交通運輸管理就業前景精選(九篇)
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第1篇：交通運輸管理就業前景范文
有的擁有多個不同專業方向的專業以同一專業名稱招生，但在經過一段基礎學習后，會選擇具體的方向深入學習：有的擁有多個不同專業方向的專業在招生時就以“（ ）”標注其具體方向，從一進校就專門針對具體方向而開設相應課程。在本文中，筆者將根據院校特色而設定了某些專業方向的專業梳理出來，以供參考。
目前我國的大學都朝著綜合型發展，但追根溯源，不難發現每所院校會在某些學科、專業有較強的優勢，如財經類院校的經濟、管理類專業，外國語院校的英語、小語種專業等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學科優勢的一些院校所開設的專業也與學校的特色聯系起來，成為普通中的與眾不同。
公共事業管理
專業方向：衛生事業管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標采購方向等
文教、衛生、體育、環保、社會保險等公共事業機構隨著經濟的發展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對其完善及進行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業管理專業就誕生于社會急需擁有管理公共事業人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設該專業院校達到上百所，公共事業管理專業經過十余年時間逐漸發展起來。
在較多開設該專業的院校中，并未細分專業方向，而主要是進行綜合素質人才的培養，主要課程也較多為一些系統性的課程，如管理學原理、管理心理學、公共事業管理、行政學原理、公共關系學、管理倫理學、公共政策與分析等。但由于公共事業管理所覆蓋的范圍，先天性地針對文教、衛生、體育、環保、社會保險等領域，因此一些高校根據本校特色而設定了不同的方向。
蘭州大學、華中科技大學、哈爾濱醫科大學、成都醫學院的公共事業管理專業方向為衛生事業管理，培養在衛生行政、醫藥衛生事業及社會醫療保險等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業課程學習中的醫學類相關課程，還是面向醫藥衛生事業的實踐活動，都突顯了本專業濃濃的衛生事業管理方向。與衛生事業管理方向相近的還有南方醫科大學的醫院管理方向和江西中醫學院開設的衛生法學方向。
北京體育大學、首都體育學院、天津體育學院等則將公共事業管理的方向定位于體育管理，除了在管理學原理、政治學原理、公共管理學等專業基礎課程之上增加職業體育管理、健身娛樂管理等相關課程能體現其特色外，就業方向也轉向了各級政府體育部門、社會體育組織。
擁有建筑特色的北京建筑工程學院公共事業管理專業則專攻招標采購方向。作為全國第一個設置“招標采購方向”的普通高校本科專業，這也離不開建筑行業的需要。因此，到從事招標投標活動的企事業單位從事招投標業務管理工作、到招標機構從事招標工作、到建設與房地產企業從事工程招投標工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機構從事招投標工作就是該方向的就業前景。
而以我國僅有的以防災減災高等教育為主的防災科技學院的公共事業管理專業方向為應急管理，結合預防災害發生，培養具備突發事件應急處置和應急指揮輔助決策能力和一定的災害風險管理、防災規劃組織能力的專業人才，故而專業課程也就多了災害學原理、應急管理概論、災害經濟學、災害風險管理、災害經濟損失評估、應急指揮系統建設與應用等。
除了以上詳細介紹的各個方向外，陜西師范大學公共事業管理為教育管理方向、西南政法大學為城市管理方向、淮南師范學院為會展策劃與管理方向等。
相信看了這些介紹，你眼中的公共事業管理再也不是那個大而空的理論專業，而是行業針對性極強的專業吧！
專業方向：汽車運用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機場運行與管理等
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外嶺南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能。現在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達我國東南西邊的任何地區的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應試子弟提前一年，或者半年就需要出發，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個小時的時間?？梢哉f，交通運輸的發達不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時間發生空間位移。
交通運輸專業培養的就是能運用統籌學、管理學、交通運輸組織學等方法，具有運用運輸技術設備，合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益基本能力的人才。一般來講，現代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸等。所以開設交通運輸管理專業的大學也因院校特色而注重培養在某一類型運輸領域從業的人員。
長安大學交通運輸管理專業分為汽車運用工程和交通安全工程兩個方向，主要為交通運輸行政管理部門和大中型運輸企業、運輸主導型物流企業、城市公交企業及相關單位培養高層次的運輸管理人才。學生在校期間將系統掌握現代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運輸行政管理、運輸企業管理、運輸技術及運輸實務，訓練管理工程師業務素質、理論水平和從事實際管理工作的能力。畢業后學子的就業領域主要是公路運輸。同樣以公路交通為側重方向的還有山西農業大學、吉林農業大學、上海工程技術大學等。
以航空航天為特色的北京航空航天大學、中國民航大學、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院等開設的交通運輸專業則集中于航空領域，開設民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機務工程、民航電子電氣工程、機場運行與管理等方向。中國民航大學設有空中交通管理、公司運行管理、機場運行管理方向，開設航行系統工程、系統分析及控制、交通安全工程、空氣動力學、航空氣象、航空運輸的組織與管理、飛機系統、領航與導航、通信與監視技術、交通運輸專業英語等課程，就業領域為民航各地區空管局、空管分局（站）、航空公司和機場等地。
有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學科有著較強實力的西南交通大學交通運輸專業則把專業方向分為鐵路運輸、城市軌道交通兩個方向。通過行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規劃與設計、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運輸與多式聯運等課程的學習，鐵路運輸方向的畢業生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業、教育院校等交通運輸企事業單位就業；城市軌道交通方向的畢業生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業單位就業。
新聞學
專業方向：財經新聞方向、經濟新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等
每個十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報紙文字傳遞給我們的則是一個更真實的世界：政治風云變幻、經濟浪潮此起彼伏、社會百態冷暖人生……新聞學專業培養的就是走進這第一現場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。
新聞是一個既要動腦又要動手的專業，從它的專業課程設置可見不一般。新聞學的主要課程包括理論與實務兩類。理論主要有新聞學概論、傳播學、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉化為自己所得；實務包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗才能日有所長。記得大學的時候，同宿舍的同學訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時，還常常以這些報紙的新聞進行評論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機室練習排版，扛著攝像機、相機在校園轉悠，到攝影實驗室沖洗照片等，都是新聞專業學子日常學習、生活的一部分。
學習新聞，實踐是必不可少的內容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報、校電視臺、校廣播臺是新聞學子鍛煉自己最方便的平臺，能通過實地采訪、策劃等活動，鍛煉自己的實踐運用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運作方式與社會媒體還有較大的差別，因此在校期間應該積極創造條件到社會媒體真正體驗一把“記者癮”。
第2篇：交通運輸管理就業前景范文
關鍵詞：交通行業；信息技術；人才培養；培養體系；實踐
作者簡介：羅永紅（1975-），男，湖南邵陽人，長沙理工大學計算機與通信工程學院，講師；張建明（1976-），男，湖南益陽人，長沙理工大學計算機與通信工程學院，副教授。（湖南 長沙 410114）
基金項目：本文系長沙理工大學教學改革研究基金項目（項目編號：JG1224）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）34-0054-02
隨著高校畢業生數量的劇增，就業形勢越來越嚴峻。根據近幾年來的就業情況來看，計算機相關專業本科學生的就業前景不容樂觀，長沙理工大學最近兩年的計算機科學與技術、軟件工程、網絡工程和通信工程等專業本科學生的就業率就呈下降趨勢。而我國《公路水路交通“十一五”發展規劃》指出，要“大力推進交通信息化建設，實現以信息化帶動交通產業升級和提高管理水平”。[1]“十一五”期間，交通行業信息化建設得到迅猛發展，信息化應用逐步深入到交通政務、運輸、公共信息服務等各個領域，公路、水路交通信息化體系逐步形成。[2]在當前時期，要繼續落實好這一規劃要求迫切需要培養造就一大批面向交通行業的信息技術人才。這對具有交通行業特色的長沙理工大學來說，計算機相關專業學生的培養就面臨著機遇和挑戰。開展面向行業的“信息技術”專業人才的培養工作具有挑戰性，存在較大的難度，不僅需要建立合適的課程體系、儲備相應的師資力量等，并且和傳統的計算機相關專業相比具有一些不同點，主要體現在以下幾個方面：一是面向行業的“信息技術”學生需要掌握通用的信息知識，同時要學習并熟悉一種典型的應用領域或行業。一方面該專業學生的基礎是掌握計算機專業的通用性技術和方法，另一方面還需要深入地了解某種行業或領域的信息技術應用情況；二是面向行業的“信息技術”是由實際應用驅動的一個方向，特別注重知識與動手能力和實踐經驗的結合；在培養過程中，要給學生提供有效的面向行業實踐環境和機會。這就要求學校要尋求行業的支持，實現校企合作，構建切實可行的產學相結合的實踐體系支撐環境。[3]
因此，為了適應計算機技術發展的趨勢和需求，培養出滿足和適應交通信息化建設、管理和時代需求的交通行業信息人才，這就要求：面向交通運輸行業，以交通運輸工程學科為依托，以計算機技術為基礎，建立信息人才培養體系，深化課程的內涵建設，強化實踐教學，加強能力培養，以培養現代ITS所需要的高級復合型人才。[4]
一、人才培養體系的構建
1.面向交通行業的教學團隊建設
面向交通行業的信息技術人才培養要求學生既要掌握計算機學科的知識，又要熟悉交通運輸學科的知識和業務流程。因此，教學團隊按照軟件、硬件、網絡和交通運輸四個課程群來建立，其中軟件課程、硬件課程和網絡課程由計算機與通信工程學院的教師負責，專業的交通運輸課程由交通運輸工程學院的教師承擔，交叉學科課程由從事智能交通方向研究的教師承擔。
2.面向交通行業的課程體系建設
為了能培養滿通行業需求的信息人才，需要對傳統的計算機學科課程體系進行適當調整，構建由軟件、硬件、網絡和交通信息四個課程群組成的課程體系。軟件課程群主要包括以下課程：軟件工程、信息融合導論、面向對象的程序設計、數據庫系統原理、Java程序設計、算法與數據結構、編譯原理、操作系統等，在培養方案中將這些課程設置為必修或限選課；硬件課程群主要包括以下課程：嵌入式系統、計算機組成原理、接口技術、計算機電路、數字邏輯與數字系統、匯編語言等，在培養方案中將這些課程設置為必修或限選課；網絡課程群主要包括以下課程：計算機網絡原理與技術、Web系統與技術、網絡化監控技術，其中Web系統與技術和網絡化監控技術設置為選修課；交通信息課程群主要包括ITS、交通運輸工程學和交通信息化概論等，在培養方案中都設置為選修課。
3.跨學科課程的教學資源的建設
由于長沙理工大學計算機與通信工程學院以前從而開設過該類課程，因此交通信息類課程的教學資源嚴重缺乏。為了提高教學效率，在實際中通過以下幾個方面來實施對“交通管理與控制”、ITS、“交通信息采集與處理”等跨學科課程的教學資源建設：收集和教學課程有關的文本、音頻、視頻等材料，利用常見的軟件工具（PowerPoint、Photoshop、FrontPage等）開發多媒體課件庫；建立簡單方便的網絡在線交互平臺，有利于教師與學生之間的互動和交流，教師可以通過平臺來答疑和布置作業，學生可以通過平臺來提問和完成作業；建立網絡測試系統，設置基礎知識題庫和實際操作題庫。教師可以利用這一系統對學生進行定期測試，以了解學生對教學內容的掌握程度；收集一些經典的和最新的交通信息方面的電子文獻資料，建立課外文獻庫。學生如果對教學內容有不理解的地方可以通過查閱相關文獻資料得以解惑。
4.綜合實訓平臺的建設
隨著交通業務流程的更加智能化和便捷化，而在實際的教學中卻不能直觀地反映出實際業務流程（比如鐵海多式聯運），并且缺少面向交通行業的真實實訓環境，往往會導致理論與實踐脫節等問題。建立“交通信息化綜合實訓平臺”能實現對交通行業多個信息管理系統的集成與定制，為課堂教學和遠程教育提供了綜合的實訓平臺，從而為培養面向交通行業的信息化人才創造了高效的教學實訓環境。通過多方調研，對湖南省交通行業中一些普及的經典智能交通系統進行抽取，然后對這些交通信息系統的流程和操作進行分析，設計并開發出相應的模擬實訓系統和網上在線實訓系統。
5.面向交通行業的實踐基地建設
通過校企合作模式，和一些長期從事交通信息系統研發的企業和事業單位建立“交通信息與控制研究中心”、“交通信息采集中心”、“ITS開發中心”等教學實踐基地，為交通信息人才的培養提供必要的實踐平臺。基地建立好之后，要定期對實踐基地進行評價，對于效果不理想的實踐基地要及時發現問題和及時解決問題，對于不達標的實踐基地要及時終止。為了進一步提升教學效果，學?？梢云刚垖嵺`基地的工程師和專家作為實習、課程設計和畢業設計的指導教師，并參與人才培養方案的制訂，同時學校也可以安排一些年輕教師進入企業鍛煉，將理論與實際有機結合起來，在實踐中提高技術水平。
二、面向交通行業的能力培養
1.應用能力培養
隨著智能交通的日益普及，需要處理的交通信息越來越多，這就需要培養出來的人才應能利用所學的計算機專業知識來實現交通信息的捕獲與控制以及交通信息的傳輸與處理，并能熟練地應用各種ITS系統為交通提供服務。對于這一能力的培養主要在教學和實驗上遵循以下思路：圍繞ITS的實訓項目，將課堂教學和實際應用緊密結合起來；對實踐性強的課程教學必須進行實驗操作，對于計算機專業課程進行課程實驗或課外實驗，而對交通信息實踐課必須進行開放實驗。
2.開發能力培養
對于交通行業的信息技術人才來說，只具有應用能力是遠遠不夠的。在實際的應用中，交通信息系統往往需要根據當前的環境作一些修改，并且有時還需針對一些特殊情況開發一些新的系統來應對。因此，需要根據不同的應用范圍，比如可設置交通信息工程及控制和交通物聯網等專業方向，將信息技術與交通專業知識結合起來對學生開展課堂教學和課外實踐，培養學生面向交通行業的信息系統設計與開發的能力，使其符合交通信息復合型人才的要求。
3.創新能力培養
為了培養學生在交通信息工程及控制領域的創新能力，主要采取了以下措施：
（1）在實驗教學中，增加創新性實驗的比例。我院開設了實驗的教學課程一般有三類實驗：驗證性實驗、綜合性實驗、設計性和創新性實驗。在實際的實驗安排中，減少驗證性實驗的比例，保持綜合性實驗的比例，增加設計性和創新性實驗的比例。并且要求學生對于實驗任務必須獨立完成，對于系統的實現和算法的設計要達到預期的效果。
（2）鼓勵學生參與科研項目。由于學生平時所學習的內容都是一些基礎性的知識，對于學科的前沿知識了解甚少，通過參與到教師所主持的一些基于交通行業的信息類科研項目可以幫助學生開拓視野，加深理論和實踐的聯系，增強解決實際問題的創新能力。
（3）建立面向交通行業的實習環境。利用課外時間，組織學生實地考察目前正在廣泛使用的一些交通信息管理系統，比如“高速公路聯網收費系統”和“公眾出行信息服務系統”，然后通過使用這些系統來發現現有系統的優點和不足之處，最后讓學生針對這些缺點找到切實可行的解決辦法。
（4）支持學生參與科技活動。為了給學生提供創新交流的平臺，組織學生積極參加“全國大學生服務外包創新創業大賽”、“全國大學生交通科技競賽”、“ACM程序設計大賽”、“挑戰杯學術科技作品競賽”等活動，通過比賽來發現差距和所存在的問題，為后續的學習和研發進一步提供動力。隨著“科技創新”的日益重視，校、省和國家都推出了“大學生創新性實驗項目”和“大學生科技創新項目”，可以在教師的指導下大力支持學生組團申報各個級別的創新項目，為創新能力的培養提供更為廣闊的渠道。
三、高端人才培養需解決的關鍵問題
1.交叉學科融合問題
由于人才培養的目標是要培養適合交通行業的信息技術人才，因而需要解決好計算機專業知識和交通運輸專業知識之間的融合問題，需要對課程體系進行精心的設計，并以“計算機為主、交通為輔”的原則安排好課堂教學和實踐教學，在畢業設計和課程設計上要面向交通領域進行選題。
2.實踐教學問題
交通信息處理的實質就是利用信息技術來解決交通領域的信息捕獲、傳輸、存儲和控制等問題，因此所涉及的教學內容同樣具有更新周期快、實踐性強等特點，在教學中需要改變傳統的課時分配方法，即增加實踐教學課時，減少理論教學課時，一些新的信息技術讓學生通過自學來掌握，給學生的自學能力培養留下足夠的空間。在開展實踐教學活動時，要有針對性地面向交通行業，并采取多種形式實施實踐教學，可以有課堂實踐、校內實踐、校外實踐等。
3.適應性問題
通過對一些交通行業的機關、企業、事業單位的調研發現：交通行業的高端信息人才既要有研發能力，還需具備工程應用能力和綜合分析能力。因此，在培養體系建設中要加強這些能力的培養，并經常組織學生到交通管理和建設部門去實習和調研。此外，要充分利用學校已有的教學質量跟蹤和監控措施，對面向交通行業的信息技術人才的培養過程從大一入學就開始監督和管理，并通過用人單位獲取對人才培養的反饋信息，然后以此為依據對培養目標進行修改，對培養模式進行完善，從而保證培養出來的學生能夠適應行業的需求，不與社會脫節。
四、實踐效果
近年來，盡管就業形勢嚴峻，但長沙理工大學學生在交通行業的就業人數卻是有增無減，本科畢業生受到了用人單位的一致好評，并且在“ACM程序設計大賽”、“全國大學生服務外包創新創業大賽”和“全國大學生交通科技競賽”等活動中取得了不俗的成績，成功獲批了多項省級、國家級大學生創新科技項目。
五、結論
為了培養出適合交通行業的信息技術人才，長沙理工大學建立了符合實際的培養體系，實踐證明培養模式是行之有效的。但是在以后的教學與實踐中還需根據交通行業信息化需求的變化進行相應調整，進一步完善培養模式，為交通行業培養出更多更好的信息技術人才。
參考文獻：
[1]霍麗娟，曹建秋.關于交通信息復合型人才培養模式的探索[J].改革與探索，2011，（22）.
