城市管理智能化精選(九篇)

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第1篇：城市管理智能化范文

關鍵詞：城市供熱；智能化；控制；管理；

中圖分類號：TU833文獻標識碼： A

1、城市供熱系統的定義

所謂的城市供熱系統一般由3部分組成，即熱源、熱網和熱用戶。熱源又稱熱力的生產，主要是指生產和制備一定參數（溫度、壓力）熱媒的鍋爐房或熱電廠。熱網是輸送熱媒的室外供熱管路系統，是熱源與熱用戶連接的紐帶，起著輸送和分配熱源的作用。熱用戶則是指直接使用或消耗熱能的室內采暖、通風空調、熱水供應和生產工藝用熱系統等。

按照熱媒不同，城市供熱系統可分為熱水供熱系統和蒸汽供熱系統。不同的城市根據自身的實際情況可以自主選擇不同的熱媒。按熱源不同，分為熱電聯產系統、鍋爐供熱系統，另外還有以地源熱泵、水源熱泵、工業余熱、核能、太陽能等作為熱源的供熱系統。按供熱管道的不同，又可分為單管制、雙管制和多管制的供熱系統。所以供熱公司在選擇供熱方式時，一定不能盲目的依葫蘆畫瓢，墨守成規，而應在客觀的調查后，結合市場經濟效益與環境等因素綜合選擇供暖方式。

2、現階段城市供暖系統存在的弊端

2.1 工藝落后，污染性大

供熱企業以往經濟發展方式是一種單向流動的線性經濟，即“資源 -生產 -消費 -廢棄物的排放”。其經濟的增長依靠的是大規模的開采和消費資源，這樣就極有可能會超過自然所能承受的限度，從而對自然造成不可逆轉的傷害。而且，由于工藝的落后，在對自然資源進行加工將其轉化成產品的過程中，會釋放出數量巨大的污染物。而某些沒有道德的公司為了節約成本，不對廢棄物進行處理或只是簡單處理就將其排放入空氣中，這就造成了極大的環境污染。

2.2 能源的利用率低下

目前，盡管不少供熱企業對于提高利用率給予了一定程度的重視，可是由于公司人員、資金以及科技實力等等因素的限制，利用效率還總是提不上去，這就在無形之中造成了極大的浪費。也就是說，要想達到同樣的供暖效果，供暖公司需要使用更多的自然資源，排放更多的廢氣，從而形成了一個惡性循環。尤其是在以煤炭等不可再生的非清潔資源為能源的不發達國家，這種問題就會更加突出。

3、優化輸送配套系統，減少熱能損耗

供熱輸配系統是供熱系統的核心，決定著輸出熱源的利用率。所以只是一味提高燃燒效率而不重視運輸環節是很難優化整個供暖系統的。為此，供熱企業要以科學的理論來指導自己的工作，以先進的技術和手段，解決好輸配范圍、輸配距離以及結構之間的問題，采取平衡調節裝置，設置適當的入口調節裝置，保障水力的平衡。從而達到利用率的最大化。

而在某些方面，供熱公司也可以靈活機動一些，如可以采用間歇調節的方式，在供水溫度和循環水量不變的情況下，用減少每天的供暖時數進行調節。在室外溫度達到設計值時，熱源連續供暖，隨著室外溫度的升高，逐漸減少運行時間。這種類似于冰箱制冷的調節機制就可以在保障供暖效果的前提下，盡可能的減少工作能耗，從而實現可持續發展。還有一種是分階段改變供水溫度的量調節，在供暖系統的整個運行期間，隨著室外溫度的提高，分幾個階段改變供水溫度，在同一階段內供水溫度不變，改變流量來進行調節。通俗說來就是，當白天溫度的時候適當將水溫降低一些，而等到晚上氣溫下降時，再將溫度提高一些。這種調節方式，不僅可以保障用戶室內的溫度在一個較為恒定的溫度，提高其供暖服務的品質，而且適時的降低溫度可以有效的節約能源。當然，雖然這兩種方法都十分有效，但其對于供暖的傳輸設備都有較高的要求，因此具有一定的局限性。

4、智能化控制

4.1智能化供熱原理

如何在城市供熱中實現智能化控制和管理是本文探討的核心問題，但首先我們得明確一個概念，究竟什么是智能化控制和管理？其實在物理學研究中，智能化控制管理的核心目的就是在運動中保持熱量的收支平衡。在智能化控制和管理的過程中，我們要注意兩個問題。第一是進行熱量平衡控制。這是進行性智能化控制管理的基礎條件。它是指各熱源和各換熱站在一個周期內提供的熱量總體平衡。物理學上熱平衡的方程式如下所示：

∑Q=∑H出-∑H入

其中，ΣQ代表整個系統與環境的熱量交換和，ΣH出代表換熱站供給用戶的熱量總和，ΣH入則代表是供熱源提供給換熱站的熱量總和。

熱平衡式屬于物理學上能量平衡的特例，在實際的供熱過程中，換熱站供給的熱量與熱源供給的熱量往往不相等。

第二則是進行無人值守模式。 無人值守模式其實是對熱量平衡控制的進一步深化，即在無人操作的情況下盡可能地使熱源和換熱站提供的熱量保持相對的平衡，從而維持城市供熱系統的正常運作。

4.2 智能化控制和管理

4.2.1氣候補償

氣候補償，是智能化控制中常見的方式，即通過控制換熱站二次間接供水的溫度降低換熱站提供的熱量，從而既可以減少成本，又可以提高用戶在接受供熱過程中的舒適度，一舉二得。 其中最好的做法是在實際的操作中，不直接采用熱量平衡方式進行供熱控制，而是先建立二次供熱溫度和室外溫度對應曲線，再通過換熱站的轉換中針對具體情況進行具體調整，按階段分季節地進行所謂的曲線供熱，這樣做可以盡量減低供熱的復雜性，提高供熱的實際效果。

4.2.2 無人值守操控

上面講到無人值守操控是智能化控制和管理的第二種模式，通過在換熱站內設置自控設備，進行如自動控制水溫、補水、排查故障等作業，而無需操作人員進行值班管理。 這種模式的好處之一在于降低了實際操作的勞動強度，既減少了勞動人員的使用成本，又相對地提高了勞動效率。其次由于采用智能化控制管理后，極大地降低了由于人為因素而產生的安全問題，從而增強了城市供熱系統的精確性和可靠性。

4.2.3 換熱站控制

通常情況下，對換熱站進行控制的幾個方面主要包括調節二次供水溫度，控制蒸汽壓力，管理換熱器水位及保持熱網定壓穩定等，換熱站的主要作用就是用鍋爐提供的高溫熱水或電廠提供的蒸汽轉變成可供用戶直接使用的二次中、低溫水。在整個城市供熱過程中，一般會有一個總換熱站和好幾個可調峰換熱站同時對用戶進行供熱取暖。

5、運用調度管理系統對城市供熱進行智能化控制和管理

5.1 調度管理系統

調度管理系統是針對大型建設所開發出來的一套管理體系，主要包括調度中心和通訊網。調度中心的主要任務是通過以太網將相關信息提供給用戶，用以顯示數據、管理資源及內容等。通訊網則主要負責數據的傳輸。以城市供熱系統為例，通過通訊網，可以將鍋爐房、電廠及換熱站等熱源的相關資料傳輸到調度中心，再由調度中心進行分析，將數據信息等給用戶。

5.2 智能化控制和管理的基本方式

調度管理系統即是對城市供熱進行智能化控制和管理的最好方式之一，但是根據城市及用戶的實際情況，我們應綜合其他因素總體考察研究最佳的控制模式。不僅要對相關操作人員進行必要的技術培養和指導，還應當對整個供熱系統進行科學的分析，通過對各熱源和換熱站的供熱量調整，可以更有效地控制整個城市供熱系統，降低投資成本，提高運行效率。

第2篇：城市管理智能化范文

賽為智能商業建筑智能化集成系統（SIWILL-CB-IIS）是由合肥賽為智能有限公司自主研發的，該產品的系統功能強大，性能穩定，主要包括數據采集終端、實時數據庫、分發服務器、Web服務器、數據控件、頁面配置工具和系統配置工具等。

根據《智能建筑設計標準》，智能化集成系統（Intelligented Integration System，IIS）是將不同功能的建筑智能化系統，通過統一的信息平臺實現集成，形成具有信息匯集、資源共享及優化管理等綜合功能的系統。

