公路工程項目建設管理精選(九篇)
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第1篇：公路工程項目建設管理范文
我國公路工程建設項目財務管理工作過程中還有很多不成熟的地方，雖然有不錯的成就，到還是存在很多弊端和問題，這些問題直接影響著公路工程建設項目財務管理的發展，所以，目前，如何更好的加強公路工程建設項目財務管理對公路工程建設想有非常重要的意義。我們應該結合公路工程建設發展的實際情況與社會發展的現狀，提供更有效的改進措施，加強我國公路工程建設項目財務管理工作的建設。
（一）工作人員的法律意識薄弱
如今，很多公路工程建設一味的追求經濟建設，在財務管理人員的招聘工作上一點都不嚴謹，導致有很多沒有資歷的人進來魚龍混雜，甚至有很多會計人員都沒有會計從業資格證，這這就導致很多工作人員的法律意識非常薄弱。首先，公路工程建設項目財務管理工作非?；靵y，會計人員不能嚴格按照國家相關規定進行相關的財務管理活動。其次，平常的公路施工工程中，很多經濟性的活動也沒有有效可行的預算和監督，沒有完善的審核程序，還有就是，工程中外購買一些小型的物品時更是沒有統一規定和審核，非常隨意，東西用完不能回收利用，甚至有很多多余的東西還沒用就都扔了，造成很大的經濟浪費。
（二）沒有健全的監督制度
公路工程項目建設是一項非常復雜的工作，他中間涉及各部門之間的高度協作和相互監督，所以說公路工程建設項目財務管理工作需要完善的監督制度。但是，我國有很多公路工程項目都沒有完善的監督機制。首先，很多公路工程項目建設中資金的各項支出都沒有嚴格的審核程序，其次，在公路工程建設過程中挪用公款的現象很嚴重，得不到有效的遏制。還有就是公路工程項目財務管理工作人員工作總是沒有目的性，對財務管理的意識和責任不是很強。
（三）財務管理模式不科學
目前，公路工程建設項目財務管理工作暴露出許多不合理的弊端，這都是財務管理模式不科學的因素所致。首先，公路工程建設項目財務管理工作人員的綜合素質有待提升，他們的財務管理觀念和思想都比較落后，不能夠及時更新，財務管理的技術和方法都非常落后，沒有先進的財務管理工作理念和技術要領，而且即使有足夠的理論知識，也很難有效的應用到實際管理工作中去，導致財務管理模式不科學。
二、公路工程建設項目財務管理策略
（一）提高財務管理人員的綜合素質
首先，財會人員必須對公路工程建設的具體發展有足夠的認識，因為項目財務管理人員從事的都是與公路工程建設發展有關的東西，只有財會人員對公路工程建設的發展和資金的流動有足夠的了解和掌握，才能準確、高效的操作項目財務工作，才能做好自己的每一個工作，從而保證公路工程建設項目的工作都高效進行。其次，要加強對財務管理人員的再進行教育，隨著社會的發展改變，公路工程建設項目財務管理的結構和內容也在不斷的改變中，所以，公路工程建設項目財務管理人員的工作內容和方式不斷的發生變化，尤其是現在財務管理模式的改革創新發展，對財會人員的工作有了更高的要求，所以，財會人員必加強對自身的學習，提高自己各方面的能力和素質，從而更加適應不斷變化的公路工程建設項目財務管理工作，努力提升自己的工作質量和效率。
（二）更新財務管理模式
要想加強公路工程建設項目財務管理工作，首先必須加強完善財務管理的制度，完善其工作制度和監督機制，保證公路工程建設項目財務管理部門的工作是在嚴謹有序，完善科學的制度下進行的。其次公路工程建設項目的所有資金流動和投資資金都必須有非常明細的財務賬簿，清晰地記錄每一項資金支出和收入。而且，公路工程建設項目的財務管理人員對每一項財務的支出和收入工作都要分析清楚，從而更加有效的控制公路工程建設項目成本。
（三）建立嚴格的管理機制
由于社會因素和環境因素，很多公路工程項目建設過程中非常難以進行，我們應該建立嚴格的管理機制對公路工程項目建設財務管理工作進行有效強化。比如說，工程項目需要的一切配置的購買，項目部都要經過上級一致審核決定才能夠進行購置，而且項目部對于這些配置只擁有使用權和管理權，而沒有所有權。并且項目完工后，所有的配置都得統一上交給公司，不得私吞。所有的材料管理都得按照存貨管理的要求建立存貨計量，驗貨、入庫、出庫、盤點、對賬制度等等，所有的賬務必須統一準確，不得有誤。
第2篇：公路工程項目建設管理范文
關鍵詞：市政工程；公路建設；成本管理
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
引言
工程造價的控制主要包括工程的決策階段、設計階段、招標階段、施工階段和結算階段。工程造價管理一直是公路工程建設的重中之重，采用恰當的方法和措施把公路工程造價控制在合理的范圍和批準的造價限額之內，糾正發生的偏差，保證項目目標的實現，取得理想的經濟和社會效益。
一、公路工程建設項目成本控制原則
1、全面性原則
在對公路工程建設項目進行成本控制時，必須遵守全面性原則，即全員控制和全過程控制。全員控制主要是將公路工程建設項目成本控制指標分配到建設項目每個單位、組織，并與員工利益相結合，以使項目每個人員都積極參與到成本控制工作中。全過程控制主要是對建設項目全過程成本進行有效的控制，全過程即“施工前準備施工過程竣工驗收使用保修”。
2、開源節流原則
在建設項目成本控制過程中，按照開源節流的原則，首先對建設項目每項費用收入和支出進行有效地預算，檢查項目是否存在費用支出大于收入的現象。其次，定期對分項工程項目成本進行核算，對建設項目月度成本進行有效地核算，并將項目實際成本與計劃成本進行比較，以分析項目超支原因，及時對項目成本進行控制，達到開源節流的目的。
3、目標控制原則
目標控制原則是保證建設項目成本控制計劃有效貫徹執行的重要手段，將整個成本控制計劃分為目標、任務及對策等部分，并制定出詳細的實施步驟，將成本控制計劃落實至項目每個單位及人員，以達到項目成本控制目標。目標控制主要內容有：明確控制目標、分解項目目標、落實責任制度、評估目標結果、修正項目目標等。
4、節能降耗原則
施工企業在對建設項目成本進行控制時，必須遵守節能降耗原則，主要體現在以下幾個方面。首先，控制建設項目費用開支范圍，并制定和實施相應的財務制度，對項目費用支出進行嚴格的監督及限制。其次，提高項目成本管理水平，改善項目施工方案，使項目生產效率得到提高，以節省項目消耗成本。再者，建立和健全成本失控應對方案，及時發現成本失控問題，防止項目成本的過度浪費。
二、控制工程造價管理體系的措施
1、嚴格執行預算，合理確定造價
自從我國實行了注冊造價工程師制度以來，工程造價預結算的編制和審核也形成多樣化的格局。所謂公路工程造價的合理確定，就是在公路工程建設程序的各個階段，合理確定投資估算、概算造價、預算造價、合同承包價、結算價、竣工決算價。
工程造價是貫穿于建設全過程的管理，即從設計任務書，投資估算開始至公路工程項目竣工結算為止的整個過程。預算和造價工作是一項對技術性、政策性要求較高的經濟工作，施工企業必須加大宣傳力度，樹立全員預算意識。有價值的資料、對概預算編制工作有利的資料隨時記載下來。結合項目實際情況，對施工技術措施、施工組織程序、施工材料的選用、機械設備的配置、人力資源調配等進行認真分析研究，編制公路工程項目詳細目標成本。拋棄重施工、輕設計的傳統觀念，在設計過程中有效控制公路工程造價。概預算編制有時時間緊、任務急、工程數量繁雜，難免多算、漏算、重復計算，這就要加強審核力度，提高概預算編制的準確性。
