冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】智慧物流；信息平臺(tái)；大數(shù)據(jù)；平臺(tái)構(gòu)建；信息服務(wù)
一、智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的必要性
物流公共信息平臺(tái)叫好不叫座，主要原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
首先，信息平臺(tái)提供的綜合服務(wù)能力不夠。通過(guò)分析物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)大部分平臺(tái)只是一個(gè)具備會(huì)員系統(tǒng)的提供車(chē)找貨、貨找車(chē)的信息門(mén)戶網(wǎng)站，對(duì)物流服務(wù)的撮合與優(yōu)化功能較弱；同時(shí)，信息質(zhì)量不能得到保證，魚(yú)龍混珠，物流交易量較少。因此，用戶對(duì)平臺(tái)的黏度較小，平臺(tái)對(duì)用戶發(fā)揮的效力也很有限。所以，物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃上，一定要抓住用戶“痛點(diǎn)”，解決用戶問(wèn)題，提高服務(wù)強(qiáng)度和服務(wù)能力。
其次，平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)能力不夠。物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，作為連接政府、企業(yè)及客戶的橋梁，不但要實(shí)現(xiàn)信息整合、信息共享的基本作用，更要實(shí)現(xiàn)信息反饋、信息解讀、信息挖掘等功能，滿足用戶的專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化需求。比如平臺(tái)可以為用戶提供物流方案設(shè)計(jì)、優(yōu)化，物流政策解讀、技術(shù)咨詢，信息處理與挖掘等個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，進(jìn)一步提高平臺(tái)價(jià)值。
第三，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。通過(guò)調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)時(shí)，其盈利點(diǎn)的定位不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，很多平臺(tái)將運(yùn)營(yíng)的盈利點(diǎn)定位于會(huì)員費(fèi)、信息費(fèi)、廣告費(fèi)等等。另外，誠(chéng)信問(wèn)題是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的另一個(gè)重要問(wèn)題，盡管很多物流信息平臺(tái)都采取了一定的監(jiān)管措施以服務(wù)于客戶，比如實(shí)名會(huì)員等，但是，懲罰和約束措施比較欠缺，造成了用戶對(duì)平臺(tái)交易的信任感不足。
綜上所述，筆者認(rèn)為，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下進(jìn)行物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建，必須要充分利用大數(shù)據(jù)手段，利用移動(dòng)互聯(lián)和云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，緊扣“多樣化服務(wù)”、“智能分析”及“持續(xù)運(yùn)營(yíng)”3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，提高物流信息服務(wù)綜合能力和用戶黏度。
二、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的功能框架
1.平臺(tái)定位
湖北省是我國(guó)農(nóng)業(yè)大省，也是我國(guó)中部地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流服務(wù)表現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)需求。然而，與巨大的冷鏈需求相比，武漢市冷鏈物流發(fā)展總體來(lái)說(shuō)相對(duì)落后，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息資源嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，“有冷無(wú)鏈”和“冷鏈斷鏈”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為打破這一僵局，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺(tái)被提上日程。
武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)致力于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各級(jí)用戶之間的信息資源共享與整合。因此，其直接用戶包括湖北省各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中心、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、流通企業(yè)的冷鏈物流部門(mén)或子公司以及中小型農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)；間接用戶包含了通過(guò)平臺(tái)獲取服務(wù)的各類(lèi)社會(huì)用戶、政府管理人員、系統(tǒng)的運(yùn)維和管理人員等。平臺(tái)建設(shè)的最終目標(biāo)是通過(guò)信息平臺(tái)提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)、加工、生產(chǎn)和流通效率，優(yōu)化物流成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的高效配置，促進(jìn)物流企業(yè)管理水平的提升和行業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)代化，最終成為助力食品安全這一全社會(huì)最關(guān)注的民生工程重要環(huán)節(jié)。
2.平臺(tái)總體功能
從總體上看，武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)在規(guī)劃時(shí)，主要體現(xiàn)了3個(gè)方面的功能：第一，資源整合與信息共享功能。該功能是物流信息平臺(tái)的必備的基礎(chǔ)。通過(guò)充分整合各企業(yè)的內(nèi)外部資源，加快物流速度，避免不必要的庫(kù)存成本及車(chē)輛空載的浪費(fèi)；第二，物流服務(wù)的監(jiān)控與預(yù)警功能。通過(guò)對(duì)冷藏車(chē)及冷庫(kù)等物流設(shè)施設(shè)備溫度、濕度等基本信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤和預(yù)警，保證農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸過(guò)程的安全性和可控性；第三，深度服務(wù)與智能決策。為了滿足平臺(tái)服務(wù)大眾的基本目標(biāo)，同時(shí)兼顧不同用戶的多樣化需求，該平臺(tái)在具體功能設(shè)計(jì)時(shí)，既體現(xiàn)了公共性，又要體現(xiàn)其專(zhuān)業(yè)性和個(gè)性化。為客戶提供網(wǎng)絡(luò)談判、物流方案自動(dòng)匹配與推薦、物流信息深度分析與挖掘以及與平臺(tái)智庫(kù)專(zhuān)家進(jìn)行咨詢與交流等服務(wù)。該平臺(tái)功能模塊的組成既包含了面向普通用戶的基本功能，也包含體現(xiàn)平臺(tái)智能性的特色模塊。
（1）平臺(tái)基本功能模塊
平臺(tái)的基本功能模塊主要為供應(yīng)鏈上下游普通用戶服務(wù)，支撐一般物流業(yè)務(wù)需求。大體分為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)在線和公共信息服務(wù)三大部分。
倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基本功能模塊有倉(cāng)儲(chǔ)基本信息、信息、租賃交易、業(yè)務(wù)查詢。倉(cāng)儲(chǔ)基本信息模塊主要供用戶了解倉(cāng)庫(kù)基本信息，比如倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，大小。信息模塊主要供用戶倉(cāng)庫(kù)的供給和需求信息。租賃交易實(shí)現(xiàn)供需雙方在資源匹配的時(shí)進(jìn)行的一種物流服務(wù)的電商行為過(guò)程。訂單管理模塊可用來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)客戶出入庫(kù)訂單的對(duì)接。
貨運(yùn)在線的基本功能模塊有冷藏車(chē)基本信息、信息、在線交易、在途跟蹤。冷藏車(chē)基本信息模塊主要供用戶了解冷藏車(chē)的基本信息，比如冷藏車(chē)類(lèi)型、載重、車(chē)牌、車(chē)齡、油耗、定價(jià)等，是用戶選擇冷藏車(chē)需要了解的最基礎(chǔ)性的信息。信息模塊主要供用戶冷藏車(chē)的供給和需求信息。在線交易實(shí)現(xiàn)冷藏車(chē)的預(yù)訂與運(yùn)費(fèi)的支付功能。在途跟蹤模塊主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)貨物在途環(huán)節(jié)的監(jiān)控功能，防止中途“斷鏈”現(xiàn)象，同時(shí)為在途車(chē)輛提供溫度、油耗、濕度等參數(shù)的預(yù)警功能。
公共信息服務(wù)的基本功能模塊有用戶管理、系統(tǒng)管理、專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)、政策解讀與技術(shù)推廣。用戶管理主要是用戶進(jìn)行自我信息維護(hù)的模塊；系統(tǒng)管理主要由管理員進(jìn)行系統(tǒng)信息維護(hù)；專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)里提供了在冷鏈設(shè)計(jì)、冷鏈規(guī)劃、冷鏈系統(tǒng)優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品加工和研發(fā)等方面的企業(yè)、行業(yè)、領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者，包括了其個(gè)人特長(zhǎng)和成功案例的介紹，用戶如果有需求，專(zhuān)家作為平臺(tái)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)成員可以與其進(jìn)行深入交流與服務(wù)。政策解讀和技術(shù)推廣主要是發(fā)揮平臺(tái)的媒介功能，引導(dǎo)冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。
（2）“智慧物流”的特色功能模塊
在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的趨勢(shì)下，冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)信息化和智能化的手段，滿足用戶的多樣化需求，挖掘用戶的個(gè)性化需求，從而更好的為用戶服務(wù)。基于此，該平臺(tái)功能在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還設(shè)計(jì)了一些較為深入的專(zhuān)業(yè)化的特色模塊，包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦、庫(kù)存優(yōu)化，貨運(yùn)在線中的零擔(dān)整合、路線優(yōu)化，公共信息分析中的專(zhuān)家智庫(kù)、信息挖掘、統(tǒng)計(jì)分析等。
通過(guò)調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中，用戶的需求千差萬(wàn)別，不同的倉(cāng)儲(chǔ)方案具有很大的差異性，用戶為了找到合適的倉(cāng)庫(kù)往往通過(guò)大量的實(shí)地考察和談判，浪費(fèi)了大量的時(shí)間和人力。因此，為了使用戶可以更高效的選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)了倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦模塊。該模塊可以根據(jù)用戶提出的需求條件進(jìn)行組合，比如配送需求，冷庫(kù)需求、分揀需求等。倉(cāng)儲(chǔ)方案的推薦通過(guò)平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)，對(duì)需求條件和和相關(guān)資源信息進(jìn)行自動(dòng)的匹配，計(jì)算出符合條件的倉(cāng)庫(kù)詳細(xì)信息以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格成本，為用戶選擇倉(cāng)庫(kù)提供參考。同時(shí)，該功能還可以增加客戶雙方的在線電子談判功能，為供需雙方的進(jìn)一步了解提供服務(wù)。庫(kù)存控制與優(yōu)化是影響倉(cāng)庫(kù)成本的另外一個(gè)重要因素，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)用戶租賃倉(cāng)庫(kù)的利用率和出入庫(kù)流水信息，結(jié)合數(shù)學(xué)模型和算法，可以為用戶提供可行的優(yōu)化方案，以提升用戶的倉(cāng)儲(chǔ)效率。
由于湖北省是重要的冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)地，所以冷鏈產(chǎn)品“進(jìn)多出少”，所以，冷鏈貨運(yùn)中常見(jiàn)的一個(gè)尷尬問(wèn)題就是“有冷無(wú)鏈”現(xiàn)象。冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)必然在一定程度上緩解這一問(wèn)題，然而，如果需要最大化的發(fā)揮冷藏車(chē)的運(yùn)力，就需要零擔(dān)整合的能力，這對(duì)于降低物流成本具有非常重要的意義，在當(dāng)前冷鏈物流市場(chǎng)上具有強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。零擔(dān)整合功能，將為客戶在一定范圍內(nèi)，根據(jù)貨源數(shù)量與冷藏要求進(jìn)行匹配，生成最優(yōu)化的零擔(dān)運(yùn)輸方案。而路線優(yōu)化，可以通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)車(chē)輛的油耗、車(chē)況和性能的分析，為冷藏車(chē)規(guī)劃最優(yōu)線路，使冷藏車(chē)在運(yùn)輸途中的動(dòng)力成本最小化。
平臺(tái)上日常運(yùn)營(yíng)累積的數(shù)據(jù)，具有非常重要的意義。在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，對(duì)這些大數(shù)據(jù)分析，可以分析客戶偏好，整合社會(huì)資源，提前備貨，避免迂回運(yùn)輸，過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸，從而提升客戶滿意度，降低運(yùn)輸成本。這些信息分析的結(jié)果還可以輔助政府科學(xué)的制定物流發(fā)展的政策和制度，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，引導(dǎo)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