賽為智能商業建筑智能化集成系統（SIWILL-CB-IIS）是由合肥賽為智能有限公司自主研發的，該產品的系統功能強大，性能穩定，主要包括數據采集終端、實時數據庫、分發服務器、Web服務器、數據控件、頁面配置工具和系統配置工具等。該產品為工業級組態平臺，是以計算機控制技術為核心，結合現代通信技術、網絡技術、軟件技術和自動控制技術，將設備控制、消防檢測及保安監控等系統集成一體化。該系統利用一個總控室，完成空調、電氣、給排水、照明、電梯、消防和保安監控功能，并通過總控室向大廈各種監控設備發出控制指令控制其運作，同時通過對實時和歷史數據挖掘形成分析報表，為建筑設施節能降耗調度、現代化管理提供決策支持。采用該系統既可以節省監控設備所需的空間和管理人員，又可以提高建筑內部設備管理水平。目前，智能建筑中的智能化集成系統的模式主要有四種：以接點方式進行系統集成、以串行通信方式進行系統集成、以樓宇自控系統BA為平白進行系統集成、基于子系統平等方式進行系統集成。賽為公司采用的基于子系統平等方式進行系統集成的模式，也是當前最先進的解決方案。

作為“2013年度中國智能化集成系統最佳解決方案獎”獲得者，賽為智能商業建筑智能化集成系統的核心優勢如下：系統基于B/S模式，用戶通過瀏覽器便可在網內實現對本系統的訪問，客戶端可靈活部署；采用平等集成模式（采用第三方平臺），任何子系統的宕機不影響對其他正常系統的監控；系統基于Windows內核構建，采用多進程、多線程方式保證系統性能，系統容量10萬點，支持1萬點/秒數據并發刷新實時庫，現場數據至用戶界面傳輸時間少于2秒，控制指令下達時間少于2秒；系統具備靈活的權限管理功能，可對任意數據點進行控制域劃分，不同的用戶可分配不同控制域的控制權限，從而實現靈活的系統控制權限管理；系統具備靈活的組態功能，包括子系統配置、設備及相關數據點配置、聯動腳本的配置等，實時數據庫支持多聯動腳本引擎，客戶端支持相應的網頁腳本聯動功能；系統具備在線運行組態功能，在不影響系統正常運行的模式下，可對子系統、設備、數據點進行添加或刪除；支持歷史數據的自動備份與壓縮，并提供歷史數據查詢和報表功能；系統支持廣泛的標準接口接入，具有ODBC接口子系統的查詢報表功能。

第3篇：城市管理智能化范文

關鍵詞：建筑智能化；工程管理；施工要點

引言

隨著社會的發展， 人們對建筑行業的要求越來越高， 傳統的建筑管理技術已經不能滿足社會發展的需求， 智能化工程管理是現代建筑工程管理的主流， 科學技術與時俱進， 這也就要求人們要拋開傳統的觀念， 適應現代的智能化管理技術， 本文就建筑智能化工程管理技術做探討， 對其現狀和問題進行分析， 提出相應的舉措。

一、智能化工程管理的概述

智能化建筑是在傳統建筑的基礎上運用多種高新科技技術發展起來的一種工程管理技術，智能化建筑在傳統的建筑基礎上得以拓展，讓建筑行業更能適應社會的發展和人們的需求。智能化建筑具有更加強大的功能，從規劃，設計，施工，竣工及驗收等各個環節都具有更高的要求。智能化工程管理技術以其獨特的優勢逐漸成為現代建筑的主流，因此，只有不斷提高智能化工程管理技術的水平，才能保證建筑行業的順利發展，才能促進生產企業的利益最大化。因此，為了適應現代化的發展，人們的觀點也要與時俱進，提高智能化工程管理技術水平，加強智能化工程管理技術在工程建設中的運用，提高工程建筑質量，保證工程進度，促進建筑行業長遠發展。

二、建筑智能化工程管理存在的問題

1、發展概念不一

當前，在各種條件在限制之下，很多建筑部門還沒有深入智能化建筑，自然也沒有認清其概念，在施工時經常出現管理上的問題。除此之外，工程的承建單位也缺乏相應的管理理念和經驗，管理人員的科學文化素質不能應對當前的工作，進而使經常性出現的管理問題以及工程在規劃方面和現實不相稱。在智能化建筑建設過程中，其設計工作并不是由自己來完成的，而是由專業設計院經手。不過，從當前的情況上看，大部分設計院對智能化建筑的認識也不是很透徹，其理解僅僅流于表層，運用的研究方法也很膚淺，工作方案缺乏具體的系統化操作流程和概念。除此之外，相關人員在設計過程中，不重視整體設計理念，而是單純強調自動化和相關技術的運用。在這種情況下，使得建筑設計圖紙不能將智能系統兼顧在內，進而產生很多安全隱患，從而使得實際施工要求無法達到。

2、設計中存在的問題

現今我國很多智能化建筑的工程管理中存在諸多問題，其中以建筑設計的定位不清晰最為突出。對于智能建筑，相當一部分的建筑工程設計單位對此并沒能深入的理解，加上傳統建筑思想的根深蒂固，對智能建筑設計的重視度不高，對于智能化建筑的理解只停留在傳統弱點系統的層面上。在建筑需求上，不能根據實際需要來對建筑需求加以明確，建筑工程的規劃和設計不能做到系統、全面，缺乏整體考慮、統籌兼顧的思維。另外在對建筑項目設計的過程中，建筑智能化系統的涉及往往在建筑施工設計之后，施工設計時智能化系統卻還沒有進行選型、訂貨，導致土建設計與智能系統設計相脫節，弱點管線預埋一樓、電纜通道缺乏或者過小的情況時有發生。設計無法滿足現場施工的要求，造成了設計方案不合理、施工質量不合格，工程驗收不達標，智能建筑不智能的嚴重后果。

3、工程管理人員專業技能不夠高

對于目前建筑行業來說，高素質工程管理人員短缺，現有工程人員管理工作不到位是目前行業存在的主要問題。對于建筑工程企業來說，人員準入機制不夠完善，相當一部分人是空在其位，并沒有相關工作經驗且不具備相關專業知識，因此導致了管理者的管理水平有限，整體素質不高，對建筑過程帶來了諸多問題，如分工不明，管理方法不合理，人員分配不科學等。這不僅嚴重影響了工程建設的進度，而且也阻礙了工程管理的質量。因此，高素質的管理人員是智能化工程管理技術必備的資源，人員的素質問題是建筑企業亟待解決的問題。

三、建筑智能化工程項目施工管理要點

1、健全質量保證體系

在建筑工程中，物資材料的質量直接影響著整個工程的施工質量，因此，對質量保證體系進行健全，做好物資質量管理，是非常重要的。首先，要結合工程的實際需求，對物資材料進行確定，選擇信譽良好的供應商，確保其具備足夠的能力，為建筑機電安裝工程提供設備的全部型號規格和數量，保證工程中使用的設備材料的一致性。其次，根據國家的相關規定和標準，做好物資的檢驗工作，通過抽樣檢驗和試驗等方式，確保物資的質量和性能。然后，在對材料進行驗收后，要及時填寫《綜合驗收單》，明確合同單號、材料單號、數量、外觀等，并由驗收人員簽字確認。

2、智能化建筑設計合理化

智能化建筑的設計時建立在滿足需求的基礎之上的，建筑方案必須針對建筑的具體要求而制定。智能化建筑的設計必須根據項目所在地域、性質以及規模的不同進行個性化和多元化的設計。建筑設計師與建筑相關的各專業的工程師之間必須加強溝通協作，密切配合才能夠設計出理想的建筑方案。建筑相關的各方都應該清楚的認識到，總體設計時建筑工程整體的基礎，必須以高度認真的態度來對待。建筑設計方應該以滿足客戶需求為基本原則，根據實際需求進行技術的集成，這也是一名專業的建筑設計師的基本素質。

3、加強施工現場智能化管理

建筑企業必須結合建筑工程的施工特點，編制具有實施性的施工組織設計方案，并根據施工組織設計方案內容做好現場的智能化施工管理。由于建筑工程施工階段受外界環境的影響較大，項目部必須建立明確責任制度，明確到人，誰管理出了問題誰負責，對建筑工程實行劃片管理，建立質量安全責任制，一旦出現質量問題，根據施工現場智能化施工管理責任，一追到底。這樣不但增加了管理人員的責任感，而且有利于施工現場智能化管理的順利實施。根據建筑工程的施工進度，合理的調配工作人員崗位，使現場智能化施工管理水平得到進一步提高，同時，應加強對現場施工人員的智能化管理培訓，培訓內容以質量、文明安全施工為主，提高現場管理人員的智能化綜合管理水平。

