道路工程項目管理精選(九篇)
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第1篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：城市道路；工程項目；管理問題；分析
Abstract: along with the development of economy, the course of urbanization, urban road construction is developing rapidly, and the engineering project management to bring an unprecedented challenges. In view of this, this article the author on the urban road engineering project management problems are analyzed.
Keywords: the city road; Engineering project; Management problem; analysis
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：
1、安全管理
城市道路建設(shè)項目當中首要任務(wù)是做好項目安全管理工作。顧名思義安全管理是牽扯每一個人的人身安全，而其他管理則是涉及每一個人的實際利益。安全生產(chǎn)警鐘長鳴,常抓不懈。盡管道路施工的安全風險相對其他工程施工而言略低,但絕不能因此放松警惕,作為業(yè)主應(yīng)重點督促監(jiān)理單位抓好施工用電,機械運行以及基坑周圍的圍護與安全防護工作的落實,確保安全生產(chǎn)。
2、合同管理
城市道路建設(shè)項目中合同管理的重要性是不言而喻的。如果沒有了它那么整個項目管理就不復存在，它也是整個項目管理的根本。在整個建筑工程施工之前項目人員要對合同進行深入了解和細致的研究分析，對于合同內(nèi)的重要條款、出現(xiàn)紕漏的地方和可能產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛的地方做到了然于胸。按照合同約定支付工程進度款;根據(jù)合同約定解釋處理合同糾紛。在處理合同糾紛時發(fā)揮監(jiān)理工程師的調(diào)節(jié)作用,本著公正的原則,協(xié)商解決合同糾紛。
3、質(zhì)量管理
建筑工程的百年大計,質(zhì)量第一。盡管道路工程安全性與橋梁、房屋建筑工程等相比較略低,但工程質(zhì)量問題同樣重要,因為道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到交通的舒適與安全,影響交通的安全與舒適性,以及道路工程的使用壽命,降低道路工程的價值。業(yè)主對道路工程的質(zhì)量管理只要是進行宏觀管理,即選擇工程質(zhì)量可靠性高,信譽好的設(shè)計、監(jiān)理和施工單位,并在工程施工過程中及完工后進行必要的試驗及功能性檢測;審核主要的施工技術(shù)方案以及重要的技術(shù)方案;掌握工程質(zhì)量動態(tài),及時解決重大技術(shù)處理措施。 這樣可以及早及時的發(fā)現(xiàn)問題，并且及早及時的解決問題。
1）工程材料驗收一定要按照圖紙設(shè)計的規(guī)定和合同要求來完成，對材料從采購開始到訂貨直至材料的使用必須要嚴格的進行工程材料質(zhì)量的控制。2）生產(chǎn)設(shè)備基本上與工程材料的質(zhì)量控制相一致，也是從設(shè)備采購開始到訂貨直至設(shè)備投入生產(chǎn)，不一致的地方就是生產(chǎn)設(shè)備還要在使用的過程中定期進行調(diào)試，這樣才能確保高生產(chǎn)率。3）要不定期的到施工現(xiàn)場勘察，隨時掌握工程質(zhì)量的情況、安全管理的情況，對于存在的問題及時地進行調(diào)查研究、準確分析、報告上級、妥善處理四個步驟.
4、投資管理。
1）承包商做出的投資統(tǒng)計由監(jiān)理工程師審核和確認之后要定期的按時上報，并且要不定期的對實際工程完成情況進行抽查是否與上報的情況完全吻合。2）要對合同內(nèi)容的變更和相關(guān)索賠的情況進行細致深入的研究，然后核實報告內(nèi)的工程項目、產(chǎn)生原因、數(shù)量多少等內(nèi)容，然后提出針對性意見上報有關(guān)部門審批。要認真聽取監(jiān)理工程師的合理化建議,并予以適度鼓勵,以調(diào)動監(jiān)理工程師的工作積極性;設(shè)計代表是設(shè)計單位派駐為本工程服務(wù)的設(shè)計人員,其水平的高低直接體現(xiàn)設(shè)計單位的服務(wù)水平,因此,設(shè)計代表的選派對合理控制投資保證工程質(zhì)量十分重要。
二、城市道路工程項目管理中存在的問題
1、管理體制不規(guī)范
1）管理體制仍然套用以前的傳統(tǒng)模式，因人設(shè)定崗位，這樣難以做到互幫、互助、互利，也會造成各職能部門的責任和權(quán)利劃分不清楚，導致內(nèi)部混亂的現(xiàn)象發(fā)生。2）缺乏考核激勵。現(xiàn)在的考核機制還是存在著一些不合理的現(xiàn)象，公正性有失偏頗。對優(yōu)秀員工的激勵方式單一化，起到的作用不大，使員工在職位晉升和各方面的福利待遇等較難實現(xiàn)。3）培訓機制不完善。培訓機制不完善導致了員工不能在第一時間掌握新的專業(yè)知識、新的科學技術(shù)、新的發(fā)展動態(tài)、新的管理經(jīng)驗，這樣會使員工與企業(yè)的經(jīng)營管理背道而馳，與企業(yè)戰(zhàn)略管理方向不一致，發(fā)掘不出來員工的內(nèi)在潛力。
2、成本管理不規(guī)范
一種原因是現(xiàn)在大多數(shù)成本管理都是以項目經(jīng)理在工程施工結(jié)束之后的結(jié)算為根據(jù)，這種方式在實際工作中效果并不好。另一種原因是以承包核算為依據(jù)，然后在工程施工結(jié)束后的核算為準，這樣對承包商造成不利因素較多。
3、勞務(wù)問題
有些管理人員對合同內(nèi)的勞務(wù)相關(guān)條款內(nèi)容理解不夠和缺乏運用,導致了勞務(wù)相關(guān)條款太過于復雜化，讓人難以理解，而且有些條款的具體內(nèi)容不符合《合同法》的規(guī)定。
三、加強城市道路工程項目管理的建議
1、資金方面
1）勞務(wù)資金分配。要將勞務(wù)資金制定好相關(guān)的計劃報表，將報表內(nèi)的借用金額、領(lǐng)取的材料費用和整體的資金收入明細以及關(guān)于合同的約定等所有內(nèi)容，都要交于上級領(lǐng)導部門審查。2）勞務(wù)合同負責人要將工程在施工當中的具體情況和下屬勞務(wù)以及工程材料的供應(yīng)商還有機械設(shè)備承租商的資金情況進行具體的詳細編制，并制定報表，交由工程項目的上級領(lǐng)導進行審查核實。報表的具體內(nèi)容應(yīng)該含有各項承包商和材料供應(yīng)商，還要把應(yīng)該支付款項的金額數(shù)目，已經(jīng)支付過的金額數(shù)目，還沒有支付的金額數(shù)目，和當次預(yù)算的金額數(shù)目，在截止到上報日期的時候全部清算清楚。3）支付資金。上級部門審核后應(yīng)由勞務(wù)責任人辦理取走資金的相關(guān)手續(xù)，財務(wù)人員將資金的分配情況和相關(guān)報表交給最基層的承包商和供應(yīng)商。工程施工人員的工資必須要由負責人直接交到每一個員工的手里，讓每一個領(lǐng)到工資的員工簽字或者是按手印保留存檔。
2、材料方面
1）為了將材料的質(zhì)量控制好，鋼筋和水泥等施工主要材料都由專門的職能部門進行統(tǒng)一采購?？梢允褂霉?yīng)模式采取限制價格，而在合同內(nèi)必須明確的說明所限制的材料價格。如果是帶有一定的市場風險，那么有關(guān)職能部門應(yīng)該得到材料供應(yīng)商的認可并且簽字。2）材料的監(jiān)控管理。材料的使用數(shù)量超出應(yīng)有的的使用范圍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時候，說明相關(guān)職能部門和相關(guān)管理人員的管理意識沒有得到應(yīng)有的提升。相關(guān)職能部門必須要建立好在材料使用方面的管理報表，定期定時地進行庫存盤點，做到心中有數(shù)，對于盤點時發(fā)現(xiàn)的缺少材料或者是超出使用范圍，要及時進行調(diào)查研究，妥善處理。
3、監(jiān)督方面
企業(yè)的各級職能部門應(yīng)該做到相互監(jiān)督，相互督促，對每個職能部門進行良性的指導和幫助，以確保每個管理程序的正常運作。還要不斷地提高自身的管理水平和對工作的敏銳度，最終在共同的努力下實現(xiàn)企業(yè)的管理目標。
4、文明施工的管理方面
文明施工是對施工單位綜合能力的檢驗,這點對市政道路施工尤其重要,因為市政道路工程施工地點位于人口居住密集的市區(qū),文明施工關(guān)系到居民生活環(huán)境與城市形象,因此,作為業(yè)主應(yīng)在招標時充分考慮這一因素,并將文明施工管理費用單獨列入工程報價清單,在施工時督促施工單位落實文明施工措施,盡量減少對居民生活環(huán)境的干擾,給市民一個整潔的人居環(huán)境,維護好城市形象。
四、結(jié)束語
城市道路工程項目施工過程中，安全管理已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)越來越廣泛的重視。安全管理在整個城市道路工程中起到了承上啟下的作用，同時它也具有復雜性，因為它牽扯到了整體項目施工人員的人身安全。因此，我們更加要建立起完善的安全管理體系，嚴格遵守建筑企業(yè)規(guī)定的制度，加強對企業(yè)各部門員工的安全意識教育。只有這樣，才能使城市道路工程項目在施工的過程中發(fā)生事故率降到最低，保證了全體員工的人身安全和公司財產(chǎn)安全。
參考文獻
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[2]趙寶玉.對市政工程施工企業(yè)在工程活動中的合同管理[J].建筑與文化,2010，(12)．
第2篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：道路工程施工；項目管理；分析；幸福指數(shù)
道路工程是我國的基礎(chǔ)性工程，對于國計民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場競爭中取得建設(shè)工程項目，而建設(shè)工程項目能否取得可觀的經(jīng)濟效益和社會效益，靠的就是管理。因此，嚴謹和諧的項目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟利潤，是項目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項目管理是在項目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學的管理方法和管理理論，對工程項目進行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進而使工程項目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項目管理的經(jīng)驗，從道路工程施工項目的特點簡要論述如何有效的進行工程項目管理。
