發展戰略論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的發展戰略論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：發展戰略論文范文

【論文摘要】本文分析了鹽城區域經濟發展的狀況與存在的問題，結合鹽城經濟發展的優勢與潛力，提出了包括沿海錯位開發戰略、區域關聯發展戰略、“第四產業”發展戰略和大市區、小城鎮發展戰略在內的戰略體系，并對相應的方案措施進行了深入探討。

沿海開發是江蘇省“十一五”生產力布局“四沿”戰略的重要組成部分。從區域上看，鹽城、連云港、南通等沿海地區地處我國南北交匯樞紐地帶，是江蘇省最具發展潛力的區域，但目前我國沿海經濟發展還處于“低谷”區。近期，《江蘇省沿海開發總體規劃》的制定為鹽城等蘇北地區的沿海開發帶來了新的機遇。充分利用鹽城的沿海優勢，以系統的思維確定鹽城區域經濟發展的戰略體系，這是鹽城的重要發展機遇，對促進整個蘇北沿海區域的經濟發展也具有積極意義。

一、鹽城區域經濟發展狀況與存在的問題

1、經濟快速發展，但與蘇南的差距仍較大

“十五”期間，鹽城工業經濟持續發展，目前擁有悅達集團、森達集團等銷售超億元的企業1102家。2005年，鹽城實現地區生產總值1004.90億元，同比增長14.3％；農民人均純收入4893元，同比增長10.8％；固定資產投資突破500億元，同比增長35%，其中，城鎮固定資產投資達264億元，增長39.8%，增幅列全省第一。但由于歷史、區位、政策等多種原因，鹽城的總體經濟發展水平與省內蘇南地區相比還存在較大差距，表現為經濟總量小、人均占有水平低。以2005年為例，鹽城人均地區生產總值為12585元，而蘇州市人均地區生產總值為66766元，是鹽城平均水平的5.3倍。

2、縣域經濟增勢強勁，但縣域間發展不平衡

根據縣域經濟發展狀況，可將鹽城所轄9個縣（市、區）分為三大板塊：第一板塊（東臺、大豐、亭湖、鹽都）已達到或超過蘇中地區的平均水平，其中東臺市2005年地區生產總值已達167.31億元，在全國縣域經濟百強市中位居第57位；第二板塊（射陽、建湖、阜寧）經濟快速增長，后發優勢逐步顯現；第三板塊（濱海、響水）近年來各項經濟指標增幅均大大高于全市平均水平，但與第一板塊相比仍屬貧困地區，其中響水縣2005年地區生產總值僅為46.4億元，濱海、響水兩縣的農民人均純收入均低于蘇北地區的平均水平。

3、產業結構逐步優化，但傳統產業比重較大，產業趨同化明顯

“十五”期間，鹽城加快了經濟結構調整，產業結構逐步優化，形成了農業結構協調、工業結構改善、服務業升級加快的格局。全市三大產業結構由2000年31.5︰38.6︰29.9調整為2005年的22.3︰45.6︰32.1，基本形成“二三一”產業格局。但從鹽城工業產業的總體情況看，還存在以下問題：一是傳統產業在整個工業體系中處于主導地位，附加值不高的紡織、化工、機械和食品四大產業占產業總產值的70%左右；二是產業趨同現象較為突出，區域經濟特色產業尚未形成；三是大型工業企業總產值占工業總產值比例不足10%，企業有數量而無規模，產業集中度低，創新能力不足。

二、鹽城區域經濟發展的優勢與潛力

1、海洋和灘涂資源豐富

鹽城海岸線全長582公里，占江蘇省海岸線總長的56％，盛產魚、蝦、貝類等各種海產品。沿海灘涂總面積4550平方公里（含輻射沙洲），占全省沿海灘涂面積的75％，近期可供開發利用的面積達1300平方公里。目前，每年以10余平方公里的速度向大海延伸的射陽河口以南沿海地段已成為江蘇最大、最具潛力的土地后備資源。此外，鹽城石油天然氣資源蘊藏豐富，已探明石油天然氣蘊藏量達800億立方米，沿海和近海有約10萬平方公里的黃海儲油沉積盆地，居全國海洋油氣沉積盆地第2位，勘探開發前景廣闊。

2、農產品資源優勢突出

鹽城是江蘇最大的農副產品生產基地，已建成8個全國商品糧基地縣、1個優質油料基地縣和6個優質棉基地縣，糧棉油、桑果菜和禽蛋魚等主要農產品的種養規模和總量均位居全省首位，是輕工、紡織和食品加工業的重要原料基地。無公害農產品產地認證居全省之首，全市有4個縣列入省級農產品產地認證；通過省級無公害農產品認證的種植業產地212個，畜牧業產地87個。新建國家和省級農業標準化示范區5個，省級外向型農業生產基地6個。全市通過認定的有機食品基地2個，綠色食品基地6個，并有179個產品獲得有機食品、綠色食品和無公害食品稱號。

3、生態旅游資源獨具特色

鹽城市域東部擁有太平洋西海岸、亞洲大陸邊緣最大的海岸型濕地，并已被列入世界重點濕地保護區。保護區內建有世界上第一個野生麋鹿保護區和國家級珍禽自然保護區，為聯合國人與自然生物圈成員。當前，大豐野生麋鹿保護區有麋鹿種群600多頭，其野生種群總量、繁殖率和存活率均居世界首位。國家級珍禽自然保護區有國家重點保護的一類野生動物12種，國家二類重點保護野生動物67種，每年來此越冬的丹頂鶴達到1200多只，占世界野生種群的60%以上。市域西部地處里下河地區腹地，為典型的瀉湖型湖蕩濕地，原始生態環境保存完好。此外，鹽城海濱濕地還有長200公里、寬140公里近岸淺海區的輻射沙洲，面積10多萬畝的海濱林場和遼闊的海濱草原，形成了集藍天、大海、灘涂、森林、草原和珍稀動植物于一體的獨具特色的鹽城濱海風光。

三、鹽城區域經濟協調發展的戰略方案體系

鹽城區域經濟發展已具備了良好的工業基礎，但總體經濟實力仍相對較弱，社會經濟發展在全省還處于較低水平。因此，鹽城應立足現有產業基礎，挖掘區域優勢與潛力，通過正確戰略體系的構建和實施，實現區域經濟的協調發展。

1、沿海錯位開發戰略

一個經濟區域只能是在適當的產業或產業鏈條的適當位置形成相對競爭優勢，而不可能在每個產業領域都具有絕對競爭優勢。區域經濟個性越強，越有利于發揮集聚效應，越能促進區域經濟的持續發展。如前所述，江蘇“十一五”規劃綱要把沿海產業帶建設作為全省“十一五”發展的重大戰略之一，鹽城應緊緊抓住這一歷史機遇，突出臨海生態特色，實施沿海錯位開發戰略。

具體而言，除了繼續積極發展海洋漁業，提高名、特、優、新產品的比重之外，還應注重以下五個方面的發展。一是在現有1300平方公里可利用灘涂上發展沿海速生林帶，并依托豐富的林業資源，大力發展森林生態旅游業、商品用材林產業和優質高效經濟林產業，擴大沿海灘涂綜合林業產業規模。二是利用沿海發展畜牧業的獨特優勢，建成起點高、規模大、效益好的食草動物產業帶。三是充分發揮沿海無公害、污染輕的特點，大力推行質量認證、環保認證和綠色食品認證，在現有農業標準化基地的基礎上，加快建成以鹽土農業為依托的綠色食品基地。四是圍繞特色資源，重點發展港口火電、葦漿、木漿、天然氣、石化等能源和原材料基礎工業，積極發展海洋醫藥、海洋化工等新興產業，建成結構合理、外向度高、特色明顯的臨海工業體系。五是充分發揮濱海旅游資源的特色和優勢，以建設沿海國家生態旅游區和中國東部沿海重要濕地生態文化旅游基地為目標，以丹頂鶴、麋鹿、中華鱘三種珍稀動物為品牌，形成特色鮮明、規模較大、吸引力強的沿海旅游帶。

2、區域關聯發展戰略

鹽城、南通和連云港位于我國沿海、沿江和隴海-蘭新鐵路沿線三大生產力布局主軸線的交匯區域，同時，鹽城又是“長三角”和“淮海”兩大經濟圈的交匯區，這為鹽城的區域關聯發展提供了極為便利的條件。眾所周知，長江三角洲經濟圈是全國社會經濟發展水平最高、經濟實力最雄厚的區域；淮海經濟圈位于我國東部沿海地區的中部，地處蘇魯豫皖四省邊緣，目前雖屬于沿海欠發達地區，但該區地處江淮平原，交通便利、土地肥沃、物產豐富，而且勞動力資源豐富，工業基礎較好，發展潛力巨大。鹽城應積極利用自身的區位優勢，“立足淮海，面向長三角”，努力成為“長三角”與“淮海”兩大經濟圈相互促進的橋梁，通過促進經濟圈內各城市的共同發展帶動自身的跨越發展。在經濟區域之間的關聯發展中，要突出發展目標、經濟政策和經濟利益上的相互依賴及產業的前后關聯，在不影響其他區域利益的前提下實現區域利益的帕累托改進。

3、“第四產業”發展戰略

江蘇省的南北差異梯度明顯，蘇南已進入工業化的中后期階段，第二產業正由勞動密集型向技術密集型轉變。而鹽城正處于工業化初中期，蘇南的勞動密集型產業如紡織、服裝、食品等行業必然會向鹽城等欠發達地區擴散。但為了實現生產力的跳躍式發展，鹽城在承接蘇南產業轉移的同時，還應大力發展有利于發揮后發優勢的信息產業。信息產業的后發優勢主要體現在沉淀成本小、技術調整快，易于進行產業規劃和布局，而且可以充分借鑒和利用他人的經驗和成熟的技術，實現超常規的發展。因此，對于正處于工業化途中的鹽城等蘇北城市而言，信息化是其社會生產力跨越式發展的必然選擇。而發展信息產業，當務之急是加快區域信息化基礎設施建設，提高企業的信息化水平，建立和完善電子商務、電子政務系統，改善區域的信息化投資環境。

4、大市區、小城鎮發展戰略

長期以來，鹽城中心市區一直存在著“小馬拉大車”的局面。大市區戰略是在將亭湖和鹽都兩區納入中心市區范圍的基礎上，以市開發區、亭湖開發區和鹽都開發區作為提升中心城市競爭實力的重要載體，整合資源、科學規劃、錯位發展，通過“三駕馬車”的合力拉動市區經濟快速發展。在城市功能上，進一步明確鹽城作為“江蘇沿海中心城市、新興工業城市、海洋經濟服務基地”的城市區域定位，著力彰顯“水綠生態鹽城，東方濕地之都”的景觀特色和人文特色。與此同時，作為城市化基礎支撐和工業化重要載體的小城鎮的發展要提升到戰略高度，不斷完善現有城鎮各項設施的配套水平，強化小城鎮集聚產業的功能，增強小城鎮對農村人口的吸納能力。要充分發揮市場機制對于推進城鎮化和小城鎮建設的基礎性作用，吸引各類生產要素和市場要素向小城鎮集中，優化各類資源配置。同時，必須自覺走上行政區域建設與區域經濟建設的有效結合之路，實現區域經濟發展與小城鎮建設的良性互動。

四、結語

鹽城區域經濟的協調發展要本著因地制宜、發揮優勢、揚長避短、找準特色的原則，通過實施正確的戰略組合，將潛在優勢盡快轉化為現實經濟優勢，逐步縮小與經濟發達地區的差距。本文所構建的戰略體系是基于鹽城的經濟發展狀況和區域條件而提出的，但又立足于我國當前沿海開發和區域一體化的經濟背景，因此既有較強的針對性，又有適度的擴展性，對于蘇北以及其他沿海地區的經濟協調發展也具有一定的參考價值。

