優化方案精選(九篇)

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第1篇：優化方案范文

[關鍵詞]滿意度 經濟實惠 會議籌備

一、問題重述

會議規模龐大,接待這次會議的賓館客房和會議室數量有限,只能讓與會代表分散住宿。盡量滿足代表在價位等方面的需求,所選擇的賓館數盡可能少,且距離近。雖然客房房費與會代表自付,但是如果預訂客房數大于實際用房數,籌備組需要支付一天空房費,而若出現預訂客房數量不足,將造成非常被動的局面,引起代表不滿。由于事先無法知道代表準備參加哪個分組會,籌備組還要向汽車租賃公司租用客車接送,租車費用籌備方支付。

二、問題分析

會議籌備過程中遇到預訂客房、會議室、客車數量等問題:

1.由往屆與會情況,估計本屆實際與會人數,計算理論與會人數與實際與會人數誤差。

2.確定本屆會議代表回執中住房要求實際數量,根據誤差預留房間。

3.根據代表需求選擇賓館,爭取與會代表最大滿意度,也考慮到預留房間費用,減少籌備方經濟支出。

4.根據賓館的安排人數確定會議室位置和規模。

5.車輛數目選擇應考慮運用分析法,對不同路線的選擇做出預算,最好做到經濟實惠又方便快捷。

三、模型假設

1.會議室能夠容納開會的人;2.各個會議室人數相差不大;3.市內公交的平均速度為15km/h。

4.符號說明

N1:發回執人數, N2:發回執但未與會人數

N3:未發回執與會人數,N:實際與會人數

P1:發回執未與會的人數占發來回執的百分比

P2:未發回執與會人數占實際與會人數百分比

P5:偏差百分比Q1:理論與會人數M:偏差人數

5.模型建立與求解

問題一:用數據分析法通過往屆會議回執和與會情況估算本屆與會人數,得:,以往幾屆會議回執和與會情況:

(表一)

發回執與會人數占發來回執的百分比P3約為70.00%,發回執與會人數占實際與會人數百分比P4約為80.00%。

(表二)

我們估算本屆偏差百分數為1%-2%之間。

(表三)

由理論與會人數公式Q1=N1×70%80%估算本屆會議與會代表住房信息如下:

(表四)

問題二:對三種不同價位(120-160元、161-200元、201-300元)房間統計如下:

(表五)

賓館會議室分配如下表六:

(表六)

總金額 =房間數 ×價格 ,得出:

①號賓館住房費為:24300元,②號賓館住房費為:7000元

③號賓館住房費為:10800元,⑥號賓館住房費為:25200元

⑦號賓館住房費為:13300元,總計:80600元

會議室費用為:

①號賓館2間(150人/間)×1200元,⑥號賓館1間(160人/間)×1000元

⑦號賓館2間(140人/間)×800元,1間(200人/間)×1000元,總計:6000元

空房費計算:

由與會人數誤差百分數在1%-2%之間,人數誤差在6-12人,單人可以住雙人間,為了盡量減少籌備方的費用我們選擇在三個不同價位各預留兩個雙人間可以滿足人數誤差在6-12人。號賓館普通雙標間2間(140元/間),號賓館普通雙標間2間(170元/間),號賓館商務雙標間2間(220元/間),空房費總計:1060元。

問題三:會議室地點安排以及車輛座位數、價格選擇車輛數目和接送路線。

1.選車方案

選擇三輛車的方案有十種方案可供選擇,綜合考慮座位和價錢,認為較合理方案如下:租45座2輛,33座1輛,容納123人,需2200元;

2.選路線方案

根據r=SV,最早到達會議室所用路程是850米,最多4分鐘。最后到達會議室所用路程是2100米,最多9分鐘。路線圖(見附圖1)如下:

③②①⑦⑥② ①⑦⑥

參考文獻:

第2篇：優化方案范文

方案1:夫妻育兒觀一致,婚姻步調才一致

王蕓拿回一疊早教學校的資料,興致勃勃地跟老公探討要把孩子送到哪所學校上課。老公反對她的提議,認為孩子才兩歲,需要的是父母的陪伴,而不是在教室里接受教育。從為孩子選擇早教班開始,他們倆常常因為觀點不一致而發生激烈爭吵,結果孩子什么也沒學著,夫妻倆架也沒少吵。

分析:許多夫妻在育兒過程中,都存在因為觀念不同,對孩子的期望值不同而發生沖突的現象。而為了將自己的觀點強加給對方,還會造成激烈的爭吵。原本只是為了給孩子更好的教育,結果使家庭氣氛變得緊張,還因此影響夫妻之間的溝通。雖然是育兒問題,但歸結到底,仍然是夫妻相處的問題。

方案實施細則:

1. 當育兒觀念發生分歧時,不要急著下結論,而應以孩子的實際需要為出發點,積極討論各種育兒方式。

2. 可以多做一些嘗試,夫妻互換角色體驗育兒樂趣,比如爸爸替換媽媽負責照顧寶寶的起居,而媽媽則可以輕松享受一下陪孩子游戲的樂趣。

3. 試著接受對方的觀點。因為和你不同的意見并不代表就是錯的。

TIPS:在對方教育孩子時,切不可當孩子面指責對方,否則會引起孩子混亂。

方案2:豐富家庭節目,婚姻更有凝聚力

衛俐羨慕好友一家每到周末總是安排很多豐富多彩的節目,有時是家族聚會,有時是帶孩子戶外活動。而她家則像一盤散沙,老公不是去健身,就是跟朋友喝酒。她說自己就像一個單親媽媽,不管去哪里,都只能帶上孩子,老公則永遠缺席。

分析:美好的家庭氛圍,建立在一家人能夠分享的共有時光上。夫妻則是活躍這種氣氛的關鍵。而每個孩子最希望的也是跟父母在一起。

方案實施細則:

1. 每周或每個月有家庭固定節目,并且和家人約定,除非萬不得已,家庭活動永遠排在第一位。

2. 由全家人來決定每次節目的內容,可以安排分別以孩子、爸爸、媽媽為重心的節目。這樣不但可以融洽感情,還能培養出新的興趣點。

3. 以全家的名義參加一些活動,例如,親子智力比賽、社區公益活動、互動性強的體育趣味比賽。不光能拿到獎品,更將家人升級為戰友,那種同盟的默契會讓婚姻更有力量。

TIPS:以家人的興趣愛好為主,不要求對方非要做出成績,對孩子更不能因此提高要求。

方案3:家庭有規劃,婚姻抗壓力更強

陳雯雯最近心情特別不好,老公失業在家一段時間了,每天都在玩電腦,完全不管孩子。本來要還車貸和房貸經濟就夠緊張了,現在加上一個人失業,生活更是一下亂套了。

分析:夫妻如果有預見性地為可能出現的問題做一些準備,事情就會簡單得多。尤其是在通脹的當下,留夠家庭生活儲備,應對突發的麻煩,不僅能夠讓婚姻有共渡難關之后的輕松,也能讓家庭更穩固。

