高貴的施舍精選(九篇)
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第1篇：高貴的施舍范文
夫妻倆在樓下賣粉已有時日。簡易的攤檔，熱情的笑臉，吸引了不少顧客。我去得多了，發(fā)現(xiàn)總有位衣衫陳舊的老人在攤檔一隅等候。夫妻倆忙著手上的活，邊微笑著客氣地對他說，老人家，你稍等，這就給你搞。一會兒，夫妻倆中的一個就麻利地拌好了盒中的粉，遞給老人。老人接過，默默地轉(zhuǎn)身離去——他似乎從未付過錢。
我忍不住好奇地問，那中年婦人嘆一口氣，說，老人家也命苦，把兒女拉扯大了，到老卻一個也靠不住……我們也是做了父母的，老人只要來，更多的周濟不了，一盒粉總要讓他吃的——說著，婦人臉上流露出此許欠疚的神色，仿佛為只能提供區(qū)區(qū)一盒粉。
我注意到夫妻倆對老人一直像對任何一位老顧客。施舍，是許多人容易做到的，但平等地給予卻并非人人能為。
樓下后來又開了好幾家粉攤檔，但我始終只去那家，不為什么，我只喜歡靜靜地坐在那，在嘈雜的市聲中，看夫妻倆用粗糙的雙手把他們的善良與真誠遞出去，遞給一位比他們?nèi)跣〉睦先恕?/p>
第2篇：高貴的施舍范文
關(guān)鍵詞: 軌道交通; 高架橋; 設(shè)計
1 前言
上海市莘閔軌道交通線是上海市閔行區(qū)南北向一條重要的公共交通干線， 是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個組成部分， 同時也是我國在建的第一條城市輕軌交通線。工程全長約17. 2km， 其中高架橋合計總長約16. 7km 。高架橋主要包括區(qū)間標準簡支跨(Lp= 30 m )、區(qū)間連續(xù)梁及跨1 號線處滬杭鐵路線、橫瀝港等節(jié)點工程。
自2000 年7 月起， 我們承擔(dān)了連續(xù)梁和橫瀝港節(jié)點等的初步設(shè)計及施工圖設(shè)計工作。工程計有預(yù)應(yīng)力及鋼筋混凝土連續(xù)梁、岔線梁17 聯(lián)， 其中含節(jié)點工程1 個， 合計線路長度約1. 8km， 12 月底完成了設(shè)計。該工程于2002 年初施工完成。
2 莘閔軌道交通線高架橋建設(shè)環(huán)境、工程特點及整體設(shè)計構(gòu)思
2. 1 莘閔軌道交通線高架橋建設(shè)環(huán)境
莘閔軌道交通線是上海市在建的第四條軌道交通線， 其中三條已建成或部分建成， 第一條線路地鐵1 號線全部走行于地下和地面， 第二條地鐵2 號線僅有局部(約一個半?yún)^(qū)間) 為高架線路， 第三條明珠線大部分為高架線路(約21. 4 km)。1999 年開始修建的明珠線是上海乃至我國首次在城市軌道交通線建中大規(guī)模采用高架線路， 城市軌道高架橋的設(shè)計、建造第一次在大型工程建設(shè)中得以實踐。
1998 年明珠線高架橋設(shè)計時， 已針對性地作了一些專題研究， 理論上解決了一些設(shè)計、施工上的難題， 提出工程上處理措施。截止2000 年， 從部分施工完成的工程上看， 這些方案和措施， 大部分都是成功和有明顯效果的， 但也發(fā)現(xiàn)了一些問題， 如橋梁整體造型差、結(jié)構(gòu)安全儲備偏大和箱梁底板出現(xiàn)沿筋縱向裂縫等。此外， 還由于時間關(guān)系， 對一些關(guān)鍵問題， 如基礎(chǔ)豎向沉降等， 也無法觀測和驗證。由于明珠線為地鐵， 莘閔線為輕軌， 兩者也存在一些差別。所以， 對莘閔線有關(guān)專家評價為: 國內(nèi)初次建造， 沒有成熟的經(jīng)驗， 更無現(xiàn)成的規(guī)范。
2. 2 莘閔軌道交通線高架橋工程特點
與一般鐵路橋梁相比， 莘閔軌道交通線高架橋有下列特點:
(1) 列車荷載小(軸重110 kN ); 運營最大車速V y， m ax= 60 km /h，
(2) 車速中等(最大設(shè)計車速Vm ax= 80 km /h);
(3) 線路設(shè)計坡度大(最大設(shè)計坡度im ax= 30‰);
(4) 制動長度短(要求在100 m 長度內(nèi)， 將車速由60 km ?h 制動至零速);
(5) 長鋼軌;
(6) 無碴承軌臺結(jié)構(gòu);
(7) 造型美觀度要求高;
(8) 乘坐舒適度要求高。
2. 3 莘閔軌道交通線高架橋整體設(shè)計構(gòu)思
根據(jù)我國、特別是上海市軌道交通線高架橋建設(shè)的現(xiàn)狀和能力， 重點考慮我國公路、城市道路和鐵路橋梁建設(shè)多年來積累的成熟經(jīng)驗和方法， 充分吸收和借鑒上海市城市軌道明珠線高架橋建設(shè)的經(jīng)驗、教訓(xùn)， 適當(dāng)兼顧高架橋的現(xiàn)澆施工方法的需要， 在莘閔軌道交通線高架橋整體設(shè)計時， 在以下幾方面進行了重點研究:
2. 3. 1 高架橋造型
城市軌道高架橋的選型應(yīng)考慮功能、景觀、經(jīng)濟、施工、占地和工期等幾方面的需要， 其景觀度的要求遠高于鐵路和公路橋。通過對已建成的明珠線高架橋(如圖1) 的調(diào)研， 認為其景觀度中等， 主要不足為外形滯重， 給人一種粗笨的視角效果; 另外， 從橋梁受力上講， 橋墩安全儲備略顯偏大。本次根據(jù)上海位于江南的地理環(huán)境和上海市道路用地范圍窄、兩側(cè)高樓林立的特點， 采用融合法和消去法， 使之從屬城市環(huán)境。如圖2 為最后采用的造型， 其具有造型柔和， 色彩暗淡， 弱華視角效果的特點。
圖1 明珠線高架橋造型
圖2 莘閔線高架橋造型方案
梁部同明珠線一樣采用箱梁， 主要考慮了兩方面的原因: (1) 箱梁整體受力好， 收縮徐變小; 適于中跨和大跨、簡支或連續(xù)結(jié)構(gòu)， 可用于直線段、曲線段、出岔段和變寬段等， 減少橋梁類型; 設(shè)計施工經(jīng)驗豐富、成熟。
(2) 與明珠線保持協(xié)調(diào)一致。
墩柱采用不同于明珠線的變形單柱墩， 主要考慮莘閔線為橋?qū)拑H8. 80m 的單箱單室箱梁， 其梁部支承點相距較近; 箱梁側(cè)面與墩柱上部可采用一致斜率的直線， 而墩柱上下部采用大半徑圓曲線過渡， 使得線條流暢、比例恰當(dāng)、造型優(yōu)美; 對墩高的變化適應(yīng)性極強; 受力合理， 材料節(jié)省， 施工方便、快速。
2. 3. 2 連續(xù)梁梁部預(yù)應(yīng)力配束型式
通常， 對于跨度小于60 m、聯(lián)長小于150 m 的中等跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 為方便施工， 對預(yù)應(yīng)束的錨固采用端錨型式， 與之相應(yīng)， 預(yù)應(yīng)力束多采用“長配束”型式布束。但莘閔線由于高架線路長達10 多km ， 而梁部又只能采用現(xiàn)澆法施工， 為使大部分梁可以平行施工， 互不影響， 預(yù)應(yīng)束的錨固只得采用內(nèi)錨型式。所以， 對聯(lián)長均不大于150 m ， 且多為三孔一聯(lián)的莘閔線連續(xù)梁如仍沿用傳統(tǒng)的“ 長配束”型式布束， 顯然是不經(jīng)濟的。為此， 對莘閔線連續(xù)梁配束式進行了研究。
結(jié)合懸灌法施工的連續(xù)梁的“ 短配束”型式， 共提出了三種配束方案: 長配束、短配束和長短束。并以(27 + 40+ 27) m 連續(xù)梁， 按施工圖設(shè)計階段進行地了同精度比較， 詳見表1:
表1 鋼束布置型式比較表
經(jīng)綜合比較結(jié)構(gòu)尺寸及受力、施工難易程度和工程投資等， 最終連續(xù)梁采用“ 長短束”配束方案。
2. 3. 3 縱向力及墩頂位移的控制
對于無碴無枕的無縫線路， 由于溫度變化、梁部撓曲引起梁軌間發(fā)生相對位移和低溫時鋼軌斷裂均產(chǎn)生很大的縱向力。通過研究， 縱向力對連續(xù)梁梁部影響一般小于3% ， 梁部設(shè)計時可以不計; 但對于墩柱及基礎(chǔ)， 受到的縱向力作用非常大， 在設(shè)計中起主導(dǎo)作用， 往往控制設(shè)計; 若按單墩承全部縱向力， 則墩臺身及基礎(chǔ)都比較龐大， 工程上造成浪費， 設(shè)計時應(yīng)考慮墩臺的共同作用， 將縱向力按墩身剛度(含支座剛度) 進行分配， 以使受力趨于合理， 經(jīng)濟上節(jié)約。
對于墩頂位移如按一般橋梁? ≤5L 1/2 (mm ) 控制， 旅客乘車的舒適性就會很差。本次參照秦沈高速鐵路的意見， 采用更嚴格的控制指標: 按下部結(jié)構(gòu)縱向水平線剛度控制。但由于輕軌與高速鐵路存在區(qū)別， 設(shè)計時將秦沈水平線剛度指標進行了適當(dāng)折減。
2. 3. 4 豎向位移控制
高架橋上的無碴無枕軌道在施工完成后， 可以調(diào)節(jié)軌道高程只有軌道扣件。為保持運營期間線路設(shè)計坡度、減少線路豎向變形， 橋梁工后豎向變位必須控制在軌道扣件允許范圍以內(nèi)。莘閔線采用的W J21 型的調(diào)高量為40 mm ， 用于正線或輔助線; ? 型為10 mm ， 用于岔線。
圖3 豎向變位關(guān)系示意圖
