公路工程施工項目管理精選(九篇)

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第1篇：公路工程施工項目管理范文

1影響施工項目管理的具體因素

整個公路工程項目是一項比較復雜的工序，因而影響施工項目的管理因素也是多種多樣。從工程開始施工，直到工程竣工，整個過程涉及的工期比較長，工程的管理可能就更難，以下主要分析幾項常見的影響因素。

1.1人員技能在整個公路工程施工項目的管理過程中，相關(guān)管理人員的自身技能直接關(guān)系到管理的水平。自身素質(zhì)不高的話，在施工管理的時候?qū)τ谝恍﹩栴}的解決可能不是那么滿意，由此也會引發(fā)一系列的后果，進而影響到項目的管理水平。或者管理人員團隊的合作程度不高、集體榮譽不強，這樣整體的工作效率也不高。

1.2施工方案施工方案是工人施工的主要參照。施工方案涉及的項目比較多，包括施工方法、施工進度計劃、施工材料、現(xiàn)場施工情況、安全組織措施等一系列情況。施工方案設(shè)計的不合理，會使得整個施工過程產(chǎn)生很多不必要的浪費，增加工程的成本，給工程的管理帶來麻煩。

1.3材料供應(yīng)材料供應(yīng)是確保工程正常施工的基本前提。只有需要的材料準備充分，才能展開相關(guān)的施工工序。但是由于整個過程需要的材料較多，可能由于天氣原因或者運輸問題，使得材料的供應(yīng)不及時，由此也會使項目的管理受到影響。

1.4施工質(zhì)量施工質(zhì)量是人們最為關(guān)注的問題，畢竟質(zhì)量的好壞直接影響到使用效果，另一方面也是安全的保障。質(zhì)量的控制需要有一定的標準，質(zhì)量的要求越高，與之相應(yīng)的工程的成本也會有所增加，對工程的管理也會有一定的影響。

2公路工程施工項目管理現(xiàn)狀

公路工程的建設(shè)是一項關(guān)乎國民發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)。由于各項管理體制的不健全，或者人員素質(zhì)不高，使得施工項目的管理現(xiàn)狀不容樂觀。以下將具體分析公路工程的施工項目管理現(xiàn)狀。

2.1管理模式管理模式的建立，對于施工項目的管理有著最直接的聯(lián)系。但是管理模式的制定，需要綜合多種因素。就目前的實際情況而言，公路工程的管理模式還存在著很多的計劃經(jīng)濟色彩。在管理模式中主要是以行政和強硬的指令為主，其中并沒有涉及較多的科學的管理辦法，這樣的管理容易顯得不人性化，沒有真正的落到實處。其次，管理模式的建立，缺乏科學的組織構(gòu)架和完整的控制體系，更多依賴的是日常的經(jīng)驗積累和主觀猜想，這樣做也有一定的道理，但是沒有科學的依據(jù)，還是容易出現(xiàn)問題。

2.2人員素質(zhì)人員素質(zhì)是影響管理水平的一個關(guān)鍵因素。在整個公路工程的施工建設(shè)中，涉及的人員數(shù)量很多，每一個人對工程都會有一定的貢獻。因而個人素質(zhì)的高低，直接影響管理的水平。就目前情況而言，整個建設(shè)隊伍的人員素質(zhì)高低不齊，層次結(jié)構(gòu)也不盡合理。管理人員主要是以大、中專學歷居多。在整個工程建設(shè)中有一種明顯的趨勢，重技術(shù)人員，輕管理人員，這樣的現(xiàn)狀急需改善。不論是技術(shù)人員，還是管理人員，對施工項目的建設(shè)都同等重要。此外，施工人員的自身素質(zhì)也待提高，施工人員自身素質(zhì)低下成為了制約工程質(zhì)量的主要因素。

2.3安全事故頻發(fā)在公路施工中，由于施工環(huán)境的特殊性，加上一些安全措施做的不夠完善，使得公路施工中的安全事故頻發(fā)，由此引發(fā)了很多嚴重的后果。很多施工企業(yè)為了盡可能減小工程成本，對一些實際的安全防護措施做得很欠缺，該有的安全教育只是敷衍了事，安全設(shè)施也是形同虛設(shè)，對現(xiàn)場監(jiān)督也是監(jiān)管不力，種種原因，都是造成安全事故頻發(fā)的主要原因。施工中還有一個比較嚴重的問題，需要引起足夠的重視，就是由施工引發(fā)的噪聲問題。噪聲會對周邊居民的生活和工作產(chǎn)生嚴重的影響。

3公路工程項目管理的相關(guān)對策

3.1改革管理模式管理模式的更換，是提升管理水平的關(guān)鍵措施。整個管理模式主要是由管理理念、管理技術(shù)和管理體制這三大塊組成，要想對原先的管理模式進行徹底的完善，就需要從這三個方面入手。首先，改善管理觀念。管理理念不能一味地追求高利潤、低成本而忽視其他重要的因素，必須要以科學的管理、追求創(chuàng)新的決策為前提，轉(zhuǎn)變之前的管理理念，這也是其中較為重要的一點。其次，改革管理體制。現(xiàn)有的管理體制還存在著很多的不足，盡可能使得建立的管理體制貼近市場的發(fā)展，這樣整個管理模式也更能凸顯其本身的作用。至于管理技術(shù)，需要借助先進的計算機技術(shù)，采用較為科學的、量化的管理技術(shù)，逐步提升管理水平。

3.2提高人員素質(zhì)提升人員素質(zhì)不僅僅是管理人員的素質(zhì)，施工人員的素質(zhì)也十分關(guān)鍵。首先，對于管理人員的素質(zhì)要求，會有一套相應(yīng)的標準，只有達到標準的管理人員才有可能繼續(xù)從事這項工作，嚴格審查每一位管理人員的從業(yè)資格。對于新招聘的管理人員，必須提前對他們進行適當?shù)呐嘤枺唐诘呐嘤栔蟛趴梢哉缴蠉彙τ谀切┰谑┕がF(xiàn)場的施工人員，建筑企業(yè)需要設(shè)定專門的人員素質(zhì)培訓部，主要培訓的內(nèi)容就是工作技能和安全工作培訓，這兩項工作看似簡單，卻對工程的管理極其重要。只有從根本上提升了他們的自身素質(zhì)，才能不斷提升他們的工作效率，從而逐步提高工程的管理水平。

3.3加大監(jiān)管力度，保障安全生產(chǎn)施工工程施工的安全問題一直困擾著很多的管理人員。因此，加大對工程施工的監(jiān)管力度，降低安全事故的發(fā)生概率，提升管理水平，也是目前首要解決的問題。保障工人安全施工，就必須加大對安全的投入，不斷完善相應(yīng)的安全措施。首先，需要讓安全意識深入人心。要想達到這個目的，就必須讓每個人都意識到安全施工的重要性。這個可以通過進行安全教育和培訓來達到。其次，在施工時進行必要的監(jiān)管，監(jiān)管不僅僅是為了提升工程的質(zhì)量，而且也是為了保障工人的安全。對每個細節(jié)進行防范，提前排除一些存在的安全隱患和實際問題，確保做到萬無一失。此外，管理人員還可以根據(jù)具體情況設(shè)定相應(yīng)的安全檢查制度，在檢查的時候完全參照這個標準來進行，不斷提升施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，從而提升施工項目的管理水平。

4結(jié)語

第2篇：公路工程施工項目管理范文

隨著我國公路建設(shè)市場的不斷發(fā)展，我國公路工程施工項目管理日趨完善。公路工程與城市的發(fā)展和人們的生活密切相關(guān)。公路工程中項目管理具備專業(yè)性、系統(tǒng)性和動態(tài)性等特點。提高施工項目管理的水平，完善施工項目管理體制，直接關(guān)系到公路工程建設(shè)目標的實現(xiàn)。本文從投招標、用人制度、資源浪費、施工成本和施工安全五個方面入手，對公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題進行分析。

關(guān)鍵詞：

公路工程；施工項目管理；問題

1前言

隨著公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，我國公路建設(shè)市場的發(fā)展，建立了基本完善的公路工程項目管理體系。公路工程施工項目管理指對公路施工過程中對相關(guān)的人和物進行科學組織管理，其中施工難度和技術(shù)要求是二大重點。公路工程項目的質(zhì)量、成本等影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益和當?shù)爻鞘幸?guī)劃的進展。下面簡要概述了公路工程施工項目管理，投招標的管理，用人制度和資源的管理、成本的管理、施工安全的管理做簡要探討，分析存在的問題。

2公路工程施工項目管理概述

為了完成既定的目標，利用相關(guān)資源，對既定目標進行管理就是公路工程施工項目管理的定義。但我國的公路工程項目管理現(xiàn)狀具有復雜性和多變性的特點同時存在管理制度不完善的缺點，為推進項目管理的進步，我們需要加強對公路工程施工項目管理力度，推動公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

3公路工程施工項目管理中的問題

3.1資源浪費和用人制度問題

3.1.1資源浪費問題

在施工建設(shè)過程中，項目的資源調(diào)控很難滿足實際需求，因此在很過施工工程中，普遍存在施工中的生產(chǎn)要素與施工項目管理工作的矛盾。產(chǎn)生矛盾的主要原因有：生產(chǎn)各個要素之間搭配的不合理；施工效率低；生產(chǎn)資源分配不合理。資源浪費問題嚴重影響工程的質(zhì)量以及施工進度。

