高速公路廣告設計精選(九篇)
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第1篇：高速公路廣告設計范文
[關鍵詞]高速公路山嶺隧道 光面爆破 設計與施工
一、工程概況
汕昆高速公路板江段小長沖隧道為上下行分離的雙向四車道高速公路隧道,最大埋深210m,屬山嶺隧道;左線起訖樁號ZK29+398～ZK30+824.628,設計全長1426.628m,Ⅴ級圍巖長度為76.628m,Ⅳ級圍巖長度為343m,Ⅲ級圍巖長度1007m,右線起訖樁號YK29+359～YK30+815,設計全長1456m,Ⅴ級圍巖長度為116m,Ⅳ級圍巖長度為312m,Ⅲ級圍巖長度1028m,其中Ⅲ級圍巖長度占隧道全長的70.6%,巖性單一,全部為弱風化白云質灰巖,為隧道進行光面爆破創造了條件,為此決定Ⅲ級圍巖段采用光面爆破施工。主要設計標準見表1。
表1 主要技術指標表
二、光面爆破參數的確定
1.炮孔直徑D的確定
炮孔直徑的選擇要本著以下幾點:第一,要根據現場鑿巖工具的使用情況,盡量使用一種型號,以免經常更換鉆頭;第二,要根據現場炸藥的使用情況,盡量不去定制特殊藥卷;第三,考慮到洞身圍巖為硬質巖,根據《公路隧道施工技術規范》(JTG F60-2009)不耦合系數選用1.3。本工程鑿巖設備采用YT-28型氣腿式鑿巖機,炸藥選用巖石硝銨炸藥,藥卷直徑為32mm,綜合以上考慮,炮孔直徑以42mm為宜,即D=42mm。
2.周邊眼間距E的確定
考慮到圍巖為硬質巖(30MPaRc60MPa)根據規范,周邊眼間距選用55cm。
3.各炮孔裝藥量的確定
首先確定隧道單位耗藥量,然后根據一次爆破開挖量算出總藥量,根據各炮眼作用的不同進行藥量分配,分配藥量時,按一卷藥量的整數倍進行取整。分配藥量時,應適當加大隧道角隅眼的藥量,因為該處自由面少,而且多有石渣堆積。各炮眼裝藥量詳見表2。
表2 炮眼裝藥量分配表
4.裝藥結構的確定
根據工地現有條件和成本方面考慮,周邊眼采用空氣柱間隔裝藥
5.炮眼布置及原則
(1)掏槽眼:隧道爆破采用中空直眼掏槽形式,為保證掏槽鉆眼精度,掏槽位置選擇在隧道中線偏下的位置。(2)周邊眼:根據光面爆破選定的周邊眼間距,沿開挖輪廓線布眼,嚴格控制水平度外插角以保證光爆效果及減少超挖。(3)輔助眼:掘進炮眼,其炮孔間距,視巖石堅硬程度、裝運手段、巖石破碎程度的要求等因素而定,一般取0.7m～1.2m,巖石堅固取小值,反之取大值。(4)底板眼:底板眼沿開挖輪廓線布置,并適當增加藥量起翻渣作用,使爆落的巖渣翻松,便于裝載設備裝渣。
本工程炮眼布置見下圖。
三、隧道鉆爆施工要求
(1)鉆爆施工按新奧法原則實施,鉆爆設計為光面爆破,同時增加雷管段別,減少一次性起爆藥量,實施可控非電爆破。(2)鉆孔孔位依據測量定出的中線、腰線及開挖輪廓線確定。(3)周邊眼必須在斷面輪廓線上開孔,要從嚴控制孔位位置、方向、角度、深度,不合要求,則廢孔重鉆,一般周邊眼和掏槽眼的孔位偏差不大于5cm,其他炮孔孔位不得大于10cm。(4)周邊炮眼與輔助炮眼的眼底應在同一垂直面上,掏槽炮眼應加深10～20cm,炮孔須落在爆破設計圖規定的平面上。(5)鉆孔完成后,要對鉆孔實施高壓風清孔,清孔后設專人對鉆孔進行驗收并記錄,檢查合格后方可進行裝藥。(6)裝藥嚴格按爆破設計進行,炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的聯結,由經考核合格的炮工負責。(7)所有裝藥后的炮孔,必須用膠泥認真堵塞,嚴禁不堵孔起爆。(8)導爆管聯結要結實可靠,采用雙起爆管路,確保起爆成功。(9)起爆要有專人對裝藥、堵孔、聯線進行檢查、記錄確認合格后方能起爆,鉆爆施工要嚴格執行各項安全規定,確保施工安全。(10)每次起爆后,要驗證效果記錄資料,并進行分析,據此及時修正爆破設計,后一循環要處理先前一循環的欠挖部位。同時在開挖過程中注意保護混凝土襯砌和支護結構不受損壞。
四、隧道爆破質量標準
(1)殘留炮孔痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。(2)隧道周邊眼痕跡保存率:硬巖在80%以上,中硬巖在60%以上。(3)相鄰兩孔間的巖面平整,孔壁不應有明顯的爆震裂隙。(4)相鄰兩茬炮之間巖面的不平整度不應大于15cm。(5)爆破后,大的危石、浮石較少。
五、保證鉆孔質量措施
(1)實行分區、定位、定質、定量、定人的崗位責任制,開孔做到“準、直、平、齊”。(2)勤量勤測,找準中線水平,標定周邊眼及掏槽眼的孔位。(3)在拱頂1m處,定一臨時中線,以保證炮眼沿隧道中線鉆進;然后在標準孔內插上炮棍,作為其他炮孔的鉆進方向標志。(4)根據要求的鉆孔深度在鉆桿上做好標記,使孔底落在同一平面上。周邊眼孔深不超過輔助眼孔深。(5)嚴格清孔及炮眼堵塞控制,確保清孔干凈及炮眼堵塞符合要求。
六、開挖中的超欠挖控制
雖然施工中超欠挖難免,但制定和掌握一定的技術措施是非常重要的,必須嚴格按如下的技術規范執行。
(1)嚴格控制欠挖,爆破開挖嚴格按施工圖紙所標明的開挖輪廓線進行放線,不允許任何形式的欠挖。(2)盡量減少超挖,確保不同圍巖的地質條件下的允許超挖值符合技術規范要求。(3)根據地質條件選擇合適的爆破方法和鉆爆參數,采用光面爆破和預裂爆破相結合的方法。(4)光面爆破使用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸藥。要合理選用起爆雷管段數,掌握好周邊眼的爆破效果。(5)測量放樣要正確,必須嚴格畫出隧道開挖輪廓線的炮孔位置,保證開挖輪廓線的準確位置。(6)加強鉆孔技術管理,提高鉆孔精度,嚴格控制裝藥量。(7)建立健全開挖、測量、爆破質量管理檢查制度,嚴格按照設計標準施工和驗收。
七、實施效果
2035m長的Ⅲ級圍巖的光面爆破均達到規范和設計要求,線性超挖量平均控制在5cm以內,周邊眼痕跡保存率在85%以上,得到監督單位和業主的好評。
第2篇：高速公路廣告設計范文
關鍵詞：互通式立交；技術要點；方案比選
中圖分類號：U448.17 文獻標志碼：文章編號：
1概況
重慶市合川區三匯鎮位于合川東部，現為國家六部委確定的全國重點鎮、全國第三批發展改革試點小城鎮、重慶市4個首批啟動的中心鎮。經濟百強鎮和合川區規劃建設“第二城區”、商貿中心鎮、優秀綠化小城鎮。境內礦產資源豐富，煤炭儲量達2.1億噸，石灰石分布32平方公里，富含硫鐵礦、白云石；工業經濟發達，有國有企業天府一礦、三礦和重煤五處、十處，規模以上企業15個。可見在渝廣高速公路三匯段設置樞紐互通的重要性,三匯互通立交主要為解決合川區第一大鎮三匯鎮周邊上下渝廣高速而設置。本文依托于正在建設中的渝廣三匯樞紐互通式立交設計案例，論述了地形復雜條件下的立交規劃和方案設計要點。
2交通量預測
根據渝廣高速公路工程可行性研究報告交通量預測結果，渝廣高速公路三匯互通式立交的轉向交通量在2034年為54496輛/d，其中，主流向為 廣安—重慶城區方向，為26309輛/d，約占總轉換流量的48%；其次為重慶城區—廣安方向，為25710輛/d，約占總轉換流量的47%。轉向交通量分布見圖1。
（1）2015年 （2）2034年
注：圖中括號外數據為小客車年平均日交通量，括號內數據為小客車設計小時交通量。
圖1轉向交通量分布
3主要技術標準采用狀況
3.1主線設計標準
互通式立交區段內的主線平、縱面線性符合JTG D20—2006《公路路線設計規范》中一般值的要求，受地形、地物等條件限制時，可采用極限值。
3.2匝道設計標準
3.2.1設計速度
互通式立交匝道設計速度采用40～50km/h，環形匝道采用40km/h。
3.2.2平面線形設計
1）匝道的平面線形設計，應考慮地形和地物條件，并能適應車輛在匝道上行駛速度的變化，確保車輛連續、安全地運行。
