跨境電商物流業務模式精選(九篇)

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第1篇：跨境電商物流業務模式范文

為此，可實施“三大戰略”，夯實結算型金融中心。

擴大結算市場需求。進一步拓展結算金融業務的產業發展基礎和市場份額，圍繞我市產業轉型升級和城鄉統籌發展的主線索，在目前形成的西部重要的外向型電子產品生產基地的基礎上，提升汽車、裝備等制造業的進出口貿易水平;加快發展跨境電子商務，吸引周邊地區有實力的跨境電商企業參與跨境電子商務試點，充分發揮我市跨境電子商務“先行先試”的示范引領作用和輻射能力;進一步發展保稅物流業務，依托國際物流口岸功能優勢，利用江北國際機場提供具備保稅功能的綜合性物流服務，在空港功能區打造物流集散分撥中心，并形成現代物流產業集群;借助“渝新歐”等國際物流通道，吸引回程貨物在保稅港區集聚和分撥，利用長江黃金水道貨運優勢，爭取各類特設口岸，通過“區域聯動”“水水中轉”等，形成以寸灘港為核心的多式聯運物流樞紐，實現物流產業規模發展。

加強結算市場供給。培育和完善金融要素市場主體和市場結構，增加金融機構的數量，著力引進、培養創業投資公司、基金公司、信托公司等金融機構，特別是基金信托、投資銀行等外資金融機構;發展跨境電商第三方支付業務，重慶要打造“國際結算型金融中心”，需引進和培育更多的跨境電商;完善金融體系，以證券交易場外市場、航運交易市場、物流中心和貿易市場為目標，其他要素市場為補充，構建涵蓋農產品期貨市場、農業保險及農村信貸擔保市場的金融體系;繼續鼓勵金融創新，建立合理的激勵機制來調動金融機構創新的積極性，引導民間資本參與要素市場交易，鼓勵金融機構開發和推廣新的業務品種，滿足各類組織多層次、多樣化的需求，加強銀行、證券、保險與要素交易平臺的合作經營，創新融資方式和服務模式。

第2篇：跨境電商物流業務模式范文

一、我國跨境電子商務物流模式

（一）第三方物流模式

第三方物流是指由跨境電子商務的賣方（發貨人）和買方（收貨人）以外的第三方（物流服務企業）承擔物流活動的一種物流運作模式?？缇车谌轿锪魇窃趪H市場激烈競爭的背景下，物流業的專業化程度發展到一定階段的必然產物。專業化分工能夠提高勞動生產率，跨境電子商務企業將物流服務外包給第三方，可以與物流企業達成戰略合作關系實現共贏。

（二）海外倉儲模式

海外倉儲是指跨境電子商務的賣方直接在海外建立貨物存儲倉庫的物流模式，跨境電子商務企業事先將貨物運送并存儲在海外倉庫，一旦跨境電子商務平臺接到海外訂單可以由距離買家最近的倉庫直接實現分揀、包裝、派送等等項目的一站式服務。其有效運作的基礎是根據數據平臺信息和采購趨勢預測目標國市場的大小對目標國市場規模進行預期和估算。

（三）物流聯盟模式

物流聯盟是介于物流自營和物流外包之間的物流組織模式，它結合了物流自營和物流外包兩種模式的優勢，并降低了這兩種模式下的各種風險。物流聯盟是由兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定物流目標，通過簽訂契約長期合作，其特點就是聯盟成員相互依存，相互合作，共擔風險、共享利益。

二、我國跨境電子商務物流模式比較

（一）第三方物流模式的優勢和劣勢

1、第三方物流模式的優勢

一是能滿足跨境電子商務客戶分散的物流需求。由于跨境電子商務的交易范圍不受地域空間限制，客戶往往散落在世界各地，這就要求跨境電子商務企業具有非常強的貨物集散和配送能力。但對于絕大部分未達到一定規模的電子商務企業來說很難實現，而第三方物流則滿足了這種跨境物流的服務需求。第三方物流企業集中社會需求后，提供運輸、倉儲和配送等專業化物流服務，并享受規模經濟帶來的利益，和電子商務企業自營相比物流成本較低。

二是有利于跨境電子商務企業提升核心競爭力。第三方物流模式是跨境電子商務企業以合同的形式將物流服務外包給第三方，這節省了跨境電子商務企業如果自營用于物流業務的人力、物力、財力投入。電子商務企業不僅可以節省資源，從機會成本的角度考慮，外包將企業有限的資源集中到主營業務上，更易于在核心業務上取得突破，提升企業的核心競爭力。

三是從社會總體來看可有效節約社會資源?；诨ヂ摼W的電子商務能夠輕易實現跨境交易，但物流環節卻因為交易范圍國際化增加了業務難度。而利用第三方物流則可以整合社會資源，更為方便快捷地提供全球范圍內物流運輸的專業化服務，實現規模經濟。

2、第三方物流模式的劣勢

一是跨境電子商務企業對貨物的可控性差。許多跨境電子商務企業受自身實力的限制并出于經濟的考慮而選擇第三方物流模式，但往往出現了過度依賴第三方物流的現象。因跨境物流貨物在途時間長，跨境電子商務企業因為信息不對稱等原因在一段時間內失去對商品控制和追蹤的主動權，不利于企業對商務活動整體的把握，有時在服務質量和服務范圍上也受到第三方物流的制約。

二是難以滿足客戶個性化的物流服務需要。一般來說，第三方物流提供的是專業化的標準物流服務，這就很難按照客服的多樣化需求提供個性化服務。當前物流業發展非常迅速，客戶對物流的服務要求也不斷提高，但第三方物流難以實現定制化的物流服務。

（二）海外倉儲模式的優勢和劣勢

1、海外倉儲模式的優勢

一是大幅度提升了客戶的物流服務體驗。海外倉儲是能縮短客戶等待時間最有效的跨境物流方式，客戶下單后就近甚至直接本地發貨，大大縮短了配送時間，客戶可以體驗到時滯最小的物流服務。與郵政小包等國際快遞相比，海外倉儲模式對運輸物品體積、重量等方面的限制少，在購物品類上客戶有更多的選擇。另外，從客戶的費用上看，一般來說海外倉的物流費用低于國際快遞。用更少的費用享受到更快捷更多商品選擇的物流服務，大幅度提升了客戶的物流服務體驗。

二是提高了跨境電子商務的服務水平。海外倉儲的跨境運輸環節往往集結了大批貨物，仍然采用傳統國際貿易的物流方式，走傳統國際貿易的清關流程，出口方批量貨物集中清關化繁為簡，也降低了進口國海關監管的難度。因為提前把貨物運送到目標市場，跨境電子商務企業能夠實時對訂單做出物流反應，而本地運輸環節基本都能在線查詢物流狀態，提高了風險可控性。因此，從整個流程來看，海外倉儲把賣家從等待物流公司配送變為遠程監控配送全流程，變被動為主動，提高了跨境電子商務的服務水平。

2、海外倉儲模式的劣勢

一是難以準確估算預存商品數量。海外倉儲是基于對未來商品銷售情況的預期而建立的商品預存儲，但由于市場是動態變化的，很難對目標市場大小做出準確預計。如果預存過量容易造成貨物積壓，不僅占壓貨物資金，還會發生倉儲等費用，如果銷售不佳甚至需要支付額外的退運費用。反之，如果預存過少又會造成客戶流失，影響跨境電子商務的銷售業績，海外建倉的優勢就不存在了。

二是不適合定制的個性化商品。海外倉儲要求預存一定數量的庫存，如果是需要根據客戶的個性化要求定制的商品，就無法提前準備貨物，因此只有標準化的商品才適合海外倉儲模式。

（三）物流聯盟模式的優勢和劣勢

1、物流聯盟模式的優勢

一是聯盟成員能資源共享、優勢互補?？缇畴娮由虅瘴锪靼瑖H貨物運輸環節，涉及到很多國內物流不涉及的復雜問題，很多企業或個人因為規模、實力和專業水平的局限很難獨自完成，聯盟就不失為一個選擇。聯盟成員之所以選擇結成聯盟，是各方基于加盟的利益大于各自發展的判斷。形成聯盟后，聯盟成員可以共享資源，在更大范圍內優化配置并加以充分利用，各方取長補短，實現“1+1>2”的經濟效應。

二是能提供更加質優價美的物流服務。物流聯盟模式有利于集合聯盟各方的優勢資源，整合后加以充分利用，和聯盟成立前單個企業自營相比，在包裝、倉儲、運輸、配送各環節都具有優勢，不僅降低了成本，更提高了聯盟整體物流服務的質量。和第三方物流相比，物流聯盟模式對貨物的監控能力提升，能跟蹤商品的實時物流信息，有利于提高客戶滿意度。

2、物流聯盟模式的劣勢

物流聯盟的運行效率不確定?？缇畴娮由虅掌髽I加盟的根本原因是對利益的預期，這不僅是聯盟整體的利益，更主要的是各自從聯盟獲取的利益。一旦物流聯盟運作不好，聯盟成員從中獲取的利益不符合預期，或聯盟利益分配不合理，都有可能導致聯盟成員消極合作，削弱聯盟成員的優勢互補效應。在實際運作中，聯盟成員各方對人、財、物等資源不能有效整合的情況時有發生，限制了物流聯盟模式的優勢發揮。

三、對跨境電子商務企業物流模式選擇的建議

如表1所示，根據上述分析將三種跨境電子商務物流模式在七個項目上進行比較，結果不盡相同?？梢?，針對不同的指標可以有優劣的比較，跨境物流模式本身沒有絕對的優劣之分。但總體而言，海外倉儲模式在大部分項目上優于其他兩種模式，尤其是針對客戶物流服務體驗的主要指標上表現不俗，可以推斷海外倉儲應該是未來跨境電子商務物流模式的發展趨勢。對某個跨境電子商務企業來說，其物流模式選擇則復雜得多，要具體情況具體分析。企業需要基于自身的情況、所處的環境以及業務范圍，并依據對跨境物流的需求和各模式的特性做參考，來選擇適合的跨境電子商務物流模式?？傊?，跨境電子商務企業的物流模式選擇是各種因素綜合考慮并權衡利弊的結果。

參考文獻：

[1]來有為，王開前，李廣乾.我國跨境電子商務面對的主要挑戰與政策建議[N].經濟時報，2014―6―19

[2]李向陽.促進跨境電子商務物流發展的路徑[J]. 中國流通經濟，2014（10）

第3篇：跨境電商物流業務模式范文

關鍵詞：跨境電商；第四方物流；物流平臺

Abstract： With the rapid development of cross-border electricity， cross-border operation of the logistics service is also facing new challenges. Interpretation based on the existing cross-border logistics mode， analyzes cross-border electricity difficulties in logistics in our country， and analyzed and measures to promote the development of fourth party logistics platform.

