物聯通信技術精選(九篇)

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第1篇：物聯通信技術范文

【關鍵詞】移動物聯網 車聯網 低數據速率 GPRS CDMA 1X

doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2016.12.017 中圖分類號：TN929.5 文獻標志碼：A 文章編號：1006-1010（2016）12-0078-04

引用格式：趙小江，祝海云，徐福新. 低速移動物聯網的移動通信技術發展和產業化方向[J]. 移動通信， 2016，40（12）： 78-81.

1 引言

從手機和移動寬帶衍生發展而來的M2M模塊在行業應用信息化中得到大力應用，移動物聯網成為一個新興市場。戰略無線業務咨詢公司Northstream曾公布了它對2016年全球移動電信行業走勢的預測：預計“物聯網黃金時代”將拉開序幕。目前承載移動物聯網的主要無線傳輸網絡包括2G（2.5G）/3G/4G移動網絡、Wi-Fi網絡、ZigBee、藍牙等，并且大約70%的移動物聯網都是以低數據速率的低端通信模塊為主。本文將主要探索低數據速率移動物聯網的通信技術發展方向和產業化方向，并以車聯網為例進行探討。

2 車聯網結構

截至2015年6月底，全國機動車保有量達2.71億輛，電動自行車保有量也已突破2億輛。汽車、摩托車、電動自行車已經成為各個階層工作、生活中必備的交通工具，但被盜現象卻時有發生，因此用戶對車輛防盜、定位管理需求日益強烈。此外，一些快遞物流、外勤服務、車隊管理、汽車租賃管理等不僅需要車輛定位，而且使用軌跡輔助生產調度管理、里程數量統計、圍欄管理等應用。車輛的運行狀況也是車主非常期望掌握的，這通常需在汽車4S店或者車輛維修點才可以查看。而目前機動車車載自動診斷系統“OBD Ⅱ”已經可以提供外部接口車況檢測或者汽車廠家直接通過其ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）接口完成車況檢測，甚至電動自行車也已經結合控制器可以提供車況檢測和電池電量管理等功能。

車輛防盜定位、生產調度管理、車況檢測等都驅動了車聯網平臺的誕生。車聯網組成不僅包括車輛本身，而且還包括車聯網終端、用戶智能手機/電腦、GPS衛星定位系統、車聯網云平臺，并依賴移動通信數據網、互聯網完成，具體如圖1所示：

車聯網終端先通過GPS衛星實時獲取地面行駛車輛的位置信息，再通過移動通信數據網絡與車聯網云平臺之間建立通信。車聯網終端除了包括由單片機組成的控制模塊外，還包括定位模塊、通信模塊以及智能傳感模塊。

定位模塊以GPS芯片為基礎獲得車輛所在的地理位置信息，實時不斷地接收GPS衛星信號，提供車輛運動狀態數據，包括車輛經緯度信息、運行速度、運行方向、時間信息等。

通信模塊在圖1中可與車聯網云平臺和用戶手機/電腦終端進行數據交換，目前通信網絡和終端模式可以基于2G、3G、4G甚至Wi-Fi網絡。但考慮定位和車輛控制的交互數據量小（主要包括控制信令、GPS經緯度、車況檢測等數據），而且室外移動范圍廣，同時結合移動物聯網成本的考慮（終端2G通信模塊與終端4G通信模塊的價格約相差3至8倍），因此圖1中車聯網終端連接車聯網平臺所需的移動通信數據網絡主要基于2.5G移動網絡為主，這包括GPRS（GSM）網絡和CDMA 1X（CDMA）網絡。

智能傳感模塊包括防盜模塊和車體性能感知模塊。其中，防盜模塊在用戶設置防盜功能后，通常利用GPS位置信息形成電子圍欄和G-Sensor（重力傳感器）感知車輛被觸碰或劇烈震動通過系列算法觸發整車被盜報警，或者通過斷電感知電池被盜，即可向用戶手機發送報警信息，這種模式基本可以避免誤報警；車體性能感知模塊包括電池電量和車況檢測功能等，讓車況信息黑匣子可以向用戶直觀展現。

車聯網云平臺除了包括存儲車輛的各種數據檔案信息外，還包括軌跡、綁定智能手機和智能終端關系、車輛報警記錄等。用戶智能手機和電腦終端可以利用圖1中無線數據網絡（這可以是各類制式的2.5G、3G、4G移動數據網絡或者Wi-Fi網絡）或者有線數據網絡連接車聯網云平臺，實時查看車輛信息、接收報警信息或控制車輛，以確保報警的有效性和遠程可控性。

3 低數據速率移動通信相關技術和特性

在車聯網中的應用

在移動物聯網中，大量的應用如車聯網、抄表業務、智慧農業、工業自動化、可穿戴設備、安防等，由于沒有穩定的Wi-Fi覆蓋，只能基于移動通信網絡。2G網絡（GSM和CDMA）經過較長時間的建設運行維護，網絡覆蓋面廣、覆蓋質量佳，特別是2G終端芯片相比3G/4G價格低廉優勢明顯，因此結合低速需求和成本控制的要求，GPRS和CDMA 1X低速數據網絡還是大有用武之地。如果后期手機用戶大量遷移到4G VoLTE網絡，空余的2G頻率和網絡或許可以迎合快速發展的低速移動物聯網無線承載容量需求。由于3G網絡（CDMA EV-DO和WCDMA）通信模塊的價格始終無法靠近2G通信模塊，因此在低數據速率移動物聯網中很難找到應用的切入。在當前4G時代，LTE與移動物聯網之間總是存在一條難以跨越的鴻溝，其中成本是主因。

3GPP組織在LTE Release 13版本中所研擬的LTE-M標準目前暫時被各方看好，具備低功耗、低傳輸速率和高覆蓋率三項特點，該規格的目標是達到100～200 kbps的最高傳輸速率，但標準尚在制定中，最為關鍵的成本看是否能突破。下面將主要探討當前廣泛應用的GPRS和CDMA 1X相關技術及產業在車聯網中的應用發展態勢。

3.1 終端通信模塊開發

在車聯網中，車聯網終端在不同的通信制式中，主要是通信模塊上的差異，但其也是影響車聯網終端的重要成本。構成通信模塊主要是GSM芯片和CDMA芯片的差異。

GSM芯片廠家眾多，在MTK、展訊、互芯、Mstar等，GSM已經沒有專利費；而在CDMA芯片，目前主要有高通、英特爾（2015年收購了威睿電通），且專利主要集中在高通手中。由于高通專利費、入門費居高不下；CDMA支持廠家明顯弱于GSM，而且CDMA模塊套片價格也高，CDMA成本約高于GSM模塊2至3倍，因此基于CDMA 1X模塊的車聯網移動終端生產成本相對較高，CDMA 1X模塊在工業領域有較大幅度落后于GSM/GPRS模塊的應用。

目前在移動物聯網終端包括車聯網終端也出現一些新的開發模式，有些開發者摒棄采用模塊化開發的模式，改為采用芯片開發共享ARM和FLASH的方式，以大幅降低成本，但這種開發模式難度大、周期長、產品穩定性對開發者要求更高。

3.2 移動物聯網號碼開卡

我國手機終端普遍采用機卡分離的模式。中國移動和中國聯通的GSM手機終端通常采用SIM（Subscriber Identification Module，用戶身份識別卡）卡，是手機的一張個人資料卡；而中國電信CDMA手機終端通常采用UIM（User Identify Module，用戶識別模塊）卡，是接入網絡系統的標識和身份驗證。在移動物聯網終端應用中，通常也是采用SIM卡（UIM卡）+卡槽的模式。

