海洋經濟發展前景精選(九篇)

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第1篇：海洋經濟發展前景范文

關鍵詞：海洋經濟 海洋環境 環境保護 海洋災害

前言

隨著沿海經濟的迅猛發展，近海海域遭到越來越嚴重的污染，使海域環境質量明顯下降，生態環境日趨惡化，并對生物資源和人體健康產生有害影響。近海水域的污染已成為世　界各國，特別是象我國這樣具有相當長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關心的環境問題。海洋經濟的發展還面臨嚴酷的海洋自然環境，海洋災害直接影響著海洋經濟的發展規模、速度和效益，精確預報海洋災害的發生、發展和應該采取何種防災、抗災和減災工程措施，也成為嚴重關注的環境問題。為了開發海洋中的空間、礦產、漁業、能源等物質資源，需要在海上進行各類工程建設，在目前科技日益發展的情況下，工程建設的規模日益巨大，這些大規模的工程建設和海洋環境之間的相互作用也將是開發海洋中的一個應引起特別關注的重要問題。為了適應我國海洋經濟的快速發展，海洋環境的日益惡化，海洋災害的頻發和海洋工程向大型化發展，近海石油氣田的開發，以及海岸帶開發過程中的后效問題的研究需要，針對我國重大海洋環境與保護問題開展研究是十分必要和迫切的。

在這方面，重點需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環境特征對各類污染物作用的機理和規律研究，第二類課題是海洋工程設施防災、抗災和減災研究，第三類課題是海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用吸防治措施與對策。

一、海洋環境特征對各類污染物的作用機理和規律研究

以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴散、轉化規律的研究為基礎，考慮各種自然環境因素（浪、流、風、光、溫度、濕度）、物理因素（擴散、揮發、沉降、吸附、釋放）、化學因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復雜條件下的運動及演變規律，并建立海洋水質預測預報模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發嚴重。因此，除了加強赤潮的監測和預報外，也應加強在建立赤潮生長機理和發展規律方面的研究工作。

此項研究應通過現場觀測、物理模型實驗和數學模擬研究相結合的方法來進行。由于現場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數據往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質預測預報模型進行檢驗其可行性和精度的一個實例。

用數學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內外已有不少水質預測預報模型，這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數學模型；波浪數學模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉化數學模型。

在水流數學模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應顯著的區域，如排污口近區，則應考慮湍流效應。此外，采用坐標變換，可建立一種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數學模型，這樣才能夠較好地重現實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數學模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎，針對水溫和鹽度分層流的流動特性，考慮浮力對紊動的影響，建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數學模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規律以及相間相互作用規律進行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數學模型。

在波浪數學模型研究方面，可應用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數方程組，以提高求解效率。從水波發展方程出發，可導出一種用于大區域波浪變形問題的數學模型。通過引入弱非線性波色散關系，可使雙曲型緩坡方程能

夠有效地考慮波浪的非線性效應。對高階Boussinesq方程的進一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。

針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態的N— S方程和波能平衡方程的結合，可導出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規則波和不規則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數學模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯系起來，建立一種輻射應力計算的新方法，用該方法可對較大區域均勻斜坡地形上的波浪輻射應力進行數值模擬。

在近海海域污染物遷移轉化數學模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應力一通量代數全場模型，可對非對稱潮流作用下的側向岸邊排放問題過分數值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉化的三維預報系統作為目標，在分析近海環境中各種物理、化學和生物現象的基礎上，針對近海海域水污染的特點，從三維湍流模型出發，在動量方程中引入表面風應力、底部切應力以及柯氏力的作用；在輸運方程中引入反映物理、化學、生物等作用的源、匯項，可建立一個統一考慮物理、化學和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉化的三維預報模型，它可為環境評價、水質規劃、污染控制以及水域排污工程設計等提供重要的科學依據；同時對確定水域環境容量，從而制定水域環境保護策略，也具有十分重要的理論價值和應用前景。

應該指出，在海洋水質預測預報模型研究方面，數學模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數學模型，其模型中所需的必要參數和邊界條件的處理是研究水質模型的技術關鍵，直接影響到水質模型的科學性和預測能力。而這些必要的數據是無法從數學模型本身來取得的，有些可以通過現場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數是要通過基本機理的研究才能得到，在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。

能模擬海洋動力因素的先進實驗設備，現代化的量測儀器和測試系統是開展物理模型實驗研究的必備條件。進一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結構，獲得流場中水質點速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團在波浪及波流相互作用下擴散的基本特征和擴散系數。

二、海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用及防治措施與對策

為了充分利用海洋空間，現代海洋空間利用除傳統的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發展。人們現已在建造或設計海上生產、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結構和海底工程，估計到21世紀，可能出現能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。

由此可見，隨著海洋資源與空間的開發利用，各類海上工程建筑物數量不斷增多、規模日益復雜和龐大，保證這些海上工程設施的安全運行及采取海洋工程防災減災措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復雜的地區，但同時又是經濟活動最為發達的地區，海上工程建設如果考慮不當將會在一定程度上引發環境災害。工程設施可能破壞原有海岸帶的動態平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當則會造成二次污染。海上石油生產中的溢油事故將對海洋環境造成極其嚴重的污染。日益增多的海上退役工程設施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災減災的任務是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災害帶來的報失，另一方面又要避免人為造成的海洋環境災害。

隨著人類對海洋資源的不斷開發和利用，海洋環境保護與人類生產實踐活動協調發展日顯重要。如港口開發中的環境問題，主要內容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結構的環境和生態影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質輸運擴散規律研究；大型海岸工程、岸灘保護和整治工程引起的海域環境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護及開發利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學、生態學、社會經濟學及與環境關系的綜合分析與協調。

隨著沿海大、中型城市經濟建設的快速發展，城平建設中的污水深海排放技術，感潮水域污水多點排放漂移擴散研究，天然海灣、人工湖及人工運河的水質交換能力，人工沙灘的保護措施，灘涂圍墾對水域環境的影響等，都將是需要認真解決的問題。

鑒于黃河三角洲海岸線不斷依退所帶來的國土面積減少、陸上設施受到威脅甚至破壞、對黃河三角洲濕地自然條件的毀滅性破壞等一系列問題，也是非常迫切需要研究的課題。此外，長江三角洲、珠江口及珠江三角洲的海岸開發、灘涂圍墾和岸灘保護及整治工程對水域影響所引起的環境問題及其對策，也切枰?重點研究的課題??BR>以主要經濟發達的河口和海岸帶地區以及主要海域的經濟發展為背景，建立一個數字化的區域經濟發展模擬系統。與防災、抗災和減災決策支持系統一樣，將環境工程、水利工程、土木工程與網絡技術、計算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合，建立模型，通過多媒體技術，形象化地針對經濟發展規劃，預測由于發展經濟帶來的海域環境水污染的惡化、海洋自然災害（臺風、巨浪、風暴潮、地震、冰害、地質災害）頻發的情況。人類活動特別是大規模工程建設所引起的海洋環境的變遷和海岸演變，以及它們之間的相互作用，用數字手段統一地加以處理，建立智能化的決策支持系統，以促進國民經濟持續、健康地發展，將會是決策部門進行宏觀決策和具體規劃時的一個十分有

效的手段。

三、海洋災害的精確預報及海洋工程設施防災、抗災和減災的研究

海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來，我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元人民幣，是世界上海洋災害最嚴重的國家之一。海洋工程結構的投資費用很高，一旦發生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺，1989年風暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺風翻沉等）。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現的臺風數目占全球的38%，其中對我國可能造成災害的臺風每年有7—8個。每當臺風在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區產生風暴潮，形成風暴潮災害。

在我國北方海域（渤海和北黃海），冬季由于受寒潮影響，沿岸地區每年都有結冰現象，結冰嚴重的年份則出現冰害。若對這些海洋災害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結構物以強大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區溢油的遷移規律及預防和清理技術，至今尚未進行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結構物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結構型式，冰排對錐體結構的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學的研究中，除進行理論分析和數值模擬外，實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中，模型冰可采用凍結模型冰和非凍結模型冰來進行，它們各有其優缺點，發展這兩種技術是海冰力學研究中的一個課題。

我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發生。強烈的地震將有可能是海上工程設施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結構物（海洋平臺、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等）發生破壞，除其直接經濟損失極大外，其次生災害——火災、環境污染等的后果也不堪設想。

近年環太平洋地區地震的頻度和強度都在上升，造成重大災害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災的基本原理和減震技術措施需要認真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴重。水工建筑物的這類破壞機理，至今國內外對此都很少研究，且由于試驗條件的限制，國內外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領域。

以下的一些研究內容將是為解決海洋工程設施抗震措施中的關鍵技術所必需考慮的，如近海環境地震危險性分析，設計地震動參數和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質影響的結構振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護岸建筑物地震穩定性；海域中水工建筑物的性能設計和地震設防標準等。

海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結構的老化、疲勞、超載、內部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環境的物理化學損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設計不周或設計標準偏低，施工質量差，原材料不合格，管理維護不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經濟的發展造成重大的影響。

第2篇：海洋經濟發展前景范文

關鍵詞：海洋鉆井平臺；平臺技術；現狀和發展

基于當前我國對陸上和海上油氣資源開采量嚴重不平衡的現狀，加緊對海洋油氣資源的開發和利用，不僅能緩解我國能源資源利用緊張的現狀，還能進一步完善我國的能源開采結構。海洋鉆井平臺技術的發展，是海洋能源開采的重要環節。完善鉆井平臺技術，不僅能為實現采油的安全施工，還能展現我國在海洋技術應用方面的能力和技術水平。所以，加強對鉆井平臺技術的現狀和發展趨勢研究具有很大的現實意義。

