智慧城市可視化管理精選(九篇)

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第1篇：智慧城市可視化管理范文

關(guān)鍵詞： 智慧城市 互聯(lián)網(wǎng) 云計(jì)算 商業(yè)模式

1.引言

云計(jì)算作為一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算模式，是繼個(gè)人電腦、互聯(lián)網(wǎng)之后電子信息技術(shù)領(lǐng)域的又一次重大變革，它的推廣將改變社會(huì)信息化建設(shè)和運(yùn)作的基本模式，大大降低信息化建設(shè)的門檻和成本，有利于信息共享和資源利用，降低能源消耗，加速全面信息化時(shí)代的來臨。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，人們的信息化生活逐漸從封閉、單一走向開放、智能，正邁向協(xié)同處理、信息智能的時(shí)代。智慧城市信息系統(tǒng)作為信息產(chǎn)業(yè)新技術(shù)融合的產(chǎn)物，將給城市居民帶來更便捷、高效、安全、和諧的生活。

智慧城市是以“智慧技術(shù)、智慧管理、智慧服務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文、智慧生活”等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，是信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)。建設(shè)智慧城市有利于推進(jìn)城市化進(jìn)程，有利于提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力，有利于帶動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)與服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展將助推智慧城市的建設(shè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，人們的信息化生活逐漸從封閉、單一走向開放、智能，正邁向協(xié)同處理、信息智能的時(shí)代。智慧城市信息系統(tǒng)作為信息產(chǎn)業(yè)新技術(shù)融合的產(chǎn)物，將給城市居民帶來更便捷、高效、安全、和諧的生活。也為商業(yè)模式提供了新架構(gòu)。

2.互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用

互聯(lián)網(wǎng)的核心是創(chuàng)新應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂是以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)是應(yīng)用推動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)的需求往往是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重要的推動(dòng)力，只有滿足社會(huì)與民眾的需求，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展才有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。技術(shù)的成熟會(huì)增加民眾更廣泛多層次的智能化需求。沒有需求，猶如無源之水；沒有技術(shù)，品質(zhì)就沒有保障，兩者相互影響、相互促進(jìn)。

在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用的進(jìn)程中，新的商業(yè)模式必將出現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這樣一場(chǎng)速度決定高度、規(guī)模決定位置、市場(chǎng)決定標(biāo)準(zhǔn)的變革中，必定要找到立足產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

只要與時(shí)俱進(jìn)、腳踏實(shí)地，在龐大的互聯(lián)網(wǎng)體系中，找準(zhǔn)定位的企業(yè)，就一定能找到屬于自己的獨(dú)特的商業(yè)模式，打通互聯(lián)網(wǎng)財(cái)富之門。互聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)朝低碳、節(jié)能、可持續(xù)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用終將走進(jìn)千家萬戶，服務(wù)于民眾。

3.云計(jì)算的應(yīng)用

云計(jì)算是分布式計(jì)算技術(shù)的一種，它透過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無數(shù)個(gè)小的子程序，再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)，經(jīng)過搜尋和計(jì)算分析之后再將處理結(jié)果回傳給用戶。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者能夠在數(shù)秒之內(nèi)，處理數(shù)上億條信息，完成與“超級(jí)計(jì)算機(jī)”效能相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)服務(wù)。可見云計(jì)算是互聯(lián)網(wǎng)之后的又一場(chǎng)技術(shù)革命。

云計(jì)算所帶來的商業(yè)模式使得IT技術(shù)成本更低、向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域滲透更快捷，也必將是信息技術(shù)與各產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)。由于信息技術(shù)滲透到商業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)周期變短，使得產(chǎn)品的生命周期越來越短。

4.智慧城市的商業(yè)模式架構(gòu)

如何能夠高效率地推進(jìn)“智慧城市”的建設(shè)進(jìn)程，除了有良好的“智慧城市”的全面規(guī)劃外，還要有良好的商業(yè)模式，保障“智慧城市”有序高效地建設(shè)。

在“智慧城市”高速發(fā)展的過程中，商業(yè)模式的建設(shè)和更新必將引導(dǎo)城市管理者推動(dòng)的“智慧城市”建設(shè)；運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)的“智慧城市”建設(shè)和各種廠商推動(dòng)的“智慧城市”建設(shè)。

（1）在“智慧城市”建設(shè)的商業(yè)模式中政府起著重要的作用，智慧城市的建設(shè)和規(guī)劃涉及城市建設(shè)的方方面面，不僅涉及“智慧城市”建設(shè)的總體規(guī)劃框架，還有明確的“智慧城市”建設(shè)的項(xiàng)目和時(shí)間表。比如“智慧寧波”和連云港的“智能徐圩”等，其中“智能徐圩”的規(guī)劃包括十大應(yīng)用行業(yè)，并規(guī)劃58大平臺(tái)，超過266個(gè)智能化系統(tǒng)，“智能徐圩”建設(shè)中就是以政府為主導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為輔對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行高效建設(shè)的商業(yè)模式。

（2）以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)推動(dòng)當(dāng)?shù)卣M(jìn)行當(dāng)?shù)亍爸腔鄢鞘小钡慕ㄔO(shè)，是當(dāng)今“智慧城市”建設(shè)的商業(yè)模式。中國(guó)移動(dòng)最早在2008年就提出協(xié)助政府建設(shè)“無線城市”的戰(zhàn)略規(guī)劃，而中國(guó)電信2010年在廣東首提建設(shè)“智慧城市”的戰(zhàn)略規(guī)劃，因此“智慧城市”就出現(xiàn)了一種由運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)建設(shè)的商業(yè)模式。其中廈門的“無線城市”，以及廣東汕頭的“智慧汕尾”就是其中典型代表。運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)商業(yè)模式會(huì)在某些運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)無法覆蓋的領(lǐng)域無法形成真正的智能化的建設(shè)，但能很好地建設(shè)“智慧城市”的智能管道和智能平臺(tái)。

（3）智慧城市建設(shè)的商業(yè)模式需要廠商參與。在智慧城市的建設(shè)中，需要落實(shí)為智慧政府、智慧生產(chǎn)、智慧交通、智慧醫(yī)療等比較大概念的行業(yè)應(yīng)用，而整個(gè)城市的智能化規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少，定義也比較狹小，這就是智慧城市商業(yè)模式的特點(diǎn)。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的典型城市代表就是昆明和天津等。

就以上三種商業(yè)模式分析，其中第一種商業(yè)模式最易被采納，政府自主推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)的商業(yè)模式更有助于智慧城市的建設(shè)的全面性和科學(xué)性發(fā)展。由于政府制訂任何一個(gè)規(guī)劃都會(huì)受到諸多因素的制約，比如資金的制約、人才的制約、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的制約等，因此不論是哪種商業(yè)模式只要有助于“智慧城市”的建設(shè)，有利于提高社會(huì)效率，有利于人民的幸福生活，我們都認(rèn)為它是值得鼓勵(lì)和推廣的商業(yè)模式。

5.應(yīng)用遠(yuǎn)景

在搭建了構(gòu)建智慧商業(yè)的基于智能視覺互聯(lián)網(wǎng)的視頻分析系統(tǒng)之后，利用可視化管理平臺(tái)技術(shù)，通過對(duì)城市綜合體不同的樓群、不同的樓層及不同功能的樓內(nèi)建筑進(jìn)行可視化建模，可以構(gòu)建基于可視化管理平臺(tái)的智慧城市綜合體。其應(yīng)用遠(yuǎn)景表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力

通過現(xiàn)代高科技的手段，配合大屏幕投影、環(huán)繞屏幕等設(shè)備，將智慧城市綜合體真實(shí)地展現(xiàn)在客戶面前，大大提升城市綜合體的整體檔次和實(shí)力，使其在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）聚集商圈的親和力

可視化系統(tǒng)的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)模式的被動(dòng)性，購(gòu)物者可以通過鏈接到可視化管理平臺(tái)的視頻終端或手機(jī)，查看商業(yè)樓宇的三維地理信息，通過各類監(jiān)控?cái)z像頭，體驗(yàn)身臨其境的感覺，提高購(gòu)物者的興趣。

（3）可視化管理

城市綜合體集購(gòu)物中心、會(huì)展中心、文化娛樂中心、公園、酒店、寫字樓及公寓為一體，通過大屏幕或一體機(jī)等，物業(yè)管理人員利用可視化管理平臺(tái)對(duì)城市綜合體進(jìn)行在線管理。也可作為險(xiǎn)情處置和應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)。

（4）綜合集成

采用“云”單元主機(jī)技術(shù)，把通信辦公系統(tǒng)、機(jī)房環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理、樓宇自控系統(tǒng)、火災(zāi)消防與報(bào)警系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)等綜合集成為智能大廈管理系統(tǒng)，與可視化管理平臺(tái)一起，嵌入“云”單元主機(jī)之中，實(shí)現(xiàn)“智能感知、互聯(lián)互通、協(xié)同共享、城市運(yùn)營(yíng)”理念，為城市綜合體創(chuàng)造舒適、高效、節(jié)能、環(huán)保和安全的生活休閑和購(gòu)物天地。

6.結(jié)語

云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)的新一代計(jì)算方式，它是網(wǎng)格計(jì)算、并行計(jì)算、分布式計(jì)算等傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物。在采用云計(jì)算技術(shù)以后，基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)在計(jì)算及存儲(chǔ)能力上得到大幅度提高，且可靠性得到大幅度提升，計(jì)算資源的共享程度和使用效率大幅提高，采購(gòu)成本和維護(hù)成本大幅度降低，在綠色和節(jié)能方面也獲得了很大發(fā)展。因此，將云計(jì)算技術(shù)與商業(yè)智能系統(tǒng)相結(jié)合，是一個(gè)非常具有理論和應(yīng)用價(jià)值的研究領(lǐng)域。云計(jì)算將不只是一個(gè)愿景、一項(xiàng)技術(shù)，而是21世紀(jì)成功企業(yè)的一個(gè)重要戰(zhàn)略。市場(chǎng)商機(jī)瞬息萬變、一閃而過，企業(yè)在智慧城市構(gòu)建的同時(shí)，從現(xiàn)在開始就踏上一條云計(jì)算之路。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：智慧城市可視化管理范文

