城鄉規劃與設計精選(九篇)
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第1篇：城鄉規劃與設計范文
中圖分類號：TU201；TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）30-0390-01
0 引言
最近幾年我們國家的城市化建設正在飛速發展，因此各級政府對城鄉地區的規劃越來越關注，而且城鄉的結合也逐漸的擴大范圍和面積，城鄉建設的人員都明白，要想城市建設得到有序的發展，以及鄉村經濟的如何得到提升，他們就要嚴格的注意城市與鄉村之間的關系，我們國家在城鄉規劃方面相對于過去也更加重視了。而且建筑對于一個城市來說它代表著很多意義，比如一個重要的景觀建筑的設計風格會對人們對這個地方的第一印象進行定格。建設人員在對城鄉建設時需要找尋著他們二者之前的巧妙聯系，只有統一融合的建筑設計與城鄉規劃才能讓建設的城鄉整體的建筑效果變得正常有序，如果做不到這些，讓城鄉規劃與建筑設計脫節，很可能會造成混亂的和不一致的城鄉規劃。所以我們國家在城鄉規劃和建筑設計的實踐中要能夠做到服務于經濟建設和社會發展。
1、城鄉規劃與建筑設計的關系
1.1 城鄉規劃與建筑設計是兩個知識體系
城鄉規劃是對城市和鄉村進行全面的設計與規劃，而且它也要考慮在同一個城鄉地區中資源和經濟該如何共同發展，同時對經濟效益和社會效益都是需要考慮的。而建筑設計僅僅是設計的范圍，建筑設計是依據建設任務以及工程技術進行工作開展的，而規劃過程中所需要考慮的具體操作問題就是由建筑設計來解決的，雖然城鄉規劃和建筑設計看起來是完全不同的兩個概念，但是在城市規劃的過程中，建筑設計是必然要與規劃的方案，工程的標準以及材料的準備進行有效的融合。社會發展的進步動力來源即為他們二者的必要結合。
1.2、建筑設計與城鄉規劃應該實現一致性效果
如何讓城市發展和資源環境這兩者有效地結合在一起是城鄉規劃的最終目的，社會如何發展以及如何進步這需要城鄉規劃來進行推動，而且城鄉規劃也是社會發展的重要標志。在國際環境下對城鄉進行大范圍的土地規整可以讓經濟更為發達，社會的分工合作更為明確，但是對于城鄉之間的差距卻反而越來越遠，如何對這種局面進行改善即如何縮小他們之間的差距，最為直接的做法就是讓城市和鄉村可以共同發展，這一想法的實現和操作就是對社會資源的過渡。建筑設計在城鄉規劃中起著舉足輕重的地位主要是因為建筑設計可以將以上的資源進行統一配置和進行調整。能夠完美有效地遵循城鄉規劃的需求和特點是建筑設計所能做到的優勢。城鄉規劃時需要把建筑理念置于實用主義的上方，需要以實際的需求為主要標準。
2、實現城鄉規劃和建筑設計相結合的途徑
2.1 建筑設計必須要滿足城鄉規劃的實際需求
我們了解到，各個方面的因素都會影響著城鄉規劃的進程。比如工程地的條件，當地的交通情況等。在任何工程的實施中都會遇到很多阻礙因素，而城市建設最根本的考慮是這個城市規劃的實際要求，所設計的建筑依然符合所建造地區的基本要求。城市規劃無可厚非的會遇到土地征收，環保問題，維持生態平衡等問題，建設人員只有堅定地遵循可持續發展的理念以及確保建筑設計時當地的資源可以充分利用即可。但在某些情況下，適當的放棄與保留也是可取的。城市規劃所占用的民居以及人們的安置是這個工程所遇到的比較棘手的問題。總而言之，在建筑設計實施時，協調好施工的時間和空間是必然的，保證空間設計時對時間的實際需求。
2.2 注重對城鄉規劃整體效果的表現
建筑設計的功能需要在城鄉工作的開展過程中顯著的展現出來，我們需要依靠建筑的合理的設計使得城鄉規劃的整體效果明顯增強。現在很多建筑設計師都會考慮因地制宜，通過結合當地的生態環境以及各種具體情況來對當地進行園林設計和景點設計，特別是可以設計出更具有風格特色的的標志性建筑，這樣的建筑設計可以讓生活在這里的人以及遠方來此的人都可以直觀的感知當地的人文風情以及風俗文化。隨著人們對高質量的生活品質的追求，以建筑設計的方式進行的城鄉景觀的規劃也就孕育而生。
2.3 實現建筑設計和城鄉規劃細節的有效結合
城鄉規劃所關注的是現存事物的有效融合，而建筑設計所更為注重既是建筑本身的風格和特點。城鄉建設開展的時候，建筑物與環境的結合是需要格外注意的，建筑整體框架的設計也是重中之重，實踐操作時，要時刻警惕著建筑物與規劃之間沖突的產生。在展現建筑整體風格以及凸@文化元素時，實際運用與視覺效果是需要完美統一的，在這兩方面的考量上盡可能要多角度的考慮采光效果，通風情況以及視野的廣闊性等細節，每一格適宜的設計方案設計者都是需要經過綜合的考慮的，這樣既能保障建筑本身的運用價值。城鄉規劃中所涉及到的視覺效果和實用價值往往需要通過建筑設計師來將它呈現出來。
城鄉規劃與建筑設計之間的有效結合需要對各個細節進行充分的考慮。
3、結語
一個城市的文化內涵很大程度由它的建筑物的設計直觀的展現出來了，因為建筑物是當地形象的一種固定且有長久時間性的展現形式，尤其是建筑物的設計是對當地的風俗文化的延續和釋放。當地的社會經濟和文化的有效推動可以通過城鄉規劃時所建造的標志性建筑來進行。建筑的統一和延伸是城市發展中不可磨滅的存在。我們國家社會主義的建設的主要成分即為城市規劃的有力推動，解決城鄉規劃中會遇到的種種困難可以通過城鄉規劃以及建筑設計的結合，尤其他們兩者的結合對于我們國家的城鄉一體化的最終實現起到了關鍵的作用。
參考文獻
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第2篇：城鄉規劃與設計范文
【關鍵詞】公眾參與 規劃機制
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
公眾參與是指具有共同或不同利益基礎的社會群體對政府有關公共事務的決策及其過程的介入和干預。讓公眾參與城鄉規劃，就要使公眾擁有參與權和發言權。公眾不再是被動地接受規劃的管理，而是規劃的擁戴者和實施者。所以說，公眾參與城鄉規劃是確保規劃編制合理、實施順利、決策科學的重要手段，其過程本身與規劃成果或規劃決策同等重要。
城鄉規劃，在解決社會經濟發展中的基礎性問題之外，重點是關注保障弱勢群體的利益與基本需求，強化對公共資源、公共產品與服務配置的引導性和可實施性；在體現政府配置資源的導向的同時又代表了最廣大人民群眾的利益。因此在城鄉規劃過程中倡導公眾參與，做到政府引導和公眾參與相結合、政府管理與公眾監督相結合，將促使城鄉建設與發展達到經濟發展、環境優化、社會和諧的統一。
一、我國目前規劃中公眾參與的現狀
根據世界銀行的統計，在1950年代，中國的城市化水平為12.5%，2000年代為35.8%,這一數字到2030年將上升至50.5% 。城市化水平的提高，一方面印證了我國經濟社會等方面的綜合進步，另一方面，也為城市規劃提出了更加嚴重的挑戰。在這種情況下，必須進一步提高規劃中的公眾參與程度，通過全社會的共同努力，來應對城市化所帶來的環境、衛生、治安等方面的系列問題。隨著行政法治的逐步確立，我國政府部門行政行為的規范化、透明化程度逐步提高，公眾參與也有了相當的發展。
但是目前，我國的公眾參與還只是一種自上而下、較為泛化的制度安排，積極、自主、規范的公眾參與范式有待進一步建立，特別是，政府特定職能履行過程中的公眾參與有待進一步落實。在現代化、城市化的過程中，規劃牽涉到公眾的切身利益，與城市更新、城市發展等諸多重要經濟社會問題密切相關，是公共利益的集中體現和有效保證。城市規劃的編制和執行不僅要體現科學，更要體現一種服務意識和人文關懷，要力求對經濟和社會的持續發展，人與自然、人與社會的和諧共生發揮積極的影響。在我國，規劃中公眾參與的理論仍有待樹立，其實踐亦有待于進一步完善。
城市規劃的政治性、社會性、公益性特征決定在規劃的過程中必須引入公眾參與。首先，政治的過程，本來就是參與、博弈與妥協的過程，在城市規劃中牽扯到公眾的切身利益，且公眾對于規劃信息、規劃成果和規劃理念均有一定的了解，這必然形成參與的巨大動力，在現代社會，對于公眾有強烈參與訴求的領域，通過機制保障參與、規范參與是唯一可行的政策選擇。同時，規劃還影響到公共利益的實現和諸多社會問題的解決，而促進公益，解決問題也需要公眾的廣泛參與和廣泛支持。因此，加強參與、規范參與、疏導參與是城市規劃的內在要求。具體來說，加強規劃編制中的公眾參與有助于確保規劃的科學性；有助于確保規劃的可執行性；有助于確保規劃的公共利益取向。
二、國內外研究現狀、水平和發展趨勢