3.1.2用人制度拘泥守舊

公路工程建設(shè)中沒有專門針對施工人員的管理制度和完善的獎懲制度，既不能有效的調(diào)動施工人員的工作積極性和主動性，也不能吸引優(yōu)秀人才。管理制度的不足導致企業(yè)施工進度不能達到預(yù)期目標，影響施工進度和質(zhì)量。

3.2公路工程的成本管理問題

公路工程項目施工成本管理是以公路工程中的施工項目為對象，周期是從投標報價開始一直到項目竣工結(jié)算。在進行公路工程項目建設(shè)的時候，可以將成本管理分為經(jīng)驗管理、科學管理和現(xiàn)代管理。在公路工程中成本管理中有許多的不可控因素，同時許多公路工程的成本核算方式不合理，導致核算的時間長且核算的數(shù)據(jù)不夠準確。施工人員在估算成本的時候，需要合理的估算生產(chǎn)材料成本和施工人員工費，盡量使工程的生產(chǎn)成本與預(yù)估生產(chǎn)成本相符。

3.3工程施工的管理制度不完善

在進行公路工程施工建設(shè)的時候，有一些施工單位制定的管理制度不夠完善，工程項目管理的力度不夠。相關(guān)問題有：部門的權(quán)利分配和任務(wù)、責任分配不到位；施工單位沒有針對施工人員建立科學有效的獎懲制度；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強。

3.4缺乏施工安全意識

我國施工安全事故頻發(fā)。施工建設(shè)中一直存在著安全隱患。具體表現(xiàn)有：施工現(xiàn)場的警示標識標牌少、糾查記錄不全；施工單位沒有設(shè)置專門的安全管理部門，也沒有制定安全施工計劃和應(yīng)急方案，安全管理制度形同虛設(shè)；在施工隊伍中流動性非常大的農(nóng)民工，沒有相關(guān)法律法規(guī)及安全意識，施工單位缺乏對施工人員的安全教育與培訓，施工人員不能全面了解安全生產(chǎn)法制，使得少數(shù)施工人員出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為，增加了安全風險；施工單位忽視施工設(shè)備的維修養(yǎng)護，增加了許多安全隱患，威脅到施工人員的生命財產(chǎn)安全。

4完善公路施工項目管理措施

4.1加強對施工質(zhì)量的管理

在公路工程建設(shè)的過程中，必須以高質(zhì)量為目的進行施工。工程的施工質(zhì)量的好壞影響公路的運行的周期，它是確保工程按時按量完成的重要保障。因此，在對公路工程項目進行施工質(zhì)量控制的時候，要先建立質(zhì)量檢測機構(gòu)，再加強對施工人員技術(shù)的管理。定期組織施工人員學習有關(guān)的專業(yè)技能，確保施工人員在施工的時候樹立質(zhì)量的意識，能夠嚴格按照施工規(guī)范和工序進行施工。

4.2注重人才培養(yǎng)

員工是企業(yè)運行發(fā)展必不可少的元素。在公路工程施工的過程中，員工在企業(yè)的生產(chǎn)和管理二大環(huán)節(jié)上占有重要位置，員工的積極性和創(chuàng)造性能提高企業(yè)的市場競爭力。因此，企業(yè)需要針對具體的情況加強對工程項目管理的改善。具體有以下建議：首先企業(yè)要建立合理的薪酬制度和獎懲制度，其次完善員工技能考核制度，最后要加強對員工職業(yè)技能的培訓，以此來提高員工的整體素質(zhì)和專業(yè)技能。

4.3加強施工項目成本管理

成本管理的目標就是用最小的成本獲取最大的效益，運用科學有效的方法對其進行管理，只有這樣才能達到目的。公路工程的成本管理牽涉到權(quán)、責、利三個復雜的關(guān)系，要通過健全責權(quán)分明的成本管理體系，同事加強成本預(yù)測，創(chuàng)新管理辦法來提高成本控制的效率。在估算材料成本時，多看幾家材料供應(yīng)商，對他們的材料質(zhì)量和價格進行對比，貨比三家，采購合適合量的材料，不造成成本的浪費。機械的損耗越少，企業(yè)的固定資產(chǎn)的使用周期越長，企業(yè)需要選擇技能嫻熟的技術(shù)人員進行安全作業(yè)，來減少機械的維修成本。施工單位要運用積極的具有現(xiàn)代化管理方法和先進的技術(shù)以及科學的管理方法對工程的成本進行控制。在估算成本時應(yīng)考慮到多方因素如表1所示。

4.4強化施工安全管理

企業(yè)相關(guān)管理部門成立安全檢查小組，定期進行現(xiàn)場安全檢查，排查現(xiàn)場安全隱患因素，利用警示牌、安全條幅提醒施工人員作業(yè)安全。健全施工的安全生產(chǎn)的管理制度，嚴格的貫徹實施安全生產(chǎn)制度和安全生產(chǎn)措施。施工人員需要在容易出現(xiàn)安全問題的施工工段，加強巡視的力度，同時需要制定完善的應(yīng)急應(yīng)對的措施，做到有效的防止安全事故的發(fā)生。對以往的安全管理與防范經(jīng)驗進行總結(jié)，施工人員加強安全防范意識，減少安全事故的發(fā)生。

5結(jié)束語

在公路工程建設(shè)中，管理部門要做好工程項目管理工作，正確處理好施工質(zhì)量、施工進度以及施工安全等三方面的因素關(guān)系。針對項目施工管理出現(xiàn)的問題，施工現(xiàn)場需要高度重視工程質(zhì)量、工程成本及安全等環(huán)節(jié)，健全一套有效的管理制度。結(jié)合實際情況完善施工方案，優(yōu)化工程中的配置資源，對各方關(guān)系做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)工程質(zhì)量與企業(yè)效益的雙贏。施工人員還要不斷的提高自身的專業(yè)技術(shù)和素質(zhì)，才能做好公路工程施工項目管理工作。從而保障公路工程建設(shè)目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]賈娟.公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對策探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(05):168-169.

[2]王久滿.公路工程施工項目管理關(guān)鍵問題分析[J].交通世界,2017(02):196-197.

第3篇：公路工程施工項目管理范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工項目；管理；對策

1 公路工程施工項目管理中存在的問題

我國的公路施工及管理方面取得了很大的進步，但由于我國管理人員水平的局限以及管理模式的落后使得我國公路建設(shè)項目管理制度中存在許多問題，主要如下表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 缺乏競爭意識，市場應(yīng)變能力差

近年來，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，工程項目招標競爭激烈。面對市場競爭的沉重壓力，不少施工企業(yè)盲目攬任務(wù)，不惜賠血本中標，使企業(yè)陷入越干越虧的境地，有的企業(yè)不計成本盲目貸款墊資施工，結(jié)果使企業(yè)背上沉重的包袱，危及企業(yè)的生存發(fā)展。這些企業(yè)在經(jīng)營決策時缺乏成本管理意識，導致大量的無效成本增加，給企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失。

1.2 工程項目管理人員素質(zhì)偏低

當前公路施工企業(yè)項目管理人員素質(zhì)和管理水平參差不齊，其專業(yè)理論和文化程度總體偏低，制約了企業(yè)的發(fā)展。另外，由于近年來公路建設(shè)的高速發(fā)展，公路建設(shè)人才的培養(yǎng)無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上都嚴重滯后，這些都嚴重影響了工程項目中標后的履約率。

1.3 對工程項目管理認識上的誤區(qū)

長期以來，有些企業(yè)的經(jīng)理一提到項目管理就想到這是財務(wù)部門管的事情，有些工程項目經(jīng)理簡單地將項目管理的責任歸于項目成本管理。另外，受各種因素的影響，不少施工企業(yè)工程管理普遍存在著重事后輕事前、重靜態(tài)輕動態(tài)、重短期輕長遠、重數(shù)量輕質(zhì)量、重局部輕全局的弊病。其結(jié)果是技術(shù)人員只負責技術(shù)和工程質(zhì)量，工程組織人員只負責施工生產(chǎn)和工程進度，材料管理人員只負責材料的采購和點驗、發(fā)放工作。這表面上看起來分工明確、職責清晰，各司其職，事實上生產(chǎn)組織人員為了趕工期而盲目增加施工人員和設(shè)備，必然會導致窩工現(xiàn)象發(fā)生而浪費人工費，技術(shù)人員現(xiàn)場數(shù)據(jù)不精確，必然會導致材料二次搬運費的增加，而為了保證工程質(zhì)量，采用可行但不經(jīng)濟的技術(shù)措施，必然會使成本增大。不走出這個認識上的誤區(qū)，就不能實現(xiàn)工程項目的綜合管理。

1.4 成本核算體制不適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要

傳統(tǒng)的施工企業(yè)項目管理主要是根據(jù)財務(wù)部門的決算報告進行管理，這種核算體制經(jīng)常因業(yè)務(wù)人員提供報告的時效性滯后而無法發(fā)揮成本管理的作用，缺乏成本管理中的事前預(yù)測和過程控制，這種管理模式，與現(xiàn)代企業(yè)管理的要求相差甚遠。