1道路工程施工項目的特點
對于道路工程施工來說，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①復雜性：由于道路工程項目線狀布設(shè)在野外，一般一個合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項目和同一項目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項目經(jīng)理部組織機構(gòu)的臨時性以及參加單位的多樣性：項目經(jīng)理部組織機構(gòu)隨工程項目的確定而產(chǎn)生，隨項目的完成而撤消；建設(shè)項目的任務(wù)往往有多個，甚至很多個單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項目員工等。③工程計劃的動態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進而就需要對工程施工計劃進行更改，所以說，道路工程施工計劃的動態(tài)性較為突出。④工程項目建設(shè)周期長：道路工程施工的建設(shè)周期比較長，所以就需要花費較長的時間，因而道路工程施工項目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會出現(xiàn)頻繁變動情況，這就使得工程項目可以一直采用同一種管理方法和理念進行管理，有助于工程項目的順利展開。
2 道路工程施工項目管理的主要內(nèi)容
2.1成本管理
在進行道路工程施工管理過程中，應(yīng)當注重進行工程項目的成本控制。道路工程施工項目施工成本管理應(yīng)該從工程投標報價開始，直到項目竣工結(jié)算為止，貫穿于項目實施的全過程。在工程項目施工階段，應(yīng)當以工程項目經(jīng)理為主要責任人，綜合運用組織措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施，以費用開支、材料消耗定額、勞動定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標準，對工程項目實施階段的成本進行分析，貫徹落實開源節(jié)流的項目成本控制原則。對于施工項目材料用量的管理應(yīng)當預(yù)先估算工程項目需要的材料量，落實工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責任落實到各部門；開工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項目的實際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊；工程現(xiàn)場的施工機械，要做到有序調(diào)動、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。
2.2 道路工程施工的合同管理
一個建設(shè)項目的任務(wù)往往由多個，甚至很多個單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊之間的合同管理、與項目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項目的利益不受損失，爭取項目利益最大化，使項目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進行道路工程施工項目管理時，應(yīng)當格外注重工程項目的合同管理，若沒有有效的實施合同管理，就無法保證工程項目的順利展開。所謂合同管理，不僅包括對每個合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對所有合同進行籌劃的過程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計價方法、合同履行過程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項目部人員簽訂的勞動合同。工程項目管理人員應(yīng)當對這些合同進行研究，以合同為依據(jù)開展管理工作。在工程項目開展期間，應(yīng)當將工程實際情況與合同中的要求進行對比，注重合同意識的培養(yǎng)。
2.3 工程項目的質(zhì)量控制和進度控制
在進行道路工程施工項目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進度，進而導致不能按期完工；或者只注重工程的施工進度而忽略工程施工質(zhì)量，導致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進度較慢，跟上了工程施工進度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進行道路工程施工項目管理時，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進度。在進行道路工程施工質(zhì)量控制時應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標，這一般取決于工程項目設(shè)計要求的質(zhì)量標準以及工程項目質(zhì)量管理水平高低；同時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場質(zhì)量責任制，制定施工方案，進行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測量控制方案，做好測量控制，建立健全和完善計量管理的規(guī)章制度，嚴格做好計量控制，認真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開施工質(zhì)量會議，對員工進行施工技術(shù)規(guī)范的學習等措施，以便達到施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范的要求；道路工程施工的進度控制的好壞，影響著工程項目的施工進度，決定了工程項目能夠按照預(yù)定工期完工。在進行工程項目進度控制時應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進度，如制定獎勵制度，落實計劃，追究責任等，同時在經(jīng)濟措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實可行的方案和施工技術(shù)等方面來保證進度要求。
2.4 工程項目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理
由于道路工程施工線路比較長，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當?shù)亟煌〞惩?，搞好與當?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對于工程施工現(xiàn)場的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開工前要進行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開會對一天的工作情況進行總結(jié)；定期對施工人員進行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對于施工危險性較高的工種，項目部應(yīng)當為其購買傷害保險等。工程項目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項目部的總體形象，也會對施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來影響。由于道路工程施工的偏僻性特點，工程項目施工地點遠離都市，缺乏生活娛樂場所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂和休閑場所及配套設(shè)施，進而為項目管理人員營造一個良好的生活和工作的環(huán)境。加強對工程項目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學合理的搭配其日常飲食；對上下班的人員，要為其提供免費班車接送。
2.5道路工程施工項目管理的信息化建設(shè)
道路工程施工項目信息化管理有利于提高道路工程施工項目的經(jīng)濟利益和社會效益，以達到為項目建設(shè)增值服務(wù)，通過道路工程施工項目信息化建設(shè)，使項目信息能夠更有效的獲取、存儲、存檔、處理和交流。能夠使項目管理者更方便更有效的進行成本控制、進度控制和合同管理。通過對道路工程施工管理信息資源的開發(fā)和信息資源的充分利用，可吸取類似項目的正反兩方面的經(jīng)驗和教訓，利用有價值的組織信息、管理信息、經(jīng)濟信息、技術(shù)信息和法規(guī)信息，將有助于道路工程施工項目建設(shè)前期的方案選擇，有利于項目建設(shè)期的目標控制。
第3篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；項目管理；工程
Abstract: the engineering management in construction in the key position, and project management is to management departments and their staff use their knowledge skills and related laws and regulations, and with the least amount of investment to create the greatest profit for the purpose, in the construction period, construction project quality and benefit between looking for a best balance. Project management is to improve the management of the main project control level, the content and the development of the enterprise management relates in together, promote enterprise the healthy development of the company.
