道路管理維護精選(九篇)

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第1篇：道路管理維護范文

關鍵詞：施工機械設備；現場管理；機械維護

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號

前言

城市道路修建等級的高低、質量的好壞，道路施工機械起到了關鍵的作用,是現代城市道路建設中極其重要的設備，隨著社會的進步，對于工程機械的使用依賴越來越大，同時對于工程機械的要求也越來越嚴格，加強道路施工機械設備現場管理與維護制度刻不容緩。

一、目前道路施工機械設備現場管理與維護存在的問題

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流動性較強，因而工地不可能對所有配件進行儲備，做工程預算時也是絕對不會允許做所有配件的儲備的。一般的作法是，對易損件、易耗品進行一定量的儲備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時購買方式。由于工地現場常常是地處窮鄉僻壤，交通不便，配件的采購工作有一定的困難，配件訂貨時間長，因而延長了設備停機時間。

2、機械設備操作人員

施工現場機械設備操作人員個人素質參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長時間，個人操作技能水平不高，許多設備操作人員在設備使用過程中，與項目管理人員之間，由于工作安排、進度、質量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會，影響合作關系。

3、施工機械管理缺乏戰略指導

目前我國的道路工程建設的市場競爭非常的火爆，施工企業的生存受到了很多的限制，施工企業的競爭主要體現在對于施工效率和施工費用的競爭，在道路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高有很大作用。對于工程機械進行一定的費用管理可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調過來，缺乏對工程機械統籌性的戰略指導。

4、工程機械的使用不規范

隨著我國現代化進程的加速，道路工程施工機械設備的技術含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業的施工人員專業素質較低，使工程機械的使用不能很好的、規范的被使用，出現了一些高科技的設備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。

5、維護工作不到位

由于機械設備維修工作的艱巨性和復雜性，使一些單位對機械設備管理、維護保養的重要性認識不足，忽視機械設備必要的維護保養工作，在機械設備使用過程中出現追求短期效益行為，使得機械設備帶病作業，零件超極限磨損，其結果造成機械設備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業的維修技術人員存在著人員數量偏少，流動性大的特點，再加上一些維修技術人員的理論水平偏低。致使一些機械設備的疑難問題難以解決，修理質量難以保證。由于檢測設備的缺乏，使得機械設備維修人員對機械設備故障的檢測停留在經驗判斷階段。憑經驗，靠感官判斷故障部位的傳統檢測方法，準確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對機械設備故障的檢測診斷還停留在經驗判斷階段。

二、加強道路施工機械設備現場管理與維護的措施

1、工程機械使用的統籌化、經濟化

對于工程機械使用的統籌化，應該先進行施工方案的優化，對于工程機械的配套設施和施工現在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優化時，應該根據工程的施工量的大型、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協調一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設備進場后，應該對施工現場的布局盡量合理化，首先應該充分考慮運輸車輛和設備的進出口通道位置、車輛設備調頭位置，然后就地施工設備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業連續性，最后設備布置應該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應該在公路施工組織設計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經濟性與高效性。

2、工程機械管理的專業化

對于目前一些公路的施工企業只懂得工程施工須依賴工程機械的現狀，企業應該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現象，首先應該對機械管理人員的專業化進行培訓，不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養，應該注意把工程機械與人有機的進行結合，使他們在施工中能發揮出各自的作用，實現工程機械使用的經濟性與高效性。其次是合理利用設備售后服務專業化人才對機械設備的維護，并派機械專業化人才到設備生產廠去學習，爭取把設備的維護專業技術掌握在本企業，從而擁有維護主動權，更有利于機械管理的專業化。

3、幫助操作人員做好現場人員心理分析和應對

多和現場操作人員通話聊天或不定時去工地走訪，讓操作人員通過與項目管理人員的語言及現場生產形勢對項目管理人員心理及行為做好分析，說話分寸得當，融洽現場關系，對操作人員多影響、多談心、多支持，主動影響改變并提升操作人員處理人際關系的溝通協調能力；同時在適當的時候，對操作人員進行一定的人際關系處理、溝通技巧培訓，改變現場合作關系。

4、實施機械設備強制保養的措施

所謂強制保養，是對保養的硬性規定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排機械設備進行保養。要建立健全保養制度并合理確定維護保養周期。施工企業應該采取定期維護、保養、檢查（點檢）制，執行“養修并重，預防為主”的方針，嚴格執行定班保養、定期保養、巡回保養制度，并按各級保養規程執行。只有保養做好了，機械出現故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經濟效益。同時，維護保養周期應根據機械設備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數據，分析機械設備各子系統的使用標準，故障出現的規律等多種因素綜合確定，其方法有概率統計法、技術——經濟分析法和維護作業統計法等。

5、做好機械事故的預防

預防機械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機械安全運轉的重要措施。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，重點做好機械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機械的安全操作、安全保護、安全指示裝置等情況進行檢查，發現并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發生。

6、工程機械維護的科學化

由于施工企業的維護人員專業素質較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學現象，施工企業應該給與足夠的重視，公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉，還能確保工程進度和質量，降低機械經常損壞的維修成本，促進經濟效益的穩步增長，在對工程機械進行維護時，應該注意對工程機械預防檢查的日常化，對于工程機械的檢查周期應該根據機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態的管理，實踐證明，設備的大多數故障如能在日常檢查中早期發現并采取措施，就能及時有效地防止突發故障的發生，對于工程機械的科學的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業檢修是很重要的一個環節，應通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。

7、落實機械設備更新換代

機械設備的更新換代，直接影響企業的施工效率和競爭力。因此，作為企業要以長遠利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴格落實設備報廢制度，做好機械設備的更新換代工作。在這過程中一定要遵循機械更新換代的原則，通過科學檢測，將磨損嚴重、技術性能落后、耗能高、效率低、修理維護費用高、已不能達到使用要求和安全要求的機械設備，堅決進行更新，確保施工的質量和安全。

結束語

道路作為我國國民建設過程中的重要的基礎設施，要切實加強道路施工機械設備現場管理與維護，保證工程施工的需要。

參考文獻

[1] 李美榮.高等級公路養護管理模式探討[J].內蒙古公路與運輸，2009.

第2篇：道路管理維護范文

第一條為了加強鄉村道路管理。充分發揮鄉村道路功能，根據國務院《鄉村道路管理條例》和其他有關法律、法規的規定，結合本市實際，制定本條例。

第二條本市鄉村規劃區內城市道路的規劃、建設、養護、維修和管理。

指鄉村供車輛、行人通行的具備一定技術條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設施。本條例所稱城市道路。

第三條鄉村道路管理應當遵循統一規劃、配套建設、協調發展和建設、養護、管理偏重的原則。

第四條市鄉村道路主管部門負責全市鄉村道路管理工作；區鄉村道路主管部門依照管理權限負責所轄區域內的鄉村道路管理工作。市、區鄉村道路主管部門所屬的鄉村道路管理機構負責鄉村道路管理的具體工作。