2 加強公路工程施工項目管理的措施

2.1 強化質(zhì)量管理，打造優(yōu)質(zhì)工程

質(zhì)量是公路施工企業(yè)的生命，是貫穿工程建設(shè)的主線，解決公路工程施工項目管理，首要就是解決質(zhì)量問題。施工企業(yè)要把重質(zhì)量、打造精品工程的理念始終貫穿于項目實施的過程。首先，強化質(zhì)量管理就是要把質(zhì)量管理的責任明確到位，安排到點，推行質(zhì)量負責終身制，使管理人員能夠承擔起重任，能夠付得起責任。其次，要狠抓嚴格管理，認真履行合同，按照標準的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖進行施工，施工過程要準確把關(guān)，嚴格管理。再次，要實行質(zhì)量風險金制度，公路工程施工點多線長、技術(shù)復雜。施工單位在與施工隊簽訂合同時，應(yīng)要求其繳納安全風險金以確保施工質(zhì)量安全。若施工中出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，則從風險金中扣除罰金，有效保障工程質(zhì)量。最后，要建立工地巡查管理制度。施工企業(yè)負責人員要每天巡查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)一例處理一例，對重點易出問題環(huán)節(jié)成立專門管理小組，現(xiàn)場把關(guān)，做到各項管理能夠得到有效保障。

2.2 提高人才素質(zhì)，加強人才管理

人才是企業(yè)的核心競爭力，做好公路施工項目管理，一定要重視人才發(fā)展。提高人才素質(zhì)，首先要建立有效的薪酬。制度，這樣才能留住人才，如根據(jù)工程進度情況，及時提供工資、補助，或者按照產(chǎn)量計發(fā)工資，調(diào)動員工積極性和責任感。其次，要建立健全施工考核辦法，制定工期計劃表，將任務(wù)按時間一段一段分開，集中與分散施工相配合，交叉施工，最終實現(xiàn)目標工期。再次，要加強對員工培訓，提高技術(shù)人才技術(shù)水平，管理人員管理水平。最后還要開展多種形式的活動，如“爭先評優(yōu)” “保質(zhì)量、抓管理”等有特點的活動。同時，還可以開展先進人員示范崗、模范帶動、崗位能手競賽等活動，營造互相競爭、你追我趕爭先進的良好環(huán)境。

2.3 提高安全意識，強化安全管理

安全責任重于泰山。在施工全過程中，只有將安全工作長抓不懈，采取有效的安全管理措施，才能保證施工期間無安全事故發(fā)生，保障工程建設(shè)順利進行。首先，要提高安全意識，學好、用好《安全生產(chǎn)法》，認真貫徹落實上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示，強化安全生產(chǎn)教育，時刻增強員工安全生產(chǎn)的責任感和緊迫感；其次，要成立專門安全領(lǐng)導小組，把責任落實到個人，將安全生產(chǎn)責任要求個人落實到生產(chǎn)中的每一道工序，每一道環(huán)節(jié)，時刻進行安全檢查，形成全體員工齊抓共管的良好局面；再次，落實好“六有”安全管理，即會議有安排、管理有制度、現(xiàn)場有落實、隱患有整改、運作有檢查、事后有總結(jié)，為公路工程施工順利進行提供安全保障。

2.4 提高創(chuàng)新能力，抓好廉政建設(shè)

創(chuàng)新是公路發(fā)展的不竭動力，創(chuàng)新管理是公路施工管理可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。加強公路施工的管理，就要提高創(chuàng)新能力。另外，工作作風的好壞直接呈現(xiàn)出單位的精神面貌的好壞，體現(xiàn)單位的聲譽與成敗。因此，施工企業(yè)負責人要抓好廉政建設(shè)，樹立企業(yè)良好形象。抓好廉政建設(shè)，施工企業(yè)負責人要深刻認識加強廉政建設(shè)的必要性和緊迫性。首先要加強對施工人員的廉政教育，多加預(yù)防，建立公路施工廉政教育宣傳欄，樹立模范典型，引導大家自覺遵守各項廉政規(guī)定；其次，要成立廉政工作領(lǐng)導小組，有條件時實行廉政建設(shè)一票否決制，實行分塊管理、逐級負責的格局；最后，要推行陽光工程，施工項目在選擇施工隊伍、材料采購等方面實行陽光操作，不做“暗箱” ，將廉政建設(shè)付諸實踐，付之于行動。要求每一位人員做到“四不準” ：即不準推薦、接納親朋好友所負責的工程；不準接受工程承包方的吃請；不準收受工程承包方的禮金、有價證券等；不準借工程之機圖謀私利；堅決杜絕不廉潔行為的發(fā)生。管理無止境，企業(yè)的綜合施工技術(shù)和管理水平，需要在項目實施中不斷創(chuàng)新和進一步提高，公路工程施工項目管理人員任重道遠。

3 總結(jié)

提高工程項目管理是眾多的施工企業(yè)不懈追求的目標，推廣應(yīng)用現(xiàn)代科學管理方法，并采用先進的信息技術(shù)手段，是十分必要的，將給工程帶來極大的效益。施工項目的管理是全方位的，要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。成功的管理，能促進項目和企業(yè)的發(fā)展，能推動公路建設(shè)市場不斷前進。開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗，在項目的實踐中不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條施工項目管理的成功之路。

【參考文獻】

第4篇：公路工程施工項目管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程、項目管理、問題

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A文章編號：

一、前言

隨著我國社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，各項公路施工項目的規(guī)模也在逐漸擴大，項目施工管理的復雜程度也逐漸提高，這就要求施工管理企業(yè)在進行項目管理時需要不斷實現(xiàn)法制化和規(guī)范化。只有企業(yè)不斷提高施工的整體質(zhì)量和管理水平，才能為企業(yè)的長久發(fā)展提供保障，使企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

二、公路工程施工項目管理概述

施工項目管理的主要內(nèi)容是如何將項目目標高效率的實現(xiàn)，并以項目經(jīng)理作為實現(xiàn)基礎(chǔ)，對實際項目進行理論計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，并使其適應(yīng)實際項目的高效益施工，在生產(chǎn)方面要進行合理的配置，保證施工生產(chǎn)的和諧性，利用現(xiàn)代化的先進技術(shù)和手段，以保證項目的效益。項目管理的對象顧名思義是項目，而項目又是一次性的，因此，項目管理需要利用系統(tǒng)工程的理論方法來進行管理，這樣才能夠使項目管理具有一定的科學性和全面性。因而項目管理的目標就是企業(yè)施工項目的目標，其主要內(nèi)容為進度控制、質(zhì)量控制、費用控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。

圖1 公路工程項目管理流程

施工項目的主要生產(chǎn)要素有勞動力、材料、設(shè)備以及技術(shù)和資金等等，這些要素都具有著相同的屬性，即集合性、相關(guān)性和目的性，這些關(guān)系互相交織并組成了一種立體的多維關(guān)系，這也說明了工程施工項目是一項具有系統(tǒng)性的工程。想要加強施工項目管理首先要對施工項目的生產(chǎn)要素進行分析，并研究其提升管理的具體方法。對于施工項目的生產(chǎn)要素進行管理主要要針對以下的四個方面進行管理：

（1）要對生產(chǎn)要素進行有效的配置，具體生產(chǎn)要素的投入比例要適當，這樣才能夠滿足施工的需要；

（2）生產(chǎn)要素的組合要進行優(yōu)化，在施工時要恰當?shù)膶⑸a(chǎn)要素投入進去，這樣才能夠使施工正確的進行下去；

（3）生產(chǎn)要素的管理要注意動態(tài)性，動態(tài)管理能夠最大效率的保證配置與組合的優(yōu)化，并按照具體施工的內(nèi)在要求，進行有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制生產(chǎn)要素的配置，使得生產(chǎn)要素能夠合理的在項目中流動，尋求一種動態(tài)的平衡；

（4）盡量合理、高效地利用各種資源，使得項目管理的綜合效益大大提升，并促進整體項目的優(yōu)化。

三、公路工程施工項目管理面臨的問題

3.1施工中的用人制度保守陳舊

近些年來，在眾多施工單位的改革過程中，人事制度的問題仍是施工單位所面臨的重要問題，沒有一個優(yōu)秀的人事制度，現(xiàn)代化的施工單位的文化管理體系也是不可能被建立起來的，施工單位沒有建立完善的人才激勵機制，相關(guān)人員沒有得到好的福利待遇和晉升機會，因此施工核心人員的積極性和潛質(zhì)也不能被有效的激發(fā)出來；另外公司的培訓機制不能夠滿足高速發(fā)展的科學技術(shù)的需求，導致了施工技術(shù)人員對新技術(shù)、新材料等內(nèi)容的認識不足，從而影響了整個工程的施工質(zhì)量；同時施工單位不具備先進的管理理念也嚴重的影響了施工單位自身的生存以及發(fā)展，在如此激烈的競爭環(huán)境下，施工單位會陷入惡性循壞，甚至慢慢被環(huán)境所淘汰。

3.2施工過程中，資源損失和浪費的現(xiàn)象很嚴重

施工中的生產(chǎn)要素與施工項目管理工作的矛盾問題是在很多公路工程的建設(shè)過程中所普遍存在的，項目工程資源動態(tài)的調(diào)控體系不能與項目的需求相適應(yīng)及生產(chǎn)各個要素之間搭配不合理，從而無法適應(yīng)工程動態(tài)的項目管理工作的需求，這就導致了在施工的過程中，施工的工作效率低并且存在資源的大量浪費現(xiàn)象，嚴重的影響工程的質(zhì)量以及進度。

3.3工程施工的管理制度不夠完善

施工過程中，施工單位各個部門之間的權(quán)利分配工作做的不到位，責任不能夠落實到位；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強，同時還必須加強一些基礎(chǔ)的管理工作，施工人員結(jié)構(gòu)的配備不夠合理同時缺乏有效的人才激勵機制，這些都會導致施工單位的工作效率很差，企業(yè)內(nèi)部的消耗很大，但是施工的成效卻是很小。