方案實施細則:

1. 有針對地探討家庭會遇到的困難,例如,孩子的養育基金,夫妻的健康問題。兩人達成共識之后,抗壓力會更強。

2. 對家庭有長遠的規劃。例如,換房子、升職,需要做出什么樣的努力或是需要對方的配合,都可以開誠布公地當作家庭課題討論。

TIPS:當對方遇到瓶頸時,鼓勵支持對方,并且勇于承擔。但雙方都必須有積極的心態去改善困境。

方案4:分擔家務活,婚姻氛圍更輕松

到了周末,劉麗就特別煩心,老公壓根就不會幫忙做家事,她要一整天忙得眼花頭痛。因此,他們家常常為了一些家務小事發生爭吵。

分析:影響婚姻質量的并非完全是經濟的壓力,一些日常生活的小事也會傷及夫妻感情。傳統的觀念是男主外女主內,妻子一力承擔家事,但如今妻子一樣有職場身份,卻仍需一人承擔育兒、家務重負,身心疲憊之余,也容易造成情緒失控,激發夫妻矛盾。

方案實施細則:

1. 分工協作,將家事當作工作的一部分,以各人的優勢承擔不同項目。丈夫可以負責偏體力活類型的家事,妻子則可以管理較精細部分。

2. 請一位合適的鐘點工,看似每個月需要花一點錢,但可以為夫妻贏得更多相處時間。

3. 把家務當樂趣,不必把自己逼成家政女王,凡事要求完美,對家人來說也是一種痛苦。

TIPS:家務對男人而言,始終是一件無聊又想逃避的事,要求他擔當責任,智取比強迫勝算更大。

方案5:善于理財,婚姻抗風險力增強10倍

小南一直疏于打理家中的財務狀況,一切交由老公負責。一天,她向老公提起,孩子要買一架鋼琴,沒想到老公吞吞吐吐沒有答應。小南生疑,查過賬戶后,才發現老公將他們這幾年來的積蓄一股腦地放進了股市,已經差不多虧完了。更讓人生氣的是,老公一直瞞著這事,根本沒向小南報備。

分析:財務狀況不好,又不善于學習,家里的經濟狀況一概不知,往往是在困難的時候發現問題。措手不及的變故會讓婚姻雪上加霜,引發夫妻的信任危機。

方案實施細則:

1. 對家中的財務狀況有明確的計劃,積極學習投資理財,為婚姻提供一份必需的養分。

2. 為家人購買合適比例的保險,比如人身意外險、住院保險和定期壽險等,可以為婚姻抵抗各種風險,又能實現財務安全。

TIPS:每一項投資都會有風險,在做決定之前,都應該與對方商量,減少投資的風險。

方案6:刷新感情記憶,保持婚姻新鮮度

韋妮到結婚紀念日就是興奮不起來,每年老三樣,在家附近的餐館點倆菜吃一頓,一份不超過百元的小禮物,然后手牽手走回家。韋妮總覺得這樣的生活不夠,缺少驚喜。不光是結婚紀念日,就是每天的日常生活,幾點家里門鈴會響,老公下班歸來,幾點該上床睡覺,都一成不變。她漸漸對婚姻沒了熱情,婚姻陷入沉悶。

分析:婚姻是個怪物,既需要夠分量的親密感、夠穩當的家庭生活,又不時渴望著某一天可以逃離慣有的生活,有新的經歷、新的回憶。聰明的夫妻總會及時注入婚姻所需要的感覺。

方案實施細則:

1. 善于制造新的生活樂趣,例如提前一點下班,假裝邂逅對方,在電梯里,裝陌生人互相調情。

2. 溝通比冷戰要好,在希望對方有所改變的同時,應該更積極地去改變自己,加強彼此的互動。

3. 將你喜歡的生活方式,通過聊天、郵件、網頁讓他知道。

TIPS:婚姻講究磨合與默契,不要因為對方感受不到改變而變得消極,那樣只會讓婚姻陷入瓶頸狀態。

小鏈接:

6個能讓婚姻優化成功關鍵詞

1.包容:不是因為我們能夠改變對方而結婚,而是因為,在所有人當中,我們是最能夠彼此包容和寬容對方的那個人。

2.欣賞:欣賞對方的能力才華,尤其是在婚姻當中表現出的智慧。

3.感激:當所有的事都變得理所當然時,離對方的心就會越遠。所以即使是對方給你煮了一碗泡面,也記得說謝謝。

4.樂觀:對任何麻煩事都能夠樂觀對待,懂得排解不如意,才能夠坦然面對婚姻中的挫折。

第3篇：優化方案范文

關鍵詞：光交接箱；成端優化；主干光纜； 接入光纜

Abstract: with the development of business FTTX, light transfer boxes of rapid increase in use. But in light of the fiber optic cable transfer boxes growing management and use the more difficult. This article from the earlier configuration, into the optimization, tail fiber optimization, tag on the standardization of discussion, to let light transfer boxes can long time in optical transmission network play its role.

Keywords: light transfer boxes; Into the optimization; Main cable; Access cable

中圖分類號：TN913.33文獻標識碼：A 文章編號：

前言

光纜交接箱設備主要用于室外光纜的連接、分配和調度。隨著國內光纖接入網建設的迅猛開展,光纜交接箱得到了越來越多的應用。本文主要分析了光交接箱大規模應用后，出現了端子資源不足、端子占用混亂、跳纖混亂、標簽不清晰等問題，針對性地提出了優化方法。

1光交接箱發展瓶頸

在采用新的接入方式初期，光纜比較少，光交接箱的空間、端子資源也比較充足。但隨著業務的發展，接入光纜也越來越多，尾纖（光跳纖）的數量也相對增加，逐漸暴露出目前的一些問題：

1.1光交接箱內成端的主干、接入光纜較多，容易造成端子占用繁雜，不便于管理；

1.2光交接箱內空間有限，尾纖過多實施難度大，跳纖混亂，勘察維護難度大。

1.3光交接箱的配置不合理，導致后續ODF端子滿足不了接入光纜的成端需求。

可見，光交接箱配置不合理、光纜成端缺少規范性、尾纖過長占用額外空間、標簽內容不夠清晰詳細等4方面是最關鍵因素。

2優化方案

針對目前光交接箱以上普遍存在的4種根源問題，可以通過優化光交接箱配置、優化光交接箱內的標簽規范、提高光交接箱的資源利用率、規范實施過程等措施，建設一個資源配置合理、利用率高、標識清晰的光網絡。

2.1光交接箱的配置優化

目前工程建設中普遍采用288芯（單面）或576芯（雙面）光交接箱，對于光交接箱的配置沒有比較明確的規定，沒有一個統一的標準。因此，有必要對光交接箱的配置情況進行優化，制定有指導意義的配置規則。