2）圓曲線、緩和曲線和直線各段的最小長度應不小于以設計車速行使3s的距離，回旋線的長度還應同時滿足超高過渡的要求。
3）最小平曲線半徑、緩和曲線的最小參數應滿足JTG D20—2006《公路路線設計規范》的規定。駛入匝道的分流鼻處應具有較大的曲率半徑。
4）匝道與主線及匝道與匝道之間相互銜接時應預留50cm路緣帶。
5）匝道平曲線超高應根據具置（如分、合流處，收費站）、縱坡大小，考慮實際行駛速度等靈活設計。
6）匝道平曲線加寬一般在行車道內側，雙車道匝道的加寬在內、外側均等加寬，加寬緩和長度應與緩和曲線長度一致。
3.2.3縱斷面線形設計
1）匝道的最大縱坡不宜大于表4的值。由于縱向排水的需要，挖方路段最小縱坡一般應不小于0.3%。在設有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度不宜大于8%。
表1
2）豎曲線的最小半徑與豎曲線的最小長度應符合JTG D20—2006《公路路線設計規范》中一般值規定。匝道縱斷面設計應滿足平、縱組合設計一般原則。
3）楔形端部附近的匝道豎曲線應保證有足夠的視距。分流鼻附近的豎曲線應選用較大的豎曲線半徑。
4）匝道視距采用停車視距，當平曲線內有障礙影響視線時，為確保視距，必須將障礙物清除。
4方案布置
三匯互通立交主要為解決合川三匯周邊上下渝廣高速而設置，主流交通為三匯重慶方向，設計小時交通量為58pcu/h。結合本立交的地形和實際情況，本次設計在相同位置上設計了兩個不同形式的立交方案進行同深度比較。
4.1方案1
采用半定向迂回型互通方案，匝道設計速度40km/h。互通范圍主線最小圓曲線半徑1600m，最大縱坡2%，匝道最小半徑70m，最大縱坡5%，匝道全長2.882km。A、B、C、D匝道為8.5m 寬，E 匝道對向雙車道為15.5m 寬。
圖2方案1平面示意圖圖3方案2平面示意圖
4.2方案2
采用B 型單喇叭方案，匝道設計速度40km/h。互通范圍主線最小圓曲線半徑1600m，最大縱坡2%，匝道最小半徑50m，最大縱坡4.571%，匝道全長2.204km。A、B、C、D 匝道為8.5m 寬，E 匝道對向雙車道為15.5m 寬。
5方案比選
互通式立交的方案比選和設計是一項多層次、多目標、 多因素的系統工作，一座互通式立交，始終沒有最佳方案，但卻總有更優方案。任何一種方案都是利弊共存，而設計的最終目的是處理好“利”與“弊”的取舍與平衡。本互通式立交2個方案的主要經濟技術指標比較見表2。
表2
6結語
互通式立交是高速公路網的主要節點，高速公路互通式立交的選型關系對路網功能作用的發揮起著關鍵作用。堅持以人為本，樹立安全至上的設計理念，合理選用技術標準，注重安全性、舒適性、愉悅性的和諧統一，為人們的出行提供最大的方便。渝廣三匯樞紐互通式立交的建設對于促進區域工業化、特色農業和旅游業的發展，實現區域城鄉統籌發展、經濟社會全面進步具有重要意義。
參考文獻
[1] 重慶市交通規劃勘察設計院.重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）工程可行性研究報告[R].重慶：重慶市交通規劃勘察設計院，2011.
[2] JTG B01－2003公路工程技術標準[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3] JTG D20－2006公路路線設計規范[S].北京：人民交通出版社，2006.
第3篇：高速公路廣告設計范文
關鍵詞：建設 發展 民生 競爭力
目前我省高速公路發展的現狀：高速公路是經濟發展的產物，是一個國家現代化水平的重要標志。在當今政治、經濟、科技、文化飛速發展的情況下，高速公路已成為經濟社會發展的“加速器”，也被譽為“新世紀騰飛之路”。自上世紀九十年代、鄭汴洛高速公路通車以來，高速公路迅捷、舒適、安全的特點凸顯，愈來愈受到社會的認可，隨后我省高速公路建設突飛猛進，目前全省高速公路通車總里程已超過5000公里，全省18個省轄市中有17個省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省109個縣（市）中有99個通達高速公路，通達率92％，其中45個縣有兩條高速通過。全省高速公路已基本形成了以鄭州為中心的1個半小時中原城市群經濟圈，3小時可達全省任何一個省轄市，6小時可達周邊6省任何一個省會城市。
發展潛力分析： 河南省地處中原，區位優勢十分明顯，是全國承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，尤其是公路交通成為全國公路交通樞紐中心。國家規劃并正在實施的“五縱七橫”十二條國道主干線中的北京至珠海、連云港至霍爾果斯兩條高速公路在鄭州交匯，年初國務院公布的《國家高速公路網規劃》中的三十條國家重點干線公路中有七條亦從河南經過。展望未來，河南交通的發展，不僅僅關系到河南省的經濟發展和人民生活水平的提高，而且還關系到國家交通和經濟發展的全局。
辯證認識高速公路建設的利于弊：高速公路建設投資大，占地多，需要消耗較多的人力資源和建材。一方面，在消耗大量社會資源的同時，對促進當地建筑材料生產、提高建材生產效益、拉動社會就業、促進當地服務業具有顯著的推動作用；另一方面，由于高速公路自身的性質，決定它又不可能象地方干線公路和城市道路那樣，可隨時隨地進出，使部門地區人們只能望路興嘆，感到極不方便；同時高速公路一般采用高路基、全封閉，橫穿的通道及上跨橋較少，又對高速公路兩側人們的聯系和產業發展產生阻隔和限制的影響。因此，怎樣科學發展高速公路，提升地方經濟社會發展，就是一個值得認真探討的問題。
正確認識高速公路在現代經濟社會發展中的作用：近年來，隨著經濟社會的發展和需要，物流、信息流、人員流成為現代經濟發展的抓手和著力點，作為陸地交通主通道的高速公路，對經濟社會的發展起到巨大的推進作用，同時國家堅持擴大內需的方針，保持投資和消費對經濟增長的雙重拉動，繼續加大了對包括交通在內的基礎設施建設的投資力度，國民經濟的增長和社 會事業的進步，迫切需要交通事業能得到更快的發展，從而提供良好的交通基礎設施。
從規劃、設計、施工等細微處著手，服務地方經濟和方便群眾生產生活需求。
高速公路的建設應以科學發展觀為指導，本著服務地方經濟、促進大交通發展的建設理念，從細微處著手，服務地方經濟和滿足當地群眾生產生活需要。從開工建設起，要想方設法實現優化設計和進行優化設計，如對對部分通道涵洞進行調整設計，及時修復由于施工損壞的沿線道路、排水溝，復墾臨時占用的耕地，盡可能滿足當地群眾的實際需要，減小施工給居民生產生活造成的影響。從長遠發展上，應加大對高峰期堵車問題的考慮，根據實際情況將收費站外延，增加了幾個收費通道，可有效解決了收費可能產生的堵車問題，從而更好地服務公路沿線區域經濟發展。嚴格遵循《環境影響評價法》進行環境影響評審，做到合法合規；在施工中做到土石方挖切平衡，減少對生態環境影響；對沿線所經村莊、學校路段雙向設置標志標牌及設計修建聲屏障；督促協調當地政府做好公路沿線規劃工作，新建學校、醫院等控制在紅線外200米，新建居民建筑在紅線外100米，盡可能降低公路建設對沿線居民生活環境質量造成的影響。
通過選線和設置進出口，帶動區域經濟社會發展。高速公路最大的遺憾是由于規范等要求，沒有更加足夠的、方便地為地方沿線人民群眾提供進出口通道，使人們望路興嘆。高速公路通過的區域，總是在一定距離設置出入口的多和少是方不方便問題，但如果連高速公路都沒有，根本就談不上對地方經濟社會發展的促進作用。因此，隨著經濟社會的發展和群眾要求的提高，要高度重視進出口設置和選線工作。選線的黃金標準是能夠更好地帶動地方經濟社會的發展。