Key words： cross-border electrical contractor； the fourth-party logistics； logistics platform

電子商務是21世紀市場經濟商務運行的主要模式，跨境物流目前是新的藍海，2014年以來中國的跨境電商業務更是如火如荼的展開。毫無疑問，物流是跨境電商活動中不可或缺的基本部分，現代物流實踐更是跨境電商的重要前提。

1 第四方物流的產生與發展

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）是一個供應鏈的集成商，通過自身擁有的信息技術、整合能力，并且依托于優秀的物流公司、技術公司、專門物流企業為客戶提供優秀的供應鏈解決方案。在當今的供應鏈環境中，隨著市場競爭的加劇，第四方物流成功地影響著大量的服務商（第三方物流、網絡技術、電子商務、運輸公司等）和供應鏈中的客戶及合作伙伴的能力，改變了傳統的供應鏈管理模式，它幫助企業實現降低成本和有效整合資源。

2 我國現有的跨境電商物流模式

跨境電子商務不僅促進了經濟一體化，還為貿易全球化打下堅實的基礎，而且跨境電子商務還沖破了國家間的壁壘，對國際貿易走向無國界貿易產生重要的戰略意義。在跨境電商貿易中，物流發揮著舉足輕重的作用，是跨境電商交易中貫通買賣雙方的樞紐，是跨境電商進步的核心鏈條。

2.1 郵政包裹模式

由于f國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG），郵政的網絡覆蓋水平可以基本籠罩全球，是最廣泛的物流渠道。在中國大部分跨境電商還是愿意同郵政合作來進行配送，其中中國郵政可以占到一半的份額。郵政的優勢是價格便宜、清關能力強，像電池、液體，粉末等特殊物品走郵政包裹是不錯的選擇。同時郵政包裹的劣勢也十分明顯，時效慢，丟包率高甚至破損。如果不是掛號件，無法進行追蹤，使得賣家的運營成本增加。

2.2 國際快遞模式

國際四大物流巨頭公司，即指DHL、TNT、FEDEX和UPS。他們的服務理念針對不同的服務群體，如國家區域，貨物重量，單位體積可以選用不同的渠道進行貨物遞送。這些國際快遞商通過自身強大的實力鋪建全球信息網絡，用先進的電子信息技術對全網監控，為海外用戶帶來極好的物流體驗。下面針對四大巨頭物流公司的時效性和服務特點進行對比分析。（1）敦豪速遞DHL：總部設在德國，該公司服務的時效性在東南亞1～2天，北美西歐2～3天，南美、東歐、中東、非洲4～5天；5.5kg以下物品發往美洲、英國有價格優勢。21kg以上物品有單獨的價格優勢。DHL專線中發往日本、韓國、臺灣價格較有優勢。（2）天地快件TNT：總部設在荷蘭，西歐國家通關快速，發往歐洲3個工作日到達；可以運送貨物至恐怖活動、軍事戰亂的區域。價格高，速度較慢。（3）聯邦快遞FEDEX：總部設在美國，時效性較高，東南亞隔天到達；21Kg物品發到東南亞價格有優勢。（4）聯合包裹UPS：總部設在美國，到達美國速度極快，6

～21kg物品發往美洲、英國有價格優勢。

通過國際快遞寄送2kg的包裹到美國，需要支付200

～260元人民幣，可在48小時內到達。然而，由于這些國際商業快遞時效性較高，所以整體價格偏高，價格高于中國郵政20%。另外國際商業快遞還有著出色的延伸服務，收取到付貨款、抵押貸款、國際貿易融資等。所以只有在客戶的特殊需求下才會選擇國際快遞來配送商品。

2.3 國內快遞模式國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在國內電商平臺將業務拓展到跨境電商后，跨境電商物流服務也得到了相應的重點布局。申通、圓通、韻達等物流公司開始協作開展海外的物流業務。順豐通過自身的雄厚實力在國內較早的開始國際快運，已開展亞洲周邊多國的快遞業務。EMS依靠國企的實力可以控制價格便宜，依靠豐富運輸渠道可以保證清關迅速。

2.4 專線物流模式

指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。專線物流針對特定的區域是有一定優勢的，在貨物充足的情況下，專線物流能節約運輸成本。因此專線物流價格也相對便宜。時效性較低，專線物流無法控制運送的班次，只能通過航空運輸或者轉包的形式來解決緊急的貨物需求。另外，專線物流模式下的退換貨難以實行。

2.5 海外倉儲模式

海外倉儲主要是在其他國家建立用于跨境電商的獨立海外倉庫，貨物可先由國內運輸到海外倉庫進行儲存。當國內有客戶下訂單，海外倉可以快速的響應，賣家可以快速的在網上下達從海外倉發貨的指令。這樣避免了貨物從國內發出所需的時間，縮短了配送時間。海外倉有著自己的快速專業的運輸渠道，既降低了物流成本，又提高了運輸效率。

3 電商物流存在的問題

中國的電商發展迅速，但是物流并不能適應其發展速度。具體表現于第三方物流各自為政，沒有整合資源導致物流資源浪費，無形增加了物流成本。

3.1 物流成本高

由于跨境電商關聯跨境貿易和跨境物流，物流的操作環節變得冗長，物流的管理費用更高，物流的操作難度增大。無形地增加了中國跨境電商的物流成本。另外貴重緊急的物品需要進行空運，大大地增加了物流成本。并且跨境逆向物流成本更高，由于中國的跨境電商物流環節眾多，配送時間長，包裹破損丟失，信息錯誤都會導致退換貨物流的產生。退換貨物流面臨著的是漫長的申請售后服務，高昂的維修成本，二次關稅，加上各種相關成本的增加，最終導致退換貨花費的金錢遠遠高于貨品自身的價值。

3.2 運送及配送周期長

在跨境物流上，運輸與配送時間問題尤為明顯。如從歐美通過海運運輸到我國，短則需要15天，多則需要數個月。有時遇到臺風雷暴等惡劣海洋天氣也會讓海運變得更加漫長。許多電商忽視物流配送，遇到購物旺季如圣誕節、新年，物流時間會更久，這已成為阻礙中國電商發展的一道不可逾越的溝壑。導致顧客的滿意度下降，喪失潛在的客戶。

3.3 包裹無法全程追蹤，包裹破損甚至丟包

跨境電商物流從國內拓展到國外，從陸運運輸到海路運輸，使得物流產業鏈變得更長，環節也增多，冗長復雜的操作過程很容易造成包裹的破損甚至是丟包。包裹一般以私人名義寄出無法在境外追蹤到包裹的信息，而在境內段的許多物流提供商也缺乏對配送貨物系統化信息化的處理手段。在漫長的運送時間里，包裹的即時信息無法反饋到顧客手中。因此，良好的跨境電子商務物流體系和基礎設施亟待建立。

3.4 供應鏈系統不完整

我國的供應鏈物流仍處于起步階段，從接收信息到響應、配送運輸、倉儲無法順利在短時間內完成，沒有為高端市場服務的能力。另一方面，供應鏈上的環節不夠協調，缺少相對應的物流供應鏈管理人才進行疏導。

4 第四方物流平臺的效率分析

4.1 優 勢

在經濟的不斷發展和競爭加劇下第三方物流開始顯露疲態，第三方物流無法滿足日益加劇的物流配送服務需求，無法滿足高效的物流供給。4PL和3PL相比，突破了第三方物流發展的局限性，增強了物流服務的覆蓋面積和增加了服務內容。4PL通過資源整合，能以最快的速度完成聯盟的組織和建立，集成優勢，抓住機遇，響應市場，贏得競爭。

4.2 劣 勢

雖然第四方物流前景誘人，但入行標準很苛刻。企業必須在某一個或幾個方面具備很強的核心能力，才能進入4PL領域并且有能力進入到其他領域。由于4PL以整合供應鏈的職能為重點，以各行業的特殊性為依據，集成多個服務商的資源，而目前國內像這樣的4PL供應商很難找到。我國發展4PL的道路還很長，必須統籌規劃，循序漸進。

4.3 機 遇

面對激烈市場競爭，各個企業也紛紛愿意和物流企業共同打造“第四方物流”。市場競爭不再是傳統的企業競爭，而是對供應鏈的比拼。只有掌握了供應鏈上的需求，才能掌握市場；只有控制了供應鏈的成本，才能@取利潤。

4.4 威 脅

對供應鏈的管理不熟悉、不懂得對供應鏈上的環節進行疏導，較差的組織變通能力都導致了中國的第四方物流的發展落后。擁有獨立的，可共享的信息服務平臺是發展第四方物流的先決條件。既可以分享行業的市場信息，又可以聯合監督部門共同監管供應鏈上的環節。通過強大的數據分析整理，可以最大程度地整合信息資源。從而有效地降低了物流的成本，提高了物流的運作效率，達到買賣雙方共贏的目的。

物流企業競爭激烈，在擁有雄厚的資金支持的同時還需要現代的第四方物流復合人才。這類人才既要懂得物流管理、信息技術、人力資源管理等，更要有實際的操作經驗，目前我國此類人才匱乏。

5 跨境物流困境的解決策略

第四方物流平臺亟待發展，筆者認為應該從以下五方面開展促進活動。

5.1 大力發展專業化的第四方跨境物流平臺

跨境電商做大做強，在第三方物流的基礎上，依托信息網絡技術打造專業化第四方跨境物流平臺。使之可以將物流的供需雙方、海關，稅務等相關部門集中在一起監督監管，這樣就可以整合供應鏈系統、物流資源，提供透明化的物流服務，保證了服務的質量，從而增強客戶和企業之間流動的效用性，促進物流資源的充分共享，降低物流成本，提高物流服務水平，解決跨境電商物流存在的問題。

5.2 大力培養專業人才

我國的電子商務起步較晚，人才發達的地方主要集中在浙江、廣東兩地，其他地域人才比較匱乏和電子商務發展比較落后，人才儲備不足造成物流設施設備不能高效的發揮作用。現在我國的物流人才不足以填補高速發展的物流需求。因此，物流企業和高等院校要做好挖掘探索人才、培養人才、鍛煉人才工作，給他們實踐的崗位。更要從國外引進先進帶頭人來組建培養團隊，最終形成可以適應當代物流發展的高素質專業化的團隊。

5.3 政府相關的政策支持

跨境電商物流會涉及到國際貿易、國際運輸報關檢驗等流程，與發達國家比較我國的相關促進政策較少。

政府應該發揮主導作用，跨境電商受國家政策影響較大。雖然從2014年開始，我國開始陸續出臺一系列的跨境電商促進政策，但一般較為宏觀，對于促進相關產業市場、產品的微觀政策較少，指導具體實施活動的政策也較少。

5.4 跨境電子商務物流發展需要多邊化

從我國當前的跨境電商物流來看，跨境電商物流發展的趨勢是多邊化。以往中國只是著眼周圍的香港、澳門進行電子商務活動。但隨著信息技術的加強和各個國家積極參與多邊貿易的態度，各國之間的信息交流增強推進了區域貿易。

5.5 加強物流基礎設施的規劃與建設

隨著社會物流規模的快速擴大，物流需求快速增長，能源的消耗和環境污染加重。政府應該統籌規劃，優化物流組織模式，規范市場秩序。政府應發揮自己的職能完成基礎物流設施的銜接和配套。建立符合現代化的倉儲、多式聯運等設施。打造布局合理、功能完善的物流園區體系。推動行業健康快速的發展。

利用互聯網科技技術、電商平臺把國內外的貿易公司和物流企業聯系到一起，為他們提供自由平等的物流交易市場?？缇畴娚毯涂缇澄锪飨噍o相成，第四方物流通過設計優秀的物流解決方案，解決了跨境電商發展的瓶頸問題。

參考文獻：

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[2] 劉偉華. 第六屆中國物流節把脈物流業發展大勢[J]. 運輸經理世界，2010（12）：62-63.