Keywords: road and bridge; Project management; engineering
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
道路橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到社會主義建設(shè)的重要工程，是關(guān)系到國計民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。項目管理指的是"在建設(shè)項目的生命周期內(nèi)，用系統(tǒng)工程的理論、觀點和方法，進行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學的管理活動，從而按項目既定的質(zhì)量要求，動用時間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿地實現(xiàn)建設(shè)目標"。本文就近幾年來我國的道路橋梁的項目管理作出探索研究，希望能對我國的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。
一、淺析工程項目與管理
（一）工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)
無論是一個大型工程建設(shè)還是一個小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化，工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒有一套科學合理的完整的工作計劃就沒法協(xié)調(diào)好工作內(nèi)部的變動，在工作中也會奪走很多彎路，導致工期的延長，致使企業(yè)受到不必要的損失。因此，一個建設(shè)工程中必須要有一個好的計劃編制，堅持在工程進行期間實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進度計劃，對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。
（二）工程項目各階段任務(wù)劃分及目標確定
就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進行，竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現(xiàn)，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責上，確定工作的范圍、工作目標，以及工作標準。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨立彼此制約，對各項任務(wù)的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標的按期實現(xiàn)。
（三）工程項目進度管理及過程控制
工程項目從建議書批準的那一天起就應(yīng)該把管理進度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預(yù)測，分析每個工程項目之間的存屬關(guān)系，確認這期間的過程所需要的時間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進度，針對大型工程建設(shè)，不能僅對工程施工進度進行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進程度。比如建筑圖紙的設(shè)計，雙方的談判情況、設(shè)備設(shè)施的購置情況、能源供應(yīng)是否到位、生產(chǎn)技術(shù)人員是否全部各就各位等等。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會，對工程的進度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時有所依據(jù)，以使工程按原總進度計劃進行。
二、道路工程項目管理的內(nèi)容
道路建設(shè)工程項目管理主要包括以下幾個方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項目管路雖然和監(jiān)控的管理項目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴格的區(qū)分。只有真正的認識這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。
（1）安全管理
任何一項工程建設(shè)中，安全管理是重中之重，是項目管理中的重要任務(wù)之一。安全管理關(guān)系到人員的生命安危，人是工程建設(shè)中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個工程建設(shè)才能順利的進行，相比較而言，合同管理、質(zhì)量控制管理、進度管理以及投資控制管理是從物質(zhì)財產(chǎn)上來進行相關(guān)的控制的，關(guān)系到的也是經(jīng)濟上的利益。工程質(zhì)量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，全面對工程的安全管理從制度上開始落實，定期組織工作人員進行相關(guān)制度的培訓學習，將"安全第一、預(yù)防為主"和堅持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計劃同時制定、同步實施，有計劃的布置相關(guān)的工作任務(wù)，定期檢查安全措施的實施情況，對于有缺漏的地方及時匯報及時修正，把"安全法規(guī)、安全技術(shù)、衛(wèi)生安全"的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計時考慮安全因素，在審批時關(guān)注安全工作，在施工時做到安全施工，驗收及使用期間做到安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。
（2）合同管理
在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進行期間，要對合同的條款按照實際情況作出認真的比對和修改，樹立強烈的合同意識，但同時也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準則，按照合同辦事。第一，要做到項目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設(shè)陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問題時要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟問題要有充分的估計。
（3）質(zhì)量控制管理
業(yè)主的質(zhì)量控制目標取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項目到達投資者所預(yù)定的質(zhì)量標準。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對項目管理展開一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對工程項目管理進行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動控制工作，把控制的重心放在施工的準備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問題早防治，以防患于未然。
（4）進度控制管理
工程進度控制管理是工程施工階段的重點內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時間進行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施，然后再按照實施計劃進行檢查施工進度或者工程進度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對原計劃不合理的地方進行修改，如此周而復始，直到工程竣工交付使用。
（5）其他目標的管理
道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項目，但是不管是什么目標的管理，都應(yīng)該遵循科學的安排，合理的調(diào)配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應(yīng)該從施工實際情況對監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關(guān)要求，按照國家標準的法律法規(guī)實施管理，使施工現(xiàn)場的施工秩序井然，文明安全，其場地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達到要求標準，讓各部門以及各相關(guān)單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造出一個良好的環(huán)境。
三、結(jié)語
第4篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程；項目管理；方法措施