3.4核算施工生產(chǎn)成本的能力不足

在公路工程施工的日常維護以及施工過程中，核算施工生產(chǎn)成本的方式不夠合理，這就導致了核算生產(chǎn)成本的時間過長并且核算的數(shù)據(jù)不夠準確，生產(chǎn)材料的費用在施工的過程中所占的比重是最大的，同時核算生產(chǎn)材料成本的合理及準確對于施工過程中的糾正目標偏差、相互脫離以及衡量控制績效等工作也是有重要影響的。

3.5公路工程施工項目管理的信息化建設(shè)落后

我國公路工程的大多數(shù)施工單位的項目管理的模式仍然是沿用著傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式的落后的管理和通訊技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國高速發(fā)展的科學技術(shù)水平的需求了，隨著我國電子通信技術(shù)的高速發(fā)展，施工單位的各項管理活動都沒有很好地應(yīng)用到電子計算機等先進的技術(shù)工具，沒有很好的應(yīng)用信息資源，施工單位仍然采用傳統(tǒng)的簡單的項目管理的方法，缺乏使用多元化管理的能力，缺乏施工管理的信息化的建設(shè)工作。

四、如何做好公路工程施工項目管理

4.1與國際接軌

項目管理想要進一步發(fā)展就要能夠走出國門，在國際上進行競爭，并努力開拓國際市場與國際接軌，其主要是從合同管理、質(zhì)量管理以及安全管理等方面向國際接軌。而對于項目管理，國際上有一套完整的法規(guī)，對于工程的開工、竣工以及使用都有著很嚴格的審批制度。而在這些方面國內(nèi)的工程管理方面都不了解，因此，通過與國際上的項目管理的接觸我們能夠真正的理解國際慣例、法規(guī)以及一些標準才能夠進軍國際市場，并收到法律保護，從而為企業(yè)爭取到更多的利益。

4.2將項目管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化，提高項目工程管理水平和效率

我們已經(jīng)進入信息化社會，計算機在各行各業(yè)發(fā)揮著巨大的作用。正是由于網(wǎng)絡(luò)的普遍應(yīng)用，帶給了人們不僅僅是便利，更是將各行各業(yè)與網(wǎng)絡(luò)連接起來，用先進的科學技術(shù)來提高各企業(yè)自身水平。在施工企業(yè)項目管理方面，我們要將項目管理與網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來，通過網(wǎng)絡(luò)來學習國際先進技術(shù)，將我國項目管理提高到國際水平。因此，施工企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的功效，努力做好項目管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化方面的工作，建立項目信息平臺，利用網(wǎng)絡(luò)來發(fā)揮項目管理的重要作用，將項目管理全方位化，及時快速地進行項目的管理和實施，不斷在實踐中提高我國項目管理水平。

4.3提高項目管理人員的水平和素質(zhì)

我國在項目管理方面缺乏大量掌握專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的人才，這也是導致我國項目管理不能高效實施的一個重要原因。因此，國家應(yīng)積極鼓勵和培養(yǎng)該方面的人才，培養(yǎng)項目管理專業(yè)人才，以提高我國項目管理的水平。該領(lǐng)域獲得社會公認的權(quán)威是美國PMI工學會主辦的項目管理專業(yè)資質(zhì)PMP考試和資質(zhì)證書，而我國正是缺乏獲得PMP的人才。因此，我國應(yīng)采取多種措施來提高我國項目管理人員的水平和素質(zhì)，可經(jīng)常開展項目管理學科的國內(nèi)外交流和研討，為項目管理人員的創(chuàng)造與先進水平交流的機會，使他們不斷提高自身綜合素質(zhì)和能力。同時，國家還應(yīng)規(guī)范項目管理培訓和資質(zhì)認定工作，防止一些人渾水摸魚，擾亂我國項目管理秩序。

五、結(jié)語

綜上所述，沒有管理就不會有企業(yè)的運轉(zhuǎn)及發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟發(fā)展,社會進步,我國公路工程施工規(guī)模的不斷擴大, 公路施工企業(yè)項目的管理也越來越規(guī)范化、法制化。公路施工單位要想在激烈的競爭下占有一席之地,只有不斷提高管理質(zhì)量,進而才能促進產(chǎn)品整體質(zhì)量的提升。

參考文獻：

唐明春：《芻議公路工程項目施工管理》，《中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）》， 2009年05期

崔巍：《高速公路機械化施工組織與項目管理》，《黑龍江交通科技》， 2011年12期

第5篇：公路工程施工項目管理范文

【關(guān)鍵詞】 施工項目成本管理 意識 對策

一、前言

隨著市場經(jīng)濟的深化，以招、投標形式來承攬公路工程施工項目已經(jīng)是公路市場的主流。而企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵，在于企業(yè)能否在合理降低項目成本并獲得一定的經(jīng)濟效益的同時，為業(yè)主及社會提供工期造成短、質(zhì)量優(yōu)、成本低的公路工程產(chǎn)品。然而長期以來，公路施工企業(yè)長期受到行政計劃體制的影響，且項目成本管理沒有采用系統(tǒng)科學的管理方法，故在激烈復雜的競爭環(huán)境中常常大量的生產(chǎn)成本損失。因此，如何提高企業(yè)管理水平，以適應(yīng)體制計劃要求，從而減少項目成本的虧損是十分關(guān)鍵的問題。

二、施工項目成本控制的概念及影響因素

1. 施工項目成本是指項目施工過程中是項目在施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和施工項目，分為預(yù)算成本、計劃成本和實際成本。而成本控制就是監(jiān)督、指導、調(diào)節(jié)、限制施工過程中的所需的支出費用和所消耗的資源材料，將各項費用控制在計劃成本內(nèi)，以達到成本降低的目的。

2.施工項目成本的影響因素

影響施工項目成本的因素主要包括以下幾個方面：

（一）施工方案。根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，對施工方法、施工進度、材料選購、人員配置、場地布置、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等認真分析，并運用價值工程原理，制定出科學先進、經(jīng)濟合理的施工方案

（二）人員技能。人員是工程項目的主要角色，由于施工項目的工程量龐大，施工環(huán)境復雜多變，對技術(shù)人員的依賴性強。工作人員的技術(shù)特點，個人能力和經(jīng)驗的豐富程度直接影響到了工程的項目成本。

（三）材料供應(yīng)。材料供應(yīng)的及時與否，是工期順利進行的關(guān)鍵，若是由于個別材料的供應(yīng)阻斷，導致交叉作業(yè)的專業(yè)被迫停工，從而造成整體工程進度的拖延。

（四）機械設(shè)備狀況。要確保機械設(shè)備的功率和性能能否適應(yīng)施工條件正常運行，采用性能優(yōu)良的設(shè)備，保證施工不受設(shè)備故障的影響。

（五）項目屬性。項目本身的屬性是影響工程成本最直接的因素，需求的不確定性、計劃的不落實性、規(guī)模和工作量的不確定性、進度與質(zhì)量限制、外部環(huán)境的影響和項目風險、使用軟件的工具以及現(xiàn)代程序設(shè)計規(guī)范的運用都會影響到工作成本。

（六）組織管理。項目人員的數(shù)量和整體素質(zhì)要與工程的規(guī)模、進度相吻合，通過精確的計算配置最合適的工作人員，人盡其用，各司其責，合理分配管理費用，從而節(jié)約項目成本。

三、施工項目成本控制應(yīng)遵循的原則

在實際工作中，要想合理地控制工程成本，應(yīng)遵循以下原則：

（一）全面控制原則（全員控制和全過程控制）

（二）開源與節(jié)流相結(jié)合的原則

（三）目標管理原則

（四）責、權(quán)、利相結(jié)合的原則

（五）節(jié)約原則

四、施工項目成本控制的方法

1.控制項目直接成本

項目的直接成本主要是指在工程作業(yè)過程中直接有利于施工有效進行所支出的的人工費、材料費、機械費及其他費用。

（一）人工費控制：主要從用工數(shù)量方面進行控制。

其一，采用包干控制，將較小比例的瑣碎生產(chǎn)任務(wù)承包給下線企業(yè)，將企業(yè)主力員工集中在核心項目中，可大幅度提高工程效率，降低工費；其二，精簡人員，選用技術(shù)嫻熟的生產(chǎn)工人，提高管理人員的組織管理水平，合理安排勞動計劃，人盡其用，減少無用功，提高勞動效率。

（二）材料費控制：材料成本占整個工程成本高達70%的比重，材料成本的節(jié)約在工程項目建設(shè)中甚至可以彌補其他方面損失。因此，材料成本的節(jié)約，也是降低工程成本的關(guān)鍵。材料成本控制在實際工作中包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。

材料用量的控制措施包括：①推行三級收料及限額領(lǐng)料，首先要合理確定應(yīng)發(fā)數(shù)量，必須經(jīng)過是施工作業(yè)與項目定額員共同測算并雙方確認的數(shù)據(jù)。其次是要推行三級收料。就是由收料員、材料部、施工隊分級清點確認，將材料的應(yīng)發(fā)數(shù)量和實發(fā)數(shù)量核對完畢后，進行獎罰兌現(xiàn)；②改進施工技術(shù)，使用各種新工藝、新技術(shù)、新材料來降低材料消耗；③綜合分析工程進行功能和材料進行性能，采用質(zhì)量可靠的廉價材料代替高價材料；④認真審核材料數(shù)量，對于施工剩余但仍然可用的材料，要回收重復利用，杜絕浪費行為，并且材料要合理堆放儲存，避免不必要的損壞，降低材料消耗。