公路工程項目開工以前，應根據設計圖紙計算工程量，并按照企業定額或上級統一規定的施工預算定額編制整個工程項目的施工預算，作為指導和管理施工的依據，采用科學、合理、經濟的施工方案是降低成本的最直接方式，倡導“向技術要效益”的理念，能減少不必要的開支，達到減低成本的目的。
2、推行限額設計，合理控制造價
在公路工程施工前期立項階段，需要相關工程技術人員全面收集并整理好重點工程施工技術資料，并全面貫徹國家現行的施工建筑政策與法律法規，且在提倡“綠色經濟、環保理念”的情況下，去選擇最合理的設計方案。
所謂限額設計就是按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制施工圖預算，同時各專業要在保證達到使用功能前提下，按所分配的投資限額進行設計。把公路工程項目建設發生的全部費用控制在批準的限額內，并隨時糾正發生的偏差，以保證投資估算、設計概預算和竣工決算等管理目標的實現，達到合理使用人力、物力、財力，獲得最大投資效益的目的。
初步設計概算是公路工程項目投資的最高限額，必須控制在批準的可行性研究投資估算范圍內，項目收口總概算突破可研估算，可行性研究必須重新修改報批。改革公路工程的造價管理，實行量價分離。量價分離是指將目前的定額消耗量與定額基價分離開，定額只作為嚴格控制公路工程消耗量的標準，對定額基價則實行動態管理，由計劃價格改為指導價格，從而縮小公路工程造價與其實際價格背離的距離。
3、審查設計圖紙，控制費用支出
為了有效地控制和降低工程造價，審核公路工程建設方提供的原規劃圖紙復印件是否有政府有關部門的批文和簽章，找出圖紙自身的缺陷和錯誤，圖紙圖簽是否正確，比例是否準確，有無指北針等基本要素。施工圖紙、施工圖說明、設計總說明是否齊全明確，三者有無矛盾。公路工程設計資料是否符合現場地形地質情況，設計要求的施工方法是否可行。
審核不合格的，將圖紙退還送審部門并書面說明不合格原因。同時，將審核中發現的嚴重違犯法規和工程建設強制性標準的問題報告主管領導。在編制預算前應調查研究和精心測算，摸準市場行情，結合企業勞動定額，反復計算成本，然后確定既符合國家與行業標準又適合自己企業經營的預算。要加強設備、材料采購管理。加強建設中工程資金的支付管理，根據施工組織和工程進度合理安排建設資金。
建立先進的費用預算控制，靈活的報銷流程設計，規劃的費用報銷審批，透明的費用報銷記錄，隨時隨地的費用監管，多角度的費用分析等，從而降低企業運營成本，提高工作效率?，F場平面布置管理和現場安全生產管理，稍有不慎，就會造成浪費和損失。對于公路工程材料也要按工程進度有計劃地購買，縮短材料儲備時間和對資金占用時間，減少施工期間由于籌措資金而發生的利息支出。建立項目成本審核鑒證制度，控制成本費用支出。
4、工程量清單預算，審核各項費用
工程量清單報價是公路建設工程招投標工作中，由招標人按國家統一的工程量計算規則提供工程數量，由投標人自主報價，并按照經評審低價中標的工程造價計價模式。工程量清單作為招標文件的一部分，也是招標文件的實質性內容，是規范投標人的投標報價行為。體現公平競爭的市場活動的一項重要措施。施工企業按照設計要求完成施工并經業主驗收后，按合同約定向業主進行工程價款結算。
在結算之前，工程計量人員必須和各部門進行認真全面的核對，互相補正以免漏項。及時發現因業主原因導致的停工損失、設計變更的費用增加等，確保取得足額結算收入。根據公路建設工程招標文件中的工程量清單、施工現場情況及擬定的施工組織設計，按企業定額或參照公路建設工程行政主管部門的現行消耗量定額以及造價管理機構的市場價格信息進行投標報價，招標單位擇優選定中標人的過程。因為采用了工程量清單計價的預算方法，所有投標單位都站在同一起跑線上，因而競爭更為公平合理。
結束語
公路工程造價控制與管理應貫穿于整個工程建設之中，要嚴格對每個環節造價的控制和審查，制定切實可行的措施來解決存在的問題，采取靈活手段，加強造價控制。因此要求施工企業必須對公路工程建設項目成本進行有效地控制，以達到降低成本，提高施工企業經濟效益的目的，同時促進施工企業的快速發展。
參考文獻
[1]李箴.影響公路工程造價的若干問題分析[J].北方交通，2011.
第3篇：公路工程項目建設管理范文
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國現代化建設事業的蓬勃發展，建設規模不斷擴大，特別是近幾年，國家實施積極的財政政策，加大對基礎設施的建設投資，促使公路建設進入新一輪發展階段。由于公路工程項目具有的投資大、建設周期長、技術復雜、生產要素價格變化頻繁等特征，這使得施工階段工程造價復雜多變，據測算分析，該階段對工程總造價的影響程度為10%~30%。如何合理有效控制工程造價，在確保質量安全目標的前提下，提高投資效益，是現行市場經濟條件下所有公路建設者面臨的一個重要課題，以下就公路工程主要參建方的造價控制重點進行探討。
1 建設單位全面造價管理是核心
一、明顯工程價款條款。這些條款含有明顯價款責任，約定必須清晰、明了、有制約性，可操作性強。主要包括：1、施工合同價款：必須明確是固定總價合同、固定單價合同，還是可調價格合同。按照有關規定，業主和承包商簽定的施工合同價款即是招標的中標價格，但未規定中標價格必須包干。一般來說，對工期較短、規模較小的施工項目，宜采用固定價格合同，這樣既體現了招標的公正性、嚴肅性，又有利于施工進展過程中的工程款撥付控制；對工期較長、規模較大、前期準備不甚充分的施工項目，可采用可調價格合同，以更好地、實事求是地反映工程實際費用支出。所以，該條款必須明晰，如果為固定總價合同，必須寫明總價固定包干的范圍，應包含雙方在工程招標書和中標書及其附件已經明確的工程內容和預計的風險因素（在先前的招標文件中，應附明確的施工圖紙目錄以及施工范圍）；2、工程造價計價模式條款：這些條款包含了本工程造價的計價模式，一經簽定，不可隨意更改。這些條款往往與投標人的優惠條件一同出現，由于工程項目施工過程中發生情況的多樣性、不確定性，幾乎沒有一個工程是不發生現場簽證、設計變更的，這些條款約定了發生這些情況后的工程價款處理方式、結算方式，必須仔細推敲，認真對待；3、工程款撥付方式條款：就整個項目實施的各環節而言，施工階段占整個項目建設周期的時間最長，在施工期間造價控制的最直接體現就是工程款撥付的控制。對承包商的工程款撥付，或以時間進度為節點（一般為月進度）；或以形象進度為節點，總之，都應該是在總合同價款控制前提下的多節點進度款控制，一般在進度款提交、核定和撥付時間上應有明確規定，以維護雙方利益，在資金上確保工程順利進展。
二、可轉化為經濟責任的條款。這些條款可轉化為經濟責任，合同中一般以質量違約金、工期違約金、環保違約金等責任條款出現，有明顯的獎罰措施。如果認為合同價款已經為達到投標承諾的對應價款，則可以只罰、不另獎。應該說，這類條款所指向的獎罰金額不構成工程技術經濟分析的要素，但由于該部分價款關系承包商凈利潤的得失，與承包商的經濟效益密切相關，對于促使承包商兢兢業業按照投標承諾抓質量、抓進度、抓安全、抓環保等會起到相當積極的作用。