1.海洋鉆井平臺簡介

1.1.鉆井平臺概述

海洋鉆井平臺是進行海洋油氣開采的主要設備，在實際的應用中，主要是用來支撐和存放巨大的鉆機、為鉆井人員提供居住地點、對開采的原油進行存儲等。相比較具體的油氣存儲設備以及諸多的海上工程船舶，海洋鉆井平臺的存在更具基礎性作用。

海上鉆井平臺的造價非常高，原因主要有以下幾個方面，第一，鉆井平臺所處的重要地位以及它自身構造的復雜性，使得在對它進行設計時必須投入更多的人力、物力和財力。第二，鉆井平臺一經投入使用，就會常年經受海上的惡劣環境，諸如臺風、潮汐、海浪等都會對鉆井平臺設備的主體造成一定程度上的侵蝕，為了保證鉆井平臺的正常使用，必須在建造的過程中加大對耐腐蝕、耐侵蝕等昂貴材料的應用。第三，鉆井平臺在使用的過程中，還會出現材料老化、地基土沖刷等問題，在進行周期性維護時，也必須加大一部分的資金投入。

1.2鉆井平臺的分類

基于當前鉆井平臺研制技術的不斷發展，我國的海洋鉆井平臺依據運動方式的不同可以分為固定式和移動式，其中按結構又可分為： （1）移動式平臺：坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺 （2）固定式平臺：導管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應塔式平臺 坐底式鉆井平。這些鉆井平臺按照自身操作方式和使用性能的不同，在具體的石油開采中都發揮了重要的作用。

2.海洋鉆井平臺的技術現狀分析

海洋鉆井平臺發展至今，進行了多次技術和設備操作上的革新。對目前海洋鉆井平臺技術現狀的分析，還必須結合具體鉆井平臺自身的結構和性能來說。當前最常用的鉆井平臺模式有七種，分別是固定平臺、坐底式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、鉆井船、半潛式鉆井平臺、張力腿式鉆井平臺以及牽索塔式鉆井平臺。下面，本文就結合當前常用的四種平臺模式，進行具體的分析。

2.1.半潛式鉆井平臺

該鉆井平臺由坐底式平臺發展而來，上部為工作甲板，下部為兩個下船體，用支撐立柱連接。半潛式鉆井平臺在深水區域作業，需依靠定位設備，一般為錨泊定位系統，常規的錨泊定位系統通常由輻射狀布置的八個錨組成，用鏈條或鋼繩與平臺連接。水深超過300～500米時，需要采用動力定位系統或深水錨泊定位系統。

工作時下船體潛入水中，甲板處于水上安全高度，水線面積小，波浪影響小，穩定性好、自持力強、工作水深大，新發展的動力定位技術用于半潛式平臺后，工作水深可達900-1200米。但它的不足之處就是，甲板能夠利用的面積較小，對它的使用還極易受到海洋環境的影響，并且投資大，維持費用高，有效使用率低于自升式的鉆井平臺。半潛式鉆井平臺自上世紀60年代使用至今，進行了一系列的技術上的革新。

到目前為止，半潛式鉆井平臺技術的深水域工作范圍和鉆井深度都已達到了較為先進的水平。另外基于技術的不斷發展，半潛式鉆井平臺還實現了動力定位和全自動化操作，較之過去可以說實現了技術上的飛躍。半潛式鉆井平臺的穩定性能好、易操作等諸多優點，使其非常適合于大范圍的深海作業。

2.2.自升式鉆井平臺

該鉆井平臺又稱為甲板升降式平臺，其具體結構主要是樁腿、與樁腿相連的升降裝置和平臺本體三部分。基于當前的技術，在進行具體操作時，必須先將樁腿海底，以此來實現對整個平臺和設備的支撐，然后啟動升降裝置進行海底作業。

它的優點就是樁腿的使用，一方面保證了鉆井平臺的穩定性，另一方面實現了對平臺上設備的高強度支撐。另外，該平臺還具有升降靈活和便于移動的優點，非常適合深水域作業。但是它也存在一些缺點，諸如，第一，在進行拖航時會遇到一些問題，第二，樁腿的應用對深海的土壤要求非常嚴格，第三，對升降裝置的操控要求非常嚴格，所以不能在更深的海區進行作業。

2.3.坐底式鉆井平臺

該鉆井平臺的技術現狀是沉浮箱的使用，實現了海面操控、海底作業。通過國內對該平臺技術的作業狀況進行分析后發現，其最大的優點就是在對油井采完油后，可以有拖船等直接拖航到其他的鉆井地點，可以方便地進行移動。另外其平臺底面處在海床面上，可以避免海洋惡劣環境的影響。坐底式鉆井平臺的缺點主要體現在兩方面，第一，其平臺高度在確定之后，坐底式平臺由于坐底式設備高度的限制只能在低于該平臺的海域內進行作業，不能適時地調整平臺高度和作業深度，運行的靈活性不高。第二，對海底地基的要求非常高，為了確保鉆井的穩定性，必須對海底地基進行事先的勘察。

2.4.固定式鉆井平臺

該鉆井平臺是一種較為傳統和古老的平臺形式。相比較其他三種鉆井平臺，它的優點就是：第一，結構構成簡單，第二，對高技術含量的設備應用少進而造價成本較低，第三，由于作業的海域范圍較小、海域深度較淺，所以在操作時風險也較小。隨著固定式鉆井平臺技術的不斷改進，克服了很多以前的操作瓶頸。當前對該鉆井平臺技術的應用，主要集中在一些經濟和發展水平較低的國家和地區。

3.海洋鉆井平臺技術的發展趨勢分析

基于當前鉆井平臺技術不斷發展和改進的現狀，海洋鉆井平臺技術在先進技術的依托下，將獲得更加廣闊的發展前景。就其技術的發展趨勢而言，本文將從以下幾個方面進行分析。

3.1.新型的FPSO技術將得到廣泛應用

FPSO是一個非動力船，船上的煉油設備可以對開采的原油進行煉油處理，該作業的實現，主要是基于它在將甲板上的各種設備和線路與出油井口的線路連接在一起的同時，能夠采用單點系泊的模式將船固定在海面上，隨時對原油進行除污去水等方面的處理。

利用FPSO技術裝置的主要優點是可以突破以前的技術瓶頸，實現更廣和更深海域的作業，這樣就能擴大海洋鉆井的目標區域，進而獲得更大的能源采集量。

隨著鉆井平臺技術的進一步發展，FPSO通過技術上的革新，將朝著更強的抗風能力、更低的成本、移動性更強的方向發展。屆時，無論是世界還是我國都將加大對這一新型技術的運用。

3.2.可靠性和自動化程度將增強

海上石油開采對鉆井平臺的可靠性和設備的自動化程度要求都非常高。一方面，在進行海上作業時，不可避免地要面對海上的惡劣環境，無論是臺風的風蝕還是海浪、潮汐的沖擊都會對鉆井平臺的穩定性造成威脅，從某種程度上來說，鉆井平臺的穩定性和可靠性是實現海底作業的一個基礎性工程。另一方面，海上石油開采對技術的要求也非常高，人工操作難免會產生失誤，所以，為了提高海上石油開采的效率，借助國內外先進的鉆井技術，實現自動化操作有很大的必要性。

3.3.鉆機的提升能力和鉆深能力將得到提高

基于當前的海洋鉆井技術，我國對海底的石油開采量還處于較低水平，為了實現更大范圍和更深海域的作業，必須將鉆井工作向深水區域推進。現在世界上的很多技術先進的大國，已經在研制大型化的海上油氣開采設備，作業深度已經可以下降到海面3000米以下，鉆深能力得到很大程度上的提高。

3.4.將改變少數國家的技術壟斷現狀

海洋鉆井平臺技術對技術的依賴性非常大，所以歐美等發達國家一直占據著鉆井平臺技術和設備上的領先位置，并形成了一定程度上的技術壟斷，且長期處于壟斷地位。隨著當今世界各國普遍開始進行海底石油開采，以及各國對海上鉆井平臺技術研究的不斷深入，歐美少數國家的壟斷位置將受到沖擊，進而將改變當前的壟斷現狀，實現互惠互利上的“共贏”。

3.5.多功能化程度將進一步提高

海洋鉆井平臺技術自發展至今，不斷進行著技術上的革新，這種革新不僅體現在鉆機的提升能力和鉆深能力方面，還體現在海洋油氣開采越來越成體系化，鉆井平臺的功能越來越多。隨著專業技術的進一步發展，以后的鉆井平臺將不僅具有鉆井的功能，還將兼具動力、采油、完井等一系列相關環節的功能。

結束語：

隨著工業化進程的加快，我國的能源資源利用狀況越來越不容樂觀。為了緩解能源資源緊張的局面，也為了促進我國工業化的持續發展，加強對海底石油能源的開采越來越具有迫切性。海洋鉆井平臺技術作為海底石油開采的基礎環節，其重要性日益突出。本文在綜合分析海洋鉆井平臺技術的發展現狀后，對其未來的發展趨勢進行了技術上的可行性分析。隨著國內國際鉆井平臺技術的進一步發展，海洋石油開采將實現更高層次和更深領域的突破。

參考文獻：

[1] 定亞，工進全.淺談我國海洋石油裝備技術現狀及發展前景[J].石油機械，2009（03）.