隨著對民主、自治理念的廣泛認可，關于公眾參與的著述被大量翻譯和引進：如亨廷頓的《變革社會中的政治秩序》、卡爾羅•佩特曼的《參與和民主理論》、約翰•克萊頓•托馬斯的《公共決策中的公眾參與――公共管理者的新技能與新策略》、喬治•S•布萊爾的《社區權力與公眾參與――美國的基層政府》等等。與此同時，國內學者也對公眾參與的概念、形式、意義，公眾參與和民主的關系、公眾參與和立法、公眾參與和公共行政等系列問題進行了深入的本土化的思考。代表性的著述包括：俞可平的《公眾參與的幾個理論問題》，魏福明的《政治文明視野下的公眾參與》，高武平的《公眾參與的分析》，李圖強的《現代公共行政中的公眾參與》，莫泰基的《公眾參與――社會政策的基石》，楊雪冬, 陳家剛的《立法聽證與地方治理改革》等等。這些文章從整體把握，深入細致地剖析了公眾參與的價值、意義、機制設置等宏觀理論問題，為我國參與理念的樹立、參與機制的完善做出了突出貢獻。然而，相較而言，從微觀操作層面探討公眾參與的著述則相對較少，將公眾參與與城市規劃等具體職能領域相結合，從細節入手，可以與現實緊密結合、直接指導政府部門實踐的理論文章則接近空白。
與此相對的，西方理論界對于公眾參與的研究則更為細化、更為務實。這些細致入微的研究，立足于詳盡的比較與實證調查，使理論與實踐更好地結合起來，對公共治理、公共參與形成了切實可行的理論指導。特別值得強調的是，西方政府部門也經常性地指導各職能部門吸納公眾參與的實用性手冊。在政府網站上，有大量關于公眾參與的詳細規定。這些是西方各國在政府治理過程中引入公眾參與的政策保證，同時，也為其他國家的學習和借鑒提供了豐富可用的資源。
三、我國規劃中公眾參與的現存問題及發展對策
相對于西方各國，我國規劃中的公眾參與仍然存在以下問題：
1、參與的法律基礎不夠充分。我國1989年12月通過的《中華人民共和國城市規劃法》，就只針對對行政處罰不服的情況規定了公眾的復議權和訴訟權，對于表達、申訴、聽證、志愿參與等方面，則沒有相應的法律和規制予以規范和保證。在行政法中，雖然行政許可法規定的聽證事項也適用于規劃程序，但在立法方面也仍有一些問題有待于進一步改進。例如，根據《中華人民共和國行政許可法》第四十六條“法律、法規、規章規定實施行政許可應當聽證的事項，或者行政機關認為需要聽證的其他涉及公共利益的重大行政許可事項，行政機關應當向社會公告，并舉行聽證。”，第四十七條“行政許可直接涉及申請人與他人之間重大利益關系的，行政機關在作出行政許可決定前，應當告知申請人、利害關系人享有要求聽證的權利；申請人、利害關系人在被告知聽證權利之日起五日內提出聽證申請的，行政機關應當在二十日內組織聽證。” 而對于什么是“涉及公共利益的重大行政許可行為”，什么是“設計申請人與他人之間重大利益關系”，則沒有相應的解釋和細則。這種立法上的模糊加大了政府部門的自由裁量權，而不利于人民力量的增長和公眾參與的擴展。
2、參與的程序設置不夠完善。公眾參與特別是對抗性公眾參與的程序設計是以法律、法規、規制為基礎的，立法的不完備必然導致參與程序的不完善。對于沒有法律保障的公眾表達、申訴等參與形式，其程序之不完備自不待言，即使有法律依據的聽證方式，在程序上也是有很多漏洞的。表現在：聽證主持人的遴選機制不健全，現行的法律法規對于聽證主持人問題語焉不詳，缺乏詳細規定，導致在實踐中，經常出現行政部門做自己的法官這種明顯違背自然正義的事件。例如，在城市房屋拆遷聽證中，各地規章就通常規定由城市房屋主管部門的同一部門工作人員主持聽證。聽證缺乏反饋機制。《中華人民共和國行政許可法》規定，聽證應當制作筆錄，聽證筆錄應當交聽證參加人確認無誤后簽字或者蓋章。行政機關應當根據聽證筆錄，作出行政許可決定。但怎樣的決定可以算作依照聽證筆錄做出？法律中沒有相應的評價方式，也沒有要求公共部門對公眾的要求做出回應，這就導致了聽證結果在決策中的影響難以落實。
3、缺乏保證公眾參與的專門機構。在國外，規劃的相關規制中會指令專門的機構聽取公眾意見，并對其聽取意見的效果做出要求，如“機構中必須有專門的針對殘疾人的設施，以方便其表達自己的需求”，“要有針對非英語公眾的意見表達機制，以保證語言障礙不成為影響參與的因素。”等等，但在我國，卻缺乏類似的機構設置。在北京市，區一級的規劃部門并沒有設有科，通常的都由辦公室接待，再轉入相關職能部門。由于辦公室具有繁雜的日常事務性職能，對于公眾的參與和抱怨往往難以投入過多的精力，這就為公眾參與的擴大帶來了不便。
4、建議式公眾參與數量較少，方式單一。數字統計顯示，我國基層民眾的規劃參與多表現為方式，并以監督投訴為主，咨詢次之，建議數量近年有較明顯增長。但是總體看來，參與總量仍然較低，以海淀區為例，2004年全區總量為120件，2005年上升至229，2006年又回落到117件。這樣的參與數量是不容樂觀的。從方式上看，國外常用的設計小組、數字可視技術、視覺偏好、參與游戲、建筑使用后評估、專家咨詢會，在我國仍少有出現。因此，在參與方式上仍有大量創新空間。
5、市民社會不發達，志愿式參與缺失。在我國，長期中央集權的計劃經濟體制窒息了市民社會的發展，社會力量薄弱，社會組織不健全，難以形成卓有成效的自治自主發展。目前，以政府職能轉化為主導的行政改革，強調政府放權，培育社會自治精神。然而，一方面，由于現有的市民社會力量薄弱，政府難以找到適當的放權對象，另一方面，由于對組織化的本能排斥，政府部門事實上也不能完全信任社會組織的自由發展，這表現在嚴苛的社團審批制度之上。根據1998年9月25日國務院第八次常務委員會會議通過的《社會團體登記管理條理》第三條“成立社會團體，應當經其業務主管單位審查同意，并依照本條例（《社會團體登記管理條理》）的規定進行登記。社會團體應當具有法人條件。” 這一規定很大程度上抑制了非官方色彩社團的出現和發展。 上述因素，導致在規劃中，難以有效引入和利用市民的志愿式參與。
針對這些問題，我們應在今后的規劃中公眾參與別注意：
1、完善立法：立法是參與的基礎和保證。目前，憲法中對于私人合法財產的保護，以及《物權法》的出臺，為保障公眾權利，增加公眾力量，發展規劃中的公眾參與奠定了堅實的法理基礎。然而，專項立法的薄弱和行政法規的模糊仍然造成了很多現實問題。對此，必須進一步修正《中華人民共和國規劃法》，并根據規劃法的精神制定和修改地方法規、規章，以保障公眾的參與有法可依。同時，對于行政法的完善也勢在必行。隨著全球化的腳步和中國加入WTO，國際力量對于中國行政法的監督力量逐漸增強，進一步完善行政立法，規范行政行為，增加政府透明度，是我國行政改革的重點和難點。而這一瓶頸一旦突破，規劃及其他領域的許可、懲罰、強制、聽證、申訴、復議、訴訟等程序的規范化、法治化都將會有巨大的進展。從這意義上說，規劃中公眾參與的法律保障程度是與我國行政法治的腳步緊密相的。
在立法上要堅持以人為本。把滿足人的生產生活需要、尊重人的多樣性選擇、促進人的全面發展作為城鄉規劃的出發點和落腳點，適應人的生活情趣、行為習慣和多元文化需求，構建人性化和諧空間，創造優美的人居環境。堅持城鄉統籌。根據城市、鎮和村莊發展的不同要求，發揮城鄉規劃在改善人居環境、保護自然資源和歷史文化遺產等方面的調控導向作用，有效整合城鄉資源，統籌城鄉空間布局、鎮村布局、生產力布局、交通布局。堅持民主公開。倡導公眾參與，推行規劃評估、聽證制度，使城鄉規劃從過去的專家規劃逐步走向市民廣泛深度參與的規劃，將規劃編制、審批、實施、修改等全過程置于社會公眾監督之下，提高規劃過程的公開性和透明度，保障規劃決策的民主科學。堅持與時俱進。在保持規劃理念和總體框架基本穩定的前提下，根據不同階段城鄉建設的主要矛盾和法定程序，適時進行檢討評估、動態修編和滾動更新，使得規劃編制更加精細化、成果更具可操作性。堅持優化發展。正視區域資源支撐不足、環境容量超載的壓力，加強城鄉空間管控，用規劃指導建設資源節約型、環境友好型城市。強化“531”行動性規劃的編制、實施，發揮規劃在資源配置中的調控作用，更好地推動城鄉建設和經濟社會發展。
2、健全程序：健全程序是引入參與的關鍵。程序不健全，公眾的參與就無法落到實處。以規劃聽證為例，沒有健全的主持人遴選程序、聽證告知程序、聽證組織程序、聽證回應程序，公眾聽證就只能是一句空話。因此，必須嚴格程序。例如，對于規劃聽證，必須明確誰主持聽證，聽證什么，誰參加，聽證規則，如何救濟，如何回應等問題。完善城鄉規劃信息公開與反饋制度。做好規劃草案的公示工作，依法保障各類規劃編制和審批過程的公眾參與。堅持讓廣大市民、社會團體特別是受規劃內容影響的市民參與討論，提高公眾對規劃的認同感。對各個階段規劃公示收集到的公眾意見，合理的要采納到規劃編制和管理中。加強建設工程規劃審批管理公開，按照規定進行規劃選址、建設用地和規劃設計方案的批中公示。加強規劃批后公布，及時公布經依法批準的城鄉規劃，全面實施建設工程規劃許可公示牌制度。