但是在車聯網應用中，運行環境較差，耐高溫、低溫，抗劇烈震動等對移動物聯網終端要求較高。據統計，5%～10%的機械障礙與SIM卡（UIM卡）和卡槽的耦合有關，這也是部分用戶在使用車聯網終端中反饋質量問題的一個重要方面。目前，基于CDMA的車聯網移動物聯網終端已經重新啟用在北美較為廣泛使用的燒號開通號碼模式，這不僅節約了UIM卡和卡槽成本，而且較好地提升了產品質量的穩定性。另外，在一些統一運營的行業應用業務模式中，行業應用業務管理者或者經營者期望通過燒號，形成號碼與物聯網終端一體化，避免SIM卡被非法挪用產生額外費用和網絡違法行為。

目前CDMA燒號通常有兩種模式：OTA（Over-the-Air Technology，空中下載技術）燒號模式和電腦數據線手編燒號模式。具體如下：

（1）OTA模式：電信運營商提供的身份識別鑒權數據無線遠程傳輸到移動終端內。這通常需要終端撥打*228或*22800，通過系統支撐完成。*228或*22800等同于緊急特服，在協議中規定即使運營商中沒有開戶注冊，手機終端也可以有權限默認撥打。

（2）手編模式：完成移動物聯網終端號碼開戶后，從相關渠道獲取手機卡五碼數據，并且改ESN（Electronic Serial Number，電子序列號），然后通過電腦軟件寫入移動物聯網終端，使其具備注冊入網資格。在車聯網應用中，基于CDMA 1X終端只要三碼IMSI（International Mobile Subscriber Identification Number，國際移動用戶識別碼）、AKEY（Authentication Key，鑒權碼）、ESN即可。

由于GSM沒有燒號協議支撐，因此SIM卡槽的質量要求顯得特別重要。為了提升產品的穩定性，有些開發者采用SIM卡與卡槽焊接的方法變通來解決SIM卡與卡槽之間松動造成的機械障礙和仿一體化問題。

3.3 移動網絡性能要求

（1）抗干擾性。車聯網或者其他移動物聯網所處的環境通常較為復雜，有人為無線干擾器或者其他應用的干擾。在通常的網絡設計和規劃中，對于基本相同的誤幀率要求，GSM系統要求到達基站的手機信號的載干比通常為9 dB左右，由于CDMA系統采用擴頻技術，擴頻增益對全速率編碼的增益為21 dB，所以對解擴前信號的等效載干比的要求小于-14 dB，GSM對底噪的要求更為嚴格。

（2）安全保密性。當前GSM網絡偽基站不僅對手機造成脫網影響，而且對所處的基于GSM模塊的移動物聯網終端造成脫網影響。此外，GSM手機短信、通話可被黑客監聽也一直困擾著GSM的安全。而CDMA網絡中手機與基站是雙向驗證，同時要在CDMA的42位PN碼中去猜測某一編碼有如大海撈針，可以有效保護空口安全，無線解密器無法攻破。

（3）2.5 G網絡吞吐率。在支持低速率物聯網應用上，GPRS（GSM）支持最大42.8 kbps、85.6 kbps上/下行數據傳輸速率，CDMA 1X（CDMA）支持最大153.6 kbps上/下行對等數據傳輸速率。在低數據速率應用中，CDMA模塊比GSM模塊可以支持相對更高的峰值速率。

4 結束語

車聯網應用已經在某些汽車、智能電動自行車、摩托車出廠中開始預安裝，也有部分行業應用用戶或者個人用戶后安裝車聯網終端，預測其今后將有廣闊的市場空間，而且用戶忠誠度相對較高。本文通過從車聯網應用分析來看低數據速率移動物聯網涉及移動通信技術應用發展態勢，雖然近年來高數據速率移動通信技術更新迭代非常快，但是低數據速率通信技術或許有更穩定且獨到的應用場合和應用空間。“技術為市場服務”，市場的需求將促使基于2.5 G的低速移動通信數據網絡可能伴隨著不斷更新的高速移動通信網長期并存。

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作者簡介

趙小江：高級工程師，碩士畢業于浙江工業大學，現任中國電信股份有限公司杭州分公司無線維護中心經理助理，從事CDMA、LTE移動網絡維護工作。

第2篇：物聯通信技術范文

一是無線通信技術不斷更新不斷發展，更快速更穩定的技術不斷出現，使我國每年的移動終端用戶都在不斷地上升，無線通信技術的的普及無限擴大，現在無線通信的覆蓋地域大到一線城市，小到山區等。與此同時無線通信技術還推出各種增值業務，為電商公司創造了巨大的利益。

二是無線通信技術在時代的引領下也在更新換代，由于任何事物都不是完美的，無線通信技術也有自身的缺點，再加上現在使用者的不斷增加，使用中的各種問題也開始越來越多的顯現，人們對無線通信技術的要求也越來越高。

二、物聯網的發展

物聯網就是將物體通過網絡的形式相互的鏈接，然后實現信息的交換的網絡。物聯網與互聯網有所不同，互聯網的終端是各種計算機或移動互聯設備，而物聯網是互聯網的延伸和擴展，它的終端是各種各樣的傳感器。物體通過射頻識別、紅外感知、GPS等方式和互聯網想通形成一個巨大的網絡。目前中國的物聯網發展速度很快，基礎的研究水平也比較領先，物聯網創造的效益也很明顯，我國對物聯網也相當的重視。

三、物聯網無線通信技術安全問題

1、物聯網感知節點的物理安全問題。由于物聯網無線通信的方便性，物聯網應用可以取代人去完成一些復雜和危險的工作，所以這些物聯網設備和感知節點大部分都部署在無人監控的場景下，并且有可能是動態的。導致了攻擊者很容易接觸到這些設備，采用一些非法的手段對設備進行攻擊，從而對其造成破壞，甚至有可能俘獲這些設備，通過篡改軟硬件等手段達到破壞或侵入系統的目的。

2、傳輸和信息的安全。物聯網的核心網絡本身具有很強的自我保護能力，但是物聯網中節點數量過于龐大，且感知節點通常情況下功能簡單，能量、處理能力和通訊范圍有限，無法進行高強度的加密運算，導致缺乏復雜的安全保護能力。而且物聯網的感知節點具有多樣性，各節點和傳感器網絡通常也沒有統一的網絡協議，因此無法提供統一的安全防護體系。物聯網的節點往往是散布在開放空間中，大多數是以無線技術進行通信，所以，物聯網的感知節點成為最易受到攻擊的環節，攻擊者可以利用網絡協議的漏洞侵入物聯網，對整個物聯網系統的安全構成威脅。

四、物聯網無線通信的安全策略

1、增加無線通信平臺集成度。增加無線通信平臺的硬件集成度，盡量避免硬件接口遭受攻擊，為了避免遭受物理攻擊，應該增加其工作電流、溫度和電壓的范圍，提高其工作的可靠性，從而實現對無線通信平臺的監測和保護。無線通信作為現在網絡發展的一個產物，要求無線通信的網絡后臺安裝有強大的防盜竊系統和防竊聽設備，真正意義上的保證用戶使用通信業務時的安全。

