工業企業平面設計規范精選(九篇)

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第1篇：工業企業平面設計規范范文

關鍵詞：煤礦；總圖設計；環境保護；布局

中圖分類號：X752 文獻標識碼：A

1、煤礦總圖設計的內容

煤礦總圖設計，涉及的面廣，需要研究、協調的問題多，需要將從井下開采到地面生產、管理的全部生產過程串聯起來予以考慮。因此，做好煤礦總圖設計，除了要研究生產與使用的功能關系，建設與自然條件的關系之外，局部與整體的關系、場外與場內的關系、人流與物流的關系、近期與遠期的關系，這些都是總圖設計中需要考慮的內容。

2、總圖設計任務的演進

地面布置現代化的不斷發展促使總圖設計逐漸從礦井工業場地總平面設計為主，擴大到協調礦區地面總體布置改革；從以煤礦企業總平面設計為主，擴大到以煤為資源的各種企業工業場地總平面設計；從單一的礦井工人村規劃轉向聯合居住區和煤礦中心城鎮的布局與規劃；從以解決生產技術和功能要求為主，擴大到在滿足功能要求的前提下，充分考慮人們對精神生活的要求，做到煤礦企業、居住區與環境美化設計。

2.1協調礦區地面總體布置改革

長期以來，由于生產工藝和管理體制的落后，造成礦井工業場地內建設項目繁多，占地面積大、功能龐雜，這給做好工業場地總平面設計帶來了相當大的困難，當前的總圖設計需要結合當地地形、地物、氣象、水文、工程地質和礦井開拓、生產工藝、對外運輸的要求，綜合考慮各建筑物和公用設施等在場區內的平面和豎向布置，協調地面與井下、場區與場外、以及各建筑物之間的關系，在防火、衛生、安全等方面達到有關規范要求，構建良好的工作環境和完善的建筑群體。

2.2重視工程項目環境和企業形象設計

以往總圖設計中主要考慮的是滿足生產功能要求，較少考慮滿足從事生產人員的精神生活要求，而忽視企業的環境和形象設計。隨著時代的進步，廣大煤礦職工同所有各行各業職工一樣，不但要求有先進的生產設備和生產工藝來更好地滿足他們從事物質生產的功能要求。同時要求有良好地生產和生活環境以及美好的企業形象。并且生產、建設單位和領導部門在審查一個工業場地總平面布置和居住區規劃時，不止著眼于能否滿足生產和居住要求，而更加看重建筑群體面貌、空間組合以及環境設計，來評價設計和規劃的形象是否符合和反映出現代化煤礦的要求。

因此，總圖設計人員在適用、經濟的前提下，應注意提升企業形象，滿足生產人員精神生活要求，結合當地環境、風土人情設計出生產環境生活環境并重、各具特色的建設項目，為構建現代化煤礦打下基礎。

2.3居住區的聯合布局

過去由于生產效率低，管理方式落后，交通工具短缺，其企業職工一般是就近居住，較多地規劃為本礦服務的工人村，其人口規模小，設施水平低，規劃設計內容比較簡單。新的設計采用適當的交通方式和交通時間盡可能聯合布置煤礦居住區，使其有一定的人口規模，具有一套完善的公用基礎設施，在礦區中形成煤礦中心城鎮，以滿足人們的現代生活要求。

3煤礦總圖設計要點分析

3.1設計原則

3.1.1經濟效益為核心

在建設成本上，準確估計煤礦礦產的總價值與投入，以經濟效益為核心，因地制宜，要求在總圖設計上，協調好生活區、生產區和輔助生產區，規避潛在的風險和成本，使煤礦的經濟效益最大化。

3.1.2生態保護為原則

發達國家的發展歷史啟示我們，以犧牲環境為代價的方式來贏得經濟利益，對自然環境造成深重的災難，這種發展方式是不可持續的，是對子孫后代不負責任的表現。黨的十提出我國的經濟建設要注重生態保護，讓煤礦開采工作降低能耗，減少對周圍環境的破壞，從優選開采方式，合理進行場區規劃出發，做好總圖設計。

3.1.3安全生產為重點

當前我國的經濟建設都是為了全面小康社會和中華民族偉大復興而開展的，當前我國的煤礦安全生產形勢嚴峻，在粉塵、毒氣和噪聲等環境下工作的員工容易出現多種職業病，危害人的身體健康，違背我國小康社會和科學發展觀的基本精神理念，在總圖設計中，要以安全生產為第一要務，充分考慮在煤礦生產過程中防火、衛生、安全等方面的要求。

3.1.4處理好近中遠期的生產關系

對于產量大，經濟效益好的地區，可以逐步建設類似油田生活區等來實現生活成本的降低，并且也承擔一定的社會責任。對于小產量的露天煤礦而言，就不必要進行長遠的規劃，通過短期大量開采，完成直接經濟效益。總之，要處理好近期中期遠期的生產關系，尤其是在總圖設計時，要考慮設備安裝、拆卸、擴建等因素，防止二次設計和搬遷。

3.2設計要點

3.2.1場地布置需緊湊

確定煤礦建設項目用地，應在滿足工程建設、運輸生產、生產安全等要求前提下，綜合考慮土地資源、資金、環境等技術經濟條件，本著節約集約用地原則，進行優化配置和科學利用。應盡量利用荒地、劣地，少占耕地，特別是基本農田和經濟效益高的土地。

3.2.2區域板塊精細化設計

由于煤礦場地布置的緊湊性，導致了每個區塊需要進行精細化的設計，建筑的穩定性和可靠性，空間的利用程度和自然風向的考究等，讓每個區塊能夠承載更多的人員和物資，減少對環境的破壞，提高效率。

3.2.3加強生態保護措施

礦場中的污水凈化與循環處理，注重節約用水，節約用電；對噪聲的控制和隔離，通過個體防護和采用植物屏障來減少影響，煤矸石、鍋爐灰渣、生活垃圾等需要專門處理，不可以隨意丟棄在大自然當中。四川某礦山建設之初甲方就將物資轉運站建在一處平緩山谷中，雖然前期表面上看是降低了施工成本，加快了施工進度，但由于是建在風口上，在使用過程中飽受其害。

本著以減少生態破壞為主，以修復生態為輔的原則，盡量減少對自然植被的破壞，使其自然生態環境不予過度惡化，道路的選線除了滿足煤礦和材料的運輸要求外，還要通過調查分析、權衡利弊確定合理的路線方案，減少對周圍環境的影響。

4結束語

我國煤礦現代化的進程在全國來看是不平衡的，落后與先進的生產方式會在相當長時期中同時并存。因此，我們總圖設計人員的任務也只能是逐步轉變。一方面要繼續積極搞好現有任務，另一方面要系統掌握和鉆研有關工業企業總平面設計、城鄉規劃、建筑構圖、建筑空間組合等基礎理論以及其發展動向，在轉變過程中有所預見、有所準備，以使我們能夠比較自覺地以理論指導設計，提高優化設計方案的自覺性，更好地適應煤礦現代化的需要。

參考文獻：

[1]胡軍鋒．高海拔高寒地區礦山總圖設計探析[J]．中國礦山工程，2010(06)．

[2]邵桂元．礦山總圖運輸設計淺論[J]．化工礦物與加工，2011(10)．

[3]黃維佳.福建中小型煤礦工業場地總圖布置節約用地探討[J].能源與環境，2009(03)

[4]張彤華.淺談納佐煤礦總圖運輸設計中的場地選擇[J].煤炭工程.2009(04)

第2篇：工業企業平面設計規范范文

[關鍵詞]氧化鋁廠；總圖設計；優化

中圖分類號：TG460 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0049-01

工廠總平面設計是對廠區內各建構筑物、露天堆場、運輸通道、管線、綠化用地等，全面合理地進行相互配置，并充分結合現場地形、地質等環境條件，設計出符合生產需要的空間布局，簡稱為總圖設計。總圖設計在整個氧化鋁廠設計中占著舉足輕重的地位，合理的總圖設計對企業的發展會起到良性作用，并使企業的投資成本、運行成本得到很好的控制。本文主要側重從節約用地和降低能耗等方面對拜耳法氧化鋁廠的總圖進行分析，歸納總結氧化鋁廠的總圖設計經驗及總圖優化方向。

1. 氧化鋁廠的總圖設計特點

氧化鋁廠一般由生產區（拜耳法六大生產車間分別為原料準備、溶出、赤泥沉降、分解分級、蒸發、焙燒），輔助生產區（自備熱電站、循環水系統、污水處理站、空壓站、變電所等），生活區（辦公樓、食堂及浴室、倒班樓等）組成。根據近幾年的設計經驗，主要生產車間的布置有以下特點：

1.2.1 原料準備區域應充分利用地形，當地形有高差時，可將原礦堆場及破碎站布置在地勢較高處，降低皮帶提升高度，縮短皮帶長度，節約土（石）方工程量。另外，原料區域粉塵較多，車流量較大，因此應布置在交通便利、靠近廠區主要出入口的下風向的邊緣位置。

1.2.2 溶出與蒸發車間均為用汽大戶，因此這兩個車間的布置應盡量靠近自備熱電站，以減少蒸汽管道的輸送長度，降低熱能的損耗。

1.2.3 赤泥沉降車間有大量赤泥往廠外輸送，目前國內赤泥輸送通常有兩種方式：汽車輸送或管道輸送，因此該車間的布置應盡量靠近赤泥堆場方向并布置于廠區邊緣，優點在于避免物流的交叉干擾，且減少對廠區環境的污染。

1.2.4 分解分級地面工藝通常設計有一個3%的坡度，分解車間長度約200m，地面高差約6m。若廠區地形變化較大的，可充分利用地形坡度，例如貴州清鎮某氧化鋁廠，從首槽到末槽，隨著地形變化從高到低進行布置。這樣布置不僅減少場地整平土方量，還能降低分解槽基礎的深度，減少投資成本。如果廠區場地屬于平緩型，則可考慮將該子項地面設計為架空的樓板，下面用柱子支撐起來，樓板與地面之間無需回填。