做好鄉村道路管理工作。市、區城鄉規劃、建設、鄉村管理行政執法、公安交通、園林、市容等有關行政部門應當依照各自職責。

第五條任何單位和個人都有維護鄉村道路的義務。

對監督、制止和舉報損壞、侵占鄉村道路行為有功的由鄉村道路主管部門給予懲辦獎勵。

第二章規劃和建設

第六條市人民政府應當組織鄉村道路、城鄉規劃、公安交通等部門和供電、供水、通信、燃氣等公用事業單位。

編制鄉村道路年度建設計劃，鄉村鄉村道路主管部門應當根據鄉村道路發展規劃和鄉村近期建設規劃。經市人民政府批準后組織實施。

并提前告知相關管線單位。鄉村道路改建、擴建、大修工程應當制定年度計劃。

第七條鄉村道路的建設資金主要由政府投資。

第八條鄉村道路的勘察、設計、施工、監理應當嚴格執行國家和省、市有關技術規范。

應當具有相應的資質等級，承擔鄉村道路勘察、設計、施工、監理的單位。并在其資質等級許可的范圍內承擔工程。

第九條鄉村道路建設應當堅持先地下、后地上的原則。有條件的應當同步建設公共管溝。

沿途原設置的架空線應當同步埋設入地。新建的鄉村道路原則上不得設置架空線。鄉村道路改建、擴建、大修時。

第十條新建、改建、擴建或者大修鄉村道路。有關管線單位應當在接到通知之日起三十日內，將管線敷設計劃報鄉村道路主管部門，由鄉村道路主管部門統籌安排實施。

第十一條新建、改建、擴建鄉村道路。有條件的應當建設港灣式停靠站，并預留綠化用地和環境衛生設施用地。

第十二條新建、改建、擴建鄉村道路。

第十三條鄉村道路工程竣工后。

鄉村道路工程應當依照國家規定實行質量保修制度。

第十四條住宅小區內道路的規劃、建設應當與城市道路的規劃、建設銜接配套。

第十五條通過貸款或者集資建設的大型橋梁、隧道等。可以在規定期限內收取通行費，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。

第三章養護和維修

第十六條政府投資建設的鄉村道路。

由業主負責養護、維修。企業、其他組織或者個人投資建設的鄉村道路。

第十七條政府投資建設的鄉村道路。建設單位應當向鄉村道路主管部門料理工程移交手續，并將工程有關技術資料一并移交；企業、其他組織或者個人將投資建設的鄉村道路自愿無償移交鄉村道路主管部門且符合移交條件的由鄉村道路主管部門依照規定順序接管。

第十八條負責鄉村道路養護、維修的單位。定期對鄉村道路進行養護、維修，確保養護、維修質量。

保證鄉村道路完好。鄉村道路主管部門應當對鄉村道路養護、維修質量進行監督檢查。

第十九條養護、維修鄉村道路應當圍擋作業。有關管理部門和沿街單位、個人應當予以配合。

并在規定的期限內修復竣工。施工時，養護、維修鄉村道路應當躲避交通高峰時間。應當采用低噪聲、防揚塵的施工設備和施工方法，減少對環境的污染。

任何單位和個人不得擅自撤除圍擋。作業期和養護期內。

第二十條鄉村道路附屬設施缺損時。

應當先行采取警示性措施，鄉村道路主管部門發現鄉村道路附屬設施缺損時。并督促有關產權單位及時處置。

第二十一條鄉村道路養護、維修專用車輛應當使用統一標志；執行任務時。其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意躲避。

由市鄉村道路主管部門會同市公安交通管理部門確定。鄉村道路養護、維修專用車輛使用的統一標志。

第四章路政管理

第二十二條鄉村道路主管部門應當制定鄉村道路重大事故應急預案。鄉村道路主管部門應當依照應急預案組織實施應急處置和救援。相關單位和個人應當服從指揮，配合應急預案的實施。

第二十三條鄉村道路主管部門應當加強對城市道路的管理。設立監督電話，及時受理投訴。發現鄉村道路損壞的應當及時通知養護、維修單位進行修復。

第二十四條鄉村道路范圍內禁止下列行為：

（一）擅自占用或者挖掘鄉村道路；

（二）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉村道路上行駛；

（三）機動車在橋梁或者非指定的鄉村道路上試剎車；

（四）擅自在鄉村道路上設置臺階、坡道、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；

（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設施上設置廣告牌或者其他掛浮物；

（六）向路面排水；

（七）擅自利用橋梁及其附屬設施進行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業；

（八）人行地下通道內擺攤設點、露宿、通行機動車或者騎行電動車、自行車；

（九）其他損害、侵占鄉村道路的行為。

第二十五條 嚴格限制占用和挖掘鄉村道路。

不得挖掘；確需挖掘的應當報經市人民政府批準。新建、改建、擴建的鄉村道路交付使用后五年內、大修的鄉村道路竣工后三年內。

以及市人民政府批準的重大活動期間，元旦、春節、國慶節前十五日、后十日。不得開挖鄉村主干道。

減少擾民。挖掘鄉村道路應當集中施工。

第二十六條 因特殊情況。對臨時占用鄉村道路和挖掘鄉村次干道的鄉村道路主管部門和公安交通管理部門應當在收到申請之日起七個工作日內作出同意或者不同意的書面答復，挖掘鄉村主干道的應當報經市人民政府批準后答復。臨時占用和挖掘鄉村道路涉及鄉村防洪工程的還應當征得有管轄權的水主管部門同意。

第二十七條經批準臨時占用或者挖掘鄉村道路的應當依照批準的時間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動位置、擴大面積的應當依照本條例第二十六條的規定。

占用單位和個人應當及時清理現場，臨時占用鄉村道路期滿后。恢復鄉村道路原狀；因特殊情況需要延長占用期限的應當提前三日依照原審批順序報經批準。

第二十八條 占用和挖掘鄉村道路。

不得挪用和減免。鄉村道路占用費和挖掘修復費用于鄉村道路養護、維修和管理。

第二十九條機動車臨時占道停放應當停放在機動車臨時停車泊位內。

機動車臨時停車泊位由市公安交通管理部門會同市鄉村道路主管部門、市城鄉規劃主管部門設置。

不得擅自改變機動車臨時停車泊位用途。任何單位和個人不得擅自設置機動車臨時停車泊位。

第三十條經批準挖掘鄉村道路。

（一）施工現場應當圍擋作業。夜間應當設置施工標志燈或者反光圍擋；

（二）施工現場的明顯位置設置標示牌。

（三）能夠采取非開挖技術施工的應當采取非開挖技術施工。

（四）與地下其他設施發生抵觸時。演講鄉村道路主管部門協調解決；

（五）施工資料應當在批準的范圍內堆放。

（六）施工完畢。及時清理現場，并書面告知鄉村道路主管部門。

第三十一條鄉村道路主管部門接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應當在七日內完成，其他道路應當在十五日內完成。

第三十二條 因管線發生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉村道路搶修。并在二十四小時內補辦相關審批手續。

第三十三條沿街單位需要開、改鄉村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應當向鄉村道路主管部門提出申請。收到申請之日起七個工作日內作出批準或者不予批準的書面答復，經批準后方可施工。

其建設以及維修經費由申請單位承擔。開、改鄉村道路道口、降坡或者改裝人行道板應當委托專業單位施工。

第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉村道路主管部門統一組織調整或者封閉。所需費用由同級財政專項列支。

第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運車輛站點的設置應當符合國家有關鄉村道路技術規范。新增、遷移客運車輛站點需要加固鄉村道路的應當采取加固措施。

第三十六條建設工程施工可能損壞鄉村道路的建設單位應當在施工前采取防護措施；造成損壞的應當依法賠償。

建設工程施工需要封閉鄉村道路的市公安交通管理部門應當通告。

第三十七條履帶車或者超重、超高、超長車輛需要在鄉村道路上行駛的應當經鄉村道路主管部門同意。并依照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛。

第三十八條鄉村道路出現塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉村道路主管部門和公安交通管理部門報告。

第三十九條需要在橋梁上架設管線的應當先向鄉村道路主管部門提出申請。五個工作日內作出批準或者不予批準的書面答復，影響交通平安的還應當征得公安交通管理部門的同意，經批準后方可實施。

確保平安。管線單位應當對架設的管線進行定期檢查。

第四十條鄉村道路主管部門應當依照橋梁、隧道的平安維護要求。

制定可行性演講和平安維護方案，橋梁、隧道平安維護區域內從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進、爆破、基坑開挖等作業的應當向鄉村道路主管部門和公安交通管理部門提出申請。并與橋梁、隧道產權人簽訂維護協議，鄉村道路主管部門和公安交通管理部門應當在收到申請之日起十五個工作日內作出批準或者不予批準的書面答復，可能危害橋梁、隧道平安的還應當組織召開專家論證會。河道中從事上述作業行為的還應當報有管轄權的水主管部門批準。