在施工過程中，應嚴格按照施工技術交底內容和施工圖紙進行施工，以實現對施工過程的智能化管理，主動的進行施工工序的控制，及時對施工工序的質量進行檢查，建立質量控制點。在進行智能化管理時，必須結合建筑工程現場的實際情況，靈活運用信息技術知識，充分發揮計算機在施工過程中的重要性，提高建筑工程的施工技術水平，建立智能化的監督系統，實現施工管理的智能化、自動化及信息化。施工階段對施工過程的干擾因素多，智能化監控能及時發現突況，并及時啟動應急措施，指導現場管理人員對突發事件的處理，確保建筑工程的施工質量，并有利于加強對現場安全監督。

結束語

建筑智能化系統工程的施工過程是非常重要的，它不僅與建筑物功能是否完全發揮相關，還關系到今后這個系統能否穩健運行。總的來說，項目施工管理應當將質量、安全和人放在首要位置，并通過規范的項目管理，將施工成本降低，將施工質量提高，進而使項目達到增值的目的。

參考文獻

第4篇：城市管理智能化范文

1. 技術創新存在的問題

我國施工企業制度的改革逐步深化，取得了一定的進展，但還未形成一個完善的技術創新的有效機制。建筑施工企業存在技術創新與生產脫節的問題。由于市場的不完善，重經營輕技術，搞技術人員的待遇和工作條件得不到應有的改善，使一些人另謀職業。創新資金投入不足。科技投入量不夠，制約了技術進步，產業升級滯緩。

2. 加大創新的力度和投入

（1）要強化創新意識，樹立科技是第一生產力的觀念，促進技術向生產力的轉化。加強對重大施工技術問題的超前研究和科。

（2）研攻關，適應工程技術新、工藝新的需要，技術難題必須先解決好，并得到評委的認可才能中標，企業應設立技術創新基金，多渠道籌集資金。鼓勵風險投資；爭取業主和地方的立項和資金支持。爭取政府或社會的立項和資金支持，也是一條不可忽視的籌資渠道。

（3）我們要順應市場，開展技術創新，將國內自主研究的科技成果，具有獨創性的科技成果產業化、商業化，將已引進的先進技術、設備消化吸收，形成具有自己知識產權的產品，參與國際競爭。技術創新是技術經濟活動，能將技術優勢變為經濟優勢，應大力開展技術創新工作。加快技術改造的步伐，在項目管理多層次的情況下，抓好技術改造項目的實施工作，必須建立技術改造項目責任制，建立技改項目管理責任制，從領導部門到企業、干部和工人都明確各自的技改職責，從而加強技改項目全過程。

3. 落實項目管理責任制

（1）建立項目管理責任制。根據國家有關法律法規，結合工程建設的特點，制定建設實施管理暫行辦法，指導工程建設管理的規范性文件。各部門要遵照這個管理暫行辦法，負責檢查和監督工程建設進展情況。項目管理不單是項目組這一層次上所進行的管理。是由決策、管理、實施3個層次組成的。只有管理的權限和所處的層次相匹配，建立起明確的分層次管理責任制，才能形成有效的管理。

（2）為確保項目管理實現質量高、工期短、消耗低、安全好的目標，使項目成本管理能夠按計劃實施，對內分工負責，對外統一服從項目經理領導。實行項目法管理，樹立以質量為中心，管理上水平，效益上檔次的指導思想，做到誰施工誰負責。實施科學的內部管理，用國家勞動定額與工程質量、進度掛鉤，實行多勞多得的原則，充分調動和發揮管理人員和作業人員的積極性和創造性。實行項目經理全面負責和施工班組負責制，推行全面質量管理活動。

4. 加強成本管理

為確保工程施工質量，強化全員質量意識。切實做到警鐘長鳴。建立質量管理的重獎重罰制度，確保施工質量。發揮質檢部門和質檢人員的監察作用，提高質檢員的責任心和榮譽感，落實質量終身負責制。加強成本管理，對于經濟建設具有重要的意義，成本降低了，企業可以用同樣的錢力做更多的事，以同樣的人力和物力資源，生產出更多的符合社會需要的產品，使有限的物資發揮更大的作用。事關企業的發展。成本低對于企業的生存和發展有巨大的現實意義。有利于推動企業其他方面的工作，是企業各項工作質量和經濟效果情況的綜合反映。降低成本主要是指減少材料的消耗，減少施工中水、電和機械設備等方面的費用。

5. 強化質量管理

建立質量責任制，抓獎懲考核，是保證產品質量的一項重要措施。質量責任制明確規定了企業每一個人在質量工作上的具體任務、責任和權力，以便做到質量工作事事有人管，人人有專責，辦事有標準，工作有檢查，檢查有考核。一旦發現產品質量有問題，可以追查清楚責任，總結正反兩方面的經驗教訓，更好地保證和提高產品質量。因此，只有實行嚴格的質量責任制，才能提高產品質量，把各方面的隱患消滅在萌芽之中，杜絕產品質量缺陷的產生。注重培養全員質量意識，開展群眾性的質量管理活動。堅持質量第一方針，產品是企業的形象、沒有質量的勞動是無效勞動、先天不足、后天難補的效益觀念，并在車間開展樹標兵比貢獻勞動競賽，組織全體干部職工參加質量管理知識競賽。

6. 施工技術創新

（1）當前我國在工程建設領域已逐步建立起一整套促進工程建設項目生產力發展的新型生產方式和經營管理模式。黨的十五大、十六大都明確提出要積極推進國有大中型企業的公司制改革，我國的國有工程建設企業從改革開放之初實行放權讓利，承包經營，項目法施工，進而探索所有制的多種有效的實現形式，大力發展股份制和混合所有制經濟，著力培育大型企業和企業集團，放開搞活國有中小企業，從而使全行業融人了全國國有企業改革的大環境中，成為全國推行現代企業制度步伐較快、活力較強、充滿生機的行業。2003年12月全國人才工作會議以來，工程建設領域在深化生產方式變革和建立現代企業制度的過程中，以探索職業經理人制度為代表的企業職業化建設的系統工程。它以企業經理人制度建設為重點，開展資質認證，為企業職業化建設提供人才保證。對職業經理人制度的探索雖然當前尚處于起步階段，但卻是我國面向國際的一項十分重要的職業。

（2）建立現代企業制度的落腳點是不斷創新，解決好項目與企業的關系是關鍵，項目與企業間責任不明，激勵不夠，不確定因素影響著施工管理的實施，必須通過創新適應現代企業制度建設的要求。建立適應生產力和市場需要，走一條一體化道路，是建筑施工企業的一項艱巨的任務，只有不斷創新才能使項目施工具有強大的生命力。時代的巨大變革，迫切要求建筑施工企業加強項目施工的創新。項目施工管理的創新就是要我們不斷進步，提高企業的競爭力。如何將其及時地運用于企業的管理中，對于企業而言是結合項目施工進行創新。

7. 營造技術創新的氛圍

第5篇：城市管理智能化范文

論文摘要：以湖南長株潭地區涉及進出口業務的制造企業為實證對象，圍繞企業知識管理能力與其國際化程度之間的關系提出研究假設，檢驗結果基本證實了企業在國際化經營中對知識的創造、整合、保護和利用的重要性。

1引言

2l世紀的人類社會進入了一個全新的知識經濟時代，知識成為企業生存和發展的戰略性資源，對企業來說，知識已經變得比金融資源、市場地位、技術或其他資產更為重要，企業的知識創新、知識整合和保護能力以及知識共亭程度成為企業競爭的核心。在企業管理過程中，從有形資源的管理和生產能力的管理過渡到人才技能和知識運用的管理，這些變化導致了知識管理(knowledge management)這一新的管理理論的產生和發展。

另一方面。伴隨著改革進程的持續深入和全球化浪潮對中國經濟H益加劇的影響，越來越多的中困企業開始踏上國際化的征途，眾多研究顯示，企業不斷發展，在國外建立據點進行國際化經營，已經成為企業持續發展的關鍵闐索之一，但在知識經濟撲面而來、信息技術飛速發展和全球經濟一體化的浪潮中，中閨企業如何在急速變化、不確定性和風險增加的環境中開拓創新，獲取競爭優勢。從而提高倒際化經營水平和氽業的國際競爭力，答案是首先要學習。學習先進的技術和管理經驗，尤其是知識管理，同際化經營企業若能成功導人知識管理，必定能為企業帶來相當大的利益。在此背景下，探討中國企業知識管理能力與其國際化程度的關系，從而通過提高企業管理知識的能力來提高企業國際化競爭力，已經成為政府、企業界和理論界共同關心的問題。