三、隱含的經濟責任條款。這些條款體現在施工合同的各個方面，既有對承包商的制約，也有對業主的制約，其中有些是一旦事實發生，承包商可以進行索賠的依據，如業主應該負責完成的工作，負責開通施工運輸的通道，保證施工期間的暢通；負責提供施工場地的工程地質和地下管線資料，對資料的準確性負責；負責確定水準點與坐標控制點等。如果業主未能履行上述各項義務，導致工期延誤或給承包商造成損失的，業主應賠償相關損失，順延延誤的工期。對承包商的制約有：向業主提供月進度計劃及其相應進度統計報表；根據工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設施，并負責安全保衛；遵守政府有關生產主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環境保護和安全生產等的管理規定，按規定辦理有關手續；已竣工工程未交付甲方之前，負責已完工程的保護工作，保護期間發生損壞，乙方自費修理；在工程交付之前，保證施工場地清潔，符合環境衛生管理的有關規定，承擔因自身原因違反有關規定造成的損失和罰款；如果承包商未能履行上述各項義務造成損失的，承包商賠償相應損失等。此外，還有很多條款帶有時限制約，隱含經濟責任條款。
業主和承包商在施工過程中如何嚴格履行合同，承包商如何嚴格施工管理，向管理要效益，提高技術含量，杜絕返工和浪費，化質量和造價這對矛盾為統一，需要對各個施工環節嚴格把關來達到。
對業主而言，首先要嚴格控制工程簽證。簽證是工程實施過程中對已簽定合同的彌補，是施工過程中的動態調整，從合理控制造價的角度出發，對涉及費用的簽證應把握以下原則：1、正確把握簽證的計價原則，嚴格按照合同約定的計價方式計算費用，同時簽證要及時，尤其是一些隱蔽工程的簽證，最好在隱蔽之前核定，避免事后扯皮；2、簽證應盡量做到有據可依，盡量把簽證圖紙化；3、業主要加強內部管理機制，對項目管理人員分工明確，權取明確。
2施工階段造價是造價管理是主要階段
對承包商而言，作為工程施工的實施主體，可從施工組織設計的科學制定多角度、多方面采取措施，加強管理，提高質量、縮短工期、降低成本。施工組織設計包含了材料的比選采購、項目管理機構設置，施工準備及人、材、機資源配備、分部分項施工方案、施工工藝、分包管理措施等，是對施工項目全面了解后制定的、統領項目施工管理的鋼領性文件。施工組織設計應從實際出發，符合工程實際情況，具有可操作性，能夠切實用以指導施工過程中的各方面管理。本文僅以施工方案的選擇、質量保證體系的建立和施工工藝的監督、材料設備的采購管理、合格人員的配備幾個方面來說明施工階段的造價控制問題。
一、施工方案的選擇。
施工組織設計應體現降低工程成本的措施，選用經濟合理的施工方案。如在基礎施工階段，土方機械的合理選用和配合、基坑圍護方案、井點設置等都對工程成本產生較大的影響。
二、健全工程質量保證體系，嚴格按照施工工藝施工，防止返工造成浪費和損失。
每個工程項目都要建立以項目經理為組長的質量保證體系，各工序要設有專職或兼職的質檢員，對工程施工全過程的質量進行有效的監督和控制，質量管理有章可循，落實到人。
三、材料、設備的采購和管理。
材料費占工程總造價的60—70％，材料費是工程項目成本控制的關鍵內容，必須加強材料在預算—計劃—采購—簽收—領用—使用—監督—回收等各個環節的責任制，落實到人。采購前應掌握材料、設備的投標報價和用量，采購時要及時認真地分析材料市場的價格走勢，對商品混凝土、鋼材、砂石料等大宗材料的采購應多家比選，大型的工程項目也可以組織供應商進行招標，在質量、服務、價格方面反復比較，從中選優；材料設備進入施工現場要有嚴格的驗收制度，對其數量和質量進行簽收，不符合要求的，堅決拒簽；材料在使用過程中，要嚴格按照施工材料消耗定額和工程進度安排用料，限額領用，并對材料使用量上進行監督，防止浪費，合理使用資源。
四、合格施工人員的配備。
一般說來，人工費約占工程造價的12％左右，人工費主要根據工程項目所需用工量以及人工單價而確定。由于目前農村剩余勞動力的不斷增加，城市建筑勞動力的主要來源是外來民工，在施工現場中以班組承包的方式較多。由于勞動力來源不同，技術水平也存在較大差異，有必要對各個班組進行篩選，選用技術熟練的班組承包各工種的施工作業，這樣能從現場施工作業這第一道環節控制施工質量、減少浪費、縮短工期、降低成本和造價。
綜上所述，施工階段的造價控制與工程質量、進度、材料和人力的合理利用密切相關，需要業主、承包商共同努力，才能實現工程項目施工的順利進展，實現即定的各項目標，取得社會效益和經濟效益的雙豐收。
參考文獻：
第4篇：公路工程項目建設管理范文
【關鍵詞】高速鐵路工程建設項目管理信息化研究
中圖分類號：U238文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
隨著現代信息技術的快速發展，信息化在高速鐵路工程建設項目起到了至關重要的作用，工程項目管理信息化成為了必然的趨勢。高速鐵路作為國家重大建設項目之一，其投資規模大、技術要求高、質量監測嚴，通過使用信息化管理可以簡化管理流程，提高管理水平，具有十分重要的作用意義。下面將進一步介紹高速鐵路工程建設項目的信息化管理。
二.信息化在高鐵建設管理中的應用
鐵路建設項目由于投資大、周期長、技術難、接口多、管理協調十分復雜等特點,應用信息系統對于改進工程項目管理、提高工效和工作質量、降低造價、積累信息財富、提高大型基建企業市場競爭能力具有十分重要的意義。
目前中國工程建設雖然逐步建立了一整套既與國際接軌,又符合中國國情的工程建設管理體系,但由于應用信息化技術對工程項目進行主動和有效管理的水平仍然很低,不能保障項目建設的規范推進和項目過程中資料的有效收集與分析。工程項目的運營維護和科學化管理與國外相比有很大的差距?，F有的工程項目管理信息系統如不加以改造提升或重建,已經不能滿足工程管理需要。
為此,需要通過正規的信息資源規劃,在總結已有經驗和搞好需求調研的基礎上,對原有應用系統模塊和數據資源進行梳理,建立工程管理信息系統的信息資源管理基礎標準,系統功能模型、數據模型和體系結構模型,用以指導、控制和協調工程管理信息系統的數據庫和應用軟件開發工作,使其既能有效地為業主方的業務層、管理層和決策層服務,又能有效地為施工方和監理方的信息交換服務。
三.信息化在高鐵建設項目管理中的重要性
高鐵建設規模大、科技含量高、質量要求嚴，尤其是山區鐵路更迫切需要信息化手段作為貫徹標準化管理的重要保障。高鐵工程橋隧比例大，要建設成百年不朽工程，造福于民，安全責任重大，運用信息化手段，強化安全管理，需要信息化手段作為強力支撐。
在《2006—2020年國家信息化發展戰略》（中辦發[2006]11號）中指出，充分利用和發展好信息化，可有效促進信息交流和知識共享，提高經濟增長質量，推動經濟社會發展轉型的歷史進程。