[3] 李嚴鋒. 對我國發展第四方物流的思考[J]. 中國物資流通，2001（9）：6-8.

[4] 李靜宇，王崢. 尷尬的第四方[J]. 中國儲運，2011（6）：55

第4篇：跨境電商物流業務模式范文

關鍵詞：數字經濟；跨境電商；生態系統

隨著數字化信息技術在全球范圍內的發展和普及，數字經濟的發展趨勢逐漸加快，成為推動經濟和產業發展的重要力量?？缇畴娚淌俏覈鴶底纸洕闹匾w現，數字經濟在此背景下不可避免地改變了傳統的國際貿易方式，為跨境貿易提供了新的窗口，擴大了國際市場份額，在發展跨境電商的前提下改變外貿發展方式和國際貿易規則。它兼具結構調整和整合世界資源的優勢，即形成有效的跨國合作新渠道，提供發展空間，優化產業結構，解決產能過剩問題。經過不斷的發展和探索，中國跨境電商正在進入跨境電商生態系統建設的可持續發展階段。隨著數字化技術發展的不斷成熟，跨境電商的應用也越來越廣泛。因此，構建跨境電商生態系統對于促進高質量可持續發展具有重要意義。

1數字經濟及其對跨境電商的影響

1.1基本概念

數字經濟是一個以大數據技術為基石的全新經濟形式，以大數據技術為發展導向，實現社會經濟的高效可持續發展，實現社會資源的快速優化配置與資源再生。數字經濟將促進經濟社會在各領域的相互滲透與融合，推動各領域與國際貿易合作的進程，推動社會經濟成長，提升勞動生產率，培養新市場、新增長點?？缇畴娚?，是指在全球商務活動中與世界各個國家的交易主體開展跨境交易，并通過電子商務平臺結算和跨境物流配送完成交易。在國家大力推動數字經濟發展的政策和“一帶一路”政策倡議下，我國跨境電商交易量持續穩定增長。

1.2數字經濟對跨境電商的影響

在中國數字經濟的帶動下，跨境電商的發展越來越快，這也帶動著中國外貿企業跨界融合的快速發展。自2016年數字經濟成為我國創新發展戰略提出以來，地方政府的政策扶持、龐大的市場需求和新型信息的廣泛運用，都推動了中國跨境電子商務的高速發展，但也面臨著一些挑戰。隨著數字科技的日益發達，無形商品和服務在世界范圍內越來越流行。數字化服務主要通過電子商務等網絡平臺進行跨境服務，將原來有形的產品和服務，逐步地向無形的產品和服務轉化。無形產品和服務的輸出，已經徹底改變了中國以往的線下貿易流程，實現了線上即時交付，并由此大大提高了貿易效率。但如今，由于交易內容和貿易模式的改變，導致了中國現行的跨境電子商務規則體系已經無法支撐中國現實發展的市場需求，因此跨境電子商務規則體系迫切需要彌補中國數字商品市場與服務領域的空缺。

2數字經濟中跨境電商生態系統存在的主要問題

2.1跨境電商服務平臺存在缺陷

跨境電商平臺的綜合業務能力定位，由于缺少對行業和企業發展的深度認識，僅在經營策略上重視企業利益，而忽略了客戶的現實業務需要，最后造成了資源投放走向偏離，企業服務質量無法提高，使基本業務功能難以實現，也難以實現整個企業綜合業務能力的改善與提升。同時，因為沒有跨境電商平臺服務體系的策劃與構建，在交易過程中就會存在著環境風險、流程風險與結果風險。目前，國內的跨境電子商務平臺仍然著眼于基本業務，而不是從企業需求的視角來思考問題，系統平臺需要從結構、業務、系統、標準化、便利化等方面進行重新規劃和重建。

2.2跨境電商物流系統有待完善

現有的物流運輸模式已經不能適應跨境電商的發展。海鐵聯運作為跨境物流的主要運輸方式，在實際應用過程中存在著聯運不暢、松散等問題，這增加了運輸成本，使使用環節更加復雜，也浪費了時間。根據跨境電商的業務運作，物流模式可分為商流和物流。構建跨境電商生態系統，最重要的是建立跨境物流體系。由于交通樞紐和物流設施建設時間長、周期長，物流運輸對跨境電商的幫助有限。同時，不同的物流模式有著不同的物流標準，往往無法順利對接，影響跨境電商的有效開展。物流設施的不同標準也在很大程度上降低了跨境電商的工作效率。這些成本最終會由跨境電商企業承擔，不利于跨境電商企業的發展。

2.3海關流程仍舊處于模糊監管

由于貨物種類繁多，不同的部門需要協同工作來協調和監督。由于中國各地海關的監管職責分工邊界并不清楚，各監管部門任務目標的不同，工作重心也有所不同，監管流程和監管成本增加，從而造成了跨境電子商務的經營成本和商品價格增加,這也最終在一定程度上造成了銷售額的減少。同時，跨境電商是一個服務性的營銷活動，需要滿足消費者的心理需要。但國外顧客的需要無法精確預估，企業無法根據不確定的需求制定相應準確的運輸計劃。當貨物到達顧客手中時，顧客經常會因為對貨物不滿意而退換貨，因此他們不得不支付退貨或換貨所需的關稅。雖然我國的保稅制度可以在一定程度上解決這一問題，但其實施過程存在一定的局限性和復雜性，會增加跨境電子商務的時間和成本。

2.4跨境電商經營理念陳舊

跨境電子商務企業是生態系統中的核心點，其自身陳舊的經營理念，阻礙了企業的進一步發展。首先，供應鏈的風險很大?？缇畴娚套鳛橐粋€長產業鏈，其經營風險不易控制，上游商品供應出現虛假宣傳的行為，下游服務出現退貨流程繁瑣、時效延長的現象。其次，資本流轉風險較大。在資本流轉中，最主要的條件是安全性和便捷性，但是目前的跨境支付方式面臨著不少風險，比如由于現在的外匯管制制度，使人民幣無法自主地兌換和在全球流動，使跨境出口的公司主要在境外采用第三方付款方式。這樣，就可能會面臨著帳號被盜、資金凍結乃至洗錢和套現的經營風險，不僅對消費者的資金安全構成了威脅，也給跨境支付安全帶來了挑戰。最后，缺乏數字思維。在實際運行中，跨境電子商務企業的組織結構和管理模式通常較為簡單，其管理主要集中在庫存和供應鏈管理等方面。使庫存的預測與實際銷售產生一定的差異，因此庫存成本控制不科學。跨境電子商務企業的發展是基于信息技術，而缺乏數字管理思想導致的靜態庫存管理和落后供應鏈管理能力問題，使其發展無法趕上數字經濟發展速度。

2.5跨境電商生態系統不平衡

數字經濟的迅速發展，帶動著我國跨境電子商務企業的快速發展，從而參與到全球數字商務中來。由于跨國電子商務公司的初始數字化管理水平相對較低，沒有數字化人才和數字化管理理念，其數字化發展水平也和公司增長速度不相適應，從而造成了其抗經營風險能力相對薄弱，無法對抗因國際數字商業而產生的各類經營風險?？鐕娮由虅展就ㄟ^積極參與國際交易，能夠更好地實現全球貿易，但是經營風險也會增加，比如中美貿易摩擦、數字貿易壁壘等。跨境電商企業數字化水平落后，缺乏競爭優勢，無法應對各種風險。數字經營中的跨國運營，對數字水平提出了更高的需求。同時跨國電子商務企業也必須向數字化經營轉變，才能更好地處理各種風險。

3數字經濟下跨境電商生態系統的發展策略

3.1專注于平臺服務

跨境電商平臺是跨境電商生態系統的核心，應加強對跨境電商綜合服務平臺的建設，特別是適合本土企業需求的綜合服務平臺的建設。政府部門應加強與企業的合作，積極推動貿易便利化；大力支持本土跨境電商平臺的發展，推動具有國際影響力的跨境電商平臺建設；在發達國家和重要節點國家適時布局，沿著“一帶一路”路徑，加快跨境電商平臺全球化覆蓋的進程；通過完善基礎設施網絡，促進綜合服務平臺、公共服務平臺、通關服務平臺的融合發展，提升各平臺的協調服務能力，從而加快信息、資金、貨物自由流通。同時跨境電商企業應通過國際合作或并購等方式擴大銷售網絡、物流網絡和支付網絡，并通過本地化經營提高對海外市場的認識和服務能力。

3.2完善物流體系

跨境電商應逐步按照核心和的方式適應數字經濟環境。除了打造更完善的跨境電商平臺外，也要重視跨境物流體系的完善。隨著數字經濟的快速發展，互聯網技術已經進入每個家庭，這種信息和網絡環境被應用到各個領域，這就為跨境物流運輸業務流程的改進提供了保障。跨境電商存在著許多不可預測的因素，如對消費者市場的認識不準確、消費者心理不一致等，提升了供應鏈管理的難度和退換貨的風險。要解決這些問題，就需要更為完善，更加靈活的物流體系的支撐。外貿企業可以比較國內港口到世界各地的運價，降低物流成本，實現利潤，幫助客戶獲得最高的性價比?！昂Ｍ庵变N、本地配送”的新模式和倉儲物流的進一步轉型升級，為跨境電商賣家提供了新的機遇，通過投入資金和資源，創造更高效的國際貿易市場，建立更為高效的物流體系勢在必行。商流與物流深度融合，并協調發展，共同促進跨境電子商務的發展。