第3篇：海洋經濟發展前景范文

非洲海岸線綿長，海洋資源豐富。2/3的非洲國家擁有自己的海岸線，但是對于海洋資源的開發，大多數非洲國家停留在漁業資源開發的基礎上，而海洋運輸業、海洋船舶業、濱海旅游業、海洋油氣業等其他海洋經濟形式對經濟的貢獻率微乎其微。

即使在漁業開發領域，一些非洲國家的漁業資源仍未得到充分利用。以阿爾及利亞為例，阿爾及利亞海岸線約1 280 km，海洋面積近9.5萬km2，漁業資源豐富，但其中僅有2萬km2的漁業資源得到初步利用，漁民作業多集中在500 m以內海域，遠洋區域未獲有效開發。

面對豐富的海洋資源，非洲各國在發展海洋經濟方面卻面臨著資金和技術等方面的困難。科特迪瓦基礎設施部部長阿奇表示，非洲發展海洋經濟急需建設相關的基礎設施，一旦港口建成，就會引來貿易和物流。但是資金來源問題困擾著相關的基礎設施建設進程，非洲國家對海洋資源的利用能力也有待加強。

塞舌爾財政、貿易和投資部部長拉波赫特表示，塞舌爾漁業資源豐富，每年有3 000艘外國漁船到塞舌爾周邊海域捕魚，年金槍魚捕撈量達300 t，塞舌爾卻無力自主開發。非洲的海洋生態保護也面臨挑戰，漁業資源正因傾倒有毒廢物和過量捕撈而迅速萎縮。

著眼于海洋經濟的潛力和巨大影響力，非洲國家陸續推出了自身的海洋經濟發展規劃。據毛里求斯副總統莫妮克?奧桑?貝勒波介紹，毛里求斯2012-2015年期間的發展計劃中突出了海洋經濟的重要地位，把海洋經濟作為新的經濟發展點，并力求在未來10年發展成為海洋強國。貝勒波認為，大力發展海洋經濟，國家的經濟多元化發展將再向前邁進一步，通過開發水資源、海洋生物資源等海洋經濟，將提供更多的工作機會并獲得更大的發展前景。

南非內閣大臣杰夫?拉德貝在南非國民大會上表示：“我們的海洋存在巨大的未被開發的經濟潛力。”據預計，到2033年，南非海洋經濟將為國民生產總值貢獻1 770億蘭特（約合163億美元），而2010年這一數字僅為540億蘭特（約合50億美元）。到2033年，海洋經濟將提供100萬個就業崗位。

摩洛哥政府則制定了Halieutis計劃以發展和提高其漁業競爭力，其目標包括使水產養殖業成為經濟增長的強勁動力，大力發展相應的基礎設施和設備，建立和推動批發和零售市場的發展等。

海洋經濟將對全球經濟產生重大變革，非洲國家在制定海洋經濟發展規劃的同時，也強化了區域間、國際間的海洋領域交流合作，共同致力于海洋領域的開發利用。

塞舌爾和歐盟近期簽署了一項漁業合作戰略協議，加強雙方在漁業資源監控、防止非法捕魚領域的合作。

據佛得角外交部部長透露，佛得角、幾內亞比紹、岡比亞、幾內亞、毛里塔尼亞、塞拉利昂、塞內加爾等西非7國計劃今年9月向聯合國提交申請，將大陸架由目前的200海里延伸到350海里。上述7國為此成立了專門聯絡小組，并得到了挪威方面的技術支持。

佛得角外交部部長表示，若該申請得以通過，佛得角的國土面積將增加100萬km2，其海洋面積將是陸地面積的150倍。

第4篇：海洋經濟發展前景范文

關鍵詞:北海市;海洋經濟;發展現狀;存在問題

中圖分類號:S9-9 文獻標識碼:A 文章編號:1674-0432(2010)-10-0172-2

0 前言

我國海洋經濟在國民經濟中的地位正逐步提高,海洋產業增加值占GDP的比重也快速上升[1]。北海市擁有明顯的區位優勢和優越的海洋資源,但海洋經濟仍處于低度發展階段[2]。研究北海市海洋經濟發展的現狀和存在問題,對于北海市及北部灣其它沿海城市的海洋經濟發展具有一定的現實和參考意義。

1 北海市海洋資源現狀

1.1 海岸線和灘涂

北海海岸線東起與廣東連江縣交界的英羅港,西至與欽州市交界的大風江,海岸線全長500.13km,其中大陸海岸線468.2km,海島海岸線31.93km。海岸線上港灣、河口眾多,海岸線資源較為優越。

北海市沿岸灘涂面積超過500km2,10m等深線以內的淺海面積約1510km2,灘涂和淺海面積總和約2100km2。灘涂類型包括巖灘、沙灘、砂礫灘、淤泥灘、紅樹林灘和珊瑚灘等,類型多樣。廣闊的灘涂和淺海成為珍珠、文蛤、牡蠣、對蝦、海參、鮑魚等重要海洋生物的良好養殖場所。

1.2 海洋水產資源

北海市瀕臨的北部灣是我國著名的漁場之一,是北海市漁船最主要的傳統作業場所。該海灣是世界上海洋生物多樣性最豐富的地區之一,記錄到的生物有7390種,其中魚類500余種,蝦類200余種,蟹類190余種,還有種類眾多的頭足類、貝類、藻類和其它種類的海洋生物。據估算,北部灣漁業資源蘊藏量約180萬噸,其中蝦類資源超過4萬噸。北部灣潮間帶平均生物量為172.45g/m2,棲息密度為263個/m2,明顯高于毗鄰的湛江港和雷州灣[3]。

此外,北海還擁有海草床、紅樹林和珊瑚礁這三大典型高生產力生態系統,為多種海洋生物和經濟生物提供優異的環境和庇護所。在北海近岸海域,還孕育著世界上最美麗的珍珠―“南珠”,自然條件非常適合各種經濟生物的快速生長和繁殖,為北海市的水產資源可持續利用提供基礎。

1.3 港口資源

北海市海岸線上的港灣、河口眾多,還有離大陸20多海里的潿洲島和斜陽島,可開發利用的港口資源潛力很大。北海港劃分為鐵山港區、石步嶺港區、潿洲港區、大風江港區、地角港區、僑港港區、欖根港區、沙田港區等8個港區以及數個大小漁港。其中鐵山港灣三面環陸,自然屏障避風條件很好,港區航道水深6-18m,目前規劃為港口開發的西岸線長達25km,可建1-15萬噸級泊位100個以上。潿洲島周圍水深15-20m,距岸1km以上水深即超過22m,是廣西沿海具有建設大型、超大型港口碼頭的理想港區。北海港處于廣西、廣東和海南的交匯處,背靠大西南,面向東南亞,是大西南的重要出海口,港口區位優勢優越。

1.4 能源和礦產資源

北部灣盆地是我國沿海已發現的六大含油氣盆地之一,潛在石油資源23億噸[4]。北部灣含油盆地位于北海潿洲島西南30-60海里,面積約3.5萬km2,已圈定的儲油構造22個。據2000年的評價結果,北部灣盆地擁有石油資源量16.7億噸,可開采量2億噸,天然氣(伴生氣)資源量1457億m3。北海日照時間長,太陽輻射量大,風能充足,是光熱及風能源豐富的地區之一。此外,北海沿海的玻璃石英砂、石膏、鈦鐵礦等礦產資源豐富。

1.5 濱海旅游資源

北海是全國著名的旅游城市之一,擁有聞名國內外的北海銀灘及潿洲島,同時擁有紅樹林、海草床、珊瑚礁、美人魚和南珠等眾多旅游資源和名片,海洋旅游資源綜合優勢突出。海水、海灘、海島、海鮮、海洋珍品、海上森林、海底珊瑚、海洋文化、海灘海洋運動、海上航行,構成了一個北海“十全十美”的海洋旅游體系和美麗的亞熱帶海濱風光。

2 北海市海洋經濟發展現狀

2.1 海洋經濟增加值占GDP比重上升,發展勢頭加快

從2006年開始,北海海洋經濟出現了加快發展的勢頭,多數海洋產業發展前景看好,尤其是海洋油氣業、海洋漁業、濱海旅游業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業等。一批海洋水產品加工企業群正在形成,海洋生物醫藥也形成一批企業,海洋交通運輸業蓬勃發展,濱海旅游業的層次不斷提升,海洋船舶工業正蓄勢待發,海洋經濟逐漸快速發展。

隨著海洋經濟的快速發展,海洋經濟增加值占全市GDP比重上升。據北海市統計資料,2008年北海市海洋經濟產值約119億元,對國民生產總值的貢獻率約占38%。涉海規模以上企業數42家,2008年增加值14.07億元,比2007年增長51.16%,產值46.29億元,占規模企業總產值的18.27%。

2.2 海洋漁業在結構調整中穩定發展

北海市的海洋第一產業(海洋漁業),在全市海洋經濟中占據重要的地位。2008年,北海市海洋漁業產值70億元,占海洋經濟產值的一半以上。海洋捕撈是北海市的傳統產業之一,在北部灣區域中處于領先地位。2008年北海市登記注冊的海洋捕撈機動漁船5897艘,總功率59萬千瓦,漁船總數占廣西總數的71%,總功率占廣西的76%,大功率漁船占廣西的86%,不論是漁船裝備和技術水平以及開發外海和遠洋漁業能力,均處在廣西北部灣地區領先地位。近幾年北海市海洋漁業積極探索發展新路子,合理利用外海資源,積極開發遠洋資源。北海市漁船作業海區分別在北部灣、東沙群島北部、海南島東部、珠江口以東和南沙等漁場,還有少部分在遠洋作業[5]。據農業部門統計,2008年北海市捕撈量44.4萬噸,占廣西總捕撈量的62%,年捕撈產值36.4億元,在海洋漁業中仍占據較大比重。

近年來北海市海洋漁業的結構不斷調整,海水養殖和水產品加工得到發展。到2008年,北海市養殖產量達42.2萬噸,占全市水產品總量的48.7%。海水養殖的品種豐富,并逐漸建成一批養殖示范基地。據2008年統計北海市擁有水產品加工企業80多家,其中符合出口資格的廠家20多家。全市水產品加工能力達到40萬噸/年,加工增加附加值約10億元。2008年北海市水產品加工行業產值26億元,占廣西一半以上比重,同時占北海漁業產值的37%,海洋漁業在結構調整中穩定發展。