2、物聯網業務認證機制。無線通信受限于無線網絡資源，傳統的認證是有區分性的，網絡層的認證只負責網絡的部分，業務層的認證只負責業務的身份鑒定，兩者是不關聯的。但是物聯網與傳統業務有所不同，通常情況下，它的業務和網絡通信是緊緊聯系在一起的。因為在物聯網中網絡層的認證是必不可少的，因此物聯網無線通信中要加強網絡層的認證，如果在允許的情況下，可以省去業務層的認證。

3、物聯網的加密機制。無線通信技術必須具備擴展性、兼容性和良好的移動性，尤其要與現在主流的4G移動通信技術相兼容。物聯網作為一個具有海量數據的網絡，密鑰作為物聯網的安全技術的基礎，在維護物聯網安全上起著決定性的作用，因此加強加密機制至關重要。但是物聯網的特點決定了需要一個容易部署而且適合感知節點資源有限等問題的密鑰管理方案。另外，密鑰管理方案還必須保證當部分節點縱后不會破壞整個網絡的安全性。

4、構建網絡安全構架 。由于各種網絡技術之間發展的不平衡性，目前物聯網網絡層關于各節點之間的通信并沒有統一的協議，給攻擊者留下了許多安全漏洞，這給物聯網帶來了很大的安全威脅，所以，必須加快網絡層協議的統一，以保證物聯網數據傳輸的安全。

第3篇：物聯通信技術范文

【關鍵詞】物聯網技術 互聯網 發展 應用

物聯網的雛形最早可于追溯到1990年，物聯網的概念提出是在1999年，在這幾十年的發展里，物聯網的地位越來越重要并且有著一個非常廣闊的發展前景，物聯網的本質是將物理世界與數字世界完美融合，打破了傳統觀念的束縛，實現了物與物直接的信息聯系、或缺、融合、傳遞等，真正達到物物相連的網絡模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯網，談一談物聯網通信技術的發展及其應用。

1 何為物聯網通信技術

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。這有兩層意思：其一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯網就是“物物相連的互聯網”。

物聯網是利用局部網絡或互聯網等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯在一起，形成人與物、物與物相聯，實現信息化、遠程管理控制和智能化的網絡。

2 物聯網通信技術的應用

物聯網工作的應用涉及到生活的方方面面，典型的應用關系體現在物聯網技術與專業技術行業的結合，實現智能應用的解決；物聯網應用層讓信息技術與行業結合，對經濟和社會產生影響，可以說物聯網是繼計算機和互聯網之后的第三次革命，它主要有九大應用領域有：智能工業、智能農業、智能物流、智能交通、智能電網、智能環保、智能安保、智能醫療、智能家居等等。

2.1 智能物流

現在的物流管理有著明顯的信息化發展，隨著物聯網技術的發展特別是物聯網技術與物聯網與衛星定位技術、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術、GIS地理信息系統相結合，使物流管理的每一個流程都被準確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結合，構成了物流信息一張強大的網。

2.2 智能醫療

自動識別技術為醫療領域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術，RFID技術與醫院信息系統（HIS）及藥品物流系統的融合，是醫療信息化的必然趨勢，智能醫療能夠幫助醫生實現對病人全方位的監控，達到會診記錄，病情記錄等關鍵信息的共享，還有對病人醫療器械和病人病情發展的追蹤，這種智能醫療必然會得到更大的推廣。

2.3 智能交通

物聯網在智能交通上的應用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯網技術與公交系統的融合，統籌運用GIS和GPS等手段，達到調度，發配，收費等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統調配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調配等手段，都體現了物物相連的物聯網對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現了智能交通的作用。

2.4 智能農業

智能工業。智能農業與智能工業最主要的體現上是在對于數字的實時監控上，從生產、加工、運輸、分銷、零售上，企業信息管理系統，從生產監控系統，信息管理系統，質量管理系統，信息服務系統，到信息跟蹤，事故追溯系統，質量評估系統，統計分析系統，信息門戶系統等，使農業和工作都達到智能化的水平，方便生產。

2.5 智能安保

智能安保體現在傳感節點的利用上，利用傳感節點的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經應用到世博會當中。

2.6 智能家庭

物聯網對于智能家庭，數字家庭的建設有著非常廣闊的發展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產品結合到一個遙控裝置當中去，這樣做只是一個簡單的電子設備相連，物聯網所要達到的智能家庭，數字家庭的目的，是通過物聯網建立外部聯系，讓服務與設備之間產生聯系，達到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。

3 物聯網通信技術的發展

物聯網是推動世界發展的重要動力，有人把它比作是繼計算機和互聯網之后的第三次革命，這樣的比喻一點也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機可以被看作是物聯網技術的最早實踐，1999年麻省理工學院Auto-ID中心在美國統一代碼委員會的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯網的概念，1999年美國麻省理工學院闡明了物聯網的含義，但隨著物聯網的發展這種含義也產生了變化，再隨后的時間段內，各國開始提高了對物聯網的認識，并把物聯網當作一項國家戰略來發展，目前的物聯網當中有三項關鍵的技術，分別是傳感器技術、RFID標簽、嵌入式系統技術；所涉及的四大關鍵領域分別是：RFID；傳感網；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯網技術的重視，一些關于物聯網發展的戰略也相繼被提出，如日本的u-Japan計劃，韓國確立了u-Korea計劃，歐盟執委會發表了歐洲物聯網行動計劃，美國將新能源和物聯網列為振興經濟的兩大重點，智慧地球被提出并引起強烈反響。

2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯網信息技術推向了一個新的高度，物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一。

4 總結

物聯網通信技術作為一項前沿技術有著非常廣闊的發展前景和發展空間，目前無論是國家還是技術企業，都對物聯網技術的應用價值看的很重，物聯網技術應用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產方式，但是人們在享受物聯網所帶給我們方便的同時，對物聯網的概念認識還并沒有互聯網那么深入人心，人們對于互聯網的認識要遠遠高于物聯網，隨著物聯網技術的蓬勃發展，越來越多的物聯網技術會應用到人們的生活中，相信人們對于物聯網的認識將會逐漸提升，同時，物聯網通信技術將會更好更快的發展也必將有一個更廣闊的前景。

參考文獻

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第4篇：物聯通信技術范文

【關鍵詞】物聯網技術；電力系統通信

一、關于物聯網技術

物聯網的實質是利用RFID（Radio Freq uency Identification，射頻自動識別）、無線數據通信等技術，通過計算機互聯網實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。物品能夠在無需人工干預的條件下，在網絡里彼此進行“交流”，通過開放性的計算機網絡實現信息交換和共享，實現對物品的“透明”管理。下面重點介紹物聯網的組成架構和關鍵技術。物聯網概念的問世，打破了之前的傳統思維，過去的思路一直是將物理基礎設施和IT 基礎設施分開：一方面是機場、公路、建筑物，而另一方面是數據中心，個人電腦、寬帶等。而在物聯網時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統一的基礎設施，在此意義上，基礎設施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉就在其上進行，包括經濟管理、生產運行、社會管理乃至個人生活。當今，電力通信、信息系統已經實現了電廠、電網、變電站、供電局、供電所的覆蓋，根據業務需求的不同建立了傳輸網絡、調度數據網絡、綜合數據網絡等，實現各層面之間通信網絡的互聯互通。下一步將這個網絡延伸至配網，直至生活中的各種物體，實現物體之間的通信，這就需要通過物聯網的功能。