1.2.5 焙燒車間噪音較大，且屬于高溫車間，布置時應盡量遠離生活區。氫氧化鋁倉及氧化鋁倉、氧化鋁堆棧之間的物料運輸采用皮帶輸送，也應充分利用地形，可將氫氧化鋁倉布置于高處，以縮短皮帶長度，降低物料輸送的能耗。

2. 氧化鋁廠的總圖設計優化

《鋁行業準入條件規范》最新2013版中規定新建氧化鋁工廠占地面積小于0.5 m2/ t，可見國家對土地資源的使用政策越來越嚴格，因此為了節約用地，廠區總圖的優化勢在必行。下面根據多個已建成氧化鋁廠的總圖設計分析，總結出以下幾個優化方向：

2.1 平面布置的優化

2.1.1 合理確定通道寬度： 以往設計十分保守，通常廠區面積大于60公頃的主要寬度為55～60m，30～60公頃的主要通道寬度為50～55m。現在設計中將通道寬度減少，如河南開曼氧化鋁廠，將主通道寬度減小到30m，目前生產運營正常。山東魏橋氧化鋁廠，設計規模為200萬噸/年氧化鋁，廠區占地55.5公頃，車間布置緊湊，主要通道寬度僅為26m。通道寬度減少后，建筑系數大大提高，廠區占地面積減少，各車間之間的距離縮短后，連接管道也將縮短，因此大大降低了投資與運營費用。

2.1.2 合理預留發展用地：大型氧化鋁企業往往由于政策、市場、資金等原因，需要預留發展用地。通常預留方式采用就近預留，有部分廠房可一次性建成，在內部預留擴建設備的位置。在總圖布置中合理、適當預留場地，臨近預留，實現近期、遠期的銜接，既可縮短運距，實現管線短捷，又可達到節約用地要求。

2.2 豎向布置的優化

由于國家土地政策的限制，工業企業的建設往往利用荒地、劣地，因此許多場地地形條件比較復雜。若能合理利用場地高差，采用階梯式布置，定會達到節約用地、節省投資的效果。山西平陸某氧化鋁廠原地面標高介于373m～415 m，高差達42 m，自然坡度為5.4%。在豎向設計時，有效地利用了地形高差，采用多臺階式設計，全廠大致劃分成6個臺階，臺階間高差最大6m。這種布置充分利用了地形高差，節約用地，又能使物料從高向低輸送，依次進入各工序，降低能耗，減少運行費用。

2.3 生產車間的優化

2.3.1工藝設備大型化：氧化鋁新工藝的推廣給總圖用地帶來了實質性的進步。設計時應積極關注新技術的發展及應用，在總圖布置中達到功能分區明確、布置緊湊。例如河南開曼氧化鋁廠、東方希望氧化鋁廠等采用22米、24米直徑的高效沉降槽，只需一期建設一組共5個沉降槽，以后二期直接增加料漿泵，即可達到80萬噸/ 年的設計能力，與以前設計的18米直徑的沉降槽相比，達到了設備大型化，槽臺數減少，用地減少的目的。

2.3.2廠房合并布置：在滿足生產工藝、運輸、衛生、安全、防火等相關要求下，在技術經濟合理的情況下，應盡量將建、構筑物合并或采用多層建筑。例如貴州清鎮氧化鋁廠的綜合過濾，它是將傳統設計中的種子過濾、熱交換、控制過濾、成品過濾等四個車間整合為一個車間，整合后的綜合過濾車間占地僅為原先幾個車間占地的1/3，而且將成品過濾的平盤過濾機抬高至40多米，物料可自流到分解槽內，取消了傳統的喂料泵輸送流程，不僅節約了建設投資，更大大降低了了生產運行成本。山西孝義、平陸等氧化鋁廠等將傳統設計中的蒸發水洗、循環母液制備等車間整合為蒸發槽罐區車間，總占地雖然變化不大，但是整合后可共用檢修通道，也不需考慮消防間距，實際上減少了用地面積。

2.3.3充分利用外部協作條件，減少輔助設施：現代氧化鋁企業的模式正向生產主體密集型發展，逐步將生活設施、機修、倉儲、運輸等部分生產服務對外承包給社會上的其它企業，不再“大而全”。這種新型企業模式相對于傳統模式，據統計可節約用地15-20% 。

2.4 綜合管網的優化

2.4.1 綜合管架與子項管架綜合利用：氧化鋁廠濕法部分的物料輸送均采用管道輸送，因此廠區內的綜合管架較多。通常濕法車間內部也設有管架，例如赤泥沉降、蒸發槽罐區等，這些內部管架多為寬度4m的小管架，當廠區綜合管架（寬度6m）經過該些子項時，綜合管架可與子項管架綜合布置在一起。例如山西平陸氧化鋁廠經過赤泥分離及洗滌子項的綜合管架就是利用該子項內部管架位置并加層加寬，省去了外部綜合管架的占地。

2.4.2 地下管線上管架：氧化鋁廠除了工藝管網外，還有很多水、電、氣等管線，這些管線一般直埋或在地面上單獨敷設。若想減少管道敷設的占地，降低通道寬度，則可將有壓給水管布置在綜合管架上面。電纜線也可掛在綜合管架邊敷設，不必再單獨在地面上布置電纜橋架。

3. 結語

近十年來隨著鋁行業的快速發展，在氧化鋁項目的建設中，有很多值得總結歸納的經驗。總圖設計應發揮其作用，有效協調好各專業間的設計配合工作，合理確定廠內各單元間的布置形式，充分研究新工藝、新設備、新理論，將氧化鋁廠占地面積減至最小，為建設節約型社會做出貢獻。

參考文獻

[1]井生瑞.總圖設計.冶金工業出版社，1989.

[2]中國冶金建設協會主編 工業企業總平面設計規范 GB50187-2012 中國計劃出版社，2012.

[3]中華人民共和國國家發展和改革委員會 鋁行業規范條件，2013年第36號.

第3篇：工業企業平面設計規范范文

【關健詞】總圖豎向設計；資料；形式；標高；大填大挖；“疏忽點”

引言

豎向設計亦稱為“垂直設計”或“豎向布置”。在《工業企業總平面設計規范》中明確的提出:“豎向設計應與總平面布置同時進行，且與廠區外現有和規劃的運輸線路、排水系統、周圍場地標高等相協調。”因此，在內容上，豎向設計是牽連全局性的；在結果上，豎向設計是確定設計標高。即選擇建設場地和建筑物、構筑物, 以及交通運輸線網等的設計標高。同時結合自然地形的利用和改造, 滿足生產的需要和生活的使用要求，從而達到節約投資和加快建設速度的目的。根據豎向設計的全過程，歸納以下的主要要求。

1 要求詳盡地搜集原始資料

為了全面深入地考慮豎向設計，對有關的原始資料應盡可能詳細地搜集。諸如: 設計任務書，建筑總平面方案布置,地形圖（ 大比例；一般1：500） , 工程地質和水文地質勘察報告，地震的震害情況，氣象和水文（ 洪水頻率和水害） , 其它工種的總平面布置方案，“三廢”治理和環保，以及有關地方的史資料等。掌握這些資料后進行分析和利用，準確而合理地做好豎向設計。

2 要靈活地選擇豎向設計的形式

豎向設計的形式，有平坡式、階梯式和混合式。對于地面形式的決定，通常先在設計的大范圍場地時，依實際地面的坡度進行考慮，既要應地制宜，又要適應工藝生產流程和生活使用的需要，結合工程地質和水文地質的條件。平坡式的豎向設計，比較簡單，容易做好。適用于自然地面坡度在≤4%, 尤其在平原地區多半采用這種形式。但是，階梯式的豎向設計，形式就比較多樣，要求靈活地加以選擇。階梯式的形式主要有幾種: （1） 高貨位式：站臺和貨位高低差；（2） 利用地形式：利用高低地形，設備遷出車間室外的高低地處；（3） 筑臺式：利用地形的挖填方進行布置；（4）跌落式：建筑物垂直等高線布置，自高而低逐級跌落；（5） 分層入口處理：建筑物的出入口，分高低層設入口，等等。設計地面型式的選定，也可以歸納為主要因素是自然地形坡度和建筑物的要求，考慮場地面積的大小和交通運輸需要；次要因素是工程地質條件以及施工方法等。階梯地面的高度相差, 以3～4m為宜。然而，采取何種豎向設計的形式，往往也有其靈活性。當次要因素改變為主要影響時，即使地形坡度小時，平坡式也可以采用階梯式。例如: 浙江省金華某制材廠的生活區, 其地形坡度2～3%。論應采用平坡式, 但因為用人工平整地面,為了減少土石方數量，改采用階梯型式。浙江省嘉興某纖維板廠，其廠區自然坡度為6%左右, 宜采用階梯型式,但因其車間跨度較大, 堆場場地大, 并采用機械化施工, 為適應生產工藝流程, 改采用平坡式的地面。總之, 不能刻板的選擇, 而要靈活地處理。

3 要確切地決定設計標高

設計標高是豎向設計的要求。設計標高的決定，根據兩個方面：一是依總平面圖的使用功能要求；另一方面是根據設計標高的決定原則。兩個方面相輔相成。

設計標高的決定原則有：（1） 要保證場地不被洪水和內澇水位的淹沒；（2） 和相鄰的企業、居住區的標高相適應；（3） 方便生產聯系，滿足運輸及排水設施的條件。但具體的操作中，還要注意以下的要求：

3.1 場地標高應高于設計頻率水位0.5m 以上；

3.2 建筑物（ 底層） 的室內地面標高，至少要高出室外場地設計標高0.15m 以上（含0.15m）；

3.3 當遇到有軟弱土的地基巖性, 或有特殊防潮要求時,應加大室內外的高度差；

3.4 廠區的出入口的路面標高，應高出廠外路面的標高，便于進出和雨水的暢通排除；

3.5 有運輸要求的室內地坪標高，應與運輸線路相協調。在考慮設計標高時，要反復的比較，再作出確切的決定值。

4 土方工程要避免大填大挖的現象

土方工程的計算比較繁瑣，最好采用方格網計算方法，因其精確度比較高, 并且有圖形表示，比較直觀。土方工程需要處理填挖方的關系。考慮節約基礎工程量和土方的運輸，最好做到：多挖少填，重挖輕填，上挖下填（ 減少運距） , 寧多勿缺（不要外面運進土方）。在需砌筑擋土墻時，重力式擋土墻應優先選擇，當地石材較豐地區，造價低廉。

