督導包干機制，繼續實行大隊領導分包科室責任制，在加強日常聯系的同時，凡所包轄區發生重大交通事故或重大擁堵，要在第一時間趕赴現場協調指揮。四是建立基層鍛練和“熱點”崗位輪換交流機制。為鍛練機關民警，解決一線警力不足的實際問題，大隊抽調35歲以下年輕民警下派進行鍛練，體驗下情，積累實戰經驗。熱點崗位滿3年以上的民警分期輪換交流，盤活警力資源。五是建立交叉檢查機制。重大專項行動，由大隊統一指揮，實行分包片區交叉檢查，相互學習，取長補短，共同促進。六是建立新聞機制。及時通報公安交管工作和隊伍建設情況，交通動態，宣傳交安法規，教育鼓舞群眾。

四、工作要求

（一）20__年公安交管工作迎來新一輪機遇和挑戰，全力做好公安交管工作具有特別重要的政治意義和現實意義。對此，廣大民警務必保持清醒頭腦，堅決貫徹和執行好縣委、縣政府、縣局黨委和市支隊的重大部署和決策，做到不折不扣，令行禁止；堅決樹立爭先恐后，勇創一流的決心和信心，嚴格崗位目標管理，強化交管措施，誓奪優秀警隊；堅決執行各項警令禁令，視形象為生命，全力塑造公安交警新形象；堅決關注民生，以人民滿意為標準，不斷拓寬為民、利民、幫民的服務舉措，爭取人民群眾的最高獎賞。

（二）各科室要結合實際制定切實的工作方案，明確任務、落實責任，突出抓好群眾反映強烈的熱點、難點問題，要以牢牢把握隊伍建設為重點，規范執法為生命線，安全暢通為要務，提高全民交通意識為主題，建立交通管理長效機制為主攻方向，多策并舉、狠抓落實，努力實現事故少、秩序好、黨委政府放心、人民群眾滿意的目標。

第8篇：交通管理考核辦法范文

農村公路養護存在的主要問題我國農村公路的建設在飛速發展的同時，跟著發現農村公路建設遇到的問題迅速增加，其中尤為顯著的是農村公路養護需求與養護能力之間的矛盾，根據目前農村公路建設的案例把我國的農村公路養護的主要問題進行分類。目前我國現行農村公路養護管理的相關策略

首先。我們需從運行機制的轉變開始入手，多年來我國的公路管理體制是統一領導分級管理這種原則下建立起來的．這種機制在我國改革開放初期起了很好的作用，但隨著改革的深入，我國政治經濟體也逐漸開始變化。這種計劃經濟體制下形成的公路管理體制，已經開始對新形勢下公路事業的健康發展產生了不利影響．因此．必須加快培育和發展公路養護工程市場建立適應市場規律的新型養護管理機制。其次．是建立一種有效地考核機制。多年來我國公路建設重建設而輕養護，這對公路建設的健康發展起到消極影響．公路建設是前提養護管理是保障，建養并重的管理養護思想是這個機制的核心思想。為了使農村公路養護管理逐步實現規范化、標準化．就需要制訂專門的農村公路養護管理考核辦法建立農村公路養護管理目標責任制．將農村公路養護管理工作納入各級政府的政績考核范圍．制訂完善農村公路養護技術規范。

再次．就是解決資金問題，建立穩定的農村公路養護資金來源是農村公路養護管理的前提。統籌安排必要的財政資金．保證公路正常養護，并且進一步完善以縣為主的農村公路管養體系．不斷加大公共財政支持力度，農村公路養護資金需求巨大，建立穩定的養護資金來源需要充分發揮地方、個人、地方企業的積極性籌集養護資金。

第四，就是解決農村養護的技術問題．我們需要建立一支高效率的機械養護農村公路的養護隊伍。一支強有力的養護工隊伍，能根本上解決養護缺位的問題，逐步完善農村公路養護管理體系。最后要設置齊全的交通標志．提高交通服務設施．很多安全隱患都是由于交通標志缺乏引起的。對某些路段限速限載，培養全民保護道路的素質，提高交通安全意識，這些輔助設施能對公路正常運行起到很好保證．減輕養護的負擔。

根據現階段的研究農村公路建設與養護管理發展方向目前．隨著我國經濟市場化，農村公路養護管理應以新理念、新機制、新辦法推進公路養護市場化。我國的公路養護管理逐步推向市場．最有效的是實行招投標，允許和鼓勵組建不同所有制形式的養護工程專業隊或公司．參與公路養護工程項目競爭，促進養護工程市場的發育，降低工程造價，提高資金使用效益。其次。養護機械化是公路現代化的必由之路。人工向自動化是整個行業的發展趨勢同時努力實現養護機械化，這樣就能使公路養護更加經濟合理。工程建設同時要注意節能環保化．建設要適應環境，走可持續發展的道路。加強政府監管，打造依法治路的新環境，我國工程建設要有自己的特色，既要面向市場但又不能脫離政府監管，形成執法合力和依法治路的新環境，協調好相關部門之間的關系形成一種新農村公路管養模式，使我國交通管理機制更加完善。