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bsp; 眾所周知，河南地處中原，旅游名勝、歷史遺物等人文景點星羅棋布，產業園、產業集聚區、特色行業發展更是方興未艾。在高速公路沿線和節點部位，如今一座座區域中心城市脫穎而出，一個個城市圈、城市群展露風采，一條條產業帶雨后春筍，密織的高速公路網極大地促進了地區社會經濟的發展。鄭少洛高速不但把鄭州、少林寺、洛陽連接到一起，解決了長期困擾登封出行難得問題，而且還打通了新密、登封兩個產煤大市的外出銷售的通路問題，可謂是一舉幾得。在河南省中西部，綿延八百里的伏牛山猶如一座天然屏障，阻礙著豫西南的發展，鄭堯高速建成通車打破這一阻礙，他是又一條河南省委、省政府、省交通廳站在全省經濟社會發展的大局之上果斷決策，建設的一條能源和旅游大通道，連接鄭州西南繞城高速公路、許昌至登封高速公路、南京至洛陽高速公路、二連浩特至廣州高速公路等多條干線公路，實現了四通八達的交通環境。
提前規劃高速公路沿線的產業布局，使其成為地方經濟發展戰略的重要組成部分。高速公路是最重要的交通基礎設施，將為地方經濟起到推動和拉動作用，將成為地方經濟發展戰略的重要組成部分，做好交通規劃工作有利于科學的生產力布局。在搞好高速公路的同時把相關產業進行提前謀劃，不斷完善規劃工作，完善路網建設，為未來發展打基礎。要充分認識到交通基礎設施建設是核心競爭力的重要表現，對于推動地方經濟發展起著重要作用。
河南省產業布局和結構鮮明、資源較為豐富，要認真研究與產業結構和布局為導向的綜合交通規劃，交通規劃要緊緊圍繞產業結構和產業布局，并以此為導向，要樹立發展綜合交通的思路，進一步發揮交通的引領和支撐作用，通過交通規劃建設促進產業結構的提升和產業布局的優化。要結合國省道普通干線公路的網絡化水平，要進一步提高通行能力、提高組織能力和提高輻射能力，推動產業發展科學、健康、持續。
高速公路加強服務“四化兩型社會”，打造招商引資、地區形象新名片。高速公路作為基礎設施建設是為拉動地方經濟發展服務的，要用大交通來培養大產業，進而實現經濟的大發展，拉動投資，起到經濟發展的橋梁紐帶作用。高速公路要凸顯區域經濟特色，在沿線的廣告設計，服務區的特產商品布展等等，都要打響特色牌。
作為現代服務業的重要內容之一的高速公路，是為人民群眾安全、便捷出行服務的，更是展示地方形象的窗口單位。在有條件的地區，要探索、借鑒建設現代開放式高速公路服務區建設，把服務區建設成地方經濟增長點的有機組成部分，把服務區建設成城市綜合體的有機組成部分，達到從圍繞服務地方經濟發展推動改造，按照城鄉綜合體標準實施改造的要求。 “人人都是招商形象，”工作人員一定要提高服務意識，從細微處為外來人員和投資者服務。
第4篇：高速公路廣告設計范文
【關鍵詞】平面廣告設計；視覺語言；獨特魅力
平面廣告主要是通過色彩、圖形和文字的形式來進行設計和制作的，對傳媒行業的發展有著重要的作用，平面廣告設計主要是靜態的，并不是動態的表達模式，在設計的使用中是非常廣泛的。平面廣告設計的發展就是視覺語言在不斷升華的過程，需要綜合視覺符號和文字語言編碼進行平面廣告的設計，讓廣告與傳媒相結合，進行基本的創意策劃。
一、平面廣告中視覺語言的審美
平面廣告的關鍵性因素就是創造，需要人們發揮想象力和創造力，平面廣告設計的魅力不僅僅是廣告的審美特征，最重要的因素是設計者的審美，設計者將自身的情感和創造性都融合在平面廣告設計中，將自身的情感要素與作品結合在一起，撫育了廣告設計作品的生命。平面廣告設計的審美就是借助藝術符號與輔的用具，按照藝術審美的原則來表達平面的廣告設計，從而形成視覺語言，除此之外，平面廣告設計中視覺語言還要借助繪畫等藝術形式將所要表達的信息傳達給廣告受眾，讓受眾可以利用已知的信息來了解平面廣告設計的內容。從總體上來看，平面廣告設計主要是由三個方面構成的：色彩、圖形和文字。文字在平面廣告設計中起到的是基礎性的作用，無論是什么樣的設計，都離不開文字，文字具有著傳達信息的功能；圖形是平面設計中重要的因素之一，是在文字的基礎上細化的形式，文字與圖形的結合排列設計影響著視覺的傳達效果，尤其是在排版方面，可以提高作品的吸引力，成為設計中的重要組成部分。色彩對圖形、文字來說是一種修飾，同時也是設計者的情感表達方式；圖形是一種感性的元素，能夠吸引著廣告受眾，表達廣告信息；文字是可以增強信息傳達的準確性，三者的結合可以讓廣告受眾產生共鳴，讓消費者肯定平面廣告設計的理念。
二、文字是信息的傳達方式
（一）文字的重要性。
文字在平面廣告設計中扮演著重要的角色，文字是視覺語言的影響因素之一，是設計的載體，如果沒有將文字應用在語言設計中，那么廣告設計無法傳達準確的信息。文字傳達著信息，不同的地區，對文字的理解和表達能力也不同。在廣告的設計中如果單獨使用圖形和色彩，則信息是不會通過簡單的圖形和色彩來表達出來的，所以需要用文字來輔助說明圖形信息，將其中的具體信息通過文字表達出來，讓廣告受眾可以清楚的了解其中要表達具體內容。如果廣告文案是構思奇特的，那么就會讓觀看過的人們過目不忘，讓人們領略到語言文學的魅力所在，讓人們感受到設計的魅力。
（二）文字的表達形式。
文字作為一種表達形式，主要是表達作品的內容，但是在設計的過程中，需要對文字進行基本的整合，要對文字的大小、間距、字體等進行調整，讓文字適應設計的需要。文字設計是品牌的主要表達方式，無論是中文還是英文，無論是什么樣的字體，都要與設計的主體相結合，一定要圍繞著主體，將設計的理念傳達給消費者，讓消費者在自身的知識的幫助下，理解文字的內容。如果是秀美的字體，就會給人們一種柔美之感；如果是挺拔的字體，就會給人們一種簡潔明朗的感受；如果是有生趣的字體，就會給人們一種節奏的韻律感，讓人們體會到蓬勃的生機和活力。
三、圖形可以引人聯想
（一）圖形在平面廣告設計中的特點。
圖形在平面廣告設計中的主要作用就是生動、直觀和有效的表達，設計者通過圖形來傳達廣告設計中所要傳達的信息，這是一種超越了時間和語言的設計，讓不同的國家、民族可以進行便捷的交流。圖形這種直觀的感受特點，可以讓人們體會出廣告的含義，引起消費者的心理反應，從而在平面廣告設計中發揮作用。圖形的意義是靠著造型表達出來的，圖形的設計并不是簡單的羅列，恰當的圖形設計和編排才能向受眾表達出廣告設計的理念，讓人們從圖形中就可以體會到廣告所要傳達的信息。
（二）圖形的表現形式。
圖形作為一種平面視覺的表現形式，是平面視覺符號中重要的表現因素之一，是視覺設計的一種良好的表達方式，可以在廣告設計中傳達出各種信息。圖形符號只要在廣告設計中傳達出一定的視覺效果，就可以稱作是廣告圖形。廣告圖形主要是通過符號來傳達信息的，廣告的創意是通過消費需要與視覺形象的創造設計結合在一起，形成了一種視覺上的沖擊力，尤其是新穎的表達形式，為平面設計提供了豐富的借鑒元素。平面設計中的圖形小至一個標志，大到高速公路旁的路牌廣告，其應用非常之廣，它傳達著信息，并給人以強烈的視覺沖擊力，引發豐富的聯想。
四、色彩是立場鮮明的表現方式
色彩運用是門學問，它在平面設計中占有重要的地位。色彩直接訴諸人的視覺語言要求，是一切視覺傳播因素中最活躍和最具沖擊力的因素。它能左右人的情感，造成強烈的視覺沖擊力，引起人們的注意力，調動人們的興趣，由此獲得或鮮明、或輕描淡寫、或冷酷直白的視覺感受，但人們卻能夠在不同的情境或不同的色彩運用中感受色彩的情感。心理學家指出每一種色彩都具有象征意義，當視覺接觸到某種顏色，大腦神經便會接收色彩發放的訊號，即時產生聯想。例如紅、橙、黃為暖色，易于聯想太陽、火焰等，即產生溫暖之感;而青、藍為冷色，易于聯想冰雪、海洋、清泉等，即產生清涼之感。經驗豐富的設計師，往往能夠根據色彩的象征意義，勾起廣告受眾的心理聯想，從而達到廣告傳播的目的。
結論
在視覺傳媒迅猛發展的今天，高質量、高水平是這個時代的要求，對于一名平面設計者而言，不但要熟練掌握和運用平面設計中文字、圖形、色彩的三要素，還要與時俱進，不斷研究和創新。
參考文獻：
[1]馬方春.試論色彩、圖形、文字在平面設計中的運用[J].藝術百家,2011(S2).