第四十一條負責橋梁、隧道養護、維修的單位應當依照國家有關規定建立健全橋梁、隧道檢測評估制度。

橋梁、隧道的平安檢測評估應當委托具有相應資質的機構承當。

第四十二條經檢測評估為危險橋梁、隧道的負責橋梁、隧道養護、維修的單位應當采取緊急措施。

第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關責任人員應當立即演講鄉村道路主管部門。公安交通管理部門和地方海事管理機構應當予以配合。

第五章法律責任

第四十四條違反本條例規定。給予警告：

（一）未執行鄉村道路養護、維修技術規范。

（二）養護、維修鄉村道路時未設置警示標志的

（三）未按照規定的期限修復竣工的

擅自占用或者挖掘鄉村道路的由鄉村道路主管部門予以制止并責令限期恢復原狀，第四十五條違反本條例規定。逾期不恢復原狀的由鄉村道路主管部門組織代為恢復，費用由責任者承當，并處以鄉村道路占用費或者挖掘修復費二倍的罰款，但最高不得逾越二萬元。

并處以二千元以上二萬元以下罰款：第四十六條違反本條例規定有下列行為之一的由鄉村道路主管部門責令限期改正。

（一）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉村道路上行駛；

（二）機動車在橋梁或者非指定的鄉村道路上試剎車；

（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設施上設置廣告牌或者其他掛浮物；

（四）占用鄉村道路期滿或者挖掘鄉村道路后。

第四十七條違反本條例規定有下列行為之一的由鄉村道路主管部門責令限期改正；逾期不改正的強制清除或者撤除。

（一）擅自在鄉村道路上設置臺階、門坡、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉村道路占用費二倍的罰款。

（二）擅自利用橋梁及其附屬設施進行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業的處以五千元以上二萬元以下罰款；

（三）人行地下通道內擺攤設點的處以二百元以上五百元以下罰款。

第四十八條違反本條例規定有下列行為之一的由鄉村道路主管部門責令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：

（一）作業期和養護期內擅自撤除圍擋的

（二）未及時處置缺損的鄉村道路附屬設施的

（三）施工完畢未依照鄉村道路養護技術規范回填密實的

（四）擅自開、改鄉村道路道口、降坡或者改裝人行道板的

第四十九條違反本條例規定。或者擅自改變機動車臨時停車泊位用途的由公安交通管理部門責令限期改正；逾期不改正的用于非經營性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經營性的處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十條違反本條例規定。并處以一萬元以上三萬元以下罰款。

第五十一條違反本條例規定的其他行為。

第五十二條本條例規定的行政處罰事項屬于鄉村管理相對集中行政處罰權范圍的依照有關規定執行。

第五十三條鄉村道路主管部門及其鄉村道路管理機構或者其他有關管理部門違反本條例規定。對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予獎勵；構成犯罪的依法追究刑事責任：

（一）不依照本條例規定的條件、順序和期限實施行政許可的

（二）組織不符合條件的單位負責鄉村道路養護、維修的

第3篇：道路管理維護范文

【關鍵詞】 環樞椎脫位 圍手術期 呼吸道的護理

【Abstract】 Objective: To study perioperative nursing care of respiratory tract of irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior odontoid process resection and release. Methods: 9 patients with irreducible atlantoaxial dislocation were treated by transoral anterior odontoid process resection and release. The clinical data of perioperative nursing care of respiratory tract was investigated retrospectively. Results: 9 patients were cured successfully without severe complications such as wound infection， intracranial infection and lung infection. 8 patients were followed up for 3-6 months. Normal life and work was recovered in 7 patients and 1 patient can take care of his life， engaging in light manual work. Conclusions: Satisfactory perioperative nursing care of respiratory tract is very important to irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior approach and is a key step to guarantee successful recovery to patient.

【Key words】 atlantoaxial dislocation perioperative period nursing care of respiratory tract

經口腔入路齒狀突切除松解術是難復性環樞椎脫位的有效治療方法[1]。該手術區經口腔位于顱頸交界區，有呼吸道、消化道、椎基底動脈、延髓、頸叢、后組顱神經和上位頸神經等。其結構特殊性，決定了圍手術期護理的特殊性。2002年3月至2008年4月，我院經口腔入路齒狀突切除治療環樞椎脫位9例，取得良好效果。現就其圍手術期呼吸道的護理總結報告如下。

1 臨床資料

1.1 一般資料：2002年3月至2008年4月，我科共收治9例難復性環樞椎脫位患者（大重量顱骨牽引，環樞椎不能復位），男6例、女3例，年齡12～59歲，平均38．5歲。受傷原因，摔傷1例，高處墜落傷3例，車禍傷5例。均行CT、MRI、X線攝片診斷。其中齒狀突陳舊性骨折脫位6例，顱底凹陷性環樞椎脫位2例，骨折脫位伴C1～5先天融合畸形1例。術前肢體運動障礙8例，感覺麻木1例，正常1例。入院后9例均行顱骨牽引3周，但復位不準50%。

1.2 手術方法：所有患者均先行常規氣管切開后插管全麻，消毒撐開口腔，懸吊懸雍垂并向咽后上壁牽開，切開咽后壁，找到環樞椎行松解復位或齒狀突切除，再行枕頸或環樞椎椎弓根內固定，植骨融合術，術后帶氣管導管全麻清醒回病房。

結果：9例均手術順利．住院35～46d，平均46.5d，痊愈出院。

2 呼吸道的護理

2.1 術前護理：

2.1.1 術前呼吸鍛煉[2]。由于大多數病人合并高位頸脊髓損傷，咽后壁有手術切口，術前需做氣管切開，且有可能使用呼吸機，病人的呼吸功能極易受影響，因此改善通氣功能指導病人呼吸的訓練猶為重要。包括：①腹式呼吸訓練。根據患者情況取仰臥位或半臥位、坐位，讓患者一手放在上腹部(劍突下)，感覺橫膈和腹部的活動，另一只手放在胸部，感覺上胸及輔助呼吸肌的活動。經鼻腔做深吸氣，同時向上隆起腹部而使胸廓運動保持最小。呼氣時腹肌和手同時下壓腹腔。以進一步增加腹內壓，使橫膈肌上抬。通過縮唇緩慢呼出氣體。開始2次／天。l0～25min／次；② 縮唇呼吸訓練。患者閉嘴經鼻吸入氣體后，縮唇吹口哨樣緩慢呼氣，吸氣時間與呼氣時間為l:2至l:5，呼吸頻率

2.1.2 衛生宣教。由于吸煙可增加呼吸道分泌物引起咳嗽，加重術后傷口疼痛，延緩傷口愈合，而此手術前需行氣管切開，術中又有咽后壁切開，吸煙會延長氣管堵管時間，增加呼吸道感染的機會，因此，對吸煙患者要勸其立即戒煙。

2.1.3 術前剪鼻毛，抗生素滴鼻，有利于手術區黏膜清潔。為術區清潔準備，術前3天剪鼻毛，并用0.5％氯霉素液滴鼻，每日4次。

2.1.4 口腔準備：口咽是呼吸、飲食通道，經口咽入路手術切口無法包扎，周圍很難保持無菌環境，預防切口感染特別重要。術前1周開始碘伏漱口，每日5次，即晨起、飯后、睡前各一次。

2.2 術后護理

2.2.1 從重癥監護室轉回病房后，要加強每班交接班，保證氣管導管通氣效果；不要人為造成氣管導管脫落，尤其是翻身、吸痰時；麻醉欲清醒患者予適當約束，加強人力看護 ；煩躁患者適當約束雙手及應用鎮靜劑。