【參考文獻】

[1]鹽城統計局：鹽城統計快報[R].2006，1（22），45。

[2]江蘇省統計局：江蘇統計年鑒-2006（電子版）。

第2篇：發展戰略論文范文

關鍵詞：中醫院市場營銷醫療市場

營銷是一種社會管理過程,經過此過程,個人和群體通過創造,并與其他人交換產品和價值而獲得他們所需的和欲求的東西。營銷的目的,即通過充分認識和了解顧客,并使產品和服務能適合顧客,并自行銷售自己[1]。隨著醫院體制的改革,醫院的營銷管理將決定醫院競爭的勝負,成為醫院發展的核心動力[2]。

目前我國的中醫醫院大多數是公立醫院,缺乏市場競爭意識,醫院管理機構龐大、效率低,贏利能力下降,嚴重影響醫院的生存與發展。中醫院想要在激烈的競爭中處于不敗之地,就要勇于打破傳統思想的禁錮,從市場實際出發,用營銷的理念來武裝頭腦,用營銷的思維來思索問題,用營銷的手法來解決問題。

一、加強全員營銷意識的培養

醫院營銷很重要,醫院所有的員工都要有營銷的意識。醫療服務有特殊性,患者會參與服務提供的過程,會根據消費過程的感受來評價醫療服務質量,他們如果認為醫院提供的服務比期望要差,就會感到不滿意,所以服務過程中的態度就顯得尤其重要。所有的員工都要有營銷意識,以患者為中心,使患者滿意度最大化,從而獲得醫院的長遠發展。

二、鍵全中醫醫院營銷組織架構

具備營銷意識是必需的,而健全的組織結構才是有效實施醫院營銷策略的載體。所以,筆者認為醫院應該增設營銷科室,并招聘專業人才專職負責醫院營銷工作。這樣,才能保證營銷策略的落實,提高營銷活動的質量,真正成為推動中醫醫院可持續發展的動力。

三、明確市場定位

任何醫院都難以在所有的市場取得優勢,必須根據當地市場特點、競爭對手的優劣勢和自身的情況來進行定位。選擇某一個或者幾個細分市場來重點發展,這樣才能在競爭中取得優勢。中醫院的主要競爭對手是綜合性醫院,其次是當地的婦幼保健院、衛生院和診所等醫療機構。根據中醫院的特點,可以考慮3個方面:一是定位于技術比綜合性醫院稍低一點,以較好的服務態度和稍微低一些的價格來爭奪常見病、多發病市場;二是可以考慮結合中醫優勢,突出專科建設,如加強骨科、婦科以及一些老年性疾病科室的建設;三是向亞健康市場拓展,如中醫推拿按摩等,都是很好的發展方向。

做市場定位一定要綜合考慮市場特點、競爭對手的優劣勢和中醫院自己的情況,在確定市場定位后,就要據此進行品牌建設。

四、提高服務質量,打造品牌優勢

品牌是醫院的無形資產,是醫院一個重要而不能復制的核心競爭力要素,體現了醫院的形象、價值和文化。醫院必須要樹立“以患者為中心”的服務理念。從患者出發,以患者滿意為目標,不僅提供治療疾病的服務,還要提供心理的、精神的、文化的服務,全面滿足患者的各種需求。這就要求醫院要在人力、物力、就診環境上面搞好基礎;要充分重視醫療服務的全部過程,提高患者的滿意度,努力做到醫務人員開架服務、護理人員微笑服務、醫院做好售后服務、跟蹤服務,打造一流的服務品牌,使中醫院在公眾心目中保持持久的知名度和美譽度,有效提高醫院的競爭力。

五、豐富中醫醫院營銷手段

目前中醫醫院的營銷手段較為單一,通常采用電視廣告、下級市場開拓、發放宣傳卡等常規營銷手段,缺乏針對性、差異性以及立體性。因此,應該努力實現醫院營銷手段的多樣化、差異化與聯合化,以期進一步提高營銷活動的效率與效益。進行市場調研,摸清病員分布情況以及病人的反應,以增強營銷活動的針對性,提高營銷工作效率;摸清區域內醫療消費潛量與治療可及性,為長期營銷策劃做準備。

在調查中我們發現一些值得推廣與借鑒的做法:成立體檢科,完善職工健康檔案,為退休職工建立家庭病床;推廣中醫保健服務,與單位保持長期合作關系;與賓館共建針灸推拿特色專科,提供中醫健身服務,既可降低成本又可增加收益;針對空巢家庭的老年群體,實現醫院會員制,進行定期的家訪檢查;院內醫生定期開展病人教育活動,既可輔助病人盡快康復又可以吸引潛在病員。

除此之外,基層中醫藥還可以通過各種方式,搞一些活動來推廣自己的服務,如健康知識講座和競賽等等,這些活動要注意體現中醫藥特色。

六、制定價格策略

醫療服務價格是影響營銷的重要因素,是直接影響到醫療服務需求和就醫顧客對醫療服務項目的選擇。對于大多數基層中醫院來說它們的技術和規模都比當地的綜合性醫院相對弱些,所以宜采用價格跟隨策略,以單病種價格適當低于綜合性醫院,加上更好的服務來吸引病人。對價格的另一個理解就是患者在醫院所付出的和所能得到的回報能否達到平衡,也就是對所能得到的醫療服務在多大程度上能滿足康復要求的評價,患者方往往想以最少的經濟付出得到最大的康復回報,也可以理解為醫院在醫療服務提供過程中的經濟支出和勞務輸出的總和與患者在醫療服務中的治愈率、不良反應發生率及嚴重程度、復發率、康復前后的健康狀況和生活質量是否能達到平衡,簡單說就是醫療成本是否與臨床滿意度平衡。

七、注重有形展示,做好公共宣傳

由于服務本身是無形的,而患者能直接感受到的往往是服務人員、服務設施、硬件環境等,所以醫院要盡可能地使醫院在硬件建設方面為患者提供一個溫馨、便利、舒適的就醫環境。在感官上給患者一種深刻而美好的印象。醫院可以通過與媒介的溝通,宜傳正面新聞,吸引公眾關注,提高知名度,通過參加公益性活動,進行醫療下鄉、免費咨詢、義診、捐助和捐款、舉辦知識講座、普及健康知識等途徑,樹立醫院在消費者心目中的良好形象。

八、建立科學的人力資源管理體系

人才是中醫藥事業發展戰略中的重中之重,更要引起醫院管理層對人才培養的重視,要多層次、多途徑地培養使用人才,不斷摸索適合中醫院營銷規律的人才選拔與引進機制,為創造性的開展營銷工作提供人力資源保證。

參考文獻:

第3篇：發展戰略論文范文

關鍵詞：核心競爭力戰略網絡戰略合作關系

隨著20世紀90年代的汁算機技術和網絡通信在整個社會和企業生存發展的過程中越來越多的應用，網絡通信技術已經從一種溝通和信息交流的工具轉變為和現代社會相整合的一種資源。越來越多的公司將隨著網絡化而興起的遠程溝通和信息交流的手段作為公司的新型的組織形式。

一、來自戰略網絡的競爭模式的研究的主要觀點

1．RGuhti為代表的結合新經濟社會學來研究企業戰略網絡的理論。被稱為經濟社會學派

RCuhfi最早提出了戰略網絡的概念，他明確將對企業有戰略意義的戰略聯盟、合資、長期的買賣伙伴和一群相似的節點都歸集為戰略網絡，強調它是嵌入于企業之中的關系網絡，參與其中的企業所因此獲得的資源具有獨特陛且難以模仿，因此這種戰略網絡關系可以構成能夠保持持久競爭優勢的戰略核心競爭力。

2．J．CJafillo為代表的用組織理論來研究戰略網絡的理論，被稱為組織學派J．CJarillo認為戰略網絡本身是一種長期的、有目的的組織安排，這種組織安排的目的在于通過戰略網絡使企業獲得長期競爭優勢。他進一步通過對比“層級制”、“市場”和“戰略網絡”三種組方式，說明戰略網絡是網絡蟹擠時代最佳組織模式。

3．以PJ．R．chtex為代表的文化學派

他以日本企業的戰略網絡為例，研究了戰略網絡的理論基礎、戰略網絡形成動因、戰略網絡的管理與進化，進一步豐富了戰略網絡理論和促進戰略網絡在實踐中的應用。他認為日本經濟及其企業成功的關鍵因素之一，在于其企業的戰略網絡管理水平高，日本企業的戰略網絡與西方一般意義上的網絡組織不同，它注重知識、能力資源的共享。突出文化在戰略網絡形成和進化中的作用。強調由于日本企業受傳統文化影響，容易形成戰略網絡的網絡文化，包括高度忠誠、相互信任、自然尊重和統一價值觀等。Richter實際上以日本企業為考察對象從人文角度研究了戰略網絡的構建因素。

4．以波特為代表的用企業集群理論來研究區域合作網絡波特所研究的企業集群是指在一特定區域內的一群相互聯系的公司和各種組織(包括學校、研究機構、中介機構、客戶等)為了獲取新的和互補的技術、從聯盟中獲益、加快學習過程、降低交易成本、分擔風險而組成的網絡。他認為所有進步的經濟體中，都可明顯存在著企業集群，而企業集群的形成。也是經濟發展的基本因素之一。

5．以J.MMoor為代表的從生態觀的視角來研究戰略網絡，被稱為商業生態學派

Moor提出的主要觀點是，網絡經濟世界的運行并不都是你死我活的斗爭，而是像生態系統那樣，企業與其他組織之間存在“共同進化”關系，而這些企業和組織構成了—個所謂的“企業商業系統”。這些有利益關系的相關主體之間構成的錯綜復雜的關系形成了企業之間的網絡關系。

二、戰略網絡的范圍和特征

1．組織形式

從范圍上看，戰略網絡是一種更加復雜的組織形式。這種網絡和原來意義上的戰略聯盟相比范圍和結構都得到了延伸。消費者、市場中介、原材料供應商、下游價值增值企業、高校、政府部門、科研機構都可以構成戰略網絡的一部分。傳統型企業的研發部門一般都存在于企業內部，由企業自身完成。隨著科技的創新，日益復雜的課題往往難以由企業一方完成不少企業將眼光投向高校，通過與高校聯合研究開發新項目。這種外包的形式可以看成是戰略網絡形成的開端。

2．合作基礎

從戰略網絡內部企業的合作層面上看，戰略網絡需要更廣泛的合作基礎。戰略聯盟的合作基礎是共享資源，從而改進競爭地位提高績效而戰略網絡的合作層面往往是戰略層次核心競爭能力的分享，即企業通過和其他組織進行戰略層而上核心能力的分享從而改進和補充自身能力的不足。在共享戰略網絡內部其他企業的資源和核心能力的同時，企業之間的互相信任是必不可少的。構建戰略網絡的企業往往需要平衡自身的發展和網絡的發展，在尋求自身發展的同時也為網絡的發展提供必要的支持和援助。作為戰略網絡而言，網絡內部企業之間的獨立性比聯盟或者普通合作伙伴關系要小得多，所以這種關系在一定程度上對企業的發展會產生相當強大的促進和制約作用。而且這種戰略網絡關系一旦組建，任何網絡內部企業的改變或者變更效果都會被這種網絡關系所放大，因此企業在戰略網絡內部做出決策的時候必須承擔比起獨立企業更大的機會成本。