2研究設計

2．1研究假設

越來越多的研究者開始認識到知識管理能力(knowl edgemanagement capabi lity)對企業取得知識管理成功的重要性。不同的知識管理能力構成對企業國際化程度的影響是存在差異的，企業要想把握知識管理的重點和方向必然要對其進行具體的劃分。企業知識整合能力是對企業獲取的知識進行分析，去偽存真，去粗取精，轉化為對企業有用的知識的能力，企業的核心競爭力很大程度上基于知識獲取的速度(Grant，1996)121，企業必須能敏銳地識別市場的變化，合理協調和整合內外部的資源，適應企業內外部環境的變化，才能不斷增強企業的競爭優勢(劉玉明，2007)1圳，從而提高同際化經營程度。因此提出假設Hl，假設H1，企業知識整合能力與企業國際化程度之間存在正相關關系，即在企業國際化經營中，知識整合能力越強，則企業國際化程度越高。

知識的共享、經驗技能和失敗教訓的共享，是企業組織學習的主要內容，通過知識共享可以使講人的能力、知識轉化為企業集體的組織能力和知識(Appl eyard，1996)。通過在供應鏈上協調企業內外的知識源(如供應商、制造商和客戶等)，企業可以降低成本、提高效率，獲得更多的盈利(Kogut and Zander，1992)習，企業在國際化經營中要提升核心競爭能力離不開知識共享能力的提高，因此提出假設H2，假設H2，企業知識共享能力與企業國際化程度之間存在正相關關系，即在企業閏際化經營中，知識共享能力越強，則企業國際化程度越高。

如果知識是用于產生企業競爭優勢的關鍵要素，則企業為了維持其競爭優勢，對知識的保護更是至關重要的任務(Port erLi e bski nd，1996。知識保護能力，比如私人占有知識的能力(Conner&Pra hal ad，1996)171。為企業提供了競爭優勢，它相應的積極影響了企業的國際化經營程度。因此提f{，研究假設H3，假設H3，企業知識保護能力與企業H際化程度之間存在正相關關系，即在企業國際化經營中，知識保護能力越強，則企業國際化程度越高。

在知識管理的所有’T，作中，知識的創新是最難以把握的，因為創新意味著要培育知識而不是簡單地譬}布知識(Kogut andZander，1992)馴，知識創新實現了知識在量上的增加和在質上的改善(壬廣宇。2004)削，是知識管理能力的重要組成部分，當今企業越來越重視對知識的創新能力，因此提出研究假設H4，假設H4，企業知識創新能力與企業國際化程度之間存在正相關關系，即在企業國際化經營中，知識創新能力越強，則企業國際化程度越高。

2．2變量定義及度量

被解釋變量為企業悶際化程度，即企業的經營要素(產品、資本、人員等)參與罔際分工的程度。選取企業國外銷售額占銷售總額的比重、國外雇員數占總雇員數的比重、罔外投資額占投資總額的比重、企業參與國際經營所跨國家數占全球國家總數的比重及企業擁有國外分支機構的多寡來加以衡世。其中，前，三項指標反映了企業國際化經營的深度，后兩項指標反映企業國際化經營的廣度。

解釋變量為企業知識管理能力的四個維度，包括知識整合、共享、保護和創新能力。知識整合能力的測量從知識的內外部獲取、隱性知識和顯性知識的相互轉化能力幾個方面來衡量，知識共享能力從企業人員間知識分享程度、知識在各領域的流通程度及抗知識冗余程度幾個方面來衡饋，知識保護能力的衡量從企業所采取的知識保護技術、知識保護政策制定以及對員工的知識僻護宣傳程度幾方面進行，知識創新能力從企業是否具備蕈視知識推陳出新和新知識研發的文化氛圍以及各項技術管理規范機制的制定情況來衡量。

變量采用7級李克特(Liken—t ype)度量方法，設計調杳問卷對每個問題的題項從1到7打分，以便于對數據進行整理和分析。調查問卷乇要采取實地凋研和當場發放問卷并當場回收的方式，為確保問卷的科學。，理性，發放問卷前進行了預涮研。首先在校范圍內向相關教授、博上和MBA學員進行訪談，提出修改意見，隨后借助導師及個人關系深入樣本企業對擬填寫問卷類型人員進行訪談，根據被調查者意見修改完善問卷內容。

2．3樣本選取與數據收集

為確保數據獲取的可靠性和實地調研的可行性將樣本企業定為湖南長株潭地區涉及進出口業務的制造企業。基于該地區樣本分布特點將樣本企業結構定為長沙50家，株洲和湘潭各25家。

數據收集以實地調研為主，與相同研究方向的同學組成調研小組，將調查問卷合并后實地走訪發放。各地調研都通過企業和政府兩條渠道進行，企業方面南導師聯系身為樣本企業高管的MBA學員或博士填寫本企業情況，再由該高管協助聯系本地區其它樣本企業中高層管理人員填寫問卷，政府方面主要聯系各市經委主管人員或市經濟開發區管殫委員會人員，在其告知各工業園區或經濟開發區企業高管后由調研小組實地發放調查問卷。由于實地調研人力、物力和時間等原因的限制，收集到的樣本數量與理論要求有一定距離，作者又通過互聯網的形式發放問卷以便獲得數據。網絡收集主要通過電子郵件的方式傳送給作者在樣本企業工作的聯系人，并委托他們進一步發送給更多的相關企業，同時還將問卷以電郵方式進行群發，以便進一步擴大數據來源。調查問卷由樣本企業總經理辦公室(或綜合管理辦公室)、市場部(或進出口部)、財務部等不同部門中高層管理人員填寫，每個企業發放兩到三份問卷，共發放300份，最后回收有效問卷為124份。

3實證結果及分析

根據研究假設針對企業國際化程度與企業知識管理能力中知識整合能力、共享能力、保護能力和創新能力的關系，建立如下多元線性回歸模型，GJ HCD=B礦B I ZSZH+p 2ZSGX+p 3ZSBH+A4j蚴+e…(1—1)試中，GJHCD代表企業國際化經營程度，ZSZH代表企業知識整合能力，ZSGX代表企業知識共享能力，ZSBH代表知識保護能力，ZSCX代表知識創新能力，po，p l。…p 4為回歸系數，表示知識管理能力每變動一個單位引起的企業國際化程度的平均變動量，，為誤差項，反映未列入方程式的其他各因素對企業國際化程度的影響。

采用SPSS 16．0統計軟件得到的假設檢驗結果如表2。根據多重共線性檢查指標容限度(tolerance)和方差膨脹因子(varimme　inflalion factor，簡標為vI F)來看，回歸方程不存在較強的多重共線性問題。由表得到的回歸模型如下，GJHCD=O，285ZSZH-O，285ZSGX+O，1 15ZSBH+O，328ZSCX…(1-2)可以看出，企業知識整合能力(ZSZH)的回歸系數為正(B---O，285)，且在0，018的水平上顯著，因此假設Hl成立，企業知識創新能力(ZSCX)的回歸系數為正(B=0，328)，且在0，007的水平上顯著，因此假設H4成立。

企業知識保護能力(ZSBH)的回歸系數為正(B=O，115)，但在0，326的水平上并不顯著，因此假設H3勉強成立，說明湖南長株潭制造企業在國際化經營過程中對知識的保護能力有待加強，沒有針對知識保護提供相應的政策和技術支持，員工對保護知識的重要性認識不到位。

企業知識共享能力(zscx)的回歸系數為負(B=-O，285)，且在0，017的水平上顯著，這與前面假設相反，即企業知識共享能力與企業國際化程度之間存在負相關關系，因此假設H2沒有通過驗證。可能的原因是，被調查企業多集中在以工程機械、交通運輸設備、電子通訊等湖南制造業優勢產業和現代制造業上，而這類企業往往比較注重新技術的研發和新知識的創造，對個人、部門和企業之間的知識分享及流動重視不夠，此外，樣本容量的限制和填寫偏差等原因也可能導致實證結果的誤差。