2.2.2 氣管切開術護理 重點在：

(1)防止誤吸 患者應采取頭胸部抬高30～40°，可有效防止胃內容物返流，同時要合理安排鼻飼時間7～10天，在給予患者鼻飼前應徹底吸痰，在鼻飼后1小時內盡量不要吸痰。

(2)氣管內吸痰 按需吸痰，保持氣道通暢[3]。有痰或聽診有痰鳴音、血氧飽和度下降，提示大量痰液淤積在上氣道，需立即吸痰。置人吸痰管至最深處，上提1 cm再開負壓，負壓限于10.64～15.96 kPa，每次時間不超過15s，邊旋轉邊吸引邊退出，吸痰動作宜輕柔，吸痰間隔予以高濃度氧吸人，注意觀察是否順利，避免痰痂形成或阻塞。連續吸痰不超過3次，每次吸痰均要先吸氣管內分泌物，再吸口腔及鼻腔分泌物。觀察痰液的量及性狀，了解有無肺部感染或肺水腫。吸痰過程中密切觀察病情變化，吸痰時如出現心率快、血壓不穩定、口唇發紺等，應停止吸痰，立即吸氧，待血壓、心率穩定，發紺改善后再行吸痰。有研究者提出，將吸痰前后各給予3min純氧列為吸痰的標準操作步驟。吸痰操作中嚴格按無菌操作進行，一次性吸痰管需每次更換。

(3)濕化氣道 做好氣道濕化防止痰痂形成氣管切開患者由于氣管與外界直接相通、呼吸頻率及幅度異常，易使氣道內干燥，痰液黏稠甚至結痂，因此，營造氣道濕化環境，是防止痰痂形成的有效方式濕化氣道是保持呼吸道通暢的重要環節[4]。我科對氣管切開患者用濕紗布2～3層覆蓋氣管導管口，即可防止異物吸入，又可起到濾過空氣和濕化氣管的作用。給予霧化吸入，每日2次，每次20分鐘，每日以0.9％生理鹽500ml加沐舒坦60～90mg 3～5滴份持續氣管內滴入，稀釋痰液，在每次吸痰前后，要給予0.9%生理鹽水加慶大霉素8萬U，地塞米松5mg，糜蛋白酶4000U，氣管內滴入，每次1～2ml，濕化氣道，協助患者翻身拍背，及時徹底吸痰。每日氣管切開處換藥兩次，清潔消毒內套管。

2.2.3 口腔護理：由于手術切口在咽后壁，因此，要保持口腔的清潔消毒，在做好口腔護理的基礎上，予1：10碘伏溶液q2h含漱口，并予口腔噴霧器內盛慶大霉素、地塞米松、向咽后壁噴藥q2h，與1：10碘伏溶液交替使用，每天更換消毒液，一般術后5～7天停止，預防傷口炎癥、水腫。每日數次向鼻腔內滴入復方呋喃西林滴鼻液，防止呼吸道逆行感染。本組9例有1例術后漱口不配合，給予減少漱口次數后并且用空針抽藥協助病人漱口，本組無1例切口感染。

2.2.4 拔管護理 患者原發病好轉，無肺部感染，并能白行咳嗽排痰，可試行堵塞氣管套管，完全堵管24～48h，行動及睡眠均無呼吸困難、發音響亮、痰易咳出時可拔管，拔管時備氣管切開包和床邊吸引器，嚴格交接班，密切觀察患者的呼吸情況，并囑患者48h內不能遠離病房，若出現呼吸困難立即插管。本組9例患者無呼吸系統并發癥發生。

3 結果

本組經手術治療和臨床護理，出院時癥狀顯著改善7例，有改善2例，無手術死亡，無切口感染和腦脊液漏等并發癥。8例隨訪3～6個月恢復正常生活和工作7例，1例生活自理，能從事輕體力勞動。

4 討論

良好的圍手術期呼吸道的護理護理是保障病人安全度過手術手術期，預防切口感染、顱內感染和呼吸道感染等嚴重并發癥，獲得良好康復保證手術成功的重要環節之一。加強術前呼吸訓練、清潔手術區對減少手術創口感染的保證。氣管切開術后，由于患者不能發聲，可通過眼神、手勢了解患者的需要，并滿足其合理要求，經常鼓勵患者，使患者堅定治病的信心。氣管切開后的護理，重點在防止誤吸、按需吸痰；保持氣道通暢等。口腔護理可預防呼吸道炎癥、水腫。通過對本組患者的臨床觀察，應加強氣管切開術后患者的全方位護理，保持呼吸道通暢和濕化氣道，特別是手術前后的口腔護理是手術成功的重要保證，嚴格無菌操作和消毒隔離，減少并發癥的發生，促進患者的早日康復。

參 考 文 獻

[1] 焦文倉，任先軍.頸椎前路椎問植骨融合術的研究進展[J]．中國脊柱脊髓雜志，2001，11(1):49．

[2] 胡艷飛，胡桂芳.腹式呼吸訓練在頸髓損傷患者中的應用[J].護理與康復.2005，6(4)：2l7-2l8．

[3] 韓維紅.氣管切開術后護理現狀[J]．護理學雜志，2001，16(4):254．

第4篇：道路管理維護范文

關鍵詞：城市道路養護管理 問題

中圖分類號： U448 文獻標識碼： A

一、當前城市道路養護中主要問題

城市道路的維護與養護可以保證車輛的正常流通，為人民的人身與財產安全提供重要的保障。但是在城市道路維護養護中經常會遇到各種各樣的問題，對城市道路的維護與養護帶來不便。當前城市道路養護中主要問題有：

1、在城市道路維護與養護的過程中影響到正常通車量，給交通帶來了巨大的壓力。由于城市道路維護的時間沒有規律，按照施工速度而定，在車流量高峰期間進行路面維修，不僅加大了公路的交通壓力，同時車禍的發生幾率也大大增加，對于道路較窄的地域來講，更能體現這個問題。本身較繁榮的城市車輛的數目也比較多，在遇到上下班及節假日時期，車流量成倍上漲，減慢了維護的速度。

2、城市道路維護與養護時，由于缺少人民在停止施工時進行監管，導致在維護的過程中受到不法分子的損壞。在施工的期間，施工人員晚上休息時間沒有專人對維護路面進行監管，讓不法分子乘虛而入，對路面維護進行破壞，讓維護難度加大，所需時間增加。

3、相關部門缺少對道路維護養護施工隊伍的監督，使維護與養護出現偷工減料的不良現象。相關的部門會提供路面維護的材料，施工人員在施工的過程中，把材料私自出售，較少維護所用的材料，導致路面維護沒有達到預期效果，短時間內進行多次的維護，給人民帶來不便的同時，滋長了歪風行為。

4、城市道路維護與養護工作沒有受到相關部門的重視，在超過規定養護期后進行維護，增加了道路的安全隱患。在規定的時間內進行路面維護時確保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司沒有按照建筑條例的維護期限進行道路維護，甚至在期限超出很多的情況下都沒有進行養護，大大地提高了道路的不安全性。

5、城市居民對道路維護與養護的意識不強，在進行道路維護整頓時，發出強烈的反對呼聲，給施工人員帶來壓力。不少人民對路面維修都非常的反感，使道路阻塞，同時給人民帶來了諸多不便。出行遇到公路維護施工隊伍進行道路維護會使行駛速度大大減慢，使人民心里焦躁，人民對道路維護的看法有誤。

二、提高市政道路養護管理水平的措施

1、重視行業從業人員的學習培訓教育。

為進一步提高行業從業人員的業務水平和基本素質，市政行業在年初制定了年度教育培訓計劃，明確培訓時間和具體內容，對行業從業人員開展針對性的學習培訓活動。下一步將加大行政執法培訓工作，對市、區所有的監察管理人員和設施管理人員進行行政執法培訓，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規的知識。并根據相關法律法規的調整，定期召開相關行政執法培訓，隨時更替新的行政執法知識。通過系統的設施維護管理和行政執法培訓工作，提高從業人員的整體水平，由此推動行業的長遠發展。