3.3完善海關作業設備和流程

為了支持跨境電商業務的發展，海關監管部門和相關業務流程部門應共同完善通關流程，解決如海關監管嚴格、流程復雜、等待時間長、用戶需求大等問題。因此，海關監管部門應在不降低監管效果的前提下，充分利用電子技術和設備，在推進電子口岸建設的前提下，提高工作效率。對于不同信用的跨境電商企業，海關監管部門應采取不同的監管政策。例如，對跨境電商進行分類監管，將不同誠信、信譽等級的跨境電商企業進行分類監管。同時，還需要對海關管理系統方案進行修改設計，完善部門的業務操作流程。要明確職責，減少空白處和監管重疊，各部門要在監管管理范圍內恪盡職守，做好本職工作，使通關手續更加靈活，海關審批手續更加便利。此外，要加強各業務監管部門的監管合作，提高進出口貨物的質量，共同建立一個嚴格維護、協調、高效的通關環境。

3.4采用先進的經營理念

在發展過程中,跨境電商企業必須注意對數字技術的投資,確保數字技術發展有穩定的資金來源?？缇畴娮由虅展疽獜哪K經營轉變為數字化管理,并高度重視經營中的數字化發展,把數字化發展融入到公司發展的整體規劃中,如編制相關的數字化發展計劃,制定相關預算,并設立年度技術研發專項資金等。在數字技術的開發過程中,公司應重視科技研究成果的轉化,對取得的研究成果加以檢測與評價,使得新的數字科技可以促進跨國電子商務公司的數字化發展。對跨國物流來說,打通環節不僅是宏觀政策層面的，也是技術層面的。新一代信息系統的引入,顯著提高了跨境電子商務的產業競爭力、服務效率和服務質量。其中,區塊鏈技術手段大大改善了傳統底層的支付技術,顯著提升了支付效率。另外,由于大數據分析、新一代人工智能、云計算等現代信息系統的運用,使以往許多非標準化問題轉變為標準化問題,大大促進了企業管理過程規范化的進展。虛擬現實技術和增強現實產品與服務,極大地提升了使用體驗。因此必須大力支持和引導創新，運用區塊鏈技術手段,強化企業合作關系,保障跨境支付的安全性。要更加重視企業內外部數據建設,進一步豐富信息應用手段，建立和健全信息管理網絡平臺,增強供應鏈管理的有效性,運用信息推動跨國電子商務的蓬勃發展。

3.5優化生態環境

首先，從政治制度與社會文化環境的視角，加強信用風險管理工作,特別是政府監管。政府部門要抓好政策保障工作,形成跨境電子商務發展的總體布局,通過采取稅費優惠政策或政府財政補貼等相關政策措施，促進國家生態戰略的落實,以宏觀策略的視角引導中小企業規范運營；同相關國家開展政治溝通和文化交流，積極降低貿易壁壘與摩擦；推動各級、各地方政府、各監管部門之間的有效溝通和協作；全面開通國際監管協作平臺,建立全球信用風險監測系統。其次,從技術環境的視角,關注數字人才的培育,建立科學合理的人才培養體系。在中國數字經濟蓬勃發展的大背景下,數字人才培養已成為從根本上促進中國數字經濟發展的關鍵因素之一。因此跨境電子商務公司也應該更加重視對數字人才的培育。一方面,跨國電子商務公司應該主動吸納優秀的數字人才,并利用校企合作與產教融合培養優秀的數字人才。此外,跨國電子商務企業還應該定期地對現有人才開展數字技術培訓,并構建好數字人才發展評價系統,建立自己的數字人才團隊。唯有如此，數字化管理思想才能代替傳統的管理思想，而數字化人才的優勢，也才能充分體現到中國跨境電子商務的經營管理工作中。

4總結

生態系統建設是跨境電商企業發展的重要支撐和路徑，特別是在數字經濟時代下，研究和發展跨境電商的生態系統建設就顯得尤為重要。相關人員需要結合現有條件進行探索和實踐，依靠數字化信息技術為跨境電商開發新的商業模式和物流模式，以改進和加強跨境電商的生態系統建設。本文通過研究，指出數字經濟時代下，跨境電商的生態系統建設應明確遵循核心原則，構建適應數字經濟時展的生態系統。同時，跨境電商應該以主營業務為方向，以相關產業為支柱，構建具有優勢資源的核心業務生態集群。此外，跨境物流業務具有的獨特復雜性和貨物流通高風險的特點，決定了跨境物流是跨境電商快速發展的主要障礙。因此，跨境物流應通過優化物流業務流程，提高跨境物流與跨境電商的融合程度，這有助于跨境電商生態系統建設中物流資源的高效利用。數字經濟時代下的跨境電商生態系統建設是一項綜合性工程，通過對綜合性人才的引進和管理，可以實現跨境電商生態系統的高質量建設。

參考文獻

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第5篇：跨境電商物流業務模式范文

關鍵詞：跨境電子商務　法律環境發展形態　制約因素　運作模式

本文強調要不斷加強我國跨境電子商務法律環境建設，建立一系列市場監管制度，廣泛開展國際合作，搭建電商信用管理體系，整合電商產業鏈上下游資源，扶持第三方支付業務，探索跨境電商政策創新等多種舉措，推動我國跨境電子商務再上新臺階。

一、我國跨境電子商務發展形態

（一）跨境電子商務的概念

跨境電子商務指不同國家的交易雙方，借助電子渠道完成要約邀請、發出要約、達成承諾、簽訂合同、履行合同等一系列法律行為。具體來說，即通過海淘、亞馬遜等電商平臺實現產品的展播、買賣雙方進行溝通協商、達成意思一致以電子形式簽訂合同、買方依約付款、賣方依約發貨等一系列商事行為，主要包括交易主體達成買賣合同、跨境電子支付、報關、跨境物流運轉等環節。

（二）跨境電子商務的特征

交易成本低。跨境電子商務能減少供應鏈環節及商品流轉次數，大幅降低交易主體的成本和費用，對于消費者來說，以更低的價格購買到更好的產品，對經營者來說，大幅提升了利潤率，吸引更多經營者和消費者自覺參與到跨境電子商務的洪流中；跨境電子商務還可通過推特、臉書等網絡信息平臺進行精準營銷，有效提升品牌形象，降低營銷成本。準入門檻低。傳統進入跨境交易的企業必須是專門從事外貿交易的企業，且需取得專業準入資格，而跨境電子商務則為所有的企業、個人提供了近乎零準入條件的門檻。除外貿公司、生產商等傳統跨境商務主體外，中小企業甚至家庭作坊式小廠主、經銷商、商均成為跨境電子商務的積極參與者。交易多元性。傳統跨境交易一般為雙邊貿易，而跨境電子商務遠超過雙邊交易，呈現更加多元的特點，如在中國生產制造的A產品，在美國國內的電子交易平臺銷售，使用英國的銀行卡支付，通過西班牙的物流公司流轉，最終消費者是身在法國的顧客。如此一來，跨境電子商務購成了縱橫交錯的網絡。競爭激烈化。傳統外貿交易基本集中于江浙閩滬等占據先天沿海地理優勢、經濟開放程度較高的地區。然而，跨境電子商務由于減少了中間環節，使得內陸地區也獲得了參與外貿交易的機會，地區間的競爭將日益激烈。對消費者來說，商品或服務質量、使用體會和物流效率才是決定購買的關鍵。

（三）跨境電子商務的現狀

跨境電子商務進入迅猛發展階段?？缇畴娮由虅瞻l展的轉折點出現在2013年，因進出口增速連續放緩，一大批傳統企業將目光瞄準在電子商務的新契機，轉而投身跨境電子商務領域，當年交易規模達3.1萬億元，2017年跨境電商整體交易規模（含零售及B2B）達7.6萬億元人民幣，2018年有望增加到9.0萬億元。在優質化、個性化、多樣化、注重品牌的“新消費”觀念及消費升級潮流的沖擊下，并隨著供應鏈的逐漸完善和物流水平的有效提升，未來市場將得到進一步擴大。B2C模式發展潛力尤其巨大。中小企業在跨境電子商務中扮演了更加重要的角色。B2C因模式更加靈活、更容易突破國境的制約、產品更具有市場針對性、更加能吸引客戶眼球、直接與消費終端接觸減少營利環節等優勢，使得其增長貢獻較B2B模式更大。跨境電商在外貿交易中扮演的角色。從國際形勢看，全球產業正在從加工制造業向全產業鏈延伸，為外貿交易提供了無窮動力。從國內來看，出口優勢正在擴大、人民生活水平提高、購買力大幅提升、中西部開發帶來的貿易環境日趨完善都為外貿提供了內生動力?？缇畴娮由虅罩Ц斗绞礁佣鄻?。自2010年9月和12月《非金融機構支付服務管理辦法》及17號令頒布以后，結算方式由傳統跨境收入結匯方式和跨境支付購匯方式，變化為主要利用非金融機構創辦的第三方支付平臺實現電子支付，這種更加迅捷方便的結算手段有效推動了跨境電子商務的發展。國家扶持政策更加有力度。2012年3月工信部頒布《電子商務“十二五”發展規劃》和商務部的《關于利用電子商務平臺開展對外貿易的若干意見》，前者通過電子通和無紙貿易等手段，改變跨境電子商務效率低下的問題；后者提出通過電子商務平臺加大對外貿交易的支持力度，實現了政府主管機構與電商經營者、物流承運者、支付服務提供者之間的數據共享，有效解決了傳統信息不對稱、通關效率低等問題。2013年的7月份，國務院出臺“國六條”，明確將對中小出口企業提供通稅服務和通關服務，為跨境電子商務平臺企業提供了堅決的政策支持；9月份，國家外匯管理局為支付寶、財付通等17家企業頒發了跨境電子商務支付業務試點資格，在支付保障方面為跨境電子交易主體掃清了障礙?，F有的跨境電商貿易模式?？傮w來說，分為B2B、B2C、C2C、O2O。從成交金額來看，由于B2B為大額穩定交易，故占據絕對優勢。從發展前景來看，B2C由于成本低且直接與最終消費個人接觸，未來的發展空間不可限量。從商品品種來看，跨境電商企業銷售產品大到汽車、大型家居，小到服裝服飾、珠寶首飾等均在其中。隨著人們生活水平和購買力的提高，必然會催生出更多的各類產品在跨境電子商務平臺上進行交易。

二、跨境電子商務的障礙性因素

（一）跨境電子商務法律保護仍顯不足

法律體系不健全。僅《互聯網信息服務管理辦法》、《電子簽名法》等法律規定對跨境電子商務進行了調整；直接對跨境電子商務作出規定的行政法規僅4篇、部門規章僅18篇；除此之外，均由行政法規和部門規章對跨境電子商務進行保護，不少部門以通知、部門規范形式了相關規定，但法律位階較低，在立法效力層級上仍有不足，且因相關規定制定主體不同，難免會出現規定沖突或不盡一致的情況?？缇畴娮由虅赵诤贤d體、證據形式、隱私權與消費者權益保護、責任界定、爭議解決上仍有不足之處，急需改進。對知識產權的保護尤顯不足?？缇畴娮由虅諟嗜腴T檻低，相對自由度大，價格拼殺是主要賣點。從市場情況來看，B2C模式中很大一部分商品都是技術含量低、批量生產的中低端產品，假冒偽劣產品侵犯知識產權的情況時有發生，企業對知識產權保護的警覺性不高、法律認識不深、攻關手段不利、對競爭對手的專利權了解不夠，極易產生知識產權糾紛。

