智慧建筑研究報告精選(九篇)

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第1篇：智慧建筑研究報告范文

一、總 論

(一)項目背景

1、項目名稱

2、建設單位概況

3、可行性研究報告編制依據

(二)項目實施的背景及必要性

1、實施背景

2、實施必要性

(三)項目概況

1、擬建項目

2、建設規模與目標

3、主要建設條件

4、項目總投資及效益情況

5、主要技術經濟指標

(四)主要問題說明

1、項目資金來源問題

2、項目技術設備問題

3、項目供電供水保障問題

二、市場預測

(一)項目市場分析

1、智慧旅游簡介

2、國外智慧旅游建設

3、國內智慧旅游建設

(二)市場需求預測

(三)主要競爭企業分析

(四)營銷策略

1、服務策略

2、技術領先策略

3、客戶定位策略

三、項目架構方案及商業模式

(一)項目總體架構方案

(二)重點領域架構方案

(三)項目B2B、B2C、O2O相結合的商業模式

四、場址選擇

(一)場址所在位置現狀

(二)場址建設條件

五、技術方案、設備方案、工程方案

(一)技術方案

1、數據中心

2、公共信息平臺

2.1 建設目標

2.2 總體架構

2.3 建設內容

(二)技術要求

(三)設備方案

1、設備及軟件選配原則

2、設備選型表

3、軟件選型表

(四)工程方案

1、土建工程

2、裝修工程

3、供配電

4、綜合布線

4.2方案設計

4.3設備購置

5、照明系統

6、空調系統

7、新風系統

8、消防系統

9、防雷接地系統

10、環境監控系統

11、排煙系統

12、門禁系統

13、保安監控系統

14、舊址與新建比較

六、主要原材料、燃料供應

(一)主要原料材料供應

(二)燃料及動力供應

(三)主要原材料、燃料及動力價格

(四)主要原材料、燃料年需要量表

七、場地使用、公用輔助工程

(一)場地布置

1、機房布局

2、效果圖

(二)公共輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、通信系統設計方案

4、通風采暖工程

5、防雷設計

6、防塵設計

7、接地系統

8、安防系統

9、消防系統

八、節能措施

(一)節能措施

1、節能規范

2、設計原則

3、節能方案

(二)能耗指標分析

1、用能標準與能耗計算方法

2、能耗狀況和能耗指標分析

九、節水措施

(一)節水措施

(二)水耗指標分析

十、環境影響評價

(一)場址環境條件

(二)項目建設和生產對環境的影響

1、項目建設對環境的影響

2、項目運營對環境的影響

(三)環境保護措施方案

1、設計依據

2、環保措施

(四)環境保護投資

(五)環境影響評價

十一、勞動安全衛生與消防

(一)勞動安全與職業衛生

1、設計依據

2、設計執行的主要標準

3、設計內容及原則

4、職業安全

5、職業衛生

6、輔助衛生用室

7、職業安全衛生機構

(二)消防

1、設計依據

2、總平面布置

3、建筑部分

4、電氣部分

5、給排水部分

十二、組織機構與人力資源配置

(一)組織機構

1、項目法人組建方案

2、管理機構組織方案

(二)人力資源配置

1、工作班次

2、項目勞動定員

3、職工工資福利

4、員工來源及招聘方案

5、員工培訓

十三、項目實施進度

(一)建設工期

(二)項目實施進度安排

(三)項目實施進度表

十四、招標方案

(一)編制招標計劃的依據

(二)招標內容

十五、投資估算

(一)投資估算依據

(二)建設投資估算

1、建筑工程費

2、安裝工程費

3、設備購置費

4、土地出讓金

5、軟件購置及開發費

6、期間費

(三)鋪底流動資金估算

(四)項目總投資

(五)投資使用計劃

十六、融資方案

(一)資本金籌措

(二)融資方案分析

十七、財務評價

(一)計算依據及相關說明

1、項目測算參考依據

2、項目測算基本設定

(二)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

1、銷售收入

2、銷售稅金及附加費用

(三)總成本費用估算

1、直接成本

2、工資及福利費用

3、折舊及攤銷

4、修理費

5、其它費用

6、總成本費用

(四)財務評價報表

1、項目損益及利潤分配表

2、項目財務現金流量表

(五)財務評價指標

1、投資利潤率，投資利稅率

2、財務內部收益率、財務凈現值、投資回收期

(六)不確定性分析

1、敏感性分析

2、盈虧平衡分析

(七)財務評價結論

十八、項目經濟效益與社會效益

(一)經濟效益

(二)社會效益

十九、風險分析

(一)項目風險因素識別

1、規劃風險

2、組織機構風險

3、人才體系風險

4、技術風險

5、資金風險

6、實施風險

7、運營模式風險

8、信息安全風險

9、支撐環境風險

(二)項目風險防控措施

1、規劃風險防控措施

2、組織風險防控措施

3、人才體系風險防控措施

4、技術風險防控措施

5、資金風險防控措施

6、實施風險防控措施

7、運營模式風險防控措施

8、信息安全風險防控措施

9、支撐環境風險防控措施

二十、結論與建議

(一)結論

(二)建議

附 表：

1、附表1 項目建筑工程費估算表

2、附表2 項目設備購置費估算表

3、附表3 項目軟件購置費估算表

4、附表4 流動資金估算表

5、附表5 項目總投資估算表

6、附表6 項目總投資使用計劃表

7、附表7 項目銷售稅金及附加費用

8、附表8 項目攤銷估算表

9、附表9 項目折舊估算表

10、附表10 項目總成本費用估算表

第2篇：智慧建筑研究報告范文

的重要途徑，是新一輪城市競爭的重點領域。目前，智慧城市建設存在著諸多問題，這些問題羈絆著城鎮化進程，制約著城市信息化向更高階段邁進。針對此種情形，“管家”般的顧問式服務將成為智慧城市建設的一大助力。

智慧城市“路漫漫”

智慧城市建設之路漫長且不易，就目前看來，存在以下幾大問題：

建設方向模糊。一方面，對智慧城市內涵精髓認識不清。有的地區沒有認識到智慧城市建設是一項長期工程，需要統籌規劃、分步實施，不能一蹴而就；有的地區認為將所有信息化項目拼裝打包或單項信息化建設即為智慧城市，忽略頂層設計；有的地區認為智慧城市是脫離原有基礎的再造工程，未認識到城市原有城建設施、IT基礎設施、各種信息化系統均可被整合利用。許多地方的智慧城市普遍偏重基礎設施和硬件建設，容易造成投資浪費和重復建設，資源利用率低下，建設效果不佳，導致智慧城市不“智慧”。

另一方面，對城市自身建設條件認識不清。有的地區對智慧城市建設缺乏真實需求判斷和綜合協調，為追求政績盲目跟風，未能辨明當地信息化建設現狀，貿然規劃上馬；有的地區“貪大求全”追求一步到位，投入巨額購買軟硬件設施，式推進智慧城市建設。這些問題易使智慧城市建設與實際需求相脫節，導致實際投資與預期效益相差甚遠。

標準規范缺失。一方面，智慧城市建設覆蓋領域眾多，致使所需開發的系統龐大復雜。這些系統軟件重用性高、信息共享性和系統互操作性強，若無統一的行業標準、建設標準對其進行約束和指導，未來“信息孤島”極易成為“智能孤島”，阻礙信息資源整合，使信息橫向難以連接，縱向難以貫通。

另一方面，各地普遍缺乏統一的技術標準，無法對建設成果進行科學嚴謹的評估檢驗，不利于項目后續完善與提高，導致智慧城市推進難以形成長效機制。

項目監管乏力。政府部門由于編制受限，信息化專業人才儲備不足，而業務部門人員對信息技術的掌握又不夠深入，因此政府自身難以提供完整詳實的項目需求。而傳統的軟件企業作為承建單位對政府業務及管理規律普遍缺乏認知度，通常只能根據政府所提出的需求框架，進行自我消化與理解，這樣易造成所開發的軟件系統與實際需求及規劃初衷相偏離。同時，軟件開發的特點決定了其在建設過程中難以發現偏離并予以及時糾正。

安全隱患突出。一方面，政府過度依賴“權威”企業為智慧城市埋下建設安全隱患。智慧城市是一項綜合性較強的系統工程，所謂的“權威”企業多為應用軟件等領域專家，故往往注重應用軟件開發，忽視從政府管理角度進行全局規劃。同時，當前政府過度依賴這些“權威”企業為其制定方案、實施建設，而承建單位因受專業局限和利益驅使，不僅自身容易出現規劃和建設漏洞，還對其他企業參與其中變相設置進入壁壘，為科學合理實施智慧城市建設埋下安全隱患。