3、機構保障：專門的機構設置對于擴大規劃中公眾參與有重要意義。規劃行為關系公眾的切身利益，因此，公眾有強烈的參與動力和參與需求，而參與的主要障礙則是成本過高，程序復雜。由于缺少公開的專門的獨立的接待公眾參與的機構，公眾往往不知如何參與，不知向誰反映情況。這種表達機制的不健全，在很大程度上抑制了公眾的參與和表達，抑制了通過非對抗的咨詢、建議、監督方式代替對抗式參與的可能。因此，必須努力暢通參與渠道。而設立專門機構，公開其職能和行為方式，將對暢通渠道、擴大參與產生積極正面的影響。
4、方法引入：西方國家在長期的公眾參與實踐中，積累了豐富的經驗和方法。這些方法同樣也可以在我國適用。客觀的說，規劃的高度專業性往往會在一定程度上抑制公眾參與的可能，降低公眾自主決策的科學性和可行性，因此，特別需要從適當的方法入手，引導公眾，使其在參與中學習，在學習中參與。從這一意義上說，規劃小組、參與游戲、視覺偏好、數字可視技術、建筑使用后評估，都是較好的選擇。
5、自治培育：公眾積極主動的志愿式參與，可以極大地促進城市規劃和城市建設的順利進行。一方面，城市規劃也是一種利益重組，其中必然會有部分公眾利益受到一定程度的侵害。在這種情況下，通過引入參與和正當程序，可以使其更好的認可公共利益，更好的認可決策的合法性，從而保證不滿因廣泛的參與而得以消除，利益爭執通過心平氣和的對話得以和平解決，這就極大地減少了對規劃結果事后懷疑和抗議的危險。另一方面，公眾的自主參與也為城市規劃和城市發展提供了充足的資源。公眾可以自主地保護環境，建設和維護公園綠地等等，這些行為一方面大大減少了管理的直接成本，另一方面，由于自治喚醒了公眾的主人翁意識，使其可以更好的自律和他律，因此，也可以大幅度降低公共部門的宣傳和監督成本。
第3篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞：城市規劃管理；城市規劃設計；影響
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
我國的城市規劃設計存在一些弊病，使城市的總體建設受到很大影響，為了提升規劃設計水平，城市管理者要充分發揮出管理職能，對城市規劃設計進行管控，提升設計質量，為城市居民提供優質的生活環境，實現可持續發展。城市規劃設計人員則要服從管理，力求出具合理的規劃方案，服務好城市建設。
城市規劃管理的概念及意義
城市規劃管理的概念
城市規劃管理是指城市相關管理部門從本地實際出發，將城市內部的可用資源整合起來，對城市規劃需要開展的各項活動進行統一管理，使城市規劃呈現出嶄新面貌的活動。在城市規劃管理的過程中，需要城市規劃者對本地各類建設活動有基本的了解，并且管理活動的開展必須要有前瞻性，以城市的長遠發展為目標制定城市規劃的大方向。
城市規劃管理的意義
城市的發展進步離不開城市規劃管理，規劃管理的實行能夠使城市資源被充分利用起來，并確保城市內的空間結構得到進一步優化，為城市居民打造更加舒適的居住環境，為城市經濟的發展提供便利條件。城市規劃管理主要涉及兩方面的管理，首先是用地管理，即對本地的可利用土地資源進行管理，用地管理是開展其他各類管理的前提，在使用土地前需報國家相關部門審批。通過城市用地管理能夠使城市空間布局更加合理。其次是建設管理，即對城市內的各類建筑活動進行管理，管理涉及基礎設計建設、項目改建、項目擴建等。通過建筑管理能夠使建筑的布局安排更加合理，更能展現城市風貌。
城市規劃設計的概念
城市規劃設計工作需要在規劃前期進行，相關設計人員要考慮到城市建設的基本情況，在遵守與設計相關的法律法規的情況下設定城市規劃方向，并制定出具體的設計方案。從規劃設計的周期來進行劃分，城市規劃設計可分為短期規劃和長期規劃；以規劃范圍為依據進行劃分，則可分為區域規劃和全局規劃。在開展各類規劃設計時，設計者都要充分考慮時間、地域、管理等各項因素，力求規劃設計滿足城市發展需求，設計方案更為系統科學，符合城市規劃管理的相關要求。
城市規劃管理對城市規劃設計的影響
影響城市規劃設計的目標及方案
城市規劃管理需要從大局出發，既要把握城市的總體發展，也要關注城市建設的各個細節。城市規劃管理者要利用好自身在城市管理方面的權力與優勢，要求各類建設都要服從總體規劃安排，對城市資源進行整合，將現有資源充分利用起來，并努力挖掘城市在各個方面的潛力。另外城市規劃管理的落實必須要符合時展，將時代潮流中產生的優秀元素引入到管理當中，保證城市建設與長遠發展協調進行。鑒于城市規劃管理對城市發展的重大影響，城市規劃設計必須服從管理，從管理的大局出發來開展相應的設計工作。由此可以推知，城市規劃管理在一定程度上決定著城市規劃設計的目標與方向，并且管理者要對規劃設計的方案進行考量，假如設計方案與規劃管理的要求相悖，那么方案就需要重新調整，確保可行性。例如，城市規劃管理順應環保需求，要提升城市的綠地面積，改善城市環境，那么城市規劃設計就應選擇恰當的位置，按照要求進行設計規劃，將綠地合理分配到城市各處。由此可以體現出城市規劃管理對城市規劃設計目標及方案的影響。
決定城市規劃設計需遵循的原則
城市規劃設計的開展必須遵循一定的原則，而這些原則往往是由城市規劃管理決定的。不同地域、不同時期城市發展的水平和要求存在著較大差別，因而城市規劃管理所采用的方法和手段也大為不同，對城市規劃設計工作的開展也將提出不同的要求。這就需要城市規劃設計遵循符合時代、地域發展的要求，在設計時按照管理要求進行規劃，建筑間的空間安排也應具有時代感，并且要從城市實際情況出發來檢驗建筑的布局是否符合城市發展需求。城市規劃管理的一項重要內容就是對城市中心的管控，城市中心的規劃水準在一定程度上決定了整個城市的總體設計水平。城市規劃管理者對城市中心的關注決定了規劃設計要遵循突出中心的原則，設計者必須對城市中心的空間布局進行科學設計，使其既符合審美需求，有具備中心功能，成為展示城市風貌的重點區域。另外，城市規劃管理理論融入了社會學、地理學、生態學、心理學等學科知識，正在逐漸走向完善。城市規劃管理理論的完善決定了城市規劃設計必須遵循科學合理的設計原則，保證出具的城市規劃設計方案符合社會經濟、生態環境、大眾心理等各方需求。
影響城市建筑與園林的規劃設計
現代城市的一大特征就是高樓林立，建筑眾多，城市居民身在其中難免感到壓抑。近年來，很多城市越來越注重發展城市園林，用造型各異、色彩豐富的花草樹木來裝點城市，減少城市建筑的剛性，使城市更具人文氣息。伴隨著這種城市規劃潮流的出現，城市規劃管理必須順勢而動，將園林建設納入到城市管理當中。城市規劃管理的這一改變勢必影響到城市規劃設計工作的開展，需要規劃設計者對城市總體建筑布局進行分析，在恰當的地方融入園林小景，力求使城市建筑與園林建設融為一體，最大限度地利用好空間，提升城市的美觀度。規劃設計者在進行設計時，要與園林設計師、城市建筑師進行溝通，綜合各方的專業意見，共同制定設計方案，使方案更具科學性，更加符合城市規劃管理的要求。
指明城市規劃設計的發展
城市規劃設計并非一成不變，設計必須隨著時代的進步而不斷進行調整。城市規劃管理能夠始終把握時代脈搏，將最新近的城市發展要求帶入到城市管理當中，這樣一來，就能避免城市規劃設計的盲目性，為規劃設計指明方向。設計者應意識到只有不斷實行新的設計方案，才能使城市始終展現全新的面貌，因而設計方案必須從城市規劃管理的要求出發來制定完成。比如，當前的城市規劃管理涉及工程控制、計算機遙感等方面的知識，那么城市規劃設計的開展就應將系統工程學、遙感技術等運用起來，使城市設計向著高新方向發展，努力提升設計工作的質量。再如，城市規劃管理要對城市工業污染進行全面管控，那么設計者在規劃設計時就應將污染嚴重的企業遷至郊外，或者禁止高能耗、高污染的企業進入城市，提升城市的環境質量，實現城市的可持續發展。另外，城市在演進的過程中，不可避免地會出現各類問題，對城市規劃管理造成困擾，影響管理效率。在這種情況下，規劃設計者就應利用設計經驗，輔助規劃管理者解決問題，使城市規劃管理盡快克服困難，走上正軌。
結束語：
城市的發展進步離不開規劃管理與規劃設計，城市規劃管理者應發揮出管理職能，為規劃設計提供方向與指導，規劃設計者在開展工作時也應始終秉持遵守法律、符合管理的原則，力求制定的規劃方案能夠促進城市的長遠發展，使城市更具影響力，也讓城市居民盡享城市生活的愉悅。