2、重視對新材料、新技術的應用研究。

按照科學發展觀的要求，建設和諧社會的要求，更加突出了環境保護和節能減排工作，這也對市政行業提出了更高要求。同時隨著科技的不斷進步，市政行業不斷出現科技含量更高、環保水平更高的新技術和新材料，要求將此運用市政行業的呼聲也較高。作為市政行業的管理單位，在今后工作將更加突出對此方面的研究和試點應用，積累基礎材料，掌握最新進展情況，并在今后工作中積極爭取，在條件許可的情況下，進行推廣使用。

3、創新管理方式，

綜合運用經濟、法律和信息技術等手段 完善維護管理模式，促進管理單位和維護單位提高工作效率。首先，管理單位要建立市政設施評價標準。可以自行或委托其它具備資質單位對表面已出現問題的市政設施進行評價；按照評價結果及市政設施維護標準確定年度維護任務、改造任務及工作重點；予以下發，督促執行和加強過程監管；抓好檢查、再評價、考核環節。

其次，維護單位要按照日常巡查、觀測情況，對照維護標準制訂月度維護計劃；按照維護施工標準實施被審核后的維護計劃；準確詳盡記錄維護臺帳，編制維護決算。

4、加強行業檢查、嚴格按照考核標準執行。

按照設施考核的要求，創新檢查方式方法，積極推行跨區性的行業檢查，加大專項檢查和不定期檢查的比重，形成能夠反映設施實際狀況的檢查結果，同時真正將檢查結果與維護經費緊密掛鉤，落實到位，發揮行業檢查的督促作用，提高設施維護水平。

5、加強行業執法，不斷樹立監管工作權威。

首先，按照南京市政務公開的要求，將所有行政許可及行政處罰進行網上陽光運行。建議上級部門在行政許可的時間上針對不同的申請進行相應的調整，縮短一些小型占用、挖掘城市道路申請的辦理期限，在許可前征求各個區監管單位的意見，使各個區監管單位從一個項目許可前就進入角色，了解監管項目的基本情況，以便既能提高行政效能，又充分調動區監管單位監管的積極性，加強監管意識，有助于更好的加強市區聯動監管的力量，保護好市政設施。

其次，嚴格按照規定的要求，對城市道路的挖掘工程進行全方位的監管。完備各類監管臺帳，做好相應的監管工作。對于部分區的違章占用、違章挖掘以及批準后的挖掘、占用行為的監管工作，進一步明確市、區在管理、執法上的責任范圍、職責、權限。

第三，加強信息溝通。建立完善的信息溝通平臺，對任何損害市政設施的行為進行信息互動、傳遞。及時查處有關損壞市政設施的行為、及時溝通、及時反饋。建立行業例會制度，在行業管理方面定期召開例會，定期研究在行業管理方面的得失，對于典型案例共同討論研究，互相交流管理經驗，總結成敗教訓。對于主動執法、積極執法的單位和個人給予表揚，將好的執法經驗介紹給其他兄弟單位學習、交流。

6、不斷推進養護市場化進程，發揮市場競爭機制作用。

對新建移交設施乃至存量設施嚴格按照招投標程序確定維護單位，打破區域維護壟斷現狀，發揮市場競爭作用，使維護資質高、維護力量強、維護業績好的單位參與到更多的設施維護，逐步淘汰或鞭策維護業績差的單位。

7、不斷探索應用信息技術，提升管理的科學化和現代化。

利用設施普查的契機，加強對市政設施基礎信息的掌握，重視各項應用系統的開發，充分發揮各類基礎數據在維護管理工作的應用。同時，進一步加強網絡建設，提高信息技術在行業管理過程中的地位，提升設施管理的現代化和科學化水平。

第5篇：道路管理維護范文

關鍵詞：筑路機械；維護保養；現狀；措施

【分類號】：TU8

筑路機械在道路建設扮演著重要角色，它的工作狀態直接影響到道路施工的整體質量和效率，因此做好筑路機械的維護和保養工作，對于減少建設投資，確保道路施工安全和使用安全具有非常重要的作用。

一、目前筑路機械的維護保養現狀

筑路機械在實際施工過程中，會遭到外界環境的侵蝕和施工磨損，這些都是在所難免的，但是如果將這些損害置之不理，積累到一定程度就會嚴重影響到道路的整體質量和安全性。改革開放以來，我國道路建筑行業中，對于機械設備的使用都是一獨立購買為主，由于這些設備規模龐大、所有者單一，因此并沒有完善的管理制度和管理人員；在加上受資金方面和維護人才等方面的因素，將會對道路的建設帶來很大影響，為了盡快使機械設備管理實現規范化，工作人員必須對維護現狀進行充分的了解，并在此基礎上制定出行之有效的改善措施。

1.筑路機械設備管理制度不健全

經過調查研究發現，我國現有的道路建設行業中，很少有企業針對筑路機械的維護管理開設特定的部門，即使有一些企業有維護人員存在，其管理制度也大都是形同虛設，沒有實際價值，更別說落實到實際工作中了，在此我們要呼吁廣大企業切實認識到機械管理的重要性；盡量避免出現施工事故和施工浪費。

2.筑路機械設備維護資金短缺

筑路機械設備的正常運行在道路建設的整體過程中有著舉足輕重的地位，但是在實際工作中，由于建筑單位并未對此進行充分的關注，維護措施滯后的現象非常普遍，這將會對建筑質量和建筑效率產生極大的影響，然而資金的短缺同樣也是維護工作無法全面展開的重要因素，資金短缺的原因大致有兩大方面，一是資金來源或資金供應不足，另一方面就是對資金的浪費；資金問題如果不及時解決，就會使很多設備無法到位，或者是喪失一些必要的功能，無法實現資金的優化配置。

3.筑路機械設備維護和保養人員整體素質較差

筑路機械設備的維護和保養需要非常專業的人才來進行及時的檢查和維修，但是由于維護崗位沒有過硬的工資保障，也沒有足夠的企業地位，使很多維護工人都無法得到足夠的物質保障，從而越來越多的技術人員開始轉業，再加上道路建設過程中，沒有完善的管理制度，使維護崗位越發無足輕重，這對機械設備的安全運行造成很大威脅。更加嚴重的是，隨著維護崗位人才的短缺，使很多并未掌握專業知識的人員頂替，在實際工作中沒有足夠的經驗，也沒有過硬的技術，同時也沒有專業人才的責任心和對工作的嚴謹態度，這些都會在很大程度上影響建筑進度，還會對建筑資金造成嚴重浪費，至使筑路機械的維護和保養工作越來越無法滿足需求。

二、加強筑路機械設備維護保養的有效措施

道路建筑企業要切實認識到加強筑路機械設備維護和保養的重要性，只有這樣才能充分保障施工進度和建筑質量；因此管理者要從思想上對設備的維護保養進行關注，在施工的各個階段都要確保維護人員到位，確保維護保養工作落實，建筑單位要確保資金按時到位，避免由于資金短缺而造成的嚴重后果，與此同時建筑單位要加大對維護人員的培訓力度，從整體上提高工作效率，并在實際工作中，從現狀出發，制定出符合發展實情的維護制度和管理制度，真正做到有章可循，全面落實對機械設備的維護保養工作。

1.重視筑路機械設備維護工作，進行科學化、規范化管理

道路建設過程中，管理人員的工作傾向，將會直接影響到道路施工的側重點，因此，是管理人員從思想上重視施工機械的維護保養工作是提高工作效率最本質、最基礎的手段，這就要求道路建設管理者有長遠目光，有防患于未然的心態，在充分確保筑路機械安全運行的基礎上，提高道路的使用壽命，除此之外，作為一個項目的領導者，有責任也有義務使工作人員認識到機械設備保持良好狀態的重要性，在企業內部要加強相關知識的宣傳，使每個在職員工都有強烈的責任感，在工作中時刻謹慎熱情。