通過分析，各種業務場景對光交接箱資源的需求情況及光交接箱配置建議如下：

表2.1 光交接箱配置建議表

場景 對光交接箱資源需求分析 光交接箱配置建議

城市主干道 沿線有較多客戶、傳送網接入需求，資源需求大 576芯（雙面）光交接箱

城市次干道 沿線客戶、傳送網接入需求較小，資源需求較小 288芯（單面）光交接箱

商業區 客戶密集區域，資源需求大 576芯（雙面）光交接箱

辦公區 客戶密集區域，資源需求大 576芯（雙面）光交接箱

工業園區 客戶較密集區域，資源需求較大 576芯（雙面）光交接箱

住宅區 采用FTTH建設方式，對資源需求較小 288芯（單面）光交接箱

對于建設576芯（雙面）光交接箱的場景，在受周圍環境限制而只能建設288芯（單面）光交接箱的情況，可以考慮并排建設2個288芯（單面）光交接箱，相互之間在底座用U型PVC管進行連通，方便不同光交接箱之間跳纖的布放：

圖2.1 并排建設2個單面光交接箱示意圖

采用這種方式，由于受PVC管空間及布放方式的影響，要盡量控制光交接箱之間跳纖的數量。

2.2提高光交接箱資源利用率

光交接箱的空間和ODF端子資源非常有限，若要提高光交接箱的資源利用率，需要從這兩方面著手，對光纜成端、尾纖布放進行優化。

2.21光纜成端規范

（1）光交接箱端子成端原則

光交接箱內成端多條主干光纜時會導致主干光纜與接入光纜交互成端，實施和維護的難度比較大，有時甚至會出現一條主干光纜與多條接入光纜穿插成端的情況，將為實施和維護工作造成很大困難。如果將主干光纜與接入光纜按照一定的原則成端在光交接箱內，將很大程度上提高實施效率及方便維護工作。

為了能將主干光纜與接入光纜成端盡量的分開，光交接箱內光纜的ODF端子占用沿用以下原則：

 單面光交接箱：主干光纜的ODF端子占用順序是由上到下、從左到右，接入光纜的ODF端子占用順序是由下到上、從左到右。

 雙面光交接箱：主干光纜、接入光纜分開各占用一面的ODF端子，占用順序都為由上到下、從左到右。

采用以上占用原則，主干光纜與接入光纜分別成端在不同區域，相互之間不存在交叉的情況，方便了后期的維護和工程建設。

（2）主干光纜成端規范

主干光纜根據整個主干光纜環的纖芯分配情況，將所有纖芯都成端在光交接箱內，需要注意的是主干光纜在成端時必須先將一個方向的所有纖芯成端后再按順序占用ODF端子成端另一個方向的光纜纖芯。

（3）接入光纜成端規范

由于光交接箱的建設受外界因素影響大、建設較困難，部分位置只能建設單面的光交接箱，光交接箱端子容量受到限制，因此必須對端子進行合理的分配從而保證光交接箱的接入能力和覆蓋范圍。

接入光纜采用的光纜芯數以12、24芯為主，但業務需求可能只需要使用2、4根纖芯，特別是集團客戶點，通常是以鏈的方式掛在機房/基站下面，纖芯的使用率非常低。因此，沒有必要將所有接入光纜的纖芯都成端在光交接箱，可以根據業務需求成端部分纖芯，其余纖芯熔接尾纖后放置在光交接箱內不做成端，減少光交接箱端子的占用，提高光交接箱的接入能力和覆蓋范圍。

由于接入點類型不同、開通業務類型不同，對纖芯的需求也存在比較大的差異，因此通過對接入點的類型進行細分，根據以往同類接入點的纖芯需求情況，制定了各類接入點的纖芯成端芯數，具體如下表所示：

表2.2 接入點類型及纖芯需求表

一般的纖芯冗余量以2～4芯為佳，既滿足需求又不會造成端子的浪費。

2.22光交接箱內尾纖的優化

光交接箱內空間有限，如果光交接箱內的跳纖較多，采用一般長度的尾纖（光跳纖）（3米、5米）需要大量的空間進行盤纖，將會導致光交接箱內跳纖錯綜復雜。這將給后期的光纜成端、跳纖、維護帶來很大難度，也給網絡帶來很大安全隱患。

目前采用的光交接箱成端單元的高度在1米左右，考慮在布放跳纖時需要做一定的盤繞，使用2米長度的尾纖（光跳纖）就可以滿足光交接箱內所有跳纖的布放需要，而不需要使用3米、5米的尾纖。

2.23優化光交接箱標簽規范

（1）纖芯分配圖的設置

在光交接箱內附上主干光纜的纖芯分配圖，有利于清楚的了解整個主干光纜環的纖芯分配情況、該光交接箱的主干光纜環上的位置，對工程設計、施工、維護帶來更多的方便。

纖芯分配圖包含以下信息：

 主干光纜上的所有機樓、基站名稱及光交接箱的名稱、規格。

 主干光纜的芯數及各光交接箱的纖芯分配情況。

 當前所在位置的光交接箱以加粗的線條表示。

 圖框中包含主干光纜的名稱、當前光交接箱的名稱、實施時間。

（2）光交接箱的ODF端子占有表

為了清楚的表示光交接箱內ODF端子的占用情況，根據前面制定的光纜成端原則，制定光交接箱ODF端子占用表。

光交接箱端子占用表根據光纜的成端情況預先制作，在進行主干光纜光交接箱成端時與纖芯分配圖一起粘貼在對應光交接箱箱門的背面，纖芯分配圖在上、光交接箱端子占用表在下。注意在每當有新光纜成端在光交接箱時必須同步更新光交接箱端子占有表。

（3）光交接箱內ODF單元的標簽規范

為更直觀的區分每個ODF單元成端光纜的信息，在每個ODF單元都粘貼標簽，ODF單元的標簽由2部分組成，第一行為成端光纜的路由信息，第二行為成端光纜的纖芯信息。

（4）尾纖（光跳纖）的標簽規范

為了清楚的區分光交接箱內的尾纖，減少由于標簽不清晰而導致誤操作的情況，光交接箱的尾纖（光跳纖）標簽規范如下：第一行為跳纖起始端子信息，第二行為光通路信息，第三行為跳纖終點端子信息。

3結束語

在光交接箱建設的起步階段對光交接箱內的光纜、光纖安裝進行規范建設，必定能為后期接入點的工程建設、業務的開通打下堅實的基礎。

參考文獻

1. 中國聯合網絡通信有限公司北京市分公司. 寬帶光接入網絡構建與實施. 人民郵電出版社, 2011.

2. 陳昌寧. 電信線務員維護技術手冊. 人民郵電出版社, 2007.