對場地的平整坡度，不能小于0.3%坡度，以利雨水的排除，適宜坡度為0.5～1.0%，但最大坡度不大6%, 避免場地的表面沖刷。

土方工程應注意避免大填大挖的現象，要求填挖總量的最小值，達到節約和合理。大填大挖其隱患會帶來土體的坍塌或泥石流現象，會增加大量的擋土構筑物，影響施工進度和投資的節約。

5 道路網布置應注意三個“疏忽點”

道路是總圖的“動脈”，對于道路的寬度、型式、縱坡、橫坡，設置間距，以及路基路面結構等方面，在規范明確規定，設計者自可進行選定。但是在設計中有三個“疏忽點”，對此應引起注意。即：（1） 轉彎半徑（R）；（2） 安全視距（S）；（3） 停車場地。

5.1 轉彎半徑（ R）

所謂道路的轉彎半徑R，就是道路在轉彎或交叉口處的平曲線半徑。其大小按照行車型號、行車速度和有無掛車等決定。在特別困難的條件下，可采用最小轉彎半徑。但是，經常發現設置的轉彎半徑不足，不能保證行車的速度和行車安全。例如，當廠區內設計車速為15km/ h, 小客車應為R=6m，往往只有4m 左右, 造成行車困難。請見表1。

表 1 道路轉彎半徑（R） 表

汽車

車型 小客車或

三輪汽車 二軸載

重汽車 重型載重

汽車或公

共汽車 超重型載

重汽車 帶一輛拖

車的載重

汽車 拖車列車

轉彎半

徑（R） 6 9 12 15 18 15～21

注: 在廠區車速規定為15 km/ h。

5.2 安全視距（S）

道路的交叉口，為了保證司機行車的視線能看見對方來車，需要有一定距離，這種視距稱為：“安全視距（S）”。如果司機需要進行變速或剎車。有時間能夠來得及。不至于雙方相撞。此距離必須保證S≥20 m，而且在此視線范圍內，其視線高度必須在1.2 m 以上，不得設置建筑物或綠化等障礙物，只有這樣才能確保行車安全。

浙江溫州市某膠合板廠的道路，在主車間的西側，縱橫垂直交錯，因為不能保證有20m 的安全視距，所以必須把主車間西南角切去一個直角。見圖1。

江蘇太倉市有一高層建筑，21層，地下室3層，其中2層地下室設車庫, 當小客車從車庫進出時，上下坡加直角拐彎，發現其安全視距不足20 m, 因此，在施工時把道路作了重新修改。

圖 1 安全視距（S） 圖

5.3 停車場地

中國的汽車銷量獨領，2009 年已成為全球最大的汽車市場。隨著擴大內需，家庭含汽車量日益增多，由此帶來停車場地問題。特別是小城鎮或縣級市對此容易被忽略。往往占道路停車，或占綠地停車，不僅妨礙交通，還引起防爆的不安全事故。道路網布置應及時解決汽車的停放。建議高層建筑物設地下車庫, 主管部門進行審批，保證停車場地。

6 繪制豎向設計圖

為了清晰地表達豎向設計的成果，必須在建筑總平面圖上繪制豎向設計圖。但是最好單獨繪制豎向設計圖，使人一目了然。豎向設計圖應包括以下的內容: （1） 自然地形地貌方面；（2） 建筑物或構筑物（ 座標、自然標高、設計標高）；（3） 道路網（ 路寬、距離、路面縱、坡橫坡、R）；（4） 排水系統（ 土明溝、蓋板溝、流向、溝底標高、坡度）；（5） 綜合管網（上下水、電訊、電纜）；（6） 剖視圖；（7） 其它方面（ 圖例，指北針、紀念性文物），等等。

舉例圖2, 僅供參考。

圖 2 某廠局部的階梯豎向設計圖

7結束語

事物是發展的，我國經濟處在崛起，隨著城市化建設的加快，對于豎向設計所闡述的觀點與要求是很膚淺的，僅能作為建筑總平面圖設計的參考。

參考文獻：

[1]中國工業運輸協會秘書處. GB50187-93 工業企業總平面設計規范[S].北京: 中國計劃出版社，1993.

第4篇：工業企業平面設計規范范文

關鍵詞：現場踏察；自然條件；基礎資料

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

設計是項目的靈魂，設計成果的好壞對項目起著至關重要的作用，在設計的各個階段中，初步設計起著呈上啟下的作用，它是根據已批準的可行性研究報告，確定工程的設計原則、設計標準、設計方案和重大的技術問題，確定建設項目投資額、征用土地、組織主要設備及材料的采購，是進行項目施工準備、生產準備以及下一步開展施工圖的依據，由此可見，初步設計是項目前期重要的一環。在初步設計階段，總圖專業一般需要完成建設項目的總平面布置，相關設計說明，配合項目的各種審查報批，下面結合自己多年設計工作，談一下總圖專業人員如何做好初步設計。

1認真學習掌握國家、行業有關項目建設的方針政策、法令、法規和現行的設計規范，并在設計中嚴格執行

不斷完善的綜合性、專業性較強的設計規范、規程，以及現行的標準法規是我們設計人員在設計過程中必須遵循的法令、法規，我們要充分認識到這些法令、法規具有的法律約束力，在工作中嚴格執行。同時，總圖設計人員在設計時還必須切實執行節約土地的基本國策，在確保生產和安全的前提下，盡量合理地利用節約建設用地，按照國土資源部制定《工業項目建設用地控制指標》、《工業企業總平面設計規范》等要求，對用地各項設計指標進行控制。

2認真做好現場踏察，收集相關的設計資料，核實資料的準確性

現場踏察是深入到現場實際，要對項目所在地有概括了解，如項目周邊的四鄰情況，征地范圍及用地紅線、地形、地貌，所占土地的所屬關系，城市規劃或廠區規劃要求，交通運輸的情況，建設方的主要意圖，要對公用工程情況有所了解，總承包項目，還應掌握本專業設計涉及的建設材料造價情況，如當地常用筑路材料及其價格情況；可依托的社會施工力量等等。

需要收集的設計文字資料包括：項目所在地的自然條件（包括：地形地貌、氣候條件、工程地質、水文地質）；建設條件（包括現狀條件、工程準備條件、周邊基礎設施條件）；限制條件如規劃設計條件，有關部門的要求等。

需收集的設計圖紙資料包括：項目所在的區域位置圖、可供設計使用的建設場地地形圖、地下管線竣工圖或規劃總平面布置圖、規劃管線圖等基礎資料。

長期的工程建設實表明，在初步設計階段，影響工程造價的可能性為75%~95%，至施工圖階段結束只有5%~10%，從中可以看到，影響工程造價的最大階段是設計前期，在初步設計階段尤為突出，細致全面、認真做好現場踏察，收集相關的設計資料兩項工作是總圖專業開展初步設計的必要條件，為設計提供了設計依據，可以使我們避免設計的盲目性。

3重視技術能力培養，提高綜合設計水平和協調能力

總圖專業是一個綜合性專業，在工程項目設計中幾乎要同所有相關專業協調配合，涉及工藝、建筑、結構、給排水、熱工、電氣、自控等等十多個專業，這就要求總圖專業人員不但要熟練掌握本專業的知識，還要了解相關專業的知識，在設計中了解相關專業人員的設計意圖，必要時可以利用自己掌握的知識，提出本專業的參考意見。

初步設計開始，總圖專業人員就要向主項專業學習、了解項目的工藝流程、物料特性、項目所需要的公用工程條件，對可能涉及的公用工程管線做到心中有數。尤其在涉及老廠改擴建項目設計時，總圖專業設計人員可利用先期了解的項目用地現狀，征地范圍、用地紅線、地上地下障礙物以及各種管線情況，約束、限制和協調相關專業，要求他們必須按現有的特定用地條件和外部接管條件去做工作。

4初步設計階段,總圖專業可從以下幾個方面入手，做好協調工作

與主項專業的協調工作主要包括協調和控制各單項工程可利用的地塊最大尺寸，了解檢修、運輸通道、管架、管線方位，便于我們合理利用場地去組合各單元，避免因設計上考慮不全面所引起的諸多不合理。其次，根據外部管線、路網等情況，具體對管架、管線的進出位置、門的開啟位置是否合理，提出意見。

與其他專業的協調工作包括協助各專業收集好隱蔽工程等資料，確定各種管線、管架、電纜的位置，遇到困難共同商討解決辦法。在項目設計上從項目總體的合理性出發，分清主次，重點協調解決投資影響比較大、施工難度大的關鍵問題。

以上工作需要總圖設計者有高度的責任心，認真對待每一步工作，它不僅影響總平面布置，還影響項目的投資,涉及其他專業的很多工作，尤其總承包項目更需注意概算工程量的準確，涉及項目承包效益。