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第4篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞：城市規劃；城市設計；控制性詳細規劃
中圖分類號： TU98文獻標識碼： A
前言
城市規劃是經濟發展的重要產物，在經濟的飛速發展中，正在以積極的姿態活躍在城市擴張的道路上，引發了人們的強烈關注。在日新月異的今天，傳統的城市規劃已經逐漸不能滿足社會發展的需要，如何在發展的浪潮中制定合理的城市規劃方案，已經成為城市發展道路上不可忽視的話題。因此，我們必須深入的分析城市規劃存在的問題，并找到正確的解決方案，使得城市規劃符合時代的要求。
一、我國城市發展的現狀及存在的問題
由于經濟的發展和生產力的提高，城市化進程越來越突出，城市擴張也在不斷加劇。在過去的幾十年時間里，城市的發展尤為突出，但是由于城市建設的極度擴張，也留下了一系列的問題。在城市規劃方面，也逐漸不能適應經濟發展的需要，城市規劃正面臨著前所未有的挑戰。這些問題的存在，使得城市建設在質量上粗制濫造，影響頗深。在城市規劃方面，我們對存在的問題進入淺顯的探討，對存在的問題進行研究。
1、城市規劃存在隨意性
城市規劃在城市建設中是保證工作順利完成的基礎，在城市建設中起到了良好的計劃指導作用。城市規劃的涉及面之廣，已經囊括了城市建設的各個方面。不過，在城市化進程的迅速加劇中，城市規劃的問題越來越突出，存在很大的隨意性。由于建筑行業追求效益最大化，以及城市規劃管理人員的素質參差不齊，在利益的驅動下對城市規劃不斷的任意更改，并沒有在實際的運作中制定合理的城市規劃和嚴格按照城市規劃的合理要求進行操作，表現出了在城市規劃方面存在的隨意性，這就為城市規劃的實施在一定程度上增加了難度。
2、對名勝古跡的保護意識欠缺
在城市規劃中，人們往往會忽略一些至關重要的問題，例如在文化遺產、名勝古跡等方面，沒有合理的規劃，使得城市建設的過程中引發了一系列的問題。文化遺產和名勝古跡是一個城市興起和發展過程中的重要產物，同時也在影響著城市的發展，對風景名勝及文化遺產的保護，在城市建設中極為重要。然而由于在城市規劃的引導和城市規劃設計人員的素質方面都存在著諸多問題，并沒有形成良好的保護意識，在風景名勝的保護上并沒有制定完全合理的計劃，使得許多風景名勝受到了嚴重的破壞。
3、生態環境遭到破壞
生態環境在人們的生活中發揮著重要的作用，是人們在與自然和諧發展中的重要方面。在城市建設中，由于城市規劃的不合理，或者城市規劃實施的滯后性和不便性，對生態環境造成了極大的破壞，污染和浪費也極其嚴重。因此，在城市建設中如何保護生態環境，為人們生活提供良好的環境保障，在城市規劃的制定上越來越重要。
4、盲目追求利益最大化
在城市建設中，效益永遠是持久的話題。在制定城市規劃時，相關研究管理人員由于利益的驅動與一些不法開發商沆瀣一氣，嚴重影響了城市規劃的質量和職能。在城市規劃的實施上，施工單位也并沒有貫徹城市規劃合理要求，在施工建設中盲目只求利益最大化，嚴重影響了城市建設的質量，造成了資源的極大浪費。
5、城市規劃不具有前瞻性
在城市建設中城市規劃具有指導和牽引作用，很大程度上制約著城市建設的發展。如何制定一個合理的城市規劃方案，是提升城市建設質量的保障。然而，現在的城市規劃在前瞻性上，存在著很多的問題。現在的城市建設中公共交通和下水道的疏通排水方面存在著極大的問題，交通擁擠、車道狹窄的問題嚴重影響了人們的生活質量，使得人們行車過程中遇到了極大的阻礙。在下水道的排水方面，并沒有建立完善的疏通通道，是許多城市的排水系統存在詬病，尤其是在近兩年連降暴雨的情況下尤為突出，在暴雨之后，許多城市成為“水上城市”。這就是城市規劃在前瞻性上，沒有為將來的發展預留一定的發展空間。
6、城市規劃生搬硬套
在城市規劃的制定和應用上，也存在著很多的問題。許多城市在制定城市規劃時直接完全套用一些主流城市的規劃方案，沒有聯系自己城市發展的實際需要，在城市建設上沒有發揮城市規劃的作用。在城市建設的施工過程中，存在的問題也極為突出，施工單位沒有聯系實際，完全套用一個模式，使得城市建設過程誘發了一列的施工問題，城市規劃的生搬硬套在城市的發展中嚴重影響了其進程。
二、控制性詳細規劃與城市設計的統一
在城市化進程迅速加快的情況下，城市規劃成為人們廣泛關注的問題。如何制定更好的城市規劃方案，顯得尤為突出。在控制性詳細規劃和城市設計的有效統一問題上，成為城市規劃的一個重要方向。
1、城市控制性詳細規劃發展的意義
城市控制性詳細規劃在城市規劃中發揮著越來越重要的作用，對于城市控制性詳細規劃的問題上，人們普遍沒有特別清晰的概念。控制性詳細規劃的產生，源于經濟類型的轉變發展，是運用規定的區劃方法，對所研究對象進行合理的區域劃分，主要是針對土地的開發以及城市建筑等標標注物進行劃分，制定合理的研究計劃。
歷史證明，控制性詳細規劃在城市化進程中發揮了重要的作用，極大的促進了建筑行業的發展。在傳統的詳細規劃中，制定計劃時具有很大的隨意性，對計劃的實施帶來了許多不利影響。控制性詳細規劃相對于傳統的規劃來說，在很大程度上提高了靈活性，也為計劃的事實提供了更堅實的保障。
2、城市設計發展的意義
城市設計是以城市的整體發展為切入點，側重的并不是建筑本身，而是針對整個城市的設計，這樣的一個宏觀環境為設計人員提供了更好的想象空間，激發了設計人員的想象力和創造力。城市設計致力于改造人們的空間環境，為人們營造更好的自然和人文環境，在城市建設中存在重要的作用。現在社會的城市設計已經逐漸擺脫了傳統的城市設計桎梏，不再簡單的追求外觀上的設計，而是只求設計層面涉及到人們生活的各個領域，在城市的建設中發揮著極其重要的作用。城市設計是獨立與城市規劃之外的，與城市規劃有著明顯的區別，但城市設計的發展對城市規劃的制定也起著重要的作用。
3、控制性詳細規劃與城市設計的融合
控制性詳細規劃與城市設計在城市的建設中相互獨立，卻也在逐漸的走向融合，合理的統一城市設計與控制性詳細規劃，已經成為城市發展的不可阻擋的趨勢，實現控制性詳細規劃與城市設計的有效統一，對城市的總體規劃具有重大的意義。
控制性詳細規劃和城市設計的有機統一，為城市的總體規劃提供了更為堅實的實施基礎，使得城市規劃在方案制定與有效實施上有了更明確的方向，可以極大的推動城市建設的發展，在城市建設中發揮著重大的作用。由此可見，實現控制性詳細規劃和城市設計的有機統一在今天看來，已經勢在必行。
結束語
在經濟騰飛的今天，城市規劃在城市建設中的作用越來越突出，關系到城市的和諧健康發展。由于城市規劃的不完善所帶來的一系列問題，必須得到有效的解決，而這些問題的解決，離不開控制性詳細規劃與城市設計的有機統一。控制性詳細規劃與城市設計的有機統一在城市的建設中對城市的總體規劃的影響越來越顯著，但是在如何實現兩者統一的問題上，還存在著很多的問題，需要我們更多的廣泛和思考。
參考文獻：
[1]鄭正. 關于控制性詳細規劃的內容、方法和控制指標的思考[J]. 城市規劃匯刊2005
第5篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞 基站回傳 傳輸承載網 全業務 IP RAN PTN 分組化
1 引言
2008年，國內六家基礎電信運營企業合并為三家全業務運營企業，全業務運營與網絡融合的嶄新時代到來。今天，全業務運營已經成為全球化的發展趨勢，全球的主流電信運營商紛紛采取各種策略實現全業務經營的目標。相比語音為主的2G時代，進入全業務時代后，3G網絡大大豐富了用戶通信手段，為用戶提供了更豐富的業務。同時3GPP和3GPP2都將3G發展思路設定為全IP化架構。
基站回傳(Backhaul)指在移動網RAN層，通過多種物理媒介在基站和基站控制器之間建立一個安全可靠的電路傳輸手段。由于所有客戶終端通過RAN接入移動網絡、獲得移動業務，因此基站回傳的網絡質量直接影響是否能夠快速響應業務發展需求。
目前3G／B3G、移動+互聯以及全IP趨勢的發展都對基站回傳的承載和傳送網絡提出了更高的要求：業務類型由TOM為主向IP／以太網分組為主轉變，同時IP化的業務呈現出帶寬突發性、很高的峰均比等特點，給基站回傳帶來巨大的挑戰。
2 基站回傳解決方案
2I13G網絡接口分析
以3GPP的UMTS網絡為例，網絡內部的接口如圖1所示：
移動網IP化包括核心網IP化和接入網IP化。核心網IP化主要包括Gn口、E口等，實施相對容易。接入網要IP化的RAN接口，3G網絡上表現為RNC到MGW的Iu-CS接口和RNC到SGSN的Iu-PS接口。這些接口覆蓋范圍廣、考慮因素多，是基站回傳IP化最重要的內容。