另一方面，政府過度依賴外企為智慧城市埋下信息安全隱患。很多城市對智慧城市的規劃、系統、設備、信息資源等缺乏安全統籌考慮，過度依賴國外廠商的解決方案，采用國外信息技術和產品建設城市重要領域的信息系統，導致信息易受泄露，重要系統易被攻擊，交通、能源、金融、社會管理等重要信息會為外所控，造成嚴重的信息安全隱患。

顧問式服務“走捷徑”

引入既熟悉政府管理方式，又掌握信息技術的第三方中介機構，為智慧城市建設提供客觀、中立的意見和建議，或許是較好解決智慧城市建設中上述問題的一大“捷徑”。

戰略規劃層面的顧問式服務。提供戰略研究、頂層設計、可行性研究、項目立項與前期設計等顧問式服務。通過戰略規劃層面的顧問式服務，為智慧城市建設提供方向指引。

戰略研究服務指針對城市自身特點和發展需求，調研智慧城市建設現狀，評估城市信息化水平，對城市重點產業布局、主要發展指標、周邊競爭格局、功能載體布局、發展階段評估等有針對性地進行深入研究，明確智慧城市發展戰略定位。

頂層設計服務指從城市發展全局出發，自頂向下進行信息化統籌和總體架構設計，推進城市現狀分析、基礎設施設計、目標架構設計、信息安全設計、互聯規范和統籌建設約束，明確業務之間協同關系、系統之間協同和共享關系、各項任務的配合關系，設計目標架構的實現路徑，從而指導智慧城市建設規劃制定、判斷城市信息建設現狀，為建設明確方向和重點。

可行性研究服務指根據城市發展情況，對智慧城市建設、部分建設、細分項目預算等進行可行性研究分析，出具權威的可行性研究報告，為智慧城市制定短、中、長期規劃提供依據。

建設實施層面的顧問式服務。提供立項申請、實施方案編寫、評價體系設計、專家資源整合、專家診斷服務、項目監管等顧問式服務，為智慧城市建設提供全面支持。

立項申請服務指組織經驗豐富、專業程度高的專業團隊，根據國家、地方關于智慧城市建設的文件、會議精神，對現有信息化建設項目進行調查研究，并根據城市特色與發展水平，將各類項目進行統籌、重組成智慧城市的總體框架，制定具體可考核、易實現的創建目標和實施方案，編制申報材料。

實施方案編寫服務指針對智慧城市重點工程建設內容，從工程的目標、框架、關鍵指標和建設模式等方面對重點工程處建設制定頂層設計、實施規劃和可行性分析，促進智慧城市規劃落實，指導建設實施，保證項目進度和質量。

評價體系設計服務指針對智慧城市建設內容，通過科學、合理的評價體系，評價政府、企業、市民三類主體的智能治理、創新經濟和市民幸福的水平、衡量基礎的智慧環境水平、考察連接的智慧服務水平，從而指導智慧城市建設規劃的制定。

專家資源整合服務指組織信息化、社會管理、產業經濟、交通、教育、醫療等領域專家參與智慧塵世建設發展規劃和相關技術文件的制定工作，參與創建過程指導及階段性建設工作，評審智慧城市建設成果，出具專業咨詢建議。

第3篇：智慧建筑研究報告范文

中國物流行業正在經歷著快速變革和創新。無人機、云倉儲、機器人等出現在物流行業，讓整個行業充滿“智慧轉型”的期待。

然而，目前物流行業的信息化基礎設施還處于初級階段，運輸及倉儲信息化低、各物流公司數據分割等仍需突破。業內人士認為，智慧物流是一個復雜的體系，不簡單等于無人機、機器人，還應包括數據打通、服務標準統一等，真正實現智慧物流還需時日。 物流轉型迫在眉睫

僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網購大國和快遞大國。今年3月，阿里巴巴集團對外宣布，2016財年電商交易額達到3萬億元人民幣。背靠高額的網絡零售額，有人說，物流行業已是中國誕生的“最了不起的奇跡”。

據國家郵政局公布的數據，2015年全國快遞年業務量累計完成206.7億件。從100億件到200億件，僅僅用了432天。

與之相對應的是，物流企業日均處理量已達到近6000萬單。由北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網絡聯合的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，承擔了其中主要遞送業務的電商物流從業人員達到203.3萬人。

有機構預測，未來中國每天的快遞包裹將會達到3億單。在這樣的量級下已不能僅依靠人的力量，而需要技術、數據等智慧力量。

中國快遞業近年來得到飛速發展，但整體質量卻難言國際領先，高運營成本也制約行業發展。據菜鳥網絡提供的數據顯示，以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經濟體綜合實力的指標，發達國家只占8%，而中國目前是16%，有巨大的下降空間。

不得忽視的是，目前中國快遞已進入年業務量“200億件”時代，應思考和解決一個共同的問題――如何讓海量包裹更快更好地送達到每一個消費者的手中。物流行業的轉型已經迫在眉睫。 無人機是噱頭還是方向？

今年“618大促”前，京東通過無人機在農村地區配送，引發了業界對于無人機的關注和熱議。不過這個快遞行業的“創新”，大家對此看法不一。

菜鳥網絡CEO童文紅認為，無人機更多是“噱頭”，不會是未來城市的主流配送方式。“假如10年后中國的年快遞量有1000億件，都靠無人機配送，那天上會出現什么景象？”童文紅說，將來的末端配送，一定是快遞員服務加上社區便利的服務網絡，這兩個都是需要人力；與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現實一些，無人機只能作“錦上添花”的補充。

宅急送CEO陳平表示，不能僅僅說開發一個機器人或無人機快遞，物流業就升級了，真正的升級是改變現在的物流模式和網絡模式。

不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業不考慮機器人和無人機也是不行的，“機器人可以減輕勞動生產力，快遞物流行業是勞動密集型的行業，作為這個行業的領軍企業必須要考慮無人機等”。

國務院發展研究中心研究員魏際剛認為，未來智能化的物流系統，是由強大的實體物理基礎設施加上數字化的基礎設施，再加上未來商業化的模式構成。 智慧物流不等于自動化

有業內人士指出，智能物流的自動化進程，是從倉儲、分揀向運輸配送逐步轉移的。在倉儲領域，亞馬遜的KIVA機器人已經投入了實際運營，菜鳥合作伙伴的“曹操”機器人也在試點。不過，從國內看，建立倉儲都在“你追我趕”中。

例如，陳平在時隔7年回歸宅急送后，大力推動宅急送的倉配業務，在全國布局“云微倉”。在他看來，未來快遞一定會是“物流先行、訂單隨后”，在沒有下訂單的時候，貨物已經布到客戶家門口了。

據網易考拉公布的信息，網易考拉海購寧波倉項目計劃總投資5億元，擬建總建筑面積達25.6萬平方米，建成后的寧波倉將采用自動化、模塊化、智能化的管理模式，日處理單量將達到20萬單。

自動化方面，國內物流企業已經開始有所動作，包括順豐、圓通、申通等企業也正在不斷上線投入使用“自動分揀設備”，末端配送除自提箱、自提柜之外，其他還基本處在研發與實驗階段。

不過，無論是自動化還是倉儲，智慧物流依然離不開最基礎的數據。UPS亞太區副總裁陳美麗對于“智慧”這兩個字的定義，則是高效、安全和可持續性。她表示，提高物流的效率意味著是在大量的數據當中進行數據分析，以此做出聰明的決定來提高效率安全和可持續性。

陳美麗解釋說，如今中國的制造商生產出來的產品越來越復雜、價值越來越高，智慧物流意味著我們可以使用科技使物流更加安全，其中包括貿易合規、貨物完整性。同時，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”，物流行業也都在投資新能源車，UPS也于今年投資了新能源汽車。 亟待標準、觀念、成本破題

物流行業一直以來被認為是“低技術行業”。到目前為止，也鮮有企業在信息系統建設、物流技術發展、物流工具的各應用方面都具備突出的表現。并且，從行業角度看，智慧物流的建設過程中仍面臨行業標準未統一、觀念難形成、成本高的問題。

“我覺得我們剛剛進入智能物流的原始社會。”匯通天下CEO翟學魂說，就好比人類從樹上下來之后，第一件事是先搞工具，把自己武裝起來我才能打獅子。而在物流行業里，過去我們所做的運輸、倉庫，我覺得都是沒有數據的工具，所以相當于人類還沒有進入用工具的階段。

而對韻達快遞CIO楊周龍來說，推行自動化設備，成本也是問題之一。幾年前他們就一直想做智能化流水線，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行業在推行智能化流水線的動力也不足。

“各物流企業之間數據分割，仍需要打通。”童文紅認為，智慧物流首先要做最基礎建設的工作，需要數據標準的建立、電子面單標準的建立、智能硬件的標準建立。

第4篇：智慧建筑研究報告范文

Abstract:Our country Real estate Enterprise is striding in the brand competitive stage gradually. Regarding the majority middle and small scale real estate enterprises, under the macroscopic policy which and the intense market competition condition reforms unceasingly, how to carry on the enterprise brand construction well, is not only the enterprise does makes road of greatly the strong basis, is the enterprise long-term development key is. The article has analyzed the real estate enterprise brand construction present situation and the existence question, and has provided the referential opinion to Small and medium-sized enterprise's brand construction.