1.信息化是高鐵建設的有效支撐手段
我們深知：“高鐵安全至關重要”、“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”，我們要時刻銘記高鐵質量高于一切、安全高于一切，努力實現建設世界一流高速鐵路的目標，就必須大力推行信息化建設作為支撐手段。
2.信息化的推行可有效控制投資和預防腐敗
新一輪鐵路建設投資大，資金安全管理和使用嚴格，社會關注度高。推進信息化手段，細化建設投資管理，強化建設投資控制，能促進工程建設依法合規，保證資金高效、安全使用；也能準確有效對設計、咨詢、監理、施工、物資供應等環節的資金流向實施監控，這對深化懲、防體系建設起到積極作用。
3.信息化的推行可促進建設管理及過程控制
鐵路建設推行信息化，有利于加強過程控制、及時生成工程檔案，及時向管理單位移交準確、完善的工程信息資料，為從嚴進行建設管理及過程控制提供保障。
4.信息化的推行有利于提高我國鐵路建設的國際競爭力
信息化水平的高低將決定我國能否適應國際高速鐵路建設市場激烈競爭的要求，我國鐵路建設“走出去”步伐的加快，迫切要求設計、施工、監理企業以信息化的手段展示建設成果和技術水平，以信息化手段開展設計、咨詢、投標等工作，以提高競爭力。
四.工程項目管理信息化的本質與核心
工程項目信息化管理的本質，是在工程項目管理中通過充分利用包括計算機技術、網絡技術、數據庫等在內的科學方法對信息進行收集、存儲、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
工程項目管理信息化建設的基礎與核心是信息資源規劃。信息資源規劃,指對整個工程周期所需要的信息,從采集、處理、傳輸到使用的全面規劃。通過信息資源規劃,可以梳理業務流程,搞清信息需求,建立企業信息標準和信息系統模型。用這些標準和模型來衡量現有的信息系統及各種應用,符合的就繼承并加以整合,不符合的進行改造優化或重新開發,從而能積極穩步地推進工程管理的信息化建設,其最終目的是在統一的信息平臺上建成集成化、網絡化的信息系統,從而形成大型工程項目管理的神經網絡。
五.高鐵建設項目管理信息化的功能
1.施工安全監測與監測子系統
采用智能視頻分析技術實現施工現場的自動化視頻監控，可以自動發現、識別和跟蹤畫面中的人、車輛、指定的物體等目標，自動檢測入侵、逗留、遺棄物品、盜竊、計數、違章行駛等異常行為,同時支持視頻元數據提取，便于事后快速檢索分析，在單一通道上支持多場景自動切換；用錄有人員信息的ID卡來實現人員出入管理，無卡通過時自動報警并記錄,還支持遠距離自動刷卡；集中了勘察、環調、設計、施組等基礎資料管理的沉降監測和報警系統實現了監測數據管理、現場巡視、風險排查、風險評估、風險預告、安全預警、報告報送、新聞等功能，即時掌握生產進度情況，收集數據。
2.建設項目管理信息系統
在工程項目建設過程中建立工程網路計劃數據庫，實現工程建設網路計劃的編制、實際工作進度上傳、瀏覽；建立征地拆遷檔案庫，實現拆遷計劃錄入、拆遷量入錄、完成量入錄，形成進度圖形報告、定期拆遷報告，通過網絡計劃圖，直觀形象化顯示；通過數據統計與分析，實現質量、監理、物質、設計、投資控制等方面的管理。
3.工程調度指揮子系統
運用GIS技術，可以開發出基于GIS的鐵路工程施工現場輔助管理系統，可以迅速、方便而準確地了解到整個施工現場的各種信息，并可以對其進行實時更新，為用戶及時正確地做出決策提供有效的信息支持，為現場管理人員提供有力工具；通過信息系統將施工組織設計的各類資源和業務工作流程管理起來，使其自動化、規范化、可追溯化；對高速鐵路各級應急管理和應急救援機構及人員情況進行動態管理，建立與地方各級政府及有關部門的聯系。
六.結束語
建設工程項目管理信息化是一個繁重的系統工程，要將信息技術融合到建設工程項目管理中，需要項目管理理念、人員素質、管理模式、IT技術、應用環境等因素多方協調。隨著高速鐵路的高速發展，信息化管理技術水平也需要不斷提高，以適應一定的要求，因此，作為工程人員需要不斷對管理技術進行改進和加入新元素，使信息化管理煥發新的活力，從而提高高速鐵路工程建設的項目管理水平，促進高速鐵路的快速和健康發展。
參考文獻：
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[4]張振軍.對工程項目管理信息化的發展趨勢研究[J].2010,7.
第5篇：公路工程項目建設管理范文
摘 要：物資保障與管理是鐵路建設的基石，鐵路工程建設項目物資管理對鐵路工程建設的質量和成本有重要影響，本文簡要介紹了鐵路工程項目物資管理的重要性及當前工作存在的普遍問題，并提出了相應管理措施，旨在推動鐵路工程建設項目物資管理工作的優化。關鍵詞：鐵路工程建設項目 物資管理 管理措施中圖分類號：TU2
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3791（2013）07（b）-0158-01在企業經營活動中，工程物資在施工成本中占據很大比重，其在工程核算和項目盈利中起決定性作用。鐵路工程建設項目物資管理是指在鐵路項目進行過程對項目所需各種物資進行計劃、組織和控制的過程，包括編制物資計劃，詢價、采購、運輸、驗收、保管、發放以及賬務處理等眾多環節。加強鐵路項目工程的物資管理，有利于物資的合理化配置，降低工程成本，最大限度地提高企業的效益。因此優化鐵路工程建設項目物資管理工作，是我們亟待研究探索的重要課題。1 新時期鐵路工程建設項目物資管理的重要性及存在的問題當前，中國鐵路迎來了高速發展期，在鐵路施工建設費用中，工程材料費占總投資額的70%～80%，物資質量、價格及合理應用程度直接影響鐵路工程的盈虧。物資質量與工程質量聯系緊密，因此加強鐵路建設的物資管理工作，是提高工程質量的前提和保障。鐵路施工企業雖己逐漸認識物資管理的重要性，但具體管理工作仍然存在諸多問題：（1）物資采購通常采取事后把關的方式，很少參與到供應商的生產組織過程中，采購效率低下，物資積壓、存貨周轉率低和資金占用量大、截留挪用貨款等情況頻發。（2）鐵路工程項目管理層對物資管理缺乏重視，重點放在訂貨供應，工地材料消耗定額管理、現場位置管理制度不完善，隨意性很大。對物資計劃的管理缺乏科學性，儲備不合理，特別是軌料、鋼材、水泥等主要物資的計劃安排不周，存在積壓過多或是停工待料狀況。（3）物資管理人員整體素質偏低，不能適應新形勢下物資管理的新要求。2 鐵路工程建設項目物資管理措施2.1 提高物資管理意識，加強信息化建設加強鐵路項目工程物資采購管理，首先應促進物資管理人員的意識轉變，提高管理意識，管理人員應加強學習，全面掌握新時代背景下鐵路項目工程物資管理工作方法，創新工作理念和方法，不斷探索研究適合鐵路工程建設項目物資管理的新體制。其次，加強對物資市場的調查和分析研究，通過對物資管理人員進行業務培訓、引進高素質的專業人才、激勵考核等方式提高物資管理人員的整體素質。另外加強信息網絡系統建設，加強鐵路建設項目各參建方的聯系和互動性，重點加強資源網、價格網和物資儲備庫存網的建設，并與其他信息系統合作，促進信息共享以及數據交換，實現采購、供應一體化和網絡化。