二、關于物聯網組成架構

物聯網網絡的組成架構包括：用戶層、應用控制層、承載網絡、接入層、應用采集控制（末梢節點）層，其中承載網絡由計算機網絡和通信網絡構成。用戶層主要是為用戶提供物聯網應用的用戶界面接口，包括如電腦、手機、客戶端、傳感器等用戶設備。應用控制層由應用服務器及數據庫服務器組成，具有匯集、轉換、分析數據的功能，以及用戶層呈現的適配和實踐的觸發等。承載網絡是指通信網絡，如互聯網絡、移動通信網絡等，完成物聯網接入層與應用控制層之間的信息通信功能。承載網絡結構主要有端到端、環型網、樹狀網、交叉網等方式，聯網方式可以簡單分成有線和無線兩種，有線方式主要包括光纖、互聯網的數據線、語音通信線纜等，無線方式主要包括集群網、W iMAX （W orldwide Interoperabilityfor Microwav e Access，全球微波接入互操作標準）、McW ill（Multi-Carrier W ireless Information Local Loop，多載波無線信息本地環路）等。末梢節點與接入層構成了物聯網的信息采集和控制。接入層由接入網關和基站節點組成，末梢節點由各種類型的采集和控制模塊組成，接入層負責應用末梢節點信息的組網控制和信息匯集，以及向末梢節點下發信息的轉發等功能。

三、關于物聯網關鍵技術？

物聯網中的四種關鍵技術，即標識事物的 RFID射頻識別技術、感知事物的傳感網絡技術、思考事物的智能技術、微縮事物的納米技術。REID憑借射頻信號能夠對信息進行識別與搜集，這種非觸摸式識別技術可以在惡劣環境下應用，其主要是由標識、天線和讀寫器構成；無線傳感器網絡是包括了信息搜集、傳送與處理的一體化網絡信息系統 ，該系統具有功耗很低、移動方便和便于鋪設等優點。傳感器網絡技術a主要是對各類測試技術進行研究；智能技術指的是在物體中植入一套智能系統 ，賦予其特定的智能性，借助智能系統對物體的狀態進行分析，并能夠對相關問題進行處理；納米技術是研究 尺寸在0.1nm- 100nm之間 材料的性質與應用，這是一種新興的技術，主要包括了納米化學、納米電子學及納米生物學等多種科目。？

四、關于物聯網在電力系統通信的應用

1、物聯網在應急通信的應用

基于應急通信的特點 ，比如，發生的時間和地點具有不確定性，導致無法確定指揮中心和事故地點，各類需要接入點的隨機性非常大。這往往需要搶修人員到達現場后，檢查現場情況，通過電話、視頻回傳等手段及時向調度中心及應急指揮中心報告現場情況。而物聯網能使調度中心或應急指揮中心通過對電網狀態信息、各種設備運行狀態的智能監測，為調度中心的日常管理和應急指揮提供實時準確的數據信息。當應急情況發生時，通過物聯網能夠準確定位事故現場，清楚現場設備及部件、桿塔的損壞情況，以便及時調撥合適型號的設備到現場進行更換。同時，結合光纖及無線通信技術提供電話及視頻通信，現場人員能夠提前做好搶修準備，接受在應急指揮中心的調度及指揮，更快的對事故進行搶修，提高事故處理能力。

2 、物聯網在配網通信方面的應用

配網相對于高壓輸變電網，特別是1 0 k V 及以下電壓等級網絡具有結構復雜、電壓等級多、配電設備數量多、支線多、分布廣、變動頻繁等特點。根據配網自動化層次要求，整個配網通信可分為通信子站、配網主站、區調分站層3 層。

2.1通信子站層：指配網F T U 、T T U 、D T U 等終端到通信子站層的通信，通信子站通常設置在1 1 0 k V 或2 2 0 k V變電站。

2.2配網主站層：指上述通信子站與配電主站之間的通信層，根據電監會二次安全防護及相關要求，該層數據承載在調度數據網中。

2.3區調分站層：該層主要是區調分站與配電主站的通信層面。該層數據量相對較大，承載在調度數據網中。

根據配網通信的特點，目前配電網通信無法用單一的通信方式實現，而主要是采用光纖通信、載波通信、租用無線公眾網通信及無線寬帶技術實現。物聯網能較好地解決配電終端、配電主站之間的通信，可以通過把配電網的所有設備及部件連上物聯網，輕松地完成配網通信任務，同時能實現配網自動化“三遙”（遙信、遙測、遙控）信息，目前采用的G P R S 、載波等通信技術由于帶寬不足僅能實現“兩遙”（遙信、遙測）信息。而且物聯網能較好地解決配電終端數量多、變動頻繁等問題。

3、物聯網在智能電網的應用

智能電網是一個具有先進技術水平的安全、可靠、高效、靈活的現代化電網。在智能電網中，各電壓等級的電網協調發展，先進的傳感測量技術、通訊技術、信息技術、控制技術和決策支持技術與電網有機融合，電網安全、可靠、高效運行，能有效滿足現代“低碳社會”發展的新需要。物聯網技術能夠為智能電網提供較好的測量技術、通訊技術、控制技術，實現遠程抄表、電網負荷節能控制、電網設備狀態在線監測、事故準確定位跟蹤、輸電線路桿塔、線路監測（覆冰監測、溫度檢測）等。例如電網底層的數據包括配電房的開關、電纜溝的信息，這些信息目前無法用有效的通信方式采集，而如果通過物聯網有效的聯合，就可以實時地把各種各樣的底層信息采集上來，使電網管理從事后處理變成事前預防，大大提高電網管理和應急的效率。

結語：電力系統中的物聯網，既可以作為輸電通信基礎網絡的補充，加強輸電通信網的可靠性，也可以作為配電網絡主要通信方式，彌補目前公網及無線通信網絡無法實現的功能，同時能作為抵御極端天氣的電力應急通訊方案和通信抗災體系的有效手段。物聯網就其本身而言，代表了下一代信息技術的發展，而目前其發展正處于起步階段，仍然面臨技術完備性不足、產品成熟度低、成本偏高、規劃管理、無線電頻率資源合理安排及分配等諸多因素的制約，但隨著各方面的共同努力，物聯網將迎來美好的未來，對經濟起到積極的推動作用。

參考文獻：

[1] 劉兆元.物聯網業務關鍵技術與模式探討[J].廣東通信技術，2012，（12）

第5篇：物聯通信技術范文

所謂Savant技術，其是一種對物聯網當中的物品電子編碼的相關數據進行傳送與管理的分布式網絡軟件。Savant技術始終處在Internet與閱讀器之間，而其主要的任務即是對閱讀器的協調，對數據的校對、傳送與儲存，以及任務管理。一般情況下，Savant技術的實現首先就需要閱讀器將電子標簽上的信息讀取出來，然后將其發送到Sacant之中，然后Savant再做相應的處理。從整體上來看，Savant具有對數據的平滑、校驗以及暫存等功能。經過Savant處理后的數據傳送到In-ternet之后，將更具精準性[1]。

2、信息智能分析與控制技術

所謂信息智能分析與控制技術，即是通過對先進軟件技術的應用對各種物聯網信息進行快速處理與海量存儲，并且將處理的結果及時的反饋于物聯網的各種控制部件當中。就目前的情況來看，模糊意識、人工智能以及云計算技術等都能夠滿足物聯網的海量信息處理需求。