第9篇：交通管理考核辦法范文

員工安全生產目標責任書范本

為嚴肅執行安全生產各項規章制度，提高員工的自我保護意識，杜絕安全事故的發生，確保公司的財產與員工的安全健康，經公司決定，生產工段長(班組長)與全體員工簽訂安全生產責任書。

一、安全生產控制指標

1、重特大事故為零，因工重傷、死亡事故為零;

2、不發生火災事故、中毒事件;

3、因工輕傷為零;

4、不發生刑事案件;

5、不發生環境污染事件;

6、不發生職業病;

7、不發生特大質量、工藝事故;

二、安全生產主要工作任務

為實現上述目標，全體員工必須采取有力措施，認真履行職責。

1、服從領導指揮、管理。認真學習本崗位的工藝流程和安全操作規程規范。

2、嚴禁班前、班上喝酒，禁止無證、無三級教育不準上崗。

3、在生產工作中要自覺履行自己的安全職責，嚴格執行[安全操作規程，做到不違規，不違紀，并勸阻他人不違章作業。認真執行交接班制度。

4、對自己崗位出現的安全隱患要及時整改，對無力整改的要及時采取措施，并上報主管領導和安全生產管理部門。

5、對工作違章作業，不聽勸阻，造成財產損失和人員傷害的視情節輕重，除承擔相應的賠償外直至追究法律責任。

6、保證本崗位工作地點和設備、工具的安全、整潔、保證安全防護裝置有效，不擅離崗位，正確使用好勞動防護用品。

7、學習安全知識，積極參加各種形式的培訓，開展技術革新，為企業改善勞動條件提出合理化建議。

8、及時反映、處理不安全問題，積極參加事故搶救工作

9、生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全。

三、考核

1、考核期限20xx年1月1日至20xx年12月31日。

2、如果有違反《安全生產管理制度》、《安全操作規程》和《員工手冊》里所要求的，按制度執行考核。發生重特大事故構成犯罪的，依法追究刑事任;

3、對本年度出色完成安全生產指標的優秀員工給予獎勵;

本責任書一年簽一次，自簽訂之日起生效，委托各主管領導與員工簽約并監督。

xxx有限公司

主管領導鑒字：

員工簽字

20xx年月日

指標責任書

甲方：

乙方：研發中心

在年各個部門共同辛勞努力下，公司實現了產值翻番，挑戰的年即將來臨，今年公司的目標營業額1.6億必須實現，有機遇也有風險，當前市場產價格競爭越來越激烈，公司產品做好、做大、做強務必在技術改進，產品創新，優化工藝，質量穩定等方面狠下功夫，年公司制定銷售指標才有可能實現，為此特制定以下指標作為研發中心全年績效考核目標。

一、工資結構：基本工資+綜合考核工資+項目獎金+年終獎金

二、新產品開發：根據市場發展需要，產品開展項目(項目周期、項目簡述、負責人)

1、

2、

3、

4、

5、

每個項目的獎金執行項目獎金規定，當年度內沒有完成，結余獎金扣罰50%，未完成的項目獎金歸零，每季度評價一次，年終總評價。

三、技術降成本：根據產品技術發展，從硬件、工藝、效率，單位成本降低5%，按降低成本的20%作為獎金發放，每降低1%，給予扣除獎金5%，每增加一個1%，給予增加獎金5%，獎金發放，年底發放60%，次年的6月份發放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。

四、研發流程：100%執行產品研發流程文件，進行產品研發，若有特殊情況必須經總經理審批，特殊次數一年共3次，文件同時按要求執行，如發生超過特批次數或者沒按文件要求進行3次以上，每增加1次扣除年度結余獎金的5% ，半年度評價，年終總評價。

五、研發費用：總研發費用占主營業收入的7%，每增加0.5%扣除年度結余獎金的5%，每節省1%，獎勵節省費用的1%，列入團隊獎金，獎金發放，年底發放60%，次年的6月份發放剩余的40%，半年度評價，年終總評價。