三、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施
“平臺(tái)”是指基礎(chǔ)平臺(tái)，主要表現(xiàn)形式是傳統(tǒng)的門(mén)戶網(wǎng)站。除了作為平臺(tái)供求信息和政策信息以及物流前沿技術(shù)和動(dòng)態(tài)等，還主要承擔(dān)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、EDI等信息化手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息處理系統(tǒng)和平臺(tái)的對(duì)接，在線業(yè)務(wù)的跟蹤與處理，實(shí)現(xiàn)與專(zhuān)家智庫(kù)的交流與咨詢等功能。
“微信公眾號(hào)”，是當(dāng)前平臺(tái)信息推送的一種重要方式，也是與用戶互動(dòng)交流、進(jìn)行信息反饋的重要場(chǎng)所。一方面，微信公眾號(hào)可以推送平臺(tái)相關(guān)技術(shù)、信息到用戶終端，保證用戶對(duì)平臺(tái)最新動(dòng)態(tài)（包括門(mén)戶網(wǎng)站和應(yīng)用兩個(gè)載體）和行業(yè)前沿的實(shí)時(shí)跟蹤；另一方面，通過(guò)微信號(hào)，還方便用戶對(duì)這些信息進(jìn)行評(píng)價(jià)和交流。
“應(yīng)用”，即APP軟件，是平臺(tái)處理實(shí)際業(yè)務(wù)的主要載體，也是構(gòu)建整個(gè)服務(wù)平臺(tái)成敗的關(guān)鍵。武漢市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)在建設(shè)中，在第一期已開(kāi)發(fā)了基于安卓系統(tǒng)的“智冷匯”APP應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供求信息的、檢索、自動(dòng)匹配，跟蹤及預(yù)警等基本功能。后期將進(jìn)一步擴(kuò)展其功能，并開(kāi)發(fā)基于IOS系統(tǒng)的版本。
四、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方式
1.目標(biāo)客戶
目前，很多的平臺(tái)在推廣時(shí)，一味的以發(fā)展客戶為主，而不關(guān)注發(fā)展后的客戶是否是活躍用戶。但平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，主要依靠的是長(zhǎng)期具有一定物流需求，并在平臺(tái)上穩(wěn)定交易的、對(duì)平臺(tái)具有一定黏性的活躍用戶。為了降低平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)中的推廣難度和客戶管理的復(fù)雜度，保證客戶具有一定的活躍性，平臺(tái)在服務(wù)對(duì)象上可以借鑒當(dāng)前北美規(guī)模最大的物流平臺(tái)服務(wù)商N(yùn)estivo的成功經(jīng)驗(yàn)，將平臺(tái)的目標(biāo)客戶定位于武漢市具有冷鏈需求的貨主企業(yè)和第三方物流企業(yè)。因?yàn)樵谖锪鳂I(yè)的生態(tài)鏈中，貨主企業(yè)和第三方物流公司處于鏈條上游，具有較強(qiáng)的主導(dǎo)作用，它們關(guān)聯(lián)著大量的中小物流企業(yè)和服務(wù)商為其服務(wù)，抓住上游的大型貨主和第三方物流公司，就可以順帶聚集起下游大量冷鏈物流需求客戶。
2.收費(fèi)模式
會(huì)員費(fèi)對(duì)于早期建設(shè)的很多物流公共信息服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，是其主要收入方式之一。但是，平臺(tái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)主要應(yīng)該依靠其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增值服務(wù)。因此，對(duì)于系統(tǒng)的公共，可以對(duì)所有用戶免費(fèi)開(kāi)放，以增加客戶對(duì)平臺(tái)的了解和黏性，體現(xiàn)平臺(tái)的公共性和公益性。但對(duì)于系統(tǒng)的增值，所有客戶均需按照定價(jià)進(jìn)行費(fèi)用的支付。由于對(duì)于物流服務(wù)需求的大型貨主和第三方物流企業(yè)，需要將其企業(yè)內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)與平臺(tái)對(duì)接，因此，要收取一定的對(duì)接和維護(hù)費(fèi)用。
3.盈利模式
一般來(lái)說(shuō)，信息平臺(tái)在建設(shè)初期需要依靠政府引導(dǎo)資金進(jìn)行搭建，后期運(yùn)營(yíng)授權(quán)企業(yè)或?qū)I(yè)公司管理，實(shí)行自負(fù)盈虧、政府監(jiān)督的方式。在武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息平臺(tái)中，充分利用大數(shù)據(jù)手段和專(zhuān)家智庫(kù)提供給平臺(tái)會(huì)員各種增值服務(wù)，公共信息服務(wù)模塊中詳細(xì)信息獲取的服務(wù)費(fèi)以及“智慧”服務(wù)模塊中的大數(shù)據(jù)分析、零擔(dān)整合、倉(cāng)儲(chǔ)方案推薦等功能都將成為其盈利點(diǎn)，保障平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。另外，平臺(tái)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)廣告費(fèi)、專(zhuān)家線下指導(dǎo)咨詢等方式盈利。
4.監(jiān)管機(jī)制
誠(chéng)信問(wèn)題是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的核心問(wèn)題，因此，必須建立完善的監(jiān)管機(jī)制。一套系統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)制，不但要有審核和評(píng)價(jià)機(jī)制，還應(yīng)該有配套的考核、約束、懲罰等處理制度，有信用預(yù)警及交易風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等保障機(jī)制。不但需要線上服務(wù)，而且需要有線下服務(wù)點(diǎn)，來(lái)處理平臺(tái)中的各種問(wèn)題、申述、數(shù)據(jù)維護(hù)等。完善的制度和措施共同作用，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶信息的真實(shí)性和物流交易的有效性。
五、結(jié)束語(yǔ)
本文對(duì)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，如何發(fā)揮大數(shù)據(jù)與移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，充分挖掘平臺(tái)的智能分析與智能決策的作用，挖掘用戶的潛在需求，并從供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度更好的提升物流效率，優(yōu)化物流成本，增加平臺(tái)客戶的黏性和忠誠(chéng)度的問(wèn)題進(jìn)行了探討。同時(shí)，本文認(rèn)為，平臺(tái)的可持續(xù)化的運(yùn)營(yíng)，還需要從標(biāo)準(zhǔn)的建立、制度的補(bǔ)充以及信用考核策略等多方面進(jìn)行完善。總體來(lái)說(shuō)，只有物流公共信息平臺(tái)能夠?yàn)楦黝?lèi)用戶提供更深入、更全面、更安全、更準(zhǔn)確及時(shí)的物流服務(wù)，才能保證平臺(tái)的可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，最大化的發(fā)揮其作用。
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第2篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全備受重視，但冷鏈物流的管理體系仍不完善。功能強(qiáng)大的信息化平臺(tái)的構(gòu)建將會(huì)為冷鏈物流的管理提供強(qiáng)有力的支撐。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中可能的應(yīng)用途徑進(jìn)行了探討，在此基礎(chǔ)上搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，并詳細(xì)探討了基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息平臺(tái)的功能結(jié)構(gòu)和技術(shù)框架。
關(guān)鍵詞：
物聯(lián)網(wǎng)；冷鏈物流；公共信息平臺(tái)
中圖分類(lèi)號(hào)：F2
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：16723198（2013）02001202
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用途徑探討
1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)加工中的應(yīng)用
農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)時(shí)，對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)簽編碼，把產(chǎn)品產(chǎn)地、當(dāng)時(shí)的存在狀態(tài)以及相關(guān)負(fù)責(zé)人等信息輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)電子標(biāo)簽，可以監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程，使其在生產(chǎn)加工過(guò)程中的操作透明化。
1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，有效的保證了運(yùn)輸時(shí)間。首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，可以實(shí)時(shí)地從GIS地理信息系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車(chē)輛所在的地理位置、道路情況、離最近冷庫(kù)的距離，可以為運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)計(jì)最佳行駛路線并通過(guò)GPS進(jìn)行導(dǎo)航，確保了運(yùn)輸車(chē)輛的及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)度，縮短了產(chǎn)品的在途時(shí)間。其次，對(duì)于冷鏈產(chǎn)品而言，溫度控制極為重要。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，利用RFID溫度標(biāo)簽記錄產(chǎn)品所在環(huán)境的溫度，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度接近設(shè)定的溫度值，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的控制，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。最后，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各冷庫(kù)庫(kù)存情況，在途運(yùn)輸量情況的動(dòng)態(tài)掌握，以便科學(xué)做出運(yùn)輸決策，從而提高運(yùn)輸?shù)暮侠硇裕瑢?shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。
1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
在農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，貼有RFID標(biāo)簽的產(chǎn)品無(wú)需人工記錄，只要在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口安裝RFID標(biāo)簽閱讀器，就可自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，而且RFID技術(shù)是非接觸性的，可以遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)的同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了快速、高效的出入庫(kù)作業(yè)。同時(shí)，由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)錄入的自動(dòng)化，可以對(duì)冷庫(kù)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的監(jiān)控。另外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)紅外感應(yīng)等技術(shù)可以感知倉(cāng)庫(kù)的異常情況，如人員的出入、其他異物的入侵等，從而確保產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的質(zhì)量安全。最后，在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中同樣利用溫度傳感設(shè)備感知產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度，及時(shí)交由系統(tǒng)處理，實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)溫度變化的控制。
1.4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
首先，商家可以在冷柜的合適位置安裝一個(gè)RFID閱讀器，讀取產(chǎn)品的相關(guān)信息并同時(shí)將產(chǎn)品的溫度變化情況傳送給管理者。其次，產(chǎn)品被消費(fèi)者選走后，商家可以通過(guò)RFID閱讀器傳輸?shù)男畔?lái)決策是否需要補(bǔ)貨。另外，當(dāng)產(chǎn)品即將達(dá)到或超過(guò)有效期時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)向商家發(fā)出促銷(xiāo)或撤貨信息。
2基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)
根據(jù)公共信息平臺(tái)及冷鏈行業(yè)的特點(diǎn)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的功能，如圖1所示：
（1）電子政務(wù)系統(tǒng)，包括冷鏈公共信息服務(wù)與在線政務(wù)辦理兩個(gè)主要功能。冷鏈公共信息服務(wù)是及時(shí)向用戶宣傳冷鏈企業(yè)的最新消息，政府在冷鏈物流領(lǐng)域的新的政策法規(guī)，冷鏈產(chǎn)品的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及冷鏈物流中的冷鏈技術(shù)、冷鏈設(shè)備等。在線政務(wù)辦理主要是用戶在線注冊(cè)，注冊(cè)后由信息平臺(tái)管理者對(duì)用戶的營(yíng)業(yè)執(zhí)照等相關(guān)材料進(jìn)行審核，并對(duì)用戶通過(guò)系統(tǒng)登記的車(chē)輛相關(guān)證件進(jìn)行審核，保證交易的安全。
（2）冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，主要分類(lèi)管理冷鏈貨源信息、冷鏈運(yùn)力信息以及冷庫(kù)信息等。用戶根據(jù)自身的需要，可以在冷鏈公共信息平臺(tái)與查詢相關(guān)信息。該系統(tǒng)有利于冷鏈信息資源的整合與共享。