中圖分類號： U445文獻標識碼： A 文章編號：
道路橋梁工程建設(shè)是社會主義建設(shè)當中非常重要的工程，也是國計民生當中的重要關(guān)鍵部分，所以我們必須對橋梁工程項目管理重視起來，這也是道橋梁工程建設(shè)項目在一定的周期內(nèi)，用科學的工程性理論與觀點方式上的表現(xiàn)，實行合理有效的計劃、決定、調(diào)節(jié)和組織，科學的項目管理活動，根據(jù)工程項目質(zhì)量上的要求，在時間、投資的總額和資源的環(huán)境條件中，落實工程建設(shè)的目標，本篇文章在近些年我國的道路橋梁項目建設(shè)管理做出了分析研究
道路橋梁工程建設(shè)項目管理的重要性
在我國道路橋梁工程建設(shè)項目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設(shè)管理，當中橋梁工程的建設(shè)項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經(jīng)驗和基礎(chǔ)的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設(shè)的管理上讓項目管理逐步的向系統(tǒng)和科學性的方面轉(zhuǎn)化。我們就項目工程建設(shè)的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進行，道路橋梁工程項目的管理上是確定了整個項目工程實行的主要的條件，所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會，不論是企業(yè)中的工程項目的管理還是道路工程的建設(shè)項目的管理已經(jīng)成為了一個企業(yè)和一個施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。
道路橋梁工程項目建設(shè)管理的方法
、項目的經(jīng)理責任制
對于道路橋梁工程建設(shè)項目管理來講，工程項目管理采用的責任制是全世界工程項目管理中的重要的形式，而這樣方法的實行也是對道路橋梁工程項目承包商而言，道路橋梁工程建設(shè)項目經(jīng)理是通過專業(yè)性的資格考試，合格并且注冊之后任用的，這就要求承包單位在工程項目經(jīng)理的責任制上進行解決，為整個建筑工程的重要內(nèi)容，在工程項目經(jīng)理上任以后，就會對工程項目經(jīng)理進行管理方面的工作。明確的指出工程項目經(jīng)理崗位的責任，實行考察措施，加強監(jiān)督管理，進而避免這一問題的再一次的發(fā)生。
、道路橋梁工程的項目建設(shè)上，工程項目中經(jīng)理是這個工程的中心
工程項目經(jīng)理的工作是和整個工程中橋梁工程項目緊密的聯(lián)系在一起的，在工程項目團隊的成員的選擇上，只有這樣做才會保證整個項目工程的進一步協(xié)調(diào)與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進一步發(fā)展。
、道路橋梁項目建設(shè)的管理材料和設(shè)備的選擇
道路橋梁項目建設(shè)是否成功的完成對項目建設(shè)材料和勞動力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實行的，但是對項目工程建設(shè)來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項目施工工作人員。素質(zhì)相對較低的施工人員會導致建設(shè)施工單位在信譽和形象上造成嚴重的損失，但是在項目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標底線方法的進行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設(shè)施的采用也是整個項目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機械化設(shè)施對整個道路橋梁工程的質(zhì)量和進程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。
（四)、道路橋梁項目工程建設(shè)中對施工人員的約束制度
道路橋梁項目工程的建設(shè)對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設(shè)，在整體的道路橋梁項目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計劃和明確的規(guī)定實施目標，這就要求我們管理層，和實行調(diào)控的工作人員進行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
三、道路橋梁項目工程建設(shè)管理的措施
（一）、道路橋梁建設(shè)項目工程管理中各式的責任制形成是加強整個項目工程管理中的主要的條件，在項目的建設(shè)過程中，質(zhì)量和經(jīng)濟的效益是項目工程的主要核心內(nèi)容，在建設(shè)的過程當中，我們對項目工程質(zhì)量的管理應(yīng)該落實到每一個施工工作人員的身上，此時，在責任制度方面上，應(yīng)該確保明確的制度，當中我們對橋梁工程建設(shè)建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項目工程人員的身上，確保各個職位的分工進行。
（二）、做好技術(shù)上的存儲，技術(shù)的存儲就是在工程的技術(shù)管理中的技術(shù)人員，對新興的技術(shù)和新興的工藝進行培養(yǎng)，對技術(shù)方面來講，技術(shù)人員的工作素質(zhì)也是確保項目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術(shù)性人員對整個項目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項目工程的質(zhì)量。
（三）、道路橋梁工程的質(zhì)量檢測制度的確立，我們從技術(shù)方面來說，道路工程的質(zhì)量是否達到有關(guān)規(guī)定的要求，從施工建設(shè)中對程序的要求也是非常嚴格的，這時的質(zhì)量檢測制度優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，在一定的情況下，這對道路橋梁的項目工程進行質(zhì)量的檢測，也是工程質(zhì)量達到指標的保證。
（四）、在對項目工程的質(zhì)量上，項目管理應(yīng)該對現(xiàn)代化科學技術(shù)重視起來，目前，現(xiàn)代化社會是信息飛速發(fā)展的時代，橋梁的項目工程質(zhì)量的管理對于信息技術(shù)的應(yīng)用也達到很高的地位，道路橋梁工程的質(zhì)量管理和信息化技術(shù)緊密結(jié)合，在信息資源共享的過程當中，應(yīng)該對道路橋梁的項目質(zhì)量管理提供了相對較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質(zhì)量的管理的信息系統(tǒng)，我們把信息技術(shù)融合到對道路橋梁建設(shè)上是加強工程建設(shè)的意義。
總結(jié)：
道路橋梁工程的項目管理也是我國長期以來建設(shè)工程的任務(wù)，因此，我們要加強我國的道路橋梁建設(shè)工程，項目中的管理在我國道路基本的建設(shè)中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實行管理方法，通?？梢哉f需要實踐性的經(jīng)驗和長時期的探索才能夠達到的。
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第5篇：道路工程項目管理范文
1.1施工場地窄
項目工程道路是在明確的目標地進行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復雜真正的否決權(quán)
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴重影響道路工程的成本目標和進度目標，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運送距離的遠近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質(zhì)量問題
2.1路基質(zhì)量病害問題
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴重病害問題。
2.3附屬工程病害問題
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強、工藝標準要求高，如果管理不當很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護欄形式不當或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
3現(xiàn)階段項目道路工程施工質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施