第4篇：優化方案范文

為了解決帶寬和安全問題，使用基于數據壓縮的網絡帶寬優化技術將在很大程度上緩解數據傳輸的壓力。基于RFC 3173定義的IPComp協議架構，通過對IP報文載荷的壓縮，一般能夠獲得約2∶1的壓縮比（特定應用的壓縮比與被壓縮數據相關）。使用壓縮后，報文減小到原來的一半，相應的，對網絡帶寬的需求也就減少了50%；網絡帶寬不變時將能夠傳輸二倍的原始數據。在一般網絡系統中，數據壓縮有著非常廣泛和成熟的應用，以Cisco為代表的主要網絡設備廠商都提供了對基于LZS算法的數據壓縮的支持。

另外，由于租用專線的價格過于昂貴，使用基于公共互聯網的IPsec VPN也是很好的替代方案。但是，由于公共互聯網絡固有的安全缺陷，為了安全，IPsec VPN引入了非常完善而繁復的安全協議，并需要對所傳輸的數據進行復雜的加密處理及封裝。因此，除了額外的設備成本，其部署、配置和維護都比較復雜。

為此，Hifn公司（日前已被Exar公司并購）提出了FlowThrough安全處理架構，并基于成熟的芯片技術，推出了Express DS4100多功能網卡，為網絡存儲廠商提供了一種配置簡便、能夠同時實現帶寬優化和IPsec VPN的解決方案。

第5篇：優化方案范文

1 集裝箱船舶綁扎影響因素

1.1 綁扎屬具

集裝箱作為單個運輸組件具有一定強度，為保障運輸途中集裝箱的安全，通常使用堆錐、縱向和橫向連接板、扭鎖、橋鎖等連接并穩固集裝箱，集裝箱與船體之間一般使用底鎖、綁扎桿、花籃螺絲、綁扎帶、綁扎鋼絲等來連接或綁扎。20世紀末，美國頒布實施《職業安全與健康法》，在集裝箱運輸方面，規定碼頭工人在裝卸集裝箱時不得進入船舶貨艙，集裝箱綁扎堆錐或扭鎖拆裝均應在碼頭完成，以最大限度地保護工人安全。為符合《職業安全與健康法》的規定，麥基嘉等公司發明吊掛式堆錐（分為有法蘭邊式和沒有法蘭邊式）、自動扭鎖等新型集裝箱船舶綁扎屬具，使碼頭作業摒棄縱向和橫向連接板、橋鎖等傳統綁扎屬具。目前新造遠洋集裝箱船舶無論在航區還是集裝箱綁扎體系方面均基本按照《職業安全與健康法》的要求設計。

傳統集裝箱船舶綁扎常用長拉桿作為甲板集裝箱綁扎工具，起綁點在與船舶甲板或艙蓋同高度的地令上。長拉桿長約，質量為左右，與花籃螺絲配套使用，能綁扎到第二層集裝箱頂部或第三層集裝箱底部；但由于此類綁扎桿不易操作，新造大型集裝箱船舶大多用升高的綁扎橋取而代之。

1.2 船舶橫搖加速度

隨著集裝箱船舶的大型化，船舶長度不斷增加，從最初的左右發展到300～。船舶在航行中受大風、海浪及貨載的影響產生搖晃，船舶越大，搖晃越明顯，主要表現為橫搖、縱搖和垂蕩等狀態，其中，縱搖和垂蕩對集裝箱綁扎的影響較小，橫搖對集裝箱綁扎的影響較大。

根據《職業安全與健康法》的規定，艙內縱向2個20英尺集裝箱之間不得使用連接錐板，艙內集裝箱依靠導軌固定，導軌一般設置在40英尺集裝箱兩端，如果在1個40英尺集裝箱位置裝2個20英尺集裝箱，20英尺集裝箱有一端沒有導軌固定，僅用堆錐固定上下層集裝箱位置。由于風浪運動的不規律性，船舶橫搖運動使船舶與海面產生傾角，且傾斜過程中伴隨著加速度，使集裝箱受力明顯增加，造成艙內20英尺集裝箱允許裝載堆重急速下降（見圖1）。根據計算，船舶橫搖時沿船長方向各個部位的加速度是不相同的。當前大型集裝箱船舶長度一般超過，在分析船舶橫搖加速度時不能簡單地將整個船體作為1個點來研究，若取船舶橫搖加速度的最大值用于計算整船集裝箱配載，顯然不利于集裝箱運輸安全。

在實際集裝箱船舶綁扎作業中經常遇到比較重的20英尺集裝箱：如果將之裝在艙內，容易使堆重超過允許堆重；如果將之裝在甲板或艙蓋上，則會損失裝箱層數，對以下船舶來講，還會造成重心過高、穩性不夠的問題。為此，麥基嘉公司通過對風浪中船舶狀態的模擬研究，分析船舶橫搖時船體各部位情況，計算出船舶各個裝載點（貝位）的加速度，從而實現在船級社允許的框架內船中部艙內20英尺集裝箱堆重明顯提高。將較重的20英尺集裝箱裝在船中部艙內，不僅能解決大型集裝箱船舶容易中拱的問題，而且因船舶縱向受力改善，彎矩減小，使船舶安全得到保證。

2 集裝箱船舶綁扎優化方案

2.1 甲板綁扎橋外檔升高方案

當集裝箱裝載于甲板或艙蓋上時，傳統綁扎方案綁扎點（綁扎固定件）的起始高度基本都是相同的。按照船級社關于風壓對集裝箱作用力的計算規則，集裝箱所承受橫風的風速規定為/s，相當于蒲氏風力13級狂風，這樣的假定計算條件導致甲板上集裝箱堆垛綁扎非常容易超限。例如，若甲板上裝載5層集裝箱，第五層最外檔集裝箱由于風力因素超過綁扎限制；如果取消裝載超限集裝箱，則風力影響轉移至里檔相鄰集裝箱，原來符合綁扎要求的里檔集裝箱由此變成超限集裝箱，最終造成第五層集裝箱全部取消裝載。如果船舶所有貝位均照此裝載集裝箱，船舶載運量無疑會大打折扣。

在設計集裝箱船舶綁扎橋方案時，強調在保障船舶航行安全的基礎上提高重箱裝載率，以保證航線運營的經濟性。為抵御強大假定風力的影響，將綁扎橋最外檔升高1層集裝箱高度，從而使外檔允許裝載集裝箱總質量明顯提升，更為重要的是能確保里檔集裝箱的堆垛層高及安全（見圖2）。

甲板綁扎橋外檔升高的綁扎方案既符合國際海事組織和船級社的規范要求，又有利于減少綁扎橋投入量，應用效果較好。該綁扎方案集裝箱船舶每航次比傳統綁扎方案同類型船舶多裝集裝箱200 TEU左右，航線效益明顯提升；此外，采用該綁扎方案的船舶在實際運營中從未發生集裝箱倒塌或墜海事故。