5按照相關設計內容深度規定編寫初步設計

第5篇：工業企業平面設計規范范文

石油化工企業地下管線損壞、破裂，物料發生泄漏，可造成供（排）水或工藝物料中斷，會影響生產裝置的正常運行，甚至造成生產裝置停車。泄漏出來的易燃、有毒物料，易引發火災、爆炸、中毒、污染等事故，造成重大損失。生產裝置運行不正常或發生事故的情況下，泄漏出來的易燃、有毒生產物料以及事故處理產生的污水進入地下排水管網，也有可能引發火災、爆炸、中毒、污染等事故。原料、成品油地下管線一般需要穿越公路、河流、田野、居住區、村莊等，地下管線長、埋設情況復雜、管理難度大。一旦損壞，如發生油氣泄漏，不易及時發現，易引發火災、爆炸、污染等事故，如處理不及時，往往會造成災難性的后果。a）火災、爆炸危險性分析。輸送可燃物料的地下管線、含油污水管線如發生損壞、破裂，危害較大。其泄漏出來的油氣、可燃物料，不易及時被發現，如積聚在管溝內、流入地下排水系統或滲入地面，遇點火源，有可能引發火災、爆炸事故，造成危害。b）毒物危害因素分析。輸送有毒物料的工藝地下管線、含硫污水管線如受到外力的影響，造成地下管線損壞、破裂，或管線發生腐蝕、損壞。管內有毒物料泄漏，人員接觸，有可能發生中毒等事故。輸送含硫化氫的天然氣地下管線如腐蝕、損壞、破裂，管內天然氣泄漏，人員接觸，可發生硫化氫中毒事故。排水系統內的局部區域（如暗井、積水池等）在運行過程中，還有可能在局部空間、區域內積聚硫化氫等有毒有害物料。當檢修作業時，如未置換合格，又未采取安全措施，作業人員即進入該空間、區域內作業，極易發生人員中毒或窒息事故。此類事故在石化企業曾多次發生。c）污染危害因素分析。輸送可燃物料的工藝地下管線、含油、含硫及生產污水管線，如發生損壞、破裂，泄漏出來的油品、可燃物料、生產污水可漫溢到地面，處理不及時，油品、可燃物料、生產污水有可能進入排水系統。如處理不當，污水可通過排水系統進入自然水體，而發生污染事故。

2安全措施及建議

2.1地下管線的設置應嚴格執行國家法律法規、規章、標準的規定

原料、成品油地下長輸管線的設置應嚴格執行國家《石油天然氣管道保護法》、《危險化學品輸送管道安全管理規定》等法律法規以及GB50253-2003《輸油管道工程設計規范》等的規定。石油化工廠區地下管線的設置應符合GB50187-2012《工業企業總平面設計規范》、GB50489-2009《化工企業總圖運輸設計規范》、GB50160-2012《石油化工企業設計防火規范》、SH3034-2012《石油化工給水排水管道設計規范》等標準的規定。

2.2地下管線的設置應符合發展規劃

廠外地下管線的布局、設置應符合地方政府的規劃，與土地利用整體規劃、城鄉規劃相協調。廠外地下油氣管線應避開居民生活區、水源保護區、飛機場、火車站、海（河）港碼頭、軍事設施、自然保護區、名勝古跡和地下文物遺址等敏感區域；遠離居民區、村莊、公共設施等人員密集區域。油氣管線規劃建設還必須符合油氣管道保護要求，應避開滑坡、崩塌、沉陷、泥石流等不良工程地質區、礦產資源區、嚴重危及管道安全的地區。對不符合安全生產和環境保護要求的現有地下油氣管線，要立即制定整治方案，盡快組織實施。

2.3建立、完善地下管線的各項安全生產制度

建立、完善有關地下管線的各項安全生產制度，明確地下管線的安全管理職責。完善地下管線定期檢測、維修、報廢、更新制度。建立健全地下管線隱患排查治理制度，落實隱患排查治理責任。加強地下管線日常巡護，保證設備設施完好，確保地下管線安全穩定運行。建立地下管線安全風險評價制度，地下管線應與裝置、設備、地上管線一樣，進行安全風險評價。

2.4設置完善的安全設施

油氣及工藝物料地下管線應設置壓力、溫度、流量監測、自動控制、調節系統，以及報警、聯鎖、超壓泄放、緊急切斷裝置等安全設施。供水管線應設置壓力、流量監測、調節設施，以及排氣、安全閥、切斷閥等安全設施。污水排水管道（含可燃液體）應設置管道水封、排氣管等安全設施。廠區排水系統應設置雨水收集、監測控制以及事故消防廢水收集、處理設施，防止發生污染，造成危害。雨水監控及事故污水收集系統的設計，應符合GB50483-2009《化工建設項目環境保護設計規范》的規定。在埋設地下管道的地面設立管道埋設標志。廠外輸油管道地面沿線應設置里程樁、轉角樁、陰極保護測試樁和安全警示標志。地下油氣管線、工藝可燃有毒物料管線的封閉空間（如地下管溝）應設置可燃、有毒氣體檢測報警裝置。鋼質長輸油氣管線應設管道電流陰極保護設施，以減輕輸油管道的腐蝕。

2.5設立地下油氣管線安全監控及信息管理系統

設立地下油氣管線自動監控及信息管理系統，實現生產操作自動化及工程管理信息化。地下油氣管線生產操作采集和處理主要工藝變量數據，實時進行顯示、報警、存儲、記錄、打印，通過控制系統進行遠程控制、調節、全線緊急停運、水擊控制、并進行管道的泄漏檢測與定位。通過地下管線信息管理系統，對生產操作數據進行分析，給地下管線的運行管理、決策提供指導依據。

2.6提高地下管線安全保障能力

地下管道應采用防腐蝕的新材料、新技術，減輕地下管線的腐蝕危害，提高使用壽命。修訂、完善地下管線安全法規標準，適當提高地下管線的安全等級和安全標準，提高地下管線所需的安全環境要求。解決地下管線，特別是地下油氣管道的規劃、設計、建設、運行面臨的安全技術和管理難題。開展地下管線長周期運行、泄漏檢測報警、泄漏處置和應急技術研究，提高地下管線安全保障能力。

2.7提高事故應急處置水平

企業應按照GB/T29639-2013《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》的要求，根據地下管線輸送介質的危險特性及管道狀況，制定有針對性的專項應急預案和現場處置方案，并定期組織演練。通過演練檢驗預案的實用性、可操作性，不斷修訂、完善應急預案和現場處置方案。加強事故應急處置隊伍的建設，不斷提高應急處置人員的專業素質。配套完善安全檢測及管道泄漏封堵、油品物料回收等事故應急處理裝備，保持處于備用狀態。事故處置中要對事故的危害和風險進行辨識和評估，做到準確判斷，杜絕盲目處置，防止事故擴大。并根據事故現場情況及救援需要及時劃定警戒區域，疏散周邊人員。建立地方政府與企業溝通協調機制，開展應急預案聯合演練，提高應急響應能力。

3結語

第6篇：工業企業平面設計規范范文

關鍵詞：總圖規劃適應性運輸

中圖分類號：T012文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: this paper expounds adaptability of general layout in steel complex on its specified external and internal conditions, company characteristics as well as management concepts. Adaption methods and ideas on various factors are generated through the analysis of adaptability, which making reference to the engineering of satisfying and profitable general layout.

Key Word: general layout, adaptability, transportation

近年來，隨著我國鋼材消費量的劇增和國家產業結構的調整，鋼鐵行業內出現了淘汰落后產業、合并中小企業、開發成本較低的新的鋼鐵基地的熱潮。在新的市場條件下、資源條件下和管理理念條件下，鋼鐵企業對廠內淘汰落后產業或開發新鋼鐵基地的總圖運輸對生產成本、運營成本、廠區環境、預留發展等之間的影響有了更加深刻的認識，更加重視全廠總圖規劃。在新鋼鐵基地的規劃上，由于企業背景和外部環境的不同，對全廠總圖運輸規劃的側重點也不同。無論是寶鋼湛江鋼鐵基地、首鋼曹妃甸鋼鐵基地還是武鋼防城港鋼鐵基地，追求總圖布置對廠外條件和廠內條件的完全適應都是企業關注的重點，即形成一個適應外部條件的、內部物流最簡的、運營費用最低且美觀的總圖。但是，在一個近乎完美的總圖方案形成之初，理想的總圖方案應以適應企業的管理特點、管理理念、企業提出的用地范圍和資源條件等關鍵因素為目標進行合理規劃，且理想的總圖應對企業呈現出開放的狀態，即總圖不能從規模上、產品結構上和用地上限制企業的發展。為促進鋼鐵企業總圖運輸規劃技術的發展和提高總圖運輸規劃對特定內、外部條件的適應性，提高企業對總圖運輸規劃的信任力度和滿意度，現主要從以下幾個方面分析鋼鐵企業全廠總圖規劃的適應性：

1全廠總圖規劃對企業管理特點和外部環境特點的適應性

在平面布置上、運輸方式及特點上、管線布置上及企業對鋼鐵基地資金的運營上，企業的管理特點和外部環境特點都會對總圖產生較大的影響。

部分企業具有獨立的行政辦公中心、集中生產辦公、生活福利設施的習慣，生產性質類似的車間由同一個部門統一管理（熱軋車間和冷軋車間相對集中的管理習慣，水處理廠、供配電設施和煤氣柜設施由統一的部門管理等），在總圖規劃前，應首先明確上述問題，在規劃過程中，合理的前提下，充分考慮生產中心和行政中心獨立布置、同性質的生產車間集中布置，便于管理、減少勞動定員且提高生產率的布置模式。

由于企業運營習慣的差異帶來的管線布置的差異有可能對總圖布置產生影響。例如，明渠排水和暗管排水對管線占地和廠內通道的規劃有顯著的影響，由于地區差異或管理理念差異，應在規劃前期明確廠區的排水方式，若全部采用明渠排水，廠內通道的寬度應較暗管排水通道寬度寬5m～10m。這一點在濱海區域總圖規劃中尤為重要，由于濱海區域土資源相對缺乏，排水方式和場地豎向處理（標高的確定）之間的關系非常密切。

對于中小企業或民營企業來說，投資資金盡快創造效益，再利用創造的效益進行規模擴大化生產，總圖規劃應從這個方面迎合企業的設想。規劃過程中，節約土石方、集中布置先投產的項目、節約項目前期投資、主要生產設施用地呈開放狀態等應為規劃的重點。

總圖規劃中，外部環境特點主要包括外部運輸條件、氣象條件、水文條件等。在此主要分析外部運輸條件對特定廠址的總圖規劃的適應性。運輸貫穿在整個鋼鐵流程中。企業的外部環境的特點或差異必將導致運輸方式的差異。原燃料和成品水運輸比例、鐵路運輸比例和公路運輸比例不同，將導致廠內運輸設施的配置不同。濱海區域的企業水運比例高時， 合理解決“原料場盡量靠近原燃料碼頭、軋鋼車間盡量靠近鋼材碼頭”這一矛盾將成為全廠總圖運輸規劃的突出重點。內陸區域的鐵路運輸比例較高時，鐵路線路的布置應密切結合原料場、軋鋼車間、國家鐵路路網及場地情況布置，由于接軌站位置相對固定，減少鐵路站場－原料場和軋鋼車間－鐵路站場的物流距離，且避免鐵路線路對廠區的劃分和對車流、人流的干擾將成為規劃應解決的主要矛盾之一。公路運輸比例高時，避免和減少廠內和廠外物流之間的交叉和原燃料物流和成品物流的交叉是保證廠內運輸有條不紊的關鍵因素之一。