工后豎向變位主要由預(yù)應(yīng)力梁的收縮徐變和基礎(chǔ)不均勻沉降產(chǎn)生， 參見圖3， 可按下面方法計算: 由圖3， 可得S= m ax[Sz， Sz-S”(x)+ S’(x)] (1) 預(yù)應(yīng)力梁的收縮徐變S′(x) 和基礎(chǔ)不均勻沉降S”(x) 為時間的函數(shù)， 豎向變位S 可表示為: S= S (t) (2) 橋梁豎向變位允許值[S ]一般取為軌道扣件調(diào)高量的50～ 75% ， 但對于? 型， 取為10 mm 。
2. 3. 5 抗震設(shè)計
目前， 我國還沒有軌道交通高架橋的抗震設(shè)計規(guī)范， 而通常橋梁抗震設(shè)計中普遍采用的《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》及《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》， 又沒有或無法考慮橋上無縫線路軌道對橋梁結(jié)構(gòu)的作用。對此， 同濟大學(xué)的馬坤全等進行了研究。在設(shè)計中采取了如下原則或措施來進行抗震設(shè)計。① 高架橋上軌道結(jié)構(gòu)對橋梁的縱向約束作用， 顯著減少了橋梁的縱向地震響應(yīng)及對橋梁的抗震延性要求。② 板式橡膠支座可以明顯減少橋梁的地震響應(yīng)， 改善橋梁的抗震延性性能。③ 墩柱縱向鋼筋的配筋率Θ1≥0. 95% ， 能確保該高架橋滿足“ 小震不壞， 中震可修， 大震不倒”的強度和變形控制原則。
2. 2. 3. 6 基礎(chǔ)沉降控制
由于莘閔線設(shè)計時， 明珠線高架橋基礎(chǔ)沉降的資料還來不及反饋， 故莘閔線仍采用明珠線高架橋基礎(chǔ)沉降控制的專題研究結(jié)論。定性上將大部分樁基礎(chǔ)置于⑦2 層上， 對于少量⑦2 缺失者， 置于⑧1 層上; 定量上采用鐵路、公路及上海市規(guī)范進行沉降檢算， 控制絕對沉降不大于30 mm， 相對沉降差不大于10～ 15 mm 。為減少沉降， 要求樁基礎(chǔ)施工完成與承軌臺開始施工的時間間隔不小于一定的時間。該時間一般取為90 d。
2. 3. 7 施工方法
根據(jù)上海市建設(shè)的經(jīng)驗、莘閔線的實際情況和上海市現(xiàn)有的施工水平、經(jīng)驗等， 考慮到高架橋高度通常不大于8. 0m， 個別地段(如車站范圍等) 也不大于2. 12. 0m， 經(jīng)過綜合比較工期、經(jīng)濟、施工難易程度和施工期間對環(huán)境、居民的影響等， 橋梁采取現(xiàn)澆法施工， 且以滿堂支架現(xiàn)澆法為主。梁部采用商品混凝土、泵送、滿堂支架澆筑; 墩柱采用商品混凝土、泵送或人工倒運、現(xiàn)澆。基礎(chǔ)樁基若為打入樁， 則以預(yù)制為主; 若為灌注樁或其他形式基礎(chǔ)， 多為商品混凝土就地澆筑。為減少梁部結(jié)構(gòu)的收縮徐變和基礎(chǔ)的沉降以滿足無碴軌道結(jié)構(gòu)對橋梁豎向變形限制的要求， 要求承軌臺施工開始與梁體施工完成的時間間隔不小于一定數(shù)值， 對簡支梁， 一般為90 d， 對連續(xù)梁為180 d。為保證工期， 采取多點、面平行施工梁部。
轉(zhuǎn)貼于 3 連續(xù)梁梁部設(shè)計
3. 1 設(shè)計基本資料和參數(shù)取值
3. 1. 1 基本資料
(1) 列車活載: 如圖4:
(2) 線路數(shù): 雙線， 線間距3. 3m;
(3) 橋梁寬度: 直線段8. 0m;
(4) 行車最大速度: 80 km /h;
(5) 地震力: 設(shè)計烈度7 度， 場地土類別類。
圖4 列車活載圖式
3. 1. 2 設(shè)計參數(shù)
·二期恒載: 64 kN /m;
·支座不均勻沉降: 考慮徐變折減后取0. 5～ 1. 0 cm;
·溫度力: 均勻升溫20℃ 、降溫-10℃; 非均勻升溫5℃;
·列車橫向搖擺力: 按豎向活載的2. 5% 計;
·列車活載沖擊系數(shù): 1+ Λ= 1+ 12/(38+ L ) R jy= 1 860M Pa， STM 1529 錨具。
·制動力和牽引力: 按豎向活載的15% 計， 當(dāng)與(2) 施工方法: 滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工。離心力或和沖擊力組合時， 按10% 計。(3) 計算理論: 全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。
3. 1. 3 其他資料
(1) 材料: 3. 2 梁部橫斷面、立面設(shè)計
混凝土: C50; 典型的橫斷面如圖5， 立面圖根據(jù)需要設(shè)計有三j 15. 20 高強度低松馳鋼絞線， 如圖6:
圖5 橋梁典型橫斷面圖
圖6 橋梁立面圖程序可供選擇， 本次采用西南
交大李喬教授等的A S23. 3 結(jié)構(gòu)受力分析、計算CB 和大橋局的PRB P 等電算程序， 對個別項目， 采用對于結(jié)構(gòu)受力分析、計算， 按薄壁曲線箱梁理論， 手工計算和調(diào)整。采用箱梁有限元法。首先將結(jié)構(gòu)簡化為計算簡圖， 并劃對于具體計算過程， 可參見專著或文獻資料。下面分單元和節(jié)點， 根據(jù)不同施工階段荷載、結(jié)構(gòu)和約束等給出部分計算成果: 的不同進行計算。具體設(shè)計時國內(nèi)有很多成熟的專用
表2 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)尺寸表
表3 連續(xù)梁應(yīng)力計算及配束表
X ——控制點至梁端的距離(m )。N 采用的預(yù)應(yīng)力根數(shù)。
3. 4 徐變、疲勞分析計算土齡期3 年時， 結(jié)構(gòu)徐變拱度為11. 9mm 。另外， 也對30 m 簡支預(yù)應(yīng)力梁進行了疲勞分析， 常用荷載下， 鋼為定量預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變影響， 采用徐變量絞線的活載應(yīng)力幅為9. 2M Pa， 小于允許的疲勞強度較大的進行了分析計算， 其在二期恒載施加后至混凝值52. 0M Pa; 混凝土的最大疲勞應(yīng)力為6. 2M Pa， 小于允許的最大疲勞應(yīng)力20. 1M Pa 。由以上計算， 認為3. 5 主要經(jīng)濟指標徐變、疲勞對連續(xù)梁不控制， 可不予檢算。
表4 連續(xù)梁主要經(jīng)濟指標
指標1: 每m2 橋面的含量。指標2: 每m3 混凝土的含量(對普通鋼筋， 不含齒塊， 隔板、橫梁)。混凝土指標: 每m2 橋面的橋?qū)挵淳€間距+ 4. 7m 計。
3. 6 按主+ 特檢算， 允許應(yīng)力提高45% 。通過計算， 莘閔線的活載作用與汽2超20 級相當(dāng) 4. 2 墩柱結(jié)構(gòu)尺寸或略大。與明珠線相比， 總體上講略小， 具體為活載比約為明珠線的0. 84， 總荷載比約為0. 94， 隨跨度增大該值也變大。從混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼束和普通鋼材用量上講， 一般均大于公路汽2超20 級梁; 與明珠線比較， 除普通鋼筋大于明珠線外， 其余兩項相當(dāng)。從結(jié)構(gòu)尺寸上講， 一般均大于公路汽2超20 級梁; 與明珠線接近。
4 墩柱及基礎(chǔ)設(shè)計
墩柱及基礎(chǔ)的設(shè)計、計算， 除荷載組合與鐵路及公路橋梁差別較大外， 計算原理、方法均無本質(zhì)差別。荷載組合的差別主要由軌道高架橋特有的軌道縱向力引起。為節(jié)約篇幅， 以下重點介紹其與鐵路、公路橋設(shè)計上的不同處和主要設(shè)計成果。
圖7 墩柱構(gòu)造圖
5 結(jié)束語
第3篇：高貴的施舍范文
論文摘要：自改革開放以來，經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市建設(shè)也不斷擴張，城市的土地資源日益稀缺，高層建筑在城市建設(shè)大潮中不斷涌出。高層建筑為群眾帶來了更多的工作生活的使用空間，帶來了更多的綠地，也帶來了高雅豐富的城市規(guī)劃，使得城市越來越美。然而它也給人們帶來了一系列的問題。有很多高層建筑的建造忽視了城市設(shè)計，孤立的存在于城市環(huán)境中，沒有親切感，使人們對之產(chǎn)生畏懼感。再加之交通問題，高層建筑與周圍環(huán)境關(guān)系已成為目前城市設(shè)計的一個嚴峻的問題。如何解決就要以高層建筑的產(chǎn)生、發(fā)展作為切入點，尋求合適的解決方案。 ；
一、高層建筑成因分析及存在的理由
產(chǎn)業(yè)革命帶來了生產(chǎn)力發(fā)展與經(jīng)濟的繁榮，大工業(yè)的興起使人口集中到城市中來，造成城市用地緊張，地價上漲，城市不斷向周邊擴展，但城市空間仍然局促。為了在較小的用地范圍內(nèi)建造更多的使用面積，建筑物不得不向高空發(fā)展。也是高層建筑產(chǎn)生的根本原因。也可以說高層建筑的產(chǎn)生是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，兩者相互依存，相互影響。