3．放大作用

企業的戰略競爭網絡是基于核心競爭能力的分享，所以企業的競爭優勢來源于對網絡各個環節貢獻的資源、能力的利用和網絡對這些資源、能力的整合能力兩個方面。各個環節專注于在價值網中具有比較優勢的活動，有效發揮其核心能力的杠桿作用，取得競爭優勢；同時，各個環節企業貢獻自己的核心能力于網絡之中，通過網絡的價值鏈的整合及管理，產生一個正向的“網絡效應”，又可取得網絡競爭優勢。而傳統的戰略思想則認為競爭優勢只由企業所在的產業結構特征或由其內部的核心能力所決定。

4．利益整臺

在競爭的目標上，戰略網絡中企業的戰略目標既要考慮自身的利益，更要考慮網絡的共同利益，這也是戰略網絡區別于其他企業共同體的特征之一。戰略網絡強調企業與其它組織的互動關系，這決定了企業戰略網絡的目標不同于傳統的競爭戰略目標。它不僅僅追求各自的利益，更強調共同的利益，為了共同的利益，企業在戰略制定中，不再僅僅以對自身是否有利來研究戰略，而是以對整個戰略網絡是否有利來研究戰略。在這個基礎之上，企業的利潤回報可以分成兩部分：一部分是來自企業自身培育的核心能力提升和創新投資對最終產品形成的貢獻；另外一部分歸于企業對戰略網絡的投資建設和利用管理。最終產品的競爭優勢和兩者都有關系。

三、戰略網絡的培育及管理模式

基于核心能力的企業戰略網絡管理模式是一種基于社會關系網絡和信息網絡的企業戰略管理模式，它將自身作為網絡中的一個節點，以整個企業關系網絡視角結合自身核心能力來進行企業戰略管理，并以所建立，維護、擴展和進化的企業關系網絡為管理重點，通過戰略網絡來實現企業的戰略目標。這是一種全新的企業戰略管理模式

1.戰略網絡的組建

任何企業基于戰略的管理和研究都離不開環境分析。作為企業的戰略層面的設計和管理同樣要和環境分析掛鉤。對環境的分析又包括企業內部環境和企業外部環境。

(1)從企業內部環境出發，也就是分析和評價自身的各種能力，識別出企業現有的核心能力(較強的能力、一般能力和弱的能力)。明確企業現有核心能力提升的方向、未來核心能力可發展的方向和企業網絡合作、戰略外包的方向。這是選擇合適網絡節點、成功構建戰略網絡的前提，也有助于認清企業在網絡中的位置、貢獻和收益，增強企業作為網絡節點的吸引力。通過企業內部核心能力的識別和評價，使企業在價值鏈的各項活動中的能力及其作用一目了然。

(2)從企業的外部環境出發，也就是要分析、識別和構建與企業發展相適應的合適的戰略網絡，這在某種程度上與外包業務的選擇相似。企業在確定組建自己和某個領域的其他組織之間的戰略網絡時，首先要確定這種戰略符合自身發展的需要。其次要確定正在構建或者將要構建的戰略網絡能夠有機地整合到自身的發展中來，能夠彌補自身能力之不足或者通過網絡的協同作用放大自己在該領域的核心能力優勢。

2．戰略網絡的維護和適應

戰略網絡將原先獨立分散的主體整合成一個戰略目標相對統一的共同體，必須經歷一個適當的磨合過程這個磨合的過程包括兩個方面：戰略網絡內部企業之間的磨合；戰略網絡整體和外部環境的適應。面對各種不確定的情況，戰略網絡中的主體可以采取的策略是適應網絡或者退出網絡。

在磨合和適應過程中企業通過與戰略網絡內部原先企業的資源，運作模式和組織結構方面進行相互銜接性的溝通和交換，目標是使得企業能夠和戰略網絡內部企業實現資源共享，風險共擔，填平劣勢，優勢互補。在這個磨合期內，企業必須找到戰略網絡中適合自己的某個位置，同時還要積極評估戰略網絡對自己現在，將來戰略的影響作用。如果經過分析發現整合戰略網絡的凈收益比原先保持獨立或者僅僅采用“外包”策略外取資源還要低，那么構建或者加入戰略網絡是失敗的，企業就會選擇退出。

隨著商務環境的不斷變化，有時候企業必須被動或者主動地去改變戰略網絡。如果原先市場環境不存在了，或者是企業發現當前戰略網絡中其他主體的功能并不能夠足以發揮足夠的作用，這個時候企業就要積極推動戰略網絡的改革來適應當前已經變化的環境。如果某一個戰略網絡和自己的企業目標相差太遠，那么企業很有可能會退出戰略網絡。因此，無論是新主體加入網絡還是原主體退出網絡，網絡環境都會發生比較大的波動，通常認為網絡內部某部分的波動會被網絡結構放大。所以在對戰略網絡的任何修改和變動都要小心謹慎。

3．戰略網絡的評估和反饋

從動態能力的戰略觀分析，企業的戰略競爭力的持久性關鍵取決于三個要素：組織過程、位置和發展路徑。

從“組織過程”看，戰略網絡的第一個作用是調和整合。企業構建戰略網絡的目標之一要盡其所能保證戰略網絡和自身的發展—致，這就要求企業對戰略網絡和自身組織進行協調和整合，將戰略網絡納入到自身能夠控制和管理的范圍，使其與自身組織保持高度一致性。第二個作用是學習。學習是通過重復和試驗而能更好和更快地完成任務的過程。將戰略網絡納入自身組織的學習系統同樣可以加強組織結構之問的協同性，并且這種協同性隨著時間的推移而提升，戰略網絡結構也越來越有機。第三個作用是重構和轉變。隨著環境的變化戰略網絡也應該做出相應的調整，從本質上說，戰略網絡用網絡結構代替了傳統企業的內部組織，企業對環境的適應也由戰略網絡內部很多企業同時作出反應來代替—個大企業的內部組織和他們之間的反應，對環境變化的協調自然加強了很多，這也和小企業船小好掉頭的道理一樣。超級秘書網

從“位置”上看，—個企業的戰略境況不僅取決于它的組織過程，而且還取決于它的特定資產。特定資產包括有形的和無形的，包括技術資產、互補資產、財務資產、聲譽資產、結構資產、制度資產、市場(結構)資產。戰略網絡的組建對企業“位置”的影響可以由網絡對企業相關的特定資產的貢獻來反映。企業通過和戰略網絡中其他組織進行資源共享從而能夠組成自己獨特的戰略資產。這種資產隨著企業對網絡其他企業資產利用的整合能力的提升和網絡結構內部其他企業資源提升得到優化。

第4篇：發展戰略論文范文

關鍵詞：戰略管理;發展;趨勢

戰略管理理論研究的發展經歷了一個層層深化的過程,存在奠基、鼎盛、反思、重振等幾個清晰的、已經得到普遍認可的研究階段,這些階段共同構成了戰略管理理論豐富多彩的研究領域(姚小濤,2003)。20世紀90年代以后,不少通過多元化經營形成的大產業開始出現問題,多元化的熱潮也開始消退。隨著全球經濟一體化進程的加速,企業經營環境的不確定性日益增大,產業邊界日益模糊,產業結構的穩定性日益下降,企業的競爭優勢越來越難以持續。在急劇變化的環境中,企業如何贏得長久的競爭優勢,許多戰略管理學家在思考,從而促使了戰略管理理論的新發展。

一、企業戰略管理理論的研究現狀

當今社會,世界經濟格局發生了深刻變化,企業經營環境的變化日益明顯。戰略管理研究轉向于重視在動蕩環境中企業的生存與發展問題以及企業中人的因素、文化因素、知識因素以及研究方法的方向性和有效性問題。

20世紀90年代以前的企業戰略管理理論,大多建立在對抗競爭的基礎上,都比較側重于討論競爭和競爭優勢。進入20世紀90年代中期,在新的環境下,企業逐漸認識到,競爭是為了生存和健康發展,必須超越這種以競爭對手為中心的戰略邏輯。在此背景下,通過創新和創造來超越競爭(SurPPetition,德-博諾,1996)開始成為企業戰略管理研究的一個新焦點。圍繞這個新焦點,出現了一些新理論。

1.顧客價值中心理論。菲利普·科特勒(1999)把顧客價值(CV)稱為顧客讓渡價值(CustomerDemisableValue)。彼得·杜拉克在40年前就觀察到,公司的首要任務就是“創造顧客”。博諾(E.de-Bono,1996)認為傳統的競爭戰略邏輯是一場零和博弈(Sum-zero),這樣的競爭“是一個危險的概念”。以顧客價值為中心的戰略邏輯擴展和超越了傳統戰略理論的內容,這時的顧客價值就成了企業間的競爭規則,制定規則者比遵守規則者知道的信息和擁有的相關資源要多得多,戰略邏輯起點決定了勝負。企業可從培育產業先見、轉移戰略的核心(顧客)、超越資產和能力進行戰略決策、為顧客打破慣例等方面圍繞顧客價值重組自己的戰略邏輯框架(石軍偉,2002)。

但這種顧客導向的戰略理論主要適用于已結構化的產業市場之中,要準確、全面了解顧客需求并非易事,顧客導向戰略實質上是一種追趕、防御策略,所以要想取得未來產業的領先地位,企業就必須超越顧客導向,而非僅把目光聚焦于顧客需求,變被動、追隨為主動、創造(孫曉嶺,2004)。

2.商業生態系統理論。美國學者穆爾(JamesF.Moore)1996年出版的《競爭的衰亡》標志著戰略理論的指導思想發生了重大突破。作者以生物學中的生態系統這一獨特視角來描述當今市場中的企業活動,但又不同于將生物學的原理運用于商業研究的狹隘觀念,后者認為,在市場經濟中,達爾文的自然選擇似乎僅僅表現為最合適的公司或產品才能生存,經濟運行的過程就是驅逐弱者。

穆爾提出的“商業生態系統”這一全新的概念,打破了傳統的以行業劃分為前提的戰略理論的限制,力求“共同進化”。穆爾站在企業生態系統均衡演化的層面上,把商業活動分為開拓、擴展、領導和更新四個階段。商業生態系統在作者理論中的組成部分是非常豐富的,他建議高層經理人員經常從顧客、市場、產品、過程、組織、風險承擔者、政府與社會等七個方面來考慮商業生態系統和自身所處的位置;系統內的公司通過競爭可以將毫不相關的貢獻者聯系起來,創造一種嶄新的商業模式。在這種全新的模式下,作者認為制定戰略應著眼于創造新的微觀經濟和財富,即以發展新的循環以代替狹隘的以行業為基礎的戰略設計(汪濤,萬健堅,2002)。

3.應用組織生態學、社會網絡分析等方法研究企業戰略的理論。當生物進化論的觀點與思路被引入到組織演進與進化的研究中時,組織生態學(OrganizationalEconogy)便產生了,其代表人物是Hannan和Freeman,主要研究組織進化過程、組織種群的變化與環境選擇的結果。Nelson和Winter主要是從經濟學研究的范疇對組織的演進進行分析。隨著近年來理論界對組織成長的特別關注,在戰略管理領域應用組織生態學展開研究將成為一個日益成長的方向。

與社會學相交融的研究思路帶動了社會網絡(SocialNetwork)分析方法的興起。這派研究認為組織鑲嵌于一個復雜的社會關系網絡之中,企業之間的關系是一種社會網絡關系,企業的內部結構也可以認為是一種社會關系網絡,企業集團以及其他一些被現代企業理論認為是市場與企業之間的組織也可以被看作是一種網絡形式。社會關系(SocialRelationship)是網絡分析的的基本概念,目前有兩種研究思路,分別是以Coleman為代表的社會資本(socialcapital)理論和以Burt為代表的社會空洞(staucturalhole)理論。社會資本可以被看作是企業的社會關系數,而結構空洞則代表了網絡內社會關系密集與稀疏地帶之間的需要開發的區域。簡單說,社會資本理論認為企業發展需要不斷地拓展與積累其社會資本,而結構空洞理論則認為企業發展倚賴于對其所處網絡中的社會關系空白地帶的開發(姚小濤,2003)。