[2]徐德鳳，曹建秋.芻議交通信息復合型人才培養體系建設[J].重慶交通大學學報（社科版），2012，（2）.
第3篇：交通運輸管理就業前景范文
鐵道機車車輛人才需求機車乘務員
1高職鐵道機車車輛專業的人才培養目標與就業崗位
高職鐵道機車車輛專業主要面向國有鐵路機務系統、地方鐵路、城市軌道交通企業、機車車輛裝備修造企業、有鐵路專用線的大型工礦企業電力機車運用和檢修部門一線崗位，培養具有高職文化素養和職業道德，具有規范操作、敬業愛崗、團結協作、安全意識強、服從統一指揮的職業素質，熟悉有關鐵路技術管理規程及規章，具備電力機車運用、監測與維護、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業單位是鐵路機務段、機車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場、城市軌道交通業、生產企業運輸部的機車駕駛、機車檢修、地勤、機車保養等領域。主要升遷崗位有指導司機、工長、車間技術員、車間主任、項目主管、機務安全監察等機務運用與檢修管理崗位。
2軌道建設的迅速發展對鐵道機車車輛人才需求迅猛增長
2.1東北鐵路建設的快速發展需要大批鐵路特色專業人才
東北是貨物運輸大進大出的地區，其中鐵路是最主要的運輸方式。自2005年以來，鐵道部與東北三省多次簽署了《關于加快遼寧/吉林/黑龍江鐵路建設的協議》。我校地處遼寧省，是全國既有鐵路網最為稠密的地區之一，遼寧省與鐵道部共同規劃建設19個鐵路項目，全長2360多公里，總投資約1530億元，包括京沈客運專線項目、哈大客運專線、丹東至大連鐵路建設項目等，加大電氣化改造力度，構建內通外聯、多通道、大能力的鐵路運輸網。2005年以來，鐵道部與吉林省先后四次簽訂戰略協議，確定實施新建、改建鐵路項目37個，新建、改建鐵路里程約7460公里，總投資約2365億元，將實現“市市通高鐵、縣縣通鐵路”的目標。鐵道部與黑龍江省攜手推進30個重點項目，總投資近2400億元，鐵路運營里程將達到8500公里以上，盡快形成以哈爾濱為中心，以哈大、哈齊客運專線等為主軸的便捷順暢鐵路運輸網絡。東北鐵路建設進入了快速發展時期，為鐵路特色專業人才需求提供了廣闊的發展空間。
2.2東北地鐵迅猛發展，需要大批鐵路特色專業人才
東北地鐵也在迅猛發展，僅沈陽地鐵規劃就由11條線組成，整個線網呈“四橫、四縱、兩L、一弦線”，線網總規模為400公里，其中一號線西起張士開發區，東至棋盤山，規劃全長為44公里。二號線北起蒲河區，南至空港新城，規劃全長為42公里。地鐵動力系統全部采用電力牽引，同樣需要大批鐵路特色專業人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業人才
交流傳動電力牽引發展已經進入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動機車投入運用，單軸功率達到1000～1600kW，在250～300km/h及其以上的高速領域，交流傳動的電動車組更是獨領。到2015年全國將有1萬多臺“和諧型”機車投入運用，大功率交流傳動電力機車將成為我國主流牽引動力。電力機車除了在鐵路干線上應用以外，在城市交通運輸包括城郊電動車組、地下鐵道電動車組、地面電車和工礦企業內運輸等方面也都起著越來越重要的作用。電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業人才。
4沈陽鐵路局機務系統機車乘務員供不應求
我校鐵道機車車輛專業畢業生的主要去處為中國特大的幾個鐵路局之一的沈陽鐵路局，全局機務系統共設置機務段5個，即沈陽、蘇家屯、錦州、通遼、吉林機務段。蘇家屯機務段是沈陽鐵路局最大的以貨物運輸為主的機務段，由長春、大連、本溪、丹東等十段合一，共有職工1萬多人，配屬機車500多臺，擔當固定交路近400對。將全局的11個中修車間22個臺位全部集中整合到蘇家屯，形成一個車間10個臺位，具備年中修電力機車250臺、內燃機車500臺的能力。沈陽機務段始建于1904年，地處東北鐵路網交通樞紐，是全局唯一的客運機務段，具有日完成5臺機車小輔修任務的能力，承擔沈陽、沈陽北、山海關部分入庫機車的檢查和整備任務，承擔京哈線秦沈段救援和沈陽站、沈陽北站調車任務。近年，機車乘務員單班單司機值乘改為雙司機值乘，對鐵道機車車輛人才的需求量翻倍增長，相應的電力機車運用和檢修人員更是供不應求。沈局在2009年的“千名司機培養工程”就是在人才急需的情況下采取的應急措施。2012年以來，沈局又在復退軍人，應屆高職畢業生中，招收了大批專業知識幾乎零基礎的后備司機，作為機車乘務員隊伍的必要補充。其中的千名大學生后備司機絕大部分都不是鐵道機車車輛專業，有的甚至是文科畢業，沈局鐵道機車車輛人才匱乏可見一斑。
5機車乘務員隊伍正面臨職業素養全面升級
高鐵作為高技術、高科技的產物，需要大量的專業技術人員。按照《鐵路“十二五”發展規劃》的要求，實施“人才強路”戰略，堅持人才優先、以用為本的指導方針，以高鐵運營等領域人才為重點，保證高鐵主要行車崗位人員動態優化。沈局機車乘務員隊伍正處在新老交替的關鍵期，四五十歲的人居多，前期錄用的多為技校、中專畢業生。自1998年以來的這十幾年間沈局機車乘務員基本上錄用的都是復退軍人，他們知識基礎相對薄弱，專業能力沒有多少提升空間，整個機車乘務員隊伍正面臨職業素養全面升級。近年，隨著鐵路新技術的發展和大量新裝備投入使用，沈局招收機車乘務員的要求進行全面調整，不再招復退軍人，而改招高職專門人才。我校在這個時候開辦鐵道機車車輛專業，就是審時度勢，適逢其時。
軌道特色高職院校擔負著為鐵路行業和地方城市軌道交通建設培養高端技能型專門人才的重任，鐵道機車車輛專業的畢業生就業前景樂觀是毋庸置疑的。引用我校鐵道機車車輛專業建設指導委員會主任、沈陽鐵路局機務專家崔總的話，我校鐵道機車車輛專業辦得好，這個時候辦鐵道機車車輛專業就是抓住了方向，抓住了鐵路用人的黃金期，非常受歡迎。
參考文獻：
[1]郝鳳榮等.HXD3B型交流傳動電力機車主輔電路.電力機車與城軌車輛，2010（2）：5-9.
第4篇：交通運輸管理就業前景范文
地質和礦業類
同目前的熱門專業如管理、計算機等相比，地礦類專業相對屬冷學門專業，因為很多人對地礦類專業存在偏見，認為地礦行業的工作條件比較艱苦。其實，在世界形勢變化日新月異的今天，自動控制、計算機技術、通信技術等先進的科學技術，極大地促進了采礦工程理論研究和技術應用的發展，使得地礦類專業的就業環境發生了翻天覆地的變化：以前的勘探需要背著帆布包拿個小鐵錘翻山越嶺去采礦，現在則是地球衛星定位系統勘測和自動繪圖：以前采礦挖煤需要肩扛手刨，現在則是電腦控制機械操作。同時，因為近年來，石油、煤、各種礦產如稀土等國家戰略資源在世界各個國家中正日益顯示出重要性，人類在21世紀將為資源問題的解決投入越來越多的力量，地礦類專業也會變得炙手可熱。
榜單解讀
近年來，一些礦業類高校紛紛改名，轉變辦學方向。除了中國礦業大學，其他的煤炭院?；径伎床灰娺@個“礦”字了，反之被科技大學、理工大學這些字樣所取代。比如，原來的山東礦業學院現在成了山東科技大學，阜新礦業學院變成了遼寧工程技術大學，西安礦業學院成為西安科技大學，淮南礦業學院成了安徽理工大學。
其實，地礦類專業不像很多人想象中那樣，像石油工程、采礦工程（研究有色金屬方向）等都是比較好的專業。研究有色金屬礦山開采的采礦工程專業，例如中南大學的采礦與巖石工程專業，研究領域安全系數較高，就業的渠道（主要是工程部門，如中鐵、中建和研究院）廣泛。
報考須知
身體不好者不適合報考地礦類專業。肺、肝、腎、脾、胃腸等動過較大手術，功能恢復良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指腸潰瘍、慢性支氣管炎、風濕性關節炎等病，甲狀腺機能亢進已治愈一年的以及先天性心臟病經手術治愈，或房室間隔缺損分流量少，動脈導管未閉返流血量少，經二級以上醫院專科檢查確定無需手術者，均不宜就讀地礦類專業。
材料類
材料學一門跨學科的科學，涵蓋的范圍很廣，子學科多，可謂森羅萬象，無所不包，因為國內外各行各業發展都離不開的一門基礎而重要的學科。目前據相關專家分析，我國在材料成型設計方面缺乏的人才在20萬～30萬之間，并且呈逐年遞增趨勢，材料科學與工程專業的畢業生已經成了“搶手貨”。目前我國整個材料行業都缺少高精尖人才，我國材料行業的人才缺失問題已經成了眾多企業發展的桎梏。
榜單解讀
材料類相關專業分布很廣，據不完全統計，我國已經有400多個高校開設了材料科學相關專業，各個院校根據自身的特點，該專業的側重點和人才培養的目標上有較大的差異。如中南大學材料學院現設有材料物理系、材料學系、材料加工工程系、材料化學系、實驗中心、新材料研究開發中心二級單位；東北大學的材料學院由原鋼鐵冶金系、有色金屬冶金系、材料科學與工程系、熱能工程系、金屬壓力加工系合并組建而成，是國內第一個集材料、冶金、熱能工程、環境科學等現代工業與傳統工業科學為一體的二級學院；北京科技大學材料加工專業有強大的實力，以鋼鐵材料的加工為特色。
報考須知
材料學分為三個大類：金屬材料、無機非金屬材料和高分子材料。因此，大部分高校會開設材料科學與工程專業，專業下又分出幾個方向，針對性的學習這三大類的知識，并且它還與其他一些工程科學相重疊，因此在各大院校。材料科學與工程都有若干分支。
機械類
機械被稱為“工程之母”，幾乎所有的工程行業都需要機械專業人才。大到萬噸輪船，小到手機，高精到航天飛機，普通到小圖釘的制造，都離不開機械人才。機械類專業還有著一通百通的特點，學建筑機械可以適應醫療器械的工作，學石油機械可以從事飛機制造的工作，是跨度比較大的專業。此外，機械專業人才并不是只有機械行業才需要，其他行業，不管是研發型的企業還是生產型的企業，只要是在使用生產線和機械設備。機械專業人才就有用武之地。在社會經濟正常發展的情況下，機械專業畢業生是不愁找不到就業機會的。
榜單解讀
目前，國內開設機械專業的高校有幾百所，有很多名牌大學，如上海交通大學、浙江大學、清華大學和華中科技大學等，還有一些頗具實力，但名氣不大的地方院校，如浙江工業大學、合肥工業大學、廣東工業大學、哈爾濱工業大學等。這類院校沒有名牌大學知名度高，但是有著雄厚的工科專的業實力和悠久的學術底蘊，是準備報考機械專業，但分數夠不上知名院?？忌暮眠x擇。
報考須知
從機械作為一門學科來說。它屬于教育部規定的一級學科。因此它底下可設有許多二級學科，雖然各個大學具體開設的方向有所差異，但基本上都有這么幾個：機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、工業工程、動力機械及工程、流體機械及工程，可以根據自己的興趣選擇專業。
自動化類
所謂自動化，是指機器或裝置在無人干預的情況下按規定的程序或指令自動地進行操作或運行。廣義地講，自動化還包括模擬或再現人的智能活動。自動化技術廣泛用于工業、農業、國防、科學研究、交通運輸、商業、醫療、服務以及家庭等各方面。現代生活最鮮明的標簽，莫過于無處不在的“自動”。電燈可以自動亮滅，電梯可以自動啟停，房門被強制進入會自動報警，地鐵無人駕駛也可以自動運行……如果要總結它們的共同點，那就是會檢查、會判斷、會執行。以信號檢測為耳目，以控制策略為頭腦，以傳動部件為四肢，不需要人類辛苦調節引導，就能有目標、有秩序地工作。而實現這個“檢測一判斷一執行”的過程，賦予它們自動能力的學問，就是自動化。
榜單解讀
開設自動化專業的綜合性老牌院校包括清華大學、東南大學、上海交通大學、浙江大學、華中科技大學、中國科技大學等。不同學校開設的自動化專業擁有各自的特色，譬如北京理工大學的自動化專業是軍民結合，寬口徑培養軍民兩用人才；浙江大學的自動化專業的儀表自動化方向實力比較強；清華大學的自動化專業設置比較全面，其中信息、CIMS實力都比較強。其他如南京理工大學、東北大學也具有較強的實力，前者長于模式識別與智能系統，而后者則有控制理論與控制工程的博士點和國家級重點學科點。
報考須知
自動化專業的學生編程能力比不上計算機專業學生，硬件設計能力比不上電子系學生，管理能力比不上經濟管理系學生，致使有人認為自動化有“萬金油”之稱，但沒有哪樣精通，好像沒有發展前途。但從技術角度來說，自動化專業是受到各行各業的實際需求推動的，如果該專業能同各行各業結合起來，“萬金油”并不是壞事，一定會有大顯身手的空間。所以，擁有一個工科背景，不管今后從事什么工作，即使是管理，也是受益匪淺，有很多學自動化專業的人目前都是從事高級管理工作的。
儀器類
在工業企業進步及發展的過程中，自動化的技術進步是一個大的發展趨勢，這就對各種儀器儀表的需求從質到量上都有一個不斷革新的過程。儀器與儀表類專業是信息科學技術的源頭，是光學、精密機械、電子、計算機與信息技術多學科互相滲透而形成的一門綜合學科。它的應用面很廣，小到制造車間的檢測，大到衛星火箭發射的監控，就連我們日常生活中也能處處看到它的影子，比如，我們到超市買東西時見到的電子秤，上醫院看病時使用的溫度計，乘出租車時見到的時速表和里程表等，都是測控技術與儀器給我們帶來的方便。
榜單解讀
儀器相關專業是中國大學中比較大的專業，開設該專業的高校超過一百所，當然主要還是綜合性及理工類院校。天津大學是我國規模最大的多科性工業大學之一，在測控技術與儀器專業上擁有很強的實力，擁有測試計量技術及儀器、檢測技術與自動化裝置兩個國家級重點學科，同時也有這兩個學科和精密儀器及機械的博士學位授予權。清華、哈工大兩校也具有雄厚的實力，其精密儀器及機械也是國家級重點學科。北京航空航天大學、重慶大學也有精密儀器及機械、測試計量技術及儀器的博士學位授予權，其精密儀器及機械亦為國家級重點學科點。浙大則擁有檢測技術與自動化裝置的兩個國家級重點學科點之一，其他如中國科技大學、北京理工大、東南大學、南京理工大等院校也是不錯選擇，都有測試計量技術及儀器、精密儀器及機械、檢測技術與自動化裝置博士學位授予權。