第5篇：高速公路廣告設計范文
一、房地產商業廣告的發展現狀
房地產廣告存在于所開發樓盤的四周、城市的鬧市區、居民的信箱、公交站臺、道路兩旁以及高速公路上，形式大多是張貼的廣告或者宣傳單頁，內容為圖形與相應的文案組合，圖形的內容有多為該樓盤的設計藍圖、實景圖或者是其他創意圖形，文案包含廣告語以及隨文等部分。
二、創意房地產廣告
消費者每天從一睜眼到晚上睡覺前一天所接觸到的各種類型的廣告可達上千，面對如此多的視覺刺激，對很多缺乏吸引的廣告會進行自然忽略。大多數廣告無法吸引到大眾眼球，也就沒有起到廣告宣傳的作用。其實并不是因為這些平面宣傳品設計的拙劣，是因為信息量巨大，如果不能第一眼就將消費者的注意力吸引過去，那么這些廣告就隨之沒有了意義。
（一）以創意的平面形式來吸引人的注意
近日，杭州城西某小區每戶居民的信箱里都收到了這么一封有著名校logo的“哈佛錄取通知書”！能收到這樣一封世界名校錄取通知書的可謂是鳳毛麟角，其家庭必定是欣喜若狂。一頭霧水的居民打開信件，才發現原來是城西某樓盤富有創意的促銷廣告。其實這便是這個廣告搞的一個營銷概念，該樓盤也有哈佛大學的元素，比如大門建筑會按照哈佛大學仿照，里面的雕塑也和哈佛的類似。該廣告把收信人稱之為“親愛的同學”，稱“請憑本通知書，攜帶有效證件前往新生報到處報到。”這樣的廣告形式能給人以極大的驚喜，而且新意十足，在收到這樣的廣告之后，人們肯定不會輕易就扔進垃圾箱，當人們閱讀這封“通知書”時，廣告的宣傳目的自然也就達到了。
（二）摒棄圖形以純文字形式來表現廣告內容
一般而言，房地產廣告是由平面文案以及創意圖形組成，但是現在也出現了很多富有創意的房地產平面廣告是由純文字構成，這里面的圖形就是文案，文案就是圖形，沒有隱晦的幽默、沒有絕美的樓盤圖片，直接以簡單直白甚至“粗暴”的語言文字來告知消費者自己的優勢，有很多這樣的地產廣告所使用的廣告文案往往語不驚人死不休，這樣的廣告往往目的性更強，因為想要在商業類廣告投放的地點快速吸引受眾目光，甚至在非常短的時間內脫穎而出，要的往往不是隱晦與含蓄之美，而是快速抓地獲受眾的眼球，除了文案內容之外，在文案字體設計上選擇使用超大醒目的美術體，人們在接觸到這樣的廣告的時候，不由自主的會被碩大的文案與創意的文字所吸引，想不記住都難。例如某房地產廣告，簡單直接用醒目的大字提醒觀看者“這個廣告與您有關”，語氣似乎客氣中帶有一定的命令性，讓人不由自主去關注他，再如某廣告上直接寫著這樣一句話“再甜蜜的情侶，也渴望做片刻的光棍”以一句敘述性略帶幽默的語言提醒人們再甜蜜的兩個人也需要有屬于自己的獨立小空間，讓自己享受片刻獨自安靜的時光，突出自己樓盤的特點是36-60平米高層戶型，獨立空間隨心支配。
（三）以反常的創意圖形來吸引注意力
反常的圖形往往能夠吸引人們的注意力，某售樓廣告，廣告設計師使用了一個反常的圖形，一個大肚子的男士，配以文案：這次，真的搞大了，讓人忍俊不禁。在驚訝于這種反常圖形的同時也同時記住了該樓盤的特點，那就是戶型大。再如某廣告的目的是想推銷樓盤，但是整個廣告上都看不見任何樓盤的影子，只有詩人杜甫的搞笑形象占據主要位置，該廣告中杜甫穿越到了近代，穿著警服騎著摩托車忙著代言樓市。廣告語寫著“警察很忙，哈士奇變成大灰狼”畫面反常且非常幽默搞笑，不少見到此廣告的受眾表示“很有意思”，“挺有趣的”。“連杜甫都要買房了，這樓盤還真是招人喜歡啊。”
三、結語
第6篇：高速公路廣告設計范文
[關鍵詞]濟南市 旅游地形象塑造人―地感知形象人―人感知形象
一、城市旅游地形象塑造的重要意義
（一）提高城市競爭力
城市旅游地形象是一個城市底蘊靈魂的展現，是城市旅游宣傳和促銷中必不可少的靈魂內容。城市旅游地形象展示著一個城市特有的歷史文化風采、自然地理風貌、民俗風情、經濟社會發展形態和水平。一個有特殊旅游地形象的城市，不僅能增加城市居民的凝聚力，調節人際關系，而且能夠提高城市品位，增強其城市競爭力，推動社會經濟的發展，更能吸引人才，增強城市發展的潛力。
（二）順應旅游業發展趨勢，吸引旅游者
隨著旅游業的發展，散客旅游越來越成為一種趨勢，在旅游者中的比重逐步上升。在世界國際旅游市場中，散客所占比重約為70%以上。我國的散客市場也發展很快。1980年至1990年接待的旅游者中，團隊比重占壓倒優勢。但到1992年團隊與散客達到平分市場的局面，1994年和1995年旅游部門接待比重約為38%，而非旅游部門的接待，散客高達62%。散客旅游的發展趨勢，促使旅游者的自主決策意識大大增強，其中決策考慮的因素在當代技術與社會環境的影響下已發生顯著變化，使旅游地形象的重要性大大增加。而21世紀將是城市旅游大發展的時期，因此城市旅游地形象塑造意義重大。
二、濟南市旅游地形象設計的要素條件及資源現狀
（一）濟南市旅游資源概況
濟南市所處的特殊地理區位，使濟南市具有了得天獨厚的自然旅游資源――泉水。它以眾多的天然涌泉而聞名中外，是中國著名的泉城，以趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龍潭為代表的四大泉群與河柳輝映的大明湖連為一體，形成以泉水為特色的城市園林，充分體現出泉城特有的風貌。燦若繁星的泉眼與泉水匯涌而成的大明湖，以及屏立于城南的千佛山，共同造就了濟南的麗質天成，形成“家家泉水，戶戶垂楊”、“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的秀麗而獨特的城市風光，在中國北方城市中獨領。
泉水孕育了古老的文化。濟南境內有多項中國乃至世界之最：“海內第一名塑”――靈巖寺宋代彩塑羅漢；中國最早的單層方形石塔――四門塔；世界最古老的齊長城；中國最久遠的地面房屋建筑遺址――漢代孝堂山郭氏墓；中國最早的城市遺址――城子崖遺址；中國三大古文化之一的“龍山文化”遺址等。除此而外，濟南自古為文人墨客聚集之地，名君大舜、陰陽學大師鄒衍、神醫扁鵲、名將秦瓊、名相房玄齡、詞人李清照、辛棄疾均為濟南籍人士，李白、杜甫、黃庭堅、蘇軾、曾鞏、劉鶚、老舍等著名文學家曾在濟南游歷或居住，故有“海右此亭古，濟南名士多”的佳譽。燦爛的古代文化與名人騷客留下的無數佳作與佳話互為輝映，極大地豐富了濟南的人文旅游資源寶庫。
濟南周邊郊縣山靈水秀，民風淳樸。尤其南部山區以自然山水和農家休閑為主題的旅游方興未艾。水簾峽、九頂塔、錦繡川、朱家峪、紅葉谷、跑馬嶺、臥龍峪、黃河等景區和景點猶如散落在濟南周邊的顆顆珍珠，吸引著游人紛至沓來，一個環城大旅游圈正在逐步形成。
（二）濟南市旅游地形象設計的優勢條件
1．優越的地理區位及交通條件
濟南作為山東省的省會，北通京津唐經濟區，南望長江三角洲經濟區，西靠內陸腹地，東接我國大港青島港，是貫通南北、連接東西的優越區位，是重要的陸地交通樞紐。濟南繞城放射狀的高速公路樞紐，更是全國少有。向東的濟青高速公路，向北的京福高速公路，向西的濟聊邯汽車專用線，向西南的濟菏汽車專用線；經過濟南的現有國道有308、309、104、220等。各級公路匯于濟南，形成了以高速公路和國道干線為骨架，干支結合、城鄉貫通的優質高效網。濟南空中運輸發展迅速，國際機場連接國內外。
2．良好的客源條件
由于濟南處在貫通南北、連接東西的優越地理區位上，西靠內陸，東靠日本、韓國兩大中國主要客源國，作為省會的濟南在青島2008年奧運比賽的帶動下，吸引著無數的國內外游客。