（3）冷鏈貨運(yùn)交易系統(tǒng)，包括客戶服務(wù)中心與電子交易中心兩大功能。客戶服務(wù)中心主要是對(duì)用戶進(jìn)行疑難解答與咨詢。電子交易中心的主要功能是用戶雙方交易前，對(duì)用戶的合法身份進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)用戶提供的車(chē)輛進(jìn)行審核，確認(rèn)所有信息合法后，冷鏈貨運(yùn)系統(tǒng)會(huì)將提交的車(chē)輛信息與貨物信息進(jìn)行自動(dòng)匹配，并且用戶可對(duì)安裝GPS的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤。交易完成后，用戶可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)對(duì)方的信用狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（4）內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，包含訂單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和報(bào)表管理五大功能。訂單管理主要是將客戶的訂單經(jīng)過(guò)確認(rèn)之后，進(jìn)行分類(lèi)與整理，并生成訂單進(jìn)行發(fā)貨。在冷鏈物流中，運(yùn)輸管理主要是制定和優(yōu)化運(yùn)輸路線，確保商品的有效期；同時(shí)進(jìn)行車(chē)輛位置跟蹤以及冷箱內(nèi)溫度的記錄與跟蹤，確保商品的質(zhì)量安全。冷鏈物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理也比一般物流嚴(yán)格，商品在冷庫(kù)中需對(duì)批號(hào)、有效期進(jìn)行嚴(yán)格管理，并時(shí)刻跟蹤商品在冷庫(kù)中的溫度及位置。財(cái)務(wù)管理是把系統(tǒng)的所有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并形成財(cái)務(wù)報(bào)表，便于查詢和管理各類(lèi)費(fèi)用。報(bào)表管理的功能是將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并生成報(bào)表，為用戶提供有價(jià)值的信息，為企業(yè)管理提供決策依據(jù)。
（5）GPS系統(tǒng)，就是通過(guò)GPS技術(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控，并進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。同時(shí)，客戶可以通過(guò)GPS系統(tǒng)對(duì)自己的貨物運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。GPS定位技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了資源共享并使運(yùn)輸過(guò)程透明化。
（6）溫度控制系統(tǒng)，
冷鏈物流最大的特點(diǎn)就是溫度的控制，尤其是在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中。溫度控制系統(tǒng)通過(guò)帶有溫度采集功能的設(shè)備對(duì)冷藏車(chē)車(chē)內(nèi)溫度與冷庫(kù)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，當(dāng)溫度發(fā)生異常時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，控制中心就對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存溫度的變化信息，可供用戶查詢，提高客戶的信任。
3基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流公共信息平臺(tái)技術(shù)框架
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)構(gòu)架，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈信息平臺(tái)技術(shù)框架，如圖2所示。（1）感知層，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)層，由各種具有感知能力的設(shè)備組成，主要對(duì)冷鏈物流中各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行采集。
（2）網(wǎng)絡(luò)層，是將感知層采集的有關(guān)冷鏈物流的數(shù)據(jù)信息通過(guò)現(xiàn)行的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送與處理。
（3）應(yīng)用支撐層，包括云計(jì)算平臺(tái)、管理平臺(tái)、中間件平臺(tái)、信息處理平臺(tái)等，主要對(duì)獲取的冷鏈信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、轉(zhuǎn)換、分析。
（4）業(yè)務(wù)應(yīng)用層，主要實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的各種應(yīng)用功能，例如：冷鏈物流信息服務(wù)、冷鏈貨運(yùn)交易、GPS監(jiān)控以及冷鏈溫度控制。
（5）前端展現(xiàn)層，是信息平臺(tái)與用戶在信息服務(wù)與管理的過(guò)程中直接接觸的界面。主要由平臺(tái)網(wǎng)站、移動(dòng)終端、電子新聞和應(yīng)用系統(tǒng)界面等單元組成。
（6）用戶層，基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象是政府部門(mén)、冷藏運(yùn)輸企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)以及公眾等。
（7）保障體系，基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)的保障體系主要包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系以及建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系。信息安全保障體系主要是保證信息平臺(tái)信息資源的安全性；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系主要是規(guī)范信息平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、交換以及處理方式；建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系主要保障平臺(tái)的正常建設(shè)與有效運(yùn)營(yíng)。
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第3篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
論文關(guān)鍵詞：食品物流；追溯系統(tǒng)；冷鏈
1 引言
低溫冷凍品絕大多數(shù)是農(nóng)副產(chǎn)品，具有嚴(yán)格的季節(jié)性和保鮮期，由于對(duì)物流及時(shí)性、恒溫性和多樣性的高質(zhì)量要求，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產(chǎn)技術(shù)所能彌補(bǔ)的。加之，食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)施都不能滿足“多品種，少數(shù)量”的消費(fèi)模式的要求。信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是追溯技術(shù)的興起，為提升冷鏈物流水平和質(zhì)量提供了可行的途徑。無(wú)論是在儲(chǔ)存、搬運(yùn)、銷(xiāo)售或是配送階段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機(jī)制，成為當(dāng)前食品冷鏈有效解決物流追溯問(wèn)題的關(guān)鍵。
2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展及述評(píng)
Golan E等（2002）通過(guò)對(duì)美國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品、谷類(lèi)和油菜以及牛肉制品的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，三者經(jīng)食品供應(yīng)鏈跟蹤后，在食品質(zhì)量安全方面出現(xiàn)了很大的差異。在美國(guó)，大多數(shù)要求召回的食品和農(nóng)產(chǎn)品都被公布在美國(guó)農(nóng)業(yè)部食品安全和檢驗(yàn)服務(wù)的官方網(wǎng)站上，以便消費(fèi)者根據(jù)食品包裝的標(biāo)識(shí)信息來(lái)判定有問(wèn)題的食品和農(nóng)產(chǎn)品。有些企業(yè)則通過(guò)使用先進(jìn)的RSS條碼系統(tǒng)和EAN/UCC全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，更為具體地揭示食品供應(yīng)鏈的標(biāo)識(shí)信息，如每種產(chǎn)品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)線、生產(chǎn)地、生產(chǎn)所使用的技術(shù)和生產(chǎn)次序，等等。一旦某種產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，這些標(biāo)識(shí)信息將能夠發(fā)揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經(jīng)采用EAN/UCC系統(tǒng)，成功地開(kāi)展了對(duì)牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過(guò)采用條碼、GLN可以對(duì)食品冷鏈全過(guò)程中的產(chǎn)品及其屬性信息和參與方信息等進(jìn)行有效的標(biāo)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)食品跟蹤與追溯。
比較而言，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于食品冷鏈物流的研究主要集中于現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應(yīng)鏈管理理論和RFID技術(shù)，給出了基于RFID的現(xiàn)代食品物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、模型總體結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合GIS和GPS等無(wú)線通訊技術(shù)，給出了系統(tǒng)的綜合集成模型。
3 食品冷鏈物流可追溯技術(shù)
3.1 條碼技術(shù)
條碼技術(shù)是目前最為成熟、成本相對(duì)較低的物流信息技術(shù)，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統(tǒng)一般包括編碼技術(shù)、光傳感技術(shù)、條碼印刷技術(shù)和計(jì)算機(jī)識(shí)別應(yīng)用技術(shù)。一維條碼技術(shù)屬于自動(dòng)識(shí)別范疇，能夠準(zhǔn)確地將信息識(shí)別、編譯、最終輸入到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。其特點(diǎn)是識(shí)別速度快，準(zhǔn)確率大大提高，制作相對(duì)簡(jiǎn)單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設(shè)備也相對(duì)成熟。在冷鏈各環(huán)節(jié)中，針對(duì)不同食品，可采用不干膠、PVC條碼綁帶標(biāo)簽或防盜扣等標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)流通階段個(gè)體識(shí)別，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)采用手持條碼讀取設(shè)備輔助作業(yè)；在超市POS則進(jìn)一步發(fā)揮了條碼標(biāo)簽的作用，特殊條碼標(biāo)簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術(shù)是開(kāi)發(fā)冷鏈物流可追溯系統(tǒng)中最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)。但是，一維技術(shù)的信息容量較小，碼制占據(jù)的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復(fù)雜環(huán)境對(duì)標(biāo)簽要求較高，追溯信息標(biāo)識(shí)到追溯單元上的自動(dòng)化成本較高，同時(shí)受識(shí)別設(shè)備的影響，其實(shí)時(shí)性也不是很強(qiáng)。
二維條碼技術(shù)具有信息容量大、編碼來(lái)源廣泛、加密程度高等特點(diǎn)，隨著成本的降低，將更好的彌補(bǔ)一維技術(shù)的不足。近年來(lái)二維碼的應(yīng)用越來(lái)越普及，手機(jī)內(nèi)置的解碼軟件可以讓更多的消費(fèi)者了解、使用基于二維碼所提供的服務(wù)。消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)讀取冷藏食品二維標(biāo)簽的信息，獲取各環(huán)節(jié)追溯信息，在預(yù)置二維條碼軟件的手機(jī)普及的不久將來(lái)，將會(huì)非常有效的解決條碼識(shí)讀設(shè)備攜帶不便、信息量小、時(shí)效性差等冷鏈物流追溯問(wèn)題。
3.2 射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）
RFID是一種利用無(wú)線射頻方式在閱讀器和發(fā)射機(jī)（標(biāo)簽）之間進(jìn)行非接觸數(shù)據(jù)傳輸以讀取數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。其基本原理是電磁理論，標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
使用RFID技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對(duì)食品有效地進(jìn)行標(biāo)識(shí)，把分散的信息集成起來(lái)，從而達(dá)到追溯的要求。以商品豬肉供應(yīng)鏈為例，為了實(shí)現(xiàn)全程的跟蹤和監(jiān)控，追溯體系需要在商品豬肉供應(yīng)鏈的各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——生豬養(yǎng)殖場(chǎng)、市境道口、屠宰場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)——設(shè)置控制點(diǎn)，使用RFID標(biāo)簽記錄追溯所需的信息。
3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)
良好的物流管理信息系統(tǒng)離不開(kāi)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫(kù)，物流追溯實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是物流信息數(shù)字化，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的可追溯性，必須借助信息數(shù)據(jù)庫(kù)。要實(shí)現(xiàn)食品冷鏈質(zhì)量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲(chǔ)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)是重要的支撐。在食品冷鏈物流追