二、西方企業戰略管理理論的發展趨勢

從西方戰略管理理論的發展歷程來看,企業戰略理論的演變遵循著如下的規律:從戰略理論的關注點來看,存在如此的發展軌跡,即關注企業內部(強調戰略是一個計劃、分析的過程)———關注企業外部(強調產業結構的分析)———關注企業內部(強調核心能力的構建、維護與產業環境的分析相結合)———關注企業外部(強調企業間的合作,創建優勢互補的企業有機群體);從競爭的性質來看,競爭的程度遵循著由弱到強,直至對抗,然后到合作乃至共生的發展脈絡;從競爭的持續性來看,從追求有形(產品)、外在、短期的競爭優勢逐漸朝著對無形(未來)、內在、持久的競爭優勢的追求;從戰略管理的范式來看,戰略管理的均衡與可預測范式開始被非均衡與不確定性所取代。

由此,我們可以大致把握在企業面臨新的經營環境的條件下,戰略管理理論將會呈現如下特點和發展趨勢:

1.制定企業戰略的競爭空間在擴展。企業必須從全球的角度、從跨行業的角度、從無邊界的范圍內來考慮配置自身的資源,以獲得最佳的管理整合效果。

2.企業戰略具有高度的彈性。戰略彈性是基于企業自身的知識系統對不斷變化的不確定情況的應變能力,員工的知識結構及其組合的方式和機制是戰略彈性的核心部分。因其具有難以模仿性,戰略彈性一旦建立,就確立了企業的戰略優勢。

3.不過多考慮戰略目標是否與企業所擁有的資源相匹配。企業不能簡單地平均分配資源,而是要創造性地通過各種途徑來整合資源,通過與知識的組合來克服資源的限制,從而為顧客多創造價值。

4.由企業或企業聯盟組成的商業生態系統成為參與競爭的主要形式。未來的競爭是不同商業群落之間的競爭。對于一個單獨的企業個體來講,競爭更體現在加入或營造有影響力的、能為自己帶來實際價值的企業生態系統,在競爭與合作的和諧環境中,尋求一個更為有利的地位。

5.制定戰略的主體趨于多元化。信息傳播方式的網絡化決定了每一個個體在整個網絡系統中都是信息傳播的一個節點,高層主管不再居于信息傳播的中心,普通員工可以有更多的機會參與企業的戰略制定,他們具有既是決策參與者又是決策執行者雙重身份的特征。

6.戰略的制定從基于產品或服務的競爭,演變為在此基礎上的標準與規則的競爭。企業會有意識地制造變革、與行業中具有重要影響的對手或企業聯盟共同合作,創造和制定指導行業的技術標準或者是競爭規則。以此來獲取高額利潤,確定優勢地位。

7.戰略理論研究的視角趨于多元化。由于戰略管理中的復雜性,使得人們從不同學科、不同視角去研究戰略管理理論。但從研究方法的角度來看,尋找一種普遍適用的戰略管理理論幾乎是不可能的,系統思考是應對復雜性和變化的最有效的手段(Iackson,2002)。

三、國內企業戰略管理理論研究的現狀與展望

我國是從20世紀80年代引入戰略管理的。國內目前在戰略管理研究方面也取得了相當的進展。從理論與學術研究的角度來看,企業多元化、以資源為基礎的理論、核心競爭力理論、知識理論、高度重視環境因素、戰略柔性、基于人本導向的企業發展戰略理論、以復雜性科學為基礎的系統理論、利益相關者理論、商業生態系統理論、社會關系網絡系統理論、和諧管理理論等開始受到高度的重視。

朱江(1999)、尹義省(1998)等人對我國企業的多元化問題進行了較為具體的實證研究;(2002)、陳勁、許慶瑞(1999)、劉冀生(2002)等人對于目前企業戰略發展所強調的歸核化(Refocusing)問題展開了一定研究,例如將核心能力具體化,設計了相應的測量指標,并進行了較為規范的實證分析,雖然這種研究指標以及樣品的選取還有待于進一步精確,但已開辟了國內相關領域一個新的研究方法;由于數據易獲取、資料較齊全,上市公司目前已成為國內戰略管理實證研究的重要對象;徐二明、許可(2002)、王開明、萬君康(2001)、陳勁(1999)等研究了以資源為基礎的理論;顧乃康(1997)等對戰略理論中的知識理論進行了研究;邊燕杰、丘海雄(2002)、姚小濤、席酉民(2003)等人從社會網絡這一新視角對社會網絡與企業發展、企業績效關系進行了研究;沈藝峰(2003)、賈生華(2003)、王凌云(2003)等人研究了利益相關者對企業戰略成功的影響;簡汗權、李恒(1998)、單汨源(2000)、徐飛、徐立敏(2003)等對戰略聯盟理論進行了研究;史占中(2001)、董川遠(2003)、王光慶(2003)等對虛擬企業戰略進行了研究;黃江圳,譚力文(2002)等對企業動態能力進行了研究;席酉民1989年提出了復雜多變環境下的和諧管理理論,在其后的十余年的研究與實踐中,他及其帶領的研究群體形成了和諧管理的基本思想和理論,該理論下的戰略分析框架即和諧機制的要義是:“和則”用于在不確定環境下的人的不確定性的削減,“諧則”用于確定性環境下物化要素的優化;趙國杰、于海洋、馮石崗(2000～2002)等提出了具有中國特色的基于人本導向的企業發展戰略理論,該理論認為,企業發展戰略是由企業的整體進步和企業中人的全面發展體系構成;姜振寰、劉艷梅(2002)、徐全軍(2003)、劉洪(2003)、藍海林(2001)、宋學鋒(2000)等以復雜性科學為基礎,從系統論角度研究企業戰略管理。

總體上看,目前國內在理論上基本朝著跟蹤國際研究前沿問題、與國際研究接軌的方向發展,在研究方法上已開始注重一定的規范性,從理論推導、命題建立、方法選擇、數據分析以及命題驗證等方面都形成了較為規范的技術路線。

戰略管理是一個應用性較強的領域,其主流理論基本上發端于西方尤其是美國,而中國企業所處的環境與背景還有其一定的特殊性,因此使得問題的選擇與研究結果的解釋方面不完全類同于西方。不存在所謂的普適通用理論,因此在戰略實踐中必須注意理論的適用性問題(鐘映弘、楊建梅,2003)。展望國內戰略管理研究未來的趨勢,應是在借鑒國際上規范的研究方法基礎上,突出戰略管理的環境依賴與問題導向性,在測量變量尤其是控制變量選擇上應充分考慮到中國特定的社會、經濟與文化背景,即戰略研究在中國環境背景(ChineseContext)下如何較好地實現本土化。可以強調背景與問題的中國特色,但不能強調研究方法的中國特色。

在重視戰略理論在實踐中的適用性問題的同時,還要突出強調戰略主體在理論運用和發展過程中的主動性與創造性(民,劉鴻渭,2003)。只有這樣,才可以使研究更加有效地聚焦于國內具體的企業戰略問題,并最終獲得較理想的研究效果。

參考文獻:

[1](美)邁克爾·波特著.喬曉東等譯.競爭戰略[N].中國財經出版社,1989.

[2]徐二明.企業戰略管理[M].中國經濟出版社,1998.

[3]陳曉紅.戰略型資本運營[M].湖南人民出版社,2003,6.

[4]王方華.企業戰略管理[M].復旦大學版,1997.

[5]趙國杰,馮石崗.建構基于人本導向的企業發展戰略體系初探[J].大連理工大學學報,2002,4.

[6]席酉民,姚小濤.復雜多變環境下和諧管理理論與企業戰略分析框架[J].管理科學,2003,4.

[7]姜振寰,劉艷梅.熵、耗散結構理論與企業管理[J].西安交通大學學報,2003,1.

[8]姚小濤,席酉民.社會網絡理論及其在企業研究中的應用[J].西安交通大學學報,2003,3.

[9]嚴建援,顏承捷,秦凡1企業戰略聯盟的動機、形態及其績效的研究綜述[J].南開學報,2003,6.

[10]李梅,金照林.顧客價值創新:動態環境下的企業戰略新邏輯[J].經濟管理·新管理,2003,12.

[11]孫曉嶺.企業競爭新思維:超越“顧客導向”[J].經濟管理·新管理,2004,1.

[12]徐全軍.企業理論新探:企業自組織理論[J].南開管理評論,2003,3.

[13]武亞軍.90年代企業戰略管理理論的發展與研究趨勢[J].南開管理評論,19991

[14]姚小濤.戰略管理理論研究的發展歷程與展望[J].預測,2003,6

[15]王磊,劉洪濤,李垣1當代企業戰略研究的理論基礎綜述[J].經濟學動態,1999.

[16]石軍偉.企業戰略理論的邏輯比較[J].經濟管理·新管理,2002,8.

[17]蔣巒,藍海林,謝衛紅.企業戰略理論研究[J].科技與進步,2002,3.

[18]倪義芳,吳曉波.論企業戰略管理思想的演變[J].經濟管理·新管理,2001,6.

[19]項保華,李慶華.企業戰略理論綜述[J].經濟學動態,2000,7.

第5篇：發展戰略論文范文

1999年，黑龍江電視臺《新聞夜航》開播，標志著中國電視的民生新聞時代的開啟。如今，國內諸多省級地面頻道都有王牌民生新聞節目，并大多成為頻道收視和收入和核心保證，這些節目和欄目以關注民生、反映民情、表達民意為宗旨，取得了社會效益和經濟效益的雙贏。但同時，節目同質化、內容碎片化、表現娛樂化等諸多問題也逐漸顯露，并在不同程度上制約了其進一步發展。因此，電視民生新聞節目如何實現其可持續發展成為當前亟待探究的課題。

一、價值與內容的雙重提升

價值，實際上就是節目的內容所呈現出的意識形態特質，是民生新聞成功必備的要素，未來的民生新聞要拓展報道領域，強化新聞策劃，創新報道形式，凸顯特色風格。

民生的“民”指的是人民群眾，而不僅僅指社會的部分弱勢群體。民生新聞的內容既應關注具體個人的生存狀況和際遇，還應關注群體普遍的生存狀況。在過去的實踐中，不少民生新聞在報道內容上出現了魚龍混雜、低俗空洞的現象，過分追求表現生活的原生態、凌亂瑣碎，這是對“民生”概念的誤讀。

當下或未來，優秀的民生新聞節目，應在做好重大政策、決策宣傳，解釋背景和依據，做好“大民生”的前提下，涉及民生的釋疑和服務性的深度報道，加強貼近性和親和力。這需要做到以下幾點：提高選題的思想性。現在，人們對精神文化產品的要求越來越高，為了滿足觀眾的需求，民生新聞欄目也應表現出多元取向，明確自身價值輸出，提高欄目的思想性。拓展報道范圍。所謂“大民生”，就是要從“民生”的角度去解讀“國計”。把關注人民群眾最直接、最現實的利益與關注人民群眾最根本、最長遠的利益結合起來，使民生新聞呈現多視角性、多層次性，從而獲得更大的施展空間，通過報道普通人、普通事，反映當今老百姓在構建和諧社會中的新思想、新風貌、新追求，展現普通人的真善美。強化主題策劃。民生新聞不能在民眾的日常瑣事中淹沒媒體輿論引導作用。善于從小事出發，以小見大，進行新聞策劃，引導觀眾的視線，形成某一關注熱點，這個熱點是從公眾中獲得并且本來就是隱性存在的。這是媒體發揮輿論導向作用的必要手段，也是民生新聞突破日復一日百姓瑣事報道模式，形成收視亮點的重要途徑。