3．優美的自然風光和豐富的歷史文化底蘊
泉水是濟南得天獨厚的旅游資源，“家家泉水，戶戶垂楊”構成濟南獨特的城市風貌和歷史人文景觀。以趵突泉、大明湖、千佛山為代表的泉城風光吸引著無數的游客。
泉水承載了濟南市的生命，也孕育出了李清照等一代又一代的歷史文化名人，使濟南成為世人注目的歷史文化名城。
（三）濟南市旅游資源現狀
1．泉水資源現狀
從濟南泉水的成因看，濟南市的泉水主要源于南部山區的降水，但由于持續長時間的干旱，及在城市建設、經濟發展、居民用水方面過度使用地下水，曾一度出現濟南市地下水位下降到泉水噴涌的最低水位線以下，泉水不再噴涌，嚴重影響了的旅游形象。近幾年，通過多方面采取措施，部分泉水雖然噴涌，但水量無法與過去相比，與“泉城”的要求還相去甚遠。因此，在未來較長時間內如何保泉也成為各級政府部門的一項重大課題。
2．景點管理不善
由于景點建設審批制度不嚴格，導致景點建設項目規劃較亂，景點重復建設。內部管理無序，使景點旅游環境質量差，而商業經營氣氛太濃。千佛山、大明湖等景點都存在類似問題，內部娛樂設施、小賣點、照相館等過多，沖淡了其應有的文化氛圍。
另外，景點旅游活動內容單調，功能層次單一，大多數停留在靜態陳列觀賞的基本旅游活動層次上，參與性較差，游人在景點內逗留的時間較短，經濟效益欠佳。如大明湖，由于近幾年湖中水質的變化，大片的荷塘不復存在，因此明湖泛舟、明湖垂釣、明湖采蓮采藕等參與性的旅游活動基本上不存在或受到很大影響，游客來此僅很短的時間就游覽完了。
3．市內旅游交通擁擠
由于濟南地下有泉水這一特殊情況，濟南市的旅游交通只能在地上發展，這就變相增加了地上交通的擁擠度，不能像其他大城市一樣建設地鐵。雖已建成了高架橋和繞城高速，但作用還是有限。幾個主要旅游景點之間缺少旅游專線專車。
4．旅游環境氛圍不夠
這主要體現在三個方面：其一，文化內涵豐富，但感覺膚淺。濟南市的泉文化底蘊非常豐富，與歷代文人墨客及濟南市的居民都息息相關，深入到社會生活的各個方面。但目前感覺起來僅是表面的、膚淺的，好像只體現在地方或設施的命名上。其二，環境衛生狀況不佳。濟南市除主要交通道路外，很多街道、設施設備等的衛生狀況都有待改善，環境綠化也有待加強。其三，市民旅游意識不夠，參與能力有限，旅游城市形象難以形成，難以造就“人人都是旅游環境，人人都是旅游資源”的輿論氛圍。
5．市區與周圍的旅游資源組合較差，開發力度不夠
濟南市市區的旅游資源相對集中，但幾處文化價值比較高的旅游資源如四門塔、城子崖遺址、靈巖寺、洛莊漢墓等則位于歷城區、長清區、章丘市內，相對較分散，只適合以濟南市區為中心，向四周做節點狀的旅游，而大尺度的旅游者往往會采取環狀的旅游路線，以節省旅游時間。因此分散的旅游資源很難吸引大尺度的旅游者，還有待于進一步的組合開發。
三、濟南市旅游地形象定位及設計思路
（一）形象定位
形象定位就是要使旅游地深入到潛在游客心中，占據某處心靈位置，使旅游地在游客心中形成生動如畫面、鮮明而強烈的感知形象。根據濟南市擁有的旅游資源情況，泉水和與之相對應的全文化，是濟南市擁有的“拳頭”旅游產品，是區別于其他城市的最顯著的特征，因此本文將濟南市的旅游地形象定位為“文化名城，綠色泉城”。本文將從人―地感知和人―人感知兩個方面對濟南市的旅游地形象進行設計。
（二）設計思路
1.濟南市的人―地感知形象設計
人―地感知就是旅游者對旅游地的感官認識或視覺認識。對旅游者而言，旅游地是一塊充滿視覺感性的地方。長期以來，旅游的基本內涵都是以愉悅于目的地風景觀賞為主，旅游地一切可看的就是旅游者心中的“風景”。
(1)濟南市泉水的保護
濟南以泉城著稱，泉水是濟南的“眼睛”、“靈魂”，是濟南的“拳頭”旅游產品和最重要的視覺景觀。近年來濟南泉水水量較小，甚至曾出現干涸斷流的情況，如何保護泉水，增大泉水的噴涌量，已成為濟南市旅游規劃和形象設計的當務之急。
本文認為應從以下幾個方面著手保護：一、根據濟南市泉水的成因分析，南部山區是泉水最重要的補給區，是源頭，保泉重在保源。歷史上南部山區一帶植被茂盛，但半個世紀以來，這里的森林植被遭到破壞，水土流失嚴重。在商業利益的驅使下，山區周圍興建的度假村、旅游區、別墅區也占用大量土地，地下水源受到嚴重污染。因此必須加大南部山區綠化工程的速度和規模，實現荒山全面綠化。其次，對南部山區要退耕還林，給當地居民一定補貼，鼓勵其種植果樹等經濟作物，另外還可利用現有山谷河塘，建設一批蓄水工程。二、對地下水的過量開采也是泉水斷流的主要原因。濟南市已采取了采外補內、引黃河水等一系列重大措施，特別是鵲山、玉清湖兩大水庫的建成對地下水的保護起了非常重要的作用。濟南市應該盡量減少地下水的利用，加大地表水的利用比例。三、實施對市區泉水出漏點及地下水脈的保護。四、實現泉水的綜合利用。濟南泉水涌流量大，水質優良。過去大量泉水噴出后白白流掉，今后對泉水的綜合利用就是泉水經觀賞后，可用于生活和工業用水，實現泉水資源的良性循環。五、加大濟南市用水緊張形勢的宣傳，增強市民的節水意識
(2)濟南市旅游產品設計
濟南市旅游資源豐富多樣，在產品設計上本文認為有以下幾點思路：(1)首先是市區景點的組合，以泉城廣場為中心，以環城公園為紐帶，以市內三大名勝為依托，建立傳統名勝中心旅游區，讓旅游者深刻地去體驗濟南的泉文化，領略泉水給這座城市帶來的靈氣；(2)建立南部生態、休閑旅游線，該旅游線包括四門塔風景區、濟南野生動物世界、紅葉谷旅游區、錦繡川游樂園、九頂塔民俗風情園、鳳凰嶺風景區；(3)開展民俗旅游。利用如泉水文化節、大明湖荷花節、千佛山廟會、趵突泉燈會、濟南美食節等濟南特有的節慶活動，在不同的時間推出，將旅游活動推向，擴大濟南的知名度，吸引更多的旅游者前來；(4)進一步發展以泉城路為中心的特色購物步行街的功能，重點推出濟南有特色的旅游商品和特色美食，特別是黑陶、木魚石、魯繡、玫瑰、阿膠等旅游商品以及九轉大腸、湯爆雙脆、奶湯蒲菜、鍋貼、灌湯包、盤絲餅、糖酥煎餅等特色美食；(5)建立靈巖寺―四門塔―城子崖―洛莊漢墓以點串線的歷史文化古跡游；(6)利用平陰玫瑰和天主教堂開發“真情聯結，玫瑰有約”平陰婚慶旅游。
(3)泉城標志及戶外廣告設計
城市的旅游標志對城市旅游形象的設計尤為重要，成功的標志會喚起人們對某城市的回憶和向往。位于泉城廣場的泉標雕塑以及廣場周圍的景觀設計已經很好地詮釋了濟南的資源特色和歷史文化，并逐漸被國內外的游人所接受，需要的是進一步做好宣傳。
對于戶外廣告，可將濟南市各主要景點的風光、名人題刻等設計成旗幟、路牌廣告、大型廣告牌、景點雕塑、車體廣告及導游圖等形式，它們不僅構成濟南市旅游地形象的一部分，也具有為旅游者提供實地旅游向導和信息解釋的功能。顯然，一個缺乏足夠的戶外廣告解釋系統的旅游地不能給游客帶來旅行的方便和滿意，從而影響旅游形象的感知。
(4)旅游企業的視覺形象
旅游是一項涉及吃、住、行、游、購、娛等多個部門、多種服務的活動，旅游目的地的整體形象與眾多提供各種服務產品的旅游企業的形象分不開，正是由于旅游的綜合性，往往會發生由于個別旅游企業的形象而給目的地形象帶來正的或負的光環效應。因此應加強濟南市各旅游企業的形象建設，提高服務水平，如某飯店可在外觀設計、內部裝飾、員工服裝、菜品命名等各方面體現泉城的特色，突出一個“泉”字，推行個性化服務，給游客留下深刻的印象，吸引其下次再來入住，也帶動其他旅游部門的發展，發揮其正的光環效應。