概括而言，高層建筑類型可以被認為是土地經(jīng)濟、金融、城市運輸、投資機遇和技術(shù)進步、再加上其他原因造成的結(jié)果。簡單地講，高層建筑是在一個不大的底層上疊加許多層。從功能上，它能使可用的樓層空間向高出堆積。從商業(yè)上，它能使其所有者從土地上獲利更多，并且可以放置更多貨物、更多的人，和在一個地方收入更多租金。它在經(jīng)濟上的存在是土地高價的結(jié)果，土地高價與城市交通便利密切相關(guān)，也是配套基礎(chǔ)設(shè)施和土地利用的必然結(jié)果。高層建筑實際上是一種商業(yè)建筑類型，它的開發(fā)將增加城市的就業(yè)及生產(chǎn)力，促進城市的有益發(fā)展。同時由于它的發(fā)展也推動了與之相關(guān)的建筑結(jié)構(gòu)、技術(shù)、材料、交通等的發(fā)展，進而影響到整個城市的發(fā)展。
二、高層建筑對城市產(chǎn)生的影響
高層建筑對其所在的城市街區(qū)具有重要的影響。僅以它絕對的規(guī)模和人口總量，就對城市街區(qū)的集中化、對街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環(huán)境關(guān)系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設(shè)計方面的主題。在這個層面上，高層建筑的發(fā)展可以由規(guī)劃者通過地方規(guī)劃來加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達成的協(xié)議，就是那里的現(xiàn)狀，例如：它如何決定體量的問題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯(lián)系于城市的形象、城市的街區(qū)和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應(yīng)于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現(xiàn)有的土地利用以及它所在街區(qū)的特點。
由于其相對體量和高度，高層建筑對城市已有的周圍環(huán)境及尺度影響甚大。不論是獨立的或是混入在城市環(huán)境里，建筑物的體量越大，影響也就越大。不斷增大尺度的高層建筑的空前激增已引起環(huán)境條件不斷的惡化，因而變成城市生活質(zhì)量的禍害。高層建筑插入到城市環(huán)境中，這些大都市里深谷剝奪了城市居民的光線、日照、和自然通風(fēng)，對城市街區(qū)及其周圍小氣候環(huán)境的造成很大影響。諸如在陽光照到街面上的主要幾個小時以內(nèi)，高層建筑可能投下的陰影。這些陰影可能極大地改變著該區(qū)域的性質(zhì)，影響著小氣候以及遮斷視景。塔樓也可能在底部造成強力的下行風(fēng)和不舒服的旋風(fēng)，那是很令人討厭的。還有這些大型建筑項目的能耗過大，如空調(diào)、取暖和照明等需要較大的能量供應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的熱量，改變了城市原有的熱平衡關(guān)系，加劇了城市的熱島現(xiàn)象，惡化了市民的生存環(huán)境。
建筑的底部必須與街區(qū)的城市結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并與城市的水平尺度比例相當(dāng)。其設(shè)計應(yīng)該對周圍建筑的場地范圍予以密切注意。臨近街道的高層建筑部分的尺度確定，主要考慮到街道行人的舒適度，高層建筑主體因為尺度過大，易向后退，使底層的裙房置于沿街部分，減少了高層建筑對街道的壓迫感，但如果退后尺度不當(dāng)，高層建筑就變得與街道分離了，并可能變得與其環(huán)境失去聯(lián)系，還有高層建筑物之間的地面場地不要僅僅作為行車道路，而應(yīng)該加入更多的街道生活，使環(huán)境豐富生動起來。
為了保持街道空間及視覺的連續(xù)性，高層建筑臨街面應(yīng)與沿街的其他建筑相一致，宜有所呼應(yīng)，但每個建筑都必須擁有各自的特點，這樣除了豐富空間外，還可以緩解人的視覺疲勞。對于重點文物保護單位，可使周圍建筑與之相協(xié)調(diào)，但不能過多的采用保護建筑的元素，以免削弱原有保護建筑的特征，如泉州清凈寺街區(qū)的改造。
3、整體尺度（建筑本身及造型方面）
整體尺度是指高層建筑各構(gòu)成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關(guān)系以及給人的感覺。一個十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過理解和運用有數(shù)學(xué)關(guān)系的比例系統(tǒng)并征對實際被感受到的各種條件要求加以調(diào)節(jié)，營造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協(xié)調(diào)，同時能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設(shè)計時要注意下面的兩點：
1）各部分尺度比例的協(xié)調(diào)
不難看出一個美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)其三者合理的處理比例尺度的問題，同時這種尺度比例關(guān)系應(yīng)是統(tǒng)一的，這樣建筑物才會給人舒服的感覺。然后在加入適當(dāng)?shù)难b飾手法，使建筑造型生動化。總之這三部分的比例關(guān)系使高層建筑形象設(shè)計的重點；
2）高層建筑中立面細部尺度應(yīng)有層次性
立面設(shè)計的結(jié)構(gòu)構(gòu)成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關(guān)系相配，以達成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開間之類，其比例必定使寬闊狀為主導(dǎo)，而高層建筑則以修長的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產(chǎn)生強烈的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。
第4篇：高貴的施舍范文
關(guān)鍵詞：景觀規(guī)劃；高校；校園；設(shè)計思路
中圖分類號：J04文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2011）32-0062-01
在近十年來，我國高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計取得了令人矚目的建設(shè)成就。良好的校園環(huán)境將對校園使用者產(chǎn)生潛移默化的積極影響，老校區(qū)在保持傳統(tǒng)校園特色的基礎(chǔ)上，進行改建和擴建，在規(guī)劃中加入新的設(shè)計理念，相比較與傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計理念有了較大的發(fā)展和突破；新校區(qū)則結(jié)合現(xiàn)代人的審美理念和現(xiàn)代科學(xué)研究成果對高校校園進行設(shè)計。大學(xué)校園景觀規(guī)劃，應(yīng)該建立在對使用者的生活需求和精神上的需求，關(guān)注自然與環(huán)境、人與環(huán)境、使用者的需求與體驗以及精神與物質(zhì)相互協(xié)調(diào)的關(guān)系等。
一、高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計的含義
高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計是指如何合理而有效的安排高校校園內(nèi)的空間，為高校創(chuàng)造一個健康、舒適、環(huán)境優(yōu)美的科學(xué)和藝術(shù)。
在當(dāng)代，隨著人們的審美理念、需求和社會文化的變化，對于大學(xué)這樣一個在推動社會和人類發(fā)展過程中起著重要作用的地方，有些過去的景觀規(guī)劃設(shè)計手法已不再能滿足現(xiàn)代高校校園的要求。
二、當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計的思路