2.2 物資管理人員的配備物資部工作人員應強化物資管理意識，不斷提升職業道德素質和業務素質，自覺做好物資管理的工作，嚴格控制好材料質量，材料員在實際工程中可以經常下基層，與基層的技術員溝通交流，詳細了解和掌握用料情況，并及時做好物資需求分析，對每一筆在庫物資的到貨周期和消耗做好心中有數，促進庫存結構合理化，針對重要的工作計劃進行必要跟蹤和記錄。在物資的把關驗收中應注意以下幾個方面：對需要資證的物資要核實清楚；嚴把質量關，做好驗收記錄；入庫物資管理要嚴格按照物資的保管保養手冊要求堆碼擺放；實行動態盤點工作，隨時了解在庫物資狀態。2.3 物資采購管理鐵路建設物資設備種類繁多、數量龐大，且供應時間較長，鑒于這種情況在物資采購時，應重視合同的重要作用，認真擬定合同，對有關的尺寸規格和技術進行明確體現，合同擬定好后必須經過嚴密審核，按規定程序與物資供應單位簽訂合同。同時應加強招標采購行為的規范性，遵循公開、公正和公平的原則，對采購主體的行為進行規范，優化采購流程，合理設計采購管理設計方案，改進物資采購分類，依據物資屬性、物資在施工生產中的作用以及與生產的密切程度等因素，根據不同類型的物資選取不同的采購策略和流程。同時進一步加強物資計劃管理和物資消耗定額管理，在選擇供應商時要堅持貫徹源頭廠家優先原則，沒有源頭廠家的總商優先原則、質量保證下的價格優先原則，與供應商采取優化合作、長期合作策略，形成平穩供貨和持續改善物料質量及服務。2.4 物資供應管理在鐵路工程建設項目建設過程中，物資供應管理直接關系工程建設的施工進度，因此有必要采取各種措施應對各種突發或是緊急需求下的物資供應工作。在物資供給方面，要分清緩急主次，加強對重點物資的管理力度，即對用量大、消耗集中、供應不便、有可能影響工程進度的物資加強管理，如新鋼軌、軌枕和道碴等，加強溝通和協調，確保材料供應商按計劃發貨，做好可持續供應。非重點物資也需要有足夠的儲備量，做好合理規劃，以免影響鐵路建設的進度。2.5 物資集中管理物資集中管理要嚴把安全質量關，進一步推進“工廠化”發料制度，規范材料審批、領用、發放、使用等各環節的管理。同時提高物資管理集中化程度，以“一切服務于施工生產”為指導思想，認真執行“24小時保供應”服務制度，建立健全預警機制和應急方案，多渠道組織供應，嚴格按照生產計劃，落實月度材料供應計劃。在物資集中管理過程中，強化過程監控，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面實施安全管理，對于安全隱患做好排查工作，堅決杜絕違章指揮和野蠻裝卸等行為。在物資的集中配送上，全面控制配送過程，盡力克服不利因素對物資配送的影響，做好各種材料的超前儲備工作，如重點組織冬季雨雪天氣水泥、粉煤灰等材料的運輸工作。2.6 現場物資管理，審計核算與材料盤點現場物資管理與物資進、出、存三大環節緊密聯系，為促進現場物資管理工作的有效開展，應制定和健全現場物資管理制度，提高物流環節相關人員的成本意識，建立健全現場物資管理的績效分析體系，降低物資的浪費和流失。在驗收材料時，嚴把質量關，避免進場漏洞和損失，控制好量差。另外及時做好鐵路物資和設備的定期盤點工作，加強倉庫正規化管理，切實做到賬賬相符及賬實相符，按月盤點庫存材料，核算材料盈虧。對于一些保養不善或擠壓物資，及時處理。同時健全“四位一體”的物資質量管理體系，即由工程設計單位、建設單位、施工承包單位及監理單位來共同承擔物資質量管理責任。目前我國的鐵路項目工程物資管理現狀不容樂觀，因此有必要采取各種措施加強物資管理，以先進物資管理理念為指導，創新物資管理機制，以完善我國鐵路工程建設項目管理體系，保障我國鐵路建設事業的可持續發展。參考文獻[1] 王李剛.鐵路建設項目工程物資管理有關問題的探討[J].鐵道工程學報，2011（6）：104-108.[2] 趙志強.淺談如何做好新時期鐵路物資管理工作[J].科學之友，2012（11）：119，122.[3] 秦春平.試論現代管理技術在鐵路建筑企業物資管理中的運用[J].經濟師，2008（6）：205，292.
第6篇：公路工程項目建設管理范文
關鍵詞：公路工程、施工、質量管理
中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A文章編號：
一、項目施工各階段質量管理的落實
1、項目施工準備階段的質量管理
首先成立以項目經理為首的經理部，全面實行項目法管理，明確項目經理為質量第一責任人，建立項目總質檢師直接領導下的質檢、試驗、測量三位一體的質量管理保證體系，嚴格施工質量的控制，同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員，使質量監控在組織上、人員素質上得到保證。
2、項目施工過程階段的質量管理
路基施工質量控制要點
加強測量控制:施工前要對導線點和水準點進行復測校核，對可能覆蓋的控制點要做護樁并精確測量。
加強試驗控制:首先對路基上土進行試驗，對于有機質含量、液限、塑性指數超過規范標準的填料，均禁止往路基上填筑，并將路基試驗結果報請監理工程師審批認可。通過填料碾壓試驗，確定合理鋪料厚度、壓實方法、碾壓遍數、土料含水量、有效壓實厚度等，切實保證路堤碾壓后干密度不小于設計要求。
加強檢測控制:按照規范和監理工程師要求及時測定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質量，隨時掌握填料的天然含水量。施工過程中，要隨時檢查填土的含水量，使用含水量快速測定儀及時測試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達到經壓實試驗確定的界限范圍內，再用平地機攤平，壓路機碾壓。
加強鋪筑控制:填筑路基要嚴格按“公路施工技術規范”標準分層進行，不得超厚、超薄填筑，嚴禁不符合質量要求的土料填到路基上。路堤填筑前，要及時對填料進行含水量、最大干密度等試驗，并將試驗報告呈送監理工程師核驗，同意后方可做為填筑用料。嚴格控制每層松鋪厚度、壓路機行進速度、碾壓遍數和振動力大小，嚴禁采用超厚填筑的方法施工。
路面施工質量控制要點
由于篇幅有限，本文只對水泥混凝土路面進行詳細介紹。水泥棍凝土面層施工質量是提高水泥混凝土道路質量.的關鍵其質最控制主要應從混凝土強度、混凝土板厚度及路面平整度三方面來進行。
（1）混凝土澆筑前應要求施工單位編制專項施工方案，監理工程師認真審查方案中的人員組織、混凝土配合比、混凝土的拌制、澆筑方法及養護措施;混凝土施工縫的留置部位;施工機械及材料儲備、停水、停電等應急措施。
（2）混凝土運到施工地點后，首先檢查混凝土的坍落度，試驗人員隨機見證取樣制作棍凝土試件，試件的留置數量應符合規范要求。
（3）混凝土板厚度的控制應從基層施工跟蹤測量開始，認真進行施工放樣、立樵模板基底要密實，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直，用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。