(5)城市衛生環境建設及綠化
一個城市的衛生環境對旅游者的印象是非常重要的，旅游本身就是一種彈性較大、水平較高的消費方式，每個旅游者都希望到一個環境好的地方愉悅身心。為此濟南市應加大衛生環境建設的力度和廣度，實現專人負責、定期檢查、不定期抽查的制度。其中最重要的一個問題是城市生活垃圾的處理問題。
城市環境建設的另一個重要方面是城市綠化，它可以為城市帶來生機，為居民帶去一份回歸自然的愉悅心情。濟南市在城市綠化方面已經做出了努力，但很多地方，特別是老城區在環境方面仍然存在很多問題。因此要繼續擴大綠化的范圍，使濟南處處可見綠色，到處充滿生機，建設真正的“綠色泉城”。
2.濟南市的人―人感知形象設計
(1)服務行為的形象設計
旅游服務是旅游者在旅游過程中所接受到的吃、住、行、游、購、娛各方面的服務。旅游服務質量的高低和當地居民的熱情友好，已被許多國家列為與自然旅游資源、人文旅游資源相提并論的又一大類旅游資源。有時旅游者沒有欣賞到某個奇景異觀的遺憾，會因享受到當地滿意的服務而得以補償。因此優質的旅游服務是獲得游客滿意度的重要條件。濟南市的服務行為形象要向濟南市的交警看齊，突出自己的個性化服務，形成自己的品牌形象。
(2)居民形象
居民是旅游目的地中人數最多的一類人，他們分布面廣，他們的生活方式、語言、服飾、活動行為等自然地成為旅游者眼中目的地的一部分，與風景同樣的成為被觀賞的對象。從旅游者的滿意追求來看，旅游者都希望目的地的居民是友好的、自然的和具有特點的。而根據旅游對當地社會影響的研究發現，當地居民對旅游者的態度往往隨著旅游業發展的進程，產生從好奇、歡迎、熱情、擔心、畏懼到冷漠的變化。根據這一情況，濟南市政府有關部門應給予居民一定的補貼，以表示因旅游者到來為其帶來的交通、環境等各方面的不便而給予一定補償，以此緩解居民與旅游者之間的矛盾因素，保證居民以歡迎的態度來對待旅游者，樹立良好的居民形象。
【參考文獻】
（1）濟南市名泉辦公室，《濟南名泉大觀》，濟南：濟南出版社，1998.
（2）李世欣，《濟南市保泉戰略對策研究》，濟南市名泉保護管理辦公室.
第7篇：高速公路廣告設計范文
關鍵詞： 平面設計 創意 靈魂
現代平面設計緊隨著時代的步伐，在不斷更新換代。隨著新思維、新觀念、新科技、新媒體、新材料的開發利用，其表現形式越來越復雜。設計者必須找到一個最為恰當的設計切入點，讓平面設計一鳴驚人。
創意不僅僅是一種設計技能，更是一種設計本質的外化。創意是專業技能與思想內涵的體現，是生活體驗的積累。創意來源于生活，注意觀察生活中的各種圖案，并積極展開聯想，積極發現生活中的獨一無二。生活積累越豐富，思維越活躍，創意產生的機會就越多。此外，創意要形成自己的風格，形成個性化設計，面對不同的產品、不同的消費者，創意本身就是不斷出新、不斷變化的，以適應消費者的需求。再者，培養良好的時代洞察力和社會責任感，有助于更加客觀理性地看待創意的價值，有助于開闊設計的創意視野。
平面設計作品中的文字已不僅僅是從字義上傳遞信息、表述內容的，更多的可以從形態上追求個性化、風格化的形式語言，從而達到作品整體性狀態的具體指向。當文字作為平面設計中的一個元素時，文字的形狀、大小、位置、排列疏密，本身的節奏、韻律都能傳遞特定的信息。作為與點、線、面、色彩一樣的視覺符號，在形式的安排下，使之在結構上成為不可分割的設計元素，從而賦予文字更深刻、更豐富的內涵。
色彩是一個無聲的語言，它能通過冷暖色調、明度純度、色彩調和、對比、大小面積、位置等把設計者想傳達的信息傳達給受眾。它能反映某種民族文化，能傳遞喜怒哀樂、酸甜苦辣，能表達人情冷暖。合理地運用色彩，可以把最佳的設計主題信息傳遞給受眾。圖形在平面設計中稱插圖，是現代平面設計必不可少的構成元素，插圖形式多種多樣，包括攝影、繪畫、構成圖形等。
做設計的基本是創意，創意的基本是特色，特色的基本是獨到，要想到獨特的創意并不是人人做得好，要做到讓每個人都接受，我想那樣是不太可能的。感情的親疏遠近和個人的主觀思維往往會影響我們對一個事物的客觀的認知。我認為情感因素會影響對一個設計的認知，設計并沒有成功，同樣沒有失敗，因為設計融入了作者自身的情感因素，很多東西是矛盾的，并不可以憑個人做出準確的評價。
圖形創意設計是通過可視的設計形態表達創造性意念的一種說明性的視覺符號，也就是把設計思想通過創意、造型轉化為信息傳達的載體，并通過印刷或媒體進行復制和傳播的視覺形式。現代圖形設計應用范圍極為廣泛，特別是在現代平面設計的廣告、包裝、標志、書籍裝幀、海報等的設計中更是起著重要作用，它對于設計思想表達、設計理念表現、設計效果傳播起著不可替代的位置。創意圖形的元素來源于生活，設計者對圖形元素概括、提煉、升華后，通過邏輯性和創造性思維分析，進行適當的創意表現，將創作的意圖形象化、視覺化，完美生動地傳達給受眾。創意的表現是通過對設計理念的深刻思考和系統分析，充分發揮想象思維和創造力，將想象、意念形象化、視覺化。由于人類特有的社會勞動和語言，人的意識活動達到了高度發展的水平。人的思維是一個由認識表象開始，再將表象記錄到大腦中形成概念，而后將這些來源于實際生活經驗的概念普遍化加以固定，從而使外部世界乃至自身思維世界的各種對象和過程均在大腦中產生對應映像。
平面設計中圖形創意的創作：平面設計服務于大眾，要求具有特定的信息內容，除了傳達給觀眾信息外，還要傳達給觀眾一種觀念，一種意識。平面設計定的信息內容由圖案、文字、色彩和其他符號組成，從語言形式上說是一種視覺語言。這種視覺語言需要通過一定的意念和設計方法，以一種邏輯性和創造性的思維過程進行組合、設計。
現代的平面設計不斷更新換代，設計手段、表現形式和設計觀念都在不斷變化。做好一個平面設計作品，必須了解創意對平面設計的重要性。要做到這一點必須盡可能地求新求變，才能使設計更吸引觀眾的視線，達到設計的目的。
參考文獻：
第8篇：高速公路廣告設計范文
關鍵詞：視覺傳達設計城市品牌形象品牌塑造發展現狀
中圖分類號： TU114 文獻標識碼： A 文章編號：
1 視覺傳達設計的意義
視覺傳達設計通俗的說就是平面設計，目前已經不局限于平面設計范疇，而是利用視覺符號對文字、插圖和標志進行信息傳遞的設計。其主要功能是推廣和傳播，具有傳達性、視覺性和設計。視覺傳達設計涉及的領域很多，像將集造型藝術、視覺生理學和心理學、符號學、美學和哲學等多種學科運用到電視上的各種廣告、馬路邊上的指示牌的設計上。這些都屬于視覺傳達設計的范疇，將為人類信息交流、互動和溝通做出重要貢獻。
目前，視覺傳達設計已成為融合眾多學科的一個綜合體，是一個具有跨時代性和專業性的新興領域。視覺傳達設計在傳播手段方面，是通過視覺媒介對城市形象的塑造和城市文化的傳播進行有效的改善，是消費者的一個傳播橋梁；在精神文化方面，能夠影響人類的情感和意識觀念，來傳達設計的獨特內涵。視覺傳達設計以其超越民族文化和地域特點的獨特形式存在，對今后社會的發展起到了不可忽視的重要作用。
2 視覺傳達設計在城市設計中的運用
2.1 城市CIS形象識別系統的導入