2.3 海洋第二產業開始呈現發展狀態

隨著近年來北海市海洋經濟的不斷發展,海洋第二產業也開始呈現開始發展狀態。北海市海洋油氣開采量逐年加大,配套產業開始發展。在潿洲島附近已有6個油田投入生產,在潿洲島西部建設3個油氣碼頭和1個油氣終端處理廠。北海的海洋生物醫藥也步入發展階段,建成多個海洋生物醫藥企業。海洋電力、海水綜合利用以及海洋船舶也開始進一步發展。如2009年建成2.5兆瓦直驅永磁風力發電機組,是我國目前單機容量最大的風力發電機組;海水冷卻在北海燃煤電廠等企業中開始逐步應用,促使海水綜合利用也的發展;近年北海開始建成萬噸級以上船舶修造廠,具備了修造五萬噸級以上船塢、造船臺規模的能力。這些工業的發展,將促進北海第二產業的加快發展。

2.4 海洋第三產業增長較快,在海洋經濟中的地位逐漸提升

近年來,尤其是北部灣經濟開發區成立以來,北海市加大了港口等基礎設施的建設和完善,海洋第三產業開始快速發展。北海市現狀的港口碼頭共有43個泊位,其中北海港區19個泊位、鐵山港區9個泊位和潿洲港區6個泊位,萬噸級以上泊位6個。2008年完成港口貨物吞吐量932.2萬噸。至2008年末,北海市水上運輸企業16家,營運船舶141艘,其中貨船65艘,客船76艘。

《北部灣經濟區發展規劃》實施后,北海市的發展重點為以觀光、度假、療養等旅游業發展,旅游業已成為北海市國民經濟中具有相當規模的支柱產業和新的經濟增長點。2008年,北海市國內旅游收入27.5萬元,占GDP比重的11%,接待國內旅客同比增長25%,旅游創匯同比增長50.9%,在海洋經濟產業中成為發展最快的產業。

3 北海市海洋經濟發展存在的主要問題

3.1 海洋經濟總產值低,海洋經濟仍有待發展

長期以來,廣西的海洋經濟總產值低,與全國沿海省份相比處在落后狀態[6]。雖然近年來北海市海洋經濟出現了較快的發展勢頭,但總體而言海洋經濟仍處于低度發展,經濟總產值較低。此外,北海市海洋經濟也仍處于粗放型開發的階段,海洋經濟的結構存在不少問題。產業門類基本齊全但仍以低技術傳統產業為主,科技含量低,傳統的海洋漁業占據了海洋經濟總值超過一半的比重,海洋經濟的發展仍有待不斷開發海洋生產力,并在開發中不斷合理調整結構。

3.2 海洋漁業結構不合理,海水養殖業發展滯后

捕撈業是北海市的傳統行業,捕撈業占據了海洋漁業的一半以上比重,海洋漁業結構和其它一些沿海城市比較,捕撈業比重過高而養殖業發展滯后。而長期以來,北部灣是中國四大漁場之一,但廣西的捕撈區過度集中于北海市海域,加上廣西近海捕撈強度過大,而外海、深海和遠洋捕撈相當欠缺[7],同時捕撈作業結構較多采用單一底拖網漁船(約80%),很容易造成了北海市漁業資源衰退和枯竭。

在北海市海洋漁業結構中,海水養殖的比重較低。近年來雖然海水養殖較快發展,但海水養殖相對于其它沿海城市總產值低下,海水養殖發展相對滯后。而北海市的海水養殖多處于粗放型的水產養殖,超密度和某一海域單一品種養殖,養殖結構不合理,容易導致環境和漁業資源的破壞。

3.3 海洋工業技術水平較差,發展狀態落后

北海市海洋經濟第二產業發展狀態落后,海洋電力、生物醫藥等海洋工業均處于起步發展階段。由于技術水平低,競爭能力差,經濟效益不佳,使得原來的一些濱海采礦業、海洋鹽業、海洋化工業等部分企業倒閉。即使海洋電力、生物醫藥、海水綜合利用以及船舶工業等正在發展的行業,其規模也較小,缺乏具有較高知名度的龍頭企業,產業鏈較短,使得海洋第二產業難以較快發展。

3.4 第三產業基礎設施欠完善,競爭力不強

目前由于北海市城市基礎設施不夠完善,城市旅游大環境沒有得到較大提升,影響了旅游業的發展。北海市旅游資源開發利用程度較低,缺乏深度和內涵開發,區域資源提升不夠,競爭力不強,濱海旅游業對高端客源的吸引力不強。而周邊地區旅游資源的不斷開發,對北海的濱海旅游形成了強大的競爭。

由于基礎設施較為薄弱,缺少油輪碼頭及大型碼頭等,遠洋運輸能力不強。而且周邊地區如欽州港、防城港等深水碼頭的建設,對北海市海上運輸的壓力增大。

3.5 海洋經濟發展與生態環境保護的矛盾開始顯現,局部環境惡化

由于經濟發展相對落后,工業化和城市化帶來的污染相對較輕,近年來北海市海洋環境絕大部分處于清潔和較清潔水平,海洋生物多樣性的生態環境備受珍視。隨著經濟開發熱潮的展開,海洋油氣等重大工業項目的建設與投產,同時海水養殖業的快速發展,污染日益嚴重,局部水域如港口呈現污染和嚴重污染的現象,海洋經濟發展與海洋生態環境保護的矛盾開始尖銳。2008年潿洲島海域發生一起小規模赤潮和兩次溢油事件,表明海洋經濟的發展對生態環境的潛在威脅逐漸加大。

可以預見,隨著北部灣經濟區的發展,北海市海洋經濟將會得到快速發展。但在發展海洋經濟的過程中,要切實重視這些存在問題,以達到可持續發展的目標。

參考文獻

[1] 艾萬鑄,陳瑛,楊娜.中國海洋經濟發展前景分析[J].海洋經濟,2007,2:7-9.

[2] 黃煥光.廣西海洋資源及發展海洋經濟的構想[J].南方國土資源,2006,4:34-37.

[3] 龍竹,龍虎.湛江海洋經濟的現狀及發展思路[J].中國漁業經濟,2001,6:20-21.

[4] 韋忠,楊菲.廣西海洋經濟發展思考[J].南方國土資源, 2003,8:14-18.

[5] 李祥秀.南沙漁業發展狀況及思考――以廣西北海海洋漁業總公司為例[J]. 中國漁業經濟,2007,3:54-57.

[6] 劉明.海洋經濟發展存在問題診斷――以廣西為例[J].當代經濟管理,2007,29(6):58-60.

第5篇：海洋經濟發展前景范文

【關鍵詞】區域經濟 濱海旅游業 一元回歸分析

一 研究背景及意義

為全面推進山東半島藍色經濟區建設，山東省編制完成15.95萬平方千米海域面積和6.4萬平方千米陸域面積組成的半島藍色經濟區總體規劃綱要，同時完成26個專項規劃。2010年4月下旬，國務院同意把山東半島藍色經濟區作為全國海洋經濟發展試點地區，2012年1月4日，《山東半島藍色經濟區發展規劃》獲得國務院正式批復，成為我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略，這標志著山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。

山東提出構建“三帶三區”總體發展框架，即在16萬平方千米海域上，由近及遠形成海岸、近海、遠海三條開發保護帶，此舉相當于將山東的陸域面積擴展了一倍，本文即是通過研究近六年山東半島濱海旅游業和海洋產業總產出之間的關系，用Eviews軟件對數據進行統計，得出濱海旅游業對整個海洋產業的貢獻值，從而能更有重點的發展各個行業及海洋產業。

二 研究方法

本文為了說明濱海旅游業與經濟增長的關系，引入回歸方程對二者關系進行分析，通過2005～2010年山東半島海洋產業實現總產出和濱海旅游業實現產出間的關系，繼而說明海洋經濟發展對于整個國民經濟發展的重要作用。

1．模型分析

第一步，圖形分析。對表1中數據利用Eviews軟件得出趨勢圖和相關圖（見圖1、圖2）。

圖1中海洋產業實現總產出與濱海旅游業實現產出二者存在差距逐漸增大的增長趨勢。圖2中橫軸為山東半島海洋產業產出，縱軸為濱海旅游業產出，相關圖分析顯示，二者為線性相關關系。

第二步，參數估計（見表3）。設濱海旅游業實現產出為Xi，半島海洋產業實現總產出為Yi，建立一元線性回歸模型如下所示：

Yi＝a＋bXi

資料來源：山東統計信息網

由圖3得到的參數估計結果為：

（192.9415）（0.175082）

t＝（－0.88286）（24.3742）

R2＝0.993312 F＝594.1017

2．模型檢驗

第一步，經濟意義檢驗。所估計的參數 ，說明濱海旅游業實現產出增加1元，可導致海洋產業實現總產出增加4.267476元。這與經濟學中乘數效應的意義相符。

第二步，擬合優度和統計檢驗。擬合優度的度量：由圖3中可以看出，本例中可決系數為0.993312，說明所建模型整體上對樣本數據擬合較好，即解釋變量“濱海旅游業實現產出”對被解釋變量“海洋產業實現總產出”的絕大部分差異作出了解釋。

對回歸系數的t檢驗：針對H0∶β1＝0和H0β2＝0，由圖3中還可以看出，估計的回歸系數β1的標準誤差和t值分別為：

，

β2的標準誤差和t值分別為：

， 。

取α＝0.05，查t分布表得自由度為n－2＝4的臨界值t0.025（4）＝2.276。

因

＜t0.025（4）＝2.276

故接受

H0∶β1＝0；

因

＞t0.025（4）＝2.276

故拒絕H0∶β2＝0。

這表明，濱海旅游業實現產出對海洋產業實現總產出有顯著影響（見圖4）。

3．回歸預測

在國家政策的推動下，假設濱海旅游業實現產出2011年達到2012萬元，2012年實現產出達到2500萬元，利用所估計的模型可以預測海洋產業實現產出水平。

用EViews作回歸點預測，輸入Xf1＝2012，Xf2＝2500，在Yf數據表中出現預測值Yf1＝8415.821，Yf2＝10498.35。這是當Xf1＝2012和Xf2＝2500時