關鍵詞：中小型房地產企業 品牌建設 參考性意見

key word:Middle and small scale real estate enterprise Brand construction Referential opinion

作者簡介：朱丹彤（1990-），女，內蒙古包頭市人，就讀于南京農業大學工學院工程管理專業，本科生，研究方向：建筑企業管理

一、我國房地產企業品牌價值建設現狀分析

1.1 大型企業的品牌價值不斷攀升

2010年4月“新國十條”出臺后，中國房地產市場進入深度調整期。品牌作為房地產企業的信譽保證書，將成為企業抓住市場機遇、提高市場份額的有力武器，不僅可以推動實力強的企業更快發展，而且還有助于提升顧客對企業的忠誠度、聚集社會資源、擴大市場優勢。加強品牌建設已成為企業贏得市場先機、提升競爭優勢的制勝法寶。

2010年9月18日，由國務院發展研究中心企業研究所、清華大學房地產研究所和中國指數研究院三家研究機構共同組成的“中國房地產TOP10研究組”在京了《中國房地產品牌價值2010研究報告》。報告顯示，保利地產品牌價值達136.89億元，較09年增長51%，與中海、萬科共同獲得“2010年中國房地產行業領導公司品牌”，三家公司的品牌價值達到了448.5億元。

研究組表示，今年(2010)品牌企業呈現品牌價值持續增長，品牌份額不斷擴大和品牌擴張布局加速，二三線城市漸漸成為主要戰場等特點。中海地產、萬科、保利地產在價值創造、規模效益、成長速度方面引領中國房地產業發展，居行業領導地位。其中，保利地產以51%的增長速度吸引了更多目光，同時也值得更多中小型房地產企業研究和學習。

1.2中小型房地產企業品牌建設存在誤區

與幾個主要房地產企業品牌價值不斷攀升的良好勢頭相比，占房地產市場主體的中小型房地產企業的品牌意識和品牌建設顯得較為薄弱。其主要表現在：

1.2.1 品牌意識淡薄

房地產市場近幾年處于一種高速發展的狀態，即使房價一路飆升，商品房的交易量仍然穩步增長。所以很多中小型房地產商在不注重品牌建設的情況下，仍然有較大市場。因此，很多房地產商更多的關注眼前利益，不愿意將更多的人力物力投入到不能立竿見影的房地產品牌建設中。最終，形成了品牌意識淡薄的經營理念。

1.2.2對品牌理解存在誤區

房地產品牌不是簡單的商標、口號、廣告，更不能等同于建設幾項明星樓盤、高檔樓盤。說到底，房地產品牌是社會公眾通過對房地產組織以及其產品和服務的品質和價值認知而產生的內心感受，它是房地產公司的一種無形資產，是由眾多因素長時間作用的結果。

二、中小型房地產企業品牌建設的必然性

2.1 品牌建設是企業擴大知名度的基礎

房地產是價值昂貴的商品，人們購買房子都是傾其所有，大多數消費者做出的購買決定往往都會影響到其今后很長一段時間甚至是一生的生活狀況。所以，也就產生了消費者對于房地產商品的高關心度和參與度。在競爭激烈的當今房地產市場中，沒有特色的房子難以吸引顧客的眼球，高銷售額和廣知名度更是無從談起。所以，中小型房地產企業要想在不斷變革的宏觀政策和競爭激烈的房地產市場中獲得滿意的市場份額，就要加強企業品牌建設，不斷與消費者達成互動的溝通，將自己的企業文化、核心價值觀念和房產的核心優勢充分展現在顧客面前。這樣，不僅可以提升企業的知名度和影響力，更為企業的下一步發展奠定堅實的基礎。

2.2 品牌建設是加強顧客忠誠度的良機

房地產銷售中較少出現重復購買現象，使得房地產領域的品牌忠誠度作用減弱。由于房地產商品的個別性，較難出現一般商品那樣，重復生產同一品牌的同質或者同類商品，這就使得房地產商品較難被消費者重復購買。面對這種情況，如何利用現有的資源增強消費者的忠誠度，應該是每一個房地產企業都值得深思的問題。筆者認為，主要在于企業怎樣對顧客開展一種持續的優質的服務，將企業的核心價值觀、項目的核心理念展現在服務工作的每一處，讓顧客無時無刻不感覺到企業品牌的力量、文化的底蘊。這時，企業的品牌便漸漸由抽象變具體化，品牌的力量也慢慢得到展現。

三、對中小型房地產企業品牌建設的幾點建議

在此，筆者以江蘇省知名企業――南京澳林商貿集團為例，提供幾點關于中小型房地產企業品牌建設的意見。南京澳林集團是在市場經濟大潮和南京市“跨江發展”戰略推動下，迅速崛起的民營企業。集團經歷了6年的發展，從房地產項目起步，至今已經形成“一業為主、多業態經營”的集團公司格局，除業主房地產外，經營范圍已經拓展至商業貿易、裝飾裝修、物業管理、品牌潔具等多個領域，集團發展迅速，形成了一定程度的規模優勢、品牌優勢和潛力優勢。

3.1 將房地產項目做好。

3.1.1項目質量過關。

房屋質量是企業生存的根本，也是顧客最看重的因素。房屋的結構是否合理、強度是否達標都是顧客的基本衡量標準，只有好的品質才能創造好的產品品牌，才能給顧客帶來深刻的印象。南京澳林集團將“做有責任的城市運營商”作為自己企業文化內涵的一部分，當然就要在基本功上多下功夫。

3.1.2物業服務到家。

隨著中國房地產業逐漸實現以品牌和產品為核心的產業化，物業服務成為房地產企業提升產品附加價值、實現差異化競爭的重要因素。高品質物業服務為業主提供舒適的居住環境和良好的居住氛圍，將直接提升業主對房地產開發企業的美譽度與忠誠度水平；業主對其滿意的物業服務進行“口碑傳播”，將有效提升房地產企業的品牌認知度水平。2010年中國房地產品牌調查結果顯示，萬科物業、中海物業、金地物業等物業服務企業對品牌開發企業的品牌提升起到重要作用。

3.2 將房地產項目做深。

3.2.1將項目深層意境由抽象變具體。

對于企業來說，房地產項目體現的居住理念和深層意境是吸引消費者的手段。而對于消費者來說，卻是一種精神層面的享受。如何突出每個項目品牌的特色，讓每一個消費者都能切身體會，重點就在于要讓這些抽象的理念、意境變得具體化。比如說，澳林集團的“非常6+1”項目主打小戶型的概念，那么就要從房屋的平面尺寸、結構設計和價位上面充分展現“小戶型”，讓消費者覺得雖然是“小戶型”，但是卻可以承載他們的“大未來”，這樣才能讓其覺得物有所值。那么，他們也將毫不猶豫地進行自己人生中的這筆不小投資。也只有將每一個項目的品牌完善建立，才能逐步實現企業品牌建設。

3.2.2關注消費者深層次的情感需求。

房地產企業在進行品牌塑造的時候，尤其是在品牌定位的時候，不要把普通的消費者想得過于專業和理性，把自身的品牌價值賦予更多理性的東西。房地產企業拼命想讓消費者知道自己的品牌如何專業、如何富有責任感，但是消費者卻主要關注建筑施工質量、物業管理、社區環境等等。這樣的品牌定位就很難打動消費者，讓消費者產生共鳴。房地產企業在做品牌定位的時候，一定要多關注消費者樸實的情感需求。比如說，想要消費者憶起溫馨的傳統四合院，是“山水云房”的構思。企業可以通過很多形式的活動來達成這一目標，讓消費者在情感層面上時時刻刻有種溫馨的感覺。比如：在社區中不斷更新硬件設施：古老的樹木、假山流水等等，充分營造意境。這樣，才能不斷地將產品品牌的核心滲透給消費者，不斷滿足消費者的情感需求，提升消費者對產品的滿意度，從而讓更多的消費者信任和依賴企業品牌。