2.2 集裝箱船舶綁扎安全措施

根據對集裝箱運輸安全事故的分析，集裝箱在海運途中發生倒塌或墜海事故多因箱內貨物實際總質量遠大于申報總質量所致。裝載船圖上顯示較輕的集裝箱經常被積載于艙蓋或甲板上較高的位置，若其實際總質量大于申報總質量，在船舶發生橫搖的過程中，集裝箱產生的力遠大于綁扎設備的安全負荷，從而導致集裝箱傾倒。由此可見，正確申報、校核集裝箱實際總質量并顯示在集裝箱裝載船圖中，是減少集裝箱運輸安全事故的有效途徑。

2.2.1 增強集卡司機責任心

集裝箱總質量包括空箱質量和貨物質量。依據港口作業慣例，集裝箱總質量大多由集卡司機填寫在裝箱單上。集卡司機在通過碼頭進場道口時，將裝箱單交給道口管理人員，由其將集裝箱總質量等信息錄入碼頭系統。由此可見，集卡司機嚴格按照空箱和貨物實際質量填寫裝箱單十分重要，這是防范集裝箱運輸安全事故的源頭。

2.2.2 強化碼頭道口檢查和復核

集裝箱碼頭道口一般配備地磅系統，對集裝箱進行裝船前的最后一道校核。地磅系統可以快速記錄集裝箱和集卡的總質量，從而使碼頭直接掌握集裝箱的實際總質量（碼頭操作系統中儲存集卡信息）。不過，當前的問題在于，裝箱單上填報的集裝箱總質量可能已得到海關、檢驗檢疫局等國家機關認可或同意，如果集裝箱的實際總質量與裝箱單上申報的總質量不一致，在目前法律體系中，缺乏由集裝箱碼頭更改集裝箱總質量數據并體現在船圖上的明確法律依據，這需要在今后的實踐中不斷加以完善。

3 結束語

第6篇：優化方案范文

人力資源部門沒有進行系統的崗位評估、績效評估等工作，各位員工的績效差異無法體現，缺少量化的統計，最終評判結果是看上級的意見如何，主觀味道過濃。崗位級別高的員工對企業的貢獻并不一定比級別低的員工貢獻多，相反的情況也是有可能的。

2績效考核制度不健全

公司缺乏健全的績效考核制度，僅有的考核措施無法詳盡體現員工的真正付出，員工的績效差異無法體現。生產崗位的工作沒有量化的數據考核標準，而且沒有進行詳細的崗位說明，工人的績效難以衡量。

3寬帶薪酬方案設計

3.1公司薪酬方案設計步驟

本次薪酬設計中不包括對高層薪酬，而只對中層以下管理崗位和生產崗位的薪酬體系進行重新設計。進行薪酬方案設計，首先要明確設計的程序，以下是公司薪酬方案設計的總體步驟。確定公司寬帶薪酬設計原則—工作分析—職位評價—薪酬水平調查與定位—制定公司的薪酬方案—薪酬方案的實施—方案的反饋與調整。

3.2公司寬帶薪酬設計原則

為了更好地設計薪酬方案，應遵循以下原則：(1)內部一致性；(2)外部競爭性；(3)薪酬水平與績效掛鉤；(4)經濟性。

3.3工作分析

工作分析是確定薪酬的基礎。公司確定了由人力資源部門牽頭，各部門主管負責的工作分析小組。這次工作分析是在以前工作分析成果上結合近期行業特點對公司現有崗位的重新評估。此次工作分析的依據除了崗位說明書外，還運用了現場觀察法、員工實地訪談法、問卷法等，以保證對各個工作崗位的全面、真實了解。根據工作的特點，本文將公司本次參加薪酬改革方案的員工分成高級技術人員、基層管理者、一般職能人員、一般生產人員、輔助人員五大類。在每一類中選定若干有代表性、能夠反映該類工作特點的職位，然后，評價小組成員運用統一標準進行衡量職位，給每個職位的量化指標打分。每年一次進行工作因素打分，以此來確定每個類別中的人員構成情況。在代表的職位價值確定后，以代表的職位為標桿對全部職位進行評價。在此基礎上來確立公司的寬帶薪酬方案。

3.3.1同行業薪酬水平調查與本企業薪酬水平定位

(1)同行業薪酬水平調查。薪酬制度為了能夠參與市場競爭必須有外部競爭力。本次薪酬改革選擇薪酬調查的對象是與有競爭關系的公司或是同行業類似的公司，尤其是優秀員工流失的去向。得出以下結論：①公司高層人員和其他公司的薪酬水平在一個檔次；②基層員工與同行業其他企業的薪酬有一定差距，這也是公司優秀員工流失的主要原因之一。所以，這次改革主要涉及公司的一般職能員工和生產崗位的工人。(2)公司薪酬水平定位。公司在本地區同行業中是領先的企業，在本地區所占市場份額最大，公司規模最大。所以在薪酬水平上，公司選擇了薪酬領先策略，保持比市場平均薪酬水平高出10%。

3.3.2寬帶薪酬結構設計

第7篇：優化方案范文

關鍵詞：建筑方案，設計方法；

中圖分類號：TS958文獻標識碼： A

前言：在現代建筑工程的方案設計中，只有不斷的進行優化完善，才能以最少的工程投資來實現施工效益最大化，才能縮短施工工期，降低施工成本，保證施工質量。而目前我國建筑施工企業在工程方案設計優化方面所表現出的發展水平還很低，還需要我們不斷的提高設計人員專業水平，加強設計方案。

1建筑工程設計方案優化概述

建筑工程的方案設計方案主要使根據建設工程的計劃書來編制的，它主要由工程設計書、設計圖紙、投資估算、透視圖這四個關鍵部分組合而成。是關系著國家建筑工程政策與地方建筑工程政策和法律規定的基礎文件，也是建筑工程投資的指標、費用標準的規定文件。建筑工程的設計方案工程的整體自己投入有著巨大的影響，通過科學合理的對建筑工程設計進行優化能夠有效的降低工程造價資金投入的30%作用，并且還能夠將建筑工程的施工成本節省和質量保障起著促進作用。所以，增強建筑工程設計方案優化是建筑工程建設之前的首要工作，只有加強了建筑工程設計圖的優化才能使得建筑企業在建筑行業中提高投資回報率以及市場的競爭力。

2.建筑節能的必要性

如今建筑節設計逐漸成為一種必然,建筑的這建造必須要跟隨社會的發展步伐所以我們就建筑節能的必要性做一個簡單的分析探討建筑節能的必要性主要就是以下的三點:

(l)國家的經濟發展的必然因素。尤其是我們國家的“十”以后更是把節能減排放到了國家發展戰略的高度上來。而建筑是能源消耗最大的地方建筑的發展和建造都是需要使用大量的資源的建造完成的使用過程中對于資源的消耗更大,舉個例子:我們的建筑暖通工程如今在我們國家百分之二十人口的地方有膽是這些暖通工程每年使用消耗的能源就占到我們國家所有能源消耗的百分之十了。所以說過大的能源消耗就會造成巨大的經濟損失,必須要發展節能建筑才能保證我們的國家經濟建設能夠有效進行。

(2)建筑節能設計是我們減少污染的必然需求。我們的建筑建造過程中建筑的使用過程中都是需要巨大的能源消耗的,所以說我們要減少“二氧化碳”的排放要減少建筑行業對于環境的破壞,建筑的節能設計和節能施工都是發展的必然。

(3)建筑節能設計也是通過建筑可持續利用的設計來改善我們的生活環境并且改善建筑的熱環境。如今我們現代人對于建筑“舒適度”的要求越來越高這就導致建筑設計中需要更多的考慮暖通工程濡要考慮很多的能源消耗設施,這就要求建筑的設計要考慮人們舒適居住的時候更需要考慮節能設計。

3.節能建筑發展的現狀

隨著我國城市化進程的高速發展，建筑能耗在社會消費品能耗的總消費量是越來越多的，對于我國經濟的發展和人們生活的影響也是越來越突出,例如空調在夏天的峰值負荷量高達 4550萬千瓦，相當于三峽電站全負荷輸出電量的2.,倍，由于我國采取了工業經濟結構的調整，使得工業用電量的需求有所下降，才使得空調負荷的增加沒有影響我國的電力供應,然而，隨著經濟的持續增長以及工業結構的繼續調整，工業能耗的降低量將難以彌補建筑行業消耗量的增加，建筑能耗的增加必然會導致我國的能源問題更為突出,所以，對建筑節能是十分重要的，其經濟效益以及社會效益是非常巨大的,然而僅依靠建筑設計中的節能減排標準來實現是非常困難的，這既與相關的國家政策有關，也與缺乏科學的規劃和相關的節能新技術有關,建筑工程是一個較為完整的系統性的工程，需要根據建筑不同的用能特點及使用壽命，在相關的規劃和設計運行等階段進行集成化的解決，并降低建筑的能耗需求,優化系統的供能能力,開發新式的能源系統,

4. 如何提高我國建筑工程設計方案優化水平

建筑工程設計方案的優化水平的提高不僅僅是增強建筑企業投資方對于設計方案優化重要性的認識，還要提高國家建筑監管部門的監管力度、加大對設計監理的推廣力度、完善相關的建筑工程法規以及強化建筑工程對于設計方案優化重要性認識等多個方面同時提高我國的建筑設計方案優化意識、水平。建筑工程通過設計方案優化后的效果不僅要從能夠節約投資成本來看，還要從整個建筑綜合性來考慮，注重建筑設計的科學合理性、建筑先進性，以提高建筑設計為基礎目標，以建筑總體效益為設計出發點，真正達到建筑工程優化的目的和效果。

4.1建筑工程設計方案的優化管理

由于建筑工程的所有設計方案都是由設計人員來決定，因此要想實現設計方案優化，首先就要優化人員管理方案。即在設計建筑工程方案時，要合理優化人員配置，根據設計人員所具備的不同能力和強項來安排人員，使所有的設計人員都能夠充分發揮自己的專業技能和長處，并加強人員之間的溝通與協作，對其各自的設計成果進行有效整合，最終完成整體工程設計方案。在此過程中，要注意對項目設計管理進行優化，包括施工方案、施工圖紙、工程預算方案、交叉施工方案、項目管理方案以及現場交叉工作協調方案等多個方面。加強對施工方案設計的統籌控制，以最少的時間和最低的成本來獲得最大的效益，提高工程的整體設計水平。由此可以看出，人員管理優化是實施建筑工程方案設計優化的關鍵，各個建設企業或單位都要將人才培養和人員管理作為發展戰略的重要內容，加大人員的專業技能培訓力度，全面提升設計人員的整體業務素質水平，為建筑工程方案設計優化管理打下良好基礎。

4.2建筑工程設計方案的整體優化

在建筑工程的方案設計中，若能夠進行全面的優化改進，就能夠在很大程度上降低工程造價，保證工程施工質量，還能夠盡量減少經常性費用支出。因此，我們必須要將建筑工程設計方案的整體優化作為設計方案優化重點來對待。在實施建筑工程設計方案的整體優化時，需要在滿足工程施工需要的前提下，充分利用各種先進理論和技術來進行科學優化。其中包括利用先進的施工技術，來提高整體施工方案的技術先進性和施工效率;還包括合理科學的工程造價控制技術，來降低施工成本:當然，還包括規范的財務管理技術，來加強建筑工程設計方案的財務審核力度，保證工程施工成本、施工材料的應用都合理規范。另外，在對施工設計方案進行整體優化時，還要注意對施工材料的購置與現場存儲堆放等方面進行管理優化，如應該購置進場多少材料，材料應該怎樣堆放與管理能夠最大程度降低施工成本等問題。只有全面考慮到影響建筑工程施工效率、施工成本、施工進度與施工質量的所有因素，并對其進行優化設計，才能最終實現全面整體的設計方案優化。

4.3節能方面的設計

伴隨著我國的城市化的飛速發展，建筑能耗所占社會商品能源總消費量的比例也持續增加，對國民經濟發展和人民的正常工作生活的影響日益突出,節能建筑不光在環境保護方面起著重要的作用，在社會效益和經濟效益方面的作用更是不容忽視,建筑節能涉及到建筑的方方面面，建筑的保溫,隔熱,降低光反射等都是建筑節能環保的體現,因而，節能建筑技術和材料也多種多樣，采用合理的材料及技術的使用，就能將節能建筑設計的成本降到最低,效果增加到最大

結束語：我國國民經濟的快速發展離不開城市建設不斷進步，建筑行業作為城市建設的關鍵環節，對于促進城市和諧以及穩步前進有著重要的作用,建筑行業是我國現代化建設的過程中的重要部分，它與人們生活關系密切，人們對建筑行業的環保節能要求也越來越高，如何做到在建筑設計中最優的建筑的設計方案，同時提高能源利用率做到低碳環保，充分響應可持續發展戰略的號召，對建筑節能具有舉足輕重的意義.