第6篇：城市管理智能化范文

【關鍵詞】建筑智能化系統；工程施工；項目管理

隨著科技的進步，社會的發展，建筑智能系統得到廣泛地運用，給人們帶來了極大的方便。但是，建筑智能化系統作為工程項目的一部分，其施工工藝復雜，技術要求比較高，稍有不慎就會出現問題。因此，對建筑智能化系統工程施工項目管理要做深入的探究，以便不斷改進管理方案，提高施工水平。

1 建筑智能化系統和項目管理概述

隨著智能化建筑的快速發展，建筑智能化系統也隨之發展起來了，成為提升人民居住水平的重要手段。而要建設好建筑智能化系統，就要不斷加強建筑智能化系統工程的項目管理水平。

1.1 建筑智能化系統概述

說到建筑智能化系統，就要先說一說智能建筑。所謂的智能建筑就是指在建筑的平臺基礎上，利用集成技術將通訊、辦公等服務和管理進行最優化組合，給人們營造一個良好的建筑環境，讓人們享受到高效、舒適、便利的服務。可以說，智能建筑就是由這些自動化的集成技術系統和建筑環境共同構成的。建筑智能化技術的不斷發展，形成集成化的特點，最終形成建筑智能化系統，實現了信息資源和任務的共享與綜合管理，給人們的生產生活帶了極大的便利。

1.2 項目管理概述

項目管理，顧名思義，就是對工程項目進行有針對性地管理，即對整個項目進行規劃、組織、控制與協調。項目管理的特點包括以下幾個方面：一是全過程、全方位的管理。即對項目從開始到結束進行全方位的管理，以便取得項目的成功。二是具有一次性、明確性和整體性的特征。因為項目的一次性，就要求項目管理要科學有序，正確全面地進行管理，而且主要是用系統工程的觀念、理論和方法進行管理。

2 建筑智能化系統的項目特點

建筑智能化系統是由建筑設備自動化、通信自動化、辦公自動化等集成技術和建筑環境共同構成的，因此，有著不同于一般建筑的項目特點：

2.1 投資大

建筑智能化系統因為功能強大，因此，它比一般的建筑投入的資金要多很多，但是，智能化系統在總投資額中所占的比重也并不一樣，有的多一些，有的少一些，比如一些20世紀90年代的建筑，智能化系統投資占總投資額的比重大約為20％～30％，這個比重在當時是一個很高的數字。現在隨著社會需求的不斷增加，這一比重還在上升，在一些智能化標準要求較高的建筑中，智能化系統的投資和結構工程的投資幾乎持平。雖然，智能化系統的投資與總投資額、功能需求、建設標準有直接的關系，但是，智能化系統投資大是不爭的事實。

2.2 施工工期長

因為智能化系統技術要求較高、施工工藝比較復雜、繁瑣，這些任務的完成，需要很長的一段時間。因此，施工工期較長，甚至比結構工程的施工工期還要長。

2.3 施工內容繁雜

智能化系統包括很多子系統，需要施工人員一一完成。其中，設備的安裝與調試是智能化系統施工的主要內容。這當中就包括了暗轉給設備、布置架線、各個子系統的竣工調試等多方面的內容。然后，還要進行中央控制系統的安裝調試等重要工作，施工內容比較多。

3 建筑智能化系統施工中常常出現的問題

建筑智能化系統的施工要求比較高，但是由于種種原因，施工過程中經常會出現這樣那樣的問題，主要表現如下：

3.1 設計上常出現不匹配的情況

從設計圖紙方面來看，最常出現的問題就是不匹配，也就是建筑智能化系統和土建設計不匹配，兩者之間沒有通盤考慮，導致設計出現紕漏。這其中最突出、最明顯的表現就是通道預留上不合理。比如，土建設計時，給智能化系統的設備構件預留的尺寸不是過大，就是過小，導致無法安裝。或是安裝的消防監控不符合國家要求，或是設備構件雖能夠安裝，但是間距誤差大，這些都是因為設計不匹配導致的問題。還有平面圖上設備的終端設計數量和系統圖要求的不符，等等。

3.2 承包單位的資質不夠或技術不達標

智能化系統也是有人來施工的，因此，承包單位的資質非常重要，對工程質量有著非常重要的影響。一般來說，承包單位出現的問題有三種：一是資質不夠。施工單位根本沒有進行智能化系統安裝的資質，超出了經營范圍的施工，只能留下安全隱患。二是技術不達標。承包單位雖然具備施工資質，但是對整個系統的集成技術了解不全面，一部分技術不達標，對子系統的兼容性沒有深刻的理解和掌握，導致設備出現故障，無法正常運行。三是施工人員不合格。建筑智能化系統對技術要求較高，但是一些施工人員的專業知識不過關，不能按照科學程序安裝；還有一些施工人員的專業素質和職業操守都不合格，這些都能影響到工程質量。

3.3 設備材料的質量問題

建筑智能化系統的設備與材料是保障施工質量的重要前提。施工過程中，設備材料的采購和安裝都容易出現紕漏，或是進口的設備材料缺乏相關的證明、說明資料；或是盲目追求經濟而是用過期的設備材料，或是安裝質量不過關，等等，都能對施工造成不良的影響。

3.4 施工組織不科學

施工組織設計不科學、不合理，沒有標準程序，沒有整體計劃，反而是想一出是一出，或是重復，或是遺漏，等等，不一而足。這樣的施工組織設計是片面的，對于各個子系統的施工工作，造成的影響是嚴重且不利的。

3.5 系統試驗不合格

工程施工完成后，要對建筑智能化系統工程進行試驗，這也是整個工程施工的重要組成部分，是保證工程正常使用的重要保障。但是，很多系統試驗出現走過場、應付、不嚴格等問題，并沒有按照職能部門的規定進行嚴格試驗。這種情況使我們不能真正了解智能化系統工程，影響了設備的正常運行，留下了不容忽視的安全隱患。

4 建筑智能化系統施工項目管理的有效策略

針對施工工程中市場出現的問題，結合多年來的實踐經驗，筆者提出了以下幾點建議：

4.1 對施工單位嚴格審查，確認其資質和技術能力

施工前，對承包單位的資質進行嚴格審查，對其施工人員的技術水平進行深入了解，確保其有能力進行建筑智能化系統的施工，保證施工質量。

4.2 制定科學的施工計劃，做好工作界面的協調

根據具體情況制定科學合理的施工計劃，整個系統的施工計劃和子系統的施工計劃要通盤考慮，全面了解，對于施工過程中出現的意外情況，可以結合實際對施工計劃進行小幅度地調整。同時，要做好工作界面的協調，也就是明確施工各方的職責和分工，讓參與工程的各方能夠協同合作，互相配合，保證施工的順利進行。

4.3 精心設計圖紙

圖紙是整個工程項目的前提和基礎，對整個施工有著重要影響。因此，必須要做好設計圖紙的會審工作，及時發現施工設計中出現的問題，并根據具體情況進行及時的調整，確保工程質量和進度。

4.4 施工后的系統試驗要嚴格完成

要想保證智能化系統的安全使用，就要在施工后，對整個系統進行嚴格的試驗，確認其各個部分的質量達到標準，符合設計規范，保證建筑智能化系統能夠健康運行，為人們提供便利的服務。

綜上所述，我們在對建筑智能化系統和項目管理有了一定的了解后，才能看清在施工過程中出現的一些問題，也可以對此進行針對性的管理，提高效率，保證工程質量。

參考文獻：

[1]李建樓.建筑智能化系統工程施工項目管理探討[J].城市建設理論研究,2013(17).

[2]李光偉.建筑智能化系統工程施工項目管理[J].城市建設•下旬刊,2010(02).

第7篇：城市管理智能化范文

關鍵詞：車聯網；RFID；交通信息采集；交通管理系統

Research on intelligent traffic management system based on the network of vehicle

Abstract：With the increase of motor vehicle quantities，road traffic congestion and pollution is becoming increasingly serious. Traditional traffic management system has failed to meet the modern transportation system requirements in traffic information collection, vehicle inspection and supervision, violate the traffic management. Based on this, the paper studied intelligent traffic management system composition based on the network of vehicle ，the function of the system and the key technologies involved have also been analyzed, which could provide important theoretical basis for intelligent traffic management system construction .