目前的市場經(jīng)濟中，經(jīng)濟與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實的工作操作當中，萬萬不可把主次位置顛倒。當前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達標準的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個很嚴重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標責任狀，項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標責任狀，僅靠這些大目標是遠遠不夠的，還是要在具體的細化，并且對確定工程實施的過程質(zhì)量管理定一些小目標。
4項目道路工程施工質(zhì)量管理措施
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系
為了確保項目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項目道路工程項目經(jīng)理為總負責人，項目總工為第一責任人，技術(shù)部門為直接責任部門，負責工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責任制。在道路工程項目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強項目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標準，主動進行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項目；在項目建設(shè)施工階段嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)程進行現(xiàn)場的管理，對達不到規(guī)定的質(zhì)量目標要求的立即返工或整修，確保項目施工質(zhì)量。
4.2加強對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制
4.2.1確保施工測量的精度
在項目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計文件中的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量，準確的進行控制點的測設(shè)以及加密。在道路項目施工過程中，應(yīng)該加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制
管溝回填項目也是道路項目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確?；靥畈牧系腃BR等強度指標合格，同時在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實方法以及夯實設(shè)備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質(zhì)量的試驗檢測
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項目的內(nèi)容進行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進行下道工序施工。
5結(jié)束語
第6篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：道路工程；設(shè)計項目；項目管理
工程設(shè)計項目，是一項獨特的設(shè)計過程，各項活動從始到終互相協(xié)調(diào)、制約?；陬A(yù)定規(guī)劃指標實現(xiàn)的前提下，實施項目設(shè)計過程受其一定時間、質(zhì)量及資源等條件的約束限制。設(shè)計道路工程項目，有其自身獨特之處，對比實際工程項目，其自身設(shè)計完成的是圖紙，且設(shè)計投資成本及其資源損耗較少，相對簡單。針對此情況，深入探討道路工程應(yīng)用原理到設(shè)計項目的全過程情況，合理規(guī)范設(shè)計過程，有效的提高設(shè)計質(zhì)量，進而實現(xiàn)道路工程以最小的經(jīng)濟投入贏得最大的經(jīng)濟回報。
一、規(guī)劃道路全程設(shè)計方案
按照道路工程設(shè)計的需求指標，嚴格規(guī)劃項目全程設(shè)計方案，明確設(shè)計方案實施的具體環(huán)節(jié)。對此，設(shè)計階段，每項任務(wù)的完成需詳細羅列出，并一一落實到位。通常情況下，可行性研究階段排除之外，設(shè)計初期、技術(shù)設(shè)計以及設(shè)計施工圖，均涉及到測量、觀察、設(shè)計、編制造價四項小環(huán)節(jié)，又分為調(diào)查外業(yè)及設(shè)計內(nèi)業(yè)兩環(huán)節(jié)。針對專業(yè)的不同，調(diào)查外業(yè)和設(shè)計內(nèi)業(yè)彼此協(xié)作，重點羅列主要專業(yè)，方便施工分組。
1.探析設(shè)計任務(wù)的接口
各不相同的專業(yè)、部門及階段，彼此間存有一定的接口。合理協(xié)調(diào)接口，直接關(guān)系到大型道路工程設(shè)計項目的管理水平。辨別接口的根本在于分解項目，并將各個接口設(shè)計一一羅列出。
2.規(guī)劃并組織項目設(shè)計
道路工程的設(shè)計規(guī)劃，主要建立于平常計劃書的制定、施工報告以及設(shè)計項目大綱實現(xiàn)的基礎(chǔ)之上的。涉及多方面內(nèi)容，具體包含：項目施工的范圍、目標、分解及接口圖、進度規(guī)劃、配置資源規(guī)劃、信息交流、傳遞以及保障質(zhì)量體系等。
與此同時，相關(guān)人力資源部門已分解了部分規(guī)劃設(shè)計任務(wù)。各個部門所涉及到的專業(yè)不同，一定程度上，施加了組織管理任務(wù)的難度，影響工程的進度。
3.設(shè)計的進度控制
立足道路工程項目實際，規(guī)劃項目制定的設(shè)計，需因時而變，落實較難。依據(jù)情況的不同變化，及時有效的調(diào)整，進而控制項目的進度，并設(shè)計內(nèi)外兩方面條件變化。有業(yè)主是外部的，若不及時提供相關(guān)條件，未及時處理項目所牽連的利益相關(guān)配合的事項等，通過此種情況，業(yè)主可予以理解，并適當延長工期。對比而言，內(nèi)部條件變化較為常見，主體專業(yè)工作失誤、協(xié)助專業(yè)的匹配不到位、未及時勘察巖土或提交測量結(jié)果，均影響計劃落實的程度，對此，需通過一定量的加班加點趕工或增添人工物力進行及時補救。
此項目的進度，主要由項目負責人、領(lǐng)導專業(yè)及生產(chǎn)辦負責人進行負責。及時辨別條件變化與濕度交流，是控制進度的關(guān)鍵所在。針對如此，控制理念對于項目負責人而言，相對淺薄，理解深度不夠，不能及時有效將問題反饋到項目組，或匯報到相關(guān)領(lǐng)導、生產(chǎn)辦，未及時報告設(shè)計文件，影響進度等問題較為常見。
二、保證項目設(shè)計的質(zhì)量
項目設(shè)計的質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)計企業(yè)自身的利益，也是立足市場的核心。對此，就道路工程項目而言，設(shè)計的質(zhì)量也是工程建設(shè)質(zhì)量的根本。同時，管理項目設(shè)計離不開項目質(zhì)量管理。是否合理組織項目，是否合理規(guī)劃設(shè)計，均關(guān)聯(lián)著設(shè)計質(zhì)量的程度。除此情況之外，針對項目管理質(zhì)量而言，還涉及部分特殊情況。
1.按照相關(guān)管理需求指標，嚴格構(gòu)建質(zhì)量管理體系?；趯嵺`證明的情況下，構(gòu)建項目設(shè)計，是工程管理的必要之策，并得到國內(nèi)外權(quán)威公認的管理指標有效認可。同時，立足本道路工程實際，構(gòu)建切實可行的管理體系。
2.按照工程的實際情況，及復雜程度進行合理分段進行設(shè)計，并適時進行審查與檢測階段設(shè)計效果。有的業(yè)主出于工期的考慮會試圖簡化這個過程，設(shè)計者應(yīng)從工程質(zhì)量的角度出發(fā)避免這種情況的發(fā)生。因為不按程序設(shè)計及審批產(chǎn)生質(zhì)量問題的最直接受害者是設(shè)計院，這種損害包括信譽及經(jīng)濟兩個方面。階段設(shè)計及評審是人對客觀事物認識的階段性決定的，不是主觀隨意的結(jié)果。對此，嚴格遵循此規(guī)律，是大多數(shù)成功設(shè)計人員最為明智的設(shè)計選擇方式。
3.設(shè)計質(zhì)量控制的另一宏觀要求是對實地測量及工程地質(zhì)勘察深度及客觀性的控制。缺乏對工程實際的準確把握所產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷一般都是比較嚴重的，而且在公開招投標的情況下給業(yè)主在施工階段的管理造成極大的被動，給設(shè)計聲譽帶來極大損害。對測量及地質(zhì)勘察的控制，最有效的方法是過程的控制及成果的驗收。
4.相關(guān)資源需充分利用，涉及到內(nèi)外雙方面重要資源，構(gòu)建一定的專項負責資料庫。針對專業(yè)技術(shù)設(shè)計方案，需經(jīng)過專業(yè)專家進行深入討論而定。
5.業(yè)主委托的設(shè)計咨詢或施工圖審查單位是外部的質(zhì)量保證，必須充分注重其反饋的意見。建立良好的溝通常常能使我們把錯誤主動地改正。