3.3 將房地產項目做廣

將房地產品牌做廣，會使得企業走向另一個更高的境界，同時也需要更多的智慧和力量來統籌品牌的建設。

3.3.1采取品牌延伸策略

對于房地產企業的品牌延伸，根據資料顯示，一般有以下幾個表現形式：（1）由住宅地產向商業地產、復合地產的延伸，如萬達商業廣場、中體奧園、澳林購物廣場等；（2）項目品牌的跨區域復制，如萬科地產將其在深圳享有較高市場美譽度的萬科城市花園復制到了其他11個城市，而保利地產也將其在廣州市場上取得成功的保利花園推向全國其他5個城市；（3）從最終產品向房地產產品的整個價值鏈的延伸，如富力地產成功地實現了品牌向產品設計、建筑工程及監理、物業管理、會所及酒店管理、住宅信息化等相關環節的延伸，在節約房地產開發成本的同時，營造了良好的品牌聯動效果，大大加強了品牌對消費者的整體影響力。

3.3.2整合企業資源

關于外部資源整合，房地產企業可以通過資本運作、項目拓展及與相關企業結成戰略合作伙伴，以品牌為紐帶將整個房地產價值實現的不同環節整合在一起，從而解決成本，提升產品品質和強化產品的差異性，實現強強聯合。

關于內部流程整合，在品牌理念的指導下，以顧客為中心設計內部業務流程、產品生產流程和客戶服務流程，這是目前房地產企業對內進行品牌管理的主要著眼點。例如萬科地產、保利地產和富力集團等房地產企業根據客戶服務流程成立售后服務大廳，實現簽約、交款、辦理按揭等業務環節集中辦公，為業主提供一站式服務，大大方便了客戶，也提高了企業的工作效率。

四、結語

近兩年來，隨著國外房地產開發企業的大量涌入，房地產業的競爭日益激烈，而接連出臺的各項宏觀調控政策又使房地產企業在經營管理層面面臨嚴峻的挑戰。在這種市場環境下，房地產企業急需采用有效的經營戰略來應付挑戰，保持和增強自身的競爭優勢。而隨著品牌效用的日益顯現，房地產企業日益關注品牌經營管理，加大品牌經營的力度。我們看到，優勢的品牌有利于增強房地產商的抗風險能力；優勢品牌有利于建立客戶信任，影響客戶購買決策；優勢品牌有利于提高產品的附加值，提高企業利潤率；優勢品牌有利于房地產企業實施擴張戰略。對于品牌建設不是很完善的中小型房地產企業來說，品牌建設和品牌戰略顯得更加重要。總之，可以說，品牌戰略決定了房地產企業的前途與命運。

參考文獻：

[1]齊文娥,胡在新,田金梅.中國房地產企業品牌經營管理的發展現狀分析[J].建筑經濟，2010,(4)

[2]胡東興，韓立芳.中小房地產企業品牌經營研究――濱州華升房地產品牌經營探析[J].當代經理人，2006(11)

[3]南京澳林商貿集團.集團簡介[EB/OL].(2010-1-11) baike.省略/view/31660989.htm

[4]中國房地產TOP研究組.2007中國房地產品牌價值TOP10研究報告[R]

[5]中國房地產TOP研究組.2008中國房地產品牌價值TOP10研究報告[R]

第5篇：智慧建筑研究報告范文

上海呈現世界最高建筑――494m高的上海環球金融中心

雖然與正在建造的迪拜大廈（Burj Dubai）目前的高度相比，494m高的上海環球金融中心（SWFC）還差142m，但是根據高層建筑和人類居住理事會（CTBUH）的說法，這座大廈在四個分類中的兩個上占據了第一的位置：最高地占用樓層和最高的屋頂高度。

第11屆威尼斯國際建筑雙年展中國國家館昨開幕

在國際明星建筑師設計的標志性建筑成為一種時髦之時，第11屆威尼斯國際建筑雙年展中國館的策展團卻將目光投向一些中國建筑師處理日常空間問題時所展現的杰出能力與中國智慧。“普通建筑”――這是開幕的第11屆威尼斯國際建筑雙年展中國館的總主題，由張永和、阿城、龔彥組成的策展團隊將之與威尼斯建筑雙年展的總主題“那兒，超越房屋的建筑”相呼應，分為“應對”和“日常生長”兩個部分。

世博中心獲首批“綠色建筑”證書

在最近由住房和城鄉建設部科學技術司主辦的“綠色建筑評價標識”會上，我國首批6個“綠色建筑”項目獲頒證書，上海建工七建公司總承包建造的2010年上海世博會世博中心項目榮列其中，這是此次獲證項目中唯一的大型公共建筑項目。

中國斥資4.2億元保護“絲綢之路”新疆段文物遺址

據新疆維吾爾自治區財政廳，“十一五”期間，我國將陸續投入專項資金4.2億元，用于保護和修繕“絲綢之路”新疆段的21處重點文物遺址。

建筑業重新發現節能抗震木結構

近日開幕的“中國城鄉可持續節能住宅發展論壇”上，哈爾濱工業大學的建筑節能技術研究檢測研究報告指出，木結構建筑節能優勢遠遠超過混凝土結構。現代木結構建筑是一種真正的可持續節能綠色建筑，具有堅固抗震，保溫性好，節能效果顯著等特點，應當成為中國建筑業中不可或缺的一部分。

三峽工程最后永久性建筑世界最大升船機完成招標

據中國長江三峽工程開發總公司，中國葛洲壩集團股份有限公司10日中標承建三峽升船機主體工程土建及部分設備安裝工程，該項目為三峽工程設計中最后一個永久性建筑物。

三峽工程永久通航設施由永久船閘和升船機構成，兩個項目均布置在長江左岸。永久船閘經過6年施工已建成通航，而升船機則由于設計方案的反復研討、論證，于2007年底才進入前期施工準備。

據悉，三峽升船機工程由上游引船道、上閘首、升船機本體、下閘首和下游引航道5部分組成，工期6.5年，將于2015年3月完工。升船機建成后，客船過壩時間只需40分鐘，而現在船只通過三峽永久船閘的時間約需3個小時。

中國首個南極內陸科學考察站主體建筑雛形已現

在南極內陸冰蓋的最高點冰穹A地區，將建立的中國第一座南極內陸科學考察站主體建筑雛形近日在上海亮相。國家海洋局局長孫志輝一行實地視察了預安裝好的科學考察站建筑。這座具有里程碑意義的中國首個南極內陸科學考察站，將由2008年10月出發的中國第25次南極考察隊在南極冰穹A地區建設完成。

美國媒體評出13個中國最佳建筑

《商業周刊》/《建筑實錄》（Architectural Record）中國獎的目的是要在這商業和建筑這兩個世界之間建立對話，并且表彰那些建筑師與客戶通力協作從而進一步完善雙方各自目標的典范。今年這個獎項授予了13個建筑和規劃項目，其中包括香港的小住宅、上海的新鐵路樞紐和建筑師事務所以及占地86萬平方米的綜合設施――北京金融街。每一個獲獎項目都彰顯了目前在中國內地工作的建筑師能夠追求并且也的確正在追求的品質。

最佳公共建筑

1、都市實踐建筑設計事務所設計的大芬美術館

2、大衛?切波菲爾德建筑事務所浙江工業大學建筑規劃設計研究院設計的良渚文化博物館

3、貝聿銘，蘇州市建筑設計研究院設計的蘇州博物館

4、AREP Ville建筑公司，華東建筑設計研究院/上海現代建筑設計集團設計的上海鐵路南站

5、上海致正建筑工作室設計的中法中心

6、易道公司設計的崇明北湖地區

最佳綠色設計

1、奧雅納工程顧問公司和凱達環球有限公司（Aedas Limited）設計的地鐵欣澳站

2、潘冀聯合建筑師事務所設計的群譽設計咨詢（上海）有限公司辦公室

最佳室內設計

1、都市實踐建筑設計事務所設計的萬科體驗中心

最佳規劃設計

1、SOM建筑設計公司設計的北京金融街

2、荷蘭佳分意，烏比室內及城市建筑設計事務所，普筑設計，中國皇家哈斯康寧集團設計的荷蘭大使館北京官邸

最佳住宅建設

1、Chang Bene設計事務所設計的香港南居

2、DC 國際（DC Alliance）和寧波房屋建筑設計院設計的寧波東部新城安置住宅區

老倉庫變身藝術“水立方”

在深南大道何香凝美術館旁邊，坐落著一個酷似“水立方”的六邊形建筑。這個建筑正是昨日隆重開館的華?美術館。華?美術館由華僑城集團投資建造，是以先鋒設計為主題的美術館。它也因此成為國內首家設計美術館，與何香凝美術館以及OCT當代藝術中心共同構成華僑城的“藝術三角”。

鐵道部擬建一批百年不朽客站耗資1500億

鐵道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。鐵道部副總工程師鄭健透露，預計修建這批548座客站總投資規模約1500億元，未來，在全國將建成六大樞紐性的客運中心和十大區域性客運中心。