Keywords：Network of vehicle；RFID；Traffic information collection；Traffic management system

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

1引言

隨著我國城市化和機動化程度不斷提高，機動車數量急劇增長，導致交通擁堵、交通事故、交通環境污染等問題日益嚴重，已成為制約城市社會經濟發展的主要瓶頸之一，也是各級政府部門和社會公眾關注的熱點問題[1]。以武漢市為例，交通高峰期中心城區部分主干道的平均車速低于20km/h ,嚴重影響公眾出行效率和成本，給人們的工作、生活帶來了極大的不便[2]。

智能化交通管理系統就是應用先進的計算機、通信技術、傳感技術、數據管理和融合技術，將車輛、道路和交通管理系統連結為一體，按照交通系統運行狀況和特殊要求合理地引導、 限制和優化組織交通流, 為城市道路創造有序、 迅速、 安全舒適的行車環境。目前交通管理部門主要通過線圈檢測器、視頻檢測器等對道路交通狀況進行實時監測。受資金、人力等因素制約，交通管理部門僅在少數重要路段和交叉口布設了檢測器，導致道路網上存在大量的信息“真空地帶”。另外，現有檢測器主要采集流量、車速和車流密度等參數，無法獲取車輛的OD（起迄點）、行程時間、行駛路徑等信息，難以實現道路交通管理的精細化和科學化[1,3]。在車輛監管和違章稽查方面，目前機動車主要通過車輛號牌進行標識，對于假牌車、套牌車、無牌車、肇事逃逸車、報廢車等的監管和稽查，缺乏有效的技術手段。在道路交通管理方面，由于缺乏詳實的基礎數據和交通系統分析手段，目前交通管理方案主要依靠管理人員的實踐經驗來加以分析和確定，雖有其合理之處，但在決策的科學性、準確性等方面有待提高。隨著城市交通系統日益復雜，這種經驗式的管理模式不能適應新的發展需求。

隨著現代信息技術的發展，國外學者提出了物聯網的概念。自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”[4]。車聯網是物聯網在交通領域的重要應用。通過射頻識別技術、無線通信技術、傳感技術等，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效監管和提供綜合服務，實現“人-車-路”的和諧統一。在車聯網環境下，利用RFID電子標簽對每輛機動車進行標識，為實現智能化的交通管理提供了技術手段。

2基于車聯網的城市智能化交通管理系統組成及功能

2．1 車聯網的概念

車聯網是以車為節點的信息系統，它綜合現有的電子信息技術，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網絡中來建立車聯網，從而能夠收集車輛的所有信息，并在特定區域內對車輛進行監控管理。其原理[5,6,7]是路側基站發送加密數據信號給車載單元的電子車牌上，這時電子車牌的工作電路被激活。車載RFID電子標簽通過天線把車輛本身基本信息（車牌號、車主、車輛類型、有無不良記錄等）加密后發給路側基站，基站記錄下車輛基本信息以及通信的時刻，把這些信息與基站本身的ID信息和地理位置信息通過光纖、移動GSM網的GPRS方式或短信方式發送給交通信息中心，交通信息中心收集及統計相關車輛和車流動態信息，經數據分析處理后，在地圖匹配的基礎上，可以得到路段上實時交通狀況，從而為交通疏導決策提供依據，并可以實時調整該路段信號燈或可變標志，對外相關交通信息。另外，交通信息中心收集到的交通流信息后，除用于提供實時路況信息外，還作為歷史數據保存于數據庫內，以便日后作為交通道路規劃的依據。

2.2 系統組成

如圖1所示，按照交通信息的采集與利用的邏輯流程，將基于車聯網的智能化交通管理系統主要分為四層，分別是采集層，傳輸層、處理層、功能層。采集層主要是系統采集交通信息的物理實體，由分布在道路兩旁的交通信息采集基站和車載RFID電子車牌組成。傳輸層即交通信息傳輸的介質。處理層主要負責信息的提取與處理，以生成一個包含各種數據的數據庫，并針對不同部門或不同服務的要求提供不同的信息。功能層是智能化交通管理系統的主要應用。

圖1基于車聯網的智能化交通管理系統層次結構模型

2.3 系統功能

2.3.1交通信息采集與處理子系統

交通信息采集與處理子系統的功能實時采集和處理道路交通信息，包括靜態信息和動態信息。靜態交通信息是在一段時間內穩定不變的信息，主要有路網信息、交通管理設施信息等，動態交通信息主要是在空間和時間上不斷變化的信息。RFID無線射頻識別技術通過識別車輛身份的機制可以在很大程度上彌補傳統交通檢測器的缺點，主要可分為三個層次。在微觀層面可以采集到的交通信息主要有路段交通流量、密度、車輛實時位置信息、車輛行駛軌跡、交叉口排隊長度、行車延誤等；中觀層面上路段行程時間、平均速度等；宏觀層面主要有，城市機動車整體出行量，出行動態OD、出租車運力分布等。

2.3.2 交通控制與誘導子系統

交通控制與誘導子系統通過交通信息采集基站實時采集各主要交叉口進口道的流量、占有率和排隊長度等信息，結合歷史交通信息數據庫對各主要交叉口下一時段的交通流進行預測，在此

基礎上實現對整個路網的交通流狀態進行估計和分析。同時，可以利用可變情報板、廣播電臺、Internet等方式提供交通擁堵信息，通過制定合理的擁擠收費策略，來實現對城市道路交通網絡流量的控制。另外還可以通過車路通信，對指定區域指定駕駛員提供交通誘導信息，實現交通誘導信息的精確化。通過實時動態監測交通流量、排隊長度等信息并利用信息融合等方法實時調整交叉口的控制策略，最大限度提高交叉口的利用率。

圖2 交通控制與誘導子系統

2.3.3 電子收費

電子收費系統也叫不停車收費系統，它的收費方式采用全自動電子收費方式，即通過安裝在車輛上的電子標簽自動完成通行付費交易、實現車輛不停車付費和區域內一卡通行。其過程是：將閱讀器天線架設在距收費口約 50~100 m 的道路上方當車輛經過天線時，天線喚醒車上的電子標簽，發射出車輛ID信息、發卡銀行編號、車牌號、車類參數、電子標簽號等。閱讀器接收到車輛ID信息后，傳送至車道控制器，后臺計算機對進入收費車道的車輛進行電子標簽的合法性校驗，分析出車輛的相關信息，不用停車就可實現通行費用計算和自動扣費。

2.3.4 違章違法車輛監控子系統

違章違法車輛監控子系統是對交通違章行為以及涉嫌違法的車輛進行監控、定位查詢、拍照取證以及違章、違法數據庫的管理。由于RFID對車輛身份的識別，大大減少了因為傳統交通檢測工具識別不清而出現的各類糾紛，避免了發生漏查、錯查等情況的發生，適用于對車輛不良現象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛。

2.3.5 交通管理決策支持子系統

交通決策支持系統是在采集大量交通信息的基礎上，依托交通分析理論、方法和模型體系的技術支撐，為城市交通規劃、交通管理與控制提供宏觀、中觀的和微觀的決策支持分析[8]。在城市規劃方面，目前使用比較多的是經典的四階段法，即交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配。基于RFID無線射頻技術可以實時動態采集城市交通小區之間的機動車的發生量和吸引量，以及出租車、貨車、公共汽車等在整個城市的運力分布情況，為交通規劃提供比較精確的交通信息，同時減少了調查這些交通基本交通信息所必須的人力、物力和財力。在交通管理與控制方面，車聯網可以提供詳細全面的交通信息，利用這些交通信息，通過交通仿真技術，對各種管理方案實時前后的道路交通狀態進行對比，對管理方案的實施進行評價和比選，為道路管理決策提供依據。例如在車聯網環境下，通過車--路通信技術，可以直接檢測交叉口及路段上車輛個體的運動狀態（如實時位置、速度等），通過vissim、synchor或paramics等仿真軟件進行仿真，從而改進現有交通信號控制方法，提高交叉口的利用率。

3． 系統關鍵技術

3.1面向車聯網的交通信息采集節點布設優化技術

城市道路網是典型的復雜網絡，要實現全部車輛的動態監控和管理，需要布設大量的交通信息采集節點（RFID基站）。RFID采集到的交通數據能否正確反映當時的交通流，與基站設置的密度和位置有很大的關系。總體上來說，節點數量越多，所采集的交通信息精度越高；節點數量越少，則交通信息精度越低。需要在綜合考慮道路網絡拓撲結構、交通流特性、投資規模、交通信息精度要求、RFID讀卡器通信范圍等因素基礎上，研究交通信息采集節點布設方案的優化方法[5]。另外還需考慮多RFID基站讀寫沖突的問題。