參考文獻：

[1]蔡柳青.建筑方案設計的程序與要點田.現代物業(上旬刊).2011(04)

第8篇：優化方案范文

為提升我縣經濟社會發展環境的吸引力和知名度，為全縣經濟社會趕超發展提供良好環境做出我鎮應有的貢獻，圍繞解決好本鎮企業生產經營和重點項目建設中的突出問題，以規范權力運行、提升行政效能、改善服務質量為重點，著力打造廉潔高效的政務環境，公正清明的法治環境、公平有序的市場環境，寬松透明的政策環境和優質低廉的創業環境。

二、工作目標

樹立“人人都是發展環境，事事關乎環境優化”的理念，重點解決服務意識不強、辦事效率不高、、信用意識不強、項目周邊環境差等企業和群眾最關注的問題。

三、工作任務

（一）建立和完善三個機制

1、建立并落實黨員干部創新創業容錯免責機制。按照縣改革辦出臺的方案，為全鎮干部在履職擔當、創新創業過程中出現的失誤和過錯，在達到盡職要求的前提下，按照相關規定從輕、減輕甚至免于問責或處分。

2、建立干部優化發展環境激勵機制。按照縣委組織部要求，樹好用人導向，落實重品行、重實際、重公論、重基層、重一致“五政”原則，對敢于負責、勇于擔當的干部大力支持保護，對工作有力、業績突出的好干部予以提拔重用。挖掘培樹優化發展環境、支持企業發展的先進典型，綜合運用嘉獎、記功、授予榮譽稱號等方式，激勵干部在優化發展環境中建功立業。

3、建立全社會力量參與支持優化發展環境機制。動員全社會力量參與支持優化發展環境工作。鎮黨委，紀檢負責此項工作的落實與檢查，全面開展法律監督、民主監督、社會監督。鎮黨政辦公室負責對此項工作的的及時宣傳報道，用輿論跟蹤熱點問題、典型案例的解決和進展情況。

（二）抓好四項基礎工作

4、抓好教育。結合“三嚴三實”專題教育和解放思想大討論活動，在全鎮持續開展黨員干部理想信念教育、黨性黨紀教育、群眾觀念教育，強化責任意識、擔當意識、創新意識，在全鎮干部特別是黨員領導干部中樹立“事情能辦”理念和“馬上就辦、辦就辦好”的工作作風，努力為“能辦事，辦成事”強能力、提素質，為“高效辦、辦得好”想辦法、解難題。

5、抓培訓。鎮黨委牽頭，組織鎮農委、成人學校，充分利用本鎮教育培訓資源、大力外聯上級培訓資源，加大培訓力度，擴大培訓覆蓋面。積極配合上級，組織好科級以上干部學習貫徹“五大發展理念”“京津冀協同發展”“供給側結構性改革”等專題培訓班；股級干部職業素質培訓班、一般干部業務能力培訓班。

6、抓載體。切實關愛在本鎮的企業家發展成長。通過組織參觀考察，開展專題培訓等方式，幫助本鎮企業家拓寬創業創新視野，增強做大做強能力，促進優秀企業家健康成長。

7、抓要素。各級配合縣國土局、縣金融辦、縣發改局、縣環保局做好項目用地、項目投資、項目容量指標等相關工作。

（三）實施五個專項行動

8、開展機關作風整治專項行動。按照既定方案，把改進干部作風作為優化發展環境的重要抓手，以解決“事難辦”為重點。深入整治機關工作人員態度生硬、作風粗暴、推諉扯皮等現象，認真查處上班遲到早退、工作時間聊天、玩游戲、看電影、炒股票等違反工作紀律問題。

9、開展平安護企業行動。加大全鎮企業周邊環境治理力度，集中整治干擾破壞企業生產經營和項目建設過程中的治安問題，嚴厲打擊斷水斷電，堵門堵路、強攬工程、強買強賣等行為。加強涉企矛盾糾紛排查，掌握企業周邊環境情況，各級調處、疏導、化解企業與周邊的矛盾，為企業發展營造和諧平安社會環境。

10、實施特殊困難時期企業幫扶專項行動。積極協調縣發改局、縣工信局、金融辦、市場監管局。做好與企業的溝通交流。建立服務平臺、推進市場主體信用體系建設等工作。

11、開展整頓規范中介組織和社團組織（學會、協會）專項行動。積極配合縣編辦、民政局、市場監管局、工商聯、工信局、做好中介服務、協會管理等工作。

12、開展破壞發展環境案件查處專項行動。由鎮紀檢牽頭，聯合本鎮派出所成立優化發展環境案件查處辦公室，通過組織明察暗訪、設立舉報投訴電話、投訴信箱、開展監督巡查等方式，廣泛收集影響發展環境的線索和信息。堅持“有案必查、查必有果”，凡經查實違犯黨紀政紀的，一律從嚴處理；構成違法犯罪的，移交司法機關處理。嚴格實行“一案雙查”，既要追究當事人責任，又要追究相關領導責任。

（四）深化行政審批制度改革

13、繼續推進簡政放權。對現有行政審批事項進行再清理，切實防止審批事項“明增暗減”“邊減邊增”“上減下增”。

14、優化行政審批流程。最大限度精減行政審批事項申報材料，對重大項目和重要戰略合作伙伴，一企一策，一事一議、特事特辦。

15、規范涉企行政行為。由鎮司法所、安監站負責，建立制定行政執法日常檢查登記制度和檢查計劃，使行政檢查標準清晰、行為規范。

（五）創新工作舉措

16、打造“零障礙、低成本、高效率”政務服務系統。由辦公室安排專門人員，負責代辦上級交辦的重大項目投資或協調事項，并做好相關記錄備查。

17、推進創新創業。結合“六城同創”工作，圍繞與群眾和創業者生產生活密切相關的衣食住行、生老病死等方面的問題，結合我鎮精準扶貧工作，對市場上出現的新技術、新產品、新業態、新商業模式及時推廣，讓群眾真正受益，及早受益。

18、實現公共資源交易陽光操作。進一步整合工程建設項目招標投標、土地使用權和礦業權出讓、政府采購等公共資源交易，強力推進統一開放、競爭有序、公平公正的市場體系的建立。

（六）加強誠信政府建設

認真貫徹落實省、市、縣關于招商引資和促進經濟發展的優惠政策，堅決兌現向群眾和市場主體做出的各項承諾，做到守法誠信、有諾必踐。強化行政責任制和行政問責制，制定政府失信懲戒補償機制，嚴肅查處政府及其職能部門的失信問題，對因政府失信造成的損失給予企業合理、應有的補償。

四、保障措施

第9篇：優化方案范文

【關鍵詞】站房；供配電；優化

Discussion on the railway station building supply and distribution program optimization

Li Guo-jin

（Qingdao， Jinan Railway Project Construction Headquarters Qingdao Shandong 266000）

【Abstract】Railway station house is a large public building， its existence personnel-intensive， long design life， safety performance requirements of high technology equipment that require high power， space tall， supporting commercial and more advertising and more other features. Therefore the station house construction has become one of the largest railway engineering control projects. In this paper， Qingdao North station house for complete optimization and distribution program has opened operations room for the railway station for the distribution of the characteristics of the railway station building supply and distribution optimization are discussed.