山東半島海洋總產出的點預測值。得到X和Y的描述統計結果，（見圖4）。

根據圖4的數據可計算：

取α＝0.05，Yf平均值置信度95%的預測區間為：

Xf1＝2012時，預測區間為：8415.821412±497.38691

Xf2＝2500時，預測區間為：10498.34970±725.26487

即當Xf1＝2012時，Yf1平均值置信度95%的預測區間為（7690.55654，9141.08628）；當Xf2＝2500時，Yf2平均值置信度95%的預測區間為（9773.08483，11223.61457）。

Yf個別值置信度95%的預測區間為：

當Xf1＝2012時，預測區間為：8415.821412±831.84954

當Xf2＝2500時，預測區間為：10498.34970±725.26487

即當Xf1＝2012時，Yf1個別值置信度95%的預測區間為（7583.971872，9247.670952）。當Xf2＝2500時，Yf2個別值置信度95%的預測區間為（9666.50016，11330.19924）。

4．結果分析

通過對濱海旅游業和海洋產業實現總產出間關系的線形分析，當海洋產業收入1元與濱海旅游業相關時，能給整個海洋產業帶來4.267476元的增加值。由于受統計數據的限制，以上分析只是建立在濱海旅游業及相關服務領域的統計，如果將旅游帶動消費作為海洋產業的貢獻，濱海旅游對整個國民經濟的帶動作用則是不言而喻的。

三 結論

本文研究結果顯示濱海旅游業對海洋產業乃至整個國民經濟都有很大的帶動作用。我國擁有1.8×104千米的大陸海岸線，1.4×104千米的海島岸線，島嶼6500多個；海域南北延伸近40個緯度，面積達300多萬平方千米，有中溫帶、暖溫帶的海上景致，更有熱帶、亞熱帶的海洋風光，擁有豐富多樣的濱海旅游資源，濱海旅游業擁有很大的發展空間和潛力。

部分沿海城市正在開發濱海旅游資源，制訂了濱海旅游業的發展規劃和目標。根據我國持續增長發展態勢預測，旅游業發展同樣會持續增長，而濱海旅游業無論是資源利用深度還是品味等級層次都將進一步得到拓展。可以預見，不遠的將來中國將會涌現出更多更好的海濱度假旅游目的地，中國濱海旅游業發展前景廣闊。

參考文獻

［1］馮曉行.區域經濟視角下的黑龍江省汽車產業發展研究［D］.碩士畢業論文，2008

第6篇：海洋經濟發展前景范文

選擇戰略性新興產業的科學依據最重要的有三條：一是產品要有穩定并有發展前景的市場需求；二是要有良好的經濟技術效益；三是要能帶動一批產業的興起。

新能源

突出清潔能源和可再生能源

中國在調整能源結構、提高能源資源利用效率、應對氣候變化方面，已經并將繼續作出積極努力。新能源發展要突出清潔能源和可再生能源，包括水電、核電、風力發電、太陽能發電、沼氣發電，以及地熱利用、煤的潔凈利用等。

新材料

形成新材料與智能綠色制造體系

目前，中國許多基礎原材料以及工業產品的產量位居世界前列，但高性能的材料、核心部件和重大裝備嚴重依賴于進口，關鍵技術受制于人。必須加快微電子和光電子材料和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米材料和器件等領域的科技攻關，盡快形成具有世界先進水平的新材料與智能綠色制造體系。

生命科學

十年實現優良品種的顯著改良

要發展轉基因育種技術，這是提高農業產量和改善產品質量的重要途徑。科學家建議超前部署分子設計育種，大規模挖掘動植物種質中蘊藏的優異基因資源。這樣，中國10年左右就可能實現小麥、水稻等主要農作物和豬、牛、羊等主要牲畜的優良品種的顯著改良。

生物醫藥

突破基本醫療器械核心技術

要研發適應多發性疾病和新發傳染病防治要求的創新藥物，突破應用面廣、需求量大的基本醫療器械關鍵核心技術，形成以創新藥物研發和先進醫療設備制造為龍頭的醫藥研發產業鏈，大幅提升生物醫藥產業的國際競爭力。力爭在干細胞研究的更多領域取得領先地位，同時要切實防范干細胞研究引發的倫理問題。

信息網絡

突破傳感網、物聯網關鍵技術

全球互聯網正在向下一代升級，傳感網和物聯網方興未艾。“智慧地球”簡單說來就是物聯網與互聯網的結合，就是傳感網在基礎設施和服務領域的廣泛應用。我們要著力突破傳感網、物聯網的關鍵技術，及早部署后IP時代相關技術研發，使信息網絡產業成為推動產業升級、邁向信息社會的“發動機”。

空間海洋開發

加強海岸帶可持續發展研究

我們要實施好“載人航天計劃”和“嫦娥計劃”，有效進入并和平利用空間。中國是一個海洋大國，海洋資源開發和海洋產業發展是“藍色聚寶盆”。國際上正興起海岸帶可持續發展研究，我們要切實加強這方面的工作。

地質勘探

第7篇：海洋經濟發展前景范文

由于煙臺市委、市政府的高度重視，特別是符合實際的政策措施的出臺與落實，有利地推動了中心城市經濟的發展。2010年，煙臺五區完成地方財政收入56.12億元，約占全市地方財政收入的33.8%。中心城市經濟總量占全市經濟的比重達到41.6%。市區國稅、地稅收入，外貿進出口總額和高新技術產業產值，分別占到全市的56.2%、73%和51.9%①。

煙臺中心城市經濟發展存在的問題

近年來，煙臺的城市經濟發展取得了一定的可喜成就，但與省內城市經濟發達的青島相比，煙臺中心城市經濟的影響力、帶動力、輻射力還不夠強，制約了區域經濟的發展。

1煙臺中心城市經濟綜合勢力較弱

一是中心城市整體實力較弱。2010年，中心城市經濟總量占全市經濟總量的40%，而濟南、青島分別達到70%和50%以上。二是中心區作用不明顯。2010年，作為煙臺中心區的芝罘區，完成的地方財政收入14.3億元②;青島中心區的市南區，2010年地方財政收入已突破69.62億元③。三是城市人口聚集度不高。2010年，煙臺中心城市人口為180萬人，全市總人口為652萬，所占比例為27．6%；不到三分之一。2010年，煙臺中心城市建成區面積達到195平方公里，人口達到180萬人。目前，中心城市人口占全市人口的比重為27．6%④。青島市區人口占全市人口的比重為32%⑤。

2第三產業比重低，中心城市服務功能弱

2010年，在城市經濟總量中，煙臺中心城市五區第三產業增加值占GDP的比重為36.6%⑥，比青島低10多個百分點。2010年，芝罘區第三產業占GDP的比重為62.52%⑦;青島市南區則是86.1%⑧，芝罘區比市南區低23.6個百分點。其他服務業領域，商貿、餐飲、旅游、物流等方面，煙臺雖都有較快發展，但總體看規模不大、檔次不高、品牌不響，對城市經濟發展的服務、帶動功能相對薄弱。同時，金融、科技、信息、人才等軟件服務功能也不很強，制約了中心城市經濟的發展。

3經濟特色不突出，產業結構趨勢同化

從產業結構看，煙臺中心城市產業層次較低，產業結構方面，與縣市的存在“雷同”，難以形成功能互補、分工有序的發展格局，難以輻射帶動農村，實現區域經濟的良性互動。盡管煙臺中心城市，確立了“五區六大組團”的發展規劃，每一個區也有明確的功能分工和產業定位。但是，在實施過程中，為了GDP的增長，每一個區并沒有走出“小而全、大而全”的傳統發展模式，在五區之間，出現了一種“缺乏分工合作、產業結構趨同化”的發展狀況，每個區都建有工業園，每個工業園都上機械、電子、食品項目，甚至項目都想從別人手里搶過來；每個區都建旅游景點，上商貿設施，建批發市場，但是，規模化、專業化和特色化并不高，整個城市產業聚集度比較低。

4城市資源布局分散，難以形成聚集效應

與青島市相比，煙臺中心城市也有港口、航空、鐵路等基礎設施，但是，這些基礎設施的輻射力與拉動力，與青島相比存在較大差距。港口方面：2010年煙臺港口貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量154.1萬標箱，分別是青島港的1/2和1/8；機場方面：萊山機場，每周航班200個，全年客運量200多萬人次，而青島流亭機場則是1000多個和1100萬人次。由于陸海空交通運輸能力的不足，嚴重影響了煙臺人流、物流、商流的集聚，制約了服務業發展。同時，煙臺市區有旅游資源，但景點分布在各區，缺乏統一開發、包裝與營銷，沒有形成能代表煙臺形象的旅游品牌，城市旅游資源得不到很好的發揮。

5統籌發展意識差，輻射帶動能力不強

由于受財稅體制、投入機制等因素影響，煙臺中心城市五區的城市建設呈現出明顯的不平衡，在基礎設施建設、資源共享、產業布局等方面，各自為政。在重大基礎設施方面，各區都在謀求建設“小而全”的基礎設施網絡，這種發展現狀，既占用了建設資金和土地資源，又造成人流、物流、資金流、信息流的分散，影響了城市集聚效應的發揮，嚴重制約了中心城市經濟的發展。