通知顯示，在提升大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)技術(shù)支撐能力方面，專項(xiàng)的重點(diǎn)內(nèi)容包括建設(shè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、大數(shù)據(jù)流通與交易技術(shù)、大數(shù)據(jù)協(xié)同安全技術(shù)等五類國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

另外，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)水平方面，專項(xiàng)的重點(diǎn)內(nèi)容則包括智慧城市設(shè)計(jì)仿真與可視化技術(shù)、城市精細(xì)化管理技術(shù)、醫(yī)療大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、教育大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)感知與防控大數(shù)據(jù)應(yīng)用、工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、空天地海一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)等八類國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

其別提到，針對(duì)我國(guó)流程工業(yè)產(chǎn)品生命周期的質(zhì)量管控和評(píng)價(jià)不足等問題，建設(shè)工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，支撐開展面向海量在線設(shè)備的異構(gòu)數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)甄別評(píng)價(jià)、聚類匯集和關(guān)聯(lián)分析、云端處理、工業(yè)產(chǎn)品多維質(zhì)量評(píng)價(jià)等技術(shù)的研發(fā)和工程化。

此外，針對(duì)智慧城市建設(shè)中設(shè)計(jì)局限化、信息碎片化、無法模擬仿真等問題，通知要求，建設(shè)智慧城市設(shè)計(jì)仿真與可視化技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，支撐開展智慧城市總體規(guī)劃與頂層設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)可視化、三維空間模型（BIM）及時(shí)空仿真建模、室內(nèi)導(dǎo)航與定位、虛擬現(xiàn)實(shí)、圖像智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)和工程化。申報(bào)單位需具有頂層設(shè)計(jì)、仿真建模、三維模擬、虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)智能等方面的技術(shù)積累，并初步建立智慧城市規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真與互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)平臺(tái)。

第3篇：智慧城市可視化管理范文

Abstract： At present， many domestic cities are actively involved in the construction of smart city， and the intelligent water is an important carrier of livelihood. Shaoxing is accelerating the pace of construction of smart city， smart water construction also referred to a new height. According to the characteristics of Keqiao District， this paper describes the overall framework of the intelligent water， and puts forward the construction goal. The implementation of intelligent water construction is smooth and the main indicators are completed， which is propitious to the further development of the economy， society and people' livelihood in Shaoxing.

關(guān)鍵詞： 柯橋；智慧水務(wù)；建設(shè)；思考；構(gòu)想

Key words： Keqiao；intelligent water；construction；ideas；thoughts

中D分類號(hào)：TV213.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）07-0070-02

0 引言

智慧城市被一些企業(yè)和專家稱為“大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的城市未來”。近兩年，智慧城市圈地運(yùn)動(dòng)越發(fā)火熱。有數(shù)據(jù)顯示：“十二五”期間，已經(jīng)有85%以上的城市正在進(jìn)行智慧城市的建設(shè)，很多智慧城市的應(yīng)用也已經(jīng)比較普遍。中央城市工作會(huì)議主題中，智慧城市是重要內(nèi)容之一，這給當(dāng)前的智慧城市建設(shè)熱再添了一把火。

紹興市為加快推進(jìn)城市智慧化發(fā)展，提高市民生活品質(zhì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升城市精細(xì)化管理水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)國(guó)內(nèi)外智慧城市發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家發(fā)展改革委等八部委《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，2015年制定并紹興市智慧城市建設(shè)規(guī)劃綱要。智慧城市建設(shè)的一部分就是智慧水務(wù)，柯橋區(qū)為改造提升集團(tuán)信息化，高起點(diǎn)編制實(shí)施智慧水務(wù)“十三五”規(guī)劃。2016年，重點(diǎn)建設(shè)了集團(tuán)綜合辦公系統(tǒng)、人力資源等專業(yè)領(lǐng)域信息化、水庫(kù)信息化二期、水司智慧管網(wǎng)、智慧排水和濱海營(yíng)業(yè)系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了網(wǎng)絡(luò)改造和服務(wù)器設(shè)備更新等基礎(chǔ)設(shè)施。

1 國(guó)內(nèi)智慧水務(wù)現(xiàn)狀

基于數(shù)采儀、無線網(wǎng)絡(luò)和水質(zhì)水壓表等在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)感知城市供排水系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并采用可視化的方式有機(jī)整合水務(wù)管理部門與供排水設(shè)施，形成“城市水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)”，將海量水務(wù)信息進(jìn)行及時(shí)分析與處理，做出相應(yīng)的處理結(jié)果輔助決策建議，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理水務(wù)系統(tǒng)的整個(gè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)流程，從而達(dá)到“智慧”的狀態(tài)，這就是智慧水務(wù)。

武漢依托云計(jì)算技術(shù)將各種廣域異構(gòu)計(jì)算資源整合，形成一個(gè)計(jì)算資源池，再通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶按需提供配套服務(wù)。成都通過水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析處理軟件，在飲水安全監(jiān)測(cè)、水文監(jiān)測(cè)及預(yù)警、污水處理排放、地下水監(jiān)測(cè)、防汛抗旱、山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)及預(yù)警和水資源信息等多方面實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)整合。深圳信息化建設(shè)按照服務(wù)“低碳水務(wù)、安全水務(wù)、民生水務(wù)、效益水務(wù)”建設(shè)的總體要求，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”，統(tǒng)籌謀劃信息化建設(shè)，積極推動(dòng)重大工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了水務(wù)信息化建設(shè)的跨躍式發(fā)展。

在“智慧水務(wù)”理念的引導(dǎo)下，紹興水務(wù)集團(tuán)有限公司的管理發(fā)生了變革，采用可視化的方式有機(jī)整合水務(wù)管理部門設(shè)施，形成“水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)”。通過管理平臺(tái)將海量數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析與處理，進(jìn)行集中存儲(chǔ)和應(yīng)用，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理水務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的整個(gè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)流程，使之更加數(shù)字化智能化和規(guī)范化。

2 柯橋區(qū)總體架構(gòu)

智慧水務(wù)的本質(zhì)就是要建立一種具有綜合性和整體性，符合智慧城市特點(diǎn)的城市水務(wù)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)智慧水務(wù)的功能最大化，確保居民用水安全，在一定程度上解決城市供水、用水和水污染等問題的訴求與矛盾，尚有一段路要走。柯橋結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，完成了信息化標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行管理維護(hù)和信息安全三大保障環(huán)境建設(shè)。整合多領(lǐng)域信息，構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用系統(tǒng)，提供智能化支持。運(yùn)用成熟技術(shù)，構(gòu)建水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了水安全智能保障，提高了水資源的調(diào)控能力。其水務(wù)構(gòu)成及運(yùn)行框架圖如圖1所示。

3 柯橋區(qū)建設(shè)任務(wù)

柯橋水務(wù)在已建成的智能設(shè)施硬件、軟件和公眾服務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合柯橋智慧水務(wù)“十三五”規(guī)劃，將完善和提高智慧水務(wù)的內(nèi)涵和外延，助力紹興智慧城市建設(shè)。在未來五年，逐步實(shí)現(xiàn)自然水源、水資源調(diào)配、清潔水源供應(yīng)、消費(fèi)和污水處理于一體的整體管理。圍繞防汛、水資源、水環(huán)境和水生態(tài)，不斷完善監(jiān)控體系，確保信息互通和共享。其水資源管理方案框架圖如圖2所示。

4 結(jié)論

紹興正在大力推進(jìn)智慧城市建設(shè)，而智慧水務(wù)是紹興智慧城市建設(shè)的重要載體，在具體實(shí)施階段要側(cè)重系統(tǒng)內(nèi)如何推動(dòng)業(yè)務(wù)的整合，這樣有利于促進(jìn)水務(wù)內(nèi)部協(xié)同，以減少重復(fù)建設(shè)和提高投資效益。突破關(guān)鍵技術(shù)，并注重引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，解決水務(wù)事業(yè)發(fā)展遭遇的瓶頸問題。整合現(xiàn)有資源，提高系統(tǒng)的專業(yè)性和安全性，推動(dòng)智慧水務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。借助智慧水務(wù)建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)紹興智慧城市建設(shè)，有利于一體化建設(shè)、民生建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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第4篇：智慧城市可視化管理范文

在我們腳下，城市建成區(qū)內(nèi)每平方公里的地下，就擁有超過30公里長(zhǎng)的管線。這些如迷宮般的生命線默默地維系著城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。

地下管線對(duì)城市來說是生命線，一旦出了問題，有可能會(huì)出現(xiàn)爆炸、塌陷等安全事故，影響城市生活，智慧管網(wǎng)對(duì)城市來說非常重要。“因?yàn)榈叵驴臻g本身不可見，它不同于地面上看得見、摸得著的設(shè)施。因而從最直接的管理上，都需要信息化，沒有信息化，就是瞎子摸象一樣的管理。”清華大學(xué)土木工程系副教授祝文君告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》（下稱CEI）的記者。

在他看來，智慧管網(wǎng)包括兩個(gè)概念。第一，是信息化。讓管理人員知道管線的狀態(tài)，知道什么地方有什么管線，管道里面流動(dòng)的是什么物質(zhì)這些空間信息。這樣一旦出了問題，想要找到相應(yīng)的管線，只需要按圖索驥就能達(dá)到目的。第二，是智慧化。智慧化需要傳感、監(jiān)控、自動(dòng)化，甚至還需要可視化。