二、形式與技術的不斷突破

目前，移動互聯網、新媒體和傳統電視技術都在迅猛發展，探索引進電視媒體新技術，構建城市全面微波網和便攜式SNG，做到每天處于巡視狀態，一旦發生重大事件，在第一時間就可以發回直播室。

直播技術的普及，將有效縮短新聞與觀眾的時差，還原新聞的原生態，吸引更多的關注。SNG衛星直播車的應用，把直播變成了一種常態。這種常態直播帶來的最直接的影響就是使新聞的時效性達到了極致，使新聞欄目的社會影響力得到空前提升，十分有利于民生新聞即時性、動態性、移動性的制播特點。

目前，國內多個著名的民生新聞節目，都在節目時段專門設立的直播板塊，如《新聞夜航》、《零距離》、《新北方》等。隨著3G技術的發展應用，應該說為民生新聞直播的常態化、靈活化提供了技術支持，一個記者一個攝像就是一個直播團隊。這樣直播不再是大型活動的專屬品，而成為電視民生新聞發揮自身優勢，實現“第一時間、第一現場”。目前不少城市臺的民生新聞欄目，例如南京電視臺新聞頻道《直播12345》、《直播南京》等已經在這方面進行了積極的嘗試，取得了不錯的效果。

此外，隨著電視技術及計算機科學的發展，更多的新形式將普及到電視民生新聞的生產和制作中。比如目前廣泛應用于體育電視節目和軍事類節目的在線包裝和虛擬植入系統“威姿”、“傲威”，依賴于一整套的軟件技術，實現了電視節目信息量的幾何增長，也將傳統的二維電視屏幕拓展成三維空間，讓觀眾接收更多信息量的同時，彰顯出電視媒體的強大功能。目前，黑龍江電視臺都市頻道《新聞夜航》、湖北經視《經視播報》等民生新聞節目已經開始著手更先進的在線包裝和虛擬植入技術，未來勢必與其他同質化節目拉開差距，有助于自身品牌的樹立，更有助于確立影響力和提高收視率。

三、民生新聞的從“讀”到“說”

說到民生新聞，幾乎國內各省的民生節目都有同樣的特征，對主持人的相互依賴。從黑龍江的小翟到遼寧的金霞，這樣的例子不勝枚舉。正是因為民生新聞的這一特點，節目管理者更應該注意維護和打造主持人形象，進而更好地打造節目本身。

而作為民生新聞的主持人，普通話是不是標準并不是第一位的，關鍵要看說出來的話，是不是符合所主持民生新聞欄目的定位和風格，是不是言之有物。國內幾檔優秀的民生新聞欄目中，《新聞夜航》的小翟、景昕非常明確自身定位，深受觀眾喜愛，浙江電視臺科教頻道的《小強熱線》、南京電視臺新聞頻道的《直播12345》等，都塑造了很好的主持人。

第6篇：發展戰略論文范文

關鍵詞：戰略聯盟，中國企業，核心競爭力，建議

企業戰略聯盟是20世紀90年代以來國際上流行的一種新興的戰略管理思想。戰略聯盟（strategicalliance）最早由美國DEC公司總裁簡•霍普蘭德（J•Hopland）和管理學家羅杰•奈杰爾（R•Nigel）提出。它是指兩個或兩個以上的企業為了一定的目的或實現戰略目標，通過一定方式組成的優勢互補、風險共擔、要素雙向或多向流動的松散型網絡組織。戰略聯盟是自發的，聯盟各方保持著原有企業的經營獨立性，具有邊界模糊、運做高效、機動靈活等特點。戰略聯盟改變了傳統的以競爭對手消失為目標的對抗性競爭，聯盟中競爭與合作并行不悖，為合作而競爭，靠合作來競爭以尋求企業競爭優勢。戰略聯盟的獨特之處在于：在增強聯盟企業總體核心競爭力的同時，并不削弱每個企業的原有核心競爭力。它可以在保持雙方核心競爭力相對獨立的基礎上，實現優勢互補、資源共享，最后達到雙贏的目的。

一、建立戰略聯盟對于提高中國企業競爭力的意義

作為時代的產物，戰略聯盟對于企業競爭力的培養發揮著越來越重要的作用。就中國企業而言，建立戰略聯盟具有如下意義：

1．有利于中國企業核心競爭力的培養。

核心競爭力是企業擁有的各種資源（包括資本、人才、技術等）和能力等組成的有機綜合體。單純就技術資源而言，在技術創新速度日益加快的今天，中國企業已經很難完全依靠自己的力量去進行先進技術開發，贏得國際競爭的主動權。通過戰略聯盟，特別是跨國戰略聯盟，建立與世界先進企業之間的密切聯系，可以使中國企業盡快學習和掌握先進的技術和管理經驗，提高他們在國際市場上的競爭能力。

2．有利于分散經營風險。

我國加入WTO后，企業需要承擔的經營風險來自于政治、經濟、技術和文化等諸多方面。而通過與其他企業結成戰略聯盟，不僅可以獲得有力的幫助，還可以彌補自身實力和經驗的不足，降低經營風險，從而提高海外投資成功的可能性，增強企業的國際競爭能力。

3．有利于中國企業開拓國際市場。

通過聯盟方式，我國企業完全可以和國外的相關企業進行市場網絡置換，借助聯盟成員迅速熟悉彼此的投資環境，從而建立全球性營銷網絡，綜合運用雙方的比較優勢，滿足不同地區消費者的特殊需求，實現開拓國際市場的目標。

4．有利于中國企業發揮相對優勢。

企業的國際競爭是以規模和實力為基礎的。中國企業與世界級跨國公司的差距會在相當長的一個時期內持續存在，但是這并不排除中國企業在某些方面具有較強的相對競爭優勢。中國企業的相對競爭優勢包括：（1）資源的比較優勢。（2）基于對本國市場的熟悉而形成的本土市場比較優勢。中國企業完全可以發揮自身的相對優勢，通過與國外企業建立戰略聯盟關系，實現資源共享，優勢互補，共同發展的目標。

二、我國企業開展戰略聯盟過程中存在的問題

20世紀90年代以來，我國出現了為數不少的各種類型的企業聯盟，我國企業戰略聯盟雖然處于一種快速發展階段,但還不是十分成熟，在運作中主要存在著以下幾個問題。

(一)對戰略聯盟的意義認識不清。

我國已經加入WTO,企業不僅迫切需要加速發展迅速成長，還面臨著如何利用他國企業的優勢把自己的企業做強、做好的嚴峻考驗。然而，我國企業由于存在對市場經濟的理解問題，對合作與競爭的認識有所偏差。要么只知合作;要么一味競爭，導致無法準確定位聯盟的作用，難以作出戰略安排。認為企業之所以結成聯盟,就是為了使自己的利益最大化。

(二)聯盟處于初級階段，聯盟形式簡單化。

現階段，我國企業的聯盟形式總體看層次不高，且多半為國內企業與國外跨國公司間的聯合，聯盟形式主要停留在針對產品合作這一低級階段，較高層次的強強技術聯盟十分少見。在此低層次的聯盟中，外國投資者大多是以取得進入中國市場的便利為目的，合作雙方的經營能力不對等，知識多為單向流動。中方企業只是技術、資金的吸納者，往往處于被動和配角地位，分享的利益十分有限。

(三)對結盟缺乏長遠規劃

我國企業在結成聯盟時,往往流于形式。聯盟的雙方并不了解對方的優點與長處，因而在結盟中只注意一些細小合作問題，簽訂一些合作范圍較狹窄的協議，強調資金到位，人員到位。對雙方應該怎樣利用結盟后優勢與力量沒有明確的目標。同時，我國企業高層管理人員變動的頻率比較高，因而管理人員在考慮戰略聯盟時只注意其在任期間的合作問題,不考慮長期合作問題，謀求短期收益現象突出，忽略了對無形資產的維護與培育。

(四)合作管理水平低

中國企業由于受市場洗禮的時間相對較短，企業內部的改革仍在不斷進行，因而聯盟運行的困難更大一些。這其中有些是過去管理體制的弊病造成的，有些是傳統的中國企業管理文化和作風，與國外的管理存在沖突。更為重要的是，我國企業往往忽視聯盟中的“戰略學習”管理。由于目前我國企業處于發展階段，聯盟的模式是通過業務系統交換專有知識，通俗地稱為“以市場換技術”。交出市場又不注重技術學習，自身實力難以壯大。

(五)聯盟后忽視文化整合。

在戰略聯盟中，由于不同企業有不同的文化，需要進行文化整合。而我國企業大部分只注重物質資本的整合，忽視人力資本整合，只考慮組織機構重組，忽視文化整合，忽視行為和觀念的文化沖突，致使戰略聯盟后的企業內部矛盾不斷，甚至造成聯盟的解體。三、對我國企業實施戰略聯盟的幾點建議

1.正確認識戰略聯盟中競爭與合作的關系。

企業要轉變觀念，首先是競爭觀念的轉變，要從對抗性競爭轉向合作性競爭。我國企業要放棄大而全、小而全的傳統發展模式，不斷提高社會化水平，積極參與戰略聯盟。其次是擴張觀念的轉變，要從重視積累和重組、忽視戰略聯盟轉為重視聯盟，但又不排斥積累和并購。第三是戰略聯盟的范圍要由國內轉向全球，學會在更高層次上的合作競爭。

2．逐漸實現聯盟模式的多樣化。

由于我國眾多的行業都已涉足戰略聯盟，企業所屬的行業不同、發展目標不同，規模及經營實力有所差異，企業要實現的戰略聯盟的目標也應不同。企業可采取靈活多樣的聯盟模式，包括合資、互相持股、合作、R&D合約、合作開發、聯合生產和營銷、加強與供應商合作、渠道協議及特許協議等模式。要逐漸由“硬約束”的實體聯盟模式向具有“軟約束”的虛擬聯盟模式轉化。只有選擇適合的聯盟模式，才能有聯盟成功的可能性。

3．聯盟目標要逐步演進。

我國企業在戰略聯盟目標方面的演進，主要是在聯盟的功能上，要由低層次向高層次轉變，從價格協議、行業標準、品牌營銷等的功能，向實實在在的資源互補、研究開發、供求合作、市場進入、風險共擔等演進。在此基礎上，推動聯盟從傳統的功能型組織向新的學習型組織轉變，并將其與自身的核心能力融合連接，提高企業適應環境變化的能力。

4．在建立國際戰略聯盟的同時，注重扶植和培育國內戰略聯盟。

世界上企業之間的戰略聯盟大多數都是在一些跨國公司之間進行的，多為強強聯合，有時的強弱聯合，也是因為弱者企業有某種特殊的資源優勢，能為強者企業所用。現在我國的海外企業大多是勢單力薄，單兵獨進，難以在國際市場中處于有利地位，缺乏與國外企業結成戰略聯盟的強大優勢。所以，國家應有重點地選擇和支持有實力的企業，組建大型企業集團，或者先以國內聯合的方式而對外聯合，增強我國跨國經營的實力，最后形成自己的跨國公司、跨國企業集團。對于國內眾多的中小企業來說，更可以從保持和強化競爭優勢出發，建立國內戰略聯盟，共同開發新產品、新技術，共同聯手開拓海外市場，或與國內企業聯盟，以降低成本，減少經營風險。同時國家應為企業對外結盟創造良好的環境和政策支持。

5．應謹慎選擇聯盟的伙伴。

選擇一個合作者，實力與目標的互補和協調非常重要。企業要對聯盟方做詳細的調查研究，看有無可利用的優勢，特別是對企業技術、產品、產業的升級換代與結構調整，以及提高企業的核心競爭力有無幫助。有時在聯盟開始時雙方之間的目標可能一致，但隨著經濟技術形勢的變化和發展，原來一致的目標可能發生沖突，這就需要經常進行協商，使聯盟目標在新的基礎上得到平衡，以保證聯盟的有效運行。