2.2基站回傳IP化實現技術
針對基站回傳IP化的需求，主要有三種解決方案：
(1)MSTP
從運營商傳送網的現狀來看，2G的基站回傳主要解決2M、STM-1等TDM接口的傳輸需求。3G IP化的發展趨勢對傳送網提出了多種需求，在數據業務不多的初期，可以通過MSTP實現透傳和部分匯聚收斂，滿足網絡的傳送需求。但是MSTP采用TDM交換內核，表現為剛性管道，無統計復用，業務匯聚比受限，統計復用效率不高，在數據業務量逐步增大的情況下，將受到一定的限制。
(2)PTN
業界將PTN(分組傳送網技術)作為3G回傳的一種熱門解決方案。PTN的本質是彈性管道，有統計復用，帶寬規劃可按收斂比，能提高帶寬利用率。PTN繼承MPLS的轉發機制和多業務承載能力(PWE3)，支持分組交換、QoS和統計復用能力(IP化)，采用面向連接技術，提高業務端到端性能保證，繼承傳送網的OAM和保護能力。它去除了IP的復雜路由協議和面向非連接的特性，更適應城域網環網結構和匯聚型業務需求，同時去除了SDH的TDM交換和同步。
PTN的兩大主流技術分別是MPLS-TP和PBB-TE。MPLS-TP技術從核心網IP／MPLS技術發展來，即MPLS-TP=MPLS-L3復雜性+OAM+保護。PBB-TE技術從傳統以太網逐步發展而來，即PBT=MACinMAC-L2無連接+OAM+保護。
目前，MPLS-TP已經成為主流，其主要標準在2009年底穩定，各大主流傳輸設備廠商都陸續推出了相關產品，設備基本成熟，運營商已經在2009年底進行了規模集采和商用。
PTN技術的主要問題是靜態配置方式給網絡調整增加了復雜度，同時產品成熟度不高，目前僅部分廠家支持環網保護。
(3)IP RAN
IP RAN(IP化無線接入網承載方案)是針對基站回傳應用場景進行優化定制的路由器／交換機整體解決方案，具備電路仿真、同步等能力，提高了OAM和保護能力。
IP RAN承載方案指在城域內匯聚／核心層采用IP／MPLS技術，接入層主要采用二層增強以太技術，或采用二層增強以太與三層IP／MPLS相結合的技術。方案網絡邏輯圖如圖2所示：
增強型以太網
增強型以太網技術在幀結構上沒有做任何擴展，采用了標準的以太網幀頭，并通過IEEE 802.1ad Q in Q的方式來實現擴展，突破了單層VLAN ID空間的局限性。該技術基于雙層VLAN ID來提供用戶的定位和業務分流，不需要增加額外的控制信令。和普通以太網交換機相比，增強型以太網主要在可靠性和OAM上有了提高。它可以通過ITU-T X.87 MSR、G.8031(線型保護)、G.8032(環型保護)和IETF RFC 3619 EAPS等保護倒換協議提供在環型或線型拓撲下的50ms保護倒換能力，并通過支持IEEE 802.1ag或Y.1731等OAM標準實現端到端的故障和性能管理功能。
IP／MPLS
IP／MPLS解決方案可以實現對IP業務的高效承載，優勢與劣勢均非常突出。優勢在于支持偽線和L2／L3VPN業務，具有很強的靈活性、智能性，IP技術成熟，在核心層應用廣泛，統計復用能力強。劣勢在于，相對于3G回傳的需求，動態路由功能在匯聚型業務模型和環網環境下無法發揮動態優勢，在幾千個節點的網絡環境下，路由和LSP收斂慢，存在可擴展性問題，同時還存在網管故障定位能力弱、維護人員要求高、投資成本相對較高等問題。
因此，部分數據設備制造商正在積極推進IP／MPLS應用于3G移動無線回傳，并由IP／MPLS Forum牽頭制定移動無線回傳的相關規范從而最終實現IP／MPLS與接入傳輸技術無關。
3 承載網技術對比和分析
3.1技術對比
從功能、性能、成熟度等維度分析，承載網幾種技術的對比如表1所示：
目前來看，L1、L2、L3技術都可以用在基站IP化的城域網市場，同時各種技術也在互相借鑒，其融合關系如圖3所示：
3.2技術選擇
根據上節的分析，綜合考慮技術成熟度、適應性、業務需求和運營商現網狀況，近期可以采用以下技術策略：
(1)采用PTN、IP RAN技術，積極跟蹤、推進增強以太網技術成熟；
(2)PTN現階段可在各種規模城域網組網；
(3)IP RAN近期可在一定規模下城域網組網，后續可根據應用情況擴大組網規模；
(4)MSTP和PTN／IP RAN共存，MSTP保持存量，PTN／IP RAN滿足新增需求：在網絡演進期間，業務流向可能會存在跨不同網絡的情況。
4 國內運營商方案應用
4.1城域網模型和網絡架構
根據業務需求，通常分組化城域傳送網按照核心層、匯聚層、接入層三層結構組建。核心層、匯聚層可主要采用環形結構，接入層以環形結構為主，也可采用鏈形結構。
城域網一般可以分為三種模型：
(1)大型城域網：接入節點數量較大，業務量大，網絡結構復雜，層次多；
(2)中型城域網：接入節點數量居中，業務量較大，網絡結構較復雜；
(3)小型城域網：接入節點數量較小，業務量較小，結構簡單，個別城市可能只有兩層。
核心層、匯聚層：新建PTN或者IP RAN等二平面，全部新建或隨著業務延伸情況逐步新建。
接入層：原則上3G基站、新增站點、IP化業務宜采用分組化設備承載，可先在業務需求密集的城區組建第二平面，向郊縣擴展。僅對于個別局站的E1需求，可通過MSTP插盤擴容或利舊設備解決。
分組化城域傳送設備與現網SDH／MSTP設備應獨立組網，MSTP解決現網存量業務的需求，PTN或者IP RAN滿足新增分組化業務需求。
4.2PTN典型組網
對于中小型城域網，核心層、匯聚層、接入層均采用分組化城域傳送網設備組網。現階段核心、匯聚層宜采用10GE設備組網，接入層宜采用GE設備組網。核心層可采用10GE組環，節點為2～6個。
對于大中型城域網，核心層采用WDM／光纖+分組化城域傳送網設備(Mesh結構)，匯聚／接入層采用分組化城域傳送網設備組網。現階段核心、匯聚層宜采用10GE設備組網，接入層宜主要采用GE設備組網，業務量較大時也可少量采用10GE設備組網。PTN典型組網如圖4所示：
4.3IP RAN典型組網
IP RAN適用于一定規模的城域網。目前推薦核心／匯聚層優先采用雙星或“口”字型組網；如果光纜等條件受限，也可采用環網方式。接入層宜采用環網方式。
核心／匯聚節點數應少于60個(現網TE FRR最大組網規模為60個節點)，接入節點數小于1500個，單個接入環節點數原則上不超過10個。
第6篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞:城市規劃 和諧社會 生態建設
概論
從構建社會主義和諧社會的要求來看,城市規劃工作需要充分發揮社會協調與生態和諧,來推動城市規劃的有效實施。城市空間規劃的核心,要從城市物質空間的全面部署轉變到公共設施、基礎設施、公共空間等支撐性內容的安排。城市規劃要由以物質空間規劃為主要內容走向促進社會協調和諧為主要依歸的道路。本文將對在建設和諧社會的新時期如何進行城市規劃作―個新的探討。
1.生態城市規劃指標體系
城市規劃是城市建設的總綱,科學編制生態城市規劃,是建設生態城市的前提和基礎。生態城市規劃的內容主要包括經濟總量的提高和生態經濟的發展、城市人口的分布、自然生態環境的改善和環境質量的提高等。編制生態城市規劃,首先要建立一套由經濟、社會和環境三方面要素構成的生態城市規劃指標體系。
經濟發展指標要突出速度、結構、效益三個重點,建立起符合經濟發展內在規律、各產業比例合理、資源高效利用的生態經濟系統,加快能流二物流、信息流的高效流動。主要包括人均國內生產總值、年人均財政收入、城市居民年人均可支配收入、第三產業占GDP的比重、單位GDP能耗和水耗、工業固體廢物綜合利用率、應當實施清潔生產的企業通過清潔生產審核的比例、規模化企業(年產品銷售收入大于500萬元的工業企業)通過1SO14000認證的比例、資源(特別是水資源)利用科學合理等。
社會發展指標要突出以人為本,以改善人居環境為中心,加強基礎設施建設,提高人口素質和生活質量,使城市載體功能與城市發展相適應。主要包括人口自然增長率、城市人口密度、城市生命線系統(包括交通、供水、供電、供氣、供熱系統)完好率,消防、突發公共衛生事件、地震等自然災害、防洪抗旱、交通安全、工業事故(包括化學晶泄漏)、反恐與治安、重大氣象災害等應急救援系統,燃氣普及率、高等教育入學率、恩格爾系數、基尼系數、環境保護宣傳教育普及率、市民對生態環境的滿意率等。