六、研發產品質量：

研發質量按部門目標執行：

新品開發一次成功率 50% 新品開發二次成功率 90% 新品開發三次成功率 100% 小批量試制合格率 93%

每個項目的獎金執行項目獎金規定。

七、設計文件：100%執行產品研發流程要求及設計文件要求編制文件，評審發現2次不合格以上，每增加1次扣除獎金的1%，月度評價進行，年終總評價。

八、技術服務：客戶技術滿意度98%，每降低一個1%，給予扣罰獎金5%，每增加1%，給予提升獎金2%，月度評價進行，年終總評價。

總經理： 研發中心：

年 月 日 年 月 日

經濟指標責任書

責任人：

駕駛員： 身份證號：

乘務員： 身份證號：

為完成公司下達的安全生產目標、經濟指標，提高企業生產經營管理水平，更好地為市民出行服務，明確責任人在生產過程中的各項安全、服務和生產任務，特簽訂本責任書：

一、責任車輛

責任車輛為 牌大客車一輛(下稱車輛或責任車輛)。牌照號： ;發動機號： ;車架號： ;營運線路： ;

(1)順向： 。

(2)逆向： 。

開收班時間：冬季 ;夏季 。

二、責任期限

責任期限為 年 月 日至責任車輛報廢或政府及行業管理部門終止責任車輛指標為止。不管何種原因終止責任期限，責任人應無條件將車交回公司，公司不給予任何補償。

三、指標考核和安全互助金

本責任書簽訂時，由責任人一次性向公司交納各項指標考核和安全互助金 元(￥ 元)，其中駕駛員承擔 元(￥ 元);乘務員承擔 元(￥ 元)。

四、責任人的安全責任

1、按時參加安全學習，嚴格執行國家法律法規相關安全規定。

2、堅持做好出車前、行駛中、停車后的三檢工作，不開帶病車、不酒后駕車和疲勞駕車，不超速、不超載、不超時、不裝載危禁物資、不跨線路行駛。

3、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和《重慶市道路交通安全條例》，依法行車，預防交通事故的發生，確保安全行車。

4、遵紀守法、文明駕駛，不違法、違章駕車。

5、嚴格按照相關法律法規和公司管理規定做好車輛的保養和維修工作，確保車輛技術狀況良好：①定期到指定修理廠進行強制保養;②定期進行二級維護檢測;③按時參加年審;④按時參加月檢;⑤按時參加車輛技術等級評定和臨檢。

6、責任人必須接受上崗前培訓，承擔培訓費，經考評合格后方能辦理相關手續上崗。

7、嚴防三危物品、客貨混裝。避免易燃易爆及化學物品給人民的生命、財產帶來損失。確保乘客安全。

8、嚴禁私加座位，私自改變車內配置設施。

9、嚴格遵守線路運行紀律、服從調度，自覺維護客運生產秩序。不準私自動用車輛，不準私自將車輛交給他人駕駛，不準違規越線行駛。運行中不爭行搶道，到站必停，不隨意上下乘客，不甩客、不賴站，不中途調頭。不闖紅燈，杜絕交通違法行為發生。

10、總結安全行車先進經驗，推行八不操作駕駛技術，保證行車安全。

11、認真維護車輛。堅持例保三檢制，各部件不松、不缺、不亂、不漏。

12、發生交通事故必須立即停車、保護現場、搶救傷者和財產，并迅速向公安交通管理機關和單位報告，并積極配合相關部門處理善后事宜。

13、車輛行經上下坡、急轉彎、窄路及道路條件不良的路段時，要提示乘客坐穩站好，拉好扶手，防止車內傷人事故。

五、責任人生產任務

1、公司對責任人實行營收全交、費用包干、超收提成的責任制。

2、責任人每日應完成營業收入定額 元，責任人必須在每日收車后繳清當日應完成的營業收入定額。如未按時足額交納，除補交定額款外，還要按未交金額的1%/日向公司交納滯納金;超過7日未足額繳納的，公司有權終止本責任書，責任人所交各項指標考核和安全互助金概不退還。

3、公司有權根據市場情況，對營業收入定額進行調整。

4、政府按規定每個月給責任車輛的燃油補助費全額歸公司所有，不再發放給責任人。

六、對責任人的服務要求

1、公司有權對線路進行調整安排。責任人必須嚴格服從公司和路隊管理，無條件服從線路調整或臨時調車指令，按照公交化標準營運，無條件承擔社會義務。

2、必須按規定的線路、站點運行和停靠;必須按規定開啟空調裝置。

3、遵守《市道路運輸管理條例》的規定，不擅自暫停、中斷服務。

4、確保責任車輛車身標志齊全;經營線路號、監督電話、企業標志、票價表、線路走向示意圖完好;頭牌、尾牌、腰牌清晰完好;車內經營設施齊全完好。

5、確保責任車輛營運時，車輛外形平整，無明顯損傷，外表漆異色分明，線條整齊，無塊狀污痕和龜裂;車身玻璃完整、明亮、無污跡、積灰;車內地板、頂板、旁板、座墊、靠背完好、清潔;車身、輪胎無積垢污跡。