3、在通信裝備管理中的應用

3.1庫存通信裝備管理

在物聯網技術的應用下，人們通過對各種技術與設備的利用，有效的實現了對通信裝備的識別、定位以及跟蹤等。而如果將其應用在庫存管理中的話，不僅能夠實現對每一個裝備的高效管理，同時還能夠有效的管理與監控通信設備的入庫與出庫等具體的環節。具體而言，在入庫時，物聯網技術的應用能夠對其裝備進行信息的采集與錄入，并且通過軟件的利用，可以在固定的位置存儲裝備。而在出庫時，則可以對其進行登記，并實現對整個裝備存儲過程的監控與管理，達到了預防丟失、保證安全性的效果。顯然，在這樣的環境下，針對于通信裝備管理的水平必然將得到實質性的提升。

3.2通信網絡管理

無線網、有線網以及計算機網等，即是現代通信網絡的主要內容，其所涉及的裝備種類不僅數量多，而且技術體制極為復雜，配置也高度分散。基于這樣的情況，通信網絡的管理儼然較困難。那么，物聯網技術的應用將以更加透徹的感知、更加深入的智能化以及更加全面的互聯互通方式來對各類通信網絡進行管理。所謂更透徹的感知，即是通過嵌入在通信裝備中的RFID技術與各類傳感器的應用來對通信頻率、數據流量、溫度以及誤碼率等信息進行實時的感知，并對其進行快速的分析與處理[2]。所謂更加深入的智能化，即使指通過先進技術的應用來對復雜的裝備運行數據信息進行良好的處理，并依據預設的參數來對各類管理以及警告信號進行自動的傳遞，從而形成決策，在聯動相應處理預案的同時，第一時間通知相應的裝備維護管理人員對通信網絡的運行進行合理的干預、對突發故障進行緊急處理等。所謂更加全面的互聯互通，即是通過互聯網系統來實現各通信信息的分析與處理、交互與共享以及實時的監控。同時，還能夠對在網運行通信設備進行遠程調度與遠程管理。

4、制約物聯網技術應用的主要因素

4.1標準體系問題

就目前的情況來看，雖然物聯網技術得到了積極的研究與應用，但對其的研究并沒有形成一種統一的標準。在這樣的情況下，物聯網技術的利用價值就很難得到廣泛的認同。同時，因為物聯網標準體系不夠健全，致使針對其的研發工作缺乏規范性，而對其的使用也沒有形成一定的規模，存在著移植困難的現象。顯然，只有進一步完善物聯網的標準化體系，才能夠讓物聯網技術在更多的領域中將自身的作用充分展現出來。

4.2承載網的實現問題

就目前的情況來看，雖然目前我國很多領域都逐步建立起了專用的信息網絡，但從本質上來說，大多數信息網絡依舊屬于單一的IP網。顯然，這樣的網絡根本無法滿足物聯網對承載網“資源可知、安全可信、可控、可管”以及支持多種技術模式的要求。因此，應該充分對新型分組交換技術的下一代網絡（NGN）進行實際的部署與應用。只有這樣，承載網無法滿足物聯網要求的問題才能夠在根本上得到解決。

4.3軍事安全問題

眾所周知，物聯網技術擁有極強的信息獲取能力，能夠實現對任何信息的掃描、識別及閱讀。顯然，目前很多領域在信息安全工作的開展上并不夠完善，其信息很容易被泄露，而一旦泄露出去被不法分子所利用，那么通信的安全必然將受到嚴重的威脅。而諸如政府、部隊等政治性領域而言，其軍事通信安全如果受到了威脅，則很有可能對社會、國家的安全帶來嚴重影響[3]。因此，必須不斷的提高物聯網系統的安全性，旨在讓通信安全得到有力的保證。

5、結語

第6篇：物聯通信技術范文

[關鍵詞]車聯網;專用短程通信（DSRC）;LTE-advanced

中圖分類號：TN925 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0209-01

0 引言

車聯網作為有一種有巨大發展的新興網絡，是未來智能交通系統的主要載體。車聯網可以全程監控每輛車和每條道路，進而改善交通效率，提高交通安全，提供更加愉悅的乘車體驗。車聯網的實現需要車輛之間頻繁及時可靠的信息交互，因此選定合適的無線通信技術則顯得極為重要。用于支持車輛網通信的無線通信技術可以涵蓋現有的任何無線通信技術，如2G，3G，衛星，紅外，5GHZ微波，移動無線寬帶技術等。

1 車聯網概述

車聯網（Vehicle Ad Hoc Networks，VANET）是移動自組織通信網絡的一種特例，是一種自組織、結構開放的車間通信網絡，主要是由車載單元（On-board units，OBUs）和路邊單元（Roadside units，RSUs）組成。VANET運用車載傳感器和GPS衛星定位系統，通過無線通信技術、信息采集和傳輸技術將車輛工具交通基礎設施、交通管理人員有機結合起來，形成智能化新型移動互聯網絡，從而實現移動通信，信息管理，增值服務的綜合應用，提高道路交通效率與駕駛安全性、舒適性，滿足用戶在車載環境中的服務質量和娛樂需求。

VANET主要的特點是節點移動具有規律性，即車輛沿著既有的道路行駛，運動路徑受到道路分布的限制，有明顯的規律性，可以基于路徑規劃或地圖等信息進行預測;網絡拓撲受限，車輛移動速度快，VANET的拓撲始終處于頻繁的變化中，網絡的連通性也會不斷發生變化，網絡連接難以維持;消息傳播具有方向性，受地理位置的限制，VANET的數據通信往往與地理位置有關，有一定的方向性。

2 車聯網的通信技術

車聯網無線通信技術主要依賴兩種技術：短距離無線通信和遠距離的移動通信。前者主要是RFID和WIFI等短距離通信技術，專門針對車輛運動特性和時延敏感特性制定，在車輛密度適當的環境下可以提供可靠的安全信息傳輸服務，可以通過無線射頻設備感知識別對象目標，并獲取數據。而后者主要是GPRS、3G、LIE、4G等移動通信技術。隨著大數據、云計算、無線通信技術的快速發展，為車聯網絡的具體服務應用提供了堅實的網絡支撐。

3.1專用短程通信（DSRC）

專用短程通信（Dedicated short range communications， DSRC）技術是針對于智能交通系統領域（ITS）中，車輛和道路基礎設施間的信息交換而開發的一種適用于短距離的快速移動的目標識別技術。它可以提供高速的無線通信服務，并且能保持傳輸延時短和系統的可靠性。其在延遲、移動性、通信距離方面有著無可替代的優勢，特別適用于車輛安全應用。目前全球范圍內的大多車路協同項目的研究，均采用DSRC技術建立車輛網絡。

DSRC是基于IEEE制定和完善的WAVE/802.11p協議族。IEEE 802.11p具有易部署、成本低、技術成熟及ad-hoc模式下支持V2V通信的優勢。其定義了汽車與其它實體進行無線通信的物理層與MAC層，在這個標準協議之上是IEEE 1609，其定義了MAC層一直到應用層的通信協議棧。DSRC可以在車輛數量不是很多的情況下，完成交通管理通信服務。然而，該技術在車輛密度比較大的場景中，不能保證安全信息可靠及時的傳輸，有時也會引起廣播風暴、無法保證QoS等問題。此外，由于其有限的覆蓋范圍及缺乏像蜂窩網一樣無處不在的路邊設備，IEEE 802.11p只能提供間歇性和短暫性的V2I鏈接。這便引發了對LTE-advanced作為車聯網無線通信技術的研究。