生態環境發展指標要突出環境污染防治與生態保護性開發并重,建設城鄉一體化的態良好的循環系統,從而不斷提高環境質量,促進自然資源的可持續利用。主要包括城市人均公共綠地、主要污染物排放強度、空氣和水環境質量、噪聲環境質量、生活污水集中處理率、工業用水重復利用率、生活垃圾無害化處理率、工業固體廢物處置利用率、醫療廢棄物處置率、飲用水源水質達標率、無重大環境污染和生態破壞事件汐 來物種對生態環境未造成明顯影響等。注重提高人居環境質量。在編制城市生態規劃的過程中,要依據經濟社會發展規劃,按照上述指標體系科學規劃城市的經濟和生態活動,合理確定城市經濟功能和生態功能、生態資源配置規模和布,使各項城市活動按照生態城市的要求進行。
2.現代生態城市設計理念
在編制生態城市規劃的基礎上,要精心做好生態城市設計,以真正實現城市的生態化目標,并體現不同城市獨有的城市生態環境、城市文化、城市形象、城市風格特色和吸引力。其基本設計有城市景觀設計、城市產業設計和城市住區設計三個方面。
城市景觀設計的目標是建立在由建筑、園林等為主的人文景觀和各類自然生態景觀構成的城市自然生態系統。建筑景觀設計的重點是在平面規劃的基礎上做好空間天際輪廓線的規劃設計,特別是沿主要街道建筑景觀設計,要在做好高層超高層建筑景觀設計的同時,適當布置低層的生態建筑。園林設計的重點是要做好沿江、河、湖、溪等兩岸林帶以及城市公園、城市廣場的景觀設計,融生態環境、城市文化、歷史傳統與現念及現代生活要求于一體,提高生態效益、景觀效應和共享性。各類自然生態景觀的設計重在完善基礎設施,完善生態功能,提高其生態效益、景觀效應和共享性。
城市產業應當是代表生態文明潮流和先進生產力發展方向的生態產業,是能夠形成強大示范效應的龍頭產業。要在全面客觀地分析城市產業現狀的基礎上,立足于全國乃至全球市場和生態化、現代化的發展要求,高起點、高標準、科學設計城市產業。要以生態化的示范產業園區為平臺,建設以高科技產業為主導、以循環經濟為特色的生態型工業體系,同時努力發展旅游、教育、醫療、物流、文化、信息、房地產等產業。要建立生態產品開發、設計、孵化中心,逐步實現有產業的調整和改造,實現產業的生態轉型,提高生態經濟在GDP中的比重。要努力推行IS014000環境質量體系認證、環境標志產品認證、清潔生產審核和創建綠色企業等,建立企業環境行為、環境信用評價體系,將企業的環境信用納人企業社會信用體系之中,通過多種媒體向社會公示。
3.充分利用現有自然生態基礎
城市的形成源于我們的祖先“逐水草而居“的生存準則。因而,絕大多數城市特別是南方城市大多具有良好的自然生態基礎。生態城市建設必須充分利用自然生態基礎。所謂充分利用,一是保護,二是提升。充分利用的基礎首先在于保護。因為,原生態的環境是任何人工生態都不可比擬的,必須采取有效措施,最大限度地保護自然生態環境。其次是提升。充分利用自然生態基礎建設生態城市,是生態學原理在城市建設中的具體實踐。從實踐經驗看,只有充分利用自然生態基礎,才能建成真正意義上的生態城市。
第7篇：城鄉規劃與設計范文
城市規劃設計的作用
由于城市規劃設計主要是對建成環境的控制和引導，城市形象是指物質而不是非物質形象，即城市建成環境給予人們的總體感受。世界上的許多城市因為獨具特色的城市形象（如威尼斯的圣馬可廣場、悉尼的歌劇院和海灣大橋、紐約的摩天大樓等）而聞名于世。基于城市形象對于城市知名度和美譽度的重要影響，城市建成環境成為地域營銷的主要工具。
城市規劃設計的正作用
作為一種物質規劃手段，建成環境的質量是評價城市規劃的最直觀要素。面對的激烈的競爭，城市建成環境的重要性已經成為越來越多城市政府的共識，城市規劃設計是塑造城市形象的基礎，認真開展城市規劃設計是我國城市發展的迫切要求。城市規劃設計成功與否，直接影響城市形象的塑造和城市魅力的提升。正是基于這樣的認識下，各地城市相繼展開了對城市形象的規劃設計，各類型的規劃層出不窮，無不對各地城市形象產生了良好的影響。
目前在城市規劃設計主要的規劃類型包括：城市設計導則、戶外廣告規劃、重點地區城市設計、雕塑規劃、建筑色彩規劃、歷史遺產保護規劃等類型。以下將逐一介紹這些規劃設計對城市形象的作用。
城市設計導則
城市設計導則是對城市設計意圖及表達其意圖的城市形態環境組成要素的具體構思，是為城市設計的實施而建立的一種技術性控制框架和模式。
它一般分為規定性和說明性兩類。規定性的設計導則：明確規定了環境要素的基本特征和后續設計應體現的模式和依據。規定性設計導則一經認定，便不可更改；說明性導則：解釋和說明對設計的要求，并對可能采用的模式提出建議，但不構成嚴格的限制和約束。兩類設計導則在城市規劃設計成果中是同時存在和共同作用的。設計導則的內容一般包括設計目標或意圖、設計原理和原則，并輔之以必要的圖則、圖表、圖示和意向透視圖。
這一類型是一種綜合性的設計控制，包括對建筑景觀、戶外廣告、道路設施景觀、綠化景觀等多種形象要素，是形成整體城市景觀形象的重要工具之一。它的作用主要體現在以下兩點。
（1）有助于形成整體的城市形象
從全城角度形成的視線通廊、景觀軸線和景觀節點使得全城的景觀資源得以貫通和連接，借以形成整體的城市印象。
（2）有助于突出重點地區的形象建設
處處都是閃光點就等于沒有閃光點。基于全城的城市規劃設計導則，有助于城市看清自己城市的優缺點，選擇具有特殊區位的地區進行詳細而重要的設計，既避免了城市財政的分散而導致沒有效果，也使城市清醒地認識到自己的優劣勢，揚長避短，任何一個城市必須對本身最精華的地區傾注更多的形象建設，才能使整個城市的形象品位得到進一步的提升。
戶外廣告規劃
廣告是一個商業社會必不可少的營銷工具，戶外廣告由于其對城市建成環境的影響而成為現代城市形象的重要組成部分之一，使得城市戶外廣告設置規劃成為城市整體空間環境設計的一部分，它應能充分體現城市景觀特征和人文內涵，體現一個城市所特有的風格和定位，對城市形象具有十分積極的意義。
重點地區城市設計
重點地區的形象是一個城市形象的精華和亮點所在，對于這類地區的城市規劃設計，能夠迅速提升整個城市的形象品位，是各級政府非常關心的區域。這類地區包括新興的城市地區，也包括歷史街區。
近些年來，在上海市政府和建設規劃部門等的倡導組織下，市區重要地段的城市設計項目進展迅速，如《上海市北外灘濱江地區城市設計》、《蘇州河（閘北段）現代服務業集聚區城市設計》等（都已經上海市規劃和土地管理局審批，并已納入控制性詳細規劃當中，作為項目審批管理的依據）等都在指導實際開發建設中取得了很好的效果。但是我們必須認識到，但有一兩個重點地區的城市設計來指導具體的項目管理顯然也是有缺陷的，建立一個完整的城市設計體系配合各個層面的規劃控制管理很有必要。目前上海乃至整個中國的絕大多數城市都缺乏城市級和區級的城市設計成果，而僅僅停留在局部的重點地段的城市設計，盡管這些優秀的城市設計起到推動和示范作用，但是并不能替代上以上兩個層級的城市設計內容，因此推進、加強市級和區級的城市設計迫在眉睫。
城市景觀雕塑規劃設計
城市雕塑，有別于一般的雕塑作品，坐落于城市的各種公共空間，一直以來被認為是城市的“文化名片”，顧名思義，除了其外在的形式美，它更是所在城市的文化象征，表達著該城市的文化底蘊和文化訴求。
城市色彩控制引導規劃
色彩是城市形象的重要元素之一，優美和諧的建筑色彩將給城市增添無窮魅力。城市色彩研究是一項新興的研究課題，日漸為我國城市規劃工作者所重視，不少城市逐步開始了對于城市色彩的規劃研究，如北京的城市色彩被確定為以灰色調為主的灰色系，大連市定為米黃色和白色等[[[] 鄭正等，城市設計中的色彩引導——以溫州中心城為例，城市規劃匯刊，2003.4]]。國外的很多城市很重視公共環境色彩的統一規劃和保護。比如巴黎的米黃色，倫敦的土黃色。
城市色彩控制引導規劃是城市規劃設計的重要組成部分之一，也是新興的領域和課題，對塑造良好的城市形象起到重要的作用。
歷史遺產更新保護規劃
對歷史遺產進行更新保護規劃，積極探索歷史遺產的潛在價值，賦予商業、商務、休閑、娛樂、旅游等新的用途型態，形成具有獨特魅力的時尚場所，使得歷史遺產在新時代煥發新的活力，是提升城市形象品質的重要方法之一。
歷史遺產是一個城市最寶貴的城市形象資源，因為它天生具有唯一性，是一個城市有別于另一個城市最重要的形象法寶之一。對歷史遺產進行更新保護規劃，有利于城市對真正寶貴的歷史遺產進行合理科學的保護，使得歷史遺產能夠永續存在，成為城市形象元素中最具個性的元素之一.。
城市規劃的反作用
目前出現的“千城一面”，城市形象雷同的現象，卻也與城市規劃設計有著千絲萬縷的聯系。究其原因，是城市規劃中的雷同現象、官本位思想、“崇洋”的現象對城市形象起了反作用。