CEI：很多城市已經(jīng)注意到地下管網(wǎng)的重要性了。在進(jìn)行地下智慧管網(wǎng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)該注意什么？

祝文君：一共有三方面需要注意。第一，是連續(xù)性的問題。智慧管網(wǎng)既然是網(wǎng)，就不能有漏洞。一個(gè)智慧管網(wǎng)系統(tǒng)一定是連續(xù)性的。怎樣能夠保證連續(xù)的、不中斷的無縫監(jiān)控，這是一個(gè)問題。第二，是成本問題。既要監(jiān)控到位，又要保證成本在可控的范圍內(nèi)。比如智慧管網(wǎng)涉及到監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)等方面，如果弄不好成本往往很高，但又達(dá)不到想要的效果。因此，智慧管網(wǎng)的建設(shè)中，必須同時(shí)關(guān)注性能和價(jià)格，達(dá)到一個(gè)性能和價(jià)格的平衡。第三，要注意管網(wǎng)智慧化的目的是什么。在建設(shè)智慧管網(wǎng)的時(shí)候要以目的為導(dǎo)向，抓住要害，按照真正的需求設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)功能。

CEI：智慧管網(wǎng)的建設(shè)必然涉及到政府和企業(yè)的合作。在智慧管網(wǎng)的建設(shè)中，您認(rèn)為政府、企業(yè)的角色都有哪些？

祝文君：從公共利益角度來講，政府應(yīng)該把握關(guān)鍵性的設(shè)置，掌握智慧管網(wǎng)對(duì)整個(gè)社會(huì)、城市的利弊關(guān)系。從公共安全的角度，政府需要把控大局，設(shè)置制度、進(jìn)行監(jiān)管和執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)制定決策和控制的權(quán)利。需要監(jiān)管和判斷，現(xiàn)在要建立一個(gè)設(shè)施或者系統(tǒng)，這個(gè)設(shè)施或系統(tǒng)對(duì)城市安全有沒有隱患，用什么方法能夠預(yù)防和應(yīng)對(duì)隱患。政府本身不是技術(shù)部門，需要推動(dòng)智慧管網(wǎng)的建設(shè)。從行政法規(guī)、從監(jiān)管的角度，制定政策、法律，強(qiáng)制執(zhí)行。或者政府通過鼓勵(lì)一些行為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向性的目的，還有一些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由政府負(fù)責(zé)督促。

最近，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見》，在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，專門明確和強(qiáng)調(diào)了能建市政管廊、具備條件的城市，必須建設(shè)市政管廊。這樣從總體上把握大局、出臺(tái)政策，主導(dǎo)頂層設(shè)計(jì)，就是政府需要做的事情。

確定了頂層設(shè)計(jì)之后，下一步具體的實(shí)施和操作，就是行業(yè)、企業(yè)、技術(shù)部門需要操作的事情。企業(yè)應(yīng)該從技術(shù)層面和經(jīng)濟(jì)層面，實(shí)現(xiàn)技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)性能和價(jià)格的平衡。

CEI：假設(shè)讓您設(shè)想一下，最理想的智慧管網(wǎng)應(yīng)該有什么樣的功能？

祝文君：第一個(gè)功能是信息化和綜合化，這是最基礎(chǔ)的功能。尤其是地下管線這方面，包括設(shè)計(jì)規(guī)劃的環(huán)節(jié)中，施工圖、竣工圖應(yīng)該直接信息化。單系統(tǒng)要信息化，所有的信息系統(tǒng)也要綜合匯總。智慧管網(wǎng)不能分散，整個(gè)城市應(yīng)該有一個(gè)地下管網(wǎng)的管理中心。即使沒有統(tǒng)一的管理中心，管網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該是綜合統(tǒng)一的。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件或者需要做規(guī)劃和勘察地質(zhì)條件的時(shí)候，就能夠進(jìn)行統(tǒng)一的分析和管理。

第二個(gè)功能是監(jiān)控的功能。這個(gè)監(jiān)控不是指企業(yè)自己的監(jiān)控，而是政府根據(jù)系統(tǒng)自身性能的要求，統(tǒng)一在智慧管網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、定期監(jiān)控的功能。這是出于安全性的考慮，掌握定期、定向、定位的監(jiān)控，尤其是對(duì)危險(xiǎn)性比較大的管線實(shí)施監(jiān)控。除了監(jiān)控，還要能夠反饋，反饋管線運(yùn)行狀態(tài)的安全信息，為政府提供判斷，看相關(guān)的管線是不是存在潛在的危險(xiǎn)。目前在監(jiān)控方面，政府掌握的力度還不夠。比如下雨了，管道里面的污水排水管滿了，市政部門可能還沒有監(jiān)控到它的運(yùn)行狀態(tài)。這樣有監(jiān)控就需要調(diào)節(jié)，有調(diào)節(jié)就需要監(jiān)控。通過定時(shí)的監(jiān)控，適時(shí)的調(diào)節(jié)，我們能夠保證地下的“生命線”運(yùn)行的更加穩(wěn)定和可靠。

CEI：智慧管網(wǎng)目前對(duì)于各大城市來說還是一個(gè)新的領(lǐng)域。您認(rèn)為在建設(shè)中最大的難點(diǎn)是什么？

祝文君：最大的難點(diǎn)還是在監(jiān)控上，想要監(jiān)控到位是很難的。如果是在市政管廊里，安裝一個(gè)攝像頭就能看到管線外部的狀態(tài)。但是管線里面流動(dòng)的物質(zhì)應(yīng)該靠什么監(jiān)控，這是個(gè)難點(diǎn)。監(jiān)控還需要能夠反饋信息，這樣的監(jiān)控才有意義，尤其對(duì)潛在危險(xiǎn)性比較大的管線。比如自來水漏了，會(huì)導(dǎo)致路面塌陷；煤氣漏了會(huì)導(dǎo)致爆炸；這些都是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的故障。管線很長(zhǎng)，無法全線覆蓋監(jiān)控，目前能實(shí)現(xiàn)的只有節(jié)點(diǎn)式的監(jiān)控。還有就是設(shè)置感知系統(tǒng)。不同系統(tǒng)之間的差異很大，在已有的管線中，實(shí)現(xiàn)起來很難。想要實(shí)現(xiàn)全線的智慧管網(wǎng)，投資會(huì)相當(dāng)?shù)木薮蟆Ｒ虼耍?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是很重要的一個(gè)前提，沒有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，想智慧化肯定做不到。

CEI：在哈爾濱智慧管網(wǎng)的建設(shè)中，他們提到了一個(gè)難點(diǎn)，就是用戶需求和技術(shù)實(shí)現(xiàn)之間的溝通問題，您是怎么看待這個(gè)問題的？

祝文君：首先要清楚智慧管網(wǎng)智慧化的目的。也就是說，需要先判斷你的需求是什么。這就是一個(gè)難點(diǎn)，一般人現(xiàn)在還說不清楚需要監(jiān)控什么東西，這些都需要一點(diǎn)點(diǎn)地討論和溝通。

CEI：您覺得未來完全自動(dòng)化的智慧管網(wǎng)能夠普遍推廣么？

祝文君：普遍推廣還需要時(shí)間。在管網(wǎng)這個(gè)層面上，有一個(gè)方式能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，如通過管廊至少能夠?qū)崿F(xiàn)可視化的監(jiān)控，通過在管廊上設(shè)置可移動(dòng)的攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)不同方位、移動(dòng)的觀看。

目前管線99.99%都是埋在土里的，對(duì)于這些管線里面流動(dòng)的物質(zhì)，怎樣實(shí)現(xiàn)監(jiān)控是一個(gè)問題。如果是暴露在外面的管線，或者管井，可以在表面設(shè)置一些儀表，它本身的感知系統(tǒng)可能要比埋在土里面容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。埋在土里的這種管線，實(shí)現(xiàn)智慧化難度很大，目前通過高科技還不能夠解決。

目前，只有通過管井才能實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)式的監(jiān)控，也有通過管井增加設(shè)施。我們現(xiàn)在能做的就是：第一，通過目前能實(shí)現(xiàn)的手段，做好監(jiān)控。第二，在新建的管線上，想辦法實(shí)現(xiàn)更換，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的使用、監(jiān)控、測(cè)量和傳遞信息。

第5篇：智慧城市可視化管理范文

關(guān)鍵詞：“智慧景區(qū)”、梅里雪山國(guó)家公園；

中圖分類號(hào)： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

研究背景：

伴隨著信息技術(shù)和旅游業(yè)的飛速發(fā)展，旅游信息化已成為提升旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要手段。因此加快旅游信息化、智慧化進(jìn)程對(duì)于一個(gè)城市或地區(qū)旅游業(yè)的健康快速發(fā)展具有重要意義也是旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。建設(shè)“智慧景區(qū)”對(duì)于推進(jìn)智慧旅游整體建設(shè)，推進(jìn)信息技術(shù)與旅游業(yè)的融合，加快旅游業(yè)管理現(xiàn)代化和國(guó)際化進(jìn)程，對(duì)于實(shí)現(xiàn)整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展具有重要意義。

1.“智慧景區(qū)”發(fā)展歷程及概念界定

旅游信息化經(jīng)歷了從旅游數(shù)字化到旅游智能化再到旅游智慧化的發(fā)展，三者一脈相承。第一階段是信息化，以1996年國(guó)家旅游局成立信息中心為標(biāo)志；第二階段從2000年開始，以國(guó)家旅游局“金旅工程”啟動(dòng)為標(biāo)志；第三階段從2006年開始，以科技部啟動(dòng)“數(shù)字旅游”為標(biāo)志；第四階段從2011年開始，以國(guó)家旅游局提出“智慧旅游未來十年目標(biāo)”為標(biāo)志。自2009年9月14日，IBM總裁彭明盛提出“智慧地球”的概念后，我國(guó)學(xué)者在對(duì)“智慧”的理解上，提出了“智慧城市”、“智慧旅游”。從宏觀角度來看，智慧旅游的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。