3.2 基于多源數據的交通信息融合技術

基于車聯網的交通數據采集技術與現有交通檢測技術（如線圈檢測器、視頻檢測器）各有其優點和不足，RFID檢測器覆蓋范圍廣，可以檢測車輛身份、行程平均車速，行程時間等，不能檢測車輛的實時速度；線圈檢測器可以檢測車輛的瞬時速度，而視頻檢測器可以有效檢測交通流量、交叉口運行情況、占有率等，但由于價格昂貴，受天氣影響比較大目前使用范圍有限。因此基于車聯網的交通數據和現有檢測器檢測的交通信息進行融合有很強的必要性。針對交通管理者對交通信息的需求，可以把交通信息在交通流參數、交通路口狀態以及交通路網狀態三個層次上融合。常用的融合方法有卡爾曼濾波[9]、BP神經網絡[10]等。

3.3 海量數據高效處理技術

RFID數據的特點是具有流動性、批量性和海量性[11]。特別是當RFID應用到實際城市道路交通網系統中后，通常會有數十萬輛甚至上百萬輛機動車同時在道路上行駛，交通信息采集基站獲取的交通數據量非常龐大。對于海量交通數據，如何提高數據處理和存儲效率，是需要解決的技術難點之一。目前，對海量信息進行處理的主要方法是“云計算”。交通信息采集基站、各種手持式基站、交通信息中心等可以組成一個“大云”，來實現對海量信息的云計算功能。廣義云計算[12]是指服務的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需的服務。可以把普通的服務器或者PC連接起來以獲得超級計算機的計算和存儲功能,用戶不需要知道服務器在哪里，不用關心內部如何運作，通過高速互聯網就可以透明使用各種資源。云計算涉及到的關鍵技術有效用計算、分布式計算和網格計算[13]。

4結語

隨著RFID在最近幾年的蓬勃發展，利用RFID在城市道路交通中實現“車輛網”，通過采集到實時，可靠，覆蓋面廣的交通信息為城市交通管理提供決策支持已經成為我國目前智能交通系統主要的發展方向。基于此，本文研究了基于車聯網的智能化交通系統的組成及其主要的功能，并在此基礎上對實現車聯網智能交通管理系統的關鍵技術進行了分析，這一成果將為將來智能交通系統的建設提供重要的理論基礎和指導意義。

參考文獻

[1]嚴新平，吳超仲.智能運輸系統原理方法及應用[M].武漢理工大學出版社，2006，1-4.

[2]目前市區平均車速不過20公里/小時. 2010.10 /10/1021/06/6JGI3DNT00014AED.htm,

[3]張存保.基于浮動車的交通信息采集與處理理論及方法研究[D].上海：同濟大學交通運輸工程學院,2007年,2-4

[4]2009年8月總理視察研究院. 2010.8

/eworld/2010-08/04/c_12407101.htm.

[5]張麗珍，李欣.基于RFID技術的實時交通信息采集處理技術[J].交通標準化，2007, 12 (172)、 44-47.

[6]盧少平,汪建強等.基于RFID的城市道路車輛監控系統設計研究[J].現代物流技術,2009,2 55-58.

[7]陳華君，林凡等.RFID技術原理及其射頻天線設計[J].廈門大學學報,2005(44),312-315.

[8]綜合交通決策支持系統框架研究.2008.5

/Techarticle/ITS/Techarticle_22535.shtml.

[9]楊兆升,王爽,馬道松.基礎交通信息融合方法綜述[J].公路交通科技,2006,23（3）、111-116.

[10]張存保,嚴新平.固定檢測器和移動檢測器的交通信息融合方法[J].交通與計算機 .2008,25(3),14-17.

[11]袁文明.適應RFID網絡化應用的數據處理技術研究[D].上海：上海交通大學，2010. 30-31

第8篇：城市管理智能化范文

關鍵詞：智能樓宇；弱電系統；施工技術；管理

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

前言:隨著人類社會進入到網絡時代，智能化系統已經逐漸成為現代建筑的主要功能之一，其配套的弱電項目也越來越多。智能建筑弱電工程的項目控制重點在于各個子系統的環節，針對智能樓宇弱電系統項目工程施工技術管理進行深入的研究和探討。

1、智能樓宇弱電系統項目工程管理

1.1 弱電系統施工界面管理

弱電工程開工前，要以合同和設計方案為依據，制定并確認弱電系統施工設計的各個子系統和土建工程、機電安裝和裝飾工程等專業之間的工程界面，明確各專業在施工過程中所承擔的職責和施工范圍，并對已經討論并確認通過的工程界面在施工過程中嚴格貫徹執行。

1.2弱電系統施工技術協調管理

弱電施工技術人員要對招標的需求說明和技術要求在進行分析討論的基礎上拿出初步方案，組織各施工單位召開協調會議，確實施工界面和交叉界面，在充分討論的前提下，確實施工方案，確保各個系統協調交流推進。在系統調試前，要根據設計、規范、合同的要求制定調試大綱，并在審查確認后組織實施，對實施的全過程的各項測試數據要做好記錄、檢查，如發現問題及時整改。

1.3施工方案的落實

對電氣設計圖紙和有關的技術文件已經討論審核并一致通過，那么在弱電系統的現場施工過程中就要嚴格遵照執行，同時在施工方案的落實過程中還要嚴格執行國家現行的電氣工程施工和驗收規范以及地方相關的建設法規、文件等。在施工過程中要嚴格按照規范化操作程序進行施工，平時要及時收集和整理關于施工過程方面的資料，特別是隱蔽工程的驗收資料及隱蔽簽證等，隱蔽工程施工的工序銜接中，必須由相關人員在隱蔽驗收表上簽字確認才能進入下一工序。

2、智能樓宇弱電系統的控制措施

2.1 施工控制

建筑弱電工程的施工是一項綜合性強、難度大的控制措施，關鍵在于組織與協調作用以及施工進度控制。施工組織管理是將合理的安排整個項目工作人員的進場時間，確保管理、技術、安裝與調試等方面的人員合理化的作業，防止混亂造成工程進度。而且這些控制措施還需要與施工進度相互結合，安排組織能力較強的施工隊進行施工，保證質量能達標。另一個就是施工進度的控制，整個過程需要對整個工程時間做好統籌安排，制定施工進度表，嚴格按照進度進行。施工中施工界面控制是一項重要環節，其中包括線管槽敷設、設備安裝、設備調試等方面的施工，而且整個環節中涉及到的內容也是相當多，因此針對與這一部分需要加強控制，制定項目負責人，同時做好文字記錄。最后就是施工安全控制，整個施工必須重視安全問題，文明施工，按照相關法律法規以及規定進行。

2.2 質量控制

現場施工需要配合土建工程以及其他工程，加大協調與組織。控制質量主要從設計、材料采購、施工三個方面進行考慮。（一）圖紙方案設計。針對于整個弱電系統的設計必須嚴格按照相關規范和規定進行合理化的設計，而且對于圖紙殊圖形，圖例進行說明。其中包括系統圖、平面管線圖、室外管線綜合圖、弱電井圖等等都需要完整和合理化。（二）材料采購。所有工程的用料嚴格按照設計方案的要求進行采購，不可偷工減料或者減少用料要求，決不可用其他類似材料代替和更換，需保證所有用料規格。（三）工程施工。合理施工是保證質量的必要條件，嚴格按照規范和設計方案要求進行施工，加強施工人員的各個方面素質的培養，做好與工程中其他工程良好協調，做好現場監督與后期驗收的規范性。

2.3 技術控制

整個弱電系統項目控制中，技術控制是重點也是難點。為了確保整個工程質量和減少返工，弱電系統必須對各個方面做好技術交底，其中包括對圖紙、資料進行嚴格的審核，保證合同中所有的設備的規格、型號、數量與圖紙設計要吻合。同時明確系統中所有牽涉的協議與計算機應用方式、接口、聯動類型，針對于所有涉及到的技術參數需要明確標示出來。同時對于工程中與土建、裝飾、安裝等工程做好協調和必要的技術配合。整個技術管理中必須對設備、線材規格、設備安裝方式、調試步驟以及驗收標準都做好技術監督和管理。尤其以下幾個方面值得注意。（一）技術標準與規范。弱電系統中所有涉及到的規范和標準都很

多，針對于所有需要注意的環節一定要做好審查和監督管理。（二）技術的監督。弱電系統中關于所有技術問題不僅要做好技術交底記錄，同時還要加強現場技術指導和督促管理。（三）技術資料的整理。在整個弱電工程中，技術文件是整個實施的依據，也是整個系統的核心文件，其中包括施工圖紙、設計方案說明、設計驗收標準以及產品的相關說明。這些文件都需要合理化、科學化的管理。