材料價格控制措施包括：①運費控制，通過在靠近施工地購買原材料，選擇經(jīng)濟的運輸方法，合理組織運輸，來達到降低運輸成本的目的；買價控制，研究市場行情，貨比三家，在保質(zhì)保量的前提下，擇優(yōu)購料；②買價控制，研究市場行情，貨比三家，在保質(zhì)保量的前提下，擇優(yōu)購料；

（三）機械費控制：采購物美價廉的設(shè)備，并根據(jù)施工的強度，工程的進度和設(shè)備的承受能力，合理安排設(shè)備的使用時間，合理調(diào)配施工機械，充分利用發(fā)揮機械功率。同時，平日要定期檢修機器，定期保養(yǎng)，降低機器損耗，延長機器壽命，降低機械的使用成本。

2.精簡項目機構(gòu)，合理配置員工，節(jié)約現(xiàn)場管理費用，降低間接成本費

施工方要根據(jù)工程的規(guī)模和作業(yè)難度合理安排施工單位，避免出現(xiàn)功能重復的施工部門，同時，盡量聘用多功能復合型人才，降低人事成本。建立QC小組，促進管理水平不斷提高，減少管理費用支出。此外，建筑工程生產(chǎn)工期少則數(shù)月多則幾年，其臨時設(shè)施的支出占用了大量的資金，應(yīng)本著經(jīng)濟適用的原則布置，采用可重復利用且經(jīng)濟適用的產(chǎn)品，節(jié)約現(xiàn)場管理費用。

3.加強工程質(zhì)量、安全、工期的管理，控制質(zhì)量成本

工程的質(zhì)量和安全關(guān)乎到企業(yè)的生命線，一個企業(yè)的形象口碑和經(jīng)濟效益取決于其施工的質(zhì)量和安全。所以，在施工過程中，要防微杜漸，未雨綢繆，嚴格把關(guān)質(zhì)量檢測，把所有不穩(wěn)定的因素消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕豆腐渣工程，如此，企業(yè)不僅能降低自身的工程故障成本，還能獲得社會的良好口碑，樹立良好的企業(yè)形象，有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

此外，項目成本支出還會受到項目工期的影響。一般來說，將工期控制在合理計劃的范圍內(nèi)，項目成本相對支出較低，否則無論是提前或者延遲，都會對工程的總體計劃產(chǎn)生影響，導致項目成本的提高。所以，一定要根據(jù)工期與成本的統(tǒng)一辯證關(guān)系，通過精確的計算和分析，正確安排工期，合理使用資源，使得施工均衡有序地進行，節(jié)省項目成本。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工項目的成本控制在整個項目目標管理體系中的核心，工程項目的成本控制的好壞，直接影響到工程利潤的高低。要實現(xiàn)項目成本管理的目標就必須以現(xiàn)代先進的管理思想為指導，建立完善的項目組織機構(gòu)和切實可行的規(guī)章制度。做好公路工程施工項目的成本控制工作，才能使我們的企業(yè)在激烈的市場競爭脫穎而出。

參考文獻

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[2] 姚偉忠.對公路工程施工項目管理存在問題的剖析[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2004，（2）.

[3] 孫蓉.施工項目管理與項目成本控制[J].石河子科技.2004，06. （時間：2009-12-20）

[4] 田辰光.淺談公路施工現(xiàn)場管理[J].山西建筑，2009.6

第6篇：公路工程施工項目管理范文

【關(guān)鍵詞】公路企業(yè)成本管理解析

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

工程項目成本管理是指在施工過程中運用一定的技術(shù)和管理手段對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力、物力和費用進行組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核，及時糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項施工費用控制在目標成本范圍內(nèi)，以保證成本目標實現(xiàn)的一個系統(tǒng)過程。

工程成本是施工企業(yè)工作質(zhì)量的一個綜合指標，它集中反映了施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率的高低材料的消耗、節(jié)約或超支情況，施工機械利用的好壞以及間接費用是否超支等。所以成本費用是一個價值范疇，是項目施工過程中各種耗費的總和，施工項目成本管理就是通過成本管理的各種手段，在保證工程質(zhì)量的前提下，合理降低施工項目成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益。本文在對公路施工企業(yè)工程項目成本管理現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上,通過對公路工程項目費用構(gòu)成分析，并提出加強成本管理的一些對策，以提高公路施工企業(yè)的市場競爭能力。

一、目前公路工程施工項目成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)成本管理理念落后

長期以來，我國公路施工企業(yè)大多缺乏自主經(jīng)營、自我約束的意識，從而一定程度上造成其成本管理觀念淡薄，與現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略成本管理思想有較大差距。引入市場競爭機制以后，施工企業(yè)由過去粗放的經(jīng)營管理形式逐漸轉(zhuǎn)向集約管理的形式，但由于長期受到計劃經(jīng)濟管理體制的影響，成本管理仍然沒有很好地將責權(quán)利三者結(jié)合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使各個部門缺乏相互配合與支持，必然會增大成本，經(jīng)常造成施工項目成本失控而不能達到預(yù)期的效果。

(二)項目管理人員成本管理觀念不強

目前，公路企業(yè)施工項目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項目內(nèi)部，搞技術(shù)的只負責技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負責施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責材料的采購及進場點驗工作。表面上看來職責清晰，分工明確，但項目的成本無法統(tǒng)一管理，往往造成成本失控。有的企業(yè)受“成本無法再降低”的思維定式束縛，習慣于按傳統(tǒng)思想觀念想問題、辦事情，靠完成產(chǎn)值、擴大投資、謀求業(yè)主多計價來實現(xiàn)成本盈利，忽視了企業(yè)是以追求利潤最大化為目標的經(jīng)濟組織及企業(yè)成本管理追求極限的基本特征。

(三)成本管理體系不健全

目前，有不少施工企業(yè)仍然只限于生產(chǎn)過程的成本進行計劃、核算和分析。但由于成本的基礎(chǔ)管理工作不完善，無有效的項目管理臺賬，各種原始資料記錄、統(tǒng)計工作不準確，虛假成分多，不能有效進行成本的分析和控制，而成本管理核算也只是被動地記賬、算賬，其側(cè)重點是對施工過程中發(fā)生的各項支出進行歸集、分配，很少在成本控制方面做出必要的反映和會計監(jiān)督，成本開支的隨意性很大。只適合對項目進行宏觀控制，對生產(chǎn)過程卻起不到指導作用。任何一項工程其成本費用均發(fā)生在各個施工環(huán)節(jié)中，事先對可能成本缺乏估計，控制不嚴沒有制定承包成本費用指標，在實施操作中，就很難做到心中有數(shù)。缺乏成本控制績效考核，缺乏對每一個項目成本管理的經(jīng)驗與教訓進行總結(jié)。在管理體系上，偏重于事后管理，忽視了事前的預(yù)測和決策，難以充分發(fā)揮成本管理的預(yù)防性作用，在成本責任方面，存在著大鍋飯，沒有形成一套責任預(yù)算、責任核算和責任分析的管理體系，沒有與項目的經(jīng)濟責任制度密切結(jié)合。

二、公路工程施工項目各項費用比例分析及控制

1、人工費 工程項目中人工費一般占全部工程費用的10％左右，且隨市場價格波動而不斷變化。要有效控制人工費，就必須嚴格控制用工數(shù)量和人工工資。首先，應(yīng)根據(jù)施工進度，依據(jù)工序合理作出用工數(shù)量計劃，結(jié)合市場人工單價計算出本月控制指標。在施工過程中，依據(jù)工程分部分項，分階段加以控制，對每天用工數(shù)量進行記錄，每完成一個分項工程后進行總結(jié)，考核指標完成情況。通過這種控制節(jié)約用工數(shù)量，降低人工費支出，增加相應(yīng)的效益。其次，生產(chǎn)工人工資要與項目目標成本的完成情況掛鉤，對各班組實行工資包干制度。按照工程量、工程形象進度、工期和工程質(zhì)量等因素來決定班組工資，以全額計件的形式進行結(jié)算，實行“上不封頂下不保底”的分配原則。根據(jù)各施工工序的需要，合理配置一專多能的技術(shù)工人。有針對性的減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達到降低工日消耗，控制工程成本的目的。再次，項目管理人員的費用支出是產(chǎn)生管理費成本重要的一部分，因此，要在滿足項目施工的前提下，壓縮非生產(chǎn)人員，提倡項目管理人員厲行節(jié)約，杜絕浪費。最大限度地節(jié)約非生產(chǎn)性成本費用。

2、材料費 材料費約占整個工程成本60%-70%，直接影響工程成本和經(jīng)濟效益，是成本要素控制的重點。材料費有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料的節(jié)約來彌補。因此，控制好材料價格的關(guān)鍵一是材料采購部門在采購前應(yīng)對材料供應(yīng)市場行情進行調(diào)查，采用招標的辦法擇優(yōu)直接從廠家購料，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約材料差價；二是合理組織材料運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方式，以降低運輸成本；三是根據(jù)施工工序及工程形象進度，周密安排分階段的材料計劃，保證工期與作業(yè)的連續(xù)性，降低存儲成本；四是加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運和損耗，對周轉(zhuǎn)材料及大宗材料要限額領(lǐng)料；五是搞好剩余材料的回收利用，避免浪費。這是控制材料成本不可忽視的環(huán)節(jié)。