“智慧景區(qū)”指景區(qū)能夠通過智能網(wǎng)絡(luò)對(duì)景區(qū)地理事物、自然資源、旅游者行為、景區(qū)工作人員行跡、景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行全面、透徹、及時(shí)的感知，對(duì)游客、景區(qū)工作人員實(shí)現(xiàn)可視化管理，優(yōu)化再造景區(qū)業(yè)務(wù)流程和智能化運(yùn)營(yíng)管理，同旅游產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)遺產(chǎn)資源的真實(shí)性和完整性，提高對(duì)旅游者的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)景區(qū)環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。狹義的“智慧景區(qū)”是“數(shù)字景區(qū)”的完善和升級(jí)，指能夠?qū)崿F(xiàn)可視化管理和智能化運(yùn)營(yíng)，能對(duì)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大方面進(jìn)行更透徹的感知，更廣泛的互聯(lián)互通和更深入的智能化的景區(qū)。狹義的“智慧景區(qū)”強(qiáng)調(diào)技術(shù)因素，廣義的“智慧景區(qū)”不僅強(qiáng)調(diào)技術(shù)因素，還強(qiáng)調(diào)管理因素。廣義的“智慧景區(qū)”內(nèi)涵豐富，主要包括以下方面：通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)景區(qū)全面、透徹、及時(shí)地感知；對(duì)景區(qū)實(shí)現(xiàn)可視化管理；利用科學(xué)管理理論和現(xiàn)代信息技術(shù)完善景區(qū)的組織機(jī)構(gòu)，優(yōu)化景區(qū)業(yè)務(wù)流程；發(fā)展低碳旅游，實(shí)現(xiàn)景區(qū)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。[1]

2.研究區(qū)現(xiàn)狀及典型性分析

梅里雪山國(guó)家公園處于世界聞名的金沙江、瀾滄江、怒江“三江并流”地區(qū)。“三江并流”地區(qū)是中國(guó)境內(nèi)面積最大的世界自然遺產(chǎn)地，也是世界上蘊(yùn)藏最豐富的地質(zhì)地貌博物館。被譽(yù)為“世界生物基因庫(kù)”，也是世界上生物物種最豐富的地區(qū)之一。植物學(xué)界稱其為“天然高山花園”。梅里雪山以其巍峨壯麗、神秘莫測(cè)而聞名于世，早在30年代美國(guó)學(xué)者就稱贊卡瓦格博峰是“世界最美之山”。卡瓦格博峰下，冰斗、冰川連綿，猶如玉龍伸延，冰雪耀眼奪目，是世界稀有的海洋性現(xiàn)代冰川。山下的取登貢寺、袞瑪頂寺是藏民朝拜神山的寺宇。每年云南、、四川、青海、甘肅的藏民都要前來朝拜，有濃郁的藏族習(xí)俗，是人們登臨探險(xiǎn)的旅游圣地。

為適應(yīng)“智慧城市”和“智慧旅游”的建設(shè)和發(fā)展要求，云南省 “智慧景區(qū)”的建設(shè)和發(fā)展，必須要結(jié)合云南省自身的情況，合理選擇發(fā)展模式與方法，確確實(shí)實(shí)將云南省的“智慧景區(qū)”建設(shè)起來、發(fā)展起來，實(shí)現(xiàn)云南省旅游業(yè)跨越式發(fā)展。因此，以云南省最獨(dú)特的被稱為世界自然遺地的三江并流地區(qū)中梅里雪山國(guó)家公園為例，探討智慧景區(qū)的建設(shè)研究，其能對(duì)云南省其他景區(qū)的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)、借鑒作用。

3.梅里雪山國(guó)家公園“智慧景區(qū)”建設(shè)過程中存在的問題

3.1管理者面對(duì)的問題

梅里雪山國(guó)家公園景區(qū)主要包括了：飛來寺、雨崩村、b永村、金沙江大灣、霧濃頂?shù)染包c(diǎn)。由于梅里雪山國(guó)家公園景區(qū)內(nèi)部各個(gè)景點(diǎn)之間的距離較遠(yuǎn)，并且被一條國(guó)道214貫穿其中。飛來寺的“日照金山”作為景區(qū)中主要的吸引景點(diǎn)之一，游客直接可以再國(guó)道上看到此奇景，并不需要買票進(jìn)入到景區(qū)飛來寺，因此影響到景區(qū)的門票收益，同樣受到影響的還有金沙江大灣景點(diǎn)。由于景區(qū)本身存在這一的特殊情況，景點(diǎn)門票收入并不能滿足景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，建設(shè)資金的來源成為了景區(qū)管理者的一個(gè)重要問題。景區(qū)管理者在面對(duì)景區(qū)發(fā)展時(shí)所需要的資金來源、內(nèi)部各方利益的協(xié)調(diào)、景區(qū)發(fā)展與企業(yè)效益平衡這三個(gè)問題上能以科學(xué)發(fā)展的角度去解決這三個(gè)問題。

3.2 游客面對(duì)的問題

2014年6月19日至6月25日，在梅里雪山國(guó)家公園內(nèi)對(duì)游客滿意度進(jìn)行實(shí)踐調(diào)查，發(fā)放問卷85份，回收問卷80份。經(jīng)問卷的分析整理發(fā)現(xiàn)，游客對(duì)于梅里雪山國(guó)家公園的景區(qū)道路、基礎(chǔ)設(shè)施和解說系統(tǒng)的不滿意度較高。對(duì)景區(qū)醫(yī)療設(shè)施設(shè)置不滿意度達(dá)到75%，對(duì)景區(qū)交通道路不滿意度達(dá)到55%，對(duì)于景區(qū)的游覽設(shè)施、解說系統(tǒng)不滿意度到達(dá)35%。造成原因主要還是由于傳統(tǒng)的門票收入不能滿足景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建的需要，從而造成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。

特別由于梅里雪山國(guó)家公園是高原山岳型景區(qū)，自身的建設(shè)難度大，景區(qū)內(nèi)部的游步道由于山路坡度較大，地形復(fù)雜，機(jī)械無法到達(dá)，只能由人工鋪設(shè)道路，建設(shè)比較困難，很多上山的徒步路段還是土路。b永村和雨崩村的徒步道路，馬道和徒步道是一條道路，道路上馬的糞便也會(huì)對(duì)游客產(chǎn)生影響，特別是在轉(zhuǎn)彎地段，由于道路狹窄險(xiǎn)要，游客需要讓著馬走，也影響到徒步游客的體驗(yàn)。

景區(qū)內(nèi)部解說系統(tǒng)不完善，游客除了在游覽自然風(fēng)光人文景觀的時(shí)候也希望能了解當(dāng)?shù)氐奈幕土?xí)俗。國(guó)家公園本身也應(yīng)該有一定的教育意義，而解說系統(tǒng)正能體現(xiàn)其教育意義。景區(qū)中標(biāo)示系統(tǒng)、休息座椅、公共廁所等基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施缺乏，醫(yī)療設(shè)施的缺乏，也引起了部分游客的不滿。

3.3社區(qū)面對(duì)的問題

梅里雪山國(guó)家公園景區(qū)內(nèi)社區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代社會(huì)文化的影響，社區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)的文化受到了一定程度的影響，社區(qū)居民生活和生產(chǎn)方式也發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。社區(qū)內(nèi)養(yǎng)馬牽馬、商店和酒店等形式的旅游服務(wù)的出現(xiàn)，使得居民傳統(tǒng)只依靠農(nóng)耕的生活方式多樣起來，而且景區(qū)服務(wù)的經(jīng)濟(jì)收入已經(jīng)成為其收入的主要部分，景區(qū)內(nèi)大部分社區(qū)居民都積極投入到旅游業(yè)服務(wù)中。景區(qū)社區(qū)的發(fā)展使得社區(qū)的環(huán)境也發(fā)生了一定程度的改變，社區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，新建的旅店不斷出現(xiàn)，而游客所期望看到的是社區(qū)傳統(tǒng)的環(huán)境和景觀。社區(qū)的發(fā)展需要一定程度上的指導(dǎo)和規(guī)劃，社區(qū)內(nèi)利益矛盾和利益分配也需要相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

4.梅里雪山國(guó)家公園“智慧景區(qū)”建設(shè)思路

“智慧景區(qū)”規(guī)劃和建設(shè)的總體思路是：以國(guó)家旅游局對(duì)旅游信息化建設(shè)的要求為指導(dǎo)，以先進(jìn)的信息技術(shù)為依托，結(jié)合景區(qū)的具體情況，建立以智慧管理中心為核心的管理服務(wù)、營(yíng)銷、生態(tài)保護(hù)三大體系，初步建立景區(qū)資源管理系統(tǒng)、景區(qū)電子自助導(dǎo)覽系統(tǒng)、景區(qū)監(jiān)控管理系統(tǒng)、門禁與安防系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)五大系統(tǒng)；將景區(qū)傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔刍墓芾砟Ｊ剑兎稚⒐芾頌閰f(xié)同、變多級(jí)管理為扁平化管理、變粗放管理為精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)“資源保護(hù)智慧化、經(jīng)營(yíng)管理智能化、產(chǎn)業(yè)整合網(wǎng)絡(luò)化”，實(shí)現(xiàn)管理和營(yíng)銷新的突破，樹立先進(jìn)的管理和科技旅游品牌。