（4）加強混凝土的養護.混凝土養護主要是保持適當的溫度和濕度條件。尤其在中午陽光直射時，宜加強覆蓋養護，以避免表面快速硬化后，產生棍凝土表面溫度和收縮裂縫.在寒冷季節，混凝土表面應設草簾、棉氈覆蓋保溫措施。
原材料質量控制措施
要求所有原材料進行檢測.水泥、鋼筋等廠方供料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，不合格的砂、石料嚴禁進入施工現場，并嚴格控制其粒徑，含泥量不超過設計要求。預制塊在預制場內集中預制，以保證其質量符合設計要求。
路面材料質量控制
（1）水泥質量控制
水泥棍凝土面層直接承受行車荷載的作用和環境的影響，應具有較高的抗拉壓強度、耐久性、耐磨性和抗滑性，還要求有較低的彈性模最和溫度膨脹系數，以減少溫度應力。路面用水泥應具有抗拉彎強度高、收縮小，安定性與穩定性好，抗磨性和耐久性強以及彈性模量低等技術品質。
（2）骨料的質量控制
混凝土用砂應具有高的密度、強度和小的比面，同時要嚴格控制水灰比。用于棍凝土的砂進場后應做篩分試驗、泥和有機質的含量試驗。
現場管理措施
嚴格工序管理，保證工序質量處于受控狀態，確保分項工程質量一次達標或成優，過程中以責任制為中心，以動態優化為目的，強化現場調度，控制施工節奏，組織均衡施工，落實“現場管理”。
4、項目施工驗收過程階段的質量管理
交付驗收工程是工程形成實體質量，形成使用價值后的最后階段是對設計控制、采購供應，施工過程乃至建設單位的生產準備工作的檢驗和評定重要環節，也是對項目投資效果的總檢查。在施工驗收階段，對施工質量的管理手段如下:
①必須全面對工程進行自檢自查，對工程的生產能力，使用功能，觀感效應進行符合性質量總評價。
②收集、匯編工程技術檔案，為工程產品提供全壽命期和維修的技術依據，對用戶使用工程產品的初始回訪服務，培訓生產人員和管理人員，合同規定為用戶提供維修和保修。
③制定交工驗收計劃和收尾重點工程按合同規定期限落實收尾順序。
④做好隱蔽工程及分部分項單元工程的驗收。驗收時，質檢人員和有關人員必須到場，實行簽證制度，做好驗收記錄。
二、防止質量通病的針對性措施
1、橋梁鉆孔樁質量通病
①孔底沉渣過厚。
鉆孔灌注樁承載力達不到設計要求多為孔底沉渣過厚造成，而沉渣少，則有利于減少樁基在長期荷載下的最終沉降量?？椎壮猎穸瓤刂剖顷P鍵環節。因此，項目施工管理中加強孔底沉渣厚度的檢測和控制，是保證鉆孔灌注樁施工質量和樁基承載力的關鍵措施之一。
預防措施：
針對實際情況優先采用泵吸反循環清孔，保證清孔后泥漿指標符合要求;測量實際孔深與鉆孔深度進行比較；清孔后，應立即開始灌注混凝土，清孔、下鋼筋籠，澆灌混凝土要保證連續作業。
②坍孔。
鉆孔灌注樁的坍孔主要是地層復雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注硅等原因所造成。坍孔不僅會影響質量、進度，還會造成巨大的經濟損失，采取合理的預防措施是保證施工質量的關鍵。
預防措施:粗砂層中鉆進速度不宜太快;泥漿根據密度、粘度、膠體率取較大值;保證施工連續進行。
2、鋼筋工程質量通病
鋼筋嚴重銹蝕是不可忽視的問題，鋼筋銹蝕使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土的握裹力下降，結構承載力減小，將誘發其他形式的裂縫，導致結構破壞。嚴重的鋼筋銹蝕會引發工程事故，造成巨大經濟損失‘要杜絕使用有銹蝕的鋼筋。
預防措施: ①對顆粒狀或片狀老銹必須清除;②鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規格使用。
3、混凝土工程質量通病
①混凝土表面裂縫。
混凝土在施工過程中由于溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發生。
預防措施:
檢查水泥出廠合格證，進場抽檢報告單。砂、石質量符合有關標準規定，含泥量高時要沖洗，不采用細砂。對溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加強養生。
②混凝土顏色不一。
預防措施:
采用同一廠家生產，同品種、同標號的水泥。同一結構部位盡量采用同一料場的同規格、同性質的砂子或碎(卵)石。采用同一配比拌制混凝土。采用同一廠家、同一品種的脫模劑。
4、橋頭跳車
引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。
預防措施:
①設置排水設施。在橋臺與填方接和處及過渡段的路面下設置墊層，防止路面水下滲進入填方體。
②為了使沉降量盡量減小，將壓實度在要求基礎上有所提高。并適當減小填土厚度及增加碾壓遍數。為適應施工場地狹窄，壓實區域形狀不規則的特點，使用專用小型壓實機械。
由于篇幅有限，本文針對壓實度不夠的問題不再闡述。
結論
總之，加強高速公路的質量管理工作，既不是一個環節的問題，也不是一個部門的問題。我們要動員全體參與者提高質量意識，采取合理的管理制度，加強每一個環節的管理，使形成工程質量的每一要素得到全過程、全方位的控制，這樣工程質量才能有效的保證。
參考文獻
第7篇：公路工程項目建設管理范文
1.1更有助于綜合協調
眾所周知，在路橋項目建設的過程中，由于工作量較大，為了確保工程的建設進度，會存在多個建設單位，進而也會遇到諸多問題，相互的協調性較差，不利于路橋項目的整體建設。而通過路橋項目管理在工程建設中的應用，可以有效的提高綜合協調能力。另外，為了更好的滿足建筑項目建設質量的要求、監督的要求等，需要參建各方之間進行相互的協調溝通，通過相互之間的信息交流來對整個建設計劃進行調整和改進，從而有效的減少路橋工程建設中的壓力，對提高路橋項目建設的有效性有著一定的作用。此外，路橋項目管理的應用也可以說是以組織者的身份出現在路橋建設工程中，充分組織和協調各個參建方之間的關系，并結合實際的情況來對路橋建設的整體工程進行調整，而且會結合氣候條件因素以及之前提到的實際建設情況等，適當的對各個參建部門進行組織協調，充分提高路橋工程的建設質量。
1.2更有利于精細化管理
精細化管理是路橋建設的重要組成部分，更是確保路橋建設質量的關鍵。路橋項目建設中涉及到的建設環節比較多，而對建設項目進行的精細化管理往往是建設單位較為薄弱的環節，也是路橋項目建設中最容易出現問題的環節，而通過路橋項目管理在路橋工程中的應用，可以根據路橋項目建設的方式不同，來對路橋項目進行精細化的管理，主要包括招投標管理、經營管理、成本控制、施工管理等，對企業內部實施精細化、規范化的管理，促進路橋項目工程建設的順利進行。
1.3更有利于市場運作
路橋工程的建設是為了更好的促進區域的經濟發展，提升企業經濟效益，更是以市場經濟體系需求為標準的。通過路橋項目管理在工程建設中的應用，可以更加全面的把握路橋工程市場發展的內在需求，并將其作為基礎對路橋建設工程管理中的質量管理、材料管理、安全管理、設備管理、施工管理等進行規范，不斷的形成市場化、規范化的操作流程，從而為建設企業在市場的發展中提升競爭力，促進建設企業的快速發展。