3、機械費機械費占工程成本的20％左右。要控制機械費，就要減少施工中所消耗的機械臺班數(shù)量并效降低機械臺班定額價格。因此，一是要實行機械設(shè)備租賃制，加強租賃設(shè)備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械臺班價格；二是要在保證正常施工生產(chǎn)的情況下切實加強施工現(xiàn)場設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，提高設(shè)備的利用率和完好率，；三是在施工中要通過合理組織機械調(diào)配，保證機械設(shè)備滿負荷運轉(zhuǎn)，避免機械設(shè)備的閑置。合理安排大型設(shè)備進出場時間，及時租賃和退還，以降低成本費用。

4、其他費用其它直接費用、現(xiàn)場經(jīng)費和計劃利潤、稅金等各種費率費用占工程總價的比例只有12%不到。

綜上，工程施工項目的人工費比例較低，公路工程施工項目成本管理的關(guān)鍵點是在材料費管理以及機械使用費用的管理，這兩項費用的支出占到總工程費的80%以上。

三、公路工程施工項目成本控制的措施

1、做好成本分析，及時糾正成本運行偏差

項目的成本管理部門要及時做好成本原始資料的收集和整理工作，正確計算各階段、分部分項工程成本，同時要按照責任預(yù)算考核要求，分析實際成本與預(yù)算成本的差異，找出產(chǎn)生差異的原因，并及時反饋到工程管理部門，采取積極的防范措施糾正偏差，以防止對后續(xù)施工造成不利影響或質(zhì)量損失。項目應(yīng)堅持召開階段經(jīng)營成本分析會，通報各部門的成本目標完成情況，分析成本產(chǎn)生偏差的原因，提出改進辦法，并把經(jīng)營成果與職工的收益緊密掛鉤，增強廣大職工控制成本的積極性。

2、加強施工班組管理，推行標準化施工作業(yè)。

班組是工程項目生產(chǎn)的基礎(chǔ)組織，是成本的直接執(zhí)行者，又是成本管理最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。項目部必須對班組加強管理，強化成本觀念，增強成本核算意識，并建立班組長責任制，推行責任成本承包和標準化施工作業(yè)，做好各項基礎(chǔ)核算工作，組織班組開展勞動競賽，增產(chǎn)節(jié)約，節(jié)能降耗，提合理化建議等活動，把成本管理落實到施工一線。

3、增強全員成本管理意識，建立健全激勵機制。

節(jié)約成本，人人有責。成本管理涉及項目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益息息相關(guān)，因此，應(yīng)充分調(diào)動每一個員工的積極性，樹立全員成本管理意識，增強員工的責任心。 企業(yè)應(yīng)建立健全責權(quán)利相結(jié)合的目標責任成本管理體制，獎罰分明的激勵機制，適時考核，獎罰到位，該獎多少或罰多少，應(yīng)不折不扣地執(zhí)行合同規(guī)定。一些施工企業(yè)因為各部門、各個崗位的責權(quán)利不夠明確，考核機制過于簡單，至于由誰做，何時做，做到什么程度都沒有提及，只是一些空洞的理論性東西，對實際的成本管理與控制起不到多大作用。一些企業(yè)，制度定得很完善，卻沒有認真落實，獎勵折扣，懲罰就輕，或者只獎不罰，獎罰不到位，嚴重挫傷有關(guān)人員的積極性，也無法搞好今后的成本管理工作。

4、采取經(jīng)濟、技術(shù)措施控制工程成本。

要合理進行人工費控制、材料費的控制、機械費的控制，根據(jù)細化后的施工組織設(shè)計和調(diào)整后的單價分析，編制工、料、機費用的利用計劃。發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性，對標書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟論證，以尋求較為經(jīng)濟可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術(shù)、新工藝節(jié)約能耗，提高機械化操作等。

四、結(jié)語

工程項目的成本控制的好壞，直接影響到工程利潤的高低，關(guān)系到企業(yè)的運營和發(fā)展，只有對工程施工中全方位、全過程嚴格把關(guān)，層層落實，深挖企業(yè)內(nèi)部潛力，將公路工程施工項目成本控制在合理范圍內(nèi)，才能做好公路工程項目的成本控制工作。

參考書目

第7篇：公路工程施工項目管理范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；項目管理；措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

在實際的路橋工程中，項目管理法是促進建設(shè)事業(yè)順利、高效發(fā)展的關(guān)鍵所在，占有十分重要的地位，其管理水平的高低直接決定整個工程能否順利完成。一般情況下，公路工程實行工項目管理的內(nèi)容有很多，在這個過程中，我們對工程還需要進行必要經(jīng)驗管理、科學管理和現(xiàn)代管理，以此來提高工程的綜合管理水平，但是和工程關(guān)系最大的還是工程的質(zhì)量工期管理和成本管理。

一、項目管理法的主要內(nèi)容

項目管理法首先是為了對項目的管理工作而產(chǎn)生的，它即是在項目經(jīng)理進行負責的前提下，對建筑施工進行合理的組織，通過有效分配工作人員，從而實現(xiàn)在較大程度上加快路橋工程的實施進展，同時可以有力保障路橋工程程序的有效開展，實現(xiàn)在預(yù)訂工程的建設(shè)時間內(nèi)高效、高質(zhì)地完成工作目標，并且有效地降低路橋工程中的投入，最終實現(xiàn)明顯提升項目的整體經(jīng)濟效益的目的。

通過對實際的工程項目采取科學的管理方法，實現(xiàn)管理法的對象、特點和目標，以便在所規(guī)定的工期時間內(nèi)以及合理的預(yù)算情況下，保證路橋工程達到較高的質(zhì)量標準。另外，在對路橋工程進行管理時，項目管理法將路橋工程本身當做了主要的管理對象，主要包括控制建筑施工進展的情況，對成本進行控制，有效地對施工中的全部部門和單位的活動情況進行實際的有效的整合和協(xié)調(diào)。由此可見，項目管理具有程序性、全面性和科學性的優(yōu)點。

二、路橋工程項目管理的問題分析

（一）路橋項目管理的理念推廣不足

路橋項目管理的理念推廣不足是路橋項目管理中存在的主要問題之一，也是其它各種問題的潛在影響因素。由于目前各種工程在社會發(fā)展的帶動下都迅速的開展起來，但是對于工程管理來講，并沒有完善的理論管理體系，缺乏具備管理能力及素質(zhì)的專業(yè)人員，因此在理論傳遞的過程中就會產(chǎn)生各種各樣的困難。導致路橋項目管理理念不能夠有效的得到推廣，施工過程從管理人員到施工人員都無視管理的存在，路橋項目管理的實質(zhì)性作用得不到有效發(fā)揮。

（二）路橋項目管理中管理人員的管理水平較低

路橋項目管理實施過程中管理人員的管理水平較低是路橋項目管理存在的重要問題。首先，路橋項目管理過程相對復雜，需要的管理人員要熟悉工程實施流程，又要具備一定的管理能力與管理知識，還要對具備一定的技術(shù)能力。具備相應(yīng)素質(zhì)的人才比較缺乏；其次，現(xiàn)有的管理人員能力和素質(zhì)達不到路橋項目管理所需的要求，導致在管理過程中管理效果不明顯，甚至出現(xiàn)的現(xiàn)象，嚴重影響著路橋項目管理發(fā)揮作用。

（三）路橋項目管理過程中采購管理水平不足

采購管理水平不足是路橋項目管理過程中的又一重要問題。首先，在采購過程中，沒有對采購人員做好管理，導致材料及設(shè)備采購存在價格欺瞞或行職權(quán)之便的現(xiàn)象，導致采購的材料及設(shè)備不符合要求或者價格太高，不利于工程建設(shè)中保護企業(yè)利益；其次，在材料或設(shè)備采購回來以后，采購管理人員沒有對材料及設(shè)備進行嚴格的檢查，質(zhì)量控制不到位，影響工程建設(shè)的順利實施及工程的質(zhì)量，給企業(yè)帶來較大的損失，甚至會留下嚴重的安全隱患。

三、加強建設(shè)工程中路橋項目管理的措施探討

（一）明確路橋工程中的項目負責人

對項目管理法進行應(yīng)用時是必須要明確項目的負責人的，因為項目管理法的實施對象是項目，不能脫離了與對象直接相關(guān)的人。因此，項目負責人必須對法律有深入的了解，對項目管理的相關(guān)技術(shù)非常精通、深入掌握有關(guān)的管理基本知識、善于經(jīng)營，這樣才能在路橋工程的管理中游刃有余。

需要指出的是，項目經(jīng)理代表了一支團隊，而不是一個獨立的個體，而且要求這個團隊要具有較高的思想覺悟，具備較高的領(lǐng)導才能，擁有充分的實踐經(jīng)驗。同時，在管理工作中，項目經(jīng)理要持續(xù)不斷地學習，不僅保持自己已有的知識和能力不消退，而且還應(yīng)不斷接收新知識、新技能，只有這樣，才能在現(xiàn)代化的建筑行業(yè)中發(fā)揮出相當高的作用，與時俱進，適應(yīng)環(huán)境。

（二）建立并完善路橋工程質(zhì)量保證體系

路橋工程的質(zhì)量是路橋工程的生命，因此有必要建立完善的路橋工程質(zhì)量保證體系，強化監(jiān)督職能。首先，要更加重視監(jiān)理單位在施工項目質(zhì)量管理中的重要作用，并要保證監(jiān)理權(quán)限的最大發(fā)揮； 其次，工程項目的勘察和設(shè)計環(huán)節(jié)也關(guān)乎著路橋工程項目的質(zhì)量，因此有必要加強對勘察和設(shè)計環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度； 再次，也是最重要的，要繼續(xù)加大對工程質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，現(xiàn)代建筑施工企業(yè)要采用先進的質(zhì)量管理理念，建立一個完善的路橋工程質(zhì)量責任體系，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一個合理的組織體系架構(gòu)，將質(zhì)量責任進行層層落實，這樣才能夠更好的對項目質(zhì)量實施有效管理。