報考須知
有些人認為儀器相關專業的學生畢業之后只能從事一些機加工之類的工作，其實精儀系的畢業生有很廣泛的學科背景，本科生教育涉及機械、電子、工業工程、材料加工等各個領域，同時也有很扎實的數學基礎和研究能力，可以自主進行項目攻關，同時可以從事多學科交叉的一些工作?？梢哉f儀器相關的課程設置為畢業生打造了很好的就業前景，適合于當代社會綜合型人才的需要。同時，四年的學習中有很多課程涉及，很大程度上鍛煉了學生的動手能力和獨立思維能力，而且目前制造業是國民經濟的支柱產業，中國的制造業正在蓬勃發展，精儀系的學生大有用武之地。
能源動力類
能源是維持國民經濟發展的重要物質基礎和根本保證，它與材料和信息構成現代社會繁榮和發展的三大支柱。自然界絕大多數的一次能源，如石油、煤炭、天然氣、水力能、核能、太陽能、風能和生物質能等，均采用各種能源轉換和利用設備轉化為人類生產和生活所必須的各種能源和動力。
榜單解讀
能源動力學科和機械學科關系甚為密切，因此許多大學常把能源動力類專業歸并到機械學院。比如清華、同濟的熱能工程系隸屬機械工程學院、上海交大則有機械與動力工程學院、浙大設有機械與能源工程學院。當然也有一些高校將能源動力專業獨立成院，如哈爾濱工業大學的能源科學與工程學院和北京航空航天大學的能源與動力工程學院。
報考須知
相對機械而言，能源動力這門學科的領域更具專門化。概括講來，能源動力這門專業是有關能源開發與利用、環境保護、清潔燃燒、能源利用系統及設備的優化與防震、動力工程及控制等領域的專門系科，主要為航空航天動力工程及自動化、汽車動力工程、電廠熱能動力及自動化、制冷及低溫技術、能源與環境工程等領域培養高級專門人才。能源動力專業又可分為工程熱物理、熱能工程、動力機械及工程、制冷及低溫工程等二級學科。
計算機類
隨著科技不斷的創新，信息化時代已經向我們走來，這個時代的最重要的標志就是計算機的廣泛應用。我們的生活因有了計算機而變得更現代化。如今社會上計算機應用已經達到非常普及的程度，隨時隨地都可以見到計算機的身影。在2012年新修訂的專業目錄中，計算機是工學中改動最大的一級學科，下面設立六個二級學科，分別是：計算機科學與技術、軟件工程、網絡工程、信息安全、物聯網工程、數字媒體技術。不論是軟件工程還是信息安全，都是時下最流行也是，需求量非常大的專業，畢業生就業趨勢不錯，薪金亦不菲。
榜單解讀
在計算機相關專業方面，實力強大的大學很多，而北大、清華無疑是其中的佼佼者。華中科大則具有計算機系統結構、計算機軟件與理論、計算機應用技術的博士學位授予權，還擁有計算機系統結構兩個國家級重點學科點之另一個。吉大、北京航空航天大學、上海交大等院校實力也很強，在軟件工程方面級國家級重點學科點。哈工大、東南大學、西北工業大學、浙大、武大等院校也有計算機應用技術、計算機系統結構、計算機軟件與理論博士學位授予權。
報考須知
一些實力較強的院校還成立了軟件學院或者軟件工程專業，它們起點高。理論新，學費也非常昂貴，通常是普通計算機專業的2～3倍，高達一萬多元一年，非一般家庭所能承受。
電氣類
由于目前我國重視高科技發展推動了科技進步，從而帶動了與此相關的計算機專業、電子專業人才需求的大幅增長。近兩年國家每年動通訊基礎設施的投資多達近兩千億元，按照教育部劃分標準，電氣信息類專業主要包括：電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程三個專業。
榜單解讀
開設本專業的院校有數百所，其中，清華、浙大、上海交大、天津大學等學校實力最強，成績超重點線50分以上：其次可選擇華南理工大學、北京理工大學、北京郵電大學、北京交通大學、大連理工大學、東北大學、西北工業大學、中南大學、電子科技大學等：還有原屬部委的院校，如重慶郵電學院、北京機械工業學院、燕山大學、中北大學（原華北工學院）、沈陽工業大學、東北電力學院、上海電力學院、華東交通大學、桂林電子工業學院等，專業實力都較強。
報考須知
電氣工程就業優勢對廣大考生有很強的吸引力，屬于熱門專業，高考錄取分數線往往要比其他專業方向高許多?？忌枰哂性鷮嵉臄祵W、物理基礎和一定的動手操作能力。
電子信息類
電子信息是科學技術領域最為活躍的前沿領域之一。信息的獲取、傳輸、變換、存儲、識別、處理、顯示，無一不依賴于電子信息技術。用信息技術改造傳統產業，是傳統產業發展的必然趨勢。據教育部的統計資料，各地方、各高校的人才招聘會上計算機、微電子、通信等電子信息類人才需求巨大，畢業生供不應求。電子信息類主要包括四個專業：通信工程電子信息科學與技術、微電子學、光信息科學與技術。
榜單解讀
北大、清華、中國科技大學、中山大學等院校的基礎雄厚，選擇如浙大、電子科大、西安電子科大、北京郵電大學等院校也不錯，這些學校都設有各具優勢和特色的電子信息科學與技術本科專業。
報考須知
微電子學作為電子信息產業的重要分支。直接關系到信息產業、電子工業、航天工業、機械工業、自動化、國防工業等國民經濟各個部門的發展水平，也正成為一個國家是否已是強國的標志之一。光電子在信息、能源、材料、航天航空、生命科學和材料科學技術中的應用，直接促進光電子產業的迅猛發展。光電子技術必將成為21世紀國際競爭的關鍵技術之一，光信息科學與技術迅猛發展還引起光學領域的深刻變化。
建筑類
第二次世界大戰結束以來，建筑同其他各種有關科學技術的關系更加密切，建筑技術的進展日新月異。新的結構理論、新材料和新設備的運用，高層建筑和大跨度建筑的發展，體現了新技術的威力。學習建筑學不僅要求學生有較強的形象思維能力、圖形表達能力和較強動手的能力，還要求學生有良好的數學、英語、歷史、美術的基礎。因為數學關系到一個人邏輯思維的形成和發展，是人們認識事物、學習知識的基礎之一，同時也是工程學的基礎。國內大概有70多所大學設有建筑學專業，此專業的名校生非常有競爭力，而一般院校里，專業性的建筑院校比綜合性院校的畢業生更受歡迎。此專業的學制一般是五年。
榜單解讀
建筑學是我國高校開設最久的工科專業之一，有近一百所高校開設該專業，主要集中于綜合性和理工類院校。東南大學的建筑學是其傳統的優勢學科之一，擁有建筑歷史與理論、建筑設計及其理論、建筑技術科學等學科的博士學位授予權，其中前兩者也是國家級重點學科。清華、天津大學也有建筑設計及其理論、建筑歷史與理論、建筑技術科學博士學位授予權，其建筑設計及其理論亦為國家級重點學科。同濟大學、重慶大學也具有不俗的實力。其他如哈工大、浙大、昆明理工大、西南交大、北京建筑工程學院等院校也都不錯，它們都設有建筑歷史與理論碩士點。另外，哈工大和浙大還設有建筑設計及其理論博士點，而后三者則具有建筑設計及其理論碩士學位授予權。
報考須知
建筑學專業主要培養建筑設計和建筑規劃的高級專門技術人才，要求學生既要具備一定的繪畫基礎和藝術修養，也要具備一定的社會科學知識。建筑工程技術方面的課程是建筑學專業的必修課程，由于專業的深度和廣度，大部分高校的建筑學專業的學制是五年制。考生在報考時要衡量自身的特點和能力，再結合成績來綜合衡量自己是否適合建筑專業。
土木類
在新的專業目錄中，以往的土建類一分為二，變成了建筑學和土木類兩大學科，側面說明了土木類和建筑類的差別。簡單來講，建筑學是設計建筑物的總的造型（外型）和內部主要的構型，需要綜合考慮許多問題，如建筑與城市環境的結合、建筑物本身的使用功能、技術性能、經濟效果、藝術形式等等。土木工程的核心課程往往涉及工程數學、材料力學、結構力學、橋梁工程道路勘探設計等工程類，與建筑學更加強調的“設計”關系不大。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛機場工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結構、給水和排水工程、城市供熱供燃氣工程、港口工程、水利工程等學科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學技術的發展，已從土木工程中分化出來成為獨立的學科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。
榜單解讀
同濟大學是國內土木建筑領域最大、專業最全的大學之一，在建筑、土木、環境等領域居于國內領先水平，另外還有市政工程、防災減災工程及防護工程等學科的博士學位授予權。哈工大實力也相當強，市政工程為該學科唯一的國家級重點學科。清華、東南大學、湖南大學等院校則設有結構工程、巖土工程、橋梁與隧道工程、市政工程、防災減災工程及防護工程等博士點，亦擁有結構工程的國家級重點學科點。西南交大、中南大學等院校也具有橋梁與隧道工程、結構工程、市政工程、巖土工程、防災減災工程及防護工程等學科的博士學位授予權。另外，西南交大還有工程環境控制、景觀工程等自設博士點。其他如浙大、河海大學、重大、天津大學、華中科大等院校也是不錯的選擇，都設有巖土工程、結構工程、市政工程、橋梁與隧道工程、防災減災工程及防護工程等博士點。另外，中國礦業大學則長于巖土工程，而廣西大學和西安建筑科技大學的結構工程學科為國家級重點學科。
報考須知
報考時需要注意的是，建筑和土木類都需要考證，執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考。因此如果你有志從事土木工程相關的工作。那即便走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。
水利類
水利是一門既古老而又現代的專業。之所以說它古老，是因為在原始社會，人類靠漁獵游牧為生，逐水草而居，部族定居以后，需水日增，人畜供水和生產用水的引水、供水工程就產生了。在信息化時代，傳統水利行業面臨全面技術提升和改造的歷史任務，應用高新技術對傳統的水利行業進行改造，并采用計算機技術、微電子技術、現代通訊技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統及自動化技術等進行技術改造。水利類包括水利水電工程、水文與水資源工程、港口航道與海岸工程等專業。
榜單解讀
水利水電工程是中國大學中比較小的專業，開設有該專業的高校約有40所，主要集中在綜合性和理工類院校。作為一所以水利為特色的全國重點大學，河海大學的水利學在全國總體實力居于領先地位，相關學科門類齊全，水利及其支撐學科人才梯隊的綜合實力處于國內一流地位，擁有水工結構工程國家級重點學科點，同時也擁有水工結構工程、水利水電工程、城市水務等學科的博士點。
清華、武大、川大等院校也具有雄厚的實力，各校都具有水利水電工程、水工結構工程博士學位授予權。另外，清華的水工結構工程也是國家級重點學科，而武大則擁有水利水電工程的國家級重點學科點。大連理工大學則長于水工結構工程，擁有該學科的博士點及國家級重點學科點。而華中科大的水利水電工程學科亦設有博士點和國家級重點學科點。天津大學則擁有水利水電工程、水工結構工程兩個學科的博士學位授予權。其他如昆明理工大學、太原理工大學也不錯，都設有水利水電工程、水工結構工程碩士點。由于其涉及農業灌溉等問題，因此一部分農業院校也有設置水利類專業，如中國農業大學、西北農林科技大學、沈陽農業大學等。水文與水資源工程專業的開設院校同樣以綜合性院校和理工類院校居多，由于其專業特色，也有少部分礦業院校設有此專業。
報考須知
招生院校雖然沒有男女生比例要求，但水利類專業的報考者以男生居多。該專業由于是在野外實習和作業，報考者要有吃苦耐勞的毅力。
測繪類
測繪科學與技術屬于較為專門的專業科學。概括講來。測繪科學就是以現代空間和電子技術為手段測定地球形狀及外部重力場和地球外部物理特征的一門學科，主要應用對象是各種工程（如城市建設、交通、水利、礦山、海洋建筑、大型精密設備安裝等）的勘測設計、施工及運營各階段中的測繪工作。
榜單解讀
測繪工程是比較“小眾而不冷門”的專業，開設該專業的高校有四十所左右。本專業重點院校有武漢大學、同濟大學、中國礦業大學、中國地質大學（北京）、中國石油大學（華東）、河海大學、長安大學。作為世界上測繪學科門類最齊全的全國重點大學，武大在測繪工程領域居于全國領先地位，擁有大地測量學與測量工程、攝影測量與遙感兩個學科唯一的國家級重點學科點，同時也擁有這兩個學科以及地圖制圖學與地理信息工程博士點。中國礦業大學、中南大學、信息工程大學也有雄厚的實力，三校都有大地測量學與測量工程、攝影測量與遙感、地圖制圖學與地理信息工程等博士學位授予權。部分二本院校也開設了測繪類專業，如東華理工學院（原華東地質學院）、江西理工大學。
報考須知
測繪科學在本科階段設置測繪工程專業，一般分為工程測量、大地測量、衛星應用工程、攝影測量與制圖等分支方向。學科專業性很強，有主干學科支持，也有相關學科的支持，涉及到空間、電子、信息、激光等科學的研究。主要的專業課程有大地測量學基礎、空間測地理論與技術、影像與制圖、數字攝影測量學、地理信息系統原理及應用、遙感原理與應用、電子地圖原理與應用等。各個方向根據各自的研究領域還有其他的專業課程，比如衛星應用工程方向的專業課程還有無線電通訊與導航、數字圖像處理等。
環境與安全類
環境工程是研究環境問題的一門學科，它的任務是通過評價人類生產和社會活動對環境的影響，用具體的工程、規劃和管理措施，收集和處理污染物，消除水、氣、聲和固體廢棄物等方面的污染，凈化環境，使社會、經濟和環境保護協調發展。水治理是環境治理的一個重要領域，常常是環境治理最初著手的領域，所以在很多院校。給水排水工程與環境工程也設在一起。