煙臺加快城市經濟發展的優勢與機遇分析

1加快中心城市經濟發展的優勢

城市布局上的優勢。“十一五”時期，煙臺中心城市初步拉開了大市區的框圖架。在基礎設施建設方面，先后建設了一批路網、公用事業、城市景觀等項目，特別是一批具有全局意義和影響力的基礎設施項目的建設，如火車站、國際博覽中心、體育公園、文化中心等，這些將對提升城市功能、促進城市經濟發展起到重要的推動作用。在公用設施方面，對電力、通訊、公交、供水、供熱、供氣和垃圾、污水處理等方面，我們也進行了大規模的投入和建設，為城市經濟發展提供了有力的支撐。城市基礎設施的建設和完善，使得煙臺中心城區整體功能的承載力和聚合力進一步提升，中心城市經濟加快發展的基礎條件日漸完善。城市產業上的優勢。2011年，煙臺實現的地區生產總值達到4906.8億元，在全國大中城市中列第20位，在全省17城市中列第2位。三次產業形成了協調發展的良好態勢。特別是工業經濟，已形成機械、電子、食品、黃金四大支柱產業，汽車、電腦、手機三大產品集群，正在積極培植石化、核電、船舶、葡萄酒、特種化纖等一批潛力大、發展前景好的產業和產品集群。

城市品牌上的優勢。在全國乃至在國際上一連串的榮譽，煙臺市先后獲得“中國最佳魅力城市”、“中國人居環境獎”、“聯合國人居獎”、“中國旅游城市”、“中國投資環境金牌城市”等榮譽稱號、連續三次榮獲“全國文明城市”榮譽稱號，連續五次榮獲“全國社會治安綜合治理優秀城市”，實現“五連冠”，這些榮譽的獲得，充分說明了煙臺的城市對外形象已經有了大大改善，美譽度、知名度有了顯著提升，這為城市經濟的發展創造了良好外部環境。區位上的優勢。隨著藍煙鐵路電氣化改造、德龍煙鐵路、煙大輪渡、青煙威榮城際鐵路等的交通體系的建設，中心城市將形成“環繞渤海、聯通南北、對接東西”的交通格局，變成水路、公路、鐵路的交通樞紐。中心城市的這種區位優勢，將會隨著基礎設施的完善日益顯現出來，會更好地推動城市經濟的發展。

2城市經濟發展面臨良好的機遇

從所處的地理位置發展來看。從世界范圍而言，煙臺是東北亞經濟圈中的一個重要城市，伴隨著東北亞經濟圈的崛起，必將帶動煙臺更多地參與其分工與合作，促進中心城市經濟發展。從全國范圍而言，國家實施天津濱海新區開發、培植經濟增長的第三極，煙臺具有承接輻射、錯位發展的巨大潛力。從全省看，建設山東半島城市群、打造膠東半島制造業基地，煙臺都是“主戰場”，而且是一個很重要的城市，在半島城市群中，煙臺的定位是環渤海經濟圈區域中心城市。目前，山東省委、省政府正在積極推進三大戰略，建設山東半島藍色經濟區、建設膠東半島高端產業聚集區和建設黃河三角洲高效生態經濟區，三大帶動戰略的實施，迫使我們煙臺不得不加快城市經濟發展。

從全國城市經濟發展的形勢看。隨著工業化和城鎮化進程的加快，城市經濟已成為區域經濟現代化的重要支撐點、火車頭和發動機，成為區域競爭的制高點。目前，在國內城市經濟已成為區域經濟現代化排頭兵和擴散源，如，國內長三角、珠三角，京津唐等地區城市經濟發展的效益，以及對周邊地區的輻射效應十分顯著，特別是上海城市經濟對于長三角的輻射、帶動作用最為明顯。這些都充分展示了城市經濟的巨大潛力和廣闊前景。可以說，煙臺中心城市經濟正處在一個承前啟后的重要發展時期，具備了加快發展的基礎和條件。

煙臺加快城市經濟發展的對策建議

煙臺加快發展城市經濟，其主要目的，就是要發揮中心城市的優勢，做大做強城市經濟，提升中心城市的核心競爭力，增強中心城市輻射帶動能力。

1實施“產業立市”發展戰略

經濟發展是城市經濟發展的基礎，而經濟的發展必須依賴產業的支撐。因此，在發展城市經濟中，煙臺必須堅持“產業立市”的發展戰略。做大做強制造業。煙臺已進入工業化階段的中后期，工業經濟已成為經濟增長的重要引擎。而且，從目前的發展來看，制造業是中心城市的基礎產業，也是優勢產業，煙臺必須做大做強制造業。

突出發展服務業。在加快城市經濟發展中，煙臺中心城市要實現向多功能中心城市轉變，改變依靠單純制造業優勢做實業型中心城市的發展思路，把現代服務業的發展作為中心城市產業的核心，激活人流、物流、資金流、信息流、價值流，提高現代服務業的比重。一是發揮煙臺是沿海開放城市的優勢，大力發展面向日韓等國際市場需求的外向型服務業；二是發揮煙臺潛在的交通樞紐優勢，大力發展連結東北和華東、華南的現代物流業。三是圍繞機械制造、電子信息、食品加工等制造業，大力發展面向工業生產的生產業；四是圍繞濱海特色和旅游資源優勢，大力發展濱海觀光度假型及休閑旅游服務業；五是強化APEC博覽會和果蔬博覽會、葡萄酒博覽會等品牌效應，大力發展的會展服務業。

加快發展高新技術產業煙臺具有良好的發展高新技術產業的基礎條件。目前，煙臺是全國綜合創新城市50強之一。擁有國家級企業技術中心9家，省級企業技術中心35家，市級企業技術中心77家。國家級、省級工程技術研究中心分別達到3處和47處；省級技術研究推廣中心3處。煙臺要在已有的基礎上，加快高新技術產業的發展。一是加大扶持力度，加快培育高新技術主導產業。主要對四個行業：先進制造、新材料、電子信息、生物制藥，對20家企業：氨綸集團、先聲麥得津等，對十個創新項目：如榮昌“泰愛”等，加大扶持力度，增強產業核心競爭力。二是要運用高新技術改造提升傳統產業。抓好100個高新技術產業化示范項目，推進90個過億元的重點技改項目，加快傳統產業高新化步伐，進一步提升產業素質。

2實施“協作化發展、差異化競爭”戰略

在城市經濟發展中，煙臺要堅持“協作化發展、差異化競爭”發展戰略，準確把握區域功能定位，突出特色產業的發展。芝罘區：應繼續實施“服務業強區”，積極發展科技產業、文化產業和創意產業，建設區域性金融、科技、貿易、服務、文化中心。萊山區：突出發展高新技術產業和現代服務業，提升城市發展水平。福山區：提高機械制造和電子信息產業規模和檔次，同時做大現代物流業。牟平區：重點發展旅游休閑度假、高新技術產業和高效農業。開發區：重點發展先進制造業、軟件產業和服務外包，充分發揮區域“龍頭”作用。高新區：重點發展高新技術產業，做大做強戰略性新興產業。

3實施海洋經濟發展戰略

煙臺中心城市，擁有良好的港口和海洋資源優勢，這是煙臺發展、壯大城市經濟的巨大潛力所在。煙臺要抓住山東半島藍色經濟區建設的發展戰略，充分發揮港口和海洋資源優勢，積極實施以港興市戰略，促進港口與城市經濟互動發展；大力發展海洋經濟，打造城市經濟的新亮點。突出發展港口經濟。建設臨港物流園區，扶持發展海洋運輸業、臨港物流業、臨港加工業，形成城市港口經濟圈。突出發展濱海旅游業。發揮市區海洋自然風光、海洋歷史文化和旅游服務設施的優勢，打造沿海和海上精品旅游線路，把中心城市建設成為濱海觀光、休閑、運動、度假勝地。突出特色海洋產業。大力發展海洋化工、海洋生物、海洋環保等潛力大、發展前景好的產業。

4實施“經營城市”的發展戰略

經營城市，就是政府運用市場經濟手段，對城市的自然資源、基礎設施資源、人文資源等有形資產和無形資產進行優化整合及市場化經營，實現資源的合理配置和高效使用，促進城市功能完善，提高城市素質，推動城市經濟的發展。做好土地經營的文章。土地經營就是要盤活城市土地資產實現，實現以地生財。要在嚴格落實國家宏觀調控政策的基礎上，保證城市經濟發展的大項目和大工程用地；通過科學合理的規劃和完善的環境配套，把生地做成熟地，保持土地升值和增值；根據城市經濟長遠發展規劃，以戰略的眼光和超前的意識，搞好土地儲備和出讓工作，實現城市的長遠發展和可持續發展。

做好資產經營文章。調整優化國有企業，吸引社會資金參與公共設施建設，有償使用公用資源等。重點是調整優化國有資本結構和布局，推動重點企業膨脹規模，提高核心競爭力，形成一批支撐城市經濟發展的大型企業集團。做好城市品牌經營文章。把煙臺已獲得的“國際葡萄•葡萄酒”城、“中國人居環境獎”、“聯合國人居獎”等城市品牌開發、利用好，把品牌效應轉化成經濟效應。

5加強基礎設施建設

重大基礎設施和市政公用設施，是城市經濟發展的先行因素。各區要進一步結合各自的功能定位和產業布局，打破行政界限，統籌謀劃重大基礎設施建設，為城市經濟發展提供強有利力的支撐。加快基礎設施建設。繼續把路網建設作為基礎設施建設的重中之重，重點完善城市主次干道建設，形成市內微循環、市郊中循環，區域大循環的交通格局。完善公共設施配套。堅持優化布局、完善功能，統籌建設的原則，建設公共設施，如，污水處理廠、垃圾處理場等，要實現資源共享；同時，要科學規劃建設，與人民群眾生活、工作密切相關的各項公共服務設施，如，商業、金融、文化、教育、衛生、體育等，進一步提升城市承載能力。