奧運村銷售額將超百億 成最早收回投資奧運項目

近日，美國財政部長鮑爾森為北京奧運村頒發了一塊“金牌”――“能源與環境設計先鋒獎”金獎，并稱贊北京奧運村的設計是中國節能的典范。據介紹，這是奧運會歷史上奧運村首次獲得“能源與環境設計先鋒獎”。

北京奧運會進行之時，奧運村里70%的房子已經售給了個人。銷售總監葛懷恩向本報記者介紹，目前還剩下400套房子待售。而銷售十分火爆，開盤時只有16000元/平方米的國奧村(奧運村的名字只能在奧運籌辦和奧運會期間使用，奧運結束后其將更名為“國奧村”)已上漲至3萬元/平方米。

我國首座太陽能大廈即將投用

第6篇：智慧建筑研究報告范文

緒言：

眾所周知，建筑工程項目全過程的造價控制是由投資決策、設計、施工、竣工等4階段組成的全過程造價控制。但在這全過程各個階段中，最重要的是前期的投資決策階段和中期的設計階段。因前期的正確投資決策是直接影本文由收集整理響著建筑工程項目總造價是否合理性，節約投資的可能性最大。而建筑工程中的設計階段是體現了事前控制的思想,可使工程造價控制構成更合理、控制過程更主動。 建筑工程項目的人力、財力大量投入一般是始于投資決策和設計階段。因此，本文分析了在投資決策和設計階段控制工程造價的意義和作用,探討與之對應的策略與方法。

1 建筑工程造價控制中存在的問題及成因分析

1．1 建筑工程項目投資決策階段存在的問題

確定建筑工程項目的合理造價控制前提就是投資決策這一過程是否正確。是直接關系

的建筑工程項目建設的成敗，也關系的工程造價的高低及投資效果的好壞。據有關資料表明，在建筑工程建設各大階段中，投資決策階段影響工程造價的程度最高，即達到8o％～9o％。因此，正確的投資決策是合理確定控制工程造價的前提。但在目前我國工程項目起草建議書中，一般是由建設單位提出功能要求，內容相當簡單，沒有很好的從經濟方面考慮。并在可行性研究階段，對投資決策編制缺乏可行性研究報告，沒有正確的投資估算，造成本階段的工程造價不明確或過高。再者是由工程量不明確，沒有專業的投資預算人員和造價控制的技術人員，而且對投資預算環節流程和方案沒有很好的認真研究和論證。

1．2 建筑工程項目設計階段存在的問題

工程項目的設計階段是建筑工程項目全過程造價控制的重點。在全階段中占有很重要的地位。有關資料表明，如設計費用只要占到建設工程全過程造價費用的1％ ，但這只有1％的費用卻對建筑工程造價的影響很大卻達到75％以上。然而，長期以來建設單位普遍忽視設計階段的造價控制，而把管理的主要精力放在工程的實施階段，對設計階段的造價控制重視不夠，卻容易造成不必要的失誤和浪費。再者只注重設計產值的完成量，而忽略設計產品的經濟性。

2 完善建筑工程造價控制的幾點建議

2．1 完善投資決策階段工程造價控制的程序

2.1.1投資決策造價人員首先必須要運用科學的預算方法，并根據收集的相關資料數據進行分析對比和計算，如要全面做好前期的投資預測和估算，確保收集的資料或數據，詳實、準確、可靠。如工程所在地的建設狀況、地質情況、主要材料及設備的價格資料以及現有已建類似工程資料。并規范工程項目投資準則、加強認真做好與建設項目有關的產品和服務方面的市場研究，掌握大量的統計數據和信息資料，并進行綜合分析和處理，論證投資決策項目是否正確、加強投資預算質量。提高投資經濟效益。且在建筑工程前期計劃中須要做好全方面、全方位的可行性研究報告。并以價值經濟效益來評價工程的造價是否合理。如達不到經濟效益標準的工程項目不予立項，重視項目前期工作的超前性。通過投資科學管理，提高投資經濟運行質量，以保證在投資決策的工程造價是合理的、正確的。

2.1.2做好投資決策項目經濟評價是控制工程造價的關鍵。

據有關資料表明，在建筑工程項目前期在方案優化過程中，優化方案包括一切工藝技術方案、工程方案、環境方案等優劣。能節約投資為80％左右，所以要實現真正有效的工程造價合理，節約經濟投資費用，就應該把項目重點放在建設項目經濟評價工作上。合理控制工程項目的生產規模。并根據工程項目的實際情況進行調研、預測、研究、計算和論證。通過經濟評價項目可行性研究基礎上，進行比較、論證、選擇最優方案。使投資決策獲得最佳經濟利益化。

2.2完善項目設計階段的工程造價控制

工程項目設計是影響和控制工程造價的關鍵環節。也是是工程建設的靈魂,是科學技術轉化為生產力的紐帶。只要工程項目一經決策確定后，設計就成了工程建設和控制工程造價的關鍵。所以設計階段也是在技術和經濟上對擬建項目的實施進行全面安排的階段。對于擬建項目的工程質量、建設周期、工程造價以及在建成后能否獲得較好的經濟效果都起著決定性的作用。可見，要有效地控制工程造價，就要抓住設計這個關鍵階段，以下幾個方面加以完善就可以取得事半功倍的效果。

2.2.1優化設計方案。

要求設計人員必須牢固樹立經濟意識，克服重技術輕經濟的思想，優化設計方案是設計階段的重要步驟，是控制造價的一種有效方法。其目的是論證擬采用的方案技術上可行、經濟上合理、使用上安全。在選定設計方案時采取設計招投標制或設計方案競選的方式確定設計方案。這樣設計單位相互競爭，有利于集思廣義，吸取多種方案的優點，確定最佳方案，有利于控制造價。

2.2.2主動要求控制，推行限額設計。

實行有效的限額設計，并按照批準可行性報告及投資估算控制設計，在保證使用功能的前提下，各專業按分配的投資限額進行設計，保證總投資不被突破。它包含尊重科學、實事求是、精以設計和保證科學的內容，變“畫了算“為“算著畫”，增強設計人員的造價意識，從而克服“三超”現象。概算超估算、預算超概算、決算超預算，造成這種“三超”現象的主要原因之一就是沒有實行限額設計。限額設計是控制工程造價的重要手段。限額設計是按上一階段批準的投資(或造價)控制下一階段的設計，而且在設計中以控制工程量為主要內容，抓住控制工程造價的核心，從而達到克服“三超”的目的。

2.2.3運用價值工程原理,加強設計階段的造價控制

價值工程是以提高價值目標和建設單位要求為重點,以功能分析為核心,以集體智慧為依托,以創造精神為支柱,以系統觀點為指針,技術分析與經濟分析相結合,通過對產品的功能分析,使之以較低的總成本,可靠地實現產品的必要功能,從而提高產品價值的一套科學的技術經濟方法。因此,應用價值工程進行設計方案優化,就是如何將工程項目的功能要求與投資有機結合起來,力求提高成本與功能的比值,獲得最佳的設計方案。所以,通過價值工程進行設計方案選擇,有利于優化設計、節約投資,實現建設項目經濟效益、社會效益和環境效益的最佳結合。

2.2.4推行設計監理制度。

從項目可行性研究階段開始進行監理，可以減少設計過程中可能存在的缺陷與失誤，提高設計質量，有效控制造價。設計階段的控制造價是工程價格管理的重點，真正實施以上幾個方面措施，增強建設項目的計劃性、預見性、監督性，對造價控制一定會大有裨益。通過對工程造價的有效控制，從源頭上遏制建筑行業內部腐敗，控制“自由裁量權”，減少尋租機會，從而規范建筑市場，降低工程的造價，提高工程的質量。

2.2.5推廣實行標準設計

應加強設計標準的制定和應用，推廣實行標準設計。因為設計標準是國家的重要技術規范，是進行工程建設勘察、設計、施工及驗收的重要依據，是進行工程建設技術管理的重要組成部分，與項目造價控制密切相關。其標準設計是按規定程序經國家或省市、批準的，是按通用性編制的，是結構、構件等整套技術文件圖紙，可供重復使用，既優質又經濟。采用標準設計能較好地貫徹執行國家的技術經濟政策，便于工業化生產。因此推廣標準化設計不僅可以降低造價，還能縮短工期。

第7篇：智慧建筑研究報告范文

購物中心經營需要的

大數據思維

從市場調研到客戶的滿意度調研，運營管理者都要采用很多的分析方式，常用的分析方式就是抽樣調查，但是這種傳統的方法最大的弊端就是結論的不準確，不能精準地幫助管理者做出明確的未來決策。最后導致雖然經過了大量的調查分析，但實際上我們還依然要通過經驗來做一些決策，這就讓企業管理者擔負了更大的風險。