科教興國的基本國策，知識經(jīng)濟的興起，教育改革和人才競爭等促進了大學(xué)教育的迅猛發(fā)展，學(xué)生人數(shù)顯著增加，隨之而來的是大學(xué)校園的新建、搬遷、合并、擴建和改建，社會形式和需求的變化勢必要求相對應(yīng)的高校校園規(guī)劃與設(shè)計。當(dāng)代高校發(fā)展的新要求和新認識，使得高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計體現(xiàn)出以下新趨勢。
（一）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計更加關(guān)注“以人為本”的原則
“以人為本”是校園景觀規(guī)劃設(shè)計的根本原則。當(dāng)代的高校校園規(guī)劃設(shè)計在以傳統(tǒng)功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，增加了更多的開放空間，供使用者休閑娛樂，豐富校園中的工作、學(xué)習(xí)和生活的需要，促進人與人之間互相交流。為保證師生出行的安全與方便，避免人車混雜，交通組織多用人車分流式的道路系統(tǒng)。無障礙設(shè)計成為當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計關(guān)注的熱點。
（二）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計更加關(guān)注多功能綜合利用
高等院校素質(zhì)教育的推行，要求學(xué)生在大學(xué)期間德、智、體、美等各方面都能得到全面的發(fā)展。在規(guī)劃設(shè)計中，除了教學(xué)科研、行政管理和生活服務(wù)等部分外，有些學(xué)校還在興建了一些與社會接軌的小型工廠和研究所等，做到理論與實踐、產(chǎn)業(yè)、教學(xué)和科研的有機結(jié)合。
（三）高校整體景觀規(guī)劃布局集約化和集中化
當(dāng)代高校建設(shè)面臨信息時代的挑戰(zhàn)，科技日新月異，學(xué)科之間的相互交叉、融合和滲透是當(dāng)今科學(xué)研究的大趨勢，學(xué)科內(nèi)容更迭頻繁增進不同學(xué)科師生之間的交流與合作，各種教學(xué)資源得到更加合理的運用，彌補傳統(tǒng)館系來往少，交流不方便的不足，使得各個學(xué)科之間的教學(xué)設(shè)施相互使用，減少資源浪費。如語音教室、印刷中心、實驗室等，過去“系館”的概念逐漸被“學(xué)群”所取代。
（四）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計更具開放性
國外許多高校跟城市以及周圍的社區(qū)是密不可分的，學(xué)校周邊不設(shè)圍墻，社區(qū)與學(xué)校沒有明確的界線，根本區(qū)分不出哪里是學(xué)校，哪里是社區(qū)，僅僅是通過路標的標識來區(qū)分兩者。
（五）高校校園規(guī)劃設(shè)計更加關(guān)注校園人文氣息的營造
高校是繼承與傳播文化，培養(yǎng)人才的場所，校園環(huán)境無疑在塑造學(xué)生個性和品格上起著潛移默化的作用。所以，高校校園景觀規(guī)劃要關(guān)注人文環(huán)境的塑造，使校園環(huán)境實現(xiàn)對人的關(guān)懷，營造成使用者的精神家園。高校校園的場所精神是校園生活和校園空間環(huán)境之間不斷互動的過程中形成的。
（六）高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計更加關(guān)注智能化
高校是傳授知識和創(chuàng)造知識的場所，在校園規(guī)劃設(shè)計、教學(xué)科研和行政管理中，應(yīng)采用先進的技術(shù)手段。智能化主要體現(xiàn)在遠程教育、辦公自動化、建筑設(shè)施的自動化、通訊自動化。如教學(xué)上普遍采用電腦、多媒等先進的技術(shù)，圖書資料部門廣泛使用自動檢索系統(tǒng)，建筑的自動報警消防、自動控制電梯和扶梯、網(wǎng)絡(luò)會議、電子郵件、校園一卡通等。
三、當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃的設(shè)計思考和總結(jié)
當(dāng)代高校校園景觀規(guī)劃設(shè)計呈現(xiàn)多姿多彩的情況，這是一個系統(tǒng)工程。在規(guī)劃設(shè)計中要堅持“以人為本”的設(shè)計原則，營造出濃厚的高校校園文化氛圍，做到美觀、生態(tài)與實用的完美結(jié)合，重視景觀的可持續(xù)性，創(chuàng)造更好的能滿足校園使用者生活和精神需求的場，規(guī)劃設(shè)計出更加人性化的當(dāng)代高校校園環(huán)境。
第5篇：高貴的施舍范文
關(guān)鍵詞：高層建筑；城市規(guī)劃設(shè)計；影響分析
中圖分類號：TU208文獻標識碼： A
前言：隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展使城市的地價不斷的上漲，同時土地資源也愈發(fā)的緊張，城市規(guī)模也都向四周不斷的擴大，城市的高層建筑也就成為了城市發(fā)展的必然的產(chǎn)物。高層建筑是在土地、金融和科學(xué)技術(shù)有效結(jié)合下的綜合性產(chǎn)物，城市高層建筑在容納了城市人口的同時也使城市面積得到了合理的使用，但是因為城市整體土地價格的影響，使土地與城市間也有著密切的關(guān)系，城市的高層建筑也成為了一種商業(yè)建筑類型，不僅對城市的整體運營有著重要的作用，對城市的整體形象也有著積極的影響。
一、高層建筑成因分析及存在的理由
概括的說，高層建筑就是土地、經(jīng)濟、金融、城市運輸、技術(shù)進步、投資等的綜合體，是為整個城市的發(fā)展做貢獻的，具體的說，高層建筑就是空間的縱向發(fā)展，很大一部分原因是城市土地資源的緊缺，為了促進城市的商業(yè)化進程，可以容納更多人口。從經(jīng)濟的角度來說，高層建筑也是因為城市土地價格與城市的交通和整體發(fā)展都有著密切的關(guān)系，高層建筑作為一種商業(yè)建筑類型，它的發(fā)展也增加了城市的生產(chǎn)力和就業(yè)能力，有效的促進了城市的有益發(fā)展，進而影響了整個城市的整體發(fā)展。
二、高層建筑與城市規(guī)劃的關(guān)系
高層建筑為城市豐富了整體的景觀效應(yīng)，使城市變的更加的美麗，同時也為人們創(chuàng)造了更多的使用空間，高層建筑不僅提高了土地的利用率，還在一定程度上解決了城市的交通問題，在城市快速發(fā)展的今天，如何正確的處理好高層建筑建設(shè)和城市規(guī)劃之間的關(guān)系，更好地推動城市的建設(shè)與發(fā)展，實現(xiàn)高層建筑與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)有著重要的意義。
首先，在城市整體規(guī)劃設(shè)計過程中，要避免高層建筑的過分集中，不然會造成交通壓力過大，所以要合理限制區(qū)域內(nèi)的高層建筑密度，同時，還要盡量對規(guī)劃設(shè)計時還要對街道進行擴展，控制好高層建筑的層數(shù)和高度，增加街道的通行能力。其次，高層建筑的建設(shè)要遵循城市整體規(guī)劃的要求，不能按照自身建筑的設(shè)想而隨機的建設(shè)，要與城市的規(guī)劃發(fā)展相融合，將高層建筑切實融入整個城市的規(guī)劃與設(shè)計中去，從而達到良好的整體效果。
三、城市規(guī)劃設(shè)計要素
1 .自然生態(tài)平衡設(shè)計
自然生態(tài)平衡設(shè)計采用的是適宜技術(shù)、高新技術(shù)等與城市規(guī)劃相關(guān)的能夠為自然生態(tài)平衡服務(wù)的技術(shù)。為了使自然生態(tài)環(huán)境得到進一步的優(yōu)化，要樹立保護自然生態(tài)平衡理念，形成分散、多中心的網(wǎng)絡(luò)式城市群，從而進行城市的規(guī)劃設(shè)計，采用構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施一體化、市場一體化、城市一體化的格局，目的是建立一流品質(zhì)的現(xiàn)代化城市。
2 .融入生態(tài)城市設(shè)計觀念
保護自然資源，與自然互融，提高城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，進一步將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市的城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)中，是生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)更加的科學(xué)合理。
3.城市中空氣污染的控制