6.在施工階段要十分注重施工單位及項目管理單位的反饋意見，這也是設(shè)計評價信息的重要來源。同時，回訪組織設(shè)計是獲取意見及時反饋的有效捷徑之一。
當前，專業(yè)設(shè)計形式，是大多數(shù)設(shè)計企業(yè)所使用的設(shè)計組織框架形式。立足矩陣式管理模式實際，需要在項目設(shè)計期內(nèi)把項目部從專業(yè)所獨立出來。由于所領(lǐng)導掌握本所的主要資源，獨立的項目組無法正常運行。因此，目前實際存在的并相對能夠較好運轉(zhuǎn)的是矩陣式管理模式，稱之為改進的矩陣模式。其主要特征是項目負責人及項目部不獨立于所（室）之外，而設(shè)在這個項目的主體所之中，所謂主體所即涉及設(shè)計工作量大，而且是整個項目的主要部分的承擔者。這樣可以把最多的協(xié)調(diào)工作放在主體所中，充分利用該所領(lǐng)導的管理權(quán)限。對比其他部門的接口，較小的協(xié)調(diào)量，便于控制，易于操作，效率較高，可廣泛應(yīng)用于工程項目中。
三、控制投資成本
對于工程設(shè)計來說，有形資源及成本的矛盾不是主要矛盾，它是從屬于進度與質(zhì)量的次要矛盾。通常而言，項目能夠按計劃完成，不出現(xiàn)較大的返工，不出現(xiàn)由于設(shè)計失誤造成的質(zhì)量安全事故，設(shè)計的成本投入就不會失控。道路工程項目在設(shè)計過程中，投資成本合理控制的同時，需合理組織協(xié)調(diào)設(shè)計過程，并規(guī)范信息管理。具體工作，涉及以下幾方面：
1.協(xié)調(diào)交流
根據(jù)項目的結(jié)構(gòu)分解圖，可以清楚看到項目的主要接口。按照接口的重要程度分清主次進行協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)包括外部的與內(nèi)部的。應(yīng)建立會議溝通制，建立文書溝通制，還要利用個別談話的傳統(tǒng)溝通方法。項目管理理論告訴我們，一個合格的項目經(jīng)理有75%~90%的時間應(yīng)用于溝通與協(xié)調(diào)。
2. 管理信息
信息管理與溝通協(xié)調(diào)是相輔相成的。溝通協(xié)調(diào)可以達到傳遞信息的作用，準確通暢的信息是有效協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)。信息有兩個方面的信息流，一是項目與外部的信息交流，二是項目內(nèi)部的信息交流。
項目外部信息，來源途徑較廣，主要涉及到政府主管部門、項目業(yè)主與主要管理負責人、審批及審查單位、項目沿線的單位、策劃、交管等各個相關(guān)部門。一般情況下，多以書面形式傳遞外部信息，具體有會議紀要、信函等。
內(nèi)部信息涉及多方面形式，具體包含：記錄會議、硬盤、磁帶、照片、通知及便條等，有效的真實口頭信息也包含在內(nèi)。若道路項目管理條件準許，內(nèi)部項目需設(shè)定專業(yè)文員協(xié)助工作，否則，由項目的主要負責人擔任文員工作，及時有效的傳達與歸檔整理信息。
第7篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；風險；控制；研究
中圖分類號：K928 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-0000-01
風險是由于人們預(yù)期和結(jié)果之間的差異，橋梁工程又具有投資規(guī)模大、運營時間長、工期比較長、規(guī)模比較大、復雜因素多等一系列影響因素的影響，因此道路橋梁工程的風險更高，影響更廣。風險隱藏在施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，從規(guī)劃到設(shè)計，從勘察到施工、完工。國內(nèi)道路橋梁工程風險管理還存在嚴重的不足，理論和實踐經(jīng)驗缺乏，專業(yè)人才不足等因素影響了我國道路橋梁工程項目風險的控制影響了橋梁工程的發(fā)展。
一、工程項目風險識別
首先工程項目的風險具有必然性，每個由于其行業(yè)特征和自身施工特點，在施工過程中的不確定性，信息的不對稱性導致管理人員無法觀察到項目的全況，容易引實際與預(yù)期的偏差，這種風險從根本上是無法徹底消除的。其次，風險有一定的潛伏性，并非所有的風險都能通過一定的識別手段認識出來，大量的風險不可識別或者是不能完全識別的，總是有一些風險沒被發(fā)現(xiàn)，增加了風險的不可控程度，再次，由于施工周期和環(huán)節(jié)的影響，風險總是隨之變化的，這就是風險的周期性，不同的建設(shè)施工周期不同，風險的大小也不盡相同，由于施工過程中多種因素的影響，風險的類型也呈現(xiàn)出多種多樣的特點。風險識別的依據(jù)，道路施工工程建設(shè)中風險識別的過程要依據(jù)不同，主要是一下幾個方面的內(nèi)容，首先是工程項目的規(guī)劃和風險控制規(guī)劃，施工規(guī)劃指規(guī)劃、設(shè)計、勘察、施工、檢測。風險規(guī)劃是指設(shè)備的管理、人員的管理、組織規(guī)模和形式。行動規(guī)劃風險識別的具體程序，風險的識別可以根據(jù)風險的種類逐個排查，由于風險種類的多種多樣，相互影響形成錯綜復雜的結(jié)構(gòu)，因此可以對工程項目得風險進行排查，這樣的排查方式可以最大限度的減少風險的誤判和遺漏，識別過程一般包括收集資料，分析資料并歸類風險。根據(jù)風險的嚴重程度確定權(quán)重，編寫風險識別報告。
風險識別的方法一幫包括以下幾個，風險調(diào)查法相對簡單，把工程項目風險來源分為人財物大類，然后既定的風險因素對本項目在人財物方面可能存在的風險進行評估，找出道路橋梁施工項目與預(yù)期結(jié)果之間的差別，挖掘出大量 的風險因素，風險調(diào)查法需要專業(yè)的調(diào)查團隊，深入到工程的一線中，調(diào)查大量的信息和資料。
二、工程項目風險評估方法
通過上述調(diào)查方法查出潛在風險后對風險進行評估，評估的程序一般是要經(jīng)過一下幾個，首先要對風險的發(fā)生概率和影響作出初步判斷，對風險初步判斷只是簡單預(yù)判，只有用事前確定的風險評估模型對風險進行精準的判斷才能得到準確的數(shù)據(jù)。每個項目的風險都不止一個，調(diào)查評估不能單一對某一個風險進行判斷還要對風險進行整體評估和分析，分析各個風險之間相互關(guān)系和相互影響綜合作用，因此風險評估需要對整體項目進行評價，弄清楚各個風險的關(guān)系，防止發(fā)生疊加和綜合效應(yīng)。工程項目的風險確定后，一般用下列方法進行評估。首先是專家評價法，利用專家在某個行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識，對風險進行評估判斷，對風險的影響嚴重程度進行判斷，按照不同的等級賦予不同的權(quán)重，可以分為輕微、一般、不嚴重、嚴重、等層次，根據(jù)各項風險的綜合得分得出風險的大小并根據(jù)風險的大小進行整體評價，但是該方法是根據(jù)個人經(jīng)驗得出的評分，無法得到專業(yè)精確的分數(shù)具有一定的主觀性。可以增加一些客觀評價法，增加風險評估的準確性和客觀性。
三、工程項目風險的處理
風險處理一般有三種方法，控制、轉(zhuǎn)移和自留，不同的方法有不同的應(yīng)用場景和后果。首先是控制法，控制法也有很多種手段，主要是進行風險預(yù)防，防范于未然是最佳狀態(tài)，項目開始前對各種風險進行提前通知，在項目的施工過程中逐個預(yù)防，增加各級單位的責任意識和專業(yè)防范意識，把預(yù)先防范的各種知識進行宣傳推廣，風險緩解是通過對已知封信采取補救措施，改變施工規(guī)劃和施工環(huán)境，提高施工的技術(shù)標準。風險轉(zhuǎn)移要，風險轉(zhuǎn)移只是將風險從一方轉(zhuǎn)移到另一方，并不能減少任何風險。對于風險轉(zhuǎn)移方和風險接受方來說，雙方都有可能通過不同的風險處理措施獲得收益。對于風險轉(zhuǎn)移方，在只付出一定的經(jīng)濟代價，而不用冒任何風險條件下就能使工程完建對于風險接受方，由于自身很強的風險專項處理能力，雖然面對一定風險，可通過風險控制獲得風險轉(zhuǎn)移方付出的經(jīng)濟代價。但是風險接受方一般會處于更為不利的局面，因為他們并不能如風險轉(zhuǎn)移方那樣全方位地認識工程項目所處的風險狀態(tài)。介于此，風險轉(zhuǎn)移雙方都會仔細認真思考是否應(yīng)該轉(zhuǎn)移或接受風險。
四、結(jié)束語
道路橋梁工程項目風險管理是一項系統(tǒng)工程，需要對不同的施工特點進行研究，需要專業(yè)人員和高科技技術(shù)的引進，不能獨自借助經(jīng)驗也不能只靠技術(shù)手段。掌握多種風險的特征，分析風險的影響程度，運用多種風險評估手段，積極采取預(yù)防手段進行風險處理，是提高道路橋梁工程項目風險控制能力的重要方法。
參考文獻：
[1]譚金華.道路風險管理研究[D].清華大學，2011.
第8篇：道路工程項目管理范文
關(guān)鍵詞：市政道路 施工組織 管理探究
城市市政道路項目工程是一項涉及多方因素的工程，需要做大量的協(xié)調(diào)配合工作。工程質(zhì)量比一般的工程要求更高，管理難度較大，因此，要確保工程質(zhì)量，就必須加強施工組織與管理。
一、概述