（二）跨境物流業發展仍然滯后

跨境物流的主要形式和優缺點。物流速度和安全性直接影響客戶的消費體驗，再者物流也直接影響了電商資金流的快慢，只有消費者最終確認收到貨物或合理時間到達后電商平臺才會將相應款項轉至電商賬戶。因此，物流質量決定了跨境電子商務的持續發展空間。當前跨境出口的物流渠道主要分為五種：郵政小包、國際快遞、專線物流、國內快遞的跨國業務、海外倉。郵政小包在價格上有優勢但時效上難以滿足跨境電子商務主體的需求；國際快遞尤其是UPS、Fedex、DHL、TNT在時效性和安全性都有保證但費用較高；專線物流價格適中，時效性基本也能滿足需求，成為大批量發往特定國家和地區的首選；國內快遞的跨國業務，國內順豐、“三通一達”也開始進入跨境物流市場，但成熟度還未達到跨境電子商務主體的要求；海外倉自身具備物流速度快、商品成本低、售后服務有保證等特點成為最具有潛力和發展空間的跨境物流方式，越來越多的電商開始在銷售終端國家建立倉庫，提供存儲、發貨、物流、退換貨等一站式服務，極大提升了消費者的購物體驗。我國跨境電子商務物流存在的突出問題。一是物流時效和物流成本難以平衡。五種跨境出口物流渠道都難以完全滿足跨境電子商務主體對物流時間快、成本低的要求。以出口到俄羅斯的首重商品為例，國際快遞一般一周內可以到達，運費高達300元；因此郵政小包仍是大部分中小企業電商賣家選擇的物流方式，但路途中的流轉時間長達15天甚至30天，嚴重影響了消費者的購買體驗；二是物流的安全性難以保障。國際物流從收件到客戶簽收，至少需要四五次以上的轉運，導致國際包裹丟包、污包、損包的情形時有發生，除了影響消費者的購買信心外，賣家還要承擔貨品補發、運輸成本及可能的客戶流失等風險。通關和退稅服務體驗差?？缇畴娮由虅粘＿m用傳統通關手續，檢驗檢疫等程序繁雜，直接影響了電子商務的效率。目前實踐中物流多以快遞、郵遞小包的方式逃避關稅及監管。海關總署采取的“清單核放、匯總申報”的模式及進口商品方面采取的網購保稅進口及直購進口模式在一定程度上提高了通關和退稅服務質效，但以上模式僅適用零售服務業，B2B模式仍然沒有享受到這種優待，時效性仍然沒有得到有效改善。再者，跨境電子商務的貿易雙方在海關的監管、稅收、商檢管理方面存在一定的差異，且具體的管理多采用傳統貿易方式，增加了我國跨境檢驗檢疫和征稅的難度，直接影響了跨境電子商務業務的發展。

（三）支付環境的安全性難以保障

跨境電子商務較普通電子商務的資金交易環節增加了結售匯環節，對資金交易環境提出了更高要求。盡管2013年9月國家外匯管理局為支付寶、財付通等17家企業頒發了跨境電子商務支付業務試點資格，能為客戶辦理跨境收付匯和結售匯業務，但還是會出現以下幾類問題：一是客戶信息安全性的問題。黑客通過技術手段對網絡發起攻擊，容易造成客戶交易、支付信息泄露，甚至是財產安全隱患；二是對個人外匯管理政策有沖擊。電子結匯一般由第三方支付機構以客戶名義代辦結匯模式，但是在代為辦理業務過程中未按《個人外匯管理辦法實施細則》要求提供委托書和相關證明材料。如果第三方支付機構線下以自己名義為客戶辦理結匯業務時，銀行則無從了解第三方支付機構代為辦理的情況，如此管理難以完全杜絕有心之人甚至犯罪分子利用跨境電子支付平臺轉移資金；三是備付金管理監管有難度?？缇辰灰字?，由于涉及環節多、物流時間長，部分資金置于第三方支付機構控制中，支付機構違規使用資金則極易發生支付風險，危害電商利益

三、跨境電子商務的運作模式建議

（一）創建良好跨境電子商務法律保護環

境從國際經驗來看，完備而良善的立法是促進跨境電子商務持續發展的有效方法。建議在構建良好的跨境電子商務保護法律法規體系上應著重考慮以下三點：一是尊重市場主體自治權利。在給予必要充分的法律保護的基礎上，應為跨境電子商務發展創造足夠的空間，不能因噎廢食，不能過度監管，扼殺跨境電子商務主體的自由空間；二是提高跨境電子商務法律保護的整體性。相關法律應適合我國跨境電子商務發展的需求，把制定新法律法規、修定舊法律、出臺司法解釋等有機結合，提高立法層級效力；三是充分考慮跨境電子商務國際化的特點。制定相關法律時，應結合其他國家的相關立法，充分考慮立法的可適用性，盡量避免因法律沖突導致法律適用嚴重打折甚至危害法律權威性。尤其是應該多研究我國跨境貿易交易相對集中的美國、日本、歐盟、韓國、印度、俄羅斯等國家或地區的法律規定，做到在法制建設上與相關國家無縫對接。

第6篇：跨境電商物流業務模式范文

[關鍵詞]聚美優品；配送模式；跨境物流；差異化服務；配送系統

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.146

1 研究背景

1.1 聚美優品簡介

聚美優品的前身是2010年建立的團美網。2011年，聚美優品自建渠道、倉儲和物流，自主銷售化妝品，實現了由單純的團購網站向垂直細分型B2C網站的轉型。如今的聚美優品成為了美妝B2C電子商務行業的領軍企業。

如今聚美優品開通了海外直購，通過直郵保稅的形式將日韓、歐美的化妝品采購至國內保稅區，之后進行質檢和銷售。聚美優品是典型的垂直型B2C模式，這種零售出口的模式減少了中間環節，近年來越來越受到許多消費的青睞，顯示出了巨大的發展潛力。

1.2 經營方式

聚美優品是典型的互聯網B2C電子商務直銷模式，網站為購物平臺，通過物流系統向消費者提品。聚美優品通過與各大化妝品品牌進行合作的方式，保證貨源，同時自建倉儲物流，由買手買貨，經過聚美驗貨后再售賣給消費者，力求最大限度地為消費者提供安全可靠的購物體驗。

在物流方面，聚美優品的合作自建物流模式以及系統升級、智慧物流投入方面頗具特色，抓住了客戶的心。

1.3 配送模式

1.3.1 跨境物流

聚美優品于2014 年 5 月在紐交所上市，不難看出其最大的轉型在于跨境電商方面。同年9月，聚美優品在與河南保稅物流中心合作下建設完成了上萬平方米的自理倉。在國內保稅倉布局上，較同行業其他企業聚美優品已有突破性進展。

1.3.2 精細化管理理念

聚美優品發現制造業的精細化管理理念對于電商物流同樣適用，并且用制造業的方式設計物流對于聚美優品來說甚至比傳統物流更具有針對性。將揀貨、揀選、包裝等倉庫中所需要的操作標準化流程化，極大地提高了效率，同時降低了物流成本；既滿足了消費者對于時效的要求，又降低了運營成本。

對倉內操作的重視程度是電商物流與傳統物流的區別所在。聚美優品的供應鏈中最大化的壓縮儲存的比重，快進快出，并以精細化管理運營倉配物流體系，取消了原本“摘果式”的揀選方式而選擇批量式，同時對訂單生產流程進行相應改造。

1.3.3 第三方物流配送加自建倉庫

聚美優品自身已有倉儲中心和物流系統，配送模式則采用第三方物流。目前聚美優品合作的第三方物流公司包括韻達、圓通、申通等。從2014年2月開始，聚美優品正式與中國郵政總局建立起戰略合作關系。管理模式沿用互聯網公司的同時共享中國郵政的中轉站、貨車、配送人員等現有物流資源，并構建起消費者物流追蹤的平臺，可全程追蹤貨品的運輸進度。消費者在聚美優品下單后會收到中國郵政提供的專屬聚美優品的配送服務。

2 聚美優品物流目前面臨的問題

2.1 跨境物流

2.1.1 運輸及配送周期長

與其他品類跨境電商類似，在聚美優品的跨境業務中物流耗時長是一個痛點。對于正處于快速發展的階段跨境電子商務來說，跨境物流服務水平很重要。最主要的是能夠跟上跨境電商的庫存補充速度。通關與商檢等無可避免的環節也延長了跨境物流的周期，也是阻礙跨境電子商務發展的因素。

2.1.2 跨境品類擴張

聚美優品的跨境經營領域不斷地拓寬。繼化妝品領域之后聚美優品又進入了深受國內消費者歡迎的母嬰、保健和健康食品、入門級奢侈品等領域。而不同品類的商品會對存儲可能有不同的要求，增大了倉儲、管理的成本；而包郵等促銷策略給物流帶來了更多壓力。

2.1.3 跨境物流配套的基礎設施較弱

由于跨境物流所涉及的環節較多，如何建立完善的配套設施配合高效的跨境物流運作，降低運輸過程中的成本是跨境物流企業需要解決的問題。聚美優品的物流運輸采用的是第三方物流，國際物流以EMS為主，這種物流方式基礎設施不健全導致運輸時間長，成本較高，這與聚美優品的節約發展的目的背道而馳。

2.1.4 退換貨物流難以實現

基于電子商務的自身特點，特別是聚美優品主營的化妝品的特點，導致退換貨比例高。同時由于物流周期長、貨品的丟失及質量問題、配送地址不準確等都會造成消M者退換貨。由于涉及海關等，退換貨通道不通暢是一方面，各種相關成本也會增加，甚至會有退換貨費用超出貨品的價值的情況出現。

2.2 資金壓力

美妝網購行業有特別的行業規則，首先化妝品質量難以保證，聚美優品直接接觸上游供貨商，為了保證真品必須自建倉儲；其次是為了滿足消費者的購物期望，自建倉儲物流相較于其他模式需要投入更多的成本，但卻能掌控網購終端環節，使客戶能有良好的購物體驗，保證了企業形象不受損。

聚美優品在供應鏈管理上具有競爭優勢，通過買斷模式，自建倉庫物流，先進貨、驗貨，然后進行銷售，在化妝品行業復雜的供應鏈中保證了用戶體驗，但是這樣加重了資金壓力，而且其他大型化妝品網也在不斷改進物流系統。