在高校專業的分類中，跟環境工程分在一起的還有安全工程。安全工程，簡而言之，研究的是生產、工程或者說是行業的安全問題。很顯然，不同行業需要有各自不同的具體安全措施，所以，安全類專業是依托于各個行業的。
榜單解讀
環境類專業盡管屬于新興專業，但發展較快，僅本科院校中就有超過兩百所設置，并且有專門的院系。本專業的主要院校有清華大學、浙江大學、哈爾濱工業大學、華東理工大學、河海大學、上海大學、南昌大學等。有些學校頗有特色，如南京信息工程大學在大氣環境、生態環境及環境污染治理方面有很強的師資力量和研究水平。揚州大學的環境科學與工程學院設有環境科學、環境工程、給水排水工程、建筑環境與設備工程、農業資源與環境五個專業。
安全工程則是讓一個充滿“責任”的專業，因此你選擇了這個專業。等于你選擇責任。本專業重點大學有中國科學技術大學、中國礦業大學、中南大學、中國地質大學等，二本可關注中北大學（原華北工學院）、沈陽航空工業學院、哈爾濱理工大學、江蘇理工大學、江西理工大學等。
報考須知
考生體檢時，結論為色盲、色弱及嗅覺和聽覺不合格者不能報考本類專業。
化工與制藥類
化學工程是一個歷史悠久的專業，其應用廣泛，包括化工、能源、材料、藥物、食品等許多行業都需要化工人才，可以說化工是21世紀最基礎、最具活力、應用最廣的學科之一。醫藥產品是人類戰勝疾病，維護身體健康不可或缺的特殊產品，在國民經濟中占有重要地位。當今世界，醫藥產品的研發受到各國政府的普遍重視，醫藥工業成了名副其實的高技術產業，現代制藥業成為與當前國民經濟及社會生活領域中最活躍、與人民生活息息相關的熱點行業和高新技術產業之一。
榜單解讀
天津大學的化工專業是其傳統的優勢學科之一，其水平居于國內領先地位，清華、華東理工大學、北京化工大學、浙大、南京工業大學等院校也有很強的實力，都有化學工程、工業催化、化學工藝等學科的博士學位授予權，其中，化學工程也是國家級重點學科。中國石油大學、太原理工大學則除了設有化學工程、工業催化、化學工藝等博士點外，還擁有化學工藝的國家級重點學科點。其他如華南理工大學、川大、南京理工大學等院校也各具優勢：華南理工大學長于化學工程，川大和南京理工大學則均有化學工程、化學工藝、工業催化博士學位授予權。
制藥工程是比較小眾的專業，但卻是比較熱門的專業，近些年發展迅速，開設該專業的高校約有60多所，主要還是綜合性及理工類院校。在這些院校中，華東理工大學、天津大學、南京工業大學等院校均具有較強的實力，擁有制藥工程與技術博士學位授予權。重慶大學、太原理工大學則具有制藥工程碩士學位授予權。其他如浙大、中國藥科大學、北京化工大學、東南大學、北京中醫藥大學、成都中醫藥大學、西南農大、吉林化工學院等院校也是不錯的選擇，各校都設有各具特色的制藥工程本科專業，成都中醫藥大學等院校還設有?？茖I。
報考須知
在化工和制藥兩大分類的基礎上，化工專業又可以分為許多小的專業和方向，大致有：化學工程、化學工藝、高分子科學與工程、催化科學與工程、應用化學、精細化工、生物工程、過程裝備與控制工程等。
相對化工專業有多個方向，制藥工程的學科相對單一，該專業的學生要學習化學、化工、藥物化學、藥廠工藝設計及設備等方面的基礎理論及實驗技能訓練。
交通運輸類
交通運輸類專業在工學學科中，屬規模較大的專業。高校中的交通專業研究方向主要和計算機信息技術和智能技術結合起來，形成許多新的研究方向，出了很多研究成果，比如GPS衛星導航定位實驗系統、交通監控系統、智能車輛與智能化診斷系統。
交通類專業涵蓋甚廣，它主要培養交通領域的高素質復合型人才，能在交通運輸、物流工程、汽車運用工程、交通工程等領域從事科學研究、技術開發、生產及經營管理、工藝和設備設計、教學等方面的工作。
榜單解讀
交通運輸專業要分布在綜合性及理工類院校。西南交大在交通運輸專業上的實力居于國內領先地位，其道路與鐵道工程、載運工具運用工程均為國家級重點學科。長安大學同樣擁有道路與鐵道工程、載運工具運用工程博士學位授予權，同時這兩個學科亦為國家級重點學科。中南大學、同濟大學也具有雄厚的實力。其他如哈爾濱工業大學、中南大學、北京交大、東南大學、吉大、武漢理工大學等院校也具有較強的實力。
報考須知
從分類上來說，交通類專業主要分為交通運輸和交通工程兩大類。交通運輸專業側重運輸系統規劃及管理能力的研究，而交通工程則側重交通工程方面的規劃與設計。從具體的專業劃分上看，主要分為交通運輸規劃與管理、交通信息工程與控制、載運工具運用工程、道路與鐵道工程、物流工程等專業。當然另外還有一些方向，由各所大學根據自己的特色開設決定。
海洋工程類
海洋工程屬于工學學科。可以這么理解海洋工程，土木工程是在陸地上造房子、規劃設計，而海洋工程就是在海洋中從事這些活動。海洋工程方向主要就是培養從事現代海洋工程研究、規劃、設計、制造、管理以及教育的高級技術人才。既然陸地上造的是房子，那么海洋中造的自然是船舶了。同時，船舶的運輸也需要管理和研究。作為一級學科，海洋工程專業下面又分了許多不同的研究方向。一般包括有運土交通運輸上等方向。各個方向又可細分，比如船舶工程又可以包含輪機工程、水聲工程、船舶與海洋結構物設計制造等方向。
榜單解讀
一般來說，靠近江河海域有著水域優勢的大學才能夠有能力并且有針對性地開設海洋工程專業，其中，又以工程技術實力較強的大學在該學科上有較強實力。本專業的主要招生院校有上海交大，華中科技大學、天津大學、武漢理工大學、哈爾濱工程大學，除了上交該專業分數較高外，其他幾所院校的錄取平均分略高于重點線30～50分。二本院校招生院校主要有集美大學、江蘇科技大學（原華東船舶工業學院）。
報考須知
作為一級學科，海洋工程專業下面又分了許多不同的研究方向。一般包括有運土交通運輸上等方向。各個方向又可細分，比如船舶工程又可以包含輪機工程、水聲工程、船舶與海洋結構物設計制造等方向。本專業對身高、視力等身體條件要求比較高，對船舶制造、遠洋駕駛感興趣的考生?？煽紤]報考船舶與海洋工程專業。
生物工程類
市場急需掌握生命科學和工程科學的高技術的人才，生命科學的發展以及它和工程科學的結合帶來了生物工程產業的蓬勃發展，生命科學和工程科學的滲透為生物工程人才提供了廣闊的發展前景。
生物工程專業的應用十分廣泛，如研究改變遺傳基因，培育出抗病能力極強的小麥；利用微生物的作用發酵香蕉，釀造甜酒；利用轉基因植物生產各類蛋白類藥物，吃了含有這種含藥物基因的食品，就可以起到防病、治病的作用；還有克隆羊、克隆豬、克隆牛等等，利用的都是生物工程技術。
榜單解讀
生物工程專業由于具有較多的分支學科，各個高校的側重點和優勢也不一樣，考生宜根據自己的愛好和特長進行選擇報考。江南大學長于發酵工程，該學科在國內處于領先地位。華東理工大學也具有雄厚的實力，除了設有發酵工程、生物化工博士點外，其生物化工同樣是國家級重點學科。天津大學、北京化工大學、浙大、清華、南京工業大學、太原理工大學擁有生物化工的博士點，等院校也具有較強的實力，各校都有生物化工博士學位授予權。而昆明理工大學、南京林業大學則設有生物化工碩士點。東北農大的發酵工程學科也頗具實力，擁有該學科的博士學位授予權。西北農林科技大學、四川理工學院等院校則設有發酵工程碩士點。
報考須知
放眼當前社會，生物工程專業的就業狀況并不太好，其中只有與醫藥相關的專業方向情況較好。追究這種狀況的根源，這與我國整個生物工程行業的現狀是分不開的。目前，我國生物產業的整個發展方向側重于實驗室成果，而不注重在試驗轉化中投入，因而建設期長失敗率高，因此，社會難以大幅度增加對畢業生的需求量，也難以為他們提供廣闊的自我發展空間。
航空航天類
在宇宙這樣特殊的環境下，機械、火箭燃料會受到什么影響？行星勘探用機器人如何應用？航天航空類專業主要關注這些話題，它主要研究飛行器（飛機、宇宙飛船、衛星、火箭等）的運動規律及其結構與性能。航天航空技術的發展與軍事應用密切相關，并且我國正在開拓許多新的技術領域和研究課題，如衛星通信正在成為現代傳遞信息的重要手段，衛星導航實現了全球、全天候、高精度的導航定位，宇宙空間站的開發，可容五六百人乘坐的大型客機的開發等。學習該專業具備良好的物理和數學基礎十分重要。未來我國航天、航空事業的迅速發展，展示了本專業良好的發展前景。
榜單解讀
目前，北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、清華大學等21所普通高校開辦了航空航天專業，其中隸屬于工業和信息化部的高校有北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南京航空航天大學等6所，教育部所屬高校有清華大學、廈門大學、湖南大學等7所，交通運輸部所屬高校有中國民航大學，地方所屬高校有長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學等7所。在這些高校中，部分高校招收國防生，報考國防生的考生錄取與軍隊院校同屬提前批次錄取。
報考須知
航天航空類中設有四個專業：飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環境與生命保障工程。
兵器類
兵器類學科是一門研究用武器保衛國家安全和摧毀敵方的學問。兵器類主要分為七大研究方向：武器系統與工程、武器發射工程、探測制導與控制技術、彈藥工程與爆炸技術、特種能源工程與技術、裝甲車輛工程、信息對抗技術。在這七個方向的學習過程中，除了大量學習基礎知識和相關理論之外，還有大量的實踐性教學環節，包括到靶場、坦克部隊、炮兵部隊實習，去兵工廠觀摩兵器的生產過程和質量控制技術等。
本專業的特殊性決定了它就業范圍相對狹窄。因而報考這一專業的學生最好對這個學科有濃厚的興趣。如選報彈藥工程與爆炸技術的學生最好對原子彈沖擊波感興趣，喜歡收集有關子彈射程、彈藥的資料，常收集手榴彈爆炸參數，熟悉各種武器彈藥，對爆破技術感興趣等等。
榜單解讀
國內設置武器類專業的高校不多，主要是一些理工大學和工業、科技大學，北京理工大學、南京理工大學、華北工學院、西北工業大學開設的專業較全。其他還有北京航空航天大學、電子科技大學、淮南工業學院、西安電子科技大學、長春光學精密機械學院。有的院校就讀時間是5年。
報考須知
開設這個專業的院校很少，實力卻不容小覷?；旧隙际且慌究评锏拿拼髮W，對考生的數學、物理成績要求較高。與該專業結合最緊密的還是在軍工單位。這些單位一般都遠離繁華的都市，像我們從電視上看到的“神舟六號”的發射基地——酒泉衛星發射中心就位于遠離甘肅酒泉市的沙漠深處。所以，有志于獻身國防軍工事業的同學，要做好一定的思想準備。同時，選擇本專業不僅要有熱情，而且更要具有責任感。
工程力學類
隨著工業化發展，力學逐漸應用到很多工程方面，比如大型建筑、橋梁、飛機、火箭等方面。這些工程學科的發展在很大程度上正是依靠現代力學的知識發展起來的，如航空航天工業的發展離開力學就會寸步難行。而許多大學的力學專業，要么直接和航空航天專業掛鉤，要么就命名為工程力學專業，由此可見力學和工程技術關系密切之一斑。
榜單解讀
許多工科類大學，由于自身工程實力以及發展的需要，它們開設的力學專業往往和工程專業結合得更加緊密，因此更偏重于工程力學類型。比如上海交通大學的工程力學系屬于船舶與海洋工程學院，同濟大學的力學系則屬航空航天與力學學院，北京航空航天大學的力學系屬于航空科學與工程學院，前身則為飛行器設計與應用力學系。
報考須知
因為“力”這個東西看不見，摸不著，思考起來十分的抽象，研究它需要應用各種公式，總之，學習工程力學不是一件輕松簡單的事，需要做好思想準備。
公安技術類
公安技術類專業共分為兩個專業：刑事科學技術和消防工程。顧名思義，這兩個專業目前的應用主要是在公安、司法部門，當然也包括一部分相關企事業單位。隨著現代科技的發展和各種科技手段的應用，刑事科學技術更是得到了突飛猛進的發展和越來越多的應用，這也使得刑事科學技術專業的地位變得日益重要。
消防工程的目的就是為了培養具備消防工程技術和滅火救援等方面的知識和能力，能在公安消防部隊和企事業單位從事消防工程技術與管理和滅火救援指揮方面工作的工科學科高級專門人才。近幾年，公安院校尤其是部屬公安院校的學生幾乎不分專業，全部進入公安系統，消防工程專業也不例外。
榜單解讀
招收公安技術類專業的高校一般分成兩類：專門的公安類院校和政法大學。公安類院校一般直屬于公安部，如中國人民公安大學、中國刑事警察學院、江蘇警官學院，因此實踐機會較多，就業率高。而像西南政法大學這樣的高校則在理論研究方面實力較強。
第5篇：交通運輸管理就業前景范文
《Majors》
A.理學類：數學類、物理學類、化學類、生物科學類、地質學類、地理科學類、大氣科學類、海洋科學類、力學類、電子信息類、心理學類等。
B.工學類：礦業類、地質類、機械類、儀器類、材料類、能源動力類、電氣類、電子信息類、自動化類、計算機類、土木類、水利類、測繪類、化工與制藥類、紡織類、輕工類、交通運輸類、海洋工程類、航空航天類、兵器類、核工程類、農業工程類、林業工程類、環境科學與工程類、生物醫學工程類、食品科學與工程類、建筑類、安全科學與工程類、生物工程類、公安技術類等。
C.農林類：農學、園藝、植物保護、植物科學與技術、種子科學與工程、設施農業科學與工程、農業資源與環境、野生動物與自然保護區管理、水土保持與荒漠化防治、動物科學、動物醫學、動物藥學、林學、園林、森林保護、水產養殖學、海洋漁業科學與技術、草業科學。
D.醫學類：基礎醫學類、臨床醫學類、口腔醫學類、公共衛生與預防醫學類、中醫學類、中西醫結合類、藥學類、中藥學類、法醫學類、醫學技術類、護理學類。