具體的思路是：第一，以建設(shè)部、國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家旅游局、國(guó)土資源部等關(guān)于信息化建設(shè)的要求為指導(dǎo)，聽取建設(shè)部相關(guān)專家對(duì)智慧景區(qū)建設(shè)的意見和建議，并將這些規(guī)定、意見和建議融合到“智慧景區(qū)”的總體規(guī)劃中。第二，以先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)為依托。“智慧景區(qū)”的先進(jìn)性不僅體現(xiàn)在所采用的技術(shù)上，更重要的是體現(xiàn)在管理和服務(wù)理念上。在深入了解景區(qū)管理理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)，形成“智慧景區(qū)”總體規(guī)劃。第三，以景區(qū)的具體實(shí)際為基礎(chǔ)。“智慧景區(qū)”最終是景區(qū)經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)的。總體規(guī)劃必須從景區(qū)的具體實(shí)際出發(fā)，對(duì)管理服務(wù)、生態(tài)保護(hù)、數(shù)字營(yíng)銷等方面的智慧化需求進(jìn)行細(xì)致深入的調(diào)研，反復(fù)討論，總體規(guī)劃方案需要得到相關(guān)部門的認(rèn)可。第四，以國(guó)內(nèi)相關(guān)景區(qū)的智慧化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)為參考。“智慧景區(qū)”的總體規(guī)劃需要消化吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)景區(qū)已有的智慧建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，取其精華，結(jié)合景區(qū)的實(shí)際，為己所用。[2]第五，以運(yùn)營(yíng)智能化為核心，建設(shè)自然資源保護(hù)智慧化、產(chǎn)業(yè)整合網(wǎng)絡(luò)化為目標(biāo)，建立符合自身管理的“智慧景區(qū)”。

5.建議及措施

根據(jù)梅里雪山國(guó)家公園的實(shí)際情況與“智慧景區(qū)”的建設(shè)思路相結(jié)合，提出以下建議及措施：一、打造網(wǎng)站平臺(tái)，建立梅里雪山國(guó)家公園官方網(wǎng)站，可以與其他旅游網(wǎng)站平臺(tái)合作的形式推出，提供限時(shí)搶票、限時(shí)打折等優(yōu)惠活動(dòng)；形象提升：宣傳片和形象片的制作3D影片的展示，借此讓海內(nèi)外更多的游客了解梅里，并增加吸引力；提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：如網(wǎng)絡(luò)解答、網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)反饋網(wǎng)絡(luò)訂票、售票網(wǎng)絡(luò)游線設(shè)計(jì)等；提供解說系統(tǒng)：智能解說系統(tǒng)、智能感應(yīng)系統(tǒng)，提供重點(diǎn)景點(diǎn)提供無線wifi的覆蓋、安全定位服務(wù)。二、建設(shè)現(xiàn)代化的游客服務(wù)中心，售票、取票、退票、一卡通充值、購(gòu)物、咨詢、宣傳等等功能與一體的綜合場(chǎng)所。為增加游客舒適度和滿意度，創(chuàng)造一個(gè)良好的消費(fèi)環(huán)境。三、服務(wù)設(shè)施的配套建設(shè)：商業(yè)與公益服務(wù)并重、注重旅游服務(wù)質(zhì)量的提升，在重要景點(diǎn)提供如自動(dòng)售貨機(jī)、投幣式咖啡機(jī)等商品販?zhǔn)蹤C(jī)，并且配套24小時(shí)自助銀行提供中、藏、英、法、德日等多語言的自動(dòng)解說系統(tǒng)的租售服務(wù)；科學(xué)合理的確定休息座椅、公共廁所等設(shè)施的分布。四、建設(shè)景區(qū)內(nèi)外形美觀、統(tǒng)一的國(guó)際化標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、宣傳設(shè)施的配套與完善提升景區(qū)的吸引力，在經(jīng)濟(jì)條件達(dá)到的情況下建設(shè)文化館或者博物館，依托對(duì)當(dāng)?shù)刈诮痰男麄骷哟髮?duì)當(dāng)?shù)夭刈逦幕母腥玖τ绊憽Ｎ濉h(huán)境保護(hù)及教育：通過網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站與解說系統(tǒng)介紹梅里雪山國(guó)家公園景區(qū)內(nèi)的自然與文化資源、當(dāng)前環(huán)境保護(hù)情況，讓旅客在旅行的過程中對(duì)景區(qū)能有更層次的了解與體驗(yàn)，從而產(chǎn)生保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

6.參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：徐之雄 籍貫：武漢 單位：云南大學(xué) 城市建設(shè)與管理學(xué)院 建筑與土木工程專業(yè)

第6篇：智慧城市可視化管理范文

關(guān)鍵詞：綜合管廊；BIM；可視化；運(yùn)維管理

近年來，我國(guó)居民對(duì)供電、供水、供暖以及通信等公共設(shè)施的需求日益增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)面臨挑戰(zhàn)。地上空間、資源的不足與居民日益增長(zhǎng)的需求產(chǎn)生矛盾，因而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸向地下空間發(fā)展，充分調(diào)用地下資源，將基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)移到地下集中設(shè)置，釋放地表空間，以緩解矛盾，為未來城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了新的發(fā)展方向。建筑信息模型（BIM）的興起為建筑業(yè)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。2022年，住建部在《“十四五”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)科技發(fā)展規(guī)劃》中提出，研究基于BIM的跨建設(shè)階段管理流程和數(shù)據(jù)融合標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)貫通工程建設(shè)全過程的數(shù)字化管理平臺(tái)，推進(jìn)BIM技術(shù)在勘察、設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維全生命周期的集成與深入應(yīng)用。利用BIM技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，對(duì)綜合管廊工程在運(yùn)維過程中協(xié)同監(jiān)管和可視化管理，能夠?yàn)榫C合管廊的智慧運(yùn)維管理提供較為完善的一體化解決方案，從而達(dá)到可靠監(jiān)管、智慧運(yùn)維、降本增效的管理目標(biāo)。

1地下綜合管廊現(xiàn)狀分析

早期城市管網(wǎng)的建設(shè)分散于不同的企業(yè)，由各企業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)進(jìn)行建設(shè)。因而早期對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時(shí)，各方僅從各自的角度對(duì)其進(jìn)行鋪設(shè)，未能從多方面對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和綜合利用。此外，大部分鋪設(shè)通過直埋的形式鋪設(shè)于市政道路下方，這就導(dǎo)致后期隨著城市規(guī)模發(fā)展以及城市居民對(duì)市政管線需求的增加，對(duì)市政管線進(jìn)行擴(kuò)容、維修、更新時(shí)，需要對(duì)城市道路進(jìn)行反復(fù)開挖修復(fù)，使得道路上的補(bǔ)丁隨處可見，成為了“拉鏈”馬路。地下管線多頭管理、重復(fù)建設(shè)、技術(shù)低下、應(yīng)急管理能力差、輔助決策水平低[1]等一系列問題，使得工程安全隱患不斷暴露出來，不僅對(duì)居民的生活產(chǎn)生不利影響，也給國(guó)家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每年全國(guó)由于施工而導(dǎo)致的城市管網(wǎng)事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失50億，間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)400億。此外，基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建、改建也造成大量問題，從而導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)，社會(huì)矛盾突出。為此，有必要進(jìn)一步解決城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)存問題，探索基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。

2BIM技術(shù)在綜合管廊信息化管理中的應(yīng)用

2.1總體架構(gòu)

基于BIM技術(shù)的綜合管廊信息化運(yùn)維管理系統(tǒng)架構(gòu)主要包括支撐層、服務(wù)層、業(yè)務(wù)層、表現(xiàn)層，并與外部多系統(tǒng)互聯(lián)互通，系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。

2.2BIM可視化技術(shù)應(yīng)用

將管廊在規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工階段的數(shù)據(jù)和資料與管廊的BIM模型相鏈接，并在運(yùn)維管理中根據(jù)實(shí)際情況更新管廊模型有關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊全生命周期的有效管理[2]。BIM的可視化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)以數(shù)字信息模型為載體[3]，將機(jī)電各專業(yè)的數(shù)據(jù)信息，以及管廊實(shí)際運(yùn)維需要的各類信息進(jìn)行一體化整合，基于此信息模型，可以為管廊運(yùn)維管理提供新的載體。準(zhǔn)確完整的模型數(shù)據(jù)是有效利用BIM技術(shù)進(jìn)行運(yùn)維管理的基礎(chǔ)[4]，將BIM信息模型與實(shí)際建筑（含機(jī)電設(shè)備等）、人三者進(jìn)行連接，使綜合管廊運(yùn)維更加直觀化、模塊化、集成化，可進(jìn)一步提高運(yùn)維效率，合理安排班組巡檢頻次，有效降低運(yùn)維成本。

2.3基于BIM的綜合管廊運(yùn)維管理平臺(tái)

綜合管廊運(yùn)維管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)、BIM/GIS及大數(shù)據(jù)技術(shù)[5]，針對(duì)管廊智慧化運(yùn)維建設(shè)的系統(tǒng)平臺(tái)，應(yīng)用層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、安全與應(yīng)急管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、地理信息監(jiān)控管理系統(tǒng)、移動(dòng)端系統(tǒng)等8個(gè)子系統(tǒng)，基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)，滿足數(shù)據(jù)共享和再利用的要求[6]，同時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)部分與管廊內(nèi)相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備具備遠(yuǎn)程和聯(lián)動(dòng)控制功能。

2.4信息化管理設(shè)計(jì)