3.2 LTE-advanced

隨著移動通信應用的不斷發展，人們對網絡容量、帶寬和速率提出了更高要求，為了滿足不斷增長的需求，3GPP提出并制定LTE-advanced標準。LTE-advanced技術采用了載波聚合、上下行多天線增強、多點協作傳輸、中繼等關鍵技術，極大優化了系統容量，提高網絡峰值速率、頻譜效率和傳輸時延等關鍵性能，同時也提高整個網絡的組網效率。這使得LTE-advanced系統成為未來無線通信發展的潮流。

LTE-advanced標準的上、下行峰值速率分別可以達到500Mbps和1Gbps，可以支持大量終端同時接入并提供服務，還可以提供高密度、可管理的通信，支持保障。此外，3GPPLTE/LTE-advanced還引入了一些新的技術特性，包括多媒體廣播多播業務MBMS，機器類通信語言MTC，D2D等，這些都將為實現車聯網通信提供思路和技術手段。MBMS是一個重要特性，是為了實現從數據源向特定范圍內多個用戶同時傳送數據的一種點到多點的業務，可以共享網絡資源，提高資源利用率，實現以較少的資源為大量具有相同需求的用戶同時提供業務;MTC是3GPP中對M2M的別稱，標準規定了一些適用于車聯網通信的特性，如小數據量傳輸，組優化，優先警示等。在一些場景中和車聯網通信具有相似性，如短時間內大量終端同時接入需求，高頻次小數據通信等。在更高的數據信道帶寬之外，針對車聯網通信，移動通信網絡的改進目標主要針對大量終端的接入以及時延敏感的小數據應用所需要的QoS保證需求。MTC中基于組的通信機制可以有效減小eNodeB接入信道的阻塞，并減小信令開銷。這些特征都為移動通信技術支持車聯網通信提供了更可靠的保證。Device-to- Device（D2D）是LTE-advanced網絡中的一種端到端通信技術，是通過重用宏蜂窩用戶資源來實現的。D2D技術支持小區用戶之間直接進行通信，通過重用網絡頻帶資源帶來很多優點，可以增加LTE-advanced的頻譜利用效率，有效改善無線通信系統頻譜資源匱乏的問題，并且可以降低終端發射功率，節能降耗，減小小區負載并保證QoS提供新的服務。在一些場景中和車聯網通信具有相似性。因此，LTE-advanced技術的不斷發展和新特性的不斷引入為移動蜂窩網絡支持車聯網提供了無限可能。

4 結語

IEEE WAVE/802.11p是目前支持車聯網通信的主要通信協議，但在車輛密度較大的場景中，該協議族不能保證安全信息的及時可靠送達。因此，我們探討了新一代移動通信網絡LTE-advanced系統所具有的一系列關鍵技術和新特性，如MTC，MBMS和D2D和技術，這些新技術擁有支持車聯網通信的巨大潛力。

隨著移動互聯網、物聯網技術的快速發展，車聯網產業的不斷壯大，接入網絡的車輛節點和路邊單元節點也越來越多，引入的網絡結構多種多樣，將形成不同網絡結構共存的局面，影響車聯網內各子網絡之間的信息共享和數據互聯，需要車聯網在不同的應用場景下匹配到相應的通信技術，將LTE-advanced技術與DSRC技術結合可以實現車輛識別，車間通信，車路通信，車輛道路信息的傳輸和共享，搭建車聯網數據傳輸的立體化模式，構建一個有效并且智能的交通體系，為用戶提供更好的通信保障。

參考文獻

[1] 王彬，陳力，張欣，等 在LTE-advanced網絡下的Device-to- Device通信[J].現代電信科技，2010

[2] 許.LTE-advanced關鍵技術對車聯網通信的支持與改進[D] 北京郵電大學，2013

[3] 任開明，李紀舟，劉玲艷，宋文穎 車聯網通信技術發展現狀及趨勢研究[J].通信技術 2015（5）

第7篇：物聯通信技術范文

關鍵詞：物聯網；5G通信技術；融合

引言

近幾年，由于計算機技術以及網絡技術的日益發展，移動信息技術也迅速發展，當前人類已經逐漸進入5G時代，所以出現了物聯網。物聯網，簡單來說，是指對物品與物品之間的連接以及通信進行處理，通常運用5G通信技術，其除了可以將物品與物品之間的通信問題有效解決，還可以將連接之間的各種障礙徹底消除，同時也是當前社會很多行業著重思考的問題。因此，對基于物聯網與5G通信技術融合進行研究具有現實的意義。

15G通信技術的應用分類

1.1全頻段技術

現階段，5G通信技術所采用的頻段技術為全頻段技術，全頻段技術很好地解決了4G通信技術頻段不夠完善這一技術應用性難題。全頻段技術的有效應用可以使5G信號所覆蓋的區域的網速得到迅速的提升。目前5G通信技術還沒有得到廣泛的應用，但是許多的通訊商已經設立體驗區，可供人們去體驗5G的生活。與此同時，全頻段技術在確保網速以及信號穩定的前提下，信號天線以及相關通信設備的體型也都變得更加小型化。

1.2設備間的直接通信技術

在以往的通信系統中，大都是以基站為通信系統的核心，信號的接收以及傳輸都是在基站進行中轉擴散，使其基站周邊的網絡覆蓋得以實現。而5G通信技術在設計時，就考慮將傳統通信系統的這種缺陷進行不斷的完善，通過直接通信技術的應用，將基站去核心化，在通信系統沒有基站的情況下也可以將信號進行接收和傳輸。設備間直通技術的有效使用，可以有效解決以后網民數量劇增而產生的網絡信號問題。

1.3SDN/NFV技術

NFV與SDV是指網絡功能的虛擬化以及軟件定義網絡，云存儲服務、云計算等相關技術都要在5G網絡支持下方可發揮其作用，如此不僅推動了5G網絡的發展，同時對5G網絡的要求更高了。SDN/NFV技術為5G網絡提供針對性的安全保護，其可以利用軟件對網絡進行定位、實現網絡功能虛擬化，還可以對5G網絡構成新型的通信架構，可以做到網絡通訊虛擬化與軟件化，可以實現數據分離。5G網絡只有在SDN/NFV技術的基礎上方可更好地發展，運用SDN/NFV技術可以在與其他技術融合的同時構建出5G網絡基礎層、應用層、控制層等，可以帶動移動通信系統自動調用功能發揮作用，代替手動配置。運用SDN/NFV技術中的分離與轉發功能，保證5G網絡在運行中的可控性，SDN與NFV技術的相互輔助，在5G網絡下構建虛擬網絡架構如圖1所示，可以滿足不同人員的不同要求。