綜上，適應企業管理特點和外部環境特點的總圖主要基于和企業的充分溝通和對企業特點的充分把握，這也是快速、準確的提出符合企業實際的總圖的重點之一。

2全廠總圖規劃對企業內部物流的適應性

物流是總圖布置的核心，是否具有合理順暢的物流是評價優秀總圖方案的關鍵因素之一。企業內部主要物流形式可分為膠帶機物流、道路物流、鐵路物流和機械運輸物流（過跨車物流、輥道物流、鏈式物流）。不同的物流對總圖布置有不同的要求，膠帶機物流強調的是各車間相對位置合理，貨物周轉量最小。膠帶機物流主要集中在原料場、燒結、焦化、球團和煉鐵之間，煉鐵車間是原料場、燒結、焦化和球團的終端用戶，煉鐵車間、原料場、燒結、焦化和球團的相對位置對膠帶機貨物周轉量的大小有直接的影響，且對全廠總圖布局有一定的影響。現以國內部分鋼廠的鐵前車間的布置為例說明鐵前各車間的最佳布置。

從以上工程實例可知，廠內膠帶機物流的最佳化主要體現在鐵前各車間的布置上。在進行總圖規劃時，應根據鐵前各車間之間的運量關系合理確定總圖布置的優先級別，運量越大的越應靠近布置，一般情況下，燒結廠和煉鐵廠之間的運量較大，原料場和燒結廠之間的運量最大，這三個車間在布置中應優先考慮緊密布置，焦化車間、球團車間應予以第二位考慮，布置在原料場和煉鐵車間附近。

道路物流強調的是廠內道路運輸起訖點之間的距離最短、且具備運輸車型、運量相匹配的道路寬度、道路線形和運輸車間大門寬度要求裝車設備和卸車設備能夠滿足運量的要求且裝車等候時候時間和卸車等候時間最小。在道路運輸密集區域或運輸設備固定作業區域，考慮各種因素導致的運輸設備等待，同時又不影響主干交通通暢，建議在上述區域設置停車場以緩解運輸密集區對其他區域的影響，從而提高整個運輸系統的效率。

鐵路物流要求廠內鐵路物流路徑短捷、廠內鐵路物流和廠外鐵路物流銜接順暢，鐵路線路滿足鐵路運輸工藝簡化的要求和運量要求，普通貨物物流和特種貨物物流避免交叉，不同方向的物流避免交叉，鐵路運輸物流避免和其他運量大的物流、人流交叉，運量特大的大宗物流之間避免交叉，同時，鐵路線路的布置應盡量采取較好的線形條件，并節約土地。

機械物流（過跨車物流、輥道物流、鏈式物流）是近年來逐漸發展成熟的一種短距離物流，物流路徑的短捷、對運輸物體特性的良好保持和運輸可靠性高、自動化程度高等優點使其在廠內運輸中獨具特色。過跨車物流主要應用于鐵鋼界面，鐵水過渡跨銜接起煉鐵的出鐵場和煉鋼車間，過跨車完成鐵水的運輸任務，屆時完成了煉鐵車間和煉鋼車間的聯合布置，節約了大量的用地面積，過跨車運輸鐵水的鐵鋼聯合布置成為解決用地緊張的主要方法之一。輥道物流主要應用于連鑄車間和軋鋼車間，完成連鑄坯的運輸，實現連鑄車間和軋鋼車間的聯合布置，節約了用地，并較好的保持了鑄坯的外形和溫度，提高了軋制質量和效率。鏈式運輸主要應用于熱軋車間和冷軋車間之間，完成鋼卷的運輸，實現了冷軋車間和熱軋車間的聯合布置。

綜上，總圖規劃應緊緊圍繞廠內物流，滿足并適應廠內物流路徑短捷、運輸工藝簡化、運輸持續和為生產服務的要求。

3全廠總圖規劃對廠區豎向設計的適應性

總圖規劃對豎向設計的適應性主要體現在工程與自然的和諧上，避免大填大挖、挖填不均現象并避開不良地質區域，即場地的臺階的劃分上和場地標高的確定上。

平原往往是河流長期沖積而形成，其地形、地貌均較平坦，地質條件也較均勻（除非場地存在斷裂帶等不良地質情況），因此在總圖規劃中平原區域對豎向設計的影響較小。在濱海、沿河區域，地形一般情況下也比較平坦，全廠總圖規劃對廠區豎向設計的適應性主要體現在滿足水文、水利和土石方等的要求上。在丘陵或山區建廠，全廠總圖規劃對廠區的適應性主要體現在與自然地形的等高線的適應這個層面上。

綜上，現就全廠總圖規劃對廠區豎向設計的適應性根據國內廠區的豎向設計現狀分析如下：一種在以近年規劃的鞍鋼集團鲅魚圈新區為代表的規劃上，該新區分為多個臺階，各臺階占地面積較小，臺階之間高差小，多采用自然放坡銜接。該處理方法應用的又一典范是寶鋼湛江鋼鐵基地，寶鋼湛江基地全廠共分為7.5m、8.5m、9.5m、10m、11.5m、12.5m和14.0m七個臺階。該種臺階劃分方式主要適用于濱海區域的大型鋼廠，從海域到陸地，設計地面標高逐漸抬高，為節約土石方工程量且充分適應原地形，小臺階小高差的豎向處理方法較適用。確定濱海區域場地標高時，土石方平衡和盡量減少土石方工程量為總圖設計的重要因素之一，另一個重要因素就是濱海區域的廠區排水，受潮位的影響、排水方式的影響和建廠區域土源條件的影響，濱海區域場地標高的確定需結合上述因素統一考慮，并經經濟技術比較后確定。另一種做法以重鋼新區的豎向設計為代表，該新區共分為228.5m、236m、238m、232m、227m、225m六個臺階，各臺階占地面積較大，土方工程量大；攀鋼西昌基地臺階劃分和重鋼新區相似，全廠共分為1514m、1532m、1555m、1542m四個臺階，1514m臺階占地全廠用地面積的60％，土方工程量大，臺階之間采用高邊坡連接。該種處理方法一般適用于內河、內陸地區，內河、內陸區一般地形較復雜，為充分節約土石方工程、考慮土石方平衡和有利用于生產組織和廠區環境的美觀，一般均采用大面積臺階（生產工藝聯系緊密的車間或生產性質類似的車間布置在同一個臺階上）、較大高差的場地豎向處理法。

4全廠總圖規劃對企業發展的適應性

總圖對企業發展的適應性主要體現在先投產的設施的總圖布置不對以后擬建的設施構成限制、且擬建的設施具有修改工藝布置的空間這個層面上。

寶鋼從600萬t的規模發展到今天1300萬t的規模，主要歸結于總圖布置對企業發展的良好適應，寶鋼一期、二期的總圖布置為三期的建設埋下了大量伏筆。

采用分期建設模式的企業，初期總圖布置時應為擬建的設施留有充分的發展空間。一期建設項目應集中緊湊，二期的高爐、煉鋼和軋鋼用地應呈開放狀態，一期設施不應限制二期的高爐、煉鋼和軋鋼的用地發展，二期軋鋼車間應留有充分的用地，為企業根據市場情況調整產品方案和工藝布置留下空間。

綜上，總圖對企業發展的適應性強調先投產設施的獨立性和擬建設施用地的開放性。

5全廠總圖規劃對企業用地形狀、面積的適應性

總圖規劃對企業用地形狀和面積的適應性主要體現在總圖物流模式的因地制宜上和總圖布置的緊湊程度上。

目前總圖布置模式主要有三種：“一”字型，即從原料場－軋鋼的所有生產車間布置在一條直線上，“一”字型適應于用地呈狹長狀的廠區；“U”型，即原料場和軋鋼車間平行或靠近布置，“L”型,即鐵前各車間和鐵后車間（煉鐵、煉鋼、軋鋼）的布置呈L型。“L”型和“U”型適應于用地范圍長寬比接近1.0的廠區；各種布置模式在特定的廠區長寬比條件下和外部運輸條件下，均具有突出的優越性。各工程實例中不同的場地長寬比對應的物流模式見下表。

表-1場地長寬比和物流模式對應表

總圖布置的緊湊程度主要體現在廠區內是否存在不易利用的場地上，總圖布置以不浪費土地為前提。但過于強調節約用地，導致廠內管線通廊的過分擁擠，造成施工費用的增加和廠內運營費用的增加，后期改造、擴能難度增加，制約企業的發展，總圖布置中應盡力舍棄此種方案。

6小結

全廠總圖規劃應適應企業特點、管理理念、內外部運輸條件、用地面積、地形、預留發展等多方面的要求，規劃過程中，抓住每一個影響因素和總圖布置的主要矛盾，合理解決矛盾，不斷優化設計、客觀評價總圖規劃方案，最終通過總圖規劃為企業創造效益，并預留企業的未來效益。

參考文獻：

【1】中國工業運輸協會等.工業企業總平面設計規范【S】，中國計劃出版社，1995.3：5-6

【2】彭學詩等.鋼鐵企業總圖運輸設計規范【S】，冶金工業出版社，1989.11：8-9

第7篇：工業企業平面設計規范范文

編制：

審核：

批準：

*******公司

二〇二一年四月三日

為及時獲取國家和政府頒發的有關法律法規，查找、消除違法違規現象，進一步規范公司生產經營行為，2021年3月綜合管理辦公室組織各單位對企業適用的法律法規及其他要求進行了識別與符合性評價。