采用監(jiān)控大屏、WEB端、移動(dòng)端對(duì)管廊運(yùn)維和巡檢進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。監(jiān)控大屏作為統(tǒng)一監(jiān)控、調(diào)度、指揮的神經(jīng)中樞，與綜合監(jiān)控、預(yù)警報(bào)警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，供運(yùn)維班組對(duì)管廊實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況進(jìn)行有效監(jiān)管；Web客戶端通過瀏覽器訪問和系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、安全應(yīng)急管理、巡檢排班等日常工作；移動(dòng)端以工作機(jī)為載體，可實(shí)現(xiàn)廊內(nèi)智能化巡檢工作，及時(shí)上報(bào)運(yùn)行隱患事件，提升運(yùn)維響應(yīng)度和處理及時(shí)率。

3綜合管廊信息化管理實(shí)例

3.1項(xiàng)目概述

合肥山海關(guān)路（重慶路至黑龍江路）綜合管廊，總投資3309.7萬元，單艙，管廊全長(zhǎng)0.78km。

3.2數(shù)據(jù)對(duì)接

山海關(guān)路管廊各機(jī)電專業(yè)包含消防、環(huán)控、門禁、視頻、通信、無線覆蓋、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等，通過MOD-BUS協(xié)議，接收和反饋PLC設(shè)備的狀態(tài)、反饋信號(hào)等，存入InfluxDB實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過設(shè)備編碼作為唯一關(guān)鍵字段與BIM模型中的設(shè)備進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)BIM模型中的狀態(tài)查看及遠(yuǎn)程控制。山海關(guān)路管廊共有各類設(shè)施設(shè)備近500個(gè)，通過二維平面布置圖表示其位置及設(shè)備狀態(tài)，運(yùn)維人員可借由二三維聯(lián)動(dòng)，多視角多維度，實(shí)時(shí)查看廊內(nèi)運(yùn)行情況

3.3可視化展示

平臺(tái)結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)和三維BIM技術(shù)，進(jìn)行BIM模型輕量化處理，實(shí)現(xiàn)管廊從宏觀地理位置定位和工程結(jié)構(gòu)展示，到微觀風(fēng)機(jī)、水泵等機(jī)電設(shè)備設(shè)施、入廊管線的擬真展示；并通過數(shù)據(jù)與模型綁定，提供綜合管廊三維模擬現(xiàn)實(shí)、資產(chǎn)查詢、設(shè)備遠(yuǎn)控及狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、三維漫游、（半）透明模式展示等功能。BIM模型遠(yuǎn)程控制如圖2所示。

3.4虛擬巡檢管理

基于BIM技術(shù)，可根據(jù)廊內(nèi)巡檢線路信息（如綜合艙一分區(qū)至三分區(qū)），自動(dòng)開展虛擬巡檢任務(wù)，確定巡檢設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，生成巡檢報(bào)告。利用巡檢報(bào)告，將需要維護(hù)的巡檢設(shè)備的工單發(fā)送給相應(yīng)的運(yùn)維人員。通過虛擬巡檢，可以讓運(yùn)維人員更加清晰地了解綜合管廊當(dāng)前運(yùn)行安全和健康狀況，同時(shí)配合廊內(nèi)攝像機(jī)輔助，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)維過程中的問題，并及時(shí)采取措施解決。這樣一方面有助于降低運(yùn)維人員勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面可以保證綜合管廊監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，并且工單自動(dòng)生成與派發(fā)可使得工作更加便捷。此外，工單附帶相關(guān)精確問題或故障，運(yùn)維人員根據(jù)工單內(nèi)容能夠精準(zhǔn)定位問題所在，并及時(shí)對(duì)所涉及的問題進(jìn)行解決，使得綜合管廊能夠安全健康運(yùn)行。虛擬巡檢還可用于管廊新進(jìn)運(yùn)維人員的培訓(xùn)作業(yè)，加速提高運(yùn)維人員的廊內(nèi)認(rèn)知度，提升巡檢體驗(yàn)。

3.5應(yīng)急演練管理

在管廊運(yùn)維過程中，如遇到火災(zāi)事故等緊急情況，運(yùn)維人員可通過BIM模型找尋最近出入口進(jìn)行虛擬逃生演練。傳統(tǒng)的應(yīng)急演練均是事先編制預(yù)案，按照方案進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)，開展演練活動(dòng)，這種模式可能會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)因素，不利于演練活動(dòng)的開展。利用BIM技術(shù)可模擬性的特點(diǎn)，搭建管廊運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急演練場(chǎng)景，設(shè)定疏散人員的初始位置和逃生路徑，形成三維動(dòng)態(tài)的模擬方案，便于查找演練方案的不足，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急預(yù)案，使得應(yīng)急演練預(yù)案更具有實(shí)操性，應(yīng)急演練管理模擬如圖3所示。

3.6入廊管線管理

基于BIM空間管理，可較為精確計(jì)算已入廊管線數(shù)量及可入廊管線空間信息，并形成入廊管線管理。通過設(shè)定出入廊位置，在BIM模型中全景展示入廊管線敷設(shè)路徑，以此提前規(guī)劃入廊管線報(bào)審及指導(dǎo)施工作業(yè)。待管線入廊后，即可在BIM模型中查看相關(guān)入廊信息，更新巡檢作業(yè)內(nèi)容，形成閉環(huán)管理。

4結(jié)語

應(yīng)用BIM與大數(shù)據(jù)技術(shù)的集成管廊運(yùn)維模式，將BIM技術(shù)的應(yīng)用從綜合管廊的設(shè)計(jì)、建設(shè)延伸到運(yùn)維階段，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)基于BIM技術(shù)的全生命周期管理。綜合管廊BIM模型整體為線型結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部專業(yè)分工復(fù)雜，系統(tǒng)集成度高，展示效果還有待優(yōu)化。通過完善三維引擎，從BIM信息提取、BIM模型輕量化、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)索引和三維可視化等關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行優(yōu)化。可通過模型簡(jiǎn)化、場(chǎng)景空間劃分、增加繪制對(duì)象的內(nèi)存池和進(jìn)行圖元合并等方式對(duì)模型進(jìn)行輕量化處理，從而實(shí)現(xiàn)流暢展示的目的；可從性能、表現(xiàn)方式、二次開發(fā)接口等多個(gè)方向上進(jìn)行優(yōu)化。基于BIM的綜合管廊信息化運(yùn)維管理以BIM模型為數(shù)據(jù)載體，集成監(jiān)控、資產(chǎn)、巡檢、入廊管線四類信息，可建立一個(gè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警管廊內(nèi)外狀態(tài)信息的智能化系統(tǒng)。本文以合肥市管廊項(xiàng)目作為應(yīng)用實(shí)例，實(shí)現(xiàn)了管廊全生命周期管理，提高了管理效率、降低了管理成本和事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)了城市綜合管廊智能化發(fā)展，為保障城市正常運(yùn)行提供了重要參考。

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第7篇：智慧城市可視化管理范文

智慧城市的建設(shè)管理需要整座城市從上到下進(jìn)行整體統(tǒng)籌布局，將科學(xué)的城市管理理念與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合。

現(xiàn)階段，各地紛紛建成的智慧城市很多都陷入“小馬拉大車”的尷尬境地中，亟待從根本上打破條塊分割格局，從認(rèn)知、輿論、政策和法規(guī)等方面培育信息共享交換和智慧應(yīng)用的生態(tài)環(huán)境，并基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等在更大的格局上適應(yīng)和推動(dòng)地理信息的智慧應(yīng)用。

一些城市的智慧城市建設(shè)在國(guó)內(nèi)受到好評(píng)，從某種意義上說，是因?yàn)榭蛻襞c城信所一起，建起了長(zhǎng)期運(yùn)行維護(hù)的專業(yè)隊(duì)伍。如北京信息資源管理中心和合作企業(yè)的長(zhǎng)期投入成為現(xiàn)實(shí)意義上的運(yùn)行中心；寧波規(guī)劃地理信息中心與企業(yè)的合作運(yùn)維；壽光市政府和國(guó)土局要求企業(yè)入駐，協(xié)助推進(jìn)共享平臺(tái)應(yīng)用。他們的成功秘訣就是：從重視打造“造型”到重視管理“運(yùn)行”。

目前，城市問題日益凸顯：城市人口劇增、交通擁堵、產(chǎn)業(yè)能耗偏高、環(huán)境污染嚴(yán)重、食品安全監(jiān)管不力、“信息孤島”問題突出、公共安全問題等嚴(yán)重影響人們生活的質(zhì)量。

10多年來，星球數(shù)碼在6個(gè)省級(jí)平臺(tái)、4個(gè)省會(huì)城市平臺(tái)、3個(gè)計(jì)劃單列市平臺(tái)等100多個(gè)城市，積累了百余個(gè)應(yīng)用案例。

在面向公眾的智慧應(yīng)用方面，建立社會(huì)治理創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，通過及時(shí)全面的信息采集，準(zhǔn)確權(quán)威的指揮協(xié)調(diào)，快速高效的問題處置，建立了社會(huì)治理與公眾互動(dòng)的開放式創(chuàng)新模式。

基于人口數(shù)據(jù)分散、未能有效整合，信息傳遞不暢，不能綜合協(xié)調(diào)與共享和流動(dòng)人口數(shù)量大、村民回遷造成的社會(huì)管理問題，實(shí)施智慧人口管理。“智慧人口”綜合服務(wù)平臺(tái)集合空間地理信息數(shù)據(jù)和人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)人口數(shù)據(jù)的空間可視化管理、精準(zhǔn)管理。公安、流管、計(jì)生、社保、民政等部門，可通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人口數(shù)據(jù)的比對(duì)整合、共享交換。如基于地理位置對(duì)老年人或嬰兒等的分布做統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)比分析現(xiàn)有的福利院、衛(wèi)生所、幼兒園等基礎(chǔ)設(shè)施的分布，可以輔助領(lǐng)導(dǎo)的資源配置決策。

另外，對(duì)特殊人口信息可全面展示，如基本信息、社會(huì)信息、服務(wù)信息和管理信息；人口數(shù)據(jù)與地理空間數(shù)據(jù)密切結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)“人入戶、戶入房、房上圖”的定位、查詢、展示統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)端的人口數(shù)據(jù)管理。

第8篇：智慧城市可視化管理范文

關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)；北斗導(dǎo)航系統(tǒng)；智慧公交；交通規(guī)劃；移動(dòng)互聯(lián)

中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Application of Intelligent Bus System based on GIS and Beidou Positioning in City Traffic Planning

DING Si-lei, CHEN Yun

(Heilongjiang Institute of Geomatics Engineering, Harbin 150086, China)

Abstract: The bus system is the lifeline of city traffic, its development level directly indicates a city's comprehensive strength. This paper introduces an application of intelligent bus system based on GIS and Beidou positioning in city traffic planning, using it can effectively improve the city traffic transport efficiency, and guarantee the traffic safety, in order to serve the public better.