6理順完善城市管理體制

要實現城市經濟又好又快的發展，煙臺必須按照“市區一體、共興共榮”的思路，充分調動市、區兩級積極性的原則，深化城市管理體制的改革。通過理順完善城市管理體制，激發市區兩級發展城市經濟的積極性，從體制、機制上，保證煙臺城市經濟的又好又快的發展。完善城市建設體制。按照“統一規劃、統籌建設”的思路，將市、區的各項基礎設施建設納入統一規劃，確保各項設施布局、等級、規模科學合理，避免重復建設。健全城市管理體制。按照“兩級政府、三級管理、四級服務”的目標，合理劃分市、區兩級政府的事權，進一步理順市、區、街道、社區四級之間的關系，明確各自在城市管理中的職責和作用，形成“條塊結合、以塊為主，職責明確、協調配合，統分結合、高效運行”的城市管理體制。

第8篇：海洋經濟發展前景范文

一、潮州區域經濟基本現狀分析

潮州是廣東連接海峽西岸經濟區乃至華東地區的重要節點，也是廣東省距離臺灣最近的城市。近年來潮州借助其區位優勢，經濟發展取得了很大成效。至2010年，全市地方生產總值為559.2億元，年均增長13.1%。至2010年，人均生產總值突破兩萬元，年均增長12.6%。地方財政一般預算收入23.25億元，年均增長21.9%。投資、消費、出口協調驅動，年均分別增長13.4%、19%和9.9%。產業結構高級化和適度重型化趨勢明顯，現代產業體系雛形初現，三次產業比重為7.2:56.3:36.5，規模以上重工業增加值所占比重提高至42%。

二、存在問題

（一）資源稟賦不太豐富產業的發展面臨著用地難、融資難、專業化人才缺等突出問題。

1.用地難。主要表現在以下幾方面：一是政府的土地儲備量少，難以滿足企業迅速增長的用地需求。二是工業用地價格高，給企業用地造成了新的困難。隨著經濟發展，土地價格不斷攀升，加大了企業的用地成本。三是閑置土地處置難，加重了用地指標的壓力。雖然出臺了盤活閑置土地的政策，但由于沒有具體的強制措施，致使閑置土地難于盤活，出現“有地的人不開發，要開發的人無地用”的現象。四是企業擇地辦廠，出現區域性用地難。潮州市的企業是以來料加工的勞動密集型企業為主，企業選址建廠的主要特點是以人口、交通、配套設施為標準，都要求集中某一區域，造成區域性用地緊張。

2.融資難。民營經濟是在潮州市經濟中占主導地位，近些年來，潮州市民營經濟雖然得到了迅速發展，但是金融服務卻十分滯后，在發展過程中一直被經營資金不足、融資渠道不暢所困擾。甚至出現了一方面民營經濟擴大投資、進行設備、產品更新換代、技術升級的資金需求得不到滿足，另一方面國有銀行資金或者貸不出去，或者貸給某些有問題的國企后難以收回的現象，造成資金整體使用效率低下，金融資源浪費。以2009年為例，潮州金融機構的貸款是192.7億元，存款是556.3億元，存貸比是1:0.35；全省貸款44510億元，存款69691億元，存貸比是1:0.64。究其原因，民營企業在融資方面存在著天然的不足。3.專業化人才缺。專業化人力資本是經濟增長的真正動力。然而，潮州市的專業化人才卻十分短缺。部分企業家對人才資源是第一資源的認識不足，引進、留住科技人才和管理人才的能力較弱，同時，本地人才外流現象也時有發生，大部分企業招入的從業人員大多數是以體力勞動為主的外來民工和當地農民工，文化素質和專業技能相對較低，高科技人才和現代化管理人才的比例遠遠跟不上企業發展的需要。

（二）產業結構不盡合理傳統型、資源型、勞動密集型產業占主導地位，第三產業發展滯后。陶瓷、食品、不銹鋼、服裝、印刷包裝、塑料制品等傳統產業在規模以上工業中的比重為58.9%；第三產業增加值僅占GDP的37.2%，還低于全省平均水平的45.6%。

（三）經濟發展方式粗放潮州市各大支柱產業所處的行業多屬勞動密集型、資源消耗型行業，粗放增長的特征明顯。主要表現為：企業分散，規模偏小；生產產品科技含量較低，更新換代慢，缺少高檔產品、拳頭產品，名優產品不多，市場競爭力不強，整體經濟效益不理想；產業的附加值不高，勞動生產率較低，能源消耗日益增大；管理水平低等。

1.企業規模小目前全市規模的企業是809家，全省各市居第10位，但工業的增加值僅為91億元，列全省各市倒數第4位，目前潮州市的產業格局仍然是大型企業稀有，中型企業不多，小型企業為主體，這同現代產業體系的要求相去甚遠，導致潮州的經濟發展難以形成“航母效應”。

2.核心競爭力弱目前，潮州市產業發展核心競爭力較弱，主要表現在自主創新能力不強、品牌建設滯后等方面。（1）自主創新能力不強。盡管我們也有部分企業具備創新能力和較為完整營銷體系，能生產出高端與精細的產品，如“三環”和“響石”等企業在構建現代產業體系中具有國際優勢和核心競爭力，但可惜的是，這類企業只占潮州市企業的幾個百分點。（2）品牌建設滯后。潮州市品牌建設滯后，外商貼牌生產企業占主導。商貼牌生產的加工貿易企業，大多技術創新能力較低，多數企業仍處于家族式管理、家庭式經營階段，尚未建立起適應市場經濟要求的現代企業制度，科學管理水平有待提高，這類企業占90%以上，其生產能力已經到達飽和點，且處于國際市場“微笑曲線”的低端，一旦遇到原材料和勞動力價格上升等因素的影響，便陷入困境之中，其生存和發展都很困難。

3.能源消耗大隨著潮州特色經濟的發展，對能源的消耗日益增大，全市工業能耗遠遠超出廣東省的平均水平，2006年潮州市單位能耗為1.38噸標準煤/萬元，雖然比上年下降3.5%,但比全省高出近八成。

（四）專業市場發展緩慢依托主導產業建立起來的專業批發市場，對引導產業進一步聚集，提升產業綜合競爭力，是至關重要的。我國一些地方原來知名度并不高，但由于在專業批發市場建設和發展上有大的作為，因而大大提高了該地的知名度和產業發展水平，如浙江嘉市橋頭鎮的紐扣市場、義烏的小商品市場等。從總體看，潮州市適宜建設專業批發市場、形成同業產品集散地、提高產品知名度的食品制品業、彩塘不銹鋼制品等，雖然一些產業都建有專業批發市場，但功能未能發揮，沒有起到更好推進產業產品集聚的作用，未能為產業發展提供相應的配套。如，不銹鋼板、塑料材料要到汕頭、揭陽購買，而生產出的產品在本地專業市場的銷售比例又小，既未能形成原材料及配套產品集聚，也未能形成集中的產品銷售批發，產品的營銷成本高，供求信息不靈。究其原因，最根本的一條是我們對社會化大生產條件下的專業市場的功能與作用認識不足。此外，產品知識產權保護的欠缺和競相削價等惡性競爭也是專業營銷市場發展滯后的重要原因。

三、對策思考

（一）解決資源稟賦瓶頸

1.加強規劃，整合現有的土地資源。使工業用地適當向企業密集的鄉鎮集中，發揮其突出優勢，因地制宜、合理布局規劃完善特色產業工業園區，并引導相關企業向園區集聚，逐步改變現有企業“滿山放羊”現象，形成“趕羊入圈”格局。

2.加強政企聯動和銀企合作，努力做好牽線搭橋的工作。抓住當前國家加大信貸資金投放力度的機遇，加強政企聯動和銀企合作，努力做好牽線搭橋的工作。要建議各金融機構根據中小企業的特點，創新融資服務，推出面向中小企業的信貸業務的金融產品和具體措施，鼓勵有條件的企業到資本市場進行融資。要爭取盡快建立中小企業信用擔保機構，建議借鑒其他地區的做法，采取政府牽頭，政府、社會、企業籌資參股形式，組建擔保機構，為中小企業的融資提供服務，以此解決制約中小企業發展的瓶頸問題。

（二）加強產業結構調整積極發展綠色、無公害、集約化精細農業，發展壯大茶葉、水果、水產、花卉、畜牧、蔬菜六大農業主導產業，規劃一批規模大、水平高、效益好、帶動力強的現代農業示范區。大力發展現代海洋產業，加快標準化漁港建設，調整養殖布局，扶持發展深水抗風浪網箱養殖，支持發展無公害水產養殖業，建設水產品加工示范和物流配送基地，全面提升漁業發展水平。加快海洋綜合開發，大力發展海洋捕撈業和養殖業，推進海洋產業發展。加快建設現代產業園區，推進粵臺農業合作。

（三）實施名牌帶動戰略

1.積極爭創名牌名標。按照有關名牌名標的評價標準和認定方法，有重點地選擇一批科技含量高、市場潛力大、發展前景好的產品予以扶持培育，并積極推薦參加省級、國家級名牌產品、馳名商標的評比活動，努力實現省級名牌產品、著名商標總量逐年提高，國家名牌產品和馳名商標有新的突破。借助潮州擁有“中國烏龍茶之鄉”（鳳凰鎮）、“中國食品第一鎮”（庵埠鎮）等品牌優勢，考慮茶文化因素，全力打造“鳳凰單樅茶”的文化牌。充分發揮行業協會在實施名牌戰略中的作用。要把潮州名牌產品的培育、評價和推廣宣傳工作作為自身的重要工作來抓。行業協會要積極爭取政府有關部門的支持，制訂切實可行的行業名牌培育規劃，在行業中提高名牌意識，努力爭取將本行業產品列入中國名牌產品評價目錄、積極爭取參與省級名牌產品和中國名牌產品的推薦工作。