本次識別出適用法律法規及其他要求447項，其中綜合法規15項、安全法規198項、環保法規21項、工藝能源法規25項，質監法規33項、設備法規22項、電氣儀表法規41項、銷售法規85項，內容比較全面，適用于公司生產運營的管理，是各項制度的編制依據，公司的各項生產經營活動符合法律法規的規定。具體如下：

二、安全法規本次辨識評價新增10項。

1、安全生產運行過程中法律法規手續遵循情況：事業部能嚴格遵守安全生產法、勞動衛生等相關部門的法規性要求，勞動用工和職業病防治各項工作符合要求，對《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國職業病防治法》《中華人民共和國勞動法》《中華人民共和國安全生產法》等法律法規能夠遵守，安全生產過程中法規性手續全部辦理齊全有效；針對危險化學品安全管理條例、使用有毒物質作業場所勞動保護條例、工傷保險條例、安全生產許可證條例、中華人民共和國塵肺病防治條例、易制毒化學品管理條例、使用有毒物質作業場所勞動保護條例等安全生產行政法規全部有效遵守與執行。

2、危險化學品管控：結合危險化學品相關法規辦理安全生產許可證、危化品登記證并按照三年延期與重新登記要求進行了延期辦理與登記工作，符合危險化學品生產企業安全生產許可證實施辦法、危險化學品登記管理辦法、國家安全生產監督管理局關于化學品登記有關問題的復函、非藥品類易制毒化學品生產、經營許可辦法、易制毒化學品購銷和運輸管理辦法等法規標準要求；開展了危化品分類、分級并進行了標識，規范了危化品安全標志與包裝、存儲措施并進行了落實，編寫了危化品安全技術說明書，符合常用危險化學品的分類及標志、常用化學危險品貯存通則、化學品安全技術說明書編寫規定、易燃易爆性商品儲藏養護技術條件、腐蝕性商品儲藏養護技術條件、危險貨物分類和品名編號、危險貨物品名表、危險貨物包裝標志、劇毒物品分級、分類與品名編號等法規標準要求。

3、特種作業人員管控：根據規定要求開展了特種工種培訓、生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員以及其他從業人員安全生產知識培訓并定期進行再培訓，按規定進行取資格證并復審和換證，制定了年度培訓計劃并分解到月，分專業進行培訓，建立健全了安全培訓各項臺賬，建立了一人一擋制，符合關于特種作業人員安全技術培訓考核工作的意見、關于生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員及其他從業人員安全生產培訓考核工作的意見、安全生產培訓管理辦法、生產經營單位安全培訓規定等法規要求。

4、勞動防護管理：制定了勞動防護管理辦法，對勞動防護工作進行了規定，辨識確定了勞動防護用品發放標準并定期進行發放，建立了發放臺賬，對各種防護設施進行了培訓學習與日常監督檢查，確保了員工會使用與保持完好備用狀態，對所有進行生產運行活動、產品及服務以及進入裝置現場的相關方的管理，各裝置為從業人員提供了由定點廠家生產的安全帽、安全帶、勞保鞋、防護手套、護目鏡、防護面罩、防塵口罩、工作服等個人勞動防護用品，并經檢測符合《安全帽》（GB2811-2007）、《安全帶》（GB6095-2009）、《防護鞋》（GB21147-2007）、《勞動防護用品選用規則》（GB11651-89）、《焊接眼面防護用具》（GB/T3609.1-2008）、《勞動防護手套通用技術條件》（GB12624-2006）、《呼吸防護用品自吸過濾式防顆粒物呼吸器》（GB 2626-2006）等國家規范要求；各裝置通過對員工與相關方人員安全教育培訓，提高了正確佩戴、使用個人勞動防護用品的自覺性，正確佩戴、使用率達到了100%，基本符合《中華人民共和國安全生產法》等法規標準要求。

5、消防安全、防火防爆管理：根據法規要求制定了消防管理辦法對相應管理工作進行了規定，建立了消防設施臺賬并定期進行監督檢查，確保了消防設施完好備用；制定了防火防爆管理辦法，規定了防火防爆管理要求并定期進行監督檢查，辨識確定了防火防爆區域重點管控；對重大危險源、危化品倉庫、罐區消防工作重點關注，明確了管理責任，規范了標識與標志，對設施進行日常維護保養與定期檢測，消防部門定期進行監督檢查與維護保養，開展了消防外部培訓，符合《工業企業總平面設計規范、火災統計管理規定、倉庫防火安全管理規則、易燃易爆化學物品消防安全監督管理辦法、火災事故調查規定、機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定、企業事業單位專職消防隊組織條例、建筑滅火器配置設計規范、火災自動報警系統設計規范、低倍數泡沫滅火系統設計規范、泡沫滅火系統施工及驗收規范、消防安全標志、室外消火栓通用技術條件》等法規標準要求。

6、職業安全健康裝置、設施、健康安全資金保障：根據法規標準制定了職業衛生管理辦法，明確了管控責任，建設了廁所、更衣室，配備了急救藥箱及常用藥具，制定了防暑降溫措施，符合《中華人民共和國食品安全法》、《中華人民共和國傳染病防治法》《中華人民共和國安全生產法》、《高溫作業分級》（GBT4200-2008）等法規標準要求。公司有專門的安全專項資金，用于改善安全生產條件和為職業健康安全提供資金保障；辨識確定了職業危害因素與職業危害區域重點管控，建立了員工職業健康監護檔案，每年組織涉及職業危害的員工進行健康查體，并向員工告知了職業健康查體情況；對職業危害防護設施進行了建檔控制并定期進行監督檢查，確保了完好備用；每年對職業危害因素由法定單位進行檢測并出具職業危害檢測報告，對檢測結果進行公示并告知員工；符合《職業病危害事故調查處理辦法、建設項目職業病危害分類管理辦法、職業健康監護管理辦法、有毒作業危害分級監察規定、預防性健康檢查管理辦法、職業性健康檢查管理規定、工業企業職工聽力保護規范、職業性接觸毒物危害程度分級、有毒作業分級、企業職工傷亡事故經濟損失統計標準、工作場所有害因素職業接觸限值、工作場所職業病危害警示標識》等法規標準要求。根據職業衛生管理要求對職業危害與防護等進行了重點標識，對監控點懸掛了安全標志，按照導則要求使用安全色以更好的警示作用，對職業危害區域進行了明確標識，符合《安全色、安全標志、安全色卡、缺氧危險作業安全規程、空氣中可燃氣體爆炸極限測定方法、生產過程安全衛生要求總則、生產過程危險和有害因素分類與代碼、職業安全衛生術語》等法規標準要求。

7、安全控制技術保障：根據法規標準要求辨識確定了高危作業管控規范，對非常規的風險進行控制，制定了動火、登高、受限空間、盲板抽堵、吊裝、斷路、挖掘、檢維修等管理規范，同時制定了臨時用電、管線打開、作業許可管理規范等，并嚴格落實執行，對高危作業管控進行了監督管理，開展多種多樣的監督手段加以控制，制定了安全考核標準進行監督績效考核；符合《廠區動火作業安全規程、廠區設備內作業安全規程、廠區盲板柚堵作業安全規程、廠區高處作業安全規程、廠區吊裝作業安全規程、廠區斷路作業安全規程、廠區動土作業安全規程、廠區設備檢修作業規程》等標準要求。

8、生產設備安全技術：根據法規標準要求制定安全設施管理辦法，對安全設施進行了相應規定并開展了監督檢查，對機械設備防護工作進行了重點要求，嚴格落實DNT禁止觸摸部位的管控，所有防護罩齊全完好有效，平臺、爬梯、護欄、直梯等防護到位，設計安裝符合要求，能夠起到安全防護的作用，在高點罐頂為防止人員滑落，在現有護欄的基礎上增加了不銹鋼防護網，更有效的進行安全防護，對直梯進行了上鎖封堵，防止了人員隨意攀爬；對各裝置界區進行了圍欄防護，防止外來人員隨意進出裝置的行為，規避風險，生產設備防護符合《機械設備防護罩安全要求、機械安全防護裝置 固定式和活動式防護裝置設計與制造一般要求、固定式鋼斜梯安全技術條件、固定式鋼直梯安全技術條件、固定式工業防護欄桿安全技術條件、固定式工業鋼平臺、生產設備安全衛生設計總則》等法規標準要求。

9、不可接受風險評價的合規性情況：通過對辦公區、生產運行活動、產品及服務中產生的危險源進行有效識別，確定其危害性和管理方式，并采取有效措施進行控制，符合具體要求。

10、不可接受風險控制的效果：通過辨識和建立不可接受風險清單，對清單中有害因素實行分類控制，重點監控，使得辦公區、運行活動、產品及服務中存在的不可接受風險均控制在萌芽狀態，安全事故隱患已得到有效遏制。

11、員工合法權益的維護：為保障員工身體健康，公司每年適時組織員工進行了健康體檢，并及時為員工購買了工傷保險、意外傷害險，有效的維護了員工的合法權益。

二、其他職能法規

1、綜合法規新增法規8項，包括新頒布的《民法典》及《質量管理體系標準》等7項標準，適用法規及其他要求共計15項。及時與到期或新進人員簽訂了勞動合同，按規定為職工交納了醫療保險、工傷保險、養老保險。轉崗及新進廠員工均進行了崗前培訓，考核合格后方能上崗操作。公司銷售、采購合同的簽訂、人員用工的管理、管理體系的運行均符合要求。

2、設備職能本次識別出22項適用的綜合性法律法規，新增法規1項，內容比較全面，適用于公司設備管理、設備維修、人員培訓等過程，是設備管理制度的編制依據。公司各種設備的管理、特種作業人員的持證要求符合法律法規的規定。

3、環保職能本次辨識出21項適用法律法規及其他要求，新增了《碳排放權交易管理辦法》、《排污許可管理條例》、《排污許可管理條例》及《固體廢物污染環境防治法》4項。公司環保目標、指標、制度的制定、環保設施的建設及投用、環保監測信息的公開符合法規要求。

4、電儀職能在去年29項適用法律法規的基礎上，新增12項，共計41項，涉及內容比較全面，涵蓋了電器儀表的所有工作過程，電氣儀表的安裝、檢測方法及頻次符合法規的要求。