城市CIS形象識別系統是一種以企業公共關系學為前提，將一整套規劃理論和方法運用到城市規劃設計中的系統。該系統把整個城市生活中的個性化元素以及特殊性理念結合起來，設計出新穎的城市規劃方案。城市CIS形象識別系統的廣義和狹義定義不同，廣義是指城市活動，城市規模、結構和環境各種因素的一種綜合；狹義是指從城市可見的外在形象，對城市的視覺環境做出特殊針對性的處理。城市CIS形象識別系統是一種合理、科學、系統的形象識別系統，它不但能夠提高城市文化的服務功能和改善城市環境，還能夠將友好熱情的服務態度、組織合理的工作安排、簡單有效的生活方式運用到公眾的生活中去。相比較于公共廣告招貼，城市CIS形象識別系統更能夠為社會生活提供較強的服務。因此，對于具有整套CIS形象識別系統的城市，在城市文化建設和城市品牌形象的塑造上有著重要的作用，
視覺傳達設計對城市品牌形象的塑造，體現在該城市的標志性建筑物上。只要該城市具有特殊性建筑物、城徽或者口號等標志的特點，人們不管在任何時間，任何地點，只要看到或聽到都會想起該城市的獨特魅力和內涵，進而加快和促進促進城市發展和建設。一個城市的定位，是靠城市居民的生活行為模式、城市生活理念和城市特殊標志的建筑物決定的。一個良好的城市形象是對城市定位的一種考驗，制定一套合理的城市管理模式，對改善城市形象具有很重要的意義。為了保證城市正常運行和快速發展，就要全力促進城市文化傳播和改進城市品牌形象的塑造，讓身在城市各個地區的人們接收到信息。
2.2 媒體信息的介入和傳輸
在現代城市生活中，報紙、雜志、電視、網絡等各種媒體都可以對信息進行傳播。其中，廣告戶外媒體的形式，已經占據了大部分的城市公共空間，例如，霓虹燈、櫥窗、路牌、公交車站牌和地鐵站牌等，是傳達重要信息和增強意識的一個重要樞紐。設計師將城市人文化氣息和社會的呼聲通過藝術設計形式，展現在媒體信息中，來傳播政府的決策、公共信息和群眾期望的信息。將具有主導大眾話題意識和社會輿論的傳播媒體，作為擔負社會責任的一個重要因素。
2.2.1 廣告信息
廣告信息是信息策略傳達系統中的一種核心傳達方式，它通過視覺傳達技術將城市品牌形象展現在廣告設計中。該廣告信息策略在擬訂具體的信息時，首先，要研究城市的發展現狀和城市定位，來決定城市品牌如何塑造。然后，將塑造的城市品牌形象進行有目標性的傳播、有對象性的定位、有特殊性的改善，盡最大能力將構成城市品牌形象的各種主要素進行特征性傳播，突出其個性化和優勢化的特點。其次，對城市品牌形象的傳播采取與廣告媒體結合的方式，擬定合適的城市品牌形象的傳播主題，將亮點信息以信息形式展現出來，構造新穎的廣告主打口號。最后，根據具有不同元素和設計策略的廣告宣傳，設計具體的廣告方案，將具有特殊性的廣告創意進行設計和制作。
2.2.2 城市文化信息
一個城市的文化信息發展是成為現代化城市的重要元素，城市文化信息不僅能很好的與城市個性結合，傳承傳統文化，還能創造反映城市品位和地區特色的新型的文化符號和象征，來展現現代化城市的魅力。
城市文化信息策略的改進，一方面可以將古老的制度文化、精神文化和物質文化等進行傳承，另一方面還能夠將城市自身的文化遺產、民間地方文化和人類傳統精神遺留下來，為現代化城市的發展提供文化基礎。
2.2.3 地區信息
對于地區信息需要特別注意兩點：一是所謂的首要印象區；二是光環效應區。首要印象區一般指的是作為交通樞紐的碼頭、港口、火車站、機場、高速公路收費站，以及風景名勝區等，這些都是會影響游客對城市整體感覺的第一印象區。光環效應區，是指對具有印象的地區具有放大作用的區域，一般包含有古城區、市中心商務區、休閑服務區等。這些區域中的信息就需要進行局部的微觀和宏觀的規劃設計，將具有良好夜景效果和富有特色的廣告群景作為宣傳城市主題特色的主要部分。
3 我國城市品牌形象的發展狀況
目前，我國城市建設中，人力資源、資金儲備和環境因素對城市的發展有很大的影響因素，資源、能力、人力和物力越多將越容易建造一個充滿活力和健康的有特色的城市。我國為了解決激烈的城市競爭，將城市的信息傳遞采取媒體信息化；并根據自身城市現象設計合理的發展方案；根據城市的發展戰略定位城市的發展方向和核心。使得城市品牌形象的塑能夠提高各個城市競爭力，并使之成為城市可持續發展的關鍵。
4 小結
總而言之，城市品牌形象的完美塑造，是提升一個城市品位和檔次的重要環節。但是，城市塑造是一個長期的較為復雜的設計工程，不能激進設計。必須要采取良好的手段，抓住品牌效應對城市帶來的作用，將各種媒體傳播手段運用到城市品牌形象的設計中，整合合理的設計方案，改善城市設計，提高城市品牌的塑造能力。
參考文獻
第9篇：高速公路廣告設計范文
1數字化生存和數字化設計
人類的智慧是無窮的。互聯網的發明就是明證，稱之為人類歷史上迄今為止的最偉大的發明毫不過分。互聯網太強大了，它決不僅僅是pc的繼承或者僅僅將pc的地位取而代之。pc時代的數字化是個人的，互聯網時代的數字化則是全球的。互聯網使時空的距離成為零，大大地降低了信息的傳播費用，實現社會化，達到信息的迅速廣泛的傳播。與傳統的傳媒方式相比較，互聯網具有鮮明的優勢。以計算機二進制語言處理的數字化信息，構成了信息社會的最基本原子，在信息時代，人類的生存和生活，不可避免地建立在數字化信息之上。
與以純藝術繪畫、雕塑等等為主要內容的視覺欣賞相對應，視覺傳達帶有明確的目的性，其本質就是通過設計，將持定的視覺信息最準確地、最快捷地傳遞給大眾。視覺傳達設計其內容廣泛，涵蓋了一般平面設計所包括的內容，如廣告設計、包裝設計、公共標識設計、ci、標志設計等等。視覺信息是其傳達的精髓，或者也可將視覺傳達設計稱之為一門信息處理的藝術。從這一點來看，視覺傳達設計與互聯網之間有著可以結合的共同點，兩者都是人類圍繞信息的傳播而展開的努力與探索。
自古以來，人類一直在尋找能夠用視覺符號方式表達思想感情的方法，尋找能夠利用圖形存儲自己的記憶和知識的方法，尋找能夠把信息的傳達程式化和簡單化的方法。文字的產生、印刷的發展等等，都代表了這種努力。直到目前電腦和互聯網絡技術的發展，依然代表了這種探索的發展。
當代視覺傳達設計師應該為自己能夠生存在這個信息時代而感到慶幸，因為信息時代為其提供了得天獨厚的的發展環境。計算機的發明為設計師提供了得心應手的創作利器，切實地改變了設計師的工作方式與表現手法；而由無數臺計算機相連而成的互聯網絡則更具威力，它即將成為當代視覺傳達設計師的最主要的活動領域。
2“第四大眾傳媒”與視覺傳達設計
2.1信息傳播革命
自從人類誕生以來，人類社會至少已經經歷了四次意義重大的信息傳播革命，每一次信息傳播革命都把人類文明推向一個新的發展階段。第一次信息傳播革命是語言傳播的誕生：提高了人類信息傳播的質量、速度與效率。第二次信息傳播革命是文字傳播的誕生：使得人類的信息傳播革命第一次突破時間、空間的限制，得以廣泛流傳和長期保存。第三次信息傳播革命是印刷傳播的誕生。報紙、雜志、書籍等印刷品大眾媒介迅速普及。第四次信息傳播革命是模擬式電子傳播的誕生。19世紀40年代至70年代，一系列模擬式電子傳播技術與媒介相繼出現，并迅速普及，使得人類信息傳播的速度空前迅疾，范圍空前廣泛，內容空前豐富，復制擴散和保存信息的能力空前增強。人類進入以模擬式電子傳播為代表的大眾傳播時代。