城市規劃中的雷同現象
雷同現象已成為城市規劃中較普遍存在的問題之一。不少地區的城市規劃中無視城市間在自然條件、經濟發展水平及其他人文因素、文化氛圍等方面的差距，致使城市從形態景觀，到內部的功能分區、主軸線建設、廣場布置、公園綠地地安排、道路建設等均未能表現出應有的變化，其結果是一城市與另一城市在景觀上相差無多，根本無風格、特色可言。
城市規劃尚存官本思想
城市形象建設往往既受到決策者的重視，又受到其限制，再優秀的規劃設計方案若不能納入到建設中去，都將是一紙空文，即人們常言的：“紙上畫畫，墻上掛掛，最后領導一句話”。
結語
第8篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞：軌道交通設計;設計管理; 優化
Abstract: The whole process of rail transportation throughout the project, covering all aspects of the project. Combined with the characteristics of rail traffic engineering, introduces the practice of orbit design technology of traffic quality management from the aspects of investment control, quality control, project management, in order to achieve the "planning environmental satisfaction, satisfaction, satisfaction with the owners", realizing the optimization design of rail transit project.
Key words: Rail Transit Design; design management; optimization
中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編號：
引言
面對大規模、高速度發展的城市軌道交通, 如何遵循“安全、可靠、適用、經濟、技術先進”方針,在設計方面再創新優,以使軌道交通工程設計達到規劃滿意、環保滿意、業主滿意,是值得重視的課題之一。以下筆者結合軌道交通設計技術質量管理的實踐,試從工程特點以及投資、質量、項目管理幾方面探討軌道交通工程設計創優之路。
1地鐵工程設計的特點
軌道交通建設項目規模大、周期長、技術復雜,人、財、物消耗高，并受投入使用后的經濟效益等因素的制約。軌道交通工程的業主與設計的管理,采取分級管理模式，即分為設計單位管理(工點)、總體總包方管理、咨詢單位管理、業主管理四級(如圖1)。軌道交通各條線因工程受控因素迥異而管理特色獨具。
圖1 分級管理模式
2投資控制上創優
軌道交通工程在設計階段投資控制的主要目標是審查工程項目的技術經濟指標,會同建設方進行多方案的技術經濟分析比較,從而選擇經濟性好的設計方案。這是工程投資控制的關鍵。要把握好這關鍵一環,除采取實行限額設計以及建立并充分發揮信息系統的效應外, 還應著力于以下幾方面的基礎性工作。
2.1認真做好技術經濟分析論證
(1)精心組織設計方案評審
對設計方案、工藝、設備等進行全面的評價,在滿足功能要求的前提下,采用技術合理、工程投資經濟的方案。
(2)合理進行經濟指標分析
設計中凡未采用業主確認的經濟指標,須提出所采用經濟分析的依據、理由。以保證方案可實施和可操作性為原則,能進行定量分析的設計內容,用數據說明其技術經濟的合理性。
(3)大力鼓勵創優設計
在分析論證中提倡設計人員對項目建設提出合理化建議,包括在設計中采用新技術、新工藝,縮短工期和其它一切能節約投資的措施。
2.2準確編制概算
(1)統一原則
在概算編制前,全線統一初步設計概算原則,對定額的適用、工料機價格、設備價、各類取費的標準等都要予以基本的確定。各類費用取費的原則是:計費程序表中,取費標準有上下限的,按上下限平均值計取;工料機價格按2010年的價格計列;設備價按到工地的價計取,其價格包括設備運雜費、備品備件購置費、工器具購置費及相關的業務提成,設備概算中不出現這方面的費用。
(2)分析概算指標
在概算編制時,要有概算指標分析。概算數據應經有關部門或相關人員確認,一旦確認則不得隨意修改。杜絕機械套用其它類似工程指標的做法。
(3)提高概算的準確性
針對不同的工點設計,既要認真分析可能影響造價的各種因素(如地鐵車站設計時需摸查車站附近20~30km 棄土場的接納情況及棄土運距)，又要準確選用定額、費用和價格等各項編制依據,使概算能夠完整地反映設計內容,合理地反映施工條件,準確地確定工程造價。
(4)編制概算
須結合工程招投標的需要編制概算。單位工程、單項工程,分部分項工程的劃分原則上必須統一,編碼必須一致,便于投資分析和驗工計價時檢索。編制單元及章節劃分首先必須報業主批準,以符合投資控制的需要,方便業主根據工程招投標的標段靈活組合。
(5)及時提交文件
應在初步設計方案審查、中間檢查和最終審查時,及時提交相應深度的投資估算或概算。
2.3 注重運用標準設計及價值工程
標準設計是經批準的整套標準技術文件圖紙,符合工程項目的實際情況并能滿足于工程項目的具體技術指標及要求。運用標準設計可以節約設計周期和費用,從而加快施工速度, 保證工程質量,較大幅度降低工程造價。
運用價值工程進行設計方案的優化是控制工程投資的最有效途徑。據統計,價值工程原理的運用一般可降低原工程造價的20% ~40%。設計方應能熟練將價值工程原理的運用融化于對設計方案的優選之中;尤其要注重結合建設單位意見,做好多種方案的功能和成本的綜合分析研究,選擇價值系數最大的方案為最優方案,達到實現設計階段的各項投資控制目標。
2.4 嚴格核查各類設計變更
軌道交通工程系統龐大而復雜,因而在工程施工過程中,設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的新增工程是經常發生也難以避免的。其中最常見的是設計變更。因此,在很大程度上,對工程變更的控制成為投資控制的關鍵。設計變更一旦較多,會出現工程量變化、材料代用等不可預見費用問題。要做到有效地控制造價與此相針對的措施是依據業主的變更管理辦法管理設計變更,制定設計變更管理制度,明確變更的權限范圍,實行“分級控制、限額變更”。具體操作可采取：大的設計變更先算賬后變更,及時上報業主,以便在符合工程實際需要的前提下,從經濟效益角度衡量其利弊;對非發生不可的變更,應盡量提前實現。變更發生的越早,損失越小。廣州地鐵工程將工程變更分為四大類, 第四類工程變更歸項目部審批,第三類變更需報建設事業總部審批,第一、二類變更則要報總公司領導審批。正是這種分工細致、權限明確的分級控制模式,使設計變更富有成效地得到控制,從而盡可能地限制了施工階段各項不可預見費用的發生。
3 質量控制上創優
嚴格執行ISO9001質量管理體系,建立多級會審制度以及加強工點與各方之間的設計協調, 對在質量控制上創優至關重要。
第9篇：城鄉規劃與設計范文
關鍵詞：漓江；總體規劃；控制性詳細規劃；市政專項規劃；市政工程設計
Abstract: The water shortage and water pollution has become the world's two largest environmental problems. City water supply and drainage system is to ensure that the city of normal water, water supply, drainage and sewage treatment and comprehensive utilization and other functions, it is the important infrastructure of city. This paper combined with the Yangshuo project, discussed about water supply and drainage from the planning to the engineering design process and key points.