2.3 與第三方物流合作帶來的影響

由第三方物流進行配送的缺點在于企業與客戶之間的聯系弱了，而且聚美優品與第三方物流是長期的合作伙伴關系，物流公司自身經營情況會影響聚美優品本身的運營，而解除合作關系會有較大的成本損失。第三方物流使得聚美優品對物流的控制能力下降的同時還要承擔物流失控的風險。

根據搜索結果，聚美優品與郵政合作所產生的效果還是有些不盡如人意。

3 未來發展建議

3.1 跨境物流

3.1.1 保稅區建倉，大力推行保稅備貨模式

就聚美優品而言，海外化y品這價格上有很大的競爭優勢，物美價廉是聚美優品吸引顧客的關鍵，而保稅備貨模式具有速度快、價格低、透明化等優勢，在一定程度上降低了物流成本。而關聯密切的供應與銷售又能滿足跨境電商大批量銷售的特點。

3.1.2 滿足訂單增長需求

目前聚美優品跨境上的單量在同行業之中是首屈一指的，單量大了攤銷的成本就會降低。聚美優品應當在打造供應鏈上加大投入，物流保障加強的同時留足了發展空間。只要能保持聚美優品現今訂單的高速增長態勢，未來壓力會逐步減小。

3.1.3 建立海外倉

為了應對跨境電商物流對中國跨境電商發展的制約，中國有跨境電商業務的企業紛紛開展海外倉業務。在海外設立倉庫有以下幾大優勢。一是大幅降低了物流運輸成本，利于海外市場的開拓。二是縮短了運輸及配送周期，同時可以滿足買家從所在地本土發貨，縮短訂單反應時間。三是可以減少退換貨帶來的損失，需要退換的商品回流到當地海外倉，可避免跨境通關以及跨境物流，大大節約了時間和成本。

3.2 做好充分市場預估

設施的發展一定要與企業自身的發展速度相匹配，否則容易造成資金鏈斷裂，甚至破產。就聚美優品而言，應當對下一年的市場發展情況有較為可靠的預估，通過調查與預測，對應當配套的物流建設發展有一個合理的規劃。特別是化妝品行業市場浮動較大，應當緊跟市場，采用合理營銷手段，確保資金正常流轉。

3.3 優化配送系統

在電商大促銷期間，會出現部分配送資源爆滿而另一部分配送資源閑置的情況，可見對這些閑置資源加以利用，打通物流配送網絡，實現智能分單尤為重要。建議利用往年數據，模擬各地區倉庫的配送環節，并且以預測結果來指導配送工作。應加強跨境電商平臺的建設，同時使用全球定位系統（GPS）以及ERP和WMS系統加快物流輸運的效率，實現全面信息化操作，提高物流服務的精準程度。

值得注意的是，雖然信息化是企業物流效率提升的有效途徑，但聚美優品要理性分析其適用性，尤其在引進新系統、新技術、新設備時要全方位考量是否符合本企業情況。

3.4 發展自營物流

優化倉儲中心網絡布局，適量擴大倉儲中心建設，企業自建的倉儲中心，在很大程度上可以縮短物流時間，聚美優品已擁有自建的物流中心，下一步就是建立起完整的配送體系，將交由第三方的物流服務把握在自己手中，創造出更好的用戶體驗，提供更多樣化、靈活化的配送服務。

3.5 提供差異服務

聚美優品應就目前短板開展物流服務的研究，根據積累的關于消費者訂單資料、電話與網絡在線資料、調用配送信息等的不同客戶的需求內容進行分析；對于考核出的重點客戶，在發貨后發出短信提醒，提升服務質量，劃為優先級等。通過該模式對現有數據進行分析，可實現資源預置，提升客戶體驗。

3.6 不斷學習創新物流配送模式

創新能力是一個企業不斷發展的根本保障，聚美優品應當不斷發現現行物流配送模式中存在的缺陷并及時調整，同時不忘吸取世界同行業其他企業的經驗，學習先進的物流理論，提高自身管理水平，改進管理模式，優化配送模式，加強物流管理方面人才引進，創建符合本企業基本情況的電子商務管理發展模式，在服務上力求創新的同時貼合消費者心理，力求在將來的市場競爭中脫穎而出。

4 結 論

電商的發展離不開物流，預計未來大部分的電商企業會朝著專業化、細分化的方向發展，物流也會更自動化、立體化和信息化。聚美優品作為B2C的領先企業，未來可能會更著重與海淘市場的發展，同時對內也會走向自建物流的道路。而跨境電商相較于傳統電商有很多新特征，聚美優品未來以其作為主要業務，更應當注重發展路線的規劃。自營物流作為電商領先企業的發展趨勢，聚美優品也應當在合理的范圍內進行發展，同時提供差異化服務、做好配送系統優化規劃，創建不斷學習不斷創新的物流配送模式。

參考文獻：

[1]燁函.聚美優品：踐行物流智慧升級[N].現代物流報，2015-03-13.

第7篇：跨境電商物流業務模式范文

【關鍵詞】 廣州 跨境電商模式 B2B、B2C、B2B2C模式 保稅直郵進口 海外直購

一、廣州跨境電商發展背景

廣州要建設成為國家中心城市，現代產業升級是這一目標的重要內涵。實現新型產業升級要通過建設國際商貿中心等支撐功能來實現，其中跨境電商整合了貿易樞紐及電子商務中心這兩大功能，是支撐功能中的基柱。在全球電子商務日漸成熟的趨勢下，跨境電商作為依附于互聯網發展的國際貿易新形勢和新手段，發展潛力巨大，必將引發一場新的外貿競爭勢頭，誰能更早搶占高地，誰將獲得更多利益?？缇迟Q易電子商務模式是未來外貿產業發展的一個方向，跨境貿易電子商務已廣泛地滲透到社會經濟生活各個領域。發展跨境電子商務是未來競爭的制高點，是廣州擴大外需的重要措施，對于轉變外貿發展方式，促進經濟轉型升級有著重要意義，特別是在當前外貿形勢下，推動跨境貿易電子商務，能夠幫助中小企業降低貿易成本，解決結匯退稅等實際問題，切實適用中小型企業的發展。

2013年9月24日，海關總署回復廣州市政府，同意廣州提出的B2C一般出口（郵件/快件）、B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業務進行跨境貿易電子商務服務試點，由此，廣州正式成為華南地區第一個“國家電子商務示范城市跨境貿易電子商務服務試點城市。廣州市外經貿局獲悉，試點涉及B2C一般出口（郵件/快件）、B2B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業務，主要針對利用電子商務平臺進行國際貿易，以及運用郵件和包裹等形式郵遞貨物的中小微商家，在可提供增值稅憑證的情況下可申請出口退稅，減輕企業負擔。試點開始后，廣州海關將研究實施“清單核放、匯總申報”的通關模式，研發廣州跨境電子商務通關服務系統。廣州海關副關長賴樹佳表示，在舊的出口郵件通關模式下，企業按照個人郵件辦理出口手續，無法獲得出口貨物報關單等單證，繼而無法辦理退稅和結匯，也未能列入出口統計?？缇迟Q易電子商務服務試點后，只要能提供增值稅憑證，企業按照個人郵件辦理出口手續也可以進行出口退稅。廣州獲批跨境貿易電子商務服務試點城市，意義重大，可以推動廣州外貿轉型升級和做大增量，跨境貿易電子商務突破原有的“商圈”概念，極大推動外貿產業結構調整和資源配置。

二、廣州跨境電商試點模式

1、出口業務的主要電商模式

我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記

B2C一般出口是跨境貿易中最具有活力的部分，跨境B2C模式下，很多小額外貿平臺將產品通過行郵方式運出境外，在通關、外匯等領域存在一定的風險，且由于出口企業只能取得速遞公司的運輸單，無法辦理出口報關并獲得出口貨物報關單等單證，因而無法退稅和結匯。本模式試點主要有如下內容：通過線上信息平臺進行試點企業備案、商品備案及全程信息管理，允許試點企業憑交易或物流清單先申報放行，月度匯總填寫出口貨物報關單向海關申報，憑匯總的月度出口報關單辦理退稅、結匯手續。海關根據企業管理類別實施分類通關。

B2B2C保稅出口模式的試點內容主要有：按“整進、散出、匯總申報”的模式進行?！罢M”就是整批出口貨物填寫備案清單或出口貨物報關單向海關申報進入園區;“散出”就是個人網購后填寫清單（或詳情單）向海關申報并由電商企業提供稅款擔保，海關先憑清單（或詳情單）分批分散出園區;“匯總申報”就是定期（一般一個月）將清單（或詳情單）匯總后，填寫出口貨物報關單向海關申報（納稅），個人網購商品涉及許可證管理的免許可證。

B2B一般出口試點的內容主要有：適應新的貿易發展需要，將大型外貿綜合服務企業或大型電商平臺作為外貿改革試點，通過專業的外貿供應鏈服務平臺及全程信息化手段解決及規范監管問題，由當地政府對此類大型平臺企業制定專項的退稅保障基金，并由財政統籌此類試點企業的退稅款項，提供優先退稅、快速通關等服務。

2、進口業務的主要電商模式

廣州試點跨境電商主要有保稅直郵進口業務及海外直購買進口業務。

其一是保稅直郵進口業務，這是電商企業從海外批量采購貨物，委托我方或自行通過國際運輸（海運、空運、運輸）將貨物備到廣州機場保稅倉;當產生訂單后，通過與海關、商檢等監管機構的數據對接進行訂單推送、清關申報、放行等，海外通在保稅倉中將貨物分揀包裝成個人包裹，最后將包裹做境內配送至消費者手中。其適用對象為：中國境內或境外（含香港）的獨立電商平臺企業中國境內或境外（含香港）綜合性電商平臺的商家適合品類相對較集中或特賣形式的電商適用于非法定商檢的商品及對于法定商檢商品能夠配合檢驗檢疫機構抽檢的商家。其業務流程如下圖。

其二是海外直購（B2C直購）進口業務，是電商企業將批量貨物（在倉庫中分揀打包成包裹）或已形成包裹的貨品發至（或上門提貨）海外通海外倉庫，海外倉進行處理后集中通過進口運輸（空運、陸運）將貨物至廣州機場跨境監管區通過與海關、商檢等監管機構的數據對接向海關、商檢申報，申報放行后將包裹做境內配送至消費者手中。其適用對象為：中國境內或境外（含香港）的獨立電商平臺企業，中國境內或境外（含香港）綜合性電商平臺的商家，適合品類相對較散的電商及代購平臺等。目前已有香港、洛杉磯、紐約、首爾、東京、法蘭克福倉庫，適用于這些地方發運的貨品。其業務流程如下圖：