在進行市政道路項目工程的組織設(shè)計時，主要應(yīng)做好以下幾個方面的工作。第一，全面了解工程整體概況，預(yù)先愛對道路路況和施工環(huán)境進行勘測，然后設(shè)定整體技術(shù)標準，對路面結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃設(shè)計；第二，制定切實可行的施工要求，要求施工單位嚴格按照施工設(shè)計圖紙和方案施工。假如在施工中發(fā)現(xiàn)異，施工管理人員及時向監(jiān)督部門進行請示，再做出處理。第三，擬定切實可行的施工方案，設(shè)定相應(yīng)的施工方法，做好各項準備工作，為正式施工奠定良好的基礎(chǔ)。
二、城市市政道路項目工程的施工組織與管理中存在的主要問題
第一，由于城市市政道路項目工程中每條道路的重要性都可忽視。不管是對施工材料還是對施工設(shè)備的對于設(shè)備要求都比較嚴格，這就使得城市市政道路項目工程的施工組織與管理面臨著客觀上存在的困難；第二由于城市市政道路項目工程比較復雜，在施工環(huán)節(jié)中如果協(xié)調(diào)得不好，就極其容易使各個單位之間出現(xiàn)矛盾，加上新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷引入，施工人員對其熟悉程度參差不齊，也會影響工程的進度；第三，從目前的施工模式來看，轉(zhuǎn)包和分包現(xiàn)象比較普遍。在分包時，往往因為施工組織和管理不夠細致，使劃分的責任項目界限不清晰，工作范圍不明確，極易在利益的驅(qū)動下產(chǎn)生一些不良的現(xiàn)。譬如利用界限不清，想方設(shè)法把一些施工任務(wù)推諉給其它施工單位，存在著拈輕怕重思想，這就極其容易導致施工工序的疏漏；第四，施工的組織管理機構(gòu)不夠完善，相關(guān)的責任人的責任不明確，存在著項目或工序上的交叉管理和空白管理。有的管理人員責任意識不強，就其原因就是缺乏完善的激勵機制和約束機制，導致管理人員的積極性不高。第五，隨著科學技術(shù)的不斷進步，一些高科技含量的技術(shù)、設(shè)備和材料在城市市政道路項目工程中應(yīng)用得越來越廣泛，各種專業(yè)性的問題在工程日益凸顯，專業(yè)項目與專業(yè)項目之間的配合直接影響著工程的質(zhì)量和進度，因此，更需要施工組織的協(xié)調(diào)和管理。
三、加強城市市政道路項目工程的施工組織與管理相應(yīng)策略
（一）加強不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序
城市市政道路項目工程需要不同的專業(yè)、不同的是施工單位、在不同或相同施工時段進行分工合作，才能完成整個工程項目的施工。特別是在上下工序的交接、有時甚至需要臨近施工、場地重疊、交叉施工等，若一旦配合協(xié)調(diào)不到位，極易出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。因此，必須加強不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，確保施工規(guī)范有序。第一，劃清任務(wù)界限，明確各種職責。合作的前提是良好的分工，只有分工得細致，才能確保各自責任明確，沒有相互推諉的空子可鉆，協(xié)調(diào)配合才可能落實到位。對于不同施工單位、不同專業(yè)方面的施工和不同程序的施工，必須對各自的施工工藝流程的每一個環(huán)節(jié)進行細節(jié)化管理；第二，重點對項目的臨界點的技術(shù)交底和任務(wù)交接工作、工序間的交接驗收、交叉施工方面的相互配合環(huán)節(jié)等，進行重點化、規(guī)劃化管理，嚴格制定相應(yīng)的施工規(guī)范和管理措施，讓各專業(yè)在團結(jié)協(xié)作中體驗到組織協(xié)調(diào)的重要性和必要性。例如，盡量做好資源共享，根據(jù)需要，不同專業(yè)施工單位之間共同租賃一些可以共享的資源，如推土機、挖掘機等。這樣不僅節(jié)約了大家的施工時間和施工成本，更重要的使不要專業(yè)之間真實體驗到團結(jié)協(xié)作帶來的實際好處，讓大家在合作中嘗到合作的甜頭，從而是不同專業(yè)從內(nèi)心認識、理解和支持施工的組織協(xié)調(diào)配合管理工作。
（二）優(yōu)化工程項目的組織管理，充分發(fā)揮組織管理的積極作用
一是加強各責任人的協(xié)調(diào)配合。加強發(fā)包人、分包商、設(shè)計單位、材料供應(yīng)方等之間的協(xié)調(diào)配合。其中，分包人必須加強與發(fā)包人的配合，因為發(fā)包人是代表項目的所有者，在項目管理中具有特殊的權(quán)利和地位，項目的成功與發(fā)包人的大力支持是分不開的；二是項目經(jīng)理必須全面理解和準確把握發(fā)包人的意圖，對項目的相關(guān)文件進行詳細地研讀，做到心中有數(shù)，才能手中有法。項目經(jīng)理部應(yīng)協(xié)調(diào)好與分包人的關(guān)系。重點協(xié)調(diào)好合同的執(zhí)行問題，正確處理好經(jīng)濟關(guān)系、技術(shù)關(guān)系、項目進度控制、成本控制、安全控制和質(zhì)量控制等方面的關(guān)系；三是項目經(jīng)理部應(yīng)與分包人加強溝通，及時掌握分包人的動態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題必須及時進行處理，并從平等的合同關(guān)系出發(fā)，支持承包人的生產(chǎn)活動，同時，強化監(jiān)管措施，將一些安全隱患、質(zhì)量隱患、利益糾紛等問題盡可能地消滅在萌芽狀態(tài)；四是項目經(jīng)理部應(yīng)加強同材料供應(yīng)人的協(xié)調(diào)溝通，應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同，充分利用供求機制、競爭機制和價格招標搞好配合關(guān)系；四是在項目管理規(guī)劃的指導下，項目經(jīng)理部應(yīng)認真擬定好材料需求計劃，認真進行市場調(diào)查，在確保供應(yīng)和材料質(zhì)量的前提下，這優(yōu)選擇材料供應(yīng)人；五是項目經(jīng)理部與設(shè)計單位搞好協(xié)作交流。特別是在設(shè)計交底、設(shè)計圖紙會審、設(shè)計問題洽商、地基處理問題和工程驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位進行密切地配合，對設(shè)計方面的問題，應(yīng)主動和設(shè)計單位溝通，相互支持，相互協(xié)作。
（三） 工程項目施工的進度控制
1、施工進度控制的組織措施
項目組中應(yīng)充分考慮進度控制的需要，設(shè)立進度控制部門或進度控制人員。該部門或人員應(yīng)與企業(yè)、子項目團隊、各職能部門保持緊密的溝通關(guān)系， 形成進度控制組織體系，進行有效的進度控制。在建立項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表時，明確并落實進度控制的各環(huán)節(jié)責任。編制項目進度控制的控制流程。進行有關(guān)進度控制會議的組織設(shè)計， 目的是充分發(fā)揮會議的組織協(xié)調(diào)作用。
2、 施工進度控制的管理措施
科學地編制工程網(wǎng)絡(luò)進度計劃， 分析工作之間的邏輯關(guān)系， 發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路， 認識非關(guān)鍵工作可使用的時差，實現(xiàn)進度控制的科學化。注意分析影響進度目標實現(xiàn)的風險， 在分析的基礎(chǔ)上采取風險管理措施以減少進度失控的風險量。影響進度的風險有： 組織風險、管理風險、合同風險、資源風險和技術(shù)風險。重視信息技術(shù)在進度控制的應(yīng)用。
（五）工程項目的安全生產(chǎn)施工的管理
堅持安全管理原則即堅持安全與生產(chǎn)同步， 管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中， 并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。堅持“四全” 動態(tài)管理， 安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事， 而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要， 全員性參與安全管理也是十分重要的。生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。要落實安全責任， 實施責任管理， 加強安全教育，例行安全檢查。
總之，城市市政道路項目工程是一項涉及多方因素的比較復雜的工程，它需要發(fā)揮施工組織與管理的協(xié)調(diào)配合作用，需要相關(guān)單位、部門的密切才能確保整個工程的質(zhì)量和進度。因此，我們應(yīng)不斷加強施工組織與管理，積極發(fā)揮組織管理的協(xié)調(diào)功能，不斷提高工程質(zhì)量。
參考文獻：
[1]黃偉. 試論市政道路質(zhì)量通病及防治措施[J]. 經(jīng)營管理者, 2011,(06) .
[2]容偉強. 市政道路土基施工質(zhì)量問題的研究[J]. 科技風, 2010,(03) .
[3]董何亮. 市政道路施工的質(zhì)量問題及防治措施[J]. 建設(shè)科技, 2010,(16) .