無測量，無管理。大數據時代，商業管理變革的方向將從“經驗值”轉變為“數據化”。有兩個方面可以利用到大數據，一方面是全數據，在購物中心的運營過程中打破通過抽樣來對未來的經營趨勢進行分析的傳統模式，而要考慮消費者整體和消費過程中所有數據，來分析運營趨勢；第二是要在所有的趨勢中找到相關聯因素，通過相關性來把握未來的趨勢。萬達廣場大數據的核心

萬達廣場大數據的目的是利用大數據進行趨勢研究，從而幫助購物中心提升資產價值，減少錯配。核心不是隨機樣本，而是全體數據；不是獨立個體，而是全面關聯。在這樣的思維模式下，就需要進行龐大的數據收集，我們通過線上線下做了七方面的數據收集。

對租賃的全過程進行數據化管理。商戶從進場開始到退場，整個過程中所有團隊的變化、進出貨的變化還有其各個時間段、各個季節的銷售情況，對租賃的全過程進行數據化管理。

對所有品牌建檔管理。將品牌精確分類，根據顧客年齡層、消費額及客流曲線進行品牌定位，為未來大數據的分析提供依據和分類，將購物中心布局調整至最合理狀態。

對城市的所有信息進行統計。城市的信息統計不能再來源于以往的實調抽樣，而是要盡可能拿到比如說政府真正的統計數據、區域內的人口、區域內的GDP等等以及相關政策在這個區域內的動向。

POS交易記錄。所有在萬達廣場經營的商戶，都安裝POS機，幾乎所有商戶在分時段、不同位置、不同業態的銷售數據，最終可以合并到大數據的數據庫里來進行處理。

客流監控采集。從三個層段分析顧客，建立廣場策略。第一層段是統計進出廣場客流量。第二個層段是分區域、分業態進行客流數據統計，萬達做了人臉識別攝像頭的統計，識別率非常高。第三個層段是在每一家經營的店鋪做客流數據的統計。這樣三個層段的數據和銷售數據一起可以給大家提供很多經營方面的參考。

顧客WiFi跟蹤。在整個廣場搭建大WiFi和大會員的體系，通過WiFi體系可以捕捉在廣場里面所有的智能手機用戶，他的行跡路線、他所關注的商品和他的消費習慣，然后通過所有的會員體系就可以掌握所有會員的各類信息和其特有的相關產品喜好。

建立大會員體系。綜合所有有效的數據，將其合并到大數據的數據庫里進行處理，這是萬達建立大數據管理的基礎，也是萬達全數據模式的基礎。

萬達廣場如何實施

大數據策略

85座已開業的萬達廣場分布在全國各地，萬達利用大數據思維將中國按照行政劃分分為了七個區，同時，把購物中心中的業態分為四個大業態，服裝、餐飲、精品和體驗。通過大數據模式分析85座已開業的萬達廣場的經營情況，概括出不同區域市場、業態的最新變化。

■服裝零售

萬達體系內經營的497個服裝品牌，涵蓋15個品類，建立在這樣一個數據的基礎上分析結論如下：快時尚、淑女和戶外休閑將成為未來一段時間增長的主力軍；量販休閑少女裝和設計師品牌由于進入的門檻較低，出現了比較明顯的下滑，但不代表這個業態是不可以選擇的，當然在這個業態里的具體品牌要做慎重選擇。

■生活精品

生活精品共468個品牌，分為14個品類。分析結果如下：絕對坪效依然比較突出，但是個別品類已經開始出現了負增長。在對各個區域的數據分析之后，發現生活化的東西越來越符合消費者的消費趨勢和消費習慣；個人護理、創意禮品和時尚表開始出現了坪效和銷售額的雙增長；前幾年進入購物中心的數碼店和眼鏡店反而出現了這兩個方面的負增長。

■餐飲

共1034個品牌，涵蓋65個品類或者是菜系。數據平臺上餐飲體現的結果是整體坪效較好，有個別品牌會有極端的數據。

針對增長突出的店鋪按區域進行了分析，結果是西餐、茶餐、日式料理出現了正增長，這體現了現代消費者的消費趨勢；而前幾年在全國都非常火爆的韓式料理和越南菜出現了雙向負增長。休閑餐飲日漸受到消費者青睞，具有鮮明民族特色的菜系生命周期偏短。

■體驗業態

共239個品牌，涵蓋20個品類（包含院線、KTV、電玩）。數據分析結論如下：兒童相關業態均有比較好的表現，坪效和銷售額兩個方面都有比較好的增長，特別是兒童培訓、兒童攝影、教育、游樂等門店，我們認為小手拉大手的經濟依然有非常大的空間，也應該是購物中心下一步經營的趨勢。

基于萬達廣場整體數據的分析，從餐飲、精品和服裝這三大類分析可以看出，現在消費者的消費習慣或者是消費趨勢正逐漸向生活化、時尚化和健康方向發展，體驗業態的表現反映了家庭化、娛樂化等趨勢。

萬達要做的就是智慧廣場

王健林說過：“購物中心不僅是有物理性的，還有智慧的虛擬性，萬達要做的就是智慧廣場，是做大數據，真正做到線上線下的結合。”

萬達集團的大數據管理體系的搭建也在摸索和研究階段，當所有的數據具備大數據分析條件的時候，當我們有足夠的數據量的時候，如果再開始籌建一個新的廣場，就可以直接從數據庫信息中提取最有效的信息，對購物中心做出合理的規劃和業態組成，同時可以對它后期所有的營運策略作出針對性的指導，對于推廣方向也可以給出明確的意見。

相信基于這些大數據，也可以同時對廣場未來整體增長的情況做一個精準的預測。面對大數據時代的來臨，希望我們從現在開始，改變我們所有的決策方式，我們會拿數據來說話，讓趨勢來決定我們的未來。

相關鏈接

第8篇：智慧建筑研究報告范文

【關鍵詞】建筑學專業結構能力開放探究

Abstract: Through the teaching reform practice of the course:＂the selection of structure as a architect” which is one important portion of structure ability training system of the Architecture speciality education, this article analyzed the demand and training mode of structure capacity as architectural graduates. Based on this, the author integrated the course knowledge system and discussed how to construct the open knowledge platform of the structure knowledge for the architecture students by “Setting open course system” and “carrying out research-based teaching mode” in order to help them to complete the reserves of structure knowledge, as well as train them the literacy and ability of treat correctly use of structure technology, especially have the continuous research and innovation ability to adapt to the development of The Times.

Key words: Architecture speciality, Structure capacity, open, research-based

中圖分類號：TU-05文獻標識碼：A文章編號：

現代建筑是凝結著人類科學技術與文化藝術非凡智慧的復雜綜合體。正確對待與運用結構技術，是執業建筑師出色完成其建筑設計的先決條件。中國建筑處于蓬勃發展的新時代，建筑教育正在經歷重大的革新與發展。這其中，建筑學專業的基本能力培養，如何與結構技術的巨大進步相適應，成為我們探索的新課題。從培養學生的結構素養，提高綜合運用結構知識完成其建筑創作的能力入手，改革我們的結構類課程體系的設置，相應改革教學的方式方法，已經勢在必行。

一、建筑學專業結構能力培養模式

1、建筑學專業學生結構能力培養需求分析

國家對建筑學專業教育確立的目標是：加強對學生知識、素質和能力的綜合培養，注重建筑師的執業化教育，加快與國際化的接軌。作為執業建筑師，特別是與國際建筑業接軌后的執業建筑師，對結構的透徹通曉，進而創造創新，是一項必備的能力要求。而注冊建筑師考試制度也因此對考生的結構能力與素養進行明確的專門的考核，以檢驗考生是否達到執業建筑師所必須具備的結構知識與能力。

2、建筑學專業學生結構能力培養模式建構

所指結構能力培養模式，涉及建筑學專業五年本科教學中，能夠培養和提升學生結構能力的一切教學環節和教學手段。根據建筑學專指委指導性意見，各高校建筑學專業開設結構類課程具有基本一致的體系構架，結合各自專業特色，在具體課程名稱、開設學期、考核方式上略有不同。以沈陽建筑大學為例，建筑學專業本科五年共開設《建筑力學》（64學時加4學時實驗）、《建筑結構》（48學時加1周課設）、《建筑結構選型》（30學時加2學時實驗）三門專門性的結構類課程。同時，學生將在其主干課程《建筑設計Ⅰ》、《建筑設計Ⅱ》、《建筑設計Ⅲ》、《建筑構造》，以及《設計院實習》和《畢業設計》的相應環節中，運用在結構課程中所學理論知識，在實踐中加深認識并深入拓展學習，逐步其提高結構素養與能力。建筑學結構能力培養體系框圖如下：