25G通信技術的特點

數據信息傳遞離不開技術的支持，要想促進物聯網產業穩定發展，需要合理運用5G技術，這樣可以減少信息傳輸時間、提高信息傳輸的安全性，也只有這樣才可以推動物聯網產業健康有序發展。因此，為了可以在物聯網產業中合理應用5G技術，首先需要了解5G通信技術的特點，主要包括以下幾點：第一，傳輸速率相當高、超容量寬帶。在現代科技迅速發展的背景下，我國通信技術發展速度越來越快，我國通信技術已經從2G發展到4G，不管是信息傳輸速率還是寬帶容量，都已經實現高速發展，相信在今后的5G時代，勢必可以大大地提高通信傳輸效率，而且無線信息傳輸也可以使人們有更好的體驗；第二，網絡全范圍覆蓋、實時傳輸。[1]為了可以滿足每個行業的發展需求，需要實現網絡的全范圍覆蓋，確保通信更加的迅速，更加的便捷。這就對移動傳輸適應性和連接密度提出更多的要求，要確保每個用戶在接受信息服務時避免被外界因素干擾。并且就自動控制行業和車聯網行業來講，要求終端信息應當具備較強的傳輸性能，換言之，以上行業所有信息都要實時傳輸，傳輸速度不能高于1秒，只有這樣才可以保證端對端的傳輸安全性和信息傳輸水平，而通過運用5G通信技術就可以將以上需求都滿足。在我國一些偏遠的地區，尤其是西北地區的山區，5G通信技術的全范圍覆蓋和信息實時傳輸，在很大程度上可以為實現信息傳輸打下良好的基礎。

3物聯網和5G通信技術的彼此融合

3.1快速性

現階段，物聯網之所以發展緩慢，其主要原因是運用無線等網絡，如果連接數量偏多或者傳輸數據偏大，就容易出現容量處理和數據處理能力不符合有關標準的情況，造成網絡延遲，這是管理員終端和應用層無法獲得感知層的數據。例如：在車聯網中運用物聯網，一旦出現高延時的情況，雷達以及攝像頭等就無法立即傳輸，而且在判讀信息過程中很有可能出現交通事故，進而導致車輛不能正常行駛。[2]然而在5G時代，必須使MIMO技術的各項優勢得以充分發揮，有關的天線陣列可以真正滿足使用設備的有關要求。在這樣的陣列下，借助D2D技術可以有效完成近距離連接。并且在智能終端設備中應用感知數據時，通過運用5G網絡將數據直接傳送給用戶設備，這樣不僅可以對用戶操作做出進一步的優化，而且可以立刻判讀信息。

3.2便捷性

以5G網絡為依托的物聯網，必須要運用先進的網絡技術，以確保對應的更新以及管理工作順利開展。將5G通信技術在物聯網中應用，將帶有5G技術的設備進行直接連接時，根本不需要對當前的布線規劃進行改正，沒有必要將當前的建筑物全部拆除，這樣不僅可以省時，減少資源消耗，而且方便操作。[3]就當前已經修建完成的通訊建筑來講，在其現代化設計改造過程中，以前的布線以及裝潢等都毫無影響。其實，5G通信技術的便捷性，必須要利用毫米波通信來達到，只有這樣才可以保證用戶設備是非常方便的。如小米推出的智能家居系列，就是將物聯網與5G技術融合所得到的智能化產物，對空調的使用，業主在戶外便可以通過手機查看室內的溫度，并可以開啟、調節空調溫度，使室內溫度適宜。給人們的生活起居帶來極大的便捷性。

3.3經濟性

對于5G網絡建構而言，將手機終端與物聯網設備進行直接連接，其基站可以縮短二者的連接時間，降低相應的網絡層設備，進而對成本進行合理的控制。在實際工作中，必須要淘汰原來的路由器以及交換機等等，這樣才可以減少網絡層設備更新所需的成本，充分體現經濟性。整體來講，在物聯網中應用5G通信技術可以產生各種可能，二者之間的融合，可以更好地滿足現代化生活的需求。就設備數量來講，5G可以接入的設備數量越來越多，可以滿足每個行業領域和不同類型人才的各種需求。[4]在5G通信技術背景下，物聯網普遍應用，而且在物聯網中應用5G通信技術，可以進一步完善其整個體系結構，相信在不久的將來，勢必可以大大地提高經濟性和穩定性。日后，我國對于5G通信技術的應用范圍日益擴大，通過這樣的應用可以推動5G通信技術和物聯網的相互融合，不斷調整物聯網運行的具體實施方案。除此之外，對于一些偏遠的山區和城市，也科學制定相應的實施方案，達到廣泛優化的目的，這樣就能夠體現出構建5G網絡的科學性和合理性，提升人們生活水平，為將來的運營提供有力的保障，而且可以全面發揮出以5G網絡為依托的物聯網優勢。

第8篇：物聯通信技術范文

移動通信技術的發展，更多地體現在3G、4G網絡的應用，實現了信息有效傳輸，幫助人們解決了現實問題。這一技術手段與物聯網發展就有較大的關聯性，將之應用于物聯網中，可以發揮有效作用。本文主要分析了移動通信技術在物聯網中應用的實際情況，并就其結構組成情況進行了相關闡述。

【關鍵詞】

移動通信技術；物聯網；應用探究

前言：

物聯網與移動通信技術本身存在一定的差異性，移動通信技術在物聯網中應用，需要對現有技術手段進行有效改進，這樣一來，才能夠更好地滿足物聯網發展需要。本文在對該問題分析過程中，主要探究了移動通信技術如何在物聯網中進行有效應用。

一、物聯網概念分析

物聯網這一概念的提出，主要是1999年Ashton教授在研究RFID時提出的，并且在2005年，物聯網概念得到了有效擴充[1]。物聯網快速發展，主要起始于2008年經濟危機爆發后，各國紛紛將目光投到了物聯網技術方面。物聯網在應用過程中，能夠利用一定的感知手段對物體進行感知，并通過信息傳輸技術，實現信息的相互和遠距離傳輸，從而滿足人們的實際需要。物聯網在應用過程中，能夠有效實現對客觀物體的感知、定位、監控、管理等目標[2]。

二、物聯網中移動通信技術的應用

2.1移動通信終端在物聯網中的應用

移動終端主要是指對信息接收的終端設備，能夠更好地實現信息節點移動，從而保證網絡信息通信能夠實現隨時隨地的發展目標。隨著人們對互聯網需求的不斷提升，實現設備的移動性，成為物聯網發展必須考慮的一個重要議題。移動終端在應用過程中，能夠更好地實現物聯網信息傳輸和接受目標，從而實現物聯網物質發展需要。例如家居安防系統中，人們通過使用手機，可以與物聯網進行有效連接，從而對家居情況進行有效監控[3]。這樣一來，有效地提升了居住的安全性，對于保護人們財產安全，起到了十分重要的作用。

2.2傳輸網絡在物聯網中的應用

物聯網在發展過程中，離不開對信息傳輸的有效應用，這就需要實現信息傳輸目標。3G、4G網絡在移動通信技術中的應用，更好地實現了物聯網上網需要。在進行應用過程中，可以將現有的移動通信系統在物聯網系統中進行應用，幫助物聯網實現信息傳輸目的，這種承載性，促進了移動通信技術在物聯網中進行有效應用。3G、4G網絡的應用，是移動通信系技術應用于物聯網中的一個重要原因，它更好地實現了網絡信息傳輸。移動通信技術的進步和發展，為其在物聯網領域的應用，創造了有利條件，并能夠更好地解決物聯網發展過程中存在的實際問題。

2.3移動通信管理平臺的應用

移動通信技術發展工程中，離不開管理平臺對技術的有效管理，從而保證移動通信系統能夠穩定、可靠地運行。在這一過程中，移動通信技術能夠實現對設備性能的檢測，并對其進行維護。物聯網在發展過程中，構建有效地管理平臺，是其發展的一個必然選擇。同時，移動通信管理平臺在物聯網管理系統中，同樣適合，這就促進了移動通信技術在物聯網中進行更好地應用。