溯系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，可以采用目前應(yīng)用比較廣泛的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)建立實(shí)體與實(shí)體之間的聯(lián)系，即建立E2R模型，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、加工和處理。結(jié)合標(biāo)簽技術(shù)，與廠家數(shù)據(jù)中心相連的PC端上的小標(biāo)簽初始化裝置讀取小標(biāo)簽的UID號(hào)，從廠家中心數(shù)據(jù)庫(kù)獲取相關(guān)產(chǎn)品信息及PID號(hào)并寫(xiě)入，綁定信息傳入廠家中心數(shù)據(jù)庫(kù)，每一環(huán)節(jié)信息寫(xiě)入后，終端消費(fèi)者就可以根據(jù)標(biāo)簽信息進(jìn)行冷鏈物流全過(guò)程跟蹤了。
4 食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)
4.1 系統(tǒng)模型
針對(duì)食品冷鏈物流信息技術(shù)，建立基于RFID技術(shù)的食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型，食品的可追溯總體技術(shù)路線遵循著“供應(yīng)——生產(chǎn)——銷(xiāo)售——消費(fèi)者”這樣一條完整供應(yīng)鏈，整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程需要實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境。以肉制品為例，在原材料采購(gòu)的源頭，通過(guò)裝有電子標(biāo)簽的耳標(biāo)，建立每一頭牲畜的養(yǎng)殖檔案，通過(guò)標(biāo)簽閱讀器將數(shù)據(jù)匯總至中心數(shù)據(jù)庫(kù)；在屠宰場(chǎng)通過(guò)稱(chēng)重平臺(tái)和為生肉佩戴鉤型標(biāo)簽記錄整個(gè)屠宰過(guò)程并將各種數(shù)據(jù)傳送至中央服務(wù)器；在加工分割肉工作中，通過(guò)標(biāo)簽打印機(jī)打印便攜式條碼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)分割肉制品，建立相關(guān)的信息追溯系統(tǒng)，以此詳細(xì)記錄分割肉的生產(chǎn)過(guò)程以及各種數(shù)據(jù)并匯總到中央服務(wù)器；最后在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可通過(guò)移動(dòng)標(biāo)簽或者序列號(hào)對(duì)肉產(chǎn)品進(jìn)行查詢，以此建立牲畜養(yǎng)殖及肉制品生產(chǎn)、銷(xiāo)售全套管理系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)貼于
4.2 功能及流程設(shè)計(jì)
食品冷鏈物流追溯系統(tǒng)是對(duì)各類(lèi)食品物流信息的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、組織、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)，最終方便各節(jié)點(diǎn)、消費(fèi)者、監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行追溯查詢。主要功能模塊應(yīng)包括：數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、電子商務(wù)查詢系統(tǒng)、標(biāo)簽管理、車(chē)輛定位、安全檢測(cè)等。這些功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是：食品冷鏈中各節(jié)點(diǎn)都必須按照既定的格式詳細(xì)記錄食品的進(jìn)貨和出貨以及中間加工過(guò)程的信息，并嚴(yán)格實(shí)行食品的批號(hào)管理，追溯系統(tǒng)必須記錄食品從生產(chǎn)基地（或農(nóng)戶）發(fā)貨直到消費(fèi)者收貨為止的整個(gè)過(guò)程的產(chǎn)品批號(hào)，以此保證整個(gè)物流過(guò)程可追溯的連續(xù)性。
具體的物流和信息流程可以設(shè)計(jì)為：利用RFID數(shù)據(jù)采集技術(shù)，將食品產(chǎn)地信息、車(chē)輛信息、食品信息等信息寫(xiě)入RFID標(biāo)簽，獲取初始信息，然后RFID閱讀器部署在生產(chǎn)、加工食品倉(cāng)庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸食品的車(chē)輛、收費(fèi)站、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等不同站點(diǎn)，閱讀器以一定的頻率自動(dòng)無(wú)線掃描途經(jīng)的RFID電子標(biāo)簽，將掃描后的信息通過(guò)信息通道傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心啟用GIS，一方面將各類(lèi)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，另一方面通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)顯示食品的種類(lèi)、數(shù)量、來(lái)源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，可以通過(guò)GPS/GSM遠(yuǎn)程控制執(zhí)行指令到載有GPS/GSM接收器的車(chē)輛，通知司機(jī)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃，同時(shí)改變電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信號(hào)量值，監(jiān)控中心通過(guò)機(jī)站檢測(cè)到該增量信號(hào)時(shí)發(fā)出警報(bào)，在電子地圖上突出運(yùn)輸車(chē)輛的方位以及運(yùn)輸物品信息。在終端消費(fèi)者層面，為了讓消費(fèi)者清楚地了解保鮮食品的生產(chǎn)模式，以及保鮮食品的質(zhì)量，可以開(kāi)發(fā)集成免費(fèi)電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)二維條碼的電子商務(wù)綜合平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)能確保保鮮食品廠家與消費(fèi)者的信息共享，提高消費(fèi)者對(duì)廠家的信賴。
4.3 開(kāi)發(fā)建議
4.3.1 系統(tǒng)中標(biāo)簽形式的選擇
在生產(chǎn)階段，電子標(biāo)簽上主要記錄生產(chǎn)養(yǎng)殖的相關(guān)信息，如養(yǎng)殖場(chǎng)編號(hào)、運(yùn)出時(shí)間、運(yùn)送批次等，而且這些信息要和生產(chǎn)企業(yè)自身的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)相聯(lián)系，以便查詢生產(chǎn)過(guò)程的細(xì)節(jié)信息。在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)置RFID讀寫(xiě)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)食品信息的寫(xiě)入。在加工環(huán)節(jié)，采用的電子標(biāo)簽內(nèi)含有食品在生產(chǎn)過(guò)程的相關(guān)數(shù)據(jù)和加工環(huán)節(jié)中添加的信息，如加工企業(yè)編號(hào)、加工日期、加工批次等。這些信息和企業(yè)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)聯(lián)，便于食品管理中心查詢。加工企業(yè)和食品進(jìn)口企業(yè)都配備RFID讀寫(xiě)設(shè)備。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，集裝箱運(yùn)輸采用的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)內(nèi)容包括集裝箱內(nèi)食品信息、食品溫度信息、車(chē)輛置信息、運(yùn)送車(chē)輛信息和運(yùn)送時(shí)間等。這些信息和物流企業(yè)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)聯(lián)。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標(biāo)簽，結(jié)合關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，標(biāo)簽內(nèi)關(guān)聯(lián)原來(lái)食品信息，并且記錄安裝時(shí)間和批次。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部在叉車(chē)或者工作人員身上佩帶RFID電子標(biāo)簽，內(nèi)有員工或叉車(chē)的ID號(hào)，可以有效地利用資源，使得倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程更加高效快捷。在食品配送和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，配送車(chē)輛實(shí)現(xiàn)GPS定位，相關(guān)食品的標(biāo)簽亦可以條碼標(biāo)簽為主，在一些重要食品上加貼電子標(biāo)簽，而在一些廉價(jià)的食品上則采用條碼，兩者信息相互關(guān)聯(lián)，以方便銷(xiāo)售人員和消費(fèi)者的及時(shí)識(shí)讀。
4.3.2 數(shù)據(jù)共享和信息平臺(tái)建設(shè)
數(shù)據(jù)共享和信息平臺(tái)建設(shè)可以有效解決“信息孤島”問(wèn)題，避免各節(jié)點(diǎn)獨(dú)立的信息系統(tǒng)運(yùn)行。統(tǒng)一各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)格式、建立共同的單證標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)兼容的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣為各方數(shù)據(jù)共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)食品從生產(chǎn)到餐桌的全過(guò)程監(jiān)控，滿足消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)共享的結(jié)果是，消費(fèi)者可以通過(guò)此系統(tǒng)，了解食品的生產(chǎn)、加工和流通過(guò)程，包括產(chǎn)地環(huán)境，農(nóng)藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質(zhì)量問(wèn)題；食品管理者、物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)此平臺(tái)及時(shí)獲取有關(guān)食品生產(chǎn)、質(zhì)量及食品運(yùn)輸狀態(tài)的信息（如食品品種、數(shù)量、食品在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、食品的貨主、送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等）；政府監(jiān)管部門(mén)則可以進(jìn)一步提高食品安全保障水平，保證最終使優(yōu)質(zhì)安全食品經(jīng)透明的供應(yīng)鏈達(dá)到消費(fèi)終端，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，讓從事優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工的企業(yè)獲利，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工事業(yè)的快速發(fā)展。
第4篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位
當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬(wàn)億俱樂(lè)部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過(guò)坎”關(guān)口的考驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專(zhuān)業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國(guó)農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重新定位物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國(guó)培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專(zhuān)業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國(guó)肉類(lèi)總產(chǎn)量8707萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬(wàn)噸，瓜果555.4563萬(wàn)噸，肉類(lèi)3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬(wàn)噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬(wàn)噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國(guó)冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬(wàn)噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)3320萬(wàn)噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2015年，全國(guó)增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)噸，冷庫(kù)庫(kù)容年均增長(zhǎng)20%，新增冷藏車(chē)4萬(wàn)輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足
我國(guó)開(kāi)展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開(kāi)設(shè)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)以快遞、國(guó)際貨代、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹鳎徊糠衷盒Ｓ惺称房茖W(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專(zhuān)業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)改行，國(guó)外優(yōu)秀人才回國(guó)較少，全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說(shuō)疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專(zhuān)業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國(guó)東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系，設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)有2個(gè)國(guó)家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。