6．注重聯盟伙伴之間企業文化的一致性和差異協調能力。

聯盟企業應該有著強烈的責任感，具備一種對文化差異理解的態度，要有靈活協調文化差異的能力，以及向對方學習的熱情，以自身文化為“基本內核”，以消化吸收對方的優質文化為“合理內核”，將之整合提升到一個新的高度。不同企業具有不同的能力和知識庫，聯盟提供了一個獨特的學習機會，企業要在聯盟中主動地獲取知識，而不是被動的，依賴合作伙伴提供知識，使自己坐失學習良機。

7．確定適當的戰略。

首先，要對企業的每一重要工作內容進行分析和評估，以決定哪些工作可以與合作伙伴聯手，哪些可以由自己獨立完成。其次，要研究如何有效地利用戰略伙伴的優勢和資源，不斷提高戰略聯盟的層次，同時，還要考慮在聯盟合作時如何使本企業具有競爭力的核心技術得以保護。組建或參與戰略聯盟的基本出發點應當是，這個聯盟必須具有增值性。每個企業應從實際情況出發，并審視其發展戰略，以確定戰略聯盟的目的。

8．有效發揮政府在企業聯盟中的作用。

戰略聯盟應以市場機制為基礎，由企業自主選擇聯盟伙伴，決定自己的聯盟形式。政府在企業聯盟中應發揮其經濟管理職能，引導和服務于企業聯盟，制定科學的宏觀政策，引導企業聯盟。根據國家產業結構調整、優化及發展目標，給出企業聯盟的有效范圍。使不同產業、不同項目的企業聯盟享有不同的各種優惠政策。政府要用完善的法律、法規規范企業聯盟，用立法形式對企業聯盟進行控制，使之合法化、規范化。

參考文獻：

1．王建剛我國企業實行戰略聯盟的思考《江西社會科學》（2001年第8期）

2．企業戰略聯盟及其在我國企業的應用.（日期：2003-04-10)

3．揚水星中國企業建立跨國戰略聯盟策略剖析《東南亞研究199602》

4．喬丙武試析我國企業戰略聯盟的作用及發展思路《內蒙古社會科學》2002年23卷2期

第7篇：發展戰略論文范文

關鍵詞電子商務信息網絡物流配送

互聯網絡技術在全球的廣泛使用，標志著人類社會開始進入“網絡經濟”時代。“網絡經濟”時代一個最顯著的特征就是信息技術在傳統商業領域的應用，即：電子商務。它必將對全球經濟的發展起重要的推動作用，并將成為21世紀人類信息社會的核心。

電子商務的發展，有助于縮短發展中國家與發達國家之間的差距，同時也使更多中國企業能夠與國外大企業甚至跨國企業站在同一起跑線上。因此，電子商務的興起，為我國各類企業提供了一次難得的發展機遇。但我們也應看到，由于我國電子商務起步較晚，信息化和網絡化程度不高等原因，要在全國順利普及和實現電子商務，還有很多問題需要解決。

1目前我國電子商務發展中存在的問題

我國電子商務起步較晚，雖然近年來我國電子商務發展迅速，但與發達國家差距仍十分明顯，受到許多“瓶頸”的制約，延緩了我國電子商務的發展。目前制約我國電子商務發展的主要問題有：

1.1國家政府等公共管理方面的問題

（1）網絡基礎設施不足。近幾年來中國的計算機信息網絡發展雖然快，但從電子商務的要求看，無論是網絡技術、網絡管理、信息內容、技術標準、通信速率、安全和保密條件等都與發達國家存在較大的差距，主要表現在互聯網的帶寬窄、網絡傳輸速度、網絡傳輸的可靠性差。另外，上網用戶少，網絡利用率低，致使網絡資源大量閑置和浪費，投資效益低，也制約了網絡的進一步發展。

（2）在線支付、物流配送及標準等支撐體系的薄弱滯后。具體表現在：企業、個人的信用體系還未建立，影響實施網上支付；網絡銀行間的接口不同，導致不同銀行卡之間不能兼容；管理水平的物流配送技術落后，專業管理人員缺乏，使“網上定購，網下交易”比較普遍，這需要在“政府引導，市場主導”的方針指引下，盡快建立全國信用認證體系，加強部門整合、企業整合、系統整合，建立電子商務的標準體系，加強關鍵技術攻關，特別是要追蹤國際最新理念和技術，利用后發優勢實現技術上的跨越發展，注意在專利技術、標準技術上實現重大突破。

（3）缺乏相關的政策法規。電子商務是在虛擬社區中進行的商務活動，涉及到行政管理、郵政、銀行等眾多部門，而且涉及到不同地區、不同國家的各種金融機構，需要有統一的法律、政策框架，以及跨部門、跨地區的強有力的綜合協調組織。我國目前的電子商務法律法規建設方面嚴重滯后，相應的標準、法律、法規很不健全，跨部門、跨地區的協調也存在較大問題，特別是電子支付安全、隱私權保護、電子簽名、商業電子合同認證、糾紛調解、網上打假等問題，還缺乏相應的健全法律和規章制度。

（4）缺乏統一領導。需要有一個國家專門電子商務領導機構，協調好各部門、各行業、各地區的電子商務相關政策，積極制定國家電子商務整體發展規劃、行動計劃和實施方案，引導電子商務的全面協調發展與應用。

（5）互聯網安全問題也是很重要的影響因素。包括網絡防火墻、安全認證、通信協議等。

1.2電子商務企業內部問題

（1）企業內部體制陳舊。企業要實現電子商務，首要條件就是要進行體制改革，實施現代企業制度。在此基礎上抓好信息化建設，從實際情況出發，抓企業的ERP系統，一頭抓SCM，另一頭抓CRM，下功夫建立快速反應系統和“零庫存”供應鏈體系SCM等，這是電子商務應用的基礎。企業在要國家“以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化”重大戰略的指引下，加強內功，大力提高管理信息化水平。

（2）企業對電子商務重視不夠。電子商務的主體是企業，企業信息化是電子商務的基礎，它關系到電子商務的發展規模及效益，我國企業對電子商務的認識還不夠，應用時間也不長，網絡信息技術應用程度較低，其中中小企業在這方面表現更為突出。

（3）企業信譽不完善。基于Internet的電子商務，由于買賣雙方可以互不見面，其信用問題也就顯得格外重要。就目前而言，我國無論是企業還是個人，還未普遍建立完善的信用體系，現金交易還占主導地位。在電子商務交易過程中，實際顯示屏幕上展現的商品與實際商品可能會有所出入，顧客試用后有可能對購買的物品不滿意，如果沒有質量、售后服務、無條件退貨等保證，很難樹立顧客對網絡商店的信任。

2促進我國電子商務發展的戰略思考

推進我國電子商務發展是一項系統工程，涉及到政策、技術、資金、管理等問題及政府、企業、個人等方方面面。政府在加快電子商務發展上，除進一步加大投入、抓好應用示范外，關鍵要從制定政策措施入手，創造良好的政策環境，鼓勵全社會各方面致力于發展電子商務，增強我國電子商務發展的動力和競爭力。

2.1發揮政府的宏觀規劃與指導作用，制定積極的電子商務政策

建議有關部門盡快制定國家電子商務的發展規劃、行動計劃和實施方案，制定有利于電子商務發展的優惠政策，引導電子商務的發展，推動電子商務的應用，并在“十五”期間盡快出臺我國電子商務的政策法規框架。

政府應實施積極的電子商務政策，并注意發揮地方政府和行業協會的作用。政府的管理應以促進電子商務和電子商務企業的發展為目的，探索企業與消費者參與的開放式管理模式，充分發揮電子商務管理中行業自律和市場自律的作用。

2.2加快信息基礎設施建設,為電子商務的發展提供物質基礎

電子商務在一國的應用和發展有賴于完備的信息基礎設施。與發達國家的高投入及密如蛛網的信息高速公路相比,我國在信息基礎設施建設上明顯投入不足、基礎薄弱。互聯網絡的上網費用高、帶寬窄、速度慢以及多媒體支持不夠等問題成為電子商務發展的瓶頸。為此，我們應積極采取措施：加強城市寬帶網、智能業務網和多媒體通信網的建設，使企業、政府和個人上網同步推進；加快“三網合一”的建設步伐，讓網絡用戶有更多的上網選擇，從而加強網絡服務業務競爭，提高服務質量，降低網絡資費；加快建設互聯網絡，進一步加快骨干網建設，加快建立中國互聯網交換中心，以解決國內骨干網的互聯，促進網絡資源充分利用、優勢互補。

2.3建立健全電子商務發展的法律環境，為電子商務的發展創造條件

發達國家在電子商務的立法方面已經走在我們的前面,對于我們的“大陸法系”,國家需要進行認真研究,硬性“套用”現有法律或者盲目引用他國的法律和國際公約都不符合我國的實際,有可能會引發意想不到的問題。法制環境建設中，應當在借鑒國際經驗的基礎上,結合我國的具體情況和特點,增強法律、法規的透明度和可操作性,提高行業自律能力,確保法律真正能夠成為電子商務活動所遵守的共同規則，確保關稅、稅收、支付、版權、專利、網絡加密和消費者權益等方面安全有效的實施。

2.4加強電子商務安全技術的研究，建立健全電子商務數字證書認證體系

集中力量盡快解決電子商務的安全技術問題，包括密碼技術、認證技術等，鼓勵自有知識產權安全技術的開發與應用。盡快制定有關密鑰管理、安全認證管理、證書管理、認證中心管理等相應辦法，確定認證中心的責任和地位，形成完善嚴密的組織保障體系。加強對地方、行業認證中心的監管，各類認證中心由政府有關部門審核后授權、實行市場化運作，堅持公正性、中立性與權威性。

2.5加強物流配送的系統化，確保電子商務順利進行

物流配送是電子商務操作中最薄弱的環節，國家有關部門應統一規劃，集中投入資金，采用先進的物流管理技術和裝備，首先在信息技術和網絡建設較發達的城市建立物流配送中心，然后逐步向外輻射，形成遍布全國的符合市場經濟規律，與國際通行規則接軌的物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網絡體系。

除以上幾個環節外，國家有關部門及企業還應在電子商務的宣傳教育、電子商務高級人才的培養、國際間的合作與對話、關鍵技術研究、金融電子化及商務誠信等方面做出不懈的努力，以促進我國電子商務的全面、健康、順利的發展。

參考文獻

1郭梅軍，原梅生.從美國的電子商務看中國電子商務的發展[J].商業研究，2002（2）

第8篇：發展戰略論文范文

關鍵詞交通發展戰略

大量實踐經驗表明，任何一項事業要想取得成功，首要的條件是制定正確的戰略和政策。當前，我國的城市交通發展戰略所要解決的問題，是在我國現代化建設將要進入跨世紀發展新時期，城市化、汽車化進程不斷推進的條件下，如何從總體上有效地處理持續增長的交通需求與有限的交通設施供給能力之間的矛盾，以保證城市的可持續發展,實現城市交通安全、有序、通暢、方便、經濟、高效和生態的綜合目標。

制定北京城市交通發展戰略，要從分析北京道路交通現狀和問題的癥結入手，依據未來的發展需要，確定一個時期的交通戰略目標，尋求實現這一戰略目標的有效途徑和調控模式，選擇這一時期道路交通建設的戰略重點和主要對策，并在實施中依據情況的變化進行適時的調控，以保證交通戰略目標得以順利實現。