（三）做好安全生產(chǎn)，綠色施工管控

具體應(yīng)采取以下措施：1.以安全管理為原則。即對安全與生產(chǎn)齊抓共管，保證安全的前提下促進生產(chǎn)的發(fā)展。2.對人或物的不安全行為或狀態(tài)進行控制。事故發(fā)生的直接原因往往是人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)導致的，因此對人或物加強管理可有效避免事故的發(fā)生。4.項目經(jīng)理為綠色施工。節(jié)能環(huán)保的第一責任人，負責綠色施工的組織實施及目標實現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員。

（四）對施工進度進行全面的管理

1.編制施工進度計劃，協(xié)調(diào)配合各部門關(guān)系。在路橋工程施工項目進場后，項目部要依據(jù)相關(guān)合同編制一個總體的施工進度計劃，然后再依據(jù)總體施工進度計劃進行年、季、月度的施工進度計劃和短期施工進度計劃的編制。另外，在進度計劃編制完成后，要由項目經(jīng)理進行審核，之后向各個施工區(qū)域和相關(guān)管理部門進行通報，以協(xié)調(diào)管理好各個部門的關(guān)系，保證項目進度的順利進行； 2.開展進度協(xié)調(diào)會，對進度實施動態(tài)控制。為保證進度的按計劃順利實施和及時發(fā)現(xiàn)施工進度中的偏差，路橋工程項目在施工中應(yīng)該定期召開進度調(diào)整會議，將施工進度中出現(xiàn)的問題進行及時的糾偏。

（五）對施工成本進行控制

1.公司要建立成本控制體系，對施工成本進行預(yù)測、計劃、分解、實施、核算、分析、考核、整理成本資料與編制成本報表。并明確職能部門、項目部各級管理人員和作業(yè)層的成本責任和相互關(guān)系。公司應(yīng)根據(jù)目標成本責任考核指標，對施工過程中發(fā)生的、可控制的各種消耗和費用進行全程控制。

2.施工項目成本的發(fā)生涉及項目整個周期。因此，項目成本形成的全過程都要有成本控制的意識。在投標階段，做好成本的預(yù)測，簽好合同； 在中標后的施工過程中，要制訂好成本計劃和成本目標，并采取技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合的有效手段，控制好事中成本； 在竣工驗收階段，要辦理工程結(jié)算及追加的合同價款，做好成本的核算和分析，使施工自始至終處于有效控制之下。

結(jié)束語

施工項目管理貫穿于公路橋梁工程的始終的，無論是質(zhì)量工期管理，還是成本管理都對于工程的整體效益發(fā)揮著重要的作用。為了實現(xiàn)企業(yè)的全面發(fā)展就必須處理好成本、質(zhì)量、進度等各方面的關(guān)系，各種關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一是企業(yè)實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益和社會效益的前提和基礎(chǔ)。在公路橋梁工程的項目管理中，需要注意的問題還有很多，施工企業(yè)應(yīng)該從企業(yè)自身的實際出發(fā)，加強管理，在解決項目管理中存在的問題和提高管理水平的同時，還要保證工程的施工質(zhì)量、實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，只有這樣，才能促進企業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻：

[1]羅璐. 芻議路橋工程管理中項目管理法的應(yīng)用[J]. 江西建材,2014,14:256.

第8篇：公路工程施工項目管理范文

【關(guān)鍵詞】高速公路;工程項目;施工管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

一、公路工程項目施工管理

1.施工項目管理的對象是大規(guī)模、大投資、一次性、團隊和整體的活動，需要按科學方法進行組織管理；

2.公路施工項目管理，目標是相對短期的、臨時的，管理者是以實現(xiàn)效益為基礎(chǔ)的目標體系；

3.施工項目管理運行規(guī)律是一次性多變的活動，以內(nèi)在規(guī)律為基礎(chǔ)；

4.施工項目管理內(nèi)容是計劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、財務(wù)管理、物質(zhì)管理、勞動力管理、機械管理、信息管理、安全管理、環(huán)境保護管理等。很多項目經(jīng)理，只從利潤角度出發(fā)，忽略它多變的內(nèi)在規(guī)律；只注重計劃和技術(shù)管理，而忽略它的其它管理內(nèi)容，造成延誤工期，浪費成本，質(zhì)量達不到要求等。

二、公路工程項目施工管理的控制因素

1.事前主動控制

根據(jù)施工圖、設(shè)計、數(shù)量，所需勞動力、機械、資金投入、材料和當?shù)氐赜蚯闆r，事先分析預(yù)測編制詳細的進度計劃，進行全方位的有效控制。

2.事中偏差信息控制

在施工過程中，根據(jù)實際工作情況以及各種干擾因素。如：人為因素、材料、機具、地域環(huán)境因素等的影響，與進度計劃產(chǎn)生偏差情況的統(tǒng)計，信息真實反饋，立即采取相應(yīng)的控制。

3.矯正措施的控制

根據(jù)產(chǎn)生偏差反饋的信息，偏差中各種原因而采取的一系列活動加以控制。目的是消除偏差，保證計劃的順利進行。 在實際項目施工管理中，采取三種科學的控制手段，但必須注意計劃控制標準這一循環(huán)活動過程。否則，會產(chǎn)生很多重復勞動。

三、公路工程項目施工管理的核心

1.定目標

首先，應(yīng)確定工程施工項目管理的目標：如工期、費用、質(zhì)量、控制在預(yù)期的目標內(nèi)，實現(xiàn)有效控制的前提。根據(jù)工程規(guī)模大小，建立組織機構(gòu)、職責、崗位及完成目標任務(wù)。審查考核實施體系，制定最低成本、各分項工程優(yōu)良率、工程按計劃完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。

2.定計劃

根據(jù)確定目標，所涉及的問題，結(jié)合實際進行周密的調(diào)查研究，收集資料，進行分析、預(yù)測。公路工程項目施工管理是點多線長，涉及面廣，復雜多變，帶有不確定性的性質(zhì)，為了達到預(yù)期效果，有多種施工方法和施工方案，應(yīng)進行科學分析、對比、評價，力爭選出最佳方案，根據(jù)選出的方案、再修訂計劃，充分預(yù)測不利的干擾因素，影響實施計劃的不利作用，從而才能取得主動控制的關(guān)鍵。

3.抓落實

為了確保計劃的實施，必須采取可靠的措施。在經(jīng)濟、合同、技術(shù)、質(zhì)量、組織等多方面綜合協(xié)調(diào)，信息收集反饋。很多項目施工管理在計劃實施上是一團亂麻，那里出問題，先補那里，所謂頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，根本不按計劃進行實施。甚至在忙亂中是丟了西瓜揀芝麻，還會產(chǎn)生惡性循環(huán)結(jié)果。

4.重分析

通過實施過程中的計劃及信息收集反饋，深入實際客觀分析，認真查明原因，及時做出決策。采取相應(yīng)合理調(diào)整，修正措施，完善計劃。使目標更準確、各個職能職責更明確，進而克服施工中受氣候、地質(zhì)、水文、人為等因素干擾的復雜性，達到預(yù)期效果，走上按計劃實施正軌。

5.重要素

投入施工項目的勞動力、材料、機械設(shè)備、技術(shù)、資金等生產(chǎn)要素，要優(yōu)化配置，適時適量、比例適當、位置適當?shù)呐渲茫@樣才能滿足施工需求。過多過早過量的投入，增加成本，全部是浪費。這是一種動態(tài)管理，平衡是相對的，不平衡是絕對的。

6.施工項目現(xiàn)場管理具體實施中，應(yīng)及時落實的方面

（1）復測復核、放樣、反饋信息。（2）合理計劃施工用地：如臨時堆放場地，臨時工棚用地，臨時料場用地等。（3）在施工組織計劃中，科學地進行施工總平面布置設(shè)計。如：勞動力、機械使用距離、材料運輸距離等。（4）加強對現(xiàn)場各種使用的檢查和考評：如：人、工作量、各種材料的使用情況等。（5）堅持現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)管理。（6）現(xiàn)場信息管理。（7）現(xiàn)場各種資料、試驗的管理。（8）協(xié)調(diào)施工項目內(nèi)、外的關(guān)系。

四、創(chuàng)新項目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心，自覺遵循工程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，以科學的精神對待工程項目管理 在實施科學管理的過程中，一是樹立科學嚴謹?shù)墓芾硭枷耄压こ藤|(zhì)量、工程進度、工程投資、工程廉政、安全生產(chǎn)、環(huán)境保障等置于一個有機的系統(tǒng)之中，通過嚴密的組織使之成為一種群體行為，凝聚為一種團隊力量。二要依據(jù)管理對象和工程特點，高起點定位，確定總體思路、建設(shè)理念和要實現(xiàn)的目標，并使之成為團隊的統(tǒng)一認識，統(tǒng)一行動，統(tǒng)一意志。三是依據(jù)合同、規(guī)范和職能分工細化目標，優(yōu)化方案，擬定創(chuàng)優(yōu)大綱，落實具體措施。四是加強組織協(xié)調(diào)，分級管理、分工負責，落實責任、嚴格獎懲，將工程建設(shè)的責任機制、監(jiān)督機制、激勵機制真正落實到各個環(huán)節(jié)和工作崗位，達到管理閉合。 按照科學合理原則確定工期，通過科學管理，創(chuàng)建“放心工程”。