最新的一次信息傳播革命，即正在我們身邊發生的第五次信息傳播革命，是數字式電子傳播的誕生。進入90年代以來，先進的計算機技術不僅征服了文字數字化的難題，而且征服了比文字更復雜的聲音世界。如今，表現和記錄人類物資和精神世界的數字、語言、文字、聲音、圖畫和影像等過去相互之間界限分明的各種信息傳播方式，都可以用計算機的二進制語言來作數字化處理，從而可以渾然一體，相互轉換了。報紙、廣播、電視和書籍、雜志、電影等傳統大眾傳播媒介在形式之間的差異正在縮小或消失；交互式傳播媒體的出現，使得傳播者與受眾之間的傳統的相互關系正面臨巨大的變化。人類進入了真正的信息時代。
2.2“第四大眾傳媒”
公認的大眾傳媒主要包括報紙、廣播、雜志、書籍和電影等六大媒介。隨著數字化技術的發展，電腦硬件的更新換代，互聯網技術迅速普及和網站的大量建立，互聯網正成為一種新的媒體廣泛進入人們的生活。如今，國際上已把互聯網納入六大媒介中，并將其稱為繼報紙、廣播、電視之后的“第四大眾傳媒”。這說明，人們已經認同了互聯網的作用，能夠同報紙、廣播、電視等新聞媒介一樣，廣泛地傳遞新聞信息。
其實，國際互聯網不僅具有報紙、廣播、電視等傳統新聞媒介能夠及時廣泛傳播信息的一般功能，而且還具有多媒體、實時性、交互性傳播新聞信息的獨特優勢。它使人類面臨著一次信息傳播技術的前所未有的，帶有根本性的突破和變革。傳統的、界限分明的語言、文字、聲音、影像等各種傳播形式之間的銅墻鐵壁頃刻就要瓦解，傳統的、相互分割的報紙、廣播、書籍、雜志和電影等大眾傳媒頃刻就要融為一體。人類社會，就要隨著新一代信息傳播新技術、新媒介進入一個信息傳播的時代。由于國際互聯網所具有的超越傳統新聞媒介的優勢，決定了網絡對平面媒體的超越，不過是遲早的事情。
2.3媒體與設計的互動效應
視覺傳達設計以信息傳達為目的，而傳達的最終表現界面則永遠也脫離不了媒體。媒體與視覺傳達設計之間的關系是互動的，媒體既體現了設計，又給設計帶來了局限性；設計既受制于媒體，又是新媒體產生的動力之一。
傳統的傳媒方式為我們所熟知，報紙、廣播、雜志、電視等等媒體依然在信息傳播領域中占主導地位。但是和互聯網絡相比較，它們具有比較單一的感官傳達功能，因此，它們的先天缺憾愈加明顯，同時，比較單一的傳達功能也使設計師受到限制。人類接受信息的途徑是多感官的，視、聽、觸、嗅、味的感官綜合使得我們更完善的了解其他事物。為達到信息的全面傳達，追求盡善盡美的設計師一直在尋找著嶄新的媒體來表達完善的設計。而今互聯網絡正是新生的、綜合感官的、充滿活力的新媒體，為設計師創造了以前所想象不到的信息傳達手段和途徑。而且隨著技術的不斷發展，它極有可能成為最完善的媒體。這應該引起每一個視覺傳達設計師的關注。盡管現在互聯網離我們的生活還有一段距離，但網絡發展的速度和力量是驚人的。
3互聯網的力量
以互聯網為代表技術的信息時代，為視覺傳達設計師們提供了更為廣闊的自由發揮空間。視覺傳達設計與新媒體的結合必將產生前所未有的巨大力量，數字化設計成為未來設計師的主要表現手段。雖然對許多人來說，互聯網還象一個夢幻般的故事，其實仔細一看，視覺傳達設計與互聯網相結合所產生的真實的力量已經畢現無遺。
3.1無限制的傳播
國際互聯網的優勢之一就是全球傳播，不論在世界的哪個角落，只要計算機連入網絡，那么你就可以將信息傳送給他，或是獲取他的信息。商家在互聯網絡上只花極少量的廣告費用，就可以將他的產品在全球宣傳；設計師可以與遠在天邊異國同行交流設計心得……
3.2信息極大豐富
有上網經驗的人都有這種體會，即當你在網沖浪的時候，會真切地感受到互聯網絡這個信息海洋的廣博無邊。目前全球網民數量已超過1．5億，網上主機數量約3000萬臺，可檢索的網頁數約50億頁，真正稱得上“信息海洋”。另外，網上信息量可擴充，幾乎不受限制。
3.3傳達形態多樣
由于網絡對多媒體技術的支持，所以在視覺傳達的手段上豐富多樣。多媒體技術是將傳統的、相互分離的各種信息傳播形式(如語言、文字、聲音、圖象和影象等)有機地融合在一起，進行各種信息的處理、傳輸和顯示。這樣，視覺傳達設計的表現手段和表現范圍得到了大大的擴展，未來的視覺傳達設計是綜合性的，涵蓋了人類全部感官的全面設計。這已經超越了現有視覺傳達設計的概念。
3.4時效性強
雖然許多人都在抱怨網絡的傳輸速度太慢，但相比較傳統的傳播媒介來說，互聯網在信息傳輸的迅速及時上依然具有明顯的優勢，實效性強是其一大優勢，當報紙、雜志還在制版印刷，當廣播、電視還在后期制作時，退過互聯網的信息早已傳到受眾的身邊。互聯網的迅速快捷為視覺傳達提供丁前所未有的信息傳播捷徑。
3.5交互傳達
互聯網是有史以來的影響我們生活面最廣、最容易產生互動的新科技，它改變了人們的思考方式，從以前的線形思考到現今的網狀思考，由一體通用到量身定做，從單向溝通到雙向溝通，從實體到虛擬，這皆是互聯網的互動特性所帶來的新特性。互動的設計更會引起受眾的興趣，滿足人們的參與感。受眾不再僅僅是信息的接受者，他們擁有更大的選擇自由和參與機會，例如可以對網上的某些信息作出自己的反應，并將其加入到網絡媒體當中，反過來又成為互聯網信息的一部分。
3.6自由性
媒介、印刷、出版社、發行等環節不再成為視覺傳達設計的障礙，任何人都可以在“信息高速公路”上以文字、聲音、圖象、影視等任何形式發表他們創造出來的作品，供全球億萬人人機交互，共同欣賞和相互切磋。在網絡時代，優秀的設計者不必再為沒有機會和條件展示自己的才華而擔憂，而且，者可以對網絡上的信息進行隨時隨地的修改，而這一點正是其他媒體所不具備的。例如，如果已經印刷的內容房要臨時調整，那批印刷品只好報廢，而網上信息的修改則是輕而易舉。
3.7傳達效果可測性
傳統的信息傳播媒體都有各自對傳播覆蓋面及傳播影響和效果的統計方式，如發行量、收視率、收聽率、客流量等，而網絡媒介則由于其獨特性，網上視覺傳達設計的效果統計能夠更加科學、精確和細致。精確的統計，有助于廣告客戶和設計師了解廣告設計的效果和影響范圍，對進一步改進視覺傳達設計具有非常重要的幫助。
4基于網絡的視覺傳達設計的局限
基于網絡的視覺傳達設計盡管有著這么多的優勢，但也并不是十全十美的，與其它設計一樣，基于網絡的視覺傳達設計也是一種羈絆設計，有其局限性。
4.1被動點選
由于網絡的交互特性，受眾可以自由地選擇瀏覽的內容，而且網上內容極大豐富，受眾有著寬松的選擇余地，所以網絡媒體是一種被動點選，沒有傳統媒體的強迫性閱讀特點。這既是一種優勢同時又可以說是一種不足。因此，基于網絡的視覺傳達設計對設計師提出了更高的要求，除了網站本身的內容以外，視覺傳達設計起著挽留受眾的決定性作用。
4.2版面局限
網頁作為互聯網媒體的具體頁面，相當于一本書的一頁，由于受計算機顯示器的局限，設計的版面過小，創意受制于小空間。在這一點上，基于網絡的視覺傳達設計比采用海報或是戶外廣告作為媒體的設計相比，視覺沖擊力上先天不足。它的設計倒是與書籍設計相仿，雖然平面空間受局限，但它更注重的是立體的整體縱深性結構。
4.3技術局限
藝術與技術的關系在各個設計領域內都廣泛地存在，例如建筑設計、工業設計。在傳統的基于平面載體的視覺傳達領域中，藝術與技術的關系當然存在，不過在嶄新的基于網絡載體的視覺傳達設計中，有一些不同以往的特性需要我們了解。文字、圖形、影像等視覺傳達設計的基本元素在網絡上的體現，比傳統媒體的局限性更大，這主要是因為網絡的信息傳輸量受硬件的限制，所以基于網絡的視覺傳達設計元素應盡量做到“小而精”。關于技術方面的問題，因已有很多文章專門講解，在此不再多談。