從另一個角度來說，單單只靠思想上的重視，也無法使機械設備的維護工作落實，也要靠制度的規范和制約，對于任何一個團隊來講，都是沒有規矩不成方圓，更何況道路建設企業，它直接關系到人民群眾的財產安全和生命安全，因此在筑路機械設備的維護保養上，需要企業進行科學化的管理，不僅僅是對機械設備的使用進行嚴格、合理的安排，對其后期的維修、檢查也要實現科學化，將每臺設備的實際問題都進行詳細的記錄，對可能尋在的問題進行仔細的排查，確保筑路機械設備的安全性。

2.增強筑路機械設備維護保養的資金支持

上文曾提到過，資金問題是制約筑路機械維護保養工作順利進行的重要因素之一，在市場經濟中，物價飛速上漲，道路建設難免會遇到資金不到位等財政問題的出現，但是為了確保建設工作能夠順利、按時交工，將資金按照一定比例投入到設備的維護保養中，還是非常有必要的，為了在現有的基礎上，實現資金的優化配置，就需要使設備維護工作者對市場動向有著充分的了解，在檢修過程中，真正做到不浪費一分錢；此外，為了避免出現資金濫用的現象，在維護部門設立專門的資金預算和監督管理崗位也是十分有必要的，這樣一來，所有工作者都是在相互監督和相互幫助的環境中，發揮著自身的才能，才能真正做到一心為事業、一心為工作。

3.培養一批高素質的筑路機械維護人員

任何一個崗位的存在，都需要有能力、有責任感的人才來擔任，雖然維護保養崗位不像其他崗位一樣有實際利益可圖，但是它卻是道路建設中非常關鍵的一環，它將直接決定著建筑的安全性和實用性，在資金和管理制度都充分到位的前提下，只有大幅度的提高機械設備維護人員的整體素養，才能切實達到加強筑路機械設備工作水平的目的。對于企業來講，要想確保維護人員的工作能力，一方面要確保工作人員的實際技能，另一方面要確保維護人員的道德水平，不僅要關注其實際工作能力，還要衡量維護人員是否具有吃苦耐勞、盡責盡責等勞動品德。在這個過程中一方面企業要控制好人才上崗制度，另一方面企業要在實際工作中加強對筑路機械設備維護人員的培訓力度，使他們在工作崗位上保持持久的生命力和前進的動力；對于企業來說，可以定期舉行技能大比拼活動，將獎勵制度和管理制度結合，做到賞罰分明。

結語：從上文的分析中，我們可以認識到筑路機械設備的維護保養工作在整個道路建設中的重要性，從機械設備維護現狀的總結中，我們認識到存在的問題，同時也是在對此有了充分的了解后，從思想重視程度、資金安排和人才培養三個方面，對加強筑路機械設備的維護保養進行了更深的研究和分析，真切的希望此文的書寫能夠為相關工作者提供必要的理論幫助。

參考文獻：

[1] 劉吉興. 加強筑路機械設備管理需關注的幾個問題[J]. 四川建材. 2011（05）

第6篇：道路管理維護范文

關鍵詞：林區道路；檔案建設

中圖分類號：F326.2 文獻標識碼：A

從1962年建局開始，小隴山林業實驗局每年投資修建、維修林區道路，旨在從根本上改善林區道路狀況，為林業生產建設和實現經濟社會可持續發展奠定基礎，50a過去了，小隴山林業實驗局林區道路建設取得了顯著的成績。遺憾的是過去50a道路建設、養護、維修、改建，卻沒有比較齊全的資料，有些林區道路連一個完整的記載都沒有，已嚴重影響到天然林資源保護工程發展進程。以下就林區道路檔案建設進行一些探討。

1 小隴山林區道路檔案現狀

多年以來許多林區道路檔案的數量不完善，沒有專門的管理機構，隨同林業擋案歸同管理，使一些使用率較多的設計文件，工程施工圖表，長期散落在技術人員的手里，在50a的修建后，又沒有及時回收和管理，隨著時間的推移或技術人員的工作調動而造成資料的大量丟失。

20世紀90年代以后，隨著國家對林業建設力度加大，特別是資金投入量的增加和監管機制的健全，各種文件，項目文書，工程設計圖表等資料逐步完善，但完善的檔案信息管理系統仍沒有建立。

2 檔案建設的必要性

林區道路建設作為林業建設的一項主要內容，在林業生產建設中發揮著不可替代的作用，道路檔案是林業檔案的一項主要內容；檔案的建設是林區道路修建、維護的依據和基礎；工程檔案的建設是信息社會發展的外在需要。傳統的檔案管理利用模式已經不能與時展的步伐保持一致，這就要求建立一套符合當前信息化發展的檔案體系；檔案建設是工程內容的重要組成部分，沒有或檔案不完備的工程是不合格的工程；檔案是政府、上級管理部門決策的參考依據，完備的工程檔案能直觀準確的反映林區道路的發展概況，體現林業發展水平。

3 林區道路檔案建設的內容

主要內容包括從建局以來每一條林區道路的立項材料、批復文件、設計材料、施工材料、驗收材料等的紙質、電子版本及圖像影音資料；林區道路所在地的基本概況，包括地理位置、地質構造、土壤、氣候、水文、地震、滑坡、泥石流等基礎資料；相關配套設施，包括人員、檔案室、檔案館、微機等基礎設施。

4 林區道路檔案的維護管理和應用

4.1 林區道路檔案維護管理

林區道路檔案的維護管理應由專人負責，管理好所有材料的完整、正常運行，及時更新檔案數據，準確掌握林區道路的現狀，能準確及時的提供每一條林區道路的信息。

4.2 林區道路檔案的應用

建立分布式操作系統，以全面方式管理檔案系統資料，自動為局、林場調度網絡資料，使其信息的調用、傳送、存儲等為各用戶自動進行，最大限度地發揮網絡優勢和達到資料、設備、技術共享的目的。

5 建立林區道路檔案信息系統的建議

5.1 提高檔案信息化在林業建設中重要性的認識

提高各級領導對檔案在林業建設中作用的認識；要抓好檔案管理建設的思想意識，堅決杜絕過去那種林區道路工程結束后檔案不建全或無據可查的情況發生，要把擋案建設作為相關部門和領導工作考核的一項重要內容，形成制度化。

5.2 加強技術人員培訓

小隴山林業實驗據在建局初期曾有一支技術力量較強的道路設計工程技術人員，但近年來，隨著工作終點的轉移以及技術人員的離崗、退休，道路設計技術人員嚴重缺乏，目前只有個別人員專門負責林區道路設計，承擔著全局所有的林區道路設計，應利用現有掌握設計技術的人員對有一定測量、設計基礎的年輕人員培訓，發揮以老帶新的作用，加強后備人員培養。

5.3 加大資金投入，配套相關設施

加大對林區道路檔案建設的資金投入，指定專人負責，配備專用檔案室、專用微機管理檔案。

5.4 補充完善檔案資料

抽調技術人員對建局以來40a的道路做一次調查，全面了解掌握現有道路的情況，對調查結果進行分析論證，對一些容易遭受水毀，利用價值不高的道路摒棄恢復植被，對在護林防火、森林管護中發揮重要作用的進行重點維護，對易遭受水毀、破壞嚴重又有很大利用價值的進行路線改選。

第7篇：道路管理維護范文

TrimbleMX7是一套安裝在各種移動載體平臺上的空間影像獲取系統，該系統將工業化的高分辨率360°全景數字相機、高精度的定位定姿子系統、大容量的存儲子系統，以及工控組件等緊密集成為一體化系統，用于獲取具有地理參考信息的全景數字圖像，滿足資產清查與管理、影像日志獲取及GIS數據更新。該系統采用模塊化設計，通過無線連接方式，用觸摸式平板電腦進行數據采集控制，在車輛的高速行進過程中，能快速采集道路及各種附屬設施的空間數據和屬性數據，系統組成如圖1所示。