2.物流管理專(zhuān)業(yè)冷鏈人才需求
2.1冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售到消費(fèi)者手中整個(gè)過(guò)程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購(gòu)、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷(xiāo)售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位，例如，采購(gòu)崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專(zhuān)業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫(kù)管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn)，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開(kāi)知識(shí)和素質(zhì)教育，知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn)，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營(yíng)養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營(yíng)銷(xiāo)、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問(wèn)題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。
2.3冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類(lèi)。不同類(lèi)型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開(kāi)發(fā)員、新型保鮮材料開(kāi)發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專(zhuān)院校可以培養(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類(lèi)管理人才，如冷庫(kù)主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主，如冷庫(kù)保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1明確專(zhuān)業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流，儲(chǔ)配物流涉及倉(cāng)庫(kù)管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來(lái)五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專(zhuān)業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等關(guān)聯(lián)專(zhuān)業(yè)，因此，物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫(kù)、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專(zhuān)業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國(guó)開(kāi)展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤(rùn)、順豐優(yōu)選、國(guó)藥控股等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃，采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專(zhuān)業(yè)老師與科研院所不定期開(kāi)展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專(zhuān)業(yè)冷鏈課程體系
針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過(guò)程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專(zhuān)業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購(gòu)管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專(zhuān)項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流英語(yǔ)、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善，可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4配置專(zhuān)業(yè)冷鏈教學(xué)資源
江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室，實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫(kù)、知名藥企成品及輔料立體倉(cāng)庫(kù)、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉(cāng)庫(kù)管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時(shí)面向物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專(zhuān)業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開(kāi)課程建設(shè)專(zhuān)家會(huì)議，提高專(zhuān)業(yè)整體教學(xué)水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專(zhuān)業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位定位物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專(zhuān)業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。
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第5篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】物流企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)合理化 技術(shù)水平
一、冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)概述
（一）倉(cāng)儲(chǔ)的概念
倉(cāng)儲(chǔ)是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。倉(cāng)儲(chǔ)形成于社會(huì)產(chǎn)品出現(xiàn)剩余時(shí)及產(chǎn)品流通的需要，是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一。當(dāng)產(chǎn)品不能被即時(shí)消耗掉，需要特定的場(chǎng)所存放時(shí)，便產(chǎn)生了靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)。而形成動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)是將物資存入倉(cāng)庫(kù)并對(duì)存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)里的物品進(jìn)行保管、控制、提供使用等管理。因此，倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存儲(chǔ)場(chǎng)所，對(duì)物品存取、保管和控制的過(guò)程。
（二）倉(cāng)儲(chǔ)合理化
倉(cāng)儲(chǔ)合理化是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能。對(duì)需求的滿足是倉(cāng)儲(chǔ)的功能，有一定儲(chǔ)量才能實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的時(shí)間價(jià)值。倉(cāng)儲(chǔ)合理化的前提是必須有一定量的商品儲(chǔ)備，才能在一定時(shí)期內(nèi)滿足需要。如果不能保證實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能，談到其他問(wèn)題便是不可能的。然而，倉(cāng)儲(chǔ)的不合理又常常表現(xiàn)在過(guò)分強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能，因而它是由于投入過(guò)多的儲(chǔ)存力量與其他儲(chǔ)存勞動(dòng)所造成的。可以說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)合理化的本質(zhì)是在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下盡可能少的投入，這也是一個(gè)有關(guān)投入和產(chǎn)出關(guān)系的問(wèn)題。
（三）倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的地位
在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，社會(huì)產(chǎn)品的流通規(guī)模呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)趨勢(shì)，快遞配送、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)紛紛高歌猛進(jìn)。現(xiàn)階段，物流業(yè)的迅猛發(fā)展，降低物流成本已成為各大企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流效率和物流成本的影響不容忽視，能加快商品流通、節(jié)約流通費(fèi)用等。可見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中有著無(wú)可替代的地位。
倉(cāng)儲(chǔ)主要出現(xiàn)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)的接合處，例如生產(chǎn)與銷(xiāo)售，批發(fā)與零售，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上游與下游流程整合所會(huì)產(chǎn)生的矛盾，所以可把物流的整合、優(yōu)化歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與操作控制。物流活動(dòng)高效的前提是倉(cāng)儲(chǔ)的高效，即物流活動(dòng)的順利進(jìn)行取決于倉(cāng)儲(chǔ)能否順利運(yùn)行。
倉(cāng)儲(chǔ)成本在整個(gè)供應(yīng)鏈中占據(jù)很大比重，從倉(cāng)儲(chǔ)成本經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力和倉(cāng)儲(chǔ)獲利能力的分析，如果企業(yè)能采取合理的布局、提高庫(kù)容利用率、加快庫(kù)存周D、提升倉(cāng)儲(chǔ)資金增值能力，才能實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。
因此，倉(cāng)儲(chǔ)在物流活動(dòng)中占據(jù)著核心的地位，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于物流管理中的快速高效運(yùn)行、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本起著決定性的作用。
二、東莞物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題
（一）行業(yè)管理問(wèn)題
對(duì)于東莞物流倉(cāng)儲(chǔ)的行業(yè)管理確實(shí)存在著諸多問(wèn)題。首先由于整體環(huán)境都缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管，零散的個(gè)企都處于一種自給自足的發(fā)展模式，致使企業(yè)管理太過(guò)個(gè)人主觀化，而且管理層大多缺少專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和知識(shí)。同樣因?yàn)椴糠謧}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)理念落后，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)本身就是為了滿足一時(shí)需要，而采取的短期行為、應(yīng)急式的決策，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，使得所建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)普遍都是簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)[6]。造成東莞物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展混亂，行業(yè)管理太過(guò)疏松。
（二）技術(shù)水平落后
由于東莞物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要是由許多小型分散的網(wǎng)點(diǎn)門(mén)店或者倉(cāng)庫(kù)組成，資金不足、忽視企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)人才的稀缺等。許多先天原因?qū)е率沛?zhèn)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)方面的技術(shù)水平嚴(yán)重落后。缺少現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度低，機(jī)械化水平差。由于技術(shù)水平落后會(huì)導(dǎo)致貨物丟失、損壞而造成企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)提高，嚴(yán)重阻礙東莞物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的良性發(fā)展。
第6篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；物聯(lián)網(wǎng)；農(nóng)產(chǎn)品
一、物聯(lián)網(wǎng)與全程實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)