更為重要的是，我們所培養的建筑師，應具備在其未來的執業生涯中，所需結構素養與能力能夠持續提升的潛力，以適應未來執業生涯中設計領域的不斷擴寬和結構技術的迅猛發展。在這樣的思路下，我們的結構能力培養體系中，就自然而然的呈現了一個十分重要的環節，即我們的專業教育要能夠為學生構筑開放的結構知識體系平臺，培養學生在這個方面進行持續研究和創新的能力。

二、《建筑結構選型》課程的教學改革實踐

1、《建筑結構選型》課程在建筑學專業結構能力培養中的定位

《建筑結構選型》是建筑學專業一門的專業理論課，其任務是通過該課程的學習，使學生建立清晰的結構形式概念，掌握結構選型與構思的基本理論和基礎知識，在進行建筑構思與設計的過程中，能夠理解結構的邏輯與意圖，具備進行合理選型與構思的綜合能力。

《建筑結構選型》作為建筑學專業結構系列課程的終端，一方面要總結前面課程所形成的知識儲備，對結構體系進行整體上的綜合分析與把握，尊重結構邏輯的基礎上，尋求對結構形態的合理創作；另一方面，對于我們的培養體系中所尋求針對后續學習及執業所需的“構筑開放的（結構）知識平臺”和“培養持續研究（結構相關問題）的能力”，具有不可推卸的載體作用。

2、設置開放型教學體系，構筑結構能力培養平臺

（1）建構開放的知識結構體系

能力的培養建立在對完善的知識體系的總體把握基礎之上，學校的教育，如何在有限的學時中，幫助學生搭建后續學習以及未來執業所需的知識平臺至關重要。建筑結構選型與構思的基礎來自對各種結構形式的力學邏輯、空間特征、建筑形態的綜合把握。打破傳統的《建筑結構選型》課程體系，建構開放的知識平臺體系，是能力培養得以實現的前提。

課程首先由角色認同入手，思考建筑師進行結構選型與構思的意義，明確具備選型與構思能力所需進行的知識儲備，掌握結構選型的依據。鼓勵學生在尊重結構邏輯的基礎上，能夠進行正確的選型，進而獲得結構構思與形態創作的能力。

在此基礎上，將學生需要面對的基本結構形式按照建筑類型分為“高層建筑結構”和“大跨建筑結構”。在探討比較這兩類建筑鮮明的形態特征所帶來的結構邏輯特征的基礎上，提出各自的切入點。找到研究對象的關注重點，理解研究對象建筑邏輯與結構邏輯的向背，在這樣的理論基礎上開始探討各種基本的結構形式。在此基礎上，進行選型與構思方法的探討，進行經典案例的研究，進行相應的概念設計或優化設計。

基于以上思考，重新整合的知識體系如下：

該課程平臺的開放性體現在：首先，知識體系內部的相互開放。高層建筑體系與大跨建筑體系之間的知識與邏輯始終得以對比、組合、交融，這種相互間的開放，有助于學生獲得結構體系的總體概念，有助于與學生在思考中綜合把握知識體系；其次，面對相關課程的橫向開放。如通過“抗震對高層框架結構的特殊要求”的探討，引入抗震的基本理念，通過“膜結構建筑的材料載體”理解材料的邏輯與表現，通過“結構選型與優化設計”對本人以往的《建筑設計》課程中的設計作品進行反思與提升等；第三、面向應用、面向未來發展的縱深開放。課堂教學完成基本結構形式的結構邏輯、空間邏輯、形態邏輯的相關探討，在此基礎上，介紹前沿發展，提出后續思考的關注點，推薦專項書籍，為學生深入研究或在設計中應用某種結構形式提供指導，“超高層概念設計”、“大跨建筑發展趨勢下的新型結構”，以及方法論中的“組合與交融”等，都是開放的突破口，是學生進行拓展學習和創新思維的有力支撐。

（2）設置開放的課程教學與考核體系

教學實踐中，通過該課程考試改革，將理論課程與相應階段的設計課有機結合，更加行之有效地將結構理論運用到設計實踐之中，培養學生自主學習模式，逐步提高學生綜合運用知識，綜合解決問題的能力。據此逐步改進和完善了該課程的考核內容與方式，具體內容如下：

教學目標 考核項目 成績比例(%) 作業模式 具體內容

興趣培養

知識點強化 平時作業 10 多題目選作，獨立完成 按照課程進程，結合教學內容設置，

根據個人興趣完成相應項目

重點理論知識的掌握與強化 階段測試1 10 開卷

隨堂測試 高層部分階段知識考核，20分鐘

階段測試2 10 大跨部分階段知識考核，20分鐘

實踐能力訓練 柱網訓練 10 團隊開放作業（2選1），案例自選 柱網布置訓練

紙構競賽 10張A4紙完成紙構塔樓搭建

概念模型 20 實驗學時，團隊開放作業，案例自選。 結合團隊所選開放作業題目完成

研究能力訓練 經典案例研究 40 團隊開放作業（3選1），研究題目自選，擇優進行開放匯報交流。 成果包括研究報告或分析圖，

以及過程研究模型

超高層概念設計

選型優化設計

開放性的任務選擇，以及自選的研究題目，學生可以根據自己的興趣、能力、目前學習重點、正在進行的設計項目，選擇完成。實踐證明，因為考慮了學生的不同需求和層面，積極性和主動性相對較高，作業完成過程中，綜合運用知識和研究問題的能力得到提升。

（3）采用開放的團隊作業模式

在實踐能力訓練、研究能力訓練、實驗環節三項內容中，均組成開放的三人研究團隊，合作完成項目。首先，團隊的成員組成是開放的，根據研究興趣組合在一起，探討交流。在可能的情況下，引入其他專業的同學加入進行合作研究，如同時也開設本課程的“城市規劃專業”、“景觀設計專業”，以及聘請前一學年進行了該題目研究的學生進行接續研究等。如“香港中銀大廈”、“臺北101大廈”、“世博會德國館 ”、“超高層概念設計”等都是深受學生關注的團隊選題。

團隊作業的開放性還體現為三種行之有效的交流，分別是學生與任課教師之間的交流、選擇同一題目的不同團隊之間的交流、以及成果匯報交流。這些交流在整個開放作業的持續時段中隨時進行，促進了研究氛圍的形成，研究能力的提高、合作意識的加強，以及研究成果作為學習資源的共享。

3、開展“探究型”教學模式，培養研究與創新能力

（1）聯系實際，引發困惑，培養學生“發現問題、思考問題”的探究熱情。

教學是一項技能，更是一門藝術。如何把學生引入“探究型”教學，是需要我們不斷思考和探索的問題。

在教學過程中，針對課程特點，聯系實際，通過預設的現實問題使學生對專業知識產生一定的困惑，進而使學生興致勃勃，充滿好奇與探究的渴望。例如講授 “桁架結構”時，提前一周給學生拋出問題：我校長廊二層陽光大街一段框架加為何設有斜撐，而其它位置則沒有？針對學生熟視無睹的專業現象提出問題，有助于培養學生自行發現問題、探究問題的習慣和能力，即使最終百思不解，也會對這門課程的后續教學充滿期待。

（2）在興致盎然的課堂互動中，培養和提高學生“思考問題、分析問題”的探究能力。

為“探究型”教學尋找準確的切入點，要積極探討學生的專業基礎、專業需求、心理特點，有目的、有計劃的調整教學方法與重點，課堂互動才會“有的放矢”，才會“有起有發”。“探究型”教學的課堂強調“啟發與互動”，對于大學課堂而言，這種“啟發與互動”重在實質，而非形式。當學生帶著困惑，或者是困惑后的頓悟來到課堂，授課過程中張弛有度，適時拋出啟發性問題，“有的放矢”地留給學生自主思考的空間，當他的思考有了延續，有了回饋，也就形成了興致盎然的課堂互動。學生在適度的啟發下、在不斷思考中，既獲取了知識，又培養和提高了“思考問題、分析問題”的探究能力。而這種“啟發”下的“思考”往往可以延續到課堂之外，引發進一步“探究”的興致。

（3）設計“探究型作業”，在實踐中提高學生 “研究問題、解決問題”的探究能力。

現階段從某種程度上來講，我們的大學教育還在品嘗基礎教育的苦果，大量的學生進入大學之前的學習經歷，只是教會了他們如何“接受”知識。我們要做的，恰是教會學生“研究問題、解決問題”。

建筑學專業的《建筑結構選型》課程中，因為該課程涉及的結構形式較多，教學大綱僅僅要求對每種結構形式有初步了解即可，考慮到授課對象為四年級學生，一方面具備相對較高的研究能力，另一方面興趣方向已經開始形成，所以在學跨部分時，要求學生在“拱結構”、“桁架結構”、“網架結構”、“薄殼結構”、“懸索結構”中，重點關注自己最感興趣的某種結構形式，進行深入學習和研究，并鼓勵學生與自己的設計課題目相結合，對以往進行的設計中的結構選型問題進行探究性思考。學生從實踐中發現問題，通過實地調研、資料研究、小組討論、師生交流等方式進行團隊研究，從而培養了研究問題、解決問題的意識和能力。