三、移動通信技術在物聯網中應用的改進措施探究

首先，需要對移動終端進行有效改進。移動通信終端在進行信號傳輸過程中，主要以語言信號和信息信號為主，難以實現對物體的控制功能，這就導致移動終端無法在物聯網中進行直接應用。對移動終端改進，要注重增加移動終端的傳感功能和控制功能，從而使其符合物聯網發展實際需要[4]。其次，注重對網絡管理進行有效地改進。在改進過程中，要注重立足于物聯網發展實際需要，具體可從以下幾點考慮：第一，物聯網應用過程中，涉及到的內容更多，這就要求移動通信技術具有更大的容量，能夠保證信息傳輸與接收滿足系統需求；第二，物聯網在進行信息傳輸過程中，必須具備更高的安全性和可靠性。移動通信技術在應用時，其信號傳輸受到的影響因素較多，必須對這一問題進行改進，從而提升移動通信技術在進行信息傳輸過程中，具有更高的安全性和可靠性；第三，注重開發物聯網新的業務，并且注重移動通信技術在業務開發過程中的有效作用，實現二者之間的有機結合，從而更好地促進移動通信技術的應用水平和應用效果。

四、結束語

現階段，移動通信技術和物聯網的融合，具有較大的局限性，主要體現在移動通信技術不能夠很好地與物聯網技術進行融合。由此可見，在未來發展過程中，要注重對物聯網的有效管理，并對移動通信技術進行有效研發，促進二者之間實現更好地融合。

作者：徐劼 單位：中國移動通信集團浙江有限公司杭州分公司

參考文獻

第9篇：物聯通信技術范文

隨著計算機軟件開發技術的不斷進步，開發出功能全面的手機操作系統，手機也愈發的智能化，傳統的僅僅能接入互聯網的移動通信服務已經不能滿足人們的需求了。因而，推出將物聯網技術與移動通信技術相結合的新型服務成為了移動公司科研部門需要去研究的工作。

1 物聯網定義、組成結構及其特點概述

將網絡技術應用于萬物，是對物聯網最直接的表述。物聯網的英文全稱是Internet of Things，是指將無處不在的終端設備和應用設施，例如具有智能化能力的傳感器、移動終端設備、工業工程系統、電子數控系統、家庭數字智能設備等， 與周圍安裝有無線終端接收設備的個人與車輛等等連接，通過各種無線或有線發射接收技術，在長距離或短距離的通訊上，實現不同類型的網絡之間的互聯互通效果。在各種網絡環境下，采用保障終端設備信息安全的機制，為各聯接終端提供安全可控甚至是具有個性化的實時在線監測、定位搜索、報警聯動、調度指揮等管理方式和服務功能，實現網絡技術對“萬物”的“高效便捷、節能環保、安全放心”的“管理、防控、經營”一體化功能。

構成物聯網的框架部分由3部分組成，它們分別是：控制整個物聯網的核心能力，讓物聯網具有感知能力的感知層，感知層反應著物聯網的技術含量，是開發部門追求進步的重要一層；接下來就是以移動通信網絡為根本，技術最為成熟，各方面都是最全面的，只有經過小部分完善的網絡層；最后一層是應用層，面對的是移動終端的用戶，通過物聯網技術將企業的信息展現到終端用戶面前，為終端用戶提供全面高效的服務方案，整個物聯網具有著融合企業信息、提供資源開發利用、保障信息安全的開發能力。物聯網系統主要包括有：支撐服務運營的系統、虛擬空間中的傳感網絡系統、終端業務服務的應用系統、作為連接基礎的無線通信網系統等組成。

過去的互聯網是基于計算機技術而開發出來的信息技術，現今的物聯網技術所取用的核心部分依然是互聯網技術，物聯網技術只是對互聯網所能實現的功能進行擴展和延伸，達到物體與物體的連接。由于物理材料、物理技術的升級，通過光感技術、紅外技術、等等，物聯網技術能快捷的使兩種不同的行業產生聯系，使得像超市、護膚品專賣店等這類實體經營店也能通過網絡技術產進行交流。總的來講結合力物聯網的移動通信有以下幾個方面的特點。

1.1 物聯網技術服務的對象更廣

過去的移動互聯網由于技術條件的限制，服務對象局限于移動終端，沒有將這些對網絡服務需求高的大量的實體類的客戶端納入網絡空間去，服務效應明顯低下了很多，而物聯網技術的引入剛好滿足了這類對網絡應用需求高客戶群體，方便了實體類的客戶端對人們的快捷服務，填補了之前服務所達不到的空缺部分，擴大了通信公司服務的范圍。

1.2 物聯網縮短了服務的反應時間

以往人們需要社會設施服務的時候，需要很長一段時間才能得到。物聯網則徹底縮短了人們申請服務的反應時間，需求人群只要通過物聯網或者使用物聯網上提供此類服務的APP一個簡單的需求信息，能提供該類服務的從業人員在接到需求信息之后就能快速反應，到達需求人群身邊解決所遇到問題或是提供需要的服務，經過物聯網的提速，使得生活變得更簡單方便了。

1.3 物聯網個人信息保護更高

物聯網技術是在互聯網技術的基礎上發展起來的，在保護用戶個人信息發面已經有了經驗，再加上新的加密解密技術，物聯網對用戶信息保護的能力更加提升了一個環節，物聯網保護信息的能力更高。

2 物聯網技術下移動通信技術的應用與發展探究

我國通信行業經過了互聯網時代的升級，有了長足的進步，但物聯網是一種新的技術，未來的上限需要經過不斷的探索才能確定，因而筆者提出以下幾點建議。

2.1 加快物聯網與移動通信技術的結合進程

每一項新技術的出現到為大眾帶來福利都是需要一個時間發展的過程來完成的，物聯網技術作為互聯網技術的擴展，有互聯網技術運作所打下的經驗基礎。因此，物聯網與移動通信技術的結合進程要加快。移動物聯網的發展，為用戶生活創造便利，更為移動通信行業開展出新的業務創造出前提和準備。通信公司要發掘通信領域內的技術優勢，充分運用終端平臺的高度智能特性，開發出便捷服務于廣大群眾同時又支持這類智能平臺的APP軟件，使廣大群眾能充分體驗到物聯網對改變生活、服務生活的優勢。通信公司要注意到的是，公司要通過電話調查、問卷調查，等等方式來獲取廣大用戶對公司所開展的這些服務的感受、看法，了解帶終端使用者對需求，這樣技術開發部門才能開發出符合用戶需要的應用軟件。

2.2 增強網絡監管力度，打擊網絡違法行為

網絡科技的不斷進步，各種各樣的犯罪分子也趁機利用網絡的力量來實施各種違法犯罪行為，各種層出不窮的電信電話詐騙，欺騙老年人，套取老年人的個人信息，給老年人的晚年生活帶來了不快。因而，物聯網技術下的移動通信技術要不斷的提升網絡監管力度，協助警方打擊這些通過網絡來違法犯罪的行為。同時在用戶信息保密上也要加強管理，很多帶有騷擾性質的電話就是因為通信行業對用戶信息的保管不利，被一些黑客盜取了數據庫內客戶的信息資料，不斷的向被盜信息的客戶打騷擾電話，影響日常生活，這都是物聯網管理要注意的地方。