1、物聯(lián)網(wǎng)的涵義及結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)的使用，利用射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù) （RFID，Radio Frequency Identification）和無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)建出的一個(gè)能夠?qū)⑷蛩形锲范几采w在內(nèi)的“Internet of Things”，其中，RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的核心，在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中，物品可以像人一樣互相“交流”，不需要人為的干涉。物品的“交流”其本質(zhì)是利用了RFID、條形碼和WMS等系統(tǒng)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)設(shè)備將信息共享和傳遞。
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是將物物網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來(lái)，其中，物物網(wǎng)是通過(guò)在實(shí)際貨物表面或包裝物上粘貼條形碼或者鑲嵌內(nèi)置的RFID電子標(biāo)簽和使用相應(yīng)的標(biāo)簽于都設(shè)備來(lái)組成的網(wǎng)絡(luò)。而互聯(lián)網(wǎng)指的就是日常所說(shuō)的Internet。物聯(lián)網(wǎng)在的運(yùn)行原理即是以物物網(wǎng)為基礎(chǔ)，首先，用戶要把每種產(chǎn)品的名稱(chēng)、種類(lèi)、產(chǎn)地等產(chǎn)品信息通過(guò)數(shù)據(jù)編輯器輸入到RFID電子標(biāo)簽存儲(chǔ)，之后將電子標(biāo)簽內(nèi)置到產(chǎn)品的內(nèi)部，即可實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽與貨物的同步移動(dòng)，包括有些需要進(jìn)行流通加工作業(yè)的產(chǎn)品，也可實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品流通加工的數(shù)據(jù)信息；其次，信息因?yàn)槎純?chǔ)存在RFID電子標(biāo)簽中，標(biāo)簽在流動(dòng)過(guò)程中，能夠在自身能源的作用下，將上面儲(chǔ)存的信息不斷的主動(dòng)向外部發(fā)送，通過(guò)相應(yīng)的特定閱讀器的天線接收后，閱讀器對(duì)信號(hào)進(jìn)行解讀，將信號(hào)再轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的數(shù)據(jù)信息，儲(chǔ)存到計(jì)算機(jī)里；最后，計(jì)算機(jī)利用互聯(lián)網(wǎng)連接到物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)的更新數(shù)據(jù)庫(kù)信息，做到產(chǎn)品的信息與流通動(dòng)態(tài)銜接和多用戶共享，還可以再計(jì)算機(jī)上連接打印設(shè)備或者直接將信息傳遞到特定的顯示器上，方便用戶查看。
2、全程實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)性分析
農(nóng)產(chǎn)品由于其特殊性，需要對(duì)其進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，物聯(lián)網(wǎng)恰恰可以實(shí)現(xiàn)這一功能。物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，準(zhǔn)確性高，可靠性搶?zhuān)子趯?duì)農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行采集和錄入，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的過(guò)程中，能夠做到實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷(xiāo)售企業(yè)提供完善的追蹤定位控制方案。
物聯(lián)網(wǎng)的信息識(shí)別技術(shù)與一般的識(shí)別設(shè)備不同的是，它能夠在非接觸的狀態(tài)下即獲得產(chǎn)品的信息，能夠遠(yuǎn)距離讀取信息、識(shí)別高速度移動(dòng)的產(chǎn)品、標(biāo)簽無(wú)法偽造、使用安全保密性強(qiáng)。這些特點(diǎn)都使得物聯(lián)網(wǎng)成為了目前能夠完成農(nóng)產(chǎn)品實(shí)時(shí)定位的最佳技術(shù)支持。它能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)傳遞信息、對(duì)原材料的采購(gòu)、WIP包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都能進(jìn)行全程實(shí)時(shí)的可視化監(jiān)控，使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程都能實(shí)現(xiàn)可追溯，特別是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行過(guò)程中，能夠?qū)Φ蜏丨h(huán)境進(jìn)行全程監(jiān)控和調(diào)節(jié)，保證農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的質(zhì)量，可以降低農(nóng)產(chǎn)品的缺陷率和縮短生產(chǎn)周期，降低運(yùn)作成本，提高生產(chǎn)效率，使得農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力得到廣泛提高。
二、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的原則
在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠滿足企業(yè)的實(shí)時(shí)更新信息的要求，能夠幫助企業(yè)及時(shí)獲得市場(chǎng)的信息以便企業(yè)做出決策，能夠在農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)流通過(guò)程中全面的保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全，保證農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就可以立即通過(guò)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且迅速做出處理，將損失降到最小，查找問(wèn)題產(chǎn)生的原因并提出解決方案。此外，還能夠?yàn)槠髽I(yè)車(chē)輛的調(diào)配、資產(chǎn)的使用提供建議。總之，系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)該遵循以下原則：
1、資源的共享性
物聯(lián)網(wǎng)本身是在供應(yīng)鏈思想的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，因此，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)所檢測(cè)和識(shí)別的信息，應(yīng)當(dāng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源的企業(yè)間共享。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循多方參與、互惠共贏、擴(kuò)展性強(qiáng)和開(kāi)放共享的原則，使得農(nóng)產(chǎn)品的流通體系更加的安全可靠。
2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全可靠，保護(hù)隱私
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不僅要滿足部分產(chǎn)品信息實(shí)現(xiàn)共享，對(duì)于另外一些涉及到商業(yè)機(jī)密和企業(yè)隱私的信息，要保證不被其他企業(yè)或個(gè)人惡意識(shí)別、定位和追蹤，否則會(huì)侵犯到供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的安全和隱私。因此，確保電子標(biāo)簽所有者的隱私和安全不受侵害也成為了系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的關(guān)鍵原則。
3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化
物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)因?yàn)樾枰诓煌钠髽I(yè)之間進(jìn)行信息傳遞、應(yīng)用等處理，必須能夠被各個(gè)企業(yè)自身的系統(tǒng)和設(shè)備識(shí)別和處理，如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能被所有企業(yè)所共用，后果將十分嚴(yán)重，會(huì)使得實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)無(wú)法再互聯(lián)網(wǎng)上被所有客戶所共用。
三、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建方法
要保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)冷藏調(diào)教的控制都是非常重要的，必須對(duì)冷鏈物流運(yùn)行過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，從農(nóng)產(chǎn)品收獲開(kāi)始，流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售到最終客戶手中，也包括農(nóng)產(chǎn)品逆向物流過(guò)程，都要使農(nóng)產(chǎn)品保持在冷凍狀態(tài)，保證其新鮮度和安全性。冷鏈物流流程可以細(xì)化為：原材料的捕撈、獲取――低溫加工――屠宰、切割――半成品――成品――冷凍倉(cāng)儲(chǔ)――冷凍配送――銷(xiāo)售――最終客戶。針對(duì)以上農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的細(xì)化流程，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)從信息識(shí)別、數(shù)據(jù)更新、實(shí)時(shí)定位、信息共享等方面具體構(gòu)建。
農(nóng)產(chǎn)品的信息識(shí)別是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建的重要組成部分，需要依靠物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)――RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，主要用于農(nóng)產(chǎn)品本身、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛管理。在農(nóng)產(chǎn)品原材料的采購(gòu)、捕撈環(huán)節(jié)，由采購(gòu)人員與農(nóng)產(chǎn)品的種植戶、養(yǎng)殖戶協(xié)同將RFID電子標(biāo)簽內(nèi)置或粘貼到農(nóng)產(chǎn)品上，在電子標(biāo)簽里輸入農(nóng)產(chǎn)品的品名、產(chǎn)地、采購(gòu)人員姓名、所有者姓名以及其他產(chǎn)品的相關(guān)信息。
農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)?fù)瓿珊螅少?gòu)人員立即組織運(yùn)輸，冷鏈物流運(yùn)輸一般采取自有冷藏車(chē)運(yùn)輸和借助第三方物流企業(yè)冷藏運(yùn)輸兩種模式，將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)郊庸ぶ行摹Ｗ杂欣洳剀?chē)運(yùn)輸模式信息控制相對(duì)容易，企業(yè)可以通過(guò)車(chē)輛上的GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制行駛路線、時(shí)間，通過(guò)RFID電子標(biāo)簽向外發(fā)出的信號(hào)，確定冷藏車(chē)和農(nóng)產(chǎn)品的位置一致性，防止車(chē)貨分離造成的農(nóng)產(chǎn)品損失。借助第三方物流企業(yè)冷藏車(chē)運(yùn)輸模式可以與第三方物流企業(yè)簽訂信息系統(tǒng)共享協(xié)議，達(dá)到實(shí)時(shí)控制的目的。
到達(dá)加工中心后，加工作業(yè)人員使用手持終端，對(duì)RFID電子標(biāo)簽上的信息進(jìn)行更新輸入，包括加工人員編號(hào)、加工中心名稱(chēng)、加工時(shí)的溫度等具體的加工信息。
完成加工作業(yè)后，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷凍儲(chǔ)存階段，這時(shí)的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)該與倉(cāng)庫(kù)的WMS系統(tǒng)對(duì)接，完成農(nóng)產(chǎn)品的入庫(kù)信息錄入，分配貨位，生成入庫(kù)單。為了提高儲(chǔ)存效率，一般的冷凍倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)使用托盤(pán)存放貨物，因此需要將RFID電子標(biāo)簽粘貼到托盤(pán)上并輸入相應(yīng)的托盤(pán)編號(hào)信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)信息實(shí)時(shí)定位監(jiān)控。可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的出入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)確定位農(nóng)產(chǎn)品的位置，查找其貨位從而進(jìn)行控制。
第7篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：冷庫(kù)、貨架、設(shè)計(jì)、應(yīng)用
近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流呈快速-增長(zhǎng)的勢(shì)頭，逐漸成為物流行業(yè)中發(fā)展最快、最具活力的領(lǐng)域之一。然而，冷庫(kù)較高的建設(shè)和維護(hù)成本，是當(dāng)前制約冷鏈物流發(fā)展的重要因素。在此情況下，強(qiáng)化貨架系統(tǒng)在冷庫(kù)中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及應(yīng)用，為企業(yè)提高冷庫(kù)作業(yè)效率及冷庫(kù)利用率提供了切實(shí)可行的解決方案。
一、設(shè)計(jì)冷庫(kù)貨架
需考慮的因素
設(shè)計(jì)冷庫(kù)貨架時(shí)，首先需要區(qū)分冷庫(kù)。高溫冷庫(kù)，需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃至4℃或6℃之間，儲(chǔ)存類(lèi)型較多的產(chǎn)品為：蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等；低溫冷庫(kù)，需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃或-20℃，儲(chǔ)存類(lèi)型較多的產(chǎn)品為：冷凍肉類(lèi)；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等。實(shí)際案例中，常見(jiàn)的為-18℃的冷庫(kù)。
和常溫庫(kù)相比，貨架應(yīng)用在冷庫(kù)中時(shí)，通常需要從以下幾個(gè)方面考慮設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)：
1.選擇合適的貨架鋼材材質(zhì)