5、工藝職能嚴格遵守法律、法規要求，嚴控生產過程指標與產品指標，組織進行工藝流程HAZOP分析，不斷提升工藝安全管理和能源管理水平，結合部門實際情況認真開展法律法規培訓、宣傳、教育并貫徹實施，對體系的運行起到了積極的推動作用。 本次辨識適用法規25項。

6、質檢職能結合公司實際運行狀況，對33項法律法規及其他要求逐項進行了對照、評價，完善了質量管理辦法及程序，每季度對執行情況進行監督檢查，保證了出廠及中控產品的質量符合法律法規的要求。

三、不足

第8篇：工業企業平面設計規范范文

自XX年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業的持續、快速發展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環節，所起的作用也越來越明顯。

建設工程監理，即有資質的監理單位接收業主的委托和授權，根據國家批準的工程項目文件、有關法律、法規和監理合同及其他建設合同進行的監理、管理活動。它由監理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書，從事工程監理業務的經濟組織。它是監理工程師的執業機構。監理工程師需經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規。在監理工作進行時，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對于信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要。總監具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。

建設工程監理經招投標，簽訂合同同時任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監控。在質量監控過程中，需做到精心策劃，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定。建設工程監理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制;進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理;協調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進行。

目前，雖然建設監理制度已經在全國范圍內推行，但業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業主認為監理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著想，按自己的要求辦事。質量監督機構認為監理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監管。由于對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理效果不夠理想，工程質量監督工作出現漏洞。當工程出現質量問題時，還容易出現互相推諉扯皮的現象。

實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。通過實行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業化、規范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創造了有利條件。

在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。

總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環境等系統進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要內容包括：

1.基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，并結合以上資料進行現場踏勘;

2.方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定;

3.施工圖設計：依照設計原則進行要求達到經濟效益最優，主要設計參數分平面設計參數、縱斷面設計參數、橫斷面設計參數及各類孔口設計參數，設計過程中需專業協調，并遵循設計、施工、驗收規范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時需繪制細部圖和大樣圖;

4.技術交流：以便對方案中存在問題進行改進和提高;

5.設計變更：針對施工中出現問題所采取的措施。

我們所學的給水排水工程專業，分為兩個大方向：市政和建筑。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習。市政工程項目建設過程由機會研究，初步可行性研究(項目建議書)，可行性研究報告，方案設計(兩個以上可行方案，在進行經濟、環境、社會效益等方面的綜合比較選出最優方案)，施工圖設計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設計內容包括方案設計，初步設計，施工圖設計。需注意，初步設計和施工圖設計最主要區別為施工圖設計帶大樣圖。工程設計須依據建設單位的委托、意見及要求，前期的項目建設書、可行性研究報告(評審)，管線綜合、其他專業及相關資料、法律法規即專業設計規范進行。其步驟設計為：

1.現場踏勘：弄清現場諸如雨水排放、污染源等情況;

2.資料調查

3.依據規范、法規、設計經驗確定分水嶺，劃分排水區域，選擇設計參數;

4.應盡量按照管線綜合規劃設計;

5.現場施工過程中的技術服務;

6.設計變更：注明項目名稱、位置、數量、規模等，經業主、施工、監理三方簽字方能生效。

再設計結束后，便可開始施工。管道工程施工的內容主要有設計交底(介紹工程項目，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤)，收集資料(包括現場管線情況、地質水文、水電、機械等)，施工組織(工程概況、施工方法、材料機械的供應、安全、工期計劃、環境保護等)，測量(根據水準點確定井位)。在施工完成后，還需根據施工圖設計變更、中間驗收數據、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數據是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。

在對市政工程設計的理論知識學習了之后，我們還對工程實例進行了學習，使我們所學的知識得以鞏固，在腦中初步形成了工程的概念。

這一天，我們學習了排水工程。

排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分。其規劃與設計應符合區域規劃以及城市和工業企業的總體規劃，并應與城市和工業企業中其他單項工程建設密切配合，互相協調;要與臨近區域的污水和污泥的處理和處置協調;應處理好污染源治理與集中處理的關系;城市污水是可貴的淡水資源，在規劃重要考慮污水經再生后回用的方案;如排果設計水區域內尚需考慮給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協調，雨水排水工程與防洪工程協調，以節省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

第9篇：工業企業平面設計規范范文

關鍵詞:總體設計:整合;大伙房水庫(二期)工程

中圖分類號:TU991.3;TU991.35

文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2010)01-0089-03

廠區的總體設計是在滿足工藝關系的條件下,在基地上安排建筑,塑造建筑之間的空間藝術…,是建筑師需要重點考慮的內容,總體設計在建筑設計中占有舉足輕重的地位,因此,在大伙房水庫輸水二期工程的配水站及加壓泵站的總體規劃中進行整合設計對場區的空間環境建設具有十分重要的意義。

1　項目背景

大伙房水庫輸水工程是國家振興東北老工業基地的戰略舉措之一,是遼寧省“十五”、“十一五”期間重大基礎設施建設項目,是解決遼寧省中南部撫順、沈陽、遼陽、鞍山、營口、盤錦6城市和大連市水資源短缺問題的戰略性工程,受益人口超千萬。　遼寧是水資源嚴重短缺的省份,特別是遼寧中部、南部地區,既是人口密集地區,又是產業密集地區,國內生產總值占全省的80%,但人均水資源占有量不及全國平均水平的1/4,水資源短缺已經嚴重制約了地區經濟的可持續發展。

大伙房水庫輸水二期工程是將一期工程從渾江調入大伙房水庫的水量,經大伙房水庫調節后,輸送到遼寧省中部地區的撫順、沈陽、遼陽、鞍山、營口、盤錦等六個受水城市的配水站,通過骨干水資源配置工程,從空間上合理配置水資源,最大限度地滿足遼寧省經濟和社會發展的需求。

建設內容主要包括:取水首部、29km長的輸水隧洞及連接段、231km長的輸水管道、輸水線路沿途分別設置撫順配水站、沈陽配水站(一)沈陽配水站(二)遼陽配水站、鞍山配水站、營盤配水站等六座配水站。三座加氯站分別布置在取水頭部、沈陽配水站2、鞍山配水站內:加壓泵站與鞍山配水站合建。工程設計總工期39個月,計劃2D09年底建成。工程概算投資49.06億元。

本工程涉及遼寧省中部六個城市十幾個縣,區域內用地規模較大,典型問題(設計難點)在于:各廠區工藝管線布局不同與建筑布局之間的矛盾;各廠區征地地形不規則與功能布局之間的矛盾;各廠區建筑布局于建筑形態之間的矛盾:生態功能與建筑功能之間的矛盾:建筑體量與建筑風格之間的矛盾:建筑外部環境與建筑內部空間之間的矛盾;建筑形式與文化特征之間的矛盾;各廠區道路與功能使用要求之間的矛盾。

為此總體設計從對生態資源及用地現狀的全面分析出發,結合各廠區的建設發展,確定了本工程建筑設計的指導思想是:在配水站及加壓泵站的規劃和建設中,合理布置廠區節約用地使空間利用最大化,充分體現以人為本的規劃建筑設計理念,做到注重細節、節能減排、降低投資。力圖創造一個以人為本,方便運行管理,具有現代化氣息、清新優美環境宜人的配水站及加壓泵站。

2　尊重工藝,優化設計功能的整合

廠區的布局應遵循“合理的工藝流程,明確的功能分區,協調的階段配合,留有發展余地”的布局原則。配水站按功能特點和要求一般可分為生產區(配水閥室、調流閥室、流量計室)、辦公區(辦公管理、控制室、資料室)、生活區(餐廳、值班、住宿、活動室)、公共活動區(健身、運動場)、綠化區。其中生產區、辦公區、生活區的相互關系及平面布局中的相互位置往往直接影響整個廠區的布局優劣。

配水站的功能分區應尊重工藝優化設計進行功能的整合,在最大滿足和符合生產工藝流程要求的前提下,保證生產工藝流程的合理性。

首先,從總圖布局上分析:工藝管線的走向決定了生產用房的位置,生產用房、辦公用房、生活用房的相對空間位置關系決定了廠區的用地條件。

然后,從生產流程上分析:生產組織和生產工藝應布置流暢、緊湊。

接下來,從生產區與其他區域的關系上分析:生產區應與辦公區、生活區等有明確分隔,但距離不宜過遠,以利于辦公管理、方便職工利用圖書資料、實驗室等各種設施。對位于鄉村的配水站來說,職工更要依賴配水站的生活服務設施(如食堂、健身器材等)。

在沈陽(二)配水站的總體布置時,根據場地形狀、工藝流程、現有設施及發展要求將生產區布置在場地的東部,辦公區(綜合管理區)布置在場地的西部,生產區與辦公區之間由“路”相隔,功能上互不干擾,聯系方便。場地中部為綠化用地,廠區南部作為預留發展用地同時作為綠化用地(圖1)。

3　廠區單體建筑布置――建筑布局的整合

基地的建筑布局通常可以采用集中布局、分散布局、集中布局與分散布局相結合的方法。分散布局的形式,建筑組織比較自由,建筑規模小而分散,建筑物的位置、方向較隨意,沒有圍合感很強的空間,從經濟和效率的角度來看,分散的空間布局也不利于節省土地、能源和管線,難以實現資源和設施的集中使用,造成投資和空間的浪費。

功能分區式布局,通過功能分區,區分了生產區、辦公區、生活區等功能部分,各部分功能明確、互不干擾。獲得良好的自然采光和通風,形成較為寧靜的舒適的場區環境。

集中布局的形式,使廠區在功能和空間上緊密聯系,從而形成了統一的完整體系,另一方面,建筑技術的發展也給集中布局提供了更大的可行性。提高了工作效率和質量,更經濟合理。

廠區發展的不確定性,要求廠區的物資環境既能提供目前所需要的功能,又能適應將來的擴展,滿足新的需要。因此,廠區規劃設計要具有較大的靈活性,以創造多種空間層次的場區空間環境。