Key words: Lijiang; planning; regulatory detailed planning; urban planning; municipal engineering design
中圖分類號：TL353+.2文獻標識碼： A 文章編號：
項目概況
1.1工程總體概況
陽朔縣位于廣西壯族自治區東北部，桂林市南面，素有“桂林山水甲天下，陽朔堪稱甲桂林”的美譽，隨著陽朔旅游業的快速發展和城鎮化進程的穩步推進，縣委政府審時度勢，提出以建設新城區，疏解老城區的辦法，全面提升陽朔城市旅游品位。
1.2設計內容
我院負責設計的《陽朔新城區市政工程規劃與勘察設計》項目，包括市政專項規劃、市政工程設計、工程勘察等內容。下面著重分析一下給排水市政專項規劃和管道工程設計的要點。
1.3 陽朔新城區現狀概況
陽朔新城區位于桂林市陽朔縣南面，土地開闊平整，四周環山，田園風光優美秀麗。陽朔縣新區地處中亞熱帶季風性氣候，熱量豐富，雨量充沛，日照充足，溫和濕潤，四季分明。區內主要的寬闊地帶屬巖溶地貌，地勢較低，為丘陵地帶。
擬定工作思路
上層次規劃解讀 現狀調查分析 市政專項規劃 工程設計
上層次規劃解讀
給排水工程設計應以批準的城鎮總體規劃和排水工程專業規劃為主要依據。對《陽朔縣城總體規劃（2008-2025）年》及《桂林市陽朔縣新城區城市設計及控制性詳細規劃》的充分解讀為后面的專項規劃及工程設計奠定了基礎。
3.1人口及土地用地規劃
總規中，2015年陽朔縣城總人口達到7.7萬人，至2025年達到10.3萬人，規劃2025年城區建設用地10.75平方公里。控規規劃2020年新城區居住人口控制在5萬人以內。根據《城市用地分類與規劃建設用地標準》，用地共分6大類，18個中類。
3. 2對給水工程的解讀
總規中明確陽朔縣現有水廠供水能力為2.6萬m3/d，水源為漓江。規劃于龍角山北、石板橋村西新建第二座水廠，規模為2.0萬m3/d。由第二水廠與現狀第一水廠聯合供水，供水總規模為4.5萬m3/d。控規規劃本區用水量為5.3萬m3/d，新建第二座水廠，規模為2萬m3/日。本輪規劃擴建第二水廠達到7萬m3/日，為新區供水。在城北組團新建兩條DN800管道至新城規劃區，區內主干管呈環狀布置，管徑在DN400—DN800，次干管管徑為DN300。
3. 3對排水工程的解讀
總規規劃本區采用分流制排水體制，重現期為1~3年，管徑為DN400~DN600，最小坡度不低于3‰。近期污水量預測為1.5萬m3/d，遠期為3.0萬m3/d。控規中雨水規劃同總規內容，遠期污水量為4.24萬m3/d，本輪規劃擴建現狀污水處理廠達到4.5萬m3/d。污水管布置在道路東北側的非機動車道或車行道下。規劃區污水管道最大管徑DN800毫米，最小管徑DN400毫米。
現狀調查結論
4.1給水工程
現狀水廠供水能力為2.6萬m3/d，無擴建用地，難以向陽朔縣新城區提供用水。規劃區內沒有水廠及供水管網，用戶主要靠打水井供水。
4.2雨水工程
新城區主要河流有田家河、栗木河及其一條未命名的5-18m寬小河涌。其中田家河在規劃區內長約5.4km，常水位105m~107m，新區內雨水排放通過地面散流至現狀水體。
4.3污水工程
現狀陽朔污水處理廠一期工程規模為1.0萬m3/d，目前已經完成了二期工程及廠外提升泵站的建設。二期工程總規模為2.0萬m3/d，其中近期1.0萬m3/d，遠期將增加1.0萬m3/d；廠外泵站土建按照2.0萬m3/d設計和建設，設備為分期安裝，近期1.0萬m3/d，遠期增加1.0萬m3/d。新區內沒有現狀污水管道。
市政專項規劃設計
5.1給水工程
采用綜合生活用水量指標預測法及用地性質用水指標預測法對需水量進行預測后比較，得最高日需水量為6.09萬m3/d，按業主要求考慮南拓發展用地的水量為1.2萬m3/d，用水量總規模為7.29萬m3/d。因此，規劃第二水廠規模不應小于8萬m3/d，第二水廠主要為新區供水，富余水量（約6千m3/d）可向陽朔縣老城區供水。
管網平差時輸配水管網按最高日最高時用水量計算，時變化系數考慮旅游高峰期流動人口集中用水的因素取1.6，如考慮南拓用地時最高日最高時用水量為1350 L/s，消防工況校核流量為1420L/s，事故工況校核流量為945 L/s。根據管網平差結果，主干管管徑為DN400—DN800，次干管管徑為DN300。配水管網的供水水壓宜滿足用戶接管點處服務水頭28m的要求。
5.2雨水工程
采取“高水高排，低水低排，自排為主”的原則。雨水工程的規劃根據豎向工程的調整采用了兩種思路。
第一階段，屬于項目前期階段，業主同步委托上海勘測設計研究院編寫《陽朔縣新城區水系及防洪專項規劃》。豎向規劃確定新城區采用20年一遇防洪標準（114.07m）設防，并按50年一遇防洪標準校核。若采用全區抬高至114.07的填土方案則投資過大，考慮自排與抽排相結合，設置防洪提解決內澇問題。
第二階段，《陽朔縣新城區水系及防洪專項規劃》已定稿。豎向規劃專業通過土方平衡驗算確定了規劃區豎向標高，確定了陽朔縣新城區防洪采用填高地塊標高到洪水位以上的方案。根據確定了的豎向標高設計，結合規劃區河涌水系布置，采取就近排水的原則，雨水主管管徑范圍是d800~BxH=2000x1800，最小坡度不低于1‰。
5.3污水工程
根據給水量預測，污水排放系數按0.8進行折算，新城區污水量為4.87萬m3/d。本次專項規劃對污水廠的規模進行調整。參考老城區現狀污水量將污水處理廠擴建為總處理能達到6.87萬m3/d，污水量構成為老城區2萬m3/d，新城區4.87萬m3/d。
根據陽朔地形特點，規劃區地形南高北低，其中規劃區內最低點（110.00m）在北部并靠近污水處理廠，規劃區內最高點（121.00m）在規劃區南部，從規劃區豎向標高分析本區域適宜采用重力流收集沿途污水，應該綜合考慮污水管道的過河方案。以降低施工難度和減少工程投資、減少后期管理難度為目的，通過優化污水干管布置方案，盡可能少設置或不設置污水提升泵站，同時避免設置倒虹管工藝。
污水工程的規劃根據豎向工程的調整分別采用了兩種排水思路。第一階段，于規劃綠地新建1座污水提升泵站，規模為設計流量783l/s，揚程8米，占地約需2000m2。分為5個排水系統，主管管徑在DN500~DN1200，埋深范圍4~7米。第二階段豎向調整后本規劃區污水系統可以自流排放，不需要設置中途提升泵站，結合水系規劃，將污水主管設置在不影響排水行洪的次干路上，管道和堰合建，全區域僅有兩處倒虹管工藝過河。
工程設計
6.1給水工程
根據專項規劃管網平差成果，從第二水廠引兩條DN800給水管至陽朔新城區；區內配水管網布置成環網狀。給水管道沿道路敷設，布置在非機動車道下或道路綠化帶內。給水管管徑小于或者等于DN400時采用給水PE管，過河時采用焊接鋼管；管徑大于DN400時采用球墨鑄鐵管。
6.2雨水工程
雨水管道的排放按照就近原則分別排入田家河及栗木河。雨水管道采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管排水管，管道埋深不大于4米。車行道雨水口采用偏溝式雙（單）箅雨水口，摩托車道側石邊雨水口采用偏溝式單箅雨水口，采用球墨鑄鐵雨水箅子。人行道及自行車道的排水采用生態排水方案，降低綠化帶，設置碎石排水盲溝接入摩托車道雨水口。此排水方案景觀效果好，造價低。
6.3污水工程
管徑小于DN500的污水管采用高密度聚乙烯雙壁波紋管，管徑大于等于DN500的污水管采用HDPE鋼帶增強螺旋波紋管。大于等于40米干道雙側布管。
結語
合理的城市給水排水工程規劃設計要求設計者和管理者對城市基本自然條件、經濟和社會狀況都要有比較全面的了解和認識。科學的給排水規劃可以促進城市的可持續發展，是搞好城市給排水工程建設和管理的關鍵。
參考文獻