三、廣州跨境電商模式創新分析

廣州跨境電商業務在實際工作開展中會遇到許多困難。首先是管理上的困難，從電子商務交易形式上分析，純粹的電子交易在很大程度上屬于服務貿易范疇，國際普遍認可歸入GATS的規則中按服務貿易進行管理。對于只是通過電子商務方式完成定購、簽約等，但要通過傳統的運輸方式運送至購買人所在地，則歸入貨物貿易范疇，屬于GATT的管理范疇。此外，對于特殊的電子商務種類，既非明顯的服務貿易也非明顯貨物貿易，如通過電子商務手段提供電子類產品（如文化、軟件、娛樂產品等），國際上對此類電子商務交易歸屬服務貿易或貨物貿易仍存在較大分歧。因我國尚未出臺《服務貿易外匯管理辦法》及跨境電子商務外匯管理法規，對電子商務涉及到的外匯交易歸屬管理范疇更難以把握。

其次是支付上的困難，支付機構外匯管理與監管職責問題 首先，支付機構在跨境外匯收支管理中承擔了部份外匯政策執行及管理職責，其與外匯指定銀行類似，既是外匯管理政策的執行者與監督者;其次，支付機構主要為電子商務交易主體提供貨幣資金支付清算服務，屬于支付清算組織的一種，又不同于金融機構。如何對此類非金融機構所提供的跨境外匯收支服務進行管理與職能定位，急需外匯管理局在法規中加以明確，制度上規范操作。

再次就是物流等方面的困難，電子商務較之傳統商務模式的優勢在于信息流、物流、資金流利用的高效性和便捷性。作為整個產業鏈中的上下兩環，線上商品交易與線下貨物配送兩者發展須相輔相成，正如淘寶的產生及發展帶動了境內電子商務物流的變革，圓通、申通、順風等一大批民營快遞公司的興起，使國內電子商務交易的便捷性得到極大的保證及提高。而相比之下，當前跨境外貿電子商務的快速發展卻讓準備不足的物流運輸渠道措手不及。隨著小額跨境電子商務交易的急速發展，跨境電子商務物流業正在經歷著一場新的變革，兼顧成本、速度、安全，甚至包含更多售后內容的物流服務產品應運而生。如以海外倉儲為核心的跨境電子商務全程物流服務商已經出現，通常小額跨境物流配送需15-30天的時間，而通過對不同賣家需求的不同貨運方式組合，這一配送時間已經大大縮短;此外，海外倉儲建設的逐步完善更將提升賣家在國際貿易中的競爭地位。

所以，跨境電商出口在交易方式、貨物運輸、支付結算等方面與傳統貿易方式差異較大。現行管理體制、政策、法規及現有環境條件已無法滿足其發展要求，主要問題集中在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面。針對上述問題，《國務院辦公廳轉發商務部等部門關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》提出了6項具體措施。一是建立電子商務出口新型海關監管模式并進行專項統計，主要用以解決目前零售出口無法辦理海關監管統計的問題;二是建立電子商務出口檢驗監管模式，主要用以解決電子商務出口無法辦理檢驗檢疫的問題。三是支持企業正常收結匯，主要用以解決企業目前辦理出口收匯存在困難的問題;四是鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務提供支付服務，主要用以解決支付服務配套環節比較薄弱的問題。此外還實施適應電子商務出口的稅收政策，主要用以解決電子商務出口企業無法辦理出口退稅的問題;最后是建立電子商務出口信用體系，主要用以解決信用體系和市場秩序有待改善的問題。

廣州市要在上述政策優勢下，結合廣州本地跨境電商的特點，不斷從管理簡便，海關便利，物流快速，支付安全等方面下力氣進行商務創新，優化廣州上面分析的幾種跨境電商模式，實現跨境電商的發展目標。

四、廣州跨境電商發展展望

跨境電子商務面向全球市場，潛力巨大，廣州市在跨境電商發展中，更要花時間與精力解決以下兩個重點工作，其跨境電商的發展才會更有機會。一是社會和企業要求進一步提高通關效率，降低貿易成本，解決外貿電商結匯、退稅難的問題;二是應對跨境快件、郵件數量的快速增長，提高海關通關管理和服務水平的問題。結合具體問題，廣州市將從四個方面推動跨境貿易電子商務服務：第一，抓緊出臺實施細則，盡快開展各項試點業務。第二，以試點獲批為契機，推動跨境貿易電子商務快速發展。第三，加大政策宣傳力度，充分調動市場資源參與產業發展。第四，統籌多方力量，為試點提供機制保障。所以廣州市大力發展跨境貿易電子商務，既可以提升廣州對周邊城市乃至更廣大地區的輻射帶動能力，更好地履行國家中心城市的職能，又可以增強廣州的貨物、服務的集散功能，強化廣州在世界貿易體系中的地位，同時有利于廣州外貿轉型升級和做大增量，實現國家中心城市的建設目標。

（基金項目：本文屬廣東省教育研究課題《以國際商務實踐能力培養為目的BPO國際合作模式探索與研究》（GDJY-2014-B-a036）的研究成果，同時也是廣州市攻關項目《政校行企協同創新機制研究與實踐――以廣州商貿會展特色學院為例》及廣州市特色專業學院《廣州商貿會展特色學院》的研究成果。）

【參考文獻】

第8篇：跨境電商物流業務模式范文

關鍵詞：電子商務；配送模式；SWOT分析法

一、電商環境下的配送

電商環境下的配送是指配送企業根據客戶需求，采用先進的管理方法、現代化的硬件設備、網絡計算機技術、軟件系統針對客戶訂單詳情，系統的開展備貨、理貨工作，將恰當的商品在恰當的時間、恰當的地點傳遞到恰當客戶的活動及過程。

二、電商環境下的配送模式

近年來，電子商務突飛猛進，然而物流水平由于受到諸多因素的影響進展緩慢，嚴重影響了電子商務的進一步發展。配送模式選擇的合適程度對于提升配送效率、降低物流配送成本、提高客服服務水平有著重要的作用?？偟膩碚f，主要有以下幾種模式，具體如下表所示：

三、電商配送模式的影響因素分析

電商環境下，企業經營理念、戰略目標、資金實力、成本及利潤模式的不同，使得企業在選擇配送模式的因素很多，主要有以下幾種：

1.配送區域的范圍

隨著移動互聯網的普及，客戶在地理分布上十分分散，凡是有網絡的地區就存在著交易，如果不能將貨物送達就有可能丟失一部分客戶資源，但是物聯網的覆蓋率有限，可能存在配送不合理，客戶投訴等現象，因此，企業必須根據自身實情選擇恰當的配送模式，例如共同配送或第三方物流模式。

2.商品的品類、特性

商品的品類、特性對物流的包裝、倉儲、配送及運輸等環節提出的要求各有不同，物流服務提供商的物流成本和服務水平也各有側重。品類多，采購、銷售的渠道也就越復雜，物流成本也就越高。對于鮮活產品的銷售和大宗工業品原料的回收，因該選擇穩定性高，服務水平好的專業的物流公司；對于跨境業務以及一些非標準的設備企業，應該考慮采取區域性的第三方物流；物流服務的技術性要求高的企業，可考慮委托的方法。

3.客戶的滿意度

客戶是企業利潤的來源，在選擇配送模式的時候要結合企業的利潤增長點和企業發展的總體戰略，因此物流服務提供方的物流服務能力關系到客戶滿意以及企業的長遠發展。

4.物流成本的控制

在權衡采取何種配送模式的時候，物流成本是一項非常關鍵的指標；在評估時，要考慮提供相等的物流服務，哪種配送模式的成本較低；物流成本相等的時候，哪種配送模式提供的物流服務水平較高。

5.企業的資金實力

通常，大中型企業資金實力雄厚，市場占有率高，利潤增長有保障，物流業務需求量穩定，往往采取自營物流模式，使得物流服務的質量有保障；此外，還可借此機會開拓市場。而中小企業由于物流資源有限，企業為了集中發展核心業務，就應考慮選擇第三方物流公司。

四、基于SWOT分析的電子商務配送模式的選擇

SWOT（S優勢-Strength，W劣勢-weakness，O機會-Opportunity，T威脅-Threat）分析法是通過具體而綜合的情境分析，考慮企業發展的各種內部、外部環境的影響因素，再進行系統評價，為選擇最優經營管理戰略而提供理論依據，具體如下圖所示：

對于電商企業來說，在應用SWOT分析法進行配送模式的選擇時，主要考慮如下因素：一是內部環境：企業核心競爭力，盈利模式，企業戰略目標，客戶分布情況，訂單情況，商品品種，物流信息化平臺建設的完善度、物流系統、物流專業人才、物流設施，物流業務量，物流成本，物流配送策略以及物流服務水平等；二是外部環境：競爭對手的物流效率，政府對物流發展的扶持力度，交通網絡情況，電商物流、物流園區、物流信息化以及物流標準化水平，物流服務提供商的服務水平、高級物流人才的供給情況。

企業通過調研、比較，再系統分析自身的優勢、劣勢、外部的機會和威脅，就可以構建合適的SWOT矩陣，為配送模式的選擇提供有利的參考價值，具體見下圖。

參考文獻：

第9篇：跨境電商物流業務模式范文

關鍵詞：跨境電子商務；現狀；對策

中圖分類號：F713.36 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）01-0172-03

引言

跨境電子商務是電子商務發展過程中出現的一種新的模式，它是指分屬于不同關境的企業或個人，通過專業的電子商務平臺進行商品展示、溝通洽談，確定訂單后在線支付，最后通過跨境物流體系完成商品配送，現交易的交易活動[1]。

由于電子商務具有的全球性和快捷性，跨境電子商務不僅僅縮短了跨境貿易的產業鏈，提高了貿易效率，降低了交易成本，同時對于企業或個人開展跨境貿易提供了更廣闊的空間和市場，為其參與世界貿易活動提供了技術支持，有助于企業在參與跨境貿易的過程中不斷提高自身競爭力。因此，跨境電子商務經過近三年的發展已經成為外貿領域的寵兒，被視為外貿的新方式和我國經濟新的增長點。

一、我國跨境電子商務發展現狀

（一）國家及地方政府高度重視

2013年上半年國務院等國家職能部門開始重視跨境電子商務的發展，并針對性地出臺了促進跨境電子商務發展的相關政策。而從2014年3月起，國務院先后確定、杭州、鄭州、上海、重慶、寧波等成為跨境電子商務試點城市。

在國家相關政策推動下，地方各級政府也相繼出臺區域跨境電子商務相關發展政策。2014年4月北京市了《市商務委關于推進本市跨境電子商務發展的實施方案》，提出“先試點運行、后全面推廣”分階段推進北京市跨境電子商務工作。2014年4月29日公布的《浙江省跨境電子商務實施方案》中，確定了“市場運作、政策推動、機制創新、分步實施”的發展思路。