2提升路橋項目管理工作水平，促進工程建設效率的主要措施
2.1加強項目管理人才隊伍的建設
人才是路橋項目管理實施的核心，只有具備高素質人才才能切實有效的提高路橋項目管理工作的實施水平，促進工程建設效率的提高，因此，需要加強項目管理人才隊伍的建設。首先，要從多個途徑不斷的強化人才隊伍，并利用巧妙的方式激發人才的最大效能，例如，可以進一步提高高素質、高水平項目管理人員的薪資待遇、福利等，滿足人才的物質需求，這樣才能將人才留住，人才也會將自身全力傾盡于崗位，從而有效的激發人才的效能，而從某個角度上來講，人員的薪資待遇以及福利也將成為人才能力發揮的內在動力。另外，還應不斷的壯大管理人才隊伍，加大人才招聘力度，吸納更多的路橋項目管理人才，為路橋項目建設企業的發展打下夯實的人才基礎。其次，應加強對路橋項目管理人才的培訓，結合現有人才的專業技術水平、管理能力等制定合理的培訓計劃，不斷的提高路橋項目管理人才的專業水平。另外，為了確保培訓的有效性，應適當的引入培訓考核機制，定期對路橋項目管理人員的綜合素質進行考核，一方面可以督促管理人員自覺的提升自身專業技能和綜合素質，另一方面可以及時了解到管理人才的素質缺陷，并有針對性的對其展開培訓，不斷的滿足路橋建設項目的發展需求，從而有效的提升路橋項目管理工作水平，并提高工程建設的質量以及效率，實現建設企業經濟效益的最大化，更有利于路橋建設企業的可持續發展。
2.2不斷的強化路橋項目管理理念
路橋項目管理理念對路橋項目建設質量有著極大的影響，更是確保路橋項目順利建設的關鍵，因此，要提升路橋項目管理工作水平促進工程建設效率的提升，應不斷的強化路橋項目管理理念。首先，相關政府和部門應進一步對路橋項目管理進行規范，并結合實際情況提出項目管理的細化規則，并要引導各個建設企業在基于自身發展設計的基礎上，探索出一套符合自身發展的路橋項目管理理念，并切實有效的將其實施下去，促進路橋項目工程的順利實施。其次，政府應組建一套路橋項目管理的專業組織和機構，更將其有效的實施到路橋項目管理中，不僅要確保路橋項目管理建設的成效，更能滿足路橋項目管理的發展需求，從而有效的提升路橋項目管理的工作水平。再次，應不斷的推廣路橋項目管理理念以及相關的知識，并將其作為路橋項目企業經營的核心內容，將其理念滲透到每個組織、每個管理人員的心里，加強對路橋項目管理理念重要性的認識，不僅要通過路橋項目管理理念來促進工程項目的建設效率，同時還要以保障人民的生命財產安全為核心積極強化管理理念，促進路橋項目建設的順利實施。
2.3加強對路橋施工現場的管理
施工階段是路橋建設項目的關鍵時期，施工現場更是項目管理的重點環節，因此，在路橋項目管理中，應加強對施工現場的管理。首先，要結合路橋項目施工現場的實際情況，來完善相應的建設管理制度，并將其嚴格實施下去，對保障施工現場順利建設有著極大的作用，同時，也能夠對施工人員以及施工進度進行有效的控制，進一步保障路橋項目管理建設的有效性。其次，路橋項目建設管理應結合當前的法律法規來盡力完善路橋項目施工質量的管控體系，并將其貫穿路橋項目工程建設的各個階段，確保施工現場的有序進行，避免了傳統工程施工現場管理混亂的現象發生，從而有效的提高路橋項目管理工作的實施質量，對促進路橋工程建設企業的長遠發展也有著一定的作用。再次，應對路橋項目具體的建設情況，建立健全的考核標準以及考核制度，一方面要確保施工現場每位施工人員都能嚴格按照施工要求進行施工，嚴格按照規程制度辦事，一旦發現施工不足之處，要及時對其進行指導，另一方面，要確保施工現場每個環節的質量，嚴格對各個施工環節進行考核，對其整體進行評價，如果發現施工實際情況與設計出現偏差的話，要及時進行改進和完善，確保路橋施工現場各個環節的質量，從而保證路橋項目整體的建設質量，有效的提升路橋建設項目管理水平。
3結束語
第8篇：公路工程項目建設管理范文
1.1工程項目質量管理概述
工程質量管理指的是運用一套完善的質量管理體系，通過有效的管理手段來進行一系列的管理活動以提高工程項目的質量水平。一般來說，工程質量管理涵蓋了整個的工程建設過程，包括了從項目進行前的決策和勘察工作，以及計劃落實后的設計和施工工作，將所有過程作為一個整體，建立一套完善的質量保證體系，對影響工程項目質量的各個影響因素進行治理和防范，保證項目工程的質量[1]。
1.2鐵路建設工程項目質量管理現狀
工程項目質量管理在國際上雖然有了一定的發展歷史，但是長期以來，我們對于大多數的大型工程項目并沒有給予很大的重視，在項目進行過程中對其的關注也僅僅限于項目的進程，工程項目的質量管理一直存在很大的漏洞，雖然我國政府提出過相應的質量管理辦法，但是往往一個質量體系的建立只限于表面，以書面文件的形式出現在人們的視野里，而沒有真正的落實到對于工程質量的提高，常常造成質量管理工作在現實的施工過程中得不到有效的落實，造成施工結果與預期的目標產生了巨大差異。
2.鐵路建設工程項目質量管理程序
第一是計劃階段，在所有的項目工作中首要進行的就是工作計劃，其中包括了制定項目目標和實施項目具體活動計劃，另外還會涉及到發現問題后的具體管理措施和方案。在計劃階段，相關部門應該根據實際的工作項目情況收集相關資料，對可能出現的問題進行預估，制定初步的解決方案。第二是實施階段，將之前制定的計劃通過有效手段來進行實施，在遇到問題時，最開始的初步解決方案應該先交由上級審批，在得到批準的情況下來開展解決方案[2]。剛開始的時候不能在全部的工程項目上展開實施，而是要先局部的實驗下，一旦遇到問題就應該積極尋求措施。第三是檢查階段，可以說這是最重要的階段，它需要將執行的結果與預期制定的目標進行比較，檢查計劃的執行情況，觀察其是否達到了預期的效果。而最后一個就是處理過程了，需要對結果進行處理的，對失敗的地方做出總結，對于沒解決的問題也應該積極妥善地去制定下一步的具體計劃。
3.鐵路建設工程項目質量管理方法
在鐵路建設中，一套完善的質量管理體系應該包括從施工到建成的整個鐵路工程，涉及到項目的行政管理和生產成本管理，還有技術方面的管理，在施工過程中，對于相關的質量控制辦法主要有施工階段的監理和控制程序，在檢查環節也要注重質量額動態追蹤和監控以及項目完成階段的工程結果驗收。而質量控制是為了達到工程項目的質量要求而采取一系列的管理措施和手段。在施工階段，相關管理部門應該根據具體的設計要求，而這個階段的要求和之前的階段要求也有所區別，對于可行性的研究階段來說，管理部門要做的就是能不能做和具體做什么兩個方面，但是在設計階段，主要要解決的就是怎么去做的問題，施工階段考慮的則是怎么把工程做出來和做好，這些都和項目開始之前的決策有密切的關系。在質量管理工作中，最重要的就是施工階段，它是生產實踐的中堅力量，關乎到生產和操作的實際質量問題[3]。所以說，在一個工程項目中，其質量管理是整個工程的工作重點，和建設活動相關的單位也應該充分發揮在項目工程中的積極建中來。鐵路建設工程項目質量管理中的質量控制主要是針對工程的施工質量和工程外包的承包單位的施工質量，同時對于施工隊伍和其中的施工人員的技術和資質進行審查，通過審查的工作人員允許其上崗，對于符合要求的人員進行勸退或是撤換。而對于施工方而言，其質量管理體系更注重的是施工管理人員和項目組織者的管理水平。同時對于工程中涉及到的需要的材料和設備的質量也應該進行控制，在多個方面進行監督和管理。