城市中空氣污染的主要原因就是汽車尾氣的排放，不僅對城市自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了嚴重的破壞，還影響了城市人身的健康與安全。我國可以根據(jù)國外一些成功的案例，對城市的汽車進行有效的管理，如：城市的中心環(huán)節(jié)要控制汽車的數(shù)量；在城市中心區(qū)設(shè)置停車場；私人汽車不得進入市區(qū)中心；大力宣傳城市居民綠色出行。
4. 建筑規(guī)劃的綠色容積率
城市居民對于城市居住環(huán)境的要求越來越高，因為植物提供的濃蔭一定程度上會降低建筑自身的溫度，特別是對于夏季溫度的調(diào)控，在遮擋太陽對地面、墻面等輻射的同時，能夠有效的改善城市的生態(tài)效益，對城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的作用。其中，綠化的修建已經(jīng)被大量的運用于各種規(guī)劃設(shè)計中，成為了城市綠化率提升的主要指標。所以，可以將城市綠色容積率的概念引入到城市的規(guī)劃設(shè)計中來，作為城市生態(tài)硬性指標應(yīng)用與城市的總體規(guī)劃，這也是城市規(guī)劃做到可持續(xù)發(fā)展的重要的一個步驟。
四、高層建筑對城市規(guī)劃的影響
第一，高層建筑對使用者的影響。城市高層建筑的大量增加，對城市居民造成了一定心理上的壓力，據(jù)研究表明，城市居民的心理健康問題要比鄉(xiāng)鎮(zhèn)的心理健康問題嚴重的多，這很大一定程度上是因為城市中高層建筑的不斷增加造成的人們心理上的原因。同時，因為高層建筑對于土地利用率過大，小區(qū)人口過密，導(dǎo)致小區(qū)空氣污染嚴重，并不利于人的身體健康。第二，影響城市氣候，出現(xiàn)城市風(fēng)。城市中高層建筑最大的一個弊端就是產(chǎn)生城市風(fēng)的出現(xiàn)。因為高層之間樓棟過密，會使正常的風(fēng)速瞬間加快，形成風(fēng)暴，產(chǎn)生峽谷效應(yīng)，高層建筑形成的城市風(fēng)明顯的增加，就會相對的影響到城市整體的天氣氣候，據(jù)科學(xué)家測試得出，樓棟間瞬時風(fēng)速能達到風(fēng)速的3―4倍，過高的樓棟會產(chǎn)生風(fēng)動效應(yīng)，改變局部的氣候。 第三，高層建筑對其所在的城市街區(qū)具有重要的影響。高層建筑的規(guī)模和人口總量，對城市街區(qū)的集中化、街上的行人及街景本身都具有重要性，簡單的說就是高層建筑在一定位置上對城市的環(huán)境設(shè)計方面有一定的影響。因此，高層建筑的發(fā)展必須要與城市達成協(xié)議，有規(guī)劃者通過規(guī)劃加以控制，如：高層建筑新的設(shè)計以何種尺度才能為整體聯(lián)系于城市的形象、城市的街區(qū)和周圍的建筑，如何決定體量問題。
五、整體尺度
整體尺度是指高層建筑各構(gòu)成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關(guān)系以及給人的感覺。一個十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過理解和運用有數(shù)學(xué)關(guān)系的比例系統(tǒng)并征對實際被感受到的各種條件要求加以調(diào)節(jié)，營造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協(xié)調(diào)，同時能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設(shè)計時要注意下面的兩點：
1各部分尺度比例的協(xié)調(diào)
不難看出一個美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)其三者合理的處理比例尺度的問題，同時這種尺度比例關(guān)系應(yīng)是統(tǒng)一的，這樣建筑物才會給人舒服的感覺。然后在加入適當(dāng)?shù)难b飾手法，使建筑造型生動化。總之這三部分的比例關(guān)系使高層建筑形象設(shè)計的重點；
2高層建筑中立面細部尺度應(yīng)有層次性
立面設(shè)計的結(jié)構(gòu)構(gòu)成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關(guān)系相配，以達成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開間之類，其比例必定是寬闊狀為主導(dǎo)，而高層建筑則以修長的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產(chǎn)生強烈的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。
結(jié)束語
高層建筑物對城市環(huán)境平衡有著嚴重的影響，所以設(shè)計必須要采用相應(yīng)的協(xié)調(diào)環(huán)境方法來降低高層建筑對環(huán)境的整體影響。高層建筑作為現(xiàn)代城市主要的建筑物，在為城市創(chuàng)造了美麗的景色的同時，還影響著城市公共活動場所。未來城市想要得到長足的發(fā)展，良好的城市規(guī)劃是城市發(fā)展的必要條件，確定適合城市長遠發(fā)展的高層建筑設(shè)計，對于城市規(guī)劃設(shè)計和城市環(huán)境及未來發(fā)展都有重要的意義。
參考文獻：
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第6篇：高貴的施舍范文
北京綜合發(fā)展條件優(yōu)越，當(dāng)前正以服務(wù)業(yè)發(fā)展為先導(dǎo)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)世界城市。城南地區(qū)不僅要強調(diào)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的“近期發(fā)展”，而且更要立足于“世界城市”建設(shè)的高位，認真研究“生態(tài)”、“人居”、“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”等命題，重視城市的“遠期發(fā)展”，尋求更加合理的規(guī)劃布局。
多年來，北京城市功能與首都功能高度重疊，城市發(fā)展因此存在許多難解之題。北京有必要借城南地區(qū)大規(guī)模建設(shè)，研究城南地區(qū)長遠、綜合發(fā)展的規(guī)劃布局，促進北京世界城市建設(shè)。
首先，北京南城規(guī)劃發(fā)展應(yīng)考慮協(xié)調(diào)京津冀城市群的發(fā)展。京津冀城市群是國家級城市群，綜合競爭力位居全國第三，總面積18萬多平方公里，是長三角和珠三角城市群地域面積的兩倍；總?cè)丝谝?guī)模8500萬，遠大于珠三角。城市群區(qū)域GDP已經(jīng)近萬億元，達到9159億元，但全區(qū)域的投資規(guī)模遠遠小于長三角和珠三角城市群。我們應(yīng)該從宏觀、長遠、區(qū)域等角度，啟動北京城市南部地區(qū)3079平方公里的總體綜合規(guī)劃，按照科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動區(qū)域的總體思路，將南部各區(qū)規(guī)劃和正在規(guī)劃的各個大型項目統(tǒng)一整合，促進北京世界城市建設(shè)。
其次，在空間規(guī)劃上適當(dāng)分離首都職能與北京城市的職能。首都職能與北京城市的職能在空間上的適當(dāng)分離，是解決城市壓力的現(xiàn)實“藥方”。如果依然任由北京各項功能與首都功能緊密疊加，當(dāng)矛盾難以調(diào)和時，首都功能區(qū)要么被迫搬遷，要么保留矛盾，繼續(xù)維持城市痛苦。通過調(diào)整北京城市結(jié)構(gòu)，遷出可能和最終可能遷出的部分城市職能，北京可能實現(xiàn)高效、長期的合理發(fā)展。
北京三環(huán)以內(nèi)的主城區(qū)今后主要作為“國家首都”的職能繼續(xù)發(fā)展，保留了歷史“印記”和傳統(tǒng)文化、旅游和服務(wù)業(yè)等功能。外遷北京市企事業(yè)等單位于南部地區(qū)，結(jié)合長遠規(guī)劃北京南部新城。南部新城以“人文”、“科技”、“綠色”等為主題，整合永定河，大、小龍河，三海子及其他綠色生態(tài)資源，構(gòu)建生態(tài)、低碳、宜居的嶄新城區(qū)，構(gòu)筑針對日益擁擠的中心城區(qū)的“反引力城市區(qū)”，其功能以行政、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)研發(fā)、居住、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、信息及醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群等為主。南部新城由于更靠近天津和石家莊，更加有利于引領(lǐng)京津冀區(qū)域均衡發(fā)展。屆時，北京將呈現(xiàn)沿北京中軸線延長的首都區(qū)和北京南新城區(qū)雙核共榮、各組團城市協(xié)調(diào)發(fā)展的整體城市結(jié)構(gòu)。