2.充分發揮區域品牌的效應。對已獲得的“國家歷史文化名城”、“中國優秀旅游城市”、“中國婚紗晚禮服名城”、“國家重點工藝美術城市”、“中國民族民間藝術之鄉”、“中國食品第一名鎮”、“中國印刷包裝第一鎮”、“中國衛生陶瓷第一鎮”、“中國衛生陶瓷重鎮”、“中國五金制品之鄉”等區域品牌，必須進一步加強宣傳推介，努力提州在國內外的知名度。要加強“食品產業集群升級示范區”、“不銹鋼產業集群升級示范區”、“水族機電產業集群升級示范區”的建設，帶動和推進各省級專業鎮、市級專業鎮的建設水平，推動潮州市產業建設再上新臺階。同時，要注重做好產地標志和集體商標的申報工作，促使其成為產業中即體現區域性又兼容企業性的標志。

（四）構建開放合作新格局加強與國際、國內城市間的交流與合作，提升外經貿發展水平，有效擴大潮州經濟對外開放的廣度和深度，建設內外聯動、互利共贏、安全高效的開放型經濟體系。

1.全力開辟潮州港對外開放和合作新領域樹立“大港口、大工業、大經濟”的思路，統籌做好潮州港、潮州港經濟區、潮州市海洋經濟發展規劃，立足把潮州港建設成地區性重要綜合性港口，把潮州港經濟區建設成新型臨港產業基地和對臺交流合作橋頭堡。重點推進與廣州港集團合作建設亞太通用碼頭一期、二期工程，與中交集團合作開發的潮州港西澳港區綜合建設，積極拓展港口航運業務，深化港口對外開放，提升港口航運能力。積極推進以港口為中心的保稅加工、保稅物流業發展，大力發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和加工制造等業務。統籌海、陸、灘、岸、島五大要素，調整海洋產業布局，拓展合作開發海洋資源、發展海洋經濟渠道，著力打造廣東海洋經濟示范區。

2.務實推進區域間合作與交流（1）借助與臺灣地區地緣相近、人緣相親、文緣相通、商緣相聯等優勢，加強對臺經貿合作與交流。全力辦好廣東潮州（饒平）臺商投資試驗區，促進臺商投資集聚發展。加快建設柘林灣小紅山對臺貿易交易市場，規劃建設臺灣農業科技合作試驗區、潮臺海洋養殖科技試驗示范基地，積極爭取創建對臺自由貿易區。（2）抓住國家建設海西經濟區的重大發展機遇，主動參與海西經濟區的區域合作。以交通對接為基礎，以商貿、旅游對接為切入點，加快市場建設，積極組織企業參加區域內的各類展銷會、洽談會，拓展發展空間。

第9篇：海洋經濟發展前景范文

關鍵詞：遙感技術；地質找礦；發展前景

隨著我國經濟突飛猛進的發展，對礦產資源的需求也非常緊迫。對礦產資源的需求客觀上推動了地質找礦事業的發展。加強礦產資源的偵測力度，獲取更多的礦產資源儲藏信息，需要更多高新技術的支持。遙感技術在這樣的條件下孕育而生，這一高新技術在地質領域的采用，極大地提高了我國礦產資源開采量。遙感技術隨著新技術的開發應用，減少了我國在地質找礦工作中的難度。地質找礦事業運用遙感技術將在“十二五”時期得到更好發展，到時綜合運用現代信息技術、遙感技術和傳統地學方法，將帶動整個地質找礦事業的發展。

1 早期的遙感技術在地質找礦應用

1970年之前，地質偵測水平一般，只能停留在收集回來的圖像信息上，無法進行科學有效的處理，進而不能真正地了解地質情況。1970年之后，隨著我國航天事業的發展，通過衛星能夠使用多光譜掃描技術一定程度上推動了我國地質找礦事業的發展。1990年之后，遙感技術迅速發展，遙感數據的空間分辨率、光譜分辨率、時間分辨率都大大得到提高。遙感技術在地質找礦中的運用能夠有效地通過電磁波對大范圍的立體地貌信息進行定位收集。但是因為長期的礦產開采，導致了地表礦物的縮減，而遙感技術一般采用電磁波獲取地表信息，這就要求擁有更強勘測能力的儀器的出現并結合更先進的科學勘測技術。

遙感地質工作者明白地質找礦要往更深層萬面發展，經過不斷的努力，開發了多源地學信息集成技術，由對礦產資源的表面勘測進行更深的勘測，還開發了遙感弱信息提取技術，這種技術能夠有效提高遙感直接找礦的效率。但是由于信息源分辨率多為MSS、TM、SPOT等，且二十世紀末地質工作投入量有所縮減，遙感地質找礦逐漸從跌入低谷。

2 新型遙感技術的應用

2.1 依靠雷達成像技術獲取地礦信息

20世紀90年代以后，在享受著改革開放帶來的經濟發展和科學技術的迅猛發展，新的光譜成像和雷達成像技術為地質找礦工程提供了重要的偵測方法。光譜成像主要依靠成像光譜儀，這一設備可以對地物波譜特征定量及空間定位分析，之后能夠獲取礦石的種類、成分。該儀器能夠有效識別高光譜分辨率和窄小多波段遙感圖像。雷達成像不受時間和天氣的影響，偵測能力出眾。它主要通過往地物上釋放電磁波，根據電磁波波長的變化掌握地物的表面結構和節電特性，并且電磁波波長具有很強的穿透力。雷達成像的電場矢量對于地物的類型會有特別的極化散射型。不同的電磁波發射方向和角度會對地物外部特征有更好的加強效果。因為雷達成像技術具備這么多的技術優勢，已經成為了偵測地質結構的有利方式。

2.2 通過人機互換形式處理收集的信息

遙感信息的收集依賴圖像處理，主要通過人機互換形式。20世紀以前，電腦性能不足，費用不菲，遙感信息的提取主要依靠專業人員。這樣使得信息不僅收集不到位，浪費了時間，工作效率大打折扣。隨著計算機的快速推廣，性能的不斷提高，計算機在遙感信息的圖像處理方面做出了巨大貢獻。互聯網的廣泛使用也為遙感數據的接受、發送、檢驗提供了便利。由于遙感信息主要以圖像數據為主，個別數據需要人工處理，所以采用人機互換形式能夠有效地提高信息收集、處理的效率。

2.3 使用高分辨率和新方法分析含礦信息

含礦信息分析主要通過兩種技術實現：第一種是運用光譜分辨率和空間分辨率。這兩種分辨率能夠對地物類型和外表結構進行信息收集，針對性對物質成分進行分析。利用得到的波譜特征對圍巖蝕變進行探測，是有效地發現礦產資源的途徑。第二種是利用“環境-礦床”的處理方法，利用環境來勘測礦床信息。此方法能夠從整體上對礦床的形成有一個大致把握，了解成礦的規律，但此方法有一定的弊端，就是沒有辦法進行定量分析。

3 遙感地質找礦的未來發展

遙感技術在地質找礦事業中的應用越來越廣泛，在未來還會有更進一步的發展。主要有以下幾種層面：

3.1 經濟發展的需要

礦產資源對于一個國家的經濟發展來講是至關重要的。為了使我國礦產資源的供應符合經濟發展的需要，加強地質勘測的力度已經得到了國家政府的號召。推動科技的創新和進步，實現地質勘測工作的科技化，提高地質找礦的工作效率，擴大資源的開發利用，是新時期我國經濟快速發展的奠基石。只有滿足了整個社會對礦資源的需求，經濟才能實現真正地騰飛。

3.2 適用范圍推廣

遙感地質找礦已經突破國家范疇，各國通過互相學習，總結經驗，促進了遙感技術的發展；遙感地質找礦從應用的地域范圍上來講，從陸地找礦向海洋找礦拓展，從人口密集地區向人口稀疏地區擴散，有效促進了遙感技術在不同環境下的應用；遙感地質找礦的理念有所更新，以前只是單純追求礦資源的開采量，現在遙感技術在地質找礦的應用中更加注重了環保意識，防止地質災害的發生；找礦事業從地球拓展到外太空，遙感技術的遠程操控性在滿足了這一技術要求。

3.3 新技術的拓展

高光譜遙感技術在地質找礦中因為其高空間分辨率的高光譜遙感技術給遙感地質找礦添加新的血液。高光譜遙感技術繪制的圖譜能夠有效地區分礦與非成礦斷裂、蝕變巖體、地層和非蝕變巖體、地層，能夠精準地找到新的礦產蘊藏靶區。高光譜成像系統從理論和技術方面都能對地質找礦做出貢獻。遙感系統技術地質勘查系統正在有條不紊地構建。該系統能夠把航天、航空、陸地、海洋、地下的遙感數據進行有效收集處理，構建出一套三維地質勘查遙感系統。立體式的地質偵測技術系統利用航空遙感技術、航空物探技術、地面地下物探測技術、地球化學技術等等先進的地質勘測技術，構建出了從地面到天空再到太空的立體式地質勘查技術系統。

3.4 技術應用觀念的轉變

遙感技術在地質找礦中的應用不僅僅停留在技術層面，在未來的發展中，遙感技術會向科學層面得到提升。結合成礦理論來清除在遙感技術地質找礦中存在的障礙，充分發揮遙感技術的優勢，及時處理在找礦中存在的問題。遙感技術在未來將實現與遙感信息與傳統地學信息和遙感技術與現代信息技術的結合，在找礦過程中發揮更大的作用。先進技術結合先進理論，不斷在實踐中提出創新性想法是遙感技術在未來的應用中會必須做到的。

4 結束語

遙感技術在地質找礦事業中的拓展應用任重道遠，利用這一核心高新技術能夠實現直接找礦和解決更深層次的找礦問題。新的高光譜遙感技術和雷達成像技術為遙感技術注入了新的血液，基于新技術在遙感技術中的拓展，結合先進的科學成礦理論的知識，能夠為遙感技術在地質找礦中探索出一條新的出路。結合我國遙感技術在地質找礦中的應用拓展，遙感找礦還擁有更加廣闊的發展前景，拓展遙感技術在地質找礦中的應用是未來的趨勢。

參考文獻

[1]劉德長，李志忠，王俊虎.我國遙感地質找礦的科技進步與發展前景[J].地球信息科學學報，2011（8）.