E.管理學類：管理學、信息管理與信息系統、工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理、旅游管理、行政管理、公共事業管理、勞動與社會保障、農林經濟管理、農村區域發展、圖書館學、檔案學等。
F.經濟學類：經濟學、國際經濟與貿易、財政學、稅務、保險學、貿易經濟、金融工程、國民經濟管理、信用管理、網絡經濟學、體育經濟、投資學、環境資源與發展經濟學、海洋經濟學。
G.法學類：法學、理論類、社會學、社會工作學、國際政治、政治學與行政學、思想教育學、外交學、治安學、偵察學、邊防管理學。
H. 教育學類：教育學、學前教育、特殊教育。
I.軍事類測量工程、車輛運用工程、船艇指揮、彈藥工程、導彈工程、導航工程、地雷爆破與破障工程、地圖學與地理信息工程、電力工程及其自動化等。
很多同學容易把理工科混為一談，不清楚二者的關系和區別。理科是基礎科學，基礎科學原創成果的數量和質量決定著國家的科學水平；工科是應用數學、物理學、化學等基礎科學的原理，結合生產實踐所積累的技術經驗而發展起來的學科，各類工學人才直接推動著我國的經濟建設和工程技術領域的發展。理科和工科在國家經濟建設中的地位都是非常重要的。由于學科的特點，理科專業的數量和培養學生的數量要比工科的少，但更要求精益求精。理科專業的同學可以在研究生階段轉入工科學習，由于有堅實的理科做基礎，無論是學習還是工作都更得心應手。在現代科技領域，理和工的聯系越來越密切。同學們在選擇專業時應注意兼顧理科專業的基礎、工科專業的發展趨勢，確定長遠的發展目標。此外，要注意管理學類、法學類、教育學類部分專業在招生時更側重文科生。
理科生的就業現狀
（Status of employment）
理科生的就業現狀相對文科生來說要好很多，但由于近年來高校招生人數的不斷增長，導致高校畢業生也在持續增加，那么相應的理工科畢業生人數也越來越多，這使得很多理工科專業崗位的需求正在向“日趨飽和”的方向發展，因此，就業前景也不容樂觀。再加上近年來海歸人數的不斷增多，更加劇了就業壓力。
面對這樣的狀況，理科生們要想在本科畢業時輕松順利地就業，就一定要弄清楚什么才是自己的核心競爭力。
理科生的核心競爭力
（The core competence
對于理科生來說，專業是其核心競爭力，甚至比學校的名氣更重要。為什么這么說呢？原因有三。
1.專業技術性更強
對于理工科專業來說，培養的內容技術性強，行業的社會分工非常明確，對于大多數理科學生來說，將來主要也是從事技術工作。而對于用人單位來說，不論是行業內的龍頭國企還是民營企業，招人考慮的最重要因素也是大學生的技術能力。綜上所述，理工科學生的技術能力是個人發展的最重要的衡量指標。
2.院校行業性更強
任何一個理工科院校都有自己的行業背景，不論是綜合型理工科院校（重慶大學，電力、建筑、制造工業）還是典型的理工科院校（西北工業大學，航天、航空、航海）.二本層次中的西安理工大學（水利水文行業）、昆明理工大學（資源行業），這些院校都有非常明確的行業背景。因此，這些院校的相關工科專業不但具有非常好的行業需求，同時也具備極強的專業培養能力。必須指出的是，理工科專業的學生將來轉型的機會更多，不論是考研換專業，還是從技術型工作到管理型工作的轉型。由于理工科專業的學習難度本身就很大，所以理工科學生的學習能力更強，以至于在將來的學習和工作中，理工科學生更容易適應變化的環境。
3.專業更利于就業
第6篇：交通運輸管理就業前景范文
一、杭州經濟發展現狀以及對應用性人才的需求
根據《杭州市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》，杭州在“十二五”期間加快產業結構優化升級，優先發展現代服務業，大力發展先進制造業，重點培育文化創意、旅游休閑、金融服務、電子商務、信息軟件、先進裝備制造、物聯網、生物醫藥、節能環保、新能源等十大產業，發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大戰略性新興產業，積極發展高效生態農業。
“十二五”時期，杭州經濟結構加速轉型升級，服務業成為拉動經濟發展的主要動力，自主創新能力成為產業結構優化升級的內在動力。2012年，杭州實現地區生產總值7804億元，比上年增長9.0%。其中，第一產業增加值256億元，第二產業增加值3627億元，第三產業增加值3921億元，分別增長2.5%、8.5%和10.1%。產業結構調整為3.3∶46.5∶50.2，第三產業的占比首次超過50%。從三種產業的結構比例來看，杭州已呈現“三二一”的產業結構模式，第三產業所占比例已占半壁江山。產業結構的發展方向決定了人力資源的流動方向，即從第一產業流向第二產業，再流向第三產業；從生產部門轉到非生產部門，從工業轉向服務業，從勞動密集型產業轉到知識密集型產業。第三產業的迅速發展，衍生了許多新興的服務密集型行業。
未來10年，杭州將處于全面實施創新興市戰略，加快轉變經濟發展方式，加快建設“東方品質之城、幸福和諧杭州”的關鍵時期。在“十二五”開局之年，杭州先后了人才發展的中長期規劃綱要，提出要經過10年的努力，使杭州市的人才總量達到260萬人左右。專業技術人才達到113萬人，高技能人才達到66萬人。在實現產業轉型升級的過程中，需要一大批以科學技術為指導，掌握各種理論技術和技能的技術型、技能型專門人才。
二、杭州地區高職院校概況
（一）規模概況
2012年，杭州地區共有高職院校18所，其中，國家示范（骨干）院校8所，占全省國家示范（骨干）高職院?？倲档?2.7%；省級示范院校11所，占全省省級示范性高職院?？倲档?0.0%。全日制高職在校生達11.9萬人，占全省高職在校生總規模的38.5%；當年計劃招生4.5萬人，占全省高職院校招生總數的36.5%。杭州擁有全省絕大部分優質的高職教育資源。
與全省相比，杭州地區高職院校規模具有比較明顯的優勢。2010年，杭州地區高職院校在校生規模占全省總數的35.5%，而當年杭州地區人口規模僅占全省的12.7%，當年全年生產總值占全省的21.8%。到2012年，杭州地區高職院校在校生規模占全省比例近4成；人口比例有所提升，為16.1%，而GDP的占比變化不大。在高職教育規模上，杭州作為省會城市，有明顯的地區優勢。在校生規模比例是其當地常住人口比例的2.5倍左右；占全省4成的高職教育規模和占全省兩成的GDP相比，顯示出杭州高職教育的規模優勢。
（二）專業分布概況
2012年，杭州地區18所高職院校專業設置覆蓋高職高專教育全部19個專業大類，共設置專業205個，專業點數427個。專業結構豐富、設置門類齊全，但不同專業大類之間有較為明顯的規模差異。
從專業數設置來看，排在前面的專業大類依次是財經、藝術設計傳媒、電子信息、制造、土建、交通運輸、文化教育等7個專業大類，所占比例依次為13.2%、10.2%、10.2%、9.8%、9.8%、9.3%和8.3%，所占比例之和為70.7%。從專業點數的分布來看，排在前6個的專業大類依次是財經、電子信息、制造、土建、文化教育、藝術設計傳媒，所占比例之和達72.6%。而材料與能源、公安、資源開發與測繪、水利等大類，專業點數分布較少，一般為1～2個，所占比例之和僅為1.4%。從整體上來看，杭州地區高職院校的專業設置主要集中在財經、電子信息、制造、土建等專業大類，而材料與能源、公安、資源開發與測繪、水利等大類，專業布點數較少，各自所占比例不足0.5%。
三、高職院校專業設置存在的主要問題
根據教育部《普通高等學校高職高專教育指導性專業目錄（試行）》，將19個專業大類對照三種產業進行劃分歸類：一產類專業包括農林牧漁類專業；二產類專業包括生化與藥品、資源開發與測繪、材料與能源、土建、水利、制造、電子信息、環保氣象與安全、輕紡食品類專業；三產類專業包括交通運輸、財經、醫藥衛生、旅游、公共事業、文化教育、藝術設計傳媒、公安、法律類專業。杭州地區高職院校專業設置存在的問題主要有以下幾方面。
（一）專業結構與三產結構基本適應，但契合度不高
從高職院校專業調整與產業發展對比來看，結構大致吻合，在校生規模和招生人數的比例也基本符合產業預期。2010～2012年，杭州地區高職院校專業總數增加17個，專業布點總數增加28個。與2010年相比，增加幅度最大的是三產類專業，專業數和專業布點數分別增加9.0%和7.0%。
3年中，有5個專業大類，無論是專業數還是專業點數，均未發生變化，分別是資源開發與測繪、材料與能源、水利、環保氣象與安全、輕紡食品和公安大類。這些專業大類中的專業數和專業點數所占比例呈逐年下降趨勢。3年來，變化相對較為明顯的專業大類是制造、財經、藝術設計傳媒等。藝術設計傳媒大類3年來專業數增加40.0%，專業點數增加37.5%。這與杭州近年來大力發展文化創意產業密不可分。縱觀3年，專業設置數呈下降趨勢的專業大類有：農林牧漁、交通運輸、生化與藥品；專業設置數呈增長態勢的專業大類主要有：土建、制造、財經、醫藥衛生、旅游、藝術設計傳媒等。
對2010年至2012年的杭州三產結構比例和專業結構相關數據進行統計，專業結構設置比例基本呈現“三二一”的格局，即三產類所涉專業各項比例最高，2012年在校生規模占60.8%，當年計劃招生數占61.0%；二產類所涉專業在校生規模占37.9%，當年計劃招生數占37.8%；一產類所涉專業比例最小，在校生規模和當年計劃招生數均占1.3%。近3年來，三產類專業各項規模穩步提升，二產類和一產類專業基本穩定，規模略有下降。從總體規模來看，專業設置的“三二一”結構與三產結構大體一致。從具體比例來看，第三產業的專業規模占據6成，超前發展的現象較為突出，這將導致第三產業人才培養數量過剩。與此同時，從數量上看，第二產業所需人才則較為不足。
（二）專業設置覆蓋面較廣，但尚不能充分滿足支柱產業的需求
專業建設是高職院校教學內涵建設的核心，是提高人才培養質量的關鍵。經濟社會發展與高等職業教育的自身發展，要求進行重點專業建設。高職院校必須緊密圍繞當地支柱產業設置主干和重點專業，再圍繞主干專業設置與其相關聯的專業，形成具有綜合優勢的專業群。
對杭州地區高職院校重點專業分布情況進行統計分析，見表1。重點專業分布最多的專業大類是財經，共有14個重點專業；土建大類，有12個重點專業；制造大類，有10個重點專業。從重點專業所占比例來看，法律大類11個專業中，有7個是國家級重點專業，占63.6%，且都來源于同一所高職院校，即浙江警官職業學院，有其特殊性。水利大類共2個專業，其中，1個專業是國家級重點專業，故占比也較高，為50.0%。醫藥衛生大類，重點專業占比41.7%；有6個專業大類，沒有重點專業分布。
杭州地區高職院校專業設置種類齊全，覆蓋面廣，但對照“十二五”期間重點發展的十大產業和戰略性新興產業，專業結構與產業結構的契合度還有待進一步提高。杭州的戰略性新興產業和十大產業主要集中在材料與能源、制造、電子信息、生化與藥品、藝術設計傳媒等專業大類，而專業大類中的重點專業建設并無明顯優勢。
（三）專業設置重復度較高，專業特色不明顯
高職院校專業設置普遍重復度較高，大部分高職院校均設有會計、電子商務、計算機應用技術、計算機網絡技術、計算機信息管理等專業，導致專業“同質化”現象嚴重，造成高職院校畢業生就業的結構性矛盾突出。在18所高職院校中，有一半及以上高職院校開設了上述5個專業。由于高職院校專業設置雷同的現象普遍存在，缺少專業特色，造成缺乏競爭力。
當前信息產業發展迅速，對信息技術人才有很大需求，而且這個專業設置成本低，不少高職院校都跟風設置與計算機相關的專業。由于人才培養過剩及結構不合理，計算機專業的學生，特別是高職學生的就業形勢并不樂觀?！?012年中國大學生就業報告》中，高職院校計算機科學與技術及計算機應用技術這兩大計算機專業被亮“紅牌”。分析顯示，兩專業遭遇“紅牌”的原因，除失業人數多、就業率低、薪酬低的因素外，更重要的是人才培養質量達不到產業要求。
（四）專業設置中低投入的較多，高投入的較少
杭州共18所高職院校，專業布點數排在前十位的專業中，有5個專業屬財經大類，3個專業屬電子信息大類，各有1個專業屬旅游大類和文化教育大類。專業布點最多的前十個專業，布點數達86個，占布點總數的20.1%，在校生數占總規模的28.3%，主要集中在財經、電子信息、旅游等大類。這些專業往往具有投入成本低、專業口徑大、社會關注多等特點，開設院校和招生人數普遍較多。對于那些投入硬件條件高、專業口徑小的專業，因其辦學成本高，即使社會有較高的需求量，有較好的就業前景，開設的學校也不多。這也在一定程度上限制了學校辦學特色的形成。
從在校生分布來看，財經大類在校生數最多，占總規模的29.7%，電子信息大類、土建大類和制造大類在校生數分別占11.9%、11.8%和10.2%，以上四個專業大類在校生規模占總數的63.6%。材料與能源、資源開發與測繪、公安、水利等專業大類在校生占比都不足0.5%，以上四個專業大類在校生規模占總數的1.2%。由此可見，各專業在校生規模兩極分化現象較為嚴重。
（五）專業設置的前瞻性不足，與產業發展需求不同步
高職教育人才培養具有周期性，與社會需求相比，有一定的滯后性。從杭州地區高職院校專業設置的情況來看，面向二次產業的專業不同程度地存在前瞻性不足的問題。在“十二五”期間，杭州重點培育文化創意、旅游休閑、金融服務、電子商務、信息軟件、先進裝備制造、物聯網、生物醫藥、節能環保、新能源等十大產業，發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大戰略性新興產業，這些戰略性新興產業和十大產業大部分屬于二次產業。面對杭州區域產業發展的巨大需求，當前高職院校對應二次產業的專業設置，無論是數量還是質量，都未能跟上產業的發展。個別就業前景好、需求量大的專業，目前高職院校普遍沒有設置。
四、對策和建議
（一）政府需加強對高職院校專業設置的宏觀調控