第9篇：道路工程項目管理范文
[關(guān)鍵詞]市政道路 工程質(zhì)量 監(jiān)管難點 改進措施
中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）17-0073-01
引言
所謂的工程質(zhì)量實際包含了施工質(zhì)量、工作質(zhì)量、工序質(zhì)量三方面內(nèi)容，是指實施的項目工程按照國家法律及技術(shù)規(guī)定，以及工程合同及文件要求施工完成達到指定的工程安全、工程美觀度以及工程經(jīng)濟實用性。施工質(zhì)量的達標并不意味著工程質(zhì)量的最佳狀態(tài)，除了滿足建設(shè)單位提出的質(zhì)量標準及要求之外，還應(yīng)考慮施工技術(shù)的可能性以及項目工程的經(jīng)濟實用性，同時還需對社會生產(chǎn)條件及工程實際施工環(huán)境加以權(quán)衡，以此來確定最佳的施工方案，確保以最低的工程造價完成高要求的施工質(zhì)量。
1 市政道路工程質(zhì)量的影響因素
市政道路工程質(zhì)量的影響因素多而復雜，既包含了施工前的設(shè)計與決策，也包含了施工中的施工技術(shù)、材料與機械設(shè)備狀況，除此之外，還有施工工序與環(huán)境、勞動力情況等?？傊瑑?nèi)、外兩方面因素共同決定著整個市道路政的工程質(zhì)量。概括市政道路工程質(zhì)量的主要因素有以下幾個方面：
（1）材料因素：材料是施工的基礎(chǔ)，材料費用也占到整個工程資費的60%左右，包括了基礎(chǔ)材料、配件、構(gòu)件以及成品、半成品等，材料質(zhì)量是整個施工質(zhì)量的先決條件[1]。因此應(yīng)加強對材料的監(jiān)管，包括對材料的選擇、材料的運輸、材料的使用與保管等的監(jiān)管。施工控制單位應(yīng)嚴格把關(guān)材料的進貨來源，一律選購符合國家質(zhì)量標準的基礎(chǔ)材料與半成品，嚴格監(jiān)控水泥、鋼筋、砂石料的來源地，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。
（2）人員因素：人員是施工過程的執(zhí)行者，包含了施工項目的組織者、指揮者及操作者，人員素質(zhì)的高低決定了工程質(zhì)量的好壞。人員素質(zhì)包括施工人員的技能水平、實際操作能力、思想水平高低、職業(yè)道德水準以及管理、指揮和溝通能力。施工人員也存在很大的可變因素，施工過程中的監(jiān)管人員要爭取將這些可變因素控制在允許的范圍之內(nèi)。
（3）機械設(shè)備因素：施工中的機械設(shè)備是施工的關(guān)鍵，包括施工設(shè)施、運輸設(shè)備、操作工具、測量儀器以及檢測儀器等，設(shè)備性能越高，測量、檢測儀器越精準，就越能接近施工要求，施工質(zhì)量也才能越高。同時機械設(shè)備性能與質(zhì)量的好壞也決定著工程進度與造價控制，因此機械設(shè)備因素不容忽視。正常施工中，除了引進性價比高、質(zhì)量優(yōu)的機械設(shè)備之外，還應(yīng)注意對設(shè)備的維修與保養(yǎng)，確保不因為機械設(shè)備故障而耽誤工期。
（4）施工技術(shù)因素：施工技術(shù)涵蓋了施工方案、施工工藝以及流程控制等，施工方案影響著施工造價與進度，施工工藝與流程控制影響著施工的質(zhì)量與工程合理性。因此應(yīng)根據(jù)工程項目的具體方案選擇合適的施工流程與施工工藝。傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)無法跟進現(xiàn)代高速發(fā)展的建筑形式，去陳求新應(yīng)是現(xiàn)代施工單位的管理理念，不斷更新新技術(shù)、新方法也是市政道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。
2 市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管難點
2.1 高空作業(yè)難度較大
現(xiàn)代城市建設(shè)中，由于車流量與人流量的密集，導致很多道路建設(shè)需要高空作業(yè)，而伴隨高空作業(yè)的是道路兩邊川流不息的人群與車輛，這也就加大了高空作業(yè)的難度。雖然作業(yè)中有防護網(wǎng)和腳手架的防護，但不免偶爾會有事故的發(fā)生，一旦發(fā)生事故，必將禍及行人或車輛，這些都對高空作業(yè)人員加大了心理負擔，在保證自身安全的同時還得顧忌安全事故的防范，因此難度較大。
2.2 施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，施工過程零散
市政道路施工中往往是半封閉式管理，同時顧忌道路行人及車輛，因此施工連續(xù)性較差。同時，各種通訊線路、煤氣管道、水管及排污管道以及有線電視線路等布滿道路兩旁，造成施工環(huán)境的復雜多變，稍不注意就會導致管道破裂，在影響整個市區(qū)供水、供電的同時，還加大經(jīng)費的投資，給施工過程帶來較大壓力。
2.3 施工現(xiàn)場受地質(zhì)條件的影響較大
同一路段的市政道路，不同時間點、不同施工人員以及不同的施工設(shè)備所采用的施工工藝也不盡相同，這導致整個施工安全管理存在著方法的差異。同時道路施工也受到外界天氣、溫度及氣候的影響，不同地區(qū)的地址條件，不同的外界因素都將決定著不同的施工安全管理方法。
2.4 施工環(huán)境苛刻，施工精度較高
市政道路工程施工一般都位于市區(qū)內(nèi)部，工作區(qū)域較為狹窄，大多為圍擋施工。同時市政道路的施工進度大多要求苛刻，為不影響市區(qū)居民的正常作息，監(jiān)管部門一般要求工期不準延遲，只準提前，這也給施工作業(yè)帶來一定難度。
3 提高市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管的措施
由于市政道路施工的影響因素較多，且工程質(zhì)量監(jiān)管難度較大，為便于市政道路工程項目的快速推進，就需要對整個過程質(zhì)量實施優(yōu)質(zhì)的全面監(jiān)管，保證地方基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，特提出以下幾點監(jiān)管措施：
3.1 健全監(jiān)管機制，保證監(jiān)管公正
對市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管制度加以完善和修正，能夠保證質(zhì)量監(jiān)管過程中做到有據(jù)可依、有理可查。不像以往的監(jiān)管，僅憑監(jiān)管部門的單方面說詞，沒有確實可行的制度和法律去靠，這也是質(zhì)量監(jiān)管市場混亂及現(xiàn)象叢生的根源[2]。加強監(jiān)管機制的完善與管理，可以保障監(jiān)管市場的公平與公正，確保工程質(zhì)量監(jiān)管的順利開展。
3.2 改革政府監(jiān)管模式
社會化和市場化是政府監(jiān)管模式的發(fā)展趨勢，工程質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)不斷引進新的監(jiān)管模式，使監(jiān)管部門企業(yè)化，提高市場準入的門檻，設(shè)立獨立法人來承擔監(jiān)管的責任和義務(wù)，建立專業(yè)化較強的機構(gòu)進行統(tǒng)一管理，保證有限資源的最大化利用，確保多集團利益的和諧發(fā)展。
3.3 提高監(jiān)管部門的有效性及監(jiān)管人員的專業(yè)素質(zhì)
工程質(zhì)量監(jiān)管雖不直接從事工程施工，但監(jiān)管涵蓋著從施工前的可行性分析到施工結(jié)束工程驗收的整個施工過程，包含了勘察、測量、管線布置、施工技術(shù)等多方面專業(yè)知識，因此要求監(jiān)管人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)，不斷加強監(jiān)管人員的專業(yè)學習，提高監(jiān)管人員的進取心與責任心就是提高監(jiān)管質(zhì)量的有效保障。同時應(yīng)加強監(jiān)管企業(yè)的資質(zhì)確認，提高監(jiān)管企業(yè)的市場準入門檻，保證監(jiān)管部門的有效性，促使監(jiān)管機構(gòu)職能的較好發(fā)揮[3]。
總之，質(zhì)量管理是市政道路項目建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是貫穿于道路建設(shè)管理始終的一項重要工作，為克服交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國經(jīng)濟發(fā)展的制約，必須不斷完善市政道路基礎(chǔ)設(shè)施，加大對工程質(zhì)量的監(jiān)管力度與投資，保證監(jiān)管部門職權(quán)的有效施行。
參考文獻：
[1]李貴平.創(chuàng)新方向市政道路工程中的質(zhì)量管理體系研究[J].四川水泥，2015，03：174.