無論是國家級層面的政策，還是地方省市密集出臺的與跨境電子商務相關的政策，都說明了各級政府對于跨境電子商務發展高度重視，而這些政策主要針對跨境電商的關、檢、稅、匯等監管政策、物流倉儲及金融支付等服務配套問題，將有效地引導我國跨境電子商務基礎設施建設并推動跨境電子商務行業健康有序的發展。

（二）交易總量逐年增長

在相關利好政策的推動和引導下，從2013年起，跨境電子商務市場發展勢頭十分強勁，交易總量逐年增長，跨境電子商務市場蘊含著巨大的潛力。2013年僅海外代購市場交易規模就達到了767億元，占網絡零售總額的4%。2014年中國跨境電商交易規模為4.2萬億，同比增長33.3%。2015年中國跨境電商交易規模為5.4萬億，同比增長28.6%，占中國進出口總額的19.5%。其中，跨境出易規模達4.49萬億，跨境進易規模達9 072億，而2016年僅上半年中國出口跨境電商交易規模達2.09萬億元[2]。

從交易總量來看，近三年跨境電商的發展增速都保持在30%左右，呈現快速發展趨勢。據預測到2020年，中國跨境電商交易規模將達12萬億元，占中國進出口總額的約37.6%；跨境電商零售出口額將達到約2.16萬億元，年均增幅34%。

（三）跨境電子商務服務企業增多

隨著跨境電子商務產業的發展，圍繞跨境服務誕生的服務企業主體不斷增多。從服務內容來看，既有環球資源、中國制造網、、聚貿等以提供信息服務為主的平臺，也有易唐網、大龍網、敦煌網等提供交易服務的B2B平臺。從運行模式來看，既有平臺服務類企業如全球速賣通、eBay、亞馬遜、Wish等，也有自營服務類企業如米蘭網、環球易購、百事泰、小笨鳥等。從進出口經營模式來看，既有進口平臺、海帶網、天貓國際、洋碼頭，也有出口平臺阿里巴巴國際站、蘭亭集勢、DX等。同時，在整個跨境電子商務產業鏈上，還有諸如一達通、易單網、四海商周等第三方服務企業[2]。

總之，圍繞著跨境電子商務業務，一個龐大的跨境電子商務產業鏈在不斷延伸、擴展。而2015年中國跨境電商的融資渠道的變化也有助于跨境電商企業更好地發展，同時也將刺激更多的跨境電子商務服務企業成長。

（四）跨境電子商務需求旺盛

首先，國內消費者對于海外優質商品需求旺盛。隨著購買力的提高而帶來的消費升級浪潮，國內消費者對于海外優質商品及個性化商品的需求逐漸轉變為剛性需求。尤其是對健康安全品質生活的追求，使得母嬰用品、個護美妝品和營養保健品是國內消費者最常購買的品類。從進口網絡零售數據可以看出，2015年跨境電商零售進口額2 480億元，同比增長92%，呈現爆發式增長。預計到2020年跨境電商零售進口額約1.5萬億元，年均增幅約43%。由此可見，跨境電子商務國內市場潛力巨大。

其次，國外消費者對中國國內商品也有巨大需求。物美價廉是國內商品在國際舞臺受到青睞的最大優勢，一直以來，國內性價比較高的商品在海外的市場較大。比如在國內市場上售價不過幾十元的回力球鞋，在國際秀場頻頻出現，售價為50歐元左右，受到國外消費者熱捧。另外，國內護膚品大寶、百雀羚等品牌在海外市場也表現不俗，而眾所周知的“老干媽”更是在社交網站推特（Twitter）上擁有一大批忠實粉絲。這些例子都說明，越來越多的國內品或商品已經在海外市場有較大的需求。

再次，國內企業轉型升級也需要借力跨境電子商務。國際貿易競爭越來越激烈，我國的勞動力紅利已經成為過去。在“中國制造”向“中國智造”轉型發展的過程中，國內企業面臨新一輪的轉型升級。這些企業既有行業內的外貿企業需要借助跨境電子商務的力量縮短傳統外貿的產業鏈，降低交易成本，也有行業內的內貿企業需要借助電子商務的手段拓展海外市場。

二、我國跨境電子商務發展存在的問題

（一）跨境物流體系和支付體系有待完善

目前，我國跨境電子商務物流實現方式以郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲四種模式為主。雖然有四種可以選擇的方式，但目前跨境電商還主要以郵政為主要渠道，因為相比較其他渠道，郵政網絡基本覆蓋全球。但是，郵政物流存在時間長、損壞率高等問題，嚴重影響跨境電子商務的效率。雖然國內快遞巨頭EMS、順豐和“四通一達”已經開始嘗試海外市場業務，但是面對DHL、TNT、UPS和聯邦快遞等四大國際巨頭的競爭，業務發展不太理想，還無法為大多數國內企業提供跨境物流業務。

目前，我國跨境電子商務支付主要依賴于PayPal、信用卡支付以及國內第三方支付平臺三種方式，分別占據70%、20%和10%的市場份額。但是，具有絕對壟斷地位的PayPal不支持在國內取款，這將引起國內用戶的擔憂及帶來交易不便，限制我國跨境電子商務的發展。雖然2015年10月上線的人民幣跨境支付系統（CIPS）在一定程度上為境內外金融機構提供人民幣跨境和離岸的資金清結算服務，但符合國際交易習慣及國內用戶習慣的跨境電子商務系統體系還未成熟，體系安全性和便捷性的兼容問題還有待完善解決。

（二）通關等監督管理體系有待更新

跨境電子商務活動涉及到不同國家、不同關境的商品流動，商品經過海關時必然會遇到關稅、商檢、貿易壁壘等問題，這些問題沒有規律可言，容易受到不同的國家國情、政治環境及經濟因素的影響。而通關監管體系效率低下，通關過程較煩瑣，不僅會導致貨物延期收貨、增加物流成本，甚至還會影響到企業的經營信譽，這些問題都將嚴重阻礙跨境電子商務的發展。如2015年“雙十一”大促銷后，中國出口俄羅斯的小包在運輸途中和清關時都出現了大面積的擁堵，引發了莫斯科的清關癱瘓。因此，跨境電子商務的高速發展迫切需要與之相適應的一套監督管理體系，既可以保證監管的到位，又可以提高整個通關的效率。

（三）缺乏統一的信用體系

電子商務與傳統商務最大的區別在于其虛擬性，而跨境電子商務的出現，則導致這種虛擬性所帶來的風險更大，信用及安全甚至成為人們是否開展電子商務活動的關鍵因素。目前，國內的電子商務活動所采用的是阿里巴巴集團創立的信用評價體系，而美國等國家的信用管理體系相對完善。不同的國家和信用環境所采用的信用評價標準是不同的，目前還未有世界范圍內通用的標準，各國的信用管理體系各有不同，這就為跨境電子商務發展設置了天然的壁壘，帶來了交易活動環境的復雜性。因此，一套國際通用的信用體系將為世界范圍內跨境電子商務活動快速發展提供良好的環境。

（四）跨境電子商務專業人才缺乏

伴隨著越來越多傳統企業轉型進軍電子商務，而現有培養體制又無法輸出滿足需要的電子商務人才，電子商務人才流動性大，高級跨界人才稀缺等問題成為制約我國電子商務發展的重要因素。而跨境電子商務不僅需要傳統電子商務的人才，同時在行業背景和國際市場方面對人才提出了更高的要求?？缇畴娮由虅杖瞬攀紫刃枰己玫恼Z言能力，熟悉國外消費者的購物習慣和人文環境等，同時也需要兼具國際貿易常識。因此，國內現在較為專業的跨境電子商務人才匱乏，急需通過各種途徑培養符合要求的跨境電商人才。

三、我國跨境電子商務發展的對策

第一，完善跨境物流和支付系統。物流和支付系y的高效便捷直接關系跨境電子商務的成敗。因此，我國跨境電子商務要想保持高速增長，首要的任務就是完善跨境物流和支付系統。政府可以選擇符合要求的具有一定知名度和用戶群的國內第三方物流企業和支付平臺，助推其與國外各大物流園區及金融機構進行合作，通過在海外建立倉儲基地以及金融服務點等形式快速切入國外市場。根據不同國家和地區的交易習慣和規則推出適合的產品與服務，擴大第三方物流企業和支付平臺的境外市場，助推其在海外業務的全面布局及其生態產業鏈的完善，從而提高物流和支付的效率。

第二，優化配套的監督和管理系統。海關監管部分應該與時俱進，探索跨境電子商務背景下的創新型監管模式。在保證嚴格監控進出口實物的前提下，逐步實現無紙通關和無紙征稅等便捷措施。通過借鑒跨境電子商務試點城市的經驗，進一步完善通關、結算、退稅等信息共享共管平臺。探索適合跨境電子商務快速實現的關稅細則，簡化關企雙方減免稅手續的有效途徑，引導企業選擇最優通關方式[3]。同時，加強各個口岸部門的協同配合，帶動通關效率整體提升?？傊?，整個系統以提高監管準確性為前提，以服務跨境電商主體為宗旨，以提高通關效率為核心。

第三，規范跨境電子商務信用環境。以獨立的國內第三方信用機構為核心，聯合各大跨境電子商務平臺和監管部門，采用大數據構建統一的包括企業、個人信用的信息數據庫和評價系統[4]。與國際權威第三方質量認證機構合作，對交易方的經營管理能力、產品質量等各方面進行評估，提高我國企業在海外市場的信用形象。第三方跨境電子商務平臺嚴格履行監管義務，確保交易商品或服務的質量及符合境外信用環境要求。自營式跨境電子商務企業要以誠信為經營之本，以優質產品和服務開拓海外市場，樹立品牌知名度和信譽度。監管部門健全約束和懲戒失信行為機制，提高交易方失信成本，同時也要積極完善國際化信用監管體制，妥善處理交易中產生的信用爭端。

第四，培育跨境電子商務人才。跨境電子商務的最終實現，任何環節都離不開人的操作，我國電子商務人才一直緊缺，跨境電子商務人才更是處于稀缺狀態?，F階段，跨境電子商務人才的培養應該以重視師資隊伍建設為首要任務，可采用與國內知名跨境企業合作的形式，更新師資隊伍的知識結構，提升教師專業素質和實操能力，整合學校在物流、商務、金融等各個專業的資源，打造專業跨境電子商務教學團隊。同時，借力高校轉型，重構高校電子商務人才培養課程體系。以提高專業技能為目的，積極開展校企合作，借助跨境電子商務平臺或仿真模擬平臺開展實戰，實現產教對接，從而實現高?？缇畴娮由虅杖瞬泡敵雠c企業崗位需求的匹配。

參考文獻：

[1] 金虹，林曉偉.我國跨境電子商務的發展模式與策略建議[J].宏觀經濟研究，2015，（9）：40-49.

[2] 2015―2016年中國出口跨境電子商務發展報告[EB/OL].中國電子商務研究中心網站，2016-09-15.