Key words: GIS; BDS; intelligent bus system; traffic planning; mobile internet

0引言

交通是城市發(fā)展的永恒主題。安全便捷的交通，是城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，也是生態(tài)宜居城市的必要條件。公交系統(tǒng)作為城市地面交通的命脈，仍然在很大的程度上作為人們上班和出行的首要選擇，公交體系的發(fā)展水平代表著一個(gè)城市的綜合實(shí)力，一個(gè)良好、有序、方便、智能的公交體系，會(huì)給市民及游客的出行帶來極大方便，也會(huì)給游客對(duì)這個(gè)城市帶來良好的印象。

1城市公交車體系現(xiàn)狀

在很多的一、二線城市中，公交車體系從管理到運(yùn)營(yíng)都存在很多問題，主要集中在以下幾個(gè)方面：

1)不準(zhǔn)時(shí)，且沒有提示，除了始發(fā)站，其他站點(diǎn)公交車什么時(shí)候到達(dá)基本沒有定點(diǎn)，且晚點(diǎn)了也沒有提示，很不人性化。

2)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象嚴(yán)重，報(bào)站、路段信息及轉(zhuǎn)彎提示等都由人工控制，容易錯(cuò)漏。

3)部分線路上下班擁擠嚴(yán)重 ，經(jīng)常出現(xiàn)過去幾輛車都坐不上的現(xiàn)象。

4)相關(guān)部門管理比較弱 ，目前公交車管理部門基本只是對(duì)始發(fā)站及終點(diǎn)站有所管理，途中站基本沒有管理，途中基本沒有監(jiān)督管理制度。

5)公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理，不少的公交線路很大一部分的路段重復(fù)，一些路段由于公交車的重復(fù)停靠造成擁堵，二有些路段公交線路稀少造成長(zhǎng)時(shí)間等候。

2智慧公交系統(tǒng)總體目標(biāo)

借助于地理信息強(qiáng)大功能，在數(shù)字地圖及三維可視化支持下，基于開放的、并且適用于密集建筑城區(qū)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)，實(shí)現(xiàn)城市公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化、公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化、實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，提高城市交通運(yùn)輸效率，保障交通安全，更好的服務(wù)大眾。

3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

智慧公交系統(tǒng)是一個(gè)基于B/S架構(gòu)的系統(tǒng)，使用JAVA語言開發(fā)，數(shù)據(jù)管理基于SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，另外，實(shí)景照片、視頻、站牌、廣播信息等，通過專用的FTP服務(wù)器管理和調(diào)用，GIS通過Geodatabase來管理和調(diào)用，系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖1所示。

圖1功能設(shè)計(jì)

Fig.1 The function design

3.1基礎(chǔ)GIS數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)

收集、整理所在城市的基礎(chǔ)地理信息資料(大比例尺DLG、DOM等)、交通專題資料、三維建模數(shù)據(jù)等，通過航測(cè)內(nèi)外業(yè)一體化的方式進(jìn)行修測(cè)和檢核，最后入庫(kù)，同時(shí)錄入相關(guān)聯(lián)的屬性信息(包括道路及附屬、站牌、站點(diǎn)，臨街建筑等)。

3.2公交企業(yè)綜合管理系統(tǒng)

該子系統(tǒng)使用于公交管理部門和企業(yè)，涉及人力資源管理、車輛管理、設(shè)備管理、維修管理、查詢統(tǒng)計(jì)、票務(wù)管理等，登記所有司乘人員、后勤人員、維修人員、管理人員等信息，并進(jìn)行角色和授權(quán)管理，實(shí)時(shí)更新公交車輛狀態(tài)信息，隨車設(shè)備情況、維修信息、線路運(yùn)行等，基于豐富的查詢統(tǒng)計(jì)功能，全方位掌握公交系統(tǒng)各部件的真實(shí)情況，為公交的安全高效出行提供第一道保障。

3.3公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

基于GIS的強(qiáng)大功能，輔助實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)全面管理，涉及行業(yè)信息管理、線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整、場(chǎng)站規(guī)劃調(diào)整、公共安全管理、政府決策支持等，以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為中心，組織和經(jīng)營(yíng)城市交通，為城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為社會(huì)發(fā)展，為城市人民勞動(dòng)和生產(chǎn)服務(wù)，為城市提供迅速、方便、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的服務(wù)方式，最大限度地節(jié)省乘客出行時(shí)間。

通過公交運(yùn)行管理，達(dá)到以下目的：

1)大眾出行乘車的全程時(shí)間要短，行車間隔要短；候車時(shí)間要少；

2)線網(wǎng)布設(shè)合理、線網(wǎng)密度高、轉(zhuǎn)換車次少、設(shè)站合理、轉(zhuǎn)便；

3)從多個(gè)方面保證安全行車；

3.4公交智能化監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)

包括公交車輛以及司乘、服務(wù)人員的計(jì)劃排班管理、公交線路實(shí)時(shí)調(diào)度管理、BDS/GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)時(shí)定位、電子地圖、行車軌跡跟蹤及回放、視頻監(jiān)控、速度監(jiān)控、智能報(bào)警等功能。

通過北斗定位、導(dǎo)航和精準(zhǔn)授時(shí)功能，結(jié)合基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠查詢各種道路交通信息，如道路對(duì)應(yīng)的路況、站牌站點(diǎn)信息、路線臨街主要建筑物、所有途經(jīng)公交線路信息、 預(yù)計(jì)到站信息、 首末班車信息、 公交實(shí)時(shí)位置信息、前后車輛運(yùn)行間隔信息、 實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、 當(dāng)前運(yùn)行速度、 運(yùn)行線路上的交通路況、乘客流量信息等，降低公交運(yùn)營(yíng)成本，提高調(diào)度應(yīng)變能力和服務(wù)水平。

3.5公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)

該子系統(tǒng)是一項(xiàng)便民服務(wù)，同時(shí)具備信息多樣化和信息收集分析功能，涉及電子站牌、移動(dòng)終端互動(dòng)、門戶網(wǎng)站互動(dòng)、公交查詢系統(tǒng)、人工熱線電話等功能，能夠向公眾傳遞經(jīng)過某一條線路上的所有的公交車輛及位置信息，顯示下一班車輛到站距離、站隔并預(yù)估大致時(shí)間，使換乘銜接更為高效，換乘方案可預(yù)見性強(qiáng)，此外還可以實(shí)時(shí)公眾信息、便民信息、政府政令、推送廣告視頻等。另外，通過移動(dòng)終端、門戶網(wǎng)站和市民熱線等還可以與公眾互動(dòng)，收集公眾訴求，提高公交服務(wù)質(zhì)量。

4應(yīng)用前景

借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，結(jié)合地理信息及北斗定位導(dǎo)航服務(wù)，根據(jù)城市交通道路實(shí)際情況及公眾出行習(xí)慣、偏好等開發(fā)的智慧公交系統(tǒng)，除了能夠方便公眾出行，達(dá)到節(jié)能減排、低碳環(huán)保及綠色出行的目的，還可以將城區(qū)的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施乃至線路臨街商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施緊密地連接起來，并且能夠?qū)崟r(shí)與大眾互動(dòng)，推送信息同時(shí)收集訴求，不光保障城市地面公交的合理、暢通、方便快捷，更能合理的利用資源，施惠于大眾，服務(wù)城市規(guī)劃建設(shè)。

該系統(tǒng)的建設(shè)與推廣，具有廣泛的應(yīng)用前景，能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)如城市出租車管理、城軌交通管理、私家車出行規(guī)劃管理等相關(guān)的綜合管理解決方案提供參考。

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第9篇：智慧城市可視化管理范文

毫無疑問，近幾個(gè)月以來，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和快速的城市化進(jìn)程，空氣污染、大城市交通擁擠等一系列弊端開始顯現(xiàn)。受此影響，今年參加京交會(huì)中國(guó)國(guó)際城市智能化技術(shù)與服務(wù)大會(huì)的媒體、參展商比去年多了許多，媒體關(guān)注的是如何通過智能手段監(jiān)測(cè)和解決目前國(guó)內(nèi)城市面臨的嚴(yán)重問題。對(duì)于參展商來說，這或許是一個(gè)推動(dòng)與政府和企業(yè)合作的有利平臺(tái)。對(duì)于至今已經(jīng)有114年歷史的NEC來說，在很早之前就開始了智能城市領(lǐng)域的研究工作，并在日本有許多成功案例。

NEC（中國(guó)）有限公司戰(zhàn)略事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理唐力稱，“NEC側(cè)重于智慧城市四個(gè)領(lǐng)域的解決方案的研究，分別是安心安全、醫(yī)療養(yǎng)老、節(jié)能環(huán)保、交通物流。而這些都基于公司內(nèi)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)M2M平臺(tái)的發(fā)展。”