6、保證不在前后擋風玻璃處擱放物品;不在車內吸煙、打手機和與他人交談。

7、責任人必須按規定對責任車輛進行定期維護保養，按時參加月檢、車輛技術檢測和年審。達不到車輛技術檢測要求的，絕不上路運行。

8、責任人保證按規定著裝、配證上崗，做到儀表端莊，行為規范，不打赤膊、穿高跟鞋、拖鞋、背心上崗;按核定票價收費，收錢給票;保證執行國家公益，絕不向免費群體乘客收費。

9、做到微笑服務，禮貌待客，使用普通話、文明用語服務;不使用服務忌語;不發生服務糾紛;不發生重大服務質量投訴或新聞媒體曝光事件。

10、車輛因故不能繼續行駛時，向乘客作好解釋工作和乘客的轉乘工作。

11、絕不罷運或聚眾上訪。

七、相關規定

(一)運行規定

1、責任人必須在規定的運行區間、規定的開收班時間運行。

2、嚴格按照排班時間和秩序發車、準點運行。

(二)車身廣告規定

責任人必須無條件執行公司對車身廣告制作的規定。

(三)車輛維修的規定

1、責任人必須將車輛按規定的時間、規定的作業范圍到指定的修理廠進行強制保養。

2、車輛的修理必須報路隊、公司同意后到具備資質的修理廠修理。

3、責任期滿后，責任人應按公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業(不含已達到報廢期的車輛)。

(四)責任書終止

1、責任期限內，責任人不得單方面終止本責任書。責任人中途要求終止本責任書，須提前一個月書面向路隊提出申請，由路隊報經公司研究同意后方能終止。否則，由責任人原因導致車輛停運的，停運期間應交納的營運收入定額款和應承擔的費用，責任人應全額向公司繳納。

2、責任人中途要求終止本責任書，應在公司指定的修理廠對車輛進行一次三保作業，并按每天50元的標準向公司繳納未經營滿責任期限的補償費后，公司同意中途終止本責任書。

3、責任期限到期將車輛交回公司，并結算相關費用，凡責任人交納的有關費用，均以公司財務部門出具的原始收據為依據(所繳費用不計利息)。

4、不管什么原因終止本責任書或公司收回責任車輛，責任人均必須立即無條件將責任車輛交回公司，不得以修車、換件開支了相關費用以及其他理由拒絕交車，否則，公司有權強制收回責任車輛，責任人所交公司的全部款項概不退還。責任人將責任車輛交回公司時，必須保持車輛完好，車輛相關手續齊全。自本責任書生效之日-起，責任人對責任車輛所開支的任何費用由責任人自行承擔，概與公司無關。

八、管理規定

1、自覺遵守本責任書規定和公司、路隊的各項規章制度、管理考核辦法;違者按公司規章制度、路隊的考核辦法和本責任書的規定進行處理。

2、自覺遵守運行紀律、安全操作規程，服從于公司、路隊和管理部門的指揮和管理，提升服務水平。否則，按公司和路隊的規章進行處理。

3、保證車輛技術狀況良好和車輛收班歸場停放的安全。若責任人使用或保管不善造成車輛重大機損(如發動機總成、空調發動機、壓縮機等報廢)燒毀、被盜無法找回的，其損失由責任人全額賠償。

4、責任期限內，因責任人的責任導致責任車輛發生交通事故，除保險公司和他方賠償以外的一切損失和法律責任，由責任人全部承擔。同時，公司根據事故責任對責任人按公司規定給予經濟處罰。

5、因發生交通事故或有違法行為造成車輛停運，其損失和罰款由責任人全部承擔。

6、責任期限內，責任人發生重大服務質量投訴、發生新聞媒體曝光事件、參與罷運、聚眾上訪，給公司造成負面影響，被管理部門處罰的，由責任人承擔經濟和法律責任。同時，公司有權對責任人每項次處罰5000元;情節特別嚴重的，公司有權解除本責任書，責任人所交各項指標考核和安全互助金概不退還。

7、責任期限內，責任車輛發生重特大交通事故給公司造成重大經濟損失，公司有權單方解除本責任書;若責任人所交各項指標考核和安全互助金不足以彌補給公司造成損失的，公司有權向責任人繼續追償。

責任人不遵守本責任書的規定，由此造成的損失和法律責任由責任人全部承擔。

九、附則

本責任書一式二份，自雙方簽字之日起生效。

重慶玉祥實業(集團)有限公司 責任人：駕駛員