二、MX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的優勢

公路的運營維護管理是一個長期的過程，需要對不同時期、不同級別公路數據進行綜合對比分析，因此公路各種地物特征數據采集也要求定期、定時進行。通過MX7車載實景影像移動測繪系統進行道路數據采集，具有以下優勢:1)不影響公路的正常作業，數據采集快速高效(測繪車行駛速度可達60～120km/h)，數據精度高。2)系統的位置、姿態信息獲取采用GNSS輔助慣導的集成解決方案，能克服GNSS信號失鎖問題。3)一套系統即可在較短時間內完成公路沿線所有數據的一次性采集，既保證了高質量、高一致性的數據獲取，同時也降低了數據采集成本。4)系統組件具有高穩定可靠性，在隧道等復雜環境下系統運行穩定，能長時間連續作業。5)系統無須檢校標定，安裝與拆卸靈活，可根據公路建設與管理的需求，按照不同周期進行數據采集。6)通過獲取的360°高清數字圖像數據進行道路各種設施、路面等特征地物的識別提取及相應的空間三維量測與分析。

三、MX7移動實景影像測繪系統數據采集與處理

TrimbleMX7作業包括現場數據采集與內業數據處理兩大步驟。數據采集時要進行系統安裝、基站(或控制點)布設與MX7移動數據采集(POS數據/數字全景圖像數據采集);內業數據處理包括定位定姿數據解算、數字全景圖像數據地理參考重建，提取成果數據等內容。

四、MX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的應用

目前，TrimbleMX7移動實景影像測繪系統在公路運營管理中的應用主要集中在以下幾個方面:公路基礎空間地理數據獲取與更新、道路資產管理、公路三維實景影像在線與瀏覽等。1．公路基礎空間地理數據獲取與更新隨著公眾交通信息服務等業務的不斷發展，對道路基礎地理數據獲取與更新提出了更高的要求，要求獲取的道路數據具有高精度、高可靠性與現實性。通過MX7系統快速獲取的空間數據與屬性數據可以滿足各種不同的應用需求。通過MX7系統數據后處理平臺TridentIma-ging，可基于MX7系統獲取的360°全景數字影像創建車道線、道路邊線、交通標志標牌、信號燈、匝道、平交道口等公路基礎空間地理數據。同時也可以將不同時期已有的公路基礎空間地理數據加載疊加到最新采集的公路實景影像數據上，對原有基礎空間地理數據進行編輯與更新。2．道路資產管理公路沿線兩側有各種交通安全與管理設施，如護欄、里程樁、路燈、通信電桿、公路通信、監控、緊急電話、交通標志、信息顯示屏、綠化帶等。在公路運營過程中，經常會出現各種資產因損壞、交通誘導指示變化等因素發生空間位置或信息變更，需要不定期地對各種設施進行維護與更新，在維護更新時需要對各種資產有精確的定位，這些位置信息需要通過公路資產GIS數據庫來獲得。同時對發生變更或已作維護的設施應記錄到公路資產管理數據庫中，做到公路資產現狀與公路資產數據庫高度一致。通過MX7移動實景影像測繪系統，可以創建公路資產數據庫，同時也可基于最新實景影像對公路資產維護信息進行快速更新。3．公路三維實景影像在線與瀏覽MX7移動實景影像測繪系統獲取的360°街景影像與公路矢量地圖數據集成，構成三維實景影像與二維電子地圖聯動，通過網絡后，公路管理人員可在二、三維實景影像地圖上進行公路資產的空間量測、維護信息查詢等。

五、結束語

第8篇：道路管理維護范文

[關鍵詞]城市路燈；維護管理；經費

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.22.127

[中圖分類號]TU113.666；TU99 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）22-0-01

0 引 言

城市公共服務的有效配套設施，路燈在城市發展中起到非常重要的作用。隨著城市規模日漸擴大使得城市路燈數量逐漸增多，實際的建設管理工作水平也越來越高，進而城市的社會保障能力相對較差，對城市化發展產生非常大的影響。經濟日漸發展使得人們對于城市路燈服務要求越來越高，因此，城市路燈維護工作也非常重要，這就需要重視城市路燈的維護管理工作，構建高效路燈維護管理工作體系，提升城市路燈配套設施實際使用效率，進而減少實際的維護成本，盡可能降低能源消耗，提升路燈電能實際利用效率，促進城市路燈減排工作可持續發展。

1 城市路燈維護管理工作存在的問題

1.1 城市路燈維護管理存在著職責不清的現象

城市化發展進程日漸加快使得城市更加注重構建高質量、高規格路燈，但是在實際的工作中，并沒有做好路燈維護工作，這就使得路燈配套設備，諸如，電纜等經常被盜竊，即使是高水平路燈，往往也出現由于管理不理想或者是交通事故等影響路燈運行效果，對城市交通帶來非常大的損失。因此，城市道路建設施工工作人員需要做好系統培訓工作，提升城市路燈維護施工技術工作人員的施工技術、專業水平，避免出現施工工作人員無證上崗，因此，城市路燈維護管理工作質量受到影響。

1.2 城市路燈維護經費較為緊張

從目前發展來看，城市路燈建設工作以及維護工作仍然存在著一定工作難度，這就需要轉變傳統城市道路路燈維護工作的象征性維護工作，但是對于城市路燈維護費用卻并不高，還有一部分路燈卻是處于無人管狀態，再加上城市路燈設備維護方面并沒有與相關工作部門進行有效國通，路燈維護費用下撥工作并不是非常理想，這就使得城市路燈維護工作缺乏經濟方面的支持。因此，需要有效落實夜間路燈維護工作，特別是需要給予財政方面的巨大支持，進而有效改善城市路燈使用情況，對城市道路路燈建設工作產生非常大的影響。

2 城市路燈維護管理優化對策

2.1 提升城市路燈維護的管理工作水平

城市在進行路燈管理工作過程中，需要堅持有效工作檢測，保證管理有效性，這就需要做好城市路燈管理工作，充分發揮路燈管理工作職能，實現城市路燈建設工作的有效協調以及有效領導，給予城市路燈管理工作部門的質量監督工作以及維護管理工作。無論是社會投標工作部門還是政府投資工作部分，行政管理工作部門需要在招標工作中征求路燈管理機構意見和建議，同時還需要重視城市路燈建設工作驗收工作，通知路燈管理工作部門能夠積極參與到實際工作中，進而有效處理路燈建設與路燈管理工作中的矛盾。此外，還需要做好法律法規修訂工作，避免出現城市路燈的配套規劃工作，進而避免出現城市路燈建設工作無序性，進而構建更加完善管理工作體制，槌鞘新返莆護工作提供有效的保障。在城市路燈實際維護工作過程中，需要有效落實各項管理工作制度，進而制定針對性責任工作機制，進而實現城市路燈維護管理工作責任的有效落實，同時結合工作人員實際情況來有效配置工作職責，提升城市路燈管理工作有效性。