最后，真正落實古城保護戰(zhàn)略，預(yù)留國家行政區(qū)搬遷或設(shè)施增建的空間。北京各版總體規(guī)劃雖然都將古城確定為整體保護的對象，但在其62.5平方公里的范圍之內(nèi)，拆除和重建至今未絕。如舊城胡同1949年有3250條，1990年有2257條，2003年只剩下1571條，而且還在不斷減少。33片平房保護區(qū)內(nèi)僅有600多條胡同，其他胡同尚未列入重點保護范圍內(nèi)。顯然，北京古城保護的“舊調(diào)”還將重唱！
北京現(xiàn)有中央政府機構(gòu)的分布格局是在解放初期至1960年代中期，國家經(jīng)濟建設(shè)能力很弱的背景下形成的。許多機構(gòu)利用古舊建筑逐步擴建、改造而用。1950年代和1990年代兩次較大規(guī)模的中央政府機構(gòu)辦公樓建設(shè)均因缺乏規(guī)劃而造成分散布局的加劇。目前機構(gòu)分散在古城核心區(qū)的各個方向，與北京居住、商業(yè)、金融商貿(mào)設(shè)施混雜，造成功能互相干擾和效率不斷下降。因此，長遠而言，北京古城保護的重點和關(guān)鍵，正是國家行政辦公區(qū)的遷移。
第7篇：高貴的施舍范文
關(guān)鍵詞：戶外廣告 定位 價值取向 城市
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0254-01
戶外廣告是城市規(guī)劃設(shè)計中重要的一個環(huán)節(jié)，不恰當(dāng)?shù)膽敉鈴V告設(shè)置會對城市產(chǎn)生消極的影響。從根本上來說，戶外廣告的規(guī)劃本身既受控于城市總體規(guī)劃，又受控于戶外廣告設(shè)置的若干法律法規(guī)，是在城市總體規(guī)劃控制下的依法設(shè)置。
1 城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告的概念和關(guān)系特性
戶外廣告是指利用公共自有或者他人所有的建（構(gòu)）筑物、市政設(shè)施、道路、廣場、空間以及公共交通工具等載體，設(shè)立戶外電子顯示屏牌、燈箱、霓虹燈、展示牌、招貼欄實物、模型充氣物、廣告彩旗、布幔橫幅等設(shè)施，用于商業(yè)、公益或指示性廣告的形式。
戶外廣告與城市、綠化、交通相融合，是體現(xiàn)城市面貌的一部分，在促進商業(yè)流通、美化城市空間、引導(dǎo)大眾消費、營造城市氛圍等方面發(fā)揮著不可替代的作用。
（1）與城市建設(shè)的關(guān)系。中國城市化的起步晚，但是波動的幅度大，同時有的城市的發(fā)展是帶有地方政治因素，是非經(jīng)濟因素導(dǎo)致。
（2）與城市規(guī)劃及建筑設(shè)計的關(guān)系。戶外廣告是城市景觀中不可缺少的元素。戶外廣告定位于城市空間，是城市的經(jīng)濟、文化、個性的表現(xiàn)及象征因素，通過視覺設(shè)計傳達城市的精神、形態(tài)、風(fēng)貌。
（3）與城市文化形象建設(shè)的關(guān)系。人們在追求物質(zhì)的同時對于“文化”需求的呼聲日益高漲的同時城市的文化建設(shè)，也離不開廣告。廣告即是商業(yè)信息的傳播者，也是文化傳播“大使”，又是城市形象的美容師。戶外廣告既是城市景觀的特殊構(gòu)成要素，又是城市文化的有形體現(xiàn)，城市的文化建設(shè)，需要統(tǒng)一而富有地方特色的戶外廣告。
2 城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告設(shè)置的結(jié)構(gòu)定位
戶外廣告設(shè)置定位是指戶外廣告在設(shè)置中所要達到目標的前提。沒有準確的定位，就不會有生命力。戶外廣告設(shè)定的位置與所在城市，周圍環(huán)境，季節(jié)等有關(guān)。
首先，戶外廣告的設(shè)置是依賴于城市構(gòu)筑物的，它的設(shè)置過程就是城市構(gòu)筑物的建造過程。因此，戶外廣告設(shè)施的外觀和建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合戶外廣告設(shè)施設(shè)置的技術(shù)規(guī)范和戶外廣告設(shè)施（鋼材、混凝土等）結(jié)構(gòu)的技術(shù)規(guī)程，在設(shè)施的結(jié)構(gòu)、強度、風(fēng)荷載等諸方面符合設(shè)置要求。
其次，戶外廣告的設(shè)置，還直接關(guān)系到城市的安全和公共利益。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)以及規(guī)范分析，歸納出國內(nèi)外城市文化墻設(shè)置的共同原則，即為依法原則、維護公眾利益原則及美化城市原則。
3 城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告設(shè)置的地域定位
戶外廣告的設(shè)計與安置要充分考慮到不同地域消費人群的審美與喜好，這是戶外廣告設(shè)置中另一個重要問題。廣告設(shè)置的定位，在大城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市有不同，甚至相鄰的兩個城市也依然不同，這就是廣告的設(shè)置要分地域而定。
（1）社會環(huán)境因素。例如，電子產(chǎn)品集中的商業(yè)地與食品銷售點在內(nèi)容與形式上是完全不同的，這就是社會環(huán)境因素。食品類的廣告在內(nèi)容上，可以從文化民俗內(nèi)涵里挖掘，而電子產(chǎn)品則體現(xiàn)了科技的作用。
（2）布局和密度。受戶外廣告設(shè)置的地域定位的影響，廣告主與廣告公司在廣告位置的選擇上應(yīng)避免在戶外廣告過于集中的地段去，殊不知，正是這些“過于集中”的地段視覺干擾因素就多，因而通常是無法準確、明晰地傳遞廣告信息的。
4 城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告設(shè)置的消費定位
戶外廣告設(shè)置的消費群體定位，是指廣告內(nèi)容適應(yīng)的主要人群。這是因為戶外廣告必須與這些商場的消費群體定位相匹配。同時，消費趨向定位是建立在健康的消費價值觀和“以設(shè)計引領(lǐng)消費”的理論中的，這種消費趨向定位，在戶外廣告設(shè)置審核中不能不成為管理者的一種重要依據(jù)。消費定位可從以下兩方面來思考：
（1）消費群體定位。比如，在上海，設(shè)置在恒隆廣場、八佰伴商場和第一百貨公司的戶外廣告是不可能一樣的。在這些地段設(shè)置的戶外廣告，常常會迎合某一消費群體相對集中的需要，這是戶外廣告消費群體定位帶來的結(jié)果。
（2）消費趨向定位。戶外廣告的消費趨向定位，是戶外廣告內(nèi)容的前瞻性和時尚性的表現(xiàn)。一件成功的設(shè)計作品，應(yīng)體現(xiàn)出一定的文化性。
5 城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告設(shè)置的創(chuàng)意定位
廣告創(chuàng)意設(shè)計定位和戶外廣告設(shè)置定位，是兩個不同概念的定位。成功的戶外廣告創(chuàng)意設(shè)計，創(chuàng)意定位必須服從于設(shè)置定位，因為這里所說的是“設(shè)置在戶外的”戶外廣告。在這里戶外廣告的創(chuàng)意定位，一方面要通過不斷地對思想文化的創(chuàng)新，來表達當(dāng)代的人文精神和廣告的主題；另一方面又要通過戶外廣告的創(chuàng)意來以“瞬間刺激”達到廣告的宣傳效應(yīng)。有時候戶外廣告設(shè)置的創(chuàng)意定位盡管內(nèi)容、語言、畫面是健康的、華美的。但是，一旦出現(xiàn)了設(shè)置錯位，廣告效果必將是一落千丈，社會的和諧、誠信將無以表達。
6 結(jié)語
城市規(guī)劃設(shè)計中戶外廣告的設(shè)計和設(shè)置，離不開社會經(jīng)濟的發(fā)展進程，也離不開世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，更離不開改革開放。我們今天討論這個話題，就是要讓戶外廣告設(shè)計和設(shè)置從定位論出發(fā)來繁榮、來發(fā)展它，既要有“海納百川的精神，也要有中華民族“和而不同”的思想深邃，尊重差異，共建和諧，反對單一化。
參考文獻
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第8篇：高貴的施舍范文
[關(guān)鍵詞]高校圖書館;音視頻資源;規(guī)范化建設(shè)