五、依靠科技進步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升項目管理的科技水平 實現(xiàn)項目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實踐中，要注重解決和處理好以下幾個環(huán)節(jié)：一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項目特點，確定研究方向、研究重點和控制目標。如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長、大隧道施工和運營管理技術(shù)等。把解決當前與謀劃長遠有機結(jié)合，為高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。二是注重工程實用技術(shù)的研究。如新型筑路材料及施工工藝的開發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的研究。三是注重工程質(zhì)量通病的治理。如路基不均勻沉陷病害防治技術(shù)，路面抗車轍技術(shù)、高邊坡生物防護技術(shù)，干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注重跟蹤和引進國內(nèi)外先進技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實際出發(fā)，在遵守國家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標準的基礎(chǔ)上，適當修改和提升部分工程技術(shù)標準，改變目前國家部分技術(shù)標準和規(guī)范落后于工程建設(shè)實際的狀況，形成科技與生產(chǎn)良性互動，相互促進，共同提高。

六、結(jié)束語

第9篇：公路工程施工項目管理范文

關(guān)鍵詞：公路；施工；進度；管控

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

進度控制指對工程項目建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系根據(jù)進度總目標及資源優(yōu)化配置的原則編制計劃并付諸實施，然后在進度計劃的實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差情況進行分析，采取補救措施或調(diào)整原計劃后再付諸實施，如此循環(huán)，直到建設(shè)工程竣工驗收交付使用。它的目的是通過進度管理與控制使工程項目的目標得以實現(xiàn)。

一、施工項目進度控制的特點

進度控制是一項系統(tǒng)工程，涉及勘測設(shè)計、施工等多項內(nèi)容，所涉及的各方面都必須圍繞項目的主進度計劃有條不紊的進行。進度控制通常有以下特點

1、動態(tài)性

在工程項目的建設(shè)過程中，工作環(huán)境經(jīng)常會不斷地變化，因此，進度計劃必須隨著環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證進度計劃的指導性和可遵循性。

2、系統(tǒng)性

既有總的進度計劃安排, 又有按各個工程發(fā)展階段制訂的詳細的分項進度計劃,它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項目的進度管理是一項系統(tǒng)管理工作, 而不僅僅是控制項目實施過程中某一分項的進度計劃。

3、創(chuàng)新性

進度管理既要沿用前人的理論知識，借鑒同類工程項目的經(jīng)驗和技術(shù)成果，又要結(jié)合本工程的具體情況進行創(chuàng)新性的工作。

4、階段性和不平衡性

工程項目發(fā)展的各個階段，如工程準備階段的招投標、設(shè)計和工程實施階段的施工、竣工驗收等都有明確的開始與完成時間以及不同的工作內(nèi)容，因此相應(yīng)的進度計劃和實施控制的方式也有不同。另外，在項目進展過程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計劃期內(nèi)不斷發(fā)生變化，這就使得進度計劃的執(zhí)行具有很大的不確定性，給進度控制工作帶來一定的困難。

二、事前進度控制

事前進度控制是指項目正式施工前進行施工計劃的進度制定。

1．進度計劃編制方法

橫道圖法。只表示一些主要活動和階段的時間安排，它是進度計劃最常用的一種工具。其特點是簡單、明了、直觀、易于編制，因此它是小型項目管理中編制進度計劃的主要工具。即使在大型工程項目中，它也是高級管理層了解全局、基層安排進度時有用的工具。

曲線進度圖

進度曲線法。進度曲線以工期為橫軸，以累計工程量(該工程量的具體表示內(nèi)容可以是實物工程量的大小、工時耗時或費用支出額，也可以用相應(yīng)的百分比表示)為縱軸，按計劃時間累計完成任務(wù)量的曲線作為定額進度計劃，從整個工程的時間范圍來看，由于施工項目的初期和后期施工速度相對于施工中期要低，因而進度曲線大體呈“S”型。如圖所示。網(wǎng)絡(luò)計劃法。通過項目分解結(jié)構(gòu)(WBS)，得到許多項目單元，而最低層次的被稱為工作包，它由許多工序構(gòu)成，這些工序之間，工作包之間存在著復雜的邏輯關(guān)系，則形成龐大的項目網(wǎng)絡(luò)。

2．事前具體內(nèi)容

(1)編制施工階段的進度控制工作細則。進度控制工作細則是是以管理工作計劃中有關(guān)進度控制總體部署為基礎(chǔ)，針對具體的施工項目由項目施工控制部門負責編制，是管理工作計劃在內(nèi)容上的進一步深化和補充。實際上是施工階段管理人員實施進度控制的一個指導性文件，以使管理人員能夠有一個更詳細的技術(shù)文件指導施工階段的進度控制。

(2)編制綜合總體施工進度計劃。施工階段進度控制的主要任務(wù)是保證施工任務(wù)按期完成，對大型群體工程項目，施工周期長，工作內(nèi)容多，當施工任務(wù)由若干個平行的施工隊伍承建時，管理人員要負責施工總進度計劃的編制，以便對各項施工任務(wù)做出時間上的安排，其作用在于確定各單位工程、準備工程和整個項目施工的銜接關(guān)系，施工總進度計劃的開竣工時問必須與項目總進度計劃的時間要求一致。

(3)審核單位工程施工進度計劃。通常在編制單位工程施工進度計劃時，滿足關(guān)鍵控制日期要求以外，大多數(shù)施工過程的安排具有相當大的靈活性，以此來調(diào)節(jié)施工單位自身內(nèi)部各方面的關(guān)系。只要不影響計劃規(guī)定的關(guān)鍵控制工作的進度目標的實現(xiàn)，進度管理人員可以不予以干涉。

(4)進度計劃系統(tǒng)的綜合。在對施工進度計劃進行審核后，進度管理人員往往要把同一層次或不同層次的施工進度計劃綜合成一個多階群體的施工總進度計劃，以有利于進行總體控制。

(5)編制年度、季度和月度進度計劃。進度管理人員應(yīng)以施工總進度計劃為基礎(chǔ)編制年度工程計劃，安排年度、季度和月度工程進度計劃，以保證工程總進度計劃的實施。

三、事中保證施工進度的有效措施

1、合理進行施工方案的優(yōu)化設(shè)計

在管理現(xiàn)代公路工程施工時，由于施工方案的不同對施工的質(zhì)量及工程項目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確保現(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對施工的各專項方案進行調(diào)整與優(yōu)化。而對于施工方案的優(yōu)化主要有對施工平面圖布置的優(yōu)化、對施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對施工計劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動、降低工程項目造價；而對施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計劃與擬定施工方案時需思考的問題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動并提高施工的效率。

2、促進公路工程項目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位、上級管理機關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財務(wù)管理、施工管理、機械材料管理和預(yù)算管理等多個管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個涵蓋現(xiàn)場施工管理實踐、知識管理、遠程監(jiān)控、情報管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個功能模塊的信息化平臺，同時該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個不同的實踐主體，自動生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準確，施工方案更好的指導工程實踐。

3、注重公路工程施工工序的協(xié)調(diào)管理

工程質(zhì)量不合格會造成返工、停工，甚至發(fā)生工程事故，嚴重影響到工程施工進度，因此加強施工工序的協(xié)調(diào)管理，不僅是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容，也是控制施工進度的重要保障。在現(xiàn)代公路工程施工中，對于施工工序的優(yōu)化管控是對現(xiàn)代公路工程質(zhì)量及進度管理的核心內(nèi)容。若要科學合理的對其對行管理，需要做到下面四個方面：

（1）對于工藝的施工流程需按設(shè)計嚴格執(zhí)行，它不但是施工現(xiàn)場操作的根本依據(jù)，并且也是確保工序施工質(zhì)量與施工進度的根本保證。

（2）對施工工序的重要環(huán)節(jié)要重點把關(guān)，確定質(zhì)量控制點，以此保證施工工序的強化性管理，進而確保施工質(zhì)量與施工進度的良好管理。

（3）對現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量及進度的管理中需對施工環(huán)境、環(huán)節(jié)、方法、原料、機械、人員實行全過程監(jiān)管，也只有將上述所有的因素進行系統(tǒng)有效的管控才能夠確保各個工序的施工質(zhì)量及進度達到要求。

（4）對于施工質(zhì)量管理所得出的結(jié)果及時檢查，進而確定該施工技術(shù)及質(zhì)量管理活動的效果是否滿足預(yù)定的目標，并且依據(jù)所反饋的信息對其施工管理進行優(yōu)化調(diào)整，重點審核計劃進度和實際進度差異及形象進度實物工程量與工作量指標完成情況的一致性，并分析其原因，找出解決問題的辦法，保證現(xiàn)代公路工程全程中的施工質(zhì)量及進度管理均符合要求。

結(jié)論：

公路工程進度控制是一個動態(tài)的、循環(huán)的過程，不僅需要前期的周密計劃，而且需要施工中的實時監(jiān)控，對出現(xiàn)的異常要及時分析，提出相應(yīng)的措施，爭取在下一道工序中消除異常，使計劃能夠順利進行。施工的同時可以檢查施工進度計劃制定的合理性，對施工進度計劃不合理的部分及時調(diào)整。如此循環(huán)至到竣工驗收。

參考文獻：