2.2 實現城市路燈管理工作的節能化發展

結合我國環境友好型以及資源節約型發展特點，在進行城市路燈管理工作過程中，需要有效落實城市路燈規劃工作、設計工作、施工工作以及維護工作，等等。在進行城市道路建設過程中，需要結合實際情況做好路燈安裝工作以及節點指標工作，結合路燈設計工作標準來進行合理布局，同時還需要結合道路等級、道路功能、道路路形，等等，嚴格的路燈設備工作標準來進行合理布局，進而對實際建設工作進行合理性規劃。在路燈運行工作以及維護工作過程中，需要做好路燈用電安全維護管理工作，進而有效控制開燈和關燈時間，采用智能化城市路燈監控方式，盡可能延長路燈實際使用壽命。在城市道路路燈的日常性維護工作過程中，需要對城市路燈燈具進行定期性清潔工作以及保養工作，保持城市路燈的光通量，盡可能減低光源公路，有效節約城市路燈能量。利用高效率照明能夠有效替代低效性照明，提升照明用電有效性，不僅能夠降低用電成本，同時還能夠有效改善實際照明環境，提升市民生活質量。總之，利用新型光源性路燈對節約城市能源起到非常重要的作用，相關維護工作單位需要結合燈具出產商在技術方面的實際要求來進行運作，進而有效掌握路燈運行環境以及路燈故障處理方式，通過城市路燈定期性檢修工作，為城市路燈運行經濟性以及安全性提供有效的保障。

3 結 語

城市路燈在社會公共服務中起到非常重要的作用，良好的城市路燈狀態對美化城市環境，塑造良好城市形象起到非常重要的作用，這樣能夠盡可能提升人們夜間活動安全感，進而為人們學習、生活以及工作提供更加優質照明環境。同時，良好的路燈環境能夠盡可能減少城市交通事故，進而為市民出行以及車輛行駛安全等提供有效的保障，構建科學性、合理性管理工作機制，實現管理手段智能化，提升城市路燈維護有效性，促進其可持續發展，對日后路燈維護管理工作起到非常重要的作用。

主要參考文獻

第9篇：道路管理維護范文

關鍵詞：道路養護；工程管理；概念；特點；分類；要點分析

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A

前言

道路養護管理是對道路質量保持長期效用的關鍵。在道路養護管理過程中需要進行的專業性工程設計管理也很多。道路養護工程管理不能單純停留在技術層面，而是要從資金、設備、管理人員、管理模式、運營模式等多方面綜合考慮。將道路養護工程不斷完善，是實現我國道路管理工作良好發展的重要任務。

一、道路養護工程概念及特點。

（一）道路養護工程概念和分類。道路養護工程管理就是對道路的保養及維護的管理系統。就是通過一些管理數據及道路評測系統，對道路進行保養和維護，及時恢復破損地方，保證道路路面平整暢通，路面設施完好，達到行車安全、舒適、節約運輸費用和時間的目的。一般分為小修保養、中修工程、大修工程和改建工程四種，養護的種類分為路面養護、路肩養護、路邊養護、人行道養護、橋梁和交通服務設施養護。

（二）道路養護管理的特點。一是道路養護作業具有強制性特點。根據我國的《中華人民共和國公路法》第四章規定，公路管理機構應該按照上級主管部門規定的技術規范和操作規程對道路進行養護特點，保證道路處于良好的技術狀態。它具有強制性措施。二是養護道路具有復雜性和不便性。城市道路錯綜復雜的特點顯而易見，車輛晝夜不斷，涉及道路維護保養就涉及車輛疏導問題，鄉間郊區道路往往單條線路，維修道路多數需要重修臨時道路。三是養護養護對象具有廣泛性、全面性特點。不僅僅是路面平整的修復，更重要的是路基、橋涵、綠化、交通附屬設施，包括路燈、路標、路牌、路障等，都屬于道路養護管理工作的范圍。四是道路養護作業措施的專業性和復雜性的特點。不僅要對道路工程實施養護，還要及時進行修復，養護和修復除了需要具備機械化、專業化的技術外，更要注重新工藝和新材料的研發，在養護檢測手段上，也要不斷研發現代化檢測設備。養護管理工作設計領域寬，較高科技含量和復雜的工藝水平。五是投入量大、人員素質高要求。因為道路養護工作量大，要求所投入的量更大，包括先進的技術標準、成熟的技術方案、高質量的服務水平等，養護工作管理者要求素質更高，能對構成的方案和措施熟悉，以便更好地進行公路養護工作的順利開展。

二、道路養護工程管理要點。

（一）提高思想認識，樹立養護與建設管理同等重要思想。道路養護也是建設工作的延續，對道路進行良好的維護和保養，可以有效的延長道路使用壽命，同時可以降低養護使用成本。在十二五時期，國家將道路養護工程列為道路建設和管理同等重要工作，也是建設向養護轉變的過渡期，同時，也受社會各界的高度關注。在新的形勢下，我們要轉變思想，提高認識，在思想根源處消除對道路養護的誤區，將思想提升到“建設是發展，養護是可持續發展”的認識上來，進一步提高道路疏通能力，努力達到公路“更暢通、更安全、更高效”的目標要求。

（二）加快機械化養護管理進程，精減合并，統一管理。目前，道路養護由傳統的人工笨方法，發展到機械化養護，這符合發展的需要，機械化養護在成本、材料、時間、人工等方面都很大程度地得到提升。同時，機械化養護的不斷發展，能精減合并一些養護機構，降低養護成本，把更多的資金用在道路養護上來，提高了養護功效和質量。

（三）做好養護施工的安全管理。

1、加強養護施工人員的安全教育工作。由于一些養護工人大多數來自農村或山里，沒有受過專業養護方面知識培訓，不僅對養護專業知識掌握差，而且，更重要的是對養護工程施工過程中的安全保護意識差，這就需要對養護施工人員進行安全配需教育。在安全培訓內容上，要選擇與道路維護有關的安全培訓教育，從道路養護工作存在的危險因素到防范措施和緊急事故應急措施，都要進行系統培訓。在教育方式上，采用崗前培訓、日常培訓和特殊培訓多種培訓相結合的方式，讓培訓人員時刻牢記“安全第一，生產第二”的正確觀念，同時采用安全例會等形式進一步加強養護施工人員安全教育。

2、對道路養護施工現場的安全管理。一是施工現場安全管理。因為施工地點是道路，施工人員必須要穿戴安全標志服，在道路封閉時要確保過渡區的長度，并按規定設置標識，并保證標識放置明顯位置。夜間施工時必須放置放光標志，施工人員穿戴反光標志服，并及時排查，清理路面上廢棄物件；二是對施工作業車輛安全管理。對養護施工作業車輛必須佩帶明顯、醒目的施工作業標志，對養護車輛辦理特殊作業車輛施工證，作業車司機要具有豐富夜間施工經驗，保證車輛夜間施工現場安全；三是養護設備的安全管理。要嚴格按照相關規定進行操作，對操作人員必須具備特殊工種的資格證書，并對所操作的機器熟練掌控，并定期對施工設備進行安全檢查，確保施工期間養護設備安全使用。四是養護安全信息管理。要定期不定期地掌握所轄路段的養護施工信息，堅持路況巡查制度，對影響到交通安全的施工作業，要及時匯總報到上級部門，并認真梳理做好記錄。

（四）做好養護資金的規劃和使用，多渠道籌集資金，加大養護資金投入。由于道路維護和保養需要長時間的投入，尤其在北方城市道路養護，冬季天寒地凍，四季溫差大，道路損壞機率大，不利于道路維護，也大大增加道路養護費用的支出。那么，只靠上級撥款進行公益養護，資金是遠遠不夠的，必須從養護資金合理規劃及多渠道籌集資金兩個方面解決難題。一是由被動的養護變為主動的養護。在平時，道路出現嚴重損壞現象時才進行修復，這樣造成修復成本大大提高，如果我們要經常巡視道路情況，及時發現破損跡象，從小處抓起，會降低維護成本。二是多渠道組織精兵強將跑項目、爭計劃，開拓市場，籌集資金。

結語

我國正處于經濟發展的關鍵時期，各行各業都需要基礎設施的完備。道路作為基礎性的國家建設，在經濟發展中，起到關鍵的保障性作用。做好道路養護工程，是對社會穩定和經濟進步的重要保證，是協調經濟與社會發展之間矛盾的重要舉措。完善道路養護工程可以為提升我國道路修建水平提供現實的依據，對于道路修建工程的技術提升具有重要意義。

參考文獻：

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