政府需加強宏觀調控和引導，為高職院校專業設置布局謀篇。建議政府根據《杭州市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》《“美麗杭州”建設實施綱要（2013～2020年）》等經濟發展規劃綱要，結合社會發展特點，把高職院校專業建設納入本區域整體經濟社會發展的計劃中。根據杭州地區區域產業結構調整和經濟發展的速度，制定全局性、整體性且具有指導性的專業設置規劃方案，統籌規劃專業布點，促進專業結構合理均衡地發展。
加大對重點專業和緊缺專業的投入力度。政府應站在全局角度考慮區域高職院校的專業發展，積極引導高校設置社會發展需求旺盛的新興專業，淘汰落后專業；通過各類政策引導高職院校向政府確定的方向進行專業設置和調整，加大政策扶持力度。對于一些對經濟發展有重要影響的冷門專業和符合未來經濟發展方向的戰略型專業，政府應該采取有效的措施保障和扶持其健康發展，有針對性地鼓勵相關院校開設這類專業，并給予適當的政策支持和財政扶持。如節能環保、新能源發展等是杭州地區戰略性新興產業和重點發展產業，但鮮 有高職院校開設與此相關的專業。政府應鼓勵有條件的高職院校積極開設，并加大對材料與能源類專業建設的投入力度。
落實高校的辦學自主權，把專業設置權限下放給學校。政府管理高校的重點，應該是在管方向、管政策、管引導等方面；通過完善制度，讓高職院校充分發揮專業設置和調整的主動性。政府可通過規劃、撥款、政策指導以及必要的行政手段，對專業設置進行宏觀管理，增強高職院校專業設置的靈活性。建議政府切實把高職院校辦學自主權中的專業設置權限放給學校，探索建立高校自主辦學的有效機制，為高職院校專業設置創造良好的外部環境。
積極為學校與行業、企業搭建校企合作平臺。只有在政府統籌和支持下，“行企校”才能在校企合作上形成有效的合作模式與機制，校企合作也才能夠真正達到雙贏的目的。建議政府從區域經濟社會發展的高度，統籌規劃高職院校和企業的發展，將校企合作作為推動區域經濟發展的重要手段，建立以政府為主導，高職院校和企業為主體，行業協會為中介的校企合作發展機制。通過“政府搭臺、校企唱戲”的形式，形成政府推進、企業和院校密切合作、社會力量廣泛參與的機制，實現企業人才需求和高職院校人才培養的對接，促進企業與院校多層次、多領域的交流與合作，推進職業教育改革與發展。
（二）高職院校應積極調整專業設置
重視專業設置建設規劃，建立專業動態調整機制。學校應以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020年）》《浙江省教育事業“十二五”發展規劃》等為引領，依據自身發展現狀，結合區域未來五年或十年經濟發展規劃綱要，立足當前區域經濟發展水平，在進行充分的市場調研和分析論證的基礎上，制定本校五年或十年專業發展規劃，系統開展學校的專業建設工作，使專業設置具有一定的前瞻性。高職院校要利用專業設置自主權，加強與行業企業的溝通，積極爭取政府部門的指導，結合區域經濟社會發展實際情況，適時壓縮或淘汰落后專業，鞏固成熟專業，新增和發展新興專業，不斷優化專業結構，建立專業的動態調整機制。
培育和扶持緊缺專業，大力發展產業支撐型專業。高職院校應根據學校自身發展定位，結合社會經濟發展需求，以就業為導向，積極調整專業設置，重點發展與新能源、節能環保、旅游休閑、文化創意、物聯網、裝備制造等產業發展密切相關的專業，積極謀劃產業結構所需的人才體系，科學制定人才培養計劃，調整人才培養目標和規格。首先，通過對應用型緊缺人才需求現狀進行分析調研，對相關行業的人才需求進行預測和定位，確定人才培養的方向和重點，以滿足企業發展生產需求。其次，根據調研結果制定人才培養方案，建立以就業為導向，產學研結合的人才培養機制。最后，以企業調研定崗位，以職業崗位定所需要的能力，以能力培訓定課程的思路，根據企業實際崗位需求，制定專業核心課程，加強專業實習實訓，培養符合產業發展需求的技能型人才。高職院校應優化人才資源結構配置，減少集中化程度低的專業設置，增設戰略性新興產業所需專業，提高專業設置的針對性和有效性。
打造具有行業特色的品牌專業。高職院校應當根據學校自身特點，合理定位，確定專業培養的服務對象，打造具有行業特色的品牌專業，提升專業的核心競爭力。高職院校的特色專業要緊緊圍繞所在區域的區位優勢和所在行業的行業優勢，以服務地區經濟結構戰略性調整和區域人才需求為前提，形成專業發展的獨特優勢。在杭的18所高職院校，除3所是由省教育廳或地市政府舉辦以外，其他院校都由行業或企業舉辦，不少院校都有鮮明的行業淵源，有明顯的行業優勢和專業特色。應充分發揮行業優勢，依托行業辦學，根據行業、企業的發展需求，優化專業設置，邀請企業高管共同制訂人才培養方案，確定專業培養目標、課程設置、教學內容和實踐環節，保證專業發展的適應性，構建富有行業特色的品牌專業。
加強校企合作，實現校企共贏。要積極探索滿足學校實訓教學需要，滿足企業生產需要的校企合作雙贏新模式，搭建校企合作創新平臺。經濟產業發展對技能型人才的需求，要求高職院校樹立適應市場經濟發展需要、面向產業發展需求的職業教育觀，創新辦學合作機制，深化校企合作、工學結合辦學模式。從多方面提高企業參與職業教育的積極性。例如，可以組織高職院校專業教師為企業員工開展定期培訓，提高企業員工的職業崗位技能和素質；組織學生參與企業實習實訓，學生在企業實習實訓期間的相關費用全部由學校承擔，以減輕企業的經營壓力等。在校企合作中，要突出企業的主體地位，保障其經濟利益，從而解決企業參與校企合作積極性不高的問題。通過校企合作，可以促進教學內容和評價方法的改革，推進專業建設，培養企業所需的具有專業技能的人才，實現校企共贏。
參 考 文 獻
[1]全國高職高專校長聯席會議.高等職業教育改革與發展報告（2000-2010）[R].北京：高等教育出版社，2010.
[2]馬樹超，郭揚.高職教育跨越轉型提升[M].北京：高等教育出版社，2008.
第7篇：交通運輸管理就業前景范文
旅游作為一項活動，早在古代就出現了，它是伴隨著商業，冒險，宗教和文化交流的活動。旅游業作為一種社會生產力的發展，可以提高人們的生活水平，旅游要想成為人們生活的一部分，只有更為迅速的移動才可以。所以交通運輸的改善，也促進了旅游產業的快速發展。1825，第一條鐵路在英國修建，1841年，庫克和鐵路公司已經簽署了一份合同，利用火車旅行成功組織團體出游。同時，由于勞動生產率的提高，經濟的增長，個人支付能力的提高，人們的消費結構發生了變化，旅游業在人們生活中變得越來越重要。
第二次世界大戰后，由于科學技術的新發展，利用大型公路建設，不僅縮短了旅行時間，還提供了一個安全，舒適和愉快的旅程。同時，在付費假期逐漸增多，旅游活動也變得越來越流行。旅游業的快速發展，在世界許多國家，已成為一些國家和地區的重要經濟支柱。
我們都知道，國際經濟目前趨向于一體化，而且我國也早已加入了世界貿易組織，中國的旅游經濟和旅游業已經成為中國國民經濟和世界經濟中進步較快的一部分。旅游管理是隨著經濟的發展和人民的觀念改變而興起的一門新學科，在未來多方面有著巨大的發展能力和潛力，隨著國際經濟的全球化，旅游業更加繁榮，因此，管理需求也將隨之增加，
雖然旅游管理專業出現不到20年，由于社會經濟和文化發展的快速增長和對外關系走向見好，中國旅游業得以快速發展，已成為新的經濟增長點，從而更迫切地需要專業的管理人員，這些專業人才需要具有專業的地理和經濟知識。在此背景下的旅游管理學科人才，越來越成為企業管理體系中的一個重要環節。
旅游管理專業的目標是通過科學的管理發展旅游產業，并且培養工作在旅游管理各方面的高級專業人員。學生學習旅游管理的基本理論和知識，并且在旅行社管理，分析和解決問題的能力的方面加強基本訓練。在得當、科學的訓練模式下，學生能夠適應不同的工作環境，并且因地制宜，在不同的崗位上做出同樣精彩的工作。
現代旅游管理，培訓和支持方向都必須符合旅游業發展的形勢，適應生產，管理必須符合道德，具有專業的知識。在理論知識的基礎上，學生應該具備必要的專業知識，注重基本能力和基本技能的教學，能夠游刃有余地在旅行社，旅游景點，旅游商店，和其他領域實際工作，具有良好的職業道德和敬業精神。結合商業管理理論與現代旅游、旅游企業及其他相關行業管理、先進的教學和研究的專業知識創業適合當下的管理人才。
旅游管理學科的范圍，主要集中在旅游路線及方案的研究工作、旅游設施及地域的開發工作、旅游市場上的導向與營銷工作、會展旅游行業等方面。旅游資源和服務是為旅游者提供多種服務，在勞動和經濟領域實現經濟效益。在管理方面也要考慮周全。
旅游管理這一門多學科交叉的學科之中，有兩個主要的組成部分，他們分別是旅游規劃和旅游營銷。
旅游規劃：旅游是一個綜合系統的區域發展目標和整體部署過程的實現。旅游業規劃需要相關政府批準，是旅游開發建設的法律基礎。因此，旅游規劃是顧及整體狀況的遠景規劃，為旅游業提供指引。
旅游營銷：包括旅游的導向性營銷，目的地文化及產品營銷，旅游企業營銷等。目的地營銷體系從現代空間運動分析的角度對旅游目的地市場進行分析，根據管理的綜合分析，并研究開發針對性的區域旅游營銷策略、營銷策劃和營銷方案。
旅游，還分為國際和國內的旅游，由于不同的主體對象管理方式是不同的，但它們的性質和作用，基本上是相同的。旅游經濟發達國家，一般從國內旅游逐漸開始走向國際旅游。一些發展中國家由于經濟落后，經濟發展需要進行對外交流，大多由國際旅游業開始帶動發展。國內外自由開放的旅游項目和管理方式能滿足人們日益增長的物質文化需求。通過旅游可以使人們身心健康，改善健康狀況，拓寬視野，增加知識，促進社會生產發展。國家經濟和旅游發展水平，直接或間接地促進了國家經濟的相關部門，如促進貿易、餐飲和酒店業、民用航空，鐵路，公路，電信，輕工，工藝品，園林等的日常發展，促進各行各業繼續完善設施，提高服務，提高服務質量。發展國際旅游，增加外匯收入，促進國家科技文化交流，開辟新的渠道，創造條件，促進兩國人民之間的理解和友誼。國內旅游業的發展，為國際旅游循環的發展和擴張創造了物質基礎和管理經驗，增加了資本積累，改善了區域經濟文化發展的不平衡性。
隨著社會生產力的發展，生產力的提高，帶薪休假的增加，這些優良條件將繼續加快旅游業的發展。據世界旅游組織預測，世界上的政治和經濟形勢不會有太大變化，所以在第二十一世紀，國內外游客人數達到30億一年的旅游業有望成為經濟最重要的部門之一。
結束語：
旅游和休閑管理專業畢業生從事旅游管理和商務旅游管理部門、旅行社、旅游景點、旅游企業、旅游電子商務企業、主題公園、旅游規劃機構;旅游和休閑產業企業。旅游管理的就業前景十分廣泛，凡是涉及到旅游產業的方方面面都可以進行策劃或者執行。在蒸蒸日上的旅游產業的大背景下，旅游管理作為一個新興學科必將擁有更多更廣的發展，科學的人才培養模式將為旅游管理產業輸送優質的管理人才，為旅游管理產業帶來發展上的明媚春天。
第8篇：交通運輸管理就業前景范文
關鍵詞：西南林業大學；就業指導；問題；對策
中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0084-02
一、西南林業大學就業現狀
西南林業大學是校址位于云南省昆明市，學校以林學學科為主，以生物環境類學科為特色，農、理、工、文、法、管等學科交叉融合，協調發展，主要實施本科和碩士研究生教育，配套實施成人教育、高等職業技術教育和留學生教育。學校全日制在校生14000余人，其中碩士生1000余人，本科生13000余人。上世紀90年代，隨著國家高校畢業生逐步實行國家不包分配、擇優錄用的制度的施行，西南林業大學開始采取措施，加大就業指導和服務力度，注重學生的就業指導，學校設立就業指導與服務中心，為學生就業創業搭建服務平臺，全面做好就業服務工作。經過多方努力，近年來，畢業生就業穩中有升。
1.近五年就業基本情況。本文收集了西南林業大學近五年的本科畢業人數及各專業學校就業率加以分析（如表1、圖1）。
近年來，隨著高等教育改革的不斷完善，西南林業大學的教育體制與就業指導方法也不斷完善，高校招生人數整體逐步增加，因而畢業生人數逐年上升。近五年來，除2008年受金融危機影響，用人單位對畢業生的需求減少，就業率稍有所下降外，整體呈上升趨勢。2008以后，隨著全球經濟的逐漸回升，就業率的上升不僅與企業對人才的需求增大有關，也與學校教學質量的提高，教師水平層次的提高，學校的就業指導工作密不可分。
2.就業較好的專業分析。
統計圖表（表2）顯示，土工工程、交通運輸、森林工程、機械設計制造及其自動化等專業性很強的專業，每年的就業率均高于學校的總就業率，原因在于此類專業的學科教程比較難，選擇這類專業的人數較少，與此同時國家基礎建設、高新技術產業等方面對此類專業的畢業生需求較大。雖然諸如生物技術、體育教育、環境科學等專業，在全國就業率較低，但我校的就業率較高，可以反映出這類專業的當地就業前景良好，同時可以說明我校在此方面的就業指導工作做得比較深入，起到了良好的效果。
二、西南林業大學就業指導工作中存在的問題
西南林業大學的畢業生就業指導雖在不斷改革，但也存在問題，比如大多只限于狹義的就業指導，內容和形式也比較單一，一般只進行就業政策、就業信息和技巧方面的指導，服務對象大多限于應屆畢業生。
1.經費投入不足。按照學校規定，西南林業大學用于就業指導工作的經費按學生學費的1%撥給。而部分大學有國家和地方政府的有力支持，同時利用學校強大的科研和社會能力，開辦各種培訓班、校辦企業，增加了學校的收入，這些學校在資金方面有充足的保證。但西南林業大學雖也有科研成果的獎勵，但資金來源主要靠學生的學費收入和政府撥款，因此，相較于教學和學術，用于就業工作的經費是非常有限的。