三、成果案例

1、題目設置

結合課程知識，進行2010年上海世博會場館結構選型與構思研究，形式及成果要求如下：

研究程序 形式與成果要求

興趣挖掘階段 個人研究，提交小論文（必做）

團隊組建 根據個人研究成果擇優，結合興趣，組建研究團隊，同時引進外專業同學（規劃、土木）參與交流合作

團隊研究階段 團隊自主進行，教師輔助指導

成果階段 PPT講稿；研究報告或圖紙；結構概念模型制作（結合課程實驗環節）

匯報交流 匯報交流及評分

2、成果展示

圖1-a：世博會德國館建筑分析圖1-b：世博會德國館結構分析

圖3：世博會西班牙館結構分析模型圖4：世博會丹麥館結構分析模型

圖5：世博會日本館結構選型與構思分析

3、總結與反思

在課堂教學的基礎上，指導學生進行課后的“專項研究”，培養了學生拓展學習、深入鉆研的習慣和興趣，逐步提高運用理論知識，解決實際問題的能力和信心；開放性的任務選擇，極大地調動了學生的積極性，在“世博場館”這一頗具誘惑的選題下，選擇自己最感興趣的部分，關注點相同的同學組成團隊進行合作研究，使整個過程興致盎然；部分團隊引入規劃、土木專業同學共同研究，而且設置了研究成果的交流環節，使教學資源擴大化，學生在該環節普遍感到收獲較大。

《建筑結構選型》課程教學的改革實踐，過程和效果令人興奮，但還有不完善的地方需要探討提高。在科技創新的時代背景下，如何做到“構筑開放的知識平臺”和“培養持續研究的能力”，把飽嘗基礎教育應試苦果的學生，培養成為社會需求的“具有成為卓越工程師潛質”的人才，是需要持續探索的問題。

中國建設教育協會教研立項課題：“建筑學專業結構能力培養模式改革研究與實踐”（2009-15）課題編號2009021

第9篇：智慧建筑研究報告范文

關鍵詞:建設工程監理；工作方法；意義

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1 引言

為了做好建筑工程監理的工作，發揮監理在安全及文明施工控制中的督導作用，充分調動參建人員的主觀能動性，監理人員有必要做好控制管理工作，使我們的建筑工程監理更上一個新的臺階。 我國的建筑工程建設事業在最近的幾十年中以形式上的由“人海戰術、經驗管理”到“機械化施工和信息系統管理”；以觀念上由“資金靠撥付，只注意內在質量”到“資金有償，質量上內實外光”。在這種過程中真可謂是日新月異，它凝聚了無數建設者的辛勤勞動和集體智慧，在日趨規范的工程施工管理中不斷總結和積累，不斷更新和完善。同時，建筑監理工作越來越被人們重視。

2 建筑工程監理的工作方法

在實施建筑工程監理前，建設單位應當將委托的工程監理單位、監理的內容及監理權限，書面通知被監理的建筑施工企業。工程建設監理一般應按下列程序進行：①編制工程監理規劃；②按工程建設進度、分專業編制工程建設監理細則；③按照建設監理細則進行建設監理；④參與工程竣工預驗收，簽署建設監理意見；⑤建設監理業務完成后，向項目法人提交工程建設監理檔案資料。工程監理人員認為工程施工不符合工程設計要求施工技術標準和合同約定的，有權要求建筑施工企業改正。工程監理人員發現工程設計不符合建筑工程質量標準或者合同約定的質量要求的，應當報告建設單位要求設計單位改正。

旁站監理是指監理人員在房屋建筑工程施工階段監理中，對關鍵部位、關鍵工序的施工質量實施全過程現場跟班的監督活動。旁站監理規定的房屋建筑工程的關鍵部位、關鍵工序，在基礎工程方面包括：土方回填，混凝土灌注樁澆筑，地下連續墻、土釘墻、后澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆筑，卷材防水層細部構造處理，鋼結構安裝；在主體結構方面包括：粱柱節點鋼筋隱蔽過程，混凝土澆筑，預應力張拉，裝配式結構安裝，鋼結構安裝，網架結構安裝，索膜安裝。這樣就要求，施工企業根據監理企業制定的旁站監理方案，在需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序進行施工前24小時，應當書面通知監理企業派駐工地的項目監理機構。項目監理機構應當安排旁站監理人員按照旁站監理方案實施旁站監理。

旁站監理人員的主要職責是：①檢查施工企業現場質檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工機械、建筑材料準備情況；②在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工執行施工方案以及工程建設強制性標準情況；③核查進場建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土的質量檢驗報告等，并可在現場監督施工企業進行檢驗或者委托具有資格的第三方進行復驗；④做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料（參閱建設部《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法（試行）》，建市[2002]，189號）。

旁站監理人員實施旁站監理時，發現施工企業有違反工程建設強制性標準行為的，有權責令施工企業立即整改；發現其施工活動已經或者可能危急工程質量的，應當及時向監理工程師或者總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫廳施工指令或者采取其他應急措施。

3 建筑工程監理的意義

3.1有利于提高建設工程投資決策科學化水平

在建設單位委托工程監理企業實施全方位全過程監理的條件下，在建設單位有了初步的項目投資意向之后，工程監理企業可協助建設單位選擇適當的工程咨詢機構，管理工程咨詢合同的實施，并對咨詢結果(如項目建議書、可行性研究報告)進行評估，提出有價值的修改意見和建議；或者直接從事工程咨詢工作，為建設單位提供建設方案。這樣，不僅可使項目投資符合國家經濟發展規劃、產業政策、投資方向，而且可使項目投資更加符合市場需求。工程監理企業參與或承擔項目決策階段的監理工作，有利于提高項目投資決策的科學化水平，避免項目投資決策失誤，也為實現建設工程投資綜合效益最大化打下了良好的基礎。

3.2有利于規范工程建設參與各方的建設行為

工程建設參與各方的建設行位都應當符合法律、法規、規章和市場準則。要做到這一點，僅僅依靠自律機制是遠遠不夠的，還需要建立有效的約束機制。為此，首先需要政府對工程建設參與各方的建設行為進行全面的監督管理，這是最基本的約束，也是政府的主要職能之一。但是，由于客觀條件所限，政府的監督管理不可能深入到每一項建設工程的實施過程中，因而，還需要建立另一種約束機制，能在建設工程實施過程中對工程建設參與各方的建設行為進行約束。建設工程監理制就是這樣一種約束機制。

在建設工程實施過程中，工程監理企業可依據委托監理合同和有關的建設工程合同對承建單位的建設行為進行監督管理。由于這種約束機制貫穿于工程建設的全過程，采用事前、事中和事后控制相結合的方式，因此可以有效地規范各承建單位的建設行為，最大限度地避免不當建設行為的發生。即使出現不當建設行為，也可以及時加以制止，最大限度地減少其不良后果。應當說，這是約束機制的根本目的。另一方面，由于建設單位不了解建設工程有關的法律、法規、規章、管理程序和市場行為準則，也可能發生不當建設行為。在這種情況下，工程監理單位可以向建設單位提出適當的建議，從而避免發生建設單位的不當建設行為，這對規范建設單位的建設行為也可起到一定的約束作用。

3.3有利于促使承建單位保證建設工程質量和使用安全

工程監理企業對承建單位建設行為的監督管理，實際上是從產品需求者的角度對建設工程生產過程的管理，這與產品生產者自身的管理有很大的不同。而工程監理企業又不同于建設工程的實際需求者，其監理人員都是既懂工程技術又懂經濟管理的專業人士，他們有能力及時發現建設工程實施過程中出現的問題，發現工程材料、設備以及階段產品存在的問題，從而避免留下工程質量隱患。因此，實行建設工程監理制之后，在加強承建單位自身對工程質量管理的基礎上，由工程監理企業介入建設工程生產過程的管理，對保證建設工程質量和使用安全有著重要作用

4 結語

建筑工程所追求的是經濟收益與社會效益的雙贏,而現代化、科學的施工技術及方法則是實現建筑工程建設目標的基本保障。在建筑工程監理工作進行中,監理單位應該加強對施工技術的監督與管理,同時隨著施工技術的不斷提高,建筑工程監理也會相應的有所發展。 隨著我國建筑行業的迅速發展,建筑工程監理單位及各相關的單位也猶如雨后春筍般出現在各類建筑工程的施工現場。這對于我們剛踏入社會的新人來說，是前所未有的機遇與挑戰，所謂的時勢造英雄，相信在我們不懈的努力與堅持下，我國的建筑行業會更快、更穩的向前邁進一個新的臺階。

參考文獻：