【Key words】Station house；Supply and distribution；Optimization

1. 緒論

隨著高鐵的迅速發展，結合新時期對于鐵路站房建設的“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”原則的提出，鐵路的站房設計具有鮮明時代特征、民族特色和文化底蘊。如何高標準地建設好鐵路旅客站房，建設者所面臨的挑戰是空前的。鐵路站房建設日趨增多，致使設計者的設計工作更加繁重，有些設計者甚至擔負著多個鐵路站房的設計。目前，鐵路站房供配電方案的設計普遍不夠精細，存在設計對車站運營情況不了解，對鐵路信號供電性質、后期商業建設等環節不熟等問題，如不進行方案優化將會影響鐵路運輸安全，造成重復投資、返工浪費等情況。

2. 優化變更設計內容

依據前期設計院的供配電設計方案，為了青島北站站房供配電方案能更可靠的滿足供電需要，我們及時與設計進行溝通交流，通過與設計的配合實現供配電方案優化。現結合青島北站站房供配電方案從信號通信供電系統優化、商業廣告供電系統優化等已完成的優化項，從兩方面對站房供配電方案優化進行探討，供同仁參考。

2.1 信號通信供電系統的優化。

（1）鐵路信號通信系統是鐵路運輸的基礎設施，是實現鐵路統一指揮調度，保證列車運行安全、提高運輸效率和質量的關鍵技術設備。鐵路信號通信所具有的特點及優勢：技術密集度高、更新換代快；投資少、見效快、效益高；滲透鐵路運輸各部門，全程全網服務于鐵路運輸；由鐵路信號產生的各種實時信息傳輸速度快、準確率高；控制命令邏輯關系嚴密，安全可靠度強。

（2）鐵路信號通信是鐵路現代信息技術的重要領域，列車運行控制與行車調度指揮自動化是鐵路信號發展的關鍵性技術，代表著鐵路行車信息與控制技術的發展趨勢。隨著我國鐵路交通建設的快速發展，當今鐵路信號通信系統技術已融通信、信號、計算機等先進技術于一體，并向數字化、智能化、綜合自動化方向發展，其發展水平已成為我國鐵路現代化建設的重要標志之一。所以保證信號通信系統的供電穩定是現階段鐵路站房設計的重中之重。

（3）一般站場規模較大時，單獨設置信號樓；但青島北站是在在站內設置信號機械室、信號值班室、通信機械室。這些場所屬鐵路行車重要部門，這些場所屬一級負荷，需兩路電源供電。在信號電源室和通信機械室分別設置雙電源切換柜，分別由變配電室引兩路電源。原設計方案是由青島北站35KV變電所饋出的兩路10KV電源一、電源二供到站房西變電室后變壓后供信號通信用。這種供電系統雖然也滿足了兩路供電的要求，但由于兩路10KV電源一、電源二都是從同一變電所供出的，如果一但變電所的上級兩路35KV電源同時停電，那青島北站信號、通信系統將全部停電，影響整個行車安全。經過筆者組織供電部門參加的方案審查會并與設計人員溝通交流我們確定將信號通信供電系統優化為：先引入兩路10KV貫通、自閉線進西變電室作為信號通信供電系統電源，然后從西變電室的車站低壓測接入信號通信供電系統作為備用電源，另外還有備用柴油發電機組作為后備電源，這樣青島北站信號通信供電系統有五個電源保證，是全局唯一一處能保證五路電源供電的站房，從而極大的保證了行車的安全可靠。

2.2 商業廣告供電系統優化。

（1）隨著經濟社會的快速發展和人民群眾生活品質的不斷提升，綜合推進鐵路客站配套商業廣告開發成為延伸鐵路服務鏈條、提升客運服務水平的重要課題，尤其是隨著鐵路總公司成立，在鐵路管理體制改革深化推進的時代背景下，更加迫切需要謀劃鐵路車站商業廣告市場，構建人民群眾滿意、經營效益良好、具有中國特色的鐵路車站商業開發模式和運作機制，實現經濟效益和社會效益的有機統一。鐵路站房的商業廣告供電系統就顯得尤為重要。

（2）青島北站作為特大型鐵路，是重要的人員密集場所，在社會經濟發展中具有很高的重要性。按照鐵路“多元化經營，一體化管理”的總體要求，為實現客站建設中商業和廣告開發與站房主體工程同步設計、同步審查、同步施工、同步開通運營，避免二次施工和重復投資，減少工作協調結合面，確保客站功能完善和鐵路局的整體利益。

（3）青島北站商業廣告供電原方案為：“變壓器容量需考慮必要的商業開發需要，預留2000KVA”。沒有考慮商業廣告開發的施工與站房的整體施工同步進行問題。筆者借鑒了青島站建設中商業廣告開發供電方案考慮不周全，造成開通后多次增容更換變壓器、開墻挖槽、重復投資、勞民傷財的教訓。主動提議并在指揮部領導的安排下，我們多次與濟南鐵路局多元處、山東濟鐵旅行服務有限公司、山東中鐵旅游廣告集團有限公司探討協商，完成了《青島北站商業開發方案》以及《青島北站廣告媒體設置方案》，后經我們與設計人員溝通完善后確定了青島北站商業廣告供電方案系統為：在站房西端變電所設置一臺2000kVA商業廣告專用變壓器，東端變電所設置一臺1000kVA商業廣告專用變壓器。在東西變電所內設商業廣告專用低壓開關柜11面，其中商業用電量約3075KW；廣告照明約335KW；合計3410KW。分區域設置商業廣告專用配電箱16臺，并單獨計量，對負荷較大區域的商業采用密集型母線槽570m供電，各種電力電纜5300m，各種電力電線57684m。優化后的商業廣告供電方案包括從變壓器、至低壓開關柜電纜、低壓開關柜、至專用配電箱的電力電纜、專用配電箱、至各供電預留點的電纜電線、地插等的所有施工與站房主體工程同步設計、同步審查、同步施工、同步開通運營，避免二次施工和重復投資。青榮城際鐵路的站房商業廣告供電方案已借鑒了優化后青島北站站房商業廣告的供電方案。

（4）這次商業廣告開發變更增加投資約782萬元，但如若商業廣告開發施工不與站房主體工程同步設計、同步審查、同步施工、同步開通運營，進行二次施工初步估算需1100萬元的投資。估計減少重復投資318萬元。

3. 結束語

綜上所述，鐵路站房的供配電方案好壞直接影響整個站房總體效果，是保證列車運行安全基礎，做好供配電方案優化，需要我們熟悉各專業圖紙及電氣專業相關規范前提下，同時，還需提前進行策劃，確定優化方向和思路，并通過與各相關方的配合來達到優化的目的。以上是我在青島北站站房供配電方案優化中的一點經驗總結，希望可以為大家在今后的鐵路站房建設中帶來參考。

參考文獻

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[3] 劉介才. 工廠配電[M]. 北京：機械工業出版社，2008.

[4] 賀家李. 電力系統及保護原理[M]. 北京：水利水電出版社，1992.