3、加強智能化建筑弱電工程管理的措施

3.1 加強質量管理的措施

在建筑工程的施工現場弱電系統施工必須與土建工程等其他工程相配合、協調，自覺遵循施工的規律。建設單位應該配合和督促監理人員采用巡視、旁站等形式，對每一個分部工程認真檢查，對現場的設備和材料嚴格的把關，所有使用的材料必須取得國家質量認證，使用之前應經過甲方的現場代表和監理的認證。工程使用的電纜標志、標簽內容必須齊全，并且具有出廠檢驗的合格證和本批電纜的相關技術指標。工程施工過程中使用的對絞線規格、型號必須符合設計的要求。

3.2加強技術的管理

在施工之前，要了解智能化工程和各種設備的市場行情，對設計中存在的不合理不經濟之處與設計的一方共同討論，一起選出最優的方案，會審圖紙以后要形成紀要，并且由建設、施工、設計三方簽字，將其作為施工圖的補充性技術文件。電話、電視、數據傳輸等應該分開進行預算，而且列出設備的材料清單，包括數量、品牌、單價、廠家、產地、規格等，還要弄清楚工程的報價和相關說明，在終端點必須有相應的視頻、音頻、圖像信號、數據，且要達到有關的技術標準要求。

3.3強化弱電工程施工的管理

智能化建筑的弱電工程項目管理是一項綜合性比較強的工作，施工的協調和組織對于弱電工程的施工的管理至關重要。弱電工程項目的施工管理主要內容是施工的界面協調管理、進度管理、組織管理。施工的組織設計是用以指導施工現場的全部生產活動的文件，它能夠處理主體與輔助、人與物、專業與協作、工藝與設備、維修與使用、生產與儲存、供應與消耗等要素，以及這些要素在時間安排、空間布置之間的關系。施工的組織管理要合理的安排弱電工程施工期間的技術人員、管理人員、安裝人員、調試工程師的數量以及這些人員進場的時間，防止不必要的勞動力浪費發生，從而降低了人工成本。還應對安裝和調試的技術人員進行定期的培訓。

結束語:

隨著現代建筑業的高速發展，尤其智能化建筑的發展是近幾年整個建筑行業中發展最為迅速，由于整個智能建筑中弱電系統不再是簡單的子系統的相互累加，而是具有集成度高、關聯性的綜合樓宇智能化系統，因此在加強智能樓宇弱電系統項目工程施工技術管理尤為重

要也是有著十分重要的現實意義的。

參看文獻：

[1]徐嬌.現代智能化住宅工程管理思考[J].合作經濟與科技，2010（6）.

[2] 吳天恒. 智能建筑弱電系統的施工管理[J]. 廣東科技，2011（03）

[3]黃鳴.淺論建筑智能化系統施工的項目管理[J].廣西城鎮建設，2012（9）.

[4]孟憲全.智能化建筑弱電工程的實施[J].黑龍江科技信息，2011（29）

第9篇：城市管理智能化范文

隨著物聯網、下一代互聯網、云計

算、人工智能、知識管理等新一代信息技術的廣泛應用，城市管理、政府和企業辦公、老百姓的日常生活，還有教育和農業等各個行業，都在悄悄地向智能化、信息化邁進。

在智慧浙江科學會客廳暨“城市的明天”主題展覽會上，中國電信以智慧城市沙盤為核心，分別設置了智慧政府、智慧產業及智慧民生三大展區，采用虛擬場景、互動演示等新穎活潑的形式，將移動與固定、轉型業務與傳統項目完美結合，充分展示中國電信在打造智慧城市方面的實力和能力，以及融合創新帶來的綜合信息服務能力和聚焦客戶運營模式所創造的差異化競爭優勢。參觀者通過親身體驗，能夠感受到智能互聯生活已經觸手可及地來到了我們身邊。

高效服務的智慧政府

智慧政府主要包括平安城市、智慧城管、智慧環保、智慧工商、智慧稅務等服務，為老百姓提供最大便利，打造高效的服務型政府。近年來，中國電信不斷完善智慧政府各項應用與基礎建設，有效促使資源整合與優化配置，推動城市格局更加合理，城市管理更加科學、及時、有序。

在平安城市里，通過市、縣、派出所三級聯網和信息共享，對城市主要道路、重點場所和部分小區進行不間斷監控，實現指揮中心的110、119、122三臺合一，民警可以在監控中心把握現場情況，為創建“和諧社會”奠定了良好的科技基礎。

在智慧城管中，通過數字技術的綜合應用而建立的智慧城市管理大平臺，集城市管理、協同處置、執法監督、應急調度、決策指揮、公眾互動為一體，核心業務涵蓋環衛、園林、路燈、公共交通等城市管理業務。

有了智慧環保，就可以實現集空氣質量、環境噪聲、煙氣排放、水污染、放射源、城市積水、城市雨量、河道湖泊水位、氣象參數、污染事故應急響應和環境綜合管理、網絡辦公為一體的綜合監測與監管協同。

智慧工商，將利用中國電信的電話網、移動網、互聯網融合優勢，整合商品監管軟件，為政府監管部門搭建商品安全監管平臺，同時提供專業的移動執法終端、定制電話終端、互動媒體終端等多種終端設備，實現重要商品信息的備案和監管查詢以及一線執法人員移動執法和綜合辦公等功能。

電子報稅，為納稅人提供及時、高效、安全的遠程納稅申報、稅款繳納、納稅情況查詢等服務。網絡發票，為個人、機關事業單位和企業提供發票的網絡開具、網絡查驗及相應的涉稅業務，加強稅務管理機構對普通發票的監管。

轉型升級的智慧產業

中國電信借助智慧產業建設為城市經濟注入新的活力，極大增強產業自主創新能力和產業聚集效應，為投資者和經營者創造良好的投資經營環境，對旅游者提供向全世界傳播城市形象的便捷通道。同時，催生出一大批對國民經濟和社會發展具有直接拉動作用、可持續發展的新興產業。

在不久的將來，這樣的情景隨處可見：農民兄弟坐在電腦前，輕點鼠標，即可查看農場現場情況，了解溫濕度等信息，實現翻地、播種、除蟲、灌溉和收獲，就如同“開心農場”一般簡單。因為基于先進技術構建的農業專家智能、農業生產物聯控制和有機農產品安全溯源等三大應用為一體的智慧農業，實現了農業信息數字化、農業生產自動化、農業管理智能化的綜合智能信息化解決方案。

智慧物流，將運用自動識別技術、移動通訊技術、GPSone定位技術等，并基于CDMA手機進行嵌入式開發實現的一套物流行業信息化解決方案，為物流公司一線業務人員提供移動中的任務管理、數據采集、數據通訊等工作，為物流行業提供集語音、數據通訊、定位、拍照、掃描等5項重要功能于一身的全能終端整體解決方案。

智慧金融，包括網上銀行、電話銀行、手機銀行等。同時，利用信息化技術，大幅度提高辦公效率，實現數據網絡充分滿足銀行大數據量處理的需要等。

此外，智慧旅游則是利用云計算、物聯網等新技術，通過便攜的終端上網設備，主動感知旅游資源、旅游經濟、旅游活動、旅游者等方面的信息，及時安排和調整工作與旅游計劃；智慧園區是通過融合應用各種技術手段形成軟實力，對于包括政務、產業和民生在內的各種需求做出智能響應，創造更美好的園區生活。

幸福感知的智慧民生

為了承載全方位便捷化的智能化社區生活服務，中國電信將光纖網絡鋪設進入千家萬戶，將其與城市功能平臺相連接，形成以社區為載體的高品質城市生活。智慧民生主要包括智慧社區、智慧醫療、智慧教育、智慧交通、智慧家居等業務。

通過社區信息化建設，從健康、居家、飲食、緊急情況等全方位給予老年人更多生活上的幫助和精神上的安慰，讓老年人安享晚年生活。

利用無線通信、互聯網等技術，通過智能化的集中、統一的電子健康檔案平臺、電子處方、電子病歷，智慧醫療能對醫務人員、患者和醫療物品進行加強管理，實現診療信息的無紙化、語義信息的統一化，醫藥術語的標準化等。

針對目前我國教育改革與創新的實際需求，利用移動網、電話網、互聯網融合優勢，借助物聯網、云計算等技術，開發出集協同辦公、教育管理、家校互動、應急保障、教育資源共享于一體的智慧教育。