近日，NEC承接了日本獨(dú)立行政法人科技研究所的“日本海溝海底地震海嘯觀測(cè)網(wǎng)”的觀測(cè)系統(tǒng)鋪建工程，并于2013年7月9日開始千葉縣房總洋面的鋪設(shè)工作。

智慧城市概念圖

1978年開始，中國(guó)進(jìn)入了高速城鎮(zhèn)化階段，進(jìn)而推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，但高速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來了很多社會(huì)問題，比如安防、醫(yī)療、養(yǎng)老、交通、環(huán)境等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，國(guó)內(nèi)至少47個(gè)副省級(jí)以上城市都有智慧城市的規(guī)劃。對(duì)于一個(gè)城市來說，頂層設(shè)計(jì)影響未來的發(fā)展。北京長(zhǎng)城企業(yè)戰(zhàn)略研究所合伙人黃波認(rèn)為頂層設(shè)計(jì)應(yīng)分三個(gè)層面：一是總規(guī)，定義這個(gè)區(qū)域總體發(fā)展思路；二是控規(guī)，確定每塊區(qū)域的容積率、限高、紅線；三是詳細(xì)規(guī)劃，是對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)：“頂層設(shè)計(jì)需要集中到規(guī)劃的層面。”

目前，針對(duì)智慧城市提供智能化解決方案的的企業(yè)很多，但目標(biāo)是一樣的，就是智能讓人民的生活更加健康、便捷。為此，NEC規(guī)劃了智慧城市的概念圖，以云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，首先構(gòu)建社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)軟件，包括交通流、物流、信息流、人員流等，然后再以社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧城市的各類應(yīng)用。

NEC希望通過先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入能夠解決由于高速城鎮(zhèn)化帶來的問題，并提高社會(huì)運(yùn)營(yíng)效率。中國(guó)的人口基數(shù)大，發(fā)展起來的城市很多，但各個(gè)城市IT技術(shù)差別很大，智慧城市建設(shè)很難用一種固定的模式和方法來完成，而且也不是一蹴而就的事。唐力稱，“在智慧城市建設(shè)過程中，不能以滿足一時(shí)的某一個(gè)用途為目標(biāo)，而是要能夠彈性地應(yīng)對(duì)未來不斷變化的平臺(tái)架構(gòu)，分期分批實(shí)現(xiàn)智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。”

唐力在接受記者采訪時(shí)也分享了NEC在日本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。NEC的城市綜合管理系統(tǒng)在日本的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，這套系統(tǒng)利用了目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過RFID、智能電表、智能水表等各類傳感器搜集城市運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施信息，然后通過M2M平臺(tái)或者大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及利用人工智能技術(shù)系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對(duì)社會(huì)未來要發(fā)生的事件進(jìn)行預(yù)測(cè)和預(yù)警。以NEC防災(zāi)信息系統(tǒng)架構(gòu)圖為例，在日本，防災(zāi)信息系統(tǒng)分為三級(jí)，國(guó)家級(jí)的系統(tǒng)、省市級(jí)系統(tǒng)和區(qū)縣級(jí)系統(tǒng)。在這三個(gè)系統(tǒng)中，國(guó)家級(jí)系統(tǒng)NEC參與了建設(shè)，省市級(jí)的NEC占到了73%的市場(chǎng)份額，區(qū)縣級(jí)的NEC占到了38%的市場(chǎng)份額。目前這一系統(tǒng)對(duì)于日本的防災(zāi)、控災(zāi)非常有效。

防災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常使用，但是怎么能保證在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)問題是防災(zāi)的關(guān)鍵，為此，NEC針對(duì)實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題設(shè)計(jì)了自動(dòng)點(diǎn)檢系統(tǒng)。NEC針對(duì)河川的雨量水位監(jiān)視管理系統(tǒng)，對(duì)水壩、水庫(kù)水位進(jìn)行監(jiān)控，通過無線通訊把相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞到指揮中心，然后控制系統(tǒng)通過對(duì)水壩的調(diào)節(jié)進(jìn)行水災(zāi)的防御。另外，唐力強(qiáng)調(diào)：“通過遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)和高感度攝像機(jī)進(jìn)行森林防火、礦山防火的解決方案，并已經(jīng)在內(nèi)蒙古落地。”

因地制宜 方為上策

智慧城市建設(shè)的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安心舒適的居民生活，人類與自然環(huán)境的共存共生，以及整個(gè)社會(huì)安全、高效、可持續(xù)的發(fā)展。另外，智慧城市建設(shè)的過程必須因地制宜和因時(shí)而變，因?yàn)槌鞘械慕ㄔO(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期演化過程，通常會(huì)經(jīng)歷“初期的都市化、成熟期的效外化、衰退期的反都市化、再生期的再城市化”的變化，這要求智慧城市規(guī)劃不是“在某一時(shí)間段設(shè)計(jì)最佳的城市”，而是要“提供能彈性應(yīng)對(duì)未來變化的結(jié)構(gòu)”。為應(yīng)對(duì)不同時(shí)期的城市變化，首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)城市中“人、交通物流、信息、能源”四個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，以把握現(xiàn)況和預(yù)測(cè)變化；其次，通過建立集中的城市運(yùn)營(yíng)中心來管理變化，實(shí)現(xiàn)城市整體狀況的集中監(jiān)視、城市狀態(tài)的可視化、緊急情況的預(yù)警和通知、未來趨勢(shì)的預(yù)測(cè)等。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的許多大城市來說，面臨的首要問題是交通擁堵。近些年，政府為了刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，在許多城市建設(shè)了CBD地區(qū)，從經(jīng)濟(jì)效益來講，的確起到了很好的促進(jìn)作用，但不利的因素隨之顯現(xiàn)，每到上下班高峰期，車輛的擁堵情況都令人擔(dān)憂，只要一下班，車輛都往一個(gè)方向行駛，致使上班族將時(shí)間過多地浪費(fèi)在路上。而在發(fā)達(dá)國(guó)家這種情況就會(huì)好很多。據(jù)唐力介紹：日本東京某一個(gè)地區(qū)建設(shè)樓房，政府首先要對(duì)周圍的醫(yī)療、交通等配套設(shè)施進(jìn)行調(diào)研，只有在配套設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才會(huì)批準(zhǔn)樓房的建設(shè)，這個(gè)過程需要幾年。而在中國(guó)，由于過多地強(qiáng)調(diào)效率，這一過程幾個(gè)月就規(guī)劃完成，盡管在短期內(nèi)會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)影響居民的生活質(zhì)量。

日本的智能城市發(fā)展比較早，尤其是智能交通系統(tǒng)，通過對(duì)城市的各條道路安裝地釘、監(jiān)控?cái)z像頭和車載系統(tǒng)對(duì)道路的人流量進(jìn)行全方位的統(tǒng)計(jì)，然后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出目前的道路車流量數(shù)據(jù)。如果政府需要在某一地區(qū)建設(shè)一條道路，這些數(shù)據(jù)就是一個(gè)很好的科學(xué)依據(jù)，根據(jù)這一地區(qū)的車流量對(duì)新建道路進(jìn)行合理規(guī)劃。

唐力稱：“各個(gè)地區(qū)面臨的問題不同，解決方法自然有所區(qū)別。我們有一些人工智能算法，可以評(píng)估出當(dāng)前以及預(yù)測(cè)出未來交通流量的信息，通過多媒體系統(tǒng)進(jìn)行信息。通過視頻監(jiān)控捕捉交通違規(guī)，當(dāng)你是逆光、強(qiáng)光、弱光或色相角度傾斜比較大的情況下，都能相對(duì)較精準(zhǔn)地識(shí)別出車牌號(hào)碼。目前，這些方法已在國(guó)內(nèi)某個(gè)城市投入使用。”

NEC在參與中國(guó)智慧城市建設(shè)中堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、綠色環(huán)保、協(xié)同開發(fā)”這個(gè)大的指導(dǎo)思想。首先，考慮到各個(gè)城市的現(xiàn)狀，智慧城市建設(shè)的第一步是因地制宜地進(jìn)行總體架構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后再分步實(shí)施。架構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到總體規(guī)劃，綜合考慮人文社會(huì)體系和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包括新興智慧產(chǎn)業(yè)的選擇培育和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智慧改造，提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共管理建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)人文體系相互融合和相互支撐的建設(shè)方案。在大框架的指導(dǎo)下，分步實(shí)施這些構(gòu)想。

其次，NEC已經(jīng)從一個(gè)單純的ICT公司，拓展到涉足鋰電池、充電器、廢水處理等業(yè)務(wù)的全方位公司。在NEC提供的諸多解決方案里，都強(qiáng)調(diào)了節(jié)能環(huán)保的思想。以使用ICT技術(shù)進(jìn)行樓宇智能化建設(shè)為例，NEC的樓宇能量管理系統(tǒng)通過云計(jì)算來實(shí)現(xiàn)對(duì)樓宇能量使用的監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)了能量使用可視化，以及通過RFID感應(yīng)，在會(huì)議室無人并忘記關(guān)空調(diào)、電燈的情況下，自動(dòng)關(guān)掉，節(jié)省能耗。這些都體現(xiàn)了“圍繞節(jié)能減排和優(yōu)化環(huán)境進(jìn)行謀劃建設(shè)”的追求，出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)都?xì)w于“可持續(xù)發(fā)展”。

第三，在智慧城市建設(shè)過程中，要實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理各要素間的整合轉(zhuǎn)型。以信息集群為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)應(yīng)用集成、跨部門信息共享、跨網(wǎng)絡(luò)融合互通，體現(xiàn)城市反應(yīng)的即時(shí)性和適時(shí)性，避免一個(gè)個(gè)的信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)，提高城市管理的靈敏度和運(yùn)營(yíng)效率。