一、交通現狀與癥結分析

盡管八十年代以來，北京的道路交通建設和交通管理取得了很大成績，但是，由于歷史和現實的原因，交通需求與供給在總量和結構上的雙重失衡日趨嚴重，從而導致大范圍的交通擁擠阻塞和城市活動效率每況愈下。造成這種結果的直接原因有以下幾個方面：

1.汽車交通發展失控，道路建設難以適應超常增長的需要

近15年來，北京的汽車保有量每年平均遞增率超過15％，個別年份甚至接近20％，而道路長度和道路面積的年平均增加率僅為1.2％和3.7％，致使汽車交通需求,特別是小汽車交通需求，與市區路網總容量之間的缺口日益擴大。大量的自行車與汽車交叉混行，亦使擁擠阻塞的程度更加加重。市區中心地區的道路網負荷經常處于超負荷狀態，最終使小汽車這種本屬高效率的交通方式走向高效率的反面。

2.道路網結構和客貨運交通結構不合理，加重了交通擁擠阻塞

市區道路網容量，除了要有足夠的道路長度和道路面積外，在很大程度上還決定于城市快速路、主干路、次干路和支路之間合理的比例關系，及其網絡的連通性等條件。從北京市區道路網結構看，二環路和三環路雖已改建為半封閉的快速路，四環快速路也修建了一部分，但由于環路之間缺乏快速聯絡線，因而難以成網。北京市區主干路、次干路與支路的長度比例呈倒梯形，形成了一種非穩定結構，因而在快速路和干路上集中的大量車流難以從網絡上分流。在這種情況下，不僅加重了干道與快速路的交通負荷和擁擠阻塞程度，而且，一旦發生交通事故或車輛“拋錨”，極易造成局部交通癱瘓。

目前，由于不受外部干擾的快速軌道交通建設嚴重滯后，受外部干擾的地面常規公共電、汽車仍是公共客運交通的主要承擔者，這種非均衡的公共交通結構，在交通擁擠阻塞日益嚴重的情況下，使公共電、汽車對客流的吸引力下降，其年客運量長年緋徊在30億人次左右（注：其中40％為外來人口），在居民出行中的分擔率已從70年代末的70％左右降至目前的不足40％。換句話說，原來使用公共電汽車的出行者，已有相當一部分轉用小汽車（包括公務車、出租車和私用車），致使占用道路網容量相當大的小汽車，占據了目前市區道路網負荷能力的77％，而小汽車僅承擔了市區全部客運量的12％。非社會化客運交通對公共交通和整個城市交通的沖擊，造成了道路容量分配上的嚴重失衡，加重了交通擁擠阻塞。

由于貨運交通市場管理不佳、貨運交通政策調控失靈等因素的影響，導致非社會化的單位自備貨運和私人貨運不斷膨脹。與此相反，社會化專業貨運卻不斷萎縮，其貨運分擔率已從八十年代初的40％以上降至目前的4.7％。此種非社會化的、過度分散的貨運體制，不僅造成社會貨運運力的過剩和固定資產的巨大浪費(包括能源浪費和環境污染)，使貨運資源配置效率降到最低點。此外，還由于非社會化貨運方式的運輸效率低下，空駛率高，無形中增加了大量無效的出行量，占用和浪費了本來就相當緊缺的道路通行能力，加重了道路交通擁擠阻塞的程度。

3.市中心區土地開發強度與其交通環境最大允許容量的矛盾日益突出

八十年代初，二環路以內的機動車交通量已占全市區機動車交通量的42％。隨著城市建設用地以平均每年增加10.73平方公里的速度不斷擴張，中心區范圍也逐漸擴大到三環路附近。擴展后的中心區，特別是其中黃金地段地價的不斷上漲，導致了這一地區土地利用結構，以及開發強度向不利于緩解交通緊張的方向發展，并與交通環境最大允許容量的矛盾日益突出。

應該承認，利用級差地租的梯度分布原理，在地價高的中心區引資搞開發，有其合理與必要的一面。但是，這種開發活動與其他許多事物一樣，如超過一定的限度，勢必引發一系列負面影響，產生與開發的初衷相悖的負面效果。據統計，1991～1995年市區新建和改擴建項目（單體建筑面積超過1萬平方米）的總建筑面積為3000萬平方米，其中有70％在三環路以內，且絕大多數都是生成和吸引大量人流、車流的公共建筑。如果這些高容積率建筑的空間分布不當，勢必給本已擁擠不堪的交通干道和商業街帶來更大的壓力。

4.停車空間和停車設施嚴重不足，亂停車現象相當普遍

由于種種歷史和現實的原因（其中包括早期的城市規劃，特別是道路交通規劃對靜態交通問題考慮不夠；相當一部分大、中型公共建筑的規劃、設計和施工沒嚴格按規定修建停車設施或已建的停車庫改作它用；現行的停車收費與停車場管理政策難以形成對投資者的回報等），致使汽車停車設施嚴重短缺的矛盾，已從中心區擴展到市區、機關單位大院和生活居住區。靜態交通設施“硬件”短缺和“軟件”不到位，加上停車者只考慮個人方便省事，致使亂停車現象正大范圍蔓延。這種無序現象，既影響市容觀瞻，又占用大量道路空間，不僅加重了道路交通的擁擠阻塞，還對居民生活環境的安寧構成威脅。因此，統籌解決停車問題已刻不容緩。

5.城市交通投資主體單一，難以適應當前和未來發展需要

城市交通的建設和管理需要大量資金投入，而且，在現行交通政策的條件下，投入后的產出大多表現為社會效益（商業性的對外客運交通和貨運除外），因而無法實現投入的滾動與增值。單靠政府投資是很有限的，這種投資體制實際上不具備補償歷史欠帳、緩解當前交通供需矛盾的能力，更難適應城市交通未來發展對巨額資金的需要。為此，必須調整現行的城市交通政策，改革城市交通投資體制和運營管理體制，明確城市交通所具有的商品性、公益性的雙重屬性，把一切具有商品性的道路交通共享資源納入有償使用和區別對待的軌道。

綜上所述，由于北京市的現代化、城市化和汽車化正在步入新的發展階段，交通需求特別是機動車交通需求，正處于超常增長狀態，因而使歷史上逐漸積累起來的交通總需求與總供給失衡，導致大范圍交通擁擠阻塞，并最終使城市活動效率日趨下降。北京做為全國的首都，是一座功能與結構復雜、人口與用地規模巨大、吸引與輻射范圍廣范、社會活動與經濟活動高度集中的特大城市，交通首當其沖，所以上述矛盾更加突出。這就是北京城市交通發展的癥結所在。

二、交通發展目標與實現這一目標的基本途徑和調控模式

就市內交通發展目標而言，應通過道路建設及其網絡結構合理化、加強軌道交通線路網建設，實現城市交通管理現代化等措施，力爭在2020年前后,基本建成以快速路、主干路為骨架的城市高效道路網，建成以快速大容量軌道交通、準快速公共汽車和在公交專用道上運營的常規公共電、汽車為主體的公共客運交通網絡;建成以集約化、社會化貨運交通為基礎的貨物集運配送系統。要形成功能健全、結構合理,并具有較強承載能力與應變能力的現代化城市綜合交通體系，為實現安全、有序、通暢、方便、經濟、高效和生態的綜合交通目標創造有利條件。

為了有效地緩解持續增長的交通需求與有限的道路交通資源及其供給能力之間的矛盾，扭轉其在總量和結構上雙重失衡的狀態，必須選擇調控交通需求、強化道路交通資源的優化配置與有效利用、增加有效交通供給能力的途徑，采取交通源與交通流控制并重的調控模式和相應的交通政策。具體地講，包括以下主要內容：

1.調控交通需求

是指通過土地利用結構和土地開發強度的合理化，使地區間發生與吸引的交通總量和交通流分布強度相對均衡，并將無效交通量和過度密集的交通集散量減少到最低限度；通過對有限道路通行能力的合理分配和相應交通政策法規的實施，控制占用通行能力多而運輸效率低的交通方式的膨脹；在已形成的交通流高密度區，對某些交通出行實行交通管制等。

2.優化資源配置

在有限的投資能力、市區土地資源和時間資源約束下，必須通過科學的交通規劃和交通決策，使有限的道路交通資源得到優化配置，以便在總量和結構相協調的條件下，獲得盡可能多的有效供給能力；既有道路交通資源潛力的挖掘和新增設施的合理分配與利用，是繼資源優化配置之后使全部道路交通資源得到有效利用的重要保證。

3.改變調控模式

傳統的城市交通調控模式，主要是對已發生的交通流實施法制化管理，著眼于人、車、路、時間四大要素之間的組織、協調和調度指揮。在當前城市交通需求持續發展和交通供需矛盾日益尖銳的情況下，傳統的調控模式已不能適應客觀需要。為此，從城市交通發展戰略的高度考慮，必須采取交通源（交通流發生與交通流吸引）與交通流（已發生的交通出行）控制并重的調控模式，而且，在某種意義上講，交通源控制比后者更重要，并應施以優先控制。

4.強化調控手段

交通政策和法規是城市交通發展戰略的延伸，是實現交通戰略目標的首要調控手段。為了使快速軌道交通、準快速及常規公共客運交通和社會化貨運交通能夠得到發展，并在北京占據主體地位或基礎地位，以便通過上述“效率與費用”原則和“吸引與轉移”效應來調節種種非社會化的交通方式的過度膨脹，使有限的道路交通容量能夠得到合理分配與有效利用，必須對前者實行優惠和優先的政策。同樣，為了控制中心區交通的過度集中，避免發生交通癱瘓，對其土地利用及開發強度也要制定并實施相應的政策法規。

5.實現北京交通發展戰略目標的途徑，是從分析其現狀和問題的癥結出發，根據一定的理論和需要與可能的統一而做出的科學選擇，并指導上述交通供需矛盾調控模式和一系列交通政策的制定，進而成為北京城市交通規劃、建設、管理工作的主要依據。因此，城市交通發展戰略具有足夠的高度、廣度和延伸后的深度。

三、2010年前戰略重點的選擇

從上面關于北京城市交通現狀與癥結分析中（注：限于市內交通）可以看出：為了扭轉交通擁擠阻塞的進一步發展，緩解交通總需求與總供給在總量和結構上的雙重失衡，2010年前交通建設的戰略重點應作如下選擇：

1.市區客運交通結構的調整

面對小汽車客運交通占用市區道路網負荷能力77％，而客運分擔率僅為12％的現實，以及2010年市區客運出行量將超過66億人次的未來發展需要，從合理、有效利用有限道路通行能力，緩解交通擁擠阻塞的全局出發，必須把調整市區客運交通結構作為2010年前的戰略重點，以便為下一步優化客運交通結構創造必要條件。

近期調整客運結構的重點是，以即將建成的市區快速道路網為依托，結合已有的公交專用車道（長40公里），建立地面準快速公交系統，使快速公交線路長度超過200公里。建設西單至通洲區、沿東單南北縱貫市區南北向的地鐵；建設自二環路東北角經和平里、望京、北苑、西三旗、上地至西直門的市郊鐵路，使市區軌道交通線路的長度由現在的42公里增加到160公里。此外，建設若干公交換乘樞紐，組織公共汽車、地鐵、鐵路、中巴、出租等交通方式乘客換乘。

2.市區道路網的擴容與結構調整重點

把道路網的總量增加（擴大容量）與網絡結構調整統一起來，同步實施，對緩解北京市區道路交通擁擠阻塞具有重要作用。通過道路建設投資的科學取向與重點選擇，可使相關路網的有效容量增加，應變能力增強。其連鎖反應和協同效果往往大于某條或某幾條道路本身容量和能力的凈增量。根據這一原則和北京市區道路網結構的缺陷，2010年前道路建設的重點，應是完善二環路和三環路的功能，增加快速環路之間的聯絡線，新建四環快速路，整治若干與快速路網相關的干道，建設重要街區的支路。