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.128
[中圖分類號]G255.73;G258.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）20-0-01
1 音視頻資源規(guī)范建設(shè)的重要性
1.1 有利于提升知識更新速度，拓寬信息獲取途徑
在傳統(tǒng)的圖書館模式下，知識的更新在很大程度上依賴于紙質(zhì)文獻資源的更新，信息獲取的途徑也比較單一，只能通過閱讀文獻資源來獲取。在互聯(lián)網(wǎng)時代，人們對知識的需求范圍更加寬廣，對于信息的時效性要求更高。在這樣的情況下，傳統(tǒng)的紙質(zhì)文獻資源難以滿足讀者需求。而音視頻資源的建設(shè)，通過整合各個網(wǎng)站的信息，將其提供給讀者，有效彌補了傳統(tǒng)圖書館服務(wù)的局限性，加快了圖書館資源的更新速度，擴寬了圖書館資源的獲取途徑，有效滿足了讀者對圖書館的需求。
1.2 有利于完善講座開展方式
圖書館講座以其特有的號召力和吸引力深受師生歡迎，傳統(tǒng)的講座開展受時間和場地影響，講座開展的頻率有限，其影響范圍也有限。在傳統(tǒng)的圖書館模式下，為了提升講座的影響力，一般的途徑就是將講座影印成冊，但是紙質(zhì)的講座文本會在很大程度上降低講座的影響力。通過圖書館音視頻資源建設(shè)，將講座轉(zhuǎn)化為音視頻資源進行保存和共享，不僅能有效擴寬講座的影響力，還能延展講座的生命力，滿足更多讀者的需求。
2 音視頻資源規(guī)范建設(shè)的途徑
通過上述分析可知，圖書館音視頻資源建設(shè)能加快知識的更新速度，能擴寬知識的利用途徑，能完善講座的開展方式，延伸講座的生命力。目前，在圖書館音視頻資源的建設(shè)方面，常見的問題有以下幾種，分別是：音視頻建設(shè)依存的理論不完善、信息資源的數(shù)字化建設(shè)比較落后、對資源數(shù)量和質(zhì)量的把控不科學(xué)、資源的采集渠道比較單一等。為了解決上述問題，規(guī)范高校圖書館的音視頻資源建設(shè)，本文從以下3個方面對其進行探討。
2.1 探索音視頻建設(shè)模式
目前，我國圖書館音視頻的建設(shè)模式基本上都是從西方引進而來，這些理論模式在一定程度上與我國的圖書館音視頻建設(shè)不適應(yīng)。因此，為了完善我國圖書館的音視頻建設(shè)模式，要引進相關(guān)人才，在我國圖書館現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上，探索一條適用的音視頻建設(shè)道路，以提高我國圖書館音視頻建設(shè)的質(zhì)量。在這個過程中，要充分引進國外的先進技術(shù)，彌補技術(shù)方面的缺陷。
2.2 音視頻資源采集標準化
在音視頻資源采集方面，要遵循以下原則，分別是：第一，整體性原則。圖書館音視頻資源的采集和開發(fā)要納入圖書館統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)中，采集要有計劃、有目標。第二，學(xué)術(shù)性原則。圖書館是為學(xué)術(shù)研究提供資源的所在，因此，作為補充資源的音視頻資源在建設(shè)的過程中也要以學(xué)術(shù)研究為重心，以保證其在圖書館中的地位。第三，重點建設(shè)原則。在互聯(lián)網(wǎng)時代，來源于各個網(wǎng)站的音視頻資源非常豐富，要將其全部納入圖書館系統(tǒng)是不現(xiàn)實的，因此，在對其進行采集的時候要有重點，以形成特色資源。第四，持續(xù)性、穩(wěn)定性原則。音視頻資源的特色之一就是更新的及時性，因此，音視頻資源的規(guī)范性建設(shè)也要遵循持續(xù)穩(wěn)定的原則，實時更新，保證資源的時效性，以滿足受眾的需求。
2.3 音視頻資源的量化管理
針對目前圖書館音視頻資源建設(shè)中對其總量和質(zhì)量把握不嚴格的問題，本文對音視頻資源進行量化管理。量化管理包括兩個方面的內(nèi)容，一是數(shù)量控制，二是質(zhì)量控制。
第一，數(shù)量控制。數(shù)量控制的目的是為了保證資源利用的高效性，節(jié)省存儲空間，其方法是對各類資源的數(shù)量進行控制，以保證各類資源的時效性。例如，在影視資源的建設(shè)中，因為影視資源的更新速度比較快，因此，可將其新增量維持在10%左右，將剔舊量維持在10%以上，以維持其經(jīng)典型。再如，在講座資源建設(shè)過程中，可將其新增量維持在10%以上，將其剔舊量維持在10%以下，以保持其教育性。為了保證存儲空間的有效性，可將長期不訪問的經(jīng)典資源刻制成光盤進行保存。
第二，質(zhì)量控制。建立目錄，通過目錄進行，一方面促使信息采集經(jīng)費和時間得以有效節(jié)約，另一方面促使音視頻的采集質(zhì)量得以有效提升。完善采購制度。光盤購買會造成資源的極大浪費，因此，可實行光盤借用制度。高校圖書館與影音店達成協(xié)議，首先，他們向圖書館定期提供新光盤，圖書館根據(jù)光盤的借閱量來制訂購買計劃;其次，如果在購買的光盤中發(fā)現(xiàn)殘缺光盤，影像店要承諾更換。通過音視頻的點擊率和讀者反饋信息對現(xiàn)有的音視頻資源進行完善，以切實提高音視頻資源的質(zhì)量，滿足讀者需求。
3 結(jié) 語
高校圖書館音視頻資源的規(guī)范化建設(shè)要從3個方面來實現(xiàn)：第一，探索音視頻建設(shè)模式;第二，音視頻資源的量化管理;第三，音視頻資源采集標準化。做好以上工作，不僅能豐富圖書館為讀者服務(wù)的方式、提高服務(wù)質(zhì)量，同時也可加強了圖書館的競爭力。因此，音視頻資源作為高校圖書館文獻資源的補充，其規(guī)范化建設(shè)具有重要的作用。
主要參考文獻
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第9篇：高貴的施舍范文
摘 要：隨著鐵路信號技術(shù)的迅速發(fā)展，對鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性及現(xiàn)場適應(yīng)性提出了更高的要求。高壓電子脈沖軌道采集器能夠準確快速地測量高壓不對稱脈沖信號峰值電壓、有效值電壓、并記錄下脈沖信號波形，通過現(xiàn)場總線將采集信息上報到集中監(jiān)測站機，進行存儲顯示等，并能通過人工命令方式對譯碼器輸入信號的波形進行查看。該采集器具有重要的實際意義和應(yīng)用價值。
關(guān)鍵詞： 高壓電子脈沖軌道采集器； 現(xiàn)場總線； 存儲顯示； 鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)
中圖分類號： TN710?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2014）14?0107?02
Design and implementation of high?voltage electron pulse track collector
LIU Ling1， CHEN Bo2， DONG Ming?yu2
（1. Department of CNC， No. 58 Research Institute of China Ordance Industries， Mianyang 621000， China；
2. Mianyang Weibo Electronic Co.， Ltd， Mianyang 621000， China）
Abstract： With the rapid development of railway signal technology， higher requirements of the reliability and adaptability on spot have been proposed for the centralized detection system of railway signals. The high?voltage electron pulse track collector can accurately detect the peek voltage and effective value voltage of high?voltage asymmetry pulse signal， and then note down the pulse signal waveform. The collected information is uploaded to the centralized monitoring station through the field bus for storage and display. The waveform of encoder input signal is checked in artificial command mode. The collector has practical significance and application value.