2.對象范圍狹小，指導內容單一。西南林業大學的就業指導，集中在畢業生畢業的“雙選”時期，無論學校、學院的談話、幫扶、指導，都集中在畢業這一年，而對剛入學或低年級同學，主要采取講座的形式進行指導，很明顯，這種指導形式很難起到好的就業指導效果，講座的主講人雖然都是從事就業相關工作的人員，但大多專業化程度低，講座內容一成不變的情況也是有的。這種形式的指導實際上既浪費了時間，也浪費了資源。
3.網絡資源利用不充分。西南林業大學建立了就業中心網站，但是除了管理人員在上面就業信息外，很少有同學瀏覽，學校并沒有充分利用到網絡資源。另外，西南林業大學的就業指導網上也沒有其他高校舉行的在昆宣講會的時間和地點，若能與其他高校如云大，昆工等院校的就業網建立網絡鏈接，實現信息共享，這樣的機會又會增多，不僅學生找到合適崗位的機會增加，而且學校的就業率也可以提高。
三、西南林業大學就業指導工作的對策建議
1.全程跟蹤、參與就業指導的過程。學生工作的管理者，應當全程跟蹤并參與就業指導工作。傳統的就業指導內容、講授的形式，已跟不上現在的形式。西南林業大學的就業指導工作，應改變傳統的就業指導內容、根據學生自身特點和社會對人才的需要來確定不同階段的指導重點。從而使每一階段的工作真正做到讓大學生認識自我、完善自我、實現自我、發展自我服務，通過系統的指導，不斷提高學生的素質，以適應不斷變化的就業供求市場。
2.根據市場需求，調整課程結構，做好市場分析和預測工作。就業工作的負責人和參與者，應當有比較成熟的人力資源網絡。因此，學校應適時組織就業指導人員到主要行業的企事業單位開展人才需求調研，了解用人單位的用人、培養體系需求。根據調研的結果，邀請知名學者或教授到學校進行學科建設、專業建設、實驗室建設和科研立項等方面的指導；通過對畢業生的跟蹤調查，確定學校近年來畢業生就業的地區、行業、單位分布等情況；認真做好就業市場的需求分析和預測工作。
3.加強就業指導工作人員隊伍建設。學校應進一步在配備的人員數量、結構和隊伍培訓方面加大投入，保證高校就業指導工作隊伍的穩定和可持續性發展。經調查，在西南林業大學從事就業指導工作的專職人員中，大多是從是團學工作的專職黨團人員，很少進行系統的培訓，因此，要提高就業指導的專業化水平，必須加強就業指導工作人員培訓。
4.加強學生社會、教學實踐活動。西南林業大學規定社會實踐活動作為大學生必須完成的主要實踐環節之一，每個學生在四年之內都得參加3次社會實踐。但是學?，F行的評價學生的實踐活動的認定，主要依據同學們撰寫的社會實踐報告和實習單位的意見。沒有參與社會實踐的學生，只要隨便去一些單位實習幾天或托關系找人蓋個章，就被認定為參與過社會實踐活動。導致社會實踐活動流于形式。教學實踐基地也可以增強實踐環節的針對性，以解決課堂教學的難點和疑點。思政部每年有組織學生去省外或省內參加實踐活動的做法是很值得推廣的，但是目前的參與范圍較小，多數同學并不了解。因此，學校應多組織同學去單位參觀調查、實習鍛煉，去企業參觀企業的生產線，感受企業文化，加深學生對用人單位和不同崗位的了解，讓學生在接觸社會、增長認識，積累經驗，增強社會實踐的能力，為求職應聘創造條件。
5.完善就業網絡，加大信息服務。網絡，對于就業指導工作的開展至關重要。學校應將畢業生綜合素質與求職意向、檔案查詢、就業政策、用人單位需求信息等在網上，從而方便學生和用人單位“雙選”，提高就業服務的水平和工作效率。
6.鼓勵自主創業，做好創業培養。西南林業大學地處云南——中國西部，大學生自主創業的熱情普遍不高、創業意識滯后、創業相關的知識普遍匱乏，創業培養的工作顯得更為重要。高等教育除重視專業知識的訓練外，還應重視創業理念的培養。通過分析不同企業、不同網站的創業思路和創業方法，培養正確的創業理念。
7.創新就業指導模式。西南林業大學應盡快轉變傳統的就業指導模式，對其中落后的方面進行適當改革，不斷創新就業指導模式。根據國家教育部規定，自2008年起我國所有普通高校必須開設職業發展與就業指導課，從大學新生入學開始就接受就業指導教育，規劃職業生涯，以應對目前大學畢業生就業困難的嚴峻形勢。學校應根據不同階段學生的情況，堅持理論聯系實際，綜合采取講授、講座、實踐、考查、交流、模擬等多種形式，增強針對性，提高實效性。
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第9篇：交通運輸管理就業前景范文
【關鍵詞】失地農民 就業安置 就業培訓體系
引言:隨著我國城市化進程的不斷加快,非農建設用地的需求日益增長,越來越多的農民失去土地。據統計,截止到2008年,我國失地農民總數已經超過4000萬人,并仍以每年200萬人的速度遞增[1]。吉林省作為農業大省,失地農民數量雖然還未有權威部門統計過,但是失地農民數量在不斷激增是不爭的事實,如何使失地農民失地不失業至關重要。
1.對失地農民的界定和農民失地的必然性。
1.1 對失地農民的界定。失地農民是指在城市化、工業化進程中,由于非農業建設需要(農民住宅用地除外)國家依法征收而完全失去或大部分失去農業用地份額的農民。[2]從法學角度而言,失地農民是指因失去土地而失去土地上財產權利、就業的權利、基本生活保障的權利,以及與土地相關的一系列其他權利的一類特殊法律主體。
從社會分工的規律看,只有生產力發展到一定水平,農民自愿離開農業轉向其他產業時才會產生產業結構的變化,但我國目前的農民失地絕大多數不是生產力充分發展基礎上的一種自發選擇,而是在生產力還沒有發展到相當水平時伴隨城市化而導致的農民從農業產業中的被動退出。
1.2 農民失地的必然性。
1.2.1 農民失地是城市化發展的必然,是時代進步的需要。不斷減少農民的數量,提高城市化水平是我國現代化的根本出路,城市化的推進表現為在城市規模擴張的基礎上城市功能的提升和完善,而城市規模擴張致使大量城郊結合部的農民失去賴以生存的土地。土地非農化、農民市民化已經成為城市化進程中不可避免的產物。在我國的城市化進程中,如果沒有農民的廣泛參與和全面富裕,沒有農業結構的調整、優化,沒有農村的繁榮進步,城市化就會陷入虛假化的泥潭。因此,農民失地不僅是歷史發展的必然,也是時代進步的需要。
1.2.2 通過城市化的發展來減少農民數量,是解決我國“三農”問題的關鍵。黨的十六大提出要解決三農問題必須統籌城鄉社會經濟發展。城鄉統籌就是要對農業和農村經濟結構進行戰略性的調整,提高農業的競爭力,為農村經濟發展開拓新的空間,為農民增收開辟新的途徑。要做到這些,就必須創造條件,讓更多農民離開土地,從而在工業化、城市化的牽引下完成人口和資源的優化組合,這就需要通過城鎮化轉移來減少農民數量,實現農民的非農化。一方面讓部分農民進入城市,享受工業化的成果;另一方面大幅度提高農民的人均土地占有水平,提高農民的人均純收入。因此,只有通過城市化的發展減少農民,才能有效的解決我國的“三農”問題。
2.吉林省失地農民就業安置現狀。就業安置的特點是失地農民能及時就業,有較為穩定的收入。就業安置雖然具有就業指向性意義,但隨著市場經濟體制的逐步建立和戶籍制度、勞動用工制度的改革,原有的招工安置和農轉非等辦法在實踐中已經失去原有的作用和意義。
就業安置方式受多種因素影響:地區經濟發展狀況,政府扶持力度、企業用工需求、農民個人素質和能力等,各地的就業安置能力存在偏差,即使是在同一地區,能夠得到就業安置的失地農民也屬少數。吉林省目前通過征地被予以安置的不超過15%,絕大多數的人處于失業狀態,目前的就業安置率是非常低的。
就業安置也是目前一項難度較大的安置方式。首先,近年來國有企業不景氣,原國有企業工人面臨著下崗再就業的困境,鄉鎮企業也紛紛轉制,吸收農村勞動力的能力十分有限。其次,大量基礎設施項目無法提供就業崗位。在城市化進程中,征地的基礎設施用地份額較大,這些用地幾乎不能提供就業崗位,也就無法通過直接的建設項目實現征地“農轉非”人員的招工安置。第三,失地農民文化素質低,勞動技能缺乏,符合用工單位要求和條件的不多,安置面較窄,在激烈的城鎮勞動力市場競爭中明顯處于不利的地位,就業后的失業率也較高,其長遠生計問題還是得不到保障。
3.吉林省失地農業就業現狀及原因分析。
3.1 吉林省失地農民就業現狀分析。吉林省在省委省政府的領導下,以“保增長、保民生、保穩定”為主線,以推動吉林加快振興為己任,全面貫徹落實中央和國務院關于應對國際金融危機的一攬子計劃,奮力攻堅克難,在克服金融危機的強力沖擊和影響中,實現了經濟的較快發展和社會的全面進步。農業經濟雖取得進步,但是吉林省失地農民的生活并沒有得到實際的改觀,社會矛盾依然尖銳,正是由于現在農民生活環境的改善致使很多“曾經的農民”(現已失去賴以生存的土地)從生活狀態到自身心態上都產生了嚴重的不平衡。很多人由城市想要回到農村,想要享受國家對農村的政策扶持,原因是現在的生活質量差,對近況不滿,失地農民普便認為就業面太窄、就業培訓與安置不相適應、創業環境差、就業門檻高等原因。失地后處于失業狀態的人占1/3多。失地農民實現再就業主要途徑是:自謀職業、村委會安置、征地單位安置、政府安置。但是由于受文化、技能、年齡等因素限制,大部分失地農民就業渠道窄,找工作困難,就業能力弱。尤其是40-50歲失地農民年齡偏大,文化程度較低,缺少就業技能,他們再就業后,其就業崗位替代性強。因此,再就業后時刻都面臨著下崗失業的危機,成為二次失業人群。消極的就業心態對失地農民就業產生的負面影響影,還有些農民對就業時對工作崗位期望值過高,一般的活不愿干,因此也很難找到工作崗位。綜合上述情況,很多失地農民想要回已失去的土地以至于采用了很多非正常的手段,造成了很多不穩定的因素,社會矛盾有待解決。
對于自謀職業的,由于征地補償偏低,農民無改行建業的基礎。現行法律規定征地補償標準是按產值倍數計算。征地補償包括土地補償費、安置補助費、地上附著物和青苗的補償費。但目前來看,各地征地補償普遍較低,確定補償水平的依據不合理,在土地市場環境發生了較大變化的情況下,對農民的安置費卻仍沿襲十多年前的標準。按法律規定:征收耕地的土地補償費,為該耕地被征收前三年平均年產值的六至十倍。征收耕地的安置補助費,按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數,按照被征收的耕地數量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標準,為該耕地被征收前三年平均年產值的4至6倍。但是,每公頃被征收耕地的安置補助費,最高不得超過被征收前三年平均年產值的15倍。[3]土地補償費和安置補助費兩項之和,低限是10倍,高限是16倍,最高不得超過30倍。但是不管是低限還是高限,都遠遠不能保障農民失地以后的長遠生計。此外,由于征地補償標準按原用途進行補償,而農業用地一經被征用后,其用途的改變通常會導致地價的飆升。但是,在制定征地補償標準時卻沒有考慮土地未來的增值因素。這種補償標準既沒有體現土地的潛在收益又沒有考慮土地對農民承擔生產資料和社會保障的雙重功能,更沒有體現土地市場的供需狀況。通過征地,農民不但沒有從中獲取收益,反而造就了新的困難群體,擴大了社會不公。從目前各地的情況看,凡是采取一次性安置者可以領取1.5萬至3萬元不等的補償費。這點補償費,按目前農村居民人均生活消費支出計算,僅能維持大約7年左右;按目前城鎮居民人均消費支出計算,僅能維持2年多的生活。因此低價征用土地,農民難以維持長遠生活。這樣促使幾乎無改行建業的基礎,再加上部分失地農民思想保守,素質低,缺乏長遠打算,往往在短時間內將補償費消費完,出現坐吃山空現象,造成將來生活難以為續。
吉林省失地農民的就就業現狀讓人擔擾,他所反映不僅僅是吉林省失地農民的情況,也反映了其它省市失業農民的基本情況。如果不妥善解決失地農民就業問題,提高他們的生活水平,那么必然會阻礙經濟的整體發展,造成社會的動蕩,不利國民經濟的發展。
3.2 吉林省失地農民就業現狀原因分析。吉林省失地農民之所以失業率高,再就業困難,主要有以下幾個原因:①文化程度較低,就業技能欠缺。無論是過去還是現在,受教育程度的高低的都是進入某一個階層或者從事某種職業的前提條件,吉林省失地農民自身受教育的平均年限為8.5年,以初中文化居多,在科學技術日新月異、現代化的工廠需要更高文化素質和技能水平的人才的今天,失地農民的就業就成為一個大的問題;②不具備學習能力,對新事物新環境的適應能力差。農民是靠地吃飯的,整天與土地打交道,種地的經驗會促使他們種好地,而且吉林省的農民土地占有量較多,每年只種一季糧食,冬天很清閑,但是這也足以養家糊口,所以他們沒有主動學習科學文化知識的動力;③心態不平衡,競爭意識弱。在農村種地不需要什么競爭意識,只要把地種好,全家就餓不著,這日復一日的重復讓他們不會去想什么競爭,競爭離他們很遙遠;④沿習了農村的生活習慣,對城市生活狀態不適應。
4.構建吉林省失地農民就業培訓體系。從吉林省失地農民的安置現狀和就業現狀看,他們的就業面臨著諸多的困難。長期以來,吉林省農民由于缺少受教育和培訓的機會,文化素質和知識技能低下,失去土地后,他們在社會上的競爭能力十分有限,面臨著極大的風險,再加上對他們的安置情況不理想,就業現狀令人擔憂。只有通過教育和培訓促進素質的提高,才是解決失地農民就業問題的關鍵。因此,構建吉林省失地農民就業培訓體系是吉林省面臨的艱巨而緊迫的任務。
素質,既是經濟社會發展的最終目標,也是經濟社會發展的重要手段。正如英格爾斯所說:“發展最終所要求的是人在素質方面的改變,這種改變是獲得更大發展的先決條件和方式,同時也是發展過程自身的偉大目標。”筆者認為應該從以下幾個方面著手來構建吉林省失地農民就業培訓體系。