實施上述建設策略的目的是：使改善后充分發揮功能的二環、三環快速路，以及新建的四環快速路，能夠形成與快速聯絡線相連的快速道路網絡，既為跨區出行的機動車車流提供更多的選擇路徑，減少車流的迂迥量和相應的通行能力損失，又能使過度集中的車流向疏解，適當減輕中心區的交通壓力，提高市區車輛的出行效率，預計可使市區路網的車輛平均車速提高5.2％。整治若干與快速路網相關的干道，為有效分流快速路網上的短途車流，充分發揮快速路網的功能提供條件。通過重要街區的道路建設，既可以減輕交通流高密度區內主干路、次干路的負荷強度，同時又能為易發生交通擁擠阻塞的街區提供多個分流疏解的通道，從而能夠適當增強相關路網的應變能力，降低交通阻塞發生的機率。

3.建立并實施適應北京跨世紀發展的交通政策和法規

制定并實施為實現上述交通戰略目標所必需的交通政策和法規，是2010年前北京城市交通建設中的重中之重。假定這種極為重要的調控手段缺位或者乏力，實施新的交通發展戰略，則無從談起或者難以變為現實。比如，現行的城市交通投資政策、投資體制和道路交通資源分配與使用的政策不作重大改變，首先遇到的實質性困難，仍是長期困擾我們的交通建設資金短缺。又如道路通行能力的分配和使用如不從政策上進行重大調整，道路交通擁擠阻塞的狀態將會日趨惡化，直至出現局部乃至大范圍的交通癱瘓。

由此可見，符合上述城市交通發展戰略要求的交通政策和法規，既是我們調控交通總需求與總供給矛盾的主要手段，也是我們實現道路交通資源優化配置與有效利用的有力工具。

四、采取的主要對策

為了使北京的城市交通發展盡快納入新的戰略軌道，為城市的可持續發展提供交通運輸方面的保證，建議采取如下對策：

1.改革分頭管理、缺乏統籌和集中調控的城市交通管理體制，對重要和重大的道路交通工程和管理舉措，實行科學民主決策，以便為實行有效的宏觀調控，實現道路交通資源的優化配置與合理利用，提供管理上的保證。

2.運用交通經濟學、技術經濟學、政策學等交叉學科的理論和方法，盡快研究制定急需而又關鍵的交通政策和法規，使之早日生效。否則，隨著時間的推移和交通矛盾的發展，解決同一個問題所付出的代價將會與日俱增。

3.除了步行交通外，一律實行有償使用道路交通資源的政策，制定過渡期的各種交通稅費標準。征收交通稅費的總額除去直接成本后，應構成北京城市交通建設基金的重要組成部分。

4.對所有的公共客貨運輸方式均實行專營（特許）權制度，對其中的軌道交通、大公共交通、社會化貨運企業等交通運輸主體實行優惠優先政策，使其具有發展的活力和足夠大的發展空間。

5.在改革投資體制和運營管理體制的條件下，加快多種經營、自我補償的快速軌道交通、收費高速路和停車樓等關鍵設施的建設。

6.對機動車的擁有量和出行量實行不同方式的總量控制。

7.根據中心區，特別是黃金地段的最大允許交通環境容量，制定相應的法規，嚴格控制吸引并產生大量交通流的公共建筑尤其是高容積率建筑的盲目發展和過度集中。

8.加快交通管理的科學化與現代化步伐，強化道路交通管理中的動態管理和隨機處置的能力，為城市交通運行的安全、有序和道路通行能力的有效利用以及靜態交通干擾的最小化提供保證。

第9篇：發展戰略論文范文

關鍵詞：發展循環經濟戰略意義自我調適持續經營能力持續盈利能力綠色貿易壁壘

Abstract:Enterprisesnotonlytakepartinsocioeconomicactivities,butalsodamagethequalityoftheenvironment,socompanieshavetobearthenecessaryenvironmentalresponsibility.Environmentalresponsibilityshouldbetransferredexternalinternalizing,butshouldadoptthecirculareconomicproduction.Inthispaper,thedevelopmentofcirculareconomyarestrategicinitiativesofselfadjustmentforenterprises,toadapttoenvironmentalchanges,aresustainedviabilityofthestrategicselection,sustainedprofitabilityandenhancetheirowncompetitivestrategicinitiatives,itisastrategicchoiceacrossthegreentradebarriers,andsoonforenterprisedevelopmentreference.

Keywords:DevelopmentCirculareconomyStrategicsignificanceSelfadjustmentSustainedviabilitySustainedprofitabilityThegreentradebarriers

企業既是社會經濟活動的重要參與者，同時也是環境質量的損害者，因此企業除承擔起經濟角色外還必須負擔必要的環境責任。企業的環境責任不應僅僅是將其外部不經濟性內部化，更應該構筑與可持續發展相適應的生產方式。

循環經濟的興起，是人類社會經濟發展與地球資源、環境承載力的矛盾日益加深的結果。然而，企業并未普遍、充分認識到發展循環經濟的必要性，循環經濟至今還沒有成為企業行為的自覺選擇。企業循環經濟行為要由被迫走向自覺，有賴于企業對發展循環經濟的戰略意義的正確認識。循環經濟對于企業的發展有著極為深遠的戰略意義，具體表現為以下幾個方面：

1.發展循環經濟是企業自我調適，適應環境變化的戰略舉措

企業是環境的產物。現代企業是人類社會技術變革和制度變遷的結果，而這些變化也與人類社會賴以生存和發展的自然環境密切相關。所謂適者生存，企業要生存和發展必須能夠適應環境的變化。企業具有經濟、社會和環境三重責任。按照傳統的生產過程末端治理范式，企業幾乎只有經濟責任，而且主要是為產權所有者謀取利益。但是，隨著環境問題的日益突出，企業不僅要承擔經濟責任，而且還要承擔社會責任和環境責任。只有同時承擔起這三方面責任的企業，才算得上是優秀企業。

不同產業雖然資源消耗量和廢物排放量差別很大，但毫無例外都要承擔環境責任。世界各國對環境保護都從末端治理逐漸向天人循環范式轉變。現在的環保工作，已經從一般性管理工作，變為企業核心業務和戰略決策的一部分。

我國采取“誰污染、誰治理”，“誰開發、誰保護”的措施，實行了排污許可證制度、排污收費制度、污染損失賠償制度。企業在強大的環保約束面前，大都采取末端治理方式處理三廢問題，雖然取得一定的環保效果，但也產生以下問題：一是環境監管部門監督成本過高；二是環保設施初始投資大，治理成本高；三是治理技術難度大,“偷排”現象時有發生。因此，企業發展循環經濟，實行清潔生產，從源頭上減少污染的產生，是企業自我調適，適應環境變化的治本措施。

2.發展循環經濟是企業獲得持續經營能力的戰略選擇

企業是產品和服務的直接提供者，又是污染物的直接排放者。企業在利潤最大化目標的驅動下，以犧牲資源和環境為代價，造成和加深了社會經濟發展與資源、環境承載力的矛盾。這一矛盾不僅威脅著企業自身的生存，也威脅著人類的生存和發展。企業只有樹立循環經濟觀念，進行制度和技術創新以推進循環經濟發展，才能適應不斷變化的環境，緩解上述矛盾，獲得持續經營能力。

企業發展循環經濟，有三個基本層次；一是企業內部循環。企業通過推行清潔生產，綜合利用資源和能源，延長產業鏈條，減少物料使用量，減少廢棄物和有毒物的排放，最大限度地利用可再生資源,提高產品的耐用性；二是企業與企業之間循環。按照工業生態學的原理，通過企業間的物質集成、價值集成和信息集成，形成產業間的代謝和共生藕合關系，建立工業生態園；三是企業與社會之間循環。

通過建立廢物回收再利用體系，實現消費過程中和過程后物質與能量的循環。這三個層次的典型代表分別是美國杜邦化學公司、丹麥卡倫堡生態工業園區和德國的雙軌制回收系統。企業發展循環經濟，通過三個層次的物質循環，可以達到既降低資源消耗，減少對環境的污染，又提高資源的利用效率，降低生產成本的目的，從而進一步凸顯成本領先優勢，使企業在取得巨大社會環境綜合效益的同時，獲得持續經營能力。

3.發展循環經濟是企業獲得持續盈利能力、提升自身競爭能力的戰略舉措

企業在新古典經濟學中被視為生產函數，企業必須以最小的投入獲得最大的產出。原材料和能源是企業投入的主要構成部分。在生產規模一定的情況下，企業的生產成本不僅取決于投入要素的數量，而且取決于投入要素的價格。隨著資源尤其是非再生資源日益短缺，資源價格不斷攀升，企業的市場競爭力日益受制于資源投入產出率。

我國經濟雖然保持了多年持續快速增長，但經濟增長方式落后，高投入、高消耗、高排放、高污染、低效率、低回報，我國自然資源支持體系也已經無法持續地發揮有效作用。

近幾年，南方多個省市拉閘限電，石油、銅等原材料供應十分緊張，進口大幅度增長，資源約束矛盾日益尖銳。同時我國的資源利用效率很低，浪費嚴重。迅速膨脹的資源需求，拉動了能源和原材料價格持續上漲。我國自03年起經歷了糧食、煤炭等的漲價，使企業產品成本不斷增加，企業盈利空間日益縮小。為了保持經濟的可持續發展，中國不得不增加其出口產品的定價權。在這種背景下，企業若不改變傳統的“高投入、高消耗、高污染”經濟模式，就會逐漸失去持續盈利能力并逐漸喪失自身的競爭優勢。

事實上，在強大的資源約束面前，企業發展循環經濟并非僅有社會效益和環境效益而無經濟效益，并非僅有成本支出而無利潤貢獻。據統計，我國工業產品能源、原材料的消耗占企業生產成本的75%左右，若降低1%，就能取得100多億元的經濟效益。因此，企業發展循環經濟，可以使企業獲得持續盈利能力和提升企業自身競爭優勢，實現經濟、社會與環境的可持續發展。

4.發展循環經濟是我國企業跨越綠色貿易壁壘的戰略選擇

隨著世界環保運動的深入開展，人們對產品的環保要求越來越高。在“禽流感”疫情發生之后，人們選擇產品的標準正由傳統的“物美價廉”向“環保、無污染、無公害”方面轉化。與此同時，發達國家還在資源、環境等方面對發展中國家設置了目前難以達到的技術標準，不僅要求末端產品符合環保要求，而且規定從產品的研制、開發、生產到包裝、運輸、使用、循環利用等各環節都要符合環保要求。以節能為主要目的能效標準、標識已成為新的非關稅壁壘。這對我國出口產品提出了嚴峻的挑戰。據不完全統計，我國數百個品種、50多億美元的出口產品因保護臭氧層的有關國際公約而被禁止生產和銷售；40多億美元的出口產品因主要貿易對象國實施環境標志而面臨市場準入問題。我國每年有70多億美元的出口因“綠色壁壘”被禁止。這些情形表明，自覺實踐循環經濟，塑造綠色企業形象，已成為我國企業跨越“綠色壁壘”并獲得進一步發展的當務之急

參考文獻

［1］張新芝、劉凱.我國農業生態經濟發展中的主要問題與對策［J］,江西農業大學學報2004,3(2)

［2］崔鐵寧、劉雙喜.生態農業是發展循環經濟的重要趨勢［J］,環境與可持續發展，2007（3）

［3］汪懷建、周躍龍、黃錦.生態農業建設中的循環經濟探討［J］,中國生態農業學報,2005,13(1)

［4］孫彥泉.生態經濟與生態經濟農業［J］,山東農業大學學報2002,4(1)