4.鐵路建設工程施工階段質量控制的依據
第9篇：公路工程項目建設管理范文
關鍵詞：公路建設；精細化管理；應用策略
中圖分類號：F273 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X{2016）09-0124-02
一、公路建設項目成本精細化管理概述
成本精細化管理的含義就是對建設項目成本的進一步細化，多方面、多角度的降低項目成本成本，提高項目的利潤率。項目成本精細化管理主要遵循以下四大原則：一是最低化原則。保證項目進行精細化管理以后成本最低，在管理的過程中建筑施工企業應該從多角度進行分析，采用多種手段降低項目成本；二是全面控制原則。建筑施工企業進行精細化管理的過程重要保證管理的全面性，漏掉任何一個細節都可能增加企業的施工成本；三是動態控制原則。在項目成本精細化管理的過程中要對項目成本隨時監管，及時制止施工中增加項目成本的行為；四是實行目標管理。編制預算，讓企業員工能夠有章可循的進行施工，保證項目成本一直都在企業的可控范圍內。
二、我國公路建設項目成本精細化管理中存在的問題
（一）不注重對施工現場的精細化管理
我國公路建設項目的施工現場管理混亂，施工企業對于現場的機械設備沒有規定固定的存放地點，很多大型的設備由于保存不當在使用的過程中不斷出現問題，影響了項目的進度，增加了企業施工過程中的時間成本。施工企業管理者不重視對設備的定期維護，只是設備出現了故障后才進行維修，這不但加大了企業的人工成本，還大大縮短設備的使用年限。公路建設項目的施工現場材料隨意堆放，不但不利于人員在現場展開施工活動，還造成了大量的材料浪費。公路建設項目對于施工現場工作流程的設計也不科學。公路建設項目想要順利的完成需要各個部門之間的相互配合，施工現場想要實現精細化管理也需要現場人員能夠有效的配合，施工現場工作人員的活動是一個多組之間的聯系活動，現場工作流程設計不合理，嚴重降低了工作人員的工作效率，增加了施工現場的施工成本，對公路建設項目成本精細化管理的實現形成了一定的障礙。
（二）對項目施工材料精細化管理不到位
公路建設項目施工企業對施工材料缺乏嚴格的管理制度，材料申請缺少必要的審批手續。公路建設施工項目對于材料的使用情況也沒有嚴格的標準，很多工程施工人員隨意使用材料，工程中的材料只要現場的工作人員申請就購買，對于購買量也缺乏嚴格的把關，最終導致施工中的材料使用嚴重超出企業預算，加大了公路建設項目的成本。另外一方面，施工企業對現場的材料存儲問題缺乏嚴格的管理，沒有專門的人員對現場材料進行管理造成很多的現場材料由于堆放時間過長而浪費，增加項目的材料成本。
（三）缺乏精細化管理的責任約束機制
公路建設項目施工企業內部控制管理水平比較低，沒有健全的成本責任約束機制，項目施工過程中沒有把具體的工作責任落實到人，沒有指定明確的施工進度要求，施工人員工作隨意、拖拉，這無形中就延長了公路建設項目的工期，增加了施工企業的資金成本。同時還影響了施工企業的交工時間，投資商在工程完工時，很可能由于企業延誤了工期而扣除施工企業的工程款。施工企業缺乏科學的責任約束機制也給某些有不良動機的工作人員以可乘之機，他們利用自己的工作之便，和供應商勾結獲得不良利益，損害公路施工企業的經濟利益，提高了公路建設項目的精細化管理成本。
公路建設項目成本精細化管理具有一定的滯后性。我國的施工企業在進行公路建設項目成本精細化管理的過程中，其工作的重心主要是在公路建設項目完成后對成本進行分析與管理，其管理的意義對于項目成本來說并不大。有些損失可以根據精細化分析的結果得到賠償。有些損失由于發現的時間晚，根本就無法挽回。有些問題不是工作人員的問題，而是企業的工作流程或者是制度的問題影響了企業的施工成本，企業的工作流程或者制度如果不能解決其中的問題，等到了企業進行成本管理以后，不合理的工作流程與工作制度給企業造成的損失是巨大的，而這些損失比工作人員給企業造成的損失還要巨大，而且無從挽回。
三、公路建設項目進行成本精細化管理的策略
（一）對施工現場進行精細化管理
公路建設項目施工的過程中如果能夠有效的控制施工現場的成本，對施工現場進行精細化管理，將會從根本上降低公路建設項目的成本。因此，施工企業應該加強對現場各項活動的精細化管理，粗略的管理根本就達不到施工企業降低成本的目的。尤其對于現場的大型設備要進行定期維修，規范設備的使用標準與存放地點，對于特別重要的設備必須要求專人使用、專人看管，保證企業設備的完整性。在施工現場企業管理者應該制定詳細的成本計劃書，明確各部門在施工現場的責任，從不同的角度管理施工企業現場的各項事項。加強對施工現場的管理，派專人對現場的材料堆放問題進行統一規劃，使得現場材料既不影響現場工人工作也不會造成大量的材料浪費，有效降低施工現場的成本，提高企業的經濟利益。同時，施工企業應該加強對工作流程科學性的設計，加強施工現場各組人員工作上的銜接性，提高施工現場工作人員的工作效率，降低施工現場施工成本。
（二）施工材料精細化管理
在公路建設項目中材料成本占整個項目成本的百分之六十，材料的精細化管理是施工成本控制體系的重要部分。因此，施工企業一定要加強對施工材料的精細化管理。首先，在公路建設項目施工的過程中所耗費的材料量非常大，因此要對材料進行明確的分類，根據材料的使用量進行排序，分層次、有重點的對材料進行管理。對于施工過程中的重要材料，進行獨立管理。同時，在對水泥的管理過程中應該注意其特殊的性能，不能被雨淋，水泥遇水就會變質，因此水泥不能被雨淋，其儲存地點必須要保持干燥。一旦水泥保存不當將會造成大量的浪費，增加材料的成本，影響施工企業的經濟利益。其次，施工企業應該與供應商建立穩定的供求關系，一旦工程缺少材料供應商就能及時送貨上門，不會影響公路建設項目的工期。長期的合作也有利于供貨商以更低廉的價格為企業提供材料，降低工程項目材料成本。再次，公路施工企業應該加強對現場材料存放問題的管理，派人對現場材料的存儲問題負責，對現場的材料進行精細化管理，按照先進先出的原則來使用材料，保證現場材料不會因為時間問題而變質浪費。
（三）建立嚴格的責任約束機制
施工企業應該在施工的過程中建立嚴格的責任約束機制，規定每個時期應該完成的工程量，遇到問題及時解決，規定每個工作人員的責任，不能因為施工過程中出現的問題延誤工期。首先，公路建設項目施工企業應該制定精細化的工期目標體系，在工程合同簽訂后就對工程進行精確預算，根據工程的類型和范圍制定明確的計劃，讓企業中的施工負責人能夠明確工期，妥善完成企業目標。其次，施工企業應該根據合同制定總體計劃與具體計劃，從總體上更加全面的設置企業進度，設置總進度表以及相應的工程項目具體進度控制網絡計劃圖，詳細而全面的完成項目的工程計劃。再次，公路施工企業在設立責任約束機制的過程中要建立嚴格的懲戒制度，對于不遵守企業規章制度的人員進行一定的懲罰。尤其對于那些利用工作之便損害了企業利益的員工，必須要嚴肅處理，情節嚴重的必須要予以開除并追究其法律責任。
（四）對公路建設項目成本進行動態監管