低溫環(huán)境對(duì)鋼材應(yīng)用有具體要求，應(yīng)具有良好的低溫韌性和延展性，以避免發(fā)生脆性破壞。貨架中常用的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235，有Q235A、Q235B、Q235C、Q235D、Q235E不同等級(jí)之分，主要是因-為沖擊的溫度有所不同。A指不做沖擊，B是在20℃以上，C是在0℃以上，D是在-20℃以上、E是在-40℃以上，A到E所不同的，是它們各自性能中沖擊溫度的不同。
其次，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A/B/C/D也代表著微量元素的含量不同，參見(jiàn)表1。
A/B/C/D由于微量元素的含量成分不同，質(zhì)量等級(jí)越來(lái)越高，在低溫中的性能表現(xiàn)也越來(lái)越好。一般情況下，會(huì)使用Q235D作為冷庫(kù)貨架的主要材質(zhì)。
緊固件的制作，在低溫環(huán)境下通常采用高鎳鉻（如Crl8Ni9型）合金鋼或者有色金屬（如銅、鋁）材料，它們幾乎不表現(xiàn)出低溫脆性。鋼質(zhì)材熱膨脹系數(shù)為1.2×10℃；混凝土熱膨脹系數(shù)約為0.7～10-5/℃，兩者比較接近，在溫差40℃以內(nèi)時(shí)均可有效連接。
2.選擇合適的貨架系統(tǒng)
冷庫(kù)可以毫不夸張的用“寸土寸金”來(lái)形容，選擇合適的貨架系統(tǒng)，為客戶用足每一立方米，達(dá)到最大的倉(cāng)庫(kù)利用率，是貨架供應(yīng)企業(yè)需要著重考慮的因素。以下為幾種常見(jiàn)的冷庫(kù)貨架類(lèi)型：
庫(kù)架合一：庫(kù)架合一是理想的高位存儲(chǔ)系統(tǒng)，把倉(cāng)庫(kù)屋頂和側(cè)墻直接固定在貨架上，免去了倉(cāng)庫(kù)的建造工作。倉(cāng)庫(kù)利用率最高，長(zhǎng)期投資回報(bào)率也最高。同時(shí)，對(duì)貨架的技術(shù)要求也很高。
穿梭式貨架系統(tǒng)：是由穿梭式托盤(pán)貨架、穿梭車(chē)以及叉車(chē)組成的完整的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)。這種高效率的存儲(chǔ)方式，為提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率帶來(lái)全新的選擇。穿梭式貨架系統(tǒng)是目前非常流行的半自動(dòng)化系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)較低投資下的冷庫(kù)半自動(dòng)化。同時(shí)也可以結(jié)合子母車(chē)、堆垛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理軟件變身為中小型的穿梭式立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。
駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)：是傳統(tǒng)的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，叉車(chē)駛?cè)胴浖芤源嫒⊥斜P(pán)，這些托盤(pán)被置于懸臂導(dǎo)軌上，可以在貨架系統(tǒng)內(nèi)移動(dòng)。這種系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)投資最小，但是對(duì)叉車(chē)工的要求相對(duì)較高，對(duì)于流量比較大的冷庫(kù)，可能需要較多的叉車(chē)工進(jìn)行操作。
當(dāng)然，還有其他的貨架類(lèi)型，如雙深度托盤(pán)式貨架、后推式貨架系統(tǒng)、重力式貨架系統(tǒng)，主要根據(jù)客戶的不同要求來(lái)選擇。總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有最好，只有最適合。
3.選擇合適的貨架表面處理方式
噴涂（環(huán)氧聚酯靜電粉末噴涂）是最常見(jiàn)的貨架表面處理方式。對(duì)于防腐防銹要求不是很?chē)?yán)苛的冷庫(kù)，適用性非常好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
相對(duì)于噴涂，熱鍍鋅（熱浸鋅和熱浸鍍鋅）成本更高，造價(jià)高出40%左右。熱鍍鋅是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。如果客戶對(duì)防腐防銹要求比較高而且對(duì)成本不太敏感，可以采用熱鍍鋅的表面處理方式。
很多情況下也可以靈活處理，根據(jù)具體情況采取不同的表面處理方式以達(dá)到最優(yōu)解，比如駛?cè)胧较到y(tǒng)，主體貨架采用噴涂方式，放于地面的地導(dǎo)軌可以用熱鍍鋅，從而達(dá)到最好的成本優(yōu)勢(shì)和使用效果。
4.其他方面的考慮
冷庫(kù)貨架設(shè)計(jì)還需考慮其他因素，如：
冷庫(kù)中焊縫焊條的選擇，需對(duì)應(yīng)焊接母材材質(zhì)與焊接工藝要求，并確保焊縫焊接質(zhì)量。
應(yīng)考慮冷庫(kù)中結(jié)霜的特性，計(jì)算貨架選型時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮其增重，并考慮客戶制冷、除霜工藝對(duì)結(jié)構(gòu)噴涂層的抗腐蝕要求。
貨架立柱柱腳處地腳錨栓的冷橋（房屋外墻轉(zhuǎn)角、內(nèi)外墻交角、樓屋面與外墻搭接角處，會(huì)產(chǎn)生水霧吸附于墻面的現(xiàn)象，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)外墻的墻體內(nèi)露水凝結(jié)“流淚”、“冒汗”、“發(fā)霉”、房屋潮濕、霉變的現(xiàn)象）作用需要考慮與避免。
具體到每個(gè)工程，以上因素是否全部考慮或考慮得是否經(jīng)濟(jì)合理，需要根據(jù)具體情況具體分析。結(jié)合工程實(shí)際，了解并響應(yīng)客戶的實(shí)際需求，竭誠(chéng)為客戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，是工程設(shè)計(jì)的根本宗旨。
二、具體實(shí)施案例
下面以史必諾在危地馬拉實(shí)施項(xiàng)目中庫(kù)架合一冷庫(kù)為例，結(jié)合實(shí)際，整體展示史必諾冷庫(kù)貨架的設(shè)計(jì)過(guò)程。
此項(xiàng)目位于中美洲危地馬拉，一期庫(kù)架合一由雙深度托盤(pán)貨架組成，占地1200平方米，二期由雙深度托盤(pán)貨架和駛?cè)胧截浖芙M成，占地2000平方米，貨架總高14米，是一個(gè)典型的中型冷庫(kù)庫(kù)架合一方案。
此項(xiàng)目的主要目的，是為客戶打造一個(gè)中型實(shí)用型的庫(kù)架合一型冷庫(kù)。在此方案規(guī)劃前期，由于庫(kù)架合一的特殊性，我們需要考慮地震、風(fēng)災(zāi)、雪災(zāi)等因素都會(huì)影響到貨架的立柱選型。在滿足客戶儲(chǔ)位條件下，合理的通道方向和布局也是我們需要考慮的。通過(guò)有限元分析，我們選用Q345D材質(zhì)制作貨架。和傳統(tǒng)的Q235相比，相同立柱截面下Q345鋼材有更高的屈服強(qiáng)度，其中D表示質(zhì)量等級(jí)更高、在冷庫(kù)中的表現(xiàn)更好。
在貨架類(lèi)型選擇中，考慮到客戶要求的經(jīng)濟(jì)適用性，選用雙深度托盤(pán)貨架和駛?cè)胧截浖軄?lái)搭建主體，達(dá)到了比較好的投資回報(bào)和較高的倉(cāng)庫(kù)空間利用率。雙深度托盤(pán)貨架叉車(chē)每邊可以取兩托貨物，比傳統(tǒng)的單深度托盤(pán)貨物效率高很多，平均貨位利用率為90%，隨時(shí)存儲(chǔ)率50%，地面使用率45%。駛?cè)胧截浖芊浅＿m合于大批量的貨物存儲(chǔ)，一般情況下遵循先進(jìn)后出的取貨順序（除非是貫通式），平均貨位利用率70%，隨時(shí)存儲(chǔ)率25%，地面使用率65%。上述兩種貨架系統(tǒng)都比較適合在冷庫(kù)環(huán)境中使用。當(dāng)然，在一個(gè)庫(kù)架合一倉(cāng)庫(kù)中同時(shí)出現(xiàn)兩種不同的貨架系統(tǒng)，會(huì)給設(shè)計(jì)帶來(lái)較大難度。這種情況下需要特別注意兩個(gè)系統(tǒng)之間頂拉門(mén)片的連接，特別是連接件的力學(xué)性能及穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)牡胤叫枰M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接。
由于集裝箱長(zhǎng)度的限制，一根14米長(zhǎng)的立柱需要由兩根立柱拼接，需要注意低溫環(huán)境對(duì)拼接的影響。拼接的節(jié)點(diǎn)，需使用適合冷庫(kù)環(huán)境下的高強(qiáng)螺栓。
安裝過(guò)程中，底座需預(yù)裝，門(mén)片也應(yīng)預(yù)先拼裝好以后整體起吊，也可以一個(gè)單元掛好橫梁以后整體起吊，這對(duì)吊裝提出了更高的要求，吊裝吊點(diǎn)基本控制在貨架長(zhǎng)度的1/3處，這樣整體穩(wěn)定性最好。冷庫(kù)中風(fēng)機(jī)需安裝在貨架橫梁上，置于貨架最頂層。在工作現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理需要強(qiáng)化規(guī)范管理，以保證項(xiàng)目安全、整體進(jìn)度和實(shí)施質(zhì)量，以滿足客戶的要求。
此案例一期于2013年5月至2014年2月完成設(shè)計(jì)，制造及安裝得到了客戶高度評(píng)價(jià)。目前二期倉(cāng)庫(kù)貨架正在生產(chǎn)制造中。
三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第8篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流 生鮮食品 RFID
由于連鎖經(jīng)銷(xiāo)體系的興起,食品流通形態(tài)的變革,專(zhuān)業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟,使冷鏈物流急驟升溫,成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。然而現(xiàn)階段我國(guó)還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法,原有監(jiān)測(cè)技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸。
RFID技術(shù)作為一種新型自動(dòng)識(shí)別技術(shù),己逐漸成為企業(yè)提高冷鏈物流管理水平,降低成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化,特別是增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不可缺少的技術(shù)工具和手段。
一、我國(guó)生鮮食品冷鏈物流存在的問(wèn)題
1.尚未形成完整的冷鏈物流體系
目前,我國(guó)大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流,在運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì),降低了產(chǎn)品的新鮮度,降低了產(chǎn)品質(zhì)量。
2.市場(chǎng)化程度較低,缺乏專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作
我國(guó)連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的,食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性,同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
3.生鮮食品物流設(shè)施落后,配送成本
我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,造成大量損耗,物流費(fèi)用高,易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足,無(wú)法保證冷鏈物流的全程溫度控制,商品質(zhì)量難以保障。
二、RFID技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用的優(yōu)越性
1.跟蹤冷鏈物流,增加生鮮食品冷鏈管理的透明度
RFID技術(shù)的核心是標(biāo)簽上的EPC(產(chǎn)品電子代碼),由于EPC提供對(duì)物理對(duì)象的唯一標(biāo)識(shí),所以利用EPC可以實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)冷鏈上貨物的物流跟蹤,而且RFID溫度標(biāo)簽還可以提供溫度的監(jiān)控,保證了冷鏈物流中貨物的質(zhì)量安全。應(yīng)用RFID技術(shù)后,生鮮食品從生產(chǎn)開(kāi)始,它在供應(yīng)鏈上的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程都會(huì)被及時(shí)、準(zhǔn)確地跟蹤,做到透明化。
2.簡(jiǎn)化作業(yè)流程,提高生鮮食品物流效率
生鮮食品的自身特點(diǎn)決定對(duì)其操作應(yīng)盡量簡(jiǎn)化,縮短操作時(shí)間。因此在生鮮食品托盤(pán)上和包裝箱上貼上RFID標(biāo)簽,在配送中心出/入口處安裝閱讀器,無(wú)需人工操作,且可以滿足叉車(chē)將貨物進(jìn)行出/入倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)操作時(shí)的信息掃描要求,而且可以遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)的一次性識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。這樣大大節(jié)省了出/入庫(kù)的作業(yè)時(shí)間,提高了作業(yè)效率。
另外,在顧客最后付款的時(shí)候,只需推著選好地商品通過(guò)RFID閱讀器,就可以直接在電腦屏幕上看到自己所消費(fèi)的金額,而不用再花很長(zhǎng)時(shí)間等收銀員用掃描儀一件一件的掃描商品后再付款。這樣節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間,也提高了零售商的工作效率。
3.降低企業(yè)管理成本,增加市場(chǎng)銷(xiāo)售機(jī)會(huì)
RFID應(yīng)用于生鮮食品庫(kù)存管理,可以減少人工審核工作,卻能保證儲(chǔ)存貨物質(zhì)量的安全性,降低管理成本。對(duì)于零售商來(lái)講,當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)顯示需要補(bǔ)貨,就可以立即向上游企業(yè)訂貨,通過(guò)切實(shí)可行的RFID解決方案和RFID技術(shù)保證所需貨物安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá),這樣就不會(huì)出現(xiàn)短或和缺貨現(xiàn)象,也提高了自身的顧客服務(wù)質(zhì)量,增加了銷(xiāo)售機(jī)會(huì),提高了收入。
三、RFID在超市生鮮食品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計(jì)
1.配送中心的冷藏車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)超市指定的交貨點(diǎn),把貨卸下。超市的工作人員用手持式的RFID閱讀器一次性讀取所有貨物信息,確認(rèn)貨物信息與訂貨單上一致性。如果信息一致,則更新零售商的銷(xiāo)售系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.超市工作人員馬上將貨物推進(jìn)超市,上架銷(xiāo)售。冷凍食品及時(shí)上架,保證超市不會(huì)出現(xiàn)“缺貨”、“斷貨”的現(xiàn)象,滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求和零售商的銷(xiāo)售需求。