Keywords： high?voltage electron pulse track Collector； field bus； storage display； railway signal detection system
隨著鐵路信號技術(shù)的迅速發(fā)展，對鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性及現(xiàn)場適應(yīng)性提出了更高的要求。傳統(tǒng)高壓脈沖軌道電路對高壓不對稱電壓信號的測量采用示波表測量方案，不能有效濾除鐵路移頻干擾信號和50 Hz工頻信號的干擾，導(dǎo)致在測量高壓不對稱電壓信號的幅值大小和脈沖波發(fā)生頻率時，出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)不準確的問題。此外，還存在成本高，安裝不便等缺陷。由此，開發(fā)一種測量精度高、便攜式安裝、低成本的高壓脈沖軌道電路傳感器，具有重要的實際應(yīng)用價值。
1 采集器電路結(jié)構(gòu)
高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)由高阻抗采樣單元、光電隔離單元、模/數(shù)采樣單元、移頻干擾濾除單元、數(shù)字補償濾波單元、脈沖檢測單元、MCU控制單元和DSP控制單元、CAN總線隔離輸出單元及系統(tǒng)供電電源9個模塊組成。系統(tǒng)采用高阻抗采樣及隔離方式，并配合數(shù)字補償濾波，有效濾除脈沖信號中的移頻信號干擾，方便后續(xù)脈沖測量和計算。該電路克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地濾除鐵路移頻干擾信號，導(dǎo)致在測量高壓脈沖信號的正負峰值和頻率時出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)不準確的問題，且該系統(tǒng)中的各個單元一體化成型，改善了現(xiàn)有多路示波表設(shè)備投入的高成本和安裝不便的問題。
圖1 高壓不對稱電壓傳感器系統(tǒng)硬件原理框圖
2 采集器工作原理
高壓不對稱脈沖波形如圖2所示。系統(tǒng)對高壓脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖信號、波頭信號、波尾信號通過高阻抗采樣單元進行采樣，有效降低了采樣模塊對高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)造成的干擾。MCU控制單元和DSP控制單元按照實際應(yīng)用需要進行程序嵌入，合理分配執(zhí)行過程從而加快處理速度。MCU控制器采用RMS有效值算法，根據(jù)脈沖頻率整周期積分，得到波頭信號及波尾信號的有效值，并通過脈沖檢測單元的輸出結(jié)果，計算出脈沖波發(fā)生頻率、幅值及脈沖波形曲線。輸出數(shù)據(jù)采用CAN 2.0總線網(wǎng)絡(luò)傳輸，使設(shè)備組網(wǎng)智能化、傳輸速度快、抗干擾性能高[3]。
圖2 高壓不對稱脈沖波形示意圖
3 采樣過程分析
采樣過程可以看作是脈沖調(diào)制過程，采樣開關(guān)可以看作是調(diào)制器。這種調(diào)制過程是將輸入的連續(xù)模擬信號x（t）的波形，轉(zhuǎn)換為寬度非常窄而幅度由輸入信號確定的脈沖序列[6]。輸入信號與輸出信號之間的關(guān)系為：
[xsnTs=xtδTt=xtn=-∞+∞δt-nTs] （1）
式中[δTt]為采樣開關(guān)控制信號。
假設(shè)采樣脈沖為理想脈沖，[xt]在脈沖出現(xiàn)瞬間[nTs]取值為[xsnTs]故式（1）可以改寫成：
[xsnTs=n=-∞+∞δnTsδTt-nTs] （2）
考慮到時間為負值，無物理意義，因而式（2）可以改寫成：
[xsnTs=n=0+∞xnTsδt-nTs] （3）
式（3）表明，采樣開關(guān)輸出的采樣信號[xsnTs]是由一系列脈沖組成的，其數(shù)學(xué)表達式是兩個乘積的和。
4 采集器軟件功能設(shè)計
系統(tǒng)軟件運行在基于ARM的工業(yè)控制計算機上，將Windows CE 6.0操作系統(tǒng)嵌入ARM芯片中，用C++語言編制控制程序[1]。
圖3為高壓電子脈沖軌道采集器軟件流程圖，系統(tǒng)軟件的工作流程為：采集器加電后首先進行初始化，初始化完成后，則開始裝配數(shù)據(jù)和模塊，即讀取存儲于工業(yè)控制計算機上的數(shù)據(jù)和配置文件，通過接口將脈沖數(shù)據(jù)傳遞給監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測系統(tǒng)對接收到的數(shù)據(jù)進行分解。等待數(shù)據(jù)分解結(jié)束后，根據(jù)工作模式對數(shù)據(jù)完整性進行測試，如有錯誤，則顯示報警信息；如數(shù)據(jù)完整，則存儲數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)畫出脈沖波形[4]。
圖3 主控制流程圖
軟件通過主控制模塊調(diào)度整個系統(tǒng)的運行，要完成的主要任務(wù)是通過總線接口與輸出數(shù)據(jù)單元各個結(jié)點發(fā)送協(xié)同控制指令進行通信[2]。根據(jù)用戶的操作，讀取來自觸摸屏的信號，然后選擇相應(yīng)的功能模塊進行對應(yīng)的操作。以采集測試信號為例，操作者按下發(fā)送數(shù)據(jù)按鍵后，系統(tǒng)進入采集信號狀態(tài)，數(shù)據(jù)輸出單元向主控制模塊發(fā)送高壓電子脈沖波形數(shù)據(jù)。主控制模塊把接收到的200個脈沖波形數(shù)據(jù)存儲到接收緩沖區(qū)中。當(dāng)操作者按下測試信號按鍵后，系統(tǒng)迅速根據(jù)控制命令做出響應(yīng)并畫出相應(yīng)的脈沖波形圖[5]。主控制界面及采集到的測試脈沖信號波形圖如圖4所示。
圖4 主控制界面及測試脈沖信號波形圖
（上接第108頁）
5 結(jié) 語
高壓電子脈沖軌道采集器能準確快速的測量并顯示高壓不對稱脈沖信號峰值電壓、真有效值電壓、并記錄下脈沖信號波形，為軌道繼電器正常工作提供數(shù)據(jù)支撐，也為鐵路現(xiàn)場工作人員及時發(fā)現(xiàn)并解決軌道電路的異常情況提供了保障，具有重要的實際應(yīng)用價值和市場推廣價值。
實踐證明，該系統(tǒng)能滿足用戶的基本需要，收到了良好的效果。
參考文獻
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