4.1 以義務教育為基礎,大力普及對失地農民子女的義務教育。失地農民子女的義務教育是容易在失地農民就業培訓體系中容易被忽略的問題。表面上看,就業培訓和孩子似乎沒有什么關系,他們還都是孩子,一時半會和就業還沒有什么關系,但是這種觀點是錯誤的。因為如果他們所在的集體經濟組織的土地沒被國家征收,他們學業不好還可以繼續種地,地還是他們賴以生存的資本,起碼會保持溫飽,但是沒有了土地,他們就沒有了未來賴以生存的法寶,將來也將面臨失業,所以不能用短淺的眼光來審視農民工子女義務教育,失地后義務教育甚至以后的高等教育才是他們在社會中制勝的法寶,所以一定要重視失地農民子女的義務教育。
以義務教育為基礎,強調教育培訓要從失地農民子女抓起,由于土地補償費用偏低,多數失地農民無力負擔子女高昂的教育開支。筆者認為可以考慮將政府和村集體分得的土地收益提取一定比例作為失地農民子女教育基金,用于補貼生活確實困難的失地農民子女教育支出,或者用該筆資金建立農民工子弟學校,對困難農民子女實行學費減免。據筆者了解,位于長春市柳影路的柳影小學就是一所以農民工子女為主的小學。解決了失地農民的子女上學問題,才能使失地農民沒有后顧之憂。
4.2 對失地農民進行職業培訓。
4.2.1 對失地農民進行職業培訓在失地農民就業培訓體系中占主導地位,這是解決失地農民失地不失業的關鍵。對失地農民職業培訓要首先堅持以下幾個原則。
4.2.1.1 要不斷建立完善失地農民就業培訓方面的法律法規政策,從制度上保障失地農民接受就業培訓的權利。
4.2.1.2 培訓要以滿足市場需求為導向,解決就業為宗旨。注意結合吉林省經濟發展的前景和產業結構的特點及演進趨勢。國家振興東北老工業基地,長吉圖戰略也已經成為國家戰略,這都是吉林省發展的契機。長春市是東北地區交通要塞,隨著交通運輸業的發展,交通網絡和樞紐的形成,吉林省將會成為資金流、物資流、勞動流、信息流的重要集聚中心和輻射中心。現代服務業的發展將提供百萬數量的就業機會。從產業結構的構成看,2009年吉林省實現地區生產總值(GDP)7203.18億元,按可比價格計算,增長13.3%。其中,第一產業實現增加值980.50億元,增長2.8%;第二產業實現增加值3491.96億元,增長16.7%;第三產業實現增加值2730.72億元,增長12.7%,全年糧食作物播種面積6641.55萬畝,增長0.8%。[4]吉林省產業結構的演進中,第三產業的發展有巨大的潛力。而吉林省交通運輸業的發展和綜合交通運輸樞紐的形成將為第三產業的發展創造必要的外部條件。第三產業的發展能為城鄉統籌中的幾百萬失地農民提供更大的發展空間和機會。而這些失地農民進入城市的第二、第三產業,不僅在于城市產業的發展能否為他們提供機會,而且更在于這些失地農民是否具有進入城市第二、第三產業所具備的專門技能和知識。因此,基于以上的對于吉林省經濟發展情形和產業結構演進的趨勢的分析,對失地農民的就業培訓的導向應定位于第二、第三產業的培訓,其中要特別關注的是對他們進行第三產業中現代服務業的技能培訓。
4.2.1.3 注重培訓內容的區分。比如從失地農民能否獲取穩定的非農收入來區分,對有穩定非農收入的失地農民和沒有穩定非農收入的失地農民的培訓就有區別。對有穩定非農收入的失地農民更要根據他們的切實需求提供相對應的個性化培訓。除了這一小部分有穩定非農收入的失地農民,占人數絕大多數的沒有穩定非農收入的失地農民,對他們的培訓有四個層次:①基礎文化知識培訓。在這些失地農民當中,沒有完整的接受義務教育的人數肯定不是極少數。從前面的人口現狀的分析中可知,受教育程度在初中及初中以下的失地農民占總數的87.78%。這些人數眾多的沒有完整接受義務教育的失地農民最迫切的需求就是接受基礎文化知識培訓。②職業教育培訓。當前大部分失地農民的專業技能普遍偏低,而且吉林省未來經濟的發展和產業結構演進的趨勢是第二產業、第三產業發展迅速,其別是第三產業中的現代服務業將提供巨大的就業機會。綜合以上情況,對失地農民職業教育培訓的重點是培訓從事第二產業、第三產業所需具備的技能和知識,還要重點對他們從事現代服務業所需具備的專業技能和知識進行培訓。③城市生活常識、城市文化文明及法律法規知識的宣傳普及。失地農民在非農產業和城市實現就業及創業的過程,也是他們融入一個新環境、開始一種新生活的過程。其間很可能產生一些有形和無形的矛盾沖突,甚至發生傳統和現代兩種生活方式或文化形態的碰撞,這在失地農民進入城市特別是在進入大城市的社會生活過程中,表現得尤為明顯。因此,對失地農民進行城市生活常識、城市文化文明及法律法規知識的宣傳普及,引導他們自覺培養起對城市文化文明的認同感和對城市生活的責任感是非常必要的。④加強法制觀念教育,并著力培養他們的市場競爭觀念,幫助他們樹立現代公民意識、權利意識、平等意識和競爭意識,提高他們在多元化利益分配格局中的發言對話能力、組織能力、競爭能力和依法維權等能力。
4.2.1.4 采用科學合理、靈活多樣的培訓方式。有這樣一些做法可供參考:一是與政府有關部門、行業協會合作,舉辦具有行業特點、針對性較強的專業技能培訓;二是與相關的勞動力市場合作,把技能培訓和向用人單位推薦工作結合起來;三是與大量招用失地農民的企業合作,企業參與培訓是提高失地農民素質的一條重要渠道,送教師、教材到企業,將培訓課堂搬到企業。使失地農民在進入勞動力市場前接受基本的技能和安全生產知識學習。還可以嘗試形成這樣一些培訓模式如由培訓機構與用人單位簽訂用工協議的“訂單式”培訓;根據不同對象提供不同菜單的“超市化”培訓,學校下單、企業接單、政府買單的“三單制”培訓,“企業+培訓機構+失地農民”的“聯動型”產教結合等培訓。同時,還要善于利用廣播、電視、網絡等媒體手段,靈活有效地開展培訓工作。培訓要尊重失地農民的選擇,按照他們的要求安排培訓時間、確定培訓內容和培訓方式。總之就是要創建靈活高效的適應市場需求的培訓方式。
4.2.1.5 注重培訓質量。只有好的培訓質量,才能確保失地農民積極參加各種培訓,才不會造成大量人力、物力、財力的浪費與流失,才能讓培訓真正有效,達到對失地農民培訓的真正目的。有如下做法可供參考:首先要嚴格考核與認證各類培訓機構,最好實行培訓質量資格認證評審制度,及時取消不合格的培訓機構。其次,注重對授課人員的培訓與考核,建立一支高質量的教育隊伍是搞好培訓工作的保證。對教學人員實行培訓和考核,可以幫助他們不斷提高自身素質,及時掌握新知識;也可以做到優勝劣汰,及時補充新人,保持教師隊伍的活力。再次,要做好教學效果跟蹤反饋工作。及時向失地農民和用人單位收集反饋意見,重點關注失地農民對已接受的培訓的反饋意見,與此同時還要和用人單位溝通以便了解他們對員工的評價,其中要特別關注已實施的培訓和企業對員工實際要求的差異度和協同度。然后把這些情況綜合匯總并仔細分析,對于好的方面在后續的培訓過程中要繼續保持發揚,對于不足、有缺陷的方面要吸取教訓并加以改正。最后,可以嘗試建立失地農民培訓獎勵基金,用于激勵調動培訓單位開展農民工就業培訓的積極性,特別是對那些培訓數量大、質量高的單位和有突出表現的個人,政府應重獎。
4.2.2 在堅持以上幾個原則外,對失地農民的職業培訓具體應當做到以下幾點:
4.2.2.1 要做好培訓前的登記工作。失地農民在進行就業和失業登記時,同時填報《職業技能培訓登記表》,根據其職業素質、就業狀況和勞動力市場供需狀況,做好職業技能培訓或轉崗培訓的指導工作。
4.2.2.2 加大就業資金的投入,開展免費培訓。
①政府的資金投入。政府資金投入是促進失地農民就業工作的物質保障,失地農民培訓作為讓失地農民直接受益的公益性支出內容,符合公共財政支出的范圍。吉林省各級財政可以撥出?？?建立農民職業技術培訓專項資金,以黨校、職業教育中心和農技推廣中心、鄉村成人學校等為載體,建立培訓基地,充分利用公共財政資源,開展免費培訓。
②在政府補償中列支轉崗就業培訓費。征地補償費用中應當列支一項轉崗就業培訓費,這部分費用應由征地單位從征地補償費中直接撥付到所在區縣的勞動就業促進機構,建立個人賬戶,專款用于失地農民就業培訓。農民在失地后可隨時根據自身需要參加社會各種教育和培訓,也可以參加政府和集體專門組織的具有針對性的各種培訓,培訓費用在征地補償費的培訓費用標準可以實報實銷。[5]
4.2.2.3 開展多層次培訓。要根據培訓對象不同的年齡階段和文化層次區別對待,有針對性地安排不同的培訓內容,開展多層次的培訓,實實在在幫助失地農民提高自身素質和就業技能。對年齡偏大、文化基礎差的人員重點開展以社區服務業、家庭手工業為主的實用技能培訓;對中年人重點開展以提高就業競爭力為主的職業技能培訓和適應區域經濟發展需要的崗位技能培訓;對有一定文化基礎的青年則側重開展技術含量高、就業前景好、市場需求大的技術工種培訓。
4.2.2.4 要以市場需求和農民需求來定培訓項目,以競爭定培訓機構。要研究農村勞動力資源現狀,做好勞動力市場需求預測,按照不同區域、不同行業要求,區分不同的培訓內容和形式。以市場需求為導向,以提高就業能力和就業率為目標,堅持短期培訓和學歷教育相結合,培訓與技能鑒定相結合,培訓與結業相結合,增強培訓的針對性和時效性。
4.2.2.5 擴展培訓教師隊伍。對失地農民的職業培訓不僅要由常年擔任相關工作的老師來承擔,而且可以吸收企業中的技術骨干到教師隊伍中來,他們更懂得職業技能,對于沒有多少文化知識的失地農民,那些企業技術骨干或者是最好的老師,因為實踐遠比理論對失地農民更有吸引力和實用性。
4.2.2.6 完善教育培訓條件,提高培訓資源利用效率。2009年,吉林省有中等職業教育學校(機構)384所,獲得職業技術證書的人數為4.06萬人。另有職工技術培訓學校(機構)2691所。[6]應該說教育資源是相對豐富的,但是很少有失地農民能進這些職業培訓教育機構,其中一個原因是這些學校的學費是比較高的,而且基本都是全日制學習,失地農民多數不會愿意花這么高的成本,所以建議政府監督指導職業技術培訓學校建立專門的農民工就業培訓班,免收學費,由政府財政給予補貼,這樣可以利用上述機構現有的教育資源,又可以為失地農民就業培訓提供便利條件,兩全其美。
4.2.2.7 建立嚴格的獎懲考核制度,提高教育培訓的質量和效率。1987年英國建立了國家培訓獎,獎勵在技術培訓工作中成績突出的單位。為保證教育培訓質量,各有關部門十分重視擔負教學與培訓任務的教員或輔導員的各方面素質。除邀請學院教師和研究咨詢部門的科技人員教學外,還請在第一線工作的具有豐富實踐經驗的人任教。對于參加各類職業培訓班的學員,則有嚴格的考核制度,經考試合格后才發給國家職業資格證書,為避免濫發資格證書,還成立了專門的職業資格評審委員會。[7]這個做法值得吉林省借鑒。
4.2.2.8 建立職業指導隊伍。建立一支責任心強、業務能力好的職業指導隊伍,加強對失地農民的職業指導,引導和教育失地農民轉變觀念,破除“等、靠、要”思想,提高自謀職業、競爭就業的自覺性和能力,積極主動地參與市場化就業。
4.2.2.9 充分調動全社會的力量,營造良好的社會氛圍和政策環境。要把勞動保障、農業、水利、科技、建設等有關部門和行業現有的培訓基地確定為失地農民勞動力轉移培訓機構,落實培訓職責和任務,形成工作合力;要利用政策優惠和稅收優惠鼓勵各培訓主體加大資金投入;要加大宣傳和引導力度,營造重視失地農民培訓的良好社會環境;制定有效的培訓激勵政策,鼓勵失地農民主動參加培訓,鼓勵用人單位主動組織失地農民參加培訓,鼓勵各級各類教育機構開展農民工培訓,同時鼓勵興辦民辦培訓機構,加大培訓投入,逐步形成政府引導、多元投資的引入機制。
4.3 加強對失地農民市民化培訓和適應性培訓。失地農民處于一種邊緣化狀態,這是指農民在非農化的同時無法順利實現就業非農化、生活方式非農化、心理市民化等矛盾狀態。在現代化的進程中,一部分失地農民既不屬于已將其排斥出去的農村,又不屬于無法吸納他們的城市,所以他們被遺忘在現代化進程的邊緣線上。
我國失地農民邊緣化問題的產生是農村和城市雙重排斥的結果。因為失去土地這一重要的生產資料,失地農民的生活方式和就業方式與一般農民有了很大的差別,而且由于我國農村的收益都是以土地占有量多少為基礎進行分配的,如國家對農村的糧食補貼、農機具補貼和良種補貼等,失去土地就意味著失去了在農村發展的基礎。而且很多農民在土地征用時戶口的“農轉非”,更意味著失地農民身份的轉變。由于身份的轉變和土地的喪失,失地農民不能分享在農村的收益,被迫從農民中分化出來,流向城市。但是,由于長期以來的城鄉二元分割所存在的制度壁壘,失去土地的農民又很難融入城市,不能順利轉變為市民,在生活就業等方面與市民地位相差甚大。失地農民失去了農村的傳統保障后,也無法分享城市居民所享有的社會保障,就業和生活處于不穩定狀態。經濟地位低下導致社會參與不足,使失地農民利益受損,身份介于農民和市民之間,呈現邊緣化狀態。正如陳錫文所說:“農民失去土地后,他當不成農民了,而領到的那點補償金,也當不成市民,既不是農民,又不是市民,只能是社會游民”[8]
正是基于上述原因,吉林省應該重視加強對失地農民和市民化培訓和適應性培訓,建立專門的培訓課程,聘請心理咨詢師等一些專業人員對失地農民進行輔導,讓他們從心理上轉變角色,積極地融入城市,成為合格甚至優秀的市民。
結語:通過以上各種就業培訓,吉林省要形成“義務教育為基礎,職業教育為主體,其他教育形式為補充”的就業培訓體系,相信這對于失地農民的就業,繼而是對其生存和發展都起到積極的作用,甚至更進一步促進吉林省經濟的發展和社會的穩定。
參考文獻
1 李蕊.《失地農民權益保障》.知識產權出版社,2009:前言第1頁
2 李臘云、王全興.《我國失地農民權益保障研究》.載《經濟法研究第四卷》.北京大學出版社:第94頁
3 《中華人民共和國土地管理法》.第47條第2款
4 吉林省2009年國民經濟和社會發展統計公報
5 雷鬟.《北京市郊區城市化進程中失地農民利益問題研究》.中國農業大學博士論文.2005
6 吉林省2009年國民經濟和社會發展統計公報