3.超市在擺放冷凍食品的冷凍柜上方安裝了一個(gè)RFID閱讀器,該閱讀器的讀取范圍可以輻射到整個(gè)冷凍食品擺放的區(qū)域。這個(gè)冷凍柜就能利用閱讀器對(duì)每件商品包裝上的RFID標(biāo)簽內(nèi)信息的獲取,來(lái)自動(dòng)識(shí)別新添的商品。
同時(shí)冷凍柜上的RFID閱讀器可以實(shí)時(shí)讀取冷凍柜的溫度信息并及時(shí)反饋給超市管理中心,保證冷凍柜的溫度在一定的幅度范圍內(nèi),以保證生鮮食品的新鮮度。
4.顧客從冷凍柜拿走一定數(shù)量的商品,RFID閱讀器能自動(dòng)獲取被取走商品的相關(guān)信息,并及時(shí)地向超市的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)發(fā)出信息。
5.顧客付款。冷凍食品的外包裝上都貼有RFID標(biāo)簽,當(dāng)顧客將購(gòu)物車(chē)推過(guò)裝有RFID閱讀器的門(mén)時(shí),閱讀器可以一次性辨認(rèn)出購(gòu)物車(chē)中的商品種類(lèi)、數(shù)量、金額等信息,電腦顯示屏?xí)@示該顧客消費(fèi)總金額,然后顧客付款離開(kāi)。
6.當(dāng)顧客消費(fèi)完畢離開(kāi),超市的銷(xiāo)售系統(tǒng)立即自動(dòng)更新,將所銷(xiāo)售的商品信息以及銷(xiāo)售額全部記錄下來(lái)。
第9篇：冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)范文
太古冷藏倉(cāng)庫(kù)有限公司（下稱(chēng)“太古冷藏”）成立于2010年，是太古股份有限公司（下稱(chēng)“太古集團(tuán)”）的全資子公司。太古集團(tuán)將冷藏業(yè)務(wù)作為核心業(yè)務(wù)之一，致力于為客戶提供先進(jìn)的冷藏設(shè)施及冷鏈物流服務(wù)，旗下?lián)碛谐^(guò)50座冷庫(kù)。太古冷藏自2011年開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行冷鏈物流布局，日前已有位于廣州、上海、廊坊、寧波與南京的五座現(xiàn)代化冷庫(kù)建成并投入運(yùn)營(yíng)，另有成都、廈門(mén)和武漢三座冷庫(kù)正在建設(shè)中。太古冷藏的目標(biāo)是到2020年，在中國(guó)建成由13座大型現(xiàn)代化冷庫(kù)組成的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋全國(guó)三分之二的人口。
日前，本刊記者受邀參觀了太古寧波冷庫(kù)，對(duì)其專(zhuān)業(yè)的冷庫(kù)建設(shè)特別是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理之道有了更加深入的了解。
冷庫(kù)概況
寧波冷庫(kù)是太古冷藏在中國(guó)華東地區(qū)布局的重要節(jié)點(diǎn)，位于寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，地處世界少有的天然良港和中國(guó)四大深水樞紐港之一的北侖港區(qū)現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。
據(jù)了解，太古冷藏在中國(guó)建設(shè)的冷庫(kù)均參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，采用世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念及尖端的建造工藝，寧波冷庫(kù)也是如此。該項(xiàng)目投資約3億元人民幣，總占地面積約68000平方米，建筑面積約44000平方米，能提供40萬(wàn)立方米的溫控存儲(chǔ)空間，總?cè)萘砍^(guò)7萬(wàn)托盤(pán)。冷庫(kù)主要存儲(chǔ)寧波、舟山的水產(chǎn)品，以及肉類(lèi)、水果等，同時(shí)也為國(guó)際知名的快遞公司提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。此外，寧波冷庫(kù)還可為客戶提供一站式綜合冷鏈物流服務(wù)及多樣化物流配套服務(wù)。
目前，冷庫(kù)一期（35000托）已投入運(yùn)營(yíng)，二期正在建設(shè)中。
設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
寧波冷庫(kù)分為不同的獨(dú)立庫(kù)房，可按客戶的需求提供-25℃～15℃的多溫區(qū)存儲(chǔ)服務(wù)，并采用智能化的制冷溫控技術(shù)和可視化的溫控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障存儲(chǔ)貨品的品質(zhì)。
冷庫(kù)高度超過(guò)20米，安裝了分為8層的高位雙深度貨架系統(tǒng)，并采用品質(zhì)一流的高位叉車(chē)，每層貨架的空間高度可根據(jù)不同貨物的要求進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。
除了擁有多個(gè)溫區(qū)的庫(kù)房以及0～4℃的制冷緩沖間（穿堂）外，寧波冷庫(kù)還采用了多種專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。以裝卸作業(yè)平臺(tái)為例，由液壓式升降平臺(tái)、工業(yè)滑升門(mén)、可根據(jù)車(chē)輛尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)的充氣式門(mén)封、倒車(chē)指示燈以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成，以確保裝卸作業(yè)過(guò)程中有效控制溫度，實(shí)現(xiàn)規(guī)范作業(yè)，保障貨物品質(zhì)。
寧波冷庫(kù)引進(jìn)了太古參與開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，可為客戶提供24小時(shí)獲取庫(kù)存詳情、發(fā)貨狀態(tài)、訂單打印及其他信息服務(wù)。
運(yùn)營(yíng)管理精細(xì)化
我國(guó)冷鏈物流相比發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，專(zhuān)業(yè)化水平較低。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)冷庫(kù)大部分是為滿足本企業(yè)的需求而建立，規(guī)模較小，空間利用率不高。特別是在運(yùn)營(yíng)管理方面缺乏規(guī)范，信息系統(tǒng)建設(shè)落后，多數(shù)采用人工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。部分冷庫(kù)的操作人員未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，作業(yè)效率較低，易出現(xiàn)因操作不當(dāng)而損壞存儲(chǔ)貨物的情況，甚至引發(fā)安全事故。我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理要求迫切。
同太古冷藏在其他城市的冷庫(kù)一樣，寧波冷庫(kù)也引入了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理體系，從信息系統(tǒng)投入、作業(yè)規(guī)范要求，到日常員工管理，再到設(shè)施毆備維護(hù)，均建立了一系列科學(xué)、規(guī)范的管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，從而提升了太古冷庫(kù)的運(yùn)作效率，并優(yōu)化了運(yùn)營(yíng)成本。
1.加強(qiáng)信息化管理
太古冷藏旗下所有冷庫(kù)均采用太古參與開(kāi)發(fā)的WMS系統(tǒng)。通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)，WMS系統(tǒng)能夠與業(yè)內(nèi)通用的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。此外，WMS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)每～托盤(pán)貨物所在的庫(kù)房、貨架位置的精確記錄，同時(shí)可以反向追蹤每個(gè)庫(kù)位上存放的貨物的名稱(chēng)、入庫(kù)時(shí)間、質(zhì)檢信息等。
太古冷藏計(jì)劃在中國(guó)的所有冷庫(kù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。由于使用同一套WMS系統(tǒng)，未來(lái)13座冷庫(kù)之間可實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)共享，幫助客戶實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)量管理、品類(lèi)管理、貨期管理，以及不同倉(cāng)庫(kù)之間的缺貨互補(bǔ)，進(jìn)而提升太古冷庫(kù)的服務(wù)水平，滿足客戶需求。
在溫度控制方面，寧波冷庫(kù)采用溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可做到全天候的實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控。運(yùn)用智能化的制冷溫控技術(shù)調(diào)節(jié)庫(kù)區(qū)溫度，并能實(shí)現(xiàn)可視化的溫度數(shù)據(jù)管理。
庫(kù)內(nèi)作業(yè)以無(wú)線射頻RF系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工按照紙單作業(yè)，在提升作業(yè)效率的同時(shí)，也提高了信息管理的準(zhǔn)確率。
2.作業(yè)流程規(guī)范化
太古客戶的貨車(chē)大部分是廂式車(chē)，與裝卸平臺(tái)對(duì)接時(shí)，會(huì)囚尺存等因素產(chǎn)生間隙。為保證冷鏈不斷鏈，寧波冷庫(kù)卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)了充氣門(mén)封氣囊，可根據(jù)車(chē)輛尺寸調(diào)整大小，保證裝卸作業(yè)在合適溫度環(huán)境下進(jìn)行。同時(shí)，裝卸作業(yè)平臺(tái)沒(méi)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以此監(jiān)督作業(yè)人員規(guī)范作業(yè)，杜絕野蠻作業(yè)情況的發(fā)生，保障貨品不受損壞和客戶的利益。
針對(duì)客戶的貨品不符合入庫(kù)溫度要求的情況，太古冷庫(kù)會(huì)選擇適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)貨品進(jìn)行預(yù)冷處理，更好地保障入庫(kù)貨品品質(zhì)。
寧波冷庫(kù)目前存儲(chǔ)的水產(chǎn)品大多足海鮮產(chǎn)品，以金槍魚(yú)、魷魚(yú)等為主。為維持庫(kù)區(qū)整潔及延長(zhǎng)木托盤(pán)的使用壽命，寧波冷庫(kù)另外購(gòu)置了專(zhuān)用紙板鋪在木托盤(pán)上方，以防止海鮮產(chǎn)品血水滴落。另外，為防止存儲(chǔ)貨品干耗，最大程度地降低客戶的損失，寧波冷庫(kù)采用塑料袋及纏繞膜對(duì)貨品進(jìn)行打包后再碼盤(pán)。
太古冷庫(kù)嚴(yán)格把控庫(kù)存貨品品質(zhì)，會(huì)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行每天兩次的入庫(kù)巡檢，確保貨品存儲(chǔ)狀態(tài)符合與客戶簽署的SLA（服務(wù)對(duì)等協(xié)議）要求。太古冷庫(kù)實(shí)行嚴(yán)格的不良品管控制度，建立起一套可追溯的不良品銷(xiāo)毀體系，并委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的第三方企業(yè)施行。
在安全管理方面，寧波冷庫(kù)按作業(yè)內(nèi)容不同，工作人員進(jìn)入庫(kù)區(qū)穿著不同顏色或標(biāo)識(shí)的反光背心，以便于目測(cè)管理，防止外來(lái)人員闖入，并實(shí)現(xiàn)相互監(jiān)督。
在出入庫(kù)環(huán)節(jié)，太古冷庫(kù)要求客戶提前24小時(shí)進(jìn)行預(yù)約，WMS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成入庫(kù)/出庫(kù)預(yù)約單。同時(shí)，客服部門(mén)會(huì)在半小時(shí)內(nèi)響應(yīng)客戶要求，然后進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)，以保證滿足客戶的需求。
3.員工管理精細(xì)化
太古冷庫(kù)庫(kù)區(qū)推行6S精細(xì)化管理，即整理（SHIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）及安全（Security）。每個(gè)崗位都有具體詳細(xì)的規(guī)則要求。庫(kù)內(nèi)區(qū)域細(xì)分成若干部分，按照日常使用需要的頻率，細(xì)分為每日、每周或每月清潔。每項(xiàng)工作都以表格形式簽名記錄。
辦公區(qū)域則實(shí)行5s管理制度，包括桌面位置擺放規(guī)范、辦公區(qū)工作紀(jì)律規(guī)定、辦公區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生管理與辦公室安全管理等。
在作業(yè)考核方面，太古冷庫(kù)細(xì)化到每人、每日、每個(gè)時(shí)間段的工作內(nèi)容記錄，同時(shí)會(huì)記錄下完成的工作量。根據(jù)日工作量計(jì)算出該員工的日工作效率，以此作為績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。
此外，太古冷庫(kù)有著嚴(yán)格的員工錄用標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)管員的錄取比例僅為10%。寧波冷庫(kù)的倉(cāng)管員身兼叉車(chē)工的職能，對(duì)其職業(yè)素質(zhì)及技能要求很高。每位庫(kù)內(nèi)作業(yè)員工在入職時(shí)都會(huì)進(jìn)行2-3個(gè)月的培訓(xùn)，在每項(xiàng)培訓(xùn)考核都合格后才能上崗。
4.做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)
寧波冷庫(kù)要求員工在每天上班前對(duì)叉車(chē)行程記錄表進(jìn)行點(diǎn)檢，在使用后對(duì)叉車(chē)進(jìn)行清潔，叉車(chē)發(fā)生損壞時(shí)要在第一時(shí)間進(jìn)行維修。負(fù)責(zé)部門(mén)會(huì)細(xì)化設(shè)備損壞的不同原因，進(jìn)行責(zé)任劃分。針對(duì)人為事故，會(huì)形成事故報(bào)告，并在后續(xù)的安全會(huì)議上指導(dǎo)員工如何避免類(lèi)似錯(cuò)誤的再次出現(xiàn)。
顯著增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
太古寧波冷庫(kù)通過(guò)實(shí)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，提高了冷庫(kù)運(yùn)行效率，減少了作業(yè)差錯(cuò)和失誤，并優(yōu)化了運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，員工的工作得到了細(xì)化、量化和標(biāo)準(zhǔn)化，員工的積極性得到了充分發(fā)揮，形成了良好的企業(yè)文化，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
寧波冷庫(kù)自2015年7月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客戶類(lèi)型多樣，其中不乏紅酒、橄欖油等對(duì)操作及存儲(chǔ)要求高的高端產(chǎn)品。寧波冷庫(kù)通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中不受損壞，保障了貨物安全及客戶利益。