分散布局優點是其一,工藝流程合理,其二,功能分區明確;并且可以用分散建筑單體的形式將建筑隱藏起來,以突出基地的自然性,形成親切、宜人的環境。

在沈陽(一)配水站的總體布置時,采用了分散布局的形式(圖2)。

集中布局的優點是其一,工藝流程合理;其二,節約用地:其三,減少外墻面積,減少能源消耗:其四是便于實施監控、管理;其五是水、電、暖、氣設施,敷設距離縮短,節約投資。

集中布局與分散布局相結合的方法顯然強化了集中布局與分散布局的各自優勢。

在沈陽配水站(二)的總體布置時,采用了集中布局與分散布局相結合的形式,將配水閥室、調流閥室、流量計室集中在一起,將辦公管理、控制室、資料室、職工餐廳、值班、活動室也集中在一起。按照各部分的功能需要和相互關系定出它們的位置。

在一條交通主線上串聯多個功能主體,既保證了各個功能主體的獨立,又使各個功能主體在交通主線上取得了聯系。這種布局由于在交通主線上具有延續的組織機構余地,為配水站空間提供了延續發展的可能,而且這種布局

省出了更多的綠地,增加了基地的自然意韻。

4　內部交通系統一道路的整合

從總體規劃角度看,道路在廠區范圍內即承擔交通運輸的基本功能,又作為聯系各個空間的聯系設施。因此,其交通組織設計極為重要。建筑平面布局要充分考慮使用要求,路線簡捷流暢。

道路是構成廠區的骨架,道路的結構形態與廠區的平面功能布局形式、空間構成密不可分。為此,應做到以下幾點:

(1)滿通需要首要任務是要滿足生產、運輸、安裝、檢修、消防及環境衛生的要求;

(2)做到廠區內外交通聯系方便、快捷。處理好人、車交通的關系,考慮工作人員、車輛的進出。既要方便人車通行,相互之間又不產生干擾;

(3)考慮生產區與辦公區彼此之間聯系的通達、保證人和車輛安全、舒適地通行:

(4)處理好步行道、車行道、停車帶的空間比例及相互交接點各部分的關系。

(5)由于道路在場區的不同地段中,人流、車流的活動情況不同,其橫剖面寬度及路面材質應有所不同。

(6)處理好道路等級的關系,且經濟適用。　廠區的道路包括車行道及人行道。車行道分為主干道、次干道和支道,寬度分別為:主干道寬10m,7m,次干道寬4m。廠內運輸道路兼起消防通道作用。主要道路路邊設置1.5m寬人行道,次要道路可不考慮人行道。中心景區內、籃球場、網球場、排球場與辦公樓之間設置1.5m寬庭院路。重點綠化景區及中心景區均設置1.5m寬的人行園路。

5　廠區建筑設計-――建筑形態的罄合

廠區的單體建筑是相對獨立、又相互聯系的有機整體。建筑布局與體量按照用地形狀,生產建筑的內部功能(即工藝流線)及單體之間的工藝關系,不僅僅要滿足于工藝流程的合理更注重的是建筑形象的塑造。

為了加強廠區各個建筑之間的相互聯系,在建筑主體及空間設計上,以管理方便為前提,強調流線便捷,相對集中,空間滲透,內外共融。結合建筑的具體功能,從廠區的基地環境出發,在設計中應把握體現出對廠區的整體性的關注,明確建筑在廠區環境中的形象與性格。

例如在沈陽(二)配水站的建筑設計中,將調流閥室、流量計室、加氯間、配水閥室等整合在同一建筑群中,在大型的屋蓋結構下組織多種功能,形成恢宏大氣的建筑體量。這樣的布局不僅可以最大限度地利用土地,而且在形式上豐富了建筑立面。其次,辦公樓兩端通過兩層連廊,創造了豐富的共享空間,使整體建筑更加和諧統一。與此同時,連廊下部形成的灰空間,作為交通空間(道路)位于建筑體量內部,建筑內部的使用功能與外部的形體相結合,創造出富有流通性和交融性的建筑空間。建筑造型上體現了端莊大氣、簡捷實用的氣質,突出了配水站現代化環境效果。

6　廠區生態環境一綠化的整合

綠化既有美化環境的功能,又有實用及生態保護功能。在廠區環境設計中,充分考慮了自然環境的因素,采用當地常用的綠化樹種、草坪及花卉。苗木分別選用具有滯塵、耐潮、抗污、降噪能力的品種,以適應廠區內不同分區的功能和環境要求,在建筑環境基礎之上,利用綠色植物,對廠區人口、地面、圍墻、建筑屋面、局部墻面、內庭院等進行藝術處理包裝,以構成立體的綠化體系,包括修建衛生防護帶,綠化廠區道路、美化廠前生活區和主要人口,組建圍墻和照明,在場區內部設置廣場、園路、花壇、休息座椅、水塘、桌凳、亭臺、花架、曲橋、建筑小品、運動設施,庭院內的硬質鋪地作為主要停留、活動場所等等。塑造花園式廠區,營造健康、溫馨、寧靜的生活、工作空間。

考慮北方地區高采光要求和植被的易維護性,庭院中綠化以草坪結合灌木布置為主,少量種植觀賞樹種。本工程以美化環境,凈化空氣,改善生態小氣候,美觀、實用為原則,采用點、線、面三結合的方式對廠區進行綠化環境設計。

面式綠化:在各建筑之間設置綠地花壇及栽植草皮,構筑整個廠區綠化環境的襯景。

線式綠化:在廠區的圍墻四周、道路兩側種植體型高大的喬木、配以灌木和綠籬等,由樹木枝葉交織成的網絡形成一種界面,利用它可起到限定空間的作用,將人們的視線收攏在廠前區的優美環境之中,另外也起到了環保作用,阻隔和減弱生產區內水處理的氣味和噪音。同時還可以提高空氣質量,保護廠區環境。

點式綠化:既是在面式、線式綠化基礎上見縫插針、以藝術美觀為原則,點綴花草樹術,對綠化環境起到補充、提高的作用。使建筑物掩映在樹木的郁郁蔥蔥之中,創造和諧的周邊環境。

本工程從“生態”的角度出發,對廠區及建筑室內外空間環境進行詳細分析、因地制宜、層次分明、精心的綠化美化處理,目的在于創造“可持續發展”環境,讓員工生活、工作在一個充滿生機的花園式廠區內,為文明生產創造良好的區域環境。

7　建筑內部環境一空間的整合

以功能合理、簡約嚴謹、生態環保、以人為本的設計理念為核心,在滿足多種使用要求的情況下,盡量使辦公部分具有良好的朝向。

各配水站的綜合樓內辦公部分各層均為南向,且面向庭院,視野開闊,空間景觀極佳,形成了舒適的辦公氛圍,成為辦公的理想場所。靈活開敞的平面形式構筑的辦公空間,其功能更適宜于變化的、快節奏的工作方式,體現了現代辦公的新理念。

為了創造更為靈活的室內外空間,在沈陽配水站(二)及鞍山加壓泵站的綜合管理樓中設計了設置綠色中庭、縱橫交錯的連廊以及帶有可開啟的玻璃采光頂的序列空間,步入大廳豁然開朗,視點直通頂層,陽光通過天窗灑進來,使大堂具有良好的采光。將陽光、新鮮空氣、綠化植物引入中庭,可以取得改善小氣候,美化室內環境的效果,使人們更貼近自然,從而提高辦公空間的環境質量,體現以人為本的設計原則。空中連廊與過渡空間的設置,創造了停留與景觀觀賞空間,避免了走廊的狹長和單調,開放的樓梯和走廊,使上下層聯系便利。既營造舒適優美十分現代化的工作環境,創造了和諧的氣氛,又使人文、生態、節約能源的設計理念得到了充分體現。

8　總體環境一文化特征的整合

建筑是文化藝術與技術的綜合體,文化為建筑賦予了更深一層的意義,并表達出相應的內涵。因此,其總體設計也自然而然地會體現出一定的文化特征,具有一定的文化韻昧,同時也具有了區別于其他總體設計的獨特個性。

如在各個配水站的主人口處,均設有“中國水利”字樣的實體標識,強調了廠站的標志性,可以引發人們的聯想,望文生義,直接表達了建筑的使用功能。

在鞍山加壓泵站的綜合管理樓主入口前設有淺水池,以表達水利辦公建筑的海納百川的開闊包容氣度(圖3)。

總之,通過一系列的設計,使總體設計個性鮮明,既體現出配水站基地的特殊氣質,也蘊含著水文化的特質,創造出與之相適應的個性化總體設計。

9　結語

由于各個配水站實現了統一規劃、統一設計、統一開發建設、統一管理,無論是在建筑立面造型還是色彩上,門衛、綜合樓與各生產用房都彼此協調,形成呼應,更加豐富了空間層次,整體布局更加臺理,環境綠化更加優美,提升了配水站的形象,使配水站形成現代的地標性建筑景觀。

綜上所述,廠區總體設計的好與否,有接或間接地影響其廠區功能的完整性、使用性、合理性、可持續性。要做好廠區的總體設計,就應該以整合為手段,在用地范圍內,合理配置高效的資源布局,縮短辦公區與生產區的流線距離,創造良好的綠化景觀環境,提高總體設計的相對整體性,在設計中主要注重以下幾個方面:

1)廠區的尺度和建筑單體構成的整合,在制約中取得統一和變化;

2)生產工藝的流程和它大的組合元素的整合,以確定其合理性、經濟性;

3)整合交通組織及流線的組成以加強環境空間的安全性、可識別性:

4)建筑的組織及其空間和形象上的有機整合,從而融入廠區的環境肌理;

5)以生態的角度為出發點,考慮廠區建筑室內外的綠化整合,進而強化了環境空間的和諧關系;

6)建筑文化特征的整合,集中展現廠區的特色與風貌;

進行科學性、理性的分析,提出設計方案和解決途徑,并監督設計的實現。使整個廠區有序地聯系在一起,使各建筑物位置、形體、功能與環境之間形成和諧的群體關系。更好地實現建筑自身與所處環境的統一、建筑藝術與建筑功能的統一,從而創造出一個很有個性的總體設計。

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